Bonjour,
Alors pour commencer, du calme !
Eroadan, elle a beau être sur les dents l'ancien proprio est un particulier, je vois pas comment vous allez pouvoir prouver qu'il connaissait un quelconque défaut, sa voiture est tombée en panne, il l'a emmené chez Honda, au concessionnaire, que pouvait ils faire de mieux.
Et mazette, arrêtez avec le GPL et l'E85, ils ne sont pas les maux de tout !
Quant à avoir démonté le GPL, sans laisser de trâce
de plus la CG aurait été modifiée, et l'économie sur une Insight.............
Ca veut dire quoi les bougies ont 20.000Km et elles sont mortes ? C'est simplement PAS possible si ce sont les bonnes, elles baignent dans l'huile, elles ont surchauffées, elles ont quoi réellement ? Ça peut très facilement nous orienter.
De plus je précise que dans la notice il est indiqué noir sur blanc de faire le niveau plus fréquemment que 2.000Kms, le niveau était comment à l'achat, comment était il après 500/1000Kms, puis après 2000kms au moment de la panne ?
Si elle consommait de l'huile et qe vous l'avez as vu l'ancien proprio n'y est pour rien...........et vous avez peut être rendu HS le moteur.
Comment était le niveau de refroidissement ?
Et STOOOPPPP ON NE DECULASSE PAS ! Interdit ! (déjà c'est anti logique au niveau diagnostique, et ça ne sers à rien si on n'a pas diagnostiquer ou l'on allait !)
De plus, il faut avant choisir si vous faites venir un expert ou pas, si oui, expertise avec l'expert si vous touchez ou faites toucher même pas Honda c'est MORT. Avec une juriste de toute façon j'imagine que vous le saviez déjà.
Ici, d'après les codes défaut nous avons clairement un raté d'allumage.
Donc on s'oriente de deux façons (du plus simple au plus compliqué) :
- le mélange ne s'enflamme pas et la compression est bonne, alors on vérifie tout ce qui a trait à l'allumage, bobines, bougies etc....les bougies sont bien conforme ? Bizarre car normalement elles sont prévues pour durer 100.000Km, elles ne sont dispo que sur commande ou chez Honda, assez rare à trouver, mais ça a été changé chez Honda donc on peut considérer que c'est la bonne ref.
Ensuite, la seule chose qui peut causer TOUS ces ratés d'allumage c'est un manque de compression, mais ce serait pas de chance sur les 4 cylindres, MAIS nous sommes sur une Insight PHASE 2 !!!!!!!!!!!! et non une Jazz H ou une Insight Phase 1, la segmentation a changé lors du restylage.
Sur ces phase 2, si le véhicule fait de très courts trajets répétés et qu'il n'a pas le temps de chauffer les segments s'encrassent d'autant plus si l'huile utilisée n'est pas la bonne. En s'encrassant ça engendre une conso d'huile (ils perdent leur mobilité/se "bouchent"), conso d'huile qui finit par casser le moteur, ou par être pénible pour le propriétaire qui fait son niveau régulièrement.
Là je ne vais faire qu'une supposition, imaginons que ce soit ce cas là, l'ancien proprio ne faisait que de très court trajets, il ne pouvait pas voir la conso d'huile parcequ'il en avait pas.
Vous la prenez, ne faites jamais le niveau la faites bien rouler sur long trajet à bonne température, aucun soucis tout roule bien, mais elle consomme de l'huile insidieusement........les bougies s'encrassent mais on ne vois rien on ne ressens rien, et du jour au lendemain gros soucis, bougies complètement pourries par l'huile et segmentation bien terminé voir bas moteur pour avoir roulé quasi sans huile..........
Pour continuer la phase 2 du diagnostique, on passe les compressions sur les 4 cylindres, si les compressions sont basse, on met de l'huile dans le cylindre on recommence, si les compressions remontent -> segmentatopn HS.
Si elles ne remontent pas, soupapes qui fuit (et si c'est l'échappemment elles ont pu bruler), si c'est le cas ça m'étonnerait franchement car le jeux aux soupapes n'est à faire qu'à 100.000Kms sur cette auto)
Et ensuite seulement ces diagnostoqies fait on saura vers quoi s'orienter sur l'origine de la panne et donc la réparer.
Ca peut aller de la panne la plus bénigne à la panne la pire (moteur HS)
Du coup il nous faudrait :
- Kilométrage exact ?
- Un jeux aux soupapes a t il été effectué si elle a plus de 100.000Kms
- Quand les vidanges moteur ont été faites ? Par qui ? Marque, norme et viscosité si possible
- Quel type de bougies ont été mises
- le niveau d'huile au moment de l'achat
- le niveau d'huile après maxi 1000Kms
- le niveau d'huile au moment de la panne.
- L'état des bougies soit disant HS (huileuses, cramées, morceaux manquant, voir photos)
Sans ces éléments ni nous (sur un forum), ni un garage ne peut émettre un diagnostique sûr.
Et pour le diagnostique c'est obligatoire de vérifier en priorité allumage puis compression, ça ne PEUT PAS être autre chose qui cause des ratés d'allumage sur les 4 cylindres.
Qu'il y ait des ratés d'allumage sur les 4 cylindres me rassurerait presque, ce serait quand même ballot que les 4 en même temps ait des compressions faibles.
MAIS ce qui me rassure pas, mais comme j'en sais pas plus, c'est bougies HS en 20.000Km, c'est strictement impossible si ce sont les bonnes qui ont été montées et que le moteur est en bon état.
Il ne suffit pas d'être juristes, les juristes il peut y en avoir des deux coté il est urgent de travailler avec méthode et dans l'ordre et en fonction de ce que vous voulez faire.
Si expertise bien veiller à ce que l'expertp rocéde dans l'ordre précité pour le diagnostique, mais dites vous bien que si vous êtes incapable de dire comment était le niveau d'huile au moment de l'achat à 1000kms et au moment de la panne (et répondre aux questions ci-dessus) c'est pas trop la peine d'aller faire perdre son temps aux tribunaux et à l'ancien propriétaire.
2000Kms en effet ça fait très peu pour rendre un moteur HS, mais si le niveau était au mini et que les gens a qui je vend un véhicule l'utilisent différemment que moi je l'utilisais (par exemple vont faire de la montagne en pleine charge), en tant qu'ancien propriétaire je ne peux pas être considéré responsable de l'absence de niveau fait pas les nouveaux propriétaire, en tout cas perso j'aurai des éléments.
Et il n'a pas vraiment caché qu'il était tombé en panne, sa voiture marchait bien, il est tombé en panne il l'a emmené chez Honda il l'a faite réparée, lui n'y connait rien en mécanique, il a retrouvé une voiture qui marchait, je ne vois pas ou peut être sa faute dans le cas présent.............
Si sciemment il connaissait qu'il y avait une conso d'huile il va falloir le prouver mais si vous n'avez pas respecté le manuel qui indique de faire le niveau d'huile bien avant 2.000Kms là franchement j'y vois pas très bien..........
Flo.