Cependant, un léger sur-gonflage est très bénéfique. Je l'ai toujours pratiqué avec bonheur. La plus grosse amélioration se constate en matière de tenue de route en virage, où les pneus ne "roulent" plus sur les jantes.
Donc pour moi c'est +0.3 bar au delà des recommandations constructeur pour le véhicule chargé.
J'en suis revenu. Je me cale sur les préconisations du constructeur. Pourquoi s'amuserait-il à donner des valeurs inférieures, s'il elles ne sont pas optimales ?
J'en suis revenu. Je me cale sur les préconisations du constructeur. Pourquoi s'amuserait-il à donner des valeurs inférieures, s'il elles ne sont pas optimales ?
Je maintiens: c'est un mauvais calcul:Heu j'ai un virage noté à 50 que je prends facilement à 90 (pas bien, mais c'est sur 150 m), surgonflage ou pas.
en surgonflant, tu réduis la surface de contact du pneu avec la route. C'est pour cela que tu consommes moins, mais ça réduit aussi sensiblement la tenue de route et l'efficacité du freinage.
D'autre part, le pneu participe pour une large part à la suspension de la voiture: un pneu surgonflé amortit moins bien les chocs et les vibrations. non seulement, il est moins confortable, mais en plus, il reporte tout le travail sur les amortisseurs, qui vont eux s'user plus rapidement => les économies faites sur la conso de carburant vont servir à payer des nouveaux amortisseursBon je ne discuterais pas du confort, c'est trop subjectif.
Au risque de me répéter: préconisations du constructeur, en tenant compte des valeurs "normales" et "chargé / Autoroutes", et vérifier souvent pour éviter tous sous-gonflage.Ah bas voilà ! ;) même le constructeur prévoit le surgonflage pour l'autoroute :)
Il y a plein d'autres manières de faire des économies: on peut couper le moteur dans les descentes, rouler à 10 cm derrière les camions, ne pas faire les entretiens, mettre des plaquettes de freins "sans marque", etc. , mais il faut quand même garder à l'esprit que la sécurité à un prix.
Un pneu trop surgonflé ne présentera plus un profil de bande de roulement plat mais un profil bombé, ce qui diminue nettement les capacité d'adhérence des pneus en virage. De plus, un surgonflage excessif a un impact sur le travail des suspensions qui n'absorbent plus les saignées et les trous de façon optimum : ça entraine des percussions
Jamais je ne ferais de compromis sur la sécurité.
Je reste définitivement dans la plage normale d'utilisation du pneu ;)
D'accord avec toi sauf sur un point...La consommation du pneu est avant tout liee a sa bande roulement et a la gomme utilisee plutot qu'a l'echauffement des flancs. Pour preuve les differences de consommation entre differents pneus de meme taille monte sur une meme voiture lors des test de l'adac . On note jusqu'a 0.5l d'ecart a 130 kmh... D'un point de vue physique c'est aussi "logique" vu qu'un pneu "glisse" plus ou moins en tournant. C'est donc bien ces differences de frottement au sol qui determine le plus les caraterisque des pneus et entre un pneu gonfle a 2bar ou 2.5 le flanc ne me semble pas bien different dans sa "hauteur". Apres entre un serie 80 et un serie 50 la rigidite du flanc n'est pas la meme non plus ....Ton point de vue est très intéressant.
...
...
...
PS: toujours qu'un seul votant pour le sondage au sujet de la consommation ... allez les autres, on vote ^-^
Un compte-rendu à 4.9L/100km sur spritmonitor ;)
3) enfin rechercher le dernier carat ...
L'accélérateur est-il "bye wire" (sans câble) ???
L'accélérateur est-il "bye wire" (sans câble) ??? Cela expliquerai les réactions différentes. Suis je le seul à avoir cette sensation?
Oui ... imposé par la présence de l'ESP (VSA chez Honda) :)
A propos du VSA, le vendeur m'a indiqué qu'il faut le déconnecter sur la neige :o Je me pose la question car c'est ma première voiture a boîte auto et avec ESP.
C'est plutôt parce qu'il informe un calculateur qui lui même décide s'il actionne un ou deux moteurs et "combien" chacun. C'est une hybride.
L'Esp actionne les freins quand on ne freine pas et qu'on va atteindre les limites de stabilité du véhicule. (On va se viander quoi.. :()
20h43: Plaisir / Bry sur Marne via A86/A4 = 3.9l/100
8)
3.9 L sur des autoroutes :o
A ce régime là, tu ne roules plus, ta voiture dérive comme une méduse ! :D
J'y suis allé, je me suis inscrit et je me sens seul :'( : ne me serai-je pas trompé de catégorie ???
En fait, tu n'es sensé rentrer les informations que lorsque tu fais un plein d'essence ;)
Edit: au niveau de la puissance, tu t'es trompé ... tu as mis la valeur en ch à la place des Kw (tu dois mettre 65kw) ^-^
C'est 72Kw, pas 65Kw !
65Kw, c'est 88CV soit le mci seul
72Kw, c'est 98CV soit le mci + le moteur électrique
C'est 72Kw, pas 65Kw !
65Kw, c'est 88CV soit le mci seul
72Kw, c'est 98CV soit le mci + le moteur électrique
Pas tout à fait dans le topic, mais pas très loin ;)
J'aurai voulu savoir comment certains d'entre vous ont fait pour intégrer les pictos et le lien http://www.spritmonitor.de/en/detail/xxxx.html dans leur signature ?
Bien cordialement
jan
Dans ma doc, moi je lis 65Kw (88CV) pour le mci seul + 10Kw (14CV) pour le mélec et j'en conclus qu'il faut mettre 75Kw. Dr Rotule que me rétorquez-vous?
Sans doute qu'on ne peut pas additionner les puissances comme cela parce qu'elle ne sont pas atteinte au même régime moteur.Sans en avoir le titre ;), je me permets de répondre qu'effectivement, les puissance n'étant pas atteintes au même régime, on ne peut faire une simple addition pour calculer la puissance totale ^-^
Mais je laisse le Dr répondre...
Tu vas dans "Mileage icon", tu choisis le pictogramme qui te plait et tu cliques sur "HTML-Code" en dessous.
Et puis copier --> coller du code dans ta signature ;)
La trajet de mon domicile à mon boulot est en montée sur 75% du parcours (environ)
et au retour, c'est 75% en descente, non ?
... Les trajets court ne sont pas ce qu'il y a de mieux pour consommer moins, je l'avais lu quelquepart mais je sais plus où
Sûrement ici 8)
Les trajets courts sont effectivement les pires, et pas seulement pour la consommation : pour le moteur qui ne travaille pas à sa température optimale, pour la ligne d'échappement etc......
Mais rassures toi, c'est encore pire pour un moteur diesel ;)
Ensuite, j'ai conduits un peu "bourrin" (mais en respectant les limitations de vitesse) sur une route de campagne sinueuse que je connais bien et qui est rarement fréquentée (j'ai fait mumuse comme un gamin : j'ai honte >:D ) : 6,6 l/100 km (mode D + ECON)
==> j'ai d'ailleurs souvent utilisé les palettes en entrée de virage, c'était rigolo, même si les sensations sont vraiment très différentes de la conduite d'une voiture avec une boîte manuelle.
Ouai, moi aussi quand je le fais j'ai honte... :D mais qu'en penses-tu petit à petit, avec sa CVt elle est pas bien sympa pour s'amuser gentilment? On a vite envie d'y revenir non?oui >:D
Pour l'histoire du bleu quasiment continuel sur autoroute je l'ai remarqué moi aussi, mais au final ce moteur est quand même bien réussi parce que contrairement à ce que peuvent dire les journalistes c'est pour moi très difficile d'atteindre 7,3 l/100Km (une fois face au vent et en restant quand même à 130) et alors pour les journalistes qui arrivent à une moyenne de 8 alors eux ils prennent les gens pour des c... non? Jan, vrai ou pas? Si, mais d'après ce que dit Ghost j'ai une petite idée: ils doivent faire les essais en course de côte (et des buttes on en trouve que ce soit à Paris, Lyon ou Toulouse; en Belgique peut-être moins mais en cherchant bien...) et ensuite ils annoncent innocemment "oui en circulation urbaine 8,5 quand même!".Vrai : ils doivent bourrinner comme des malades >:(
Si je calcule bien, à l'aller, tu as dépensé (6.7 - 4.7)*(20km/100km)*1.25 €/litre, soit 0.5 € pour te faire plaisir.
Tout dépend de l'importance qu'on donne à ce genre de petits plaisirs, mais personellement, je trouve que ce n'est pas cher payer.
Inversement, me faire chier pendant 20km à suivre les petites lumières vertes pour 0.5 €, je trouve que ça ne vaut pas le coup. Life is too short !
Si je calcule bien, à l'aller, tu as dépensé (6.7 - 4.7)*(20km/100km)*1.25 €/litre, soit 0.5 € pour te faire plaisir.
Tout dépend de l'importance qu'on donne à ce genre de petits plaisirs, mais personellement, je trouve que ce n'est pas cher payer.
Inversement, me faire chier pendant 20km à suivre les petites lumières vertes pour 0.5 €, je trouve que ça ne vaut pas le coup. Life is too short !
D'un autre côté, si on fait 20000km/an, cela représente 500€ d'économie/an pour rouler zen ^-^
Si je calcule bien, à l'aller, tu as dépensé (6.7 - 4.7)*(20km/100km)*1.25 €/litre, soit 0.5 € pour te faire plaisir.
Tout dépend de l'importance qu'on donne à ce genre de petits plaisirs, mais personellement, je trouve que ce n'est pas cher payer.
Inversement, me faire chier pendant 20km à suivre les petites lumières vertes pour 0.5 €, je trouve que ça ne vaut pas le coup. Life is too short !
A lire les commentaires des experts, je n'ai pas l'impression que la conduite "super éco" soit très zen (suivre les camions de près, ne pas freiner, etc.). En tous cas, moi, ça m'énerve.
Economiser 500 € par an en essence pour dépenser l'équivalent en Prozac ? pas pour moi.
3.4 l/100 km :Il a mis un spie :o :o
http://www.ecodesafioinsight.com/competidor.php?id=411&c=7
Au passage : je voudrais bien connaître qui sont les 2 personnes qui ont voté "entre 5.5 et 6 litres/100"ben...
[...] Seine & Oise [...]
J'annonce environ 5.4 L/100 malgré pas mal de km à 140 compteur au régulateur :P
J'avais voté "entre 4.5 et 5 litres/100".
C'est très faisable, mais ça me demande de trop prendre sur moi. :'(
je ne me suis pas privé de doubler tout ce qui me gâchait le paysage (mais toujours en mode D et sans clim)
C'est sûr que dans un parcours 100% urbain, l'écart Jazz-Insight doit être plus important ... mais la consommation de la Jazz semble vraiment bien maîtrisée.
Comme je l'ai écrit dans le topic de la Jazz, un collègue s'en est acheté une et l'ODB indiquait 5.7L/100km après 500km. Pourtant, il traverse Genève 2x/jour ... question embouteillages, c'est pas mal non plus ::)
Peut-être que Honda a des moteurs très économiques. Personnellement, je ne m'étais jamais intéressé à cette marque car je pensais que tous les constructeurs avaient des moteurs à peu près équivalents et je suis donc entré chez un concessionnaire Honda pour la première fois de ma vie il y a environ un mois pour voir l'insight. Une seconde fois pour l'essayer et une troisième pour l'acheter. ;D
Je comparerai dans les mêmes conditions en étant le plus honnête possible.
Vous n'aurez pas le résultat tout de suite, car je compte bien profiter un peu de notre futur jouet et l'emprunter à ma femme (car moi pour l'instant je ne roule presque plus, je vais travailler en vélo...électrique (fait maison je précise))
Voilà pourquoi je ne battrais pas des records de conso : quand j'ai chaud, je mets la clim, et puis c'est tout :P
@ DMA
Mon vélo électrique, je l'ai monté avec un kit NINE CONTINENT acheté sur internet (250€) car je souhaitais qu'il puisse rouler à 30 km/h.
En tout cas, l'autonomie semble correcte ... je craignais qu'avec un réservoir de 42 litres, cela aurait été un peu juste mais vous êtes plusieurs à dépasser les 600km avec un plein O0
Ah, encore un qui aime profiter de temps en temps de cette voiture et qui en confirme les charmes! :) Et tout ceci pour une consommatoin qui reste tout à fait correcte alors qu'avec une autre voiture elle varierait beaucoup plus, je pense, d'une façon de conduire à l'autre. :D
Il ne manquerait plus que Dr Rotule nous anonce qu'il a aussi aprécié "d'attaquer" en mode S pour 0,.. litres de plus au 100 Km et la liste des pères verts gagnerait un troisième laron... ::)
Vaut-il mieux être père vert ou bonobien ? ::)N'est-ce pas compatible?
Vaut-il mieux être père vert ou bonobien ? ::)
Dr Rotule,
nous avons des différences d'à peu près un litre entre une conduite calme et une conduite plus classique et ce, sans faire le distingo entre ville ou autoroute... vraiment je pense qu'effectivement la conso varie plus avec un diesel...
Si tu as un gros moteur alors tu vas avoir une forte conso en ville et même avec un diesel. Et si tu as un petit moteur alors ta conso va grimper à 130 ou 140 sur autoroute...
Je vous rappelle que moi je comparais à une essence hybride...
Et comme je l'ai écrit, pour nous l'écart est d'un litre... êtes-vous vraiment sûrs que la variation sur un diesel ne sera pas supérieure??
Ce sont pourtant bien mes chiffres...
Mais qu'on s'entende bien, le mini que je donne est une conduite normale, coulée oui, mais pas hyper-miler ni même ramolie...
J'insiste: n'oubliez pas le côté hybride. Il est justement là pour éviter les surconsommations, pour lisser la conso...
J'en suis à peu près à 1900Km
Si on parle du delta entre ville (conso min) et autoroute à 140 (conso max), je passe de 4.5 à 6 L/100.
Ma moyenne actuelle sur spritmonitor est de 5.65 L/100.
(en ne ménageant pas la monture sur les grandes routes >:D)
Une petite interrogation cependant, je n'arrive pas comprendre les raisons pour lesquelles la plupart du temps l'AutoStop marche à chaque arrêt (et de plus en plus longtemps) et certains jours pas du tout :-[
Le fait de mettre en fonction l'air conditionnée modifie un peut le programme ECON : A/C off je n'arrive pas a recharger la batterie même en roulant a vitesse stabilisée et sans forcer sur l'accélérateur ; A/C on je recharge la batterie ::)
Donc je roule en permanence avec l'A/C O0 et je ne consomme pas + ;D ;D
Comme tout le monde, une des mes priotité est la consommation.Je suis très étonné qu'il n'y ai qu'une dixaine de votes????? D'après les chiffres de ventes, la honda n'est pas trop mal, au croire des lectures, les heureux propriétaires sont ravis, alors , il y a des timides?Bonjour Fred et bienvenue sur ce forum,
Toujours une conso à 4,2l/100 km pour ma part :) mais je n'arrive pas à descendre à 4,1l :-[ . Je pense que les limites de conso sur un plein (environ 800 kms) sont atteintes ::) . Et je parle bien de conso entre chaque pleins à la station et pas d'une conso sur un trajet .Félicitations,
Je reste septique sur la conso de 3,1l ::) ::) vu sur http://www.ecodesafioinsight.com/competidor.php?id=1300&c=12
Il est vrais que je suis toujours attentif a mon compteur de vitesse pour le maintenir "Vert" :) mais je n'arrive pas a comprendre comment certains utilisateur ont une conso de + de 5,5l ??? ??? .
Il faut certes avoir une conduite zen (accélération douce, anticiper les freinages etc...) mais je ne pense pas que de lancé la voiture rapidement et ensuite stabiliser avec l'électrique est la meilleur façon de baisser sa conso ^-^ .
C'est sûr que pour les conducteurs habitué à des voitures coupleuses ( diesel hdi, tdi, etc...) les accélération sont moins énergique a moins d'appuyer + l'accélérateur et consommer + :-\ :-\ Voyer vous !!!! ^-^ ^-^
Il faut certes avoir une conduite zen (accélération douce, anticiper les freinages etc...) mais je ne pense pas que de lancé la voiture rapidement et ensuite stabiliser avec l'électrique est la meilleur façon de baisser sa conso ^-^ .
Pour confirmer les consommations de Ramses, j'ai pour ma part 3000km au compteur et ma consommation se stabilise à 4.4l/100 (sur 800km) en appliquant les mêmes principes que lui.Bernard,
[...]
A noter qu'avec le rodage la consommation a baissé de 0.7l et que la moyenne de 4.4l/100 correspond à un plein complet avec de la ville de la route des manoeuvres sur parking..). Il est parfaitement possible de descendre à 4l/100 sur certains parcours.
3- A propos de l'Auto-Stop, cette voiture a une grosse électronique embarquée et aime donc optimiser ses réglages toute seule! L'auto-Stop ne marche jamais aussi bien que quand la clim est en auto ou encore pas trop mal quand elle est sur off. Mais si on arrête le mode auto pour mettre juste le ventilo sans la clim par exemple, alors on la perturbe et l'Auto-Stop ne dure pas aussi longtemps voir ne s'enclenche pas...
[...] avec mon gps j’ai recherché toutes les distances que peut parcourir mon Insight en fonction de sa vitesse. Par exemple, je sais qu’a 90km/h, si je lache l’accélérateur sur du plat elle parcoure 550m avec une vitesse finale de 15km/h.. Exploitation : lorsque le gps m’indique un rond point, un changement de direction etc… je lache l’accélérateur à 550m et j’ai juste la vitesse qu’il faut pour prendre le rond point ou tourner, cela sans rien consommer.[...]Bernard,
Bernard,
Je comprends mieux comment tu arrives à optimiser ta conso ;)
Cependant, ne penses-tu pas que les propriétaires des véhicules qui "roulent" derrière toi, risquent de trouver le temps un peu long, voir de perdre patience (roue libre sur 550m...) et de ce fait prendre l'initiative de te doubler rageusement, y compris à des moments où cela pourrait être dangereux ? ???
Jan,Astucieux O0
J'ai la chance ici d'avoir peu de circulation et jusque maintenant cela n'a gêner personne. Je respecte les limitations de vitesse en roulant à 50, 70 et 90km/h.
Pour la glisse sur 550m, si je vois un véhicule derrière moi, je reprend très doucement l'accélérateur pour déclencher le tout électrique. Je récupère l'énergie perdue sur les 80 derniers mètres en utilisant la palette gauche pour trouver 1 ou 2 rapports inférieurs.
Astucieux O0
"Super Bernard" = le roi de l'optimisation :D
A ton avis, on recharge plus la batterie en utilisant la palette de gauche (1 ou 2 rapports inférieurs) ou en freinant avec le pied ?
Le dosage du frein électrique est quelque-chose qui me tourmente pas mal.
Questions (à Bernard et aux autres) :
- Le matin à froid, laissez-vous tourner le ralenti accéléré à l'arrêt, par exemple pendant que vous fermez le garage ou le portail ?
- Ou bien roulez-vous dès que le mci est démarré ?
- Comment optimiser la conso pendant l'allumage du voyant bleu (tempé. d'eau froide) ?
Pour ma part, d'un plein sur l'autre, avec bientôt 1 500 km au compteur, j'ai un peu amélioré les choses (de 5,7l/ à 5,3l), combien de km au compteur as-tu maintenant ?
Par contre, même si l'autostop se déclenche de plus en plus souvent, je suis un peu déçu, car il ne dure rarement plus de 15 secondes :-\
Est-ce que pour toi cela s'est progressivement amélioré ?
Bref ayant une jazz cvt justement, ...
Je suis surpris par cette boîte CVT sur une Jazz... Moi la seule boîte auto qu'on me propose sur cette voiture c'est une boîte "i-shift". Je l'ai essayée et elle n'a rien d'une CVT! Peux-tu m'en dire plus?la 1ère génération de Jazz, 2002-2008, été en CVT..depuis ocotbre 2008 c'est de l'I-shift.. :( pour l'Europe car au Japon il sont toujours en CVT ::)
Vous avez vu que Honda demande de mettre du SP95? A votre avis le 98 est quand même acceptable sans créer de problème par-rapport à la garantie?
C'est parti, depuis vendredi, une Insight de plus roule...
Concernant la garantie et les risques moteur je ne pense pas qu'il y ait un soucis...
Harry par ex devrait pouvoir t'en dire plus ;)
Au point qu'aujourd'hui je met du 98 et surprise , il y a effectivement baisse de la conso par rapport au E10 (alors que la raison initiale etait plus vis à vis de ma defiance de ce nouveau carburant)
Le dosage du frein électrique est quelque-chose qui me tourmente pas mal.
Je trouve qu'il est très difficile de savoir quand les plaquettes commencent à lécher les disques.
J'ai remarqué que le freinage électrique propose une certaine proportionnalité fonction de l'enfoncement de la pédale de frein, et aussi de la vitesse de rotation des roues; mais là, je suis moins sûr :-\
Si l'on considère que le système en mode freinage peut avoir un comportement analogue à un Telma d'autobus, alors rétrogader avec la palette de gauche devrait augmenter le freinage électrique et la récupération d'énergie, mais à condition d'également enfoncer légèrement la pédale pour signifier au calculateur notre intention de freiner ::)
... Le taux de récupération d'énergie au freinage ne semble pas dépendre du régime moteur :o ...
Bonjour à tous,
je suis le webmaster de ecoconduite.org...
Je reviens sur les histoires relatives à la pression des pneumatiques. Je suis comme la plupart d'entre vous sceptique sur le fait de les surgonfler à outrance. Personnellement, comme je le dis sur le site, je ne le conseille pas pour des raisons de sécurité. ... Les manufacturiers de pneumatique ne le recommandent pas du tout en raison d'une usure prématurée du pneumatique justement lié à cette déformation. Un léger surgonflage n'est pas nocif, personnellement quelque soit le véhicule, j'ai toujours surgonflé de 0,3 bars sans avoir d'usure prématurée...
Effectivement, c'est bien le sens de nos réponses, à nous les vieux routards (pour ma part largement plus de 1 million de km) : un surgonflage de 0,2 à 0,3 bars est OK (recommandé quand on roule sur autoroute, à charge).
Par contre, surgonfler plus entraîne des usures du centre de la bande de roulement, des usures en facettes des pavés des pneus et peut aller jusqu'à des déformations de carcasse...
Il semble que certains de nos membres ne veulent pas réaliser cette réalité ... tout ça car ils semblent être dans leur "trip" pour gagner quelques dixièmes de litre au cent ...
Chacun est responsable, mais comme un accident implique malheureusement souvent d'autres VH en plus du nôtre ... :-\
Par contre, surgonfler plus entraîne des usures du centre de la bande de roulement, des usures en facettes des pavés des pneus et peut aller jusqu'à des déformations de carcasse...
J'ai déjà eu des déboires avec un surgonflage trop important ! la bande de roulement est plus usée au milieu que sur les côtés ! Bref trop surgonflé enraîne une usure inégale du pneu ! en cas de sous gonflage, ce sont les côtés qui s'usent plus rapidement. Aller jusqu'à la déformation de la carcasse me semble quand même peu probable... Après tout dépend du type de pneu...
L'as tu expérimenté ?
Car l'expérience vaut tous les conseils théoriques..
Ce n'est pas difficile de surgonfler nettement plus et de voir au bout d'un certain temps si l'usure est normale ou pas.
Sur mon vélo je met beaucoup de pression (toujours en deçà des maxi du pneu évidemment), et cela diminue le risque de crevaison.
Perso je ne surgonfle pas plus de 0.3 Bar sur ma voiture :)
Ne t'inquiète pas ...
5,8l sur le premier, 6 sur le second...
Ca redescend petit a petit
?? :-\
?? :-\
Voila ça fait du bien ;)
;D......
C'était quoi, une Prius ou une Insight ? ::)
COUP DE GUEULE >:(
SVP quand vous roulez en mode ECON ou que vous recherchez la conso la plus faible, svp faites ça sur les voies de droite.
Ce matin je me suis retrouvé derriere une hybrid qui bloquait toute la circulation sur la voie de gauche a 30 km/h avec une acceleration proche du solex.
Au bout de 5 min tout le monde a du le doubler par la droite.
On avait déja les vélos maintenant il va falloir eduquer les hybrid user :fight:
Voila ça fait du bien ;)
On avait déja les vélos maintenant il va falloir eduquer les hybrid user :fight:
...
Voila ça fait du bien ;)
Ou alors on atteint la "Zenitude" dès que l'on monte dans cette voiture !!!
J'ai souvent vu des blaireaux avec une voiture puissance rester sur la fil de gauche...je crois pas que ça vienne de la voiture, mais plutôt du conducteur... :tickedoff: :tickedoff:C''est la CVT qui rend zen..... ::)
J'ai pas l'impression de me trainer depuis que je roule en hybride moi non plus...Ou alors on atteint la "Zenitude" dès que l'on monte dans cette voiture !!!
COUP DE GUEULE >:(
SVP quand vous roulez en mode ECON ou que vous recherchez la conso la plus faible, svp faites ça sur les voies de droite.
Ce matin je me suis retrouvé derriere une hybrid qui bloquait toute la circulation sur la voie de gauche a 30 km/h avec une acceleration proche du solex.
Au bout de 5 min tout le monde a du le doubler par la droite.
On avait déja les vélos maintenant il va falloir eduquer les hybrid user :fight:
Voila ça fait du bien ;)
Hier soir, petite promenade juste pour le plaisir avec peu de circulation.
Bilan 4.6l/100 en respectant la limitation, mais en mode ECON. >:D >:D >:D
Je viens de pulvériser notre record.
Hier soir, petite promenade juste pour le plaisir avec peu de circulation.D'abord, je roulais le soir, donc avec personne sur la route et ensuite je respectais les limitations, c'était le but du test. (90km/h lorsque c'était 90km/h et 115km/h pour 110km/h). Et je n'ai gêné strictement personne.
Bilan 4.6l/100 en respectant la limitation, mais en mode ECON. >:D >:D >:D
Je viens de pulvériser notre record.
Sur quel type de parcours évoluez vous en général ?Bonjour Ghost,
138 compteur ou GPS? ^-^
Bonjour à tous, mon 3eme plein étant fini voici le résultat de ma conso : 4,1l/100Kms.Est-ce possible de consommer en dessous des données constructeur, sachant qu'elles sont probablement données dans les meilleures conditions ? :o
J'annonce toujours mes conso sur un plein et non pas sur un trajet.
Donc pour celui ci : 810 Kms pour 36,25 Litres de SP95 remis à la station cet après-midi ^-^ ^-^ .
Le prochain plein je vais faire monter le moteur dans les tours (j'ai peur qu'il prenne de mauvaises habitudes :P :P ) car jusqu'à maintenant il n'a que très peu dépasser les 2000trs/min ;D
Se balader "juste pour le plaisir" en consommant 4.6 litres/100, est-ce vraiment une ECONomie d'énergie ? ;)Toujours mieux qu'en consommant 15 litres ! :D
Est-ce possible de consommer en dessous des données constructeur, sachant qu'elles sont probablement données dans les meilleures conditions ? :o
Toujours mieux qu'en consommant 15 litres ! :D
Le possible avantage des 16" est peut-être une distance de freinage plus courte.Pourquoi ? je ne pense pas que le passage en 16 s'accompagne de disques plus grands ?
Pas d'accord ;)
Les pneus taille basse (sans excès) apportent beaucoup en grip latéral et en freinage sur tout type de revêtement.
Quand tu conduis de façon "incisive", la différence en terme de précision de placement est énorme.
Pas d'accord ;)
Les pneus taille basse (sans excès) apportent beaucoup en grip latéral et en freinage sur tout type de revêtement.
Quand tu conduis de façon "incisive", la différence en terme de précision de placement est énorme.
Note que c'est aussi en situation d'urgence que tu pourrais regretter les 16" taille basse >:D
Personnellement, j'aime mes roues, même si elles me coûtent 2 décilitres de conso :love:
Comment répondre à ta question ? Cela dépend de la cylindrée, du style de conduite, de la route empruntée (plaine, montagne, ...), de l'encombrement ...
Alors je dirais de 800 km à 350 km ^-^
J'aurais du préciser "à motorisation à peu près égale" ^^ EN gros pour une voiture de la taille de l'Insight avec une cylindrée équivalente etc etc etc. 350km j'imagine qu'il s'agit là d'une sportive ou d'un 4x4...
Encore un cliché ! Bon nombre de 4x4 consomment moins que certaines berlines et monospaces ;)
Ils ne conduisent sans doute pas de la même manière !
Avec le Scenic 4x4, t'as pas trop intérêt à attaquer !
j'avais pas capté. désoléRooo mais je t'en prie, y'a pas de mal !
5.6l avec la clim toujours en automatique, avec une 50% de ville, pas mal !
Pas encore croisé une seule insight :(
Ecobill, est-ce toi que j'ai vu rouler à Sartrouville je crois, il y a environ une semaine ?A Sartrouville ?
C'était une Insight noire : la première que j'ai croisée ;)
pas mal du tout ta conso Yves O0Comme j'ai pu, en essayant de privilégier l'auto stop, mais c'est pas facile quand on est à touche touche :P
comment tu as géré la conduite dans les bouchons à marseille ?
Comme j'ai pu, en essayant de privilégier l'auto stop, mais c'est pas facile quand on est à touche touche :P
Bonjour a tous ;)
Mon 4eme plein fini voici le résultat de ma conso:
4,1 l/100kms :D :D c'est le même résultat que mon précédent plein ;D ;D
Pour info j'ai fais le plein à 856 Kms et j'ai remis 37L de SP95 .
SP98, inutile d'après moi sur l'Insight
SP95/E10: doit consommer un peu plus
--> SP95 doit rester le meilleur choix
Qui met quoi dans l'Insight ?
Faudrait lancer un sondage sur l'essence utilisée.
SP95, SP95/E10, SP98, sur 1 et 2 pleins et sur 2 et plus par exemple.
Et comparer sa différence de consommation par rapport aux carburants testés.
;)
Bonjour a tous ;):o hallucinant ! O0
Mon 4eme plein fini voici le résultat de ma conso:
4,1 l/100kms :D :D c'est le même résultat que mon précédent plein ;D ;D
Pour info j'ai fais le plein à 856 Kms et j'ai remis 37L de SP95 .
J'avais modifier mon style de conduite pour ce plein : accélération franche (environ 3000 trs/min puis stabilisation vitesse de croisière) et bien je consomme a peine moins qu'avec mon style "papy" (accélération douce) :o :o
Je n'ai pas changer une chose sur ma conduite : ma vitesse maxi
50 en ville
90 route
130 autoroute
Pour info j'ai récolter mon premier trophée ECON à 2000 Kms ;D ;D
Mon record kitutou ^^: 30km de proche banlieue est à Paris porte de Champeret : 3,4l/100Ben t'es proche des records espagnols là, il a marché l'auto-stop sur ce tronçon ?
Bilan au retour: 3,8 l/100
Je me suis un poil trainé à l'aller, mais pas plus...... (non j'étais pas 20km/h sous les vitesses limites), j'ai surtout bien exploité le mode tout électrique
Bonjour à tous, ;) un plein de (presque) fini et voici le résultat = 4,2L/100 Kms
J'ai fait le plein hier avant que le voyant s'allume car aujourd'hui c'est départ en vacances 8) 8) .
Direction LODEVE, environ 700Kms de routes national puis de voies rapide à 110 puis l'autoroute A75 (LODEVE est situer entre MILLAU et MONTPELIER) .
Voila, rendez vous dans une semaine pour le résultat de ma conso :D :D :D
5.1 en mélange ville + campagne ! Pas mal, je commence à bien maitriser le push & glide. Et tant pis pour les furieux qui sont derrièrere moi !
Félicitation pour la conso mais pas pour ta réflexion qui j'espère relève de l'humour au 2e ou 3e degré ??? ?
N'oublions pas que conduire c'est être responsable et respectueux des autres aussi ^-^
Em---der les usagers en les bouchonnant inutilement ne fait qu'induire de l'énervement et des comportements à risques...
Être écologiste et respectueux de la Planète tuerait le respect des humains ^-^ ?
Non ! je ne peux le croire ! Aussi j'opte pour l'humour au 3e degré ;D
Il y a furieux et conducteurs sain d'esprit ...Perso si un excité trouve que je traine a 70 au lieu de 90 alors que 50 m plus loin on arrive en ville j'ai tendance a le considerer comme un furieux qui ne devrait pas etre assis au volant...PAreil au "grand prix" des feux rouges ou certains automobilistes trouvent normal visiblement d'accelerer comme des malades alors que 100 m plus loin un autre carrefour avec feux est visiblement encombré. La le puls and glide fait merveille avec une automatique. Un coup d'accelerateur pour demarrer au feux et on laisse glisser jusque'au suivant et tant pis si ca emmerde ceux qui se croient en course.
Tu parlais il me semble de rouler à 70 dans une zone 90.
Qu'est ce que tu peux savoir sur les raisons de celui qui s'énerve en te suivant. Il a peut être sa femme en train d'accoucher à bord.
Tu parlais il me semble de rouler à 70 dans une zone 90.
Je rejoins nadar, attention vous devenez des ayatollahs les copains ^-^ >:D
Les seuls à être plutôt réglo sont les motards qui roulent en grosse cylindrée ;)Alors viens faire un tour dans le sud de la France, tu pourras y rencontrer quelques exceptions qui sur une départementale te doubleront en te frôlant à presque 200 km/h, et le cœur battant car tu ne t'y attendais pas, un petit juron à l'adresse du motard s'échappera de ta bouche malgré toi.
Pour revenir au sujet : 4.9 L/100 depuis que j'ai fait le plein (185km) additivé d'acétone. On dirait que sur l'insight ça marche !Est-ce toi qui fait le mélange essence acétone et si oui peux tu développer si techniquement il n'y a pas de problèmes au niveau moteur et surtout pour les joints divers ?
Alors viens faire un tour dans le sud de la France, tu pourras y rencontrer quelques exceptions qui sur une départementale te doubleront en te frôlant à presque 200 km/h, et le cœur battant car tu ne t'y attendais pas, un petit juron à l'adresse du motard s'échappera de ta bouche malgré toi.
Et je t'accorderais, toujours dans le sud, les excités en voiture sont pires que les motards.
>:D
...
Je trouve quand même cette conversation ridicule, devoir se justifier de rouler en hybride et de respecter le code de la route, c'est le monde à l'envers.
Je ne vois rien de ridicule dans cela, non ? ;)
Nous sommes à 0.23% de dosage d'acétone.Donc si je compte bien en gros et pour 40L de SP95 tu mets 10 cl d'acétone ?
C'est pas pour dire mais Bernard il donne des idéesAllez fantôme, te fais pas de mauvais sang sinon tu ne feras pas de vieux os ! ;D
C'est juste qu'à force ca devient vraiment casse bonbons de se faire causer comme
à des gamins:
-On roule en hybride pour avoir bonne conscience (de toute façon une hybride ne sert qu'à ça)
-On roule n'importe comment pour le plaisir de faire mumuse à cumuler des pétales
Et toujours par le même qui se fait un perpetuel devoir de se connecter, poser sa
petite crotte, et se barrer.....
C'est pas pour dire mais Bernard il donne des idées
Allez fantôme, te fais pas de mauvais sang sinon tu ne feras pas de vieux os ! ;D
Plus sérieusement laissons les se moquer, c'est leur mauvaise conscience qui ressort !
Et répondons leur sans se laisser démonter ou alors sans écouter leurs critiques. ::)
;)
Hé bien on peut dire que tu prends les choses au premier degré :-\
Donc si je compte bien en gros et pour 40L de SP95 tu mets 10 cl d'acétone ?
Tu as relevé 4.9 L /100, mais combien consommais tu avant pour sensiblement les mêmes trajets ?
Nous sommes à 0.23% de dosage d'acétone.
Je l'injecte dans le réservoir avec une seringue avant de verser l'essence.
Oui, pour le dosage c'est à peu près ça. J'ai un abaque dans mon porte-feuille qui m'indique la dose en fonction du nombre de litres d'essence que j'ajoute 8)Comment fais-tu pour connaitre le volume avant d'avoir fait le plein ???
Apres 1 500 Km, 4.9l de moyenne.
J'ai remarqué que la qualité de l'essence joue beaucoup. Le Super 95 Premium de certaines pompes fait vraiment chuter la consommation.
Moins de 4 litres, ça me semble très ambitieux :o
Si tu regardes sur spritmonitor
http://www.spritmonitor.de/en/overview/18-Honda/1111-Insight.html?esearch=1&vehicletype=1&power_s=60&minkm=1000
Tu peux voir que le meilleur c'est Bernard (et ses fameux protocoles ;)).
Il "plafonne" à 4.41 L/100 sur deux pleins.
Par ailleurs, la conso moyenne réelle des Insight de ce site s'établit à 5.4 L/100 sur une distance de 110 000 km.
Et mon avis est que les personnes inscrites sur spritmonitor doivent avoir une conso moyenne plutôt vertueuse par rapport à la moyenne de toutes les insight existantes ... ::)
C'est évident, comment voulez-vous faire des routes de montagne avec des rétrogradages incessants et des relances sans consommer ;)..et comme avec la boîte CVT, c'est sans rétrogradage, on consomme peut-être moins ^-^
..et comme avec la boîte CVT, c'est sans rétrogradage, on consomme peut-être moins ^-^
... une fois la batterie pleine passé quelques centaines de mètres, on ne récupère plus rien du tout.et meme l'OdB indique du tout électrique alors que l'on utilise le frein moteur (merci les palettes) après un certain nb. de km ???
et meme l'OdB indique du tout électrique alors que l'on utilise le frein moteur (merci les palettes) après un certain nb. de km ???
Vécu ce WE sur une descente d'une trentaine de km
... une fois la batterie pleine passé quelques centaines de mètres, on ne récupère plus rien du tout.
Pas sûr d'avoir compris mais cela ne me parait pas illogique ???
Lorsqu'on utilise le frein moteur, l'injection est coupée et le thermique n'utilise plus de carburant ... donc ce n'est pas incompatible avec le "tout électrique"? ???
J'ai lu qu'on pouvait faire un auto reset d'un compteur (A ou B) lorsqu'on fait le plein, quelqu'un connait la manip à faire?Page 131 du manuel Insight mais je n'ai pas essayé. ;)
C'est normal.Le protocole Bernard est pour ceux qui ont les palettes au volant, non ? ???
Aux très basses vitesses, la consommation d'un véhicule à mci est énorme.
C'est pour ça que tuas tout intérêt à passer en mode électrique par un P&G protocole Bernard n°1 O0
Le push and glide vient simplement de l'utilisation la plus efficace d'une boite auto . C'est connu depuis longtemps en fait . Mais comme en France la boite auto c'est juste une curiosite pour les handicapés ( bon ces dernieres années ca a évolué mais les images sont tenaces) personne ne savait reellment .j'confirme qu'on me prend souvent pour un handicapé quand je parle de ma boite toto cvt ::) :D
Pareil, 4.9 en conduisant cool.
:D
Pareil, 4.9 en conduisant cool.
:D
Par curiosité, l'Insight a déjà une cote argus ?Non pas de cotation encore ! la mienne date du 30/03/2009 6800kms 18000 Euros couleur noire. Pour infos voir annonce de vente sur le forum...
Si oui cette cote prend-elle en compte les 2000€ de bonus ?
::)
Non pas de cotation encore ! la mienne date du 30/03/2009 6800kms 18000 Euros couleur noire. Pour infos voir annonce de vente sur le forum...Si c'est une Executive tu en a une neuve pour 1000€ de plus :-\
C'est une Executive Navi.On peut !
On peut rêver, non ?
pour le mazout, la qualité du carburant joue un rôle certain. pour l'essence, ça a l'air moins évident...
pour le mazout, la qualité du carburant joue un rôle certain. pour l'essence, ça a l'air moins évident...
Mmmh, cela signifie-t-il que mettre une essence de merde venant d'un supermarché, ne changerait rien? Pas sûr. Passons sur les additifs, en examinant l'aspect pureté du produit, rien que ça, ça compte sur le long terme...Je peux te l'assurer, au moins pour mon ancienne auto. Sur les 10 années, j'ai surtout pris du 95 moitié-moitié dans des stations de marque (Esso principalement, parce sur mon trajet) et chez Leclerc, BHV et Intermarché. Et côté moteur, impeccable au bout de 10 ans. Et quand je prenais du 98 avec ou sans additif, tout ce que ça a fait, c'est un montant de facturette plus élevé!
Record sur 126 kms (63 A/R pour aller à la plage de Saint Rémy de Provence aux Saintes Maries de la mer) : 3,6L...
j'ai pris le retour pour tomber à 3,6L donc sur mon parcours ça fait du 3L ?Comme vous dites, doit y avoir du vent dans le dos car je ne sais pas comment vous faites pour descendre a de telles conso ?
pas nécessairement changé de sens, mais peut-être d'intensité entre le matin et le soir ?
J'ai aussi parfois fait des conso incroyablement basses avec du mistral dans le dos...
J'ai déjà remarqué des phénomènes similaires sur l'autoroute A10 ... je consomme presque 1L/100km de plus dans le sens Nord-Sud ???
Idem quand je vais dans les Pyrénées par l'A20, je consomme presque systématiquement davantage à l'aller qu'au retour.
Pourtant, l'aller est en descente >:D ;D
Le régulateur fonctionne un peu en push and glide je trouve. Personnellement je l'utilise très souvent, et j'apprecie aussi la fonction resume, qui te fait remontrer doucement mais surement à une vitesse enregistrée précedemment
C'est une vrai usine a gaz votre insight, cela me parait bien compliqué.
Un conducteur de 4x4 n'aura jamais les capacités intellectuelles pour faire fonctionner cette voiture ;D
Pied à la planche.....y'a que ça de vrai !! >:D
El laissons s'envoler les pétales au vent .... ;D
C'est bientôt l'automne :DVous ne croyez pas si bien dire ! Pour avoir laissé tourner le ralenti un peu trop longtemps, paf j'ai perdu 3 feuilles d'un coup ! :o
La sanction est tombé comme un couperet, susceptible le tamagotchi... >:D
Record battu: 4,3l sur 840 km, sens Bretagne/Lorraine. :)
Oui mais d'autre part, s'il est passé par la Lorraine avec ses sabots, cela devrait avoir une influence négative sur la conso :D
Oui mais d'autre part, s'il est passé par la Lorraine avec ses sabots, cela devrait avoir une influence négative sur la conso :D
Le Stop&Start fonctionne avec le dégrivage activé? :D
Le Stop&Start fonctionne avec le dégrivage activé? :DJe n'ai pas testé encore mais je ne pense pas qu'il ait besoin du compresseur comme la clim‘ ... toutefois si la batterie est faible, faudra bien rallumer quelque chose ;)
Pour ton 3ème plein quel genre de route as tu parcourus ?Pour le troisième plein, c'est un mix de route départementale à 90 km/h, et de ville moyenne à 50 sans beaucoup de feux ni d'embouteillages.
Y a t-il beaucoup de parcours à froid ? Dans cette situation j'arrive à 5.5 l à condition de rouler vraiment molo (mais à 50 très souvent).
Pas d'affolement. J'ai constaté qu'au lieu d'accélere linéairement, il fallait "vite" atteindre ta vitesse souhaitée, ensuite tu relâche un peu l'accélèrateur:tu verras ta conso diminuer. Je m'explique: si tu reste linéaire, en ville par ex, tu seras pas souvent sur l'électrique avec une moyenne à 6 voire 7l, car sur les axes tu n'auras pas le temps d'être à vitesse stabilisée pour être en électrique.J'essaie justement de rouler comme ça... :'(
Avec cette technique, je dépasse pas le 4,7l au 100.
Bonjour à tous. C'est mon premier message sur le forum.
Je viens d'acquérir une Insight Executive gris acier, notamment en suivant ce forum où vos conseils m'ont été très utiles, mais je constate au niveau de la consommation que je ne suis pas du tout dans les normes. J'ai fait plus de 1500 Km avec mon insight en 15 jours, sur tout type de trajet (autoroute, ville, route de campagne, montagne...), et même si mes consommations au trajet descendent parfois sous les 5 litres (cela reste très rare), ma consommation globale n'est jamais descendue au-dessous de 6 litres.
Habites-tu dans une région montagneuse ? J'ai remarqué, dans mes Pyrénées, que cela augmentait la consommation au final, malgré les descentes "gratuites", surtout s'il y a des montées en virage.
Quelle est le profil de ton trajet : de Pau à Bordeaux, pendant les 50 premiers Km où il y a des montées et descentes en virage , l'ODB me donne 6-7 L, puis sur la partie plate 150 km (beaucoup de lignes droites, régulateur 90-92), plus 40 km d'autoroute à 130, je descends à 4,6 - 4,8 L - maxi 5L au final.
...ma consommation globale n'est jamais descendue au-dessous de 6 litres. Visiblement, je suis le seul dans ce cas...
Voici où j'en suis depuis hier A-M où j'ai récupéré la mienne :
On a parcouru 6000 km et on a consomme en moyenne 5.8 l au 100.Tu vois tes consos sont très différentes et vont de 4.7 à 7.1, cela prouve que le type de route et sa propre conduite a un impact non négligeable, le tout est de pouvoir l'améliorer, mais trop de paramètres à mon avis rentre en ligne de compte pour avoir une conso globale et fixe sur l'Insight.
Sur autoroute, même avec le drive en suivant scrupuleusement les limitations on était a 6.0 l au 100km et sur route autour de 5.5L au 100km.
Je suis très sceptique des opinions émises si dessous 4.7 km au 100, je l'ai atteint pendant une descente en montagne.
Et sur un petit trajet de 5 km depart moteur froid sans clim à plat à 60 km/h de moyenne je consomme 7.1l au 100 !!!
Alors, soyez serieux et arretez de divulger des chiffre qui n'existe pas !
Un pro du photoshop ;D
5.0 à 5.1 de moyenne du Super 95 PremiumTu le trouves où le Super 95 Premium ? :o
5.4 à 5.6 de moyenne avec du Super 95 de supermarché
Expérience répetée 4 fois. A chaque fois, c'est pareil...
Tu peux venir vérifier de visu, si tu veux. Je ne vois pas quel intérêt j'aurais à bidouiller une photo comme celle-là... ::)
Qu'est ce qui te permet de nous remettre en doute ?
PS: Il y a un programme d'aide à la conduite cool sur l'ODB (sinon à quoi ca sert que Mr Honda se décarcasse !)
Ouaip, fais un trajet 100% autoroute à 140 compteur (pour avoir un bon 130 réel) et vois si tu fais du 4.9 l/100 km, aide éco ou pas.Pour moi, à 140 au régul, clim à fond, voiture chargée (2 adultes, 2 enfants et bagages remplissant tout l'espace laissé par les êtres vivants), j'étais cet été à 5.9 - 6 l/100.
Ouaip, fais un trajet 100% autoroute à 140 compteur (pour avoir un bon 130 réel) et vois si tu fais du 4.9 l/100 km, aide éco ou pas.Je ne dis pas le contraire et dans ce cas à 140 km/h, l'ODB devrait t'indiquer que tu t'éloigne de la conduite eco, tout simplement si tu veux rouler à 140, il ne faut pas se plaindre de consommer 6 L, d'ailleurs je ferais un test sur 30 km car je n'ai fait 140 que sur quelques km et il est peut être possible de faire moins de 6 L.
Bon, l'idéal, c'est qu'on prenne la tête d'un huissier qui, souriant, pointe du doigt l'ODB pendant la photo, avec sa carte pro collée au front. Le doute sera retiré... >:D
Je suis un peu d'accord avec vous Eric et Ecobill, mais pas complètement.
- Mon trajet travail est de 13km, et les semaines où je n'utilise la voiture que pour ça, je fais du 4.7 L/100 (ville + forêt + un bout de nationale)
- J'ai adapté mon style de conduite de manière "involontaire", incité par les petits arbres de noël et autres flèches clignotantes de la voiture.
- Mais : je me place toujours sur la file de gauche au feu pour gratter les autres >:D; je cale mon régulateur à 98 compteur sur route, et à 141.5 compteur sur autoroute; je ne ralentis pas jusqu'à dériver comme une méduse à la moindre cote ...
- Ma conso moyenne (sur spritmonitor) est actuellement de 5.59 L/100 sur 4000km
http://www.spritmonitor.de/en/detail/333925.html
La conso dépend énormément de l'environnement dans lequel vous évoluez, et du nombre de personnes et bagages transportés ...
En tout cas, en ville, j'ai divisé par 3 par rapport au tank que j'avais avant O0
Et voilà les conducteurs pris au jeu : comment fait-on pour consommer moins, et je consomme moins que toi, et on se taquine : tu maquilles tes photos d'ODB...On n'exhibe plus comme record,comme il y a quelques années : j'ai "fait" Paris-Lyon en 5 heures...(en plus, il y a les radars), mais : j'ai fait 4,2 L sur 1200 Km...
Conducteurs du futur, je ne sais pas mais futur de la conduite très certainement O0
Je dis bravo Honda : cette conversation, qui devient parfois controverse, aurait-elle eu lieu avant que nous soyions (heureux) propriétaires d'une Hybride ? (au passage, l'Insighta séduit plus de monde que la Civic hybride : prix + look ?). Et voilà les conducteurs pris au jeu : comment fait-on pour consommer moins, et je consomme moins que toi, et on se taquine : tu maquilles tes photos d'ODB...On n'exhibe plus comme record,comme il y a quelques années : j'ai "fait" Paris-Lyon en 5 heures...(en plus, il y a les radars), mais : j'ai fait 4,2 L sur 1200 Km...
Sommes-nous les premiers conducteurs du futur ?
C'est peut-être idiot (ou tout au moins désuet), mais j'aime bien ce jeu... O0 Après celui qui pisse le plus loin, celui qui roule le plus loin... ;DCe n'est pas idiot et encore moins désuet, au contraire : on passe du "toujours plus" au "encore moins"
Qui pissera le plus longtemps avec un verre de bière ?
....et mouiller pcq qq1 s'est fait flasher.
On a décidément pas les mêmes valeurs. ???Regardons ce qui nous rapproche, non ce qui nous sépare.
C'est peut-être idiot (ou tout au moins désuet), mais j'aime bien ce jeu... O0 Après celui qui pisse le plus loin, celui qui roule le plus loin... ;D
Et qui sera le premier à pisser dans son réservoir pour voir si cela ne fait pas baisser la consommation? >:DLes moteurs Honda sont vraiment aussi solides ?
Les moteurs Honda sont vraiment aussi solides ?
Pas d'affolement. J'ai constaté qu'au lieu d'accélere linéairement, il fallait "vite" atteindre ta vitesse souhaitée, ensuite tu relâche un peu l'accélèrateur:tu verras ta conso diminuer. Je m'explique: si tu reste linéaire, en ville par ex, tu seras pas souvent sur l'électrique avec une moyenne à 6 voire 7l, car sur les axes tu n'auras pas le temps d'être à vitesse stabilisée pour être en électrique.Ta metode me semble bien mais le problème c'est qu'en ville tu ne peut pas l'appliquer ?
Avec cette technique, je dépasse pas le 4,7l au 100.
N'hésitez pas à soutenir ce site (ce n'est pas le mien) :
http://www.deficonso.com/search.php
Je n'arrive pas à atteindre le site ... suis-je le seul ???
Je n'arrive pas à atteindre le site ... suis-je le seul ???
Si titi, au contraire c'est en ville que tu peux le mieux appliquer ce que certains appellent le push and glide. Tu accélère franchement sur les grands axes et tu te laisse glisser...Tu verras, le coup de patte va venir.Je vais essayer le push and glide, je ne connaissais pas cette technique, se laisser glisser veut dire sans appuyer sur l'accélérateur ?
Tu noteras aussi que même si ton voyant de température moteur est éteint, il faut bien attendre 5 minutes pour qu'une fois chaud, ta conso baisse.
et tu roules comment, "push & glide" ou tu cherches à rester dans le vert ?
Je confirme qu'il vaut mieux accélérer franchement et stabiliser la vitesse ; plutôt que d'accélérer doucement pour arriver progressivement à la vitesse désirée.
Moi je sais pourquoi je n'ai pas choisi spritmonitor : I hate english ! >:( Et il me le rend bien ! ;D
arrêtes, ça m'excite !
le régulateur est programmé différemment des voitures non hybrides: priorité à la réduction de conso et non à la vitesse.
à mon avis cela doit-être lié au mode hey ! con ! heu... ECON, je n'ai pas essayé sans, mais si la différence n'est pas là alors je ne vois plus trop à quoi sert ce bouton.
En tout cas il a l'air super ton CRV, je ne suis pas trop pour le blanc , mais là il en jette O0
J'aime bien l'avant agressif, je trouve qu'il ressort mieux en blanc...comme quoi les couleurs et les lignes ne rendent jamais pareil même sur un même model
j'ai une petite question pour qui m'a tj titillé au niveau des voitures hybrides et de leurs consomation.
Achète t'on téellement une Hybride pour sa consomation ? ou est-ce plutot par idéologie échologique ou existe t'il aussi de grosse prime gouvernementale en france qui en font l'automatique moyenne la moins cher du marché...
Pcq question conso si je compare les moyenne ici avec une megane 1.5dci 105 ( ma femme faisait 4.6L, moi 5 ) c'est pas gagné avec la différence du prix de l'essence, surtout qu'après l'avoir essayé le jour de la signature de mon CRV, c'est je trouve bcp moins coupleux qu'un diesel..
j'ai une petite question pour qui m'a tj titillé au niveau des voitures hybrides et de leurs consomation.
Achète t'on téellement une Hybride pour sa consomation ? ou est-ce plutot par idéologie échologique ou existe t'il aussi de grosse prime gouvernementale en france qui en font l'automatique moyenne la moins cher du marché...
Pcq question conso si je compare les moyenne ici avec une megane 1.5dci 105 ( ma femme faisait 4.6L, moi 5 ) c'est pas gagné avec la différence du prix de l'essence, surtout qu'après l'avoir essayé le jour de la signature de mon CRV, c'est je trouve bcp moins coupleux qu'un diesel..
Voila un achat bien pensé et rationnel. Bravo
Bon j'ai tt de même entendu que le disel Hybride ne tarderais plus... à voir donc
Bon ca reste correcte, mais ce qui est énervant, c'est qu'en rentrant, 2' de manoeuvre pour me garer en créneau dans un espace étroit, m'a valu un bonus de 0.5 l /100 km pour passer à 6.3 l/100 km !!! Grrrr... pas facile à domestiquer cette bestiole !J'ai le même problème. Je fais un A/R maison-boulot et l'ODB indique en général une consommation tournant entre 4,9 et 5,6 l/100 km avant les 100 derniers mètres pour rentrer chez moi (au pas). Résultat, ça monte à 6,0 voire 6,5 ou plus ! Ce qui n'empêche pas les feuilles de pousser!!!
Ma conso pour ce plein va être horrible.. beaucoup de petits parcours (enfin supérieur à 5 km quand même) avec arrêts répétés (genre tournée) en ville, un peu de campagne, un tout petit peu d'autoroute, et 5.9 l/100 km à l'ODB..
Effectivement, on peut se poser la question de la raison (ou non) de l'achat d'un hybride.
Certains ne pensent qu'en terme d'amortissement et ne passent pas à l'acte : le surcoût ne sera jamais amorti par les économies de carburant que je fais. Pour cela, l'hybride n'est qu'un investissement qui n'a rien à voir avec la fibre écologique.
C'est assez étrange car ces mêmes personnes ne se posent jamais la question de l'amortissement de leur véhicule diesel, persuadés qu'un Diesel est "forcément" économique, alors que pour le conducteur moyen, le surcoût à l'achat et à l'entretien ne permet pas de réaliser un amortissement.
Pas toujours marrant cette insight pour la conso, pas facile..
Hier j'ai fait un tout petit trajet de 5.5 km pour faire des courses, 20-30 kg quand même et un encombrement qui occupe tout le coffre de l'insight et donc pas envisageable à vélo.
Donc au retour, (départ à froid), je me suis retrouvé à 5.8 l/100 km. Et pourtant, dans la côte du retour, j'ai ralenti, ralenti, ralenti... pour me retrouver à moins de 30 km/h en haut (personne derrière). Mais rien à faire, la conso instantannée reste élevée.
Bon ca reste correcte, mais ce qui est énervant, c'est qu'en rentrant, 2' de manoeuvre pour me garer en créneau dans un espace étroit, m'a valu un bonus de 0.5 l /100 km pour passer à 6.3 l/100 km !!! Grrrr... pas facile à domestiquer cette bestiole !
Ma conso pour ce plein va être horrible.. beaucoup de petits parcours (enfin supérieur à 5 km quand même) avec arrêts répétés (genre tournée) en ville, un peu de campagne, un tout petit peu d'autoroute, et 5.9 l/100 km à l'ODB..
Le prochain plein comportera pas mal de campagne.
Et crois-moi, la BA est définitivement adoptée chez nous ! O0Bienvenu au club !
Sans vouloir vous taquiner, ne pensez-vous pas que vous vous posez des problèmes là où il n'y en a pas ? ???
En effet, la conso en litres au cent ne veut plus rien dire sur de très courts trajets a fortiori s'ils sont encombrés !
Il faut plutôt dans ce cas "penser" en litres par heure de fonctionnement (un peu comme sur les bateaux) ;)
Pour moi c'est tout simplement la (seule) possibilité de rouler économique (35 à 40 000 km par an) et écologique en essence bva, avec 2 enfants en bas âge (6 mois et 3 ans) et rien que ça...
Rien que ça, c'est très bien.......et en plus elle te plait, que demander de plus ;)
Une Lexus LS600H ?;D O0
Je m'égare...
;D O0
Ce sera pour la prochaine fois ^-^
Sans vouloir vous taquiner, ne pensez-vous pas que vous vous posez des problèmes là où il n'y en a pas ? ???c'est une bonne idée O0
En effet, la conso en litres au cent ne veut plus rien dire sur de très courts trajets a fortiori s'ils sont encombrés !
Il faut plutôt dans ce cas "penser" en litres par heure de fonctionnement (un peu comme sur les bateaux) ;)
Je me pose quand même des questions sur le SP95 et le SP95E10 : si l'occasion se présente, je ferai encore une fois le plein d'E10 et si la conso n'est pas "meilleure", je retrourne au SP95. A quoi ça sert de prendre un carbu "écolo" si pour parcourir la même distance, je consomme plus qu'avec le SP95 ?
Mais d'un autre côté, le SP95-E10 est vendu un peu moins cher que le SP95…..
Pour ce qui est du remplacement du SP95 par le SP95E10, je ne pense pas que ce soit pour tout de suite : le déploiement actuel est je crois pas à la hauteur de ce qui était prévu.
Des comptes d'apothicaires sans aborder les efforts déployés pour produire le SP95E10 et sa "moralité" (nourrir des véhicules plutôt des êtres humains).
Certes mais elle est quand même maigre : 6 Insights/ 8 Honda dont 1 moto.
Et sur Sprint Monitor, la fonction d'export/import Excel est intéressante
Pour consommer moins, il faudrait donc polluer plus, pour accélérer le réchauffement climatique !
hello a tous oui je revien a ce qui a dit karakistou c est vrias quand j allume le chauffage sur auto il ne chauffe que les pieds. Comment faire pour changer pour k il reste en automatique? merci
Moi c'est plutôt à cause des embouteillages de la rentrée que je consomme un peu plus (4.5 L/100 au lieu de 4.3L/100), mais le chauffage en remet une petite couche ces derniers temps.4.5L au lieu de 4.3L, je reste admiratif quand même pour tes conso si basses !
En parlant de chauffage, c'est normal que quand on met le chauffage en auto, il ne chauffe que les pieds?
ah ok merci harry alors donc pour le chauffage il ce met automatiquement en mode pied et pour le refrodisement il refroidi vers le haut ?Il se met principalement aux pieds c'est exact, cependant j'ai remarqué quand il fait assez froid un petit filet chaud aux aérations supérieures.
ah ok merci harry alors donc pour le chauffage il ce met automatiquement en mode pied et pour le refrodisement il refroidi vers le haut ?
La Prius pardonne peut être davantage les erreurs de conduite, mais dans les forums Prius on voit quand même pas mal d'utilisateurs avec des consos relativement élevées. Même avec la PIII les consos ne sont pas toujours extraordinaires.
Et une question : comment faire pour ne plus avoir l'électrique et rouler en thermique avec régulateur de vitesse (voire sans) à vitese +/- stabilisée entre 40 et 50 km/h ?
Ouais je sais je pousse un peu (beaucoup ?) mais sur des portions en ville où je souhaitais recharger en ayant enclenché le régulateur de vitesse, l'électrique prenait le relais (maudit IMA :))
Bonjour à tous,
Je suis tout nouveau sur le forum et je me permets de poster une réponse suite au récent achat d'une honda insight executive.
Pour ma part je m'inquiète un peu en voyant les 4,2 / 4,7l/100km en urbain qu'affichent certains utilisateurs. De mon côté, je ne suis parvenu qu'à un 5.0l/100km en extra urbain (700 km avec quasiment que de l'autoroute). Je précise que ma honda n'a avalé que deux pleins depuis l'achat. Ma conduite est pourtant très zen, j'essaie de conserver une vitesse constante, de rester dans le vert, d'avoir le pied souple mais rien à faire, je ne descends pas sous les 5,0.
Autre question, (toute bête mais quand même...) le réservoir de l'insight est bien de 40 litres non ? donc avec une conso de 5 litres / 100 j'aurais dû parvenir à faire un peu moins de 800 bornes avec ? Or j'ai dû faire le plein au bout de 650 km (autonomie de 20km affichée mais l'aiguille ne touchait pas encorre le rouge).
Ouais je sais je pousse un peu (beaucoup ?) mais sur des portions en ville où je souhaitais recharger en ayant enclenché le régulateur de vitesse, l'électrique prenait le relais (maudit IMA :))
Lorsque que tu souhaites passer en électrique, il te suffit de relacher un peu l'accélèrateur et tout naturellement l'IMA prendra le relais. Avec la pédale douce, tu pourras accèlérer progressivement. Surtout rien de brusque dans la pédale sinon -> thermique.
Ecobill c'est la 5ème roue du carosse ? t'as peur que je tombe ? ;D
Salut Middeul (ça veut dire quoi au fait ????)
Middeul c'est mon surnom... tout une histoire. Je joue dans un groupe dans lequel je suis le plus jeune. Au début on m'appelait p'tiot b.... qui est vite devenu, "little"... Puis j'ai obtenu un concours et je suis entré dans la vie active. Du coup j'ai gagné un grade et je suis devenu middle qui a fini par s'écrire middeul. Voilou ;-)BIenvenu au club , sais tu qu'il y a une rubrique musique sur PH, rejoins nous O0 >:D
Merci sinon pour toutes les infos. Je vais me lancer plus sérieusement dans la lecture des infos sur l'insight. Je commence tout juste à l'apprivoiser en fait. C'est un mode de conduite très particulier et très intéressant. Merci encore donc et à bientôt !
BIenvenu au club , sais tu qu'il y a une rubrique musique sur PH, rejoins nous O0 >:D
J'ai suivi tes conseils Titi. Mes pneus neige ont été monté à 1.9 bars, contre 2.3 recommandés par Honda. On verra si la différence changera quelque chose à ma conso qui a pris +0.4 L/100 km depuis.
J'ai suivi tes conseils Titi. Mes pneus neige ont été monté à 1.9 bars, contre 2.3 recommandés par Honda. On verra si la différence changera quelque chose à ma conso qui a pris +0.4 L/100 km depuis.Ok tu me diras, en tout cas sur la Prius d'un collegue c'est flagrant ! faut dire que la Prius à des pneux hors normes et qui montent à 3.5
Exact !! Et selon des tests deja souvent fait par la presse auto ( je pense que la quand meme ils ne racontent pas n'importe quoi !) il n'y quasi aucune difference de consommation entre 2bar et 2,5. Un simple changement de pneus ( entre les plus economes et plus gourmand la difference atteind facilement 0,3 l) sera plus efficace.
Par contre pour les risques lies au sous gonflages je ne pense pas que 1,9 bar represente le moindre danger. A partir de 1,5 et moins ca va chauffer plus mais sauf a rouler par 30° et a 160 pendant des heures la encore le risque sera minime. D'ailleurs il fut un temps , lointain, ou l'on ne gonflait les pneus pas a plus de 1,2 bar ( mais ca allait moins vite dans les annees 60).
C'est quoi ce delire !! la prius a des pneus "standards" et les pressions sont de 2,3 ou 2,4. Notre Jazz a les meme preconisation il me semble.désolé je n'ai pas vérifié les sources : dixit garage "standard" (ni Honda , ni Toyota)
Salut à tous!Analyse ton type de trajet quotidien et tu auras déjà répondu à une partie de ta question.
je bataille fort pour passer sous la barre des 5,3 l/100kms :-\ Parfois ça baisse à 5,2 mais ça ne reste pas longtemps.
J'avoue que j'ai un peu de mal à apprivoiser la "bête"...
J'applique du mieux que je peux vos conseils en matière de conduite mais n'étant pas une "pro", il va me falloir plus de temps que prévu.
ton membre ?Oui et d'ailleurs toi aussi, regarde à gauche de tes messages, c'est écrit :
Oui et d'ailleurs toi aussi, regarde à gauche de tes messages, c'est écrit :
« trombouze
Membre Complet »
Mes trajets sont les suivants:
- quotidiennement maison-travail-maison, environ 2 kms
Dites, [...]vous mettez quoi comme carburant dans votre Insight ? 95 ou 98 ?
Pour être écolo sur 2 km (sans s) on fait ... du vélo ! ;D C'est la morale de l'Insight >:D
Et elle n'a pas tort au fond.
Pour ce qui est du carburant, le commercial m'avait expliqué que je pouvais utiliser du 98 ou 95 indifféremment. La titine roule principalement avec du 95.
... Depuis 13 ans que je suis en France, il me reste encore un tas de choses à améliorer ;D
Hé bé ! O0 Si tu n'es pas d'origine francophone bravo pour ta rédaction et orthographe O0
Beaucoup (ici également) devraient prendre exemple ;)
Dis qu'on écrit mal pendant que tu y es !! >:D
Hé bé ! O0 Si tu n'es pas d'origine francophone bravo pour ta rédaction et orthographe O0
Beaucoup (ici également) devraient prendre exemple ;)
KM sans "s", merci d'avoir rectifié. Depuis 13 ans que je suis en France, il me reste encore un tas de choses à améliorer ;D
Une maison au soleil :'( Il me manque le soleil :'(
Bon et bien en ce moment la conso s'envole...
Que ce soit pour de petits trajets de quelques kilomètres (plusieurs fois 2-3 km en suivant, avec arrêt à chaque fois) ou pour un trajet plus long avec voie rapide à 110 réel (115 compteur environ), petits trajets dans grand centre commercial avec du monde et bouchons sur le retour, je suis presque toujours au dessus de 7 l... Ma moyenne actuelle depuis le nouveau plein est de 7 l à l'odb...
Et ceci malgré le push and glide, la conduite bien souvent en dessous des limitations, la décélération dans les côtes etc..
Tu as essayé en conduisant "normalement" ??? ;)
Les désembuages avant et arrière me semblent largement suffisants pour assurer la visibilité.
OK je dois confondre clim et air conditionné ? ::)
C'est limite si c'est pas pour moi une aberration d'avoir une clim dans une voiture tournée "écolo".
Un brin provocateur mes propos soit, mais tout ce qui dans une voiture (ou ailleurs d'ailleurs) relève du confort, du gadget ou du futile très peu pour moi...tout le contraire du snob (snob = sine nobilate, donc qui parait noble sans l'être).A provocation, provocation et demi ^-^ :
...
Visionnez : http://www.southpark-tv.com/episode.php?id=97 (http://www.southpark-tv.com/episode.php?id=97) ... ???
Un brin provocateur mes propos soit, mais tout ce qui dans une voiture (ou ailleurs d'ailleurs) relève du confort, du gadget ou du futile très peu pour moi...Je suppose donc que chez toi il n'y a pas de meubles, pas d'eau chaude ni de chauffage, que tu ne manges que des aliments crus et te ballade toujours à poil ? ;D ;D ;D
Cela n'éclaircit pas pour autant mes maigres connaissances : lorsque je mets la ventilation en marche pour le désembuage ou pour réchauffer l'habitacle par exemple, tu veux dire qu'au lieu d'utiliser la chaleur du moteur ou l'air frais extérieur pour arriver à une température ambiante correcte, je passe par la clim ?...on m'aurait menti ???
Des fois si je m'écoutais, ce serait retour à l'âge de pierre !
Euh...C'est moi qui l'ai donné le lien... 8) 8)
Et je reste avec l'idée (fausse peut-être) ou le préjugé que l'air conditionné (bouton A/C) au-delà d'augmenter la conso est en soit polluant (gaz utilisé) et aberrant (il faut chaud dehors alors pour qu'il fasse bon dedans, je réchauffe encore plus dehors, et vice-versa).
Des fois si je m'écoutais, ce serait retour à l'âge de pierre !
Je n'ai aucun souci écologique juste des préoccupations
Pour répondre à tes préoccupations, une seule vraie solution : http://news.caradisiac.com/Un-vehicule-a-pile-a-combustible-qu-est-ce-que-c-est-870 (http://news.caradisiac.com/Un-vehicule-a-pile-a-combustible-qu-est-ce-que-c-est-870) ;)
L'hydrogène, il faut encore le produire et l'acheminer ... ce n'est pas encore LA solution ^-^
Oui je pollue (j'en ai honte et pas...happy Ecobill) mais je fais ce que je peux pour réduire mon empreinteTu as honte, c'est bien, c'est tout à fait dans l'air du temps des messages de notre cher gouvernement !
Ne mélangeons pas tou !
La pile à combustible est une DES solutions (pour le pas dire LA solution), là tu parles simplement du réseau d'approvisionnement non en place, cela pourrait se faire assez vite si la volonté y était >:(
...
Je trouve débile les messages du style : "Honte aux fumeurs", "Honte aux gros", "Honte aux vieux qui creusent le trou de la sécu" ....!!!
Non, je ne parle pas du réseau actuel inexistant ... mais, ce que je veux dire, c'est qu'on lit souvent que la pile à combustible est la solution car aucun rejet à part la vapeur d'eau.
La seule chose, c'est qu'il faut consommer une énergie non négligeable pour produire l'hydrogène et l'acheminer. Le bilan écologique d'une pile à combustible n'est donc pas nul.
si tu me mets sur le sujet des fumeurs... ;) va falloir créer un fil spécial ^-^
L'hydrogène est un déchet de l'industrie ... Autant l'utiliser.
L'hydrogène est un déchet de l'industrie ... Autant l'utiliser.
oui, mais il faut le compresser pour pouvoir l'embarquer dans la voiture, et ça, ça demande de l'énergie...
Pourquoi ? Tu fumes en plus ? ? ? >:D >:D >:D >:D
Y'a interférence avec Aos sur la FCX, Lio sur les 2 sujets actuels et EcoBill et moi
Pour ce qui est de l'hydrogène, ça apparait comme la meilleure solution la moins mauvaise des mauvaises solutions (la meilleure étant....je vous le dirais pas vous vous en doutez) :)
En quantité suffisante? ???
En nous y mettant tous, on doit pouvoir y arriver avec des pompes à vélo, non ? ;D ;D ;D
Oui, oui.......DE NE PAS UTILISER SA VOITURE !! ;D
Oui, oui.......DE NE PAS UTILISER SA VOITURE !! ;D
Faut se méfier d'ecobill :o............il pompe le vélo et se tape le train !!! >:D
Tant qu'il ne se pompe pas le dard >:D ;D
Pas besoin de souplesse pour qui est suffisament équipé (pas mon cas hélàs ! non je déconne)
Mieux vaut une petite vivace qu'une grosse molle (Je parle de voiture bien sûr...) !!
< 0 pour ce qui est de clim et de désembuage, je vais potasser le manuel ce soir.
Et pour Nadar : écris peu mais à bon escient
Et pour Nadar : écris peu mais à bon escient
Mieux vaut une petite vivace qu'une grosse molle
T'as qu'a dire qu'on écrit que des conneries aussi !
Ouf, on en revient au sujet du fil: l'Insight... >:D
Bon avec tout ça, j'ai pas droit à une vierge de la réserve spéciale ?
Non, les capotes cela pollue trop ... à moins que tu les recycles ? >:D
...je vais aller expirer qlqs kg de CO2 à Longchamp...
Michel Drucker, sort de ce corps !!! ;D
Vous rigolez mais faudra bien y venir un jour quand y'aura plus de pétrole non ?
Rigolez bien entre vous les gardiens du temple...ça fait limite mafieux
Bon vous avez pas un boulot ? pcq moi si et j'ai pas foutu grand chose
Et comme dirait Canto : "si c'est comme ça, je m'en vais" ; je vais aller expirer qlqs kg de CO2 à Longchamp
Mafieux ?? :o..........un temple, 9 gardiens et 40 vierges, ça peut faire penser à certains trucs mais pas à la mafia !! ::) :P
Tu fais le circuit autour de l'hippodrome ?
C'est assez sympa et j'ai des souvenirs ou ça se roulait des pelles en se pelotant.
Sinon Trombouze, tu es "fixé" sur la clim et le désembuage ?
C'était quand même la question...au début !
Aller, on rajoute un dispositif start/stop sur la Jazz et on a gagné !Le faire manuellement ;)
Le faire manuellement ;)
pas bon pour le démarreur, qui n'est pas prévu pour cela.
Ce qui m'étonne avec cette Insight, c'est tous les efforts qu'il faut déployer en permanence pour arriver à une consommation en dessus des véhicules "normaux" ... en vous lisant on a l'impression que le prodige technologique consomme autant (ou si peu !) qu'une Honda Jazz !
Ce qui m'étonne avec cette Insight, c'est tous les efforts qu'il faut déployer en permanence pour arriver à une consommation en dessus des véhicules "normaux" ...
en vous lisant on a l'impression que le prodige technologique consomme autant (ou si peu !) qu'une Honda Jazz !
Est-ce qu'il serait possible d'évaluer la surconsommation engendrée par le poids des batteries, moteurs électriques et dispositifs associés ? En gros, combien consommerait la même caisse, le même Cx, le stop/start, les mêmes roues, etc., mais avec un moteur de Jazz tout con ?C'est une bonne remarque/question. ;)
ça change. >:D
Hô lui !
Ah Harry, que de souvenirs....
Ce qui m'étonne avec cette Insight, c'est tous les efforts qu'il faut déployer en permanence pour arriver à une consommation en dessus des véhicules "normaux" ... en vous lisant on a l'impression que le prodige technologique consomme autant (ou si peu !) qu'une Honda Jazz !
L'ai donc potassé le manuel (pas dur y'a que 2 pages sur la clim) : y'a donc bien clim d'un côté (ventilation) et si besoin l'air climatisé de l'autre. La clim (auto ou pas) régule la température tant que la température de consigne n'est pas inférieur à la température extérieur ; si c'est le cas, il faut alors utilisé l'air climatisé.
Est-ce qu'il serait possible d'évaluer la surconsommation engendrée par le poids des batteries, moteurs électriques et dispositifs associés ? En gros, combien consommerait la même caisse, le même Cx, le stop/start, les mêmes roues, etc., mais avec un moteur de Jazz tout con ?
Le SpaceStar est un modèle qui a plus de 10 ans, non? Les moteurs essence ont encore bien évolué depuis et gagné en sobriété O0
Ce qui m'étonne avec cette Insight, c'est tous les efforts qu'il faut déployer en permanence pour arriver à une consommation en dessus des véhicules "normaux" ... en vous lisant on a l'impression que le prodige technologique consomme autant (ou si peu !) qu'une Honda Jazz !Cette remarque avait déjà été faites il me semble, il n'y a sans doute pas une grosse différence de consommation entre les deux voitures.
Est-ce qu'il serait possible d'évaluer la surconsommation engendrée par le poids des batteries, moteurs électriques et dispositifs associés ? En gros, combien consommerait la même caisse, le même Cx, le stop/start, les mêmes roues, etc., mais avec un moteur de Jazz tout con ?La conso serait à mon avis un peu plus importante car même sans l'électrique l'insight doit être plus lourde.
mais je note qu'ils sont moins disert sur leur propre consommation avec pour la plupart de bons gros SUV ou 4x4 ? :idiot2: ::)
Ce qui m'étonne avec cette Insight, c'est tous les efforts qu'il faut déployer en permanence pour arriver à une consommation en dessus des véhicules "normaux" ... en vous lisant on a l'impression que le prodige technologique consomme autant (ou si peu !) qu'une Honda Jazz !
mais je note qu'ils sont moins disert sur leur propre consommation avec pour la plupart de bons gros SUV ou 4x4 ? :idiot2: ::)
En tout les cas ces hybrides font beaucoup parler, surtout de consommations d'essence et intéressant beaucoup de gens sur ce forum mais je note qu'ils sont moins disert sur leur propre consommation avec pour la plupart de bons gros SUV ou 4x4 ? :idiot2: ::)
Ce que je consomme avec mon "gros SUV" c'est indiqué dans ma signature.....et tu peux même avoir accès à tous les détails en cliquant dessus ;)
Je le trouve plutôt sobre mon "gros SUV" : 0,9 l de plus que l'Insight d'ecobill, c'est raisonnable non ?! :P
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En tout les cas ces hybrides font beaucoup parler, surtout de consommations d'essence et intéressant beaucoup de gens sur ce forum mais je note qu'ils sont moins disert sur leur propre consommation avec pour la plupart de bons gros SUV ou 4x4 ? :idiot2: ::)
L'hybide selon Honda permet de faire baisser la consommation d'environ 15%.
Il suffit donc de rajouter 18% aux consommations de la insight pour savoir combien consommerait une jazz 3 CVT avec la meme mecanique. Grossomodo hein car l'une est plus lourde mais plus aerodynamique que l'autre.
L'hybide selon Honda permet de faire baisser la consommation d'environ 15%.Comme son nom l'indique L'hy-bide" ;D ;D
Comme son nom l'indique L'hy-bide" ;D ;D
C'est une vilaine plaisanterie >:D
Tu compares du Diesel avec de l'Essence ?
Oulaaa...tu vas avoir des problème toi ::) :P >:D >:D >:D >:D ;D ;D
Je trouve que justement l'exploit ou la performance technique, c'est plutot de consommer seulement entre 7 et 8 litres avec de gros suv.
Ce que je consomme avec mon "gros SUV" c'est indiqué dans ma signature.....et tu peux même avoir accès à tous les détails en cliquant dessus ;)
Je le trouve plutôt sobre mon "gros SUV" : 0,9 l de plus que l'Insight d'ecobill, c'est raisonnable non ?! :P
En voyage - principalement autoroute, VH chargé, porte-vélos Thulle + 3 VTT sur le crochet d'attelage et 3 à 4 adultes, 125 km/h réel en BE et 135 km/h réel en FR je tourne entre 8,5 et 9 litres en gros. Sur nationales cela tombe vers 7,5 litres et sur départementale je suis sous 7 litres.
Moteur 2.2 i-CTDi 140 cv 340Nm en couple, BM6v
Cela te convient-il comme "clarté" ? ;)
J'ai comme l'impression d'en avoir piqué quelques uns !! :2funny:Te l'avais dit ::) ;D ;D ;D ;D
J'ai comme l'impression d'en avoir piqué quelques uns !! :2funny:
J'ai comme l'impression d'en avoir piqué quelques uns !! :2funny:
Quel genre de trajet as tu fait majoritairement ?
J'ai changé de catégorie : depuis la chute des températures, je suis maintenant entre 4,5 et 5 l (et même 5,5 cette semaine où je n'ai fait que de l'autoroute entre 110 et 130, avec de la ville souvent chargée).Un peu la même conso, je remarque cependant que plus je fais des trajets longs avec une majorité de parcours route et moins je consomme.
Pour consommer moins, il faut rouler plus :PMais plus tu roules...plus tu consommes ?
Mais plus tu roules...plus tu consommes ?
Les moyennes de consommation sont tres hautes sur les trajets courts, effectivement.
C'est bien pour cela qu'en hiver sur des trajets courts en ville pure (BXL) avec circulation dense la vitesse moyenne ~ 15 km/h (je mets ~40-45 minutes pour faire 11 km soit une moyenne de 14,7 km/h) mon i-CTDI 2.2 consomme ~ 10 litres/100 ???
En terme de conso ce site :
http://www.spritmonitor.de/en/detail/334930.html
(http://www.spritmonitor.de/en/detail/334930.html)apporte des infos, à mon sens fiable, même si le comportement du conducteur n'est pas connu
Mon copain Harry ;D ;D ;D
Juste un petit reproche sur ce site : :'(
Le type de boite n'est pas précisé...à moins que l'info figure et que je ne l'ai pas trouvé ???
Pour tendre vers le maximum de véracité de la conso de chacun, je pense que l'idéal serait d'effectuer la division suivante :
total des litres de carburants mis dans le réservoir durant 1 an / nombre de km parcourus (en précisant le pourcentage de répartition entre intra-urbain - extra urbain et autoroute afin que d'autres puissent s'identifier à ce résultat selon leur propre usage !
Ainsi, les effets météo -température extérieure - température moteur - usure pneus - comportement conducteur - moteur libéré - longueur trajet - clim ou pas clim - chargé ou pas chargé - trafic - etc -etc... seraient lissés
Ben c'est juste une histoire de confort. Moins de trépidations quand on roule sur des pavés.
Les préconisations constructeur sont avant tout orientées confort. Pas consommation, pas longévité des pneus, pas tenue de route.
Le pire, c'est qu'en général ils te disent de gonfler plus à l'arrière qu'à l'avant. 2 raisons à ça : d'abord le conducteur est assis à l'avant, et donc sent + les remontées des roues AV, ensuite au premier virage la voiture va se vautrer sur son train AV et tirer tout droit ce qui est un comportement "rassurant" (moi ça ne me rassure pas :o) pour le pékin moyen...
Heureusement, c'est en train de changer. On dirait que les constructeurs découvrent qu'il y a plus de poids à l'avant d'une voiture qu'à l'AR ::)
Voici une traduction d'un petit tableau que je viens de lire :
Source: cleanmpg.com
Exemple de gonflage :
pression max du pneu: 44 PSI (x0.07 = 3.1 bar) affiché sur le flanc du pneu
pression préconisée par le constructeur de la voiture: AV 2.2, AR 2.2
Profil de conso: AV: AR: Remarque:
constructeur 2.2 2.2 favorise le confort au détriment de la conso et de l'usure
équilibré 2.6 2.5 légère écononmie d'essence, faible perte de confort
ambitieux 2.9 2.8 réglage typé "économie", sensibilité aux imperfection de la route
amélioré 3.08 2.94 bonnes économies sans dépassement des spécifications.
Expert 3.5+ 3.3+ économie maximum de carburant...
Avec mes réglages, on dirait que je suis "équilibré" O0
Je suis arrivé à ces valeurs de manière empirique, après 23 ans de tests ...
Je fais +- 100 km par jour de trajets vraiment mixtes (autoroute,nationales et ville). Ce sont bien sûr les petits trajets qui font augmenter la conso. J'ai déjà fait des trajets plus longs sur autoroute (par ex Liège-Bruxelles aller retour) à une moyenne de 4,1L/100.
effectivement, les autoroutes ressemblent de plus en plus à des pistes de brousse...
je roule généralement cruise à 103 km/h (=100 réel).
effectivement, les autoroutes ressemblent de plus en plus à des pistes de brousse...
je roule généralement cruise à 103 km/h (=100 réel).
Je fais +- 100 km par jour de trajets vraiment mixtes (autoroute,nationales et ville). Ce sont bien sûr les petits trajets qui font augmenter la conso.
Bravo pour ta moyenne et ta sérennité sur la route, udet ! O0
Je tenais aussi le 4,3 - 4,4 l, jusqu'à l'arrivée des températures plus fraîches : maintenant, je suis plutôt à 4,7 - 4,8 l à l'ODB.
Bonjour à tous, voici ma petite contribution pour les stats sur la consommation de l'insight. J'ai mis le compteur B à 0 peu après mon 1er plein. Après 6580km, voici la consommation moyenne : 4,4L/100. (http://)Bienvenue voisin :)
Je fais +- 100 km par jour de trajets vraiment mixtes (autoroute,nationales et ville). Ce sont bien sûr les petits trajets qui font augmenter la conso. J'ai déjà fait des trajets plus longs sur autoroute (par ex Liège-Bruxelles aller retour) à une moyenne de 4,1L/100.
chez Vanderheyden à Herbesthal. et toi ?Ah c'est du côté d'Eupen ça ? Moi chez Malherbe à Ben-Ahin...
Oui, c'est près de Eupen. Je me suis adressé à lui, plutôt que Liège car à Liège c'était pas faciile de faire un essai sur route et je n'aimais pas trop les arguments du vendeur.Oui, tu n'es pas le seul, il me semble que Liège n'a pas bonne réputation... Mon concessionnaire c'est tout l'inverse, c'est un garage familial avec le père, sa fille, et un (!) mécano. Au moins quand ils te voient arriver ils savent qui tu es, j'aime bien moi... O0
Oui, tu n'es pas le seul, il me semble que Liège n'a pas bonne réputation... Mon concessionnaire c'est tout l'inverse, c'est un garage familial avec le père, sa fille, et un (!) mécano. Au moins quand ils te voient arriver ils savent qui tu es, j'aime bien moi... O0
Oui, tu n'es pas le seul, il me semble que Liège n'a pas bonne réputation... Mon concessionnaire c'est tout l'inverse, c'est un garage familial avec le père, sa fille, et un (!) mécano. Au moins quand ils te voient arriver ils savent qui tu es, j'aime bien moi... O0Lorsqu'au téléphone, je lui ai demandé pour essayer l'insight sur route, il m'a dit que ça roulait comme une autre voiture et qu'il n'y avait pas besoin de l'essayer. >:( Ensuite, quand je lui ai demandé confirmation du fait qu'il n'y a pas d'attache remorque possible, il m'a dit que ce n'était pas un tracteur... ???
Lorsqu'au téléphone, je lui ai demandé pour essayer l'insight sur route, il m'a dit que ça roulait comme une autre voiture et qu'il n'y avait pas besoin de l'essayer. >:( Ensuite, quand je lui ai demandé confirmation du fait qu'il n'y a pas d'attache remorque possible, il m'a dit que ce n'était pas un tracteur... ???
wow, ça c'est un commercial motivé... doit pas toucher bcp sur un Insight ;)oui. Par contre Vanderheyden m'a donné rendez-vous pour un essai. Je n'y avais jamais mis les pieds et il m'a laissé conduire une Insight avec 20km au compteur. Ca donne toute de suite une autre impression de confiance et de sérieux. Quand j'ai commandé le véhicule, il m'avait annoncé 4 mois d'attente.Fin aôut, il m'a contacté pour me dire que je pouvais l'avoir plus tôt, c-à-d mi septembre si j'étais d'accord (suite à un désistement dans le réseau). J'ai dit oui et j'ai eu mon Insight le 02 septembre. Il m'a dit après qu'il savait bien qu'elle serait plus tôt mais qu'il préfère faire des bonnes surprises que d'annoncer un délai supplémentaire. J'ai apprécié la démarche.
Je crois percevoir l'ame de Soichiro* planer sur cette fantastique machine.
Je roule sur des oeufs mais sans jamais me trainer , +ou- aux vitesses legales + 5 a 10 km/h et a 100 sur l'autoroute.
La plus grosse betise que j'ai fait était de rester 15 minutes au ralenti le deuxiemme jour pour écouter la musique sans me les geller.
ça a fait grimper ma conso moyenne de 0.4L et j'ai mis 300 km pour revenir a mes 4.8L/100
Les "nationales" dans mon coin sont limitées a 70 km/h en general.Ah je comprends mieux les faibles consommations de nos amis Belges O0
ça tombe bien , c'est la vitesse idéale pour consommer un minimum.
L'âme de Soichiro à mon humble avis doit se mécaniser plus dans une NSX voire une S2000 que dans le reste ... :angel:Tu oublis le HondaJet..rêve de Soichiro.. :love:
@lio66
tu voulais dire "matérialiser" au lieu de "mécaniser" ?
C'est certain, mais ca signifie que l'hybride n'est pas très adapté au "grand" froid pour les petits trajets.
Aie aie aie l'hiver le froid...C'est pour des raisons identiques que l'Insight est maintenant au garage et ne sort plus que pour des trajets sufisament longs
Hier un 1 er trajet A/R de seulement 6.5 km =>plus de 8 l/100 km.
2ème trajet A/R, même parcours (oublie de documents importants) : 7.6 l/100 km (cumulé avec parcours précédent).
Elle aime pas le froid l'Insight !
Déjà plus d'autostop et il a fallu la fin du retour du 1er trajet pour pouvoir rouler en électrique !
Ton Insight dort dehors?Plus maintenant ::)
Effectivement l'insight ne semble pas trés économe pour des petits trajets mais sur la moyenne cela reste correct, j'ai eu une consommation de 28 L/100 km juste aprés avoir remis l'odb à zero pendant une période de chauffe du moteur, et la consommation à finit a 5 l/100 km aprés 15 km de parcours.
A par le vélo ou la marche à pied, je ne connais pas beaucoup de voiture économe sur un petit trajet, si ? ??? ??? ???
Ton Insight dort dehors?
Personnellement, je me suis aperçu qu'il fallait attendre au moins 15 min avant de voir l'auto-stop fonctionner en ce moment/ le moteur électrique. Combien de temps mets-tu pour faire ces 6,7km? (En règion parisienne, le rapport km/temps est assez spécifique).
ca vaudrait peut être la peine de faire 3 fois le tour du bloc avant de se présenter au 1° feu ? ;DMoi je fais chauffer la mienne 5 minutes à 5500 trs pour avoir l'auto-stop plus vite !! >:D
en faisant cirer les pneus pour chauffer la gomme, je suppose !ezattement, et en faisant lécher un peu les plaquettes pour atteindre la température optimale.
Pour ma part c'est pareil je prend + 0.5/0.6 l de plus depuis le froid !Moi aussi à peu près dans cette fourchette, on entend la turbine à froid qui s'enclenche, c'est léger, après tu n'entends plus.
Je pense que j'ai le même problème, avec un stop/start qui ne fonctionne quasiement plus :'(.Le start &Stop fonctionne toujours pour ma part , mais il est vrai que le froid l'enclenche moins.
Cette augmentation est-elle visible sur les autres voitures? Je n'avais jamais fait attention avant.
Depuis le 22 décembre, j'ai parcouru 300 km et la jauge d'essence est à la moitié. Je sais pas si c'est dans la norme, la voiture est neuve, qu'en pensez- vous ?j'oubliais la conso : 6lt de moyenne a ce jour.
j'oubliais la conso : 6lt de moyenne a ce jour.
Qu'en pensez-vous ?
Bon voici mon compte rendu après mon premier plein d'essence utilisé avec mon Insight.
Verdict ordi : 5,8 lt
Nbre de kilomètre parcouru (témoin réserve allumé) : 575 Km.
Selon la moyenne de conso, j'aurai du parcourir env. 689 km soit une différence de 100km environ.
Bref, j'ai aussi l'impression que les stat de l'ODM sont pas vraiment d'une réelle précision.
Qu'en pensez-vous ?
Je note le kilométrage parcouru et la quantité d'essence mise, ex: 33.5 L pour 654 km, je divise 33.5/6.54= 5.12 L/100
Et je pense avoir ma conso réelle, sauf si je me plante complet, dites moi si c'est valable ?
si on veut enculer les mouches, il faudrait tenir compte de l'état de charge de la batterie... Si on considère qu'une batterie chargé permet d'économiser x litres de carburant, il faudrait que lors des 2 pleins la charge de la batterie soit la même, au risque de fausser le mesure.
tu confirmes ce que j'ai toujours pensé: le moteur électrique de l'Insight ne sert pratiquement à rien... ;D
Oui, bon, d'accord. Et si tu roulais auparavant de Dodge RAM V8 5.7 l, ça serait encore plus spectaculaire.... >:D
Bon, dans mon immense mansuétude, je vais arrêter de te taquiner jusqu'à l'année prochaine. ;)Wahouuu :P
Bon, dans mon immense mansuétude, je vais arrêter de te taquiner jusqu'à l'année prochaine. ;)
Bon, dans mon immense mansuétude, je vais arrêter de te taquiner jusqu'à l'année prochaine. ;)
Note importante : le principal c'est de se faire plaisir en choisissant sa voiture !
Alors JCM, pas encore réveillé ?
C'est que j'ai des paquets de vannes anti-insight qui attendent, moi !
>:D
Mais tu aurais acheter une Jazz et tu la conduirais comme une Insight, tu ne consommerais pas plus ;D
et c'est moins cher !
quand au bilan écologique ... une grosse batterie en moins !
Sinon j'ai tenté l'E85, 10 l sur les 40 l et j'étais autour de 6 l/100 km, c'est à dire une conso quasi normale vu les conditions.
C'est pas dangereux ça ? C'est super corrosif l'E85 non ?
C'est pas dangereux ça ? C'est super corrosif l'E85 non ?
Bonne Année à tous.
C'est pas dangereux ça ? C'est super corrosif l'E85 non ?
Bonne Année à tous.
Corrosif??
Ma consommation a drolement augmenté (5.8 au lieu de 5.1l): Faut dire, j'utilise la clim et le dégrivrage pas mal.
Avec quelle voiture tu atteind ses consommations ?La Jazz...pour la Legend c'est pas mieux..faut les nourrir les bourrins ;D ;D ;D
La Jazz...pour la Legend c'est pas mieux..faut les nourrir les bourrins ;D ;D ;D
Tout cela reste très raisonable..mon odb m'affiche 12l/100 actuellement ::) au lieu de 7 à 9 l/100 sur le même parcours.
12 l pour la Jazz.....ça commence à faire quand même ???Chut...ne l'ébruite pas.. ::) ;D ;D ;D
T'as mis le 3.5 VTEC sous le capot ou quoi ? ::)
Sur des petits parcours, par ces temps très froids (-10°à -5°) je fais environ 1 l de plus : (6 à 6,2 l actuellement).
Et il n'y a pas moyen de faire moins...
Ce sera sans doute aussi le problème avec les toutes électriques en hiver :-\
Sur des petits parcours, par ces temps très froids (-10°à -5°) je fais environ 1 l de plus : (6 à 6,2 l actuellement).
Et il n'y a pas moyen de faire moins...
Ce sera sans doute aussi le problème avec les toutes électriques en hiver :-\
En dessous de 1 à 2°C la clim ne fonctionne plus : le condenseur est OUT (plus de déshydratation de l'air)...
Je n'abuse pas trop de la clim et j'utilise plutôt la ventilation.Il est vrai que par temps froid il faut plus de temps pour qu'elle monte en température, en temps normal c'est une voiture qui ne chauffe pas , aprés 390km d'autoroute le capot était toujours froid, donc revers de la médaille en hiver ....... ^-^
Mais le matin et le soir après avoir passé plusieurs heures dehors, je constate que la voiture met du temps à se mettre en température et il n'y a plus guère d'auto-stop...
Je ne fais que 7/8 km pour aller au boulot et les 3/4 en ville.
Ca n'a rien d'alarmant mais c'est un peu frustrant après les bons chiffres obtenus, dans les premiers kilomètres, cet été.
Vivement le printemps :-[
il faut dire que le les gens roule entre 10 et 20 km/h en dessous des limitations de vitesse réglementaires.
Mais le matin et le soir après avoir passé plusieurs heures dehors, je constate que la voiture met du temps à se mettre en température et il n'y a plus guère d'auto-stop...En ce moment avec le moteur froid, après avoir laissé 1 ou 2 mn chauffer, je démarre sur la position S pour faire monter les tours et je roule quelques temps avec sans toutefois appuyer sur le champignon comme un malade.
En ce moment avec le moteur froid, après avoir laissé 1 ou 2 mn chauffer, je démarre sur la position S pour faire monter les tours et je roule quelques temps avec sans toutefois appuyer sur le champignon comme un malade.
J'ai remarqué une montée en température légèrement plus rapide.
En faisant ca tous les jours comment peux tu arriver à des consos de l'ordre de 5 l/100 km ?
Pourtant je ne vois pas d'intervenant disant qu'il a fait 9 l/100 km sur son plein.
Je suis un peu rassuré ::): depuis un mois je consommais presque 6 litresL'Insight n'est définitivement pas une citadine mais plutôt un VH pour les néo-ruraux >:D
sur mes petits trajets et ce matin, sur une centaine de kms, à la campagne je suis revenu à 4,6 l, en roulant tout à fait normalement...
L'Insight n'est définitivement pas une citadine mais plutôt un VH pour les néo-ruraux >:D
Si je fais ca je serais à 100 l/100 km au premier feu assuré.Une conso pour moi se fait sur un plein pour être crédible et non sur quelques km, voire quelques mètres ^-^
Car le simple fait d'être à l'arrêt 30" puis de démarrer tranquille jusqu'au feu à 100 m, en ECON et en DI, je suis à 55 l/100 km..
Une conso pour moi se fait sur un plein pour être crédible et non sur quelques km, voire quelques mètres ^-^
Volontiers, pas trouvé sur le net.j'bricole ça après le diner
Bonjour,
Cette semaine dans AUTOPLUS ils ont comparé l'INSIGHT à la 308 HDI.
Résultat : la HDI est battue à tous les niveaux sauf celui de l'espace intérieure
Ils ont précisé qu'elle ne pouvait rien contre la supériorité technologique de la HONDA ! O0
^-^
Gaffe aux droits d'auteur ... ???
Gaffe aux droits d'auteur ... ???
Je pense aussi qu'il ne faudrait pas laisser ces articles en ligne...comme vous voulez...mais ce n'est pa la 1ère fois que j'en met ..ni la dernière...
La 308 est largement plus aboutie en terme de prestations globales que la insight qui reste au depart quand meme une jazz, donc de classe en dessous, mais c'est clair aussi que la bmp pigot ne fait pas le poids par rapport a la cvt honda et la peugeot est plus chere aussi.Tu peux développer ? Qu'est-ce qui te fait dire que la 308 est plus aboutie et quelles sont ses prestations globales en plus par rapport à l'insight, tout en reconnaissant que la boite CVT est meilleure.
Par contre je suis d'accord avec toi quand tu dis que ce journal compare tout et n'importe quoi, en effet comment comparer un HDI au mazout et un hybride essence ?
Tu peux développer ? Qu'est-ce qui te fait dire que la 308 est plus aboutie et quelles sont ses prestations globales en plus par rapport à l'insight, tout en reconnaissant que la boite CVT est meilleure.hmmm... la 308 a des plastiques moussés sur le tableau de bord ? ::) ;)
Je n'ai pas (encore) essayé la Jazz qui est sans doute une excellente voiture mais que reste-il d'elle dans l'Insight, même si elles partagent la même plateforme ?
Par contre je suis d'accord avec toi quand tu dis que ce journal compare tout et n'importe quoi, en effet comment comparer un HDI au mazout et un hybride essence ?
hmmm... la 308 a des plastiques moussés sur le tableau de bord ? ::) ;)Ce qui est formidable avec ces plastiques moussés, c'est les changements de couleurs dans le temps grâce aux UVs et aussi sur certains le craquelement à force d'être cuits et recuits au soleil ... c'est du plus bel effet ... non ? ;D
Tu peux développer ? Qu'est-ce qui te fait dire que la 308 est plus aboutie et quelles sont ses prestations globales en plus par rapport à l'insight, tout en reconnaissant que la boite CVT est meilleure.
Je n'ai pas (encore) essayé la Jazz qui est sans doute une excellente voiture mais que reste-il d'elle dans l'Insight, même si elles partagent la même plateforme ?
Par contre je suis d'accord avec toi quand tu dis que ce journal compare tout et n'importe quoi, en effet comment comparer un HDI au mazout et un hybride essence ?
( silencieuse en tout point
Même à 130 là où l'insight tourne à 2700 tr/mn ?
> La 308 ne rechigne pas a etre poussée et reste alors tres agreable alors que la insight perd son equilibreJe parlais pas des perfs ( d'ailleurs je disais bien que l'insight est plus vive que la 308) mais du comportement en conduite "sportive" si on peut dire. La suspension de la honda devient desagreable au contraire de la pigot et comme dit avant le moteur vite tres bruyant au contraire de la francaise
Pas d'accord. L'Insight, ECO OFF + S, elle arrache pas mal.
Je vois pas le rapport avec les tours ! La 308 est super insonorisée et que le moteur tourne a 2000 ou 4000 tr il s'entend a peine
Bonjour.
Pour clouer definitivement le bec de certains , un en particulier , voila des photos prouvant la consommation de mobilette de l'insight.
Parcours mixte autoroute/nationale exactement les meme km aller/retour a 95 sur l'autoroute et 70 sur la route , seul a bord.
Conso moyenne du jour
(http://img687.imageshack.us/img687/8490/dsc00057kj.jpg)
Conso moyenne generale en condition tres défavorable => hiver , rodage , t° franchement négative (-4° en moyenne) etc...
(http://img651.imageshack.us/img651/2175/dsc00058x.jpg)
Logiquement je tournais a 4.9 mais je me suis franchement enthousiasmé ces 300 dernier km ( fin rodage , mumuse palettes toussa quoi 8) )
:love: cette voiture , mais grave !
Alors pour avoir testé les 2 ( 308 longuement en version essence VTi 120 mais BM malheureusement) il faut reconnaitre que la peugeot est plus habitable, plus confortable ( silencieuse en tout point et meilleure suspension) plus cossue ( les plastocs mous je m'en fou mais elle presente quand meme mieux la pigot), avec des details plus haut de gamme ( clim avec meme sortie pour passagers arriere , rangement mieux concus, sieges arriere plus agreable, coffre plus fonctionnel et plus grand) , un comportement général sur route plus serein et pour ne rien gacher on a plus de choix de couleur ext. comme interieur. Bref la insight vaut son prix mais a l'essai j'ai retrouvé les sensations de la jazz3 avec meme des moins ( habitabilite arriere car trop basse, detail pratique moins bien concus) ce qui signifie clairement une gamme en dessous globalement.
Maintenant entre une 308 vti 120 et un insight 100ch au niveau mecanique la honda fait fort avec un ensemble moteur/boite plus doux , plus economique ( largement) et paradoxalement plus vif, mais tout ca en conduisant facon zen.... La 308 ne rechigne pas a etre poussée et reste alors tres agreable alors que la insight perd son equilibre . D'ailleurs pour rester chez honda, un simple essai de la civic ,surtout que maintenant la suspension est plus confortable, montre aussi une difference de classe d'avec la insight. Mais a equipement egal c'est plus cher...on ne peut tout avoir.
Pour clouer definitivement le bec de certains , un en particulier , voila des photos prouvant la consommation de mobilette de l'insight.Sans vouloir te faire de la peine, c'est relativement facile de faire 4.1 sur 27 km, sur la deuxième photo à 2000 km c'est plus réaliste à 5.1, tu as déjà pris 1 litre et si tu ajoutes 0.2/0.3 pour cause d'ODB optimiste, ca te fait 5.3/5.4 L/100km en vrai conso, ce qui pour l'hiver est très bien et cet été ta conso baissera encore.
Parcours mixte autoroute/nationale exactement les meme km aller/retour a 95 sur l'autoroute et 70 sur la route , seul a bord.
Je vais bientôt faire un plein, pour l'instant je suis à 5.4 l/100 km et 620 km au compteur avec un mélange 25% E85 75% SP95...T'es sur que ce n'est pas plutot du SP95E10 que du E85 ?
Avec des trajets de plus de 100 km à moins de 4.5 l/100 km.
T'es sur que ce n'est pas plutot du SP95E10 que du E85 ?
Il me semble avoir lu sur le manuel qu'il ne fallait pas utiliser de l'E85
Bien que défenseur ultra integriste de l'insight , ...
Une consommation moyenne ? Cela n'aurait aucun sens.
Le seul "soucis" d'une conso moyenne annoncée par un utilisateur c'est qu'elle est généralement basée sur les donnée d'un odb .
....
Et sachant que certains utilisateurs annoncent parcontre la conso mesurée "manuellement "..
Une des deux pages "A" tu as le kilométrage total et la conso, l'autre A et la B sont des compteurs journaliers. ;)
Cette "page A" donne vraiment la conso moyenne totale? Je pensais qu'elle donnait les kilomètres totaux, mais la conso du trip A...Moi aussi
Par définition, tu n'as pas la même façon de conduire.. si?Si tu peux, mais avec des œufs sous le pied droit ! :)
Si tu peux, mais avec des œufs sous le pied droit ! :)
Cette "page A" donne vraiment la conso moyenne totale? Je pensais qu'elle donnait les kilomètres totaux, mais la conso du trip A...
Moi aussi
Ok c'est bien ce que je pense.
La conso va un peu baisser après le rodage.
Ma conso record sur 40 kms.
Respect des limitations avec route favorable (pas mal de faux plat+descente) + un peu de ville.
Résultat:
(http://img367.imageshack.us/img367/3853/insights.jpg)
By steeve13300 (http://profile.imageshack.us/user/steeve13300), shot with iPhone 3G (http://profile.imageshack.us/camerabuy.php?model=iPhone+3G&make=Apple) at 2010-04-09
Mode "Nadar on" : oui mais je voudrais bien voir la conso sur le meme trajet mais dans l'autre sens , apres on en reparle ::)
Depuis trois jours ma conso toujours entre 3,4l et 3,8l sur mon trajet quotidien !!!
Il n'y a que des descentes dans votre coin ou quoi ? :o
Lol je l'ai faite aussi.
J'ai fait 4.8L sur le trajet dans l'autre sens.
Toujours en conduisant de la même façon: respect des vitesses voir +5 en général.
Soit une moyenne de 4.3 en roulant cool mais sans se traîner et en mode econ off.
les moyennes calculées sur 39.6 km, ça me laisse de marbre...affichées !
les moyennes calculées sur 39.6 km, ça me laisse de marbre...Ces basses consommations aussi O0
les moyennes calculées sur 39.6 km, ça me laisse de marbre...
Moi je comprends pas comment ils font ! :o :o :o :o :o
Pour arriver à descendre sous les 5 litres, il faut que je fasse que de la nationale moi !
Si on fait un trajet mitigé mais long (plus de 30-40km), on est a environ 5,3 l.
Sinon, en utilisation normal (de tous les jours), en accélérant normalement (sans descendre pour pousser !),
on est à 6l sur 18500km (Calculer avec les pleins à la pompe).
J'avoue etre frustré de de pas faire mumuse de temps en temps.
Certes , j'ai la moto pour un peu me defouler.
J'envisage serieusement ne plus afficher l'écran de conso , ça fini par m'obseder et a trop brider ma conduite.
Moi sur l'autoroute je roule entre 95 et 100 km/h , si je fais du 125 , c'est clairement un litre minimum en plus.
T'es un vrai danger public alors ??? >:( >:( >:(
Mais non.....il se colle au cul d'un camion et profite de l'aspiration ^-^
D'où l'expression ... suppositoire à camion >:D
;D....ton karma va en prendre un coup :P
Et avec Econ activé, on consommerait encore moins ?
Je fais 4.6L/100 a 110 sur autoroute , 4.7 a 120.
Mais 4.1 a 90 , je ne le ferai plus car avoir des 30T au cul tout le temps c'est stressant , et si en plus il dépassent...
j'ai la même chose, vitesse stabilisée avec un peu de trafic en fait qui donne une sort de phénomène d'aspi générale.
Salut,
Pour ma part sur autoroute à 130/140 je consomme 5.5L 5.6L environ.
Avec econ désactivé
-
Moi je tourne autour des 6,3l sur autoroute.
Encore une autoroute en descente ???
Moi je tourne autour des 6,3l sur autoroute.
Encore une autoroute en descente ???
Moi je tourne autour des 6,3l sur autoroute.
Je fais 4.6L/100 a 110 sur autoroute , 4.7 a 120.
Mais 4.1 a 90 , je ne le ferai plus car avoir des 30T au cul tout le temps c'est stressant , et si en plus il dépassent...
C'est que tu ne profites pas assez de l'aspiration des camions >:D
Je tiens à la vie, tout simplement... >:D
C'est que tu ne profites pas assez de l'aspiration des camions >:D
Et après les mecs, ils viennent se plaindre "Waah la peinture honda c'est de la merde, j'ai plein d'éclats blablabla"!
ils suivent les camions qui aspirent, pas ceux qui recrachent ! ;DHuhu O0
Vu tes chiffres, la moyenne générale est de 5.1
(2.5 * 6.0) + (3.6 * 4.5) = 31.2 l / 610km = 5.115 l/100
je rentre à l'instant des pays bas
un voyage aller retour de 1350km par autoroute, clim quand nécéssaire
sur place : routes de campagne ville et autoroute
pour le séjour l'odb donne 5.5l/100
pas mal insight!!
je ne vois vraiment pas de quoi vous parlez .... :D
je ne vois vraiment pas de quoi vous parlez .... :D
13 km uniquement de ville avec feux (pas de périphérique), des dénivellés, et une conso de 4.9 l/100 km. Je n'avais encore jamais consommé aussi peu dans ces conditions là. On voit que le rodage est terminé et que les températures ont bien remontées :)bravo..encore qqls semaines et à ce rythme la tu vas produire toi même ton essence O0 :2funny: :2funny: ;D
Je produits déjà mon électricité ;)
Ah bon l'Insight est équipée d'une éolienne ? J'ai comme raté quelque chose !! :) ;)
Là tu me tentes ^-^ Mais bon, je me fais violence et me tais :'(;D ;D ;D ;D ;D
;D ;D ;D ;D ;D
Vivement le modèle à l'urée recyclée ...
;D n'oublie pas le recyclage des gaz intestinaux ^-^ cela peut aider également le thermique >:D
...
Mais en fait, l'idée d'une voiture poly-carburant est très attrayante. Si on utilisait déjà certaines technologies militaires, les moteurs à combustion pourraient être alimentés par des carburants différents (voire les moteurs de chars d'assaut !).
Mais pour nos "chars" à nous, trop cher, je suppose ... :'(
Oui , un F16 tute la consommation d'un an pour chauffer ma maison en 1H de vol !
Mon premier compte-rendu:
J'ai actuellement 3500 km au compteur et mon premier trophée.
Je faisais 5.9 l /100 km les 2 ou 3 premiers pleins où je ne faisais pas du tout attention.
Maintenant, je suis à 5.3/5.4 l /100 km, jouant le jeu mais sans être une tortue.
J'espère encore perdre 1/2 l après +/- 10.000 km et la 1ère vidange et me stabiliser autour des 5 l pour la suite. Je vous tiendrai au courant.
Je roule pas avec les jantes d'origine de 15" mais avec des jantes de 16". Atteindre les 4.4 l sera impossible j'imagine.
Cela dépend tout simplement de ton parcours.O0
Je fait régulièrement moins de 4.4 l/100 km sur des parcours essentiellement de route nationale et traversé de villages..
Lors d'un aller/retour chez mes parents j'ai même fait 4.0 l/100 km odb sur 95% du trajet de 200 km.
Je vais ouvrir une parenthèse mais une qui fait mal quand même. J'ai réussi à descendre plus bas avec ma jazz 1.2 ivtec ... comme quoi l'hybridation, à part le gain de couple intéressant n'a pas un bilan si bon que ça.
Là où je tourne à 5.2L/100 avec l'insight, j'ai réussi à descendre à 4.8L/100 avec la jazz. J'étais bluffé.
Je vais ouvrir une parenthèse mais une qui fait mal quand même. J'ai réussi à descendre plus bas avec ma jazz 1.2 ivtec ... comme quoi l'hybridation, à part le gain de couple intéressant n'a pas un bilan si bon que ça.
Là où je tourne à 5.2L/100 avec l'insight, j'ai réussi à descendre à 4.8L/100 avec la jazz. J'étais bluffé.
Pour la Jazz, ce sont des stats pour les 2 motorisations confondues ?
ça confirme donc que l'écart est faible entre les 2.
Pour notre Jazz, la conso moyenne sur 20 000 km est d'environ 5,8 litres......sachant qu'on n'est pas spécialement focalisé sur l'éco-conduite.
l'Insight perd presque tous ses avantages et consomme quasiment la même chose que la Honda
tu trouves donc comme moi que l'Insight n'est pas une vraie Honda ? >:DC'est quoi cette méthode journalistique de retirer le contexte ? >:( ;)
C'est également tout type de routes inclus.
Ce qui signifie que sur Autoroute l'Insight perd presque tous ses avantages et consomme quasiment la même chose que la Honda (peut être 0,1 0,2 litre de moins). Par contre sur les autres routes l'écart doit être bien supérieur, autour d'1 l/100 km sur un trajet de nationale/départementale et plus d'1 l d'écart avec de la ville ou beaucoup de ville.
Par contre, sur route je doute fort qu'il y ait 1 litre d'écart......le stop/start n'est pas utilisé et l'IMA joue un rôle secondaire dans ces conditions de circulation.
Exactement les mêmes conditions ?
Es tu déjà descendu en dessous de 4 l/100 km avec la Jazz (sur un parcours complet, même petit, départ arrété) ?
Avec l'insight je suis descendu à 3.4 l/100 km.. Et c'est maintenant courant pour mois de faire moins de 4.5 l/100 km (et jusqu'à 4 l/100 km) sur plusieurs centaines de kilomètres pour un trajet en boucle (un A/R), avec traversée de village et de villes (comme Cambrai), de la circulation, des dépassements, une vitesse réelle au maximum légal.
Même condition sur 500 kms.
Bis repetitam :
Es tu déjà descendu en dessous de 4 l/100 km avec la Jazz (sur un parcours complet, même petit, départ arrété) ?
Je me demande pourquoi Honda ne propose pas le start & stop sur d'autres véhicules que ceux hybrides.
Cela tend quand même à se généraliser dans les autres marques ... et cela permet d'afficher des emissions de CO2 en baisse (toujours ça de pris pour les bonus/malus écologiques).
4L pour moi c'est une vue de l'esprit ou alors en descente sur 5 bornes, dans ce cas là ca peut même tomber en dessous de 4L.Moi non plus.
Mais bon cela doit être normal aussi car je n'habite pas dans un plat pays ! :)
On peut se poser la question effectivement. Bon d'un autre cote les stop/start reste encore rare chez les généralistes hors modeles "special CO2 faible" . A ma connaissance seul toyota et fiat propose assez généralement des SS sur des modeles "standards".
Le kilométrage de la voiture est aussi à prendre en considération:j'ai constaté une baisse de la consommation,notamment après 7000 km,puis ensuite vers 10-12000,la conso à baissé d'un peu plus d'un litre sur 15000km
J'en suis en ce moment,à 4,0L le matin quand la circulation est fluide,et avec les bouchons 4,6/4,7L
A présent,je suis très rarement au dessus des 5L et jamais au dessus des 5,5(j'ai atteint ce dernier chiffre sur autoroute récemment:135/140km/h,4 personnes à bord coffre plein,mode econ et clim,sur 300km)
Dans de bonnes conditions de circulation,je suis souvent en dessous des 4,0l/100...A 110km/h.
Une fonction de visualisation du kilométrage effectué en mode électrique aurait été bienvenue.
Je précise tout de même que la faible allure sur voie rapide c'est quand je suis dans les bouchons,quand c'est dégagé,je roule un peu au dessus des limites de vitesse
autorisées.
37km/h de vitesse moyenne sur un plein! :(
Vous plaignez pas ... Sur Bruxelles, je tourne entre 12 km/h et au mieux 16 km/h :'(Cela me rassure un peu qu'il y ait pire,mais,en même temps,cela m'effraie.
J'en remet une couche mais j'ai moins de mal à descendre en dessous de 5L/100 avec ma jazz qu'avec l'insight :) truc de fou.Sur un plein,ou sur un parcours précis?
L'Insight n'est pas du tout faite pour l'autoroute.
Bref je ne dirais pas que les hybrides ne sont pas faite pour l'autoroute, mais simplement que le gain sera plus faible .
Dans ces conditions, tes 6.7L/100 ne me paraissent pas catastrophiques... ???
Ai-je tord ?
Ai-je tord ?
Si à la fois les notions de temps de voyage et de consommation sont importantes pour toi, tu entres dans une jolie problématique qui ressemble à la quadrature du cercle !
Plus sérieusement, entre les 2 extrêmes (prendre l'autoroute ou non), as tu songé un instant à réduire ta vitesse, disons de 130-135 réels comme tu l'indiques, à ne serait-ce que 120 réels ?
As-tu calculé le temps que tu aurais mis en plus dans ces conditions, sachant que tu ne peux pas toujours rouler à 130-135 ? ?
Tu verras que tu seras bien loin des 3 heures d'écart que tu indiques entre autoroute et nationale, petit scarabée ;)
J'ai fais dernierement une descente dans les ardennes belge et retour par autoroute , 4.3L de moyenne...
certes , je roule calmement , mais nous étions 2 a bord et chargé a mort de materiel hifi (enceintes)
C'est comique.
J'ai fais dernierement une descente dans les ardennes belge
tu descendais d'où? du ciel ?
Sa petite fleur en a pris un coup ;)
C'est le problème des Tamagoshis ...
Toujours pas compris comme ça marche ... ???Je vais t'affranchir :
Non , je ne suis pas Jesus , je partais de Mons.
Il suffit d'une fois un accident sur la route et d'un gros bouchon pour que la consommation s'envole . Faut relativiser quand meme.
Non , je ne suis pas Jesus , je partais de Mons.
oui: on écrit "tort". ;)
En cas de bouchon ma conso baisse :)
Meme si tu avances de 1km en 1 heure ?
Bah ! t'as combien de bières en terrasse pour 26 € ?
Combien de tablettes, alors ?
Pour ta femme, c'est une bouteille ...
Au fait, 2 l/100 km supplémentaire sur 1000 km A/R ca donne 26 € supplémentaire, c'est très loin d'être négligeable. En plus il faut ajouter le péage..
Puisqu'on nous dit que le temps c'est de l'argent :D
Paris-La Baule,450km,trois personnes à bord+les bagages qui vont avec...6,2 l/100C'est tout à fait le genre de conduite adoptée lors de nos déplacements Lyon-Martigny( Suisse)
Clim enclenchée sur 1/3 du trajet:70%d'autoroute,le reste étant de la voie rapide limitée à 90 et 110 km/h.
Sur autoroute,régulateur calé à 135 compteur avec le mode écon qui dans ce cas n'envoie pas le compte tours au taquet(ou presque 5000tr/mn)dans les montées.
Je préfère l'autoroute avec le mode écon,le régulateur est +progressif,çà ne bourrine pas trop à l'accélération.
Vitesse moyenne du trajet 112 km/h.
C'est tout à fait le genre de conduite adoptée lors de nos déplacements Lyon-Martigny( Suisse)
Et même conso à un chouïa prés O0
Sur le retour, D- aidant on tombe à 5.5
C'est dommage , 15 km/h en moins et c'était 1 litre au cent en moins.C'est ce que je vais essayer de faire au retour,à l'issue du trajet,il me restait un peu moins de 200 km d'autonomie à l'ODB,avec mes précédents vehicules,il fallait,soit ravitailler en fin de parcours,ou bien il me restait juste de quoi faire 50 bornes(reservoirs de 35 et 45 l)
Si tu mets le régulateur à 135km/h en Suisse, tu dois voir des flashs tous les 2-3 km :DNon en Suisse le régulateur est sur 115 et même le plus souvent inactif avec les portions à 100 >:(
Si tu mets le régulateur à 135km/h en Suisse, tu dois voir des flashs tous les 2-3 km :D
+1
La meilleure économie, c'est de ne pas rouler.
Ca parait con, dit comme ça, mais en faisant attention il y a bcp de déplacements qu'on pourrait éviter.
6.1 L à l'allerC'est pas mal comme gain d'énergie fossile ^-^ ,quel est le prix de revient annuel de l'Insight par rapport à un diesel pour une consomation semblable ::)
5.7 L au retour (ce n'est pas pour rien qu'on dit que Paris est une cuvette).
Vitesse 130 à 135 km / h en ECON
Avant sur ma megane essence, je consommais 8L à l'aller et 7.8 au retour.
C'est toujours 25% de réduction sur ce trajet.
Et au quotidien (en ville), ça varie entre 40 à 50 % de réduction.
Ca me parait pas mal !
je pense que les plus économiques restent globalement les petits diesels.
Les hybrides semblent surtout concurrentielles pour les trajets urbains, moins sur route et nettement moins sur autoroute.
Mais si seul le bilan "portefeuille" compte, le prix d'achat est souvent plus déterminant que l'économie de carburant:
exemple, sur 100 000 km entre un modèle basique genre Logan ou Lada, et un bijou high-tech:
achat conso budget carburant total
10 000 10 l super /100 15 000 25 000
20 000 6 l diesel /100 8 400 28 400
Et je ne parle pas des assurances, crédits, etc.
Oui , tout a fait , mais parlons equipement :) (clim , boite auto , install audio superieure , etc...)
et puis l'insight de base c'est 15.000 € au final et pas 20.000
rien ne vaut pas un bon atmo ... un V6 si possible ...
Hier trajet retour La Baule-Paris,5,7 l/100,cruise control calé sur 124 km/h et clim tout le long,104 km/h de moyenne.
Paris-La Baule,450km,trois personnes à bord+les bagages qui vont avec...6,2 l/100Tout fonctionne parfaitement.
Clim enclenchée sur 1/3 du trajet:70%d'autoroute,le reste étant de la voie rapide limitée à 90 et 110 km/h.
Sur autoroute,régulateur calé à 135 compteur avec le mode écon qui dans ce cas n'envoie pas le compte tours au taquet(ou presque 5000tr/mn)dans les montées.
Je préfère l'autoroute avec le mode écon,le régulateur est +progressif,çà ne bourrine pas trop à l'accélération.
Vitesse moyenne du trajet 112 km/h.
Va voir ton concessionnaire ... soit ton compteur déconne, soit c'est le calcul de la moyenne qui merde :D
s'est arrêté pour pisser ?
Ah, c'est donc ça que tu fais pour augmenter le niveau d'huile dans ton moteur.
C'est un résumé : il a très certainement traversé des sections à 110 voire 90 (urbain ou travaux) où sa vitesse et sa conso ont baissés.J'ai eu de tout:des travaux,les camions qui se doublent,et ma part de bouchons arrivé en IDF sur 8km environ.
s'est arrêté pour pisser ?Même pas,j'ai roulé d'une seule traite,à l'aller comme au retour.
Merci pour vos réponses. Je suis trop respectueux de ma santé et de celle d'autrui pour utiliser un diesel dont je connais les méfaits.Je roule au gpl depuis des années et j'en suis trés content mais la techno hybride m'intéresse et ma prochaine auto le sera.Si ce n'est pas la jazz j'attendrai la yaris car même si je suis un gros rouleur je n'ai pas besoin d'une grosse auto genre insight ou auris.Cordialement.
Bon ben après 15.000 km et le premier entretien (10000 km), ma consommation reste proche des 5.3-5.4 l / 100 km. Je croyais, comme pour ma ex- Civic, descendre un peu après le 1er entretien mais non... Donc je suis 1 l supérieur aux "4.4 l / 100 km" annoncé mais bon, ça reste un très bon score.
Sur un même trajet (domicile-boulot 50 km), en fonction de la conduite, je fais de 4,2 l à plus de 5 l... (moyenne de 4,5 l à l'ODB depuis 5 000 km). 25 % en plus, tout en respectant les limitations de vitesse...De la conduite mais également du vent, de la température extérieure etc.. (rien que la température c'est parfois 1 l/100 km d'écart ou plus ou moins selon le temps de trajet)
De la conduite mais également du vent, de la température extérieure etc.. (rien que la température c'est parfois 1 l/100 km d'écart ou plus ou moins selon le temps de trajet)
Oui, des infos pour un autre hybride, Prius 2: http://prius-touring-club.com/vbf/showthread.php?t=2995 (http://prius-touring-club.com/vbf/showthread.php?t=2995)Très intéressant !
:)
Planétaire, 2 questions :Sur une prius 2 (peut-être toutes les voitures d'ailleurs ) les ouvertures frontales sont prévues pour les cas extrêmes. (En association avec les ventilos électriques). L'ouverture supérieure est de faible surface. La plus grande est celle sous le "pare-choc", sans oublier l'air qui arrive par en-dessous.
- on dirait que le gars américain recommande d'obturer même avec une température extérieure de +30°C ?
- Par où l'air d'admission du MCI est-il aspiré sur ta P2 ? Il ne faudrait pas en gêner le flux ...Là je ne fais pas de soucis. Quand on voit la section du conduit d'arrivée d'air, il y a largement plus par exemple en partie inférieure entre les carénages et le bloc moteur.
Très intéressant !
Sans partir dans les délires de volets motorisés,
Sur une prius je conseille vivement de contrôler les températures de l'électronique sauf à ne faire que 20km à faible conso. Pas besoin de mesurer là.
Le thermique se débrouille très bien pour réguler entre 85 et 90°C tant qu'il y a un poil d'air qui passe.
Génial ! La gaine isolante noire, c'est la solution super-simple que je cherchais. O0
Dès lundi, je vais acheter ça chez Mr Bricolo ...
Grill blocked ???Cindy9913 a du bouché en partie les aérations de la calandre pour avoir plus chaud :afro:
Cindy9913 a du bouché en partie les aérations de la calandre pour avoir plus chaud :afro:
Sinon j'ai rencontré une autre insight, j'étais à vélo, je l'ai rejointe (elle s'arrétait) et lui ai demandé si elle était satisfaite : oui et elle venait d'une prius, ça fait 1.5 ans qu'elle roule, sur lille. Elle fait entre 5 et 6 l sur autoroute.
L'année dernière, avec ma voiture précèdente la conso n'avait augmenté que de 0,2l... Je ne sais pas ce qu'il en est pour les autres voitures
D'autant plus si, comme moi, tu démarre la voiture 10 min avant de partir pour qu'elle se dégivre.
A 25000 km,en conduite normale,la plage d'utilisation va de 1200 tr/mn à 2300tr/mn le régime de croisière étant de 1900/2000 tr/mn
Non,il est très heureux,il a même son pote électrique qui lui tient compagnie,et lui donne souvent un coup de main même que des fois il lui sous traite du boulôt comme çà il peut se mettre en RTT.
Moi je suis remonté a 4.6 L/100 a cause du froid.
Je suis obligé de mettre la clim pour désembuer :(
te plains pas..l'odb de ma jazz affiche...10.0 l/100 :'(
Ouinnnnnnnnnn , 4.8 L maintenant :-[
Sur notre jazz cvt il est rare de depasser les 2500 tr ...
Sur notre jazz cvt il est rare de depasser les 2500 tr ...Et le moteur n'a pas la moindre trace d'encrassement ( j'ai démonté la sonde egr il y a 1 mois pour voir...).ça lui fait pas de mal de prendre 4/5000 trs de tps en tps ::) >:D
ça lui fait pas de mal de prendre 4/5000 trs de tps en tps ::) >:D
mais bon le bruit du i-dsi n'est pas..terrible..contrairement au i-vtec
A ce propos, hier en repartant d'un péage j'ai testé le mode S et accéléré franchement... surpris par le bruit pas si désagréable..C'est ce que je trouve aussi :love:
Tu ne double jamais ?
Sous la neige ce matin pour aller au boulot,4,7l/100,çà se maintient O0
Ce WE sur le trajet Genève- Martigny-Lyon en respectant les limitations de vitesse (au GPS)
- 5.7l au 100 :love:
Martigny-Lyon en un peu moins de 3h O0
Par contre cela ne vaut plus le coup de faire le plein en Suisse :(
C'est bien de consommer peu ... mais passer par Martigny pour faire Genève-Lyon, ce n'est pas ce qu'il y a de plus court :buck2:Oui mais Martigny et ces environs c'est joli ... et il y a un beau musée avec des belles voitures et des belles peintures ainsi qu'une expo Leonard de Vinci ...
Pour le plein en Suisse, c'est à cause du taux de change que tu dis cela?
Oui mais Martigny et ces environs c'est joli ... et il y a un beau musée avec des belles voitures et des belles peintures ainsi qu'une expo Leonard de Vinci ...
A Gex, il y a une mine de sel à visiter ...
Dans le cas, il y a aussi un barrage sympa ... avec vue sur la chaine du Mont Blanc.
Premier plein avec l'Insight de location ... 5.2 selon l'ODB (5.85L/100km selon mon calcul ... mais ce n'est pas moi qui avait fait le plein initial donc le réservoir n'était peut-être pas rempli au max ??? )C'est la marge d'erreur que je constate aussi
Ca fait beaucoup,chez moi çà reste assez précis,la différence est moindre(à 0,1-0,2 litres près) .Manque les virgules, non ...
bonsoir les insightistes, envisageant l'achat d'une hybride j'ai une question : sur autoroute à vitesse stabilisée au régulateur, 130 par ex., que se passe-t- il quand on change de mode? De eco à power ou l'inverse ça modifie le régime moteur, la conso? Merci pour vos réponses.
Je peux tester cela demain mais, à priori, il n'y a pas de différence à vitesse stabilisée.A vitesse stabilisée la boite aurait tendance à tirer un poil plus court en mode normal,le régulateur est plus réactif aussi,le moteur prends plus rapidement des tours dans les côtes et le régime monte plus haut qu'avec le mode "econ" donc on consomme plus.
La seule chose, c'est qu'en ECO, il me semble que le régulateur est moins "pointu" et ne cherche pas à maintenir absolument la vitesse programmée au km/h près si tu abordes une côte, par exemple. Dans ce cas, la conso sera un peu plus basse en ECO ... mais uniquement dans ce cas, je pense.
Je peux tester cela demain mais, à priori, il n'y a pas de différence à vitesse stabilisée.Je confirme tu as raison AoS !
La seule chose, c'est qu'en ECO, il me semble que le régulateur est moins "pointu" et ne cherche pas à maintenir absolument la vitesse programmée au km/h près si tu abordes une côte, par exemple. Dans ce cas, la conso sera un peu plus basse en ECO ... mais uniquement dans ce cas, je pense.
Je dis ça , je dis rien mais en passant de 130 a 110 , c'est 2L d'épargné ,
A vitesse stabilisée la boite aurait tendance à tirer un poil plus court en mode normal,le régulateur est plus réactif aussi,le moteur prends plus rapidement des tours dans les côtes et le régime monte plus haut qu'avec le mode "econ" donc on consomme plus.
Certes , ça agit juste sur la promptitude a réenvoyer la patate quand ça monte.
la patate, la patate ... sagissant d'une Insight :coolsmiley: Elle est en robe de chambre la patate :afro: :angel: :2funny:
la patate, la patate ... sagissant d'une Insight :coolsmiley: Elle est en robe de chambre la patate :afro: :angel: :2funny:Jaloux :2funny:
Pour les pommes de terre, ne dit-on pas plutôt "en robe des champs" ? :idiot2:
Premier plein avec l'Insight de location ... 5.2 selon l'ODB (5.85L/100km selon mon calcul ... mais ce n'est pas moi qui avait fait le plein initial donc le réservoir n'était peut-être pas rempli au max ??? )
Mon Insight a aujourd'hui 5000 km et je fais 5L-5,1L/100 en moyenne sur un parcours mi-ville, mi-voies rapides et vallonnées (RN 118 sud Paris) en étant assez éco-conducteur, même si il faut bien s'adapter à la circulation (je suis loin d'avoir la fleur, j'ai 2 feuilles et une note au milieu).
Sinon sur Autoroute à 130 compteur, je suis à 6,5L/100.
Moi j'ai toujours la meme chose depuis 1an et demi , des tiges avec 4 feuilles et une boule .
et moi, ça fait des années que j'ai une tige et deux boules. ;)
Elle grandit bien un peu au printemps, mais en principe, elle est dressée toute l'année.
"Elle grandit bien un peu au printemps"
période de la taille? >:D
Elle grandit bien un peu au printemps, mais en principe, elle est dressée toute l'année.
et moi, ça fait des années que j'ai une tige et deux boules. ;)
Une feuille de vigne alors :D
bah ! on s'habitue...
Concernant l'OdB. Je fais le plein dans 2 stations différentes suivant le moment. Dans une des stations, je tombe à 0.1l/100km près entre l'OdB et le calcul. Dans l'autre Station 0.4l/100km d'écart. Autrement dit la deuxième pompe me dit quelle me donne plus d'essence.
En litre cela correspond à environ 2.5 l sur un plein de 35 l soit environ 7%.
Questions : Quelle est la précision d'une pompe et quel est la précision de L'OdB.
Et entre autre l'ethanol ne mousse pas ...
Mon Frère ! attention au péché d'orgueil ^-^ >:D
Pour mon plein je commence par mettre mes 10-15 l d'E85 puis je complète au sp95.Comment fais-tu ça, tu mets le E85, tu raccroches le pistolet, puis tu décroches celui du SP95, et la pompe marche ?
Comment fais-tu ça, tu mets le E85, tu raccroches le pistolet, puis tu décroches celui du SP95, et la pompe marche ?
Et le pompiste ne devient pas fou ?
Pourriez-vous me donner quelques conseils pour mieux gérer mes trajets "à froid"?
- rouler immédiatement après démarrage (sans faire tourner le moteur au ralenti inutilement)
"- rouler immédiatement après démarrage (sans faire tourner le moteur au ralenti inutilement)"
Ok en général, mais en hiver pour dégivrer la voiture qui dort dehors, c'est pas top...
OK on n'utilise pas la clim l'hiver
oui d'accord pour dire que les trajets à froid entraînent une surconsommation. Mais comment essayer d'atténuer cette augmentation de consommation sur une insight?
Rouler au point mort ou à l'aspi, couper le moteur dès que possible, rabattre les rétros, siphoner le réservoir d'un voisin, couper l'essence avec de la gnôle... ::)
Rouler au point mort ou à l'aspi, couper le moteur dès que possible, rabattre les rétros, siphoner le réservoir d'un voisin, couper l'essence avec de la gnôle... ::)
:)
Tiens nous au courant !
Mais non : tiens nous à l'hybride ! ::)Je dirais même tiens nous par l'hybride
j'ai du rouler a 70 km/ un dimanche sans vent sur une nationale a 2 bandes.
Par chez nous, dans le meilleur de cas, en conduisant comme ça, tu prends un coup de fusil !!! :fight: :)
Je ne vois pas en quoi il gène sachant qu'il y a 2 voies et que 70 km/h reste raisonnable.
Si c'est rouler a 70 km/h sur une 2x2 voies limitée a 110, je ne trouve pas ça terrible ???+1
Si c'est rouler a 70 km/h sur une 2x2 voies limitée a 110, je ne trouve pas ça terrible ???
Pareil, je ne me sentirais pas en sécurité à 70 sur une double voie à 110.Dans ce cas ne vaut il mieux pas prendre les routes nationales?
Sur autoroute à 130, 90 reste tout à fait faisable, grâce aux camions..
+1.. 90 me semble un mini "confortable" .
Dans ce cas ne vaut il mieux pas prendre les routes nationales?
- Pas de péage.
- Le trajet est plus direct donc plus court.
- Conduite moins monotone.
- Et si l'on veut accelerer la cadence,certaines portions à 2X2 voies sont limitées à 110.
Impressionnant !
http://www.spritmonitor.de/en/detail/355233.html (http://www.spritmonitor.de/en/detail/355233.html)
Les conditions doivent être idéales..
Le plein du 10/09/2009 m'interpelle un peu quand même : 47,08 l ???
De retour d'un W-E prolongé à Sancerre.
A l'aller autoroute,roulage aux limites de vitesses autorisées(130 maxi):5.3l/100,sur 204 km parcourus
Au retour départementales et N7 199km:moyenne 4.0L/100 sur le trajet en arrivant chez moi. O0 en roulant aux limites de vitesses autorisées.
Deux personnes a bord,coffre chargé
Le petit frère d'un pote est tout content de sa nouvelle polo blue motion et de ses 7 l/100 ;D
Cette voiture est pourtant sensée consommer dans les 3.6 L avec sa crasse de diesel 90 chevals.
C'est interressant mais sur quel parcours et quelle vitesse : de mon cote c'est 6l en moyenne sur 8000km avec moitie autoroute a 135.
La resistance a l'air augmente avec le carré de la vitesse.
Avec son tout petit moteur , l'insight n'est pas etudiée pour rouler a cette vitesse , du moins économiquement.
Passe a 120 , ça fera 1 litre en moins.
Moi je roule a 95 , et j'en fais 2 de moins !
La resistance a l'air augmente avec le carré de la vitesse. (...) Moi je roule a 95 , et j'en fais 2 de moins !
Je ne me sers plus du mode Econ que lorsque je suis dans les bouchons.
Différence de conso mode Econ off la plupart du temps(sauf bouchons et ville):0,04l...En moins.
n'oublie pô en éco-conduite extrême:
rentrer les rétro
baisser la tête derrière le volant
retenir sa respiration
oublier la radio, les phares, la clim, les vitres ouvertes
refermer la marquise du toit ouvrant
mettre un chiffon ou des pics sur la pédale d'accélérateur
couper le contact
installer des capteurs solaires et des fusées d'appoint
moi l'été je roule de nuit, justement pour éviter que le soleil commence a faire fondre le goudron et que ce dernier freine ma voiture à cause de la plus haute résistance au roulement...
vous en faites une fixette pour consommer moins
vous regardez la route de temps en temps ??
ya plus de plaisir
ton gaspard, c'est ta version de l'hybride Lio? IMA= In My Ass...
sinon le coup de phil pour la cure d'amaigrissement
rouler sur à peine plus que la réservoir pour gain de poids
virer les équipemennts de confort
modifs moteurs et échappement façon Honda_HRV
Plus simple mettre une plus grosse batterie dans une insight ( a 3000 euros) permet aussi de consommer moins :D....
C'est comme la 6e sur les voiture a boite meca....on paye cher une boite 6 pour grapiller ,1l au cent....
Tu as commencé à rouler en econ off à partir de quel kilométrage? Et à quel niveau de consommation étais-tu descendu?36000km
Es-tu seul conducteur de l'insight?
merci pour le retour.
mesurer la conso au cl près... :uglystupid:Je savais que çà te plairait.
vous en faites une fixette pour consommer moinsSi,si
vous regardez la route de temps en temps ??
ya plus de plaisir
ARF, 20km d'autonomie en électrique avec un système plug-in performant, un rêve si la facture ne dépasse pas 25.000E bientôt peut-être :-XUne bagnole à brancher sur le secteur,non merci.
Et une consommation urbaine ?
Non parce que établir des moyennes de faible consommation sur route dégagée, c'est un peu la ou toute voiture normalement constituée consomme le moins.
Ce que je veux dire c'est que l'utilité d'un hybride c'est de faire fortement diminué la conso dans des situations énergivores, comme la ville !
Une bagnole à brancher sur le secteur,non merci.Pour moi, une question économique : cela dépend de l'usage régulier qu'on a de la voiture. Pour ma part, 2*7 km tous les jours : trajets à froid et conso assez élevée, surtout en hiver. La plupart de mes autres trajets hebdomadaires se limitent au même nombre de km (courses).Un ou deux tajets plus longs (15-25 km) mais avec de la ville et des embouteillages. Je roule sur de longues distances uniquement en vacances.
Oui mais non , ce test sur cette route est fait uniquement pour comparer la conso.
Et pour mon autosatisfaction a claquer des records de consommation.
En roulant normalement je suis a 4.0 litres , avec ville , embouteillages , feux rouges et autoroutes.
Cela dit, je suis d'accord avec toi, la conso varie en fonction du temps extérieur et du type de parcours réalisés.
virer les équipemennts de confort
Bonjour,
J'ai quand même noté une augmentation de consommation entre 0.5 et 1 L quand il y a la clim.
En ville ?Une moyenne moitié ville moitié route.
En tout cas, dans le nord, on ne risque pas d'en avoir besoin cette année..
Au contraire c'est le froid qui plombe la conso sur les petits parcours.
En ville ?
En tout cas, dans le nord, on ne risque pas d'en avoir besoin cette année..
Au contraire c'est le froid qui plombe la conso sur les petits parcours.
4.8L a 4 personnes adultes + baggages + routes vallonées ardenaises + 115 de moyenne.
Je ne comprend pas comment certains font 6 litres avec une insight...
C'est parce que les 4 personnes sont dans la voitures .... y'en a pas 2 qui descendent pour pousser !!Cest pas un Accord Tourer. >:D
>:D
Cest pas un Accord Tourer. >:D
Je ne comprend pas comment certains font 6 litres avec une insight...
Voire un peu plus sur autoroute à 140.
Je ne comprend pas comment certains font 6 litres avec une insight...
Il doit y avoir moyen de gratter un bon demi-litre, passe me voir.je sais très bien comment faire
Joie de conduire? Avec un 4X4 sous motorisé? :2funny:
Joie de conduire? Avec un 4X4 sous motorisé? :2funny:bien sur , à coté des 240cv d'un Q5 ou 3 , OK
Un CRV t'es plus proche des 6.5-7.0L en mazout, 9 en essence.Nope, je tourne à 8.1/8.2 depuis plusieurs milliers de km. O0
Pffff , 0.4 l/100 en plus depuis qu'il fait froid.
Pffff , 0.4 l/100 en plus depuis qu'il fait froid.depuis qu'il fait froid, ou depuis que la batterie commence à se dégrader ? >:D
Mon dernier plein:5.4L/100(en réel) l'ordi affichait la même valeur et est redescendu à 5.3 durant les dernier 100 km.
La moitié du plein a été descendu sur autoroute à 130km/h(5.7L au régulateur) pour revenir de la région du Mont St Michel,le reste a été consommé la semaine dernière pour mes trajets quotidiens maison/boulôt.
Soit 673 km pour un peu plus de 36L d'E10.(va falloir que je vérifie la pression des pneus)
J'ai essayé une Insight élégance de 2010 avec 30000 km compteur , celle-ci affichait 5,2L au 100.
Je précise que c'est le véhicule d'essai de la concession.
Je l'ai réservée , bientôt ce sera à moi de faire baisser ce chiffre :D
Je trouve ce chiffre plutôt flatteur , sachant qu'un véhicule d'essai -hybride ou pas - est
souvent soumis à des conduites variées.
:o
200.000 km sans changer le bloc de batterie ima !?
"Par contre, cela vaut quand même la peine de demander l'extension de garantie (5 ans) comme cadeau"
Justement je me demandais si le "plus 24" à 449 € valait le coup.
449 € , ce serait un beau cadeau .
:o
200.000 km sans changer le bloc de batterie ima !?
J'imagien que comme chez toyo la baterie nimh est "a vie" dans la voiture donc 200000km est parfaitement faisable. Le record actuel pour une prius semble etre de 600000 km d'un representant americain et les taxis prius avec plus de 300000 sont frequent meme en europe.
le problème de ces batteries n'est pas leur durée de vie, mais la perte progressive de performances.
Sur la plupart des laptops ou téléphones, la batterie fonctionne toujours, mais de moins en moins longtemps.
Sur une voiture hybride, ça se traduit par une diminution progressive de l'aide apportée par l'électrique. On roule toujours, mais de moins en moins à l’électricité => la consommation d'essence augmente progressivement. Mais évidemment, pas de quoi remplacer la batterie sous garantie !
Je me permets d'apporter une précision: mon beau-frère travaille pour un laboratoire américain et ils ont testé il y a deux ans une Prius II dite "en fin de vie" (autour de 300.000 km, en réalité). Résultat: la batterie d'origine tenait la charge comme celle d'une neuve (également testée pour comparer). C'est un élément que Toyota a choisi de sous-exploiter pour assurer des performances dans la durée. Apparemment, pari gagné.
Evidemment, ce n'est qu'un exemple, mais c'en est un scientifiquement testé, pas une conjecture. ;)
Dans le contexte actuel de l'industrie automobile, je doute que la préoccupation première des fabricants soit d'assurer la pleine efficacité de leurs systèmes au delà de la période de garantie.
Je crains qu'on se focalise principalement sur la maximisation des performances pour les tests d'homologation...
est-ce qu'on est pas déjà passé de 8 ans de garantie sur les batteries à 5 ans ? :-[
Si c'était aussi simple que contrôler les cycles de recharge / décharge, ça se saurait...
mais j'espère me tromper...
Bonjour à toutes et à tous (c'est mon premier message),
Les batteries NiMh ne doivent en aucun cas être surchargées ou déchargées entièrement.
Pour ce qui est de la surcharge, la Honda Insight est équipée d'un système évitant la surcharge.
Par contre pour la décharge, la voiture est certes équipée d'un système évitant la décharge complète, mais si vous remisez votre véhicule pendant plus d'un mois, il est conseillé chaque mois (page 401 du manuel du conducteur) de conduire le véhicule pendant environ 30 minutes afin de maintenir la batterie IMA chargée et en bon état. Ils disent que si on ne le fait pas la batterie sera irrémédiablement endommagée.
Il me semble qu'ils ont oublié de rajouter que cette durée peut varier en fonction de la température ambiante. A froid l'auto-décharge est moins rapide qu'à chaud.
[...]
A bientôt.
Intéressant à savoir. Un gros point négatif pour moi qui part parfois plus d'un mois en étant obligé de laisser ma voiture... :(
Bonjour,
Tu peux peut-être la remiser dans une chambre froide. :)
Plus sérieusement, pendant ton absence tu peux demander à un(e) ami(e), voisin(e), membre de ta famille... de faire un petit tour avec ta voiture une fois par mois.
Bonjour,
Tu peux peut-être la remiser dans une chambre froide. :)
Plus sérieusement, pendant ton absence tu peux demander à un(e) ami(e), voisin(e), membre de ta famille... de faire un petit tour avec ta voiture une fois par mois.
Je ne sais quelle est la solution sur les voitures ...mais je sais que la batterie nimh de la prius ne se decharge quasiment pas en 1 mois si rien n'est branché ( et sur la prius il faut desactiver le systeme main libre simplement) .
Je pense qu'il doit y avoir une autre solution technique. Le voyage depuis le Japon, cela dure ~un mois. Et puis, les véhicules stockés au japon ou en concess comme voiture de démo....
Toutes les voitures consomment plus quand il fait froid, mais uniquement sur les premiers kilomètres.
Bonjour,
Toutes les voitures consomment plus quand il fait froid, mais uniquement sur les premiers kilomètres.
En ce moment si on veut éviter de trop consommer, il faut donc éviter de prendre sa voiture pour faire des parcours de faible distance.
Bonjour DMA,
Bien entendu, chaque cas est un cas particulier.
Sinon, plus globalement à propos des transports et de l'énergie, je me demande vraiment comment feront certains lorsque le Pic de Hubbert sera atteint. Je pense notamment à ceux qui habitent à la campagne, se chauffent au mazout et viennent travailler en ville en voiture. J'espère pour eux qu'ils ont déjà commencé à réfléchir au problème.
Espérons que tout se fasse de manière suffisamment progressive.
J'ai peur que non, surtout les premières années.
Pour plus d'informations sur le Pic de Hubbert, il y a le site de l'ASPO (association regroupant les plus grands spécialistes) :
http://www.peakoil.net/ (http://www.peakoil.net/)
Bonne lecture et à bientôt.
parcours de 40 km aux limitations de vitesses, départ moteur froid ( un aller-retour 50% national, 25% departementale viroleuse 25 % ville ) par -3° ce soir : 4.4 L a l'odb ( 4.7 réel)
je vais faire un proçés à honda car la conso annoncée est réalisable ( on vas pas dire réaliste non plus, mais pas loin), même l'hiver :buck2:
L'avenir on ne le connaît que lorsqu'il devient le présent.
... mais je n'ai pas le choix, c'est pour une opération qui ne peut se faire que là bas et c'est ma vie qui est en jeu.
Evidemment c'est un cas à part.
Merci :)
J'en ai pour 3 mois là bas. Greffe de moelle osseuse dans des conditions particulières.
Mais bon quand je reviendrais en France vous verrez mes interventions :)
Et pour revenir à la voiture, déjà pour là bas j'ai l'habitude de la boite auto..
bon courage pour l'opération
question auto que doit t on retenir sur l'Insight
conso correcte ou pas
bon achat ou pas ??
j'ai un vehicule en occasion pres de chez moi et je me "tate" concernant ce produit j'ai essayé deja jazz hybrid mais trop petit pour 5 alors vous qui en possédais une je veux bien de votre aide et vos avis sont les bienvenus
moi je suis à 5.5 l toute l'année. Je ne comprend pas comment vous faites pour tomber sous les 5l... (mode eco ou pas ça ne change pas)
Cela dépends de tellement de choses:Le relief,les conditions de circulation,la durée du parcours,la météo,les techniques d'écoconduite dans certains cas ne font pas de miracle,elle permettent de sauver les meubles lorsque l'on peut les appliquer.
moi je suis à 5.5 l toute l'année. Je ne comprend pas comment vous faites pour tomber sous les 5l... (mode eco ou pas ça ne change pas)
Aller en vélo, même électrique, n'est pas une solution praticable.
Route dangereuse pour le vélo ?
Sinon 7 km à vélo c'est rien et pour le temps il suffit de prévoir. Après on ne peut plus s'en passer..
L'éco-conduite, cela peut s'apprendre mais les principes d'éco-conduite sont une chose, leur application en est une autre.Exactement la même situation que moi !
Faire moins de 6-7 kms par trajet (toujours à froid donc, la voiture reste dehors) pour rejoindre la gare tous les matins (- de 10 min) et retour le soir (15-20 min car embouiteillage au départ de la gare) + 2 conducteurs différents + le froid intense de ces derniers jours.
Oui , non , j'ai été voir , je ne traine pas un piéton agrafé a mon pare choc
Je viens d'avoir mon insight hier.je suis renter a la maison en mode eco tout dans le vert pour faire bien un peu de ville beaucoup de nationnal (25km) vitesse respectéé et tout fier a la maison jai regarder l'odb et la 6.3litres.nondidjuuuu. :oPour l'affichage de l'ODB,je te conseille d'utiliser le barregraphe de consommation instantanée,il te permet de doser au mieux la pression de l'accélérateur en vitesse stabilisée,je l'utilise en combinaison avec celui qui affiche les consos moyennes des trajets (trip A,B,C).
Aujourdhui que de la 2x2 voie tout a 95 au regulateur 6.1l/100.(crise cardiaque).
le retour tout en eco et tout a la pedale et la je respire 5.5l/100.ca va mieux mais alors pour faire du 5l faudra s'accrocher a savoir faire declencher l'assistance ima le plus souvent pas de la tarte ou alors laisser faire la bagnole toute seul comme une grande.¨Pis zut on verra au fur et a mesure.
Pour l'affichage de l'ODB,je te conseille d'utiliser le barregraphe de consommation instantanée,il te permet de doser au mieux la pression de l'accélérateur en vitesse stabilisée,je l'utilise en combinaison avec celui qui affiche les consos moyennes des trajets (trip A,B,C).En effet, après avoir joué à cultiver les petites plantes et regardé les échanges entre moteur et batterie, j'en suis arrivé à la conclusion que cet écran est le plus utile (même si je zappe encore de temps à autre, pour jouer ;) )
Tu constatera également par toi même que lever le pied ne fait pas forcément ralentir mais permet de faire tirer plus long la tansmission.
Pour l'affichage de l'ODB,je te conseille d'utiliser le barregraphe de consommation instantanée,il te permet de doser au mieux la pression de l'accélérateur en vitesse stabilisée
Je les changeraient pour des michelin energy pasque jai pas trouver mieux en durée mais faut les payer aussi :'(manque de bol Bib ne fabrique pas encore de pneus aux dimensions de l'Insight :'(
enfin si ya mieux en pneus vert dites le moi.
Merci a vous :love:
manque de bol Bib ne fabrique pas encore de pneus aux dimensions de l'Insight :'(
sinon il y a quant même continental, c'est cher mais je trouve que c'est de la qualité,
manque de bol Bib ne fabrique pas encore de pneus aux dimensions de l'Insight :'(
ouai :( mais sinon il y a quant même continental, c'est cher mais je trouve que c'est de la qualité, également.
ha ben oui titou sur 3km, forçement... :laugh:
Sur l'Insight élégance avec du 15" vous recommandez quels pneus?
Au fait j'ai croisé une Insight 1 ! avant hier.Forcément, tu as la "2"! :)
Finalement elle me paraissait pas si extraterrestre que ça et elle a de la longévité apparemment !
J'ai pulvérisé mon record de consol ce matin pour aller au boulot : 3.8 l/100 km sur 7 km. Je suis rassuré sur l'état de mon Insight ! :love:
Entre un pneu a 1.8 et un a 2.4 , c'est 1l/100 de gagné !
Ca ca m'etonnerait !! 1.8 bar n'est pas si gonfle que ca deja.. Je ne sais plus quel organisme avait fait des mesures mais je me souvient qu'une variation de 20% de la pression des pneus par rapport a l'optimal faisait varier la consommation de l'ordre de 10% maxi. Ce ne fait donc pas 1l d'ecart dans le cas d'une insight.
En tout cas en regonflant mes pneus à 2.3, je suis pas loin d'un litre entier gagné (mais je devais être à 1.6, donc beaucoup trop bas, mea culpa).
Ce n'est peut-être pas le seul paramètre qui a changé : les températures ont elles aussi bien changé ces derniers jours.non dans mon cas je compare même avec les mêmes températures.
Ma consommation a baissé sans même avoir modifié la pression de mes pneus.
Exact Harry !
La hausse notable des températures profite à la conso.
XJ , ton Drift en rond-point ne serait pas plutôt lié à un surgonflage excessif ?
Le plat pays..Justement, là c'était dans une partie des plus vallonnées de chez nous, mais effectivement, on est loin des Alpes ;)
"vider" la batterie en forcant le fonctionnement electrique nécessite ensuite au thermique de recharger les batteries ce qui augmente donc la consommation. Le logiciel de gestion de charge est programmé pour
4,2 L sur 15 km en ville aujoud'hui pour aller voir mes géniteurs et 4,8 L au retourPas mal du tout, tu t'es vite habitué ! O0
soit 4,5 L sur 30 km en ville. :)
La remontée des températures a son petit effet spectaculaire , 4.1 hier avec moitié route a 70 et le retour sur autoroute a 95.
Avec bien sur les meme montés et descentes car les 2 routes sonts parallèle mais je prefere rouler cool a froid pour partir.
Méchant vent de face sur l'autoroute pour revenir , m'a fait perdre 0.2 l/100 ce saligaud.
Rouler a 95 km/h sur l'autoroute..............c'est pour profiter du paysage ? ::)
ouch !! rouler aussi lentement sur autoroute est limite dangereux non ? Deja les PL vont tous doubler ou t'emmerder..
Perso avec la prius c'est 135 compteur des que possible ( mais avec l'encombrement géneral chez nous c'est presque rare!) . De toute facon 5l ou 5,5l ca change rien
.../...
J'ai fais 350 km et je suis encore a 3/4 du plein.
.../...
Tiens nous au courant XJ pour l'autonomie de ta wouature.
J'adore cette voiture mais ma voiture préférée c'est la MkII qui fait 3.8L/100 kms :laugh:
Bonjour à la communauté, en ce qui me concerne je suis entre 6 et 7 litres en faisant gaffe a ne pas trop appuyer sur la pédale de droite.http://www.planete-honda.com/Smileys/smilies_smf/embarrassed.gif (http://www.planete-honda.com/Smileys/smilies_smf/embarrassed.gif)
lors de la première révision j'ai fait part de mon désarroi au garagiste qui m'a répondu que pour lui la conso est normale. il me conseil de faire un test conso en réel.
je ne vois pas ce que cela va m'apporter je fais ma moyenne à chaque plein .
pour exemple un trajet de 80 KM à 70, 80 KMH conso la plus basse 6,1.http://www.planete-honda.com/Smileys/smilies_smf/shocked.gif (http://www.planete-honda.com/Smileys/smilies_smf/shocked.gif)
INSIGHT DE 2011. Bonjour a l'Insight gris métal foncé que je croise vers Maisons- Laffitte le matin.
Par contre ma batterie 12V a le rond blanc et le point rouge >:(, ce qui veut dire qu'il faut la recharger. J'espère que mes kilomètres sur autoroute vont s'en occuper sinon je risque d'avoir rapidement des soucis vu que je fais (ici sur Toulouse) que des petits trajets. :-[
De plus les ampoules H11 me semble bien difficile à changer, moi qui aime bien mettre des Philips Xtrem ou Xenon effect histoire d'avoir un meilleur éclairage. Là déjà les H11 ne sont pas courantes et donc pas déclinées en version "spéciale", mais pour les installer ça à l'air bien galère! :-\
Je trouve l'éclairage des phares pas mal.essaye de pas tomber en panne vers La Rochelle...pas joué que le dealer local puis te la réparer..connais pas ce modèle éxotique >:D
Pas si inerte que ça la titine,demain je me tape 515 bornes dont 350/400 sur "autopista",on va bien voir.
Insight parce que je le veau bien.
Il est notoirement incompétent ou c'est juste avec la Legend?tu m'en bouche un coin....coin :angel:
direction Jard.
Il est notoirement incompétent ou c'est juste avec la Legend?
:)
Je ferais risette au radar de la N 137,un p'tit coup d'oeil à Fouras et direction Jard.
Vivement :)
Félicitations!
Et une Insight de plus à Toulouse.
Tu as pris l'Exé Navi Bleue finalement ?
heu oui pour la batterie fait gaffe, même avec le rond bleu elle est souvent limite en tension en faite :-\
les ampoules d'origine eclairent déjà super bien dans ces optiques, O0 donc franchement moi aussi j'etait adepte des philips "vision plus" mais là je trouve que c'est pas la peine, et au moins tu grille pas une paire d'ampoule par an. j'en ai pas encore changé donc je sais pas si c'est galère.
tu l'as eut pour combien si c'est pas trop indiscret? ( en message privé si tu veut...)
par rapport au plan d'entretien, je conseille de surveiller le filtre à air, il se bouche vite, à la derniere revision j'ai demandé à ce qu'il soit changé alors que ça n'etait pas prévu, ( prévu tout les 2 ans / 40 000 km)
bonne route en veau hybrid :P
Sinon je viens de faire 230kms d'autoroute à 127 compteur + régulateur soit 120-121 GPS.
Puis j'ai fini par 20 kms de rocade à 92 compteur.
La conso sur l'ODB est de 6.0l/100 (et j'espère qu'il est plus juste que celui de mon ancienne Jazz car à ce nombre, elle avait engloutie en réél 6,7l)
Je trouve que je suis bien loin des conso de Mousseline sur autoban!! Car si je me rappelle bien, il a fait dans les 5l avec une vitesse de 125 à 130. :-\
Ce matin 7h30 ralentissement et embouteillage habituel entre Blagnac et le Palays : 4,8L. 8)
Et tout ça pour 1L de différence avec une jazz 1L4 en région parisienne ??? ;) Je ne suis pas près de changer de modèle... ::) ;)
Je viens d'une Jazz est sur mes parcours quotidien soit 2 fois 6kms de ville avec 12 feux et une circulation très dense voir bouchée, c'est plutôt au alentours de 8l/100 que je faisais ...
L'utilisation urbaine, c'est le terrain de prédilection d'une voiture hybride ;)
Pour notre part, avec un usage essentiellement sur route et grande banlieue, l'écart serait nettement moins significatif.
Oui c'est clair car avec la Jazz sur des trajets peri-urbain je tournais entre 5.2l et 5.5l.
ben c'est pas la campagne, c'est le fait de rouler entre 25 et 40 km/h avec que des virages...
je fait des "pleins" de 33-35 litres entre 700 et 800km donc. La reserve est presque 2 fois trop grande ::)
J'ai pas pu passer les 650 km avec la mienne sans alumer la réserve, je fais plutôt de la voie rapide entre 90 et 110 km avec quelques bouchons parisiens, c'est peut être l'explication.Je rencontre à peu près les mêmes conditions de circulation en région parisienne,mais je n'ai pas de bouchon le matin,je fais en moyenne 750 km avec un plein de 36 L(je ravitaille alors quand l'ODB me signale le niveau bas)
Le problème avec le mode ECON avec le régulateur, c'est qu'il est beaucoup plus long à la détente, et si la route est fort vallonnée, le régulateur demande de reprendre la bonne vitesse et accèllère à fond au moment où on est en pleine pente, rien de pire.
Alors qu'en ECON OFF, la vitesse est maintenu plus tôt et évite généralement ces accélérations en pleine montée.
J'ai l'expérience inverse:
- En Econ ON @ 90km/h lorsqu'une pente s'annonce, la voiture perd 4 à 5km/h puis elle commence à accélérer mais en restant dans le turquoise, il n'y a que si la perte de vitesse s'accentue, que l'on passe dans le bleu et que l'on monte dans les tours
-En Econ OFF @ 90km/h lorsqu'une pente s'annonce, la voiture perd 2 à 3km/h puis le régul monte le régime moteur à 3500 voir 4000 et encore plus haut si la perte de vitesse s'accentue.
???
Je rencontre à peu près les mêmes conditions de circulation en région parisienne,mais je n'ai pas de bouchon le matin,je fais en moyenne 750 km avec un plein de 36 L(je ravitaille alors quand l'ODB me signale le niveau bas)
Dans de bonnes conditions de circulation(aux alentours du 15 Aout)il m'est arrivé de dépasser les 800 km.
Par contre au coeur de l'hiver,par températures bien négatives,j'arrive plutôt à 650 km.
Je n'utilise la clim qu'en cas de nécéssité,c'est à dire pas souvent.
Je n'utilise la clim qu'en cas de nécéssité,c'est à dire pas souvent.
C'est un tort ;)
Si tu veux éviter les problèmes, il faut régulièrement mettre la clim en marche. Il me semble que c'est d'ailleurs préconisé dans le manuel utilisateur.
Bon c'est vrais que je connais un propriétaire d'une Astra qui ne se sert quasiment jamais de la clim et son véhicule qui a 7 ans n'a pas de pb sur la clim, mais si on fait un peu gaffe on a la conscience tranquille. De plus les pépins de clim sont très cher.
Concernant la surconsommation, il n'y a qu'en ville où la clim fait vraiment surconsommer (jusqu'a 30% de plus je crois), après sur route et autoroute la surconsommation est vraiment limitée (entre 5 et 10% maxi). En gros sur autotroute, si on roule à 120 au lieu de 130 on peut mettre la clim et on consommera moins qu'à 130 sans clim.
Remarque, s'il n'utilise pas sa clim, c'est sûr......il n'aura pas de problème avec ^-^
Avec ou sans clim, je n'ai jamais constaté une différence de consommation significative. Que le compresseur puisse faire augmenter la consommation de 30%, j'ai quand même un très gros doute ???......même 10% d'ailleurs.
C'est un tort ;)Je suis au courant,je la fais fonctionner une fois par semaine 10 mn.
Si tu veux éviter les problèmes, il faut régulièrement mettre la clim en marche. Il me semble que c'est d'ailleurs préconisé dans le manuel utilisateur.
Remarque, s'il n'utilise pas sa clim, c'est sûr......il n'aura pas de problème avec ^-^Ma dernière clim m'a fait 15 ans et elle a toujours fonctionné lorsque j'en avais besoin.
Avec ou sans clim, je n'ai jamais constaté une différence de consommation significative. Que le compresseur puisse faire augmenter la consommation de 30%, j'ai quand même un très gros doute ???......même 10% d'ailleurs.
J'ai remarqué que quand la clim est en mode "auto", le start-stop fonctionne très bien (surtout en mode Eco), par contre dès qu'on quitte le mode automatique de la clim, on perd le start/stop.
J'ai remarqué que quand la clim est en mode "auto", le start-stop fonctionne très bien (surtout en mode Eco), par contre dès qu'on quitte le mode automatique de la clim, on perd le start/stop.
je pense que tu as raison phil, mais pour moi en calculant à de nombreuse reprise, je suis à peu prés certains que mon ODB sous-évalue systématiquement de 0.25L environ. ( à 0.05L prés ) j'ai vérifié ça en faisant des pleins toujours aux même heure à la même pompe.
A mon avis l'odb est moins souvent faux que le calcul du conducteur !. Pour la simple et bonne raison que remplir correctement un reservoir est difficile sur la plupart des voitures surtout petites ( reservoir souvent de forme tarabiscoté ) meme si ce n'est pas forcement la premiere impression ! . La pression atmospherique, la temperature ou la planeite du sol par exemple modifie facilement la qualite du remplissage (et donc la quantite d'essence rajouté , et c'est pire avec un diesel qui "mousse" en prime).
Faux :
1) moins pire avec un diesel car si tu mets un GO hight tech, il ne mousse pas et si tu évites de remplir à débit max plus de soucis, comme pas de clapet, tu peux remplir toujours jusqu'au même niveau visible et là c'est hyper précis ton calcul ;)
2) plus difficile avec un essence en raison du clapet, il faut finir de remplir lentement en sortant et entrant plusieurs fois le pistolet pour arriver à remplir jusqu'à ce que le niveau soit visible (stabilisé au-delà du clapet). J'y arrive avec le HR-V ;)
Sacré Lio !
Tu m'honores ... Mon Maître >:D
je pense que tu as raison phil, mais pour moi en calculant à de nombreuse reprise, je suis à peu prés certains que mon ODB sous-évalue systématiquement de 0.25L environ. ( à 0.05L prés ) j'ai vérifié ça en faisant des pleins toujours aux même heure à la même pompe.
:D A tenir en compte, l'inscription obligatoire, mais rarement vue à coté de Litre on doit lire " à 14°"
Chez nous j'ai vu plusieurs fois 14° mais t'as peut-être raison, on se ferait arnaquer sans le savoir en croyant l'inscription correcte :crazy:
Je viens de regarder, la température de référence est bien 15°C...........y compris en Belgique ;)
Sur la base de ces 15°C, le volume de carburant varie de 1‰ par degré.
Harry t'es le meilleur, rien à rajouté, je m'incline
De retour des US, après 3 mois d'absence je retrouve mon insight en parfait état de fonctionnement, sauf.. la batterie totalement à plat (toutes).
Heureusement le booster fonctionne instantanément et j'ai du l'utilisé plusieurs fois faute de parcours suffisamment longs pour recharger.. La conso s'est envolé sur les premiers petits parcours (<6km) : 9 l/100 km..
De retour des US, après 3 mois d'absence je retrouve mon insight en parfait état de fonctionnement, sauf.. la batterie totalement à plat (toutes).
Heureusement le booster fonctionne instantanément et j'ai du l'utilisé plusieurs fois faute de parcours suffisamment longs pour recharger.. La conso s'est envolé sur les premiers petits parcours (<6km) : 9 l/100 km..
Et toi, DMA, comment vas-tu ?
Ah, tu es du Nord. De quel coin ?
Mi auchi chu del ch' Nord. Bin si cha drache, t'as intérêt à rester at'baraque.
Tu n'as pas croisé Schwarzi en Californie ?
ha ouai, j'ai croisé deux insight, blanches,
Bonjour.
A ma grande surprise , le fait d'etre de nouveau dans la norme au niveau pression des pneus me permet toujours de rester a une moyenne de conso spectaculairement basse.
=> 3.3 l/100 !
Mais attention , je ne fais que des ballades sur nationales avec retour autoroutier a 90 grand maximum quand c'est possible.
Ce qui est tres stressant , j'ai tout le temps peur de me faire défoncer le cul par les cinglés de l'autobhan.
En même temps, c'est quoi la limite inférieure autorisée sur autoroute en Belgique 80 ou 90km/h?
Pourquoi faire chier le monde à rouler 90km/h sur autoroute quand tu peux rouler à cette vitesse sur nationale :idiot2:
Vitesse minimum autorisée sur autoroute Belge est de 70km/h
Vitesse minimum autorisée sur autoroute Belge est de 70km/h
Mais attention , je ne fais que des ballades sur nationales avec retour autoroutier a 90 grand maximum quand c'est possible.
Ce qui est tres stressant , j'ai tout le temps peur de me faire défoncer le cul par les cinglés de l'autobhan.
Et comme je dis souvent aux énervés qui poussent à l'entrée des villages,en pente et sur route en général:
-c'est pas toi qui fait le plein à ma place ou qui paiera si je me fait mancher.
Prendre l'autoroute pour y rouler à 90 km/h compteur c'est vraiment :uglystupid:
Et tout cela pour économiser 1/10e de litre :crazy:
Je désapprouve car c'est vachement dangereux. Il y a les nationales pour cela :police:
C'est a dire que par définition , sur l'autoroute , camion=grosse masse=pas vite=doubler
Une voiture qui roule a cette vitesse est rare et peut surprendre.
Il y en a plein qui arrivent a du 352km/h derriere moi et qui , dans une manoeuvre de freinage-evitement , me double a ras du pare-choc surpris par ma ( toujours relative ) faible vitesse.
En quoi rouler à la même vitesse qu'eux, sur la vie de droite évidemment, est-il un danger ?
NON! pas toi !
le vie de droite EST un danger !
ui mais ruler dessus avec acharnement peut finir par la tuer, et ça c'est tut bénef :crazy: :crazy: :crazy:
Ah mais , non , je conprend parfaitement vos réaction.
Je me considère comme un casse couilles par ma relative lenteur.
Relative car a par sur l'autoroute , je ne fais que respecter les limitations mais avec la tolérence vers le bas.
Il y a juste pendant les 5 km de chauffe ou la j'essaye de maintenir la conso instantanée au plus bas , au moins haut plutot.
Quand je vois 8L voir plus quand je démarre a froid ça me rend malade.
Si je n'avais personne pour m'emmerder , juste 3 minutes , il n'y aurait pas une file de gens tres fachés a mon cul.
Si seulement c'était une plug in hybrid ...
Il n'y a pas de camions sur vos autoroutes ? Si ? Et à quelle vitesse roulent-ils ?
En quoi rouler à la même vitesse qu'eux, sur la vie de droite évidemment, est-il un danger ?
On a le DROIT de prendre l'autoroute et d'y rouler à des vitesses légales, point.
Ces gens ne m'ont jamais dérangé, pourvu qu'ils restent à droite. Vous si, sérieusement ?
Ceux qui roulent à 80 compteur sur nationale me gênent autrement plus, et je préfère sincèrement les voir sur la voie de droite de l'autoroute, que devant moi sur la nationale.
Pas vous ? ;)
.../... .......beaucoup doivent penser que la voie de droite est une bande d'arrêt d'urgence, c'est pour ça qu'ils n'osent pas s'y mettre :crazy: .../...
Ah ! je pensais que c'était celle.... des pauvres !
;D...........d'ailleurs on devrait réserver la voie de gauche aux gens riches roulant en marques "premium" ou de luxe :crazy:
Et le Falcon pour Estrosi et consors,il a le droit de le garder,après?
:angel:
ho! là!
doucement les basses
on discute mais notre ami fait ce qu'il veut
on le klaxonne un peu , c'est de bonne guerre
O0 :laugh:
Ils sont bien élevés les chauffeurs routier par chez toi, moi j'en vois souvent qui roulent au-delà des 90 km/h.
Aaahhh.....si tous ceux qui roulent en-deçà des limitations sur autoroute étaient sur la voie de droite ::)......sur les 2x2 voies, en général ça ne pose pas trop de problème mais sur les 2x3 voies.......beaucoup doivent penser que la voie de droite est une bande d'arrêt d'urgence, c'est pour ça qu'ils n'osent pas s'y mettre :crazy:
Elle doit d'ailleurs être en ce moment dans la cour de l'Elysée cette DS5 collector, non ::).....
Tu devrais prendre plus souvent l'autoroute pour te coltiner les dépassements de PL par d'autres PL quand tu es coincé derrière celui qui dépasse... Tu aurais tout le temps de vérifier sa vitesse réelle ... ;)
Mais même s'ils roulent à 100 ça ne change en rien le débat...
J'y passe déjà pas mal de temps, j'ai déjà pu le vérifier et c'est bien pour ça que je dis ça ;)
Non, c'est vrai........on reste une majorité a penser qu'une voiture qui roule a 90 km/h sur autoroute ce n'est pas idéal.....même si on en a tout à fait le droit ;)
Ok... et donc, ils roulent à quelle vitesse, les tiens ? ::)
Mais surtout, je déplore vraiment d'être amené à chercher à convaincre sur un tel sujet : il est temps de mûrir, les gars !
T'as pas honte de parler de quelque chose en rapport avec le sujet de la discussion ? >:D
Ce sont surtout les camions immatriculés à l'étranger qui ont tendance a avoir le pied lourd, en roulant facilement a un "bon" 100 km/h (à mon compteur).
Les Polonais, Portugais, Espagnols Estonien....et la liste n'est pas exhaustive, sont-ils soumis aux mêmes contraintes et réglementations que les transporteurs français ?
Nul besoin de chercher à se convaincre. On peut tout simplement ne pas voir les choses de la même façon, c'est tout :)
Heureusement d'ailleurs que nous ne sommes pas toujours tous d'accord sur tous les sujets.........ce serait chiant, sinon ;)
Je ne pense pas comme toi, ce serait l'harmonie.
De plus j'aime bien convaincre les gens quand je sais que j'ai raison, afin de les améliorer :buck2:
Je ne pense pas comme toi, ce serait l'harmonie.
De plus j'aime bien convaincre les gens quand je sais que j'ai raison, afin de les améliorer :buck2:
C'est beau :angel:................mais ce serait chiant >:D
Tu te rends compte, on aurait rien a se dire :D
Je découvre une tout autre voiture , nerveuse , voir brutale.
Avec des accelerations de 70 a 110 surprenantes sans passer en S ni palettes.
Vendredi 25 mai,plein de 34 litres aprés 722 km soit un 4,7 L/100.
Au général je suis descendu à 5 L/100 sur plus de 4000 km.
Chez nous, on met surtout l'Econ pour Madame, elle a le pied plus lourd :love:
Je pense que Honda a dû optimiser son Ima sur la Jazz,car à l'Insight a été dédiée exclusivement à l'hybridation contrairement à la Jazz.
:love:
Refait le plein hier 750 km avec 35 litres soit 4,66 L/100 (4,7 odb).
Plein de E10 à 1,56 € le litre,chez Toto,comme le précédent.
A la Repsol vers Lès (Val d'Aran), 1,42 €/L samedi dernier.
4,667 L pour être exact.
tu as calculé ce que coûtait en carburant le transport de 230 kgs d'eau ? :idiot2:
Non , juste 4x plus cher.
selon les règles élémentaire de la physique, si.
tu as calculé ce que coûtait en carburant le transport de 230 kgs d'eau ? :idiot2:
Ah mais nous avons été dans la famille , ce n'était pas pour la flotte.
T'inquète , on y gagne largement.
Non , juste 4x plus cher.
Et cela reste combien de fois plus cher que l'eau du robinet? :crazy:C'est vrai quand on roule en hybride on boit l'eau du ruisseau d'à coté et pis c'est tout. :idiot2:
Rouler en hybride mais boire dans l'eau en bouteille à laquelle on fait parcourir des centaines de km, cela me fait doucement rire ^-^
le cafetier de Bagnols
C'est vrai quand on roule en hybride on boit l'eau du ruisseau d'à coté et pis c'est tout. :idiot2:
Par contre si tu te payes un gros diesel tu peux picoler et charioter du frolaté, avec le fusil sur la banquette arrière, c'est bien cohérent... :uglystupid:
C'est vrai quand on roule en hybride on boit l'eau du ruisseau d'à coté et pis c'est tout. :idiot2:Je roule en diesel (et je n'en suis pas fier :buck2: ) mais je bois de l'eau du robinet.
Par contre si tu te payes un gros diesel tu peux picoler et charioter du frolaté, avec le fusil sur la banquette arrière, c'est bien cohérent... :uglystupid:
Pour sa production, son transport, sa réfrigération, son élimination, chaque bouteille requiert beaucoup de ressources non-renouvelables. Selon les estimations, chaque litre d'eau en bouteille requiert entre 1/3 et 1/4 de litre de pétrole, ainsi que 2 à 3 litres d'eau supplémentaire.
Mé heu , aretez de m'embeter.
Ça fait 68€ d'economie sur cette quantité de flotte.
De quoi faire 1500km en insight.
et que penser de l'eau de Perrier ou d'Evian qu'on vend dans les restos chics de Los Angeles ?
Soit c'est une arnaque toute bête, soit c'est une énorme aberration écologique.
L'eau en bouteille (dans nos contrées) est quand même une des plus grosses aberrations écologiques.Oui mais on peut avoir une hybride et pas forcément faire pipi dans le jardin après pour ne pas gaspiller par la chasse d'eau. O0
Je peux comprendre qu'on n'aime pas le goût de l'eau du robinet dans certaines régions mais il y a pas mal de solutions simples et bien plus écologiques (juste faire décanter l'eau pendant quelques heures, utiliser une carafe filtrante, ...)
même si cela donne un peu bonne conscience et que cet aspect peut en engendrer d'autres... :D
... comme boire de l'eau du robinet...Et faire pipi et popo dans le jardin. ^-^
Bien envoyé Chrisfer.Non la mienne est "argent acier" (gris foncé) et je ne vais pas souvent à Toulouse.
L'insight blanc spectrum du 81,que je croise vers 16h30 sur la rocade,ne serait elle pas la tienne?
Oui mais on peut avoir une hybride et pas forcément faire pipi dans le jardin après pour ne pas gaspiller par la chasse d'eau. O0
Et on peut avoir un diesel et ne pas faire quand même sa vidange dans le ruisseau. :tickedoff:
Comme beaucoup j'ai même hésité avec d'autres véhicules, diesels, essences classiques, je ne pense pas que le fait de rouler en hybride doit changer tout mon mode de vie, même si cela donne un peu bonne conscience et que cet aspect peut en engendrer d'autres... :D
L'eau en bouteilles, c'est mal >:D
+1 .... et même que l'eau en bouteille, ça pue :crazy:
ça fait des années que je me risque à boire l'eau du robinet en Bretagne, dans un coin où les algues vertes font régulièrement parler d'elles (la Baie de St Brieuc).
Ma remarque ne te visait pas personnellement et je peux comprendre qu'on choisisse une Insight (ou une autre voiture hybride) sans avoir une attitude 100% écolo ou décroissante.Justement ta remarque ciblait personne en particulier, juste les conducteurs d'hybrides. :tickedoff:
Justement ta remarque ciblait personne en particulier, juste les conducteurs d'hybrides. :tickedoff:
Sauf si on roule en diesel.
Sauf si on roule en diesel.
Ahhhhh son premier 4.6L/100km ... c'est une étape dans la vie d'un homme :D
Ahhhhh son premier 4.6L/100km ... c'est une étape dans la vie d'un homme
on appelle ça des litrons
pas à moi , en tous cas
je roule au diesel et je me chauffe au bois
je suis donc un serial killer
Je vais en surprendre plus d'un, mais si on considère le bilan global, la combustion du bois dans une chaudière moderne rejette moins de CO2 que le nucléaire.
Dans la mesure où le bois doit absorber autant de carbone pour se développer sous forme d'arbre, qu'il en rejette dans nos cheminées, ça se conçoit aisément ;)Salut Grigou,
Dernier plein : 34,44l pour 578.7km soit 5.95l/100 ODB: 5.8l
De la ville avec des trajets courts de 6km et 12 feux rouge.
Un peu de rocade à 90km/h environ 80km sur le plein en 8*10km.
Ce n'est pas les consos Mousseline, mais je suis comptant car mon but était de ne pas dépasser 6.5l en ville (comme le faisait ma clio 1.5DCi 85ch en général).
Toujours sur le même plein suis à 4,5 L/100 sur 680 km.Chez moi çà oscille entre 4,1 et 4,2 L/100 sur les premiers 500km,la jauge est à la moitié ,les 40L pour moi ne sont pas le problème,le vrai soucis ce sont les bouchons en ce moment.
Le voyant de réserve devrait pas tarder à s'allumer.
Dommage que le réservoir ne fasse que 40 L...
Si vous lisez l'anglais et que vous cherchez à réduire votre consommation, ce lien:http://www.cleanmpg.com/forums/showthread.php?t=1306 (http://www.cleanmpg.com/forums/showthread.php?t=1306) est une référence concernant la civic hybrid 2, donc le système honda-ima. A mon avis l'insight 2 doit avoir un comportement très proche.
C'est hyper détaillé. Bonne lecture.
A+ :)
4L depuis 15 jours en roulant comme tout le monde mais en utilisant toutes les techniques d'éco.
Par contre j'ai vu une Blanche à Blagnac au Pizza Paï.
Y a encore des blancs qui vont au Pizza Paï ?Nan me suis trompé Hut.
Elegance ou executive?
Nan me suis trompé Hut.
Elegance ou executive?
El campagnard,tu vas troquer tes jantes et tes pneus 16 pouces contre du 15 pouce?
Quelle marque de pneus vas tu prendre?
Je viens de découvrir que j'ai du Yokohama à l'avant et du Firestone à l'arriére au bout de 8600 bornes!
Dernier plein 805 km avec 36 l d'E10 ODB 4,4l/100.
Conso réelle 4,47 l/100,clim la moitié du temps.
Belle performance... O0Cela a peut être un effet,mais il est limité du :si on laisse de la distance avec le vehicule qui précède elle est bien souvent comblée par un vehicule qui double devant toi et qui t'oblige à légerement lever le pied.
Je suppose que l'aspi des autres véhicules doit aider à faire baisser la conso sur les voies rapides parisiennes assez fréquentées...
Salut à tous
J'ai roulé avec du SP 95 en vacances avec Mon Zafira Essense , les consommations etait nettement meilleure qu'avec de l' E10.
Comme on ne trouve plus de SP95 en RP , est il interessant de rouler en SP98 avec mon Insight ?
Comme on ne trouve plus de SP95 en RP , est il interessant de rouler en SP98 avec mon Insight ?
Du SP95 on trouve généralement dans les stations de supermarché, y compris en région parisienne ;)
Salut à tousVu le prix du 98,je ne pense pas que ce soit intéressant,et je n'ai pas constaté une grosse différence de conso entre SP95 et l'E10,en tout cas pas suffisamment pour vouloir du 95 à tout prix.
J'ai roulé avec du SP 95 en vacances avec Mon Zafira Essense , les consommations etait nettement meilleure qu'avec de l' E10.
Comme on ne trouve plus de SP95 en RP , est il interessant de rouler en SP98 avec mon Insight ?
Alterner un plein sur deux peut être une solution, surtout si on attend pas la toute fin du réservoir.
Moi j'alterne uniquement quand je ne trouve pas de SP95 ;)Oui c'est bien pour ce cas que je le conseille. Sinon il est bien entendu que le SP95 (non E10) va très bien et n'a pas d'intérêt à être mélangé au SP98.
Moi j'en ai marre , toujours 3,3 l/100.quelle daube cette auto qui consomme pas...limite comme un mazout >:D
Je viens de faire 45 km ce matin , moitié route , retour autoroute.
3.5 a l'odb au depart , 3.3 a l'arrivée.
Si ça continue , j'aurai fait 2 mois avec un plein.
Si ça continue , j'aurai fait 2 mois avec un plein.
Moi j'en ai marre , toujours 3,3 l/100.
Je viens de faire 45 km ce matin , moitié route , retour autoroute.
3.5 a l'odb au depart , 3.3 a l'arrivée.
Si ça continue , j'aurai fait 2 mois avec un plein.
Où est l'exploit ?
Crix2 fait ça régulièrement :D
N'oubliez pas que je roule toujour seul
N'oubliez pas que je roule toujour seul
ça ne m'étonne guère que personne ne veuille t'accompagner...Ils préfèrent l'accompagner en vélo.
quant y aura plus de SP-95 "normal" je mettrai du 98. ::)
leur E-daube pour subventionner les agriculteurs et leur tracteurs guidé par satellite a 1 millions d'euros, ils peuvent se la mettre profond.
Cela reste quand même raisonable par rapport a mon ancienne civic coupé 1995 qui elle consommait 2 litre en plus et me faisait perdre un bon paquet de chevals.
Ici , avec l'insight , on entend rien , on ne sens rien ou si peu.
Si seulement elle pouvait refroidir un peu plus fort , ce serait merveilleux.
Les Allemands semblent d'accord avec toi, el campagnard ;)
Pour ma part, je privilégie aussi le SP95.
On rappellera d'ailleurs que le SP95-E10 résulte d'une décision politique. Ce carburant n'a jamais été soutenu par aucun constructeur automobile. Ajoutons pour aller plus loin que l'essor de l'éthanol aux Etats-Unis provient des surproductions de maïs. Les fermiers américains ne savaient plus quoi faire de tout leur maïs, et on leur donna l'idée d'en faire du carburant.
El Ric si c'est sur un aller puis un retour ton comparatif n'est pas valable.Mais non, je ne suis pas débile, j'ai fait 2 allers-retour maison-Waremme, donc ce n'est pas le relief.
restons raisonnables:
la clim peut faire consommer 0.5 à 1 l de plus. On sent quand elle s'enclenche, surtout au ralenti avec un moteur peu puissant.
Il faut aussi l'utiliser de manière logique: pas demander 18° quand il en fait 40 à l’extérieur !
Si tu consommes 2 l de plus et que tu ne sais plus monter les côtes, c'est qu'il y a un problème !
les premières fois que j'ai mis ma clim sur mon CRV , je croyais qu'il y avait un problème au ressenti des à-coups
sur mes autres voitures , je ne sentais rien
même la ventilation associée n'était pas (aussi) bruyante comme elle l'est sur celui ci
en Provence , il est rare que l'on manque d'eau
je ne me souviens pas qu'on ait interdit l'usage de l'eau même pour laver sa voiture à Marseille
Les Allemands semblent d'accord avec toi, el campagnard ;)Il y a aussi de l'éthanol dans le SP95 mais dans une moindre quantité(jusqu'a 5%)
Pour ma part, je privilégie aussi le SP95.
Il y a aussi de l'éthanol dans le SP95 mais dans une moindre quantité(jusqu'a 5%)
Les Allemands semblent d'accord avec toi, el campagnard ;)
Pour ma part, je privilégie aussi le SP95.
L'Allemagne condamne le SP95-E10
Le cours des céréales est au plus haut, et partout dans le monde, la cherté des produits alimentaires est une réalité qui devient chaque jour plus aigüe. Nombreux activistes ont de ce fait déjà critiqué les biocarburants, et voici quelque chose de nouveau : une critique de Dirk Niebel (interview vidéo). Cela peut changer des choses, car Dirk Niebel est membre du gouvernement allemand. Il est ministre du développement et de la coopération économique. Plus particulièrement, il critique vertement le SP95 E10 (l'essence mélangée avec 10 % d'éthanol), dont il demande l'arrêt de la distribution. Il est difficile de lui donner tort, puisque de tous les carburants, le SP95-E10 est franchement le plus mauvais. On peut trouver des vertus au superéthanol E85, mais le SP95-E10 a l'immense tort d'être un carburant qui a vocation à être utilisé dans toutes les voitures à essence, alors qu'il ne fonctionne pas dans toutes les voitures !
On rappellera d'ailleurs que le SP95-E10 résulte d'une décision politique. Ce carburant n'a jamais été soutenu par aucun constructeur automobile. Ajoutons pour aller plus loin que l'essor de l'éthanol aux Etats-Unis provient des surproductions de maïs. Les fermiers américains ne savaient plus quoi faire de tout leur maïs, et on leur donna l'idée d'en faire du carburant. C'était une bonne idée, et cela le sera à nouveau lors d'une prochaine année de surproduction. Mais quand la sécheresse a ruiné les récoltes comme aujourd'hui, il n'est que normal qu'on réduise la production de biocarburants à partir de denrées alimentaires. Tant pis pour l'objectif européen de 10 % de carburants renouvelables.
Attention cependant à ne pas condamner les biocarburants dans leur ensemble. Car s'il n'est plus opportun d'en produire à partir de blé ou de maïs, il y a beaucoup plus de marge pour les betteraves, sans oublier qu'on fait aussi de l'éthanol à partir des résidus de l'industrie du bois. Gageons qu'une reflexion est déjà en cours à Bruxelles. En France aussi
moteurnature.com
Ceux qui me haissent avec mes consos record vont etre contont.
A cause de la clim obligatoire ajd je suis passé de 3.4 l/100 a 4.0 l/100
d'ailleurs ; rien n'est tabou chez bibi
Il faudrait que tu rencontres Grigou ... vous vous trouveriez peut-être des nouvelles passions communes >:D
J'ai eu un chat qui, couilles coupées, bandait encore...
J'ai eu un chat qui, couilles coupées, bandait encore...
bien sur , si on cherche bien et surtout si pour toi , c'est un tabou ce genre d'ignominie
le seul tabou qu'il y ait , pour la société , c'est de ne pas pouvoir leur couper les couilles
Ben il y a les beaux tabous pointus que poulou aime porter avec son justaucorps en cuir sale, quand il ne met pas ses cuissardes, les beaux tabous ronds quand il prend l'apéro,Mousseline sort de ce clavier >:D :2funny: :2funny: :2funny: :2funny: :2funny:
et il y a les tabous laids dont il se régale en cachette.
L'apéro peut lui mettre la rate à bout mais sa souris n'a pas de tabou !
De toute façon à son âge, les tabous c'est du réchauffé et il s'assoit dessus !
Car avec ses petites fesses sensibles il aime s'asseoir sur les tabous réchauffés.
:crazy: :crazy: :crazy:
Mousseline sort de ce clavier >:D :2funny: :2funny: :2funny: :2funny: :2funny:
Par contre, je ne savais pas que Poulou et Jazzybridien se connaissaient et s'étaient déjà rencontrés !!
pas si vieux , pas si vieux
c'était pas dans un virage mais en ligne droite sur l'autoroutecombien $$$$$$ les témoins ::) >:D
j'ai 100 témoins au moins pour moi
la je l'ai fait en pleine aprés-midi par 34° et avec donc la clim réglé sur 27° et 3bar de débit de ventilation, la moitié du trajet en position "recyclage de l'air" : 4.3 ODB.3 bar ta clim ? C'est pas,un peu beaucoup, ça ? >:D ;)
3 bar ta clim ? C'est pas,un peu beaucoup, ça ? >:D ;)
Pas compris non plus, sur le moment ...
Et maintenant, juste en te lisant, je comprends que c'était 3 barres affichées sur un quelconque indicateur :2funny:
(enfin je suppose)
Je ne parle pas de toi, Poulou mais du petit vieux qui faisait chier son monde dans ton bus et que tu a envoyé valdinguer au premier virage ..... Et ben il a peut-être pris un avocat ......évistes
ouai c'est ça, c'est le débit d'air, indiqué avec des petites barres, le max ça doit être 7 ou 8 barres.
ma clim ne me jette pas encore à la tronche 3 bars de pression d'air, désolé pour l'orthographe, pardon aux familles, toussa... :buck2:
mais ça ressemble plus à du Boby Lapointe
petit comparatif sur trajet essentiellement routier ( avec petit bout d'autoroute limité a 110) de 95kmCurieux que ton record sur ce parcours se soit fait de nuit,parce que les phares entrainent une légere surconsommation.
c'est un trajet que je fait plusieur dizaines de fois par an, ( grenoble-mon bled) mon record absolu est est de 4.2L ODB en pleine nuit d'été par 20°, conso régulièrement reproduite sur ce trajet.
la je l'ai fait en pleine aprés-midi par 34° et avec donc la clim réglé sur 27° et 3 bar de débit de ventilation, la moitié du trajet en position "recyclage de l'air" : 4.3 ODB.
pour que ce soit vraiment parlant, il faudrai tenter le même trajet par 34° et sans clim, mais là, je passe mon tour.
en tout les cas il me semble qu'on peut dire que sur route, la surconso de la clim est nettement inférieure à un demi-litre si on ne la règle pas à un écart de fou par rapport à la température extérieure.
Curieux que ton record sur ce parcours se soit fait de nuit,parce que les phares entrainent une légere surconsommation.
Par exemple,en ce moment avec les journées qui raccourcissent,je roule le matin avec les phares,résultat le baregraphe ne passe plus sous les 4l/100 comme il le faisait au mois de juillet lorsqu'il faisait beau et jour.
Le soir par contre Il passe sous les 4l systématiquement (3 barres en dessous)car je ne rencontre aucun bouchon.
Je suis à 3,9l/100 au bout de 250 km sur ce début de plein.
Elle est sympa la région parisienne au mois d'aout,c'en est presque dommage de rater çà.
mais vous enfoncez des portes ouvertes messieurs!
évidement pour établir mes records de nuit , je roule tout feu eteint, et trés trés trés lentement !
parcque ce qui est dangeureux, c'est la vitesse, il l'ont dit dans le poste de télévision! O0
___
blague à part de nuit, c'est quant même plus facile d'avoir une conduite ultra-economique, sans faire chier le monde.
Je vous bats tous. Pour consommer le moins possible... je laisse la voiture au garage >:D
Tu l'a vendu... en "occasion récente à faible kilométrage" ? ^-^
Pffff, petits joueurs ..... moi, j'ai vendu ma voiture. J'vous dis pas les économies que je fais maintenant !
Je vous bats tous. Pour consommer le moins possible... je laisse la voiture au garage >:DQuand elle est au garage,c'est ma conso de whisky qui augmente.
Salut,
J'ai fait 760 km avec un plein avec du SP98, 100 km de plus qu'avec l'E10.
il va y avoir un peu plus de circulation ren RP cette semaine , je vais voir si ma consommation reste stable.
La différence me semble un peu trop importante pour être imputable exclusivement au type de carburant utilisé.
Salut,Je pense que la circulation beaucoup moins dense au mois d'aout en région parisienne y est pour quelque chose,la méteo estivale joue aussi.
J'ai fait 760 km avec un plein avec du SP98, 100 km de plus qu'avec l'E10.
il va y avoir un peu plus de circulation ren RP cette semaine , je vais voir si ma consommation reste stable.
Je pense que la circulation beaucoup moins dense au mois d'aout en région parisienne y est pour quelque chose,la méteo estivale joue aussi.Ce qui donne dans ces conditions pour le dernier plein,873 km pour 35,28l d'E10 (ODB 4,0 l/100 on rajoute 0,03l pour la conso réelle).
Retour aujourd'hui (passage à la Rochelle vers 12h30) 4,9 L sur 510 km et plein en cours,ce sera pt'être pas 4,6 L c'te fois-ci.et tu ne viens pas me saluer :fight:
et tu ne viens pas me saluer :fight:
Il était pressé ......chat suffit
:je-sors:
Retour espéré à Jard fin Octobre,voire mi-novembre.au jus ..de pomme...de terre >:D
Promis si je refais un voyage je te tiens au jus.
La différence me semble un peu trop importante pour être imputable exclusivement au type de carburant utilisé.J'ai fait 740 km avec le dernier plein en SP 98. J’arrête l’E10.
En me basant sur les tarifs de chez moi.
Abandonner l'e10 n'est justifié que si ta surconsommation quand tu roules à l'e10 est supérieure de 0,3 à 0,4 L/100km par rapport au 98. J'ai fait mon calcul sur une conso de 4 à 5 L/100km.
Ah c'est sûr que si c'est une question d'agrément c'est autre chose. Il faudra que j'essaie le 98 un jour. Par contre ça risque de coûter plus cher au km...
Pour l'instant j'ai fait des pleins au E-10 ou au Sp95.
Entre 650 à 787 km avec le plein.
Prochain plein au Sp 98,pour voir...
non car je fais nettement plus de km.
Je vais essayer de faire plus clair malgré des calculs un peu opaques ;)
Prenons le prix des carburants : à côté de chez moi c'st 1,491 pour l'E10 et 1,619 pour le SP 98.
Les inconnues seront notées ainsi :
consommation au km en E10 : Ce
consommation au km en SP98 : Cs
L'équation exprimant un coût égal au km pour les deux carburants en fonction de la consommation est la suivante : 1,491 x Ce = 1,619 x Cs
Si on se base sur une consommation d'E10 de 4,5 litres/100 km, on peut connaître en dessous de quelle consommation de SP98 ce dernier devient rentable.
On a donc : Cs = (1,419 x 0,045) / 1, 619 = 0,041 soit 4,1 litres/100 km.
Pour faire concret, pour un plein de 35 litres, en considérant ces 2 consommations, le 98 et le E10 ont le même coût si on roule 853 km au SP98 et 777 km à l'E10. 35/4,1=853 et 35/4,5=777
Cela veut dire que quelqu'un qui roule à l'E10 avec 4,5 litres/100 km de moyenne doit être capable d'abaisser sa consommation à 4,1 litres/100 km et donc rouler 76km de plus au SP98 pour être au moins aussi rentable.
Dans ton cas, "Avec l'E10 je n'arrive pas faire + de 670km avec un plein, avec le 98 je dépasse les 720 km", La consommation en E10 est de 35/670=0,0522 litres/km et en SP98 35/720=0,0486 litres/km.
En considérant les tarifs ci dessus :
Le coût au km pour l'E10 est de 1,491 x 0,0522 = 0,0778 €
Le coût au km pour le SP98 est de 1,619 x 0,0486 = 0,0786 €
Les 50 km de différence d'autonomie ne justifient pas économiquement l'emploi du SP98.
Après, il faut bien entendu appliquer les formules avec ses propres tarifs mais souvent le SP98 est bien plus cher que ça (et le E10 aussi!)
Si tu vas plus loin avec le SP98 c'est forcément que la consommation est différente. Partant là, ne pas inclure ce paramètre biaise le calcul.
Je démontrais juste que malgré le confort, comparer la distance parcourue sans le prix au litre ni la Conso aboutit à un non-sens économique.
L'essence est trop souvent abordée de manière psychologique.
mais en RP tu ne trouve plus de SP 95 normal ? ? ? ??? :o
Justement, j'aimerais bien connaître tes consommations pour les rentrer dans l'équation.
Le calcul que tu as écris ne les présente pas, c'est ça qui cloche.
Si tu vas plus loin avec le SP98, c'est qu'il produit plus de calories. Le problème c'est que si chaque calorie te coûte 10% plus cher qu'avec l'E10 et qu'elle t'emmène 8% plus loin c'est dommage de dépenser plus pour aller moins loin.
Je n'ai pas l'impression de bavarder, c'est juste de la logique, non?
5,4 en E10 et en SP98 ??
en E10
Et en SP98? 5,1-5,2 ?
En effet, dans ce cas-là c'est kifkif-bourricot, ça n'a pas de désavantage. O0
C'est bête mais je fais 760 à l'E10.
Je fais 120km par jour en Banlieue Parisienne je n'ai jamais fait + de 680 km avec lE10. Je fais aussi quelque aller-retour dans Paris. J'ai surement le pied un peu lourd pour suivre le trafic avec lE10 alors qu'avec le 98 je roule à la même vitesse sans avoir à forcer.
Je me répète peut-être, mais, après 3 ans d'essais divers et variés, je ne suis pas prêt de prendre autre chose que du 98... ;)
Je n'y arrive pas, je fais 120km par jour en Banlieue Parisienne je n'ai jamais fait + de 680 km avec lE10. Je fais aussi quelque aller-retour dans Paris. J'ai surement le pied un peu lourd pour suivre le trafic avec lE10 alors qu'avec le 98 je roule à la même vitesse sans avoir à forcer.
Ah bon ??
Le concessionaire a dit qu'il n'y avait pas de problème pour l 'E10.
Après tout, il y a bien 5% d'éthanol dans le sans-plomb. C'est pas un drame.
c'est pas un drame? pour nos terres cultivables si c'est un drame. l'essence ça ne se boit pas.
Puis l'efficacité énergetique est moindre, les moteurs ne sont pas conçut pour, c'est juste une bidouille qu'on nous impose et qui ne pose que des inconvénients :idiot2:
C'est vrai que ça manque cruellement de pêche avec l'E10.je roule au 98 depuis le dernier plein..je test... ::)
Ça vient peut-être aussi des 90% de SP95. J'ai croisé un gars ce WE qui a modifié un moteur de Civic Type R à l'E85. Il a gagné du couple et 6-7 chevaux.
Et le SP95 ?.....il n'y en a aucun de vous qui en trouve ?Mais si, la mienne n'a jamais rien gouté d'autre ;)
Je ne suis pas un fana du SP95-E10, je trouve le SP98 un peu cher, du coup je ne roule quasiment qu'avec du SP95. S'il n'est plus distribué dans le réseau de stations des pétroliers, j'en trouve généralement dans le réseau des hyper et supermarchés.
Jusqu'à présent j'ai alterné E-10/sp95 et je remarque qu'il y a mons de peps à l'E-10 et un peu moins d'autonomie et donc une conso plus élevée.
Le sp95 c'est plus de souplesse,plus d'autonomie et une conso moindre.
Un plein de sp98 ne peut pas faire de mal.
... mais si on a le choix entre SP95 et SP98, mieux vaut prendre le SP95 puisque le 98 n'apporte rien et est plus cher ;)
... mais si on a le choix entre SP95 et SP98, mieux vaut prendre le SP95 puisque le 98 n'apporte rien et est plus cher ;)
Avant de dire que le SP98 n'apporte rien essaie-le, pour avoir testé avec plusieurs véhicules je peux affirmer que la conso est moindre avec un plaisir accru O0
Ca fait longtemps que je les ai essayés tous les deux ;)
Le 98 n'apporte rien aux voitures prévues pour fonctionner au 95, c'est un fait technique, ou scientifique, comme tu veux ;)
Ca fait longtemps que je les ai essayés tous les deux ;)
Le 98 n'apporte rien aux voitures prévues pour fonctionner au 95, c'est un fait technique, ou scientifique, comme tu veux ;)
C'est dans ta tête, cette conso moindre.
Par contre je veux bien croire que tu y trouves plus de plaisir puisque tu y crois >:D
Sur ma vieille 323F (1.6 carbu), je mettais du SP98 pour les longs trajets autoroutiers car je trouvais le moteur un peu moins bruyant ... mais la différence était faible.
Sur ma vieille 323F (1.6 carbu), je mettais du SP98 pour les longs trajets autoroutiers car je trouvais le moteur un peu moins bruyant ... mais la différence était faible.
même avis, malheureusement :'(
quant y aura plus de sp95 ça fera quant même mal au cul de payer plus cher pour rien :-[
Ca fait longtemps que je les ai essayés tous les deux ;)
Le 98 n'apporte rien aux voitures prévues pour fonctionner au 95, c'est un fait technique, ou scientifique, comme tu veux ;)
C'est dans ta tête, cette conso moindre.
Par contre je veux bien croire que tu y trouves plus de plaisir puisque tu y crois >:D
Beh oui c'est vrai que l'odb va pas faire exprès d'afficher une Conso moindre en détectant du 98.
Par contre la Conso moindre a un effet psychologique qui anihile tout le reste.
Si tu penses que les 50 KM entre lE10 et le 98, je les ai inventé juste pour que faire insulter. Tu te trompes.
y a un quiproquo
il te parler de 95 et toi tu lui répond de l'E10 :c'est pas la même chose.
Le E10 contient 5% d'ethanol en plus par rapport au 95. et entre un même volume d'ethanol et un même volume d'essence, l'ethanol contient moins d'energie.
On va pas en chier une pendule non plus les mecs,non!?
Pas la peine de monter dans les tours!
En plus ça fait surconsommer!
:crazy:
On est d'accord sauf que mac ***** ne veux pas valider que c'est économiquement rentable dans mon cas.
Je viens d'éditer mon message, macflav.
Je persiste à penser que de vous deux, c'est insight addict qui a raison (même si ton raisonnement est juste, tu t'embarques dans de telles complexités que tu as été obligé d'introduire la quantité d'essence mise dans un plein, qui est une inconnue non nécessaire dans son raisonnement).
Ceci dit, évidemment, pour qu'il ait raison il faut qu'il mette la même quantité d'essence quand il fait le plein, dans chaque cas ! (ce que tu fais aussi d'ailleurs : 35 l).
Mais on suppose que c'est la cas, sinon son raisonnement s'écroule bien sûr.
Pas besoin de tester le SP95 : tu trouveras la même conso qu'avec le SP98 (aux incertitudes de mesure près - et elles sont énormes -, bien évidemment)
On parie ?
MacFlav a répondu : je voudrais bien parier, mais concrètement, la différence sera impossible à vérifier.
Le SP95 a le même pouvoir énergétique que le 98, la différence c'est juste que le 95 est plus explosif.
Par contre le SP95-E10 comportant 10% d'éthanol, son pouvoir énergétique est significativement inférieur aux 2 autres.
MacFlav a répondu : je voudrais bien parier, mais concrètement, la différence sera impossible à vérifier.
Le SP95 a le même pouvoir énergétique que le 98, la différence c'est juste que le 95 est plus explosif.
Par contre le SP95-E10 comportant 10% d'éthanol, son pouvoir énergétique est significativement inférieur aux 2 autres.
Pour moi le GO s'enflamme, l'essence sous compression explose avec l'étincelle à la bougie...
Moi je veux bien te croire entre le 95 et le 98, mais on veut pas me croire entre le E10 et le 98!
J'ai fait 25000 km en 9 mois sans être capable de faire + de 670 Km avec un plein E10, je sais bien que pour certain scientifique cela aucune valeur car je ne peux pas confirmer le nombre de litres par plein, mais sur 25000KM j'ai tout de même sérieusement réduit la marge d'erreur.
Je fais 2 pleins en 98 , je faits760 km avec le premier plein et 740 avec le deuxième sur le même parcourt et on me traite de dingue.
Celui qui t'a traité de dingue est méchant!!
C'est vrai que au final, sur 25000km, ça doit coûter qu'une cinquantaine d'euros de plus en roulant au SP98.
Et c'est bien le 95 qui est plus explosif que le 98 (d'où le fait qu'il est déconseillé pour les moteurs à très forte compression).puréee mais.... ouai :uglystupid: ça fait 15 ans que je croyais le contraire :-[
Bien sûr ! le Diesel est un moteur à combustion et l'essence un moteur à explosion.
Vous ne connaissez pas tous vos basiques Messieurs, vous m'étonnez ! ;)
Et c'est bien le 95 qui est plus explosif que le 98 (d'où le fait qu'il est déconseillé pour les moteurs à très forte compression).
ben, je sais bien mon bon, j'ai été plus diplomate que toi, tout simplement ;)
Sous l'effet des presque 15000 km effectués depuis mon achat de l'Insight fin mars 2012,je décide de prendre davantage le métro,le tram et mes deux pieds préférés!
L'Insight: voiture écologique de l'année !Tant qu'elle ne donne pas envie de mazout, elle n'est pas si nulle...
Elle est tellement nulle qu'on préfère prendre le métro ou aller à pied ! >:D >:D >:D
L'Insight: voiture écologique de l'année !
Elle est tellement nulle qu'on préfère prendre le métro ou aller à pied ! >:D >:D >:D
Etrange Nad,Ton entêtement à vouloir y voir une mauvaise hybride me conforte dans l'idée d'avoir fait le bon choix.
Moi j'attends l'interdiction des voitures diesels et des modèles émettant plus de 150g de CO2 au km. D'ici 3-4 ans, ça devrait se faire.
OK, tu parlais de l'interdiction de certains véhicules en centre-ville, c'est ça ?
Moi j'attends l'interdiction des voitures diesels et des modèles émettant plus de 150g de CO2 au km. D'ici 3-4 ans, ça devrait se faire.
Je vois pas le rapport entre diesels et CO2 au dela de 150g !! Autant les premiers peuvent empester une ville, autant l'emission de CO2 est lie a la consommation reelle . Un utilisatueur de voiture electrique emettra plus de CO2 ( indirectement ) s'il tourne en rond en ville qu'un conducteur de CRV diesel faisant un seul tour en ville !!
Et encore une fois on se focalise sur le CO2 du vehicule !!! Quid du CO2 produit lors de la production de l'energie utilisee ( essence, gasoil, electricite...) ? On sait largement maintenant qu'un litre de gasoil necessite et produit plus de CO2 par litre mis a disposition a la station qu'un litre d'essence . Pour l'electricite , le calcul est plus difficile surtout en France ou l'assiete nucleaire élevee fausse le resultat , mais globalement le rendement a la prise etant de l'ordre de 30% seulement et mondialement la production electrique largement d'origine thermique/fossile il est admis qu'un vehicule electrique produit indirectement donc un sacre paquet de CO2 aussi.
1 watt de propulsion électrique est-il plus polluant qu'un watt de propulsion thermique ??
Loin de là mais les Q7 et compagnie qui roulent tout l'aprem en centre ville Place Wilson, Esquirol, Capitole et qui ne font rien d'autre que cramer du gasoil en espérant faire monter quelques Biatches à l'arrière : Ça m'énerve beaucoup !! Y a une navette électrique gratuite conviviale qui fait pareil. On peut donc faire autrement.
Quand à l'enfouissement, on pense à nous mais on ne pense pas aux voisins des mines d'uranium qui marchent sur des routes au sable irradié
Pour ce qui est de l'électricité trop cher, on as eut, par le passé, une électricité bon marché. Aujourd'hui c'est finit, et demain, quel que soit les choix stratégique en la matière, les coûts ne peuvent qu'exploser. Les énergie renouvelable ça coute cher* faut pas se leurrer, s'occuper -de gré ou de force- de notre héritage nucléaire, ça vas couter un blé monstrueux.
C'est un peu comme les déchets ménagers,pendant longtemps on s'est contenter de les entasser, maintenant on les traitent et on commence enfin à entrevoir le vrai prix de notre style de vie.
* déchets, essentiellement sur place, et dont on as pas prévu la fin de vie des installations)
et oui mais justement ils ne comprennent que ça les gens: faut les tapper au porte-monnaie ::)
On parle de fracture énergétique à l'avenir...
Pour tous ceux qui ne poirront plus payer la facture,
Pour répondre à Harry,quand à chaque gros coup de froid on annonce un pic de consommation et un risque de black out et là on nous demande à tous de calmer pour pas que ça coupe.
J'ai du mal à croire d'une part que nos centrales puissent fournir du megawatt à fond en continu et d'autre part que quand il fait trés froid que les gens n'aient pas le réfléxe de chauffer,parce que c'est pas en laissant la lumiére allumée qu'on réchauffe une maison...
Sur les foires y a vraiment des clowns.en 1984 , j'en fabriquais en enfilant des tubes de cuivre dans des plaques de polycarbonates (pour vérandas) et dans lesquelles on coulait du goudron ou mettais de la calandrite
Le chauffe-eau solaire c'est assez bête comme principe. Un serpentin de cuivre dans une cuve et des tubes de verre foncés où l'eau circule qui sont branchés à la cuve.
il faut juste grillager pour pas que la grêle vienne casser des tubes.
perso le jour ou je construit, on se chauffera avec un poêle à bois, au mois ça tombe pas en panne, pas cher à l'installation et à l'usage. tant pis pour la manutention et le CO2 :-X
non pas de particules fines avec le bois!
Donc ne te tracasse pas pour cela ... O0
Par contre tu seras un gros émetteur de particules plus ou moins fines, comme un bon gros vieux Diesel d'avant les normes euroX ... c'est pas toi qui te plaignait de la pollution des Diesel dans les campagnes ? :idiot2:
Pour un mec qui roule en Insight, ça fait un peu tache ! >:D
Hé hé, c'est rigolo (ou pas ?) : tous les automnes on a droit aux lamentations des conducteurs d'hybrides en ce qui concerne l'augmentation de leur conso (les pôôôvres, elle augmente de 0,5 et ils réalisent qu'ils ne pourront pas atteindre l'objectif annuel qu'ils s'étaient fixé) >:D
::)
perso j'avais tablé sur 5L réel de moyenne annuel
on en est à 4.8 environ, constaté en moyenne annuel.
merci, au revoir 8)
c'est bien, t'as plein de sous O0
comme on dit chez moi, le porte-monnaie a droite, le coeur a gauche, hein :buck2:
C'est pas une histoire de plein de sous...Enfin dans mon cas entre un budget carburant de 600 ou 700 euros par an , les 100 euros sont certes pas a negliger mais dans les depenses d'une annee pas sur que ce soit le poste ou on "perd" le plus ! Le simple fait d'aller plusieurs fois dans un resto "trop cher" peu faire perdre plus que 100 euros ( et sans manger mieux ....) par exemple .Phil,il n'aime pas les restos.
Phil,il n'aime pas les restos.
Phil,il n'aime pas les restos.
Ha oui c'est vrai, il l'avait déjà dit ;)avec ma petite femme , on aime bien se payer de bonnes choses à manger qui sortent de l'ordinaire et se faire un tête à tête que d'aller dans les restos
Et c'est vrai qu'à prix égal, on mange mieux chez soi (si on sait bien cuisiner, si on est prêt à sacrifier quelques heures à acheter les produits et les préparer, et si on préfère rester à la maison plutôt que sortir).
Il n'aime pas la bonne chère !hehe...C'est pas exactement ce que je disais . Simplement entre aller dans un resto dit sympa ou l'on va manger pour 150 euros a 4 et un autre ou pour 100 euros on va tout aussi bien manger....ben souvent on va dans le premier parce qu'on connait deja...mais on va depenser 50 euro de plus pour rien objectivement.
perso, je me contrefous de ma moyenne annuelleAlors choisir un diesel c'est juste par plaisir... j'y crois pas :crazy:
merci, à bientôt :)
hehe...C'est pas exactement ce que je disais . Simplement entre aller dans un resto dit sympa ou l'on va manger pour 150 euros a 4 et un autre ou pour 100 euros on va tout aussi bien manger....ben souvent on va dans le premier parce qu'on connait deja...mais on va depenser 50 euro de plus pour rien objectivement.
Alors choisir un diesel c'est juste par plaisir... j'y crois pas :crazy:
J 'ai choisi mon Accord en diesel car il n'y avait pas d'offre digne de ce nom en essence :-\
1- tu n'as pas lu mon dernier message
2- et quand bien même, en dehors du souci d'économie de carburant et du désir de se faire plaisir, il y a un paquet d'autres raisons de choisir le diesel / l'essence ;)
Tu veux dire que le 2.4 i-VTEC est trop mollasson et poussif pour répondre à tes besoins, c'est ça ?? >:D
d'ailleur c'est pour ça que j'eviterai de te faire une offre argus + 1000€ pour ton accord, j'ai un peu peur qu'elle peine en reprise dans les montées...
:buck2:
Tu veux dire que le 2.4 i-VTEC est trop mollasson et poussif pour répondre à tes besoins, c'est ça ?? >:D
Eccureuil y s'en fout,sur la jazz il a l'apport du bleu électrique en montée ;)
J'ai rien du tout, la Jazz est le VH de Madame...
@Harry : as tu déjà fait un run avec Madame pour voir combien de secondes la Jazz met à ton Accord sur le 100m départ arrêté ? >:D
J'allais justement revenir sur ce post pour en parler ;)
@Harry : as tu déjà fait un run avec Madame pour voir combien de secondes la Jazz met à ton Accord sur le 100m départ arrêté ? >:D
et en Baise-max ?
M'en fous......en Vmax je vous éclate tous !! :D :crazy:
C'est fin...
Ben moi, avec ça
(http://img4.hostingpics.net/pics/748231Masse.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=748231Masse.jpg)
Je vous éclate tous aussi !! :crazy:
Ben, 2 gosses !
Effectivement, tu es quelqu'un tout en finesse ! :2funny:
Parce que tu crois que la Bertha de Poulou est au millilitre près ???
A Allauch pas besoin de bougie pour l'explosion ! Les pompes sont ni à eau ni à air ! Ca gicle sans gicleur ! La pédale on l'écrase ! Les CRV ? Des couilles robustes et volontaires ! La combustion c'est direct avec le piston !
Et elle tourne pas autour de ma zouth la Bertha !!
je m'insurge, vous nous avez tout salopé notre beau sujet et nos statistique de consomation au 0.001L prés
mécréant !!!
diéseleux !!!
:buck2:
Ravi de l'apprendre !
Parce que tu crois que la Bertha de Poulou est au millilitre près
A Allauch pas besoin de bougie pour l'explosion ! Les pompes sont ni à eau ni à air ! Ca gicle sans gicleur ! La pédale on l'écrase ! Les CRV ? Des couilles robustes et volontaires ! La combustion c'est direct avec le piston !
Et elle tourne autour de ma zouth la Bertha !!
Ravi de la prendre !
Ravi de l'apprendre !
Heureusement que Bordeaux est vachement loin de chez moi !! :coolsmiley:
t'as peur ??
Voilà une plaisante révélation. O0
Encore un effort et j'atteindrais les 6 L/6,5 L d'un bon Dtec et là ce sera le drame
Oui, mais sans particules. Tout va bien ! ;)
Encore un effort et j'atteindrais les 6 L/6,5 L d'un bon Dtec et là ce sera le drame
:( attend 7L il est clair que ta voiture doit avoir un probème. Tes trajets boulot font quel distance? et tu roule à peu prés quel distance par semaine, et par an?
moi franchement des trajets à plus de 5L/100 odb, sur un trip partiel, j'ai dût en faire deux, peut etre 3, depuis les temperatures négative de l'hiver dernier. Donc 7L, y a un blème!
:( attend 7L il est clair que ta voiture doit avoir un probème. Tes trajets boulot font quel distance? et tu roule à peu prés quel distance par semaine, et par an?
moi franchement des trajets à plus de 5L/100 odb, sur un trip partiel, j'ai dût en faire deux, peut etre 3, depuis les temperatures négative de l'hiver dernier. Donc 7L, y a un blème!
Perso je trouve pas forcement ca anormal avec des trajets aussi court !! Aucun moteur bien depollué ne peut consommer peu sur une si petite distance sauf a etre electrique :D..
Perso je trouve pas forcement ca anormal avec des trajets aussi court !! Aucun moteur bien depollué ne peut consommer peu sur une si petite distance sauf a etre electrique :D..+1
sur Lyon j'y arrive pas, ça grimpe à 5.5L voire 6L aux heures de pointe ::) ça me rend malade du coup j'y vais plus qu' en train :buck2:
Y'a vraiment un truc qui tourne pas rond dans la tête de certains possesseurs d'hybrides :idiot2:ah ben finalement c'est pire dans la tête de certains possesseurs de diesel... :buck2:
Si le fait d'acheter une hybride m'amène à finir comme ça à compter les demi-litres et à me rendre malade (ou à déprimer comme l'autre sur Prius touring club en voyant se pointer l'hiver), je vais p'têtre garder mon bon vieux Diesel non fappé qui pue et consomme gentiment ses 8-9 litres en ville sans rien demander à personne >:D
Venez prendre le RER en Région Parisienne et on pourra reparler de la Zen attitude !
Venez prendre le RER en Région Parisienne et on pourra reparler de la Zen attitude !
Venez prendre le RER en Région Parisienne et on pourra reparler de la Zen attitude !
Hé ho Mouss', il n'est pas récent, moderne et à taille humaine notre métro lyonnais ?? :fight:moi , j'ai bien aimé à coté de notre métro tout à fait quelconque
Si vous saviez comment les industriels du coin font les merguez LIDL....
Toulouse devient routièrement parisienne, tous à cheval !
la fin du plein de SP98 c'était il y a 15 jours. on a vécu une semaine à 30 degrés en maximales que Toulouse pendant le plein. Je doute que la T° ait agit...Tu as vérifié la pression des pneus?
Avant-hier matin l'OUEST était complètement bloqué. Un taxi m'a laissé passé et je l'avais plus tard à ma droite alors que nous étions bloqués sur Grande-Bretagne. Je lui ai demandé s'il avait l'info traffic. "C'est bloqué partout !!! Si les gens étaient moins cons, avec quelques clignotants et un peu d'agilité, ce serait fluide" Je lui ai dit où j'allais et que je prenais un raccourci temporel. Il m'a suivi le type ;-) !!!
Mais vous avez un métro moderne et encore relativement propre !
15 minutes à pieds à bon rythme jusqu'au métro Borderouge,40 minutes mini jusqu'à l'arrêt métro correspondant puis 15 min à pieds jusqu'au Creps.
Hé ho Mouss', il n'est pas récent, moderne et à taille humaine notre métro lyonnais ?? :fight:
Et les BUS ??
J'en suis à 5,2 L sur 290km de mon premier plein au Sp 98 ^-^
On retient tous notre souffle pour que tu arrives à descendre sous les 5L d'ici la fin du plein ... n'oublie pas de prendre les rond-points sans freiner quitte à nicker l'extérieur de tes pneus. Des pneus, cela coûte moins cher à changer que 0.2L/100km de SP98 >:D
:je-sors:
+ le fait de rouler avec les phares, dégivrage/désembuage, ....
C'est normal, toutes les voitures le font ;)
Exact, et dès l'automne presque tous les possesseurs d'hybrides posent des question naïves (là j'ai décidé d'être gentil :coolsmiley:) sur l'augmentation de leur consommation dans les forums >:D
Exact, et dès l'automne presque tous les possesseurs d'hybrides posent des question naïves (là j'ai décidé d'être gentil :coolsmiley:) sur l'augmentation de leur consommation dans les forums >:D
J'en suis à 5,2 L sur 290km de mon premier plein au Sp 98 ^-^
ça fait combien de moins que l'E10 ??
Ca a vraiment l'heure compliquée l'essence.
Entre le 98, 95 E10. ... vraiment trop compliqué pour moi, je reste tout de GO >:D
Je laisse Noisette répondre, c'est ca caisse pas la mienne :crazy:
Tu débarques ou tu n'as pas lu les nouveaux messages depuis ta dernière connexion ? :o
Un peu des deux mon pti roux à la queue fournie.
Tu ne sais donc pas que c'est H - 0,67 ? :)
656 km avec 34 litres de sp 98 ce qui fait 5,18 l/100.
La jauge indiquait qu'il me restait 19 km avant de pousser Et pourtant il restait 6 litres dans la citerne,me fait toujours avoir :'(
J'ai remis de l'E10 pour comparer...
Nous verrons bien :coolsmiley:
Pour l'instant ~80 km je suis sur du 6 L,ce qui tendrais à indiquer que tu as raison.Tain,6L,elle a pas un problème ta voiture? >:D
So wait and see... ;)
Tain,6L,elle a pas un problème ta voiture? >:DVerdict 601 Km avec 34 L soit 5,66 L/100. 5,6 L/100 Odb. Je repars sur du sp98, trouvé a 1,503 à Carrouf Labège.De plus je l'ai trouvée plus molassone que d'ordinaire.
Autant de prise de tête pour un 5,6 alors que je suis actuellement à 6,2 avec mon pachyderme de mazout 8)
Autant de prise de tête pour un 5,6 alors que je suis actuellement à 6,2 avec mon pachyderme de mazout 8)
Autant de prise de tête pour un 5,6 alors que je suis actuellement à 6,2 avec mon pachyderme de mazout 8)
Il suffit simplement d'un bon quart d'heure d'embouteillage au pas pour faire grimper la conso moyenne d'1 litre.Ce serait de la triche.
Surtout qu'en hiver le stop and start est en vacances et que le chauffage et la clim fonctionnent.
Sans compter les dégivrage , chaufage des fesses et des éclairages.
Se serait bien que cette bête voiture ne tienne pas compte des progressions a froid et des arrets prolongés moteur tournant.
Je me suis encore fait avoir.
Je suis resté trop longtemps sans verifier la pression des pneus.
Pas étonnant que je consomme autant.
Apres rectification , me revoila a 4l/100.
Bon , oui , certes , il fait relativement chaud , ça aide.
En même temps , il y a un vent de ouff.
32,5 Litres et 604 km soit 5,38 L/100
Et la barre des 50000 km franchis.
4,8 L/100 sur les 120 km parcourus depuis le 24/12.
Plein de Excellium 98 chez RECALL (TOTAL).
Je viens de comprendre que BI voulait aussi dire Branlette en Insight !
Tremblez, j'arrive bientôt avec l'Auris : je vais vous mettre la pâtée avec 3,0 litres / 100 km (pression des pneus à 3 kg et vérifiée chaque semaine, roulage à 70% de la vitesse maxi autorisée, pas de sortie au dessous de 10 °C, pas de clim, pas de chauffage, et bagages réduits à 1 slip + 1 brosse à dents par personne :crazy:
Ha oui j'allais oublier, je vais aussi mettre du sparadrap sur la touche du mode power et coincer celle du mode eco avec une allumette, au cas où ma femme veuille y toucher.
Tremblez, j'arrive bientôt avec l'Auris : je vais vous mettre la pâtée avec 3,0 litres / 100 km (pression des pneus à 3 kg et vérifiée chaque semaine, roulage à 70% de la vitesse maxi autorisée, pas de sortie au dessous de 10 °C, pas de clim, pas de chauffage, et bagages réduits à 1 slip + 1 brosse à dents par personne :crazy:N'oublies pas de rouler avec les rétros repliés et de démonter l'antenne,c'est particulièrement efficace.
Ha oui j'allais oublier, je vais aussi mettre du sparadrap sur la touche du mode power et coincer celle du mode eco avec une allumette, au cas où ma femme veuille y toucher.
5.3 pour le dernier plein,la même chose que l'année dernière à cette même période,mais avec les pneus hiver cette année.
Satanés bouchons. :tickedoff:
Satanés bouchons. :tickedoff:
5L/100km sans le mode éco ... tu t'accroches à l'arrière d'un camion? :Dça me fais penser que la semaine dernière j'ai eu la chance de me retrouver derrière un vieux gland en Auris à piles....sans doute el campagnard en test
5L/100km sans le mode éco ... tu t'accroches à l'arrière d'un camion? :D
ça me fais penser que la semaine dernière j'ai eu la chance de me retrouver derrière un vieux gland en Auris à piles....sans doute el campagnard en test
et qui ne décrochait pas du 40/45 km/h je suppose en EV...pénible sur 4 kms de ligne droite :tickedoff: :fight:
El campagnard est un vieux gland ?! :o ::)
ça me fais penser que la semaine dernière j'ai eu la chance de me retrouver derrière un vieux gland en Auris à piles....sans doute el campagnard en test
et qui ne décrochait pas du 40/45 km/h je suppose en EV...pénible sur 4 kms de ligne droite :tickedoff: :fight:
Il a dû confondre el campagnard et el grigou >:D
c'est une évidence :D
Ceci dit il est possible que dans l'esprit de Droopy tout conducteur d'hybride soit forcément un vieux gland ?
Je te mewdre, jeune cwonnard ! >:D
Ceci dit il est possible que dans l'esprit de Droopy tout conducteur d'hybride soit forcément un vieux gland ?
;DTu vas pas nous faire ton B.P.
... vue la haute teneur intellectuelle des échanges, ça ne risquait pas de vouloir dire autre chose ! >:D
On demande d'urgence un traducteur de la prose Mousselinienne !! :crazy:
On demande d'urgence un traducteur de la prose Mousselinienne !! :crazy:Apprends a lacher l'hybride frére bonobien. :buck2:
Apprends a lacher l'hybride frére bonobien. :buck2:
Juste au moment où je vais en avoir un, c'est pas un très bon conseil ça ! :DBen si justement :D
Ben si justement :D
Ton toy devrait être nettement plus joye que l'insight.
100 ch avec IMA miam :)
Je crois enfin avoir compris que tu me conseillais de ne pas chercher à consommer moins avec l'hybride, mais de me faire plaisir ?
Si oui t'inquiète : je compte la conduire "à l'économie", mais ni plus ni moins que toutes les voitures qui l'ont précédée, c'est à dire essentiellement en anticipant, et pas en me traînant. 30, 50, 70, 90, 110 et 130 seront toujours mes références, "GPS" de préférence ! ;)
667 km et toujours 4,7 L/100 (Odb).
Réserve allumée 32 km to the jerrycan...
Ce qui donnera probablement un plein de 32/33 Litres...
Automie théorique estimée supérieure à 800 km.
Yes, Jerry ... you can.Oh oh oh je ris!
Oh oh oh je ris!
+1
parce que ris de Vaux jeux de mots.
Comme y disent au canton.
:2funny:
peluche un!
Connaît on le record d'autonomie de l'Insight?
Demande à Jaques, c'est lui qui le détient :crazy:P't'ête ben que oui ou p't'ête ben qu'non!
Demande à Jaques, c'est lui qui le détient :crazy:
957 km du plein jusqu'a l'annonce "reste 2 km"
Donc le plus de 1000 est possible.
957 km du plein jusqu'a l'annonce "reste 2 km"
Donc le plus de 1000 est possible.
Pour avoir plus de témoignages il faudrait chercher dans des forums spécialistes de la marque :crazy: >:DToi avec ta cacahuéte hybride tu vas bien nous péter ton record en jurant tes grands dieux que c'était pour la seule beauté du geste >:D
Toi avec ta cacahuéte hybride tu vas bien nous péter ton record en jurant tes grands dieux que c'était pour la seule beauté du geste >:D
Aucune chance (pas envie de m'emm.... avec ça), et aucun intérêt à consommer le moins possible juste pour voir jusqu'où on peut descendre.
D'autres l'ont fait, d'autres le feront, grand bien leur fasse et pas besoin d'ajouter mon expérience aux leurs ;)
Et une montée en station de ski, pied à la planche et en mode "power" histoire de voir quelle est la conso maxi ?! >:D
j'ai entendu parler de conso de l'ordre de 2,3 à 2,5L/100 O0
Ca oui, ça peut être drôle ! ;)Le vice et la vertu réunis dans un seul être c'est-t'y pas mimi?
Tu vois XJ,voila pourquoi je t'aime bien,aussi.
C'est absolument impossible , rien que pour maintenir un petit 60km/h a plat sans vent etc... , le moteur consomme au moins 3.5 l/100 , 3.7 si il recharge la batterie ima.
Mon record absolu est de 3.6 l/100 , mais sur un trajet varié aller-retour de 35 km , reset avec moteur chaud.
Rien que le fait de refaire le même trajet le lendemain avec départ a froid , je suis deja remonté a 3.9.
Ou alors , ces records a 2.3-2.5 sonts fait en une fois , style route66 :) .
J'ai aussi entendu parler de cette conso mais c'était en aspi derriere un camion.
Il faut arrêter de déconner avec ça , la conso moyenne basse de l'insight en roulant aux instruments (aides a la conduite eco ) est de 4.2
Mais en emmerdant les autres , ça , je l'avoue.
Sinon c'est 4.4.
Ps: ma mère qui n'en a rien a battre et qui roule fort sans pour autant rouler vite est a 6.7 ...
Mais bon , il y a 3/4 de petit trajets pour faire les courses.
Pour vous dire comment elle roule comme une brute , je dois nettoyer ses jantes de la poussière de frein toutes les semaines.
Moi , tout les 3 mois... Mes disques sonts rouillés , les siens , de vrai mirroirs.
Le vice et la vertu réunis dans un seul être c'est-t'y pas mimi?
Au risque de te contrarier et avec les conséquences désastreuses que ça pourrait avoir sur notre camaraderie,
je crois déceler l'ombre d'une contradiction cher Grigou.
Tu aurais pris une hybride pourquoi déja,rouler différent ou cultiver ton côté fleur bleue?
Ou pour avoir une caisse essence pseudo automatique avec une sonorité "d'aspirateur asthmatique"?
Tu vois XJ,voila pourquoi je t'aime bien,aussi.
Pour ton côté pas bégueule du tout.
Nature quoi.
En gros j'ai pris une hybride parcque je suis un bobo, branleur de cheveux en quatre.
Serais-je le premier être réunissant vice et vertu que tu connaisses, jeune bonobien ? :)A part moi veux-tu dire, ô sage et divin penseur aux tempes putativement grisonnantes?
En gros j'ai pris une hybride pour rouler en essence automatique tout en consommant peu, et en silence. Mais j'avoue que mesurer une conso sur 20 bornes de montée de col à allure soutenue est une idée qui me botte, vu que je n'ai pas encore vu de chiffres pour ce genre de parcours. J'aime bien faire avancer la connaissance ! ;)
Ah , j'apprend un nouveau mot , mais du coup , le sens de la phrase m'échappe.Eh bien toi tu te la raconte pas.
ho putain un eclair de lucidité :buck2: O0 :laugh:Dis el campo ton coin de paradis c'est-t'y du côté des pierres dorées ou vers le maconais?Pas obligé de répondre,mais faire du 4,2 c'est du tout bon. O0
sinon les records c'est sur c'est jaques qui les as.
Moi sur un plein d'essence mon record c'est 4.2L/100 odb ( donc entre 4.2 et 4.45 réel), avec en majorité des parcours long sur nationale à 85-95 km/j compteur, sans spécialement se trainer mais en utilisant assez peu les "vrai" freins.
Dis el campo ton coin de paradis c'est-t'y du côté des pierres dorées ou vers le maconais?Pas obligé de répondre,mais faire du 4,2 c'est du tout bon. O0
mon dieu y aura peut etre marqué 3.9L à l odb, je pourrai dire que je fait du 3 litre et quelque... :buck2:J' ai connu çà cet été sur un plein:conso réelle 4.0l (3.9 0DB) ;)
j'en frétille d'avance :buck2:
aprés sauf a se procurer une insight 1, je vois pas comment consommer moins, sans se trainer a 70 sur nationale.
c'etait essentiellement sur des aller-retours chez-moi > grenoble, circulation trés fluide mais un peu vallonné, avec 2 belles cotes (suivis de descentes :buck2: ) d'environ 200 et 400m de dénivelé, ce sont des trajets de 100 km, + quelques petits trajet, et surtout en plein été.
en 15" au printemps prochain, je compte gagner environ 0.3L/100, mon dieu y aura peut etre marqué 3.9L à l odb, je pourrai dire que je fait du 3 litre et quelque... :buck2:
j'en frétille d'avance :buck2:
aprés sauf a se procurer une insight 1, je vois pas comment consommer moins, sans se trainer a 70 sur nationale.
Mon record avec la Insight c'est 4,8l/100km, mais je l'ai que depuis octobre, actuellement je suis à 5-5.2l/100km. Après je l'utilise pour aller au boulot 90km aller retour dont 80% de rocade à 110, et bien souvent je suis pas à 110 :-[ mais plutôt 120 >:D
Oui d'ailleurs c'est vrai qu'il est un peu optimiste le compteur, je l'ai remarqué avec le GPS :)
8 litres :fight: sur la moitié du plein :tickedoff:Hello toi,ça faisait longtemps! ;)
L'ODB me demande de changer le filtre à air dans quelques soleil/lune
bronchite + sinusite carabiné depuis 10 jours, + du coup plein de trés petits parcours à froid, que je fait habituellement à pied, mon plein vas se terminer à 5.2-5.3 odb.Bronchite/Sinusite :(
je laisse exceptionnellement le moteur tourner pour garder du chauffage même lors des arrêts, et lui éviter de s'arreter alors qu'il n'as fait que 500 mètres.
Je trouve mes consos plus que raisonnable par ces temps de froid assez vifs.Je trouve aussi.
En faisant gaffe, j'arrive à descendre à 5.5l/100km avec de la rocade à 110km/h.
Vivement cet été que je test mes consos mini :)
Hier matin je regarde mes pneus et les trouve bien relachés.c'est prévu pour ça ? risque pas de le faire chauffer cte ptite bête ( je suppose que c'est le même que dans la jazz )
10 minutes avec le compresseur livré avec
Hier matin je regarde mes pneus et les trouve bien relachés.
1.8 bar au lieu de 2.3 :o
10 minutes avec le compresseur livré avec
cette super ouature et me vla reparti.
De 6.3 L/100 me voila-après 45 km de rocade et ville-redescendu à 6 L/100. :)
C'est a hurler de rire.Y a pas une hybride chez Porsche? :crazy:
Si je fais le même trajet avec mon insight et celle de ma mère , je consomme plus avec la sienne...
Mais ma caisse est une étape plus a jour du firmware.
Je vais justement claquer mon fric pour l'entretient de la sienne demain chez mon garagiste détesté.
Houuuu que je le hais , et sa femme , qui tient la caisse , encore plus.
Et Jacky , le magasinier , celui-la je lui ferais bien bouffer mon filtre a huile.
Enfin , pas le choix , il y a plus de concess porsche que honda dans la région...
Y a pas une hybride chez Porsche? :crazy:
Nouveau plein hier matin:
610 km et 35 litres consommés.
5.7 L/100.
0 km restants estimés à l'odB.
Arf c'est bien car moi avec mes petits trajets urbain c'est:
515km pour 37,12L soit 7,21L/100
Mais bon je vais peut-être déménagé et faire 2*20km par jours donc là je pense que ma conso sera plus basse.
c'est prévu pour ça ? risque pas de le faire chauffer cte ptite bête ( je suppose que c'est le même que dans la jazz )
Mais bon je vais peut-être déménagé et faire 2*20km par jours donc là je pense que ma conso sera plus basse.donc si je comprend bien tu vas faire plus de kilomêtres pour consommer moins , c'est un sacré calcul ça ;D
donc si je comprend bien tu vas faire plus de kilomêtres pour consommer moins , c'est un sacré calcul ça ;D
:rien-compris:
*féchier cette insight , impossible de rouler sans buée quand il fait tres froid => clim obligatoire :idiot2:
Y a une astuce tu nettoie ton parebrise intérieur avec de l'alcool à 90% et fini la buée et givre O0
C'est la clim qui fou une espèce de pellicule de "gras" qui prend la buée des qu'il fait froid.
:idiot2:
Pas normal que la clim te mette du "gras". Ton filtre à pollen est dans quel état?
Il est niquel, seulement depuis que j'ai des clims dans mes voitures, j'ai remarqué que des que je l'utilise pour faire du froid notamment, la vitre devient super sensible à la buée et les ventouses des support GPS/téléphone n’adhèrent plus. D'ou mon impression de "gras" :(
bien sur , si tu nettoies avec une frite , une fois
Hello,
Je reviens sur la conso de l'insight, quand je suis allé la chercher le premier jour même en jouant avec tout les boutons je faisais du 5,3L. Ce jour là il faisait assez doux.
MAIS, maintenant qu'il fait en moyenne 2° dehors bin ça grimpe à 6,3L avec une conduite limite pépé avec chauffage au mini!
que faire... :-\
Hello,
Je reviens sur la conso de l'insight, quand je suis allé la chercher le premier jour même en jouant avec tout les boutons je faisais du 5,3L. Ce jour là il faisait assez doux.
MAIS, maintenant qu'il fait en moyenne 2° dehors bin ça grimpe à 6,3L avec une conduite limite pépé avec chauffage au mini!
que faire... :-\
Heuuu j'ai envie de dire que ça a son importance étant donné que je parcours plus de 45 000km par an!!!
Et franchement, le diesel me fatigue avec son manque de fiabilité, les moteurs sont de plus en plus fragiles.
Saison hivernale ou pas quand on fait gaffe, 400km et 4,8l/100KM :love: (avec rocade à 100km/h et trajet de 45km)
Hello,
Alors après les conseils de El campagnard, j'ai vérifié la pression de mes pneus... 1,7bar devant et à peine 2bar derrière!!! :o
Pourtant ça fait à peine 2 semaines que j'ai la voiture et elle était bien préparée par le concessionnaire mais on est passé de 15° à 2-3° de température extérieure et évidement la pression chute!
Là je dois faire un long trajet ce soir et j'espère bien enfin redescendre sous les 6l au 100!
- elle a été mal préparée par le CC (ou son mano est mauvais)
probablement encre des charlots... >:(
T'as une crampe Grigou ?
T'as voulu écrire "charlatans" ?
T'as une crampe Grigou ?
T'as voulu écrire "charlatans" ?
tu as quoi comme pneus Valou? tu as acheté l'insight neuve?
je pense qu'un pneu de voiture peut avoir une porosité qui lui fera perdre disont 0.2 bars/ mois, grand max. ( au delà ça me semblerai anormal.)
sur des michelins en bon état, generalement tu ne perd même pas 0.2 bar en 3 mois.
par contre sur les bridgestone que j'avais d'origine sur cette honda, c'est bien environ 0.2 bar par mois.
l'ecart des températures extérieur ne peut pas expliquer un tel écart, soit ils ont oublié de vérifier la pression, soit la porosité de tes pneus avant est trés importante ( en prenant de l'age ça ne s'arrange pas au contraire) soit comme disent les autres, un des deux mano est à l'ouest. un mano avec le temps çà se déregle, et c'est fragile, dans les ateliers ça valdingue souvent par terre..
.../...
Sinon les pneus on les contrôle 1 fois par mois en régle générale. ;) et on oublie pas si le pneus est chaud de rajouter +0,5 kl.
Ce n'est pas 0,2 plutôt ? ???
Hello,
Après tous les conseils de el campagnard, je suis passé de 6,5l à 5,4l au 100km!!!! :o
J'ai compris aussi que le mode "cruise" était pas super niveau conso, j'ai arreté d'y jouer et je consomme moins aussi grace à ça! O0
Tout à fait d'accord, et malheureusement mes trajets comportent peu de plaines...
Tiens d'ailleurs au sujet du moteur élec, je me suis aperçu d'un truc bizare: quand je suis dans une phase d'accélération "douce" la batterie de l'IMA se charge! c'est pas logique en accélération! :uglystupid:
Tiens d'ailleurs au sujet du moteur élec, je me suis aperçu d'un truc bizare: quand je suis dans une phase d'accélération "douce" la batterie de l'IMA se charge! c'est pas logique en accélération! :uglystupid:
Nouveau plein de Sp98 Excellium:
33.5 L et 619 km parcourus
soit 5.41 L/100.
L'Odb indiquait 0 km restants.
40. Le témoin de réserve s'allume quant il reste 8L dans le réservoir.
20% de réserve ... cela commence à faire beaucoup :o
Et moi 4.6 aujourd'hui sur mes petits trajets pour un total de 30 km. ça fait du bien, vive le printemps :D
J'ai une Insight Exclusive (roues 16") de 2001 depuis 1 an et 15000km.
Consommation moyenne sur un an: 5,2l/100 réelle avec presque que de la ville embouteillée vers Aix en Provence
Ma conso mini sur un plein entier: 4,5l/100 réelle (4,3l à l'ODB) en été sans les bouchons
Ma conso en hiver: 5,6l/100 réelle avec le froid, clim, dégivrage, feux et les bouchons
Ma conso est montée à plus de 6L en montagne et aussi sur autoroute à 130 pour monter à la montagne. Ainsi que lorsque j'ai eu une crevaison lente sur un pneu arrière.
17 km de rocade en S:
-84 km/h de moyenne à 2500 tr/min
->4 l/100. :love:
Mouais ...
Citer un exemple favorable c'est bien : moi j'ai fait un petit 3.6 dimanche dernier, sur 15 bornes, parcours urbain fluide avec point d'arrivée plus bas que point de départ. Mais à l'aller c'était 5.5 (départ à froid et parcours montant).
Et pour le retour si j'avais habité 200 m moins loin, je restais calé à 3.5 :crazy:
Mais sur les premiers 500 mètres à froid, sur du plat et cool en ville, je me suis vu faire du 15 litres : avec le CR-V c'était moins dans les mêmes conditions ...
Bref, c'est la moyenne sur divers parcours qui compte, le reste est anecdotique, hybride ou pas ... ;)
Les energy saver seront mon prochain achat.Si ce sont ceux de la Jazz Hybrid en 1ère monte ils sont à fuir absolument ... la tenue de route est mauvaise autant sur le sec que sur le mouillé, la tenue en latéral est catastrophique, tout cela pour gagner 0,5% en conso ...
Si ce sont ceux de la Jazz Hybrid en 1ère monte ils sont à fuir absolument ... la tenue de route est mauvaise autant sur le sec que sur le mouillé, la tenue en latéral est catastrophique, tout cela pour gagner 0,5% en conso ...
Mes Yoko neige en 15" sont des pneus de sport à coté ! je ne parle même pas de ma nouvelle monte été en Bridgestone 16".
Depuis que j'ai viré ces pneus, j'ai l'impression d'avoir une nouvelle auto !
Si ce sont ceux de la Jazz Hybrid en 1ère monte ils sont à fuir absolument ... la tenue de route est mauvaise autant sur le sec que sur le mouillé, la tenue en latéral est catastrophique, tout cela pour gagner 0,5% en conso ...
Mes Yoko neige en 15" sont des pneus de sport à coté ! je ne parle même pas de ma nouvelle monte été en Bridgestone 16".
Depuis que j'ai viré ces pneus, j'ai l'impression d'avoir une nouvelle auto !
Tu parles des Pneu Michelin 175/65R15 84T Energy Saver Plus ?Si ce sont ceux de la Jazz Hybrid oui.
Si ce sont ceux de la Jazz Hybrid oui.
As-tu la possibilité de vérifier précisément steuplait :crazy:?En monte d'origine je voulais dire ... je ne peux plus vérifier, je n'ai plus ces pneus :buck2:
Ce n'est pas pour le plaisir de B.I.ser (terme cher à grigou et compagnie),mais pour être bien sûr. ;)
Michelin 175/65R15 84T Energy Saver Plusque j'ai pris, et ça vas nickel, à 2.3 bar ni plus ni moins, rien à leur reprocher, au contraire.
Je ne pense pas qu'on puisse attendre de meilleures qualités de freinage d'un pneu Energy Saver par rapport à un pneu standard.Ca me fait plaisir de lire ça car j'en suis venu à cette conclusion en passant de la monte d'origine (jazz hybrid) à une monte pneus hiver ... ce qui en générale n'améliore pas le tableau dynamique ... bref, pour moi c'est terminé ces pneus car le gain en consommation peut être considéré comme nul (je ne consomme pas plus en pneus hiver) tout comme leur adhérence sur sec comme sur le mouillé.
.../...
Tout ceci me conduit :) à rechercher une monte plus adaptée.
.../...
Je ne pense pas qu'on puisse attendre de meilleures qualités de freinage d'un pneu Energy Saver par rapport à un pneu standard.
Cela fait 3% d'écart ... ce n'est pas énorme même s'îl est vrai que 2 mètres peuvent faire la différence :-\
c'est exactement ça. O04 à 6% c'est un mensonge ... je n'ai vu aucune différence de conso.
et pour la conso, c'est pareil, tu economise tout juste 4-6% de carburant, donc ça se joue pas à grand chose.
ceci dit, on fait rarement des freinage d'urgence de 130 à 0 km/h. Tout comme on mesure rarement sa conso à 0.2L prés :buck2:
J'imagine que sur un 50-0 km/h la différence sera plus difficile à mesurer.
J'ai un trajet à faire seul cet aprés-midi, je vais oublier ma conso et je vais essayer d'appréhender un peu mieux ce que donnent vraiment ces pneus, vus que mousseline compte bientot s'equiper, et c'est toujours utile de savoir à quoi on peut s'attendre.
pour le vieillissement, c'est encore une autre problèmatique c'est sur. Dejà j'etait pas rassuré du tout quant j'ai vus l'usure bizarre des bridgestone 16" malgré une geometrie tout à fait correcte. :-\
4 à 6% c'est un mensonge ... je n'ai vu aucune différence de conso.
Moi j'ai vus des mesures indépendantes réalisée en 2008, qui ont mesuré 6% sur le pneu michelin energy de cette époque comparé au pneu standard.
Michelin à cette époque annoncai il me semble 5.5%.
Ceci dit je dois encore avoir le magazine quelque part, il faudrai que je regarde mais il me semble que c'etait sur une taille de pneu nettement plus importante que les notre, sur un pneu en 175mm de large le gain est sans doute plus faible.
Pour voir la différence il faut utiliser ton trip partiel sur un parcours identique et des condition atmo comparable, la même conduite... Il est évident que la conduite joue énormément, donc constater une différence de quelques % n'est pas évident.
Sinon cet aprés-m Mousseline, j'ai pris quelques virages beaucoup trop vite, j'ai fait 2 gros freinage 80-0 km/h, quelque sortie de rond-point en mode "jacky", tout ce que j'évite tout le temps, et ce michelin je le valide pour mon insight, ce n'est pas une savonette du tout. condition : route sèche 12°.
il commence à dériver peut-etre un peu plus tôt que les bridg en 16", mais la différence, si elle existe ( j'ai pas roulé avec les 16" depuis le mois de novembre et rarement en attaquant) ne me semble pas sensible.
Concrétement en virage, mode S pied au planché, en frolant l'apex sur une plage d'environ 40-65km/h ( j'ai pas essayé au delà ) la sortie de virage est trés facile à négocier, les pneus ne sont pas dépassé par la modeste puissance de la voiture.
Il assure un comportement trés sain et surtout trés prédictible, l'auto est toujours facile à rattraper, sur la route je pense que c'est plus important que d'avoir une voiture collé au sol.
à voir sous la pluie, mais je ne ferai pas la même chose pour tester, je passe mon tour :P
Je pense que mes amortisseurs sont clairement ramolli, rodé par l'usure, et les pneus à flanc plus haut rajoute évidement un chouilla de roulis, mais tout vas bien. O0
Utilisez-vous souvent le mode S?Jamais.
Actuellement j'emprunte la rocade en S (sans ECON).
La conso instantanée se maintient autour de 4 L/100 ,l'agrément est similaire et mis à part ce bruit d'aspirateur à l'accélération c'est plutôt plaisant.
Utilisez-vous souvent le mode S?
moi je m'en sert que pour doubler, quasiment systématiquement, et parfois dans les dénivelé, généralement couplé aux palettes.Moi dans les fortes et longes montée mais sans les palettes que je garde pour les descentes en mode normale ou pour passer en mode Low
...Tu veux dire que tu forces la" boite" à rester en pseudo 7 eme ???
...
...
avec les palettes, à bas régime et gaz a fond, ça évite que l'IMA passe en charge avant la fin de la montée.
...
Tu veux dire que tu forces la" boite" à rester en pseudo 7 eme ???
Un aller retour Paris-Bordeaux,autoroute à 130 (GPS),régulateur, à l'aller 6.0 L/100,au retour mêmes conditions 5.9.(spritmonitor)
Dans les mêmes conditions avec une 307 2.0 HDI90 c'est 6.5 (avec la carte GR),imperturbable dans les côtes,un vrai percheron.
L'Insight a un régime moteur un peu moins élevé à vitesse stabilisée (130 réels):2800 trs/min contre un peu moins de 3000 Trs/min pour le HDI, par contre dans certaines montées c'est 4000 trs/ mn pour la Honda (avec le mode Econ).
3.7 l/100 depuis mercredi passé.
Mais belle remontée a 4.1 ce matin a cause de traveaux en ville :tickedoff:
T'inquiete , c'est rare.
Il faut des conditions tres favorable mais c'est possible.
Mais la je suis remonté a 4.5 car je trace un peu :)
Enfin , disons que je pete des accelerations pour me détendre des efforts a rouler eco.
Mes 2 derniers pleins depuis que j'ai déménagé !!
736 kms avec 37.21l soit 5.06l/100 (4.8l ODB)
692 kms avec 34.25l soit 4.95l/100 (4.8l ODB)
Tous ça avec du SP95 Carrouf :)
Mes 2 derniers pleins depuis que j'ai déménagé !!C'est à peu près les consos que j'ai en hiver.
736 kms avec 37.21l soit 5.06l/100 (4.8l ODB)
692 kms avec 34.25l soit 4.95l/100 (4.8l ODB)
Tous ça avec du SP95 Carrouf :)
C'est à peu près les consos que j'ai en hiver.
Je sais bien. ;)
Mais faut me comprendre, ce qui me fait rêver, concernant le sujet, c'est plutôt une conso de 4l/100 sur un plein.
A part XJ et encore...
Tu as bien dû t'en approcher,non?
Waow,jolie performance V@l!
Tu fais plus de route et moins de ville?
C'est à peu près les consos que j'ai en hiver.
Sur que 6km c'est bien peu pour obtenir de bons résultats,pour ma part, j'effectuais des parcours de 25 km aller et 25km retour, ce qui sauvait les meubles malgré les bouchons, le soir.
Moi c'est 10 km par la ville et 17,5 par la rocade.
Mais ce mois de juillet 2013 ,je trouve le moyen de choper plus d'embouteillages que le reste de l'année,c'est pénible!
C'est pas bien de ne pas se lever tôt!
Je suis en congés le 23 au soir et je reprends le 22 au matin,c'est rapide comme vacances ;D
c'est rapide comme vacances ;DSalut R Sixty,ça fait plaisir de te lire ;)
Je reprends le 22 Août.
Je reste sur Toulouse,hormis quelques possiblee escapades...
Il y en a qui on la belle vie :buck2: 1 mois de vacances!!
Sinon je peux déjà dire que mon prochain plein (demain) sera plus mauvais car je roule plus fort en vacances :crazy:
Il y en a qui on la belle vie :buck2: 1 mois de vacances!!
Sinon je peux déjà dire que mon prochain plein (demain) sera plus mauvais car je roule plus fort en vacances :crazy:
Comme je l'ai souvent écrit ici:
ça va baisser!
Surtout en été.
Quel type de trajet fais tu?
Quand tu fais le plein, tu t'arrêtes au premier "clic" du pistolet?
Comme je l'ai souvent écrit ici:pardon msieur mouss ^-^
ça va baiser!
Surtout en été.
par où passes tu?
Quand tu lui fait le plein, tu t'arrêtes au premier "clic"?
bon ce n'est pas indispensable , mais je me dévoue ;)pardon msieur mouss ^-^
Le dernier plein 4,6l / 100km sur 720km :) bon en faisant gaffe :laugh:
J'adooooore mavoiture... Honda :love:
Je lui est mis plus de 20.000km depuis Octobre, je redoute le moment ou je devrais la changer pour le 3ième enfant :'(
là ou j 'arrive a 4.4 - 4.5L réel avec la honda, en ce moment je fait du 6.6L de GPL avec la sandero 1400cc de 72 poneys, je vous dit pas comme je roule avec un oeuf sous le pied :buck2:
La Sandero ça fait biére sans alcool t'as le goût de la biére sans des rots >:Dune tite mousse ;)
une tite mousse ;):2funny: O0
:2funny: O0
+1
Sans jeu de mots ce serait pas de refus!
J'ai été sous Augmentin et Solupred jusqu'à hier pour une rage de dents carabinée.
Ce soir peut-être , si ça le fait!
tous cela avec du sp 95E10 de carrefour.
et j'ai remis environ 34,5L a la meme pompe soit une conso de 4,85L je m’améliore.
quinze jours sur l'île de ré , d'habitude cure d'huître , ben cette année cure de demi/pression :)
bon d'après ma femme , les conséquences sont différentes , ça gonfle pas au même endroit >:D
je fait le plein raz la gueule.
Bonjour, fais-tu des pleins raz la gueule , ou t'arrêtes-tu au premier clac de la pompe ?
Car perso j'ai quasiment 0.2-0.3l d'écart minimum avec l'ODB donc avec un 4.8l ODB ça me fait plutôt 5l réél.
Mais entre le premier clac de la pompe et le remplissage raz la gueule j'ai bien 2 à 3l d'écart.
Les fortes chaleurs que l'on rencontre en ce moment doivent faciliter la chose.
Ils sont pas tous en plastique les réservoirs aujourd'hui?
Les fortes chaleurs que l'on rencontre en ce moment doivent faciliter la chose.
Ils sont pas tous en plastique les réservoirs aujourd'hui?
Attention aux bulles carrées alors ;)
C'est pas conseillé c'est vrais, mais j'ouvre régulièrement le réservoir pour évacuer les gaz (pchitttttttttt).Attention les gaz présents dans le réservoir sont aussi récupérés pour le fonctionnement du moteur.
N'oubliez pas que le carburant est stocké dans des cuves enterrées, et que sous terre il y fait plus frais qu'à la surface en été.
Attention les gaz présents dans le réservoir sont aussi récupérés pour le fonctionnement du moteur.
Rhaaa on peut rien faire !!!!
695 kilometres parcourus avec 35 L de sp98.
5.1 L/100 Odb.
J'ai remis de l'E 10 pour changer.
3.7L :love: :love: sur quel type de parcours? Le rêve cette conso
XJ c'est le pape de l'Insight et sa conso tient du miracle. :angel:
Laisse lui t'expliquer comment il parvient à ces consos. ;)
Il ne roule pas : juste un petit ralenti de temps en temps >:D
Et toi, tu es la soupape alors :crazy: :buck2: :D :2funny:
3.7L :love: :love: sur quel type de parcours? Le rêve cette conso
désolé d'avance mais c'est quoi le "push and glide"
Merci
Donc je commence à faire du push and glide alors... :D sans le savoir sur très peu de distance mais çà le fait
comme quoi que les journaleux , ne connaisse rien en disant que l'on peut pas rouler à l'électrique en insight ...
De petits trajets de 13 km aller retour à froid et nous voilà à 5.5 L/100 en roulant tranquilou...
Je reprends le 22 août ça va baisser.
Mouss, 13km c'est déjà des trajets corrects pour une essense, j'en fais de 15kms matin et soir et je tourne à 4.7ODB soit 4.9-5.0 réel sans trop faire gaffe
A moins que ça soit des trajets de 2*7.5kms au quel cas je retire ce que j'ai dit....
Plein refait au Sp 98 chez Tatol.
33,5 litres et 595 km parcourus , ce qui nous fait du 5,63 litres aux cent.
L'Odb donnnant 5,6 litres aux cent.
Sur le nouveau plein 68 km parcourus et 4,2 litres aux cent.
c'est clair, ce qui me bouffe la conso c'est la grande côte sur le parcours 5km sinueux et une bonne pente...
Çà commence à le faire. 8)
Pour ma part j'ai essayé divers carburants.
Jusqu'à mes 50000km, j'ai toujours roulé au SP98 : moyenne ODB : varie entre 4.1 et 4.5
Entre 50000km et 55000km, j'ai roulé au SP95 : moyenne variant entre 4.5 et 4.8
Depuis je roule excluvivmeent 50%E85 (le reste SP95), moyenne entre 4.9 et 5.3 (en ville excluviement la conso explose à 7L/100 : mais parcours 2 fois 4Km par jours. Le moteur n'a même pas le temps de chauffer)
J'avais fait le plein une fois au 100%E85 (croyant que c'était compatible avec l'insight), et j'ai fait du 5.5. Mais bon, il ne faut trop tenir compte de cette valeur. Je l'ai fait sur un parcours de 300Km à allure réduite du aux conditions climatiques.
On peut avoir des conso encore inferieures : j'ai fait du 1.2 l/100 sur 30 km, en descendant du pas de la case.
:love:
effectivement :D
Pour moi les conso sont tout le temps les même : sur nationale / departementale sur n'importe quel parcours ( j'insiste la dessus, meme avec du dénivelé, etc) de + de 10-15km, ma fourchette est étroite : 4.1 > 4.5 odb.
autoroute je n'arrive jamais a dépasser 4.9 odb :P
c'est en ville que ça peut le plus varier, 5 à 6 L en ville pur, on peut faire moins de 5L mais ponctuellement, pas à coup sûr, en tout cas moi je n'y arrive pas sur lion.
- Peinture fragile, surtout au niveau du capot
autoroute je n'arrive jamais a dépasser 4.9 odb :P
Tu roules à combien? 100-110?
je roule entre 125 et 135 compteur. parfois dans les montée je laisse mourrir à 115 en haut de la montée, mais pas toujours.sur autoroute caler à 135 compteur avec le régulateur et eco off conso 5.5 en moyenne.
-pneus aux pression préconisé
- pas d'usage du régulateur.
Boah, perso je consomme moins avec le régul que sans, et ce mêm en ville car il enclenche souvent le mode électrique sans baissé la vitesse alors que moi je l'enclenche mais je n'arrive pas toujours à garder la vitesse, celle dernière décroit et donc après il faut ré-accélérer.Tu peux accélérer légèrement sur le mode électrique à basse vitesse (40/50km/h), il n'y a pas beaucoup de marge sur l'accélérateur et c'est loin d'être fulgurant mais çà marche, l'état de charge de la batterie influera sur la distance parcourue em mode ZE et sur l'intensité de l'accélération.
Tu peux accélérer légèrement sur le mode électrique à basse vitesse (40/50km/h), il n'y a pas beaucoup de marge sur l'accélérateur et c'est loin d'être fulgurant mais çà marche, l'état de charge de la batterie influera sur la distance parcourue em mode ZE et sur l'intensité de l'accélération.
Je pense que le mode eco doit être plus adapté pour la ville ou autoroute et moins sur les nationale / départementale / petite route ou des fois faut solliciter la puissance en fonction de la circulation.
ça doit dépendre des modèles, mais pour l'insight les seuls intérêts du mode econ c'est
- calmer les gens qui ont le pied un peu lourd ( réponse moins franche a l'enfoncement de la pédale)
- faciliter des consos basse en ville ( franchement quant la circulation est fluide, ça aide pas mal a consommer peu en ville)
- limiter l'impact de la clim auto sur la conso ( la clim devient un poil féneante, mais tout a fait supportable)
- limiter l'impact de l'usage du régulateur ( le régulateur est moins stupide en mode econ, il ne cherche pas a maintenir une vitesse ultra préçise à 1km/h prés)
pour le reste, nationale, départementale, autoroute, hors usage du régulateur et de la clim, l'interet et le gain de conso est d'environ 0.2 à 0.0 L/100 d'aprés ma propre expérience, ça rend la voiture molle en reprise et démarrage, pour aucun gain de conso :idiot2:
A noter que sur autoroute le mode econ est vraiment à eviter tant il rend la voiture molle en reprise, ça pourrai presque etre dangeureux.
Pareil quant tu dois demarrer rapidement pour t'inserer sur une route avec pas mal de traffic, mieux vaut le desactiver pour retrouve un démarrage véloce.
Puluppe, si tu passes le cap du E85, tu nous diras quel pourcentage tu as mis avant que le voyant s'allume ?
Pardon désolé pour le délai avant ma réponse.
En fait, je crois que je vais me la jouer p'tit slip et ne pas me la tenter apprentis chimistes avec mon réservoir...
Dans 10 ans et 200 000 bornes je ferai le test.
C'est dommage qu'il n'ait pas prévu un système flexfuel sur les hybrides, ça serait pas mal.
Promis dès que j'ai une défaillance du au e85, je vous le ferai savoir.
Dans l'immédiat j'ai réduit à 50% d'E85 pour être sur que le voyant ne s'allume pas.
Oui c'est bien dommage qu'il ne prévoit pas le flexfuel avec nos hybride. Ca serait encore plus intéressant car le moteur serait prévu pour.
Du coup, je consommerai légèrement moins . Mais les constructeurs ne sont vraiment pas motivés par le flexfuel.
Le but des hybrides est de moins consommées normalement. ;)
Puluppe, si tu passes le cap du E85, tu nous diras quel pourcentage tu as mis avant que le voyant s'allume ?
Petite question aux possesseurs d'insight.
J'approche des 65000Km (et je suis toujours ULTRA satisfait de cette voiture :love:) et je me rend compte que petit à petit la batterie IMA met plus de temps à se recharger.
J'ai remarqué cela sur ne route de montagne que je prend habituellement. En haut de la côte la batterie est systématiquement vide. Quand la voiture était neuve, à mis chemin de la descente, ma batterie revenait à 100% et je finissais la pente en utilisant les freins. Maintenant, même arrivé en bas de la pente, ma batterie n'est pas à son maximum.
(se comportement s'est fait progressivement, donc je pense que certaines piles de la batterie commencent à montrer des signes de faiblesse)
Est ce quelqu'un a remarqué sa également de son côté ?
C'est un carburant à plus bas rendement (la conso augmente avec), il engendre plus de pertes et ainsi engendre un échauffement plus important, et surtout non prévu, certaines zones peuvent se trouver insuffisamment refroidies. :-[
Ceci d'autant plus que l'avance à l'allumage déterminée et la quantité injectée ne conviennent pas du tout pour ce carburant... :-\
Bref :uglystupid:
Cordes sur ciel :love:
Sympa ce village en hauteur quand j'y passe je mange au resto qui se trouve le dernier sur la gauche en montant O0
P'tite question j'essaye de faire des comparatifs entre la valeur affichée à l'ODB et la valeur de conso réelle calculée. En ce moment je fais pas mal de petits trajets ça doit pas aider mais lors du dernier plein j'ai calculé un écart de -0.6l entre la valeur affichée sur l'ODB et mon calcul de conso réel ça commence à faire pas mal non ?oui ça fait beaucoup. La plupart d'entre nous on trouve entre 0 et 0.3L d'écart entre l'odb et le réel. Essaye peut-être de faire ton calcul sur au moins 35 litres pour qu'il soit plus préçis.
Est ce qu'une mise à jour de l'ODB permettrai de "diminué" cet écart c'est à dire un meilleur calcul de l'ODB ?
La mise à jour se fait-elle systématiquement lors des révisions ?
Quand je vois vos consos moi j'ai du mal à faire à peine moins de 6L bon pas mal de petits trajets c'est vrai et je dois pas bien maitriser l'éco conduite encore et puis ptêtre que mon moteur n'est pas encore bien rodé (6000kms) je sais pas mais en tous cas l'écart est quand même important pour l'instant... à suivre.
oui ça fait beaucoup. La plupart d'entre nous on trouve entre 0 et 0.3L d'écart entre l'odb et le réel. Essaye peut-être de faire ton calcul sur au moins 35 litres pour qu'il soit plus préçis.
peut être, à priori tu as une insight récente, tu peut toujours essayer.
ça dépend surtout de la concession chez qui tu vas. Mais globalement non ce n'est pas sytématique. Les mises à jour sont gratuite, en tout cas moi à valence je ne les ai jamais payé.
c'est pas forcement ta conduite. Tes trajets en moyenne font quelle distance? Je fait rarement de la ville mais par exemple en ville pur je fait entre 5 et 6L/100 en poussant l'éco-conduite. C'est pas aussi efficace que le HSD en ville de toute façon.
L'hiver, sur petit trajet ( 4-6km) et départ a froid, tu peut compter facilement 0.75L de conso en plus que l'été.
Dernier plein 4,6L (ODB, 4.7)
Conclusion débile: avoir une copine augmente la conso de l'insight :)
Je viens de battre mon record de consommation avec la insight : 8,5 L/100. :-[
Il faut reconnaitre que c'est ma femme qui l'utilise et elle ne fait que de la ville sur de très court trajet. Donc le moteur est à peine chaud quand elle arrive.
La fainéante ne veut pas prendre son vélo pour aller au boulot : ;D
Dernier plein, 840 km parcourus pour 37 litres consommés.
Conso 4,4 (ODB 4,2)
:afro:
Sauf que depuis que je la frequente , en attendant que j'emmenage avec elle , je fais 2x20 km par jour , depart a froid a chaque fois.
Et vu l'empressement que j'ai a la retrouver , je dépasse allegrement les 5 litres meme en faisant attention.
Conclusion débile: avoir une copine augmente la conso de l'insight :)
Pfff 4.9 , plus moyen de descendre plus bas.
Dois-je lui demmander un dédomagement ?
Pfff 4.9 , plus moyen de descendre plus bas.j'te passe la mienne...j'suis à 10 litres (odb)..... ça te ferra un challenge :D
Dois-je lui demmander un dédomagement ?
j'te passe la mienne...j'suis à 10 litres (odb)..... ça te ferra un challenge :D
Pfff 4.9 , plus moyen de descendre plus bas.
Dois-je lui demmander un dédomagement ?
:2funny: maintenant j'en suis certain, Droo, c'est toi que nous avons croisé (avec notre amie de Lagord) à La Rochelle à l'été 2012.non non avec la Jazz :P
Tu avais la Jazz ;)
Rassures moi, les 10 L/100 c'est avec la Légend :uglystupid:
Ah toi t'es t'es proche de la Jazz Hybrid ou de l'Insight :crazy:l'EV m'irait mieux ::)
l'EV m'irait mieux ::)
bon j'prendrait la prochaine jazz hybrid plug in :love:
Ah ouais y a celle-là aussi, tu as le temps d'économiser... >:Dpeut être pas temps que ça ::)
peut être pas temps que ça ::)
on verra en 2015 :angel:
C'est le coup qu'elle arrive avant le Rav4 hybride de Grigou :2funny: >:Dqui sait :)
j'te passe la mienne...j'suis à 10 litres (odb)..... ça te ferra un challenge :Dj'peux aussi être zen.... :angel:
trajet départ chez moi ( vallée du rhône, 200m d'altitude) > bled paumé au dessus de st etienne (700m) : 260 km aller-retour, nationale 7, mais surtout de la voie rapide et autoroute : 4.1L / 100 sur l'aller-retour.
en pneu hivers.
et aprés ça pleure, l'hybride ceci, l'ima cela.. ben moi je la garde.
trajet départ chez moi ( vallée du rhône, 200m d'altitude) > bled paumé au dessus de st etienne (700m) : 260 km aller-retour, nationale 7, mais surtout de la voie rapide et autoroute : 4.1L / 100 sur l'aller-retour.
en pneu hivers.
et aprés ça pleure, l'hybride ceci, l'ima cela.. ben moi je la garde.
11km... c'est pour ça que je donne toujours des conso aller-retour, ou sur un plein, sinon c'est sur que ça veut pas dire grand chose hein :police:
tient justement là haut dans la loire j'ai forcement eut droit à LA question " et donc tu la recharge avec une prise?"
:-X
L'Insight qui est mienne est montée sur quatre pneus qui n'ont pas la vocation économique de la monte d'origine.
Pneus dits "verts"ou éco, cette bonne blague...
Et pourtant la conso a peu ou pas varié par contre quel gain en confort (silence et adoucissement suspension) et comportement notamment en courbes.
qu'en est-il en France?
Bangeourre , 5.2 L/100 :-[C'est pas plutôt ta copine qui qui' t'intime l'ordre de rouler normalement?
Désolé.
En meme temps , je consomme donc je suis ...
C'est pas plutôt ta copine qui qui' t'intime l'ordre de rouler normalement?
Je repensais hier aux véhicules essence que j'ai eu en ma possession,20 vingt d'écart, un système IMA en plus ... Prodige ?
>Deux Alfa 33:
-1.3 double carbu 88 ch autour de 7,5 L/100 - 9,5L/100 en conduite musclée ou par temps chaud... :crazy:
et 1.3 injection électronique 90 ch autour de 7 L/100 - 8,5L/100 en conduite musclée.
-106 1.4 XT 75 ch autour de 6 L/100.
-Lancia Y 1.1 55 ch autour de 6 L/100.
-206 1.6 16s 110 ch autour de 7,5 L/100 poussée à 9 L/100 dans les embouteillages.
-Honda Insight 1.3 98ch autour de 5.3 L/100 minimum 4.3 maxi 6.3
Ce qui nous fait une moyenne autour de 1,3 de cylindrée et 86 chevaux et 6,96 L/100.
Tout cela pour écrire que L'insight, moi je l'aime parce qu'au fond elle correspond à ce que je connais le mieux, un VH essence pas spécialement puissant mais qui suffit bien assez.
Et qu'elle consomme quasi un litre et demi de moins que tous ceux que j'ai pu avoir auparavant.
IMA ou pas, les voitures d'aujourd'hui sont de toutes façons plus économes en carburant que celles d'il y a 15 ou 20 ans ;)
Plus l'impact de vitesses moyennes plus faible :(
Mes consommations d'il y a quelques années ne sont vraiment pas comparables avec les actuelles, mais mes temps non plus :crazy:
Comme en plus, le poids de voitures équivalentes a pris 30 à 40 %, c'est dur de faire des comparaisons !
J'ai constaté que plus tu as de chevaux moins tu appuis sur le champignon, tu recherches plus le couple et rouler en enroulant car tu sais qu'il y'a du répondant. :D
la réserve, de 7-8L, tu peut rouler un moment dessus!
j'ai pus comparer la conso avec la civic 9 1.4 16" 2014 ( prété pendant 6 jours par honda valence)
environ +1.5L/100 de conso moyenne avec la civic. ( davantage en agglo et péri-urbain, et environ 0.8L sur route)
donc tu gardes l'Insight pour l'instant?
mais c'est sympa d'avoir pu tester la Civic 9 autrement qu'avec un turbo-D. Tu as de la chance!
hey si t'arrive à faire 3.7L sur le plein entier t'aura pété le record de jacques, qui dois être euh...? je sais plus.
Je ne fais plus de ville avec.
Tu as refait le plein longtemps après que le voyant réserve se fut allumé?Il s"est allumé à peu près 15 km avant de ravitailler.
à ceux qui consomment beaucoup , voilà ce que j'ai lu dans VDM
Aujourd'hui, j'ai enfin compris pourquoi le mécanicien n'avait jamais trouvé de fuite sur mon réservoir. En me levant plus tôt ce matin, j'ai surpris mon fils en train de siphonner mon réservoir pour faire le plein de sa moto. C'est beau, la famille. VDM
amusant, mais c'est quoi VDM?? :crazy:
L'été surtout et par temps doux, parce que l'hiver ça remonte à 5,5 voire 5,8 L/00.J''étais monté jusqu'à 4,8 L/100 cet hiver.
http://www.viedemerde.fr/ (http://www.viedemerde.fr/)merci AOS
5,3 L/100 sur les quelques 480 km de ce plein. L'odb me donne 216 km d'autonomie restante. 90% de ville ou de courts trajets.
En mode Econ et D la plupart du temps.
Quelques "pointes" à 53 km/h sans Econ et en S.
Fait du bien des fois. :D
Conso oscillant entre 4,9 et 5 L/100 Odb sur ce premier tiers de plein.Avec le coffre ouvert tu va consommer beaucoup plus :)
En mode Econ et D la plupart du temps.C'est bien 8)... moi quand je fais des "pointes" c'est vers 180-190 compteur >:D
Quelques "pointes" à 53 km/h sans Econ et en S.
Fait du bien des fois. :D
C'est bien 8)... moi quand je fais des "pointes" c'est vers 180-190 compteur >:DOui mais toi tu as un vrai moteur.... Mazout ........ :)
Incorruptible !Euh.... Avec du bon rhum....je sais plus trop.... :)
Incorrigible, plutôt !P'taing d'autocorrect de la tablette >:(
Attention ! :police: L'abus d'alcool est mauvais pour la santéAh ça non..... Et puis le rhum n est pas de l alcool ... :)
A consommer avec modération.
Ah ça non..... Et puis le rhum n est pas de l alcool ... :)
Vrai çà ! C'est de l'amitié en liquide ::)Ah un connaisseur.
Vrai çà ! C'est de l'amitié en liquide ::)
C'est issu de la canne à sucre.
Et ça te transporte à 8000 bornes de là sous les alizés.
Sinon Crix, t'as le thé Tchaï: canelle, cardamome, gingembre, clou de girofle.
Sur base de thé noir darjeeling.
C'est issu de la canne à sucre.
Et ça te transporte à 8000 bornes de là sous les alizés.
Sinon Crix, t'as le thé Tchaï: canelle, cardamome, gingembre, clou de girofle.
Sur base de thé noir darjeeling.
C'est bien 8)... moi quand je fais des "pointes" c'est vers 180-190 compteur >:D
Aha , moi j'en suis a 4.6 apres 22.000 kilomerdes :)
Aha , moi j'en suis a 4.6
Dernier plein: 4,1 ODB : 3,9
830 km avec 34 litre de sp95.
Dernier plein: 4,1 ODB : 3,9
830 km avec 34 litre de sp95.
Dernier plein: 4,1 ODB : 3,9
830 km avec 34 litre de sp95.
Chapeau!!
Je consomme 1L de plus avec ma Jazz Hybride.
Tu as qq techniques "perso" Uranus pour afficher des valeurs aussi flatteuses?
J'ai a peu près les mêmes consos avec la jazz IMA que me pète mon CC pendant l'entretien de l'Insight.
Pas vraiment, je fais des parcours de 50km minimum, un peu de pulse&glide dans les lignes droites entre 95et 85km/h, c'est relativement plat, pas de bouchon, je reste à 90/100 sur les portions à 110, dans la partie péri urbaine limitée à 50 je laisse une bonne distance entre la voiture qui me précède pour mieux passer les ronds points.
Je me sers du barregraphe de conso instantanée et j'essaie de le maintenir en dessous des 4l/100.
J'ai a peu près les mêmes consos avec la jazz IMA que me pète mon CC pendant l'entretien de l'Insight.
j'ai pas de palette les mecs!
L'élégance en est pas équipée.
Houuuuu , il a pas les palèèèteuuuu :)
pour ce que sassert...
Mais j'ai la batterie 12 v d'origineuuuuuuu :angel: :2funny: ;)
Rhooo , c'est petit ça , malhonnête :)
Pour moi , pas de signe avant la panne soudaine.
Un jour comme un autre , je démarre et rien.
Sinon oui , elle ne sert qu'a alimenter les accessoires , c'est la batterie ima qui lance le moteur.
Ps: ça fait 4 ans que je cherche un démarreur classique sur cette voiture et je ne l'ai toujours pas trouvé...
Pour moi , pas de signe avant la panne soudaine.
Un jour comme un autre , je démarre et rien.
Sinon oui , elle ne sert qu'a alimenter les accessoires , c'est la batterie ima qui lance le moteur.
Ps: ça fait 4 ans que je cherche un démarreur classique sur cette voiture et je ne l'ai toujours pas trouvé...
Coté finition la Jazz a une planche de bord avec des inserts chromés qui égayent une planche de bord intégralement noire, par rapport à l'Insight on a l'impression d'être dans un véhicule de gamme supérieure, comme quoi çà tient à peu de chose, on reproche à l'insight un coté low cost alors que la qualité de fabrication est identique.
C'est vrai que le restylage a du bon de ce coté. Je suis moi même passé d'une Jazz non restylée à une Insight restylée et l'effet était inverse : impression d'être dans un véhicule de gamme supérieure alors que les plastiques sont effectivement identiques.
Mais les touches de chrome et de bois sombres du restylage ont fait la différence.
;D
Tu vas finir par transformer ton Elegance en Exécutive avec tous ces accessoires !!
cherche mieux XJ parcque le démarreur classique se vois bien.
Mais les touches de chrome et de bois sombres du restylage ont fait la différence.
J'ai constaté un certain regain en vitalité et souplesse passé les 75000 km. Conso gagnante?
L'avez vous constaté également?
y a des insert en bois sur le tableau de bord de ton insight ? ???
Ah, oui., tiens...
Il ya des inserts bois?
Juste pour savoir car dans le cas de la Jazz on est loin (6.2l) ...Sur autoroute à 130 reel ( 137 compteur sur mon ex P3) l'insight fait moins de 5,5l ?
ha ben c'est sur qu'en ville, on aura jamais les consos du HSD. par contre sur autoroute, je pense que je consomme moins que n'importe quel hsd. et sur route, je crois que ça se vaut totalement.
on vas pas se plaindre :love:
5,4 L/100 sur 573 km, en D sans Econ.
La photo parle d'elle même.
Sur cette portion de l'A20 il y a de la montée de la descente de la montée de la descente.
les pointes ont été effectuées en montée, en descente pédale d'accélérateur relâchée, donc conso nulle.
Moyenne aller 135 et retour 145.
Pointes à un-six-zéro à 4000 tr/min.
Ca sert une carrosserie plate pour faire de la vitesse ... >:D
effectivement ça change pas mal le porte gobelet O0 par contre on dirai pas du bois, ou alors il y a une couche de vernis vraiment plus qu'épaisse dessus.
Une Hsd? Purée, ça mouline!J suis passe chez toy cet am....j en ais vu une belle. :).
Sur l'Insight, un rapport de boîte plus court ferait déjà beaucoup de bien.
Les 98 poneys sont suffisants dans la très grande majorité des routes et autoroutes que j'ai empruntées, mais dans une grande montée, genre les quelques à 4% de l'A89, non.
L'IMA n'assiste plus et seul le thermique travaille.
Je pense qu'il aurait fallu 150 kg de moins, mais on l'aurait ressenti sur le prix final, tout comme 10cv de plus pour l'électrique.Ah oui ça aurait suffi dans cette config'
Nomdedjudenomdedjuj'suis à 8.7 sur le dernier plein :crazy: :D :2funny:
Pas moyen de descendre en dessous de 4.9 l/100 depuis 2 mois.
Faut dire que sur les 15-20 km que je fais par trajet , une bonne partie se fait a froid.
j'suis à 8.7 sur le dernier plein :crazy: :D :2funny:
>:D De ta "DelSol" ;)Même pas. :-\
:angel: C'est de ta faute, quand tu roules en JH tu dois penser hybride et non DelSol, je sais c'est dur, mais sans cela tu continueras à consommer plus que de raison >:DFaut donc descendre en dessous des 5000trs ?
Faut donc descendre en dessous des 5000trs ?
J utilise les palettes moi. >:D
On peut depasser les 5000 tr en Jazz CVT alors ! jamais essayé a vrai dire ou peut-être une fois je sais plus !!je déconne :D
puis 5,6 L/100 à LR e
enlève les oeufs de dessous la pédale
Dernier plein: 811 km avec 36.6 litres de SP95: 4.5 L/100En ce qui me concerne, j'ai fait 300 km avec 36l ce qui fait du 12l aux 100 avec la jeep,... mince je me trompe de forum désolé :angel:
En ce qui me concerne, j'ai fait 300 km avec 36l ce qui fait du 12l aux 100 avec la jeep,... mince je me trompe de forum désolé :angel:
Dernier plein: 811 km avec 36.6 litres de SP95: 4.5 L/100
T'as pas honte?Tu les connais pas , s'ils regardent ils ne peuvent pas comprendre ;)
Y a des gars du forum Jeep qui nous regardent :crazy:
Pas honte du tout, 12 L/100, çà me rappelle ma jeunesse (mais en essence), aujourd'hui mon kilométrage quotidien ne me donne plus les moyens ni l'envie d'un tel luxe.
570 km parcourus et 32 Litres de E 10 de chez Tatol remis dans le goulot.Bonjour Mousseline
5,6 L/100 Odb (5,61 en réel).
Mêmes conditions de circulation que la dernière fois.
Baisse significative, j'ai gagné 0,1 L/100 :crazy:
;-) C'est prévu, laissez moi le temps, vous perdez pas le nord ;-))))
Flo.
Dernier plein, 848.1 km avec 37l de sp95, soit 4,3 et 4,1 ODB
Bonjour,Ce sont les consos que j'obtenais en région parisienne à 35km/h de moyenne.
Sur mes trajets boulots/dodo :
44km/h de moyenne, 4,6L ODB et 4,7L réel.
Très correct encore plus pour une boite auto.
Flo.
...Donc tu es 60 % essence et 40 % électric ...
60 % rocade et 40 % ville.
Le premier qui écrit que les hybrides aiment la ville...
...
Donc tu es 60 % essence et 40 % électric ...Hélas non, CRV-ma
n'est-ce pas ?
710 km et 35 litres de Sp 98 de chez Essoooo
Mais l'odb me donnait aussi 4,9 au cent km.
80 % route et rocade à 85 km/h de moyenne et 20 % ville.
Réserve indiquant 4 km restants 8)
710 km et 35 litres de Sp 98 de chez EssooooEt t'as combien au compteur kilométrique ?
http://www.culturepub.fr/videos/esso-station-essence-oiseaux/ (http://www.culturepub.fr/videos/esso-station-essence-oiseaux/)
J'ai pas eu le verre :crazy:
Mais l'odb me donnait aussi 4,9 au cent km.
80 % route et rocade à 85 km/h de moyenne et 20 % ville.
Réserve indiquant 4 km restants 8)
Et t'as combien au compteur kilométrique ?88000 km au total.
tu aimes le risque toi!!!Il reste encore à peu près 3L dans le réservoir.
Il reste encore à peu près 3L dans le réservoir.Donc un peu moins de 75 km.
Ventrebleu !Piqué au vif XJ ?
Je vais faire mieux avec mon gros engin >:D
Mais ce sera exceptionnel :buck2:
Uranus, c'était quoi le trajet qui a permis à faire ça ???Ce sont mes trajets quotidiens pour aller au travail 2X50km, soit 70% de route à 90/100 en P&G, 10%de voie rapide limitée à 110 ( vitesse ou je ne vais pas, çà ne sert à rien, juste à doubler les camions si besoin) et 20% de voie périurbaine limitée à 50 avec des ronds point, avec très peu de monde.
Flo.
Réservé à qui ? :idiot2:témoin réserve ;D tiens à Ars en Ré, j'ai vu un superbe Outlander PHEV noir venant de Malmō en Suède 8)
témoin réserve ;D tiens à Ars en Ré, j'ai vu un superbe Outlander PHEV noir venant de Malmō en Suède 8)Mouss, tu es doué pour les oxymore ! ^-^
Mouss, tu es doué pour les oxymore ! ^-^
764 km et 4,8 L/100 Odb, le témoin réservé vient de s'allumer...J'étais à 5,1 L/100 après les 505 km entre Toulouse et Jard. La Vendée réussit à l'Insight :)
4,8 L/100 et il reste encore de quoi faire du chemint'as fais de gros progrès en photoshop :crazy: >:D
Un vrai chameau cette Insight!! O0
Comme la perte de 10% d'efficacité de la batterie en moins quand il fait en dessous de 0°c....
50% je pense pas!
Pour la pompe à chaleur, en fait je suis surpris de son manque de rendement, c'est tout.
Mes collègues gardent leur doudoune et leurs gants l'hiver le matin pour être sur de rentrer le soir si les prises sont occupées au boulot.
Ils roulent vitres ouvertes en ce moment....
C'est exactement le même souci avec la vitesse. Rouler à 130kl/h est quasi impossible pour l'autonomie, ils privilégient le 90 et le 110 max, c'est comme ça.
Je parlais de 10% de perte d'autonomie, déjà faible et toi tu parles de catastrophe. Décidément tu ne places pas le niveau catastrophe au même niveau que moi.
Je veux bien une explication sur le rendement de 3 à 4, car je n'ai jamais compris comment cela pouvait être possible.
J'ai pas non plus envie de vous faire un cours de thermo dynamique! Je suis plus dans la cryogénie maintenant les rendements difficiles à obtenir....
Mes collègues gardent leur doudoune et leurs gants l'hiver le matin pour être sur de rentrer le soir si les prises sont occupées au boulot.
Ils roulent vitres ouvertes en ce moment....
C'est exactement le même souci avec la vitesse. Rouler à 130kl/h est quasi impossible pour l'autonomie, ils privilégient le 90 et le 110 max, c'est comme ça.
Ils sont tous mécontent de la climatisation réversible.
Quand à tes connaissances qui roulent à 130 km/h en Zoé, ils doivent perdent 50 % de leur autonomie par rapport à une conduite coulée à 90km/h. On l'accepte ou pas.
Certains ont la foi en l'électrique! Et ne souhaitent pas revenir en arrière.
Garder ma doudoune et mes gants pour conduire l'hiver, rouler toutes vitres ouvertes pour ne pas avoir chaud l'été........non, moi c'est pareil, je ne souhaite pas revenir en arrière :P ;)
Mes connaissances roulent peu a 130 simplement...donc l'mpact sur l'autonomie est faible. Sinon oui il est evident qu'une electrique y laisse bcp d'autonomie surtout qu-une Zoe n'est pas vraiment faite pour depasser les 120 en fait.La Leaf est donnée pour 144 km/h et le E-NV200 pour 125 Km/h, avec 170 km d'autonomie pour ce dernier.
Seule la Tesla peut faire 400 km d'autoroute a 120 de moyenne.
170 km en conduite coulée!
Garder ma doudoune et mes gants pour conduire l'hiver, rouler toutes vitres ouvertes pour ne pas avoir chaud l'été........non, moi c'est pareil, je ne souhaite pas revenir en arrière :P ;)
Quand il n'y aura plus de pétrole, toi-même ou tes descendants seront bien obligés de faire qq sacrifices. :)
En espérant que la planète que nous leur lèguerons sera encore vivable.
D'ici là j'espère bien qu'on aura amélioré l'autonomie des VE ou qu'une autre technologie aura été adoptée, comme la PAC par exemple :)
J'espère aussi!!
Mais il y a de fortes chances que l'automobile telle que nous la connaissons aujourd'hui n'existe plus. Peu à peu les voitures autonomes se généraliseront, les gens ne sauront plus conduire, ne seront plus propriétaires de leur moyen de locomotion. Tout sera partagé!
On peut s'en réjouir...
... ou pas. ::)
Dans 50 ans tu sera plus la...donc difficile de dire ce que l'automobile sera alors devenue!
J'espère aussi!!
Mais il y a de fortes chances que l'automobile telle que nous la connaissons aujourd'hui n'existe plus. Peu à peu les voitures autonomes se généraliseront, les gens ne sauront plus conduire, ne seront plus propriétaires de leur moyen de locomotion. Tout sera partagé!
On peut s'en réjouir...
... ou pas. ::)
Il n'y aura peut être plus rien à bouffer non plus.
On verra ! Si j'arrive à 110 ans, n'en déplaise à phil qui lui aura passé l'arme à gauche, bien entendu >:D
Le plaisir de conduire disparaîtra ! Est ce que les jeunes tous uberisés aimeront l'automobile? Pas sûr.
Dans 50 ans; il n'y aura plus de pétrole !!!
Du pétrole on disait dèja ça à 40 ans, Oui!
Il y en aura peut être encore un peu! Pour qui et à quel prix?
Si tu triplais le prix du carburant, certains comportements automobiles changeraient, la compétition automobile interdite (pas prioritaire)...
D'ici là, nous pouvons rêver à d'autres technos mais qui rendront l'objet différent et peut être moins passionnant...
On disait aussi qu'on aurait des voitures volantes.
Rassurez vous il y aura quand même à bouffer, mais... Ce ne sera pas bon.
J'ai croisé vers midi une Lexus CT200h hybride immatriculée en France.
Je comprends pourquoi il roulait avec les 4 fenêtres ouvertes avec cette canicule.
Tu aimes bien racler les fonds de réservoir!
Pourquoi il indique 23 km d'autonomie (et tu me dis 100 km)? Tu as conduit les tout derniers km pied dans la planche.
Lorsque l'alerte carburant s'allume, il reste environ 5l dans le réservoir.je ne pense pas qu'on puisse rouler 100 km avec !
je ne pense pas qu'on puisse rouler 100 km avec !Sans problème pour ma part.
On y arriveSans problème pour ma part.
Lorsque l'alerte carburant s'allume, il reste environ 5l dans le réservoir.Tu peut doubler..
Tu peut doubler..Çà m'étonnerais, sur la Jazz peut être mais avec l'Insight, je n'ai jamais remis moins de 34 l à l'allumage du voyant.
je ne pense pas qu'on puisse rouler 100 km avec !
Çà m'étonnerais, sur la Jazz peut être mais avec l'Insight, je n'ai jamais remis moins de 34 l à l'allumage du voyant.
Et rarement plus de 38L au maximum.
Perso , 117 km depuis l'alerte niveau carburant faible jusqu'au remplissage ;)Ce qui correspond à ce que je dis plus bas
J'avoue avoir eut un joker ( un bidon de 5L dans le coffre )
Contrairement à ce que j'ai pu lire la clim est très efficace, silencieuse (ça fait partie du confort ;-), et y'a pas de dual zone qui sersarien ;-).
Flo.
Bonjour,
5.15 L réel pour 4,9L affichés sur les trajets habituels plus pas mal de trajets de "merd..." avec de la ville/rocade urbaine.
Et grosse chaleur et clim allumé quasi tout le temps.
Contrairement à ce que j'ai pu lire la clim est très efficace, silencieuse (ça fait partie du confort ;-), et y'a pas de dual zone qui sersarien ;-).
Flo.
Avec 50% d'E85 ?
Qui sait...
La révision lui a fait du bien surtout.
Je crois que c'est plutôt les températures élevées en ce moment, le moteur chauffe plus vite.
Pour ma part l'ODB ne s'est toujours pas manifesté après 22000km et la conso oscille entre 3,9 et 4l/100.
Avec un CRV diesel je ne m'y amuserai pas, trop peur de détériorer la rampe commune ou un truc du genre sensible aux dépots.Tu veux dire que les dépôts du fond de réservoirs ne sont pas nuisible au moteur essence ? :o
...
Tu veux dire que les dépôts du fond de réservoirs ne sont pas nuisible au moteur essence ? :o
Parce que tu connais beaucoup de familiales compactes, en essence et BVA qui font du 5.5L/100 en ville, Mouss'???
Dans l'absolu une telle consommation demeure très faible :).
@Mouss
Je me suis tjrs posé la question de rouler avec le réservoir quasi-plein en ville ?!? >:(
Mais ce qu'on néglige, c'est que étant donné la masse volumique du diesel = 0.833 kg/l. Cela donne 50 kg de plus (le plein), et trimbaler toujours 25 kg ( la moitié) au cours de ces déplacement ???
Donc, il doit y avoir un compromis entre les deux, non ?
Chez moi le Dual Zone est très utile, il est rare que ma femme règle son côté sur la même température que moi ;)
.... 130 de moyenne et 4,5 L/100 :love:
120 / 125 km/h aller et 130 / 135 retour.
A la base c'est le 130 km/h de moyenne avec une conso de 4,5 l/100 km qui nous a surpris....raison pour laquelle nous avons essayé de comprendre comment ces chiffres avaient été obtenus ;)
Les radars avec affichage des vitesses surestiment : ils donnent une vitesse de type "compteur"
Sinon pour la vitesse compteur....Je ne connais pas l'etalonnage de l'insight...mais la Jazz Hybride à 130 compteur est à 128-129 GPS !!
D'ailleurs entre la P+ et la Jazz il faut toujours que je me mefie vue qu'avec la premiere je peux etre à 60 compteur en ville sans risquer mon permis mais qu'avec la Jazz le 60 compteur est "mortel" ( 59 mesuré d'apres mon radar indicateur étalon du village...54 avec la P+ !!).
Constante ... :idiot2:
J'ai entre 4 et 6-7 km/h de surestimation du tachymètre de mon CR-V 2 par rapport à la vitesse réelle GPS (entre 100-110 et 190) ;)
Juste pour signaler que je peux avoir les mêmes conso (~ 5l/100) avec mon CR_V mazeuteux et turbo_kompressé.
Sauf que, je ne comprends comment on peut avoir une conso moindre avec un moteur hybridé certes, mais ayant une seule source d'énergie, ' le moteur Thermic '.
Vous pouvez multiplier les moteurs ( électrique, hydrogéné, magnétique); mais c'est toujours le thermic qui est le patron, qui délivre l'énergie sous des formes transformée par la suite.
A mon avis, l'hybridié, c'est du marketing, mais il reste un avis.
Même si vous roulez propre, l'autre vous polluera, qu'il soit votre concitoyen, votre voisin ou un pays voisin ...
Pour consommer moins avec ce genre de voiture il faut faire en sorte de recharger la batterie en descente et au freinage, ainsi l'énergie stockée ne vient pas du réservoir!
C'est comme çà que je fait du 4.7 l/100
Juste pour signaler que je peux avoir les mêmes conso (~ 5l/100) avec mon CR_V mazeuteux et turbo_kompressé.
Sauf que, je ne comprends comment on peut avoir une conso moindre avec un moteur hybridé certes, mais ayant une seule source d'énergie, ' le moteur Thermic '.
Vous pouvez multiplier les moteurs ( électrique, hydrogéné, magnétique); mais c'est toujours le thermic qui est le patron, qui délivre l'énergie sous des formes transformée par la suite.
A mon avis, l'hybridié, c'est du marketing, mais il reste un avis.
Même si vous roulez propre, l'autre vous polluera, qu'il soit votre concitoyen, votre voisin ou un pays voisin ...
Pour consommer moins avec ce genre de voiture il faut faire en sorte de recharger la batterie en descente et au freinage, ainsi l'énergie stockée ne vient pas du réservoir!
C'est comme çà que je fait du 4.7 l/100
Même si vous roulez propre, l'autre vous polluera, qu'il soit votre concitoyen, votre voisin ou un pays voisin ...
Juste pour signaler que je peux avoir les mêmes conso (~ 5l/100) avec mon CR_V mazeuteux et turbo_kompressé.
Sauf que, je ne comprends comment on peut avoir une conso moindre avec un moteur hybridé certes, mais ayant une seule source d'énergie, ' le moteur Thermic '.
Vous pouvez multiplier les moteurs ( électrique, hydrogéné, magnétique); mais c'est toujours le thermic qui est le patron, qui délivre l'énergie sous des formes transformée par la suite.
A mon avis, l'hybridié, c'est du marketing, mais il reste un avis.
Même si vous roulez propre, l'autre vous polluera, qu'il soit votre concitoyen, votre voisin ou un pays voisin ...
On a du 5 litres par là, du 4,7 litre par ici.........si je comprends bien, c'est une bataille de chiffres ::)
...Oui c'est ça, mon diesel est un Xkalibure$ long de 3000 km ...;
Vas-y faire cette conso avec ton diesel qui pue et qui tue nos petits enfants avec ses particules fines cancérigène .
35 litres de E10 remis dans la bonbonne après 740 km parcourus.
4,7 L/100 Odb ( 4,72 en réel ).
L'autonomie affichait glorieusement 0 km restants
Bonjour
Pour ma part j'ai eu une Honda Civic Hybrid que j'adorai mais que mon porte-monnai adorait moins ;D en effet ma conso était anormalement élevée (plus de 8L/100 en moyenne essentiellement en conduite ville.)
J'ai depuis opté pour une PRIUS II dont je suis très content mais qui ne vaut pas en terme de qualité, d'élégance, et de bruit thermique (le bruit de la Civic Hybrid était très silencieux en comparaison de la Prius II) ma chère HONDA :'(
J'aimerai revenir chez Honda mais cette fois opter pour l'INSIGHT.
je fais en moyenne 880 kms avec un plein à 60 euros avec ma PII.
Pensez-vous que je pourrai approcher cette conso avec une Insight? (5.3L/100)
Le design extérieur de l'Insight est bien plus réussi je trouve, ainsi que l'intérieur.
Pensez-vous que je pourrai approcher cette conso avec une Insight? (5.3L/100)oui ! c'était à peu près ma conso avec la mienne.
Samjj. J'ai beaucoup aimé mon Insight, mais de là à dire qu'elle a une finition au top, ça me paraît vraiment exagéré.
(étant donné que beaucoup de gens ignorent même son existence
Bonjour, je viens de découvrir ce sujet et je suis perplexe, j'ai une insight depuis 2009 et ma consommation n'a JAMAIS été inférieure à 7L avec des pointes à 8 !Sur quels types de parcours?
Je ne comprends pas quand je vois les chiffres annoncés ici qui sont principalement entre 5 et 6L... Quelqu'un à un avis ?
(Je n'ai pas lu tout le déroulé, désolé mais il y a 250 pages... si qq peut me résumer :) merci)
Cà je n'en sais rien, c'est un niveau de conso que mon véhicule n'a jamais atteint même en faisant de l'autoroute, (dans le respect des limitations de vitesse).
@Uranus : Je ne devrais donc pas retomber sur des consos à 8L comme j'avai sur ma Civic :D lol
Bonjour, je viens de découvrir ce sujet et je suis perplexe, j'ai une insight depuis 2009 et ma consommation n'a JAMAIS été inférieure à 7L avec des pointes à 8 !
Je ne comprends pas quand je vois les chiffres annoncés ici qui sont principalement entre 5 et 6L... Quelqu'un à un avis ?
(Je n'ai pas lu tout le déroulé, désolé mais il y a 250 pages... si qq peut me résumer :) merci)
tu dois conduire normalementMouss doit avoir des relations avec VW >:(
certains conduisent avec des oeufs sous le pied
et d'autres mentent sur leur conso
tu dois conduire normalement:(
certains conduisent avec des oeufs sous le pied
et d'autres mentent sur leur conso
Mouss doit avoir des relations avec VW >:(
Je suis a 6,3 L/100 sur les 75 premiers kilomètres de ce plein :2funny:Je suis à 6.9 l/100 en ville et sans Eco et sans l'électric. O0
En D sans Econ.
Par contre, vous êtes 110 à avoir une Insight.
Dont 3 qui consomment moins de 4 l/100 !!
J'aimerais bien savoir comment ils font ?
Par contre, vous êtes 110 à avoir une Insight.Pas sur que ce soit à jour.
Dont 3 qui consomment moins de 4 l/100 !!
J'aimerais bien savoir comment ils font ?
Fait que vous avez peut-être remarqué vous aussi qui circulez en voiture,
la circulation est plus dense qu'à l'accoutumée, phénomène probablement dû au fait que les gens ont tendance à prendre plus la voiture que les transports en commun depuis les attaques.
:-\ Faudrait poser la question à Lio66, s'il ressent la même impression, lui qui ne prend que les transport en commun Bruxellois, qui sont conduit majoritairement par des nord Africains :(Les nord-Africains ont attaqués ... ? ???
Les nord-Africains ont attaqués ... ? ???
O0
Et ajouter que ce sont les services secrets marocains qui ont aidés à la localisation et l'élimination des crapules de la Saint-Denis. ;)
Vous ne vous êtes pas tromper de post les gars :buck2:
Fait que vous avez peut-être remarqué vous aussi qui circulez en voiture,
la circulation est plus dense qu'à l'accoutumée, phénomène probablement dû au fait que les gens ont tendance à prendre plus la voiture que les transports en commun depuis les attaques.
En fait j'ai triché , j'avais 2,5L d'essence de la tondeuse dans un bidon dans le coffre...je ne risquais rien
Ça s'appelle pas tricher, ça s'appelle être prudent :angel:
Attends tu me fais rigoler avec tes 6,3 L/100,
pour l'instant sur mon trajet ville de Type 1 et sur près de 200 km, je dépasse les 7 litres.
Start and Stop coupé car je passe en S peu avant de stopper.
J'ai roulé en majorité en S et un peu en D.
Ah oui...chauffage sur 19 à 23 degrés aussi.
Ça s'appelle pas tricher, ça s'appelle être prudent :angel:A quoi çà sert?
Attends tu me fais rigoler avec tes 6,3 L/100,
pour l'instant sur mon trajet ville de Type 1 et sur près de 200 km, je dépasse les 7 litres.
Start and Stop coupé car je passe en S peu avant de stopper.
J'ai roulé en majorité en S et un peu en D.
Ah oui...chauffage sur 19 à 23 degrés aussi.
Cette semaine j'ai désactivé le Start and Stop et roulé exclusivement en ville et en D avec une conduite normale et ce pour me rendre à mon travail ainsi que pour y conduire Mousselinette.
Pour cette semaine (de Type 1), je travaille du lundi au vendredi et Mousselinette travaille mardi, mercredi, samedi, dimanche.
Pour la semaine de Type 2, je travaille du lundi au vendredi et Mousselinette travaille lundi, jeudi et vendredi.
J'effectue un trajet aller - retour quotidien de 21 à 23 km A/R pour me rendre à mon travail (contre 35 km A/R par la rocade) et pour Mousselinette c'est autour de 10 km supplémentaires par jour travaillé.
Sur cette semaine de Type 1 donc, j'ai finalement parcouru un peu plus de 215 km pour une conso moyenne de 6,3 L/100.
( j'ai un peu débordé avec deux A/R pour les courses...)
Demain débute la semaine de Type 2 avec remise à zéro du compteur partiel et avec le même type de parcours et de conduite.
Et le voici le bilan de cette semaine de Type 2 :
- 163 kilomètres parcourus pour 6,2 L/100.
Sur cette nouvelle semaine de test de Type 1 et en optimisant je suis parvenu à 201 km pour 7,1 L/100.
Si on transporte une guitare , on consomme plus ?
Fini l'avatar Twizy donc! Bonjour la Leaf?
Pourtant l'éco conduite XJ, c'est dans tes cordes :crazy:
Houuuuu , c'est joli ça O0
C'est pas la Leaf >:D
Quelqu'un ici sait.
Mais qui? ::)
Moi je sais ;).
Initiales M-O puis 4 autres lettres, mais là c'est trop facile!!
:fight: Qui t'autorise a utiliser mes initiales sans mon autorisation ;)
O0
Tain Mouss ton ODB ne déconne pas comparé au mien (voir mon sprit monitor).
///Et il est bon ? :coolsmiley:
Seigneur mazout j'arrive plein de béate repentance coupable, oh oui fouette moi à coup de TIPP flottante!
Aaaaaah !!! >:D
Ah non en fait :crazy: c'est Wattou Wattou mon nouveau dieu ! :angel: :2funny:
Et il est bon ? :coolsmiley:
Ouais, enfin je suis passé du côté obscur de la force et fait maintenant partie dans le sondage des 13,9% qui consomment de 5,5 à 6 L/100.J'ai commencé à amorcer le bûcher avec des sarments de vigne...
Mon excommunication de la papauté Hybride est proche et le bûcher s'érige déjà...le juge suprême XJ est soutenu par le bras séculier d'URA,
tain je vais charger (oh oui!).
Seigneur mazout j'arrive plein de béate repentance coupable, oh oui fouette moi à coup de TIPP flottante!
Aaaaaah !!! >:D
Ah non en fait :crazy: c'est Wattou Wattou mon nouveau dieu ! :angel: :2funny:
J'ai commencé à amorcer le bûcher avec des sarments de vigne...
Très faisable, c'est juste à coté de chez moi, et j'y passe devant, ainsi que le château Batailley, tous les matins pour aller au turbin.
Il fait tellement bon que je n'ai toujours pas repris la voiture , il y a des toiles d'araignées entre le volant et le tableau de bord ( véridique ! )
Je ne sais meme plus combien consomme ma caisse , si ça tombe toute l'essence s'est évaporée :P
Bonne raison!
Moi, moins je roule plus je suis content...
J'ai akki un chargeur :coolsmiley:
Ben voilà, plein refait ce matin.je fais la même consommation que toi en ce moment,mais je cherche pas trop l'économie :)40% de ville et le reste sur route avec de grandes montées.
553 km parcourus et autonomie restante donnée pour 0 km (depuis 10 km :D )
Remis 35 litres de Sp 95 de chez Carouf.
L'Odb annonçait 6,3 L/100 pour 6,32 L/100 en réel.
90 % de ville et 10 % de rocade (80 à 90 km/h) en D + Econ.
Chauffage quand il le fallait.
je fais la même consommation que toi en ce moment,mais je cherche pas trop l'économie :)40% de ville et le reste sur route avec de grandes montées.
il faut juste que je fasse une petite recharge sur ma batterie 12 volts(11,7v au démarrage)l'optimat 5 est super pour ça O0
Et tu cherches quoi ?
Oh moi ça fait bien longtemps que je ne cherche plus l'économie.
...
Et tu cherches quoi ?
L'agrément.Pourtant certains critiques ne sont pas même avis :
Pourtant certains critiques ne sont pas même avis...peut être ça c'est amélioré depuis ?L'insight est bien différente des véhicules auxquels sont habitués ces "essayeurs" d'un instant. Ils ne prennent pas le temps de s'adapter et de découvrir les aspects positifs pour un usage quotidien, et comme ce n'est pas un véhicule puissant (ou français ou diesel ça compte un peu aussi, je ne le reproche pas c'est politique, surtout il y a quelques années)......
L'insight est bien différente des véhicules auxquels sont habitués ces "essayeurs" d'un instant. Ils ne prennent pas le temps de s'adapter et de découvrir les aspects positifs pour un usage quotidien, et comme ce n'est pas un véhicule puissant (ou français ou diesel ça compte un peu aussi, je ne le reproche pas c'est politique, surtout il y a quelques années)......
C'est sympa merci :D
Vivement la suite
Merci Mouss'Une idée comme ça .... ::)
Mais du coup... si vous êtes à 6,3 avec l'Insight qui consomme moins que la Jazz... Vous voyez ce que je veux dire ?
Une idée comme ça .... ::)
Faudrait peut être changer de chaussures :angel: >:D
Merci Droopy d'imaginer que le surpoids viendrait de mes chaussures...Il veut dire le surpoids sur le champignon ! p"tetre.
Il veut dire le surpoids sur le champignon ! p"tetre.
Belle idée. Mais Droopy, comme moi, est un citadin. On ne va pas au champignon !
Je vous propose un petit tour avec moi sur la rocade bordelaise ce soir.
Pas avec la JH mais avec la 1.4 luxury.
Point de vue consommation... C'est intéressant. Est-ce un problème de chaussures ou de moteur ?
https://www.youtube.com/watch?v=dX_MGfpJ0gE&feature=youtu.be (https://www.youtube.com/watch?v=dX_MGfpJ0gE&feature=youtu.be)
Merci Mouss'Oh oui, je vois à chaque fois que je suis au volant... ;)
Mais du coup... si vous êtes à 6,3 avec l'Insight qui consomme moins que la Jazz... Vous voyez ce que je veux dire ?
Justement XJ, je me pose la même question.Cà vient peut être aussi du fait que ta 12v ne tient plus la charge, l'IMA doit la charger en permanence et se décharge aussi par la même occasion.
La mienne à 6 ans depuis peu et cela fait environ 1an voir 1an et demi que lorsque je lâche l'accélérateur la batterie IMA se recharge 99% du temps et à forte intensité (l'aiguille qui descendait au premier tiers de la partie verte descend au 2/3 voir 3/4 depuis).
A cause de cela, j'ai du frein moteur qui m'empêche de glisser avec 0l/100 avant d'aborder un rond-point ou un feux.
De ce fait je suis obliger de tenir plus longtemps la voiture sur le thermique et de lever le pied plus tard d'où une consommation plus élevée qu'au début.
Les conséquences sont doubles:
- je n'ai pas beaucoup d'assistance électrique en accélération (c'est quelques secondes souvent moins de 10 et sur le la plat les passages en mode EV se font très rare et très courts)
- je me retrouve à consommer autant voir plus qu'avec ma jazz 1.4 i-Shift (hormis sur autoroute).
Bref autant au début en 2012 quand elle avait 2 ans je l'adorais car j'avais l'impression d'avoir un turbo par rapport à la Jazz, autant maintenant seule la douceur de la boite CVT me fait la garder même si elle gomme les sensations.
C'est bizarre comme comportement en effet , bref , elle recharge comme si tu freinais très légèrement.Rien d'anormal là dedans, en ce moment moteur froid, il me faut une quinzaine de km pour voir le barregraphe redescendre à 5l/100 c'est au bout de 25km que çà descend à 4.5l/100, au bout de 50 km çà redescends encore jusqu'à 4l/100.
ça la mienne ne le fait pas.
Son problème est que si UNE fois sur le plein , j'accélère très fort pour une raison quelconque , jamais la conso moyenne ne redescend a un bas niveau.
Donc si a 100 km du plein , en étant a 4,2L/100 , je fais une pointe ou un dépassement ou de la ville , la conso grimpe
et se calle a 4.5 L/100 puis augmente de 0.1 L/100 a chaque petit trajet pour finir a minimum 5.5L/100 quand je refais le plein.
Il faut déjà que je fasse une longue distance de grand route pour espérer voir la conso moyenne redescendre , et ça remonte direct lors des premier km a froid du trajet suivant.
Cà vient peut être aussi du fait que ta 12v ne tient plus la charge, l'IMA doit la charger en permanence et se décharge aussi par la même occasion.
La mienne à 6 ans depuis peu et cela fait environ 1an voir 1an et demi que lorsque je lâche l'accélérateur la batterie IMA se recharge 99% du temps et à forte intensité (l'aiguille qui descendait au premier tiers de la partie verte descend au 2/3 voir 3/4 depuis).La mienne fait cela aussi, depuis la dernière mise à jour de l'IMA (qui date de plus d'un an).
Justement XJ, je me pose la même question.peut être qu'un reset ECU peut arranger ça.
La mienne à 6 ans depuis peu et cela fait environ 1an voir 1an et demi que lorsque je lâche l'accélérateur la batterie IMA se recharge 99% du temps et à forte intensité (l'aiguille qui descendait au premier tiers de la partie verte descend au 2/3 voir 3/4 depuis).
A cause de cela, j'ai du frein moteur qui m'empêche de glisser avec 0l/100 avant d'aborder un rond-point ou un feux.
De ce fait je suis obliger de tenir plus longtemps la voiture sur le thermique et de lever le pied plus tard d'où une consommation plus élevée qu'au début.
Les conséquences sont doubles:
- je n'ai pas beaucoup d'assistance électrique en accélération (c'est quelques secondes souvent moins de 10 et sur le la plat les passages en mode EV se font très rare et très courts)
- je me retrouve à consommer autant voir plus qu'avec ma jazz 1.4 i-Shift (hormis sur autoroute).
Bref autant au début en 2012 quand elle avait 2 ans je l'adorais car j'avais l'impression d'avoir un turbo par rapport à la Jazz, autant maintenant seule la douceur de la boite CVT me fait la garder même si elle gomme les sensations.
peut être qu'un reset ECU peut arranger ça.Et on fait ça comment ?
Et on fait ça comment ?j'ai la procédure sur ce lien.
Envoyé de mon Nexus 7 en utilisant Tapatalk
j'ai la procédure sur ce lien.Merci.
http://www.team-crz.com/t2521-un-bon-reset-ecu (http://www.team-crz.com/t2521-un-bon-reset-ecu)
Changement radical aujourd'hui avec nettoyage du filtre à air K et N et baisse de la conso moyenne à 5,8 L/100 contre 6,3 auparavant.
Changement radical aujourd'hui avec nettoyage du filtre à air K et N et baisse de la conso moyenne à 5,8 L/100 contre 6,3 auparavant.en moyenne mon k&n je le nettoie une fois par an et je remets le filtre d'origine en attendant qu'il sèche.
Incroyable !Je pense surtout que le filtre était bien crado.
Il faudra que je vérifie si ce filtre à air a été nettoyé ou changer sur mon hybride à la dernière révision...
Je pense surtout que le filtre était bien crado.O0
5,8 L/100 en ville avec chauffage et Econ, au vu des 8 degrés pluvieux, ça se tient.
Si je fais un trajet sur route, cela devrait encore un peu baisser.
Merci pour vos messages. ;)De plus tu augmente les performances moteur même si c'est pas grand chose ont sens bien la différence avec un bruit plus virile :)
De plus tu augmente les performances moteur même si c'est pas grand chose ont sens bien la différence avec un bruit plus virile :)
sur l'insight il le vende la:http://www.hhk-international.com/shop/index.php?IDFind=agzb2gnk7tewmmyfy82cv9okeo4k2fdi
de plus il ont dans la gamme k&n
-filtre à huile
-filtre habitacle
-kit entretien
ils font aussi kit admission mais réserver sur certain modèle.
si ça change sur la crz,le filtre d'origine honda étouffe pas mal le bruit,il y a une mousse assez dense coller dessus en plus du filtre.Et on cause du 1.5 du CRZ ici?
j'ai même un collègue qui trouve qu'elle à un beau bruit :coolsmiley:
Et on cause du 1.5 du CRZ ici?oui un peu comme si ça change quelque chose d'avoir une cvt,moi pas >:D
Non.
Du 1.3 de l'Insight.
C'est comme si je t'affirmais à toi possesseur de CR-Z que ça change ou pas quelque chose alors que je n'ai PAS de CR-Z!
627 km parcourus pour l'instant et témoin de réserve allumé avec 63 km d'autonomie restante estimée à l'odb.Bonne conso malgré le froid. O0
Toujours 5,8 L/100.
J'arrive à faire 600 à 800 mètres en tout électrique en D + Econ.Cela m'est arrivé lors de gros bouchons et une autre fois aussi, mais à la montagne.
Toujours pas le kilométre...
Cela fait pourtant presque 4 ans et bientôt 70000 km que je la pratique.
Par contre il y a un truc qui m'intrigue car se produisant souvent ces derniers temps, c'est le fait que de plus en plus l'IMA se vide parfois complètement.
Du coup l'auto stop n'entre plus en action et le ralenti du moteur s'en trouve légèrement augmenté (+200 tr/min).
Il faut alors "aider" la voiture à recharger.
Et Relancer franchement.
Ouais...sauf que les seuls 88 chevaux du 1.3 8 soupapes et la CVT ont du mal à vivifier l'ensemble.
Je ne voudrais pas y voir les premiers signes d'un début de faiblissement.
J'arrive à faire 600 à 800 mètres en tout électrique en D + Econ.sur l'IMA du crz j'ai le même comportement et je vais essayer de faire un reset ECU + recharge de ma batterie 12 volts pour voir si ça le refait :coolsmiley:
Toujours pas le kilométre...
Cela fait pourtant presque 4 ans et bientôt 70000 km que je la pratique.
Par contre il y a un truc qui m'intrigue car se produisant souvent ces derniers temps, c'est le fait que de plus en plus l'IMA se vide parfois complètement.
Du coup l'auto stop n'entre plus en action et le ralenti du moteur s'en trouve légèrement augmenté (+200 tr/min).
Il faut alors "aider" la voiture à recharger.
Et Relancer franchement.
Ouais...sauf que les seuls 88 chevaux du 1.3 8 soupapes et la CVT ont du mal à vivifier l'ensemble.
Je ne voudrais pas y voir les premiers signes d'un début de faiblissement.
Wé , ça c'est façile si le trajet est en descente , et si tu refais le trajet inverse ?
C'est pas souvent et pas longtemps mais ça fait toujours plaisir :DTu as fait tout ça sur 13 km ? ???
Juste après avoir refait le plein.
Chauffage on et en D + Econ.
Trajet mixte rocade à 85 km/h et ville à 32 km/h de moyenne.
Wé , ça c'est façile si le trajet est en descente , et si tu refais le trajet inverse ?+1 je suis arriver à faire 2,7l/100kms en descendant le plateau des glières de plus j'attaquer par endroit ;D
En sortant de la rocade après les 10 premiers kilomètres, c'était 3,5 L/100...Comment es tu arrivé à faire cette prouesse??
Les 3 km restants pour me rendre jusqu'à chez moi ont amené à 3,7 L/100.
En sortant de la rocade après les 10 premiers kilomètres, c'était 3,5 L/100...T'as des copains cyclistes >:D
Les 3 km restants pour me rendre jusqu'à chez moi ont amené à 3,7 L/100.
Je suis un super gars qui note que ta conso est x2 quand ton trajet est x10 O0Ça m'inquiète un peu pour la suite
Ma conso de ce jour de mon bled a bruxelles par autoroute. (20km)
Dis donc elle consomme de la batterie mais pas beaucoup d'essence !
Si on utilise tout les trucs et astuces , on peux y arriver.
Mais ça demande beaucoup de concentration , c'est limite pire a conduire qu'un avion de ligne.
Pas sur l'autoroute quand même !
Ma conso de ce jour de mon bled a bruxelles par autoroute. (20km)
Chapeau XJ!! O0
Vive l'hybride, même en mild-hybrid "IMA".
XJ... réponds au monsieur >:D
:angel: Parti recharger sa batterie où faire régler son ralenti :2funny:
Chapeau XJ!! O0
Vive l'hybride, même en mild-hybrid "IMA".
Pas sur l'autoroute quand même !
Si , entres autres astuces que j'utilise , je laisse couler dans les descentes , je verrouille en 7 ème dans les montées pour utiliser l'assistance a fond avec le moins de tours moteur.
Je caresse la pédale d'accélérateur sur le plat et du coup , la wattheure se met souvent en mode électrique seul ( pas longtemps mais ça le fait )
Le seul truc que j'ai fais avant de monter sur l'autoroute c'est rouler de manière a avoir la batterie ima pleine a fond.
Et une fois lancé a +ou- 90 km/h , j'ai refais reset du kilométrage partiel ( je venais de faire le plein )
Donc j'un un tout petit peu triché en ne comptant pas l'accélération pour monter sur l'autoroute , pour le reste c'est sans triche.
ça fait peut être 0.2 a 0.3 l/100 de différence.
XJ conduit avec une frite sous le pied.
L'a encore jamais écrasé la frite :D
Plein refait à 16h,bof bof...
36 litres de Sp 95 de chez C...remis pour 586 km parcourus soit 6,13 L/100.
90 % de ville et 10% de rocade.
bof bof...
ça vaut pas un gazoul ça... :angel:
C'est toujours 2 L/100 de moins que la 206 1.6 16 v de 110 poneys que j'avais avant.
Sur des parcours identiques j'étais entre 8 et 10 L/100.
Des fois je me dis que j'accepterais peut être de faire 1,5 L/100 de plus soit 7,5 L/100 mais guère davantage pour avoir une Honda essence un peu plus cosy.
Pas tout de suite par contre :)
je taquine biens sur :2funny:Moi c'est la Del Sol que je taquinerais bien
Moi c'est la Del Sol que je taquinerais bienencore qqls jours et l'hivernage est fini ::)
C'est ça une transhumance, ce n'est pas qu'une partie de plaisir! Vallée, montée....De là à dire une purge, vu ta consommation, ça va !
L'électrique t'apporterait plus de pêche c'est sûr.
Au moins, tu respectes l'arrêt toutes les 2 heures!
Hier transhumance Toulouse - Jalogny via A62 / A20/ A89 / A71 et N 79 pour les 120 derniers kilomètres, à quoi s'ajoutent 20 kilomètres déjà parcourus la veille.
645 kilomètres compteur avec 5,5 L/100 à l'arrivée.
Autonomie restante affichée à l'Odb de 0 km sur les 40 derniers kilomètres.
À tel point que j'ai remis 9,95 € de Sp 98 Excellium soit environ 6 litres parce voilà quoi...
Alors oui l'Insight était chargée jusqu'à la gueule de bagages et banquette rabattue
Et oui il y avait le chauffage à 23 degrés et parfois l'airco pour ôter la buée.
Oui j'étais en D sans Econ sur tout le trajet.
Mais jusqu'à mon arrivée sur la N79 où j'ai vu la conso baisser jusqu'à 5,5 L/100, j'étais entre 5,8 et 6 L/100 à un pitoyable 123 km/h de moyenne (118 km/h Gps).
Et elle se traînait comme jamais elle ne s'était traînée.
Une limace asthmatique sous neuroleptiques.
Je me suis fait chier!
Quelle purge!
Depuis Août 2015 aucun trajet autoroutier c'est vrai.
Mais quand même quel veau.
Moi j'ai une guitare.
À un moment sur le périph de Montauban, j'ai vu dans le rétro une Zoé tenter de s'insérer laborieusement.
J'avais de la peine pour le conducteur.
Je crois que c'est là que je me suis dit que la Zoé, il fallait oublier.
J'ai néanmoins entamé les démarches pour en essayer une.La Leaf tu essaieras
La Leaf tu essaieras
Mieux ce sera
Hier, en appuyant franchement sur l'accélérateur, je medemandais ce que ça donnerait avec une Jazz Hybride, un HSD ou une Jetta Hybride.
Tu as testé la Jetta Hybrid?
Pour quelle raison mettre du 98 ?
Flo.
Oui 1 plein sur 10 à la rigueur. ;)
Beaucoup de bien même!
Toujours 4,5 L/100 sur ces 119 km de début de plein.
80% route et rocade et 20% ville en D avec et sans Econ.
:coolsmiley: Si je compare avec tes photos misent le 25mars à 19h11, je remarque que tu es toujours au même endroit, la même golf noir dans le coin supérieur gauche de tes photos, :fight: alors avoues, t'as placé ta voiture sur rouleaux :2funny:
:je-sors:
"La très légère surconsommation imputée à l’éthanol est liée à son pouvoir calorifique inférieur à celui de l’essence (26,8 MJ/kg contre 42,9 MJ/kg). Mais cette surconsommation, de l’ordre de 1,7 % pour le SP95-E10, est quasiment imperceptible pour l’automobiliste : elle représente moins que la surconsommation due à un filtre à air encrassé (+ 3 %) ou à des pneus sous gonflés (+ 2,4 %) et nettement moins que la surconsommation due à une conduite brusque (+20 %)."
Bonjour,je comprends mieux maintenant que je ne vois quasiment pas de différence de consommation avec mon crz
En fait l'insight n'a pas un fort taux de compression, le moteur thermique ne va pas énormément forcer à bas régime grâce à l'électrique.
On n'a donc à mon avis aucjun cas on l'on arrivera en butée de l'avance à l'allumage pour tirer partie de ceci avec du 98 qui pourrait émliorer l'efficience et donc la conso.
Et quand bien même, il faudrait vraiment un usage de sagouin pour voir une quelconque différence.
Et qu'en plus elle fasse plus de 10% du prix payé à la pompe......
A mon avis d'un point de vue économique, 95, ou selon le prix 95 E-10
-------------------EDIT---------------------------
Un litre de SP 95 contient 35 MJ/L.
L'ethanol c'est 21 MJ/L
Avec un 95 pur on aura 35MJ, et avec de l'E10 on aura 31,5MJ + 2.1MJ=33.6MJ dans l'E10.
Il faut donc une différence de prix supérieure à 4,15% pour que l'E10 soit interressant financièrement.
Mais qui ira vérifier qu'il fait plus 4% avec l'E10 de conso et en sera capable ? De 5.5 on passe à 5.72L
Il faut un écart supérieur de 5 centimes avec le 95 en faveur de l'E10 avec un E10 à 1.20€/L pour être interressant.
Quand certaines stations le vendent au même prix d'à côté, je préfère payer mes MJ moins cher à la station d'à côté en abreuvant nos véhicules de plus de MJ pour moins cher.
Petit extrait des "pro ethanol", qui comparent les carburants au KG, comme si on payait au Kg (ce serait bien pour le gaz, bref) :
Issu de :
http://www.bioethanolcarburant.com/nos_dossiers/sp95-e10moteur-essence-une-compatibilite-qui-roule/ (http://www.bioethanolcarburant.com/nos_dossiers/sp95-e10moteur-essence-une-compatibilite-qui-roule/)
Flo.
Le manuel il dit "Carburant sans plomb Premium, indice d'octane recherche de 95 ou plus"...........ce qui me fait dire que le SP95 est très bien ;)
Le SP95 est très bien, le 95-E10 aussi ;)
Et désormais le second revient moins cher malgré la petite surconsommation.
Je n'aime pas trop les GMS, et mon Total Access habituel à 2 pas de chez moi ne fait que du E10 (1,245 aujourd'hui)
Par contre j'ai un Avia encore plus près, qui fait les deux : le E10 à 1,369 et le SP95 à 1,379 :uglystupid:
Là il est clair que si j'étais un inconditionnel d'Avia au point d'accepter de payer aussi cher, je prendrais du SP95 car l'écart est vraiment très faible :buck2:
Il faut donc une différence de prix supérieure à 4,15% pour que l'E10 soit interressant financièrement.Je m'en tiens tout simplement à cette règle, s'il y a un gain de 5c€/L ou plus alors c'est de l'E10 O0
Mais qui ira vérifier qu'il fait plus 4% avec l'E10 de conso et en sera capable ? De 5.5 on passe à 5.72L
Il faut un écart supérieur de 5 centimes avec le 95 en faveur de l'E10 avec un E10 à 1.20€/L pour être interressant.
http://www.24pm.fr/antipollution/voiture/347-le-biocarburant-e10-une-essence-ni-bio-ni-ecologique (http://www.24pm.fr/antipollution/voiture/347-le-biocarburant-e10-une-essence-ni-bio-ni-ecologique)
Le biocarburant E10: une essence ni bio, ni écologique
Ajouter le suffixe bio à un produit et l’affubler d’un logo vert, ne le rend pas respectueux de la nature. C’est le cas du biocarburant E10, tout aussi polluant que l’essence classique et largement nuisible.
Le biocarburant est un carburant composé de 90% d’essence et de 10% d’éthanol issu de la fermentation de végétaux. Il n’est en rien respectueux de l’environnement et ne permet pas de lutter contre le réchauffement climatique, contrairement au discours de ses promoteurs.
Le biocaburant E10 pollue de 3 trois façons
L’ethanol qui entre dans la composition du biocarburant E10 est issu des cultures agricoles intensives qui sont fortement consommatrices d’engrais polluants (les sols, la nappe phréatique et provoquant de nombreux problèmes de santé).
La culture de l’éthanol nécessite une grande consommation de... carburant classique (diesel, notamment).
Le biocarburant E10 est moins efficace que l’essence classique : pour parcourir le même nombre de kilomètre, il faut plus de biocarburant E10 que d’essence classique.
L’empreinte écologique du biocarburant est donc très forte.
Le biocarburant aggrave le problème de la faim dans le monde
La culture des végétaux entrants dans la composition des biocarburants entre en concurrence avec les cultures vivrières et les remplacent souvent car elle est plus rentable pour les grands propriétaires terriens qui s’y convertissent.
Les terrains consacrés à l’agriculture traditionnelle reculent, ce qui fait diminuer la production des matières premières alimentaires, provoque une hausse de leurs prix. Tout cela diminue la quantité de nourriture disponible pour chaque habitant de la planète et renchérit le coût de l’alimentation dans tous les pays pauvres ou riches.
En 2007 et 2008, le nombre de personnes souffrant de la faim dans le monde a augmenté de 75 millions chaque année.
Le véritable enjeu derrière le biocarburant: l’indépendance énergétique
Le développement des biocarburants est poussé par les pouvoirs publiques en vue de diminuer la dépendance vis à vis du pétrole des pays non producteurs de pétrole. Il est soutenu par les lobbys agricoles qui y voient une culture beaucoup plus rentable que les cultures agricoles classiques.
Il faut donc prendre beaucoup de recul vis à vis des campagnes de communication officielle qui ne poursuit qu’un unique objectif: faire adopter le bioéthanol E10 pour atteindre l’objectif du plan Biocarburants français. On peut ainsi sur le site officiel www.carburantE10.fr (http://www.carburantE10.fr)* : "La mise sur le marché de ce supercarburant 95-E10 va contribuer à atteindre les objectifs d’incorporation prévus par le plan biocarburants français, en particulier l’objectif de 7 % en énergie prévu en 2010."
Retenez ceci : le biocarburant E10 est un carburant ni plus, ni moins polluant que l’essence sans plomb 95.
*Le nouveau super carburant SP95-E10
1er janvier 2010 (mis à jour le 2 décembre 2013)
- Énergie, Air et Climat
Le supercarburant 95-E10, nouveau carburant pouvant contenir jusqu’à 10 % en volume d’éthanol sera progressivement distribué dans les stations-service à partir du 1er avril 2009.
Pourquoi ce nouveau carburant ?
La mise sur le marché de ce supercarburant 95-E10 va contribuer à atteindre les objectifs d’incorporation prévus par le plan biocarburants français, en particulier l’objectif de 7 % en énergie prévu en 2010.
Quels sont les véhicules compatibles ?
il est compatible avec près de 75 % des véhicules essence actuellement en circulation et avec la très grande majorité des véhicules neufs.
le parc automobile essence tendra donc, à terme, à être entièrement compatible.
pour les autres véhicules, il est conseillé de continuer à utiliser les supercarburants 95 ou 98, dont la distribution sera maintenue.
Quelles sont les caractéristiques du SP95-E10 ?
ses caractéristiques principales, à l’exception de sa teneur en éthanol ou équivalent, sont identiques à celles du supercarburant SP 95.
le SP95-E10 est en outre conforme aux spécifications définies par la directive européenne relative à la qualité des carburants, dont la dernière modification a été adoptée dans le cadre du paquet Energie-Climat.
Moi je dirai que l'insight est très peu sensible à la ville, elle ne préfère pas la route ;-)
Flo.
Moi je dirai que l'insight est très peu sensible à la ville, elle ne préfère pas la route ;-)
Flo.
As tu déjà mesuré une véritable conso pour voir ce que ça donne en réel ?
Flo.
Surtout sachant que Mouss' ne pratique pas spécialement l'éco-conduite!!
J'ai arrêté depuis que j'ai repris le Pineau :crazy:Il n'y pas de régulateur sur ton VH ? :uglystupid:
Non j'ai roulé aux vitesses en vigueur, manque un régulateur quand même parce que une ou deux fois j'étais à 98 km/h compteur par mégarde :buck2:
93 / 94 km/h la plupart du temps.
Il n'y pas de régulateur sur ton VH ? :uglystupid:Eh non, pas de régulateur sur finition Élégance.
Eh non, pas de régulateur sur finition Élégance.
En Belgium , la finition élégance avait le cruise control qui pour moi est le truc le plus indispensable après les roues et le moteur.
Et tout ça avec un petit 1.3 8 soupapes de 88 chevaux et 121 Nm à 5800 tr/min et un IMA de seulement 14 chevaux à 1500 tr/min et 78 Nm à 1000 tr/min.
Le veau hybride vous salue bien
Respect au veau hybride!! O0
6,5ans et toujours pas d'ennuis n'est ce pas?
Ah mais moi j'était seul avec la paire de jm lab dans le coffre.
J'ai du louper un épisode , c'est quoi kimi ?
Quatre places pas grave
On est deux avec un chat.
Car Kimi (Kimoune pour les intimes) nous a rejoints récemment.
Deux femelles, je vous l'accorde.
J'ai du louper un épisode , c'est quoi kimi ?
Sur autoroute il faut que je regarde le mode d'emploi parce que elle miaule dès que je dépasse les 120 km/h compteur.
Moi, je suis ::)
4.18 L/100 pour les deux derniers pleins (847,2 km avec 35.4 de sp95 et 850 km avec 35.5 de sp95)
Ah bon, l'Insight est programmée pour que la consommation baisse une fois passé le cap des 50 000 km ? :coolsmiley:
Ah bon, l'Insight est programmée pour que la consommation baisse une fois passé le cap des 50 000 km ? :coolsmiley:
Il y a même une hypothèse qui voudrait qu'elle baisse TOUS les 50 000 km ;D:angel: C'est l'IMA qui baisse tous las 10000 km ! >:D
Alors ca non je ne l'ai pas remarqué, grosso merdo elle consomme à peu près pareil par rapport à ses jeunes années.
Question aux possesseurs d'Insight:
Tout comme passé les 50000 km avez vous observé une nouvelle baisse de la consommation passé les 100000 km?
Alors ca non je ne l'ai pas remarqué, grosso merdo elle consomme à peu près pareil par rapport à ses jeunes années.
Sinon en vieillissant ta peinture est-elle de plus en plus brillante, tes pneus de plus en plus neufs ? :D
Ta voiture ne s'appelle pas Christine, comme dans le film américain ? :)
La mienne consomme beaucoup plus , c'est peut-etre a cause du filtre a air , faudrais que je regarde entre 2 averses.
J'ignore s'il y a un rapport de cause à effet mais depuis le changement de la 12 volt, je ne constate plus les légers hoquets à froid et au ralenti er chose étrange mais réjouissante, la conso sur les 250 kilomètres de ce plein s'établit pour l'instant à 4,6 L/100.
La mienne consomme beaucoup plus , c'est peut-etre a cause du filtre a air , faudrais que je regarde entre 2 averses.
Salut,
Combien de km a parcouru le filtre à air ?
Flo.
C'est pas dans le Sahara, la Belgique!
ci-juin : une illustration photographique numerique digitale gratuite.
C'est pas dans le Sahara, la Belgique!
C'est étonnant que ton filtre soit si sale en 15000km. Après tout dépend de ta graduation d'un filtre à air sale!
Bonne basse consommation !
Du coup, on commence à bien connaître ta planche de bord! Même si tu commences à bien nous montrer celle de la Leaf aussi...
C'est vrai !
Tu ne peux plus te passer du double étage d'affichage en fait.
Nos Honda Insight sont F A N T A S T I Q U E S ! ;-)
Flo.
Ou ne pas prendre à voiture et prendre sa charette et son cheval aussi ;-)
Flo.
Dernier plein: 938.8 km avec 37.4 de SP95 soit 3.99 L/100, ODB 3.8 L/100
Dernier plein: 938.8 km avec 37.4 de SP95 soit 3.99 L/100, ODB 3.8 L/100
(http://i35.servimg.com/u/f35/11/88/07/99/img20110.jpg)
Impressionnant !
Flo.
Sur une hybride, ce n'est pas conseillé de rester aussi longtemps sans utiliser la voiture...
La batterie HT risque d'en souffrir.
Ouai enfin on n'est pas sur le marathon shell non plus.....on est sur la route.
Déjà que certains usagers s'énervent pour un rien là...........j'en parle même pas.
Flo.
waip , derriere un camion il y a moyen de faire un 3,4 L/100 , mais ça demande une concentration de pilote de chasse en formation serrée !
Trop dangereux.
Trajet aller - retour Toulouse / Rodez via A68 et N88.
Retour entre 22h15 et minuit.
Retour calé 50 mètres derrière un semi remorque polonais à 100 km/h environ en D sans Econ et avec une nuit bien noire. 8)
Et tu oses te séparer de ce chameau??!!! :crazy:
C'est le semi Polonais qui a fait tout le boulot! :crazy:
On en reparlera quand tu auras fait quelques pleins de ta nouvelle monture!! Tu tables sur combien?? Si tu es à 6L/100, au mieux, ce sera déjà bien. À 5L/100 je te paye des frites. À 4.3L/100 je te paye le hamburger (végé, off course). :P
Et quand tu seras épuisé de passer les 6 vitesses continuellement et embrayer/débrayer des centaines de fois sur tes trajets urbains... Quand tu te rappeleras avec nostalgie de la douceur de conduite à bas régime de ta CVT... Bas régimes si agréables grâce à la fée électricité de l'IMA... Ah Mouss', mais quelle erreur tu commets!! ::)
À prendre avec du second degrés, bien évidemment!!!
Nostalgique de ta Jazz Hybride à ce que je vois...
Bien sûr! Par moment.
Je suis toujours nostalgique des différentes voitures que j'ai eu, à un moment ou à un autre.
J'aimais beaucoup la Jazz, c'est une voiture exceptionnelle.
Mais je ne l'ai pas quittée pour revenir à une BVM, non-hybride. :o
t'as raison c'est une honte :angel:
Mais je ne l'ai pas quittée pour revenir à une BVM, non-hybride. :o
t'as raison c'est une honte :angel:
Dernier plein, 892,5 km pour 34.4 L de Sp95, résultat 3.85 L/100, ODB 3,7. :)
(http://i35.servimg.com/u/f35/11/88/07/99/image10.jpg)
Dur pour les 3.5, j'envisage plutôt les 1000 km avec un plein, on verra si j'y arrive.
3,7 L/100 sur plus de &00 bornes c'est du tout bon, Ura.
O0
Quand j'écrivais que les 3,5 L/100 étaient atteignables !
Tu gardes l insight ?Si c'est à moi que tu poses la question, je te réponds oui, du reste, je ne vois pas par quoi la remplacer actuellement.
Et moi quand je lis un proprio de jap s'exprimer au sujet des conducteurs de voiture allemande, je suis sûr à 90% que je vais avoir affaire à un gros frustré et avoir le droit à de bons gros clichés éculés... :crazy: :uglystupid:
Tiens oui , par chez moi , les sportifs roulent en polo TDI avec une puce au turbo.
C'est des malades.
Et j'ai bien précisé que je ne parlais pas de TOUS les propriétaires de ces véhicules
Et moi quand je lis un proprio de jap s'exprimer au sujet des conducteurs de voiture allemande, je suis sûr à 90% que je vais avoir affaire à un gros frustré et avoir le droit à de bons gros clichés éculés... :crazy: :uglystupid:
Je ne pense pas que c'est le Penguelen à là Golf qui est visé.
Je partage tout à fait ton point de vue Penguelen ;)
Pour les premiums allemands ou les utilitaires d'artisan, le fait que cela soit une voiture de fonction ou d'entreprise aident à les "pousser" un peu plus! Comme ce n'est pas sa voiture, certains se sentent pousser des ailes? C'est idiot.
Parce que l'Insight au démarrage en D et mode Econ off ça envoyait sans forcer.
Bon sur 30 mètres okay, mais pas le but initial de la bête !
Ah ces blaireaux en Honda Insight ce sont les pires :crazy:
Pour l'instant, ces pénibles automobilistes ne semblent pas s'intéresser aux premiums japonaises, comme Lexus ou Infiniti. Tant mieux!
;D
C'est vrai que les Honda au départ ont la pêche! Lorsque j'ai essayé l'Insight j'ai été surpris d'une telle réactivité par rapport à la Prius par exemple.
J'ai fais pleurer pas mal de possesseurs de TDI avec ma caisse a piles , et sur plus que 30 mètres !
Pas possible, tu roules en dessous des vitesses autorisés, ou route bcp plus favorable par chez toi ?Mais si, c'est possible, avec cette voiture, là où je roule en dessous des vitesses autorisées, c'est sur une portion de départementale qui est étroite avec de nombreux virages aveugles, et qui traverse une forêt avec le risque de taper un chevreuil ou un sanglier, la Gironde détient le record des sinistres implicants des collisions avec les animaux, là je roule à 70/80, je me sens plus à même de réagir en cas de problème, et je conserve un certain confort, la chaussée etant un peu bosselée, bref j'adapte ma vitesse aux conditions de circulation (je roule la nuit la moitié du temps, soit très tôt soit très tard)
là où je roule en dessous des vitesses autorisées, c'est sur une portion de départementale qui est étroite avec de nombreux virages aveugles, et qui traverse une forêt avec le risque de taper un chevreuil ou un sanglier, la Gironde détient le record des sinistres implicants des collisions avec les animaux,
Je fais quand même une bonne moitié du trajet à 90, soit 25 Km.
Colle lui des sifflets à ultrasons. C'est moche, mais de ce côté là, l'Insight a pas grand chose à craindre.... :P
Colle lui des sifflets à ultrasons. C'est moche, mais de ce côté là, l'Insight a pas grand chose à craindre.... :P
Les goûts et les couleurs...
Moi je ne la trouve pas moche l'Insight! :crazy:
Certes mais tu roules quand même assez papi sans vouloir t'offusquer. :angel:J'ai pas vraiment le choix, le reste du parcours est limité à 50, ceci dit il est vrai que je me suis bien calmé depuis que j'ai cette voiture et je ne m'en porte pas plus mal, comme mes finances
Les goûts et les couleurs...Monsieur était venu troller.
Moi je ne la trouve pas moche l'Insight! :crazy:
Monsieur était venu troller.
Non! C'est sincère.
D'ailleurs j'avais été l'essayer à sa sortie car elle me plaisait bien.
Ceci dit, c'est vrai que face au problème que tu évoques (péril animalier sur les routes), certains optent pour la solution que je t'indiquais... Ce qui n'empêche pas d'être prudent en plus...
J'avais cru comprendre que ces émetteurs d'ultra-sons n'étaient guère efficaces. Ou me trompe-je?
J'avais cru comprendre que ces émetteurs d'ultra-sons n'étaient guère efficaces. Ou me trompe-je?
Quand je roule de nuit sur des petites routes de campagne, j'applique aussi la technique d'Uranus. Diminution sensible de la vitesse. Observation des bas côté (on peut voir les yeux briller). Et si possible, je me mets au milieu de la route.
Il existe (chez Mercedes je crois) un dispositif (caméra) capable de voir approcher de nuit les êtres vivants, humains ou autres animaux, qui seront signalés sur l'écran de la voiture. Vivement que ce système se démocratise!!
En supprimant la clim automatique en roulant au E10 je suis passée a 4.7 l/100 .
Pas grosse différence par rapport à avec la clim ... enfin ça fait presque 80 km de plus c'est pas si mal
;)
Ce fil n'est-il pas redondant avec celui-ci : http://www.planete-honda.com/les-hybrides/consommation-de-la-honda-insight/msg470196/#msg470196 (http://www.planete-honda.com/les-hybrides/consommation-de-la-honda-insight/msg470196/#msg470196) ?
Nascar as tu remarqué que durant les deux premiers km (au moins....car sur ses 8km même au bout de 6km dans une grosse décente la recharge ne se fait même pas au 3/4 sur l'indicateur de charge) la recharge était sacrément "bridé" ?
Quoi de mieux pour rendre hommage à la Honda Insight qui m'a accompagné plus de 4 ans qu'un article sur mon blog... https://shift2drive.blog/2017/06/24/4-ans-et-80000-km-avec-la-honda-insight-hybride/ (https://shift2drive.blog/2017/06/24/4-ans-et-80000-km-avec-la-honda-insight-hybride/)
Le glouglou de l'Alfa, les 110 ch peu utilisé de la 206...l'Insight, une révélation ! Une Honda.
Bon témoignage, agréable à lire en plus.
"« Est-ce que j’ai envie de faire un effort ou est-ce que je me laisse porter? »" That's the question!
Les mesures Autoplus retrouvées dans un numéro de 2014 ou 15.
J'étais à 5,5 L/100 sur 4 ans et 80000 km.
J'ai fait un plein entier à 4,4 L/100.
Et un seul.
On a fait plusieurs plein entre 4.4 et 4.8L réel.
Les consos à 5.7/6L sont les consos maxi maxi en hiver par temps très froid et sur de courts trajet, je ne sais pas comment on peut faire du 5.7L de moyenne à moins de ne faire que de la ville sur courts trajets........
Là on a fait encore pas mal de route, et quand on fait de la route uniquement l'ODB est juste et il affiche 4.4L de nouveau.
Flo.
Sur nos parcours effectués, je doute que la petite batterie d'à peine plus 1kwh ait apporté un réel + en terme de conso.Comme tu le soulignes c'est une petite batterie, par conséquent son poids est très modéré.
Très rapidement en côte la batterie est à sec et ne sers à rien, mais on se "traine" son poids et le système hybride sur les 95% restant de côte.
Physiquement je n'y crois absolument pas.....à l'apport de l'hybride dans ces conditions.
Ca apporte juste un plus pour doubler sur nationale, et de l'agrément en ville grâce au couple supérieur, mais sur longue route à régime stabilisé et parcours assez valloné c'est pas la toute petite batterie qui va faire gagner quelque chose en conso pour moi....
laissant glisser le véhicule qui roule tranquille jusqu’au bas de la pente, cela recharge le moteur électrique et le moteur essence se coupe pour ne plus consommer une goutte d’essence, cela fonctionne aussi sur le plat, mais plus rarement et seulement jusqu’à 80 km/h.
Eroadam, 8L, peux tu décrire tes trajets , Car hormis se servir de la voiture au lieu des jambes et duvélo (c'est à dire trajet de moins de 3km) je ne vois absolument pas comment c'est possible de faire 8L avec l'insight.
4.7 en ville felicitations !
Oui, chapeau !
Flo.
Par contre avec ce temps humide on a désactivé le mode ECON car ça avait tendance à rapidement embuer même avec la clim enclenchée pour peu qu'on soit trois dans la voiture en ville avec pas mal d'arrêts. Ca a surtout pour effet de laisser le moteur tourner donc ventilation et clim.Il n'y a pas un capteur d'hygrométrie ?
Il aurait fallut qu'ils mettent un capteur de buée comme on avait dans la Lybra et la Thésis pour bien faire :love:
Flo.
Ouah vous me faites presque flipper !
Là j'ai fait beaucoup d'autoroute je suis à 5.8l.
Mais en ville je suis bien à 8l...pourtant je suis en rodage je vais doucement quand même.
Mon trajet c'est 10km de banlieues parisiennes sans voies rapides, à peu près 40min.
J'ai du chauffage, les phares allumés et de la musique quoi, rien de bien extraordinaires.
Certes j'ai du mal à garder le "vert" du tableau de bord mais je suis loin de faire le bourrin.
Cela me fait donc une conso mixte à 7l c'est pas la mort mais par rapport à vous c'est une grosse différence !
Vérifie la pression des pneus à froid, avec le froid justement les pneus ont tendance à être sous gonflés.
Regarde ton filtre à air, il est peut être encrassé, au besoin change le.
De quand date la dernière vidange?
Ne te fixe pas sur le vert, le truc c'est de conduire l'Insight à ta façon sans chercher l'économie.
Cette voiture ne demande pas un apprentissage particulier mais c'est comme tout, il faut que vous vous fassiez 'un à l'autre. ;)
Eroadan, tes conso ne sont presque pas si anormales, mais il y a juste un litre de décalage à identifier, d'après les indications fournies à partir de mon numéro de VIN ( Vehicle identifiation number ) :
Capacité de carburant (l): 42
Consommation de carburant l / 100km (Extra Urbain): 4,8
Consommation de carburant l / 100km (Urbain): 7.1
Moteur (plein): 1,4 i 8V (83 Hp)
Déplacement du moteur (ccm): 1339
Puissance du moteur (kW): 62
RPM du moteur: 5700
Taille de roue: 175 / 65R14
La marque des pneus éventuellement ? ( Michelin pour moi )
L'usure des pneus ? ( bon état )
On peut tout aussi faire de la ville mais avec des différences d'altitude significative entre le point de départ et d'arrivée.
A tester par curiosité aussi, le trajet sans chauffage pour voir s'il y a une petite difference.
Ici => https://vindecoder.eu/Merci !
On en reparlera quand tu auras fait quelques pleins de ta nouvelle monture!! Tu tables sur combien?? Si tu es à 6L/100, au mieux, ce sera déjà bien. À 5L/100 je te paye des frites. À 4.3L/100 je te paye le hamburger (végé, off course). :P
Et quand tu seras épuisé de passer les 6 vitesses continuellement et embrayer/débrayer des centaines de fois sur tes trajets urbains... Quand tu te rappeleras avec nostalgie de la douceur de conduite à bas régime de ta CVT... Bas régimes si agréables grâce à la fée électricité de l'IMA... Ah Mouss', mais quelle erreur tu commets!! ::)
À prendre avec du second degrés, bien évidemment!!!