Arghhh ! Dé-ni-gre-ment ! 

Bizarre en effet comme problème.

J'ai été lire un post sur un forum canadien où Honda aurait changé le moteur + turbo.
Le problème serait réapparu sur le nouveau moteur.

Visiblement, ce moteur ne monterait pas en température au ralenti, et dès que le véhicule est arrêté moteur tournant, la température redescend au bout de quelques minutes au niveau "moteur froid".

 

Problème de sur-injection d'essence ? C'est ce qu'il semble ressortir de ce post canadien...

source : https://www.montrealracing.com/forums/showthread.php?909283-Honda-15-T-oil-dilution

Bizarre en effet comme problème.

J'ai été lire un post sur un forum canadien où Honda aurait changé le moteur + turbo.
Le problème serait réapparu sur le nouveau moteur.

Visiblement, ce moteur ne monterait pas en température au ralenti, et dès que le véhicule est arrêté moteur tournant, la température redescend au bout de quelques minutes au niveau "moteur froid".

 

Problème de sur-injection d'essence ? C'est ce qu'il semble ressortir de ce post canadien...

source : https://www.montrealracing.com/forums/showthread.php?909283-Honda-15-T-oil-dilution

Je retiens :
"coliss de bout d'viarge" qui me rappelle mes études au Canada!

C'est assez extraordinaire : pendant 20-30 ans il n'y a plus eu de problèmes de piston/segments/chemises grâce aux avancées techniques dans les fonderies, revêtements, usinages. Sauf quelques cas isolés bien entendu. Et là ça revient  !

De plus, les raisons sont sans doute les mêmes à chaque fois : économies de bout de chandelle et phases de tests raccourcies...

C'est vrai que n'ayant jamais pratiqué la langue de nos cousins d'outre-atlantique, par moment il faut faire preuve de (beaucoup) d'imagination.

J'adore leurs expressions imagées.

 

En revanche, ils ont beau être les grands défenseurs de la langue française, il ne faut se faire d'illusion, ils mélangent l'anglais et le français de manière folle, tous les termes techniques sont en anglais... Pas de miracle, ils sont entourés d'anglophones , ils commercent en anglais et la techniqque c'est en Anglais (en 1998, l'engineering de Bombardier était en Anglais à Montréal alors que l'usine parlait en franglais..., déjà!).

Ce sont en tout cas des soucis auxquels Honda ne nous avait pas habitué sur ces moteurs essence. Jusqu'à présent l'essentiel des problèmes concernait les moteurs diesel 

Et l'injection directe!!

Problèmes de moteur dans les Honda CR-V !

"....Honda informe les concessionnaires… mais pas les propriétaires

Dans une note confidentielle datée du 12 octobre 2018 (voir ci-dessous), Honda Canada informe ses concessionnaires qu’un programme de réparation sera mis en place pour les Honda CR-V 2017-2018.

La note indique que les logiciels qui gèrent le système d’injection de carburant et la transmission à variation continue seront reprogrammés, et que le module qui commande le chauffage sera remplacé.

Le même note indique que Honda va prolonger d’un an la garantie de certaines pièces du moteur (la faisant passer de 5 ans/100 000 km à 6 ans/kilométrage illimité), sans toutefois préciser lesquelles....."

https://www.protegez-vous.ca/Nouvelles/Automobile/Problemes-de-moteurs-dans-les-Honda-CR-V