A la lecture de la capture d'écran, Quel b#####, t'as quand même du insister pour en arriver là, non ?
Il n'y a pas eu de signes précurseurs ? (...)
Là, à la lecture des défauts, tu avais des défauts d'allumage (qui concerne donc allumage OU injection), totalement aléatoire sur les 4 cylindres, ce qui vient plus que très probablement des bougies vu leur état (leur état ne montre pas un problème de surchauffe).
Pour avoir eu à reprendre l'entretien d'autos, ou les gens me disaient "tout va bien", un coup de valise, même genre que ta capture d'écran (combustion aléatoire), et en fait leurs bougies étaient plus qu'usées / approchant de la fin de vie.
Dans ton cas la cause peut être des bougies qui ont été fracassées lors du transport, éventuellement de contrefaçon (d'où l'intérêt de contacter RAPIDEMENT NGK, pour notamment protéger son prochain.....)
En tout cas pour avoir enregistré de tels défauts, ça n'est pas venu d'un seul coup, c'est certain.
Le LTFT dans ce cas ne sers pas tellement, car le calculateur avec de tels défauts "d'allumage" était complètement perdu, et vu les différents cylindres concernés ça n'orienterait en rien le diagnostique.
De mon avis perso, c'est dommage d'avoir insisté autant avec un moteur qui ne tournait pas tellement rond et de ne pas avoir lancé les investigations avant d'avoir le gros soucis.........ça aurait évité bien de déboires et tracas.
Etre à l'écoute de son moteur, (des moteurs...) savoir comment il doit se comporter est essentiel......pour en prendre soin.
Flo.