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21 octobre 2017 à 15:57:46

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Auteur Sujet: Insight sans IMA  (Lu 1111 fois)

Hors ligne XJ Low Battery

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Re : Re : Insight sans IMA
« Réponse #15 le: 08 octobre 2017 à 22:46:44 »

Une jazz non hybride n'aurait pas suffit ?

Tu n'a pas bien lu tout ce que j'ai argumenté .
propriétaire d'une insight de merde

Hors ligne Flo

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Re : Insight sans IMA
« Réponse #16 le: 08 octobre 2017 à 23:01:08 »
Bonsoir xj.

Je viens de relire.
J imagine que du coup grace a  la prime hybride l insight n avait pas de concurrence thermique  :-[
Ce sont lestravers des primes en dffet.

Par contre pour mes questions ce n est pas pour t embêter c est pour savoir si la batterie ima cycle correctement et assez souvent sur la tienne.
Faudrait pas qu en plus tu sois embêtée par celle ci.....

Dans la programmation de l insight on le voit sur certains trajet la bztterie ima est videe complètement puis est rechargée completement c est pour bien equlibrer la charge des cellules et les entretenir si ces cycles n ont pas lieu ce n est pas ideal......

J ai deconseille  l achat d une hybride a cause de ca aux beaux parent et abertit des propriétaires qui s appretzient a en remiser une un an durant leur voyage.
C est bien precise faut qu elle tourne tous les mois et si on ne peut pas rouler la laisser tourner une demi heure.
Au pire ca n equilibrera pas les elements mais ca la rechargera

Car les nimh ont une autodecharge tres élevée bien pus que les lithium.
Di tu peur rien de tel de temps en tant qu aller t aerer au volant de ton auto et faire une promenade ou visiter   :coolsmiley:

Oui kirchhoff le principe en tres gros est le meme mais en lithium c est encore moins permissif. ...

Hors ligne Chrisfer

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Re : Insight sans IMA
« Réponse #17 le: 09 octobre 2017 à 07:14:23 »
Jamais ma batterie de l'IMA ne s'est vidée puis recharger complètement juste pour cycler quoi que ce soit, c'est toujours dépendant de la sollicitation...  :idiot2:
L'équilibrage des éléments est inhérent au fait qu'ils soient tous placés en série.  ;)
Et comme il a été justement dit la jauge ne représente ni le vrai maximum, ni le vrai minimum.  ^-^

L'autodécharge de l'IMA est de moins de 25% en 1 mois, rien d'effrayant non plus.
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Re : Re : Insight sans IMA
« Réponse #18 le: 09 octobre 2017 à 10:49:49 »
Jamais ma batterie de l'IMA ne s'est vidée puis recharger complètement juste pour cycler quoi que ce soit, c'est toujours dépendant de la sollicitation...  :idiot2:
L'équilibrage des éléments est inhérent au fait qu'ils soient tous placés en série.  ;)
Et comme il a été justement dit la jauge ne représente ni le vrai maximum, ni le vrai minimum.  ^-^

L'autodécharge de l'IMA est de moins de 25% en 1 mois, rien d'effrayant non plus.

Idem durant les 4 ans et demi et 80 000 km à bord de l'Insight Elégance dont j'ai eu la chance de profiter.
La théorie et la pratique...Flo pourtant, tu as toujours une Insight et tu le sais, certainement mieux que moi d'ailleurs.
Les indications et animations au TDB de l'Insight c'est pour amuser la galerie  ;D (ça a d'ailleurs très bien marché avec moi un certain temps). De même le bla bla technique auquel tu comprends certainement beaucoup beaucoup beaucoup plus de choses que moi, n'est qu'une ébauche du vrai document technique dont les ingés Honda ont sû se fendre pour l'Insight.
Pas certain que ce précieux document se promène ailleurs que dans les locaux spécifiques chez Honda Japon, connaissant leur louable culture du secret.
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Re : Insight sans IMA
« Réponse #19 le: 09 octobre 2017 à 11:19:52 »
Voilà ce que l'on dit sur le PTC, discussion entre possesseurs de Outlander PHEV et de Prius:

Citer
Elles ne sont jamais vidée à 100 % sauf erreur , elle reste sous un certain niveau et à ce moment là , cela fait comme une prius normale , le moteur essence tourne pour charger et aider les moteurs électrique ...

Probablement le même principe que les Prius PI ou les Ampera, y a 4 "couches" dans la batterie :
- une couche utilisée pour la propulsion électrique pure ;
- une couche qui sert de "tampon", une fois que la couche citée ci-dessus est vide. Le moteur thermique fournit de l'électricité et, dans certains cas, via un embrayage hydraulique, du couple aux roues ;
- deux couches inaccessibles (pas de charge au dessus d'un certain seuil ; pas de décharge trop profonde) pour préserver la longévité de la batterie.
La batterie n'est donc jamais vraiment vide : batterie affichée à zéro, il reste le tampon + la marge de sécurité.

À partir de l’adresse <http://prius-touring-club.com/vbf/showthread.php?t=4008&page=31>


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Re : Insight sans IMA
« Réponse #20 le: 12 octobre 2017 à 14:22:01 »
Christel heureusement que les voitures ont été conçues différemment que ce que tu dis parce qu' en NiMH ne pas utiliser toute leur plage d utilisation de temps en temps = effet mémoire garantie.
Fort heureusement des techniques existent pour éviter ceci.

Désiré en phase à peu près avec toi ceci dis ;  après quand l auto se met à 1100rpm alors qu on est à l arrêt pour charger la batterie je considère que le constructeur l à vidée et est en train de la recharger....ça ne te étais jamais arrivé ? Et quand ça commence si on ne met pas pied au plancher elle est en recharge légère mais permanente.

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Re&nbsp;: Insight sans IMA
« Réponse #21 le: 12 octobre 2017 à 22:01:20 »
À mon avis le phénomène d'effet mémoire n'est pas trop à redouter en pratique (même s'il existe), on a déjà du mal à le simuler volontairement.
Et une batterie qui subit l'effet mémoire n'est pas perdue, on peut renverser le processus.

À ne pas confondre avec l'effet de "dépression de tension", plus redoutable, mais j'imagine que Honda a prévu le coup.
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Re : Insight sans IMA
« Réponse #22 le: 12 octobre 2017 à 22:30:20 »
Les retours suite a l experience des satellite a ete riche d enseignement pour l effet emoire du nimh.
Coe tu l infiques hormis ce cas très spécifique peu de chance de le reproduire a l utilisation.

Après estce le hasard ou pas mais sur notre insight la batterie est de temps en temps vidée completement puis rechargée.
Attentiin au terme completement c'est immagé.

Quand a la depression de tension je n y crois pas une seule seconde avec ces produits industrialises faudrait que certaines cellule en serie recoivent des tensions trop élevées  improbable pour moi.
Flo

Hors ligne Kirchhoff

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Re&nbsp;: Insight sans IMA
« Réponse #23 le: 12 octobre 2017 à 22:36:46 »
Il y a eu des problèmes de dépression de tension sur des batteries d'ordinateur portable notamment mais effectivement je n'y crois pas trop sur l'Insight.
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Re : Insight sans IMA
« Réponse #24 le: 12 octobre 2017 à 22:43:40 »
De batterie de portable au nimh tu parles ?
Si c est le cas ca doit dater.  Chaque ligne de cellule etait surveillée individuellement en tension ?

Hors ligne Kirchhoff

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Re&nbsp;: Insight sans IMA
« Réponse #25 le: 12 octobre 2017 à 22:48:09 »
De batterie de portable au nimh tu parles ?
Si c est le cas ca doit dater.  Chaque ligne de cellule etait surveillée individuellement en tension ?
Bonne question, je ne sais pas mais ce n'était pas aussi élaboré qu'une batterie d'hybride évidemment.

Et oui ça doit dater d'il y a 12 ans à peu près.
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Re : Insight sans IMA
« Réponse #26 le: 14 octobre 2017 à 12:44:09 »
Là en effet possible, à l'époque,c'était un peu n'importe quoi on chargeait en bloc la batterie, et advienne que pourra si un déséquilibre se produit et qu'une "grappe" perd en capacité, elle sera plus rapidement sur la tension haute, mais y restera tant que les autres grappes n'ont pas encore pris suffisamment de charge.........

Au final plus on va l'utiliser plus on va la détruire.
Fort heureusement maintenant les batteries sont bien mieux managées ;-)

Flo.

 

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