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19 décembre 2018 à 14:32:11

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Auteur Sujet: 1.5 turbo et dilution d'huile  (Lu 3047 fois)

Hors ligne Flo

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Re : 1.5 turbo et dilution d'huile
« Réponse #30 le: 08 décembre 2018 à 09:32:48 »
Rien que la décôte sur les 2/3 premières années ne justifie pas l'achat neuf ou LOA sauf pour ceux qui veulent a tout prix du neuf ou pour des raisons pros.

Et il n'y a pas des soucis sur tous les véhicules non plus.

En effet l'injection directe rajoute plein de "contraintes", inconnues jusque là et il va falloir avoir du recul et que les constructeurs prennent de l'expérience.

Par contre si le moteur ne chauffe pas assez quid du temps de chauffage de l'habitacle ?

Pour les segments ils ont pas mal évolués pour diminuer les frottements, on ne peut pas comparer avec "avant".

Entre les essais fait par les constructeurs rapidement car il faut vite sortir les nouveaux modèles et l'utilisation de certains particuliers parfois complètement utopique...........sans aucune raison (hormis les gens qui ont des soucis des santés, ça m'insupporte de voir les gens démarrer une auto pour faire un aller retour de 2km pour aller chercher le pain, après faut pas s'étonner que ça marche moins bien.)

On a connu les soucis d'encrassement des soupapes d'admission sur les moteurs injection directe, maintenant ce genre de soucis........... décidément...........

Sinon, dans le même genre de soucis non pensé à l'utilisation réelle des utilisateurs :
- PSA sur 406 moteur EW, pour les climats par grand froid ont du rajouter une résistance chauffante autour du reniflard, car il pouvait congeler et le reniflard ne marchait pas
- Et plusieurs véhicules avec chauffage électrique, en exemple, l'espace IV, chauffage de près 2000w (!) électrique sur les essence ....avec du coup les alternateurs qui ne tenaient pas, et certains concessionnaires qui débranchaient ce chauffage (sur un fusible de ..........150A)

Quelle quantité de liquide de refroidissement dans ce 1.5 Honda ?
On sait  à quelle température il redescend au ralenti ?
Car ça c'est quand même étonnant que ça redescende aussi rapidement d'après les liens, c'est signe d'un très bon rendement, mais quand même...............

Toyota sur le HSD se "permet" de le couper dès 40°C, sauf s'il y a demande de chauffage dans l'habitacle, le thermique est coupé si ça dépasse 60°C.

Flo.
« Modifié: 08 décembre 2018 à 10:07:52 par Flo »

Hors ligne yannick62

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Re : 1.5 turbo et dilution d'huile
« Réponse #31 le: 08 décembre 2018 à 11:12:33 »
Pour le chauffage sur le crv il y a aussi une mise à jour il me semble.
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Re : Re : 1.5 turbo et dilution d'huile
« Réponse #32 le: 08 décembre 2018 à 14:50:59 »
Rien que la décôte sur les 2/3 premières années ne justifie pas l'achat neuf ou LOA sauf pour ceux qui veulent a tout prix du neuf ou pour des raisons pros.

Ouais mais bon si personne ne se dévouait pour acheter du neuf...l’occasion eh ben elle n’existerait tout simplement plus, tu ne crois pas?  ;)
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Re : 1.5 turbo et dilution d'huile
« Réponse #33 le: 08 décembre 2018 à 15:13:50 »
Pas bcp n'achète neuf avec crédit classique, on profite des LLD ou LOA, c'est pour cela que le marché de l'occasion est si important.  ;)
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Honda 600 Transalp 1998 (42 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle (prépa S.M); Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré

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Re : 1.5 turbo et dilution d'huile
« Réponse #34 le: 08 décembre 2018 à 22:36:40 »
Exactement il en faut bien mais des particuliers qui achètent neuf il ne doit pas y en avoir des masses....
Notre crv c est l entreprise qui l avait payé.
L auris idem mais en la
La prius c etait un retraité son a etzit fait plaisir.

Les autre véhicule qu on a eu Je ne connaissais pas qui et comment avait été fait le premier achat.......

Mais en effet il faut que des gens achètent du neuf pourbl occase heureusement qu il y en a qui peuvent.....ou que les banques les accompagne.......

Merci aux acheteurs de neuf je vous  :love:

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Re : Re : 1.5 turbo et dilution d'huile
« Réponse #35 le: 08 décembre 2018 à 22:40:41 »

Merci aux acheteurs de neuf je vous  :love:

Moi aussi je t’aime Flo  :D

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Re : 1.5 turbo et dilution d'huile
« Réponse #36 le: 08 décembre 2018 à 22:43:12 »
 :-[ :-[ :laugh:

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1.5 turbo et dilution d'huile
« Réponse #37 le: 08 décembre 2018 à 22:52:28 »
Pas bcp n'achète neuf avec crédit classique, on profite des LLD ou LOA, c'est pour cela que le marché de l'occasion est si important.  ;)

Les LOA/LLD ont beaucoup progressé ces dernières années, mais la location ne représente environ que 35%. Le crédit classique reste donc très largement le principal moyen de financement d'une voiture.
=> RAV4 2.5 HSD Black Edition 10/2017 -
=> Jazz 1.3 i-VTEC Exclusive Navi 09/2016

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Re : 1.5 turbo et dilution d'huile
« Réponse #38 le: 09 décembre 2018 à 00:26:04 »
Je pense qu'il va augmenter de plus en plus, bon déjà c'est pas mal 35% de Vh sur le marché de l'occasion, y'a de quoi faire.  O0
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Re : 1.5 turbo et dilution d'huile
« Réponse #39 le: 09 décembre 2018 à 09:19:00 »
Il est de plus de 50% dans le premium...
Cela devrait augmenter dans les années à venir.
Rien que chez Honda, les HondaBox sont récentes.
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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