Bienvenue, Invité. Merci de vous connecter ou de vous inscrire.
Avez-vous perdu votre e-mail d'activation ?

28 mars 2024 à 14:39:10

Login with username, password and session length

Sujets récents

Auteur Sujet: Auto-stop et arret du vehicule  (Lu 3472 fois)

Hors ligne JM

  • PHiste Junior
  • **
  • Messages: 57
Auto-stop et arret du vehicule
« le: 30 avril 2017 à 22:07:25 »
Bonsoir. Voila j'avais une question si je fait pas de dégât en arrêtant ma voiture comme ça.

Quand je veux stationner donc je freine et m’arrête et la le moteur passe en "auto-stop " sauf que je n'est plus l intention de redémarrer , alors au lieu de passer de D a P ( qui fait que le moteur redémarre) et bien je coupe le contact puis je passe de D a P.
Bien ou pas ? ou çà abime la boite ? :-\
 
Suzuki Swift 1.3GLX 92ch 3 porte  2013-2016
Honda Insight 2016- 2022
Honda Jazz executive bleu nuit 2022- aujourd'hui

Hors ligne viggen

  • PHiste Senior
  • ****
  • Messages: 257
Re : Auto-stop et arret du vehicule
« Réponse #1 le: 01 mai 2017 à 07:38:47 »
Aucun souci, je fais pareil depuis le début avec ma Jazz hybrid (même moteur que ton Inshigt).

Me concernant une fois le moteur coupé je place la boite en position N, je serre le frein à main, je relache les freins et seulement aprés je place la boite en position P. En agissant ainsi le blocage des roues via la boite subit moins de contraintes.
Toutes mes voitures fonctionnent à l'essence, au GPL, à l'éthanol ou sont hybrides car je n'ai pas les moyens de rouler en diesel

Hors ligne JM

  • PHiste Junior
  • **
  • Messages: 57
Re : Auto-stop et arret du vehicule
« Réponse #2 le: 01 mai 2017 à 10:55:09 »
ok merci je ferais pareil :)
Suzuki Swift 1.3GLX 92ch 3 porte  2013-2016
Honda Insight 2016- 2022
Honda Jazz executive bleu nuit 2022- aujourd'hui

Insight

  • Invité
Re : Re : Auto-stop et arret du vehicule
« Réponse #3 le: 01 mai 2017 à 13:01:36 »
Aucun souci, je fais pareil depuis le début avec ma Jazz hybrid (même moteur que ton Inshigt).

Me concernant une fois le moteur coupé je place la boite en position N, je serre le frein à main, je relache les freins et seulement aprés je place la boite en position P. En agissant ainsi le blocage des roues via la boite subit moins de contraintes.

Bonjour,

Je fais pareil, mais bannir le passage inutile par N dans ton listing, c'est moins de manip et même meilleur pour la boîte... tu coupes le contact, hop direct en P, et de toute façon puisque tu sers le frein à main avant de relâcher le frein au pied, aucune contrainte de freinage par la boîte :)

Hors ligne JM

  • PHiste Junior
  • **
  • Messages: 57
Re : Auto-stop et arret du vehicule
« Réponse #4 le: 01 mai 2017 à 13:07:40 »
Et quand on veux passer de la D a la R es-que l on s arrête sur N entre temps ou on va direct a R ?
Suzuki Swift 1.3GLX 92ch 3 porte  2013-2016
Honda Insight 2016- 2022
Honda Jazz executive bleu nuit 2022- aujourd'hui

Hors ligne Clod

  • Jeune PHiste
  • *
  • Messages: 22
Re : Auto-stop et arret du vehicule
« Réponse #5 le: 01 mai 2017 à 15:49:43 »
C'est une boîte automatique, c'est elle qui passe et qui fait tout, non? Moi, je passe de D à R si besoin, quand je suis à l'arrêt bien sûr.

Insight

  • Invité
Re : Auto-stop et arret du vehicule
« Réponse #6 le: 08 mai 2017 à 18:52:44 »
Bonjour,

Du temps où j'avais une Audi A6 et de ma fréquentation du forum afférant (audi-passion), il s'y disait qu'il fallait éviter le plus possible la position neutre (N) notamment aux "feux stop", idem pour le parking (P)... il valait mieux pour préserver la boîte rester sur drive (D) pied sur le frein. Le neutre (N) ne servant finalement que pour déplacer un véhicule en panne par exemple. Conseils qui étaient donnés pour les Tiptronic et Multitronic, je ne sais pas s'ils s'appliquent aussi pour une CVT, mais dans le doute... direct de D à R pour moi aussi, de toute façon c'est fait pour se simplifier la vie la boîte auto, pas pour se la compliquer inutilement !

Autre conseil souvent donné pour préserver les boîtes auto en général et que j'ai toujours suivi à la lettre, c'est de n'utiliser leur mode sport (S) que lorsque l'huile de boîte est à température... même principe que de tirer sur un moteur à froid  :buck2:

A+
« Modifié: 08 mai 2017 à 18:54:16 par Insight »

Hors ligne zouzou60

  • Membre vérifié
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 57566
Re : Auto-stop et arret du vehicule
« Réponse #7 le: 08 mai 2017 à 19:00:03 »
Ça ne pas "taper" dedans à froid, c'est normal.
Après, avec une Honda aucun intérêt de passer en N au feu rouge si ce n'est de mettre le frein à main et lâcher la pédale de frein (autant passer en O), ces BVA sont très solides, très éprouvés aussi USA ou Japon qui ne se pose pas toutes ces questions.
Une BVA entretenue c'est fiable et permet de lisser le fonctionnement, les erreurs de manipulation du levier, de l'embrayage... Bref, costaud et pas que pour les non énervés​ du levier. Il en faut pour tous les goûts.
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Insight

  • Invité
Re : Auto-stop et arret du vehicule
« Réponse #8 le: 08 mai 2017 à 19:43:03 »
Oui quand je parle de préserver les boîtes auto en évitant toutes ces manips inutiles via le "N" ou "P", c'est vraiment par acquis de conscience pour ceux - rares - qui se posent de telles questions... ces boîtes sont réputées indestructibles... à la seule condition qu'elles soient vidangées à intervalle régulier... idéalement tous les 40.000 km pour nos Insight... même si j'ai déjà essayé une Insight à la revente dont la CVT ne montrait aucun signe de faiblesse, malgré 140.000 km au compteur et 0 vidange de boîte, donc y'a sûrement de la marge concernant la préco constructeur

Dans le milieu des "sportives", il y a même un revirement en cours où certains constructeurs (je ne me souviens plus lesquels) viennent d'annoncer qu'ils abandonnent leurs boîtes manuelles robotisées à double embrayage pour de... classiques boîtes automatiques à convertisseur de couple, tellement ces dernières ont évolué ces dernières années en terme de temps de réponse... avec l'avantage de la fiabilité et de l'entretien à moindre coût. O0

Edit : article retrouvé ou ici encore : "Selon BMW, la boîte à double embrayage n'a pas d'avenir"

Après, la CVT d'Honda n'est pas à convertisseur de couple, mais elle est réputée - d'après le constructeur - comme étant encore plus simple de conception, avec toujours moins de latence et de consommation d'essence (rendement énergétique supérieur en l'absence de convertisseur)... mais se limitant aux petites et moyennes cylindrées.
« Modifié: 08 mai 2017 à 21:05:32 par Insight »

Hors ligne zouzou60

  • Membre vérifié
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 57566
Re : Auto-stop et arret du vehicule
« Réponse #9 le: 08 mai 2017 à 20:40:10 »
J'ai fait vidangé mon Accord 7 à moins de 10 ans et 100000 km, le concessionnaire m'a avoué n'avoir jamais vu de souci sur cette bva5, le seul que j'ai lu c'est un type sur une K24 decata, kité qui s'est plaind d'un jeu dans le différentiel à 130000 km, à priori dû à une utilisation circuit et son bruit diagnostiqué à 100000 km par Honda et il n'a rien fait....
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Hors ligne Flo

  • Bonobien Senior
  • ***
  • Messages: 5284
Re : Re : Auto-stop et arret du vehicule
« Réponse #10 le: 28 mai 2017 à 14:41:38 »
Après, la CVT d'Honda n'est pas à convertisseur de couple, mais elle est réputée - d'après le constructeur - comme étant encore plus simple de conception, avec toujours moins de latence et de consommation d'essence (rendement énergétique supérieur en l'absence de convertisseur)... mais se limitant aux petites et moyennes cylindrées.

Moins de latence la CVT de Honda faut pas exagérer non plus, c'était dans un publi reportage ?
Pour moins de conso c'est surtout qu'e malgré son rendement très faible (ces boite CVT ont les plus faible rendement des boite auto), elle permet de maintenir presque toujours le moteur dans sa plage idéale de plus faible conso au final ça consomme moins.

Le rendement énergétique n'est pas supérieur par l'absence de convertisseur, car le rendement d'un convertisseur est de 1...........car il est fermé la boite est ponté dès que possible dorévanat et ce sur tous les rapports.
C'est fini le temps ou ça ne pontait que sur les derniers rapport et là oui ça grèvait la conso globale du au fait du faible rendement du convertisseur d'autant plus faible qu'il y a un écart de vitesse entre la sortie et l'entrée du convertisseur.

Flo.