Il faut surtout voir les données technique de ces différents modèles.
Si c'est le même moteur, mais que la variation de puissance n'est juste due qu'à la programmation (pour des raisons écologiques ou de taxation, par exemple), alors il y a fort à parier que les moteurs souffrent des mêmes problèmes.
Quant à la piste des écoulements sur la paroi des cylindres, je n'y crois pas trop. Sinon, à quoi serviraient les segments ?
Pour info, pour tester l'étanchéité d'un moteur quand la culasse est déposée, on rempli les cylindres d'huile très fluide voire de gasoil et on laisse reposer quelques heures (généralement une nuit complète), le niveau ne doit quasiment pas changer.
edit : après vérification, il semble que le 190 et le 173 soient animés par le même bloc, à savoir le L15B7, et le même turbo MHI TD03. A vérifier.
La différence de puissance passerait donc par une programmation différente suivant la boîte (CVT pour le 190 vs BVM6 pour le 173)
Même moteur-turbo également pour la Civic sous nos contrées, mais en définition 182cv, que ce soit en CVT ou en BVM.