C'est une bonne question que tu poses là Flo.
Je n'ai pas la réponse.
Je ne pense pas qu'il fonctionne comme un embrayage de BVR façon BMP6 par exemple.
Il me semble qu'il est plus inspiré du mécanisme des 1ères CVT façon DAF qui avaient un embrayage centrifuge.
Mais c'est un peu sommaire comme réponse, il faudra un avis plus technique.
Ce qui est sûr, c'est que cet embrayage n'a pas du tout la même vocation que sur une BMP6 par exemple; où une fois en marche l'embrayage fonctionne très souvent, dès qu'il faut monter ou descendre un des 6 rapports de la BV. L'embrayage dans ce cas est absolument similaire à un embrayage classique de BVM, il est simplement piloté par un vérin électro-hydraulique au lieu de la jambe gauche du conducteur.
Sur une CVT, l'embrayage ne travaille qu'une seul fois, pour relier la CVT aux roues et assurer le démarrage (et l'arrêt), puis ensuite quelle que soit la vitesse du véhicule ou le rapport de démultiplication de la CVT, il n'a pas à travailler, il reste en prise et basta.
Ce qui complique le schmilblick, c'est la fonction rampage. Dès qu'on lève le pied du frein, l'embrayage est capable de faire avancer la voiture tout doucement sans accélérer le régime moteur.
Sur une DAF ou une 2CV à embrayage centrifuge, c'est impossible, car il faut que le régime moteur monte pour que l'embrayage commence à prendre.