Non, pas besoin de remplacer pour l'instant. Je me demande même comment on peut savoir tout cela ... (et pourtant je connais le domaine).
Concernant ton problème récupère tes 100 euros et laisse béton.
Vérifie quand m^me que le câblage est propre.

Merci ZZtop pour ton intérêt.

C'est le diagnostic d'un test électronique (appareil= lecture état batterie) je ne puis t'en dire d'avantage, ce-ci dit tu as raison le mécano/ami qui m'a fait le test m'a dit que c'était anormal que l'appareil me dise de remplacer la batterie. Je vous crois tout les deux ( à la base moi je tape dans le bois et l'Ichtyologie). Comme j'avais eu un même diagnostic sur le RAV IV (5ans et demi) et que j'ai dû remplacer la batterie, le pourquoi de ma question...

je vais suivre tes conseils, OK.

Non, pas besoin de remplacer pour l'instant. Je me demande même comment on peut savoir tout cela ... (et pourtant je connais le domaine).
Concernant ton problème récupère tes 100 euros et laisse béton.
Vérifie quand m^me que le câblage est propre.

Tout simplement une mesure du CCA courant de crête  ou du EN courant de démarrage 

La recharge avec cosse branchée, avec l'optimate, ne comporte AUCUN risque.
Au maximum il charge à 0,8A.
Il faut des heures et des heures pour recharger une batterie à moitié pleine.
En fin de charge l'intensié baisse jusqu'à 0,2A quand on se rapproche des 13,5V. (à vérifier pour cette valeur)
Il m'est arrivée qu'avec une batterie complètement déchargée, je doive débrancher, rebrancher, l'optimate, car de toute façon au bout de 48h il arrête la charge.......

Quand la charge est terminée, en haut à droite, il indique un voyant , vert ou vert/orange, ou orange.
En fait il fait simplement un test en tension de la batterie, il la met à la cible, et test la valeur plusieurs fois et affiche la valeur.

Par contre ce test ne garantie en aucun cas l'ampérage max que pourra délivrer la batterie.

HS : Par contre l'attelage, ça m'interresse, m'en fais faire un autre post.............

Flo.