Ne me fais pas dire ce que je n'ai pas dis haga ;-)
J'ai juste dis :
Sachant que le LTFT est à 22% avec 50% et qu'il reste de la marge sur le LTFT et le STFT on peut sans aucun doute augmenter le mélange sur CE moteur sans allumage du voyant ni aucun risque de surchauffe en boucle fermée de façon certaine et même en boucle ouverte dans la plupart des cas.
Ca ne veut pas dire qu'en cas de formation d'acide formique (entre autre) par une combustion d'un Ethanol contaminé à l'eau (très très peu probable, mais pour ceux qui n'utilisent pas leur voiture régulièrement c'est possible), et autres résidus de combustion ça ne peut pas altérer tout ce qui est en contact avec ces résidus. (de la chambre à l'échappement)
Mais étant donné les méthodes raffinage, il n'y aura qu'une contamination externe (condensation) qui pourra former ceci.
A noter aussi que des LTFT au delà de +/-10% témoignent d'un problème en cours ou à venir même sur un moteur vieillissant, (lorsque l'on est au SP95) en roulant à l'éthanol on faussera un diagnostique d'un garagiste sachant réellement chercher une panne, ou une pollution trop élevée. Alors que ce LTFT même supérieur à 10% est tout à fait normal.
Ce qu'il faut vraiment s'assurer pour être sur que le moteur n'est pas en surchauffe c'est que le mélange stochiométrique est bien respecté. Ici c'est le cas parfaitement.
Rouler à 100% sur un moteur non prévu je désapprouve complètement. Très récemment des amis peu fortunés ont achetés une Opel Agila vraiment pas cher, l'ancien vendeur leur a bien dis et vanté qu'elle tournait à 100% à l'E85, ils ont continués ainsi, à peine 20.000kms plus loin catalyseur HS, recalé au CT, puis soupapes d'échappement brulé et . Elle a roulé en estimation au moins 60.000Kms avec l'ancien proprio.
L'inconvénient c'est que ce petit moteur était souvent en boucle ouverte (pas assez puissant pour rester en surveillance lambda) et dans ce cas si déjà le moteur était en butée et ne savait pas enrichir suffisamment en boucle ouverte-> Surchauffe de la combustion par appauvrissement.....)
Quand j'ai fait démonter les bougies, je savais à quoi m'attendre et la nouvelle pas facile à entendre.
Ils sont allés voir le garagiste, diagnostique évocateur plus de compression sur deux cylindres.......probablement du aux soupapes d'échappement. (j'aurai dis certainement.....).
Pour info le LTFT était à 33%, sans doute la butée physique admissible sur ce moteur/calculateur. Signe qu'on tournait pauvre forcément.
Tout ça pour dire que oui l'ethanol avec une surveillance et une compréhension de ses avantages et inconvénients ça marche sans risque, mais que c'est dangereux pour les bourrins ne sachant pas comment ça marche et qui mettent 100% et exploitent à 200% le moteur, mais le problème ne sera pas immédiat.
Flo.