Personnellement, si il n'y a pas d'air dans la conduite je n'arrive pas à comprendre comment un changement de liquide de frein améliore des passages de vitesses :'-( (idem pour les craquements de pédale, ils venaient de quoi ces craquements pour
je n'ai jamais constaté ceci (mais liquide changé tous les 3/4ans sur ces autos)

Pour l'utilité du DOT3/DOT4, dans l'insight c'est du 4 qui est recommandé, le 4 est plus visqueux, mais se charge moins en eau, et a un point d'ébullition plus haut.
Sur quelle auto honda est sur du 3 ?

j'avais lu que le 4.1 était aussi plus rapidement chargé, mais impossible de retrouver ma source :'-(

Flo.

Parce que c'est le même bocal que la commande hydraulique d'embrayage !

Bonsoir,

ZZTop, c'est pourtant reconnu que le DOT 3 aborbe largement moins l'humidité que le DOT4, après je suis d'accord avec toi le DOT classe le liquide par son point d'ébullition.

Zouzou, je sais bien que les embrayage hydraulique autilisent du liquide de frein, mais techniquement je ne vois pas comment un changement de liquide de frein et une purge de l'embrayage peut faciliter le passage des vitesses, et enlever un couinement de pédale.
Le liquide est incompressible, même si c'est gorgé d'eau, donc je ne comprend pas comment ça peut améliorer le changement des vitesses, sauf si il y avait de l'air précédemment. Pour le grincement idem je comprend pas comment c'est possible que ça change quoique ce soit. 

Je suis quasi sûr que c'est précisé Dot 3 pour  mon Insight (phase 1) même si ça m'a pas empêché de mettre du 4+...

On continu,

Pour l'utilité du DOT3/DOT4, dans l'insight c'est du 4 qui est recommandé, le 4 est plus visqueux, mais se charge moins en eau, et a un point d'ébullition plus haut.
Sur quelle auto honda est sur du 3 ?
j'avais lu que le 4.1 était aussi plus rapidement chargé, mais impossible de retrouver ma source :'-(
Flo.

Manque de cohérence, non ?

Sinon jamais vu de DOT4.1, mais du DOT4+ (notation fabricant) et du 5.1, qui n'a rien à voir avec du DOT5.

Bonsoir,

ZZTop, c'est pourtant reconnu que le DOT 3 aborbe largement moins l'humidité que le DOT4, après je suis d'accord avec toi le DOT classe le liquide par son point d'ébullition.

Zouzou, je sais bien que les embrayage hydraulique autilisent du liquide de frein, mais techniquement je ne vois pas comment un changement de liquide de frein et une purge de l'embrayage peut faciliter le passage des vitesses, et enlever un couinement de pédale.
Le liquide est incompressible, même si c'est gorgé d'eau, donc je ne comprend pas comment ça peut améliorer le changement des vitesses, sauf si il y avait de l'air précédemment. Pour le grincement idem je comprend pas comment c'est possible que ça change quoique ce soit. 

J'imagine que des impuretés et les changements de propriétés du liquide doivent rendre plus chaotique la circulation du liquide.
Après je suis d'accord que ça ne va pas faire mieux passer les vitesses mais peut-être que dans son cas le débrayage ne se faisait pas bien.

Je pense qu'on devrait au 21 eme siècle, avoir du DOT5 généralisé ... Je ne pense pas que cela entraîne un très gros surcoût à la fabrication et éviterait un recyclage hasardeux d'environ 1/2l tous les 3 ans en moyenne et par automobile d'un liquide très polluant.