C'est bizarre sur cette video a mon sens ça ne réagit pas comme je l'avais imaginé, j'attend le retour de Phil pour qu'il nous explique.
Je pensais qu'en dessous de environ 70km/h, l'ICE aurait pu tourner a plein régime mais qu'après, le moteur aurait été en prise et que le régime aurait augmenté proportionnellement.
Là j'ai l'impression que l'OCE sers uniquement de générateur sans jamais être relié au roues. (après on ne voit pas le régime)
Par rapport au HSD il à l'air d'atteindre tout de suite son plein régime (chose qui n'est possible qu'à partir de 50/60km/h sur l'HSD pour ne pas faire tourner trop vite MG1.)
J'avoue que cette video m'interpelle par rapport à l'idée que je j'en faisais.
Faudrait la même video avec un outlander PHEV pour comparer.
http://www.youtube.com/watch?v=kDOVoACjlaYCa fait pareil que l'accord, Phil en pleine accélération le système "n'accroche" pas l'ICE aux roues et le moteur thermique reste à plein régime tout le long de l'accélération ?
Comment ça se passe pour un 80 à 120 ou une reprise sur autoroute ou l'ICE serait en prise avec les roues ?
Merci.
Flo.