115 000 pour rouler en voiture électrique
soit pour 100 000 km une économie de 8 à 10 000 euros environ sur les pleins entre électrique et essence

Pas rentable pour le moment

ben moi je trouve que le principe du tamagoshi-récompense ET le principe de l'hybridation sont tous deux plus foireux que sympas !

Mais ça marche je n'ai roulé que dans des sportives et des gazoils plus au moins puissant jusqu'à maintenant et je bats record de conso sur record de conso depuis que j'ai cette voiture. Même si au fond on s'en fout, on regarde quand même comment on a conduit. J'ai toujours eu une conduite à la base nerveuse mais la boite cvt + recherche de charge max de batterie pour avoir du boost quand on veut doubler fait que ça vient tout seul.
Les informations données pour la conduite sont plus que pertinentes, l'hybridation n'est pas si mal faite que ça par rapport au prix de la voiture quoi qu'en disent certaines critiques.
Vous connaissez beaucoup de papamobile capable de descendre en dessous de 5L/100.

La seule que j'ai eu capable de battre ça était ma toyota iq en D4D avec un 4.8L/100 mais si on remet ça a la taille de la voiture

Les plus petites consos que j'ai pu avoir jusqu'à maintenant sont dans l'ordre :

- toyota IQ D4D 90 cv-> entre 4.5 et 4.8L/100
- Honda insight -> 5.1L/100 (vraiment excellent par rapport à la taille de la voiture et des émissions)
- 1007 hdi 70 -> 5.8L/100
- Seat aroza TDI 1.4 70 -> 5.8L/100
- modus dci 85 -> 6L/100
- peugeot 107 1.0L -> 6.1L/100
- Alfa 147 jtdm 120 -> 7L/100
- Peugeot 407 HDI 136 -> 7.5L/100

Et je précise que j'avais pas le pied plus lourd avec les autres voitures, toujours la même vitesse, toujours les accélérations de la même manière.

Ensuite, il y a la très longue liste de sportive qui ont toujours oscillé dans les 9L à 10L/100.

Je propose donc de créer un fil dédié  (comme on l'a fait pour titiller nos sensibilités entre CR-V 2 et CR-V 3) : Match de catch entre pro et anti hybrides

Peux-tu m'aider en me signalant quels posts tu voudrais voir transférer  ?

En condition optimale , mon insight consomme tout simplement la moitié que ma civic coupé plus légère de 150kg !

Civic qui a 16 ans ... d'après un autre de tes posts ...


Achète une Jazz de 2010, conduis de la même façon et je ne suis même pas sure que tu consommes 0,5l au 100 de plus ... et c'est au bas mot 4000 euros de moins ...

Sinon, l'engin agricole de Nadar, carbure au GPL ... et est très certainement globalement moins polluant qu'une Insight ... et sans Tamagoshi !

SkydarKinG,
J'aime bien ta dernière phrase ...

au non, une simple 2 fautes de frappe ... je corrige !

Et bien voilà   on en revient au dialogue constructif  

Pour paraphraser zztop91, j'aime bien ta dernière phrase nadar.

Je suis totalement du même avis que toi qui plus est. Par contre, le concept de "hybridation", même si pas optimal, va dans le bon sens. Il est trop "modeste" et relativement inefficace sur l'Insight pour moi.

Je suis mûr pour passer à un CR-V "hybride" à condition  d'avoir des moteurs électriques réellement présents, du style Lexus par exemple  

Ayant une Jazz CVT et une Insight, entre les 2:

300 Kilos d'écart (900 Kilos la Jazz, 1.2 tonne l'Insight)
 
5.1 l à 5.3l  pour l'Insight
6.2 l à 6.5l  pour la Jazz en conduite campagne / ville.

L'Insight tient mieux la route, a plus de punch même si la perception de "vitesse" est fortement gommée par l'IMA et le chassis (pas de bruit d'air).
La Jazz CVT est cependant une super voiture à conduire également, on "sent" mieux la vitesse et la route et la visibilité arrière est meilleure.

Hyper content de nos 2 Honda.