Bienvenue, Invité. Merci de vous connecter ou de vous inscrire.
Avez-vous perdu votre e-mail d'activation ?

29 mars 2024 à 08:10:49

Login with username, password and session length

Sujets récents

Auteur Sujet: [2.2 i-CTDI] Augmentation du niveau d'huile causée par la régénération du FAP  (Lu 200824 fois)

Hors ligne Lio66

  • Père fondateur Confrérie Moines Bonobiens
  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 48931
    • Au Delà des Regards
c'est pour cela que je conserve mon frv. i ctdi, il n'a pas de FAp.
et depuis que j ai la jazz 1.3 i vtec que du bonheur.
j'attends avec impatience un crv hybrid. le 2.0 i vtec + ima 14cv serait pas mal.
et honda ne diffuse pas d'infos à ce sujet.

Idem me concernant, je garde mon CR-V 2  2.2 i-CTDi sans FAP  ;)

J'attends aussi un CR-V 4 hybride  ;)
CR-V 5 2.0 i-MMD AWD Hybride Modern Steel Metallic Executive (Full options Belgique) 2020
HR-V 1.6i Sport 4WD 2003 de ma femme
ex CR-V 2 - 2.2 i-CTDi EX 2005 & ex CR-Z de ma fille

Hors ligne Lio66

  • Père fondateur Confrérie Moines Bonobiens
  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 48931
    • Au Delà des Regards
En effet, j'ai un peu "Googlé" et ce sont des problèmes qu'on retrouve chez d'autres ... Opel, Renault, Mazda, Volvo  ::)

La post-injection envoie du gasoil dans les cylindres ... gasoil imbrûlé qui se met sur les parois des cylindres et "raclé avec l'huile par le segment racleur. Le tout retombe dans le carter."  :-X

J'avais contrôlé le niveau moteur chaud, 1h après l'arrêt ... donc, à priori, au plus haut.

Si cela se confirme que du GO passe dans l'huile dans de telles proportions sans grave ! Il faut absolument prévoir une vidange !

Du grand n'importe quoi cela  >:(
CR-V 5 2.0 i-MMD AWD Hybride Modern Steel Metallic Executive (Full options Belgique) 2020
HR-V 1.6i Sport 4WD 2003 de ma femme
ex CR-V 2 - 2.2 i-CTDi EX 2005 & ex CR-Z de ma fille

Hors ligne honda hr-v

  • PHiste Héroïque
  • *****
  • Messages: 629
Citer
se met sur les parois des cylindres et "raclé avec l'huile par le segment racleur. Le tout retombe dans le carter

Sa c'est sur un moteur très fortement kilométré ou qui à été maltraité à de multiples reprises, ce que tu dis se traduit pas un manque de compression, et quand tu soulève ta jauge à huile moteur tournant sa souffle. Je pense pas que tu en est là avec ton véhicule récent.
Honda HR-V Sport 1.6i 4x4 MT D16W1 préparé

Hors ligne AoS

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 53578
  • Karma Police
    • Planète Honda
Si cela se confirme que du GO passe dans l'huile dans de telles proportions sans grave ! Il faut absolument prévoir une vidange !

Du grand n'importe quoi cela  >:(

Sur un forum Opel (Zafira 2), j'ai lu le témoignage d'un gars dont le niveau augmentait d'1L par 2000km ... la surpression causait un débordement par la jauge d'huile  :o
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

Hors ligne AoS

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 53578
  • Karma Police
    • Planète Honda
Sa c'est sur un moteur très fortement kilométré ou qui à été maltraité à de multiples reprises, ce que tu dis se traduit pas un manque de compression, et quand tu soulève ta jauge à huile moteur tournant sa souffle. Je pense pas que tu en est là avec ton véhicule récent.

En effet, je n'ai que 26000km  :-\ ... et je roule dans des conditions "bonnes pour un diesel": mon trajet quotidien 2x45km dont une majorité d'autoroute.
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

Hors ligne AoS

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 53578
  • Karma Police
    • Planète Honda
Une lettre officielle de chez Volvo à ce sujet .... je vais splitter le sujet comme ce n'est pas vraiment une consommation d'huile  ::)
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

Hors ligne Lio66

  • Père fondateur Confrérie Moines Bonobiens
  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 48931
    • Au Delà des Regards
Et voilà la démonstration qui finit de crucifier les diesels me concernant  >:(

Attention à ne pas rouler avec un niveau trop élevé : risques pour le moteur.
Attention à cette "dilution" de l'huile par le GO : diminution du pouvoir de lubrification, risques pour le moteur !

Encore une fois, du grand n'importe quoi mécanique tout ça !  >:(

Je garde précieusement mon i-CTDi non fappé jusqu'à ce que je trouve un hybride essence/électrique qui me plaise  ;)
CR-V 5 2.0 i-MMD AWD Hybride Modern Steel Metallic Executive (Full options Belgique) 2020
HR-V 1.6i Sport 4WD 2003 de ma femme
ex CR-V 2 - 2.2 i-CTDi EX 2005 & ex CR-Z de ma fille

phil

  • Invité
Achete une peugeot diesel !! S'il faut laisser un truc au hdi c'est que leur systeme de FAP est bien concu!!

Hors ligne AoS

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 53578
  • Karma Police
    • Planète Honda
Achete une peugeot diesel !! S'il faut laisser un truc au hdi c'est que leur systeme de FAP est bien concu!!

Mouais ... on a quand même eu un souci avec un capteur du FAP sur la 307SW et j'ai lu quelques messages concernant une augmentation du niveau d'huile sur certians HDI. Ceci dit, c'est vrai que la régénération du FAP était complètement imperceptible sur le 1.6 HDI ... ce n'est pas le cas sur le 2.2 i-CTDI.
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

Hors ligne AoS

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 53578
  • Karma Police
    • Planète Honda
Une lettre officielle de chez Volvo à ce sujet .... je vais splitter le sujet comme ce n'est pas vraiment une consommation d'huile  ::)

Dans ce document, ils parlent de bio-diesel ou diesel contenant une part importante de bio-diesel. Quelqu'un sait pourquoi cela aurait une certaine influence?

Je ne mets pas de bio-diesel mais j'ai déjà fait 2 pleins de Shell V-Power et 1 plein de BP Ultimate depuis la dernière vidange. J'ai lu, sur Civinfo, un témoignage similaire d'un propriétaire de Civic en Autriche qui mettait du Shell V-Power  ???
Ces carburants "premium" nettoieraient-ils un peu trop les cylindres en permettant ainsi au gasoil à passer dans le carter?  :-\
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

Hors ligne Grigou

  • Bonobien Erectus
  • ****
  • Messages: 14270
Ben dites-donc, on en apprend tous les jours  :-\ :-\

Même avis que Lio : du grand n'importe quoi mécanique...

Après l'EGR, le volant bi-masse, la culasse poreuse de mon ex-Touran (bon, là je suis ptêtre un brin HS  ;)), voici venir le FAP !!

Comment peut-on imaginer qu'aucun ingénieur n'avait prévu cela ?? Que va-t-il se passer maintenant, avec tous ces moteurs dont le niveau d'huile augmente d'un litre tous les 10000 kms (1 litre de gasole qui plus est) ? Vidange tous les 10 000 ? Méga-rappel ? Si oui, pour faire quoi ?

Et pour les conseils d'achats en occasion, va-t-on voir fleurir des phrases du genre "modèle FAP à éviter" ??

Le CR-V est mon 3ème Diesel, ce sera mon dernier. Par chance j'aurai échappé (de très peu) au FAP, mais sincèrement je compatis.


Hors ligne CRVsan45

  • Bonobien Complet
  • **
  • Messages: 2989
Ben dites-donc, on en apprend tous les jours  :-\ :-\

Même avis que Lio : du grand n'importe quoi mécanique... (...)
Et pour les conseils d'achats en occasion, va-t-on voir fleurir des phrases du genre "modèle FAP à éviter" ??
Le CR-V est mon 3ème Diesel, ce sera mon dernier. Par chance j'aurai échappé (de très peu) au FAP, mais sincèrement je compatis.

 :( Je ne peux qu'abonder dans ce sens. Heureusement je ne suis pas "fapé" ! C'est à en devenir fapé-dingue !!  ^-^
M : CR-V3 - 2,2l i-CTDI Luxury Pack 2009 - argent whistler - 7,36 l/ 100
-> ex-CR-V2 - 2,2l i-CTDI Executive 2006 - argent greenish - 7,13 l/ 100
Mme : Jazz 3, Hybride 1,3l IMA Urban Luxury 2013- argent alabaster -  -> ex-Jazz 2, 1,4l DSI Graphite 2004 - gris ouragan -

Hors ligne Uranus

  • Bonobien électrique
  • Bonobien Complet
  • **
  • Messages: 2776
Et oui,le niveau d'huile augmente,lorsque la régénération se fait mal,c'est ce qui ce passe quand on fait beaucoup de ville ou dans les bouchons,la solution c'est diminuer l'intervalle entre les vidanges,faire un tour d'autoroute à vive allure,ou...Changer de voiture.
Comment peut-on imaginer qu'aucun ingénieur n'avait prévu cela ??
Les ingénieurs ont énormément travaillé pour "adapter" le diesel à l'automobile et le rendre vivable:il fallu gommer les vibrations,atténuer le bruit,le rendre performant avec notamment l'ajout du turbo(parce que sans :-\)et dans le même temps,avec l'augmentation de la puissance et du poids,renforcer les caisses,les trains roulants,les transmissions.
Il a fallut aussi penser à le dépolluer et demain plus encore avec des normes de plus en plus sévères.
Les ingénieurs ne peuvent hélas rien au fait que beaucoup de client diesel ne voient que le prix à la pompe/revente,et n'en n'ont pas l'utilité au point que les économies réalisées sur le poste carburant sont ruinés avec l'entretien et souvent le surcout à l'achat n'est jamais rentabilisé,ces clients sont ainsi responsables de leur misère.

Après ,on n'est pas à l'abris d'une panne,même si on roule beaucoup,si le niveau est monté si haut en 6000km le FAP a peut être un problême




« Modifié: 05 juillet 2010 à 22:34:46 par Uranus »
Honda Insight Executive 21/10/2009...

Hors ligne AoS

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 53578
  • Karma Police
    • Planète Honda
Mouais ... je fais très peu de ville et n'ait eu quasiment pas de bouchons ces derniers temps  :-\

Les régénérations semblent bien s'être passées les dernières fois  :-X ... et je n'ai jamais eu aucun voyant allumé pour le FAP  ???
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

Hors ligne Uranus

  • Bonobien électrique
  • Bonobien Complet
  • **
  • Messages: 2776
Le niveau n'était peut être pas bon en sortie de révision.Vidange conseillée.
Honda Insight Executive 21/10/2009...