Ma vénérable jazz-écrabouillé-à-pile arrive ce jour à ses 199 980 km...

Mais voilà donc pas que ma femme me dit hier soir que "quant je gare, ça fait tic tic tic vers la roue arrière droite"

je vous la fait courte, j'ai roulé 30km hier soir, j'ai touché les deux jantes arrières une fois arrété, la jante de droite était bouillante... effectivement l'étrier faisait bien "tic tic tic" à cause du refroidissement du bazard.

je démonte la roue, l'étrier de son support, les colonette coulissent parfaitement...c'est pas ça...je démonte les plaquettes... bon ben elles sont morte de morte, la honte j'avais pas vus.. et le piston m'a l'air bien grippé en position erectionné à fond quoi... donc J'lui ai mis un ptit coup de wd40 sous le soufflet, j'ai essayé de lui "parler" avec un serre-joint à levier...ça bouge pas. Soit ce bordel de pistion est soudé dans le cylindre recepteur...soit y a un truc que je sais pas, qui me passe au dessus.

est-ce que quelqu'un saurai si par hasard il faudrai visser le piston en plus de le pousser?

A la conduite...on a absolument rien remarqué. Mais la jante est vraiment bouillante, on peut tourner le disque à la main, mais on sent que ça frotte ( et j'ai l'impression que plus ça chauffe, plus ca frotte)

c'est pas le roulement de roue, car quant l'étrier est démonté, le disque tourne parfaitement fluide sur son roulement, sans bruit, sans grattement, rien.

ma purge de DOT4 est faite tout les 3 ans , par moi-même dans les règles de l'art depuis le début, le niveau dans le vase est ok.

demain il fera jour.

oui j'ai chié dans la colle en regardant les plaquette "juste comme ça" sans vraiment les démonter on aurai pas dit qu'elles étaient morte. les disques ont pourtant l'air ok et ça couine pas au freinage

Merci, je vais essayer demain.

Qu'est ce que tu appelle "indépendant" ?

le frein à main est actionné par une came qui est par le dessous de l'étrier, faudrai que je fasse une photo.

Mais comment le piston peut coulisser librement si il y a un pas de vis? personne n'as dévissé le piston à mesure que les plaquettes se sont usé, ça se fait tout seul en freinant ? 

merci j'essaye demain.

Les pistons qui se repoussent sont plat , ou creux (mais lisse ) et sont monté sur les frein a main indépendant comme le dit "polish" c'est a dire que les plaquettes sont pour les freins en roulant, et les tambours pour le frein a main

Les pistons qui se poussent et se tournent sont pourvu de trou pour mettre en place une cale ( ou entretoise) et se repousse a l'aide d'un kit de repousse piston qui te permet de faire le job facilement (quasiment impossible a la main ) et sont montés sur les freins combinés (frein a main / frein en roulant )

je pense que ça vas le faire, il se devisse legerement dans le sens anti-horaire à l'instant 

A dévisser tu y arriveras toujours un peu , mais à visser il te faudra ca : https://www.norauto.fr/p/coffret-repousse-piston-pour-etrier-de-frein-2191380.html

Avoir si les entretoises correspondraient à ton empreinte "croix"

Oui, j'en ai acheté un lors du dernier changement de plaquette sur la Yaris, rien ne bougeait d'un poil jusqu’à ce que je lise sur les forum qu'il fallait cet outil . C'est comme ça que j'ai découvert qu'il y avait ce type d'étrier sur les frein à mains combinés

C'est un peu léger au niveau de la plaque d'appui (elle s'est un peu déformée car j'ai forcé comme un con (pas de notice claire sur l'usage au niveau des écrous) mais ca fait le job

Les HS sont ICI