A rien.
Non, je voulais voir comment le St and St influait sur la conso.
Demain matin nouveau plein et on reprend les bonnes vieilles méthodes
Je me cite:
Cette semaine j'ai désactivé le Start and Stop et roulé exclusivement en ville et en D avec une conduite normale et ce pour me rendre à mon travail ainsi que pour y conduire Mousselinette.
Pour cette semaine (de Type 1), je travaille du lundi au vendredi et Mousselinette travaille mardi, mercredi, samedi, dimanche.
Pour la semaine de Type 2, je travaille du lundi au vendredi et Mousselinette travaille lundi, jeudi et vendredi.
J'effectue un trajet aller - retour quotidien de 21 à 23 km A/R pour me rendre à mon travail (contre 35 km A/R par la rocade) et pour Mousselinette c'est autour de 10 km supplémentaires par jour travaillé.
Sur cette semaine de Type 1 donc, j'ai finalement parcouru un peu plus de 215 km pour une conso moyenne de 6,3 L/100.
( j'ai un peu débordé avec deux A/R pour les courses...)
Demain débute la semaine de Type 2 avec remise à zéro du compteur partiel et avec le même type de parcours et de conduite.
Et le voici le bilan de cette semaine de Type 2 :
- 163 kilomètres parcourus pour 6,2 L/100.
Sur cette nouvelle semaine de test de Type 1 et en optimisant je suis parvenu à 201 km pour 7,1 L/100.
Au mois cela donne donc 750 km à la louche parcourus en trajets domicile - travail.
Pour 6,25 L/100 dans des conditions pas spécialement économes en carburant car St and St coupé.
St and St réactivé sur ce nouveau plein, je peux donc espérer tabler sur un plein par mois contre deux auparavant.
Je roule beaucoup moins qu'avant mais la conso est un peu montée.
Expérience à suivre, dans l'optique d'effectuer tous ces parcours urbains en VÉ (Véhicule Électrique) ou hybride rechargeable dans un futur proche.