Bienvenue, Invité. Merci de vous connecter ou de vous inscrire.
Avez-vous perdu votre e-mail d'activation ?

29 mars 2024 à 12:44:19

Login with username, password and session length

Sujets récents

Auteur Sujet: [2.2 i-CTDI] Filtre à particules (FAP)  (Lu 49034 fois)

Hors ligne Lio66

  • Père fondateur Confrérie Moines Bonobiens
  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 48937
    • Au Delà des Regards
Re : [2.2 i-CTDI] Filtre à particules (FAP)
« Réponse #15 le: 21 octobre 2010 à 21:41:33 »
Belle merde ces diesels fappés  :(
CR-V 5 2.0 i-MMD AWD Hybride Modern Steel Metallic Executive (Full options Belgique) 2020
HR-V 1.6i Sport 4WD 2003 de ma femme
ex CR-V 2 - 2.2 i-CTDi EX 2005 & ex CR-Z de ma fille

Hors ligne Harry

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 69049
[2.2 i-CTDI] Filtre à particules (FAP)
« Réponse #16 le: 21 octobre 2010 à 22:01:54 »
Belle merde ces diesels fappés  :(

C'est clair  >:(
=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
=> Tesla Model Y Propulsion 11/2023

desab

  • Invité
Re : [2.2 i-CTDI] Filtre à particules (FAP)
« Réponse #17 le: 21 octobre 2010 à 22:21:47 »
Certes, mais quel agrément de conduite (je parle de l'Idtec). ;)

Vu que j'ai presque 1000 km, j'ai déjà dû avoir une régénération. Je n'ai rien remarqué.

Hors ligne Harry

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 69049
[2.2 i-CTDI] Filtre à particules (FAP)
« Réponse #18 le: 21 octobre 2010 à 22:37:01 »
Certes, mais quel agrément de conduite (je parle de l'Idtec). ;)

Vu que j'ai presque 1000 km, j'ai déjà dû avoir une régénération. Je n'ai rien remarqué.

Sans FAP, je suis sûr que le i-DTEC serait au moins aussi agréable  :)
=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
=> Tesla Model Y Propulsion 11/2023

Hors ligne AoS

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 53578
  • Karma Police
    • Planète Honda
Re : [2.2 i-CTDI] Filtre à particules (FAP)
« Réponse #19 le: 22 octobre 2010 à 07:28:13 »
Et puis, pour nos poumons, vaut quand même mieux qu'il y ait le FAP  :-[

Même si j'avais le choix, je n'achèterais plus un diesel sans FAP ... malgré les soucis qu'il peut amener.
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

Hors ligne poulou13

  • Bonobien Erectus
  • ****
  • Messages: 15427
Re : [2.2 i-CTDI] Filtre à particules (FAP)
« Réponse #20 le: 22 octobre 2010 à 08:38:59 »
pourquoi ??
pour ne plus polluer ??
tous les 500km , le fap crache son venin
le pot catalytique fait que les particules sont plus fines et vont plus profond dans les poumons
oui , au progrès mais il ne faut pas croire que c'est la panacée tout ça
signé un écolo (quand même ) convaincu 
ex honda mais Hondaïste convaincu
jeep wrangler rubicon  essence 2019 43000 Km,208 like 52000 km
être tolérant, ce n'est pas  tolérer l'intolérance des autres.Jules Romains

phil

  • Invité
Re : [2.2 i-CTDI] Filtre à particules (FAP)
« Réponse #21 le: 22 octobre 2010 à 09:02:27 »
Un Fap bien concu transforme et detruit plus de 90% des particules . Et s'il reste effectivement de plus petites particules plus nocives , leur quantites et nocivites finales sont moindres que les particules "standards" . Ceci été largement demontre dans les pays scandinaves par exemple. Et faut bien noter que les moteurs essences ,surtout ceux a injection directe ,ou tout simplement un classique feu de bois emet pas mal de micro particules.
Toutefois il y a bien 2 gros soucis et c'est d'une part que tous les Fap se valent pas en efficacité surtout sur la duree du vehicule ( avec la norme euro 6 seulement cela devrait s'ameliorer il me semble) et d'autre part que le fap augmente les emissions de NOx( deja trop élevee a la base meme en euro 6) dont on connait maintenant le nocivite induite. Ces 2 elements n'affecte pas les moteurs essence depollués

Hors ligne poulou13

  • Bonobien Erectus
  • ****
  • Messages: 15427
Re : [2.2 i-CTDI] Filtre à particules (FAP)
« Réponse #22 le: 22 octobre 2010 à 09:07:45 »
OK ! et merci
ex honda mais Hondaïste convaincu
jeep wrangler rubicon  essence 2019 43000 Km,208 like 52000 km
être tolérant, ce n'est pas  tolérer l'intolérance des autres.Jules Romains

Hors ligne Crix2

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Senior
  • ***
  • Messages: 9434
  • Karma geddon
Re : [2.2 i-CTDI] Filtre à particules (FAP)
« Réponse #23 le: 22 octobre 2010 à 09:29:40 »
Le CC qui m'a vendu mon Accord, m'a expliqué que lorsqu'il y avait régénération du FAP, un pictograme spécifique apparaissait dans l'afficheur central et qu'à ce moment-là il ne fallait absolument pas couper le moteur. Sinon retour chez le CC qui devait déclencher une régénération manuelle ... payante.

Je m'imagine bien arriver juste à l'heure au bureau à ce moment-là .... en plus ça peut durer une demi heure....

Par contre le CC près de chez moi m'a indiqué que l'on pouvait couper le moteur mais qu'il pouvait y avoir le risque de devoir le faire en atelier mais ce n'était pas systématique.

C'est un peu la m..biiip cette affaire-là !  >:(
Honda HRX 476 VYE, Honda UMC 435, Honda UMR 435T,
Mon ex : Honda Accord Tourer 2,2 I-DTEC Luxury gris volcano 2010

Hors ligne Grigou

  • Bonobien Erectus
  • ****
  • Messages: 14270
Re : Re : Re : [2.2 i-CTDI] Filtre à particules (FAP)
« Réponse #24 le: 22 octobre 2010 à 09:35:10 »

- la consommation instantanée est 2-3 litres au 100km plus élevée que d'habitude (y compris au ralenti)


Cette phrase rigolote (et néanmoins incontestable) montre à quel point Honda ne s'est pas foulé pour concevoir son ODB  :)

Sur le Touran (et je suis sûr chez bien d'autres marques), la conso instantanée était affichée en chiffres à 0,1 litre/100 kms près, sauf au ralenti où l'affichage se transformait en litres/heure (plus que jamais à 0,1 près of course : au ralenti la conso oscillait entre 0,7 et 1,1 au grand maximum)

Hors ligne AoS

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 53578
  • Karma Police
    • Planète Honda
Re : Re : [2.2 i-CTDI] Filtre à particules (FAP)
« Réponse #25 le: 22 octobre 2010 à 10:36:37 »
pourquoi ??
pour ne plus polluer ??
tous les 500km , le fap crache son venin
le pot catalytique fait que les particules sont plus fines et vont plus profond dans les poumons
oui , au progrès mais il ne faut pas croire que c'est la panacée tout ça
signé un écolo (quand même ) convaincu 

Pas pour ne plus polluer ... mais pour un peu moins polluer  :-[

Je ne pense pas que le FAP "crache son venin" tous les 500km ... les particules sont principalement composées de carbone donc sa combustion produit du CO2  ???

Quant au pot catalytique, tous les moteurs i-CTDI en sont équipés ... avec ou sans FAP.

Je crois que c'étaient les FAP "ouverts" qui avaient surtout tendance à casser les particules plus qu'à les retenir.
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

Hors ligne AoS

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 53578
  • Karma Police
    • Planète Honda
Re : Re : [2.2 i-CTDI] Filtre à particules (FAP)
« Réponse #26 le: 22 octobre 2010 à 10:41:11 »
d'autre part que le fap augmente les emissions de NOx( deja trop élevee a la base meme en euro 6) dont on connait maintenant le nocivite induite.

Sur quoi te bases-tu pour dire que le FAP fait augment les emissions de NOx?

Une Civic i-CTDI (sans FAP) émet plus de NOx qu'une Accord i-DTEC (avec FAP) qui est pourtant plus lourde et consomme donc plus.
Ok, ce n'est pas exactement le même moteur mais je n'ai pas trouvé les données pour un i-CTDI avec FAP.

Civic: http://www.vcacarfueldata.org.uk/search/vehicleDetails.asp?id=24096
Accord: http://www.vcacarfueldata.org.uk/search/vehicleDetails.asp?id=24171
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

Hors ligne AoS

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 53578
  • Karma Police
    • Planète Honda
Re : Re : Re : Re : [2.2 i-CTDI] Filtre à particules (FAP)
« Réponse #27 le: 22 octobre 2010 à 10:42:51 »
Cette phrase rigolote (et néanmoins incontestable) montre à quel point Honda ne s'est pas foulé pour concevoir son ODB  :)

Sur le Touran (et je suis sûr chez bien d'autres marques), la conso instantanée était affichée en chiffres à 0,1 litre/100 kms près, sauf au ralenti où l'affichage se transformait en litres/heure (plus que jamais à 0,1 près of course : au ralenti la conso oscillait entre 0,7 et 1,1 au grand maximum)

Je suis d'accord sur le fait que l'ODB du CR-V est assez approximatif mais je préfère nettement un indicateur de conso instantanée avec des barres comme sur le CR-V (ou un aiguille comme chez BMW) qu'un afficheur numérique à 0.1L/100km ... vu que cela varie de toute façon tellement d'un instant à l'autre.
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

Hors ligne AoS

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 53578
  • Karma Police
    • Planète Honda
Re : Re : [2.2 i-CTDI] Filtre à particules (FAP)
« Réponse #28 le: 22 octobre 2010 à 10:56:05 »
Le CC qui m'a vendu mon Accord, m'a expliqué que lorsqu'il y avait régénération du FAP, un pictograme spécifique apparaissait dans l'afficheur central et qu'à ce moment-là il ne fallait absolument pas couper le moteur. Sinon retour chez le CC qui devait déclencher une régénération manuelle ... payante.

Je m'imagine bien arriver juste à l'heure au bureau à ce moment-là .... en plus ça peut durer une demi heure....

Par contre le CC près de chez moi m'a indiqué que l'on pouvait couper le moteur mais qu'il pouvait y avoir le risque de devoir le faire en atelier mais ce n'était pas systématique.

C'est un peu la m..biiip cette affaire-là !  >:(

Tu n'as pas d'affichage particulier sur le tableau de bord lors des régénérations "normales".

Il se peut que le pictogramme s'allume si une régénération est nécessaire et que les conditions requises pour une bonne régénération du FAP  (conduite à plus de 60km/h) n'ont pas été réunies depuis un moment:
- pictogramme orange: tu vas faire un tour sur voie rapide / autoroute en poussant un peu les rapports (mais cela ne devrait pas durer 1/2h)
- pictogramme rouge: il y a un risque de colmatage du FAP --> en effet, direction ton CC pour une régénération forcée via la valise
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

Hors ligne Lio66

  • Père fondateur Confrérie Moines Bonobiens
  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 48937
    • Au Delà des Regards
Re : Re : Re : Re : [2.2 i-CTDI] Filtre à particules (FAP)
« Réponse #29 le: 22 octobre 2010 à 10:59:38 »
Cette phrase rigolote (et néanmoins incontestable) montre à quel point Honda ne s'est pas foulé pour concevoir son ODB  :)

Sur le Touran (et je suis sûr chez bien d'autres marques), la conso instantanée était affichée en chiffres à 0,1 litre/100 kms près, sauf au ralenti où l'affichage se transformait en litres/heure (plus que jamais à 0,1 près of course : au ralenti la conso oscillait entre 0,7 et 1,1 au grand maximum)


En effet, sur mon ancien Sharan, la conso (exacte qui plus est !) était affichée à 0.1 litre près  O0  cela montre bien qu'il est possible de réaliser à grande série (sur toute une gamme indépendamment du prix du modèle) des ODB fiables, bien réalisés ... donc utiles  ^-^

Ceux de Honda par contre ...   :-\
CR-V 5 2.0 i-MMD AWD Hybride Modern Steel Metallic Executive (Full options Belgique) 2020
HR-V 1.6i Sport 4WD 2003 de ma femme
ex CR-V 2 - 2.2 i-CTDi EX 2005 & ex CR-Z de ma fille