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Auteur Sujet: Vos essais de la Honda Insight  (Lu 327274 fois)

Jean13

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Re : Re : Re : Re : Re : Vos essais de la Honda Insight
« Réponse #30 le: 16 mars 2009 à 14:38:50 »
Pro=professions libérales, entretprises, artisans
C'est donc rapé pour moi... Avec 30000km d'usage pro par an c'est un peu dommage mais bon, on va faire sans.

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Re : Re : Re : Re : Re : Re : Vos essais de la Honda Insight
« Réponse #31 le: 16 mars 2009 à 15:00:37 »
C'est donc rapé pour moi... Avec 30000km d'usage pro par an c'est un peu dommage mais bon, on va faire sans.

Et cela se passe comment au niveau des impôts en France lorsque tu utilises ton véhicule particulier pour le boulot?
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

Jean13

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Re : Re : Re : Re : Re : Re : Re : Vos essais de la Honda Insight
« Réponse #32 le: 16 mars 2009 à 15:08:29 »
Et cela se passe comment au niveau des impôts en France lorsque tu utilises ton véhicule particulier pour le boulot?

La partie trajet domicile-travail est déductible (avec un barême kilométrique croissant en fonction des chevaux fiscaux) des impôts, la partie déplacement pro (mission permanente dans mon cas) est défrayée par l'employeur (barême kilométrique croissant en fonction des chevaux fiscaux).
Dans les deux cas, les remboursements sont défavorables aux petites cylindrées, on a tout intérêt à avoir un turbo diesel de 9 cv.
« Modifié: 16 mars 2009 à 16:08:23 par Jean13 »

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Re : Vos essais de la Honda Insight
« Réponse #33 le: 16 mars 2009 à 15:53:31 »
 >:(
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

Jean13

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Re : Re : Vos essais de la Honda Insight
« Réponse #34 le: 16 mars 2009 à 16:08:47 »

jan.vg

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Re : Re : Vos essais de la Honda Insight : et dans la montagne ?
« Réponse #35 le: 16 mars 2009 à 21:29:52 »
La conduite : un petit essai de seulement 4-5 km autour de la concession, maxi 50km/h... plus silencieuse que la jazz, boite très agréable, il n'y a pas les à-coups de la prius, plus réactive au niveau direction que la prius, on sent bien le couple en bas apporté par l'électrique. J'ai pu rouler en électrique pur lancé vers 30km/h. En ville c'est clairement la voiture la plus agréable que j'aie pu conduire jusqu'à présent.

Selon Laurent F sur un autre forum http://www.forum-auto.com/marques/honda/sujet1535-595.htm#t64495
Citer
les chiffre de reprise disponible dans le dernier numéro de Autobio :
80-120km/h  : 9s
[...] cette info accrédite bien les tests réalisés aux States (site Edmunds) :
[...] ... On arrivait à une valeur de 9,75s...
Je reviens toujours un peu (idée fixe je le reconnais   ;) ) sur mon inquiétude concernant "dépassements (doubler un camion par exemple) en toute sécurité dans le cas d'une conduite en bon père de famille". Je pense que les infos transmises par Laurent sont de nature à me conforter.

Cependant, comme je n'ai toujours pas eu l'occasion d'essayer de voiture hybride et que dans mon "plat pays", je ne peux avoir aucune occasion de tester les limites de ce type d'engin, j'aurais souhaité avoir un retour d'usage de "pilotes des montagnes"  >:D

Quels sont les avis de ceux qui ont testé dans ce type contexte ?

Bien cordialement
jan
« Modifié: 16 mars 2009 à 21:46:12 par jan.vg »

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Re : Vos essais de la Honda Insight
« Réponse #36 le: 16 mars 2009 à 21:40:09 »
Je devrais faire un petit essai de l'Insight d'ici 2 semaines ... malheureusement mon concessionnaire est dans une zone assez plate de la Suisse.  ^-^
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
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Re : Vos essais de la Honda Insight
« Réponse #37 le: 16 mars 2009 à 22:33:55 »
L'essai de l'Insight par Temple of VTEC: http://www.vtec.net/articles/view-article?article_id=808565  O0
« Modifié: 16 mars 2009 à 22:57:13 par AoS »
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
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DMA

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Re : Vos essais de la Honda Insight
« Réponse #38 le: 19 mars 2009 à 14:22:38 »
Disponible à l'essai sur Villeneuve d'ascq dès demain normalement..

jan.vg

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Re : Re : Vos essais de la Honda Insight
« Réponse #39 le: 19 mars 2009 à 14:39:01 »
Disponible à l'essai sur Villeneuve d'ascq dès demain normalement..

Quand je suis passé hier, le vendeur ne savait pas encore...
Du coup, je suis monté dans une civic hybride.

D'autre part, au niveau de la négociation, il était bien droit dans ses bottes : "Honda ne gagne que 100 euros par voiture, donc aucune remise possible..."

A+

jan


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Re : Vos essais de la Honda Insight
« Réponse #40 le: 19 mars 2009 à 18:12:30 »
Suis passé devant une concession où ils avaient tout juste reçu une Insight de démo (35km au compteur) ... je n'ai pas pu m'empêcher  ^-^

Petit essai donc de 20 min / ~18km avec un mix d'autoroute et de ville.

Pendant la première partie de l'essai, je trouvais la puissance assez moyenne .... jusqu'à ce que je me rende compte que le mode "Econ" était activé  ^-^ En coupant le mode "Econ", en effet, les accélérations et reprises sont nettement plus franches  O0 Bon, ce n'est pas un foudre de guerre mais c'est tout à fait suffisant (du moins quand la voiture n'est pas chargé).
J'ai testé le mode séquentiel de la CVT qui ne m'a pas paru apporter un réel avantage ... mais j'étais encore dans le mode "Econ".

Globalement, les performances me semblent tout à fait comparables à la Civic Hybrid. Par contre, l'arrêt et redémarrage du moteur thermique se font de manière plus douce que sur la Civic. Un bon point  O0

Le freinage est également "classique". Il n'est pas exceptionnellement mordant mais il est nettement plus consistant que le freinage d'une Prius 2. Par rapport à la Civic, je dirais que c'est aussi bien voire un peu mieux également  O0

J'ai remarqué que le moteur thermique se mettait assez souvent en route à l'arrêt (pédale de frein appuyée) ... probablement pour faire fonctionner la clim  ??? Le mode "Econ" semble éviter ou diminuer ce phénomène.

Pour le reste (suspension, direction), c'est très Jazzy  ^-^

Question visibilité ... c'est, comme prévu, pas terrible à l'arrière (en plus les appuies-têtes étaient relevés) mais les grands rétros extérieurs compensent en bonne partie cet inconvénient.

Je n'ai pas joué avec les réglages des sièges/volant et j'ai trouvé les appuies-têtes un peu gênant (pousse la tête en avant) mais je pense que, comme sur le CR-V 3, en inclinant un peu le siège vers l'arrière, c'est moins désagréable.

Au niveau de l'espace, toujours un peu déçu par le coffre (je ne retrouve pas vraiment les 400 litres annoncés).
Je me suis assis à l'arrière et l'espace est suffisant mais il ne faut pas faire plus d'1m80.

Au niveau du bruit du moteur sur autoroute: si on accélère en côte ou pour dépasser, le moteur thermique se fait entendre mais à allure constante (cruise à 120-125km/h), le moteur reste très discret et ce sont les légers bruits aérodynamiques qui se font entendre.

Ah oui ... dernier point: 6.2L/100km pour l'essai (mais voiture neuve et grosse côte de plusieurs km sur l'autoroute, ce qui "tue" la conso). Même si cette valeur peut paraître un peu élevée par rapport aux 4.4L/100km officiels, je trouve cela très correct pour le type de parcours et le mode de conduite que j'ai adopté (je ne cherchais pas l'économie).
En conduite de tous les jours, je pense qu'on doit facilement pouvoir flirter avec les 5L/100km.
De plus, je pense que le mode "Econ" est tout à fait utilisable et même conseillé dans un traffic dense ... comme c'est le cas en ville.
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Re : Re : Re : Vos essais de la Honda Insight
« Réponse #41 le: 19 mars 2009 à 18:55:20 »
Quand je suis passé hier, le vendeur ne savait pas encore...
Du coup, je suis monté dans une civic hybride.

D'autre part, au niveau de la négociation, il était bien droit dans ses bottes : "Honda ne gagne que 100 euros par voiture, donc aucune remise possible..."

A+

jan



bonjour,

je ne suis pas du tout étonné, j'y suis allé a vda la semaine derniere, est il m'avait deja prévenue, pour moi ça sera a loison sous lens lui au moin il m'a pas dit qu'il ne me fera pas de remise, aprés sur la voiture ou accessoire la je ne sais pas encore
Honda Insight Executive gris alabaster 04/2009 [160000km]

jan.vg

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Re : Re : Re : Re : Vos essais de la Honda Insight
« Réponse #42 le: 19 mars 2009 à 19:27:35 »
j'y suis allé a vda la semaine derniere, est il m'avait deja prévenue, pour moi ça sera a loison sous lens lui au moin il m'a pas dit qu'il ne me fera pas de remise, aprés sur la voiture ou accessoire la je ne sais pas encore

J'ai rendez-vous pour un essai samedi matin à PETITE FORÊT.
Je pourrais peut-être trouver une autre écoute auprès du cc...  >:D

A+

jan

jan.vg

  • Invité
Re : Re : Vos essais de la Honda Insight
« Réponse #43 le: 19 mars 2009 à 19:34:34 »
[...] grosse côte de plusieurs km sur l'autoroute [...]

Bonjour,

Merci pour les détails très intéressants indiqués dans le compte rendu de cet essai.

Juste pour savoir (car mon essai sera dans le "plat pays" et je ne pense pas que le cc me laissera aller jusqu'aux montagnes les plus proches  ;) ), au moment où tu étais dans la  "grosse côte de plusieurs km sur l'autoroute" la voiture t'a-t-elle semblé à bout de souffle, ou restait-il encore de quoi pouvoir doubler en toute sécurité ?

A+

jan
« Modifié: 19 mars 2009 à 19:44:08 par jan.vg »

phil

  • Invité
Re : Vos essais de la Honda Insight
« Réponse #44 le: 19 mars 2009 à 19:38:52 »
Suis passé devant une concession où ils avaient tout juste reçu une Insight de démo (35km au compteur) ... je n'ai pas pu m'empêcher  ^-^

Petit essai donc de 20 min / ~18km avec un mix d'autoroute et de ville.

Pendant la première partie de l'essai, je trouvais la puissance assez moyenne .... jusqu'à ce que je me rende compte que le mode "Econ" était activé  ^-^ En coupant le mode "Econ", en effet, les accélérations et reprises sont nettement plus franches  O0 Bon, ce n'est pas un foudre de guerre mais c'est tout à fait suffisant (du moins quand la voiture n'est pas chargé).
J'ai testé le mode séquentiel de la CVT qui ne m'a pas paru apporter un réel avantage ... mais j'étais encore dans le mode "Econ".

Globalement, les performances me semblent tout à fait comparables à la Civic Hybrid. Par contre, l'arrêt et redémarrage du moteur thermique se font de manière plus douce que sur la Civic. Un bon point  O0

Le freinage est également "classique". Il n'est pas exceptionnellement mordant mais il est nettement plus consistant que le freinage d'une Prius 2. Par rapport à la Civic, je dirais que c'est aussi bien voire un peu mieux également  O0

J'ai remarqué que le moteur thermique se mettait assez souvent en route à l'arrêt (pédale de frein appuyée) ... probablement pour faire fonctionner la clim  ??? Le mode "Econ" semble éviter ou diminuer ce phénomène.

Pour le reste (suspension, direction), c'est très Jazzy  ^-^

Question visibilité ... c'est, comme prévu, pas terrible à l'arrière (en plus les appuies-têtes étaient relevés) mais les grands rétros extérieurs compensent en bonne partie cet inconvénient.

Je n'ai pas joué avec les réglages des sièges/volant et j'ai trouvé les appuies-têtes un peu gênant (pousse la tête en avant) mais je pense que, comme sur le CR-V 3, en inclinant un peu le siège vers l'arrière, c'est moins désagréable.

Au niveau de l'espace, toujours un peu déçu par le coffre (je ne retrouve pas vraiment les 400 litres annoncés).
Je me suis assis à l'arrière et l'espace est suffisant mais il ne faut pas faire plus d'1m80.

Au niveau du bruit du moteur sur autoroute: si on accélère en côte ou pour dépasser, le moteur thermique se fait entendre mais à allure constante (cruise à 120-125km/h), le moteur reste très discret et ce sont les légers bruits aérodynamiques qui se font entendre.

Ah oui ... dernier point: 6.2L/100km pour l'essai (mais voiture neuve et grosse côte de plusieurs km sur l'autoroute, ce qui "tue" la conso). Même si cette valeur peut paraître un peu élevée par rapport aux 4.4L/100km officiels, je trouve cela très correct pour le type de parcours et le mode de conduite que j'ai adopté (je ne cherchais pas l'économie).
En conduite de tous les jours, je pense qu'on doit facilement pouvoir flirter avec les 5L/100km.
De plus, je pense que le mode "Econ" est tout à fait utilisable et même conseillé dans un traffic dense ... comme c'est le cas en ville.

Super merci de ton compte rendu !!!  A propos freinage le truc "bizarre" de la prius vient du decouplage de la transmission ( la prius ne freine pas tout de suite en hydraulique !!) alors que sur les ima c'est un freinage quasi standard qu'on retrouve ( hybride serie oblige).
Pour le coffre le site allemand donne 339l sous tablette ( avec le double fond ) donc effectivement c'est pas si grand que les 408l annoncé au depart. A notter que la prius 3 est donne pour 290l sous tablette sans double fond ( 65l en plus) et 445l jusqu'au toit .