On a pas changé les amortisseurs de la mazda à 100.000Kms, car ils étaient encore très satisfaisant.
Sur l'espace avant 100.000Kms ils étaient rincés. (pourtant du kayaba à huile d'origine, sans doute mal dimensionné)
Sur nos Honda même avec plus de 100.000Kms les amortisseurs vieillissement très bien. (sauf sur mes Deauville et Pan european 1300 ou les SHOWA étaient rincés à 50.000Kms mais les autres marques de moto ne font pas mieux)
Justement pour le karcher faut faitre attention au lecteur, s'il prend le karcher même domestique à fond sur les coupelles et le soufflet il y a de grande chance que la coupelle voit sa graisse partir et le soufflet je ne lui en voudrait pas de se découper en morceaux dans pareille conditions......
Un "rinçage", là oui on est entièrement d'accord, c'est notamment ce qu'on fait en fin d'hiver, idem pour le silicone on est parfaitement en phase ;-).
Les ressorts que nous avons démontés sur plusieurs véhicules sont entièrement recouvert d'une protection plastifiée très costaude.
Si la protection prend un impact de cailloux, l'eau pénètre, le métal du ressort rouille, et ça arrive même à déformer la protection plastique lorsque la rouille gonfle !
En partie basse et haute, il y a une partie plastique qui est là pour éviter le bruit et aussi éviter l'usure de cette protection plastique.
Je ne vois pas de quelle soudure tu parles car les ressorts ne sont que d'un tenant sans aucune soudure.
Quand ils cassent c'est souvent en partie basse.
Tu dis un ressort ça se change OK, sauf que sur les amortisseurs d'origine de notre espace si le ressort casse c'est direct dans le pneu et rien pour retenir les spires restantes (qui sont plus large), sur les amortisseurs que nous avons montés (kayaba à gaz), si le ressort casse, les spires sont retenues par une autre coupelle plus large.
Perso je préfère éviter la casse d'un ressort sur une grosse compression qui ferait en même temps éclater le pneu :'-(
PS : la futur génération de ressort est en composite, Audi les as déjà mis sur es véhicules de série - A4 -, évitant ce soucis de corrosion avec tous les autres avantages.
Flo.