OK pour les ratés d'allumage, logique.
C'est la conséquence de l'encrassement des chambres du coup il y avait au moins deux cylindres dans les choux.
Il y a quand même du y avoir des prémices avant non ?
Pour le catalyseur on regarde la forme et les fréquences (ou leur absence sur la lambda secondaire) des sondes lambda. Vu qu'au CT le "rapport" était bon.
Dans quelle condition fais tu 5.8 L ? Car c'est a conso de ma femme en ce moment sur ces 8Kms + un peu de ville le peu de fois ou elle l'a pris, et elle a pas eu le pied léger (moyenne 40km/h sur ces trajets)
Tu indiques
la consommation d'huile à commecé très tôt ( voyant allumé)
-> Tu ne faisais pas tes niveaux ?
Au bout de quel age et quel kilométrage la consommation est apparue ?
Voyant allumé = pression en dessous de 1bar (en gros), donc moteur qui tourne à sec et s’abîme encore plus, tu t’arrêtais immédiatement pour en remettre ?
Ca veut dire quoi exactement
Du coup, plutôt que de faire toutes les vidanges complètes en temps et en heure, je rajoutais de l'huile neuve de même grade à chaque fois.
Justement s'il y a conso d'huile il y a un soucis qu'il faut trouver et en aucun cas compléter équivaut à une vidange, il ne reste essentiellement que certaines parties de l'huile, les fractions les plus volatiles, aux chaines les plus longue n'y sont plus..........et l'aspect détergeant n'est plus là non plus, ce n'est pas le complément que tu vas mettre qui va y remédier.
Après ce qu'indique la notice c'est surtout pour couvrir les constructeurs, rares sont les exemples ou ça reste stable avec des consos d'huile élevée mais inférieur à 1L aux 1.000Kms.....de la notice.
La vidange sur la nôtre c'est entre 10 et 16.000Kms tous les ans. (trajet mini de 8km environ, peu de ville et un peu de route et rarement autoroute, autoroute surtout quand elle était accompagnée d'un véhicule aux losange dans la cour (...) qui n'y allait pas ..........
Curieux, si c'est juste le fonctionnement normal de la clim......Après peut être que le gaz commence à être faible, au pire juste bénéficier d'un forfait clim à 59€ (ou moins) quand c'est la saison pour savoir s'il y a la quantité suffisante et ce serait tout ce que je ferait.
Par rapport aux véhicules précédents ça dépend lesquels, certains en consomment, notamment pas les joints de queue de soupapes (génération EW des années 2000 chez PSA par exemple) ce qui est "moins" néfaste.
Je n'avais jamais remis autant d'huile dans mes véhicules précédents.
Pour l'instant après 5000km, le niveau n'a pas bougé depuis le nouveau moteur.
Je me demande s'il s'agit d'un nouveau moteur que vous appelez
encore "phase 2" ou une nouvelle version améliorée depuis 2017 ?
Je verrai ce que tu répondras à mes questions ci-dessus.
Pour moi j'ai bien peur que le premier avait un problème, que toi et ton concessionnaire avaient vraiment vraiment pris à la légère............je suis même très surpris que dans pareille condition ça ait pu passer en garantie (sauf si à la limite les intervalles de vidange étaient réellement respecté, et que tu ne leur a jamais dis que tu as eu le voyant allumé, car sinon, perso à la place de la marque (et pas du concessionnaire) je doute que la garantie aurait été appliquée......
L'utilisation a t elle changée durant la durée de vie du premier moteur ? (trajet plus long ou autres ?)
Je sais bien qu'il faut un peu la taquiner pour dépasser les 4000rpm, mais il ne faut pas exagérer non plus
Comme il s'agit d'une automatique, le seul moyen de monter assez fort
dans les tours à 4000tr/min serait de maintenir la pédale d'accélération à l'arrêt
ou gravir des montées de 20% pendant de longues minutes minutes,
mais les trajets sont plutôts plats et homogènes sur autoroute.
mais de temps en temps moteur bien chaud, s'insérer pied à la planche jusqu'à 130 sur autoroute, ou relancer pied à la planche, elle va y monter à 4000rpm, mais dans ton cas vu ta description, ça ne semble pas du tout lié à ce que j'avais pu lire sur le forum US. Bien que le problème initial pourrait être le même. Le tout c'est "surtout" de quand même faire utiliser sa plage entière de régime, car avec cette CVT si je la conduis comme j'ai l'habitude, le moteur ne dépasse jamais 2500rpm (et encore) pour aller au travail. Ma femme c'est 3.500rpm, et pourtant ça ne traine pas (OK c'est pas trop valonné chez nous)
4000€ moteur compris je m'attendais à pire.
Une interrogation est maintenant de savoir si une cause périphérique
restante au moteur peut encore dégrader le moteur, d'où la vigilance...
Pour ça le comparatif entre les US qui ont eu le soucis (vraisemblablement, pas la bonne huile et surtout des trajets très courts (moins de 5min), et ce qui s'est réellement passé sur ton premier moteur peut être d'une aide précieuse pour comprendre.
La nôtre 70.000Kms, phase 2, jamais aucun rajout entre chaque vidange (Elle a eu en concession 0 ou 5W30 et avec nous uniquement 0W30 et prochaine fois 0W20 conformément à la doctrine Honda et leur "nouvelle" huile) et ce quelque soit l'utilisation, cet été elle était super chargée ;-) on a fait de la grosse route par temps très chaud, et RAS.
Dans la notice il est précisé que si les trajets font moins de 8Kms ou 16kms si la température extérieure est négative, il faut faire la vidange....................tous les 5.000 Kms ou 6 mois !?
Je trouve qu'ils y vont avec ceinture et bretelle quand même.........
Flo.