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25 février 2020 à 00:30:17

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Auteur Sujet: [2.2 i-CTDI] Augmentation du niveau d'huile causée par la régénération du FAP  (Lu 127756 fois)

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J'ai contrôlé le niveau d'huile de mon CR-V 3 hier ... il est TRES largement au dessus du max ... quasiment la même distance entre le min et le max mais au dessus du max  :o

Le CR-V était bien à plat, le moteur n'avait pas tourné depuis quelques heures et la voiture stationnée en plein soleil (je ne pense pas que cela ait la moindre incidence  ??? ) ... tout cela à 26000km donc 6000km depuis la dernière vidange.

Je vais quand même faire un deuxième contrôle dans la journée  :-\
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L'huile sent elle le gasoil?Il faut vidanger.
« Modifié: 04 juillet 2010 à 11:11:05 par Uranus »
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Bonjour,

L'EGR est en très grande partie la cause de la consommation d'huile et de la fumée noire, petite ou grosse en sortie d'echappement. Et du bouchage des Catalyseurs aussi. Tout sa sur les Diesel car les Essence ont moins de problèmes avec l'EGR et leur EGR est plus petit.
J'ai une 206 Diesel dans ma famille, 1L d'huile tout les 3moins, acoups à l'acceleration plus ou moins importants, petite fumée quand tu la tires.
J'ai enlevé l'EGR, en le condamnant pneumatiquement et j'ai netoyé le collecteur, résultat, la voiture pousse, plus d'accoups, environ 0.6L de gagné, je me souviens plus de la valeur exacte et plus du tout de consommation d'huile, pour le contrôle technique elle est passée sans problèmes.
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Oui sauf que dans le cas d'AoS,c'est le niveau d'huile qui monte.
Si çà continue tu vas avoir un joli stock de vanne EGR chez toi. :)
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Je t'en vend si tu veux lol. Non elles restent en place mais son désactivés.
J'ai vu mais le sujet est la consommation d'huile.
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L'huile sent elle le gasoil?Il faut vidanger.

J'avoue ne pas avoir sniffé l'huile  :D
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à quand remontait le dernier contrôle de niveau ? Dans les même conditions (notamment horizontalité ?)
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à quand remontait le dernier contrôle de niveau ? Dans les même conditions (notamment horizontalité ?)

Pas vérifié depuis la dernière vidange.
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Tu n'as pas vérifié toi-même quand tu as récupéré ta voiture au dernier entretien ?  :-\
Je te conseille d'aller consulter les nombreuses expériences désagréables et les tout aussi nombreux conseils avisés prodigués sur cet excellent forum, www.planete-honda.com.
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Tu n'as pas vérifié toi-même quand tu as récupéré ta voiture au dernier entretien ?  :-\

Non  :-X J'ai tendance à faire confiance à mon garagiste  ::)

Garagiste que j'ai appelé pour lui poser la question. Il a dit que ce n'était pas grave si le niveau était un peu au dessus du max mais que si cela me paraissait suspect, de passer au garage. Ils ont eu 2-3 autres clients qui ont noté une augmentation du niveau d'huile et ils ont posé la question à Honda Suisse qui leur a répondu que c'était "normal" ... le niveau augmentant lors des régénérations du FAP  :o
Du coup, comme on ne peut pas "produire" d'huile, j'imagine que c'est comme Uranus l'a suggéré ... du gasoil qui passe dans l'huile  :-X

Le garagiste m'a dit que, comme je dois faire un long trajet autoroutier, cela va probablement faire baisser le niveau  ???

Ca ne me plait pas trop ce truc  :-[
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Je ne pense pas que cela soit lié à du GO qui passe dans l'huile.

Je vous ai déjà rapporté à plusieurs reprises mes contrôles de niveaux effectués au même endroit, moteur froid, chaud, très chaud, immédiatement ou plus ou moins longtemps après arrêt.

J'en suis arrivé à la conclusion que à chaud, huile très chaude, après une bonne 1/2 heure, le filtre à huile s'étant alors bien vidé, le niveau est plus haut qu'à froid, plusieurs mm... cela est dû pour moi à une dilatation de l'huile, phénomène mis en évidence par la forme particulière (je pense) du carter qui accentue ce phénomène. Une fois le moteur froid, le niveau est plus bas...

Contrôle au même endroit, même position à chaud, immédiatement après arrêt moteur, 15 min, 30 min, 1 h après et le lendemain moteur froid...

Rapporte-nous le constat...  ;)

Hors ligne brian

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le fait que le niveau d huile augmente est lié à la régénération du Fap.
il y a un 5 ème injecteur de gazole pour faire monter en température le fap.
du gazole se trouve donc forcément mélangé à l'huile moteur. d ou la nécessité de vidanger régulièrement le moteur. en effet le mélange gazole huile donne un aspect corrosif, avec des risques de destruction moteur. généralement un voyant indique quand faire la vidange en fonction du nombre de régénération. j'avais cela sur ma swift ddis fap. une vraie galère !!! vidange tous les 12500. quelle économie !!! l'avenir c est l hybride essence...

Hors ligne Lio66

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Là tu m'apprends quelque chose  :o

Quelle merde pointée ces diesels fappés ! je suis heureux que mon i-CTDi ne le soit pas et comme toi, mon prochain SUV sera un hybride essence, Honda ou autre  >:(

Hors ligne brian

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c'est pour cela que je conserve mon frv. i ctdi, il n'a pas de FAp.
et depuis que j ai la jazz 1.3 i vtec que du bonheur.
j'attends avec impatience un crv hybrid. le 2.0 i vtec + ima 14cv serait pas mal.
et honda ne diffuse pas d'infos à ce sujet.

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En effet, j'ai un peu "Googlé" et ce sont des problèmes qu'on retrouve chez d'autres ... Opel, Renault, Mazda, Volvo  ::)

La post-injection envoie du gasoil dans les cylindres ... gasoil imbrûlé qui se met sur les parois des cylindres et "raclé avec l'huile par le segment racleur. Le tout retombe dans le carter."  :-X

J'avais contrôlé le niveau moteur chaud, 1h après l'arrêt ... donc, à priori, au plus haut.
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