Elle pourrait aussi s'arrêter au niveau de charge minimum, et se mettre "en veille" ainsi jusqu'à ce que la configuration de la route soit meilleure pour se recharger, afin de ne pas puiser dans les réserves dans les moments les plus critiques en matière de consommation...

Ce n'est pas forcément idiot, car le moteur a des points de fonctionnement qui ont un meilleur rendement, peut-être que tirer un peu plus sur le moteur permet d'aller vers un point plus rentable; Ainsi c'est encore là qu'on gâche le moins.

 En effet, elle n'a pas les moyens de prédire, mais je pense que le seuil en dessous duquel elle n'attend plus pour recharger est justement vers les 3/4 de la batterie. Car j'ai remarqué qu'au 3/4 elle ne charge pas tout de suite mais fini sa charge assez vite en descente ou au freinage.

Sur les détails de ce qui se passe en roulant, mieux vaut faire confiance à l'usine à gaz électronique. Par contre, c'est au niveau de l'auto-stop ou des positions P et N qu'il faudrait reprogrammer quelque chose, là c'est sûr.

Pour le démarrage en côte, j'ai remarqué que la voiture peut reculer un peu quand l'auto-stop n'est pas réalisé, par contre,elle ne recule jamais avec l'auto-stop : les freins doivent être serrés alors. Comme cela, le démarrage en côte est génial de facilité !