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29 mars 2024 à 08:09:02

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Auteur Sujet: Honda Insight : techniques de conduite  (Lu 222684 fois)

Titi95

  • Invité
Re : Re : Honda Insight : techniques de conduite
« Réponse #30 le: 22 septembre 2009 à 19:57:22 »

Besoin par ailleurs d'éclaicissements sur les 2 batteries (normale et celle de l'IMA) et leur interaction. Comme l'écrit Aos, j'ai lu par ailleurs que c'est bien l'IMA qui fait office de seul alternateur de la bête. C'est donc la batterie de l'IMA qui recharge la batterie normale...ça me semble une usine à gaz.
Quand même je m'étonne qu'une batterie en recharge une autre ? ou est l'économie ? qu'on récupere l'energie cinétique du freinage c'est cohérent , le but étant de recharger la batterie IMA par une source exterireur ( le freinage) ou la 12v par le moteur, mais que la batterie IMA recharge la 12v ...je suis très septique  :-\

Titi95

  • Invité
Re : Re : Honda Insight : techniques de conduite
« Réponse #31 le: 22 septembre 2009 à 20:07:07 »
OK pour l'efficace explication mathématique  O0. Quelque soit la vitesse, il faut un minimum de carburant (hors assistance électrique) pour faire tourner le thermique : c'est incompressible... à mettre en rapport avec la distance parcourue et la conso instantannée peut vite devenir vertigineuse...pour qlqs dcm parcourus. Maintenant, à faible vitesse, disons 30 km/h grand max, la distance parcourue n'est plus négligeable et la conso instantannée peut pourtant être élevée...il se passe donc quelquechose d'autre !?

Pour ma part je pense qu' il faut chercher ( en dehors des mathématiques qui restent surement justes!) du coté de la fiabilité de la conso instantanée ??? car il y a des désynchros d'informations  entre la jauge instantanée qui reste à 12L et le compteur qui lui est déjà vert depuis un bon moment ?

trombouze

  • Invité
Re : Honda Insight : techniques de conduite
« Réponse #32 le: 22 septembre 2009 à 21:04:22 »
La couleur du tachymètre n'est-elle pas plutôt liée à l'intensité de l'accélèration/déccélération ? et non pas forcément à la conso je pense, mais c'est sur que lorsque la conso instatannée augmente, c'est à priori qu'on sollicite le moteur (accélération ou montée) sauf tjs cas particuliers genre conso instantannée à au moins 12L/100km et à faible vitesse. D'ailleurs, la tachymètre devient bleu très foncé lors d'un gros freinage si je me rappelle bien. Donc à priori ces infos sont complémentaires et pas forcément à corréler

dr rotule

  • Invité
Re : Honda Insight : techniques de conduite
« Réponse #33 le: 25 septembre 2009 à 11:24:13 »
Expérience intéressante:

Ce matin, je viens au bureau en voiture comme les jours précédents.
Une très belle matinée en Seine et Oise, propice au parfait fonctionnement de l'auto-stop.
Et pourtant, pas une fois le mci ne s'est arrêté :'(

Arrivé au robu, j'ouvre le capot, et vérifie le hublot de la petite batterie : point rouge cerclé de blanc - "charge nécessaire"  :o

conclusion : l'usage intensif du tout-électrique en circulation urbaine tel que je le fais actuellement provoque la décharge de la petite batterie ...
« Modifié: 25 septembre 2009 à 11:27:41 par dr rotule »

Tintin57

  • Invité
Re : Honda Insight : techniques de conduite
« Réponse #34 le: 25 septembre 2009 à 11:46:20 »
Trombouze, c'est tout à fait ça : la couleur du tachymètre varie en fonction de l'intensité de l'accélération/décélération, qu'on peut juger sur le graphe avec une barre centrale et les zones grises à droite et à gauche (c'est peut-être pas clair, comme définition).

Accélérations ou freinages doux, on ne s'éloigne pas trop de la zone centrale et on reste vert ; accélérations et freinages plus prononcés, on s'approche la zone grise et la couleur devient bleu-vert ; accélérations freinages prononcés, on atteint les zones grises et la couleur passe au bleu foncé. Si j'ai tout suivi, les fleurs sont obtenues à partir de notre faculté, à chaque trajet, de rester dans le vert...

On peut donc dépasser le 12 l aux 100 sur d'assez longues distances (pour aller tranquillement de 0 à 100 km/h en côte, par exemple) tout en restant vert et en engrangeant suffisamment de "points" pour les feuilles ; alors qu'une accélération franche puis une vitesse stabilisée consommera moins pour la même distance mais sera moins bien noté niveau fleurs... Bref, par moment, il faut choisir ses priorités... ::)

trombouze

  • Invité
Re : Honda Insight : techniques de conduite
« Réponse #35 le: 25 septembre 2009 à 17:14:30 »
Comme quoi le tachymètre dans le vert, c'est pas forcément une conduite au mieux pour la conso :
-dans le vert en consommant 15L/100
-dans le vert en en accélèrant doucement : pas compatible avec la circulation, pas d'assistance électrique ou très peu et peut-être pas l'assistance électrique immédiate en relâchant l'accélèrateur.

TGIF ! Vélo tous les jours pour aller au boulot ; enfin, je vais pouvoir vérifier concrètement tout ce qu'on a été dit sur les fils cette semaine ce WE.

Titi95

  • Invité
Re : Honda Insight : techniques de conduite
« Réponse #36 le: 25 septembre 2009 à 22:45:21 »
C'est pour ça que maintenant je regarde que d'un oeil distrait la couleur du tachymetre ....

XavierP56

  • Invité
Re : Honda Insight : techniques de conduite
« Réponse #37 le: 25 septembre 2009 à 22:53:54 »
En faisant gaffe à la couleur, en y allant tout doux : 5.0 l
En conduisant sans faire d'effort particulier : 5.2 l
 O0

Titi95

  • Invité
Re : Honda Insight : techniques de conduite
« Réponse #38 le: 25 septembre 2009 à 23:01:39 »
Bravo, mais comment on a déjà dit cela dépend aussi énormément du parcours, mais continu tu peux faire en dessous des 5 L psycholoqigue on est avec toi  ;)

trombouze

  • Invité
Re : Honda Insight : techniques de conduite
« Réponse #39 le: 05 octobre 2009 à 11:34:09 »
Dans un vrai embouteillage, 0 km/h et ça bouge pas à perte de vue, à l'autos-top, je coupe parfois le contact et  repasse en P, prêt à démarrer. Si alors, la circulation est saccadée, dans les premiers instants, l'auto-stop ne s'enclenche pas, je dois attendre qlqs décasecondes.
Pour ce qui est de l'électrique, en dessous de 50km/h, je coupe le régulateur et joue de la pédale pour maintenir la propulsion électrique, les ordres de régulateur semblent un peu trop "brutal" et re-démarre l'électrique alors qu'il est possible sans de poursuivre en électrique à la pédale.

DMA

  • Invité
Re : Re : Honda Insight : techniques de conduite
« Réponse #40 le: 05 octobre 2009 à 11:59:09 »
je coupe parfois le contact et  repasse en P, prêt à démarrer.

Tu peux passer en N également pour redémarrer.

trombouze

  • Invité
Re : Honda Insight : techniques de conduite
« Réponse #41 le: 05 octobre 2009 à 12:39:07 »
En N, il fait comment le thermique, il redémarre  ou c'est un super auto-stop ?

DMA

  • Invité
Re : Re : Honda Insight : techniques de conduite
« Réponse #42 le: 05 octobre 2009 à 13:18:52 »
En N, il fait comment le thermique, il redémarre  ou c'est un super auto-stop ?

Si tu passe en N alors que tu es en auto-stop, tu restes en auto-stop (et d'après un utilisateur, ca dure plus longtemps).
Si tu démarres en N, le moteur tourne au ralenti.

Hors ligne Yves ;-{)))

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Re : Re : Re : Honda Insight : techniques de conduite
« Réponse #43 le: 05 octobre 2009 à 16:58:43 »
Si tu passe en N alors que tu es en auto-stop, tu restes en auto-stop (et d'après un utilisateur, ca dure plus longtemps).
Et tu peux lâcher la pédale de frein ?
@++

Yves ;-{))) Libre randonneur Honda Insight Executive Navi 06/2009  Suzuki Ignis 4x4

DMA

  • Invité
Re : Honda Insight : techniques de conduite
« Réponse #44 le: 05 octobre 2009 à 17:45:58 »
Sur le plat oui :D
Mais si tu es en auto-stop le moteur redémarre :/