Bonjour à tous.
Je fais appel à vos lumières concernant une Insight qui refuse maintenant de démarrer. Je vais essayer d’être le plus précis possible, afin d'avoir un avis sur le ou les problèmes.
Mon épouse a acquis une Insight de 2011 en 2015, elle avait à l'époque 21 000 km et était encore garante 1 an.
Tous les entretiens ont toujours été réalisés chez des agents Honda (Chateauroux, Lille ou Lens). La voiture roule depuis 2 ans à 50% d'E85 sans aucun problème jusque là.
A part l'entretien courant, nous n'avons changé qu'un capteur de température de la batterie.
Elle a actuellement 123 000 km
Début juin, la voiture commence a avoir du mal à démarrer et broute à froid en roulant. Honda Lens remplace des 8 bougies ( normal, elles étaient à remplacer à 120 000 km).
Le problème persiste aléatoirement malgré le remplacement et Honda vérifie les 4 bougies accessibles sans démontage RAS puis passe la valise avec défaut 301 (défauts d'allumage sur le cylindre1). Je leur demande d'inverser les bobine crayon afin d'éliminer le problème, ce qu'ils font.
Le problème continue de plus en plus souvent et au démarrage, la voiture monte en régime 2000 t puis fait le yoyo, il est presque impossible d'avancer, sauf sur la batterie. La voiture sent l'essence. Mais le plus embêtant est que le problème n'est pas constant. En effet certaine fois elle démarre et roule normalement.
Pour Honda c'est un problème d'injecteurs car elle roule à 50% d'E85, ils veulent remplacer les injecteurs (estimation 1500 € et pas de devis car ils ne sont pas sur d'eux). Je demande un passage à la valise et le résultat cette fois est défauts 301, 302, 303, 304 soit des ratés d'allumage à chaque cylindre. Pour Honda Lens ce sont les injecteurs qui sont HS, ils veulent prendre les 4 injecteurs d'une autre Insight qu'ils ont sur une autre de leur concession pour faire un test (estimation 600 € juste pour voir !).
Avec mes compétences mécaniques, je prends les choses en mains et décide de faire tester les injecteurs. Je démonte et fait tester chez un pro les 4 injecteurs puis nettoyage de la rampe pour 100 €.
Voici les données de ce test :
Inductance :
1=7.3      2=7.1     3=7.4      4=7.1
Contrôle du débit avant nettoyage à 3 bars
1= 85      2= 85     3= 84    4=85
Contrôle du débit en statique 30s à 3 bar
1=80      2=80     3=80    4=79
Contrôle du débit après nettoyage à 3 bars
1=86     2=86    3=85     4=85
D'après le contrôleur ces valeurs sont toutes dans la limite haute des tolérances.
Je remonte l'ensemble, mais le problème persiste de plus en plus.
Puis fin juillet, plus de démarrage du moteur, le démarreur tourne, mais rien de plus. Je vérifie si tous les capteurs ont ben été rebranchés plusieurs fois, RAS
J'ai démonté les 4 bougies face avant et testé les bobines crayon au démarreur sur le moteur, j'ai de l'allumage.
Je pars en vacances le mois d'aôut.
Au retour de vacances, par soucis de tranquillité, je remplace la batterie de démarrage.
Toujours les mêmes problèmes.
Maintenant je ne sais plus quoi faire et Honda persiste à vouloir remplacer les injecteurs ! Sans aucune certitude sur l'origine de la panne.
Voila !
J'aimerais connaitre vos avis.
Par avance Merci

Remets du Sp98 et arrête le E85

Il aurait peut-être fallu revenir, dès le 1er signe de dysfonctionnement, vers le carburant préconisé par le constructeur et pour lequel le moteur a été conçu.

c'est le problème des carburants alternatifs: au début ça marche, mais sur le long terme, ça dégrade certaines pièces, joints, conduits, etc.