Bonjour,
Je ne comprend pas :
" Non, le souci vient du petit manque de patate vers 3000 tours en D et en monntée un peu prononcée "
Afin de pouvoir dire qu'elle est molle, il faut pouvoir utiliser à 100% ce qu'il y a sous le capot. Et ça c'est uniquement pied au plancher et à 6000rpm qu'elle sors tous ses chevaux, pas autrement. Si on dose à mi-mesure avec la pédale c'est certain qu'il manque des canassons.
Au pire passe en S our qu'elle ait un début de reprise plus prompt mais ce sera tout.
Si on ne met pas pied à la planche, ça veut dire qu'il y a bien assez de puissance, la CVT et le moteur appliquent ce qu'on leur a appris, c'est à dire travailler au meilleure endroit du graphique d'iso consommation pour favoriser les consos.
Quant à verrouiller les rapports à des régimes intermédiaires, en performance, je ne vois pas ce que celà peut apporter, sinon du négatif. Sauf si l'on veut avoir la sensation d'avancée, car la CVT il est vrai gomme toute sensation, et pourtant dans les faits elle se démerde très bien vu la faible puissance.
Perso, je trouve que vu la faible puissance, elle se démerde vraiment très bien, même en grosse côte, inutile d'être pied à la planche pour rouler normalement, pour relancer ou doubler elle cravache plus que convenablement pour un petit 100cv, de plus sans prise de tête à trouver le rapport idéal, elle reste à 6000rpm toute la côte si nécessaire.
Flo.