en fait à vitesse constante que tu soit a 70 ou 115 km au compteur la conso instantané change à peine. donc ça ne sert a rien non plus de brider ta vitesse de croisière, si jamais tu fait ça?
en route de campagne je tourne a 4.2 odb tout le temps. en ville en faisant bien attention je reste sous les 5L mais ça dépend beaucoup de ta ville et de tes conditions de circulation.
Donc à mon avis, 4.8L si tu fait pas mal de ville, c'est trés bien
en montée moi j'enlève juste l'econ (comme sur autoroute) mais aprés, D, S, palettes ou autre, j'essaye de rester à une vitesse à peu prés constante.
l'avantage en mode palette lors des longues montées, c'est que tu peut empecher l'ima de passer en phase de recharge avant la fin de la montée ( et de faire ramer la voiture!) : tu te cale sur un rapport bas dans le compte-tour, et tu enfonce l'accelerateur a fond, elle ne passera pas en phase de recharge.
en descente je fait ce qu'il faut pour tapper au minimum dans les "vrais" frein pour retarder au maximum le changement des disques.
donc en descente quant tu vois que la phase recharge vas se terminer, pour éviter de prendre trop de vitesse n' hésite pas à mettre en S et à retrograder + freiner. ( le frein moteur même en retrogradant est faible, normal c'est un petit moteur par rapport à la masse de la voiture)
Oui bien sur la phase de recharge preserve les freins.
Tu le constatera dés que tu empruntera une longue descente sans toucher la pédale de droite et que la recharge se terminera : en "D" dans ce cas là tu te retrouve comme si tu etait totalement en roue libre, et la voiture peut prendre beaucoup de vitesse, bien au dela des 90km/H sur route, il faut faire attention.