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28 mars 2024 à 19:58:56

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Auteur Sujet: [2.2 i-CTDI] Augmentation du niveau d'huile causée par la régénération du FAP  (Lu 200799 fois)

Hors ligne nadar

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Ce qui me semble préoccupant c'est que l'ajout de GO à l'huile va certainement modifier son pouvoir de lubrification et de tenue dans le temps. Quand on voit qu'on pinaille sur des qualités d'huile (5W40 ou 10W40 ?), il va falloir maintenant intégrer du mélange: "quel est le pouvoir lubrifiant de la 5W40 additionnée de 5% de GO ?" "Ca dépend: c'est du GO excellium ou du normal ?". Rassurez vous, les experts Honda ont la réponse toute prête: "c'est normaaal".

Quelqun demandait plus haut comment des ingénieurs avaient pu mettre au point un système aussi débile. Facile: c'est les mêmes qui ont inventé la vanne EGR.

Je pense que tout est lié au fait qu'on veut avoir des moteurs diesels "contre nature": non polluants (FAP), faible CO (EGR),  peu vibrant (volant bi-masse).
Les vieux diesels (Peugeot 504 etc) étaient bruyants, fumaient manquaient de puissance, etc.... mais faisaient 500000 km sans problèmes !
Vive le progrès !
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Les générations à venir te remercient avec anticipation 

Je suis d'accord sur le fait que FAP, EGR & co sont des solutions bancales ... mais je préfère avoir éventuellement un problème technique (pour l'instant, je n'en ai pas) que de savoir que je pollue comme un goret.

Pour le catalyseur, c'est quand même un système fiable, qui a fait ses preuves et qui a peu d'inconvénients (petite baisse de puissance ... quoi d'autre ?).

Oui mais. Pour le FAP, il faut le produire donc pollution, il faut le décrasser consommation d'energie (GO ou Cerine...), il faut le changer (Il est recyclé ?), il faut en produire un autre... Pour l'EGR selon moi son impact écologique est mauvais passé 50'000km, car après tu consommes, plus tu fumes, et tu bouffes de l'huille, ouai ouai la planette. Pour le Catalyseur l'idée est pas mal, sa dure c'est vrai mais il y a un point négatif, il est fait à base de métaux rares et on se rend compte que le Catalyseur les relache au cours de sa vie et qu'ils se retrouvent dans la planette (Source Wikipedia). Parreil pour le produire pollution, pour le détruire pollution et quand tu l'utilise il répend des métaux...

Sans compter qu'avec tout ces systèmes le véhicule dure moins longtemps, donc pollution il faut le détruire et en reconstruire un autre vive l'écologie. Plus les pièces à détruire reconstruire, plus l'entretien supplémentaire qui n'est pas sans pollution....

A méditer chacun son avis.
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Re : Tourer Luxury i-DTEC AT
« Réponse #47 le: 06 juillet 2010 à 20:05:20 »
Qu'est ce qui se passe quand toute l'huile a été remplacée par du GO ?
Euh,on ne sait pas parce que çà casse avant d'en arriver là.
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phil

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Re : Tourer Luxury i-DTEC AT
« Réponse #48 le: 06 juillet 2010 à 20:08:13 »
Oui enfin faudrait deja parcourir 100000 km avant que l'huile soit trop polluée non?

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Re : Tourer Luxury i-DTEC AT
« Réponse #49 le: 06 juillet 2010 à 21:49:06 »
Oui enfin faudrait deja parcourir 100000 km avant que l'huile soit trop polluée non?

Quand je vois que 6500km après la dernière vidange, je suis 2cm au dessus du max ... si cela correspond à la différence min-max, c'est 1L de gasoil pour 6.5L d'huile ... et encore, en supposant que le moteur n'a pas consommé d'huile  ::)
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Re : Tourer Luxury i-DTEC AT
« Réponse #50 le: 07 juillet 2010 à 10:30:12 »
Quand je vois que 6500km après la dernière vidange, je suis 2cm au dessus du max ... si cela correspond à la différence min-max, c'est 1L de gasoil pour 6.5L d'huile ... et encore, en supposant que le moteur n'a pas consommé d'huile  ::)

 :o C'est BEAUCOUP TROP de volume d'huile cela ! Passe en urgence chez ton garagiste ! Pour moi les risques sont importants de dégrader des bourrages et autres joints en raison de surpressions ! Quelques mm cela passe mais 2 cm   :o !
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Re : Tourer Luxury i-DTEC AT
« Réponse #51 le: 07 juillet 2010 à 10:32:13 »
rassures-toi, Lio, ce n'est pas de l'huile, c'est du gazole.... >:D
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Re : Tourer Luxury i-DTEC AT
« Réponse #52 le: 07 juillet 2010 à 11:42:44 »
:o ! Passe en urgence chez ton garagiste !    :o !
inutile,il te suffit d'acheter un petit vidangeur electrique (12 euros chez norauto) et d'aspirer le surplus.
Trés pratique pour ne pas se salir les mains et tu en retrouveras toujours l'utilité
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phil

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Re : Tourer Luxury i-DTEC AT
« Réponse #53 le: 07 juillet 2010 à 12:11:12 »
Etonnant les 2 cm effectivement!! Mais c'est surement pas du gasoil non plus car sinon y aurait un autre probleme!

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Re : Tourer Luxury i-DTEC AT
« Réponse #54 le: 07 juillet 2010 à 12:17:19 »
Etonnant les 2 cm effectivement!! Mais c'est surement pas du gasoil non plus car sinon y aurait un autre probleme!

Je ne pense pas qu'1 litre pour 6,5 d'huile engendre des pbs visibles à court terme, malheureusement ...


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Re : Tourer Luxury i-DTEC AT
« Réponse #55 le: 07 juillet 2010 à 13:05:28 »
Je disais de passer chez le garagiste pour l'obliger à noter le fait dans le dossier de la voiture avec la plainte du propriétaire...

Les importateurs (Honda aussi malheureusement) étant ce qu'ils sont ... mieux vaut être prudent et anticiper des réponses que l'on connait par cœur et à l'avance  :-\
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Hors ligne Harry

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Re : Tourer Luxury i-DTEC AT
« Réponse #56 le: 07 juillet 2010 à 14:03:21 »
Effectivement, comme le dit Lio, 2cm au dessus du max c'est beaucoup quand même  ???
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Hors ligne Harry

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Re : Tourer Luxury i-DTEC AT
« Réponse #57 le: 07 juillet 2010 à 14:19:23 »
Je ne pense pas qu'1 litre pour 6,5 d'huile engendre des pbs visibles à court terme, malheureusement ...

Avec les diesel actuels, si les 6,5 litres d'huile se transforment en 5,5 litres d'huile + 1 litre de GO, le moteur va rapidement te faire savoir qu'il n'est pas content.
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Re : Tourer Luxury i-DTEC AT
« Réponse #58 le: 07 juillet 2010 à 16:43:42 »
Avec les diesel actuels, si les 6,5 litres d'huile se transforment en 5,5 litres d'huile + 1 litre de GO, le moteur va rapidement te faire savoir qu'il n'est pas content.

c'était aussi mon avis...
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phil

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Re : Tourer Luxury i-DTEC AT
« Réponse #59 le: 07 juillet 2010 à 18:41:38 »
Le "reste" de gasoil est en fait de l'imbrulé suite a l'injection de post combustion pour la régéneration. Meme si cela se produit tous les 500km , il doit y a voir quelques ml qui passent dans le carter , soit au bout de 5000km peut-etre 5cl. Donc pas de quoi ramener 1l avant bien longtemps.