Salut,
OK pour le bruit (mais arrête donc de te fare des noeuds au cerveau
, roule ! )
A mon sens tu ne peux pas savoir si le haut moteur est plus chaud ou moins chaud qu'avant en le touchant, ça ne veut rien dire.
Si tu sens une différence ce serait plus que "dramatique" ;-)
Aucun lien entre clim et EGR.
L'EGR permet à faible régime/charge, d'envoyer des gaz neutre sans oxygène, ce qui permet de diminuer la conso et certains polluants. Peu de chance sur un moteur essence à ce qu'elle soit encrassée, à moins 'avoir 200.000Kms.................ou ...... d'avoir absorbé pas mald'huile car le moteur en consommait.
Je ne comprend pas la question que tu veux poser pour l'histoire de grade de l'huile, le manuel est clair il me semble concernant le grade, ce moteur accepte à peu près tout (0W20 jusqu'à 5W30). Il ne demande d'ailleurs pas d'employer uniquement de la Castrol.
Le service client ne dira pas plus que de lire la notice à mon sens.
Une huile, plus que le grade c'est réellement sa composition et ses caractéristiques technique qui comptent (présence d'additifs ou non, en quelle quantité, pouvoir détergeant, index de viscosité etc....).
Une 0W20, peut très bien être plus protectrice (HTHS) et visqueuse (viscosité) (les deux ne sont pas liés "directement"') par temps de canicule sur très long trajet par forte charge qu'une 5W30 par exemple.
Par contre je ne sais pas pourquoi tu as des doutes sur l'EGR, mais à défaut, me connaissant, je pense que j'aurai demandé si elle a été vérifié lors de la remise en état du moteur, et sur un moteur qui consomme de l'huile, perso je procéderai à un nettoyage du boitier papillon et du moteur pas a pas de ralenti s'il y en a un, mais aussi de l'EGR, ça ne coute rien de vérifier l'état de ces pièces qui sont très très accessible sur ce moteur.
Attention à prévoir un joint pour l'EGR, je déconseille de remonter le même.
Si démontage de l'EGR, bien vérifier les conduits amont/aval.
Sur un moteur qui consommait de l'huile par les joints de queue de soupapes, vers 120.000Kms, on avait eu des soucis de ralenti (moteur EW 1.8 117cv sur 406 de 2001).
Le ralenti était commandé par un pas à pas, ->Encrassé c'était la cause du dysfonctionnement, tant qu'on y était, démontage de l'EGR, c'était du pinaillage, mais légèrement "encrassé" quand même, très peu encrassé mais tant qu'on y était..........
Et finalement quand sur cette auto j'avais du changer le démarreur, comme j'étais obligé de déposer le collecteur d'admission, j'en avais profité pour bien nettoyer le conduit d'EGR.
Flo.
Flo.