En effet bonne précision cledyn c'est vrai que techniquement ce n'est pas pareil que le "modeste" joint cuivre de la vidange......mais lors du premier serrage il y a écrasement, et les serrages suivant il n'y a quasi plus écrasement.

De toute façon je pense qu'on peut régler la discussion autrement, pourquoi démonter les bougies pour les contrôler sur nos autos ? Est-ce bien utile ?
Autant les démonter et les changer à l'échéance tant qu'à faire............
D'ailleurs il ne me semble pas (à confirmer) qu'ils disent de les démonter pour les vérifier dans le plan d'entretien.

Flo.

Tout à fait.
Quand je pense que sur un calculateur de 2005 l'ECU sait en mode recovery à peu près ou se situe le moteur dans la combustion en fonction de la tension des bobines....ca me laisse rêveur des progrès fait en quelques années et tant mieux.

Flo.

OK, on est parfaitement en phase 

Flo.

Salut Flo, il me semble qu'on se connaît d'un autre forum ?

C'est la 2e fois que je lis dans une file de discussion que les bougies sont à remplacer à 100.000 km sur l'Insight Hybrid... bizarre, j'avais clairement le souvenir d'avoir lu 120.000 km dans le guide utilisateur de mon Insight 2009 ! Si besoin, je vérifierai.

Pour le réglage de soupapes, je confirme, 100.000 km indiqué dans le bouquin officiel, mais fait à 120.000 km la semaine dernière sur la mienne, sur les conseils du chef d'atelier d'une concession Honda qui m'avait dit que je pouvais sans problème grouper avec d'autres interventions sans me presser (donc fait en même temps que la vidange de boîte CVT)... A noter que pour le réglage des soupapes, il faut laisser le véhicule la journée au garage, car nécessité d'attendre le refroidissement du moteur pendant 6 heures avant intervention ! Le coût est raisonnable, un peu moins de 100 euros ttc.

Quoiqu'il en soit pour les bougies, n'ayant pas cette info il y a 3 ans et croyant bien faire dans le doute, j'ai remplacé moi-même mes bougies à seulement 60.000 km

Hé bien, au démontage quand j'ai vu l'état visuellement comme neuf de mes Iridium d'origine, je me suis arrêté au remplacement des 4 bougies du seul rang avant (puisqu'il est déconseillé de remonter une bougie déjà utilisée pour ne pas risquer de la bloquer). Et cette semaine avec les 120.000 km atteints, je vais faire les 4 autres... m'étonnerait pas qu'elles présentent encore bien connaissant désormais la longévité de l'iridium.

Pour la référence, j'avais pris sur Oscaro les "Bougies d'allumage NGK IR réf 92491" à 160 euros TTC les 8, si cela peut aider.

Habituellement pour mes autres moteurs qui ont aussi beaucoup de bougies lol (V6 à V12), je commande des NGK Iridium sur ebay importées des USA par exemple, à un tarif bien moins élevé qu'en France... mais je n'avais pas trouvé la référence de celles-ci pour Honda Insight, pourtant les Américains en ont pas mal des Insight sur leurs routes contrairement à nous... donc je m'étais contenté d'Oscaro, ce qui était déjà pas mal... En 2017, il y a peut-être plus de choix sur ebay US, à re-vérifier !

Bonne semaine,
Franck

Hello,
Oscaro ne propose pas la version G c'est gênant ?

Hello,

T'em...de pas Dragonice, le guide utilisateur de nos Insight conseille des NGK Iridium sans plus de précision, avec une fréquence de remplacement de 100.000 km

Si par version G tu entends bien les NGK G-Power avec du platine, je n'ai encore trouvé personne sur les différents forums Honda multinationaux qui ait senti une quelconque différence de performance par rapport à l'Iridium... et pour la longévité hypothétiquement supérieure, quelle importance sachant que pour beaucoup les NGK Iridium ne sont déjà remplacées que tous les 120.000 km

Sur Oscaro tu peux donc prendre la référence que j'avais donné dans ce topic en NGK Iridium (déjà utilisées sur 65.000 km pour ma part) : DILFR6J11

Pour les questions de référence bougies et d'état de leur joint soulevées dans ce topic, je vais essayer de retrouver celle en monte d'origine que j'avais démontées à 60.000 km seulement... je sais que je les ai gardées quelque part... déjà c'est sûr, il s'agissait de NGK Iridium, et j'avais souvenir que justement, leur joint était tassé, je l'ai peut-être rêvé, hum?

Quoiqu'il en soit, je ne pense pas avoir besoin de me justifier sur ma volonté de ne pas vouloir prendre ce risque, il suffit de gogoliser vite-fait-bien-fait avec les mots-clés "bougie d'allumage cassée dans culasse" pour avoir un aperçu de ce risque de casse "qui n'arrive qu'aux autres"... Après chacun fait ce qu'il veut des statistiques, et évidemment on jouera sûrement de plus de malchance sur un vieux moteur remisé depuis des lustres dans une grange que sur une Insight récente... je ne cherchais pas à vous faire peur

Ok Flo... bon eh bien pas de souci, mon Insight a dans ce cas servie de cobaye ces derniers 65.000 km... et RAS avec les DILFR6J11