Auteur Sujet: Attention , verifiez votre batterie 12V insight. (Lu 278647 fois)

dav77 · « **Réponse #630 le:** 28 février 2018 à 08:37:09 »

Citation de: XJ Main Power le 27 février 2018 à 16:55:01

Une voiture "normale" , comme toute celle que j'ai eut avant , peut rester des mois sans rouler et garder la charge 12V !

En plus de ma CRZ j'ai 4 anciennes voitures de la fin des années 80 à injection électronique que je conserve en collection.
Par conséquent, je ne les sors pas d'octobre à mars chaque aannée, soit 6 mois sans rouler.

Si je ne débranche pas leur batterie, je suis quasi sûr de les retrouver bien déchargées au printemps car malgré le peu d'équipement électronique embarqué, il y a une consommation résiduelle permanente pour le maintien de la mémoire vive de ces équipements.

Ainsi, sur mes voitures de la fin des années 80, l'unité électronique de gestion du moteur consomme très légèrement pour le maintien de sa mémoire qui enregistre les éventuelles anomalies détectées, l'horloge du tableau de bord consomme aussi très légèrement pour sa mémoire, et l' autoradio consomme aussi très légèrement pour sa mémoire.

Donc avec nos voitures modernes qui intègrent beaucoup d'électronique embarquée avec notamment plusieurs calculateurs qui ont tous une consommation résiduelle à l'arrêt, rien de surprenant à ce que la batterie 12 volts soit à plat après plusieurs mois d'immobilisation.

Dans tous les cas, en cas d'immobilisation de plusieurs mois il est conseillé de débrancher la batterie 12 volts quelque soit la voiture.

Flo · « **Réponse #631 le:** 28 février 2018 à 09:45:51 »

Et je rajoute une couche, avec l'IMA il est plus que déconseillé de ne pas faire tourner la voiture plus d'un mois.............

Flo.

Mr Jean · « **Réponse #632 le:** 27 février 2021 à 18:20:08 »

Hello,

Nouveau propriétaire d'une INSIGHT 1.3 i-VTEC Executive 2010 par héritage, je me retrouve avec une galère comme le collègue Ingé son Xèlère (salut collègue) : problèmes d'allumage, perte du code d'auto-radio.... mais démarrage instantané au booster et à chaque fois ou après une pause de 5 mn, l'icône de batterie vide qui se recharge en 5 mn de conduite en ville.
Parfois plus aucun signe électrique, ni plafonnier, ni warnings ni radio. Le simple fait de sortir de fermer les portes avec la centralisation ou juste l'ouverture manuelle redonne du courant et permet même de démarrer. Ca n'est pas très rassurant car aléatoire.
La batterie a été déjà changé une ou deux fois pour les mêmes raisons de mémoire (YUASA actuellement).
C'est une voiture qui roule peu et fait de la ville. Le témoin de la batterie est au vert. elle affiche 12,1V de tension
Alors faux contact ? Les cosses sont fermes.
Problème de charge ? je veux bien vu sa sédentarité citadine
Mais le coté aléatoire est pénible.
Je la revendrais bien, elle n'a que 80000 Km. Mais impossible de faire une vente honnête avec ce problème. Et je vois bien vos galères pour trouver la cause des fuites de courant. Avec en plus un concessionnaire qui est à Dijon, c'est pas fun de faire 160 km pour être sur de rien, à part un chèque à Honda...
Vos avis sont les bienvenus

Chrisfer · « **Réponse #633 le:** 28 février 2021 à 07:52:57 »

Citation de: Mr Jean le 27 février 2021 à 18:20:08

Hello,

Nouveau propriétaire d'une INSIGHT 1.3 i-VTEC Executive 2010 par héritage, je me retrouve avec une galère comme le collègue Ingé son Xèlère (salut collègue) : problèmes d'allumage, perte du code d'auto-radio.... mais démarrage instantané au booster et à chaque fois ou après une pause de 5 mn, l'icône de batterie vide qui se recharge en 5 mn de conduite en ville.
Parfois plus aucun signe électrique, ni plafonnier, ni warnings ni radio. Le simple fait de sortir de fermer les portes avec la centralisation ou juste l'ouverture manuelle redonne du courant et permet même de démarrer. Ca n'est pas très rassurant car aléatoire.
La batterie a été déjà changé une ou deux fois pour les mêmes raisons de mémoire (YUASA actuellement).
C'est une voiture qui roule peu et fait de la ville. Le témoin de la batterie est au vert. elle affiche 12,1V de tension
Alors faux contact ? Les cosses sont fermes.
Problème de charge ? je veux bien vu sa sédentarité citadine
Mais le coté aléatoire est pénible.
Je la revendrais bien, elle n'a que 80000 Km. Mais impossible de faire une vente honnête avec ce problème. Et je vois bien vos galères pour trouver la cause des fuites de courant. Avec en plus un concessionnaire qui est à Dijon, c'est pas fun de faire 160 km pour être sur de rien, à part un chèque à Honda...
Vos avis sont les bienvenus

Bonjour, il y a un relais qui déclenche en dessous d'une certaine tension de batterie et se réenclenche alors sans cesse... Celui là je le repèrerai et le changerai, il a pu un peu trop commuter et ses contacts s'altérer.

Ultranova · « **Réponse #634 le:** 28 février 2021 à 15:58:26 »

L'insight a une tres mauvaise gestion de sa batterie 12v , elle ne la recharge que de temps en temps.

MousS' · « **Réponse #635 le:** 28 février 2021 à 16:01:43 »

Citation de: Ultranova le 28 février 2021 à 15:58:26

L'insight a une tres mauvaise gestion de sa batterie 12v , elle ne la recharge que de temps en temps.

La tienne oui.
La mienne non.
J’ai changé une seule fois la batterie 12 v d’origine de l’Insight.
Insight qui roulait tout les jours été comme hiver.
C’était en juin 2016 et la batterie avait 6 ans et demi.

Chrisfer · « **Réponse #636 le:** 01 mars 2021 à 06:55:43 »

Citation de: Cheese from Jazz le 28 février 2021 à 16:01:43

La tienne oui.
La mienne non.
J’ai changé une seule fois la batterie 12 v d’origine de l’Insight.
Insight qui roulait tout les jours été comme hiver.
C’était en juin 2016 et la batterie avait 6 ans et demi.

Pareil, pas de souci de batterie 12V=.

J'ai changé préventivement la batterie d'origine au bout de 6 ans pour une nouvelle (Varta à 50€) qui a maintenant 5ans.

Ultranova · « **Réponse #637 le:** 01 mars 2021 à 13:22:23 »

N'empeche qu'un jour , avec une batterie neuve en pleine forme , j'ai fais 35km d'autoroute + 10km dans bruxelles pour aller a l'hopital , apres 2h de parking , je veux démarrer et pouff , plus rien , par chance , apres avoir insisté 20 ou 30 secondes je ne sais plus , le démarreur classique s'est mis en route a tres tres basse vitesse mais cela a suffit a fair partir le moteur.

c'est ce jour la , apres 4 batteries , que j'ai décidé de virer cette insight de M....

Legend91 · « **Réponse #638 le:** 02 avril 2021 à 23:19:42 »

Bonsoir,

dans ce post je vois un lien avec ma Jazz hybrid de 2011, batterie Yuasa YBX3055 HS au bout de 14 mois, j'ai essayé de la recharger et elle indique 7V, le chargeur ne peut rien faire...
pour moi c'est le start&stop qui flingue la batterie, mais je n'avais rien trouvé d'autre de disponible lors de ma panne en février 2020...
Il doit exister une batterie prévue pour durer chez Honda, à 150€...

A+

dav77 · « **Réponse #639 le:** 03 avril 2021 à 00:41:23 »

Citation de: Legend91 le 02 avril 2021 à 23:19:42

Bonsoir,

dans ce post je vois un lien avec ma Jazz hybrid de 2011, batterie Yuasa YBX3055 HS au bout de 14 mois, j'ai essayé de la recharger et elle indique 7V, le chargeur ne peut rien faire...
pour moi c'est le start&stop qui flingue la batterie, mais je n'avais rien trouvé d'autre de disponible lors de ma panne en février 2020...
Il doit exister une batterie prévue pour durer chez Honda, à 150€...

A+

C'est une hybride. Par conséquent, le start&stop n'a rien à voir avec le déchargement de la batterie 12V car c'est la grosse batterie du système hybride qui assure l'alimentation durant le start&stop.

dav77 · « **Réponse #640 le:** 03 avril 2021 à 00:44:56 »

Citation de: Ultranova le 28 février 2021 à 15:58:26

L'insight a une tres mauvaise gestion de sa batterie 12v , elle ne la recharge que de temps en temps.

Qu'est-ce qui te fait dire cela ?
Je ne pense pas que l'insight ait une gestion différente des autres modèles hybrides IMA.

Ultranova · « **Réponse #641 le:** 03 avril 2021 à 07:12:14 »

Citation de: dav77 le 03 avril 2021 à 00:44:56

Qu'est-ce qui te fait dire cela ?
Je ne pense pas que l'insight ait une gestion différente des autres modèles hybrides IMA.

car vers la fin j'avais un voltmètre dans l'habitacle et je surveillais la batterie 12v a tout moment et je constatais que régulièrement la charge s'arrêtait !

Chrisfer · « **Réponse #642 le:** 03 avril 2021 à 09:12:49 »

Citation de: Legend91 le 02 avril 2021 à 23:19:42

Bonsoir,

dans ce post je vois un lien avec ma Jazz hybrid de 2011, batterie Yuasa YBX3055 HS au bout de 14 mois, j'ai essayé de la recharger et elle indique 7V, le chargeur ne peut rien faire...
pour moi c'est le start&stop qui flingue la batterie, mais je n'avais rien trouvé d'autre de disponible lors de ma panne en février 2020...
Il doit exister une batterie prévue pour durer chez Honda, à 150€...

A+

J'ai pris une Varta Blue (à 50€) et elle fonctionne très bien sur mon Insight, depuis 7 ans...Tiens je vais peut être la changer, préventivement...

dav77 · « **Réponse #643 le:** 04 avril 2021 à 01:47:01 »

Citation de: Ultranova le 03 avril 2021 à 07:12:14

car vers la fin j'avais un voltmètre dans l'habitacle et je surveillais la batterie 12v a tout moment et je constatais que régulièrement la charge s'arrêtait !

Peut-être parce que la batterie 12V était pleine.

keenyu · « **Réponse #644 le:** 06 mai 2021 à 19:00:00 »

slt

je suis au chomdu depuis 1 mois 2 semaine.

du coup, j 'utilise mon velo.

du coup, de souvenir j'ai utiliser la insight que 2 ou 3 fois pour des trajet moyen de 12 km.

le reste du temps, elle etait stationner a l'air libre.

j'ai voulu la prendre ce matin, pour la garer dans un sous terrain au chaud.

tous s'allume mais elle demarre pas, sa fais juste des petit clic.

je me dis putin, j aurais du l 'utiliser au moins une fois par semaine, meme si on fais mieux en velo...quand on a le temps

je vais chercher une clef de 10, je demonte la batterie la monte chez moi, je mesure au votlmetre,
y a 10.5v, je branche a un chargeur et ca monbte tres vite a 12v , puis 12.5v, puis 12.8v,

je bouffe tranquille , 1h, ca charge, c'est a 12.8v, je debranche, et je retourne remonter la batterie

elle demarre au quart de tour....

je sais pas ce qu'il a du se produire comme panne ....

?

ps : l'eau demineralié est au minimum, je vais en acheter demain
j'ai vu que la baterrie s'ouvre via un truc qui se devisse, donc je suppose qu'on peux remplir d'eau demineralisé par ce petit orifice.

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