Bangeourre.

Hier , j'ai du partir en voiture et je n'avais pas encore remplacé la batterie 12V.
Bien évidement , la 12V était déchargée et la voiture n'a pas démarré.

Et c'est la que j'ai fais une experience , garder la clef de contact en position démarrage pour voir ce qu'il se passe.

Hébien 10 secondes apres , voila que le démarreur 12V se met a tourner , tres doucement bien sur vu que la 12V  est déchargée.
Mais il tourne , pas assez pour démarrer mais il tourne.

Donc , en cas de défaillance de la batterie IMA , il suffit d'attendre 10 secondes et le démarreur 12V prend le relai.

Euh franchement on s'en moque à force de tes histoires de batterie d'Insight.  Et oui elle a comme la Jazz hybride un démarreur de secours classique...
Passe à autre chose STP.  Merci

On ne se moque pas!
On conseille, on écoute, on dit stop s'il le faut mais pas de moquerie...

S'il écoutait un minimum oui...la c'est plus possible !

Bangeourre.

Hier , j'ai du partir en voiture et je n'avais pas encore remplacé la batterie 12V.
Bien évidement , la 12V était déchargée et la voiture n'a pas démarré.

Et c'est la que j'ai fais une experience , garder la clef de contact en position démarrage pour voir ce qu'il se passe.

Hébien 10 secondes apres , voila que le démarreur 12V se met a tourner , tres doucement bien sur vu que la 12V  est déchargée.
Mais il tourne , pas assez pour démarrer mais il tourne.

Donc , en cas de défaillance de la batterie IMA , il suffit d'attendre 10 secondes et le démarreur 12V prend le relai.

Ça veut dire aussi que la batterie de ton système hybride est à plat également !? 

Punaise ! Je n'ai jamais vu ça...

Ça doit faire un moment que ton Insight n'a pas roulé !? 

Voila , surement que phil a mal dormi ou je ne sais quoi pour cracher son venin comme ça...

Bein oui il y en a qui pensent tout savoir, mais parfois la discussion aide à avancer vers l'avant hein

Parfois oui parfois non. Il en ressort que la plupart lui conseillent de revendre son insight à cause des 5 batteries en 8 ans, je crois.

Qu'il voit un vrai technicien ou bien s'adresser à la maison mère, ce n'est pas une mauvaise voiture
Il y a des mauvais partout, j'ai un ami qui était bien emmerdé avec une A6, tout le monde y a touché ,2 cc plus 1 bidouilleur de garagiste qui a changé le calculateur celui qui est à l'  arrière de la voiture.
Et toujours la même panne, alors en discutant je demande si le bloc compteur a été démonté? il me dit non pourquoi? Moi j'aurai sorti en premier le blos ccompteur pour voir l'état du circuit imprimé et quitte à changer pour rien ca vaut peau de balle par rapport aux heures passées et le calculateur facturé.
Et bien bingo il a été ou j'ai dis et la panne est faite et cela a couté 400 euros soit 4 fois moins chère que ce que les branlettes de mécanos ont fait.
Alors  sa voiture qui fait de la batterie  à tour de bras à très certainement une merde qui crève les yeux mais les types se fient à l'écran de la valise sans même connaître le principe de fonctionnement.
Si elle se vide il ya ou un consommateur ou une masse dans un coin , et si elle n'a rien faut lui mettre l'alimentation en coupure pour voir mais ne pas rester assis les bras croisés en attendant que le problème disparaisse

Le problème est surtout que son Insight roule très très rarement et qu'il ne débranche pas la batterie 12v pendant ces périodes d'immobilisation.

Alors pas surprenant que la batterie 12v soit déchargée régulièrement.

Et bien si cela est certain il y a des mainteneurs de charge très performants et bien installé avec le transfo 220 en ext de( la voiture)  il n'y a aucun risque