Le dosage du frein électrique est quelque-chose qui me tourmente pas mal.
Je trouve qu'il est très difficile de savoir quand les plaquettes commencent à lécher les disques.
J'ai remarqué que le freinage électrique propose une certaine proportionnalité fonction de l'enfoncement de la pédale de frein, et aussi de la vitesse de rotation des roues; mais là, je suis moins sûr 
Si l'on considère que le système en mode freinage peut avoir un comportement analogue à un Telma d'autobus, alors rétrogader avec la palette de gauche devrait augmenter le freinage électrique et la récupération d'énergie, mais à condition d'également enfoncer légèrement la pédale pour signifier au calculateur notre intention de freiner

Questions (à Bernard et aux autres) :
- Le matin à froid, laissez-vous tourner le ralenti accéléré à l'arrêt, par exemple pendant que vous fermez le garage ou le portail ?
- Ou bien roulez-vous dès que le mci est démarré ?
- Comment optimiser la conso pendant l'allumage du voyant bleu (tempé. d'eau froide) ?

Pour ma part, d'un plein sur l'autre, avec bientôt 1 500 km au compteur,  j'ai un peu amélioré les choses (de 5,7l/ à 5,3l), combien de km au compteur as-tu maintenant ?

Par contre, même si l'autostop se déclenche de plus en plus souvent, je suis un peu déçu, car il ne dure rarement plus de 15 secondes  
Est-ce que pour toi cela s'est progressivement amélioré ?

Bonjour jan.vg,

Mon Insight à exactement 1867kms (livraison le 23 Avril dernier) et il est vrai que l'autostop a un fonctionnement pas vraiment régulier = la plupart du temps le moteur est couper au feux rouge sans redémarrer (environ 1 min, ça dépend des feux  ) et un jour pas moyen de maintenir l'autostop avant que le feux rouge s'eteingne  .

Pourtant la batterie était suffisamment chargée, la clim en marche (comme toujours) sur recyclage , alors mystère 
Et maintenant je tient en autostop environ 1 min (voir plus mais je ne me suis pas chronométré  )

A propo de conso de l'Insight je viens de lire un article dans l'auto plus de cette semaine : "La voiture 2009 qui nous a le plus déçue" 6,8L/100 en moyenne ; un moteur qui "braille" tout le temps 
Je me demande si les journalistes (peut on les qualifier de journalistes ??) on compris la philosophie d'une voiture Hybride
Car quelques pages plus loin: l'essai de la Mercedes S400 Hybride = accélération molle ; boite lente

Je suis surpris par cette boîte CVT sur une Jazz... Moi la seule boîte auto qu'on me propose sur cette voiture c'est une boîte "i-shift". Je l'ai essayée et elle n'a rien d'une CVT! Peux-tu m'en dire plus?

la 1ère génération de Jazz, 2002-2008, été en CVT..depuis ocotbre 2008 c'est de l'I-shift..   pour l'Europe car au Japon il sont toujours en CVT 

Voilà pourquoi certain d'entre nous comparons la Jazz à l'Insight...
et je suis bien placé pour le faire aussi....

C'est parti, depuis vendredi, une Insight de plus roule...
Depuis le début, j'en suis pour le moment à 5,5l / 100km (Trajet mixte ville 70% / route 30%). Mais la voiture n'a que 240km...Ca ne peut que s'améliorer je pense. 

OUI
Fais le test, je suis très curieux de connaître l'impact du degré d'octane sur la conso ...

Suivant le véhicule, tu peux avoir des différences de souplesse et de conso plus ou moins marquées. Aujourd'hui, les moteurs étant bardés d'électronique, il y a moins de différence.
Exemples :
- ma moto actuelle (Kawa Z750) n'est pas sensible.
- ma précédente moto (Yam XJR1300) consommait 10% de moins avec du 98 !
- mon ancienne voiture BMW 330Ci : aucune différence.
- ma très ancienne Alfaromeo 33 quadrifoglio verde marchait mieux avec du 95 
...

Dans ce dernier cas Nadar (diesel hightech), je pense que c'est tout simplement l'effet des additifs qui en plus de degré de cétane plus élevé nettoient le circuit d'injection 

Concernant la garantie et les risques moteur je ne pense pas qu'il y ait un soucis...

Harry par ex devrait pouvoir t'en dire plus