Mais c'est juste parce que tu insistais pour avoir mon avis. Sur le fond, en fait, je m'en fous.

J'ai été déçu par l'inefficacité de la solution proposée par Honda: sur le papier, le principe de l'hybridation avec récupération de l'énergie cinétique dans les descentes et au freinage me paraissait séduisant. Dans la pratique, c'est une voiture qui impose quand même bcp de contraintes (aérodynamisme pénalisant les aspects pratiques -trop basse et trop longue, garde au toit limitée à l'AR,  pneus de vélo, mauvaise visibilité, petit coffre, VH trop lourd, etc. ). Les moteurs me semblent sous-dimensionnés (surtout l'électrique) et la boîte CVT pas adaptée à cette motorisation. Gros problèmes avec la gestion des appareils électriques et de l'auto-stop. Les conso réelles observées ne me semblent pas être à la mesure des ces contraintes. J'aurais été prêt à faire de tels efforts pour arriver sous les 4 litres, mais si c'est pour arriver à 5.6 l, je ne vois pas trop l'intérêt.
Parfois, j'ai l'impression que sur cette voiture, le moteur électrique sert juste à déplacer le poids supplémentaire des batteries.
En plus, je suis absolument réfractaire au principe même des "aides à la conduite"  infantillisantes. Déjà que ça me fait chier quand je lis dans le manuel qu'il ne faut pas boire le liquide de freins, avoir un Tamagoshi en permanence sous les yeux, ça ne me branche pas trop.

Mais c'est juste parce que tu insistais pour avoir mon avis. Sur le fond, en fait, je m'en fous.

je roule très peu en ville.
et si c'était le cas, il me semble que je m’orienterais plutôt vers une Jazz H ou une Auris H, à mon avis de gabarit plus adapté à la ville.

je te merde, avec un peu de pipi en plus