Planète Honda
Showroom => Les autres => CRX => Discussion démarrée par: dav77 le 04 juillet 2010 à 23:15:42
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Bonjour tout le monde.
ça y est, j'ai ramené la belle depuis Nantes jusque chez moi dans le 77. Le moteur a fait preuve d'une très bonne vivacité tout au long de ce parcours de 380 kms et sa tenue de cap est impeccable.
Toutefois, un détail agaçant (qui ne s'était pourtant pas manifesté lors de mon essai routier la semaine précédente) est apparu dès le début du voyage et m'a accompagné pendant tout de trajet.
A partir de 80 km/h apparait un couinement lancinant dont la fréquence varie avec la vitesse. Il semble venir du compteur, comme si une pièce en rotation frottait ou était grippée.
J'ai bien l'impression que ça vient du câble de vitesse.
Donc aujourd'hui après avoir nettoyé le bloc moteur qui était plein d'huile du fait d'un suintement à la hauteur du cache culbuteur, je me suis lancé dans le démontage du combiné de compteur.
Tout s'est démonté facilement sauf le câble de vitesse que je ne parviens pas à défaire de l'arrière du combiné de compteurs.
Est-ce que quelqu'un d'entre vous aurait un tuyau sur la procédure à suivre pour défaire le câble du compteur de vitesse ?
Autre point que je n'avais pas vu lors de mon essai, j'ai l'impression qu'il manque une partie des protections plastique sous le nez de la voiture (pourtant je m'étais penché dessous, comme quoi on ne voit pas tout).
J'ai en effet bien une protection entre le dessous du pare choc avant côté conducteur qui protège la traverse inférieure qui supporte le radiateur mais je n'en ai pas côté passager. J'ai bien l'impression que cette partie a été démontée et non remontée dans l'histoire de la voiture... :(
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Je viens de trouver comment faire pour déconnecter le cable de vitesse sur une revue technique de l'ED9 disponible sur le net.
Je pense lubrifier le cable avec du silicone et je croise les doigts pour que ça règle mon problème de couinements.
Je me demande d'ailleurs si je n'ai pas intérêt à essayer de faire un essai sur route cable débranché pour voir si le couinement vient bien de là.
Qu'en pensez-vous ?
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Je ferais cela en effet ;)
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Grâce à la manip que j'ai trouvé sur internet pour débrancher le câble du compteur, j'ai pu carrément ôter tout le combiné.
Donc, dès que j'aurais changé les joints du cache culbuteur et des puits de bougie (je viens de les commander chez mon concessionnaire), je ferais un tour sans le combiné de compteur, câble de vitesse apparent pour en avoir le cœur net.
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Tu pourrais peut-être poster dans la rubrique http://www.planete-honda.com/do-it-yourself/ (http://www.planete-honda.com/do-it-yourself/) la manip en question ;)
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Finalement, j'ai carrément retiré le cable de vitesse pour le lubrifier avec de la graisse pour cables.
Je l'ai remis en place mais je n'ai encore pas testé car entre temps, je me suis attaqué à du plus lourd (élimination de rouille superficielle sur la traverse frontale du berceau moteur et traitement puis peinture, remplacement du radiateur d'origine car corrodé avec légère fuite, traitement d'un léger enfoncement de la tôle en bout de longeron droit au niveau de l'attache du renfort de pare-choc...).
Bref, la voiture ne peut pas rouler tant que je n'ai pas terminé. Mais ça va venir. ;)
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Bon courage O0
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Salut,
Aujourd'hui j'ai sorti la CRX pour la 1ère fois depuis son achat. J'avais rendez-vous chez un carrossier de ma région pour lui apporter en peinture le pare-choc avant tout neuf que j'ai reçu la semaine dernière.
Comme j'ai terminé d'installer mon nouveau radiateur et de refaire le bout du longeron avant droit qui avait la tôle d'habillage enfoncée et un peu coupée à l'endroit de l'attache du renfort de pare-choc, c'était l'occasion de remonter l'ancien pare-choc et les différents éléments du tableau de bord que j'avais dû défaire à cause du bruit initial autour du câble de vitesse.
ça m'a permis de constater que le couinement dont la fréquence variait avec la vitesse n'existe plus ! :)
Il s'agissait donc bien d'un manque de graisse sur le câble de vitesse.
En revanche, je me suis confronté à une interrogation lors du remontage de l'habillage de la colonne de direction :
Il y a une sorte de bague dont je vois pas bien ce qu'elle est censée tenir (voir image, pièce entourée en rouge).
J'ai l'impression qu'elle doit se mettre autour de l'extrémité du cache supérieur et inférieur mais ce n'est pas évident à mettre (surtout quand le volant n'est pas démonté).
Qu'en pensez-vous ?
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Concernant la bague, tu as, à mon avis raison ... elle maintient les 2 caches. Le volant n'ayant pas d'airbag intégré, tu ne devrais pas avoir trop de mal à le démonter/remonter.
Si la bague t'embête tu peux peut-être la remplacer par un (ou deux) collier(s) électrique(s) nylon (mis "bout à bout" pour la longueur).
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Merci pour ton avis ;)
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ZZ a surement raison ... sauf pour le remplacement les colliers c'est quant même particulièrement moche ;), une bonne clés à pipe, et tu tombe le volant O0
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Bon en fait cette bague ne sert par du tout à tenir le bout de l'habillage de la colonne de direction.
Elle sert seulement à assurer le contact électrique entre l'interrupteur du klaxon qui se trouve dans le volant et le moyeu du volant pour commander le klaxon...
Dès que je l'ai enlevé, je n'avais plus de klaxon. J'ai dû me résoudre à dévisser le volant pour remettre cette bague de contact correctement et ainsi récupérer mon klaxon ! ;D
Quant à l'habillage de la colonne, le cache du bas est vissé tandis que celui du haut vient se clipser sur celui du bas. C'est tout.
Elle a beau avoir 22 ans cette CRX, elle était rudement bien foutue. ^-^
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Elle a beau avoir 22 ans cette CRX, elle était rudement bien foutue. ^-^
Je ne suis pas loin de croire qu'elle est même mieux que celle de maintenant ;)
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Il fallait le dire que la bague était en métal ;D ...
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Euh oui, en effet... :-[ Désolé.
Mais ton avis m'a quand même été utile.
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Ben moi j'ai mon missile rouge 8)
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Ben moi j'ai mon missile rouge 8)
Et elles sont où les photos de ton scud? >:D
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Et elles sont où les photos de ton scud? >:D
PAS de Propos à caractère sexuel sur PH ! >:D
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PAS de Propos à caractère sexuel sur PH ! >:D
tu parles bien de ton démonte pneu ds un autre topic >:D :D
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tu parles bien de ton démonte pneu ds un autre topic >:D :D
;D O0
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Bon attention les yeux, je vais choquer les âmes sensibles et prudes car ça y est, j'ose vous le montrer...
Voici mon missile rouge !
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J'attends ma future turquoise écolo pour lui tenir compagnie. ;)
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Elle est superbe !
Crée un fil dédié dans http://www.planete-honda.com/les-autres/ (http://www.planete-honda.com/les-autres/) et remets les photos avec un petit descriptif de l'historique de ta voiture O0
Par contre, je masquerais les plaques sur les photos ;)
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cette generation de civic, berline coupe et shuttle, etait superbe et tres raffinee pour l'epoque .
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On le croirait sorti d'usine ce CRX ! :o
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C'est vrai qu'elle est très très belle O0
Par contre, le pare-choc arrière n'aurait pas été repeint?
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Non, en fait le pare-choc arrière est d'origine et la peinture est un peu passée. Je l'ai rattrapé en le lustrant car il commençait presque à tirer vers le rose ! ;D
Depuis il a retrouvé le ton rouge. En revanche, il fait plus sombre que le reste, d'autant plus que l'ancien propriétaire avait fait refaire les ailes arrières quand elles ont commencé à se piquer.
Donc les ailes arrières ont été repeintes ainsi que le toit et les arches de toit.
J'ai également posé un parechoc avant neuf que j'ai fait peindre chez un carrossier, car celui d'origine était trop abimé sur les angles.
De plus, il semble que la porte passager et l'aile avant droite ont aussi été repeintes par l'ancien propriétaire.
Pour la porte passager c'est certain car quand la porte est ouverte, on voit nettement que la tôle du panneau extérieur a été refait (visible sur la tranche de la porte en raison d'un écart comblé au mastique entre la structure de la porte et la tôle extérieur près du montant de vitre).
Je vais d'ailleurs changer cette porte par une autre que j'ai récupéré mais que je dois faire repeindre (quand j'aurais les moyens), car le guide de la vitre a dû être tordu par le choc qui a induit cette réparation approximative, ce qui fait qu'à la remonté, la vitre ne suit pas son logement et rentre vers l'intérieur en coinçant le joint (il faut appuyer sur le vitre depuis l'intérieur pour qu'elle suive la courbure des montants de la porte).
Contrairement à ce que m'avait affirmé l'ancien propriétaire, je pense d'ailleurs que cette voiture a dû être légèrement accidentée au niveau de la porte passager pour les raisons évoquées, mais aussi sur l'aile arrière gauche.
En effet, l'angle de l'aile arrière gauche ressort légèrement au niveau du feu arrière gauche et la jointure du panneau de l'aile arrière gauche et du panneau de face arrière présente un décallage sans aucun mastique sur 2 cm de long derrière le feu arrière gauche (visible uniquement quand le feu arrière est démonté).
J'ai aussi, comme par hasard, trouvé quelques bris de verre coincés entre la garniture et l'assise de la banquette arrière à gauche. En effet, cette vitre a été changée car c'est la seule qui ne porte pas de gravage de l'immatriculation d'origine.
Cette CRX a donc dû connaitre quelques moments difficiles au cours de ses 22 ans et de ses 170000 kms. Cela dit, il semble que ces chocs soient demeurés superficiels car il n'y a aucun signe de reprises de la structure, tant au niveau des longerons que de l'intérieur du coffre.
Mais je crois que je m'écarte largement du sujet de la CRZ qui sera la future compagne de ma CRX... :)
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Un vendeur ment toujours ... ;)
On achète toujours la meilleure des voitures ...
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En même temps, ce ne sont pas des réparations lourdes du genre marbre, et ça se distingue à peine, le plus chiant, finalement, étant la porte passager.
Pour la jointure imparfaite derrière le feu arrière entre le panneau d'aile arrière gauche et le panneau de face arrière, je ferais un mastiquage pour assurer une bonne étanchéité et éviter que ça devienne un nid à rouille.
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...
Mais je crois que je m'écarte largement du sujet de la CRZ qui sera la future compagne de ma CRX... :)
dav77, veux-tu que je sépare les posts dédiés à ta CR-X et que je crée un fil spécifique qui lui est dédié dans la rubrique "autres" ? ;)
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Je pense qu'il va avoir du mal à resister à ton offre ! quel gardien du temple zélé ce Lio66 ! Jamais vu Nadar faire cela ...
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dav77, veux-tu que je sépare les posts dédiés à ta CR-X et que je crée un fil spécifique qui lui est dédié dans la rubrique "autres" ? ;)
Pas de soucis, d'autant plus qu'il y a déjà un post CRX sur lequel j'avais écris.
En conséquence, pas la peine de créer un post dédié à ma CRX. Autant déplacer le hors sujet dans le post qui existe déjà si c'est possible.
Et désolé pour le HS. O0
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Pas de soucis, d'autant plus qu'il y a déjà un post CRX sur lequel j'avais écris.
En conséquence, pas la peine de créer un post dédié à ma CRX. Autant déplacer le hors sujet dans le post qui existe déjà si c'est possible.
Et désolé pour le HS. O0
Tu ne dois pas être désolé, ma proposition visait juste à mettre mieux en valeur ton bébé pas à te faire un reproche "déguisé" ;)
Je vais donc déplacer selon ta proposition ;) ... mais ta CR-X va être noyée dedans, tu ne préfères pas un fil dédié à TA voiture ? ;)
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Voilà qui est fait ;)
PS : si tu veux Dav je peux séparer certains de tes posts et les regrouper dans un fil dédié, c'est toi qui vois ;)
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Ben pourquoi pas... merci beaucoup.
Mais je ne voudrais pas paraitre "m'as tu vu" en ayant un fil dédié exclusivement à MA CRX... :-[
Bon, si tu penses que ça en vaut la peine, je suis ok. ;)
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Ben pourquoi pas... merci beaucoup.
Mais je ne voudrais pas paraitre "m'as tu vu" en ayant un fil dédié exclusivement à MA CRX... :-[
Bon, si tu penses que ça en vaut la peine, je suis ok. ;)
Mais on n'est pas m'as tu vu en créant un fil dédié, ou alors moi je me la pète avec deux VH :-\ ;)
je te fais cela demain ;)
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;D O0
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Bon attention les yeux, je vais choquer les âmes sensibles et prudes car ça y est, j'ose vous le montrer...
Voici mon missile rouge !
:love: Elle est juste splendide! J'adore.
C'est une version 130CV sans catalyseur ?
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moi je me la pète avec deux VH :-\ ;)
farpaitement !
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farpaitement !
tant que je ne lis pas "turbo", tout me va ;D
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Voilà dav77, c'est séparé/regroupé/renommé ;)
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Impec ! :)
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:love: Elle est juste splendide! J'adore.
C'est une version 130CV sans catalyseur ?
Je ne sais pas si elle est avec ou sans catalyseur. Elle est de Janvier 1988. Elle doit donc être dans les 1ères CRX à avoir été vendue en France.
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Bon attention les yeux, je vais choquer les âmes sensibles et prudes car ça y est, j'ose vous le montrer...
Voici mon missile rouge !
Quelles nouvelles de ton missile rouge?
J'ai un collègue qui l'a en blanc et de première génération i me semble.
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Quelles nouvelles de ton missile rouge?
J'ai un collègue qui l'a en blanc et de première génération i me semble.
Des nouvelles du bolide rouge! :love:
-
Des nouvelles du bolide rouge! :love:
Je n'avais pas vu ton 1er message. Désolé.
Mon missile rouge va bien. Il attend sagement au sec que je prenne Rdv chez Honda pour un changement de courroie de distribution, de pompe à eau et pour un réglage des soupapes.
Mais vu que j'ai récemment acheté le dernier modèle qui manquait à ma collection, le finances sont un peu à sec.
Je dois donc attendre un peu que mes finances remontent pour cette intervention.
J'aurais voulu participer aux sessions circuit des Classic Days de cette année avec la CRX mais je crois que ça ne va pas être jouable du fait de la proximité de l'événement... :-\
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Je n'avais pas vu ton 1er message. Désolé.
Mon missile rouge va bien. Il attend sagement au sec que je prenne Rdv chez Honda pour un changement de courroie de distribution, de pompe à eau et pour un réglage des soupapes.
Mais vu que j'ai récemment acheté le dernier modèle qui manquait à ma collection, le finances sont un peu à sec.
Je dois donc attendre un peu que mes finances remontent pour cette intervention.
J'aurais voulu participer aux sessions circuit des Classic Days de cette année avec la CRX mais je crois que ça ne va pas être jouable du fait de la proximité de l'événement... :-\
Merci pour ces nouvelles réconfortantes Dav ;)
J'ai toujours adoré cette auto.
Je me rappelle d'un modèle bleu splendide qui me faisait craquer dans mon quartier :love:
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Merci pour ces nouvelles réconfortantes Dav ;)
J'ai toujours adoré cette auto.
Je me rappelle d'un modèle bleu splendide qui me faisait craquer dans mon quartier :love:
C'est la CRX EE8, c'est à dire la 1ère version VTEC (1.6L 150 chevaux) qui est sortie à la fin de la carrière de la 2ème génération de la CRX.
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C'est la CRX EE8, c'est à dire la 1ère version VTEC (1.6L 150 chevaux) qui est sortie à la fin de la carrière de la 2ème génération de la CRX.
Tu l'utilise souvent?
Voiture envisageable au quotidien ou à réserver pour quelques extras?
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Tu l'utilise souvent?
Voiture envisageable au quotidien ou à réserver pour quelques extras?
La mienne c'est l'ED9 c'est à dire la version 1.6L 16 s qui développe 139 chevaux. Le moteur est moins pointu que la version VTEC. Son couple maxi est à un régime moins élevé et le moteur est très souple.
Elle est parfaitement adaptée pour une utilisation polyvalente au quotidien.
La version ED9 est aussi à l'aise en ville que sur route ou sur circuit.
Par contre sur autoroute le niveau sonore du moteur est assez présent dans l'habitacle en raison de la boîte de vitesse qui a une 5ème courte.
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Introuvable en bon état je le crains...
Tu as pris la tienne au bon moment, je pense.
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La mienne c'est l'ED9 c'est à dire la version 1.6L 16 s qui développe 139 chevaux. Le moteur est moins pointu que la version VTEC. Son couple maxi est à un régime moins élevé et le moteur est très souple.
Elle est parfaitement adaptée pour une utilisation polyvalente au quotidien.
La version ED9 est aussi à l'aise en ville que sur route ou sur circuit.
Par contre sur autoroute le niveau sonore du moteur est assez présent dans l'habitacle en raison de la boîte de vitesse qui a une 5ème courte.
C'est le moteur sur Georges a installé sur sa Civic 1 et aux Classic Days il en déposait pas mal (pneus pistes aussi).
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C'est le moteur sur Georges a installé sur sa Civic 1 et aux Classic Days il en déposait pas mal (pneus pistes aussi).
Tout à fait ! O0
Il a pu obtenir ainsi un rapport poids/puissance imbattable.
Ce gars est un artiste de la mécanique et du pilotage.
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Il est génial !
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Introuvable en bon état je le crains...
Tu as pris la tienne au bon moment, je pense.
Effectivement.
Malheureusement beaucoup de CRX de cette génération ont fait les frais du tuning "truelle" et des petits jeunes qui se sont contentés de taper sans arrêt dans la mécanique sans aucun respect du moteur et sans suivre le programme d'entretien.
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Il est génial !
En plus, il est modeste et très accessible. Un vrai passionné qui aime faire partager et qui ne se prend pas au sérieux.
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C'est vrai ! Bravo à lui.
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Ma CRX en pleine action :
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En appui !
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Dans la ligne droite des stands :
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Dans la ligne droite des stands :
Sympa !
Il te manque sur le casque : "Do you have a Honda?"
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Rassure-moi, la R5 gt turbo qu'on voit sur la première photo et qu'on ne voit plus sur la deuxième, c'est parce-que tu l'as larguée, c'est pas parce qu'elle t'a doublé.
Hein, rassure-moi ^-^.
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Sympa !
Il te manque sur le casque : "Do you have a Honda?"
;D
La Supercinq GT turbo a eu tout le loisir de lire la marque à l'arrière de ma CRX... ^-^
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Rassure-moi, la R5 gt turbo qu'on voit sur la première photo et qu'on ne voit plus sur la deuxième, c'est parce-que tu l'as larguée, c'est pas parce qu'elle t'a doublé.
Hein, rassure-moi ^-^.
Elle ne m'a pas doublé. Loin de là. D'ailleurs son pilote est venu me voir après pour me dire qu'il ne réussissait pas à me rattraper.
C'est juste que les 2 photos ont été prises sur 2 sessions différentes.
Le comble c'est que contrairement à la Supercinq qui avait des suspensions rabaissées de compet ma CRX est strictement comme à l'origine. Rien n'a été modifié. Il n'y a que la ligne d'échappement qui n'est pas conforme à l'origine car on n'en trouve plus. J'ai donc monté une ligne en inox conçue sur mesure.
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La R5 GT turbo à été encore plus mal traitée que la CRX.
Ils trafiquaient la pression du turbo, ça plus le défaut de refroidissement...
Le CRX sauf erreur c'est la corrosion et le tuning à outrance (comme la GT et tant d'autres...)....
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La R5 GT turbo à été encore plus mal traitée que la CRX.
Ils trafiquaient la pression du turbo, ça plus le défaut de refroidissement...
Le CRX sauf erreur c'est la corrosion et le tuning à outrance (comme la GT et tant d'autres...)....
Tout à fait.
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Elle est assurée en collection?
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Elle est assurée en collection?
Elle n'est pas en carte grise collection mais elle est effectivement assurée auprès d'un assureur pour voitures de collection. Et comme j'ai 4 anciennes Honda j'ai choisi de prendre une assurance de parc dont la formule est moins chère pour assurer 4 voitures.
Mais la formule "parc" n'est possible qu'à partir de 4 voitures.
Sinon pour assurer une voiture en assurance collection nécessite d'avoir un véhicule de tous les jours assuré par une assurance normale.
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Elle n'est pas en carte grise collection mais elle est effectivement assurée auprès d'un assureur pour voitures de collection. Et comme j'ai 4 anciennes Honda j'ai choisi de prendre une assurance de parc dont la formule est moins chère pour assurer 4 voitures.
+ le CR-Z tu commences à nous faire baver, vas valoir que tu nous mette une photo de famille :angel:
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Il les collectionne à l'échelle 1! Et pas n'importe lesquels.
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Elle n'est pas en carte grise collection mais elle est effectivement assurée auprès d'un assureur pour voitures de collection. Et comme j'ai 4 anciennes Honda j'ai choisi de prendre une assurance de parc dont la formule est moins chère pour assurer 4 voitures.
Quelle assurance, si c'est pas indiscret
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+ le CR-Z tu commences à nous faire baver, vas valoir que tu nous mette une photo de famille :angel:
J'y pense. Le plus dur c'est de les réunir toutes les 5 au même endroit car le stationnement de mes 4 anciennes et de ma moderne se partage entre 3 garages différents.
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Quelle assurance, si c'est pas indiscret
Assurances Clavel qui travaille avec AXA
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J'y pense. Le plus dur c'est de les réunir toutes les 5 au même endroit car le stationnement de mes 4 anciennes et de ma moderne se partage entre 3 garages différents.
>:D On sera tolérant pour des photos en petits groupes ;)
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Les garages ce n'est pas simple en région parisienne ! C'est ce qui m'a fait reculer pour une S800 à 15000€ il y a environ 6 ans maintenant la S800 est à 30000€ plus les moyens du tout ! Plus le garage...
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Assurances Clavel qui travaille avec AXA
Tu es chez mon assureur depuis les années 90, il est sur Lyon. C'est un courtier qui traite avec Axa uni europe, il faut que le Vh est 10 ans et 1jours, avoir un vh assuré normalement (moto ou voiture), tu as vu que maintenant tu peux aussi la déclarer pour aller au taff.
http://www.assurancesclavel.com/ (http://www.assurancesclavel.com/)
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J'y pense. Le plus dur c'est de les réunir toutes les 5 au même endroit car le stationnement de mes 4 anciennes et de ma moderne se partage entre 3 garages différents.
Tout ça pour échapper au fisc, ah bravo :crazy:
N'empêche Dav, tu la fais vivre de belle manière ta passion Honda.
Chapeau bas! O0
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Les garages ce n'est pas simple en région parisienne ! C'est ce qui m'a fait reculer pour une S800 à 15000€ il y a environ 6 ans maintenant la S800 est à 30000€ plus les moyens du tout ! Plus le garage...
En Seine-et-Marne on peut trouver des garages pour des prix raisonnables. J'ai déjà le garage de ma maison dans lequel je mets une de mes anciennes. Ensuite il y a quelques années j'ai trouvé un box à acheter à un prix raisonnable à quelques quartiers de chez moi dans lequel je mets une autre ancienne.
Pour les 2 autres anciennes j'ai trouvé 2 places de parking à louer au 2ème sous sol d'une résidence neuve à quelques kilomètres de chez moi pour 75€/mois.
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C'est un sacré budget tout ça!
Ça coûte cher de les faire tourner sur circuit?
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Tout ça pour échapper au fisc, ah bravo :crazy:
N'empêche Dav, tu la fais vivre de belle manière ta passion Honda.
Chapeau bas! O0
Merci pour le compliment.
;D
Échapper au fisc comme ceux qui speculent dans des toiles de maître ?
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Merci pour le compliment.
;D
Échapper au fisc comme ceux qui speculent dans des toiles de maître ?
Voilà exactement spéculation! :crazy: :2funny:
Surtout beaucoup de passion à mon avis O0
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Échapper au fisc comme ceux qui speculent dans des toiles de maître ?
Grace à Mr Fabuis les oeuvres d'art n'entre pas dans l'ISF, pour cela qu'il y'a une flambée des prix. :crazy:
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Grace à Mr Fabuis les oeuvres d'art n'entre pas dans l'ISF, pour cela qu'il y'a une flambée des prix. :crazy:
Pour un mec comme lui qui a roulé en 2CV, c'est bien de reconnaître que Honda fait des oeuvres d'art >:D
La collection c'est tentant mais il faut surtout de la place je pense.
Genre un parking couvert et ou fermé.
Et de bonnes connaissances mécanique ou un mécano de confiance.
Quand à la côte de CRX de Dav...il y a la côte d'amour et la côte collection et là à mon avis c'est du 7500 en parfait état.
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C'est un sacré budget tout ça!
Ça coûte cher de les faire tourner sur circuit?
Oui et non. Il faut juste ne pas avoir les yeux plus gros que le ventre et ne pas se précipiter sur la 1ère ancienne qui passe.
Le box que j'ai acheté il y a quelques années est à considérer comme un investissement immobilier car ça se revend ou ça peut se louer facilement si jamais je n'ai plus de voiture à y mettre.
Disons qu'en fait ma passion me coûte 75€/mois plus 265€ d'assurance /an en frais fixes.
Après en frais variables il y a l'entretien. Mais comme ce sont des voitures que je fais rouler uniquement pour le plaisir, si jamais je suis trop juste financièrement, dans ce cas je décale l'entretien et je laisse la voiture concernée au garage. Il n'y a aucune urgence. C'est l'avantage des voitures que l'on collectionne.
Pour la participation à des sessions circuit, le coût est variable en fonction du type de manifestation.
Au Youngtimers festival de Montlhéry, le prix pour participer aux sessions circuit est à 75€ c'est à dire relativement abordable. Mais la vitesse est réduite par de nombreuses chicanes tout au long du circuit.
L'idéal ce sont les sessions circuit à Magny-Cours à l'occasion des Classic Days. Mais là ça coûte au minimum 295€ si on est parrainé par Honda ou si on est adhérent à un club. Sinon c'est 335€.
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Tu es chez mon assureur depuis les années 90, il est sur Lyon. C'est un courtier qui traite avec Axa uni europe, il faut que le Vh est 10 ans et 1jours, avoir un vh assuré normalement (moto ou voiture), tu as vu que maintenant tu peux aussi la déclarer pour aller au taff.
http://www.assurancesclavel.com/ (http://www.assurancesclavel.com/)
J'ai vu mais l'option trajet travail coûte cher. De toute façon je vais au travail en RER et les rares fois où j'utilise la voiture pour le travail je prends la CRZ pour laquelle je suis assuré tous risques et pour les déplacements professionnels (option imposée par mon employeur) .
Je ne veux pas exposer mes anciennes à un désagrément lors d'un déplacement pro.