Planète Honda

Showroom => Les autres => Insight => Discussion démarrée par: keenyu le 01 octobre 2019 à 15:13:10

Titre: filtre de la boite cvt
Posté par: keenyu le 01 octobre 2019 à 15:13:10
il y a bien un filtre :

voir le sujet ici :

https://translate.google.com/translate?hl=fr&sl=en&tl=fr&u=https%3A%2F%2Fwww.insightcentral.net%2Fthreads%2Fcvt-fluid.22346%2F (https://translate.google.com/translate?hl=fr&sl=en&tl=fr&u=https%3A%2F%2Fwww.insightcentral.net%2Fthreads%2Fcvt-fluid.22346%2F)

Des questions ont été posées sur le moment de changer le liquide de CVT. Il y a eu une pure confusion quant au remplacement du filtre à fluide CVT.

À peu près la moitié des employés de Honda affectés aux ventes, au service après-vente et aux pièces avec lesquelles je me suis entretenu ignorent même l'existence d'un filtre CVT en ligne situé entre le radiateur et la CVT. Même ceux qui connaissent le filtre disent souvent que Honda n’a pas de temps de vie et qu’il ne devrait donc jamais être changé.

J'ai changé de fluide et de filtre en avril, alors que mon I2 comptait 12 000 km. À en juger par l'odeur et la couleur du liquide, je ne voudrais pas le changer beaucoup (le cas échéant) plus tard. Voir http://www.insightcentral.net/forums/modifications-technical-discussions/19301-cvt-fluid-filter-change.html (http://www.insightcentral.net/forums/modifications-technical-discussions/19301-cvt-fluid-filter-change.html) pour plus de détails.

Cela me dérange depuis longtemps de savoir ce qui était à l'intérieur de ce filtre. S'agissait-il d'un tamis grossier pour attraper de gros morceaux au cas où la CVT aurait une défaillance interne catastrophique et que c'est pourquoi elle n'a pas de durée de vie? Ou était-ce un filtre en papier fin pour garder le fluide propre et garder l'usure? Si c'était un bon filtre, pourquoi ne pas changer l'heure?

J'ai finalement réussi à démonter mon ancien filtre CVT. Surprise, la réponse correcte est B. Oui, il s’agit bien d’un filtre en papier très fin qui capture presque tout. De plus, il possède une entrée et une sortie spécifiques et il est important que le nouveau soit correctement installé.

Voici mon boeuf avec Honda. Ils disent que ce filtre durera toute la vie de la voiture. Au moment où le filtre obstrue et les cratères de la CVT, la vie de la voiture est pratiquement terminée. Par contre, ce filtre capte les très petites particules. Vous pouvez voir sur les images sur le fil référencé que le détecteur de puce magnétique a ramassé pas mal de matériau, alors imaginez combien de temps il a fallu pour le filtre et combien de temps la CVT durerait si le filtre était maintenu propre. Cela met une grosse variable sur la vie de la voiture.

Mon plus gros problème avec la politique de Honda est la chaleur. La CVT fait circuler le fluide dans le radiateur pour le refroidissement. Je suggère que chaque particule de débris qui est attrapée par ce filtre limite un peu l'écoulement de fluide à travers le radiateur. Au moment où suffisamment de particules s’accumulent sur le bouchon magnétique pour le recouvrir autant que le mien et pour que du fuzz dépasse d’un dixième de millimètre, je suggère que le débit à travers le filtre est "considérablement" réduit. Et ce n'est qu'après 12k miles. Imaginez l’efficacité de l’écoulement de votre fluide CVT dans le radiateur à 25 km, 50 km ou plus si le résultat est de 12 km.

J'ai échangé mon Insight contre un CR-Z peu de temps après. Je ne dispose donc d'aucune donnée sur la manière dont les 12 km suivants se dérouleraient. Je n'ai pas non plus vu de photos du plug-in de quelqu'un d'autre sur un changement de fluide CVT. Je sais que mon CR-Z subira un changement de fluide et de filtre dans la plage de 10k à 12k et je vais comparer les résultats.
Titre: Re : filtre de la boite cvt
Posté par: nadar le 01 octobre 2019 à 15:17:04
il y a parfois un semblant de poésie dans ce que google translate sort !
Titre: Re : Re : filtre de la boite cvt
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 01 octobre 2019 à 15:41:05
il y a parfois un semblant de poésie dans ce que google translate sort !

Au fond tu n'as pas tort.
Mais vraiment au fond du fond alors.
Titre: Re : filtre de la boite cvt
Posté par: nadar le 01 octobre 2019 à 15:51:52
"S'agissait-il d'un tamis grossier pour attraper de gros morceaux au cas où la CVT aurait une défaillance interne catastrophique et que c'est pourquoi elle n'a pas de durée de vie?"

"Voici mon boeuf avec Honda. "


On dirait du André Breton. Ou alors Raymond Devos (il aurait adoré Google Translate !)

Titre: Re : Re : filtre de la boite cvt
Posté par: elsoniado le 01 octobre 2019 à 20:06:34
il y a parfois un semblant de poésie dans ce que google translate sort !
je préfère la poésie de deepl...

Titre: Re : filtre de la boite cvt
Posté par: elsoniado le 01 octobre 2019 à 20:10:25
Ceci dit, la cvt peut s'avérer fort agréable, mais sa non fiabilité n'est plus à démontrer, dacia qui avait commercialisé ses premiers Duster 2 avec, l'a rapidement retiré du catalogue
Titre: Re : Re : filtre de la boite cvt
Posté par: zouzou60 le 01 octobre 2019 à 21:43:04
Ceci dit, la cvt peut s'avérer fort agréable, mais sa non fiabilité n'est plus à démontrer, dacia qui avait commercialisé ses premiers Duster 2 avec, l'a rapidement retiré du catalogue

Ce n'est pas le malus du vieux moteur essence qui a fait que Renault a dû abandonner cette CVT et ce moteur? Ce serait sa fiabilité?
Titre: Re : Re : Re : filtre de la boite cvt
Posté par: elsoniado le 01 octobre 2019 à 21:55:58
Ce n'est pas le malus du vieux moteur essence qui a fait que Renault a dû abandonner cette CVT et ce moteur? Ce serait sa fiabilité?
La cvt n'était dispo que sur le moteur diesel, et pas sur les nouveaux moteurs 1,3 tce essence d'origine Mercedes
Titre: Re : Re : Re : Re : filtre de la boite cvt
Posté par: zouzou60 le 01 octobre 2019 à 22:07:16
La cvt n'était dispo que sur le moteur diesel, et pas sur les nouveaux moteurs 1,3 tce essence d'origine Mercedes

Il me semblait que c'était sur le vieux moteur 1.6 sCe? Donc beaucoup de CO2 et de malus!
Les 1.5 dCi et 1.3 tCe (plutôt d'origine Renault) ont toujours eu une double embrayage EDC mais je peux me tromper!
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : filtre de la boite cvt
Posté par: elsoniado le 02 octobre 2019 à 08:29:00
Il me semblait que c'était sur le vieux moteur 1.6 sCe? Donc beaucoup de CO2 et de malus!
Les 1.5 dCi et 1.3 tCe (plutôt d'origine Renault) ont toujours eu une double embrayage EDC mais je peux me tromper!
Tu ne te trompe pas, c'est moi qui qui ai confondu edc et cvt   :D ça m'étonnait. Aussi que Honda monte  une boîte non fiable...... Pour l'edc  est donc un pote mécano chez Renault qui m'a mis en garde... Par contre sur le Duster 2 il n'y a jamais eu l'ancien moteur 1. 6 mais au départ le 1,2l qui avait de gros problèmes de consommation d'huile (segments) et qui a été rapidement remplacé par le 1,3l Mercedes fapé, mais néanmoins (comme dirait cleopatre) excellent
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : Re : filtre de la boite cvt
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 02 octobre 2019 à 08:36:40
Tu ne te trompe pas, c'est moi qui qui ai confondu edc et cvt   :D ça m'étonnait. Aussi que Honda monte  une boîte non fiable...... Pour l'edc  est donc un pote mécano chez Renault qui m'a mis en garde... Par contre sur le Duster 2 il n'y a jamais eu l'ancien moteur 1. 6 mais au départ le 1,2l qui avait de gros problèmes de consommation d'huile (segments) et qui a été rapidement remplacé par le 1,3l Mercedes fapé, mais néanmoins (comme dirait cleopatre) excellent

Ah je te confirme que ça fait vraiment plaisir de te relire ici sur PH, elso  O0
Sinon, ce 1.2 là c'était pas une ultime évolution du cléon?
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : Re : Re : filtre de la boite cvt
Posté par: elsoniado le 02 octobre 2019 à 09:02:59
Ah je te confirme que ça fait vraiment plaisir de te relire ici sur PH, elso  O0
Sinon, ce 1.2 là c'était pas une ultime évolution du cléon?
O0
Titre: Re : filtre de la boite cvt
Posté par: elsoniado le 02 octobre 2019 à 09:12:42
Pas beaucoup de temps pour être sur PH malheureusement, car très occupé par ma nouvelle activité de guide touristique en 2cv,aïs je vais essayer d'être plus assidu
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : Re : filtre de la boite cvt
Posté par: zouzou60 le 02 octobre 2019 à 09:34:11
Tu ne te trompe pas, c'est moi qui qui ai confondu edc et cvt   :D ça m'étonnait. Aussi que Honda monte  une boîte non fiable...... Pour l'edc  est donc un pote mécano chez Renault qui m'a mis en garde... Par contre sur le Duster 2 il n'y a jamais eu l'ancien moteur 1. 6 mais au départ le 1,2l qui avait de gros problèmes de consommation d'huile (segments) et qui a été rapidement remplacé par le 1,3l Mercedes fapé, mais néanmoins (comme dirait cleopatre) excellent

Le 1.3 tCe est plus un moteur Renault que Mercedes!
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : Re : Re : filtre de la boite cvt
Posté par: zouzou60 le 02 octobre 2019 à 09:36:22

Sinon, ce 1.2 là c'était pas une ultime évolution du cléon?

Non, le 1.2l tCe n'est pas une évolution du Cléon fonte ni des moteurs Energy mais un moteur raté! Défaut de conception sur l'admission qui fait consommer de l'huile et qui peut aller jusqu'aux "cramage" des segments (cylindre 2 je crois!).

Le passage au 1.3l tCe est bienvenue...
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : Re : Re : filtre de la boite cvt
Posté par: elsoniado le 02 octobre 2019 à 10:25:19
Le 1.3 tCe est plus un moteur Renault que Mercedes!
plutôt issu de la collaboration entre renault/ nissan/ mercedes: un bon cv pour le petit 1.3 tce, j'ai eu l'occasion de l'essayer sur un duster, il est vraiment très agréable
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : Re : Re : Re : filtre de la boite cvt
Posté par: zouzou60 le 02 octobre 2019 à 10:30:50
plutôt issu de la collaboration entre renault/ nissan/ mercedes: un bon cv pour le petit 1.3 tce, j'ai eu l'occasion de l'essayer sur un duster, il est vraiment très agréable

Issu de la collaboration si tu veux mais franchement c'est de l'ingénierie Renault et de la fabrication Renault.
Il fallait qu'il arrive pour remplacer le 1.2l à problème...de conception!

Le 1.3l m’impressionne avec sa culasse "triangulaire"!
Titre: Re : filtre de la boite cvt
Posté par: keenyu le 03 octobre 2019 à 08:54:15
Citer
cette boite CVT sur Honda Insight de 2009 à 2015 dispose d'une petite cartouche filtrante située entre la boite et le radiateur de liquide de refroidissement moteur.
Plus précisément le long de a boite.
Ce filtre est sur le circuit de refroidissement qui passe par la partie inférieur du radiateur.

Accessible par en dessous, dépose du cache moteur.
Ce petit filtre est maintenue par une bride métallique, les durites sont fixées de chaque coté par un collier. Il faut se contorsionner légèrement pour le déposer.

La dépose doit se faire lorsque la boite est vidée lors de sa vidange.

Ce petit filtre est disponible en concession, mais aussi en adaptable.
Recherche par référence OEM = filtre CVT - OEM 25430 PLR 003

Ce petit filtre (filtrage papier) devrait être changé une vidange sur deux.
La vidange de la CVT doit se faire avant 40 000 km ou 2 ans.

Au USA, Honda demande une vidange avant 30 000 miles (48000 km) avec changement du filtre extérieur à chaque opération.
En France, nombreux concessionnaires n'interviennent pas sur ce filtre qu'ils jugent monté à vie !!!

L'intervention est motivée lors des dysfonctionnements, au regard des fiches d'atelier.

Egalement,
à l'intérieur de la boite CVT il y a aussi une grosse cartouche filtrante.
Cette cartouche n'est jamais déposée et remplacée, mêmes éléments, une fois que la CVT commence à donner des signes de dysfonctionnements, en concession ils se penchent sur ce filtre qui impose la dépose du carter de boite.

Dans la boite, il y a 4 petits filtres qui sont situés sur les blocs de gestion hydraulique,
ces petits filtres souffrent d'un mauvais entretient comme les 2 aimants du carter d'huile en plus l'aimant du bouchon de vidange, ( Ils ne se changent pas).

En revanche il est bon de remplacer la cartouche filtre interne qui absorbe toutes les impuretés sur un véhicule qui a atteint 160 000 km ou proche des 10 ans.

Je vais poster sur le forum les mêmes éléments avec photos / schémas des filtres.

Concernant les CVT, effectivement les fluides classiques ne correspondent pas au E.CVT, seul le Mle Insight 2019 en est équipé, hybride avec moteur électrique qui permet une motorisation en autonome.

Le Mle Insight 1 & 2 (199 - 2015) est dotée d'une CVT basique.
Titre: Re : filtre de la boite cvt
Posté par: keenyu le 25 novembre 2019 à 15:48:53
filtre CVT - OEM 25430 PLR 003

auriez vous une adresse ou un avis, ou je peux me le procurer ?

car sur internet on trouve de tous meme du chinois...
Titre: Re : filtre de la boite cvt
Posté par: keenyu le 25 novembre 2019 à 16:13:37
j'ai trouve ca :

https://www.auto-doc.fr/nipparts/7536949 (https://www.auto-doc.fr/nipparts/7536949) :
Le(s) numéro(s) de référence OEM comparable(s) avec le numéro de la pièce originale
OEN 25430-PLR-003 — HONDA

https://www.piecesauto24.com/oen/25430plr003?gadw=1&gclid=EAIaIQobChMIssG2682F5gIV2pTVCh0wAg-lEAMYASAAEgK34_D_BwE (https://www.piecesauto24.com/oen/25430plr003?gadw=1&gclid=EAIaIQobChMIssG2682F5gIV2pTVCh0wAg-lEAMYASAAEgK34_D_BwE)

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et autres... ?