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28 mars 2024 à 15:26:05

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Auteur Sujet: [2.2 i-CTDI] Augmentation du niveau d'huile causée par la régénération du FAP  (Lu 200788 fois)

phil

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Mouais ... on a quand même eu un souci avec un capteur du FAP sur la 307SW et j'ai lu quelques messages concernant une augmentation du niveau d'huile sur certians HDI. Ceci dit, c'est vrai que la régénération du FAP était complètement imperceptible sur le 1.6 HDI ... ce n'est pas le cas sur le 2.2 i-CTDI.

J'ai pas dit qu'il etait infaillible non plus !! Mais en terme d'efficacite ca reste sinon le ,  un des meilleurs systeme sur le marché.

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Attention,je viens de vérifier le niveau sur ma voiture,moteur chaud arrêté depuis deux heures:je suis un quart au dessus du niveau maxi.
Je revérifie après avoir suivi la procédure du manuel,c'est à dire démarrage mise en chauffe vérification  du niveau 3 minutes après arrêt du moteur:il est correct.
« Modifié: 05 juillet 2010 à 19:20:46 par Uranus »
Honda Insight Executive 21/10/2009...

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Salut,

Mécaniquement c'est pas possible que du Gasoil ou Essence d'ailleurs passe par les segments, une segmentation usée (Sur des moteurs très kilométrés ou fort tiré) se traduit par une consommation d'huile et une fumée bleue (Elle peut être dûe aux joints de queue de soupapes aussi).
Bref pour moi sur vos CR-V c'est impossible, ils sont récents et n'ont pas de forts kilométrages.
Le test pour la segmentation: Faire tourner le moteur et tirer la jauge à huile, il ne doit pas y avoir de souffle (Sortant).

J'aimerais bien voir une vue eclatée de l'ESM, car je comprend pas par où pourrait venir le Gasoil qui part dans l'huile.
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Je dois dire que, selon mes connaissances et nombreuses heures de mécaniques "lourde" quand j'avais entre 19 et 30 ans, j'arrive à la même interrogation  :idiot2:  je ne vois pas par où passe ce GO.

Il y a deux sortes de segments : les segments de compression dont le nom est clair sur leur rôle et les racleurs d'huile, souvent ce sont eux qui s'usent plus vite d'où une consommation d'huile.  Le test de la jauge est assez parlant bien que l'embiellage tournant moteur en marche, cela engendre une compression bas moteur...
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Il va falloir plancher sur un systême supplémentaire,visant à éviter que le gas-oil passe dans l'huile...Ou bien une mini citerne pour récupérer le trop plein avec un séparateur gas-oil / huile.
Bref,on peut encore améliorer le diesel. 8)
Honda Insight Executive 21/10/2009...

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Il va falloir plancher sur un systême supplémentaire,visant à éviter que le gas-oil passe dans l'huile...Ou bien une mini citerne pour récupérer le trop plein avec un séparateur gas-oil / huile.
Bref,on peut encore améliorer le diesel. 8)

 :coolsmiley:   ^-^    >:D      O0
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Il va falloir plancher sur un systême supplémentaire,visant à éviter que le gas-oil passe dans l'huile...Ou bien une mini citerne pour récupérer le trop plein avec un séparateur gas-oil / huile.
Bref,on peut encore améliorer le diesel. 8)

Volvo a trouvé la solution (voir le bulletin technique que j'ai posté un peu plus haut): mettre moins d'huile lors des vidanges  ::)

J'espère qu'ils n'oublient pas de facturer une plus petite quantité d'huile au passage  >:D
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Et puis à consommer quelque chose autant que ce soit du GO, le litre revient moins cher que le litre d'huile 100% synthétique  ^-^

On passe dans la 4e voire la 5e dimension là  :uglystupid:
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Volvo a trouvé la solution (voir le bulletin technique que j'ai posté un peu plus haut): mettre moins d'huile lors des vidanges  ::)

Ah,alors c'est un peu comme les toilettes des avions,on ne met pas trop d'eau,pour ne pas que çà déborde à la longue...
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Ah,alors c'est un peu comme les toilettes des avions,on ne met pas trop d'eau,pour ne pas que çà déborde à la longue...

Surtout si tu c--es dedans  :o   :D
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J'ai trouvé cet article assez intéressant: http://www.stocksy.co.uk/articles/Cars/diesel_particulate_filters_dpfs_and_rising_oil_levels_the_uk_government_demonstrates_the_law_of_unintended_consequences/

Il semble bien que ce soit le biodiesel qui pose souci ... car il est moins volatil que le diesel classique qui finirait par s'évaporer lorsqu'il est mélangé à l'huile  ???
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C'est vraiment incroyable  :o Quel gâchis technologique  :-\

Jamais, mais jamais je n'achèterai un diesel fappé ! Je vais retourner dans quelques années à un essence si possible hybridé !
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Moi je dis il faut tout virer FAP, CATA, EGR...

Mais bon il y a les ecolos amoureux des problèmes mécaniques et de leur garagiste/concessionnaire.

Bon c'est pour blaguer. C'est bien le FAP et le CATA mais c'est pour les riches.
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Moi je dis il faut tout virer FAP, CATA, EGR...

Mais bon il y a les ecolos amoureux des problèmes mécaniques et de leur garagiste/concessionnaire.

Bon c'est pour blaguer. C'est bien le FAP et le CATA mais c'est pour les riches.

Les générations à venir te remercient avec anticipation  ::)

Je suis d'accord sur le fait que FAP, EGR & co sont des solutions bancales ... mais je préfère avoir éventuellement un problème technique (pour l'instant, je n'en ai pas) que de savoir que je pollue comme un goret.

Pour le catalyseur, c'est quand même un système fiable, qui a fait ses preuves et qui a peu d'inconvénients (petite baisse de puissance ... quoi d'autre ?).
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Non  :-X J'ai tendance à faire confiance à mon garagiste  ::)

Garagiste que j'ai appelé pour lui poser la question. Il a dit que ce n'était pas grave si le niveau était un peu au dessus du max mais que si cela me paraissait suspect, de passer au garage. Ils ont eu 2-3 autres clients qui ont noté une augmentation du niveau d'huile et ils ont posé la question à Honda Suisse qui leur a répondu que c'était "normal" ... le niveau augmentant lors des régénérations du FAP  :o
Du coup, comme on ne peut pas "produire" d'huile, j'imagine que c'est comme Uranus l'a suggéré ... du gasoil qui passe dans l'huile  :-X

Le garagiste m'a dit que, comme je dois faire un long trajet autoroutier, cela va probablement faire baisser le niveau  ???

Ca ne me plait pas trop ce truc  :-[

Une fois de plus, du grand n'importe quoi.
Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ 02/2006; Ex Subaru Forester II 2.0 GPL ~  11/2008 (300 000 km de bonheur....); Actuellement: Honda Jazz 1.5 Dynamic CVT ~  (Février 2019); Honda HR-V 1.6 4WD de 1999 ~ (acheté en 03/2022)