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17 février 2019 à 09:10:29

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Auteur Sujet: Honda insight pédale de frein molle  (Lu 915 fois)

Hors ligne Cylo

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Honda insight pédale de frein molle
« le: 01 septembre 2018 à 15:17:47 »
Honda insight de 2009 environ 100 000km problème pédale de frein molle
Bonjour voila donc mon problème, c’est la voiture d’un ami il m'a appelé pour lui changer disques et plaquettes avant. La première fois ou je me suis mis au volant j’ai trouvé la pédale très molle et qui descend presque au plancher, et lorsque l’on roule à 60 70km/h on est obligé de descendre la pédale à plus de 80% de sa course avant de commencer à freiner, mais si je freine à 100% l’ABS se déclenche et la voiture s’arrête assez bien ( en tout cas mieux que ma twingo de 2000 ) quand le moteur est allumé la pédale est molle et va jusqu'au plancher, moteur éteint pédale dur mais qui descend au ⅔, moteur allumé avec durite de dépression enlever pédale très dur qui ne bouge quasiment pas mais au bout de quelques seconde elle descend au plancher et si je pompe 2 3 coup elle redevient très dur, puis au bout de quelques seconde elle redescend au plancher, moteur éteint toujours avec la durite de dépression enlever pédale dure Mais qui descend constamment au ⅔ comme au début.
dans un premier temps j’ai changé les disques et plaquettes à l’avant RAS pas d’usure irrégulière, les étriers coulisse bien et les pistons sont rentré sans difficulté, ensuite j’ai fait plusieurs purge de plusieurs façons différentes en commençant par le plus près jusqu'au plus loin et inversement ensuite en X, avec un appareil qui pousse le liquide, et à l’ancienne avec mon ami qui pompe  sur la pédale, et rien, aucun changement au niveau de la pédale, le liquide était un peut sale mais aucune bulle dans le circuit.
J’ai donc supposé que le maître cylindre était en défaut, mon ami en a trouvé un d’occasion propre, d’origine, mais impossible de dire si il a 1 000 ou 1 million de km. je l’ai remplacé et il n’y a aucune différence au niveau de la pédale de frein, toujours pareil. Je ne sais pas quoi faire car mon ami n’est pas très riche et les pièce neuve ne sont pas donné.
Est ce que c’est possible que le MC d’occasion soit lui aussi défectueux?
Ou est ce que ça pourrait venir du servo-frein?
De l’ABS?
Si vous avez des suggestions je suis preneur. Merci d’avance.

Hors ligne V@lvert

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Re : Honda insight pédale de frein molle
« Réponse #1 le: 02 septembre 2018 à 10:41:46 »
Bonjour, je ne vais pas pouvoir te répondre juste te dire que j’ai eu une insight et peut-être à cause du « freinage électrique » lorsque l’on appuie légèrement sur la pedale, la pédale demande à plus être enfoncée que sur mes autres Honda 100% thermique.

Après je ne me rappelle pas avoir besoin d’enfoncer comme un dingue la pédale pour que la voiture s’arrête mais bon elle est prévu point l’anticipation cette voiture pas pour freiner à 20 m avant un virage.
Jazz Dynamic CVT depuis le 07/2018
Conso: sur 8187kms (8313kms au compteur).
Avant: 1999-2000 : Twingo 1 ph II 1.2 | 2000-2003 : Clio 1 ph III Fidji 1.9D | 2003-2006 : Clio 2 ph I 1.9 dTi | 2006-2007 : Astra H GTC 1.9 CDTI | 2007-2008 : Leon II 2.0 TDI | 2008-2011 : Clio 3 ph I | 2011-2012 : Jazz 1.4 i-Shift | 2012-2016 : Insight | 2016-2018 : HR-v 1.5 CVT

Hors ligne thefrenchdexter

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Re : Honda insight pédale de frein molle
« Réponse #2 le: 02 septembre 2018 à 18:41:22 »
Par contre mauvaise section :(

Si un admin passe par là ! :)
C'est au pied du mur qu'on voit le mieux le mur ... quoique une fois qu'on est dedans on le voit pas mal aussi ! :D

Hors ligne Flo

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Re : Honda insight pédale de frein molle
« Réponse #3 le: 16 novembre 2018 à 15:45:50 »
Centrale ABS je n'y crois pas.

Auriez vous un éclaté de l'assistance de frein à publier ?

Je me rappelle plus comment est géré le frein régénératif sur l'insight.......désolé.

En tout cas il ne m'avait pas semblé avoir entendu de bruit électrique lié à l'assitance (ni sur l'insight que nous avions, ni sur la jazz Hybrid de la famille) comme sur les toyota Hybride.

En tout cas chez Toyota, il ne faut pas purger tout seul mais le faire en concession et en mode maintenance.

En tout cas le feeling au freinage de l'insght et de la Jazz ne déroute pas par rapport à d'autres autos, et en aucun cas il fallait appuyer à 80% pour que ça freine, a l'arrêt moteur éteind on pompait trois quatre fois et la pédale restait en haut comme un freinage "traditionnel".

Flo.

 

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