Planète Honda
Showroom => Les autres => Insight => Discussion démarrée par: Flo le 19 décembre 2017 à 22:06:38
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http://www.greencarcongress.com/2017/12/20171219-honda.html (http://www.greencarcongress.com/2017/12/20171219-honda.html)
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Avec une plus grosse batterie 12V ?
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[ HS ON ] Ah ah.....très drôle.
Ca devient lourd à force.
Si ça ne te convient pas tu peux en changer, depuis le temps je ne comprend pas que tu te complaises à te plaindre, je ne sais même pas comment tu fais pour supporter de ne pas pouvoir compter sur ton auto.
Et en cherchant le soucis (si il y a ......) aurait pu être résolu
[ HS OFF]
Pour revenir au sujet.
Le sujet c'est l'insight 3, si quelqu'un a plus d'infos sur le groupe , le fonctionnement de leur hybride je suis preneur.
Quelle type de système hybride et batterie (li ion nimh) vont ils mettre ?
J'ai l'impression que Honda va arrêter le Nimh et passer au Li ion partout, je ne vois nul part parler de Nimh alors que Toyota persiste a mettre du Ni mh dès qu'ils le peuvent.
Flo.
Propriétaire d'une SUPER Insight !
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http://www.greencarcongress.com/2017/12/20171219-honda.html (http://www.greencarcongress.com/2017/12/20171219-honda.html)
Flo, le sujet a déjà été abordé il ya quelques jours et ailleurs sur PH par un autre PHiste avec photos à l'appui. :)
Par contre je ne me rappelle plus où ni dans quelle section...
Si quelqu'un veut bien se dévouer pour le retrouver ::) ;)
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Ah mince, désolé, je suis preneur du filon ;-)
Flo.
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Ah mince, désolé, je suis preneur du filon ;-)
Flo.
Pas de souci Flo, je le recherche aussi ;)
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Ah mince, désolé, je suis preneur du filon ;-)
Flo.
Voilà c'est là.
Du coup, c'est pas un sujet mais une fulgurance dont notre ami zouzou a le secret ;)
Re : Actualités, Nouveautés Honda
« Réponse #8419 le: 19 décembre 2017 à 15:45:26 »
http://www.planete-honda.com/gnral/actualites-nouveautes-honda/8419/ (http://www.planete-honda.com/gnral/actualites-nouveautes-honda/8419/)
Ton topic prend donc tout son sens Flo :)
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J'ai l'impression qu'avant l'insight était en dessous en terme de "standing" et prix que la civic mais la je crains qu'elle soit encore plus cher que la civic......et plus grande ou je me trompe ?
Flo.
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J'ai l'impression qu'avant l'insight était en dessous en terme de "standing" et prix que la civic mais la je crains qu'elle soit encore plus cher que la civic......et plus grande ou je me trompe ?
Flo.
Tu ne te trompes pas!
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J'ai l'impression qu'avant l'insight était en dessous en terme de "standing" et prix que la civic mais la je crains qu'elle soit encore plus cher que la civic......et plus grande ou je me trompe ?
Flo.
En effet. L'Insight 2 était sur le créneau des compactes économiques bon marché avec un prix d'attaque à 18000€ (Honda pensait qu'il y avait un marché à prendre en démocratisant l'hybride via des modèles d'entrée de gamme)
Aujourd'hui, cette nouvelle Insight me semble prendre le contrepied de l'Insight 2 :
Puisque le publique cible des compactes bon marché est peu sensible aux nouvelles motorisations qui sortent de l'univers des traditionnels moteurs thermiques, au lieu de s'épuiser à imaginer un système hybride efficient aux coûts de production contenus pour proposer une compacte hybride au prix d'un modèle modèle diesel équivalent, autant viser une clientèle plus riche et potentiellement plus ouverte aux nouvelles technologies en proposant un modèle positionné en haut de la gamme qui permet d'intégrer les derniers raffinements technologiques en matière d'hybridation.
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Aujourd'hui, cette nouvelle Insight me semble prendre le contrepied de l'Insight 2 :
Tout comme à l'époque l'Insight 2 était à l'opposé de l'Insight 1
C'est le CR-Z qui aurait dû s'appeller Insight 2 où l'Insight 1 s'appeler CR-Y............CR-X - CR-Y - CR-Z :peur: :je-sors:
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L'Insight 1 relevait presque plus d'un modèle expérimental de série. Et vu quelle était entièrement dévouée à l'optimisation maximum de sa motorisation pour un rendement maximum et une consommation minimum, elle ne pouvait pas rejoindre la lignée des CRX orientées principalement sur la conduite dynamique et sportive, même si sa forme de coupé 2+2 s'approchait des carrosseries des CRX 1 et 2.
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Honda court derrière la Prius avec son Insight hybride
https://www.challenges.fr/automobile/concept-cars/honda-insight-prototype-pour-tenter-de-rattraper-la-toyota-prius-hybride_555772 (https://www.challenges.fr/automobile/concept-cars/honda-insight-prototype-pour-tenter-de-rattraper-la-toyota-prius-hybride_555772)
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Honda Takes New Approach with Insight Prototype Debuting at 2018 North American International Auto Show
All-new 2019 Honda Insight will offer premium style and high fuel efficiency in a sophisticated and spacious five-passenger sedan
Powered by latest generation of Honda's innovative and highly efficient two-motor full hybrid powertrain
Insight nameplate returns as part of the Honda Electrification Initiative moving electrified vehicles even more into the mainstream
The Honda Insight Prototype will make its world debut at the 2018 North American International Auto Show in Detroit on January 15, 2018 as the precursor to the all-new 2019 Honda Insight - an upscale, stylish five-passenger sedan positioned above the Civic in Honda's passenger car lineup. The all-new Insight utilizes the latest generation of Honda's innovative two-motor hybrid system and will launch next summer as the newest electrified vehicle in the Honda lineup.
"With its sophisticated styling, dynamic stance, ample interior space and best-in-class performance, the all-new Insight embodies Honda's approach to creating electrified vehicles without the typical tradeoffs," said Henio Arcangeli, Jr., senior vice president of Automobile Sales and general manager of the Honda Division, American Honda Motor Co., Inc. "You won't have to be an electrification advocate to appreciate the new Insight - it's a great car in its own right, independent of what's happening under the hood."
Introduced in 1999, the first-generation Insight was America's first hybrid vehicle and a technological tour de force with optimized aerodynamics and a lightweight aluminum structure. As a result, the 2-door Insight launched as the most fuel-efficient EPA certified gasoline-fueled vehicle with a highway rating of 70 miles per gallon. It was the first Honda vehicle to utilize Honda's Integrated Motor Assist (IMA) hybrid system.
The second-generation Insight made its debut in 2009 as the most affordable hybrid on the market. With its 5-door, 5-passenger design, the second-gen Insight offered increased space and utility while continuing to employ the IMA hybrid system.
The all-new 2019 Insight takes an entirely new approach with the styling, packaging, premium features and performance desired by mainstream car buyers - a hybrid vehicle without any inherent compromise. Unlike the first two generations of Insight, the all-new model will be powered by Honda's two-motor hybrid system offering fuel economy that is competitive with other compact hybrid models.
"At the 2017 North American International Auto Show we announced our Honda Electrification Initiative with the intention to make two-thirds of Honda's global vehicle sales electrified vehicles by 2030," said Arcangeli, "With the Insight launching later in 2018 as the fifth electrified vehicle brought to market over the past year, we're demonstrating our commitment to that goal."
The Insight - to be manufactured at Honda's Greensburg, Indiana plant, alongside Civic and CR-V using domestic and globally sourced parts - will join the Clarity series (Clarity Fuel Cell, Clarity Electric and Clarity Plug-in Hybrid) and the all-new 2018 Accord Hybrid, arriving at dealerships nationwide early next year.
From Honda Média
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Nous risquons de ne pas l'avoir!
Les modèles "made in USA" ne nous arrivant rarement.
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Très intéressant!! O0
Mais vu le gabarit, et l'aérodynamique de la face avant très droite (mais je peux me tromper) je doute que cette nouvelle Insight n'arrive à battre la Prius4 dans le domaine de l'efficience et de la sobriété de chameau. (4.43L/100 sur Spritmonitor)
Cependant, elle est nettement plus consensuelle que la Clarity, et plus passe-partout que la P4. Elle a sa carte à jouer, c'est sûr.
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Chez nous?
Ce serait étonnant
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Non Zouzou, chez nous il y aura la Civic Turbo-D. Trop cool :love:.
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Nous risquons de ne pas l'avoir!
Les modèles "made in USA" ne nous arrivant rarement.
C'est quasi plié... :-\
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[ HS ON ] Ah ah.....très drôle.
Ca devient lourd à force.
Ho , a ce point la , je te causerai plus , tu me déçois.
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O0
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Ho , a ce point la , je te causerai plus , tu me déçois.
Pour 1 batterie a 50 balles sur 1 auto de 20K € ça t'aurais permis peut être de l'apprécier !
Malheureusement,j'ai bien peur qu'il faille attendre 2020+ pour une pseudo révolution hybride/électrique chez Honda
Quand je vois que l'Asie a déjà le droit à du full électrique,hydrogène et même en 2 roues alors que nous nous sommes dans l'expectative...sont pas cons chez Honda,ils voient très bien qu'il ny a pas de volonté politique sur notre vieux continent
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1 batterie , lol , c'est ma 5ème :)
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1 batterie , lol , c'est ma 5ème :)
Et tu l'as depuis combien de temps XJ?
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XJ se branche lui meme sur la batterie pour tenir sa charge à lui >:D ...mais du coup il ne reste plus rien pour l'Insight :D
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C'est quand même hallucinant.
La batterie 12v de ma CRZ a 7 ans et se porte bien.
Pourtant elle dort dehors et du lundi au vendredi je ne fais qu'un aller-retour entre mon domicile et la gare RER, soit 10 minutes aller et 10 minutes retour.
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Idem 7 ans jazz dort dehors et 40 minutes aller et 40 minutes retour 5 fois semaine au dernier contrôle lors de la révision annuelle le 11 décembre y'a écrit 75%
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Idem 7 ans jazz dort dehors et 40 minutes aller et 40 minutes retour 5 fois semaine au dernier contrôle lors de la révision annuelle le 11 décembre y'a écrit 75%
Celle de mon Insight de 2010 m'avait lâché en Avril ou Mai 2016.
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Notre Insight est de 2012, batterie d'origine..............
De là à dire que les insight ont un soucis de batterie 12V, :crazy:
ou qu'il puise y avoir un soucis qui n'ait pas été réparé correctement, ou une mauvaise utilisation.............
bref arrêtons de pourrir ce topic car ce sujet de la batterie 12V de l'insight XJ a été débattu -> si le proprio ne veut pas réparer, ou faire ce qu'il faut pour -> inutile d'en discuter.
Flo.
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http://youtu.be/RNbn4fgPMb0 (http://youtu.be/RNbn4fgPMb0)
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World debut 2018 hum...
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World debut 2018 hum...
Tu as raison, la notion world chez Honda c'est parfois sans l'Europe.
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Tu as raison, la notion world chez Honda c'est parfois sans l'Europe.
J'ai tellement envie d'être optimiste...et en même temps la réal politik Honda se rappelle souvent durement à nous.
Honda déclare néanmoins vouloir électriser sa gamme.
Sa gamme monde Et sa gamme Europe ou seulement sa gamme hors Europe?
Alors là... :idiot2:
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J'ai tellement envie d'être optimiste...et en même temps la réal politik Honda se rappelle souvent durement à nous.
Honda déclare néanmoins vouloir électriser sa gamme.
Sa gamme monde Et sa gamme Europe ou seulement sa gamme hors Europe?
Alors là... :idiot2:
Nous serons là!
J'aurais dû mal à abandonner le i-vtec (sans parler du malus sur les occasions) mais pourquoi pas un véhicule électrique de tous les jours et mon panzer vieillissant (2020-2025 à voir) en véhicule de week-end campagne?
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Nous serons là!
J'aurais dû mal à abandonner le i-vtec (sans parler du malus sur les occasions) mais pourquoi pas un véhicule électrique de tous les jours et mon panzer vieillissant (2020-2025 à voir) en véhicule de week-end campagne?
C'est à peu près là où j'en suis de ma réflexion.
Comme mon budget n'est pas extensible cela m'oblige à faire des concessions.
La principale étant d'attendre le moment et le véhicule idoine.
Pour mes trajets du quotidien une Smart ED ou même une Twizy me suffiraient avec Dr Jazz pour le reste du temps.
Mais même ça c'est un budget pour moi. Et pendant ce temps là il y en a qui font des raisonnements tout en gardant leurs hybrides petits ou gros et en se posant en détenteurs de la vérité. Mais qui ne franchissent pas et toujours pas le pas. C'est marrant quand même. Comme je dis souvent: "c'est facile de faire la révolution quand on a le cul au chaud!".
Moi j'essaie de ne pas limiter ma réflexion quitte à reconnaître mes erreurs.
Oui décidément, c'est facile.
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Non, ce n'est pas facile!
La vraie difficulté c'est de limiter l'usage de la voiture et suivant son lieu d'habitation ce n'est pas évident. Mais sans effort...
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Non, ce n'est pas facile!
La vraie difficulté c'est de limiter l'usage de la voiture et suivant son lieu d'habitation ce n'est pas évident. Mais sans effort...
Je me suis dit un moment que l'hybride rechargeable est un bon concept mais à l'heure actuelle c'est hors budget et hors gabarit pour moi.
Hybride idem sauf si un jour Honda se décide à délivrer libérer la Jazz Hybride New gen bon mais c'est pour 2057. Un vendredi en plus :crazy:
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Je me suis dit un moment que l'hybride rechargeable est un bon concept mais à l'heure actuelle c'est hors budget et hors gabarit pour moi.
Hybride idem sauf si un jour Honda se décide à délivrer libérer la Jazz Hybride New gen bon mais c'est pour 2057. Un vendredi en plus :crazy:
L'hybride n'est qu'une transition!
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L'hybride n'est qu'une transition!
Evidemment O0
D'où l'idée d'une Jazz CVT et d'un petit VE.
Bon on est presque à mi chemin, on progresse.
Et plus on va en tout cas moi, je vais moins, en tout cas pour un budget et un usage normal et traditionnel (en conditions réelles quoi!) vers un VE unique pour faire tous les trajets. Et non pas la Zoé et non pas non plus une Tesla Model 3 et toujours pas, si elle arrive enfin un jour chez nous pour l'Ampera. Because parce que les infrastructures de recharge ne suivent pas et toujours pas.
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Une période de transition ça peut durer de longues années ^-^
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Une période de transition ça peut durer de longues années ^-^
de trèèèèèès longues années :crazy:
Comme aurait dit dieu: "l'éternité c'est long, surtout vers la fin".
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Une période de transition ça peut durer de longues années ^-^
C'est une volonté...politique aussi!
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C'est une volonté...politique aussi!
Pour l'heure on est surtout dans le déclaratif.
Quand on voit l'offre de recharge en France et ailleurs.
Il vaut mieux être ailleurs ou avoir beaucoup beaucoup beaucoup de patience, de temps et un assez bon sens de l'organisation.
https://mabmwi3.com/2017/06/12/358-jours-experience-toulouse-pays-de-loire-en-bmw-i3/ (https://mabmwi3.com/2017/06/12/358-jours-experience-toulouse-pays-de-loire-en-bmw-i3/)
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Pour l'heure on est surtout dans le déclaratif.
Quand on voit l'offre de recharge en France et ailleurs.
Il vaut mieux être ailleurs ou avoir beaucoup beaucoup beaucoup de patience, de temps et un assez bon sens de l'organisation.
https://mabmwi3.com/2017/06/12/358-jours-experience-toulouse-pays-de-loire-en-bmw-i3/ (https://mabmwi3.com/2017/06/12/358-jours-experience-toulouse-pays-de-loire-en-bmw-i3/)
Nous ne sommes pas prêts!
Je ne suis même pas sur que le reseau électrique en sous-investissement tienne...
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Il faut effectivement une volonté politique, et il faut que la solution proposée réponde aux besoins de tous les clients. Ce n'est pas le cas du VE.
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Il faut effectivement une volonté politique, et il faut que la solution proposée réponde aux besoins de tous les clients. Ce n'est pas le cas du VE.
Pas comme unique véhicule, c'est ma conviction actuelle.
Comme véhicule de complément en mix VE pour la ville et avec un véhicule thermique pour les grands trajets, oui.
Mais c'est encore et toujours un budget.
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Et au-delà du budget, tout le monde n'a pas un garage pour garer sa voiture et la brancher pour faire une recharge. Pour ces gens là, le VE n'a tout simplement pas d'intérêt parce qu'il n'est pas compatible avec les contraintes qu'ils ont.
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Il faut effectivement une volonté politique, et il faut que la solution proposée réponde aux besoins de tous les clients. Ce n'est pas le cas du VE.
Oui et non! Tu emmenes toute ta famille tous les jours en Rav4 (la remarque vaut aussi pour moi et mon Accord)? Ton parcours quotidien dépasse 150 km? Un VE pour limiter certaines émissions semble une solution et si partagée d'autant plus! Soit nous ferons des efforts, soit ils s'imposeront avec nos réseaux saturés en région parisienne (exemple) par nécessité ou pire, obligation via l'interdiction de rouler en thermique par exemple... Malheureusement, connaissant, le français, l'obligation s'imposera...
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Et au-delà du budget, tout le monde n'a pas un garage pour garer sa voiture et la brancher pour faire une recharge. Pour ces gens là, le VE n'a tout simplement pas d'intérêt parce qu'il n'est pas compatible avec les contraintes qu'ils ont.
Une rallonge ça existe, un employeur oblige de s'équiper peut se concevoir, les smart grids....
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Oui et non! Tu emmenes toute ta famille tous les jours en Rav4 (la remarque vaut aussi pour moi et mon Accord)? Ton parcours quotidien dépasse 150 km? Un VE pour limiter certaines émissions semble une solution et si partagée d'autant plus! Soit nous ferons des efforts, soit ils s'imposeront avec nos réseaux saturés en région parisienne (exemple) par nécessité ou pire, obligation via l'interdiction de rouler en thermique par exemple... Malheureusement, connaissant, le français, l'obligation s'imposera...
Et tu vois ça comment ? que j'achète un 3ème véhicule, un VE, pour mes trajets quotidiens ? :coolsmiley:
Pas très rationnel tout ça ::)
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Et au-delà du budget, tout le monde n'a pas un garage pour garer sa voiture et la brancher pour faire une recharge. Pour ces gens là, le VE n'a tout simplement pas d'intérêt parce qu'il n'est pas compatible avec les contraintes qu'ils ont.
Par volonté d'écrire vite j'ai englobé la problématique que tu souligne dans le mot "budget". ;D
Enfin bon voilà, dormez tranquilles braves gens le VE qui mange le jus dédié à votre précieuse et goûtue raclette Tefal, c'est pas pour demain. >:D
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Une rallonge ça existe, un employeur oblige de s'équiper peut se concevoir, les smart grids....
Chacun va sortir ça rallonge, la passer par la fenêtre pour brancher la prise......les trottoirs seront donc couverts de rallonges électrique, certaines allant au 1er étage, d'autres au 2ème........t'es sérieux là ?? :coolsmiley:
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Par volonté d'écrire vite j'ai englobé la problématique que tu souligne dans le mot "budget". ;D
Enfin bon voilà, dormez tranquilles braves gens le VE qui mange le jus dédié à votre précieuse et goûtue raclette Tefal, c'est pas pour demain. >:D
Même pas sûr que ce soit pour après demain :P
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Chacun va sortir ça rallonge, la passer par la fenêtre pour brancher la prise......les trottoirs seront donc couverts de rallonges électrique, certaines allant au 1er étage, d'autres au 2ème........t'es sérieux là ?? :coolsmiley:
Et toi ;) ? ;D
Tu sais bien que pas grand monde de "tout" le monde n'ira dans cette direction du VE, pour toutes les raisons évoquées précédemment.
Le VE c'est un épouvantail pour l'heure.
Et pour un bon petit paquet d'années encore.
Je ne sais pas si c'est réjouissant ou pas dans le fond, mais c'est un fait.
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Même pas sûr que ce soit pour après demain :P
:2funny: même pas ;)
Ce sera un des modes de déplacement mais pas LE mode.
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Et tu vois ça comment ? que j'achète un 3ème véhicule, un VE, pour mes trajets quotidiens ? :coolsmiley:
Pas très rationnel tout ça ::)
2 doivent pouvoir suffire. Et faire des Kei Cars comme au Japon et si plus gros, taxes importantes.
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Même pas sûr que ce soit pour après demain :P
Ça et le véhicule autonome c'est pour après demain, échelle temps à voir.
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Chacun va sortir ça rallonge, la passer par la fenêtre pour brancher la prise......les trottoirs seront donc couverts de rallonges électrique, certaines allant au 1er étage, d'autres au 2ème........t'es sérieux là ?? :coolsmiley:
Environ 50% des véhicules sont en garage ou en sous sol de résidence, reste à gérer les 50% restant, impossible? Tout dépendra de la taxation...
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Et toi ;) ? ;D
Tu sais bien que pas grand monde de "tout" le monde n'ira dans cette direction du VE, pour toutes les raisons évoquées précédemment.
Le VE c'est un épouvantail pour l'heure.
Et pour un bon petit paquet d'années encore.
Je ne sais pas si c'est réjouissant ou pas dans le fond, mais c'est un fait.
C'est effectivement un fait, le VE n'est pas la solution qui permettra de s'affranchir du moteur thermique........ou alors dans très très longtemps, lorsqu'on pourra recharger sans fil, a peu près n'importe où et en quelques minutes. Et avec un peu de chance ça arrivera en même temps que la voiture autonome, qui se déplacera en sustentation et nous déplacera en toute sécurité 8)
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Environ 50% des véhicules sont en garage ou en sous sol de résidence, reste à gérer les 50% restant, impossible? Tout dépendra de la taxation...
50% des 40 millions de véhicules en circulation en France......ça fait quand même encore beaucoup de rallonge dans les rues ;)
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C'est effectivement un fait, le VE n'est pas la solution qui permettra de s'affranchir du moteur thermique........ou alors dans très très longtemps, lorsqu'on pourra recharger sans fil, a peu près n'importe où et en quelques minutes. Et avec un peu de chance ça arrivera en même temps que la voiture autonome, qui se déplacera en sustentation et nous déplacera en toute sécurité 8)
Pensais tu rouler en hybride il y a 10 ans?
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2 doivent pouvoir suffire. Et faire des Kei Cars comme au Japon et si plus gros, taxes importantes.
On est en train de te perdre là ! >:D
J'ai déjà 2 voitures, et tu me dis qu'il faudrait que je laisse le RAV4 à la maison durant la semaine et utiliser un VE. Ça fait donc bien 3 véhicules ça, non ?
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50% des 40 millions de véhicules en circulation en France......ça fait quand même encore beaucoup de rallonge dans les rues ;)
Tout dépend de la volonté d'équipement de bornes, des recharges rapides en entreprises, grandes surfaces, tabacs, lotos... L'induction, faut voir...
La dépendance au pétrole semble arriver pour l'usage automobile et compris par les constructeurs! Un peu rapidement à mon goût, mais par moment faut mettre le coup d'accélérateur pour faire changer le monde.
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Pensais tu rouler en hybride il y a 10 ans?
Oui, il y a 10 ans je lorgnais déjà sur le Lexus RX, puis j'ai attendu la sortie du NX en espérant qu'il soit dans mon budget.
J'ai acheté ma 1ère Honda chez un concessionnaire qui faisait Honda et Lexus.
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On est en train de te perdre là ! >:D
J'ai déjà 2 voitures, et tu me dis qu'il faudrait que je laisse le RAV4 à la maison durant la semaine et utiliser un VE. Ça fait donc bien 3 véhicules ça, non ?
Pourquoi 3 véhicules? Ta compagne ne peut pas rouler en électrique? Je dirai même plus en fonction du besoin, gérer qui prend l'électrique? Les temps changent.
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Tout dépend de la volonté d'équipement de bornes, des recharges rapides en entreprises, grandes surfaces, tabacs, lotos... L'induction, faut voir...
La dépendance au pétrole semble arriver pour l'usage automobile et compris par les constructeurs! Un peu rapidement à mon goût, mais par moment faut mettre le coup d'accélérateur pour faire changer le monde.
Ces changements ne peuvent se faire que sur un laps de temps assez long. On peut toujours fixer aléatoirement 2025 ou 2030 comme date butoir, ce n'est pas pour ça que l'objectif sera atteint.
10 ans pour installer des recharges partout, pour avoir un vaste et large choix de VE, et vendus à des prix accessibles à tous...........hé ben moi je dis bon courage ^-^
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Pourquoi 3 véhicules? Ta compagne ne peut pas rouler en électrique? Je dirai même plus en fonction du besoin, gérer qui prend l'électrique? Les temps changent.
Les temps changent peut-être pour toi, mais pas pour moi. Ma compagne ne peut pas se contenter d'un véhicule avec une faible autonomie, et quand elle doit se déplacer cela ne correspond pas forcément à un jour où moi je suis disponible pour lui laisser ma voiture.
Donc non, un VE ne peut pas remplacer sa voiture ou la mienne. Et je n'ai aucune envie d'acheter un 3ème véhicule pour avoir un VE.
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Les temps changent peut-être pour toi, mais pas pour moi. Ma compagne ne peut pas se contenter d'un véhicule avec une faible autonomie, et quand elle doit se déplacer cela ne correspond pas forcément à un jour où moi je suis disponible pour lui laisser ma voiture.
Donc non, un VE ne peut pas remplacer sa voiture ou la mienne. Et je n'ai aucune envie d'acheter un 3ème véhicule pour avoir un VE.
Pour l'instant rien ne t'y oblige!
Profitez en quelques sortes. Pas de souci.
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Pour l'instant rien ne t'y oblige!
Profitez en quelques sortes. Pas de souci.
Avant qu'il y ait une loi qui oblige à acheter un VE, ou une loi restreignant la circulation des personnes, de l'eau coulera sous les ponts ;)
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Avant qu'il y ait une loi qui oblige à acheter un VE, ou une loi restreignant la circulation des personnes, de l'eau coulera sous les ponts ;)
Oui, mais combien de millions de m3? C'est dur à dire mais les constructeurs se prennent tous au jeux de l'électrique (certains comme Honda aussi à l'hydrogène beaucoup plus complexe)!
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Il n'y aura pas de loi obligeant a acheter une VE. Par contre quand on connait l'agrément d'un bon VE au quotidien je crois que seul les vieux papy ou autres nostalgiques continueront a roule en thermique . Et pour les soucis d'autonomie a partir du moment on l'on dépasse les 300km je pense que c'est déja suffisant. Les histoires de départ en vacances ou autres longs déplacement resteront des cas particuliers à traiter par d'autres moyens ( train, avion, bus EV long courrier par exemple) . Fini les stupides vacances au sk au meme moment pour tout le monde faites pour engraisser des prometteurs du tourisme avant tout .Va falloir raisonner autrement , pas question de supprimer le ski bien sur, et concevoir des systèmes de vacance plus flexible et organise le transport autrement. Cela suppose une remise en question au niveau de l'état pas contre ( et éducation nationale deja) ..donc ca reste utopique en France...
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Il y a du boulot à ré organiser tout ça!
Mais, il faudra sûrement passer par là...
Et je vois déjà les nouveaux bus Macron EV...
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Qu'on commence déjà par nous proposer un choix de véhicules ayant au moins 300 km d'autonomie réelle......et quand je dis réelle, ce n'est pas en roulant à 110 max, sans clim, sans les phares etc..... ^-^
Et pour les histoires de ne plus partir tous au même moment au ski ou en vacances d'été lorsqu'on a des enfants, je suis curieux de voir ce qui peut être fait pour éviter ça :coolsmiley:
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En cela, si on étale encore les congés, on paiera le prix très fort toute l'année :buck2:
On arrive quand même à des prix de location déments aujourd'hui en pleine saison ...
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En cela, si on étale encore les congés, on paiera le prix très fort toute l'année :buck2:
On arrive quand même à des prix de location déments aujourd'hui en pleine saison ...
+1, c'est minimum du simple au double, voire même au triple :(
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+1, c'est minimum du simple au double, voire même au triple :(
Et quasi tous du samedi au samedi...
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Honda va devoir proposer des hybrides au minimum si ils veulent respecter le plafond de 95g CO2 dans leur gamme d'ici 2021 non ?
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Oui et/ou des 1l turbo!!!
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Oui et/ou des 1l turbo!!!
+1 O0
Il y a de ça aussi.
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+1 O0
Il y a de ça aussi.
Mais je préférais de l'hybridation digne de ce nom
Honda a toujours été bon sur les mecaniques et sera j'espère très bon en électrique....
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Mais je préférais de l'hybridation digne de ce nom
Honda a toujours été bon sur les mecaniques et sera j'espère très bon en électrique....
Un jour il faudra que les gars de chez Honda se décident à venir lire PH et à essayer d'en retenir quelque chose.
D'ici là...
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Au niveau volume de vente on ne représente rien ou presque, je ne vois pas pourquoi ils s'embêteraient.......
Flo.
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2020 il y aura 1 citadine full électrique et sûrement la prochaine jazz en hybride.
Heureusement que les normes leur donne 1 quota de co afin qu'on obtienne les miettes de la gamme hybride/électrique.
Y a encore un effort a faire en France et Europe pour normaliser 1 type de prise et que le réseau existant de bornes fonctionne efficacement afin d'emmener les gens vers ce type de voiture.
Qd j'en parle autour de moi,on me prend pour un illuminé de passer sur un ve pour mon usage pro qui serait idéal
75 kms/jour
30-40 démarrages
Et coupure de 3h pour recharger
J'attends avec impatience 2020 et le véhicule issu du concept
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Au niveau volume de vente on ne représente rien ou presque, je ne vois pas pourquoi ils s'embêteraient.......
Flo.
Pour ne pas a avoir a payer et continuer à vendre sur notre continent
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Pour ne pas a avoir a payer et continuer à vendre sur notre continent
Honda a une usine en GB, un centre technique à Offenbach (D), une usine aux portes de l'Europe en Turquie donc se retirer de l'Europe tient juste à une grande décision de PDG! Ils doivent se la poser mais ils ne le font pas, c'est un marché important techniquement et stratégiquement mais qui doit ppas leur rapporter grand chose....
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Meme avis que Zouzou.
SUrtout qu'avec le brexit pour leurs infrastrucutures c'est plus qu'en suspens (et pas que pour Honda)
Flo.
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Je pense qu'ils vont rester!
Le Brexit rien n'est clair... Mais pour Swindon, c'est vrai c'est un peu la roulette Russe.
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Moi perso, ceux qui me font "rire", ce sont certains journaux qui ont littéralement et injustement descendu l'Insight 2 lors de sa sortie en comparant la technologie IMA avec le HSD de Toyota, et aujourd'hui, ils s'inquiètent de la sortie ou non de l'Insight 3 en Europe.
Heureusement qu'une telle décision ne dépend pas des notes et avis journalistiques, parce qu'Honda auraient quitté le navire depuis longtemps déjà!
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Pourquoi les journalistes décideraient?
GM a vendu Opel, l'Europe quelque part, à PSA, ils ne l'ont pas vu arriver...
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J'ignore quelle est la raison de cette Insightophobie journalistique qui a peut-être joué en ce qui concerne les chiffres de ventes de la 2nde génération chez nous en France? (Ca avec le fait que Honda n'a pas mis le paquet comme d'hab en terme de communication. Ils espéraient le bouche à oreilles il faut croire pour que les gens soient au courant de sa sortie ;D )
Qu'en penses-tu Zouzou?
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Honda arrose peu les journalistes!
A une époque c'était inutile... La technique passait devant ainsi que la fiabilité.
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Honda arrose peu les journalistes!
A une époque c'était inutile... La technique passait devant ainsi que la fiabilité.
Des essais pas dans des paradis au soleil aussi. ..
Honda a évolue
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Des essais pas dans des paradis au soleil aussi. ..
Honda a évolue
C'est sur un essai à Majorque, Malte, Sardaigne, ça appitoie le journaliste....
Un essai en région parisienne serait plus instructif pour une hybride, Marseille, Lyon...aussi.
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C'est sur un essai à Majorque, Malte, Sardaigne, ça appitoie le journaliste....
Un essai en région parisienne serait plus instructif pour une hybride, Marseille, Lyon...aussi.
Pour La Jazz’ hybride. Ce fut l’ile De re
Jolie. Mais pas bandant pour les journaleux :fight:
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Pour La Jazz’ hybride. Ce fut l’ile De re
Jolie. Mais pas bandant pour les journaleux :fight:
On doit pas connaître les mêmes Rétaises :angel: :crazy: ::)
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Pour La Jazz’ hybride. Ce fut l’ile De re
Jolie. Mais pas bandant pour les journaleux :fight:
Trop près, trop en France...
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Trop près, trop en France...
C'est très couru l'île de Ré.
Parfois trop.
C'est le top hors saison.
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C'est très couru l'île de Ré.
Parfois trop.
C'est le top hors saison.
Je n'y suis allé qu'une fois en vélo depuis La Rochelle puis le tour de l'île! Ma condition physique était meilleure à l'époque, très belle ballade. Magnifique Ile. Un de mes potes faisait l'EIGSI, école d'ingénieurs avec vue sur mer.
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Je n'y suis allé qu'une fois en vélo depuis La Rochelle puis le tour de l'île! Ma condition physique était meilleure à l'époque, très belle ballade. Magnifique Ile. Un de mes potes faisait l'EIGSI, école d'ingénieurs avec vue sur mer.
Après après demain je la verrai tous les jours bien qu'étant à plus de 90 kilomètres pas la route et donc par la terre et une trentaine par la mer.
Le petit bois de trousse chemise, le clocher d'Ars en ré et les phares des baleines.
http://www.photo-vendee.com/image/1604-eglise-d-ars-en-re/images/187-photo-ile-de-re (http://www.photo-vendee.com/image/1604-eglise-d-ars-en-re/images/187-photo-ile-de-re)
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Moi, je vous raconterais bien la Baie de Somme, ou l'on voit des phoques quasi à chaque fois, et de se taper une petite cloche à l'Auberge de la Marine, ou l'on peut ramasser de la salicorne (quantité encadré) et pour les très grands sportifs, la Transbaie (les moins bons finissent ensablés à marée montante).
Mais, pour revenir au sujer, aucune présentation de bagnoles la bas, les Hauts de France, c'est le Noooord (Galabru)!
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Ce qui est bien avec comme date 2019 c'est qu'on sait que c'est pas gagné gagné.
Surtout qu'aucune localisation Europe n'est annoncée.
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Ce qui est bien avec comme date 2019 c'est qu'on sait que c'est pas gagné gagné.
Surtout qu'aucune localisation Europe n'est annoncée.
Oui mais en 2020, nous avons l'Urban EV
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Oui mais en 2020, nous avons l'Urban EV
Nous?
Tu serais donc aussi client?
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Nous?
Tu serais donc aussi client?
Qui sait? En remplacement de la Twingo.
Mais en gardant mon Accord qui devrait être validée en occasion, triste.
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Qui sait? En remplacement de la Twingo.
Mais en gardant mon Accord qui devrait être validée en occasion, triste.
Il faut te la garder l'Accord, le 2.4 c'est...le graal ou l'un des graal...
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Mon Accord qui devrait être invendable à cause du malus occasion.
A priori ce serait 300€...
Je pense que je regresserai sur sa remplaçante, pour l'environnement et pour la taxation...
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+1, c'est minimum du simple au double, voire même au triple :(
C'est bien ce qui me surprend quand je vois que les vacances au ski l'hiver semblent être devenues la norme. Je me demande bien comment font les gens vu le prix que coûte 1 semaine de vacances à la montagne l'hiver... :idiot2:
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combien aurait fini par prendre Désiré et ses 148 g de C02...
Je n'y avais même pas pensé jusqu'ici tiens...
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C'est bien ce qui me surprend quand je vois que les vacances au ski l'hiver semblent être devenues la norme. Je me demande bien comment font les gens vu le prix que coûte 1 semaine de vacances à la montagne l'hiver... :idiot2:
Le ski est devenu la norme ?.......d'où vient cette idée ?
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Je ne vais pas au ski, je ne suis pas dans la norme.
J'ai un 2,4l essence, je ne suis pas dans la norme.
Ben, je vais bien. Ça me va.
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Tu ne vas pas au ski comme 90 ou 92% des français, donc je te rassure, tu es bien dans la norme ;)
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Le ski est devenu la norme ?.......d'où vient cette idée ?
Quand je vois chaque année aux infos les bouchons dans les vallées, les trains bondés en direction de la montagne et les remontées mécaniques encombrées de monde comme le métro parisien aux heures de pointe, j'ai quand même bien le sentiment que les vacances à la montagne pour skier est loin d'être un phénomène marginal.
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Je viens de faire une simulation pour 6/7 jours, location + matos à 4 faut compter dans les 2400€ (coté pyrénéen peut être moins chers dans les alpes) , après faut rajouter trajet + bouffe et sortie. :buck2:
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Moins cher dans les Alpes, cela m'étonnerait!
Le ski est un très grand plaisir pour certains, ce sont des vacances onéreuses...
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Pour 2000 euro on peut aller a 4 dans les iles Baléares au soleil et en Avion....mais pas tres eco friendly par contre.
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Le ski est il éco friendly?
Canons à neige, hélicoptères pour les secours...
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Le ski est il éco friendly?
Tu plaisantes? Il l'est à 0%. :buck2:
Mais "la plupart" des gens qui y vont s'en moquent complètement. En général ils cumulent même avec d'autres choix de vie bien polluants.
Joyeux Noël!
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C'est bien ce que je voulais dire!!!
Joyeux Noël!
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On parle beaucoup de cette prochaine INSIGHT, mais n'aurait-il pas été aussi judicieux pour Honda de sortir la "CITY" chez nous?
Motorisation hybride, gabarit sympa, elle avait tout pour faire un tabac en Europe, non?
Peut-on dire que la City est une sorte d'Insight? (puisqu'elle reprend les mêmes caractéristiques que la Jazz mécaniquement parlant?)
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On parle beaucoup de cette prochaine INSIGHT, mais n'aurait-il pas été aussi judicieux pour Honda de sortir la "CITY" chez nous?
Motorisation hybride, gabarit sympa, elle avait tout pour faire un tabac en Europe, non?
Peut-on dire que la City est une sorte d'Insight? (puisqu'elle reprend les mêmes caractéristiques que la Jazz mécaniquement parlant?)
Normal, la City étant la Jazz 3 volumes, mais tu peux aussi demander la Jade, la Grace, le Vezel, L'Accord, le Stepwgn, l'Odyssey, tous existent au Japon en hybride ;)
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Je vais faire mieux que ça Hondasan, je vais demander la nationalité japonaise et prendre le prochain vol pour Tokyo ou Osaka ;D
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Je vais faire mieux que ça Hondasan, je vais demander la nationalité japonaise et prendre le prochain vol pour Tokyo ou Osaka ;D
Gardes moi une p'tite place dans une valise, je t'accompagne O0
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Quand je vois chaque année aux infos les bouchons dans les vallées, les trains bondés en direction de la montagne et les remontées mécaniques encombrées de monde comme le métro parisien aux heures de pointe, j'ai quand même bien le sentiment que les vacances à la montagne pour skier est loin d'être un phénomène marginal.
Ce n'est qu'un sentiment ;)
Comme je l'ai dit, il n'y a que 8 à 10% des français qui partent au ski.
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Ce n'est qu'un sentiment ;)
Comme je l'ai dit, il n'y a que 8 à 10% des français qui partent au ski.
Ce n'est effectivement qu'un sentiment car je ne savais pas qu'il existait une étude capable de définir la proportion précise de français qui partent au ski.
Si c'est seulement 8 à 10% de français, dans ce cas cette petite proportion fait bien parler d'elle par tous les effets induits de ses séjours au ski (embouteillages des vallées, surcroit de pollution de l'air aux particules fines dans ces mêmes vallées, multiples accidents de ski hors piste et mobilisation des moyens de l'Etat pour les secours et le maintien de l'ordre...)
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Ce n'est effectivement qu'un sentiment car je ne savais pas qu'il existait une étude capable de définir la proportion précise de français qui partent au ski.
Si c'est seulement 8 à 10% de français, dans ce cas cette petite proportion fait bien parler d'elle par tous les effets induits de ses séjours au ski (embouteillages des vallées, surcroit de pollution de l'air aux particules fines dans ces mêmes vallées, multiples accidents de ski hors piste et mobilisation des moyens de l'Etat pour les secours et le maintien de l'ordre...)
"Les deux tiers des Français ne partent jamais en vacances l’hiver (de début décembre à fin mars).
Moins d’un Français sur cinq (17 %) part au moins une fois tous les deux ans, un sur dix tous les ans. Partir skier est encore plus rare. 8 % des Français partent au ski au moins une fois tous les deux ans. Seuls certains groupes - les cadres (40 %), les hauts revenus (31 %) ou les diplômés du supérieur (33 %) - plient bagages au moins un an sur deux à cette période de l’année. Et parmi ceux qui partent, moins de la moitié vont à la montagne. "
Source : Crédoc
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Le sujet est connu mais une phrase m'interpelle ::)
Honda Insight, America first
Le prototype de la prochaine génération de Honda Insight fera ses débuts au Salon de Détroit, le 15 juillet prochain. Pour l'Europe, rien n'est encore clair...
La Honda Insight est une berline cinq portes hybride concurrente de la Toyota Prius. Mais contrairement à cette dernière, le succès n'a jamais été très convaincant pour l'Insight. Une nouvelle génération s'annonce avec la volonté de faire évoluer cette situation.
La Insight «3» adopte les lignes et le style des récentes créations de la marque, mais sans aucune prise de risque stylistique. En y regardant de plus près, cette Insight est une sorte de Civic quatre portes un peu plus longue et, surtout, peaufinée d'un point de vue aérodynamique. Si la version exposée à Détroit ce mois-ci (au même moment que le Salon de Bruxelles) est encore considérée comme un prototype, il va sans dire qu'il s'agit en fait de la version de présérie, prête à être commercialisée.
Le point d'interrogation concerne son moteur puisque nul ne sait précisément quel moteur thermique sera employé et quel type de support électrique il recevra. Fort logiquement, Honda devrait opter pour une version capable de rouler relativement longuement en mode 100% électrique, voire d'être rechargeable.
Incertitudes aussi concernant son importation en Europe (cette Insight sera fabriquée aux USA, dans l'état de l'Indiana), puisque, sur le Vieux Continent, la marque préfèrerait concentrer ses efforts sur le CR-V hybride vu à Francfort en fin 2017. Les Américains, eux, pourront l'admirer en showroom dès l'été prochain. :D
Source: http://www.skynet.be/actu-sports/auto-moto/article/1822251/honda-insight-america-first (http://www.skynet.be/actu-sports/auto-moto/article/1822251/honda-insight-america-first)
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Bonjour a tous,
New Honda Insight details emerge ahead of NAIAS debut
(https://s.aolcdn.com/dims-global/dims3/GLOB/legacy_thumbnail/916x515/quality/95/https://s.blogcdn.com/slideshows/images/slides/719/055/4/S7190554/slug/l/insight-prototype-07-1.jpg)
(https://s.aolcdn.com/dims-global/dims3/GLOB/legacy_thumbnail/916x515/quality/95/https://s.blogcdn.com/slideshows/images/slides/719/055/5/S7190555/slug/l/insight-prototype-08-1.jpg)
(https://s.aolcdn.com/dims-global/dims3/GLOB/legacy_thumbnail/916x515/quality/95/https://s.blogcdn.com/slideshows/images/slides/719/055/2/S7190552/slug/l/insight-prototype-05-1.jpg)
Article :
https://www.autoblog.com/2018/01/11/2019-honda-insight-naias-detroit-auto-show/ (https://www.autoblog.com/2018/01/11/2019-honda-insight-naias-detroit-auto-show/)
a bientot
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"Evidemment, ce qui nous intéresse encore plus se situe sous le capot. Le constructeur japonais adopte un moteur 1.5 essence à cycle Atkinson associé à un moteur électrique et des batteries planquées sous les sièges arrière. Honda promet aussi une utilisation en grande partie électrique grâce au moteur thermique jouant le rôle de générateur de courant pour le bloc électrique. La marque annonce par ailleurs un score sous les 4,7 l/100 km au test américain d'homologation, bien plus sévère que le cycle européen."
http://www.caradisiac.com/salon-de-detroit-2018-la-nouvelle-honda-insight-officielle-165429.htm (http://www.caradisiac.com/salon-de-detroit-2018-la-nouvelle-honda-insight-officielle-165429.htm)
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alors ce seras soit le moteur du hrv avec injection direct ou le 1,5 i-vtec du crz phase 2 mais il est injection indirect et pas sur qu'il soit atkinson.
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Je pense plus à celui du HRV!
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Si la version finale est semblable à celle présentée, elle sera plus longue et proche d'une berline, on ne parlera plus d'une compacte. Cette nouvelle calandre à l'avant qui habille déjà la Civic va faire un tabac O0
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un article en Francais
(https://i.gaw.to/photos/3/2/0/320823_2019_Honda_Insight.jpg)
https://www.guideautoweb.com/articles/45190/honda-insight-2019-apercu/ (https://www.guideautoweb.com/articles/45190/honda-insight-2019-apercu/)
moi j'aime bien le nouveau style de leur face avant (insight 2019, accord 2018, crv 2018, etc...) sauf le Pilot qui a juste 2 ans de vie et qui a prix un gros coup de vieux du coté esthetique....comme l'ancien modele d'ailleur.
A bientot
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Le tableau de bord futuriste que l'on retrouvait sur les Civic 8G et 9G, et Insight 2 ne sera pas de la partie visiblement et c'est bien dommage. C'est ce qui rendait l'intérieur des Honda si original et attachant...
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En gros la nouvelle Insight n'est autre que la Civic 10 hybride finalement. Avec un autre maquillage pour bien la differencier des versions thermiques pure. Apres 3 générations de Civic hybride Honda arrete l'appelation et la combine en une unique Insight concurrente ainsi plus "visible " des Prius et Ioniq.
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Reste à voir si elle posera ses roues chez nous un jour... ???
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elle est bien sympa cette auto O0
belle gueule :)
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elle est bien sympa cette auto O0
belle gueule :)
Sauf l'espèce de moulure chromé au dessus de la calandre :'(
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J'aime bien!
A noter comme sur Civic 10, le capteur de régulateur adaptatif de vitesses est dégénéré contrairement à la nouvelle Accord US, pas d'explication.
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J'aime bien!
A noter comme sur Civic 10, le capteur de régulateur adaptatif de vitesses est dégénéré contrairement à la nouvelle Accord US, pas d'explication.
Le régulateur est dégénéré ? ::).......en tout cas il est décentré ^-^
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Le régulateur est dégénéré ? ::).......en tout cas il est décentré ^-^
Décentré, oui!
Nous nous posions la question sur la Civic10 avec Kirchhoff l'autre jour.
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Et que diriez-vous d'une Insight Type-R ? :angel:
(https://2.bp.blogspot.com/-4ndSYtCPevA/Wlj6_gSOLqI/AAAAAAABR_U/E4MsKYCdLeEql3xqYNGYA0pPLIfv2MBYQCLcBGAs/s1600/honda-insight-type-r-render-1.jpg)
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Et que diriez-vous d'une Insight Type-R ? :angel:
(https://2.bp.blogspot.com/-4ndSYtCPevA/Wlj6_gSOLqI/AAAAAAABR_U/E4MsKYCdLeEql3xqYNGYA0pPLIfv2MBYQCLcBGAs/s1600/honda-insight-type-r-render-1.jpg)
Tout dépend de la chaine hybride!
Comme cela aucun intérêt pour une type R mais pourquoi pas des sportives très efficientes?
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Prototypes et concepts / NAIAS 2018 - Honda Insight, avec prolongateur d’autonomie
Le concept dévoilé par Honda à Détroit préfigurant le retour imminent de l’Insight sur le marché américain s’équipe d’un bloc 1.5l essence fonctionnant « dans la majorité des cas » à titre de générateur.
Après avoir dévoilé des premières images annonçant le retour de sa berline hybride « historique » Insight sur les devants de la scène, Honda en dévoile maintenant les caractéristiques techniques : le futur modèle de série devrait s’équiper d’un bloc quatre cylindres 1.5l essence fonctionnant selon le cycle Atkinson. Honda précise toutefois que ce moteur thermique sera utilisé « dans la majorité des cas » à titre de générateur. En conduite coulée, la voiture ne devrait donc utiliser que son moteur électrique pour se mouvoir, soit en puisant son énergie dans les batteries lithium-ion situées derrière les sièges arrière (qui restent rabattables selon la division 60/40), soit en bénéficiant de l’électricité générée directement par le bloc thermique. Avec cette technologie, Honda annonce tabler sur une consommation mixte officielle sur le cycle d’homologation américain de plus de 50 miles par gallon. Soit une valeur équivalente à celle de la dernière génération de Toyota Prius.
https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/nouveaux-modeles/naias-2018-honda-insight-prolongateur-dautonomie.html (https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/nouveaux-modeles/naias-2018-honda-insight-prolongateur-dautonomie.html)
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http://www.youtube.com/watch?v=cO2rmTs6hGI (http://www.youtube.com/watch?v=cO2rmTs6hGI)
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Cette Insight est quand nettement plus cossue que la première du nom.
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Cette Insight est quand nettement plus cossue que la première du nom.
Première et deuxième diront les puristes ^-^
Ce qui est intéressant c'est qu'on a affaire à un système qui semble comparable au 2.0 i-MMD de l'Accord Hybrid et de notre futur CR-V Hybrid mais avec un moteur 1.5 Atkinson.
La puissance est supérieure au système 1.5 i-DCD disponible sur plusieurs modèles au Japon (dont les Jazz/Fit - Vezel/HR-V).
Je me demande donc si Honda va vraiment garder ces 2 systèmes hybrides (i-DCD & i-MMD) dans sa gamme ou si le premier est voué à disparaître (il y a eu quelques soucis de mise au point au Japon, avec des rappels à la clé) ... ce qui pourrait aussi expliquer pourquoi le HR-V hybride ne semble pas prévu pour l'Europe.
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Si Honda oublie la très (trop) compliquée boite DCT de la Jazz i-DCD, ce n'est pas moi qui vais m'en plaindre ^-^
Par contre il n'y a pour le moment aucune info annonçant l'éventuelle arrivée de l'Insight en Europe :-X
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Première et deuxième diront les puristes ^-^
Il y en a même qui vont nous dire qu'il s'agit en fait de l'Insight 3 :P
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Par contre il n'y a pour le moment aucune info annonçant l'éventuelle arrivée de l'Insight en Europe :-X
En effet ... d'après les infos actuelles, c'est fabrication US pour les US.
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En effet ... d'après les infos actuelles, c'est fabrication US pour les US.
Elle est effectivement fabriquée dans l'Indiana dans la même usine que celle qui fabrique la Civic.
Elle n'est apparemment pas prévue au programme pour l'Europe.
Donc, une fois de plus, ce n'est pas la peine de s'imaginer à son volant chez nous. Chez nous faut écouler le stock de 1.6 i-DTEC... :buck2:
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Elle est effectivement fabriquée dans l'Indiana dans la même usine que celle qui fabrique la Civic.
Elle n'est apparemment pas prévue au programme pour l'Europe.
Donc, une fois de plus, ce n'est pas la peine de s'imaginer à son volant chez nous. Chez nous faut écouler le stock de 1.6 i-DTEC... :buck2:
Patience Dav77 ... dans un peu moins d'un an tu pourras rouler au volant d'une Honda neuve hybride et, en plus, ce sera un SUV ^-^ >:D :buck2:
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Patience Dav77 ... dans un peu moins d'un an tu pourras rouler au volant d'une Honda neuve hybride et, en plus, ce sera un SUV ^-^ >:D :buck2:
Pas certain il parle trop de cancer, et malheureusement ces batteries sont très toxiques :coolsmiley:
http://www.automobile-propre.com/dossiers/voitures-electriques/recyclages-batteries-voitures-electriques/ (http://www.automobile-propre.com/dossiers/voitures-electriques/recyclages-batteries-voitures-electriques/)
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Patience Dav77 ... dans un peu moins d'un an tu pourras rouler au volant d'une Honda neuve hybride et, en plus, ce sera un SUV ^-^ >:D :buck2:
Totalement incompatible à mon usage, à ma région et à mes moyens.
Toyota a certainement plus réussi son pari de l'hybride grâce à l'Auris que grâce au RAV 4.
Mais comme d'habitude concernant l'hybride, Honda fait les choses à moitié en restreignant son hybridation au modèle le plus coûteux de sa maigre gamme européenne.
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Pas certain il parle trop de cancer, et malheureusement ces batteries sont très toxiques :coolsmiley:
http://www.automobile-propre.com/dossiers/voitures-electriques/recyclages-batteries-voitures-electriques/ (http://www.automobile-propre.com/dossiers/voitures-electriques/recyclages-batteries-voitures-electriques/)
Sauf qu'il s'agit ici d'un risque parfaitement maîtrisable contrairement aux émissions issues du fonctionnement des moteurs thermiques.
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Totalement incompatible à mon usage, à ma région et à mes moyens.
Toyota a certainement plus réussi son pari de l'hybride grâce à l'Auris que grâce au RAV 4.
Mais comme d'habitude concernant l'hybride, Honda fait les choses à moitié en restreignant son hybridation au modèle le plus coûteux de sa maigre gamme européenne.
Alors qui donne les méfaits des autos conventionnelles tu ne passeras pas au modèle écolo pour la purification de la planète?
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Alors qui donne les méfaits des autos conventionnelles tu ne passeras pas au modèle écolo pour la purification de la planète?
Je roule en hybride essence depuis 2010, époque où Honda avait une approche progressiste de l'automobile en voulant démocratiser l'hybride.
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Je roule en hybride essence depuis 2010.
Alors bientôt une batterie à recycler?Tu as vu ces batteries sont malsaines en terme de santé
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Alors bientôt une batterie à recycler?
Eh bien même pas ! La batterie du système hybride de ma CRZ se porte comme un charme. Même sa batterie 12V pour l'alimentation des accessoires et de l'électronique à la mise du contact, est d'origine.
Pourtant ma voiture fort dehors.
L'hybride est plus fiable que le diesel, moins coûteux que le diesel à entretenir et beaucoup moins polluant.
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Tu as vu ces batteries sont malsaines en terme de santé
Comme toutes les batteries.
Au moins ces batteries ne peuvent pas être balancées dans la nature par leur propriétaire contrairement aux batteries 12V au plomb et aux batteries lithium des téléphones.
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Tu vois souvent des batteries de smartphone balancées dans la nature :idiot2:
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Tu vois souvent des batteries de smartphone balancées dans la nature :idiot2:
Faut espère que tout le monde mettent au rebut ses déchets électronique au recyclage. Les entreprises jouent pas trop mal le jeu.
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Tu vois souvent des batteries de smartphone balancées dans la nature :idiot2:
Il a fumé ;D
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Totalement incompatible à mon usage, à ma région et à mes moyens.
Toyota a certainement plus réussi son pari de l'hybride grâce à l'Auris que grâce au RAV 4.
Mais comme d'habitude concernant l'hybride, Honda fait les choses à moitié en restreignant son hybridation au modèle le plus coûteux de sa maigre gamme européenne.
Il y a des régions compatibles avec le CR-V et d'autres qui ne le sont pas ?
Toyota n'a pas davantage réussi son pari avec l'Auris qu'avec le RAV4, Toyota a réussi en proposant une gamme complète équipée de moteur hybride.....et une politique de prix concurrentielle.
Concernant Honda on peut effectivement regretter qu'ils ne saisissent pas l'opportunité d'occuper des créneaux où la concurrence est, à l'exception de Toyota, inexistante.
Honda annonce la commercialisation d'un VE, pourquoi pas, mais les Jazz et HR-V hybrides seraient certainement plus utiles au développement des ventes qu'un VE ::)
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Il a fumé ;D
Il parle peut être des batteries de voiture, celle que tout le monde a.
C'est vrai, j'ai souvent vu les manouches récupérer les batteries des voitures aux entrées des déchetteries.
Ils les éclatent sur place ou sur le terrain à coté pour récupérer le plomb. Je peux tu dire qu'ils ne récupèrent pas le reste
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Il y aussi et surtout le demi milliard de batteries de smartphones qui sont chaque année envoyées dans les poubelles plutot que d'etre recyclée dans une filiere specifique. Ca plus toutes les batteries de tous les jouets et autres equipements domestiques qui tiennent pas 10ans et qui sont hélas encore trop souvent mit dans les déchets généraux...
A cote les filieres des batteries auto EV sont nettement mieux organisées ! Meme en Mongolie ou finissent des milliers de Prius ils recyclent la batterie NiMH principale...( normal aussi ca rapporte de l'argent..)
Les batteries aux plombs classiques sont depuis longtemps un gros probleme environnemental mondialement parlant....mais biazarrement avant les voitures électriques on en parlait pas de cette pollution .. A noter que les voitures diesel ont toutes une batterie au plomb nettement plus grosse ( donc plus polluante potentiellement !!).
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En Belgique existe une filière de recyclage des piles-batteries-accu de petites tailles, + de 90% "serait" ainsi récupéré d'après les chiffres "officiel"
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Tu vois souvent des batteries de smartphone balancées dans la nature :idiot2:
Zouzou et Phil ont répondu pour moi. O0
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Toyota n'a pas davantage réussi son pari avec l'Auris qu'avec le RAV4, Toyota a réussi en proposant une gamme complète équipée de moteur hybride.....et une politique de prix concurrentielle.
Concernant Honda on peut effectivement regretter qu'ils ne saisissent pas l'opportunité d'occuper des créneaux où la concurrence est, à l'exception de Toyota, inexistante.
Honda annonce la commercialisation d'un VE, pourquoi pas, mais les Jazz et HR-V hybrides seraient certainement plus utiles au développement des ventes qu'un VE ::)
Ce que je voulais dire, c'est que Toyota a obtenu plus qu'un succès d'estime avec l'hybride en France à partir du moment où ils ont démocratisé cette technologie en la proposant sur l'Auris 1 à un tarif accessible puis en poursuivant la démocratisation avec la Yaris hybride.
L'Auris 2, beaucoup plus aboutie car conçue dès le départ pour accueillir une motorisation hybride, en demeurant à des tarifs de compacte classique, a enfoncé le clou.
Le RAV 4 hybride est la suite logique du déploiement de l'hybridation de la gamme de Toyota en Europe.
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Moi je dis que Toyota est connu pour l'hybridation, grâce à la PRIUS 1 et surtout la 2.
La PRIUS 2 à été élue voiture de l'année 2005.
Première du genre à avoir été élue dans cette niche.
Si tu demande à quelqu'un dans la rue, quel est le modèle hydride de Toyota, il te répondra à coup sûr PRIUS.
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Moi je dis que Toyota est connu pour l'hybridation, grâce à la PRIUS 1 et surtout la 2.
La PRIUS 2 à été élue voiture de l'année 2005.
Première du genre à avoir été élue dans cette niche.
Si tu demande à quelqu'un dans la rue, quel est le modèle hydride de Toyota, il te répondra à coup sûr PRIUS.
O0
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Déjà dit, mais un vrai coup technique, marketing!
Un cas d'école.
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Moi je dis que Toyota est connu pour l'hybridation, grâce à la PRIUS 1 et surtout la 2.
La PRIUS 2 à été élue voiture de l'année 2005.
Première du genre à avoir été élue dans cette niche.
Si tu demande à quelqu'un dans la rue, quel est le modèle hydride de Toyota, il te répondra à coup sûr PRIUS.
La Prius est effectivement ce qui a permis à Toyota d'être connu et reconnu pour son système hybride. Mais c'est un succès d'estime, la Prius restant un modèle de niche se voulant précurseur, avec une esthétique clivante et diffusé à un tarif relativement plus élevé que la moyenne.
L'Auris 1 HSD et la Yaris HSD ont permis de passer d'un marché de niche à un marché de masse en rendant l'hybridation HSD accessible au plus grand nombre grâce à des tarifs concurrentiels et à un design conventionnel.
Ces 2 modèles d'entrée de gamme ont marqué le début de la généralisation de l'hybridation de la gamme conventionnelle de Toyota.
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2019 Honda Insight Hybrid - The Worlds 1st Look
http://www.youtube.com/watch?v=CH7mDVTkNlU (http://www.youtube.com/watch?v=CH7mDVTkNlU)
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Magnifique voiture, reste à connaitre le prix (et les caractéristiques), comme l'Insight a toujours eu un prix abordable, espérons que ce sera le cas cette fois aussi
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Nous ne l'aurons pas! T'inquiètes pas!
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Nous ne l'aurons pas! T'inquiètes pas!
:2funny:
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:2funny:
Fera t'elle un carton au Québec? En plus de l'Accord, du CRV?
Car étonnement sur le marché Nord Américain, les hybrides ont un succès moyen.
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Honda met le paquet sur les hybrides sur le marché Nord américain, c'est à dire un des pires endroits dans le monde pour que ce type de motorisations ait un succès populaire, car, globalement, à part quelques militants écologiques, l'américain moyen n'en a rien à faire de rouler en polluant moins et en consommant moins.
Il préfère faire fumer son gros pickup motorisé par un gros V8 diesel. Ou alors il veut son SUV motorisé en V6 essence car il estime qu'un 4 cylindres de moins de 2L c'est trop juste pour tailler la route au régulateur réglé à 90 miles/h sur les highways.
A côté de cela, en Europe le marché de l'hybride est en pleine expansion, mais Honda y va sur la pointe des pieds avec un futur unique modèle qui sera en plus le plus cher de tous ses modèles hybrides... :idiot2:
Honda donne l'impression de tout faire pour que la demande pour ses hybrides reste marginale alors qu'ils ont pourtant développé un système hybride à fort potentiel depuis 2013.
Incompréhible ! :-\
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Tu as à moitié raison!
Oui, l'Europe veut de l'hybride! Mais l'Amérique en a besoin pour l'image en général et pour certains États très regardants : Californie, New York...
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Tu as à moitié raison!
Oui, l'Europe veut de l'hybride! Mais l'Amérique en a besoin pour l'image en général et pour certains États très regardants : Californie, New York...
Effectivement, aux USA, l'hybride c'est soit du snobisme de la part de la classe supérieure (souvent californienne) qui aime s'afficher aux volant de luxueuses Lexus hybrides, soit l'apanage des militants écologiques intellos. Bref, des happy few.
Mais l'américain moyen, celui qui constitue l'essentiel de la demande, il est plutôt soit totalement à 10000 lieux de se poser la moindre question sur la pollution automobile et sur le réchauffement climatique, soit totalement allergique à ce genre de réflexion.
Pour lui, tant qu'on lui accorde du crédit pour consommer tout va bien !
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Effectivement, aux USA, l'hybride c'est soit du snobisme de la part de la classe supérieure (souvent californienne) qui aime s'afficher aux volant de luxueuses Lexus hybrides, soit l'apanage des militants écologiques intellos. Bref, des happy few.
Mais l'américain moyen, celui qui constitue l'essentiel de la demande, il est plutôt soit totalement à 10000 lieux de se poser la moindre question sur la pollution automobile et sur le réchauffement climatique, soit totalement allergique à ce genre de réflexion.
Pour lui, tant qu'on lui accorde du crédit pour consommer tout va bien !
C'est ça!
Les rois du catalyseur à l'époque!
L'Amérique n'est pas à fond hybride, n'empêche leur marché m'a imposé avant le nôtre.
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Honda met le paquet sur les hybrides sur le marché Nord américain, c'est à dire un des pires endroits dans le monde pour que ce type de motorisations ait un succès populaire, car, globalement, à part quelques militants écologiques, l'américain moyen n'en a rien à faire de rouler en polluant moins et en consommant moins.
Il préfère faire fumer son gros pickup motorisé par un gros V8 diesel. Ou alors il veut son SUV motorisé en V6 essence car il estime qu'un 4 cylindres de moins de 2L c'est trop juste pour tailler la route au régulateur réglé à 90 miles/h sur les highways.
A côté de cela, en Europe le marché de l'hybride est en pleine expansion, mais Honda y va sur la pointe des pieds avec un futur unique modèle qui sera en plus le plus cher de tous ses modèles hybrides... :idiot2:
Honda donne l'impression de tout faire pour que la demande pour ses hybrides reste marginale alors qu'ils ont pourtant développé un système hybride à fort potentiel depuis 2013.
Incompréhible ! :-\
Non, t'inquiète pas Honda connaît bien l'Amérique du Nord. La Prius se vend très bien et les gros Pickup modernes sont des essences hybrides.
L'Europe par contre a toujours été pro diesel, même si cela évolue tout doucement.
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Fera t'elle un carton au Québec? En plus de l'Accord, du CRV?
Car étonnement sur le marché Nord Américain, les hybrides ont un succès moyen.
On voit pas mal de chevrolet volt et la bolt ev...qui se vend pourtant dans les 45000$ avant taxes :buck2:
les Honda civic ou accord hybrid sont (trés) rare.
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Bonjour a tous,
2019 Honda Insight First Drive Review
https://www.autoblog.com/2018/06/20/honda-insight-hybrid-review-first-drive-620756/ (https://www.autoblog.com/2018/06/20/honda-insight-hybrid-review-first-drive-620756/)
https://www.digitaltrends.com/car-reviews/2019-honda-insight/ (https://www.digitaltrends.com/car-reviews/2019-honda-insight/)
A bientot
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J'espère qu'il ne faudra pas remplacer la batterie 12V trop souvent ... XJ s'abstenir >:D
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Très belle voiture, mais je sens qu’en Europe on ne va pas avoir le droit de rouler dedans :(
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C'est quoi le "truc" en bas à gauche ?
Bizarre ce truc en haut à gauche on dirait un radiateur d'huile mais je ne vois pas ce qu'il y aurait comme huile à refroidir. Des idées de ce que ça peut être cet échangeur ?
L'ensemble sera donné pour quelle puissance ?
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C'est quoi le "truc" en bas à gauche ?
Bizarre ce truc en haut à gauche on dirait un radiateur d'huile mais je ne vois pas ce qu'il y aurait comme huile à refroidir. Des idées de ce que ça peut être cet échangeur ?
L'ensemble sera donné pour quelle puissance ?
197 chevaux en puissance combinée
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197 chevaux en puissance combinée
Ce n'est pas l'info que j'ai lu. Pour moi l'Insight est motorisée avec un 1.5 Atkinson de 107 ch + moteur électrique lithium-ion de 129 ch pour une puissance combinée de 151 ch.
Ce chiffre 197 ce n'est pas la puissance moteur, c'est le couple maxi de ce moteur hybride : 197 ft-lb (270 Nm) ;)
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Ce n'est pas l'info que j'ai lu. Pour moi l'Insight est motorisée avec un 1.5 Atkinson de 107 ch + moteur électrique lithium-ion de 129 ch pour une puissance combinée de 151 ch.
Ce chiffre 197 ce n'est pas la puissance moteur, c'est le couple maxi de ce moteur hybride : 197 ft-lb (270 Nm) ;)
Oups ! Exact. Je me suis mélangé.
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Ce qui est intéressant dans ce système hybride i-MMD, c'est que c'est le moteur électrique qui devient le principal moteur de traction.
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Tout à fait, et le thermique qui sers de générateur, pour envoyer le courant juste à côté de lui au moteur électrique, un peu comme le système Toyota.
J'avoue ne pas trop bien cerner la différence de fonctionnement entre les deux systèmes.
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Quelqu'un sait quelle est la valeur de couple max combinée des 2 moteurs sur l'insight ?
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Tout à fait, et le thermique qui sers de générateur, pour envoyer le courant juste à côté de lui au moteur électrique, un peu comme le système Toyota.
J'avoue ne pas trop bien cerner la différence de fonctionnement entre les deux systèmes.
Ces systèmes ont peu de points communs, hormis le fait d'associer 1 moteur à combustion interne ICE, et 2 moteurs électriques (voir 3 dans le cadre de versions AWD : Lexus NX/RX, Rav4, Outlander PHEV, Prius4 AWD...).
Pour avoir à la maison une HSD (Yaris) et l'Outlander qui emploie le même système que celui du futur CRV5, je peux te dire que la conduite est très différente. Quand on est sensible comme moi, du moins ;).
Le système Mitsu/Honda consiste à utiliser l'ICE uniquement comme générateur jusqu'à une certaine vitesse (65km/h pour l'Outlander). C'est à dire que plus tu as besoin de puissance, plus l'ICE prend des tours. Point barre. Sauf si la batterie est bien chargée et là c'est la batterie qui assure le mouvement et l'ICE est éteint :angel:.
Au delà de la vitesse pré-définie (et toujours dans le cas où la batterie n'est pas assez chargée), alors l'ICE est directement couplé aux roues via un embrayage. La vitesse de rotation de cet ICE est alors directement proportionnelle à la vitesse du véhicule. Et c'est la batterie qui permet d'obtenir l'accélération nécessaire si la puissance de l'ICE est insuffisante. Aucun moulinage possible.
Si la batterie n'est pas assez chargée et que le régime de l'ICE est trop faible pour obtenir la puissance nécessaire à l'accélération ou le maintien de vitesse demandé, alors il y a à nouveau découplage, et l'ICE va aller dans les tours (moulinage) pour faire générateur d'une grosse puissance électrique.
Voilà les 3 situations sous lesquelles le système Honda/Mitsu peut fonctionner. C'est très astucieux, relativement simple, et ne nécessite aucune boite de vitesse.
Pour le système Toyota, il y a une BV sous la forme du fameux train épicycloïdal, qui est tout simplement génial. Je renonce à l'expliquer sous forme de mots, il y a plein de vidéos sur Youtube qui le feront de manière imagée, bien plus simple à comprendre.
Tu habiterais dans le coin, je te ferais volontiers tester mon PHEV cher Flo, tu comprendrais rapidement les différences par rapport à ton Auris HSD.
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Quelqu'un sait quelle est la valeur de couple max combinée des 2 moteurs sur l'insight ?
Pour cela il convient d'additionner la puissance du moteur essence à celle de la batterie hybride.
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Tout à fait, et le thermique qui sers de générateur, pour envoyer le courant juste à côté de lui au moteur électrique, un peu comme le système Toyota.
J'avoue ne pas trop bien cerner la différence de fonctionnement entre les deux systèmes.
Dans le système HSD de Toyota, c'est encore le moteur thermique qui est le principal moteur de traction.
Alors que dans le système i-MMD de Honda, c'est le moteur eélectrique qui est le principal moteur de traction.
Stratus a très bien décris le principe de fonctionnement des 2 systèmes.
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L'i-MMD est plus proche du système PHEV de l'Outlander.
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Il faut avouer que stratus en connaît un rayon en hybride! Il en a de plus possédé pas mal et en a beaucoup essayé. De très bon retours.
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Merci bien stratus pour les ecplications.
Pour avoir bien regardé le fonctionnement du mitsu je connais bien et en effet leur système me plait.
Par contre tu dis que ca ne mouline jamais. Sur le mitsu vu la taille de la batterie OK. Mais sur l'insight quelle est la capacité de la batterie ? Si elle est pas très grosse ne risque t on pas d'avoir des effets moulinage dans certaines phase ? Qui perso ne me dérange pas plus que ça.
Comment le moteur ICE est relié a la transmission ? Est ce un embrayage a friction ou un autre système ? A quelle vitesse sur l'insight l' ICE va être relié aux roues ?
Merci.
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Sur l'Accord hybride 2.0 i-MMD ça mouline à l'accélération en tout cas.
http://www.youtube.com/watch?v=XMwL6MiyzkA (http://www.youtube.com/watch?v=XMwL6MiyzkA)
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Sur l'Accord hybride 2.0 i-MMD ça mouline à l'accélération en tout cas.
http://www.youtube.com/watch?v=XMwL6MiyzkA (http://www.youtube.com/watch?v=XMwL6MiyzkA)
Parce que sur les grosses accélérations l'assistance de la puissance du moteur thermique est sollicitée et participe à la chaine de traction.
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C'est bizarre sur cette video a mon sens ça ne réagit pas comme je l'avais imaginé, j'attend le retour de Phil pour qu'il nous explique.
Je pensais qu'en dessous de environ 70km/h, l'ICE aurait pu tourner a plein régime mais qu'après, le moteur aurait été en prise et que le régime aurait augmenté proportionnellement.
Là j'ai l'impression que l'OCE sers uniquement de générateur sans jamais être relié au roues. (après on ne voit pas le régime)
Par rapport au HSD il à l'air d'atteindre tout de suite son plein régime (chose qui n'est possible qu'à partir de 50/60km/h sur l'HSD pour ne pas faire tourner trop vite MG1.)
J'avoue que cette video m'interpelle par rapport à l'idée que je j'en faisais.
Faudrait la même video avec un outlander PHEV pour comparer.
http://www.youtube.com/watch?v=kDOVoACjlaY (http://www.youtube.com/watch?v=kDOVoACjlaY)
Ca fait pareil que l'accord, Phil en pleine accélération le système "n'accroche" pas l'ICE aux roues et le moteur thermique reste à plein régime tout le long de l'accélération ?
Comment ça se passe pour un 80 à 120 ou une reprise sur autoroute ou l'ICE serait en prise avec les roues ?
Merci.
Flo.
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J'ai moi aussi un peu de mal à faire la différence de ressenti entre le i-MMD et le HSD : en phase d'accélération il semble y avoir un effet moulinage dans les 2 cas.
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Faudrait la même video avec un outlander PHEV pour comparer.
http://www.youtube.com/watch?v=Fb0G-0YVjZ0 (http://www.youtube.com/watch?v=Fb0G-0YVjZ0)
:)
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J'ai moi aussi un peu de mal à faire la différence de ressenti entre le i-MMD et le HSD : en phase d'accélération il semble y avoir un effet moulinage dans les 2 cas.
En accélération pied au plancher oui!!!
Mais si tu fais ça avec une DSG ça va faire du bruit aussi!! ;D
Là où ça change c'est en accélération "modérée", où l'ICE est en effet en prise directe (mode parallèle), et pas de moulinage (mode série).
En conduite quotidienne, je n'effectue jamais de pareilles accélérations avec mon PHEV. Par contre je suis souvent en mode série lorsque je roule à moins de 65km/h et que j'ai une batterie déchargée.
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Sur l'insight quelle est la capacité de la batterie ? Si elle est pas très grosse ne risque t on pas d'avoir des effets moulinage dans certaines phase ? Qui perso ne me dérange pas plus que ça.
Aucune idée!!! Vu que l'Insight ne débarquera pas chez nous (merci Mr HONDA, et la Civic I-DTEC tu peux la garder ;)) je ne me suis pas plus penché que ça sur ses spécifications technique.
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Aucune idée!!! Vu que l'Insight ne débarquera pas chez nous (merci Mr HONDA, et la Civic I-DTEC tu peux la garder ;)) je ne me suis pas plus penché que ça sur ses spécifications technique.
:2funny: O0 O0 O0 O0
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Ok merci pour ton retoir stratus. Si on accélère normalement je ne fais pas brayer l'hsd ;). En reprise pour doubler un camion ca ne mouline pas sur le phev ? Il n' y a que pied a la planche que ça mouline ?
Là ou il doit y avoir une grosse difference avec l hsd en terme de moulinage c est sur route vallonnée ou là je pense que ces systèmes laissent le moteur thermique a un regime très bas.
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Un petit article avec des photos et des ordres de prix aux USA …
https://www.msn.com/fr-fr/auto/passion/premi (https://www.msn.com/fr-fr/auto/passion/premi)ères-impressions-de-la-honda-insight-2019-la-troisième-fois-est-la-bonne/ar-AAzHE6d?
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Petit détail qui compte quand même beaucoup : les sièges !
Avez vous vu les sièges de cette nouvelle Insight ?
Ils sont beaucoup plus qualitatifs que ceux de la Civic 10.
C'est carrément flagrant quand on regarde la finition de la banquette arrière.
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Petit détail qui compte quand même beaucoup : les sièges !
Avez vous vu les sièges de cette nouvelle Insight ?
Ils sont beaucoup plus qualitatifs que ceux de la Civic 10.
C'est carrément flagrant quand on regarde la finition de la banquette arrière.
C'est clair que c'est qualitatif! Les Américains ne se contentent de finition basique et solide!! Nous a priori si question siège...
Maintien aux épaules, beau dessin, ils donnent envie de les essayer!
C'est un peu incompréhensible sachant que ceux du CRV5 Europe ont l'air soignés.
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C'est clair que c'est qualitatif! Les Américains ne se contentent de finition basique et solide!! Nous a priori si question siège...
Maintien aux épaules, beau dessin, ils donnent envie de les essayer!
C'est un peu incompréhensible sachant que ceux du CRV5 Europe ont l'air soignés.
Pourtant la Civic 4 portes fabriquée aux USA se contente des mêmes sièges à la finition bas de gamme que notre Civic 5 portes fabriquée à Swindon.
ça signifie clairement que dans la hiérarchie des compactes Honda, la Civic 10 est positionnée comme une compacte d'entrée de gamme tandis que l'Insight est positionnée en tant que compacte haut de gamme.
Est ce que ça signifie que dorénavant les hybrides Honda ne visent que le haut de gamme de chaque segment des modèles Honda ?
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L'insight2 sera considéré comme un petit HDG, c'est à la mode l'hybride.
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L'insight2 sera considéré comme un petit HDG, c'est à la mode l'hybride.
L'Insight 3!!
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L'Insight 3!!
:applause: Bien tu connais l'Histoire de Honda et oui la 3ème génération d'Insight, la 1ère peu connue en Europe, 5 seulement en France si j'ai bonne mémoire, pour aucune en Belgique ;)
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:applause: Bien tu connais l'Histoire de Honda et oui la 3ème génération d'Insight, la 1ère peu connue en Europe, 5 seulement en France si j'ai bonne mémoire, pour aucune en Belgique ;)
2 frères français gardent le temple Insight 1 avec passion!
Extraordinaire.
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Oui c'est la 3, je crois que sur le fofo y'en avait un qui l'avait.
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Oui c'est la 3, je crois que sur le fofo y'en avait un qui l'avait.
Dauga, il me semble, notre modéliste ;)
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L'insight2 sera considéré comme un petit HDG, c'est à la mode l'hybride.
Ce n'est pas qu'une mode : cette technologie permet de baisser significativement consommation et émissions nocives en trajets urbains/péri-urbains. Ce n'est pas négligeable. Regarde la comparaison que fait Harry sur ses trajets quotidiens entre son RAV4 HSD et son ex-CRV 2.0iVTEC BVA, de volume équivalent, alors que le RAV4 est 50ch plus puissant!!
D'ailleurs les modèles Toyota n'ont jamais été les véhicules "sexy" et à la mode, même s'ils font des efforts sur ce point depuis quelques temps.
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L'hybridation est effectivement une solution beaucoup plus pertinente que le downsizing........downsizing qui n'est d'ailleurs plus vraiment à la mode.
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L'hybridation est effectivement une solution beaucoup plus pertinente que le downsizing........downsizing qui n'est d'ailleurs plus vraiment à la mode.
Comme je le dis depuis longtemps, le downsizing a été le choix de la facilité par des constructeurs voulant repousser aux calendes grecs les échéances de la généralisation de l'hybride comme transition à l'électric et croyant que le protocole d'homologation NEDC, taillée sur mesure pour leurs faciliter la vie avec leurs petites magouilles, durerait encore 10 ans.
Sauf qu'ils n'ont pas anticipé que le pot aux roses allait être découvert et que le protocole d'homologation allait changer drastiquement révélant l'imposture de leur downsizing à 2 balles.
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Dauga, il me semble, notre modéliste ;)
Nan mon petit poussin c'est lucasleretour ;)
La fonction recherche de PH est ton amie - et ma mienne ;D
http://www.planete-honda.com/les-hybrides/premiere-insight-en-france-1999/msg303630/#msg303630 (http://www.planete-honda.com/les-hybrides/premiere-insight-en-france-1999/msg303630/#msg303630)
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Nan mon petit poussin c'est lucasleretour ;)
La fonction recherche de PH est ton amie - et ma mienne ;D
http://www.planete-honda.com/les-hybrides/premiere-insight-en-france-1999/msg303630/#msg303630 (http://www.planete-honda.com/les-hybrides/premiere-insight-en-france-1999/msg303630/#msg303630)
O0 oui je les confond à chaque fois, pardon à eux :angel:
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O0 oui je les confond à chaque fois, pardon à eux :angel:
Oh t'inquiète Mhondasan, j'ai eu un doute aussi ;D
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Je sais ou est celle de Honda France .... Un peut plus haut ::)
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Allo ? :idiot2:
Il y 'en a une (G1) à vendre sur LBC ! non, pas la mienne , je l'aime trop :love: :love: :love:
c'est un avion ....
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Essai de celle que nous ne verrons jamais sur nos routes :
http://youtu.be/wkTCO0o-Gns (http://youtu.be/wkTCO0o-Gns)
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Pas convaincant...
évidement à choisir avec d'autre de la même catégorie, je la préfère.
mais rendu à ce stade d’équipement et de gabarit, elle ne répond plus à mes besoins.
Honda n'auras plus de petite berline hybride alors ?
(Je ne pourrais me résoudre à la Jazz)
Flûte
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Pas convaincant...
évidement à choisir avec d'autre de la même catégorie, je la préfère.
mais rendu à ce stade d’équipement et de gabarit, elle ne répond plus à mes besoins.
Honda n'auras plus de petite berline hybride alors ?
(Je ne pourrais me résoudre à la Jazz)
Flûte
L'Insight 3 est en fait une Civic 4 portes hybride haut de gamme
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Et la Civic de prochaine génération sera très probablement disponible en hybride.