Pas vraiment, le site ne dit pas explicitement que l'hybride sera dispo dès la sortie. Ils le mettent juste dans le même sac que les autres moteurs : ce n'est qu'une énumération de moteurs sans doute pompée ailleurs puisqu'on la connaît depuis un moment.
+1 ... et ils ne parlent pas du 1.6 i-DTEC qui sera très certainement de la partie.
A mon avis, on n'en saura pas plus avant la conférence de presse du 2 octobre :(
Je parle un peu allemand. Mais je suis loin de tout comprendre.
L'article parle de 3 moteurs essences : un 1300, un 1500, et l'hybride.
Il ne donne pas de calendrier pour la sortie des différentes versions.
Néanmoins, le développement des explications techniques sur la version hybride révèlerait-elle un intérêt particuliers de nos voisins d'outre-rhin? Cela pourrait encourager Honda à accélérer un peu l'arrivée de cette motorisation sur le Vieux Continent.
Par contre l'article confirme bel et bien la production pour l'exportation des HRV sur la nouvelle chaîne Mexicaine.
Je parle un peu allemand. Mais je suis loin de tout comprendre.
L'article parle de 3 moteurs essences : un 1300, un 1500, et l'hybride.
Il ne donne pas de calendrier pour la sortie des différentes versions.
Néanmoins, le développement des explications techniques sur la version hybride révèlerait-elle un intérêt particuliers de nos voisins d'outre-rhin? Cela pourrait encourager Honda à accélérer un peu l'arrivée de cette motorisation sur le Vieux Continent. Mais je ne fais que supputer, bien sûr.
Je pense qu'ils donnent juste les infos sur le Vezel japonais.
Pour le HR-V européen, plusieurs sources parlaient de 2 moteurs essence: 1.0 turbo & 1.5 atmo et d'un diesel: 1.6 i-DTEC ... ce qui me semble bien plus en ligne avec les "attentes du public européen" (ndlr: je ne parle pas des membres de PH ^-^ ).
C'est vrai que ça paraîtrait logique.
Néanmoins, je trouve qu'on croise beaucoup de Yaris en Hybride, idem pour les Auris. Alors que les clients pourraient les prendre en Diesel ou en essence.
Pour les Auris, je dirais même qu'on croise assez peu de non hybrides.
Sur le site de l'Argus, c'est la confusion la plus totale puisque le "HRV" décrit comme "basé sur une plateforme de Jazz" est carrément désigné comme un concurrent du Quashqai... faut réviser un peu, les gars!
Une petite alerte B.I. ne s'imposerait-elle pas ?Pas tant que ça. Comme Garfield, je pense qu'on va se retrouver avec des comparos débiles genre HRV vs Panda 4x4 ...
Pas tant que ça. Comme Garfield, je pense qu'on va se retrouver avec des comparos débiles genre HRV vs Panda 4x4 ...
Une petite alerte B.I. ne s'imposerait-elle pas ?
:peur: ACHTUNG BI !!!
Vu les dimensions annoncées, le HR-V sera pour moi davantage un concurrent du Qashqai (4m38) ou du 3008 (4m36) que du 2008 (4m16) ou du Captur (4m12)......surtout s'il présente le même excellent rapport encombrement/habitabilité que la Jazz ou la Civic.
D'autant plus qu'il est annoncé avec 450 litres de volume de coffre O0
Je ne vois effectivement pas pourquoi le HR-V aurait droit à un traitement de faveur. Il y aura très probablement une bombe anti-crevaison et un compresseur soigneusement rangés dans le coffre ^-^
T'as pas eu le temps d'ouvrir le coffre le peu de temps que t'as eu ton CRV-4 ? >:D
Depuis quand il n'y a plus de roues galettes dans les Honda ??
C'est quand-même une roue de secours, et je vous garantis que c'était bien plus efficace qu'un kit de réparation ;)
Avec une roue galette je n'avais pas jugé utile d'appeler l'assistance Honda (ça tombait bien : c'était un 1er mai >:D). Ca fait une belle jambe de se faire payer un dépannage + une minuscule voiture de loc, le tout te retardant de plusieurs heures, quand on peut repartir vite fait avec une roue de secours dans sa propre voiture ;)
Avec un kit j'ai dû appeler 3 assistances (Toyota + mon fournisseur de pneus par internet (j'avais pris une garantie crevaison) + mon assureur), avant de conclure qu'il était plus pratique pour moi de commander un nouveau pneu (3 jours de délai) et rouler avec le pneu réparé par une simple bombe anticrevaison en attendant ...
Vive les roues de secours, même galettes !
Depuis quand il n'y a plus de roues galettes dans les Honda ??Depuis au moins 2009, date ou l'Insight est sortie, pas de galette d'origine.
Vive les roues de secours, même galettes !
Depuis au moins 2009, date ou l'Insight est sortie, pas de galette d'origine.
ils ne mettent plus de roues de secours sur les honda depuis déjà un moment, donc sans doute que oui sans roue de secours.
Je me trimballe avec une 5ème roue complète dans mon coffre du coup... Ça prend un peu de place mais je suis plus serein.
Depuis au moins 2009, date ou l'Insight est sortie, pas de galette d'origine.
Je n'irai jamais jusque là, à moins d'avoir un coffre géant ! ;)
La bombe peut dépanner la plupart du temps (à savoir : trou pas géant ET très peu de roulage à plat afin que le pneu ne soit pas HS).
La dernière fois j'avais même réussi à regonfler mon pneu percé sur le flanc (irréparable, mais il a roulé 3 jours en attendant son remplacement).
Sur Accord Tourer gen 7 et 8, pas de galettes en série !
C'est bien pour ça que ça ne me dérange pas plus que ça :)
Dans les 2 cas les crevaisons étaient dues à des vis qui devaient traîner sur la chaussée et qui sont se fichées dans le pneu.
Fais quand-même attention : je vois que tu parlais de bombe + compresseur dans le coffre. Nos voitures n'ont pas une bombe, mais un récipient plastique rempli d'un liquide inefficace.
Achète une bombe, si ce n'est fait ! ;)
Et le conseil vaut pour tout le monde :)
C'est clair que cela ne coûte pas grand chose!
Un retour sur l'etat de la jante après lors d'une réparation?
En tous cas en région parisienne, j'appelle l'assistance.
Sinon, en Picardie dans ma famille nous crevions souvent à cause des clous des fers à chevaux, cela semble moins problématique. Il suffise que je dise çà et ce week-end.....
;) Dés que la traduction par ma soeur où mon beauf (Allemand) sera là je mettrai copie, j'ai demandé sur format "word" ;)
Mes 2 Jazz avaient une roue galette.
Et donc un fond de coffre diminué en capacité mais suffisant pour y loger quand même 2-3 bricoles: clé en croix, triangles, sacs...
Peugeot communique aussi le volume du coffre de la 2008 avec 30 litres de fond de coffre... mais sur la mienne j'ai la roue galette optionnelle et des dm3 en moins!
Et évidemment, jusqu'ici je n'ai JAMAIS crevé...
Voici la traduction reçue:
....
Contrairement à Ford, p.ex., Honda offre au HRV la possibilité, en option, de passer en 4 roues motrices. Le HRV sera donc le premier véhicule Honda à offrir l’alternative .
.....
Si je comprends bien, la new jazz sera fabriquée au Mexique? Et pourquoi pas en GB? Idem pour le HRV. Mais veulent-ils couler leur usine anglaise à terme? Pourquoi licencie-t-il en ce moment si ce n'est pas dans l'objectif d'abandonner la production anglaise?
Oui, c'est vrai j'oubliais les aides.
C'est vrai que Toyota petit constructeur anonyme et insignifiant a besoin d'aides.
Alors que le bédouin qui monte sa PME/ PMI non, c'est bien connu.
Décision de Chirac à l'époque.
Le projet d'une usine Toyota en Europe était perçue comme un cheval de Troie pour contourner les quotas d'importation des voitures japonaises.
Chirac avait estimé que de toutes façons, les Toyota fabriquées en Europe inonderaient le marché, c'est pourquoi il fait le forcing pour avoir l'usine... et les emplois!
La new Jazz/Fit est fabriquée au Japon ... mais pour les US. Pour la nouvelle Jazz européenne, on ne sait pas encore.
Mais je pense que les coûts de production en UK sont trop élevés pour avoir des marges correctes sur des "petits" modèles comme la Jazz.
Bon, il y a toujours le CR-V et la Civic qui sont fabriqués à Swindon.
La new Jazz/Fit est fabriquée au Japon ... mais pour les US. Pour la nouvelle Jazz européenne, on ne sait pas encore.
Les coûts de prod sont trop élevés au UK par rapport à quel autre pays ?
On a l'impression que tu compares ceux du Japon et du UK ? Les ouvriers japonais seraient payés moins cher que les ouvriers du UK thatcherien ? Et les coûts de transport du Japon vers l'Europe ?
Est-ce qu'il y aura un VEZEL avec un diesel (1.6 I-DTEC par ex.) avec une boite double embrayage ??? Si le VEZEL ne sort qu'en version essence ça ne marchera pas... les gros rouleurs tournent au diesel... Il arrivera quand en concession ??? S'il est fabriqué au Mexique les délais seront de plusieurs mois (il faudra attendre que le bateau soit plein avant de faire la traversée) comme pour avoir une golf elle aussi fabriquée dans ce pays délai mini 3 mois.
Tout le monde n'est pas gros rouleur, loin s'en faut, donc c'est pas un argument pour dire qu'il ne marchera pas.
L'argument c'est tout bêtement que beaucoup veulent du Diesel (même pas gros rouleurs) ;)
Et notre système fait tout pour orienter les clients vers ce type de motorisation.
Et c'est reparti pour un tour.... :D
Merci pour ces infos en avant-première ;)
On ne pourra donc pas monter à bord du HR-V à Paris.....dommage :(
Merci loic pour ces infos O0
Des news au sujet de la nouvelle Jazz? Arrivée en Europe et site(s) de production(s)?
Les Civic et CR-V restylés seront tous les 2 présentés à Paris?
Pour le fait que le HR-V soit fermé ... cela ne m'étonne pas vu que c'est un "concept" ... c'était pareil avec le CR-V 4 Concept (2013) et la Civic Type-R (2014) :-\
Seul la JAZZ 2015 est prévu en Hybrid mais seulement 1 an après sa sortie soit en 2016 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Merci pour cette info et pour les autres ;)
C'est intéressant : la Jazz sera donc essayable mi-2015, et si elle nous tape dans l'oeil on pourrait attendre l'hybride en 2016, why not ::)
Ce serait moins glamour qu'un gros NX ou outlander, mais bien plus raisonnable :D
Mais moins confortable, moins de place, etc ...
Ha que c'est dur :crazy:
Merci pour cette info et pour les autres ;)
C'est intéressant : la Jazz sera donc essayable mi-2015, et si elle nous tape dans l'oeil on pourrait attendre l'hybride en 2016, why not ::)
Ce serait moins glamour qu'un gros NX ou outlander, mais bien plus raisonnable :D
Mais moins confortable, moins de place, etc ...
Jazz prévu quasi en même temps que le HR-V. Pas d'infos sur le site de prod, hormis l'Hybrid qui viendra comme toujours du JAPON. Par contre, et je trouve ça dommage, la version Hybrid arrivera environ 1 an après sa sortie soit 2016...
Les CIVIC et CR-V face-lift seront présent au mondial avec tarifs etc...
Je trouve dommage que l'on parle de concept pour le HR-V ou JAZZ alors qu'il s'agit de véhicule qui circule déjà dans d'autres pays !!
Jazz prévu quasi en même temps que le HR-V. Pas d'infos sur le site de prod, hormis l'Hybrid qui viendra comme toujours du JAPON. Par contre, et je trouve ça dommage, la version Hybrid arrivera environ 1 an après sa sortie soit 2016...
... et moins de garde au sol. Un point qui semble te pénaliser sur l'Auris ;)
En gros, l'Hybrid ne se vend pas en EUROPE ce n'est donc pas une priorité pour les japonais donc ça m'étonnerai fortement que le HR-V arrive en Hybrid.
Seul la JAZZ 2015 est prévu en Hybrid mais seulement 1 an après sa sortie soit en 2016 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Merci pour les infos supplémentaires.
En effet, ces retards sont regrettables ... surtout pour les concessionnaires, comme vous, qui devez pas mal souffrir de ce manque de nouveauté :-\
J'imagine qu'on ne parle même pas d'une nouvelle Accord pour l'Europe ::)
Je te confirme, aucune infos sur ACCORD...
Loic, quid des moteurs turbo essence 1.0 et 1.5?
Ola... pour le moment, simplement le 1,5 atmo, les moteurs essences on attendra... >:(
J'en saurai un peu plus début octobre pour un débrief d'avant salon !
Et le CR-V 4 restylé aura droit à quoi en essence? Le 2.0 i-VTEC continue sa carrière ou ils le remplacent par un moteur "Earth Dreams"? ^-^
Loic, quid des moteurs turbo essence 1.0 et 1.5?
D'où l'intérêt de conserver nos collectors, toi ton CRZ, moi mon Insight.
Décision de Chirac à l'époque.
Le projet d'une usine Toyota en Europe était perçue comme un cheval de Troie pour contourner les quotas d'importation des voitures japonaises.
Chirac avait estimé que de toutes façons, les Toyota fabriquées en Europe inonderaient le marché, c'est pourquoi il fait le forcing pour avoir l'usine... et les emplois!
Bon, et il faut s'intéresser à qui si on ne s'intéresse plus à Honda ?
A un tas de choses ;)
Mais tu ne penses qu'aux voitures quand tu écris "qui", peut-être ? ::)
Of course ;)
Les moteurs électriques c'est pas vraiment ce qui me fait vibrer.
Le souci n'est pas trop de trouver des modèles qui me plaisent, mais plutôt de trouver des moteurs qui me donnent envie de changer de voiture ;)
Les moteurs électriques c'est pas vraiment ce qui me fait vibrer.
On finira tous par passer aux moteurs électriques, je pense ... et je ne pense pas qu'un moteur électrique soit forcément déplaisant à conduire (j'ai jamais conduit de 100% électrique).
Il nous restera la possibilité d'avoir un "ancêtre" à moteur thermique pour se faire plaisir le week-end ;)
Et pendant ce temps la,chez Toyota :
[URLhttp://blogautomobile.fr/toyota-c-hr-concept-il-annonce-crossover-compact-hybride-245696#more-245696[/URL]
On finira tous par passer aux moteurs électriques, je pense ... et je ne pense pas qu'un moteur électrique soit forcément déplaisant à conduire (j'ai jamais conduit de 100% électrique).
Il nous restera la possibilité d'avoir un "ancêtre" à moteur thermique pour se faire plaisir le week-end ;)
Et tu es bien placé pour savoir qu'il y aura aussi de plus en plus de tramways à l'avenir ;)
Ca reste à voir..... Tramway=€€€€€€, et en ces temps de disette, c'est le genre de projet qui pourrait rester dans les cartons... Et ce n'est pas toujours plus mal comme ça (après toutes ces villes qui ont voulu leur aéroport, il y a celles qui veulent leur tram, alors que ça ne se justifie pas).
C'est tout vu ! A moins que des villes n'envisagent de supprimer leurs lignes de trams, il y aura de plus en plus de tramways à l'avenir :)
Quelques exemples. Et ça, ce n'est qu'en lien avec l'écotaxe... De nouveaux tours de vis budgétaires sont probablement à attendre....
Les économies, il faudra bien les faire quelque part un jour, si on reste sur la ligne politique actuelle, voire si on la durcit avec un retour de la droite.
Alors les projets se feront quand même....en prenant toujours un peu plus dans la poche des contribuables...en augmentant les impôts et taxes. Chouette ! Vive le tram !
Un tram qui roulera sur des voies qu'on finira par ne plus avoir les moyens d'entretenir, comme à la SNCF. Hip, hip, hip ! Hourra !
En plus, contrairement à toi j'aime bien payer des impôts et taxes quand je vois ce qu'en fait globalement ma municipalité, et je dis donc vive le tram ;)
Etant Bisontin d'origine et mes parents y vivant toujours, j'ai entendu quelques sons de cloche différents sur l'intérêt du nouveau tram, et perso, je ne pense pas qu'il s'imposait dans cette ville de 150 000 âmes. Peut-être que des trolleys auraient pu faire l'affaire ? Il serait intéressant (pour moi en tout cas) d'avoir l'avis de stratus à ce sujet ;)
Ola... pour le moment, simplement le 1,5 atmo, les moteurs essences on attendra... >:(Merci, sympa de nous tenir au courant. Euh, J'espère que la Civic Type-R sera à Paris...
J'en saurai un peu plus début octobre pour un débrief d'avant salon !
En France, tu veux dire ?
Ben oui : en gros on peut se brosser pour l'avoir avant 2016 ;D
En France, tu veux dire ?
Ben oui : en gros on peut se brosser pour l'avoir avant 2016 ;D
Quand tu dis pas avant 2016, c'est pour laisser une lueur d'espoir à gurwann ? >:D
Et encore, il faudra voir à quelle sauce hybride il va être décliné ... Un 1,5 litre et un petit moteur électrique... :-\ Je crains le pire, Honda part dans le mur alors qu'ils étaient précurseurs en hybride, quelle misère... :-\
Oui mais on est sans doute dans la même gamme de performance, c'est ce que voulait dire el campagnard je pense ;)
Y a t'il des personnes qui ont un peu plus d'info sur l'éventuelle motorisation hybride pour le hr-v ?
Euh... les 132 chevaux il me semble que c'est la puissance combinés de l'ensemble du système hybride (thermique+électrique), non? ???
si justement, si si.
tout ces trucs sont trés proches en performance. Et toi tu craint que ça rame ( si j'ai bien compris?) car ça cubera que 1500cc essence atmo 4 pattes + une hybridation qu'on connais pas encore.
ça ne sera ni un dragster, ni une sportive, ni un veau, ça sera dans la moyenne quoi.
ça me rappele ce qui se disait sur l'insight au début ici-même "c'est un veau"
ouai, c'est un veau, avec des reprises et des performances équivalente à tout ce qui se vend en masse dans la gamme honda.
Non, combiné c'est 152 cv il me semble!
Moi je veux un SUV grand et haut, avec un 4x4 imposable et qui peut réellement faire du tout chemin bien dégueu et très abîmé pas un simulacre de ville pour monter sur un trottoir. Ah, aussi, il DOIT pouvoir tracter, très certainement au moins 700 kg...
Je veux aussi au moins 200 cv bien là et SANS turbo
Moi je veux un SUV grand et haut, avec un 4x4 imposable et qui peut réellement faire du tout chemin bien dégueu et très abîmé pas un simulacre de ville pour monter sur un trottoir. Ah, aussi, il DOIT pouvoir tracter, très certainement au moins 700 kg...
Je veux aussi au moins 200 cv bien là et SANS turbo
Moi je veux un SUV grand et haut, avec un 4x4 imposable et qui peut réellement faire du tout chemin bien dégueu et très abîmé pas un simulacre de ville pour monter sur un trottoir. Ah, aussi, il DOIT pouvoir tracter, très certainement au moins 700 kg...
Je veux aussi au moins 200 cv bien là et SANS turbo
(http://img2.netcarshow.com/Jeep-Grand_Cherokee_SRT8_2012_1024x768_wallpaper_39.jpg)
grosse cylindrée
entre 2.5 et 3.6 litres, V6 si possibleAbordable et "récent" :
J'adore le Grand Cherokee mais le budget, même d'occasion, laisse sans voix.
Je précise mes souhaits :
VH d'occasion, essence, grosse cylindrée, pas de turbo... Grand coffre aussi...
J'adore le Grand Cherokee mais le budget, même d'occasion, laisse sans voix.
Moi je veux un SUV grand et haut, avec un 4x4 imposable et qui peut réellement faire du tout chemin bien dégueu et très abîmé pas un simulacre de ville pour monter sur un trottoir. Ah, aussi, il DOIT pouvoir tracter, très certainement au moins 700 kg...
Je veux aussi au moins 200 cv bien là et SANS turbo
Moi, j'irai chercher un gros V6 si je peux et merde à Honda si pas d'hybride sérieux >:(
Au niveau des moteurs, confirmation du choix entre 1.5 i-VTEC (BVM6 ou CVT) et 1.6 i-DTEC (BVM6).
Comme l'avait noté notre ami i-VTEC, ils ne parlent que d'une version 2 roues motrices jusqu'à présent :-\
Oui désolé j'ai eu les infos hier et j'ai complétement oublié de vous le dire... ! :fight:
2.4, 2.0, 1.6 et maintenant 1,5 mais que ce passe t'il Harry ? :uglystupid:
C'est vrai que tu as déjà le 1,4 de la Jazz fort agréable au demeurant. :)
Turbo, quelle misère !
Pas chez Lexus, Jeep, Mitsu, Subaru...
En BE tu as encore des Jeep avec de gros essences
Le V6 Pentastar peux rouler au E85, du coup son taux de CO2 est fortement réduit (150€ pour 2014) et potentielle ristourne sur la carte grise. 60 000€ la bête quand même...
Sur le Grand Cherokee il est donné pour 225 gr de CO2, comment peut-il être taxé d'un malus de 150€ seulement ? ???
Meroo te l'a expliqué. Compatibilité E85. Va sur le site de Jeep. C'est expliqué.
Meroo ne l'a pas expliqué, et toi encore moins........bon, pour faire plus simple et plus rapide, voilà la réponse :
Si la motorisation essence 3,6 l V6 Pentastar™ implique normalement un malus de 8 000 €, son homologation Flexfuel lui permettant de fonctionner indifféremment avec de l'essence ou le bio-carburant E85 donne droit à un abattement de 40% de ses émissions de CO2 pour la valeur retenue lors du calcul de l'écotaxe 2014.
Cette mesure permet donc à l'acquéreur du Grand Cherokee 3.6 l V6 Pentastar™ Flexfuel BVA8 d’être sujet à un malus de 150 € seulement pour l’année 2014.
C'est donc bien ce qu'on disait avec moins de détail : son homologation au E85 lui donne droit à une réduction. :fight:
Si la motorisation essence 3,6 l V6 Pentastar™ implique normalement un malus de 8 000 €, son homologation Flexfuel lui permettant de fonctionner indifféremment avec de l'essence ou le bio-carburant E85 donne droit à un abattement de 40% de ses émissions de CO2 pour la valeur retenue lors du calcul de l'écotaxe 2014.
Cette mesure permet donc à l'acquéreur du Grand Cherokee 3.6 l V6 Pentastar™ Flexfuel BVA8 d’être sujet à un malus de 150 € seulement pour l’année 2014.
Ce n'est pas tant le turbo qui me consterne (il peut se montrer fiable si si) mais la généralisation des moteurs essences à injection indirecte, qui seront bientôt fapés eux aussi, et le downsizing qui ne tient pas ses promesses en terme de consommations.
:coolsmiley:C'est pas les moteurs essence injection DIRECTE que vont être fapé?
oui,ça existe:215/60 R 16 95HOh, c'est pas mal finalement.
0 à 100kms/h en 11,3 pour 1180 kgs et une prise au vent plus importante que l'insight et l hybride une fois la batterie bien chargé sa aide pour les top départ O0
Oh, c'est pas mal finalement.
2 ou 4 WD?
Bon le HRVezel arrive pour le dernier trimestre 2015 dans notre contrée.
Et quid de l'hybride ?
On a des specs pour l'IMA ou quelque soit son petit nom.
ça fait bien longtemps qu'on a les specs de ce moteur hybride et qu'on en parle sur PH ^-^Merci, Callahan.
La version hybride du HR-V a droit au 1.5 i-DCD (Intelligent Dual Clutch Drive) de 150 ch :
- moteur thermique 1.5 i-VTEC à injection directe de 130 ch et 155 Nm
- moteur électrique de 30 ch et 160 Nm
- boite double embrayage 7 vitesses
30 ch électriques c'est plutôt short, mais l'essentiel est que la voiture soit plaisante à conduire et consomme très peu, ce qui semble le cas sur le papier ;)
Je trouve aussi.
À choisir - mais pas même budget ni gabarit - le Mitsu tien me plairait bien.
Mais rien chez Honda...
Sinon dans le cas le plus extrême mais certainement pas le pire on reviendra vers un bon gros thermique B.A.
Mais Honda n'a pas joué le jeu de l'hybride pour l'Europe pour ses nouveaux modèles, on connait l'histoire et on ne va pas la refaire pour la 143ème fois ... c'est juste dommage.
j'ai bien noté que les versions hybrides de la New Jazz et du HRV2 sont dispo. au Japon depuis un moment déjà et pas chez nous... mais de là à penser que c'est définitivement "non" pour l'Europe, je n'avais pas encore lu ça il me semble ?la new jazz H ce sera pour courant 2016
j'ai bien noté que les versions hybrides de la New Jazz et du HRV2 sont dispo. au Japon depuis un moment déjà et pas chez nous... mais de là à penser que c'est définitivement "non" pour l'Europe, je n'avais pas encore lu ça il me semble ?
mais je dois bien avouer envier les Japonais et leur choix en hybride (+ S600)
la new jazz H ce sera pour courant 2016
et le Hrv pas d'info clair pour le moment... donc c'est pas non..
:coolsmiley: Pardon chef S660, la S600 c'était au siècle passé ;)
:-[ Maigre consolation, on parle de + en + d'une S1000 pour le reste du monde, la S660 étant une micro voiture catégorie des Keicars, même si elle conviendrait à beaucoup comme 2ème véhicule où pour la frime le weekend ;)
Elle boufferait toutes les 500, smart, mini, etc... sans aucun problème hone:Soichiro nous en préserve, Honda -tout du moins -Europe, n'a pas la moindre ambition en la matière
j'ai lu que la CVT sur le HRV était améliorée... quant est il du fait que cette boite faisait "mouliner" dans les dépassements appuyés ou les bretelles d'accès d'autoroute en montée par exemple (comme l'insight)
ont-ils résolu le problème en passant automatiquement dans des vitesses virtuelles en cas de moulinage (comme Subaru ou Nissan) ?
La SEULE solution pour minimiser ce phénomène est d'avoir un moteur thermique puissant : pour obtenir une puissance donnée, il aura besoin de tourner moins vite.
C'est exactement ce qu'on constate sur une Lexus IS 300h par rapport à une Lexus CT 200h. L'une a un moteur thermique de 181 ch, l'autre de 99 ...
Lexus a même poussé le phénomène plus loin sur son IS : ils ont volontairement "surmultiplié" (logiciellement disons) la transmission quand le conducteur met le pied au plancher à des vitesses autoroutières.
Cela semble être le cas sur les CVT récentes qui équipent les modèles US ... mais ces derniers sont généralement couplés à des moteurs plus gros/puissants donc pas encore eu vraiment de retour sur le 1.5 i-VTEC + CVT. Il faudra attendre que le HR-V arrive chez nous pour cela ;)
Pas la peine d'attendre : avec 130 ch seulement, il moulinera comme le fait un HSD 136. La grosse différence je pense, ce sera que ce moulinage sera bien moins désagréable puisque c'est un VTEC ;)
si on passe en mode séquentiel , es-ce que l'effet moulinage ne disparaît pas? :P
l'insight possède des palettes au volant avec 7 rapports virtuels s' est vraiment un plus pour doubler ou plus un gadget?
Effectivement si tu forces un rapport de démultiplication supérieur cela va diminuer voire supprimer le moulinage ... mais au détriment de l'accélération, forcément.Merci du renseignement,pour les palettes au volant le hrv en seras équipé.
C'est mieux que rien en tout cas ;)
C'est pas une transmission semi-auto !! c'est quoi ce délire ...
C'est pas une transmission semi-auto !! c'est quoi ce délire ...Phil good
Sur ce dernier point ce sont surtout les acheteurs qui en décideront
Avec un malus de 150€ l'acheteur à la possibilité de choisir.........quand le malus est de 3 000€ ou plus, il ne se pose même pas la question ;)
http://www.forum-auto.com/marques/honda/sujet4253-455.htm (http://www.forum-auto.com/marques/honda/sujet4253-455.htm)Ouf! Je suis à 19000 km / an
sur ce forum on annonce le prix du hrv de base à 23 000€ mais pas préciser s'il parle de la version diesel ou ivtec ???
j'avais vu sur un site canadien que la version 1,5 ivtec de base était annoncer à 20 000 dollars :coolsmiley:
pour en revenir au malus 150€ qui est pour moi que dalle et peut être négocié avec le concessionnaire O0 pour rappelle une civic 1,8 ivtec s est 500€ et là ça commence à faire mal :buck2:
pour la version diesel ça vaut le coup si on roule exclusivement sur route et autoroute et avec + de 20000 kms/an ::)de plus Bruxelles va taxé le gasoil il y a cas regarder en suisse et je suis récemment rendu en Espagne à peine 10cts d'écart :-\
Il sera donc dans la même gamme de prix que la Civic.Oui, c'est cela qui m'a intrigué.
Tant qu'il y aura pas de version hybride qui pourrait éventuellement me faire changer d'avis, surtout que j'envisage un retour à l'automatique, je vois pas pourquoi je me tournerais vers ce modèle et la mode du SUV... ça doit tout de même être moins amusant à conduire que la Civic !
Le positionnement du HR-V n'est pas très clair.
Ce n'est pas "beaucoup mieux", c'est plutôt que c'est plus grand, non ?
C'est plus proche d'un Qashqai que d'un Juke en fait. Ou tout au moins aussi proche... ;)
Mais quand il va voir les consommations, il va majoritairement se tourner encore et toujours vers le Diesel, c'est humain.
Majoritairement ne veut pas forcément dire autant que par le passé, autant le préciser tout de suite, car je crois que tout le mal que la presse a commencé à dire du Diesel porte ses fruits pour une partie des acheteurs ;)
Tu bosses dans le marketing pour raisonner en termes de positionnement ? ;)Non mais toute la presse (et aussi apparemment mon concessionnaire Honda, à qui on l'a présenté ainsi à Genève) le présente comme un concurrent de ces modèles plutôt que dans la catégorie Qashqai/3008/Tiguan.
Cela n'engage que moi qui ne suis pas marketeur, mais le "positionnement" je m'assois dessus (le cul positionné de manière stable de préférence :crazy:).
Je regarde la voiture, sa longueur, son coffre, son volume, je constate au passage qu'elle est entre un Juke et un Qashqai (mais je m'en fiche, c'est juste au passage), et je décide si elle est pour moi ou pas.
Pour nous le HR-V est un candidat pour remplacer la Jazz. Avec 10 000 km/an ce ne peut être qu'avec un moteur essence :)OK mais niveau prix on est dans une autre catégorie !
Non mais toute la presse (et aussi apparemment mon concessionnaire Honda, à qui on l'a présenté ainsi à Genève) le présente comme un concurrent de ces modèles plutôt que dans la catégorie Qashqai/3008/Tiguan.
OK mais niveau prix on est dans une autre catégorie !
23000 € ce serait bien, mais cela paraît presque trop bas.
Enfin...
Nous verrons bien.
Le CR-V débute à 23000€ .... donc le HR-V sera forcément moins cher. Cela ne m'étonnerait pas qu'ils aient une version d'appel sous la barre des 20.000€
Une petite précision sur le crv 1.6 160: le tarif débute à 35500€ et non pas 23990€
Une petite précision sur le crv 1.6 160: le tarif débute à 35500€ et non pas 23990€oui,exacte j ai vu ça http://auto.honda.fr/cars/new/crv-2015/offers.html (http://auto.honda.fr/cars/new/crv-2015/offers.html)
Le CR-V débute à 23000€ .... donc le HR-V sera forcément moins cher. Cela ne m'étonnerait pas qu'ils aient une version d'appel sous la barre des 20.000€
Mousseline ne va pas être content, lui qui trouvait déjà 23 k€ "pas assez cher, à la limite" (je cite de mémoire) ^-^Pouah c'est du niveau de Dacia là!
non!tu confond avec le captur mousseline ;D
vous remarquerais l'écart de 800€ entre une boite manuel 6 rapports et une cvtY a pas de bonus écologique chez eux en plus j'imagine
Y a pas de bonus écologique chez eux en plus j'imagine
Tu vois pas qu'il finisse par atomiser la Civic...
Comme le Qashqai a atomisé la berline Nissan.
Disparition de la Civic pour l'Europe !
Il faut espérer que le HRV rappelle des souvenirs à certains et des envies à d'autres. Et bien en vendre!Oh avec le 1.6 ça devrait aller
Et le 1,5l CVT sur Paname!
Que ce soit avec la boite CVT ou en BVM, le 1.5 ne sera à priori pas soumis au malus. Si cela devait être le cas, le malus n'excédera de toutes façons pas les 250€ :)T.as des infos secrètes :P :2funny:
T.as des infos secrètes :2funny:Ouais et comme elles sont secrètes...
T.as des infos secrètes :P :2funny:
Non en Europe ils ne pourront pas supprimer la Civic comme la Jazz, c'est les seul voitures que tout le monde connait de nom, sa serait leur perte définitive :crazy:
Ce sont des infos données sur largus.fr ^-^
HONDA HR-V 2015*
- 1.6 i-DTEC 120 conso mixte 4,0l/100km (4,1l) - 104 gr CO2 (108 gr) - malus 0
- 1.5 i-VTEC 130 conso mixte 5,6l/100km (5,7l) - 130 gr CO2 (134 gr) - malus 0 (150€)
- 1.5 i-VTEC 130 boîte CVT conso mixte 5,2l/100km (5,4l) - 120 gr CO2 (125 gr) - malus 0
Valeurs entre parenthèses : roues de 17'' au lieu de 16''
Ce sont des infos données sur largus.fr ^-^
HONDA HR-V 2015*
- 1.6 i-DTEC 120 conso mixte 4,0l/100km (4,1l) - 104 gr CO2 (108 gr) - malus 0
- 1.5 i-VTEC 130 conso mixte 5,6l/100km (5,7l) - 130 gr CO2 (134 gr) - malus 0 (150€)
- 1.5 i-VTEC 130 boîte CVT conso mixte 5,2l/100km (5,4l) - 120 gr CO2 (125 gr) - malus 0
Valeurs entre parenthèses : roues de 17'' au lieu de 16''
C'est vrai mais il parait que les gens veulent du crossover et pas de labetline ni du coupé. Pas moi.
En plus, d'un point de vue personnel, j'ai vu le HRV dans sa version définitive aux Classic Days à Magny-Cours et je l'ai trouvé fade, surtout à l'arrière ( mais ça c'est un jugement totalement subjectif de ma part).
Tu fais bien de préciser que c'est totalement subjectif, car nous sommes plusieurs à le trouver très réussi ce HR-V ;)
Tu fais bien de préciser que c'est totalement subjectif, car nous sommes plusieurs à le trouver très réussi ce HR-V ;)
Euh ils sont pas très doués chez Honda alors , pour un grand motoriste en tout cas!!! Le Suzuki S cross fait mieux avec un 1,6l ( bon ok à peine mais quand meme ) tout comme le Captur 120 . Je parle des version essences.
Tu chipotes un peu là, et en plus ce n'est pas tout à fait vrai ;)Je chipotte oui( en tout cas entre un1,5 130 et 1,6 120 pour moi c est pareil) mais onparle de Honda la non ? Le fameux motoriste ..
Le Suzuki S-Cross 1.6 120 ch a une conso mixte de 5,5l et 127 gr CO2 (vs 5,6l et 130 gr CO2 pour le HR-V). Dans les 2 cas le malus est à 0€ et le HR-V fait 10 ch de plus.
Quant au Captur TCe 120 EDC, avec une conso mixte de 5,4l et 125 gr CO2 il fait moins bien que le HR-V CVT (5,2l et 120 gr CO2)
Je chipotte oui( en tout cas entre un1,5 130 et 1,6 120 pour moi c est pareil) mais onparle de Honda la non ? Le fameux motoriste ..
Le captur a une boite dct moins efficace que les cvt...et un moteur essence pas parmi les plus reussi en plus...
Oui et non, pour les couleurs claires d'intérieur, VW et Skoda en propose par exemple.
Les allemandes proposent au moins 2 couleurs d'intérieur !
Le HRV existe en habillage intérieur beige aux US mais notre marché est plus restreint et le noir est une valeur sûre.
J'aime bien les intérieurs noirs. Car les moquettes beige...
BMW fait des tableau de bord beige, des sièges beiges et les parties basses noires (moquette, bas de porte pour les coups de chaussures bien cirés, bas de tableau de bord).
Je ne vois pas en quoi n'offrir que des habitacles noirs est une foutaise, du moins si les mots ont un sens.
Rationalité, je vois déjà mieux :)
Je ne vois pas en quoi n'offrir que des habitacles noirs est une foutaise, du moins si les mots ont un sens.
Rationalité, je vois déjà mieux :)
De mémoire, le CRZ a eu ses beaux intérieurs bi-ton au départ. Ils ont disparu au restylage, non?
Avoir trop de références est compliqué pour un constructeur qui vend peu! Après, c'est dommage. Ça enlève du charme.
je ne vois toujours pas pourquoi tu parles de foutaise (si ce mot a un sens pour toi).
Quoiqu'il en soit, est-ce que le fait de proposer des intérieurs avec différentes couleurs pourrait réellement avoir un impact sur les ventes de HR-V, Civic ou Jazz ? ::)
Peut-être que je me trompe, mais très sincèrement j'en doute.
Mais si on finit par une réflexion aussi terre à terre, il ne reste plus aux constructeurs qu'à imposer une couleur de carrosserie unique au prétexte qu'il n'y a que cette couleur qui se vend.
Pourquoi pas? :D
Oui c'est bon ;)
:carton-rouge: BI !
En fait pour illustrer le truc, je trouve que dans ce sujet la vraie BI c'est de discuter à l'infini de l'intérêt [ou pas] d'un intérieur pas que noir ;)
En même temps, les discussions sont au niveau de l'actualité de Honda Automobiles en Europe... ::)
L'actualité du HR-V ne se limite pas à la couleur de l'intérieur, il y a plein d'autres choses dont on peut discuter ... encore faut-il en avoir envie ;)
Sans vouloir ajouter une polémique, je pense que je reculerais devant un intérieur tout noir... Trop sombre et restreignant l'impression d'espace...
Je peux certifier que l'intérieur bi-ton du CR-Z le rend très lumineux... O0
L'ideal serait de pouvoir choisir à sa convenance la couleur de la sellerie, du tableau de bord etc.........mais là, il s'agit de voitures qui sont hors budget pour moi ^-^
Ben non : si tu achètes une Up!, tu peux choisir la couleur du tableau de bord (une partie).
Sans vouloir ajouter une polémique, je pense que je reculerais devant un intérieur tout noir... Trop sombre et restreignant l'impression d'espace...
Moi c'est l'inverse.
Je préfère un intérieur tout noir !
Moi je suis juste entre vous deux : je m'en tape le coquillard :2funny:
M'en cogne de la couleur.
C'est plutôt certaines formes qui m'accrochent
et d'autres pas
Sans vouloir ajouter une polémique, je pense que je reculerais devant un intérieur tout noir... Trop sombre et restreignant l'impression d'espace...
Sympa ton avatar Pengui.
Et lui il préfère les intérieurs sombres ou clairs?
Loic, tu ne nous mettrais pas un avatar plus "perso" ? cela permet de mieux "personnaliser" les posts des membres importants ^-^ :coolsmiley: ;)Tu n'aimes pas Eminem ?!!!!
Loic, tu ne nous mettrais pas un avatar plus "perso" ? cela permet de mieux "personnaliser" les posts des membres importants ^-^ :coolsmiley: ;)MERCI :coolsmiley: :coolsmiley: :coolsmiley: :coolsmiley:
Pas mal, à quand une version 4x4, hybride ? BVM si possible (comme sur le CR-Z) ? Cette config commencerait à me convaincre...QUOI :o :o une version quoi ? HYBRID ? Moi pas connaitre ce que c'est !
Infos produit HR-V !
Désolé pour ce gros retard à l'allumage, pas mal de boulot avec une grosse fin de mois ! :afro:
Courant juin/début juillet on aura les tarifs officiels, pour le moment une simple fourchette de 21 à 28.000€.
Merci Loïc ! les prix vont bientôt être connus j'imagine...
C'est quoi l'adaptation "européenne" pour la CVT ? on en sait davantage ? (cvt dispo à partir du niveau executive)
Et toujours ces appellations stupides d'exclusive et exécutive qui sèment la confusion en permanence.. Je comprends pas la ...c'est pour emmerder les clients ?
Courant juin/début juillet on aura les tarifs officiels, pour le moment une simple fourchette de 21 à 28.000€.
Pour la gestion de la CVT spécifique au marché européen -> Aucune idée, nous avons la formation produit vers mi mi-septembre !
MERCI :coolsmiley: :coolsmiley: :coolsmiley: :coolsmiley:
D'autant plus que pour avoir ça on nous impose un toit panoramique ouvrant qui ne convient pas à tout le monde !T'es un déglingos toi ,! ;D
Courant juin/début juillet on aura les tarifs officiels, pour le moment une simple fourchette de 21 à 28.000€.
Pour la gestion de la CVT spécifique au marché européen -> Aucune idée, nous avons la formation produit vers mi mi-septembre !
T'es un déglingos toi ,! ;D
A qui un toit panoramique ouvrant, qui associe les avantages du TO et du toit panoramique, pourrait ne pas convenir ? :o
Quand à la politique de gamme, c'est typiquement japonais, pour du sur mesure, faut aller voir ailleurs.
T'es un déglingos toi ,! ;D
A qui un toit panoramique ouvrant, qui associe les avantages du TO et du toit panoramique, pourrait ne pas convenir ? :o
Quand à la politique de gamme, c'est typiquement japonais, pour du sur mesure, faut aller voir ailleurs.
A moi
+1 (sauf pour l'appellation déglingos ;))
C'est toujours la même chose avec les Japonais : pour avoir un équipement auquel ti tiens, tu es obligé d'en payer un paquet d'autres auxquels tu ne tiens pas, voire que tu n'aimes pas (comme moi pour les sièges cuir).
Mais il se trouve que la caméra de recul n'est pas un bon exemple : elle se monte très bien en accessoire, et je ne prendrais pas un exclusive juste pour avoir la caméra de recul ;)
Merci Loïc en tout cas O0
Il me plait bien ce HR-V, et j'achèterai probablement son successeur :D
Le limiteur de vitesse intelligent me parait génial ! A essayer en tout cas ...
Tu n'y as jamais goûté. Ce n'est pas possible autrement.
Pour te donner une petite idée, Déglingos : se dit de quelqu'un dont le comportement laisse perplexe, non sans ironie. Voir "psychodingue" ;D
Mais les déglingos sont aussi des peluches dont le slogan est : Animaux rigolos, foldingos mais pas craignos ;)
Est-ce que c'est mieux ou pire que Ambition, Ambition Luxe, Ambiente, Attraction chez Audi, ou Access, Active, Allure, Féline chez Peugeot, ou Life, Life Edition, Sport Edition, CLub Edition, Lounge, Le Cap chez Toyota pour ne citer que trois exemples...
C'est vraiment le plaisir de critiquer pour critiquer :idiot2:
Si justement, j'ai un toit panoramique déjà imposé!
Ca doit surtout être bien pour les éventuels passagers arrières, mais j'en ai plus.
Bon, reprenons : quand tu dis que "En même temps, les discussions sont au niveau de l'actualité de Honda Automobiles en Europe...", que veux-tu dire exactement ? ???
Moi j'ai compris qu'il n'y a pas grand-chose à se mettre sous la dent.
C'est pas ça ?
Merci pour le PDF...ca confirme hélas que l'intérieur est sinistre comme sur les précédentes photos vues...
Je n'en doutais que l'Europe n'aurait le droit qu'à un intérieur complètement noir... pendant que les autres ont droit à ça en plus du noir intégral :
+1 (sauf pour l'appellation déglingos ;))
C'est toujours la même chose avec les Japonais : pour avoir un équipement auquel ti tiens, tu es obligé d'en payer un paquet d'autres auxquels tu ne tiens pas, voire que tu n'aimes pas (comme moi pour les sièges cuir).
Mais il se trouve que la caméra de recul n'est pas un bon exemple : elle se monte très bien en accessoire, et je ne prendrais pas un exclusive juste pour avoir la caméra de recul ;)
Merci Loïc en tout cas O0
Il me plait bien ce HR-V, et j'achèterai probablement son successeur :D
Le limiteur de vitesse intelligent me parait génial ! A essayer en tout cas ...
Pas mal, à quand une version 4x4, hybride ? BVM si possible (comme sur le CR-Z) ? Cette config commencerait à me convaincre...
Moi je pourrais me contenter d'une version 1.5 VTEC turbo AWD :)
à la rigueur, il faudrait voir ce que cela donne... Bien que je préfèrerais alors le 1.8 i-VTEC sans turbo... Ou accouplé à un IMA un peu plus puissant...
Font chier avec leur manie de mettre des turbos partout ! :fight: :tickedoff:
Font chier avec leur manie de mettre des turbos partout ! :fight: :tickedoff:Ouais, je vois pas trop l'intérêt en plus.
Je n'en doutais que l'Europe n'aurait le droit qu'à un intérieur complètement noir... pendant que les autres ont droit à ça en plus du noir intégral :
Je pensais à ce HRV pour changer ma Jazz dans environ 1 an.
Pour moi ça serait forcement avec caméra de recul et toit panoramique mais malheureusement présents uniquement sur la finition Exclusive. Mais le reste des équipements ne m'intéressent pas du tout et pire les jantes 17" sont à vomir (avis perso).
Vous avez si ces 2 équipements seront présents en option sur les autres finitions ??
Je n'en doutais que l'Europe n'aurait le droit qu'à un intérieur complètement noir... pendant que les autres ont droit à ça en plus du noir intégral :
Tu pourras toujours prendre l'option "haut-parleurs éclairés" pour égayer un peu l'habitacle >:D
Objectivement oui.
Tu trouves que ce n'est pas le cas?
Tu pourras toujours prendre l'option "haut-parleurs éclairés" pour égayer un peu l'habitacle >:D
Par contre, ce modèle n'est pas pour moi car je n'arriverai jamais ma chère et tendre à lui faire accepter les 3 bouches d'aération devant la place passager :o
Non, puisque le new Jazz et le HR-V arrivent (sans parler des anecdotiques restylages des Civic et CR-V, ou de la Type R).
Ca fait quand-même objectivement beaucoup de nouveau ... mais la notion d'objectivité semble très subjective :crazy:
Elle a le droit de les fermer ! Non ?
Ma chère et tendre l'a, en tout cas ;)
Bien évidemment qu'elle peut fermer les bouches d'aération et, d'ailleurs, elle ne se prive pas. Par contre, j'ai l'impression que, justement, il n'y pas vraiment de système de fermeture mécanique (souvent le cas chez les Japonaises), d'où mon inquiétude.Je regarderai ça ce soir et je te dirai mais je doute fort qu'il y ai une commande pour fermer l'aération. Par contre il parle de flux différents entre les 3 sorties. A voir.
(http://www.planete-honda.com/hr-v/honda-hr-v-2/?action=dlattach;attach=38350;image)
Je regarderai ça ce soir et je te dirai mais je doute fort qu'il y ai une commande pour fermer l'aération. Par contre il parle de flux différents entre les 3 sorties. A voir.
Comment ça, tu vas regarder ce soir ? Vous nous faites des cachoteries chez Japauto : vous avez déjà un HRV sous la main ?!MDR !!
Nous avons ce soir une soirée avec présentation du HR-V et de la Type R !
Nous avons ce soir une soirée avec présentation du HR-V et de la Type R !
Je regarderai ça ce soir et je te dirai mais je doute fort qu'il y ai une commande pour fermer l'aération. Par contre il parle de flux différents entre les 3 sorties. A voir.
Font chier avec leur manie de mettre des turbos partout ! :fight: :tickedoff:
Bois un verre à ma santé ;)Je penserai à toi et à ton interview :coolsmiley:
>:D Les membres de PH sont invité? :angel:Une prochaine fois !!
Non, puisque le new Jazz et le HR-V arrivent (sans parler des anecdotiques restylages des Civic et CR-V, ou de la Type R).
Ca fait quand-même objectivement beaucoup de nouveau ... mais la notion d'objectivité semble très subjective :crazy:
Ce ne sont presque plus des voitures d'ingénieurs mais des bagnoles de marketeurs... Quand on remettra la technique en avant...
On en avait plus pour son argent dans les Honda d'avant que dans les Honda de maintenant.
Mais ça c'était avant.
Je veux bien te croire, je n'ai pas eu de Honda d'avant.
Je me contente de me dire que j'en ai plus pour mon argent avec les Honda de maintenant qu'avec les modèles concurrents de maintenant.
Je n'en suis plus persuadé. C'est kif kif
La Jazz est un bon exemple!
Nous ne sommes plus au temps du CRX, le marché a vraiment changé!
Oui la Jazz à une très bonne habilité. Depuis 3 générations d'ailleurs.
Mais ça ne fait pas tout. Je ne suis pas sûr qu'on en ait plus pour son argent avec la future Jazz et son moteur à injection directe qu'avec la concurrence qui propose déjà la même chose.
Wait & See
Tu décales encore la discussion vers ce qui t'arrange ;)
On parle de l'habitabilité (et de la fiabilité), et tu admets que l'habitabilité distingue la Jazz de la concurrence, bravo.
Et puis tu t'empresses de faire une croix sur cette concession en disant qu'on n'en aura pas plus pour son argent qu'avec les autres, puisqu'elle a comme les autres un moteur à injection directe.
Bientôt tu vas nous dire qu'elle a 4 roues, donc qu'elle n'en donne pas plus pour son argent que les autres ? :2funny:
Exact je vois pas trop le soucis avec un moteur id atmo la ( on evite déjà un diesel sur la Jazz !) !!
Je ne décale en rien la discussion, c'est toi qui réduit la discussion à une unique notion d'habilité (comme si une voiture ne s'évaluait que sur la contenance du coffre... ???) alors qu'on se pose la question de savoir si on en a toujours plus pour son argent avec les nouveau modèles proposés par Honda en Europe par rapport à la concurrence.
Je n'en suis plus persuadé. C'est kif kif
Bon, pas grave, chacun appréciera nos divers degrés de mauvaise foi 8)
Mais sache que je n'habite pas dans mon coffre ! L'habitabilité d'une voiture ne se réduit pas qu'à son coffre. Tu le savais, bien sûr... alors pourquoi réduis-tu le discours une fois de plus ?
Je disais que tu décales la discussion, en fait tu fais pire : tu la réduis à chaque fois à ta sauce.
Et réduire la sauce est un art, mais seulement en cuisine ^-^
N'étant pas assez patient pour continuer à participer à cette infâme tambouille, je te laisse échanger avec d'autres ;)
Le HRV a les sièges magiques tout de même et a priori une finition bien au dessus du Note. Note et LICRA sont vraiment mal finies intérieurement (matériaux, moquettes).
Euh, sauf erreur de ma part, mais le concurrent du futur HRV ce n'est pas la Nissan Note mais la Nissan Qashqaï, non?
Je m'a trompé??? :crazy:
Pour en revenir au Note il faut quand meme remarquer qu'il mesure 4,10m de long ( donc sensiblement plus que la Fit 2014) et que son coffre reste plus petit que celui de la Jazz actuelle ( L'ADAC a mesuré 285l pour la Note et 370l pour la Jazz). Par contre il y a un peu plus de place a l'arrière !! ce qui est logique vue l'empattement supérieur.
Tant que la version hybride de la nouvelle Jazz ne sera pas commercialisée en Europe, ce sont surtout des considérations esthétiques qui feront préfèrer plus une Jazz ou une Note.
Pour certains, peut-être, mais pour quelqu'un comme moi qui n'est pas plus intéressé que ça par l'hybridation, ça ne changera pas la donne.
dommage que le 1.5 ivtec ne soit pas turbocompressé. il va etre creux à bas régime avec un couple max de 15m/kg perché à 4000tr/min.Pas forcément. Ça va dépendre de la courbe de couple.
çà va me rappeler ma jazz de 2010 1.4, agreable mais tres poussive en relance.
Tant que la version hybride de la nouvelle Jazz ne sera pas commercialisée en Europe, ce sont surtout des considérations esthétiques qui feront préfèrer plus une Jazz ou une Note.
dommage que le 1.5 ivtec ne soit pas turbocompressé. il va etre creux à bas régime avec un couple max de 15m/kg perché à 4000tr/min.
çà va me rappeler ma jazz de 2010 1.4, agreable mais tres poussive en relance.
Je voulais dire que lorsqu'on se retrouve à choisir entre 2 voitures dont les avantages et les inconvénients font qu'elles ne se démarquent pas vraiment l'une de l'autre, c'est l'aspect esthétique qui devient l'élément de décision principal. Le ressenti qualitatif et l'étendue du réseau rentrent aussi en jeu.
Exact, et à défaut d'avoir un réseau important, le fait d'être satisfait d'un concessionnaire qu'on connait peut aussi être un facteur déterminant.
Surtout parce que mieux équipées qu'ailleurs ! A versions "egales" les Jazz ou Civic allemandes, italiennes ou anglaises avaient/ont souvent un ou plusieurs équipements en moins ( genre pas de toit vitré ou pas de navigation de série mais bien en option ...tiens ils savent bien faites des options finalement les japonais ...enfin quelques unes).
Je pense qu'Harry a raison. Je connais beaucoup de gens pas du tout intéressés par la chose automobile, mais qui en ont quand même besoin d'une pour aller et venir, en général ils la gardent longtemps, mais quand ils en changent, ils reprennent la même marque.
L'humain est un animal rassuré par ses rites, ses habitudes, ses traditions (on peut ne pas s'en réjouir mais c'est ainsi) et il arrive souvent que des personnes fassent toute leur vie de conducteurs avec le même logo sur le volant.
Je pense à mes grands-parents maternels, qui ne s'intéressent pas à l'automobile, mais qui n'ont que des Renault depuis plus de 30ans. R18, Super5, Twingo, R21, Laguna et Modus, ils en ont eu pour certaines plusieurs exemplaires! (2 R21, et 2 Twingos!!).
Ceci dit, à l'époque (années 70 par exemple) de tes grands parents la diffusion des marques étrangères était plus restreint et les marques avait une identité plus affirmée qui se répercutait jusque dans les choix techniques.
Citroën faisait la part belle à l'hydraulique (freins et suspension) et aux moteurs refroidis par air (héritage de Panhard), Renault avait uniquement des moteurs avec circuit de refroidissement fermé et développait le hayon arrière sur une grande part de ses modèles, Peugeot étaIt connu pour ses blocs moteurs tout alu et ses châssis affûtés.
Aujourd'hui c'est différent car on retrouve grosso-modo partout les mêmes techniques. Sauf dans les marques qui osent sortir des sentiers battus en proposant des innovations techniques inédites.
Il y avait aussi moins de normes et d'interdictions à cette époque, donc une plus grande liberté pour les constructeurs.
Turbo ou pas, diesel ou essence, beaucoup de voitures sont aujourd'hui poussives en relance, la faute à des derniers rapports de boite trop longs.c est bien ça le problème, les boites de vitesse mécanique ont des rapports de plus en plus long à cause des normes antipollution et évité le malus éco :(
Il suffit de rétrograder, et ça va tout de suite mieux :)
harry sur la civic 1,8 ivtec bva il y a que 5 rapports donc forcément se seras forcément étagé long,mais avec une 7 rapports s'il sont bien étagés ça doit bien marché :coolsmiley:Forcément
harry sur la civic 1,8 ivtec bva il y a que 5 rapports donc forcément se seras forcément étagé long,mais avec une 7 rapports s'il sont bien étagés ça doit bien marché :coolsmiley:
Sur une bmw a bva 8 c'est pourtant le cas
bien étagé une boite typé courte et plus agréable :laugh:
Bien ponctuée, une phrase courte est plus agréable :crazy:
j ai pris la version cvt et la version hybride les 7 rapports(lien ci-dessous) le couple du moteur électrique permets une pointe de 216kms/h contre un valeureux 187kms/h pour le 130 ch cvt
bien étagé une boite typé courte et plus agréable :laugh: plus de vitesse ça permet de plus rapproché les rapports surtout avec un moteur atmophérique de 130 ch (155Nm)
C'est quoi cette histoire de 216 km/h avec le HR-V hybride ???regarde dans les fichiers que j'ai mis à disposition
C'est quoi cette histoire de 216 km/h avec le HR-V hybride ???
Avec l'intérieur clair que nous n'aurons pas!C'est vrai, j'aurais pourtant toujours rêvé de rouler en honda élément intérieur clair
C'est vrai, j'aurais pourtant toujours rêvé de rouler en honda élément intérieur clair
Si tu décides d'importer un Element, tu pourras toujours choisir un modèle avec un intérieur clair ;)Si un jour j'en ai l'occasion, c'est d'allemagne que j'importerais, il y a pas mal d'occas sympa en 2.4 l et pas de souci pour l'immatriculation ici...
Avez vous vu cette vidéo publicitaire sur le HRV2?
http://www.turbo.fr/videos-voiture/466498-sept-anciennes-honda-pour-un-nouveau-hr-v.html (http://www.turbo.fr/videos-voiture/466498-sept-anciennes-honda-pour-un-nouveau-hr-v.html)
je vais peut être passer du crz au hrv ça risque d'être radical comme changement ;D
pour les 5l/100kms le hrv hybride en seras capable mais vu qu'il n'est pas prévu pour l’Europe :(
pour la vitesse de pointe il est vrai que sur un suv c'est pas une priorité mais sur un crz qui est une pseudo sportive.... :crazy:
mais j ai vu sur ce lien des interrogations sur la qualité de fabrication des pré-production en visite de japauto
http://www.forum-auto.com/marques/honda/sujet4253-665.htm (http://www.forum-auto.com/marques/honda/sujet4253-665.htm)
j'attendrais l'invite de mon concessionnaire avant de me décidé
Pas de surprise sur la qualité de fabrication du modèle de pré série aux Classic Days! Je ne le souviens plus bien du cache bagages. Tout ça méritera d'être vérifiés.
Avez vous vu cette vidéo publicitaire sur le HRV2?C'est une pub pour les Etats-Unis donc normal d'y voir un intérieur clair !
http://www.turbo.fr/videos-voiture/466498-sept-anciennes-honda-pour-un-nouveau-hr-v.html (http://www.turbo.fr/videos-voiture/466498-sept-anciennes-honda-pour-un-nouveau-hr-v.html)
+1 je n'ai rien remarqué de choquant.
le cache-bagages ....très souple effectivement (pas moyen d'y poser un objet, c'est pas fait pour ça), et il faut faire attention de bien viser pour l'engager dans les 2 encoches.
Celui du CR-V 3 était déjà comme ça, non ?
Quant au fait qu'avec ses 1,60 m, elle frôle le toit quand elle est assise à l'arrière, là j'ai du mal à croire en son objectivité :idiot2:
Et moi, pour m'être assis à l'arrière, je suis même sûr qu'elle raconte des conneries ^-^En même temps, tu fais 1m30 au garrot alors excuse moi mais..............
Oui si de toute façon, l'affaire est claire, ils veulent un QQ, c'est terminé!
Tout leur semblera mieux dans le QQ... même le moteur Rono!
En même temps, tu fais 1m30 au garrot alors excuse moi mais..............
En même temps, tu fais 1m30 au garrot alors excuse moi mais..............
j ai trouvé ça pour le cache bagageBah c'est ça qui était dans le véhicule !! C'est pour protéger les objets dans le coffre contre les UV !
http://automobiles.honda.com/hr-v/accessories.aspx#interior (http://automobiles.honda.com/hr-v/accessories.aspx#interior)
de plus l'arrière la hauteur maximum est de 1m85 :D
Je n'ai pas souvenir, mais aux Classic Days, le cache bagages était à enrouleur ?
j ai vu sur ce lien un bva 9 rapports en approche en plus de la cvt amélioré qui prend plus de couple à bas régime un peu comme sur la version diesel(je sais pas comme ça peut être possible :idiot2:)
http://www.forum-auto.com/marques/honda/sujet4253-700.htm (http://www.forum-auto.com/marques/honda/sujet4253-700.htm)
- le 1.5 cvt sans malus alors qu'il en aura en BM (désolé si l'info était passée dans les posts précédents)
j ai vu sur ce lien un bva 9 rapports en approche en plus de la cvt amélioré qui prend plus de couple à bas régime un peu comme sur la version diesel(je sais pas comme ça peut être possible :idiot2:)
http://www.forum-auto.com/marques/honda/sujet4253-700.htm (http://www.forum-auto.com/marques/honda/sujet4253-700.htm)
j ai vu sur ce lien un bva 9 rapports en approche en plus de la cvt amélioré qui prend plus de couple à bas régime un peu comme sur la version diesel(je sais pas comme ça peut être possible :idiot2:)OUI enfin il m'a l'air bien au courant ce jeune vendeur qui l'aurait essayé à PARIS :uglystupid: Il doit bien être le seul... C'est incroyable comment les gens sont prêt à s'inventer des histoires pour essayer de vendre, enfin c'est comme ça... :fight:
http://www.forum-auto.com/marques/honda/sujet4253-700.htm (http://www.forum-auto.com/marques/honda/sujet4253-700.htm)
Rigidité améliorée pour une boite de vitesse :idiot2:
Qu'est-ce qui t'étonne ? Penses-tu qu'une cage de BV en caoutchouc fonctionnerait bien ? ;)
Certes ... mais c'est la première fois que j'entends parlé d'une BVA qui manque de rigidité :idiot2:
A t'on au moins la certitude que le HR-V hybride va être importé en Europe ? ::)......
A t'on au moins la certitude que le HR-V hybride va être importé en Europe ? ::)......
-tarif et prise de commande semaine 27(début juillet)
-livraison début septembre des premières commandes
-disponibilité du hrv 1.5 ivtec 6mt et cvt(livraison septembre)
voilà plus qu'à attendre les tarif officiel :phone:
>:D Hors de question, il risquerait de cannibaliser la vente des diesel :tickedoff:pas faux
A t'on au moins la certitude que le HR-V hybride va être importé en Europe ? ::)......La seule certitude que j'ai c'est d'être dans le doute (Desproges)
Si Honda n'introduit pas l'hybride chez nous sur le HR-V il y a certainement une bonne raison, mais pas la peur de ne pas vendre des Diesels ...
En attendant le CX-3 est déjà arrivé chez les CC en Suisse ... et il faut dire qu'extérieurement, il est très réussi :coolsmiley:
On peut faire les 2 !! comme le Captur dont je ne trouve pas la fonctionnalité sacrifiee tout en étant esthétiquement reussi !
Oui jolie style...mais comme pour le Juke , la fonctionnalité est pas mal sacrifiée !! Et la visibilité aussi !!
287L?
Je parcours la brochure du CX-3 en ce moment ... volume du coffre: 350L (pas terrible mais bon) ... et puis je vois la petite astérisque: avec système Audio Bose: 287L :o
... mais uniquement dispo en 2 roues motrices (comme le HR-V en Europe d'ailleurs) ::)
On peut faire les 2 !! comme le Captur dont je ne trouve pas la fonctionnalité sacrifiee tout en étant esthétiquement reussi !depuis le scénic 2 j'ai quitter la planète renault :buck2: et mon frangin qui était pro renault aussi,mais il est allez chez nissan un peu mieux ???
The new HR-V will be available at launch with a choice of highly efficient 120 PS 1.6 litre i-DTEC diesel or 130 PS 1.5 litre i-VTEC petrol engines, both part of Honda’s Earth Dreams Technology series.Une petite lueur d'espoir qui laisse entrevoir la possibilité d'avoir d'autres motorisations/transmissions à l'avenir ;)
Encore faut-il qu'elles le soient en France (encore que... je n'ai que quelques kilomètres à faire pour franchir la frontière. Finalement peu importe. :crazy:)
demain il annonce les tarifs officielnon c'est maintenant :angel: >:D
non c'est maintenant :angel: >:D
http://www.planete-honda.com/gnral/honda-france-tarifs/msg388325/?topicseen#new (http://www.planete-honda.com/gnral/honda-france-tarifs/msg388325/?topicseen#new)
de 21 000 à 27 600 €
Vous avez une idée des possibilités d'offres de reprise chez Honda?
Ca me stresse, j'ai jamais acheté une voiture neuve de ma vie, que de l'occaz.
Non je parle de faire reprendre une de mes vieilles auto contre une nouvelle.
En attendant l'arrivée d'une version hybride déjà proposée au Japon, le nouveau SUV compact de Honda doit se contenter de deux moteurs, un essence et un diesel, avec 120 ch minimum. Ce qui explique des tarifs d'accèsassez élevés pour son segment.
bonjourregarde celui-ci :angel:
les tarifs du hr-v sont connus vous pouvez suivre le lien
http://www.largus.fr/actualite-automobile/prix-honda-hr-v-2015-des-tarifs-a-partir-de-21-000-euros-6408396.html (http://www.largus.fr/actualite-automobile/prix-honda-hr-v-2015-des-tarifs-a-partir-de-21-000-euros-6408396.html)
mince moi qui croyait tenir un scoop ;Dles scoops sont sur PH :angel: >:D
les scoops sont sur PH :angel: >:D;)
On est clairement au dessus des 2008 ou Captur , proche d'un QQ finalement.
C'est clair, et somme toute logique, il suffit de s'asseoir dans le HR-V pour comprendre que son habitabilité ne le classe pas dans la même catégorie qu'un 2008 ou un Captur.
C'est clair, et somme toute logique, il suffit de s'asseoir dans le HR-V pour comprendre que son habitabilité ne le classe pas dans la même catégorie qu'un 2008 ou un Captur.ça va me changer de mon crz :2funny:
On est clairement au dessus des 2008 ou Captur , proche d'un QQ finalement.
On est au dessus en terme de dimensions et espace intérieur ... mais pas forcément au niveau des motorisations.
ça manque quand même de puissances plus hautes pour être à la hauteur de la réputation de motoriste de Honda. Et puis 155 Nm de couple, c'est vraiment peu (comme mon Juke) pour un vh pas si petit que ça. Ce véhicule est censé faire du nombre et relancer Honda, mais ils n'y mettent pas beaucoup de moyens tout de même, le choix est très limité...
On a les perfs ?
Honda dévoile les tarifs du nouveau HR-V
Les sensations offertes par cette nouvelle boîte CVT sont proches de celles d’une boîte manuelle conventionnelle grâce à l'utilisation d'un nouveau logiciel de contrôle développé spécifiquement pour l'Europe qui "simule" sept vitesses et assure des changements de rapport optimisés.
Pas de 2l sur le HRV à mon avis mais peut-être un 1,5l plus puissant, turbo?En Afrique du sud, notamment, le hr-v est livrable avec un bloc essence 1,8 (140 ch, 172 nm de couple)...
aaah bonne nouvelle il me semble, moi qui attend une bonne boite auto chez Honda pour ses compacts
mais bon je me demande l'impact sur mon budget conso. si je passais d'une civic 1.6 dtec diesel manuelle (avec ses 4,5 l / 100 km réels) à un HRV 1.5 ivtec CVT sachant que je roule 35000 km/an
je gagnerais en silence, en confort mais je risque de le payer cher avec la différence de prix à la pompe et la conso.
aussi, je me demande si l'EVENTUELLE hybride serait si intéressante que ça finalement, vu son prix d'achat (encore inconnu pour l'Europe) qui sera surement + élevé par rapport à cette version 1.5 cvt ??? (cvt sans le défaut "moulinage" d'avant)
Concernant l'absence de BVA sur le 1.6 i-DTEC 120, Honda France n'y est pas pour grand chose ;)
La nouvelle Jazz et le nouveau HRV qui sortent ensemble ...
Sachant que le HRV est déjà le bébé d'une Jazz et d'un CRV :angel:.
Pas compris pourquoi pas de bva sur le1,6l de la Civic diesel. Sur CRV à la rigueur c'est pour ne pas cannibalisme les ventes du 160 CV.
J'espère, après la boîte ZF est peut-être chère ?
Elle équipe d'autres modèles de taille moyenne: Fiat 500X, Fiat Doblo, Jeep Renegade.
Je ne savais pas qu'une Jazz et un CR-V étaient sortis ensemble :D
Des parisiens qui vont tous achetés le 1,5l essence CVT car Mme Hidalgo va interdire leur QQ diesel, X1 diesel, Q3 diesel...avec les normes euro 6 je suis même étonné que les injection direct essence ne possède pas encore de fap
En Allemande je ne croise que du diésel et parfois dans le très haut de gamme de l'essence mais c'est assez rare. :)En très haut de gamme c'est toujours de l'essence.
A quand des ferrari/maserati/ etc... au diésel :crazy:
En Allemande je ne croise que du diésel et parfois dans le très haut de gamme de l'essence mais c'est assez rare. :)
A quand des ferrari/maserati/ etc... au diésel :crazy:
Il s'en pré-vend tant que ça!
Au dessus des objectifs?
Tant mieux si c'est le cas mais attendre 6 mois, ce n'est pas au goût de tout le monde...
Par contre, information importante, les délais sont très important selon la version/coloris sélectionné. On commence déjà à avoir des délais sur 2016...ils peuvent pas nous envoyer des hrv made in japan comme l'usine du Mexique arrive pas à fournir :2funny:
Il s'en pré-vend tant que ça!
Au dessus des objectifs?
Tant mieux si c'est le cas mais attendre 6 mois, ce n'est pas au goût de tout le monde...
L'usine mexicaine doit sortir la qualité attendue donc s'ils ont dû mal, les délais s'allongent.
Ou alors, le HRV se vend comme des petits pains aux US et les pré-commande marche bien chez nous?
L'usine mexicaine est toute récente et produit les HR-V et Jazz/Fit pour les US et les Etats-Unis ... la demande pour ces 2 modèles est grande et l'usine ne peut pas passer au max de sa production directement donc, en effet, il va falloir attendre :-\
J'ai reçu aujourd'hui un mail de Honda France, intitulé "Les tarifs des futurs modèles HONDA HR-V, Jazz, Civic Type R enfin dévoilés", annonçant dans le corps du message l'ouverture des commandes sur HRV, Jazz (et Civic Type R....je croyais que ça datait un peu pour celle là :idiot2:), et juste un lien vers des mini-mini brochures....sans prix.+
Les commandes sont donc ouvertes et les 1ères livraisons doivent approcher, fin d'été ?
Et pourtant, aucune campagne d'essai en partenariat avec la presse. C'est le B-A-BA, non ?
Vous parlez d'un lancement.... ::)
J'aurais du demander à mon cc si je pouvais lui passer commande pour un HRV....il a déjà du mal à me trouver un pauvre DVD de mise à jour du GPS.... :crazy:
+
les dvd de maj ce commande soit chez le dealer, soit directement chez l'auteur de la cartographie
pour la legend, mon pater à fait ainsi et à même negocier une remise avec le televendeur
pour les prix du hrv ou jazz tu va dans le topic ci-dessous et tu les auras
http://www.planete-honda.com/gnral/honda-france-tarifs/225/ (http://www.planete-honda.com/gnral/honda-france-tarifs/225/)
pour la presse.. nous sommes en juillet.. ils dorment déjà un peut... et c'est pas eux qui vont te donner des infos...
tu en trouveras plus ici, ou mieux par toi même en septembre chez les dealer...
je pense qu'il faudra attendre septembre pour la com (grosse j'espère), il faut que les dealer reçoivent leur modèle démo..
Et pour les journalistes et les campagnes d'essai, c'est pas tant que je les attende à titre personnel, mais ce serait mieux en terme de com de sortir ces premiers essais en même temps que l'ouverture des commandes...
Bref honda france est pas bien doué quoi. Pour moi ce lancement simultané des jazz et hrv est vraiment pas genial.
J'aurais du demander à mon cc si je pouvais lui passer commande pour un HRV....Jeu...non je ne crois pas... Tu vas plutôt me demander le montant à inscrire sur le chèque d'acompte que tu vas m'envoyer pour commander çe superbe HR-V :2funny: :2funny:
Penguelen, je serais preneur du lien pour les mini brochures.
On va pas faire la fine bouche non plus PHIL !
Les vraies nouveautés hors restylage sont trop rares chez Honda.
Alors deux d'un coup ça ne se refuse vraiment pas!
Voici la mini brochure suisse :
http://www.honda.ch/AUTO/fr/FR-FR/file.cfm/HR-V-FlyerEIL_FR.pdf?contentID=11703 (http://www.honda.ch/AUTO/fr/FR-FR/file.cfm/HR-V-FlyerEIL_FR.pdf?contentID=11703)
Voici la mini brochure suisse :
http://www.honda.ch/AUTO/fr/FR-FR/file.cfm/HR-V-FlyerEIL_FR.pdf?contentID=11703 (http://www.honda.ch/AUTO/fr/FR-FR/file.cfm/HR-V-FlyerEIL_FR.pdf?contentID=11703)
Vraiment dommage qu'il ne soit pas disponible en 4x4 ... j'aurais vraiment pu me laisser tenter par un 1.5 i-VTEC CVT Executive ^-^
En France non plus?
Vraiment dommage qu'il ne soit pas disponible en 4x4 ... j'aurais vraiment pu me laisser tenter par un 1.5 i-VTEC CVT Executive ^-^
Et oui, la grande Europe est aux commandes.... Pendant ce temps là Mazda et les autres concurrents vendront leur petits SUV en 4x4.... :-\
Et j'ajouterais aussi qu'une version un peu plus puissante (1.5 T) serait pas du luxe...
Si Mazda est d'autres y arrivent, c'est bien que ce n'est pas la faute à l' "Europe" :idiot2:
Si Mazda est d'autres y arrivent, c'est bien que ce n'est pas la faute à l' "Europe" :idiot2:
On peut quand même constater qu'un certain nombre du SUV n'ont aucune version AWD dans leur gamme.......ce qui ne les empêche pas de se vendre. Sincèrement, je ne pense pas que ce soit un réel handicap chez nous.je suis tomber sur ce comparatif de suv
C'est par contre clairement une lacune pour certains marchés, notamment la Suisse :-X
Dommage, la plupart des pays ont droit au HR-V 1.8 i-VTEC AWD......une version qui consomme affreusement ^-^
On peut toujours se dire que c'est une bonne action de se priver de cette version en Europe, c'est pour le bien de la planète :angel:
je suis tomber sur ce comparatif de suv
http://www.drive.com.au/motor-news/baby-suv-comparison-holden-trax-v-honda-hrv-v-mazda-cx3-v-renault-captur-20150331-1mbkvp.html (http://www.drive.com.au/motor-news/baby-suv-comparison-holden-trax-v-honda-hrv-v-mazda-cx3-v-renault-captur-20150331-1mbkvp.html)
le 1.8 engloutie pas loin des 10l/100kms,le captur malgrés sa faible cylindré consomme 1l/100kms de moins que le hrv mais 0-100km / h: 11,1 secondes.
pour moi les moteurs turbo essence est capable du meilleur et du pire,par contre mazda avec son 2l atmo est plus homogène 8)
Le problème n'est pas dans le ratio qui sera jamais important pour les awd "populaires" mais dans le choix proposé qui donne de l'attrait à une gamme!
Une version awd dans une gamme a pour moi la meme importance qu'une type R ( sauf en Suisse/Autriche ou 25% des voitures vendues sont awd ).
En Suisse, les voitures vendues en AWD cela représente pratiquement 40%. Il y a d'autres marchés intéressés aussi par une offre 4x4...
Par exemple, la part de vente des Quashqaï vendus en 2WD chez nous est très marginale....
Mais comme nous sommes un petit marché nous bénéficions de ce que Honda Europe décide....
Dommage, la plupart des pays ont droit au HR-V 1.8 i-VTEC AWD......une version qui consomme affreusement ^-^
On peut toujours se dire que c'est une bonne action de se priver de cette version en Europe, c'est pour le bien de la planète :angel:
Je n'arrive pas à savoir si tu le penses vraiment Harry, ou si c'est de l'ironie!! :P
Je n'arrive pas à savoir si tu le penses vraiment Harry, ou si c'est de l'ironie!! :P
Passe l'Euro 6 le 1.8 ?
Pas sûr, y a peut-être ça aussi...
Vivement les nouvelles pastilles!
Facile pour les forces de l'ordre, il n'y en a que six.
Si ça ne va pas, on repeindra les voitures de la couleur de la pastille, non mais.
N
Malheureusement, ses lacunes en matière de confort de suspension et d’insonorisation constituent de sérieux handicaps face à ses concurrents. Dommage !
http://www.caradisiac.com/Essai-video-Honda-HRV-2-seconde-chance-103692.htm (http://www.caradisiac.com/Essai-video-Honda-HRV-2-seconde-chance-103692.htm)
test du hrv diesel sur caradisiac
il aime pas le confort et moteur bruyant,sinon superbe boite de vitesse qui rappelle la s2000 :coolsmiley:
Cela dit, il me plaît assez bien ce HR-V
Et une cartouche pour le GPS Garmin....
"De plus, sur les finitions Executive Navi et Exclusive Navi, le Honda Connect intègre la navigation Garmin aux performances plus que médiocres (temps de calcul démesurés, etc.)."
Ce qui me fait mal avec ce GPS c'est les 800€ demandés pour une version NAVI par rapport à du non NAVI...
Quand tu vois que n'importe quel smartphone même à 50€ possède un GPS plus performant avec des alerte et des carte maj en continues....
Sur un écran 5.5" ça va encore, il y a des gps de voiture pas plus gros
ça doit être l'âge, mais moi j'ai un peu du mal avec le guidage sur l'écran format post-it d'un smartphone :PJe te confirme, c'est bien l'age :buck2:
Je te confirme, c'est bien l'age :buck2:j'aime pas non plus le gps timbre poste :fight:
En quoi le GPS d'un smartphone est-il plus performant ? ???
Moi je préfère prendre le meilleur des deux : un GPS intégré pour le confort du grand écran et sa disponibilité permanente, le smartphone pour les alertes ;)
Très bon Nokia Here. Le meilleur à mon avis et pouvant marcher dans le réseau téléphonique...
Waze c'est bien plus utilise qu'un gps de voiture qui te donne des infos trafic pas toujours fiable et souvent basées sur des probabilités.
De plus tu as d'autres infos comme les dangers/flic/etc.
Moi je préfère prendre le meilleur des deux : un GPS intégré pour le confort du grand écran et sa disponibilité permanente, le smartphone pour les alertes ;)
ça doit être l'âge, mais moi j'ai un peu du mal avec le guidage sur l'écran format post-it d'un smartphone :P
Tout le monde n'est pas resté à l'âge du BlackBerry >:D :crazy:
C'est souvent le cas, les moteurs essence sont plus légers et c'est donc bénéfique pour la direction, la suspension, le dynamisme global du vh, constaté sur ma ds5 et maintenant la GLA aussi.
+1, en passant de l'Accord 2.2 i-DTEC à l'Accord 2.4 i-VTEC j'ai vraiment senti la différence :)je te raconte même pas entre une civic 8g 1,8 ivtec et civic 8g 2.2 icdti 200kg de plus pour la version diesel :-\
L'avantage, c'est que à chaque fois, tu ne peux essayer qu'un diesel, puis après quand tu reçois ton essence, c'est encore plus agréable :)
merci micke
donc version essence avec meilleurs comportement et amortissement O0
gestion cvt améliorés :coolsmiley:
Mais moteur essence bruyant dans les phases transitoires? :(Le "testeur" a lu qu'un moteur essence Honda se réveille à partir de 4000 rpm. Il a fait tout l'essai au-dessus de 4000 ! >:D >:D
C'est la première fois que j'entends parler de moteur essence Honda bruyant ... la faute à l'injection directe? ???
Le "testeur" a lu qu'un moteur essence Honda se réveille à partir de 4000 rpm. Il a fait tout l'essai au-dessus de 4000 ! >:D >:D
Voila c'est exactement ca...un moteur essence n'a pas de couple et en version atmo pas de coup au cul lors d'une acceleration ...donc faut rouler au dela de 4500 tr meme sinon c'est pas fun :crazy: ( mais faudra m'expliquer comment faire sur route ouverte encombrée car si je fais ca j'ai vite plus de permis et sans doute vite un accident aussi car mine de rien on roule tres vite alors quand meme !!).4000t/min en 6eme avec une civic 1,8 ivtec ont doit être pas loin des 150 km/h :coolsmiley:
Pour les moteurs essence Honda bruyant on trouve souvent ce commentaire d'ailleurs...La Jazz 1.4 bvm qui tire court ( 4000 tr à 130..) etant souvent qualifiée de tres bruyante puisque boite trop courte ( alors que perso entre 3 et 4000 tr le moteur Honda semble surtout changer de frequence sonore mais pas d'intensite...)
le truc les gens qui ont l habitude de conduire des diesels non pas forcément le réflex de tomber 2 rapports pour doubler >:(de rouler en 6eme à 2000t/min pour doubler avec un atmophérique :idiot2:
quand les ivtec turbo vont débarquer tu pourras rester en 7 eme à 90km/h pour doubler :2funny:
Avec les diesels actuels, quand on roule à 90km/h, il est pourtant préférable de rétrograder quand on veut dépasser.Avec le CRV et sa 1,8T, je trouve même ça inévitable pour un dépassement en toute sécurité.
un peu comme ça
https://www.youtube.com/watch?v=nFdLrPp3kpE (https://www.youtube.com/watch?v=nFdLrPp3kpE)
Sympa O0
Avec une boite CVT l'accélération est peut-être aussi efficace qu'avec une autre transmission, mais j'ai quand même du mal à m'y faire ^-^
Suffit d'utiliser le mode séquentiel (palettes) ^-^
http://www.wheels-and-you.com/essais/1112-premier-contact-honda-hr-v-le-nouveau-suv-au-petit-air-de-coupe (http://www.wheels-and-you.com/essais/1112-premier-contact-honda-hr-v-le-nouveau-suv-au-petit-air-de-coupe)Voilà encore un journaleux qui met un commentaire sans avoir pris le temps de l'essayer...
sur ce test hrv le journaliste dit que la cvt est dévoreuse de puissance,elle est pas sensé moins polluer avec se type de transmission?
citation:Les deux véhicules essayés étaient équipés de la boîte manuelle à 6 rapports qui s’est révélée précise et efficace. Je n’ai pas eu l’occasion d’essayer la version CVT mais sachant que ce type de transmissions « mange » passablement de puissance, je suis dubitatif sur les performances du HR‑V ainsi équipé.
Ben si c'est le 1er pas vers le moteur électrique, je comprends que ça ne me plaise pas :P........ou alors comme second véhicule, et uniquement pour faire de ville.
http://www.wheels-and-you.com/essais/1112-premier- (http://www.wheels-and-you.com/essais/1112-premier-contact-honda-hr-v-le-nouveau-suv-au-petit-air-de-coupe)
Alors qu'une CVT monte très rapidement dans les tours puis s'y stabilise (voir les vidéos : régime maxi atteint très vite et ensuite ça bouge plus). Et c'est ça qui est désagréable pour certains : l'impression que ça patine dans la semoule car l'oreille n'a plus de repère côté accélération ;)
La CVT fait cela si tu mets le pied au plancher ... mais vous faites souvent des 0-100km/h pied au plancher, vous? ???
Des 0-100 km/h jamais, des pieds au plancher assez souvent (dépassements, montagne...) ;)
En tout cas, une voiture où tu n'as plus besoin de passer les rapports, c'est tellement agréable en ville et dans les bouchons que même si elle mouline, je la prendrai !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :afro:
Avec la boite à convertisseur du CR-V 4, tu vas pouvoir bientôt en profiter ;)Ca c'est sur !! O0
Des 0-100 km/h jamais, des pieds au plancher assez souvent (dépassements, montagne...) ;)
La twinmatic de la Smart est une boite Getrag, pas Mercedes. Elle coute 1100€ au lancement puis environ 1200€ sur la smart Fortwo et 1400€ sur la Forfour. Smart n'est pas donné.
Elle pourrait être à 1000-1100€ sur la Twingo disons. PSA disait que sa boite pilotée lui coutait (la faisait payé en fait) 750€. La différence n'est donc plus énorme entre les technologies même si c'est vrai
Pour avoir comparé ''l'ancienne'' boite CVT par rapport à la ''nouvelle'' sur la JAZZ Hybrid, je peux vous garantir que l'on a perdu cet effet de moulinage et qu'elle en devient plus agréable.
Et je suis d'accord pour dire que les situations où l'on est pied au plancher sont rares, de plus qu'avec ''l'ancienne'' CVT je passais directement en manuelle avec les palettes et là c'était fini le côté ''moulinage'' O0
En tout cas, une voiture où tu n'as plus besoin de passer les rapports, c'est tellement agréable en ville et dans les bouchons que même si elle mouline, je la prendrai !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :afro:
Un essai du HR-V : http://www.actu-automobile.com/2015/07/22/essai-honda-hr-v/ (http://www.actu-automobile.com/2015/07/22/essai-honda-hr-v/)
Marrant comme d'un essai à l'autre les avis sont complètement différents : "L’espace n’est pas le seul atout du HR-V, qui est aussi bien insonorisé et très confortable avec des suspensions bien réglées." ^-^
Moi c'est surtout le 18. i-VTEC que je préférerais 8).........faudra voir ce qu'il donne, mais je pense quand même que le 1.5 i-VTEC doit être un peu juste pour les grands trajets avec armes et bagages.
Oui tout à fait...sauf à prendre la version CVT en fait ( tire plus long et donc bien agreable sur autoroute et s'il faut de la peche ben la CVT retrograde si on peut dire instantanement ) . Mais le moteur 1.5 turbo ( existant aussi deja ) serait quand meme bien pour courroner la gamme.
ben avec 44kmh pour final en CVT c'est encore mieux....mais je suis d'accord que c'est pas le probleme car niveau bruit à 130 c'est souvent plutot le roulement ou l'aero qui peche sur les petites/moyennes...Par contre pour la conso...
130 km/h à 3 400 tours avec la BVM, ou 3 000 tours avec la CVT.......la différence de consommation doit quand même être assez marginale, surtout que la CVT sera peut-être obligée de monter dans les tours là où la 6ème permettra de maintenir la vitesse.
sur la civic 8g 1,8 ivtec le faite de passe de 130 kms/h à 110kms/h on gagne 1l/100kms en consommation :o
130 kms/h on est à 3400 tours/min,je confirme à ce régime on entends plus le bruit de roulement surtout avec des pneus en 225 de large >:D
Je ne pense pas que ce soit la différence de régime entre 110km/h et 130km/h qui te fasse consommer 1L/100km de plus ... essaye en roulant un bout à 110km/h en 5ème au lieu de 6ème, tu verras que la différence n'est pas énorme (il y aura une différence, c'est sûr ... mais pas de 1L/100km).je suis pas le seul à remarquer ça.
Je crois que la tu fais erreur...Si un moteur doit monter dans les tours pour maintenir la vitesse c'est qu'il manque de couple à la roue. Donc oui la boite cvt va chercher le regime de la boite manuelle pour fournir le meme couple de sortie , mais vue le rendement de la boite CVT ( actuellement quasi idem à une boite manuelle) cela signifie que la conso sera la meme...Et comme on ne monte pas tout le temps...des que le regime va retomber la conso instantanée va baisser. Bref en conduite non sportive l'interet d'une boite auto qui tire long est la....http://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-nouveau-honda-hr-v-2015-larme-de-la-reconquete-6428385_p_5.html (http://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-nouveau-honda-hr-v-2015-larme-de-la-reconquete-6428385_p_5.html)
http://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-nouveau-honda-hr-v-2015-larme-de-la-reconquete-6428385_p_5.html (http://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-nouveau-honda-hr-v-2015-larme-de-la-reconquete-6428385_p_5.html)
on voit clairement que la cvt en ville reste une très bonne solution -1l/100kms 8)
je suis pas le seul à remarquer ça.
mais sur la civic 9g la boite est encore plus longue sur les derniers rapports bien que le 1,8 ivtec gagne 3ch,j ai pas vu une amélioration des consommations.
en faite sur une autoroute vallonné comme Annecy/Lyon la 6eme est limite pour maintenir les 130 kms/h en côte,obligé de rétrogradé en 5eme :(
Les pneus aussi influent sur la consommation.sur la civic entre un la monte d'origine 225/45/17 et ma monte hivernale 205/55/16 j' avais un écart de 0,5l/100kms voir moins avec les pilote hp en 17 pouces qui sont des pneus vert. :coolsmiley:
Pourquoi mettre des pneus en 215 sur une voiture qui fait 120 ou 130 ch. Je sais que c'est la mode.
Du 195 serait à mon avis déjà suffisant.
J'ai du 215 sur ma lexus qui fait pourtant 213 ch.
Un collègue au boulot à une A5 TDi 150ch avec des pneus en 245 :idiot2:
Pourquoi Grigou, tu dis que la résistance de l'air est quadratique ?
Ça elle n'est pas logarithmique...
Le résistance de l'air n'est pas logarithmique (d'ailleurs tu voulais peut-être dire l'inverse : exponentielle ?), elle est quadratique ;)
Mais c'est sûr, comme le disait AoS, la consommation à ces vitesses n'a effectivement que peu de rapport avec le rapport (de vitesse :D), mais beaucoup avec la résistance aéro.
Pas assez de coffre mon Frère :coolsmiley: ^-^ >:D
Le coffre du CR-Z est plus grand? :crazy:
Non, bien entendu, je répondais en pensant au véhicule de tous les jours / années ;)
http://asia.vtec.net/TOverview/1GHRV/index.html#.Vcu72PSUnsY (http://asia.vtec.net/TOverview/1GHRV/index.html#.Vcu72PSUnsY)
Là ou j'habite, il y 2 concessions pour un région entière et autant dire que les remises c'est ridicule car il vendent 20 à 30 voiture par mois...
Quand j'ai acheté ma Jazz neuve en fin décembre 2010 le vendeur me dit : je ne vous ferai rien dessus j'en ai vendu 10 ce mois-ci ....
Belle gueule :D
J'aimerais le voir de près, mais surtout que Honda nous sorte un VH avec du couple pour tracter ;)
Je sais le diesel n'est pas la tasse de thé ici, mais il faut satisfaire toutes les demandes :)
Le 1.6 i-DTEC avec ses 300Nm de couple doivent être suffisants pour tracter, non?
Le 1.6 i-DTEC avec ses 300Nm de couple doivent être suffisants pour tracter, non?
Bjr chef
C'est devant le mur que l'on reconnait le maçon, tout dépend du poids de la coquille, pour 1100/1300 kg, c'est plus que juste. La sécurité pour un tel poids demande au mini 340/350Nm. Un autre critère important à quel régime moteur ?, avoir tout le couple à 1700/2000 tr/minute est un plus, mais bon çà tu le sais mieux que moi; Bonne journée.
un beau potentiel le petit ::) :PPas mal du tout.... Pourquoi il est si long.... :laugh:
(http://img.imagesia.com/fichiers/10w/honda-hrv-la-rochelle_imagesia-com_10w1h_large.JPG) (http://imagesia.com/honda-hrv-la-rochelle_10w1h)
Fabrication mexicaine pour nous!Le vendeur me dit que non... Je suis dubitatif....
Il est à voir absolument.
Clair que c'est n'importe quoi ! en UK a Swindon pas de trace HRV... Mais les commerciaux sont rarement bons , niveau maternelle pour la plupart.La ce n est pas le cas, il est plutôt bon
La ce n est pas le cas, il est plutôt bon
Suffit de voir leur ventes sur 1 an
Îl dit ce que honda lui raconte.
Facile à voir avec le num de série
>:D S'il répète les conneries de Honda Europe, :( il doit en dire souvent des conneries ;)
>:D S'il répète les conneries de Honda Europe, :( il doit en dire souvent des conneries ;)Que veux tu qu ils racontent... En dehors des éléments que leur donne la marque...
Un vendeur est là pour vendre!Voilà.... Celui qui vend du sable a un bédouin :2funny:
Après s'il connaît le produit, c'est mieux et ça me parait indispensable, mais bon! Un bon vendeur c'est celui qui vend n'importe quoi à n'importe qui et n'importe quand.
Un vendeur est là pour vendre!
Après s'il connaît le produit, c'est mieux et ça me parait indispensable, mais bon! Un bon vendeur c'est celui qui vend n'importe quoi à n'importe qui et n'importe quand.
Un vendeur est là pour vendre!
Après s'il connaît le produit, c'est mieux et ça me parait indispensable, mais bon! Un bon vendeur c'est celui qui vend n'importe quoi à n'importe qui et n'importe quand.
Pourquoi, une vendeuse est certainement plus douée à ce jeu là.
Un Hrv hybrid d'ici 2 ans... C'est fort possible...
du H
:D O0Voilà ;D
(et du bon bien sûr, pas du Coréen ! ;))
En tout ce dealer doit en fumer pour écouler du HRV anglais avec volant à gauche...!J'ai regarde avec lui le n° de série...
du H.
Voilà ;D
Ma came. >:D
(Bon après le rhum :P )
Même le blanc est en option.Le blanc est nacré/perlé, comme sur le CRV.
En cadeau !! O0
pour la couleur la civic le bleu sport lui va à merveille alors que le hrv le mûre lui va à ravir. ::)
En cadeau !! O0
elle existe en papier ?
Moi j'aime bien collectionner les docs papier!
... et tuer des pauvres arbres qui ne t'ont rien fait? :crazy:L'air de rien , 40000 messages sur un forum, c'est pas top pour la planète non plus. :-\
merci O0Ca arrive, j'ai reçu ce midi la doc papier du HR-V, le reste arrive je pense.
elle existe en papier ?
L'air de rien , 40000 messages sur un forum, c'est pas top pour la planète non plus. :-\
Sauf si elle s'appelle PH :crazy:
Merci pour la brochure.OUI bien sur à ta dispo !
@Loic > Me permets-tu de te contacter par MP pour une question sur la prise d'une extension de garantie ?
Sympa la brochure, mais je suis étonné que Honda ne propose que du 17" sur les hauts de gamme, pour moi, visuellement sur ce genre de véhicule haut, il faut du 18".
Je viens de recevoir un mail de Honda pour m'annoncer l'arrivée du HRV et réservez un essaiAlors qu'ils ne sont pas encore arrivé...
je suis étonné que Honda ne propose que du 17" sur les hauts de gamme, pour moi, visuellement sur ce genre de véhicule haut, il faut du 18".
C'est très discutable (et discuté ;)), mais c'est une opinion largement partagée en tout cas.
Je veux juste faire remarquer que les 4x4 sont équipés de roues de petit diamètre, avec de gros boudins à taille haute. Il me paraît donc logique qu'un SUV, qui est un peu l'intermédiaire entre berline et 4x4, ait des roues de taille plus raisonnable qu'une berline.
Plus tu montes en diamètre, plus la hauteur du pneu doit diminuer. Je trouvais ridicules mes roues 225/40 17" sur l'Auris (mais pas d'autre choix si je voulais certains équipements), mais au moins l'Auris n'était pas sensée sortir du bitume (je l'ai pourtant fait, avec prudence et sans dommage).
Inversement, je trouve géniales mes roues 215/70 16" sur l'Outlander.
OK, visuellement cela peut paraître moins beau (selon tes canons de beauté manifestement un peu orientés bling-bling du moins :P), mais on parle de SUV bo..el, et qu'est-ce que la beauté sans l'efficacité ? :idiot2:
Globalement je trouve que Honda reste plutôt raisonnable dans ses choix de monte pneumatique. En 215/60 avec les jantes 16", ou 215/55 avec les jantes 17", le HR-V reste dans des dimensions raisonnables.
Pour celui qui souhaite se lâcher un peu, il y a possibilité de piocher dans les accessoires. Je ne sais pas quelle est la monte pneumatique associée aux jantes 18" pour le HR-V.
Si c'est comme le CR-V avec les jantes 19", la surmonte est certes esthétiquement réussie, mais c'est probablement au détriment du confort général.
Honda France Automobiles pour ma part.+1
Sur le HR-V, il convient pourtant de calmer ses ardeurs. Certes, le petit quatre cylindres donne de la voix, mais c’est avant tout pour aller chercher sa puissance de crête située à la limite du rupteur, à 6300 trs/min.
Pourquoi donc vouloir tirer autant sur les rapports ? Parce que malheureusement, le moteur ne profite pas d’une suralimentation et son couple est trop modeste (155 Nm) et trop haut perché (au-delà de 4000 trs/min) pour espérer des relances sereines. Trop pointu, pour en tirer toute la quintessence il faut écraser généreusement l’accélérateur et jouer de la boîte, le 130 ch i-VTEC s’apprécie plutôt en conduite apaisée.
Il ne fait pas bon être un moteur atmosphérique de nos jours :buck2:
OK, visuellement cela peut paraître moins beau (selon tes canons de beauté manifestement un peu orientés bling-bling du moins :P), mais on parle de SUV bo..el, et qu'est-ce que la beauté sans l'efficacité ? :idiot2:Le HR-V n'est pas un franchisseur, ne me sors pas cet argument bidon, il n'est même pas dispo en 4rm chez nous :crazy:... quand tu as une ceinture de caisse haute, il faut un diamètre plus grand pour compenser l'équilibre esthétique, c'est pas du bling bling mais des proportions. Ce n'est probablement pas seulement mes goûts puisque la plupart des constructeurs proposent au moins 18 si pas 19 pouces dans la catégorie.
Le HR-V n'est pas un franchisseur, ne me sors pas cet argument bidon, il n'est même pas dispo en 4rm chez nous :crazy:... quand tu as une ceinture de caisse haute, il faut un diamètre plus grand pour compenser l'équilibre esthétique, c'est pas du bling bling mais des proportions. Ce n'est probablement pas seulement mes goûts puisque la plupart des constructeurs proposent au moins 18 si pas 19 pouces dans la catégorie.
Quand je vois une DS 5 en 16 ou 17" par exemple, c'est triste.
Le Qashqai a une monte 19" de série en HDG.
Harry parlait du prix des jantes en accessoires, et bien c'est aussi cher chez Honda que chez Mercedes >:D
Alors remets des 15" sur ton Outlander : il consommera encore moins !
Je pense quand même que c'est une erreur marketing (de plus) mais bon on n'est plus là-dessus hein chez Honda...
Sur ma GLA la monte de base est en 17", et avec mes 18" j'ai encore une belle hauteur de gomme (235x50) donc 18" n'est pas forcément égal à inconfort (ça monte jusque 20", et là effectivement il reste peu de hauteur de gomme mais c'est plutôt pour les AMG).
Ils ont dû faire un copié-collé d'un autre article. Extrait d'un essai du CR-V 4 2.0 i-VTEC fait par le même site web :
"Le fait que le 2.0 L essence de notre CR-V soit estampillé i-VTEC aurait pu nous redonner le sourire mais ce bloc de 155 ch équipé d’un start & stop manque cruellement de panache. Certes, son silence de fonctionnement et sa douceur sont appréciables en ville mais dès que l’horizon se dégage le CR-V s’essouffle vite. Le caractère du moteur est lissé par des rapports de boîte trop longs et les 192 Nm de couple disponible ne lui permettent pas des relances convaincantes. Et pour une fois le poids de l’auto n’est pas en cause car le nouveau CR-V a su se maîtriser à ce niveau avec à peine plus de 1,5 tonne sur la balance. Autre point peu encourageant, les 7,2 L/100 km annoncés en cycle mixte par Honda peuvent se transformer en 10,5 L/100 km de moyenne si l’on décide de bousculer un peu la mécanique."
ça va AoS, tu t'en sors avec tes rapports de boite trop longs, tes reprises faiblardes et tes 10,5 litres de moyenne ? >:D
Pour avoir pris en main les deux versions, essence et diesel, c’est avec cette dernière que nous l’avons le plus apprécié en raison d’un niveau sonore plus faible et d’un meilleur agrément.
Je viens de recevoir un mail de Honda pour m'annoncer l'arrivée du HRV et réservez un essai
Toujours amusant de lire que pour le journaleux specialiste auto le couple moteur brute sert de point de comparaison pour valider la qualite d'un moteur. Courbe de couple et transmission ne semble pas exister ou avoir de l'importance. Pourtant la derniere Megane dci et ses 240Nm a 1600tr semblait avoir bien du mal a relancer en 5e à 70kmh... Une Jazz ivtec et ses minuscules 125Nm a 4500 y arrive pourtant !!
Ce qui est sûr c'est qu'à 90 km/h avec la Civic 1.6 i-DTEC (c'est valable aussi pour l'Accord 2.2 i-DTEC 150), si on veut une reprise tonique c'est comme avec les 1.4, 1.8, 2.0 ou 2.4 i-VTEC : il faut rétrograder :)
Je pense que tu devrais relire. :) Tu n'as pas compris ce que je voulais dire j'ai l'impression. Surtout qu'en 5e à 70 kmh la jazz est à 2150tr environ ( la Megane à 1400 et c'est ça le problème...malgré le couple moteur théoriquement enorme à coté).
Le plus paradoxal c'est que les gens veulent des essences qui se comportent comme des diesels à savoir pas la peine de rétrograder pour doubler, mais ne veulent pas de boites auto qui pourtant feraient le job à leur place...
Je ne suis pas sûr que les gens veulent des essences qui se comportent comme des diesels ... ou si, pour faire baisser les émissions de CO2, on pond des essences downsizés et qu'on essaye de faire croire aux gens que c'est le "top du top": pas la pollution du diesel et un couple généreux grâce au turbo rendant la conduite si agréable :crazy:
Dans la pratique, on voit que c'est moteurs essence downsizés ne sont ni vraiment plus sobres (hormis cycle d'homologation), ni vraiment plus agréables, ni vraiment plus propres (particules en hausse, par ex.) que des moteurs atmosphériques de cylindrée plus généreuse.
Ah bon? Les journalistes ne nous disent pas toujours la vérité, vous êtes sur de vos informations? Je pensai que tout ce qui venait d'un journaliste etait parole d'évangile, on m'aurait menti?
:je-sors:
La Classe S : un rêve :love:
Le confort absolu.
La Classe S : un rêve :love:
Le confort absolu.
Attend la nouvelle série 7 du concurrent! Tu pilotes la radio en faisant des gestes....
Et sinon, le HRV, vous en pensez quoi ? :fight:
http://voitures.com/essai-honda-hr-v-1-5-i-vtec-130-citadine-ou-familiale-129983/ (http://voitures.com/essai-honda-hr-v-1-5-i-vtec-130-citadine-ou-familiale-129983/)
Moi j'en pense beaucoup de bien de ce HR-V 8)
Peugeot nous faisait rêver avec une....essence!
En résumé, Honda débarque avec un type de voiture à la mode avec de TB arguments dans l'ensemble. Puisse Honda Europe réussir ce coup et élargir sa gamme par la suite... inspirés par la type-R et la NSX, trop extrêmes. (moteurs turbos, systèmes hybrides, S1000, civic 10 coupé, boites autos, ...)
Et sinon, le HRV, vous en pensez quoi ? :fight:
http://voitures.com/essai-honda-hr-v-1-5-i-vtec-130-citadine-ou-familiale-129983/ (http://voitures.com/essai-honda-hr-v-1-5-i-vtec-130-citadine-ou-familiale-129983/)
Le HRV se vendra à combien en proportion diesel/essence pour vous?
Il y a une politique de malus sur le CO2 en Suisse?
T'es fou toi !! ça risque d'augmenter les ventes , déjà en Suisse si simplement déjà les versions AWD essences, ce qui contraire à la politique actuelle...J'ai rien compris.
T'es fou toi !! ça risque d'augmenter les ventes , déjà en Suisse si simplement déjà les versions AWD essences, ce qui contraire à la politique actuelle...
Moi, je pense que je l'aurais bien aimé avec le 1.8 i-VTEC et surtout en 4x4 ::)
Surtout si le 1,5l injection direct devra s'équiper d'un FAP essence d'ici un an ou deux!
Downsizing....
Il n'y a pas de raison ... même en ID, je ne pense pas qu'un moteur sans turbo doive s'équiper d'un FAP.
Si si, c'est bien l'ID qui cause les particules ... :-[
On est mal.
T'inquiète pas, ton Outlander n'est pas concerné! Mitsu n'a pas succombé pour lui à l'ID. O0Grigou pense au nombre de ID en circulation, certainement ;)
Ni les HSD Toyota. (mais quid de la Prius4??)
Les moteurs Honda avant la Jazz3/4 ou le HRV non plus.
Pas de panique!!
T'inquiète pas, ton Outlander n'est pas concerné! Mitsu n'a pas succombé pour lui à l'ID. O0
Ni les HSD Toyota. (mais quid de la Prius4??)
Les moteurs Honda avant la Jazz3/4 ou le HRV non plus.
Pas de panique!!
Moi j'en pense beaucoup de bien de ce HR-V 8)Et bien pas moi !
Très bon CR en tous cas et intéressant souvent!
Voici mon petit CR vite fait.
Pffff....c'est un ramassis de copier-coller de journaleux à la con. Je suis sûr que Tom ne l'a même pas essayé....
>:D >:D >:D
PS : merci de ne pas prendre au 1er degré.
Héhé ;)
Il y a des points assez inquiétants et bien sûr à confirmer dans le CR de Tom (moteur qui rame et qui est très bruyant par exemple), mais si on enlève des critiques provenant d'une comparaison directe avec le CR-V 4 comme les appuie-tête qui ne se rétractent pas quand on rabat les sièges ou le cache-bagages rigide, le coffre "petit" (!), il en restera beaucoup moins.
Reste à voir si celles qui resteront sont vraiment problématiques... Visuellement il m'avait bien plus ce HR-V, en tout cas.
En passant d'un 2.2 i-DTEC à un 1.5 i-VTEC il y a forcément un très gros écart, tant en performance que sur la façon d'exploiter le moteur.......l'inverse aurait été très surprenant ^-^Clairement j'ai perdu l'habitude d'utiliser un moteur essence... ça fait 10 ans que je roule en i-CTDI/i-DTEC et quand j'étais à l'essence c'était 137ch / 2.0l dans une 206 donc forcément un peu plus à l'aise.
Les garnitures "rembourrées mou" ce n'est pas pour faire plaisir aux journalistes, mais avant tout aux consommateurs !
Si je dis que j'ai peur de l'usage sur autoroute c'est parce que rien que pour monter à 90 sur la Nationale je trouvais que ça prenait une éternité et qu'il fallait vraiment que je tire dessus mais j'attends avec impatience l'avis d'un autre essayeur pour savoir si ce n'est que mon ressenti personnel ;)
PS : J'ai bien aimé la réaction de ma femme en voyant l'arrière du HR-V : "Mais il n'y a pas de pare-choc?" :crazy:
Les prestations ne doivent finalement pas être très éloignées de mon ancien HR-V (2000) 1.6 VTEC qui faisait 125ch / 144Nm pour un poids semblable au nouveau modèle (~1200kg).
Et si tel est le cas, je confirme que c'est un peu juste pour emmener 4 personnes avec bagages sur l'autoroute/en voyage.
Le 1.6 i-DTEC devrait être plus adapté à ce type d'usage ...
Sinon, je pense que cela confirme que le positionnement du HR-V ... SUV compact basé sur la plateforme de la Jazz.
Et c'est probablement "rassurant" que la différence avec le CR-V soit relativement net ... afin que le petit dernier ne cannibalise pas trop les ventes du grand frère ^-^
Finalement, le point le plus décevant qui revient dans presque tous les essais et quelle que soit la motorisation... c'est l'insonorisation du moteur :-\
Pour beaucoup, habitué aux diesels, passé les 4000 tr/mn est difficile... à "entendre" et fait trop de volume sonore...
Disons que les impressions peuvent etre tres trompeuses aussi ( comme on le dit souvent ) et que dans le cas present aussi le vehicule devait etre neuf donc non libéré ce qui sur un moteur essence Honda n'est pas une legende urbaine. Il faut reellement des km pour avoir un moteur plus agreable.bonne remarque sur la civic 1,8 ivtec neuve que j'avais une fois passer la révision des 1 an moteur plus souple à bas régime(couple) et consommation en baise de 0,5l/100kms.
Apres le HRV 1.5 a quand meme pas une boite trop longue et donc les perfs en devraient pas etre plus faible que celle d'une Jazz. Donc comme la Jazz n'a pas de probleme sur autoroute je ne pense pas que le HRV 2 soit "pire".. Mais ca reste en retrait d'un CRV avec le 2,2l diesel en regime moyen je pense.
Ah bon !! Tu connais bcp d'acheteurs qui savent qu'ils ont un tdb mous ? Moi je ne connais que ceux qui s'interessent et lisent la presse poeple auto. Donc pas grand monde en fait.
:coolsmiley: Pourquoi? après ses pieds sur le tableau de bord, elle a l'habitude de mettre ses pieds sur le pare-choc pour faire ses lacets? Si oui, elle mérite des baffes :2funny:
Par contre, visuellement, on sait qu'un tdb est mou ou pas, et les mous sont plus flatteurs pour l'oeil. Le grain du plastique est fin, il y a parfois des coutures, et leur aspect boursouflé se distingue sur leur bordure.
Donc je maintiens que les tdb mous sont faits pour plaire aux clients, oui :)
Et je peux même dire qu'ils me plaisent bien, en général :coolsmiley:
Disons que la Megane que j'avais y pas longtemps je l'ai volontairement triturée car je pensais pas que c'etait du mous ( !!) tellement sa planche de bord fait planche de Sandero pourtant !!....
:coolsmiley: Pourquoi? après ses pieds sur le tableau de bord, elle a l'habitude de mettre ses pieds sur le pare-choc pour faire ses lacets? Si oui, elle mérite des baffes :2funny:;D
Pour beaucoup, habitué aux diesels, passé les 4000 tr/mn est difficile... à "entendre" et fait trop de volume sonore...Ça c'est sûr... j'accepte qu'il fasse du bruit, ça peut être même plaisant... s'il avance !
Independamment du chapitre sur le moteur (qui ne me concerne pas vu que j'ai l'habitude des moteurs qui moulinent ;) ), l'essai de Tom n'est pas très rassurant, surtout vu le positionnement tarifaire plutôt haut du bestiau.Attention cela ne reste que ma perception personnelle.
Pour le piano black, j'en ai dans la juke et il ne parque pas les traces de doigts. C'est par contre embêtant au niveau poussière, elle se voit immédiatement !
L'A1 fait mieux en plastique la Jazz pour ma part!!! Audi c'est surfait mais sur les plastiques ça va!Mouai... les plastiques Audi je suis pas fan non plus... même sur un Q5.
Attention cela ne reste que ma perception personnelle.
Ceci étant, je le trouve moins flatteur et moins agréable que le FR-V à l'époque... j'ai même trouvé la nouvelle Jazz plus agréable d'un point de vue finition même si ça ne joue pas à grand chose.
Pour ce qui est du positionnement tarifaire il n'est pas si élevé que cela.
A équipement et motorisation équivalent il me semble qu'il est du même acabit que les 2008/Captur.
Le tarif d'entrée de ces derniers est certes plus bas mais avec des moteurs beaucoup moins puissants.
C'est vraiment de la mauvaise foi.
Nous avons les derniers modèles de Mégane au boulot. Modèle de moyenne gamme.
Et ça n'a pas grand chose à voir avec ce que tu décris.
Voici mon petit CR vite fait.
Concernant le positionnement tarifaire je le comprends mieux maintenant, on est clairement sur la gamme 2008/Captur,
Mouai... les plastiques Audi je suis pas fan non plus... même sur un Q5.
Beaucoup de monde se caresse sur la "finition" Audi, c'est certes très correct mais rapporté au prix c'est surcôté à mon sens.
D'accord sur le fait que c'est surcôté, mais les intérieurs Audi sont quand-même dans le top, je trouve. Ce n'est pas par hasard qu'Audi est souvent cité comme référence pour les intérieurs depuis des décennies, n'en déplaise à la mode ambiante qui veut qu'on dise que c'est surfait et tout juste correct.
Et c'est un anti-Audi qui l'écrit ;)
Les tableaux de bord mous symbole d'une finition extrêmement soignée ça me fait bien rigoler, c'était déjà une caractéristique standard des BX série 2 lancées en 1987!
Ne pas confondre "plus flatteur à l'oeil" avec "finition soignée" ;)
La BX de 87 avait l'aspect flatteur, à l'époque ... (mais la finition était toujours déplorable, je suis bien d'accord avec toi).
Une Honda n'a pas l'aspect flatteur et pas de planches de bord molles, mais est plutôt bien finie...
Propal reçue... je garde le CR-V
Il faudrait que je mette 12K€ pour remplacer mon CR-V 2.2 Executive 11/2012 avec 60.000km par un HR-V 1.6 Exclusive :crazy:
Propal reçue... je garde le CR-V
Il faudrait que je mette 12K€ pour remplacer mon CR-V 2.2 Executive 11/2012 avec 60.000km par un HR-V 1.6 Exclusive :crazy:
La "finition" était bonne pour les standards des années 80 (j'ai eu l'occasion de relire plusieurs essais presse de la BX Sport) mais dans la durée, elle s'est avérée bio dégradable!
Il est à quoi prix catalogue le 1.6 Exclusive, 27000€ de mémoire.
Avec une (petite ristourne), ça veut dire qu'il te reprend vraiment le CRV une misère....
Il est à quoi prix catalogue le 1.6 Exclusive, 27000€ de mémoire.28.170€ avec peinture métal.
Avec une (petite ristourne), ça veut dire qu'il te reprend vraiment le CRV une misère....
Quelles étaient les motivations pour faire ce changement?Envie de changer principalement.
Envie de changer? CR-V trop encombrant? Trop gourmand? ???
28.170€ avec peinture métal.
Prestations : gravage, carte grise, carburant, extension de garantie, frais d'envoi cg, plaques, pack livraison : 1.200€ à la louche
Reprise : 16K€
Participation commerciale : 1.000€
Prime fidélité client Honda : 600€
Message personnel : Thierry si tu me lis, inutile de te baser sur cette propal pour me faire la tienne, tu sais très bien que dans ces conditions ma réponse sera négative ;D
Envie de changer principalement.
Je n'ai plus besoin d'un véhicule aussi encombrant et je le prends tous les jours pour faire de petits trajets seul...
Je n'ai plus besoin d'un véhicule aussi encombrant et je le prends tous les jours pour faire de petits trajets seul...
Tu t'achètes un vélo électrique ^-^
Vends-le toi-même ton CR-V, tu y gagneras 1 ou 2 k€ à la loucheQuand je vois ce type d'annonce je me dis qu'il y a bien plus qu'1 ou 2 K€ à gagner.
Et du coup, sans reprise ton vendeur pourrait commencer à allonger une remise un peu alléchante, encore 1 k€ de gagné.
Bilan : 9 à 10 k€ à remettre au lieu de 12.
Tu t'achètes un vélo électrique ^-^Autant acheter une citadine, ça coûte moins cher :crazy:
Côté remises, ça va surement être proche de zéro pour le HR-V au début...
Je ne sais pas combien de temps il va falloir attendre avant d'avoir qque chose.
J'espère que le VTEC ne démarrera pas trop bien pour qu'ils fassent un geste assez rapidement.
Le tableau de bord n'étant pas très loin et assez haut, impossible également pour ma femme d'y mettre les pieds, ce qu'elle fait parfois dans le CR-V même si je n'aime pas trop ça avec l'emplacement de l'airbag.
Quand je vois ce type d'annonce je me dis qu'il y a bien plus qu'1 ou 2 K€ à gagner.
Certes le mien n'a pas le GPS mais le kit avec marche-pied et sabots (j'oublie tout le temps son nom)
C'est vraiment de la mauvaise foi.
Nous avons les derniers modèles de Mégane au boulot. Modèle de moyenne gamme.
Et ça n'a pas grand chose à voir avec ce que tu décris.
Propal reçue... je garde le CR-V
Il faudrait que je mette 12K€ pour remplacer mon CR-V 2.2 Executive 11/2012 avec 60.000km par un HR-V 1.6 Exclusive :crazy:
Autant acheter une citadine, ça coûte moins cher :crazy:
En effet, je suis surpris qu'il reprenne aussi mal ton CRV qui n'a même pas 3ans et pas trop de KMs/années.350€ de remise en état.
Il y a des frais de remise en état ou qqchose comme ça??
C'est vrai que ça fait beaucoup à remettre pour un véhicule de gamme inférieur.
Ou tu fais comme notre ami Eccureuil ... tu t'achètes un petit cabrio ^-^Une S2000? :D
350€ de remise en état.
La côte "Argus" est à 18.500, 15% de frais professionnels... sans commentaire
Déjà que la côte Argus est plutôt une côte basse...
Faire reprendre sa voiture n'est pas une bonne opération financière. Mais évite les tracas, le téléphone qui ne sonne pas, la voiture pas vendue à temps. Etc etc.
Un d'où est un sou!
Mais la tranquillité se payé aussi. Sachant qu'il faut aussi y passer du temps.
Ma civic avait 70000 km.
Je crois que c'est de plus en plus difficile de vendre une voiture, hors française ou allemande, en fin de compte...
Bonsoir,Chez Nissan ? En tout cas ce n'est pas comme ça sur ma Juke : ça mouline !
j'ai lu sur le forum que la version CVT allait avoir une gestion spécifique pour l'Europe et dont certains ici décrivaient comme étant le même système que chez Nissan ou Subaru à savoir que lorsque l'on met le pied dedans en D, elle monte à la PMAX puis "passe" les rapports virtuels comme quand on met le pied dedans en S sans toucher les palettes.
Et est-ce que qqu'un a des infos sur l'arrivée du turbo sur le 1.5 ?
Si c'est dans un an, ça vaut le coup d'attendre encore un peu....
La presse vante plutôt le diesel. A tester en réel. Dommage de ne pas disposer d'un essence automatique plus attirant que le CVT 1,5. Affaire à suivre.
C'est vrai que je me tate pour la boite CVT. Au début je comptais le prendre en boite manuelle....
Il faut penser aussi à la revente. Je ne sais pas ce qui plaira le plus.
Rien à voir avec les ...cx3, .... On est clairement dans un gabarit supérieur.
Et en ouvrant le coffre, on hésite plus. Elle en impose mais a aussi un bon coffre
la confirmation que les journalistes qui critiqueront la finition et/ou l'habitabilité seront de mauvaise foi
Si, le HRV est tout à fait comparable au CX-3.
Le CX-3 est bien plus petit à l'intérieur que le HR-V ...
Le CX-3 est bien plus petit à l'intérieur que le HR-V ... par contre, il propose un choix nettement plus intéressant aux niveaux des motorisations (essence surtout) et possibilité d'avoir la transmission 4x4.
2) il n'y a pas que les journalistes qui critiquent la finition, il me semble qu'au moins un honorable membre de PH en a fait autant récemment. Les avis semblent donc diverger.....peut être en fonction de la finition vue, du niveau d'exigence, et....d'objectivité ?
c'est tout à fait ça - le cx3 a en effet un plus grand choix de motorisations dont une version 4x4 mais rien à voir avec le HRV question habitabilité et coffre surtout... à se demander comment Mazda a sacrifié du volume ??? le HRV marque des points - chez Mazda, il y a une boite auto dispo aussi sur le diesel mais, uniquement en 4x4 alors
Comme souvent, il y a un peu confusion entre finition et présentation.
Tu veux dire "on n'hésite plus" ?!
2) il n'y a pas que les journalistes qui critiquent la finition, il me semble qu'au moins un honorable membre de PH en a fait autant récemment. Les avis semblent donc diverger.....peut être en fonction de la finition vue, du niveau d'exigence, et....d'objectivité ?
J'attends toujours le rappel de mon cc pour le découvrir et l'essayer.... :(
on peut avoir une explication ? comme ça ce sera plus clair pour moi aussi ;) je pourrai mieux m'exprimer
La présentation d'un habitacle peut donner une très bonne impression, avec une finition déplorable.
Inversement, un habitacle peut faire bas de gamme mais très bien supporté les années.
Traditionnellement les constructeurs japonais sont davantage axés sur la finition que sur la présentation.
merci... sauf cata. la finition ne se critique qu'après un bon temps d'utilisation alors...Pour ce qui est de la finition j'ai trouvé assez inquiétant pour ne pas dire déplorable que la console centrale qui courre entre les sièges avants bouge quand on appuie sa jambe latéralement dessus...
bon côté présentation, chacun se fera une idée mais ça me paraît mieux que ma civic, qui me plait déjà énormément - donc ça m'a étonné
Pour ce qui est de la finition j'ai trouvé assez inquiétant pour ne pas dire déplorable que la console centrale qui courre entre les sièges avants bouge quand on appuie sa jambe latéralement dessus...
Le Hrv est très sympa côté look.
L équipement est complet en finition exclusive navi.
Les prix correct.
Le coffre ressemble à la Civic.
Le point noir c est les 2 motorisations qui conviendront a la plupart mais qui pêchent par les performances comme la Civic 9. Pas capable de descendre sous les 10s au 0 à 100. vraiment dommage car ça gomme la voiture plaisir.
Pour la plupart des clients, ne pas descendre sous les 10 secondes pour faire le 0 à 100 km/h est anecdotique ;)......c'est d'ailleurs aussi le cas du Qashqai et ça ne l'empêche de connaitre un gros succès.
Le HR-V ayant à quelques dixièmes près la même accélération qu'une Accord i-DTEC 150 ou CR-V 4 160, il devrait quand même pouvoir s'en sortir pas trop mal sur la route :)
C'est pas le chrono en soi qui est important, c'est le potentiel qu'il représente.
Je n'ai pas besoin de faire un 0-100 en X secondes, mais juste de pouvoir dépasser vite, et j'y arriverai mieux avec une voiture dont le 0-100 est court.
:idiot2: Tu pars rarement de 0 pour faire un dépassement, si ce n'est pour jouer les Fangio aux feux tricolore devant les minettes , pour le dépassement il serait préférable de regarder le 60 à 100, voir le 80 à 120, c'est pour moi plus sécurisant
:idiot2: Tu pars rarement de 0 pour faire un dépassement, si ce n'est pour jouer les Fangio aux feux tricolore devant les minettes , pour le dépassement il serait préférable de regarder le 60 à 100, voir le 80 à 120, c'est pour moi plus sécurisant
Livraison des premiers Hrv en avril 2016.....faudrait que Honda embauche ça ferait une aide à l ouvrier qui assemble les voitures.tu veux dire que les livraisons en avril 2016 concerne ce qui commande en ce moment. :o
J aime pas cette nouvelle façon d attendre les voitures....
Livraison des premiers Hrv en avril 2016.....faudrait que Honda embauche ça ferait une aide à l ouvrier qui assemble les voitures.
J aime pas cette nouvelle façon d attendre les voitures....
Si les délais ont augmenté de 4 mois en 4 jours, c'est qu'il se vend vraiment très bien :D O0
Re bonjour. Vu que l'autre post hr-v a été fermé je repose ma question ici. Ceux qui ont reçu le mail de honda pour essayer le nouveau hr-v, et qui ont demandé un essai ont ils été contactés ?Tu dois être contacté par la concession que tu as précisé dans ta demande d'essai ou ta concession locale !
Merci.
Re bonjour. Vu que l'autre post hr-v a été fermé je repose ma question ici. Ceux qui ont reçu le mail de honda pour essayer le nouveau hr-v, et qui ont demandé un essai ont ils été contactés ?
Merci.
Oui, pour me dire qu'il attendait son HRV et qu'il reprendrait contact. C'était il y a une semaine maintenant, et silence radio depuis.il ne vont pas non plus te rappeler chaque jours/semaines pour te dire on l'attend et vous rappelle..... ::)
Les affaires reprennent chez Honda!! O0O0
Plutôt cool tout ça.
il ne vont pas non plus te rappeler chaque jours/semaines pour te dire on l'attend et vous rappelle..... ::)
Non bien sûr ;). Mais manifestement, Brest n'est pas servi dans les premiers. C'est tout.c'est loin et la pluie retarde :P :crazy:
Alors Hrv exécutive navire avec boîte auto: 11,4s.....0 a 100 et 187km/h (10,7s en Manu) en pointe pour la version essence....et en diesel 10,5s pour 192 mais pas de boîte auto ??
Le crv4 c est 9,6s en boîte Manu..donc sans être un fana des départ qui crame les roulements et l embrayage il y a quand même une différence en terme d agrément entre un Hrv et un crv.
mon dealer à bien marché à la Foire de La Rochelle, et entre autre le new HRV et Jazz qui recoivent un bonne acceuil
(il a vendu tous les modèle sauf le type R, mais logique plus spécifique comme auto, mais pas mal de contact pour)
j'ai eu un SMS ce matin
mon dealer m'a dit que c'etait le meme camion qui faisait la tournée des dealers, donc suivant l'organisation c'est pas joué..
Sont lents à Marseille, j'ai reçu le mien avant-hier :)je croyais que c'était Infiniti pour la Q 50
Mais comme je l'ai déjà vu ...
Le crv pour les 9,6s c'est avec le diesel 160
La Type-R d'expo était à vendre?non elle appartient à Honda (modèle d'expo/démo)
J'ai reçu une invitation de mon CC Mario Motor pour aller voir le HR-V et la Jazz vendredi 18 au soir. Quelqu'un d'autre dans le même cas ? Qui y va ? Ce serait l'occasion de faire connaissance entre PHistes.
Merci pour vos réponses les gars. Je passerai lundi à tout hasard, je serai en congé.Et puis tu passeras me voir pour le commander :2funny: :2funny:
Et puis tu passeras me voir pour le commander :2funny: :2funny:
Ben c'est un achat qui se fait à deux, avec mon épouse.
Par contre essence ou diesel ?
Est ce que le 1,5 vtec n'est pas un peu juste.
J'ai souvenir d'avoir conduit un FR-V 1,7 vtec, véhicule de courtoisie, et j'ai été déçu.
Ce que je cherche c'est de pouvoir doubler en toute sécurité.
Est-ce qu'on moins il y a des HR-V en démo à Meaux ?
Est-ce qu'on moins il y a des HR-V en démo à Meaux ?Logiquement ils ont du les recevoir ou vont les recevoir, par contre en essence pour le moment, les diesel arrivent le mois prochain !
Il y a des remises supplémentaires pour les commandes groupées ?! >:DPenses à prendre ton chéquier, je te dirai ta remise !
Pour ce qui est du confort de conduite, un essence BVA ça le ferait bien mieux qu'un Diesel BVM ;)
Bonjour
C'est mon premier post sur ce forum car cela fait plusieurs mois que je suis ce nouveau SUV.
Je suis à 2 doigts de franchir le pas et l'acheter mais 2 pour points m'inquiète le délais de livraison et surtout l'avenir de la marque en France.
L'arrêt de l'accord ,pas d'hybride sur les nouveaux modèles.... Cela ne rassure pas moi qui veut passer de Renault à Honda je suis un peu inquiet.
A vous les inconditionnels de la marque qui fréquentent ce forum qu'elle pensez vous ? j'ai en mémoire la disparition de Chevrolet et cela fait réfléchir
Merci pour vos retours
Donc je suis interresé par le modèle essence cvt exclusive Navy donc la plus importante version. je compte la commander au salon de l'auto qui aura lieu à Lyon a la fin du mois.A votre avis est ce que je pourrais avoir une remise ? Sachant qu'elite auto propose avec une ristourne de 7% j'aimerai avoir autant voir plus! Est ce realisable selon vous? Ce message s'adresse surtout aux anciens clients qui ont l'habitude de Honda et aux éventuels vendeurs qui sillonnent ce forum.merci à vous
Tu n'as pas tort Loïc.Je n'ai pas encore eu l'occaz de les tester, nous en avons reçu que 2 sur 4 pour le moment et étant fermé dimanche (contrairement à COURBEVOIE et Grande Armée), j'aurai le ou les miens dans la semaine voir semaine prochaine !
C'est comme les gens qui vont se faire soigner les dents à l'étranger... ;D
Bref. Blague à part, toi qui a forcément dû te faire ta petite opinion, peux tu nous dire ce que tu as pensé des HRV essence, essence+BVA, et Turbo-Diesel?
Je n'ai pas encore eu l'occaz de les tester, nous en avons reçu que 2 sur 4 pour le moment et étant fermé dimanche (contrairement à COURBEVOIE et Grande Armée), j'aurai le ou les miens dans la semaine voir semaine prochaine !
Dans autoplus de la semaine dernière il y avait un article expliquant que les mandataires étaient de moins en moins compétitifs.
Mis à par ça, je suis allé essayer le hr-v essence de honda meaux.Ben... Niveau moteur, faudra m'y faire.....
A Brest ils les recevront pour le restylage..... :tickedoff: :crazy:
Normal, c'est le bout du monde ton bled ;)Non..... c'est après le bout du monde >:D
J'ai deux collègues qui ont passé leurs chemin chez Auto Ies, problème de délai car ils attendent de grouper les commandes....
C'est à dire?
Normal le moteur est pas encore libéré ::)
Sur mon ancienne civic 1,8 ivtec j'ai vraiment senti le moteur se libérer vers 15 000 kms et avec la révision une fois l'huile de rodage vidangé par de la 0w40(Honda) plus de couple en bas et accélération plus tonique ;)
au début je me demandé ou était passer mes 140 ch :(
surveille la consommation elle va baissée aussi.
Je suis surpris de ton témoignage car le discours actuel est plutôt de dire que les moteurs sont rodés en usine... Bizarre....
Ben déjà, je sais pas si c'est du flan ou si c'est vrai, mais le cc m'a dit de je pas trop tirer dedans, qu'il était encore en rodage et qu'il ne délivrait que 80 pourcent de ses capacités.
Les moins: moteur creux. 130cv me semblent justes. Les reprises et les relances sur autoroutes risquent d'être laborieuses...
Que le moteur n'était pas encore complètement libéré, je suis d'accord ... qu'il ne délivre que 80% de ses capacités, faut pas déconner non plus :uglystupid:
Ceci dit, passer du 2.2 i-CTDI à un moteur essence atmosphérique moins puissant et moins coupleux, nécessite un petit "réapprentissage" ^-^ ... ou temps d'adaptation.
Pour les reprises/relances sur autoroute, il faut tomber 1 ou 2 rapports ...
Normal le moteur est pas encore libéré ::)
Sur mon ancienne civic 1,8 ivtec j'ai vraiment senti le moteur se libérer vers 15 000 kms et avec la révision une fois l'huile de rodage vidangé par de la 0w40(Honda) plus de couple en bas et accélération plus tonique ;)
au début je me demandé ou était passer mes 140 ch :(
surveille la consommation elle va baissée aussi.
Sans compter que loic sait faire des efforts pour ses clients.....et notamment ceux de PH ;)
Bon, mais nous attendons un petit compte-rendu quand tu auras pu tester les différentes versions! ;)Je m'en occupe, je dois récupérer le 1,5 BM d'ici demain/après-demain donc retour d'ici ce week-end et après c'est notre ami Harry qui pourra nous faire un résumé O0
Est-ce que Loïc tu as des infos sur une possible MAJ pour avoir CarPlay d'Apple ou Android Auto sur ce HR-V (comme annoncé sur la Accord cet été) ?Logiquement, je dis bien logiquement, on doit l'avoir sur le HR-V et JAZZ selon la ''formation'' internet que nous avons fait... :fight:
Par compte du point de vue atelier, Japauto Courbevoie en 2007 c'était "foutage de gueule", incompétence et arnaque. Mais bon, c'était avant... J'espère que ça a changé.Ne t'inquiète pas dav, pas de soucis et puis en 2007 je n'étais pas encore chez JAPAUTO :2funny: :2funny: :je-sors:
En tous cas, pour moi Japauto plus jamais.
Désolé pour le HS et pour Loïc.
Logiquement, je dis bien logiquement, on doit l'avoir sur le HR-V et JAZZ selon la ''formation'' internet que nous avons fait... :fight:
Ne t'inquiète pas dav, pas de soucis et puis en 2007 je n'étais pas encore chez JAPAUTO :2funny: :2funny: :je-sors:
Je m'en occupe, je dois récupérer le 1,5 BM d'ici demain/après-demain donc retour d'ici ce week-end et après c'est notre ami Harry qui pourra nous faire un résumé O0
Quand je vois l'étagement de la boite, la 5ème devrait suffire dans la plupart des cas :)
A 130 sur autoroute, le 1.5 i-VTEC tournera à 3 400 tours en 6ème et 4 100 tours en 5ème.......régime auquel un i-VTEC est traditionnellement au meilleur de sa forme.
Par compte du point de vue atelier, Japauto Courbevoie en 2007 c'était "foutage de gueule", incompétence et arnaque. Mais bon, c'était avant... J'espère que ça a changé.
En tous cas, pour moi Japauto plus jamais.
Désolé pour le HS et pour Loïc.
On comprend mieux pourquoi tu ne t'es pas manifesté aux Honda Days ;D
Les Honda Days? Tu veux parler des Classic Days à Magny-Cours?
Bonsoir, c'est encore moi. J'ai deux questions.Pour le 1er point tu n.as pas rêvé c'est le cas tu peux surfer sur le net à condition d'être à l'arrêt + frein à main tiré.
Il me semblait avoir lu quelque part que le systeme multimedia honda était android et qu'il serait possible de le connecter à internet via un point d'accès wifi d'un smartphone, étais-je en train de rêver ?
2eme question. Petit détail mais qui me gave au quotidien dans mon Fr-v et qui a été reproduit dans le hr-v c'est la désactivation des vitres électriques qui désactive aussi la vitre du passager avant.
Est-ce reprogrammable ?
Logiquement, je dis bien logiquement, on doit l'avoir sur le HR-V et JAZZ selon la ''formation'' internet que nous avons fait... :fight:
Livraison en Mai ...
Je ne savais pas qu' Honda avait une usine sur Mars pour approvisionner l'Europe.
Il y a en a un de dispos sur le bon coin 69400 Hrv en concession
Elle vient d'où cette info concernant les délais de livraison ? ???mon concessionnaire ma confirmé mars et encore parce que le garage en a commander pour eux,donc pas étonnant du délais en mai suivant la version commandée.
Les delais je ne peux rien dire...mais mon contact chez un gros sous traitant europeen ( qui fourni aussi Swindon) vient de me dire qu'il a entendu que Honda avait de gros probleme avec une usine ( celle du Mexique ?) pour cause de productivite insuffisante. Donc si ca se trouve ces histoires de delais ne sont pas impossible...et apres tout peu apres le lancement du RAV4 actuel Toyota avait aussi des delais de 6 a7 mois pour production insiffisante au Japon !!l'usine du Méxique ne fournis pas pour cause de grosse ventes en Amériques du nord entre autre...
Ca peut arriver a tout les constructeurs...mais pour les clients c'est rageant... Et a propos RAV4 hybride da'illeurs les delais sont aussi deja de 6 mois des le lancement !!!!
Honda ne fabrique que le HRV là bas ? Même pas les moteur en plus?
Il y za des pays où Honda vend à fond....
La HR-V 1.5 Exécutive est disponible chez Japauto Courbevoie en couleur bleu.
Première impression visuelle :
La voiture est plus belle que sur les photo;
Il y a un effet coupé à l’arrière, belle effet...
Le capot semble visuellement long (BMW x1) et agressif ce qui donne un caractère sportif à la voiture.
L’intérieur noire avec un effet laqué qui donne une touche cosy voir luxieuse...
Les sièges sont confortables avec un bon maintient.
L’arrière est très accueillant, surprenant par rapport aux concurrents Capture et 2008.
Le coffre me semble profond et suffisant pr une famille de 4 personnes.
Les portières avant sont de bonnes factures presque comme sur le CRV
Par contre la voiture est basse, la garde au sol est faible,l'assise est basse pas d'effet SUV donc.
Ceux qui ont déjà pris en main la Jazz retrouveront le meme effet...
Le débattement du volant réglable est très faible comme sur la Jazz....
L'ouverture de boite à gant fait toc comme s'il n'allait pas tenir longtemps...
Voila mes premières impression avant un test de conduite.
Les temps changent, ils vendent plein de Fitt aux américains !!! En hybride en plus?
Ils fabriquent aussi des Fit (Jazz donc) pour les US ... et le modèle marche aussi bien aux US donc cela n'arrange pas les bidons. Ils ne peuvent/veulent pas favoriser la production de HR-V au détriment des Jazz/Fit. J'ai lu quelque part qu'ils envisageaient d'importer des Fit du Japon vers les US ... mais ce n'est pas pour tout de suite.
Et pour la civic par exemple, tu sais si on aura aussi une mise à jour pour avoir CarPlay d'Apple ou Android dessus?
Laisses lui le temps à ce cher Loïc ;)
Il est déjà bien sympa de nous donner toutes ces infos précieuses.
Salut Loic, je ne sais pas si tu as vu ce message ou si tu as fait exprès de l'igniorer ?NON mister je n'avais pas vu le message !
Pour les délais, je confirme que nous sommes sur avril/mai sauf exception en essence et décembre/janvier sauf exception en diesel :o
Pour les délais, je confirme que nous sommes sur avril/mai sauf exception en essence et décembre/janvier sauf exception en diesel :o
Pourquoi un tel écart essence/diesel? Les versions essence se vendent mieux?Heu... je dirai que le diesel ne se vend qu'en Europe, surtout en FRANCE et donc priorité au diesel, c'est ce que je pense.
Ah oui, quand même........8 mois de délai ça commence à faire :-XJe te confirme... c'est super long...
Heu... je dirai que le diesel ne se vend qu'en Europe, surtout en FRANCE et donc priorité au diesel, c'est ce que je pense.
Je te confirme... c'est super long...
Vu le couple misérable du 1.5 i-VTEC, pas étonnant qu'il n'y ait que le diesel qui se vende >:D
+1
C'est vrai qu'il est misérable le couple du i-VTEC, mais c'est normal c'est un moteur essence.
Heureusement, nous savons (phil ne se prive jamais de le rappeler) que c'est le couple à la roue qui compte, donc que si on veut que ça pousse bien avec un moteur essence, il faut monter dans les tours nettement plus qu'avec un Diesel ;)
NON mister je n'avais pas vu le message !
A ce jour, aucune news, je pourrais t'en dire plus (vous en dire plus) le 6/7 octobre car j'ai une formation produit et j'aurai l'occaze de tester la Type R au passage !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Oui mais tu comprends, c'est compliqué de monter dans les tours, il faut rétrograder.........c'est un truc complètement dingue ça !!! :crazy:
Heu... je dirai que le diesel ne se vend qu'en Europe, surtout en FRANCE et donc priorité au diesel, c'est ce que je pense.citation:Le Honda HR-V 1.6 i-DTEC est aussi plus sobre que le 1.5 i-VTEC, d’un bon litre lors de cet essai ( 1,3 L d’écart en consommation mixte d’après les homologations ). Il faudra donc parcourir plus de 190.000 km pour amortir le surcoût de 2300 euros avec la version essence ! Ceux qui choisiront le diesel le feront donc plus pour la souplesse d’un moteur turbocompressé que pour faire des économies…
citation:Le Honda HR-V 1.6 i-DTEC est aussi plus sobre que le 1.5 i-VTEC, d’un bon litre lors de cet essai ( 1,3 L d’écart en consommation mixte d’après les homologations ). Il faudra donc parcourir plus de 190.000 km pour amortir le surcoût de 2300 euros avec la version essence ! Ceux qui choisiront le diesel le feront donc plus pour la souplesse d’un moteur turbocompressé que pour faire des économies…
http://www.actu-automobile.com/2015/07/22/essai-honda-hr-v/ (http://www.actu-automobile.com/2015/07/22/essai-honda-hr-v/)
Ouais......mais on s'en fout du surcoût à l'achat, quand tu fais le plein de GO ça coûte moins cher ! :crazy:
Ouais......mais on s'en fout du surcoût à l'achat, quand tu fais le plein de GO ça coûte moins cher ! :crazy:
C'est plus complexe que cela : il faut aussi prendre en compte le prix de revente, ou de reprise ... et là, tu peux éventuellement retrouver une bonne partie, sinon la totalité, des 2300 € "surinvestis", vu que la cote officielle d'un VH est rarement à l'avantage des versions essence.
En tout cas jusqu'à présent.
Dans moins de 2 ans, revendre un diesel sera un enfer.
CQFD! L'hybride ne tient en France que sur les primes que certains nous ont fait payé par nos bons impôts !
Mauvais système !
Si tu permets je préfère payer des impôts pour cela que pour engraisser la dite télévision publique par le biais de la redevance ou pour permettre à nos concitoyens de rouler en mazout pseudo éco 2 qui crachent un poison qui asphyxie les nourrissons.
La preuve, dans mon entreprise, après des 308 HDI à gogo + pour remplacer nos Laguba Estate), il nous a été conseille de prendre une Auris break hybride que j'ai pris pour faire 409km cette semaine. Les temps changent.
La réponse est clairement non !
Je n'aurais pas pu psychologiquement ajouter 4000 € à la somme déjà déboursée, sachant que même avec le bonus je ressentais déjà cette revente trop rapide de l'Auris comme un petit gâchis financier.
OUi!
Conduite assurément plus cool, eco-conduite quoi. On se prend même au jeu de forcer un peu l'usage électrique en péri-urbain. On peut roulé à 130km/h dans une voiture à peu près silencieuse (autoroute de Normandie très plate, ça aide).
J'ai eu 2600€ de bonus sur ma Prius+ (car commandée avant la fin 2014), c'est vrai que ça faisait toujours ça de moins à sortir du bas de laine, mais il est évident que je ne l'ai pas achetée que pour ça. C'est une voiture douce à conduire, très confortable et logeable; et qui tient ses promesses en étant très économique à l'usage. Assurance à prix cassé, entretien très peu onéreux, et consommation de micro-citadine.
Le prix de l'entretien est moins cher chez Toyota que chez Honda, nettement même. Alors que la Prius+ est plusieurs gammes au dessus de la Jazz, les entretiens de cette dernière étaient plus coûteux.
Ce n'est pas pour ça que j'ai quitté Honda, évidemment. J'espère pouvoir y revenir un jour.
Les révisions de mon Trafic sont plus chères aussi.
Idem pour l'assurance.
Je ne sais pas combien te coûte une révision pour la Prius+, mais avant cette politique de facturation au forfait une révision standard de notre Jazz ne dépassait pas les 150€.
Si ca veut dire passer en mode EV...c'est pas le bon plan car cela augmente la consommation globalement..
Sinon il est clair que le systeme oblige a adopter une autre maniere de conduire plus fluide ..ce qui ne veut pas dire lente ( et ce truc a l'air d'etre difficile a comprendre[...]).
Le prix de l'entretien est moins cher chez Toyota que chez Honda, nettement même. Alors que la Prius+ est plusieurs gammes au dessus de la Jazz, les entretiens de cette dernière étaient plus coûteux.
Ce n'est pas pour ça que j'ai quitté Honda, évidemment. J'espère pouvoir y revenir un jour.
Les révisions de mon Trafic sont plus chères aussi.
Idem pour l'assurance.
Ton concessionnaire Toyota fait peut-être un effort pour rester raisonnable sur les prix. Quand je vais chez mon CC, qui fait Honda et Toyota, et que je regarde le prix des forfaits révisions des 2 marques, c'est bonnet blanc et blanc bonnet.
Je ne sais pas combien te coûte une révision pour la Prius+, mais avant cette politique de facturation au forfait une révision standard de notre Jazz ne dépassait pas les 150€.
Bon j'ai enfin pu tester le hrv exécutive navi en boite manuel (16 pouces).
j'ai fait un parcours avec des côte assez pentue et voix rapide.
le moteur reprend bien à 2000tours/min même en troisième sur un enchaînement de rond point qui plus est en côte.
on sent que l'injection direct apporte un plus au niveau réactivité de la réponse de l'accélération.
j'ai même fait un dégagement rapide le bruit du i-vtec est assez sympa à l'oreille.
la boite de vitesse un vrai régale au même niveau que mon crz.
pour le confort et tenue de route rien à dire pas de roulis détecté les dos d'ânes même méchant ça passe forcément mieux que mon crz.
j' hésite entre deux finitions
executive navi et exclusive navi.
je travaille de nuit et je trouve que l'éclaire full led est vraiment un gros plus.
au final je vais en commander un, les délais par contre en mai.
Mode mauvaise foi ON.
Mode taliban pro Honda ON
Non la Prius n est pas plusieurs gammes au dessus de la jazz.
Capacités de chargement: momo quand il rentre en Algérie avec la jazz il met un frigo sur le toit, 50kilos d aide administrative dans la boîte à gants et 30 sacs tati de fringue.
Avec la Prius tu peux pas.
Oui avec la jazz t arrive à 6000trs en 4 dans un rond point et tu tombes la 2 .... Et le train avant est toujours là en sortie. Avec la Prius, comment dire....6000tr....heu....
Alors la yaris de ma belle mères: la révision Chez Toyota lui coûte autour des 250€ (vidange, lavage)
Là jazz de ma femme va y passer bientôt , je verrai bien le prix mais ça reste exessif. Du coup je pense faire les vidanges moi même par simple envie de pas me faire enfler.
All mode OFF.
Je vais calculer le prix de reviens de mon ex Civic et Alfa et crv.
On tient compte de quoi dans le calcul? ( prix achat, assurance,essence,entretien)
Ça dérange quelqu'un si on se contente de traiter du HRV ici?dit mouss'light la splendide photos la couleur du hrv se serait pas le fameux mûre noire?
Ceux qui sont tentés de répondre oui à la question ci dessus sont libres d'aller ailleurs. ;)
http://assets.passionperformance.ca/photos/1/8/9/189333_2016_Honda_HR-V.jpg (http://assets.passionperformance.ca/photos/1/8/9/189333_2016_Honda_HR-V.jpg)
Je vais faire un tour chez Labege Auto Sport demain, histoire de voir s'il y a du nouveau.
Sais pas mais elle est superbe avec cette lumière :love:
En parlant de jantes et donc de pneus, quelqu'un sait avec quelle marque de gomme est livrée avec les jantes de 17 du exclusive Navi ? C'est difficile à voir sur les photos. J'ai cru voir du Michelin mais je ne suis pas sur.
1.5 i.vtec!
Ouais, bonne reprises, mais venant d'un 2.2 icdti, ça paraît ridicule.
Avec le 1.6 i-DTEC ce sera nettement moins ridicule ;)
Acheter un diesel en ce moment!! :o
???
Mais si je ne suis pas fan du diesel ... ce type de motorisation est là encore pour quelques années.
???
Mais si je ne suis pas fan du diesel ... ce type de motorisation est là encore pour quelques années.
Oui, sauf que ce nombre d'années restantes vient de diminuer d'un seul coup ;)
+1!
Attendez Aos et Harry! Et gardez vos jolies Honda à essence injection indirecte...
Je pense (et souhaite) que l'histoire n'est pas terminée et que le voile va continuer à se lever sur la vraie pollution des diesels "propres"...
... et des essences à ID??!!
Y-a t'il quelqu'un qui puisse réellement croire qu'un diesel est propre, qu'un moteur downsizé consomme 30 ou 40% de moins, qu'un moteur hybride rechargeable permet de consommer moins de 2 litres ?......... ::)......si on veut lever le voile sur la vraie pollution ça ne va pas être beau :-X
Tu sais bien que je suis pour qu'on le lève!! :coolsmiley:
A propos d'individus, et de ta remarque, je te le répète Harry : il y a plein de possesseurs de PHEV qui font moins de 2 litres /100 km ! Donc c'est tout à fait possible. Finalement bien plus possible que d'atteindre dans la vraie vie la conso normalisée d'une Diesel ordinaire.
???pourtant ils en vendent pas mal en hrv et la livraison s'allonge en juin maintenant va falloir que je me dêpeche pour commander sinon je vais devoir leur donné de la tune pour qu'il reprenne mon crz. :crazy:
Mais si je ne suis pas fan du diesel ... ce type de motorisation est là encore pour quelques années.
pourtant ils en vendent pas mal en hrv et la livraison s'allonge en juin maintenant va falloir que je me dêpeche pour commander sinon je vais devoir leur donné de la tune pour qu'il reprenne mon crz. :crazy:Livraison juin c'est pour l'essence car le diesel tu en as bien avant, d'ici novembre/décembre sans trop de difficulté !
je suis pas un fan du diésel mais comme dit harry en france si tu roule beaucoup pas d'autre choix pour réduire le budget carburant,mais il faut éviter cette motorisation si on fait trop de ville ou roule peu. :o
Livraison juin c'est pour l'essence car le diesel tu en as bien avant, d'ici novembre/décembre sans trop de difficulté !
Livraison juin c'est pour l'essence car le diesel tu en as bien avant, d'ici novembre/décembre sans trop de difficulté !c'est de la vente forcé du mazout :uglystupid:
Juin :crazy: :uglystupid:
Les délais prennent un mois toutes les semaines :o :idiot2:
pourtant ils en vendent pas mal en hrv et la livraison s'allonge en juin maintenant va falloir que je me dêpeche pour commander sinon je vais devoir leur donné de la tune pour qu'il reprenne mon crz. :crazy:
je suis pas un fan du diésel mais comme dit harry en france si tu roule beaucoup pas d'autre choix pour réduire le budget carburant,mais il faut éviter cette motorisation si on fait trop de ville ou roule peu. :o
C'est laquelle que tu as prévu de tester Harry ... BVM ou CVT? ^-^celle qui veut, c'est tapis rouge pour lui, et pour vous tous ! ;)
C'est laquelle que tu as prévu de tester Harry ... BVM ou CVT? ^-^
Merci pour ce 1er retour loic ;)
Le HR-V que tu as est une version Exclusive (donc jantes en 17") ou une version inférieure (donc en 16") ?
C'est quand même dommage qu'il n'ont pas une politique plus cohérente au niveau des options. Par exemple, pourquoi la caméra de recul n'est-elle disponible que sur le haut de gamme alors que en Civic c'était déjà de série sur les niveaux intermédiaires ? Dès qu'on a le Honda Connect, on devrait pouvoir prendre la caméra de recul (au moins en option).
Dans mon cas cela nous oblige à un surcout de 3000 EUR et du coup ça le rend trop cher... (pas besoin de sièges mi-cuir ni de toit pano, de rail de toit, de vitres noires, ni de tous les trucs d'assistance de conduite genre indicateur de changement de file etc !)
Mais vous avez les capteurs AV/AR + votre tête qui tourne et hop vous avez votre caméra :2funny: :2funny: :2funny:
Blague à part, la caméra est bien plus efficace que les capteurs je trouve : on arrive à s'approcher plus près de l'obstacle quand on manoeuvre. Et surtout, je m'en sers assez souvent aussi comme assistance au rétroviseur : grâce à son champ plus large, on peut voir plus de choses qu'au rétro finalement.
Mon père a les caméras 360° sur son Qashqai ... et il regrette l'absence de capteurs. Comme quoi, l'être humain est un éternel insatisfait ^-^
Et finalement tu arrives quand même à te garer ;)
Et finalement tu arrives quand même à te garer ;)
Mais vous avez les capteurs AV/AR + votre tête qui tourne et hop vous avez votre caméra :2funny: :2funny: :2funny:
Tiens une pub TV pour le HRV pendant la mi-temps du rugby !
Pouvez vous donner vos retour sur ce moteur 1.5 I-VTEC
Pour l'instant, il est....virtuel >:DJe tombe sur le cul... :idiot2: :'(
Toujours pas de nouvelles de la cc.
Certes, mais j'ai des amis que je peux transporter...
Mes amis rentrent dans la jazz (en meme temps on enfonce une porte ouverte... Qu'est ce qui ne rentre pas dans une jazz?...).
C'est qui ?
Avec un gros cul :2funny:
Pub dans Autoplus pour le HRV sur une page cette semaine. Ce torchon ne parle pas de l'affaire VW mais peste sur les pastilles de Mme Royal anti diesel....
Bon sinon pour revenir à ce HR-V, je l'ai finalement testé qu'hier soir et donc
- Le limiteur de vitesse intelligent, tellement intelligent qu'il va me faire éviter de perdre des points sur mon permis :2funny: même si j'étais habitué à mettre le limiteur de vitesse 5kms/h au dessus de la vitesse, finalement je m'y fait bien.
J'ai vu la pub TV hier soir pour le HRV... plutot courte et originale ( mais très "vague").
Ça dépend aussi des aides....
"Il y en avaient"
Il n'y en a malheureusement plus beaucoup sur les hybrides et quasiment qu'en France donc Honda Europe à pris cette décision décevante de ne plus imooter d'hybrides.
Ont-ils seulement regardé l'engouement d'une petite niche de clients amateurs, de voitures avec une image " verte" qui trancherait avec les mazouteux, de véhicules différents... ? Ça c'est autre chose.
Les aides, les marchés subventionnés n'arrangent rien quand cela s'arrête !
Bonsoir LoïcHeuuuu...je n'ai pas eu l'occaz de tester le HR-V en ALLEMAGNE donc là je n'en sais strictement rien :'( :'( Il faudrait tester en FRANCE sur des routes (surtout en montagne) où tu auras de vitesse indiqué pour véhicules et camions mais là impossible de te répondre pour ma part. :(
Lors de cette semaine passée en Allemagne pour l'IAA entre autre, j'ai aperçu des panneaux de vitesse qui mon interpellé, j'aimerais savoir comment va réagir le système "intelligent" de Honda, face à cette situation.
J'explique, route simple traversant un bois, donc gros risque de gibiers, et nos Amis Allemand qui n'en ratent jamais une, ont tout simplement imaginé une limitation de vitesse "double", à savoir limite à 80Km/h de 7h à 21h et à 60Km/h de 21h à 7h, les 2 disques de restriction superposé avec chaque fois un petit panneau blanc indiquant les heures de restrictions.
Honda a-t-il pensé à telle situation, ceci à 80-90Km de Offenbach (siège de Honda Europe) région où le HR-V et bien d'autres véhicules Honda sont testé?
Mais comment va réagir le limiteur intelligent? là reste ma question :-[
;) Merci
Heuuuu...je n'ai pas eu l'occaz de tester le HR-V en ALLEMAGNE donc là je n'en sais strictement rien :'( :'( Il faudrait tester en FRANCE sur des routes (surtout en montagne) où tu auras de vitesse indiqué pour véhicules et camions mais là impossible de te répondre pour ma part. :(
Quand il y a un panneau spécifique pour PL ou caravanes, il me parait évident que le système ne verra pas la différence !!
Donc ça va vite être très agaçant pour les conducteurs qui roulent peinards à 130 et vont brusquement se retrouver ralentis à 90 dans une forte descente d'autoroute par exemple :o
Du coup le truc sera vite désactivé, comme beaucoup de gadgets insupportables (mais je n'ai pas dit que tous les gadgets le sont, hein !).
Pour moi les feux auto sont quand meme tres utiles . Je passe tous les jours dans 2 tunnels et dans un parking couvert ou c'est bien pratique...
par contre sur l'essai du hrv essence(16 pouces)j'ai pas trouver inconfortable,je dirais un confort ferme et pas ressenti de roulis l'inverse de mon ancien scénic 2 qui lui sous viré à mort ou la conduite dynamique n'est pas son fort :-XJe confirme qu'il n'y a pas ou peu de roulis et le véhicule ''vire à plat'', très sympathique à conduire à mon goût.
Pour un journaliste, oui 3500 tr/mn en diesel est le régime qui va bien.... ridicule!
Je confirme qu'il n'y a pas ou peu de roulis et le véhicule ''vire à plat'', très sympathique à conduire à mon goût.ok,j'ai commandé un hrv exclusive/navi donc 17 pouces mais qui ont l'avantage de garder du 215 en largeur pneus même si on perd un peu en confort sur ce genre de véhicule je trouve que le 17 pouces rend mieux au niveau esthétisme.
Je test la CVT d'ici ce week-end mais à 1ère vu et après les 1er tours de roues que j'ai pu effectuer, il est vrai que la CVT est un peu ''lente'' mais se conduit très bien. En tout cas, au vu de ma conduite en BA (qui est différente quand je prends une BM, :uglystupid: :uglystupid: :idiot2: :idiot2: cherchez docteur :2funny: :2funny: ) je trouve qu'elle est agréable à conduire !
Alors sur une essence c'est 5000/5500 tour alors :Dquand on regarde le pdf hrv la courbe puissance + couple n'est pas la même sur le 1,5 i-vtec et le 1,6 i-dtec
Pour l'instant, il est....virtuel >:D
Toujours pas de nouvelles de la cc.
Bon, c'est confirmé, il m'avait oublié. Un peu moyen quand même... :-\ :fight:
Suis passé à la cc pour un travail de peinture sur le CRV mais c'est un autre sujet (et en plus délégué à un carrossier adossé au garage Toy).
J'ai donc vu le HRV.
Première impression : peut être un peu tristoune en Executive (extérieurement, pas vu l'intérieur de celui-là), sympa en Exclusive et mieux qu'en photo, vraiment plaisant. A l'intérieur, pas mal d'espace et une présentation qui au premier coup d'œil est plutôt agréable.
Ca s'est arrêté là pour aujourd'hui, mais on l'a à l'essai en 1.5 BVM samedi pendant 2H.
Sors tes Ray Ban Mouss' ! ;D
Le gros point noir est pour moi la boite de vitesse que j'ai trouvé lente, brouillonne comme si elle cherchait constamment le bon rapport, du coup les tests d'accélération 90->130 ne m'ont pas convaincus. :buck2: et puis ca mouline, ca mouline....
Le gros point noir est pour moi la boite de vitesse que j'ai trouvé lente, brouillonne comme si elle cherchait constamment le bon rapport, du coup les tests d'accélération 90->130 ne m'ont pas convaincus. :buck2: et puis ca mouline, ca mouline....
les améliorations européennes... ::) :'(
lundi, je vais l'essayer aussi en CVT
PS: qu'est-ce qu'ils attendent Honda pour nous envoyer une bonne boite auto ? jamais le marché n'a été autant demandeur (voir le succès de Peugeot avec l'EAT6 d'Aisin, les DSG (pas trop fiables en DSG 7 néanmoins) de VW depuis un moment..., l'EDC de Renault...
ps2: la version 160 cv aut 9v du 1.6 dtec sur le CRV peut être transplanté dans la civic non ???
Et pour Zouzou et Harry, quelle est votre expérience exacte des CVT? ::)
1200€ la BVA sur 308 c'est dans la norme!
La CT200h n'a pas de variateur. C'est encore différent comme système. Même si à l'usage ça y ressemble. (bien que, quand on est habitué aux 2 types de transmissions, on remarque immédiatement la différence en passant de l'un à l'autre)
Par exemple, dans une descente sur autoroute à 135km/h compteur, le thermique de ma P+ se cale à 990trs/min. Puis va revenir à 2500 sur du plat.
Sur une CVT de Jazzh, à 135km/h on est à 3000trs/min, que ce soit du plat ou de la descente. Le rapport final ne peut plus changer car une liaison mécanique boite/roue/moteur. Sur une HSD tout est possible, à tout moment. Les 2 systèmes n'ont rien à voir techniquement.
Sinon un petit article fort intéressant.
http://www.lemonde.fr/m-voiture/article/2015/09/30/la-petite-mort-de-la-boite-manuelle_4777615_4497789.html (http://www.lemonde.fr/m-voiture/article/2015/09/30/la-petite-mort-de-la-boite-manuelle_4777615_4497789.html)
Profitez-bien des dernières BVM ou gardez les précieusement, elles seront fatalement appelées à disparaitre dans le futur.
Je suis surpris que la 308 se vende si bien en BVA. Certes la EAT6 est très chouette, mais c'est une option assez chère, et la 308 n'est pas vraiment "premium".
PSA a acheté une tres grosse quantite de BVA à Aisin . Quel revirement pour cette boite qui jusqu'il y a 3 ans encore ne proposait que des bva anciennes ou mal adaptée ( les BVa des HDI 150) . Du coup le prix de l'option reste abordable chez eux. Une des raisons etant que l'absence de DCT longtemps critiqué les a poussé a proposer une bva a convertisseur ( pas de DCT disponibile sur le marché pour eux).
Et là, je crois pouvoir dire, ayant conduit une CVT plusieurs milliers de km au Canada, que le HSD est plus prompt à mouliner. Et les brefs essais de nos voitures faits avec Mousseline quand j'avais l'Auris ne contredisent pas cette appréciation. En accélération il "tire plus long".
moi , je préfère avec convertisseur
En résumé, pour moi, on ne peut parler de CVT que quand une BVA a au moins 2 poulies reliées par une chaînes ou une courroie. Voilà.
Avec tout ça, que conseillez-vous de tester en premier à quelqu'un qui n'a jamais testé de BVA et qui aime bien les BVM?
CVT = continuously variable transmission = transmission à variation continue.
Le HSD répond à cette définition sans courroie ni chaîne ni poulies, juste le système planétaire à la place.
Une DSG, évidemment ::).
Le rêve serait de pouvoir tester une PDK de chez Porsche, qui semble mettre tout le monde de son côté. :P
Une DSG, évidemment ::).
C'est elle qui offre le plus de sensations à ceux qui en cherchent, mais aussi un bon confort en conduite tranquille, car il y en a qui recherchent cela aussi. Ça ne vaut pas une CVT pour la douceur en ville, mais par rapport à une BMP c'est quand même nettement mieux.
Une BVA classique est un bon compromis, mais peut se révéler plus molle et moins réactive qu'une DSG.
Je suis pas sur que tu ais compris comment fonctionne une boite CVT !! Par principe il est normal qu'elle "cherche" le bon rapport comme tu dis puisque c'est un systeme a variation continue :D.Une boite CVT de toute facon ne s'apprend pas en quelques minutes/kilometres...Il faut des heures et des centaines de kilometres pour maitriser...ou pas! ( certains y sont allergique... tant pis y a d'autres voitures...).
En fait, je me fou complétement de savoir comment cela fonctionne et je pense ne pas être le seul en France.
L'avantage de prendre une boite auto est de ne pas se prendre la tête avec les rapports, en BVM, il ne faut pas des centaines de kilomètres/heures pour savoir comment ça fonctionne. :crazy:
S'il faut réapprendre complétement à conduire alors qu'on a fait le choix d'opter pour une transmission sensée vous simplifier les voyages, c'est un comble non ?! :)
Pas tout à fait d'accord ;)
Il y a des gens qui ne savent pas bien et ne sauront jamais bien à quel moment changer de rapport, et pour tous ceux-là, une automatique correcte de n'importe quelle technologie serait préférable (pas certaines robotisées qui ne savent pas non-plus toujours s'il faut ou non changer de rapport).
Après, c'est comme beaucoup de choses : ou bien on se contente de démarrer et de rouler sans se poser de questions, ou bien on s'en pose un peu et on exploite par exemple le fait qu'un lever de pied au bon moment permet d'engager le rapport supérieur sans trop perdre en accélération.
Mais il est clair que les gens qui ne savent pas se servir d'une BVM ne sauront pas plus se servir d'une BVA. Sauf que dans ce second cas, le moteur sera toujours dans une bonne plage de fonctionnement, pas dans le premier !
J'ai été passager en Audi A5 2.0 TFSI DSG et là, la boîte me semblait très douce et en même temps très réactive, c'était une essence!
Oui sauf que la Dsg croule sous les soucis de fiabilité....mon beau frere dsg7 hs à 120 000 kms (1.5 an)......sur sa skoda
mon beau frere dsg7 hs à 120 000 kms (1.5 an)......sur sa skoda
un vrai bruit de tracteur ce V6 2,5
ça s'est heureusement arrangé et le 3,0 est agréable à l'ouïe même si ça reste un diesel
Sinon pour le Touran TDi du beauf' d'Hondasan, même en DSG, ça reste un engin quand même assez peu attirant comparé à un CRV-essence-BVA (ou pas BVA d'ailleurs, en l'occurence), et je n'aurais pas envie d'échanger l'un pour l'autre non plus. :-\
+1.
Pas plus tard qu'hier soir ma voisine m'a emmené en ville dans sa nouvelle voiture : l'Audi TT dernier modèle avec le tableau de bord 100% numérique, en 2.0TFSi-Quattro-240ch et DSG. Je n'ai été que passager mais je n'ai pas ressenti le moindre à-coup, la DSG fait le boulot en toute discrétion. Ma voisine sélectionne toujours le mode "efficiency", peut être qu'en mode "sport" ce serait plus brutal??
Et j'ai été agréablement surpris par le Start/Stop. Très discret! De temps en temps je jetais un oeil au compte-tour pour savoir si le moteur était allumé ou pas.
je me suis empressé d'essayer ce HR-V
Il s'agissait du i-vtec CVT 130 chvx.
1ère impression : il met une grosse claque en terme de modernisme au CR-V 4. On se sent dans une berline et.... tataaa le toit panoramique s'ouvre enfin. :crazy:
.
Mdr, c'est quoi cette daube d'embrayage, sa patine à fond et après sa accroche (on dirait que tu fais cirer l'embrayage), même mon accord qui commence à dater ne le fait pas et encore moins le Crv3 (oui j'ai une BVM) :crazy:
Moi, cela m'irait bien ... si seulement il était dispo en 4x4 :'(Ahhhh si tu savais, rien que aujourd'hui, 2 demandes de HR-V en 4x4 :
Oui dommage que Honda ne propose pas le système de 4x4 non permanent pour éviter les consommation élevées d'un 4x4 permanent et aussi l'abandon pour le moment de l'arrêt de l'hybride qui est bcp en demande ces temps ci. J'espère que Honda va se ressaisir, car c'est maintenant qu'il faut le faire surtout suite à l'affaire VW y'a de la place qui viens de se libérée.
Après un petit essai hier soir et ce matin, voici une vidéo à l'arrache pour vous montrer le fonctionnement de la CVT.
Pour info, sur la 1ère partie de la vidéo, les accélérations se fond pied au plancher et dans la 2ème, elles se font ''tranquille'' !!
P.S : Je ferai une vidéo dès que possible avec l'utilisation des palettes au volant !
le moteur essence était sans doute encore très neuf et non libéré
Pas hybride, 4x4 un jour en EU ? Essai montrant selon moi un VH quelconque en terme de capacité routière, adieu pseudo HR-V...
Qu'il ne soit pas hybride ça ne me gêne pas plus que ça, mais c'est vrai que c'est dommage qu'il ne soit pas proposé en AWD.
Pourquoi quelconque en capacité routière ? quelconque par rapport à quoi ? ???
Quelconque car faible en puissance, reprise et comportement moteur qui semblent loin de ce que faisait Honda avec ses essences... En gros rien de franchement emballant tout cela...j'aurais bien aimé avoir le thermique du hrv(130ch) sur mon crz(114ch) sont caractére est d'ailleurs mieux approprié :coolsmiley:
Le comportement de la CVT ne me plaît absolument pas non plus... Il y a des palettes simulant des passages de vitesses ? On peut forcer une sorte de rétrogradage (routes de montagne) avec cette CVT ?
Sauf que ton CR-Z avec son électrique développe au minimum selon l'année 124cv... De plus sur le HR-V c'est un autre moteur de type Atkinson je pense, bien moins agréable...
Quelconque car faible en puissance, reprise et comportement moteur qui semblent loin de ce que faisait Honda avec ses essences... En gros rien de franchement emballant tout cela...
Le comportement de la CVT ne me plaît absolument pas non plus... Il y a des palettes simulant des passages de vitesses ? On peut forcer une sorte de rétrogradage (routes de montagne) avec cette CVT ?
Si tu parles du 1.5 i-VTEC, ce n'est pas Atkinson.
Je pensais cela mais est-on certain que ce i-Vtec est bien le même que celui mis dans le CR-Z par exemple qui lui est super souple, silencieux mais rageur dans les tours et il monte, monte ... Avec un bruit tout à fait harmonieux de Honda O0
Ce n'est pas le même moteur que celui du CR-Z. Celui du HR-V est à injection directe.
D'après les retours que certains ont fait ici, le 1.5 i-VTEC du HR-V semble lui aussi très souple et monte au moins jusqu'à 6 600 tours.....et peut-être un poil plus sur les intermédiaires.
Mais claque un peu plus à bas régime !
Comme tout moteur à injection direct, essence où diesel ;)
Bonsoir à tous.année lumière pas tant que ça
Je suis tout nouvel inscrit sur le forum. Voulant changer de véhicule en 2016 ce nouveau HRV était dans ma shortlist. Je roule actuellement en mazda 6 II sport 2.0 143 diesel.
Mes critères de choix sont le prix. Un moteur essence performant. Une boîte mécanique. Un bon coffre. Une jolie gueule extérieur. Un intérieur bien fini. Bref une bonne voiture dans tous les domaines. Donc vraiment pas facile à trouver dans un prix de 20-25k€. Donc il me reste plus que le hrv et le qashqai. Après je me tournerai vers l'occasion. J'ai donc été invité ce samedi par la concession honda du KB en région parisienne pour venir essayer le modèle. L'accueil fut très bon. Donc me voilà parti pour l'essai du 1.5 bmv. Étant ingénieur de formation. Je maîtrise pas mal les notions de couple et puissance. Donc à la lecture des chiffres de la revue. Je savais à quoi m'attendre en terme de sensation..... Mou.
Et bien en faite c'est pas mou le premier mot qui m'ai venu, c'est placide. Peu importe le régime moteur, une pression sur l'accélérateur ne faisait uniquement monter le volume sonore dans la voiture. Je suis d'autant plus déçu que le véhicule à de nombreuses qualités. Motorisé ainsi l'utilisation principale reste la ville pour déposer les enfants à l'école où aller faire ses courses. Le vendeur a insisté à la fin de l'essai pour me faire une proposition chiffré. J'ai pas eu le courage de lui dire que malheureusement je prendrai pas le Hrv à cause de cette motorisation.
J'essaie le QQII le 17 octobre en 1.6 turbo 163 ch. Les performances seront à des années lumières du Hrv mais le style intérieur et extérieur est nettement moins réussi.
Bonjour, je suis surpris de lire "une pression sur l'accélérateur ne faisait uniquement monter le volume sonore dans la voiture" êtes vous sur que c'était une boite mécanique? ça ressemble plus au comportement d'une CVT.
C'est un moteur Nissan!
ça fait quand même beaucoup un turbo, c'est aussi en partie ce qui m'a fait quitter Honda...
Non, les moteurs essence sur Q sont des Nissan (mmontés sur Clio...).montés
Et pourtant la civic 1.8 estbien motorisee non ?
Pour une voiture moyenne la cylindré idéale est de 1,6 ou 1,8 (atmo. sans turbo), en dessous du 1,6 c'est trop léger pour faire de la route avec sécurité. ;)
Et pourtant la civic 1.8 estbien motorisee non ?
Ok Harry mais pour faire une comparaison, ce nouveau moteur me rappelle un peu ce que Renault (oui je sais encore Renault mais bon mon père en a eu + de 22) avait fait avec les Clio 2:
sortir 2 moteurs très proche en performance à savoir le 1.4 16v de 98ch (127Nm) et le 1.6 16v de 110ch (152Nm).
A la conduite, les 2 moteurs étaient très proches.
Seul en mode arsouille le 1.6 se démarquait un peu du 1.4 et encore fallait pas une brêle au commande du levier de vitesse sinon c'était kif kif.
Le moindre coût aurait été d'utiliser un moteur existant ;)Bien sûr, je ne dis pas le contraire, mais le choix de ne proposer que la version sans turbo est à mon avis avant tout économique. Je ne comprends d'ailleurs pas que Honda, qui a une réputation plutôt sportive, ne propose que des motorisations aussi faibles sur celui qui sera son coeur de gamme en Europe. L'image sportive en prend un coup... Je suppose qu'ils placeront le moteur turbo plus tard au relifting histoire d'avoir un truc neuf à proposer.
Le 1.5 i-VTEC du HR-V est un nouveau moteur DOHC à injection directe, disponible en version atmosphérique, hybride et turbo. Il y a certainement eu des coûts de R&D ^-^
Bien sûr, je ne dis pas le contraire, mais le choix de ne proposer que la version sans turbo est à mon avis avant tout économique. Je ne comprends d'ailleurs pas que Honda, qui a une réputation plutôt sportive, ne propose que des motorisations aussi faibles sur celui qui sera son coeur de gamme en Europe. L'image sportive en prend un coup... Je suppose qu'ils placeront le moteur turbo plus tard au relifting histoire d'avoir un truc neuf à proposer.
ben oui, ils suivent le troupeau au lieu de saisir une occasion de se démarquer.
Je crois qu'il faut surtout aussi prendre en compte la logistique industrielle la . Honda semble s'etre totalement fourvoyé avec le HRV europeen. Alors qu'ils peinent deja a livrer des basiques 1.5l atmo je doute fort que tant pour les awd (forte demande en Suisse/Autriche/scandinavie ) que pour les versions plus puissantes ils etaient en mesure de livrer raisonnablement des clients exigents avec le meme niveau de fiabilite habituel. Bref a minima ils ont choisi la solution la moins couteuse...
Le "bon" moteur pour le HR-V c'est celui qu'on trouve partout sauf chez nous : le 1.8 i-VTEC ;)
Dommage pour ceux qui veulent du compact.
Le 1.6 i-DTEC est certainement plus recommandable pour celui qui a souvent l'occasion de faire des trajets autoroutiers et/ou chargé. Les motorisations de cette catégorie de voitures ne sont, pour la plupart, pas destinées à en faire des voyageuses au long cours.
Pourtant, la plupart des gens voyagent au long cours avec cette catégorie de voiture, ou plutôt avec celle du dessous : la compacte (Golf, 308 et compagnie).
Et donc heureusement que les compactes offrent toute une palette de motorisations, de la plus placide à la plus sportive ;)
Je ne dis pas qu'il fallait mettre un moteur hyper-puissant dans le HR-V comme VW le fait dans ses Golf, un SUV n'ayant pas vocation à être sportif (à moins d'engendrer des monstres à la BMW ou Infiniti, et encore : efficace mais pas vraiment "sportif" car trop lourd et trop haut -fin du mode dav77). Mais juste un moteur un peu plus pêchu que celui dont rendent compte nos essayeurs-maison, qui n'ont pour la plupart pas l'air vraiment emballés.
Juste histoire de rouler peinard avec une réserve de puissance agréable en toutes circonstances ;)
Quant au i-DTEC, il faut déjà avoir envie d'un Diesel, et si on a envie, il faut rouler au moins 15 000 km/an pour que l'achat ait un sens.
Or ce n'est pas parce qu'on roule 12 000 km voire 8000 km qu'on doit se satisfaire d'un moteur mou...
il y a le CX-3, mazda arrive à sortir 120ch et 204NM à 2800Tr en atmo avec des conso équivalentes au 1.5 ivtec.
par contre le coffre est ridicule les vendeurs ont même honte d'ouvrir la malle arrière compte tenu de la taille du véhicule.
c'est parce que tu n'as pas eu souvent de vrai moteurs entre les mains ;D
Là je crains que tu ne prennes des risques car tu ne connais pas Harry et ses nombreuses voitures possédées jusqu'à présent :coolsmiley:
il y a le CX-3, mazda arrive à sortir 120ch et 204NM à 2800Tr en atmo avec des conso équivalentes au 1.5 ivtec.
par contre le coffre est ridicule les vendeurs ont même honte d'ouvrir la malle arrière compte tenu de la taille du véhicule.
pour revenir à la molesse, t'exagères vraiment - comparé à la Jazz 1.2 de ma femme, elle roule qd même plus sportivement....
quand je suis allé voir le CX3, et que le vendeur m'a ouvert le coffre, je lui ai dit avec espoir "il y a un double fond ?" et il en a fait apparaître un de qqs malheureux cm
non sérieux c'est ultra mou, voire sans vie.
Mauvaise habitude du mazout avec 320 nm de couple disponible dès 1400 trs
Mauvaise habitude du mazout avec 320 nm de couple disponible dès 1400 trstu fait parti de la génération turbo diesel ::)
Oui c'est vrai que les diesel moderne ont apporté un agrément réservé avant aux grosses cylindrée essence.
Oui c'est sur si tu comparés à une tata. Je dis juste que l'agrément de ce moteur est très très faible. Mais je suis peut être pas objectif car vraiment déçu. Tant ce modèle me plaît.
Mauvaise habitude du mazout avec 320 nm de couple disponible dès 1400 trs
C'est quel moteur qui délivre 320Nm à 1400tr/min ? ... car c'est assez impressionnant comme valeur !
Si j'ai bien compris, guzluck a une Mazda 6 2.0 MZR-CD 143 ch. Je ne sais pas quel est le couple à 1 400 tours, mais les specs officielles donnaient un couple max de 360 Nm à 2 000 tours.
Correct pour ma mazda c'est de l'ordre de 230 à 250 nm à 1500tr/min.
Pour atteindre 358nm max a 2200tr min. Puis décroît progressivement jusqu'à 4100tr pour s'écrouler après.
Ok, cela me semble plus "logique" ;)
Du coup, c'est quel moteur qui développe 320Nm à 1400tr/min? Plus grosse cylindrée ou double suralimentation?
je chercher un moyen de mettre à jour le gps de garmin by honda et NONO2001 à trouver la solution O0
https://honda.garmin.com/honda/?lang=fr_FR (https://honda.garmin.com/honda/?lang=fr_FR)
L'essai de l'Argus :
- Le Honda HR-V fait montre d'un caractère enjoué fort sympathique, mais qui cadre peu avec une paisible utilisation familiale...
- En termes d'habitabilité, de capacité d'emport et de modularité, le Honda HR-V est imbattable !
Lire la suite: http://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-comparatif-le-honda-hr-v-2015-defie-le-peugeot-2008-6619385.html#ixzz3o3cetGmq (http://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-comparatif-le-honda-hr-v-2015-defie-le-peugeot-2008-6619385.html#ixzz3o3cetGmq)
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Ma femme veut aussi aller essayer le 2008. Et le Mokka, et la Golf et comme je l'ai dit précédemment le GLA.
:-\oui,ça reste une solution contraignante mais l'avantage d'une solution pour changer de cartographie et aussi se qui font l'entretien hors réseau Honda.
"la mise à jour cartographique peut prendre jusqu'à une heure, en fonction de la région cartographique. Pendant cette mise à jour, votre système de navigation Honda doit toujours être relié à une source d'alimentation. Par conséquent, vous devez faire tourner le moteur pendant que le véhicule est garé en extérieur ou dans une zone ventilée."
clair qu'avec le 1,8 i-vtec il y a plus d'allonge mais pour éviter d'avoir trop de malus les constructeurs on tendance à rallonger les rapports de boite >:(
si le 1,5 ivtec est très à l'aise entre 100 et 130 km/h l'étagement de la boite doit être nickel sur les derniers rapports même si par défaut les décibels augmentes. 8)
j ai choisi la boite 6 mt mais si la cvt était disponible avec le 1,8 ivtec j'aurais changer mon choix. 8)
je chercher un moyen de mettre à jour le gps de garmin by honda et NONO2001 à trouver la solution O0
https://honda.garmin.com/honda/?lang=fr_FR (https://honda.garmin.com/honda/?lang=fr_FR)
Ravie pour toitu as du réseau internet sur ton portable?
Par contre si quelqu'un peut m'aider avec ce Honda connecter
J'ai bien mon smartphone branche sur le connecter en partage de connections mais a chaque fois sue je lance Honda app centre il me dit au bout d'un certains temps après au il marque "veuillez patienter pendant que nous vérifions les mis a jour ":l'activation a échoue veuillez essayer a nouveau"
Cela fait plusieurs jours sue je cherche en vain
sur la civic gen 8 sur autoroute j'étais à 3400t/min à 130km/h compteur.
quand est-il de la civic gen 9 ?
tu arrive à connecter via mirrorlink ton portable sur honda connect ?
sinon sur la vidéo en anglais sous titré au-dessus il y a un tuto
L'essai de l'Argus :
- Le Honda HR-V fait montre d'un caractère enjoué fort sympathique, mais qui cadre peu avec une paisible utilisation familiale...
- En termes d'habitabilité, de capacité d'emport et de modularité, le Honda HR-V est imbattable !
Lire la suite: http://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-comparatif-le-honda-hr-v-2015-defie-le-peugeot-2008-6619385.html#ixzz3o3cetGmq (http://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-comparatif-le-honda-hr-v-2015-defie-le-peugeot-2008-6619385.html#ixzz3o3cetGmq)
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Je comprends pas cette préférence de la presse pour lez auto française. J'ai eu justement l'occasion de conduire une 2008 chez hertz. Il y a 15 jours de ça. Et je cherche encore ce qui était mieux que le HRV. Peut être l'amortissement plus souple c'est tout ce qui m'a paru mieux.
Cherche pas, avec son turbo la 2008 "se meut vivement, dès 1 500 tr/min et quel que soit le rapport engagé".........qu'un 1.2 soit vif avant même que le turbo souffle réellement, faut juste avoir envie d'y croire ;)
Le petit 1.2 T 110 ch du Peugeot pousse plus fort à bas régime que le plus gros atmo du Honda, c'est un fait (205 Nm à 1500 t/mn).
Faut essayer, mais je ne pense pas que l'essayeur de l'Argus ait menti sur ce plan, c'est sûrement son ressenti. De toutes façons un essence turbo moderne est fait pour ça, pousser à bas régime ;)
Ma femme veut aussi aller essayer le 2008. Et le Mokka, et la Golf et comme je l'ai dit précédemment le GLA.Si tu as une question sur la GLA, n'hésite pas ;)
Il n'y a que les atmos de forte cylindré capable de poussez très fort des le ralenti.
Et c'est valable aussi pour les moteurs turbo.Exact, c'est d'ailleurs pour cela que le mode sport des boites auto consiste souvent à maintenir un régime minimum plus élevé, on a ainsi la puissance et le couple disponible plus rapidement...
A bas régime le 2.2 i-DTEC est plus à l'aise que le 1.6 i-DTEC 160. Mais quand on utilise correctement son moteur, on ne cherche pas à accélérer ou réaccélerer en laissant le moteur proche du régime de ralenti ;)
Les essais auto qu'on peut lire ici ou là on souvent tendance à tomber dans la caricature, et c'est bien dommage car les lecteurs ne trouvent pas toujours le bon conseil qu'ils viennent chercher :-X
Vrai ça me fait toujours rire ces theories du couple des 1400-1500 tr puisque écrit sur papier...J'ai déjà souvent conduit des "petits" turbo actuel et aucun , peu importe la valeur du catalogue, n'est vif des 1500tr minute ..sauf en première >:D! Toutefois avec une BVA et surtout une BVA a convertisseur ( qui "stocke" du couple ) les reprises à très bas régime sont moins amorphes et l'effet creux moins sensible.
Apres il faut comme toujours voire la démultiplication de transmission . J'ai souvenir d'un Meriva 1,4l turbo ( 120 ch et 200 NM de couple ) de location qui outre le poids élevé avait bien sur une démultiplication longue; ben malgré une très agréable souplesse à très bas régime ( 1200 tr en 4e sans soucis) les reprises étaient on ne peut plus amorphes tant qu'on restait sous 2200 tr voir meme plus..
Schématiquement un convertisseur est un système hydraulique rotatif sous pression qui entraine ( grâce à la pression) la transmission ( à la place d'un embrayage) Cette pression dépend du régime moteur entre autre ( ce qui explique la difficulté de la fonction stop/start ) et comme tout système tournant a sa propre inertie on va dire. Lors d'une chute de régime moteur rapide mais pas encore en phase de ralenti ( mode specifique) le couplage hydraulique conserve un certain couple d'entrainement qui va aider une reprise de régime du moteur .on appelle ça le turbo lag que beaucoup de possesseurs de civic 2,2 icdti pesté à bas régime.
Pour le couple moteur comme déjà dit ce qui compte c'est le couple à la roue donc oui plus la boite tire court meilleures seront les reprises. Or les moteurs turbo ont comme dit un couple disponible maximum avec turbo en pleine charge ( cas des courbes de couple "marketing" montré dans les docs). Lors d'un ralentissement avec lever de pied de l'accélérateur le moteur en chutant de régime modifie l'onde de pression de sortie sur les aubes du turbo qui perd vite en régime ( d'ailleurs sans ça on ne pourrait pas arrêter rapidement un moteur turbo vue l'inertie de la turbine à 60000 tr/mn) , mais en accélérant a nouveau il y a une phase ou la pression ne remonte pas instantanement et du coup moins de couple/puissance réellement disponible. C'est effet est surtout flagrant dans les bas régimes .
C'est peut-être pas bien clair j'en conviens .. :-[
C'est sûr le CRV. Pas sur le HRV.
Effectivement, la fonction caméra dans le rétro droit n'est pas pour le marché européen malheureusement car je trouve que c'est une très bonne chose pour surveiller les angles morts.C'est étonnant parce que sur la doc il est bien marqué à partir de l'exécutive :
Rétroviseur extérieur passager avec fonction recul
Autre détail agaçant mais aussi parce que je n'ai pas pris le temps de m'y attarder, le régulateur. Quand on utilise le bouton "cancel" pour arrêter de l'utiliser quelques minutes ou en cas de ralentissements, la vitesse qui avait été choisie ne semble pas être gardée en mémoire. J'ai toujours eu l'habitude de jongler avec le régulateur sur mes voitures et cela n'a jamais été un problème. Mais encore une fois, c'est peut-être moi qui n'ai pas bien saisi le mode opératoire.
si tu annules le régulateur en freinant (pas cancel), tu pourras récupérer la vitesse sélectionnée juste avant, en rappuyant sur la flèche du haut, ça fonctionne TB
Le hrv ne démarre pas si la ceinture n'est pas bouclée
Le hrv ne démarre pas si la ceinture n'est pas boucléeMerci pour l'info, joselitom. Tu possèdes un HR-V ou c'est une info que tu as lue ?
si tu annules le régulateur en freinant (pas cancel), tu pourras récupérer la vitesse sélectionnée juste avant, en rappuyant sur la flèche du haut, ça fonctionne TB
D'ou l'utilisation de de turbos à géométrie variable qui "gonflent" ou "dégonflent" le volume du turbo.
Plus il est petit moins il y a de temps de réponse (moins d'inertie) mais en revanche il souffle moins fort.
Plus il est gros plus il souffle mais forte inertie.
Après la géométrie variable a ses limites. La plus belle preuve (je pense) c'est la BWM 550d qui a 3 turbos pour souffler à tout les régimes.
Perso j'aimais bien le concept de VW sur leur premier TSI 1.4. Associer un compresseur débrayable à un turbo.
A bas régime de mémoire jusqu'a 2500tr le compresseur agit quasiment seul puis il ya une phase de transition avec le compresseur + le turbo de 2500 à 3500tr et enfin le compresseur est débrayé et le turbo agit seul jusqu'à la Pmax.
Du coup on a le meilleur des 2 technos avec un gommage du temps de réponse du turbo.
Par contre vu qu'ils ont sortie d'autre TSI sans le compresseur, cette techno était peut-être pas super fiable..
Je n'en ai pas parlé dans mon compte rendu mais l'écran tactile qui commande la climatisation est exemplaire en terme de réactivité. J'étais assez inquiet en voyant les photos du fait que j'ai ce genre d'écran tactile sur mon four dans ma cuisine et que ce dernier est assez paresseux. Rien à voir et heureusement ! Pas besoin de s'exciter dessus. Ça réagit au doigt et à l’œil si j'ose dire :)oui,ça marche super bien on effleure le doigt dessus la commande réagit sans latence. 8)
Rendez-vous pris samedi pour la commande définitive. A voir le délai de livraison maintenant.
quels sont les délais actuels pour les HRV (diesel et essence) ? qqun a une idée ?Comptes fin d'année sur le diesel selon stock et fin juin voir un peu avant sur l'essence selon stock.
J'en saurai plus cet après-midi mais le cc m'a déjà indiqué mai 2016 pour un essence exclusive navi en bleu sport.BM ou CVT ?!
Ça va être long ! 😌
merci de l'info... je ne trouve pas ces délais si problématiques que ça.Tout dépent de la taille du stock de la concession et de leur vente car en gros aujourd'hui tu es rendu à fin juin sur de l'essence si la concession n'a plus aucun stock... ça fait 8 mois quand même ! :'( :'(
petite question (sur le configurateur):Ah non c'est une erreur le TO n'est disponible que sur l'Exclusive Navi, en FRANCE en tout cas.
pour le HRV executive 1.5 CVT, je ne vois pas le TO panoramique
par contre, pour le HRV en 1.6 dtec manuel, le TO est lui déjà compris en executive (pas obligé de prendre l'exclusive)
est-ce bien juste ?
C'est beaucoup trop long je trouve pour une voiture grand public. Une Ferrari ou porche je comprendrais mais Honda...
Mes deux précédentes civic étaient arrivés en 15 jours !
BM ou CVT ?!
Ce n'est pas la première fois que Honda se plante dans ses prévisions, déjà arrivé avec la Civic 8 à sa sortie, c'est effectivement triste et fait fuir pas mal de clients, mais aussi un peu la rançons de la gloire :angel:
Bref, les 2 véhicules qui sont censés aider Honda à vendre en Europe sont 2 véhicules fantômes (pour la CTR) ....:2funny:
>:D Pit'être aussi une volonté de Honda de préserver la vie des conducteurs de CTR, nous voici à la porte de l'hiver, les 1er flocons ont fait leur apparition et mettre une "Bête" entre les mains de petits jeunes dans des conditions hivernale n'est peut-être pas une bonne pub pour Honda >:D
:2funny:
...
...
...
La type R est un véhicule de niche et ce n'est pas elle qui va faire connaître Honda au-delà des aficionados et booster les ventes.
Ça y est ! C'est signé pour un HR-V 1.5l BVM Exclusive Navi en bleu sport. Livraison prévue............ roulement de tambour........... le 15 juin 2016 !C'est ma date d'anniversaire (un demi-siècle) et c'est toi qui reçois le beau cadeau ! Pas cool ! :-[
pour une commande passée le 18 septembre livraison prévue pour le 18 mai 2016Tu as remarqué qu'il était indiqué 2015 et non 2016 ?
Le cc m'a dit que la version hybride 4x4 "devrait" arriver chez nous dans 2 ans.
Tu as remarqué qu'il était indiqué 2015 et non 2016 ?
Ils vont êtres sacrément en retard 😆
Ça y est ! C'est signé pour un HR-V 1.5l BVM Exclusive Navi en bleu sport. Livraison prévue............ roulement de tambour........... le 15 juin 2016 !
Le cc m'a dit que la version hybride 4x4 "devrait" arriver chez nous dans 2 ans.En fait, on peut penser qu'ils n'en savent rien : mon cc m'a dit exactement le contraire
La vidéo du test correspondant est sortie :
https://www.youtube.com/watch?v=dysBTxVzikM (http://www.youtube.com/watch?v=dysBTxVzikM)
C'est en polonais mais c'est à regarder au moins pour voir le mec se plaindre de l'espace intérieur, du réglage du volant et de la garde au toit arrière....... Bon, le mec fait 2,50m. C'est peut-être pour ça. :2funny:
J'aimerais bien le voir faire l'essai du CX-3 pour rigoler :D
d'un Juke il sort plus :D
le mec se plaindre ... du réglage du volant ...Je fais 1.79m, ma conjointe 1.65m. On a également été gênés par le réglage en hauteur du volant, qui manque d'amplitude. On ne peut pas le remonter assez haut.
Je fais 1.79m, ma conjointe 1.65m. On a également été gênés par le réglage en hauteur du volant, qui manque d'amplitude. On ne peut pas le remonter assez haut.
z'étiez dans un 2008 ? ;DOn est monté dedans hier (pas sûr que ça aille au-delà, je veux dire jusqu'à l'essai sur route).
Ou du CRZ
z'étiez dans un 2008 ? ;D
Bonjour
Ma question Va paraitre un peu surprenante :je songe a revendre mon HRV IVetec exclusive bleu il a moins de 1000 kms .est ce que vous pensez que trouverais acquéreur ou est ce trop tot?
Pour le soucis de visibilité il n'y a hélas plus bcp de véhicules comparable au Scenic ( excellent encore sur ce point).
Pour le reste je comprend quand meme pas trop le soucis du bruit moteur non dans le sens que ce ne soit pas vrai mais plutot comment ne pas l'avoir remarquer lors d'un essai si c'est si dérangeant par après ? curieux...mais bon je comprend tout à fait que le bruit moteur puisse être une vraie gene et un soucis d'insatisfaction alors...
A mon avis, le problème du bruit vient de la boite cvt du fait que celui ci est constant en accélération. Je sais personnellement que je ne m'y ferais pas. Mais comme dit plus haut, as-tu essayé la voiture avant de l'acheter ?Merci a vous pour vos conseils je vais passer une petite annonce puis on verra bien peut être je changerais d'avis mais c'est vrai c'est la boite CVT qui m'ennuie le plus etvdire que j'hediataus également avec la Toyota auris hybride ...elle aussi elle faut du bruit mais oad au démarrage grâce au moteur électrique mais dans les montées qu'elle horreur !
Pour la visibilité, je l'ai trouvé pourtant pas mauvaise du tout. Le design des voitures actuelles fait que tu as souvent une visibilité médiocre. C'est pire sur un CX-3 par exemple. Capot très long et petite vitre à l'arrière.
Pour la revente, tu risque quand même de perdre pas mal. Ta chance, c'est le délai très long pour en avoir une actuellement. Mais d'un autre côté, pourquoi acheter une deuxième main au prix du neuf. D'autant que vu les délais, les cc ont plutôt tendance à faire des offres plus que raisonnable.
En tout cas, bonne vente à toi si vraiment tu prends la décision de la vendre.
Une 2008 THP110 bva6 ne te tente pas ? ça vient juste de sortir.c'est la boite EAT6 ?
Le HR-V est souvent comparé aux 2008 ou Captur, mais il ne joue pas vraiment dans la même catégorie en terme d'habitabilité. Si l'espace à bord, et le coffre, sont des points importants, la Golf ne sera pas vraiment à la hauteur du HR-V non plus.
Et une remorque alors ! :2funny:
Ça va, je sors. ^^
au départ je regarder le cx-3 2,00 skyactive et je me suis rendu chez mazda
quelle déception il y avait 2 vendeurs donc un occupé et l'autre qui donné l'impression de le faire chier. >:(
tout le contraire de Honda bon accueil essais du hrv proposition et niveau garage et sav au top. O0
de plus la mazda avec le systeme bose dans le coffre....ben il y a plus de coffre,dommage car je pense que pour le reste qui tient la route juste l'inconnue de la fiabilité du moteur avec leur taux de compréssion élevé :angel:
de plus le vendeur honda ma carrément déconseiller l'essais du hrv cvt venant d' un crz ???
pour certain c est une solution
mais moi je pratique le velo
je veux pouvoir mettre mon velo dans le vehicule
je ne veux pas qu il prenne tout l espace interieur
je suis retraite je ne cherche pas un grand vehicule
mais un vehicule sureleve (probleme de dos )
je suis a 20 kms du morbihan
lors de mon essai (10 mn ) sur route plate
je me suis imagine faire mon essai sur les routes vallonnees
du morbihan(que je pratique a velo pour mon plaisir )dans le pays de Benoit Vaugrenard pur ceux qui connaissent la region
je me suis dit avec ce moteur ca ne va pas le faire :
bruyant manque de couple sinon pou le coffre :ok
dans ma liste j ai supprime le hrv+le cx3 moteur top mais pas de coffre
pour certain c est une solutionBah, rien de mieux que l'attelage et le porte velo sur attelage.... Et plus de pb de coffre.
mais moi je pratique le velo
lui ayant bien explique mes tajets beaucoup :
a/r 30kms qulques a/r 50kms
il m a conseille le diesel :silence coupleux il m a dit
chez honda pas de probleme de vanne egr de fap
por quelq un d experience comme lui pour moi
c est un manque de serieux
Mettre le vélo dans le coffre ?........c'est le CR-V 4 qu'il te faut ;)trop grand
En quoi donc ?
Des voyages de 30 à 50km roulants c'est déjà pas si mal pour faire tourner un mazout dans des conditions correctes....
Bah, rien de mieux que l'attelage et le porte velo sur attelage.... Et plus de pb de coffre.
En quoi donc ?j ai bien precise quelques trajets 30/50 kms a/r
Des voyages de 30 à 50km roulants c'est déjà pas si mal pour faire tourner un mazout dans des conditions correctes....
Pour celui qui fait souvent du vélo, c'est la meilleure solution ;)non pas d attelage pour le velo
j ai bien precise quelques trajets 30/50 kms a/r
avec arret de 2a3 heures entre l aller et le retour
il faut 15 a 20 mn pour que le moteur soit chaud juste en arrivant chez moi
comment se passe la regeneration ?
ça n'arrive effectivement pas tous les 4 matins, mais pour celui qui ne fait que des petits trajets comme ça ou presque, autant prendre un moteur essence.Oui. Et manque de bol, c'est rarement sur ceux là que la régén se déclenche.... :D
J'imagine qu'il t'arrive quand même régulièrement de faire des trajets plus longs ::)
Tous ceux qui ont suivi la sortie des modèles Honda de ces dernières années (Jazz 2, Accord 8, CR-V 4, Civic 9 et maintenant Jazz 3 et HR-V) savent que les moteurs i-VTEC sont à éviter....ce sont de vraies daubes, tout juste bons à utiliser en ville :crazy:je te rejoint... en ville et encore.... :crazy:
Heureusement que la Type R a droit à un turbo, sinon j'imagine les commentaires auxquels on aurait eu droit ^-^
Dire que j'ai acheté mes Honda particulièrement pour leur moteur i-vtec !!!!
Mouais....enfin.....comparer un beau 2.4 dans une berline bien insonorisée parce qu'elle se veut plus cossue à un pauvre 1.5 dans un véhicule dont l'insonorisation n'est peut être optimisée parce qu'il reste un VH de milieu de gamme.....
Moi j'invite ceux qui se prononcent sans avoir essayé ce 1.5 à aller l'essayer pour commencer.... >:D
Mouais....enfin.....comparer un beau 2.4 dans une berline bien insonorisée parce qu'elle se veut plus cossue à un pauvre 1.5 dans un véhicule dont l'insonorisation n'est peut être optimisée parce qu'il reste un VH de milieu de gamme.....
Moi j'invite ceux qui se prononcent sans avoir essayé ce 1.5 à aller l'essayer pour commencer.... >:D
.... à un pauvre 1.5 dans un véhicule dont l'insonorisation n'est peut être optimisée parce qu'il reste un VH de milieu de gamme.....
Moi j'invite ceux qui se prononcent sans avoir essayé ce 1.5 à aller l'essayer pour commencer.... >:D
Le facelift dans deux ans apportera l hybride et le 1.5 turbo. Deux moteurs déjà dispo partout sauf en Europe.
Il est déjà disponible au Japon et usa.
Il y a un site dédié aux nouvelles motorisation honda. C'est earthdreamstechnologie. A recherché sur Google.
Rectification le 1.5 turbo est effectivement prévu en exclusivité sur la Civic X
Certain sont peut être trop fanboy de honda pour avoir un avis critique. Et que quand c'est top faut le dire mais quand c'est naze également.
La presse canadienne (presse.ca) ont qualifié le véhicule de lymphatique et eux ils ont droit au 1.8 142. J'imagine même pas ce qu'il aurait pu dire du 1.5.
Par contre je regardais les tests sur YouTube de la version hybride et je pense qu'il vont faire un malheur en Europe si il se motive à le sortir.
Je dis juste...comme le monde entier d'ailleurs que c'est un véhicule pour la ville.
Certain sont peut être trop fanboy de honda pour avoir un avis critique. Et que quand c'est top faut le dire mais quand c'est naze également.
La presse canadienne (presse.ca) ont qualifié le véhicule de lymphatique et eux ils ont droit au 1.8 142. J'imagine même pas ce qu'il aurait pu dire du 1.5.
Tu confonds chiffre et agrément. Les chiffres ne veulent rien dire.
130ch c'est bien suffisant. C'est juste qu'il ne sont jamais disponible sur le hrv. Car dispo à 6300 tr. Et le rupteur intervient à 6600....moteur trop pointu pour la vie de tous les jours.
Moi j'ai 140ch dans 1t5 et je trouve ça très bien. Dans toute les situations. Quoique ça manque un peu de chevaux entre 180 et 200km/h.
Tu mets ce petit 1.5 dans une citadine et ça devient une petite sportive. Tu le met dans un SUV compact 1T3 prévu pour être chargé avec une famille de quatre personnes. Et tu te retrouve à te faire doubler par les cyclistes.
Tu es trop honda adddict pour avoir un jugement éclairé.
C'est le seul à avoir aimé. C'est sur à vide.... On met une famille à bord avec le labrador dans le coffre. Et on en reparle.
Je vois pas ce qu'il y a de rigolo à devoir passer la 3ème pour devoir doubler. Encore l'accélération serait démente pourquoi pas. Mais dla tu te fais taper par mamie et son scéniec dci 130.
Allez, je vais prendre ça comme une plaisanterie ::)
Et encore, passer en 3ème ça doit être le minimum.....c'est peut-être plus prudent de repasser en 2ème :crazy:
Bon pour clore le débat et l'orienter vers le hrv hybride. Si vous avez des informations sur une éventuelle en France.
Je dis juste depuis trois pages que ce Hrv ainsi motorisé est fait pour une utilisation urbaine et occasionnellement periurbaine et juste suffisant pour partir en vacances en famille à la montagne.
Comme ça on reste dans l'esprit du modèle.... Zen
Non non, le Monsieur est sérieux je crois :)
Et puis il n'a pas tout à fait tort (il a juste tort à 90 % en fait) : tu es devenu objectivement un Honda fanboy si on en juge par la succession de tes dernières voitures ;D
Et je trouve le terme fanboy élogieux p :Pour un type qui commence à prendre de l'âge :2funny:
D'où ma principale critique. Pourquoi avoir fait un SUV compact si c'est fait pour rester dans les centres villes.
Et ne t'inquiète pas vu mon grand âge je n'ai plus de problème avec les boîtes de vitesse. ;)
Tu te trompe encore ne parle pas uniquement du moteur, mais de l'ensemble Hrv plus 1.5VTEC.sinon ca veut rien ... ;)
D'où ma principale critique. Pourquoi avoir fait un SUV compact si c'est fait pour rester dans les centres villes.
Et ne t'inquiète pas vu mon grand âge je n'ai plus de problème avec les boîtes de vitesse. ;)
D'où ma difficultés à trouver un nouveau véhicule. Car je fais 25000kms dont 15000kms en ville. Donc un essence c'est certain mais avec un bon agrément car on bouge souvent en famille en province. L'année dernière j'ai fais 12000kms nationale et autoroute.
Je pense pas être le seul habitants de la RP à se sauver des que c'est possible.
Non je t'embête. Mais je veux pas incriminer ce moteur. C'est le fait de l'avoir mis dans le Hrv et de ne rien proposer d'autre que je trouve idiot. Car c'est vraiment de l'entrée de gamme dans un modèle qui ne l'est pas.
J'ai longtemps fait 25 à 30 000 km/an, dont 12 à 15 000 km sur autoroute et le reste en urbain/péri-urbain et j'avais fait le choix du diesel. Dès lors qu'on fait régulièrement des grands trajets, il n'y a pas de problème particulier à craindre avec un diesel.moi aussi quand je travaillais je faisais les même km que toi et mon Forester diesel était parfait mais aujourd'hui, à part les vacances et quelques we, j'utilise ma voiture surtout pour mes petits enfants et en ville, c'est pour ça que j'ai commander le HRV Exclusive Navy CVT qui me semble être presque parfait pour mon utilisation. En bonus un auto radio vraiment bien. Bonne journée
Par contre on peut aussi être anti-diesel, dans ce cas c'est différent ::)
Echange passionnant :
- à ma gauche guzluck, 39 messages au compteur, genre nerveux, et qui n'hésite pas à tomber de 6 en 3 pour avaler comme un grand une côte à 130
- à ma droite Harry, 39 000 messages à son actif, grand testeur de Honda et de voitures de toutes sortes, calme imperturbable, mais qu'il vaut mieux ne plus embêter quand il commence à dire "tu tiens réellement à ce que je me vexe ? :coolsmiley:"
Les paris sont ouverts sur l'issue :D
Les véhicules que tu cités sont des SUV urbains d'où le choix cohérent de leur motorisation. Le qq est lui un SUV compact et avec un diesel avec un bon couple offre un très bon agrément même pour les longs trajets autoroutier. Regarde ce que l'on dit du QQ avec le 1.2 dig-t 115ch. Tout ne se résume pas qu a la puissance...mais je l'ai déjà dit
Je veux un essence car j'en ai un peu marre du mazout. C'est cher à l'entretien et ça tombe en panne pour mon utilisation. 15000kms de bouchons journalier de RP. Même avec des trajets autoroutier ça tient pas longtemps.
Concernant le choix des français pour les moteurs pourris et de préférence diesel pour aller chercher le pain me désole.
Echange passionnant :
- à ma gauche guzluck, 39 messages au compteur, genre nerveux, et qui n'hésite pas à tomber de 6 en 3 pour avaler comme un grand une côte à 130
- à ma droite Harry, 39 000 messages à son actif, grand testeur de Honda et de voitures de toutes sortes, calme imperturbable, mais qu'il vaut mieux ne plus embêter quand il commence à dire "tu tiens réellement à ce que je me vexe ? :coolsmiley:"
Les paris sont ouverts sur l'issue :D
En général, les personnes qui te disent : "tu tiens réellement à ce que je me vexe ?" avant qu'elles se vexent ne sont pas méchantes ;) , ils sont comme les parents qui disent à leurs enfants, je compte jusqu'à 5 ... 1, 2, 3, 4, 4.25, 4.5, 4.75, 4.8, 4.90...4.99 :2funny:
Mon père a longtemps eu une Laguna 2.0 135ch essence. 1.3T sur la balance à vide.Je dirai cylindrée et boite avec la chasse au CO² moins importante peut-être.
Je l'ai beaucoup conduite, elle a fini entre mes mains, avant de servir de monnaie d'échange pour le CRV.
Bref, très comparable en puissance et poids au HRV.
Et bien ce moteur était bien plus agréable que le 1.5 du HRV.
Cylindrée ?
Arrêtons de dire que le HR-V est bruyant, quel moteur essence est silencieux dans sa plage d'utilisation à savoir au dessus de 3.500trs ? Quel diesel est silencieux quand on monte dans les tours ? Si vous utilisez le diesel dans sa plage de couple, le véhicule est très silencieux, si vous utilisez l'essence à 2.000trs à vitesse stabilisé voir 2.500trs (de mémoire) à 130kms/h, je ne le trouve pas bruyant, si vous passer les 3.500trs c'est que vous êtes en phase d'accélération ou de reprise et là je suis au regret de l'annoncer que n'importe quel véhicule est bruyant...
Arrête malheureux dit pas ça on va dire que tu comprends rien et te traiter d hérétique.
Mon père avait une safrane 2.2 dt 115ch. Et l'agrément était excellent même avec trois zozo à l'arrière et le coffre blindé pour le retour estivale en Italie... 1900kms.
Oui c'est souvent lié au manque de couple des petites cylindré et surtout à quel régime il est disponible dans sa valeur max et sur quelle plage il est disponible .
Essayez le CX3 en 2.0 120 ch. Même avec 10ch de moins il estplus à l'aise dans toute les situations. Il ne donne pas l'impression de peiner dans certaines conditions et le besoin de faire hurler le moteur pour passer de 80 à 120 est moins présent.
Beaucoup de personnes confonde performances et agrément. La plupart des automobilistes moi inclus recherche un confort d'utilisation mécanique c'est ce que l'on appelle l'agrément. Et pour ça ya pas besoin d'acheter une M3. Concernant les performances je m'en fiche un peu que ça fasse le 0-100km/h en 9s ou en 11s. Je fais rarement ce genre d'exercice avec mon véhicule comme je pense la majorité des totomobiliste.
Oui loic je comprends qu'il n y a pas de véhicule parfait je dis juste ce que tout le monde dis. Que le hrv au vu de son gabarit et de l'utilisation que l'on peut en faire (SUV compact familiale) est sous motorisé et c'est bien dommage. Après si c'est pour un couple de retraites pour transporter les petits enfants deux fois par an et faire 10000km/an c'est parfait. C'est même le meilleur du marché.
Si c'est parfait pour un couple de retraités qui transporte ses petits enfants 2 fois par an, cela pourrait aussi être le cas d'un couple avec enfants qui ne fait des longs trajets chargés qu'1 ou 2 fois par an et dont le kilométrage annuel ne dépasse pas 10 000 km/an ^-^
Ou d'un jeune couple (ayant un peu de moyens!) encore sans enfants ou avec projet d'enfant qui ne roulent pas trop...bref ce véhicule a une clientèle.
Et puis pour connaitre Harry, je pense pouvoir dire qu'il n'est pas méchant mais je ne l'ai jamais vu énervé non plus :-[ :P
Bon Loïc, t'es commercial chez Honda, on te pardonne....Mais si, le HRV est bruyant dès qu'on réaccélère. Et ça peut être à 2000 ou 2500tr/min.Perso je ne l'ai pas trouvé très bruyant pour un véhicule dit SUV compacte, je pense que l'on devrait tester d'autres modèles équivalent pour se rendre compte s'il est plus bruyant que la concurrence mais c'est sûr qu'il est plus bruyant qu'un CR-V.
En revanche, à vitesse stabilisée, c'est vrai qu'il est très correct.
Si c'est parfait pour un couple de retraités qui transporte ses petits enfants 2 fois par an, cela pourrait aussi être le cas d'un couple avec enfants qui ne fait des longs trajets chargés qu'1 ou 2 fois par an et dont le kilométrage annuel ne dépasse pas 10 000 km/an ^-^
tout à fait d'accord avec toi
et on parle ici bcp de l'essence, mais il y a aussi le HRV en diesel ? franchement, le 1.6 dtec ne mérite que des éloges...
Perso je ne l'ai pas trouvé très bruyant pour un véhicule dit SUV compacte, je pense que l'on devrait tester d'autres modèles équivalent pour se rendre compte s'il est plus bruyant que la concurrence mais c'est sûr qu'il est plus bruyant qu'un CR-V.
OK, je n'ai pas essayé de VH équivalent contemporain.
Mais comme j'ai déjà eu l'occasion de le dire, jusqu'à 90/100 km/h, il m'a paru aussi bruyant que ma Golf III essence 75ch à vitesse stabilisée, et même plus bruyant à l'accélération. Ma Golf a 17 ans d'age (et plus vieille encore de conception), et valait à l'époque moitié moins qu'un HRV aujourd'hui... Et bien je ne trouve pas ça brillant... Sachant qu'aujourd'hui, après avoir goûté aux VH de catégorie supérieure (Laguna, CRV), je ne supporterais plus le bruit de ma Golf à partir de 100/110 sur de longs parcours.
Aussi, ma femme étant appelée à faire tous types de parcours avec son VH, ce bruit (et ensuite la relative mollesse) du moteur est aujourd'hui le plus gros frein à l'acquisition du HRV.
Maintenant, on aura une idée plus précise après avoir essayé les autres modèles de sa sélection....et on pourra faire un comparatif tant en termes de bruit que d'agrément....
Les défauts du HRV diésel ? Ben c'est un diésel ! >:D Et il parait que niveau insonorisation c'est pas le pied non plus....(mais celui là, c'est un ouï dire, je ne l'ai pas essayé contrairement au 1.5)
OK, je n'ai pas essayé de VH équivalent contemporain.
Mais comme j'ai déjà eu l'occasion de le dire, jusqu'à 90/100 km/h, il m'a paru aussi bruyant que ma Golf III essence 75ch à vitesse stabilisée, et même plus bruyant à l'accélération. Ma Golf a 17 ans d'age (et plus vieille encore de conception), et valait à l'époque moitié moins qu'un HRV aujourd'hui... Et bien je ne trouve pas ça brillant... Sachant qu'aujourd'hui, après avoir goûté aux VH de catégorie supérieure (Laguna, CRV), je ne supporterais plus le bruit de ma Golf à partir de 100/110 sur de longs parcours.
Euh si je puis me permettre ...il y a 17 ans on etait en vieux francs ( pas anciens ca c'etait avant 1960 je crois) et donc les 21000 euros d'un HRV ferait 140000 francs . Sauf que ca ne veut rien dire pour le coup ca ! puisque qu'il faut ramener le tout en valeur comparative d'epoque. En 1998 une golf 1,6l de base coutait combien ? autour de 100000 francs non ? soit ramener a 2015 environ 20000 euros..Pas vraiment la moitié du HRV.
Le range rover évoque est pas mal aussi mais les tarifs ça pique.
Bien sûr il faudrait ramener en francs constats.
Plutôt 80.000Fcs l'entrée de gamme. Soit env. 16000€ d'ajourd'hui d'après ce site : http://www.insee.fr/fr/service/reviser/calcul-pouvoir-achat.asp?sommeDepart=80000&deviseDepart=Franc&anneeDepart=1997&deviseArrivee=Euro&anneeArrivee=2014 (http://www.insee.fr/fr/service/reviser/calcul-pouvoir-achat.asp?sommeDepart=80000&deviseDepart=Franc&anneeDepart=1997&deviseArrivee=Euro&anneeArrivee=2014)
Entrée de gamme HRV, 21000€ (avec d'autres équipements, on est d'accord)
Allez, ne mégotons pas, on est loin de la moitié. N'empêche qu'avec les progrès que les constructeurs auraient dû accomplir, le bilan n'est pas brillant.
jeep renegade bas de gamme ???
excusez-moi pas d accord avec vous
transmission :4x2 et 4x4
moteur:turbo essence
boite auto (pas cvt ) essence+diesel
systeme de surveillance des angles morts
j en oublie
pour moi le - : le prix
Le range rover évoque est pas mal aussi mais les tarifs ça pique.
Non, c'est vrai. Je ne la trouve pas bas de gamme (en tout cas dans ses caractéristiques) par contre son tableau de bord ressemble à un jouet avec sa zone rouge en éclaboussure de peinture.excusez-moi j avais compris que vous la trouviez bas de gamme
Et je la trouve personnellement assez moche quand même. On dirait un peu le croisement entre un range rover et une mehari.
Je caricature mais je n'aime pas du tout le style pour ma part. Pour le reste, c'est certainement une bonne voiture. :)
Pour la petite histoire en compulsant mes vieux catalogues >:D...Golf 4 de 1998 aà partir de 84900 frzans en version 1,4l de 75ch ( 1,6l =100ch). Longueur 4,15m et poids a vide DIN 1090kg ( selon VW toujours très optimiste) O0.
MA Golf est une III. Septembre 97. Parmi les dernières III. ;)Ah oui la 3 O0...bon au moins elle est fiable sur la fin...
(1.6 75ch. Le 1.8 faisait 90 sur la III)
Une bien belle fiat. Non sérieux t'as vu l'intérieur et les feux arrière..mega lol. Quitte à aller dans ce genre de véhicule le duster est plus sympa. Il joue pas dans la même cour que le hrv. Hormis la motorisation. Et encore je préfère un petit atmos tout mou de conception honda plutôt qu'un moteur fiat.Y a pas a dire tu es doué en matiere de cliché !
Une bien belle fiat. Non sérieux t'as vu l'intérieur et les feux arrière..mega lol. Quitte à aller dans ce genre de véhicule le duster est plus sympa. Il joue pas dans la même cour que le hrv. Hormis la motorisation. Et encore je préfère un petit atmos tout mou de conception honda plutôt qu'un moteur fiat.je respecte ton choix sur le style : interieur et exterieur -sur fiat
Nous ne sommes pas aux USA... sinon nous aurions plein de Honda partout!!
Il y a quoi comme HRV à Chicago?
Je reviens de Chicago , je confirme. :)
Il y a quoi comme HRV à Chicago?
Nous ne sommes pas aux USA... sinon nous aurions plein de Honda partout!!
En Thaïlande aussi, j'ai vu pas mal de HR-V 8)
Moi aucun :idiot2:
Mais c'était en 1982 :crazy:
T'y étais pour le boulot ?
Non, vacances ;)
On ne voyage plus pour le boulot ... on fait tout à distance :-[ :'(
Très bons souvenirs de ce pays ... qui en plus était à l'époque bien moins fréquenté que maintenant (on trouvait des plages de 2 km de long avec 5 baigneurs à Phuket par exemple). Parait que ça a pas mal bétonné depuis, mais bon, il y a d'autres iles ;)
Je suis impatient d'avoir ton retour, si au moment de le rédiger tu peux oublier ton côté fanboy Honda bien sûr :2funny:
Je vais essayer de faire un effort :P......mais je peux d'ores et déjà dire que je n'ai pas eu à aller chercher les 5 000 tours ou plus pour accélérer ou doubler ;)
Le bruit du moteur est par contre différent des i-VTEC que j'ai eu jusqu'à présent, il est plus métallique. J'imagine, peut-être à tort, que c'est à mettre sur le compte de l'injection directe.
Quoiqu'il en soit, c'est davantage la sonorité du moteur que le volume sonore qui m'a surpris par rapport à ce que je connais.
(en revanche, sur le Mokka les bruits de roulement deviennent plus importants à vitesse stabilisée vers 110 par rapport au HRV autant que je m'en souvienne. En particulier à l'arrière ou le Mokka est assez bruyant)
Bruit de casserole, c'est ce que je disais après notre essai.
Cette sonorité, qui est assez désagréable à mes oreilles et celles de ma femme, n'ait pas de nature à rendre le volume sonore plus acceptable.
Mais après essai du Mokka il ne fait aucun doute qu'il y a aussi intrinsèquement un pb de volume. (en revanche, sur le Mokka les bruits de roulement deviennent plus importants à vitesse stabilisée vers 110 par rapport au HRV autant que je m'en souvienne. En particulier à l'arrière ou le Mokka est assez bruyant)
Non, pas forcément, parce qu'à vitesse stabilisée le moteur du HRV n'est pas bruyant non plus.
On peut traduire métallique par casserole, ou vice-versa ;)..........la sonorité des moteurs essence à injection directe est de toutes façons moins agréable que celle de leurs homologues à injection indirecte.En mettant la radio, qui je trouve est de bonne qualité, on couvre peut être ce bruit...
Ça vient aussi de la perception que l'on a. En fait, comme vous, j'ai été surpris au tout début non pas du volume sonore du moteur à bas régime mais plutôt du type de bruit. C'était en effet, très métallique. Mais comme le dit AlainTrio34, dès que j'ai mis la radio, je n'y ai plus prêté aucune attention.
Bref HRV de conception japonaise pas prévue pour une BVM quoi >:D .
A n oter que j'ai encore lu sur un site allemand que la version diesel était aussi très bruyante finalement ...ca manque d'insonorisation du compartiment moteur a n'en pas douter ..un peu comme le premier CRV3 ( gain de 3dB après FL ).
Dans le dernier auto moins le HR-V est classé dernier de la catégorie des SUV urbains en terme de rapport prix/équipements.
Il serait 1er des SUV compact la page d'après.
C'est quand même dommage toute cette désinformation ou mésinformation si j'ose dire car toutes les Honda méritent mieux en terme de succès que ce qu'elles rencontrent en France.
Pourtant n'en déplaise aux journalistes français, le HR-V se retrouve finaliste du "European Autobest 2016". C'est la première fois que Honda est finaliste sur ce "concours".
Autant je vois le CX-3 en compétition contre lui, la nouvelle Opel Astra et la Fiat Tipo ou encore le Hyundai Tucson, autant je ne vois aucune française dans le lot. Point de 2008 ou de Captur. Comme dirait Desproges : Étonnant, non ? ;)
Le titre en jeu est quand même : "Best Buy Car of Europe in 2016" !
Lien : http://autobest.org/european-autobest-2016-finalist/ (http://autobest.org/european-autobest-2016-finalist/)
Joli ! Il faudrait montrer ça aux journalistes français qu'ils arrêtent donc de le comparer au 2008 ^^
Heu ... c'est une compétition destinée aux VH sortis pendant les 12 derniers mois, non ? Un genre de "voiture de l'année".
Comment veux-tu y retrouver un Captur ou 2008 ? ;)
Ce n'est peut être pas si idiot que ça ?
En tout cas, j'imagine que si ma femme et moi regardons tout à la fois le HRV et le 2008 (entre autres), c'est que d'autres acheteurs en font probablement autant.
A l'autre bout, on regarde bien aussi le GLA...
:crazy: Le X1 dans les grands SUV
Déjà le X3 est étriqué alors le 1 :idiot2:
Sinon, pour ton hésitation, il y a aussi le X1 de chez BMW ou encore la série 2 active tourer que je trouve très joli.
Je ne dis pas que c'est idiot, cependant, je trouve (de manière tout à fait personnelle) étonnant d'hésiter entre le HR-V, la 2008 et le GLA. Déjà pour une question de budget (le GLA étant beaucoup plus cher que les deux autres) mais si tu peux te le permettre et que tu en as envie, évidemment, je ne discute pas. :)
Ensuite pour une question d'usage. Le 2008 étant bien plus petit (surtout en espace intérieur) que le HR-V, il n'est tout simplement pas dans la même catégorie alors que les journaux français le présente comme tel et je trouve que c'est trompeur.
Sinon, pour ton hésitation, il y a aussi le X1 de chez BMW ou encore la série 2 active tourer que je trouve très joli.
Obligeant à tirer sur les rapports ou à rétrogradé beaucoup trop souvent.
Je viens de commencer un essai longue durée d'un HR-V 1.5 i-VTEC BVM :)
Merci O0
Alors, Madame signe quand? ^-^
De retour d'un petit périple de 300 km, au volant d'un HR-V Executive (donc équipé en 215/60 R 16), qui nous a permis de faire un peu de ville, de la route et de l'autoroute. Nous avons roulé avec 2 enfants + quelques bricoles dans le coffre. Ce qui est sûr c’est qu’il est grand ce petit HR-V :). A 4 on est vraiment pas gêné aux entournures, l’espace aux jambes à l’arrière est plus généreux que dans la Civic.Merci pour ce compte rendu qui me conforte dans mon choix. Un HRV exclusive navy en 16 pouces en accord avec mon CC livraison 18 mai
Entre le 1.4 i-VTEC de la Jazz et le 1.5 i-VTEC du HR-V, faisant certes 30 ch et 30 Nm de plus mais ayant 200 kg de plus à déplacer, je m'attendais à des prestations moteur très proches.
J'ai en fait trouvé ce 1.5 plus proche du 1.8 i-VTEC que du 1.4. Dès 2 500 tours il semble plus "costaud" que le moteur de la Jazz.
Sur route il n'y a pas de souci pour rester en 6ème la plupart du temps. Entre 70 et 100 km/h on reste sur la plage des 2 000/2 500 tours et il n'est pas nécessaire de recourir au levier de vitesse pour maintenir sa vitesse.
Pour un dépassement, un passage en 5ème, ou même 4ème si on souhaite une accélération plus franche, est bien évidemment nécessaire. Que ce soit avec la Civic 1.6 i-DTEC ou 1.8 i-VTEC c'est de toutes façons la même chose.
Pour ce qui est de l'autoroute, on se retrouve sur la plage 3 000-3 500 tours/min (entre 110 et 140 km/h) et j'ai trouvé le moteur à son aise. Une pression sur l'accélérateur en 6ème à 120 et on se retrouve sans mal à 140 ou plus.
Pour ceux qui connaissent l'A13 entre Mantes et Rouen, il y a 2 passages où ça grimpe pas mal (on doit bien être sur du 6 ou 7%). Ces 2 passages ont été avalés en 6ème à 130/135 km/h.
Si on est ralenti par un véhicule en côte, il est clair qu'on ne peut pas rester en 6ème et espérer une relance musclée. J'ai fait l'essai à 120 km/h en 6ème de repasser en 5ème, et je n'ai pas eu de mal à reprendre de la vitesse et récupérer les 135/140 km/h.
Au final, que ce soit sur route ou autoroute, nous n'avons jamais eu besoin de taper dans le moteur. Le comportement de ce 1.5 i-VTEC est assez proche de ce que j'ai connu avec le CR-V 4 2.0 i-VTEC. Il ne faut pas espérer être collé au siège ou déposer les autres dans une côte, mais il y a déjà largement de quoi rouler au-delà des limites sans aller chercher la zone rouge.
Sur ces 300 km l'ODB m'annonce une conso moyenne de 6,2l/100 km. Si l'ODB est fiable, c'est un bon 0,5 litre de moins que la conso que je peux avoir avec le 1.8 i-VTEC de la Civic.
Reste l'histoire du bruit du moteur. Ce qui est sûr c'est que le 1.5 i-VTEC n'a pas la même sonorité que les précédents i-VTEC que j'ai eu. Passée la surprise des 1ers kilomètres, et après 2 jours d'essai, je remarque déjà nettement moins ce bruit. Il y a donc sans aucun doute une question d'habitude.
J'ai par contre du mal à définir si le HR-V est réellement un véhicule bruyant. Que ce soit avec le 1.8 i-VTEC ou 1.6 i-DTEC dans la Civic, quand on monte dans les tours on ne peut pas dire que le moteur est silencieux. Idem avec le CR-V 4, à partir de 4 000 tours le 2.0 i-VTEC se fait entendre.
Ce que je peux dire par contre, c'est que je préfère le bruit du 1.8 ou 2.0 i-VTEC à celui du 1.6 i-DTEC ou 1.5 i-VTEC :)
Ce que je peux aussi dire c'est que sur l'ensemble de l'essai nous n'avons finalement pas souvent été perturbé par le bruit du moteur. Dans la plupart des situations on ne dépasse pas les 3 000 voire 3 500 tours, et le moteur n'est pas spécialement envahissant à ces régimes là. Et vu que nous écoutons généralement de la musique en voiture, on remarque d'autant moins le bruit du moteur ;)
Au final, ce HR-V 1.5 i-VTEC nous a parfaitement convenu. Et même si le 1.6 i-DTEC est certainement plus pêchu, notamment sur autoroute, si je devais faire un choix ce serait sans aucun doute celui du 1.5 i-VTEC.
Les quelques situations où le 1.6 i-DTEC apporterait un réel avantage ne justifie, selon moi, pas vraiment les 2 250€ d'écart à l'achat.
Si je l'écoute, c'est là maintenant tout de suite ::)........
D'ailleurs, comment as-tu trouvé la direction, la tenue de route et l'amortissement ? Qu'en a pensé ta famille aussi en tant que passager ?
En même temps, tu es un peu mal placé pour donner des leçons sur les changements précoces de voiture :crazy:
Ma femme ayant une préférence pour les véhicules qui permettent d'avoir une assise surélevée, elle était conquise d'avance, d'autant plus que la ligne du HR-V lui a tout de suite plu :)Comme quoi les femmes ne sont pas si compliquées que ça :2funny: :'( :'(
Vous allez changé la Jazz...
Merci pour ce CR convaincant avec le moteur essence.
Pour l'amortissement j'ai retrouvé ce qu'on retrouve sur toutes les Honda : un peu sec sur les petites irrégularités ou raccords, notamment à basse vitesse, mais pour le reste le confort est très correct. Peu de roulis, comportement rigoureux, direction précise, les sièges assurent un meilleur maintien latéral que ceux du CR-V 4 (mais moins bon que ceux de la Civic). Le bilan est donc positif.
Ma femme ayant une préférence pour les véhicules qui permettent d'avoir une assise surélevée, elle était conquise d'avance, d'autant plus que la ligne du HR-V lui a tout de suite plu :)
Vu les 8 mois de livraison, il peut directement en commander 2 ... un pour remplacer la Jazz et l'autre pour remplacer la Civic >:D
Et pourquoi ne pas attendre la version hybride que Honda devrait exporter ? :angel:si la version hybride débarque au states peut être que on la verra en europe. >:(
Et pourquoi ne pas attendre la version hybride que Honda devrait exporter ? :angel:
Vu les 8 mois de livraison, il peut directement en commander 2 ... un pour remplacer la Jazz et l'autre pour remplacer la Civic >:D
Et pourquoi ne pas attendre la version hybride que Honda devrait exporter ? :angel:
Cela a été confirmé par Honda? ???
Vous allez me dire que je dis une grosse connerie mais ce qui manque à ce 1.5 c'est l'hybridation du CRZ (ph II) avec sa batterie li-ion.
On se retrouverait avec la puissance du 1.8 et le couple du 1.8 dispo plus tôt le tout avec les consos du 1.5 130 actuel voir moins !
Bon il prendrait 50 à 70kg je dirais pour les batteries + le moteur élec mais ça aurait été un bon compromis pour le CO2 et les performances.
Je crois (sauf erreur de ma part et sans avoir vérifié) que c'est ce qu'ils ont au Japon et en 4 roues motrices en plus.
Basé sur la plateforme de la Jazz, le Vezel arrive dans les concessions japonaises ces jours-ci. Honda annonce deux motorisations, un 1.5 essence à injection directe ou un groupe hybride basé sur un 4-cylindres de même cylindrée. Ce dernier développe la puissance totale de 152 ch et adopte une boîte à double embrayage
Comment expliquer la quasi identité en puissance et couple entre les deux ? ??? :idiot2:
Aaaahhh, pas compris, en effet tu as raison ;)
Oui, si tu as je suis preneur de la comparaison complète ;)
Et pourtant :
Il s'agit donc bien d'un 1.5l mais peut-être pas le même.
Sur le CRZ le 1,5 ne sortait pas 130Ch mais 114ch et n'était pas à injection directe si je me souvient bien.
Donc à moins qu'ils l'aient modifier ça ne devrait pas être le même.
Mais s'il faut la version Hybird du HRV a une version poussé du moteur du CRZ avec un plus gros bloc elec d'où les reférences différentes.
Il n'y avait aussi une histoire de cycle atkinson sur le CRZ ?
=> Pas de témoin de température d'eau.
ça ne sert pas à grand chose, mais j'aime bien pouvoir surveiller :)
Même pas un petit témoin bleu qui indique que la température du liquide de refroidissement est basse, comme sur la Jazz? ???
Si ! Bien sûr que si !
Pas de jauge de température, mais le témoin.
Pour être tout à fait complet, un petit mot sur ce qui ne m'a pas vraiment plu sur le HR-V :
=> La console centrale entre les 2 passagers. Je sais que le noir laqué est à la mode, mais c'est salissant.
=> Allumage automatique des phares imposé.
Contrairement au CR-V 4 ou à la Civic, il n'y a pas de position sur le commodo permettant de désactiver cette fonction (ou alors je ne l'ai pas trouvée :-X)
=> Pas de bouche d'aération aux places arrière.
C'était un point qui manquait sur le CR-V 3 et qui avait été corrigé avec le 4, c'est dommage que cela n'ait pas été intégré sur un VH à vocation familiale comme le HR-V.
Salissant je ne sais pas, mais sur notre modèle d'essai déjà rayé..
Pour être tout à fait complet, un petit mot sur ce qui ne m'a pas vraiment plu sur le HR-V :
=> Allumage automatique des phares imposé.
Contrairement au CR-V 4 ou à la Civic, il n'y a pas de position sur le commodo permettant de désactiver cette fonction (ou alors je ne l'ai pas trouvée :-X)
Sur la CLIO 3 il y avait un bouton AUTO au bout du commodo de phare sauf que pour activer ou désactiver la fonction fallait être à l'arrêt et appuyer sur le frein + le bouton pendant un moment (ou un truc d'en le genre).
Donc peut-être qui nous ont pondu un truc dans le genre.
Pour rappel la manip pour remettre à zéro l'ECOSCORE sur JAZZ/INSIGHT est quand même velue.
C'est pas très utile la Température de l'eau. J'aimerais bien un jour que les constructeurs mettent la température de l'huile comme Peugeot peut le faire.
A l'époque y'avait bcp plus de gadgets, style la charge de la batterie(que je trouve géniale en passant), huile, eau, etc...... mais on réduit les coûts ;)
Même avis que phil globalement, mais un indicateur de T° d'eau voire d'huile me manque tout de même pour savoir quand je peux commencer à tirer un peu sur le moteur quand je démarre à froid en montée.
http://www.automobile-magazine.fr/essais/renault/renault_kadjar_1_2_tce_130_life (http://www.automobile-magazine.fr/essais/renault/renault_kadjar_1_2_tce_130_life)
Je cite : une bonne volonté que l’on retrouve sur la route, en prenant soin de se placer au-dessus de 4.500 tr/mn (un moteur essence, ça se conduit aussi dans les tours) pour effectuer un dépassement net. En effet, le 1.2 est un peu timide à mi-régime et le turbo met du temps à souffler. Bref, entre 4.500 et 6.000 tr/mn, les 130 ch sont présents, animant très correctement les 1.350 kg du Kadjar.
C'est marrant quand il faut tirer sur le 1,5 du HR-V tout le monde dit que c'est poussif mais pour tirer sur du 1,2 TCE là c'est normal c'est comme ça que ça se conduit ....
Au passage les 1350kg me semble léger car chez Nissan la vendeuse m'avait dit que le QQ pesait + de 1400kg et là on serait dans le poids du HR-V ...
Le HR-V est donné pour 1250 kg. 100 de moins quand même. :)
Je pensais que c'était 1300kg...
Le 1,2 TcE Renault n'a jamais fait rêver ! Technologie venant de la F1 pour faire vendre.
C'est vrai que 1,2 e-THP PSA à reçu plus d'éloges et les personnes le possédant ont 'air très contente.
D'après les infos données par Honda, le HR-V 1.5 i-VTEC fait de 1 241 kg à 1 313 kg selon les versions.
En terme de performance ça se vaut le 0@100 est effectué en 1,4 s de moins avec le QQ.
Oui l'agrémentest très nettement supérieur pas besoin d'aller titillé la zone rouge pour faire un dépassement et de faire tomber trois rapports. C'est très confortable. Et cela même en charge car lors de mon essai nous étions trois hommes en plus du vendeur d'un gabarit plus que costaud.
D'un autre côté, Harry nous a dit que ce n'était pas le cas non plus sur le HR-V. D'autre part, la fiabilité d'un moteur est aussi un point important lors d'un achat.
Je dois probablement avoir une conduite vraiment très différente de guzluck......j'avoue que cela ne me viendrait même pas à l'idée de rétrograder de 6ème en 3ème pour effectuer un dépassement ^-^je dirais qu'il a une conduite turbo diesel la 6eme à 1500 tours/min :-X
Oui l'agrémentest très nettement supérieur pas besoin d'aller titillé la zone rouge pour faire un dépassement et de faire tomber trois rapports. C'est très confortable. Et cela même en charge car lors de mon essai nous étions trois hommes en plus du vendeur d'un gabarit plus que costaud.
je dirais qu'il a une conduite turbo diesel la 6eme à 1500 tours/min :-X
donc si on prend le cas de tomber en 3eme on doit être dans 135 km/h en zone rouge,mais sur autoroute ça sert pas à grand chose à part faire gueuler le moteur sans pour autant avancer. :uglystupid:
(max speed on gears,
top gear value theor.):
(km/h/mph)
I:50 / 31
II:88 / 55
III:135 / 84
IV:180 / 112
V:222 / 138
VI:268 / 167
http://www.automobile-catalog.com/ (http://www.automobile-catalog.com/)
Oui tu dois avoir une conduite très coulé avec de l'anticipation. Ce qui est sûrement le plus adapté.
Moi il me viendrai jamais à l'idée de doubler sur nationale en 6 ème ou 5 ème avec ce moteur à moins d'avoir envie de s'écraser dans la voiture d'en face. J'ai c'est vrai une conduite punchy tout le temps pressé, en retard, courir partout. J'ai pas encore une vie ou l'ambiance zen domine. Donc un peu plus de souffle à ce moteur aurait été parfait. Avec 2 secondes de moins sur le 80à 120 car la je sais pas à combien on est mais on doit pas être loin des 10s. Faut prendre son temps.
Qui parle de 3ème. Mais la 4ème est obligatoire pour relancer ou attaqué une grosse côte pour maintenir la vitesse. Comme tu le dis ça sert pas à grand chose de descendre les rapports mis à part faire hurler le moteur. Mais quand tu as pas beaucoup de couple et que de surcroît la puissance disponible soit au perché, voir très proche du rupteur. Donc faut pas s'attendre à avoir un moteur très dynamique et agréable. Et adopté l eco conduite et fréquenté la voie de gauche.
Je pense que guzluck disait tomber 3 rapports en caricaturant un peu les choses. À la rigueur ça peut effectivement arriver dans certains cas sur nationale avec une boite 5 pour réaliser un dépassement éclair. Avec une boite 6 bien étagée pas besoin de descendre en 3ème. La 4ème suffit pour réaliser un dépassement éclair aux allures d'une nationale.
Et avoir un turbo diesel ou turbo essence n'y change pas grand chose, lorsqu'on roule sur nationale on a besoin de rétrograder pour doubler ;)
le HRV oblige une bonne anticipation et un bon rétrogradage. c'est une habitude à prendre. il est vrai que de temps en temps je fais des dépassements un peu cavalier en me disant c'est bon j'ai le temps. et en faite bah je suis content d'avoir 360 Nm de couple. Car j'ai pas beaucoup plus de puissance que le HRV (+10Ch) par contre la mazda 6 fait 1.5T....
Moi c'est le contraire : moins j'ai de puissance plus mes dépassements sont à l'arrache :P
je suis entierment d'accord harry. sauf pour la partie moteur qui je trouve trop faible pour une utilisation familliale sur route et autoroute. (ce pourquoi le vehicule est fait). Et cela ne me derange nullement de devoir passer la quatrieme pour dépasser si il se passe quelque chose.
c'est un bon moteur d'entrée de gamme, je regrette que l'on ai pas le droit à un moteur plus costaud . Sans forcément demander 200ch. juste un peu plus de couple disponible plus tot pour etre à l'aise. c'est vraiment ce qu'il manque à ce modele pour etre un best seller. C'est une critique que l'on retrouve à peu pres partout ou il est commercialisé.
Et avoir un turbo diesel ou turbo essence n'y change pas grand chose, lorsqu'on roule sur nationale on a besoin de rétrograder pour doubler ;)
Là, perso, je ne suis pas d'accord. :coolsmiley:
Avec ma bonne vieille civic 8G et le 2.2 je n'ai pas besoin de rétrograder...et si je le faisais alors c'est clairement que la limitation de vitesse sera dépassé....et ça on n'a pas le droit :police: :fight: ... donc je ne le fais pas et je peux garder la même vitesse enclenchée :angel: >:D
c'est sans doute lié à ta facon de conduire. Lors de mon essai ça ma sauté au yeux ce manque de punch entre 1500 et 4000tr/min. Apres c'est un peu mieux sans te coller au siege.
tu ne fais peut etre plus attention depuis le temps que tu conduis des i-vtec. :crazy:
dis moi harry le system hold du frein à main. est ce qu'il s'agit de l'aide au démarage en cote?
Quand tu as le temps pour doubler il n'est pas nécessaire de rétrograder ;)
Quand ton moteur tourne à 1 500 tours ou moins à 80 ou 90 km/h et que tu souhaites une accélération franche, que ce soit avec le 2.2 i-DTEC ou 1.6 i-DTEC, repasser en 5ème n'est pas un mal 8)
non sérieux on compare à une dci 110 et on se réjoint d'avoir les memes perf à 20ch de plus....... youpi :D
On parle pas de vieille voiture...Avec une Megane Dci 115ch de 2015 il n'y a sur route ( limite 90) aucune reprise possible en 6e ( limite que le véhicule tienne la 6e d'ailleurs) et pas grand chose en 5e ( c'est mous) . Bref malgré le gros couple du moteur turbo il faut aussi passer en 4e ...
non sérieux on compare à une dci 110 et on se réjoint d'avoir les memes perf à 20ch de plus....... youpi :D
Tout à fait! C'est exactement ce que je dis. L'unique valeur du couple ne veut rien dire. Les rapports de la boite de vitesses sont aussi très déterminants dans les reprises.
Ainsi que la courbe de couple :)
Comme tu viens de l'écrire sur un autre sujet, si le couple maxi des moteurs i-VTEC est situé à un régime relativement élevé, 80 à 90% de ce couple est déjà disponible dès 2 000/2 500 tours. Les essais concernant le 1.5 i-VTEC ne parlent que du couple maxi atteint à un régime très élevé (155 Nm à 4 600 tours)......mais ne précisent pas qu'a 2 500 tours on a déjà 140 Nm (soit 90%) et qu'on a encore 90% du couple maxi à plus de 6 000 tours.
le 80 a 120 d'une megane dci 110ch
4eme 9.7s
5eme 13s
6eme 18.1s
je ne sais pas combien fais le HRV à cet exercice mais ce doit pas etre beaucoup mieux meme avec 20ch de plus.
;D
Sur Zeperf, mon Insight dont tout le monde autour de moi dit que c'est un veau est donnée à 8s au 80 à 120.
LA 307 HDI 110 d'un collègue dans laquelle on sent bien les accélérations est donnée à 9s.
Je ne sais pas si c'est juste ces valeurs, quoi qu'il en soit je trouve que j'ai bien plus de mal à doubler avec l'insight que lorsque j'avais une Astra H de 120ch et 280nm pour 1,4T.
Le HRV me tente bien car il est moins cher que la Civic mais je n'ai pas envie de me retrouver avec un moteur un peu léger comme mon ex-Jazz i-Shift ou l'Insight.
L'Insight fait aussi plus de 20 chevaux de moins que ton Astra (de mémoire l'Insight fait 98 chevaux en puissance combinée) et elle pèse 1204 kgs. 22 chevaux de moins sur des puissances relativement modestes ça fait beaucoup de différences. En plus la boite CVT absorbe un peu plus d'énergie qu'une boite manuelle.
C'est physiquement logique que ton Insight soit moins pêchue que ton Astra de 120 chevaux. C'est directement lié à l'écart de puissance. Tu aurais eu le même ressenti avec une Astra essence de 120 chevaux à boite manuelle.
L'insight est à comparer avec des modèles thermiques de 100 à 110 chevaux maxi.
Oui je suis d'accord mais les mesures de Zeperf (elles valent se qu'elles valent je ne connais leurs protocoles) donnent l'Insight devant ....
Face à la 307 (serte Tdiesel) de 110ch j'ai plutôt l'impression d'être derrière et là aussi les mesures disent le contraire.
Là tu parles de mesures face à la 307 HDi 110. C'est déjà différent de ton Astra 120 chevaux.
Ensuite tu évoques un "ressenti". Mais le ressenti ne vaut pas une mesure factuelle basée sur des chronos comparatifs, car le ressenti est souvent trompeur, surtout avec une boite CVT qui lisse les impressions d'accélération.
Là tu parles de mesures face à la 307 HDi 110. C'est déjà différent de ton Astra 120 chevaux.
Ben la 307 HDI 110 à 10ch et 20Nm de moins que l'astra mais pèse 80Kg de moins donc entre ces 2 VH les perfs devraient être kifkif.
Bon il y a aussi une en boite 5 (307) et l'autre en 6....
Oui je sais que le ressenti en CVT est particulier mais quand même, dès que j'ai une personne de plus dans la voiture c'est affreux j'avance pas plus en accélérant à 2500tr quand mettant le pied dedans. Sur autoroute à 2 + 25kg d'affaire, j'ai du mal à tenir le 130 entre Toulouse et Foix....
J'aimerai que le HR-V s'en sorte bien mieux dans les mêmes conditions !
J'ai toujours pas pris de rdv pour l'essayer mais les essais dans ma concessions sont souvent merdiques avec un parcours imposé ridicule....
:o
Je suis très surpris... ???
Tu restes en mode ECON ? Tu as essayé en mode S ou avec les palettes au volant ?
Je ne sais pas ce qu'il en est de nos compatriotes posseurs d'Insight.
Le moteur thermique n'est rien d'autre qu'un petit 1.3L i-VTEC de 88 chevaux donc c'est certain que malgré l'apport du moteur électrique de 14 chevaux, on ne peut pas en attendre des performances d'un moteur thermique de 120 chevaux mais de là à avoir du mal à maintenir le 130 km/h sur autoroute, je suis quand même stupéfait.
Ma CRZ est plus puissante (124 chevaux en puissance combiné avec un 1.5L i-VTEC de 114 chevaux et un moteur électrique de 14 chevaux) et en boite manuelle. Mais venant d'une Civic 2.2 i-CTDi de 140 chevaux bourrée de couple (340 Nm), je n'ai jamais eu le sentiment de me trainer tant en vitesse qu'en accélération que ce soit à vide comme en charge (même coffre plein à raz bord).
Je sais pas si tu as déjà "taquiné" l'Insight sur les montées et les faux plats des contreforts Pyrénéens dav...
Mais il est vrai que l'Insight éprouve quelques difficultés à maintenir son effort.
C'est pourquoi je déplore parfois l'absence d'une quinzaine ou vingtaine de chevaux...
Si on parle des longues rampes à fort pourcentage, là ce n'est effectivement pas étonnant d'avoir du mal à maintenir le 130 km/h. Effectivement. Mais ça sera le cas de la plupart des compactes moyennes de 90 à 100 chevaux.
On parle bien de ça ;)
dis moi harry le system hold du frein à main. est ce qu'il s'agit de l'aide au démarage en cote?
Le brake hold est génial. C'est un frein à main automatique. Quand tu t'arrêtes au feu, que tu as enlevé ton pied de l'embrayage, tu peux enlever le pied du frein aussi longtemps que tu veux, le frein reste serré.../...
Tiens, sur le CR-V, ce n'est que quelques secondes !
J'avais oublié que le frein à main était électrique. ;)
PS: prévu d'y retourner avec mes fistons pour aller tester la Type-R :coolsmiley:
- Petites lacunes d'équipements sur le milieu de gamme (Elegance) ... comme l'absence de caméra de recul et/ou capteurs de recul
- Couleur bleue métal très jolie
Chez nous le milieu de gamme c'est l'Executive, qui propose un rapport prix/équipement intéressant (pas de caméra de recul, mais les capteurs AV/AR y sont). Cela dit je trouve que ça vaut le coup de faire un effort financier et de prendre la version haut de gamme Exclusive Navi qui est vraiment très bien équipée.
Il s'agissait du Bleu Profond ou du Bleu Sport ?
est ce que tu as la courbe moteur pour confirmer ? depuis le temps que je la cherche
Sur le graphique Harry c'est le 1,8 ivtec contre le 1;7 ivtec et non le 1,5 ivetc :crazy:
Ton CC te laisse essayer la Type R ?
ca à rien d'exceptionnel ça reste toujours mollasson surtout sur une voiture de ce gabarit
ça c'est la courbe du 1.2 ethp 130
ca à rien d'exceptionnel ça reste toujours mollasson surtout sur une voiture de ce gabarit
12,8s en 5ème pour le 1.2 THP 130, certes! Mais pour quelle voiture?
La Civic 8G 1.8 VTEC qui pèse 1392 kgs en ordre de marche faisait exactement le même temps en 5ème avec un couple maxi de 174 Nm à 4300 tours (c'est à dire rien d'exceptionnel et donc forcément mollasson pour une voiture de ce gabarit si je comprends bien tes propos...).
Etrange que ce pauvre VTEC atmosphérique avec ses malheureux 174 Nm prodigue exactement la même reprise à la Civic 8G que ce si fantastique 1.2 THP Turbo avec ses 220 Nm de couple... Non? ::)
Effectivement dans ces conditions particulières, pour arriver à maintenir le 130 km/h avec un passager et le coffre chargé, je pense qu'il faut un minimum de 120 chevaux pour une berline de plus de 1200 kgs.
En D sur les pentes d'autoroute entre Toulouse et Foix (rien de bien phénoménal) elle le tenait le 130 mais à 5000tr....
En S+ palettes pareil fallait pied au plancher et 5ième, à 110 en 6 ça passait mais pied au plancher....
Bref aucune réserve et bruit très important pour discuter... chiant en gros.
Tu ne penses pas que c'est le cas de toutes les berlines compactes de 100 chevaux dans les mêmes conditions ?Non, le Multiplat jtd 105 avec 2 adultes et 2 gamin ou l'Astra H 1.7 CDTi 100 avec les mêmes personnes à bords s'en sortait bien avec même une petite réserve.
Si l'Insight avait aussi été commercialisée avec le 1.5L hybride de la CRZ, tu aurais vu la différence apportée par 26 chevaux de plus.Je pense aussi, d'ailleurs les 160Nm de l'Insight ne se ressentent pas vraiment à cause surement de la CVT.
Attention le poids du véhicule est un facteur déterminant.Comparer la clio 2 et l'Insight n'est pas très représentatif mais avant j'avais une Jazz 1.4 qui devait faire 70kg de plus que la clio pour la même puissance et franchement je n'ai pas retrouver les sensations de la clio avec 2 adultes à bord...
Le couple joue un rôle très important dans l'agrément mécanique. Ce que tu ressens est lié à la faiblesse du couple qui dans certaines situation oblige à rétrogradé plus que de raison créant bruit, consommation excessive.
Whaou 140 nm à 1500trs...sérieux. Les gars.
Oui le turbo permet de compenser le manque. De souffle de ces moteurs de petite cylindrée.
Va t'ont te dire que tu fabules et que tu connais rien?
Déjà dis....le 2008 est un SUV urbains donc motorisé en conséquence.. Le hrv est plus gros plus habitacle et à un gabarit et une utilisation de SUV compact. Donc sous motorisé pour l'utilisation.
Je troll pas. Je m'amuse à démonter vos arguments de mauvaise foi car trop honda fanboy. Jde n'ai pas de parti pris au contraire j'aime beaucoup honda et les japonaise en général. Mais pas reconnaître que ce moteur est faiblard pour ce véhicule et dire que ça fait un très bon entrée de gamme en essence pour une utilisation limité mais que l'on a le droit d'être déçu et de vouloir un moteur avec plus de punch et avoir une utilisation confortable dans toute les situations.
Pour répondre encore à Guzluck
Bruit constaté par mon épouse trop rauque trop présent dans les relances normales.+1
Whaou 140 nm à 1500trs...sérieux. Les gars.
Oui le turbo permet de compenser le manque. De souffle de ces moteurs de petite cylindrée.
Il faut vraiment arrêter avec ces histoires de couple...
Vous avez un sens bien particulier de l'agrément automobile.
En tout cas ce n'est pas le mien.
Pour information la voiture avec laquelle j'ai éprouvé le plus d'agrément était l'Alfa 33 1.3 (88ch) avec deux carbus double corps Weber et ce fameux quatraplat boxer avec 124 Nm à 4000 tr/min.
http://www.autotitre.com/fiche-technique/Alfa_Romeo/33/1.3/1990-1992 (http://www.autotitre.com/fiche-technique/Alfa_Romeo/33/1.3/1990-1992)
Alors vous me faites bien rigoler avec vos Nm.
C'est pas possible vous aimez pas les bagnoles les mecs !?
Sans polémique aucune, juste que le jeune vieux (retraité) veut doubler en toute sécurité en "avoir sous la pédale" en bon pédalou que je suis, pouvoir relancer...
J'ai remarqué que les anti brouillards avant du moteur essence sont différents de ceux du moteur diesel. En effet, le moteur diesel a des anti brouillards avec un nid d'abeille comme le bas du pare chocs avant alors que le moteur essence a des supports d'anti bourillards pleins avec une ligne au milieu.
Si c'est en diesel aussi remarque :)
Déjà dis....le 2008 est un SUV urbains donc motorisé en conséquence.. Le hrv est plus gros plus habitacle et à un gabarit et une utilisation de SUV compact. Donc sous motorisé pour l'utilisation.
Harry voyons caricature...mais j'aime bien le trait d'humour.
Sans polémique : rien à voir entre le bruit d'un diesel et le "chant" d'un i-VTEC (un vrai :coolsmiley: ) vers 6.000 tours ;)
+1 ... mais il est aussi vrai que ce nouveau i-VTEC à injection directe chante moins bien que ses aînés à injection indirecte ::)
Pour le volume sonore du moteur en accélération, je dirais que c'est semblable/comparable à une Jazz d'ancienne génération ... moins bien qu'une Civic et nettement moins bien qu'un CR-V 4 (tu peux pousser ce dernier à 6000tr/min sans que le volume sonore soit gênant).
Oui le cul entre deux chaises. Qui en fait une faiblesse pour le HR-V.
En fait, tout le problème est là ... lorsque Honda a présenté son HR-V, c'était clairement comme concurrent des Juke, Captur, 2008, Mokka, 500x, ...
Le HR-V est d'ailleurs basé sur une plateforme de Jazz.
... mais le HR-V dispose d'une volume intérieur très généreux (grâce notamment aux sièges magiques) et, du coup, les gens le comparent à des modèles plus gros (Qashqai) et s'attendent à ce qu'il soit motorisé en conséquence.
Pas forcément ... je pense que le but (en gardant des moteurs "modestes") est aussi de ne pas trop cannibaliser les ventes de CR-V.
Après, en Suisse du moins, je trouve le HR-V bien positionné au niveau tarif ... dans une fourchette de prix comparable aux autres SUV/crossovers urbains donc il ne faut pas non plus tourner son habitabilité généreuse comme un point négatif, au contraire.
C'est vraiment dommage pour cette minorité pour qui avoir une bonne motorisation est primordial dans le choix d'une voiture. Le problème c'est peut être nous.... Et devons apprendre à aimer le diesel 110 ch ou les micro essence pour éviter la surconsommation de pétrole ou minimiser les rejets de CO2.
1,6 i-DTEC 160
2.0 skyactiv g165
Et d'autre
Mon collègue à la civic 8 avec le 2.2. Il ne me l'a pas encore fait essayer. En tout cas il en très content et trouve qu'il perd trop de points.
Lol..la nouvelle civic me plaît beaucoup mais c'est un poil trop petit pour ma ptite famille.
Je fais trop de ville pour les diesels moderne
Dommage aussi que Honda ne le propose pas en diesel automatique, il n'y a pas de version consommant peu avec BVA du coup.
C'est pour moi LE point faible du HR-V.
Cette sonorité pas franchement harmonieuse c'est déjà ce qui m'avait marqué avec le 2.0 de la Type R.........mais dans la Civic ce bruit est rapidement couvert par la sonorité très travaillée des 4 échappements :P
C'est vraiment dommage pour cette minorité pour qui avoir une bonne motorisation est primordial dans le choix d'une voiture. Le problème c'est peut être nous.... Et devons apprendre à aimer le diesel 110 ch ou les micro essence pour éviter la surconsommation de pétrole ou minimiser les rejets de CO2.
Ça veut peut-être tout simplement dire que la vocation d'un SUV ce ne sont pas les chronos... ::)
Ça c'est le domaine des compactes dynamiques et des routières haut de gamme.
Comme j'ai eu l'occasion de le dire, que ce soit le CR-V 4 ou le HR-V, les performances des moteurs ne sont pas ébouriffantes mais permettent d'envisager n'importe quel type de trajet sans souci :)
Pour conclure....je pense que le HRV essence serait "parfait" avec 20 kg d'insonorisant en plus simplement . Comme ca les "faibles performances" ( 80-120 en 9.3 sec c'est quand meme pas mal deja...) ne s'entendrait pas dans un bruit inconfortable au cas ou il faut pousser le moteur...
Le 1.5 i-VTEC CVT est donné pour 5.2L/100km ... ce n'est quand même pas un gouffre en carburant.Pour mon utilisation ça fera quand même entre 7 et 8L, pas beaucoup moins que la Juke (qui est donnée pour 6.3 et fait entre 8 et 9 !) ...
Pour conclure....je pense que le HRV essence serait "parfait" avec 20 kg d'insonorisant en plus simplement . Comme ca les "faibles performances" ( 80-120 en 9.3 sec c'est quand meme pas mal deja...) ne s'entendrait pas dans un bruit inconfortable au cas ou il faut pousser le moteur...
Pour conclure :D....je pense que le HRV essence serait "parfait" avec 20 kg d'insonorisant en plus simplement . Comme ca les "faibles performances" ( 80-120 en 9.3 sec c'est quand meme pas mal deja...) ne s'entendrait pas dans un bruit inconfortable au cas ou il faut pousser le moteur...
Et je suis dac avec Dav77 pour dire qu'un SUV n'a rien d'un vehicule a vocation sportive de toute facon...Faut rouler zen avec O0
Pour mon utilisation ça fera quand même entre 7 et 8L, pas beaucoup moins que la Juke (qui est donnée pour 6.3 et fait entre 8 et 9 !) ...
Ou là tu m'inquiètes !!
Il est donné à 9,3 en boite manuel ou auto ?
Car ça voudrait dire que l'Insight est plus dynamique ????
Si c'est le cas je vais rester chez moi au lieu d'aller l'essayer car j'en attends plus que ça de la part d'un moteur qui sort 42ch de plus que mon thermique et 32 de plus que mon Thermique + élec.
Va l'essayer, c'est le moyen le plus simple de se faire une idée. On s'en fout des chiffres, ce qui compte c'est l'expérience que l'on peut avoir au volant.
Certains n'imaginent même pas pouvoir dépasser avec le HR-V. Moi j'ai fait 400 km de route et d'autoroute en famille et je n'ai pas eu de souci, ni pour doubler, ni pour rouler à 130 en côte :)
Donc je chercher aussi vigoureux avec du logeable d'où le HR-V ou la Civic.
Ne prend pas une Civic malheureux !!!......le couple du 1.8 i-VTEC est trop faiblard et haut perché à 4 300 tours, et les 142 ch ne sont disponibles qu'à 6 500 tours :crazy:
La civic 1,8 je l'ai eu une journée et le moteur me va très bien, 2 visages il a:
- un peu comme un 1,6 en dessous de 3000tr
- un peu comme un 2.0 au dessus de 4500tr.
Maintenant j'aimerais la revoir en BVA car je veux une BVA et visiblement les choses se corsent un peu avec la BVA 5 ça serait plus mollasson.
Va l'essayer, c'est le moyen le plus simple de se faire une idée. On s'en fout des chiffres, ce qui compte c'est l'expérience que l'on peut avoir au volant.
Certains n'imaginent même pas pouvoir dépasser avec le HR-V. Moi j'ai fait 400 km de route et d'autoroute en famille et je n'ai pas eu de souci, ni pour doubler, ni pour rouler à 130 en côte :)
l'utilisation parfaite de ce HR-V.merci
tu sais bien qu'il n'y a pas que cela qui rentre en jeu, Cx, poids, châssis, type de boite, rapport de boite.
comparé une civic et un HR-V....voyons Harry
Pour mon utilisation ça fera quand même entre 7 et 8L, pas beaucoup moins que la Juke (qui est donnée pour 6.3 et fait entre 8 et 9 !) ...
Vivement le 18 mai pour retrouver un nouveau plaisir de conduire
Et pour ceux qui roulent nettement plus, qui font souvent de grands trajets, le 1.6 i-DTEC sera un excellent choix.
Au fait, il semble qu'il y ait assez peu de HR-V 1.6 i-DTEC disponible en démonstration, actuellement ... c'est juste ?
Retard ou volonté de Honda de privilégier le moteur essence?
C'est quoi beaucoup de kilomètres ?
Je ne sais pas quel type de trajet tu fais ... si ce n'est que de la ville, peut-être qu'une voiture électrique serait plus adaptée ;)Ou moi aussi je trouve ça énorme, c'est aussi pour ça que je n'en suis pas content. L'utilisation est principalement des petits trajets de quelques km. Sur un trajet plus long y'a moyen de faire du 7 mais pas mieux. Donc avec le HRV y'aurait du progrès (1L de mieux à mon avis) mais de toute façon il est trop cher vu qu'on est obligé de prendre le haut de gamme pour avoir la caméra de recul.
Mais entre 8 et 9L avec la Juke, je trouve cela énorme ... je n'atteins quasiment jamais les 9L/100km avec le CR-V 4.
je pense que le HRV essence serait "parfait" avec 20 kg d'insonorisant en plus simplement
Tu crois vraiment que rajouter du poids en plus va améliorer le dynamisme de la voiture ? >:D :crazy: ;D
Ou moi aussi je trouve ça énorme, c'est aussi pour ça que je n'en suis pas content. L'utilisation est principalement des petits trajets de quelques km. Sur un trajet plus long y'a moyen de faire du 7 mais pas mieux. Donc avec le HRV y'aurait du progrès (1L de mieux à mon avis) mais de toute façon il est trop cher vu qu'on est obligé de prendre le haut de gamme pour avoir la caméra de recul.
On s'en fout du dynamisme, le HR-V étant un veau tout juste bon pour aller déposer les enfants à l'école, ce ne sont pas 20 kg de plus qui vont changer grand chose !! :crazy:
On s'en fout du dynamisme, le HR-V étant un veau tout juste bon pour aller déposer les enfants à l'école, ce ne sont pas 20 kg de plus qui vont changer grand chose !! :crazy:
du coup j'ai commandé un modèle Diesel Exclusive NAVI en mure noire qui devrait arriver avec le père Noel...
Déplus en plus de gens le dise......bizarre quand c'est moi c'est ridicule et exagère.
Pour ceux qui cherchaient les courbes du 1.5 (source : info produit de loïc)
félicitations... en effet, c'est une superbe offre, ce hr-V avec ce moteur diesel... les côtés pratiques de la Civic dans un volume + important à un prix équivalent...
le 1.6 dtec, le meilleur diesel de sa catégorie, tout simplement - je suis entre 4.5 et 5 l au 100 km en ne conduisant pas comme un escargot !
je reste persuadé que ta config. va faire les beaux jours de Honda chez nous, et que ça pourrait apporter du vent dans les voiles pour voir la gamme grandir (boite auto et/ou double embrayage, hybrides, coupés, choix de moteurs + grand, ... tout existe chez Honda dans le monde mais faut gonfler notre marché pour en profiter!!!)
Désolé de te dire que ce n'est pas en consommant du diesel qu'on risque de voir la gamme hybride revenir dans les concessions.
aller c'est le dernier. tu fais un fixe harry des que l'on critique une honda..... je comprend que pour ton utilisation et ton style de conduite c'est largement suffisant. mais c'est loin d'etre le cas de tout le monde qui vont le trouver mou du genou hors de la ville. Et ce qui semble etre l'avis générale.
Désolé je ne savait pas qu'il y avait eu des antécédents. Bah tu vois qu'il y a pas que moi ;D
Et ce qui semble etre l'avis générale.
Non non, il n'y a pas que toi ... on a déjà eu droit à un avis sur le 2.4 i-VTEC de 200ch qui était à peine suffisant pour se lancer correctement sur autoroute donc on est vacciné :D ;D
toyota a bien des diesel et hybrides pour les mêmes modèles... (n°1 mondial)
faut que Honda se regonfle chez nous
là c'est de la mauvaise foi, mais le dire du 1.5ivtec dans un SUV compact me semble pas déconnant, surtout après l'avoir vérifier en le conduisant.
Complètement dingue!
Ma compagne ne dépasse jamais les 100-150 km avec sa Twingo essence de 75 CV, s'éloigner de Paris avec une essence, faut être fou. Sauf que là c'est une Renault, ça change tout!!!?
Guzluck, pour juste souligner les opinions d'Harry sur le coté exploitable de ces moteurs, sans avoir toute son expérience : je conduis moi aussi un de ces véhicules "insuffisant pour la route", une Jazz 1.4i. Je venais d'un 1.8i essence bien plus coupleux (mais paresseux a la montée en régime). Je savais que j'allais perdre en couple, et je croyais que tant pis je "taperais" dedans (> 4000) au besoin pour avancer.
Et moi aussi a l'essai je me suis dit "pfiou c'est sympa, silencieux mais c'est mou"
Et bien, je n'y tape quasiment jamais, sauf pour me faire plaisir. Et moi aussi je souris désormais a la lecture des journalistes/testeurs qui déclarent ces modèles insuffisant en dehors de la ville : non pas pour me moquer, mais me rappeler ce que j'avais lu, ce que j'avais pensé en essayant, par rapport a maintenant ou j'ai tout simplement appris a conduire, et même pire, a apprécier ce type de moteur plus exploitable que mon précédent 1.8.
Je ne dis pas que j'avais tord et que j'ai maintenant raison, je ne me dis pas non plus que tout le monde va apprécier ce type de moteur, je me dis juste que nous sommes dans un domaine ou le ressenti et les habitudes sont parfois en décalage avec une "certaine objectivité".
Qui dit ça? vous exagérer tous des que l'on dis mou du genou.
je ne dis pas que c'est impossible, je dit juste que ça doit rester occasionnel car c'est chient sur route d'avoir un moteur mou du genou.
Je comprend que pour certain ça convienne, qui aime bien rouler pépère sur la file de droite sur l'autoroute et regarder le paysage.
Qui dit ça? vous exagérer tous des que l'on dis mou du genou.
je ne dis pas que c'est impossible, je dit juste que ça doit rester occasionnel car c'est chient sur route d'avoir un moteur mou du genou.
Je comprend que pour certain ça convienne, qui aime bien rouler pépère sur la file de droite sur l'autoroute et regarder le paysage.
Quel est le rapport? Ce n'est pas la vente de ses diesels qui permet à Toyota de vendre ses hybrides.
Ce qui permet à Toyota de vendre ses hybrides c'est qu'il les fait connaitre par des pubs constantes. Honda n'a jamais fait aucune pub sur ses hybrides.
De plus Honda considère que le marché européen est trop étroit pour continuer à y proposer de l'hybride et même pour continuer à proposer la Accord (tant en essence qu'en diesel).
Ils sont persuadués que la solution pour reconquérir notre marché c'est de reserrer leur gamme sur les modèles équivalents à ce qui se vend le plus chez les concurrents européens (SUV et diesel).
Donc plus ils vendront de SUV et de diesel, plus s'éloigne l'espoir de revoir des hybrides et une gamme étoffée à autre chose que du SUV. Et comme les SUV représentent à eux seuls 50% de l'offre actuelle et que l'offre en diesels est plus développée que l'offre en essences, ben c'est pas gagné.
Qui dit ça? vous exagérer tous des que l'on dis mou du genou.
je ne dis pas que c'est impossible, je dit juste que ça doit rester occasionnel car c'est chient sur route d'avoir un moteur mou du genou.
Je comprend que pour certain ça convienne, qui aime bien rouler pépère sur la file de droite sur l'autoroute et regarder le paysage.
c'est ce qu'on appelle l'adaptabilité.
je pense exactement le contraire... mais bon, chacun son avis ! si Honda n'avait pas pris le train du diesel et du SUV compact, les chiffres auraient encore diminué... avec un peu de chiffre d'affaire, ils reprendront des risques (les hybrides par exemple)
pour toyota, je voulais simplement dire qu'une marque pouvait mettre en concurrence un diesel et une hybride dans le même modèle, sans en souffrir forcément
Qui vivra verra !
De mon point de vue c'est le début de la fin de Honda en Europe qui va s'enfoncer dans l'anonymat total avec des modèles qui ne se démarquent plus de la concurrence sur un marché saturé de SUV et de diesels.
Bizarrement, je pense comme VincentS. D'autre part, min cc m'a bien confirmé encore une fois le HR-V hybride AWD dans 2 ans. On verra.
complètement en ligne, je comprends pour qui c'est largement suffisant , comme ma mère qui stresse des quelle doit dépasser le 110. ;D
Pour vous ma critique de mou du genou/mollasson/manque de souffle que l'on observe des que l'on sort de la ville : vous interpréter cela par "c'est un moteur qui n'a aucune raison d’être", alors que je dis pas ça.
C'est juste une réalité c'est mou point bar après que l'on s'en accommode très bien. mais faut pas me dire le contraire et que ce je raconte c'est n'importe quoi.
Les capteurs de recul ne suffisent pas? ???Bah tu sais bien hein, une fois qu'on a eu un gadget, ça devient indispensable après ;)
Pour la consommation du Juke, cela correspond à ce que tu vois sur spritmonitor? Il n'y a pas un souci de réglage sur votre exemplaire?
complètement en ligne, je comprends pour qui c'est largement suffisant , comme ma mère qui stresse des quelle doit dépasser le 110. ;D
Pour vous ma critique de mou du genou/mollasson/manque de souffle que l'on observe des que l'on sort de la ville : vous interpréter cela par "c'est un moteur qui n'a aucune raison d’être", alors que je dis pas ça.
C'est juste une réalité c'est mou point bar après que l'on s'en accommode très bien. mais faut pas me dire le contraire et que ce je raconte c'est n'importe quoi.
Blague à part à mon avis oui sur l'A75
Blague à part à mon avis oui sur l'A75
Blague à part à mon avis oui sur l'A75
Heureusement, en Suisse, les autoroutes sont plates >:D
Si ça passe sur l'A20 ça doit passer sur l'A75 8)
Heureusement, en Suisse, les autoroutes sont plates >:D
Quelles sont les plus pentues ? Je n'ai pas souvenir de forte rampe en Suisse, mais bien sûr je suis très loin de les avoir toutes empruntées ;)
L A75 c'est 6% max. La plus grosse pente sur autoroute en France. Elle a été faite sur dérogation car la valeur max autorisé c'est 5%.
Mon ancien cmax 1.8 i 120ch chargé pour les vacances avec coffre de toit agonisait aussi. J'arriverai en haut de certaines à 80km/m.
Ouais..enfin...surtout les essence atmo poussifs...tu oublie qu'un turbo diesel fume plus en altitude et le turbo lag est plus présent.
Parce que ça ne fait pas peur à un mazout turbocompressé bien coupleux comme il faut et qui sait envoyer du pâté ! :crazy:
Va t'ont te dire que tu fabules et que tu connais rien?
Relis alors encore une fois.
Ce n'était pas une attaque contre toi. Au contraire nous avons le même avis sur ce moteur soit mollasson.
Mais quand je l'ai dis je me suis fait pourrir. Donc je me demandais si on allait te traiter de menteur.
Une personne du forum te l'a expliqué juste après ton message.
Je vais donc prendre ta critique d'introduction de ton message qui de surcroît est basé sur rien comme une réponse suite à de nombreuses incompréhension de lecture. :angel:
Tu as fait les deux ?
Je n'ai pas roulé sur l'A20, en tout cas n'en ai aucun souvenir, mais l'A75 est la pire autoroute que je connaisse pour les % de déclivité. L'A43 peut aller se rhabiller à côté, et pourtant l'Auris moulinait déjà beaucoup trop sur l'A43. Sur l'A75 elle agonisait >:D
Vous avez lu l'article de cara pour le hrv cvt. Ils n'y vont pas avec le dos de la cuillère. Et vous qui me trouviez excessif....Déjà abordé : Retourne à la page 139, réponses 2072 et 2077.
Et pire encore les commentaires.
Vous avez lu l'article de cara pour le hrv cvt. Ils n'y vont pas avec le dos de la cuillère. Et vous qui me trouviez excessif....
Et pire encore les commentaires.
J'ai arrêté de le lire quand j'ai je suis arrivé au passage sur la boite CVT qui mouline et qui met trop de temps pour passer au rapport supérieur (!)
Toutes les fois où j'ai trouvé qu'il manquait 15 à 20 poneys à l'Insight, j'étais sur l'A89 vers Eglettons direction Clermont ou en quittant l'A71 pour grimper la rampe de l'A89 avec Clermont dans le dos.
À vide ça va encore mais chargé, on recule :crazy:
Ouais pas sûr. Faut pas oublier que le hrv c'est un SUV à tendance familiale donc bien chargé lors de nos déplacements.
Le problème en revanche c'est que je pensais pour toucher l'auto en négociant et avec une reprise à 20000 maximum tandis que l'on me propose 24562 euros dont 2000 euros d'offre commerciale aux professions libérales et 600 euros d'offre de reprise.
Yes en ville c'est très agréable à conduire
La concession m'a fait une offre en off avec remise max de 5%. Si je signais le jour même pour un 130 essence haut de gamme.
Comment peut-on te proposer le HRV 1.5 Executive navi à 24562€, incluant 2000€ d'offre commerciale et 600€ de reprise, alors que le prix catalogue de cette version est de 23670€ (tarifs Honda au 1/7/2015), hors options, accessoires, carte grise :idiot2:?
Effectivement, je pense qu'il se fout de ma g****, mais aujourd'hui j'étais surtout là pour l'essai que pour m’attarder sur la négociation.
Je pense surtout qu'il y a un pb d'incompréhension.
L'executive navi est à 23670 prix catalogue, auquel tu peux ajouter 550€ de peinture métal et 320€ de carte grise. Soit un total 24540€.
Le prix qu'il t'annonce est donc avant remise.
S'il te fait 2000€ de remise plus 600€ de prime de reprise de véhicule, ça te fait 2600€ de remise. Soit plus de 10% de remise.....Chez Honda, c'est l'ordre de grandeur....et ce n'est pas si mal.
Et ça te fait la voiture à 21940€...
Quant aux accessoires, c'est habituellement entre 10 et 20% de remise lors de l'achat du VH.
Tu ne vas donc jamais lâcher l'affaire :D :2funny: ... le SUV familial chez Honda, il s'appelle CR-V :buck2:AoS, tout est dans la nuance pour notre ami guzluck :
Ca parait plus cohérent en effet, mais ma femme qui était là a aussi bien noté 24562 dont 2000 + 600 de remise = d'après le vendeur le meilleur prix qu'il puisse faire. Peut être s'est il mal exprimé. Je lui ai pourtant dit que j'envisageais l'auto sous les 20000 avec reprise de ma voiture.
Dans ce cas, le gap ne serait plus que de 1940 euros et déja plus envisageable.
Par ailleurs le délai de 8 mois me bloque: c'est démesuré.
PS: je viens de rappeler pour vérifier. En fait c'est 25370 catalogue + 550 peinture métal + 633 immatriculation + 609 d'extension de garantie - 2000 - 600 qui font 24562 euros.
On parle d'exclusive navi et non executive, comme il a corrigé plus hautJe m'amuse pas à relire des messages déjà lus... :P
Ouais pas sûr. Faut pas oublier que le hrv c'est un SUV à tendance familiale donc bien chargé lors de nos déplacements. Le HR-V c'est en faite 80-100ch dans la plage utilisation classique 2000-4000 tr/min. Il sera pas beaucoup plus à l'aise. Après si tes parcours sont essentiellement hors ville va falloir pousser la mécanique et la faire hurler en montagne ce qui quoi qu'on en dise reste pénible.
Il va falloir attendre l'hybride. Ou l'arrivé du 1.5 i-VTEC turbo pour que le HR-V soit plus polyvalent.
Je m'amuse pas à relire des messages déjà lus... :P
On reste sur 2600€ de geste commercial (2000€ de remise et 600 d'aide à la reprise), ce qui fait toujours plus de 10% par rapport au prix catalogue de 25920€ PM incluse. Ce qui est pas mal.
Quant à la valeur de reprise....quelle est la valeur argus ? Faut pas s'attendre à des miracles en reprise pro, surtout avec un VH aussi atypique qu'une Suzuki Wagon...
Ouais pas sûr. Faut pas oublier que le hrv c'est un SUV à tendance familiale donc bien chargé lors de nos déplacements. Le HR-V c'est en faite 80-100ch dans la plage utilisation classique 2000-4000 tr/min. Il sera pas beaucoup plus à l'aise. Après si tes parcours sont essentiellement hors ville va falloir pousser la mécanique et la faire hurler en montagne ce qui quoi qu'on en dise reste pénible.
Il va falloir attendre l'hybride. Ou l'arrivé du 1.5 i-VTEC turbo pour que le HR-V soit plus polyvalent.
Après si tes parcours sont essentiellement hors ville va falloir pousser la mécanique et la faire hurler en montagne ce qui quoi qu'on en dise reste pénible.
Certes, mais c'est un professionnel, ne l'oublions pas. Une telle remise me semble difficile à avoir en tant que particulier.Hé oui....
Pour ceux qui auraient des craintes concernant le 1.5 i-VTEC, et notamment par rapport à un petit turbo essence.
Un extrait de l'essai d'un Kadjar effectué par l'Automobile-Magazine :
"Nous avons donc testé ce Kadjar deux roues motrices armé du petit quatre-cylindres 1.2 turbo-essence, de 130 ch s’il vous plaît !
.....
Un moteur silencieux (merci le sans-plomb) débarrassé de cette fréquence sourde du diesel, pas trop gourmand compte tenu de sa puissance (7,5 l/100 km de moyenne) et de bonne compagnie. Si l’on passe outre ses petits à-coups ou hésitations en ville et son Stop & Start discret mais parfois fantaisiste, il se laisse apprécier pour sa réactivité dès 1.500 tr/mn, qui permet d’évoluer sans jouer avec la commande de boîte (précise et qui verrouille bien, mais un peu osseuse), tout en disposant de reprises correctes.
Une bonne volonté que l’on retrouve sur la route, en prenant soin de se placer au-dessus de 4.500 tr/mn (un moteur essence, ça se conduit aussi dans les tours) pour effectuer un dépassement net. En effet, le 1.2 est un peu timide à mi-régime et le turbo met du temps à souffler. Bref, entre 4.500 et 6.000 tr/mn, les 130 ch sont présents, animant très correctement les 1.350 kg du Kadjar.
...."
Le problème avec l'Insight c'est que tout va bien tant qu'il y a de la charge dans la batterie ... mais quand tu as vidé la batterie et que la voiture décide d'utiliser le thermique aussi bien pour recharger la batterie que continuer à faire grimper la voiture, c'est en effet un peu pénible ::)
Je pense que notre ami n'a jamais conduit d'Ivtec, il faut qu'il en essaie un et il comprendra que ce sont des moteurs très bien conçu, souple, élastique et viril dés 3500/4000 Tr/mn.
Pour ma part, j'aime pas les turbos surtout sur un essence c'est un élément qui a une durée de vie assez courte par apport aux moteurs, les essences n'ont pas besoin de turbo mais les normes en Europe oblige Honda à faire des petits moteurs avec turbo ce qui va entacher sa réputation de Vh très fiable.
Sur les mazout vous êtes obligé d'avoir un turbo si c'est pas 2 pour avoir une vitesse équivalente à un essence mais avec les soucis que vous connaissez concernant les périphériques (turbo, volant bi-masse, Fap, vanne Egr, bruit moteur, vibration, entretiens + chers, assurance + chers, etc....).
Le coup de l'Accord mollassonne c'était aussi quelqu'un qui l'avait essayée ^-^
Sur PH, les moteurs fait pour la ville ne nous font pas peur :P
Un membre de PH a fait un truc hallucinant : il a fait un voyage depuis la région parisienne jusqu'à Cluny, pour participer à une rencontre PH, avec sa Jazz 1.4 i-VTEC............et le truc le plus dingue c'est qu'ils sont venus à 4 >:D
Oser un truc pareil avec un petit moteur fait pour la ville....faut être complètement ouf !! :crazy:
Tiens je me suis amusé à faire des 80 à 120 en D et S. Résultat 10.3s en D et 9.3 en S. Je ne sais pas où ils sont vu le 8s sur Zeperf....
Ah! Les boites manuelle Honda au guidage précis et verrouillage franc!
Par ailleurs, pour revenir au HRV2, ca m'ennuie un peu une voiture sans levier de frein à main. Le petit switch qui en fait office ne me parait ni très solide, ni très visible. C'est un coup à ne pas l'enclencher ou à le casser.:idiot2:
Que pensez vous aussi de l'assistant limitateur de vitesse qui reconnait seul les panneaux? En général, j'aime peu les assistances à la conduite. Je préfère conduire moi-même ou alors être franchement dans une voiture sans conducteur à la Google.Tu n'es pas obligé de l'utiliser !
pour le frein électrique j'avais la même chose sur le scénic 2 mais il se déclenche automatiquement à l'arrêt du véhicule.Pas sur le HRV
On a beaucoup parlé du moteur, surtout de l'essence d'ailleurs car sujet à débat, pourtant il y a d'autres critères intéressants dans cette voiture.Moi aussi j'ai trouvé la radio très bonne, et pour ceux qui sont dérangé par le bruit du moteur, il suffit de pousser un peu le son
Je pense en particulier à la sono. Je n'ai pas testé avec une source de bonne qualité. Je n'avais que la radio et plutôt proche de la ville donc avec une réception optimale.
Et j'ai trouvé l'ensemble de très bonne qualité avec des basses pas envahissantes et des aigus pas criards du tout. J'ai les oreilles assez sensibles, en particulier avec les aigus qui, s'ils sont mal restitués, me vrillent les tympans.
Le concessionnaire m'a dit qu'il s'agissait de matériel Alpine qui, si cette info est vérifiée, est de l'excellent matériel bien plus qualitatif que du Bose qui est un produit grand public pas du tout gage de qualité sonore. Reste que j'ai trouvé l'ensemble très cohérent avec une restitution meilleure que dans la Civic sport que j'ai essayé juste après. L'espace intérieur un peu plus important doit jouer je pense dans la qualité de la restitution.
Je n'ai d'ailleurs entendu aucune vibration ni saturation même en poussant le son assez fort.
Reste à connaître la qualité de réception entre deux villes. Harry pourrait peut-être nous en dire plus là dessus avec son essai de plusieurs centaines de kilomètres ou bien s'il a testé avec une source de meilleure qualité que la radio ? :)
Oui..alors il faut quand même relativiser...Celle de notre CRV sans être désagréable et assez nettement en retrait par rapport à celle du HRV. Et même par rapport à celle de la Golf essayée cette apm.
Je confirme pour Bose j'ai ça dans la mazda. C'est très puissant à faire sauter la tête de mémé qui voyage à l'arrière.
:idiot2:
C'est le fait de voir le levier de frein à main qui te fait penser à le mettre ? :o
Qui n'a jamais oublié de serrer un frein à main?
Heu... la grande majorité d'entre nous j'espère ? :o
De toute manière, je suppose qu'il se met automatiquement à l'arrêt du véhicule, non ?
De toute manière, je suppose qu'il se met automatiquement à l'arrêt du véhicule, non ?
Qui n'a jamais oublié de serrer un frein à main?Une fois. Et c'était sur une voiture à frein à main classique ! Sur un parking de grande surface en légère déclivité. On a retrouvé la voiture au milieu d'une voie de circulation du parking en revenant de nos courses ! ;D
Oui, le fait de voir un gros levier de frein à main permet de se rendre compte de son enclenchement ou non.Le fait d'avoir un gros levier ne te fait donc pas penser à le mettre, mais ça te permet de vérifier plus facilement si tu l'as mis. Nuance. Et vu comme ça je comprends ton objection.
Mais vanté la meilleure finition du 2008....
Interessant. Quel était le niveau de charge de la batterie ? La route était plate ? La température et pression atmo normale ( cad standard ISO ) ?
Perso je meme test fait une fois à la louche ( chrono manuel donc précision limitée) avec la Jazz avait donné 9sec. Pareil mesure en P+ meme temps d'ailleurs !
c'etait quelles versions?HR-V 1.5 BVM
Comparatif avec Peugeot 2008 sur turbo M6 ......qui a gagné?
Selon le très franchouillard reportage de M6 c est la francaise.
Rien de grave , M6 est pote avec auto plus.
Reste à connaître la qualité de réception entre deux villes. Harry pourrait peut-être nous en dire plus là dessus avec son essai de plusieurs centaines de kilomètres ou bien s'il a testé avec une source de meilleure qualité que la radio ? :)
Si la boite n'est pas trop longue, vu que la 2008 est plus légère ça m'étonne pas que les 20ch de plus du HR-V ne fassent pas mieux car l'EB110 sort 205Nm.
Envoyé de mon Nexus 7 en utilisant Tapatalk
Poursuite des essais cette apm.Ah au fait, dans l'odb de la Golf, on trouve la T° d'huile ;)
Après le HRV (1.5 BVM), après le Mokka (1.4T 140ch), une Golf 1.2 TSI 110 BVM. On avait hésité avec le 1.4 TSI 125.
Sauf qu'il fait mieux en fait (voir comparatif de temps plus haut) ainsi qu'en accélération y compris contre le Kadjar qui fait, lui, 130 ch.en même temps la version 19 pouces du kadjar n'arrange pas le 0à100kms et la consommation +de 8l/100 kms avec un poids similaire au hrv exclusive :laugh:
mazda cx-5 en diésel c est la cata en fiabilité
http://www.forum-auto.com/marques/mazda/sujet3637-525.htm (http://www.forum-auto.com/marques/mazda/sujet3637-525.htm)
La cata faut pas exagérer. Y a eu des pbs.Moteur cassé ça craint quand même,injecteurs bouchés et turbo hs :buck2:
Si vous permettez, ce sont surtout les ventes qui en décideront.
Alors pas la peine de charger les concurrents, surtout quand ils sont de la qualité de Mazda.
Ah au fait, dans l'odb de la Golf, on trouve la T° d'huile ;)
et j'attends leur nouveau moteur rotatif !
Oui, enfin on a aussi le droit de dire ce qu'on n'a pas aimé sur les autres modèles et qui nous ont fait choisir le HR-V. :P
Sauf que tu sais aussi bien que moi que lorsque certains ont choisi un VH quel qu'il soit, Ils se persuadent que ce VH est le meilleur du monde quitte à nier des évidences ou à forcer le trait ;)+1, merci Mouss ;)
+1, merci Mouss ;)
Le retour du moteur rotatif ?
http://www.largus.fr/actualite-automobile/mazda-rx-vision-le-retour-du-moteur-rotatif-au-salon-de-tokyo-2015-6657392.html (http://www.largus.fr/actualite-automobile/mazda-rx-vision-le-retour-du-moteur-rotatif-au-salon-de-tokyo-2015-6657392.html)
Sauf que tu sais aussi bien que moi que lorsque certains ont choisi un VH quel qu'il soit, Ils se persuadent que ce VH est le meilleur du monde quitte à nier des évidences ou à forcer le trait ;)
voila une remarque fort juste.Je ne suis pas vraiment d'accord avec ceux qui pensent comme toi
+1je suis d'accord pour psa j'était dans une 208 hdi haut de gamme pas mal même si la qualité de la peinture est à revoir,les sièges cuirs était un peu déformé aussi(90 000kms)
d accord avec el ric-mouss light-guzluck
je ne suis pas anti-honda j ai :
- un motoculteur honda
-une tondeuse honda
-une debroussailleuse honda
salon automobile 2014 de paris j ai vu ( exterieur )
le hrv j ai attendu sa sortie
tres decu de la motarisation essence : puissance- bruit
je l ai dit mon choix se fait :
1: prix- 2: motorisation- 3: modularite- 4: disgn
hrv avec motorisation essence cx3 je signe dans la foulee
c est mon opinion je respecte le choix des autres
psa pour moi depuis quelques annees a fait d enormes progres : motorisation - qualite de ces vehicules
je constate que sur ce forum certains ont des oeilleres
apres l effet de groupe se met en marche
a+
Pas mal, on va bientôt se faire engueuler de trouver le HR-V meilleur que les autres et de dire pourquoi sur un forum et un topic consacré... au HR-V !Honda reste meilleur en fiabilité sur le forum de la civic un seul moteur diésel hs pour erreur de carburant :coolsmiley:
Vu comme on s'est fait attaqué quand on a dit qu'on trouvait le moteur suffisant, je pense savoir qui respecte moins les opinions des autres.
Je ne mets évidemment pas tout le monde dans le même sac. Cependant, je vous trouve bien tatillon car quand quelqu'un fait une remarque sur un ressenti (qui n'a rien de factuel), c'est normal mais dès qu'on énonce des faits tangibles, on descend une marque respectable comme Mazda et c'est inconcevable.
De mon côté, je n'ai pas parlé de la fiabilité de Mazda qui est, je pense encore supérieur à bien des françaises et quelle marque n'a jamais eu de soucis ? Même Honda au début du moteur diesel a eu pas mal de problème et il me semble avoir lu que des CR-V 2016 vont être rappelé pour le même problème d'airbag (Takata) qu'ils ont déjà eu.
http://www.autonews.com/article/20151031/OEM11/310319990/honda-recalls-2016-cr-vs-for-exploding-takata-airbag-risk (http://www.autonews.com/article/20151031/OEM11/310319990/honda-recalls-2016-cr-vs-for-exploding-takata-airbag-risk)
Pas mal, on va bientôt se faire engueuler de trouver le HR-V meilleur que les autres et de dire pourquoi sur un forum et un topic consacré... au HR-V !excuse moi relis moi je n ai pas l intention d engueler quelqu un
Vu comme on s'est fait attaqué quand on a dit qu'on trouvait le moteur suffisant, je pense savoir qui respecte moins les opinions des autres.
Je ne mets évidemment pas tout le monde dans le même sac. Cependant, je vous trouve bien tatillon car quand quelqu'un fait une remarque sur un ressenti (qui n'a rien de factuel), c'est normal mais dès qu'on énonce des faits tangibles, on descend une marque respectable comme Mazda et c'est inconcevable.
De mon côté, je n'ai pas parlé de la fiabilité de Mazda qui est, je pense encore supérieur à bien des françaises et quelle marque n'a jamais eu de soucis ? Même Honda au début du moteur diesel a eu pas mal de problème et il me semble avoir lu que des CR-V 2016 vont être rappelé pour le même problème d'airbag (Takata) qu'ils ont déjà eu.
http://www.autonews.com/article/20151031/OEM11/310319990/honda-recalls-2016-cr-vs-for-exploding-takata-airbag-risk (http://www.autonews.com/article/20151031/OEM11/310319990/honda-recalls-2016-cr-vs-for-exploding-takata-airbag-risk)
Je pense que c'est l'inverse, en tout cas c'est mon avis. C'est parce qu'il est "à notre avis" le meilleur du monde qu'on le commande...Non, moi je n'ai pas les moyens de prendre la meilleure voiture du monde ni même l'une d'entre elles donc quand je commande un vh je sais qu'il n'est pas parfait, c'est juste que je pense qu'il me conviendra bien pour l'argent que je veux y mettre. Et même que parfois je me trompe et que je le reconnais volontiers.
excuse moi relis moi je n ai pas l intention d engueler quelqu un
je dis juste qu il faut respecter l avis des autres
apres chacun est libre d acheter ce qu il veut
nous vivons dans une societe ou on ne peut pas
parler de n importe quoi avec n importe qui
excuse moi je ne dis pas ca pour toi
Pas de soucis, tu n'étais pas spécialement visé. C'était global ;)
Non, moi je n'ai pas les moyens de prendre la meilleure voiture du monde ni même l'une d'entre elles donc quand je commande un vh je sais qu'il n'est pas parfait, c'est juste que je pense qu'il me conviendra bien pour l'argent que je veux y mettre. Et même que parfois je me trompe et que je le reconnais volontiers.
Mais tu le fais exprès ou tu troll ? Tu es obnubilé par les valeurs de couple. On te dit qu'avoir 90% de sa valeur de couple max autour des 2000trs est une prouesse en atmo et tu ne parle de la valeur de 140Nm.
A propos, voici les chiffres du "labo autoplus" du comparatif HR-V asthmatique contre le coupleux 2008 1.2 THP.
1000DA HR-V : 31.3s / 2008 : 32.9s
80 à 120 en 4ème HR-V : 9.3s / 2008 : 9.8s
80 à 120 en 5ème HR-V : 13.4s / 2008 : 13.4s
80 à 120 en 6ème HR-V : 19.3s / 2008 : pas de 6ème
Oulala, la 2008 avec son moteur qui souffle et son turbo qui envoi prend une fessée dans certains cas ou est équivalent dans d'autres. Arf, dommage. Du coup, de quel agrément parle-tu puisque les valeurs de reprises sont soit meilleures soit équivalentes à un moteur turbo ?
et donc ca donne quoi? je dirais autour de 7.8s -8s
A propos de l'exercice de 80 - 120km/h, j'ai voulu voir ce que cela donnait sur mon CR-V ... et, en fait, le rapport idéal pour cet exercice est clairement le 3ème (entre 4000tr/min et 6000tr/min). En 4ème, le régime moteur est à 3000tr/min à 80km/h ... ce qui est un peu en dessous du régime auquel le 2.0 i-VTEC se "réveille" (~3500tr/min).C'est une BVM sur ton CR-V ?
C'est une BVM sur ton CR-V ?
Je croyais que c'était une BVA.
Je n'ai pas chronométré, je n'ai que 2 mains :buck2:
... mais aux sensations, cela pousse quand même bien ^-^
Vivement qu'ils rajoutent un turbo pour compenser la faiblesse du couple à 1500 tr / min...
:je-sors:
C'est une BVM sur ton CR-V ?
Je croyais que c'était une BVA.
Je n'ai pas chronométré, je n'ai que 2 mains :buck2:
... mais aux sensations, cela pousse quand même bien ^-^
Je n'ai pas chronométré, je n'ai que 2 mains :buck2:il s'agit du hrv 2l i-vtec 2 roues motrice
... mais aux sensations, cela pousse quand même bien ^-^
Ouais, rien ne vaut un bon turbo diesel :crazy:
il s'agit du hrv 2l i-vtec 2 roues motrice
80 à 120 en 4ème HR-V : 9.3s / crv 2.00 i-vtec:10,5s
80 à 120 en 5ème HR-V : 13.4s / crv 2.00 i-vtec:15,2s
80 à 120 en 6ème HR-V : 19.3s / crv 2.00 i-vtec:23,3s
honda à juste isolé un peu plus le compartiment moteur sur le hrv 2016,il suffit de réduire de 3 décibels pour diviser par deux le bruit O0(en réalité 10DB pour percevoir de moitie le bruit par l'oreille humaine)
http://www.akustar.com/dossiers/2foismoins.htm (http://www.akustar.com/dossiers/2foismoins.htm)
non ça montre que le CR-v est aussi mou du genoupourquoi tu va pas chez mazda ???si pour toi le cx-5 est le meilleur :idiot2:
punaise il est en fonte le CR-V :crazy:
le cx-5 2.0 165ch fait 6.6s à ce petit jeu, la vache 10,5s t'as le temps d'aller chercher tes clopes dans le coffre.
zeperfvoici les reprises réels du cx-5 2.00l 165 ch version europe
zeperf
voici les reprises réels du cx-5 2.00l 165 ch version europe
80-120 km/h on IVth gear (sec)
(or top gear if total number of gears <4):
10.1
80-120 km/h on Vth gear (sec):
14.6
80-120 km/h on VIth gear (sec):
23.1
http://www.automobile-catalog.com/ (http://www.automobile-catalog.com/)
Jolie mauvaise foi du coup !
Le 80 à 120 km/h en 6.6s c'est le temps mini toutes vitesses confondues. Donc en 3ème probablement.
Sur Zeperfs, les temps du CX-5 sont donc comme cela a été dit :
en 4ème : 10.5s contre 9.3s pour le HR-V sous motorisé
en 5ème : 14.6s contre 13.4s
en 6ème : 22.6s contre 19.3s
le poids reste l'ennemi :dtc:
Non, moi je n'ai pas les moyens de prendre la meilleure voiture du monde ni même l'une d'entre elles donc quand je commande un vh je sais qu'il n'est pas parfait, c'est juste que je pense qu'il me conviendra bien pour l'argent que je veux y mettre. Et même que parfois je me trompe et que je le reconnais volontiers.Ca serait sympa de ne pas faire exprès de ne pas comprendre... Moi non plus je n'ai pas les moyens de prendre la meilleure voiture du monde
Tu les sors d'où les 6.6s pour le Mazda CX-5 2.0 :idiot2:
J'ai un peu de mal à croire que 2 SUV's de taille/poids comparables, motorisés par des moteurs atmosphériques de même cylindrée affichent une telle différence (60% d'écart) :o
Ca serait sympa de ne pas faire exprès de ne pas comprendre... Moi non plus je n'ai pas les moyens de prendre la meilleure voiture du mondeC'est quoi l'avantage de "japonaise" ? Fiabilité ?
Quand on cherche une voiture, c'est d'abord en fonction de son budget et de l'utilisation qu'on veut en faire.
Pour moi, la voiture qui me convient le mieux pour mon utilisation est le HRV.
Gabarit, assise haute, Japonaise, bonne technologie, fiabilité, essence, sièges chauffants, toit ouvrant, boite auto, grand coffre...
Bien évidemment, si j'avais des moyens illimités, mais ce n'est pas le cas, alors le HRV me conviendra.
Ca avance pas ces voitures thermiques. >:D..une Tesla fait le 80-120 en 3 sec... O0
Suis déjà dehors.. ;D
Ca avance pas ces voitures thermiques. >:D..une Tesla fait le 80-120 en 3 sec... O0
Suis déjà dehors.. ;D
d'ailleurs en parlant consommation ce serait bien de créer une page consommation du hrv 2 i-vtec et i-dtec.
j ai encore rien vu sur stripmonitor :coolsmiley:
Ca avance pas ces voitures thermiques. >:D..une Tesla fait le 80-120 en 3 sec... O0
Suis déjà dehors.. ;D
Oui mais moi je fais le plein en 2-3 minutes ... ça prend combien de temps une recharge complète de Tesla? >:D :crazy:
Vu le temps perdu à recharger la Tesla, faut bien qu'elle prenne de l'avance :P
non ça montre que le CR-v est aussi mou du genouLe CR-V 2,0 i-VTEC est mou du genou, mais quand tu montes (dans les tours) à son entrejambes, y a plus grand chose de mou !
L'essai du Point :
http://www.lepoint.fr/automobile/essais/honda-hr-v-il-a-tout-d-un-grand-03-11-2015-1978967_651.php (http://www.lepoint.fr/automobile/essais/honda-hr-v-il-a-tout-d-un-grand-03-11-2015-1978967_651.php)
Le Point auto et Yves Maroselli sont au moins aussi bien que les autres!
Quelqu'un qui parle d'agrément à propos d'un moteur atmosphérique ne peut pas être aussi bien que les autres........ça doit être un gars qui se contente de peu, et qui roule pépère sur la file de droite en regardant le paysage >:D
http://www.youtube.com/watch?v=J-itpVaE8eE (http://www.youtube.com/watch?v=J-itpVaE8eE)Tiens, ils ont droit à une version full cuir au UK ? ::).....
Son moteur consomme peu, malgré l'absence d'un système d'injection directe, mais ses performances sont lymphatiques. Ce n'est pas la fin du monde, la même critique s'applique à de nombreuses rivales.
Pour avoir le «faux sentiment» d'avoir les choses bien en main, on préfère la boîte manuelle, mais les ressources limitées de sa mécanique forcent le conducteur à rétrograder deux fois plutôt qu'une pour en tirer toute la quintessence.
http://auto.lapresse.ca/actualites/honda/201510/06/01-4907125-honda-hr-v-heureux-comme-ses-clients.php (http://auto.lapresse.ca/actualites/honda/201510/06/01-4907125-honda-hr-v-heureux-comme-ses-clients.php)
et au canada ils ont le droit au 1.8 ivtec de 142 ch.........
je peux t'en trouver 50 dans l'autre sens.
En sa qualité de SUV urbain et péri-urbain, le HR-V s’est montré fort sympathique en ville. Agile et maniable, il semble plus petit à l’extérieur qu’il ne l’est à l’intérieur ! Dans ce genre de condition, le 1.5 i-VTEC suffit amplement à l’usage, d’autant qu’il est doté d’un caractère plutôt volontaire. N’en attendez toutefois pas le confort d’utilisation d’un petit turbo essence : sur voies rapides, il manque de couple à bas régimes et demande à être sollicité dans les tours. Utilisé de la sorte, l’équipage sera rapidement lassé par son bruit lancinant
: sur voies rapides, il manque de couple à bas régimes et demande à être sollicité dans les tours. Utilisé de la sorte, l’équipage sera rapidement lassé par son bruit lancinant
ça dépend ou se situe le bas regime....pour le HR-V c'est 4600 trs
pourquoi la version élégance à un volume de coffre plus petit?
c'est pas moi qui est commencé......... :angel:
je sais pas c'est dans la doc d'ou ma question
448l pour la version elegance et 470l pour les autres
en ce qui concerne le limiteur de vitesse intelligent couplé au panneau, il s'agit bien des limitations issu du GPS et non une camera qui lit les panneau et qui adapte la vitesse. Dans l'essai du point on pourrai le croire.
tout pareil
ah ok. pour la camera de recul j'ai pas pu vérifier lors de mon essai, les lignes de guidage sont elles dynamique. C'est à dire suivent elles l'inclinaison des roues ? et adapte le gradient de couleur en fonction?
25000€(1,5 i-vtec) avec un niveau d'équipement ultra complet O0ultra-complet... non, hélas, pour avoir la caméra de recul et des jantes 17", il me faudrait prendre le haut de gamme à 27990 EUR (1.5 CVT). ça commence à faire cher... :(
guzluck=troll=nood honda
https://fr.wiktionary.org/wiki/nood
Que donne l'insonorisation du moteur par rapport à ta Civic? Aussi bien?
C'est clairement la version essence et boite manuelle qui a ce défaut du drôle de bruit dans les tours (dommage) - je ne crois pas que ce soit l'insonorisation insuffisante mais le bruit/moteur en lui même... on aurait le même défaut sur la Civic je pense.
En résumé, celui qui veut du diesel et un SUV compact... franchement, ça va devoir chercher loin pour trouver de la concurrence valable..
Qu'en pensez vous et qu'avez vous obtenu comme prix dans vos concessions?
Bonjour,
quelqu'un peut m'expliquer pourquoi la version CVT se prend une demi seconde face à la BVM alors qu'il n'y a pas de perte de temps à passer les vitesses?
0 à 100 km/h : 10,1 s (1,6Dtec) / 10,7 s (CVT 11,2) 1,5iVtec
Pour faire un bon chrono sur une accélération il faut :
- caler le moteur sur le bon régime avant de démarrer
- accélérer en gérant un léger patinage au démarrage
+ pousser le regime en 1ere/2eme en zone rouge...
Bonjour,
quelqu'un peut m'expliquer pourquoi la version CVT se prend une demi seconde face à la BVM alors qu'il n'y a pas de perte de temps à passer les vitesses?
0 à 100 km/h : 10,1 s (1,6Dtec) / 10,7 s (CVT 11,2) 1,5iVtec
En plus ce ne sont pas les mêmes moteurs ! ???
Donc forcément ils n'ont pas les mêmes courbes de couple et puissance, et toute comparaison des boîtes devient caduque.
Et je ne parle même pas des masses éventuellement différentes.
Donc voilà, nous avons une foule d'explications ;)
tu parles pas le norvégien couramment :crazy:
AoS, tu peux nous rajouter quelques Trollfaces dans les emoticones ?
On en aurait bien besoin sur certains fils. >:(
(http://www.martinprint.com.au/blog/wp-content/uploads/2013/02/DontFeedtheTrolls5.jpg)
Honda a pensé à qui vous savez pour le SEMA :2funny:
(http://1.bp.blogspot.com/-ntKvJ8X8RKU/VjkjuF2G9CI/AAAAAAABN14/MGpCtGVY0ZY/s1600/Honda-SEMA-HR-V-1.jpg)
(http://2.bp.blogspot.com/-uv7kqdFRCkg/Vjkjv22XNSI/AAAAAAABN2s/L3iItF7th4Q/s1600/Honda-SEMA-HR-V-2.jpg)
(http://1.bp.blogspot.com/-DkA6D_nAdKE/VjkjxyAkecI/AAAAAAABN3k/WPDtP-kCk9g/s1600/Honda-SEMA-HR-V-3.jpg)
(http://1.bp.blogspot.com/-NxB3W7V33Zg/VjkjuEcwFEI/AAAAAAABN18/z2fnaK3A8Is/s1600/Honda-SEMA-HR-V-10.jpg)
:fight: Tu sais où tu vas la prendre la SEMA ? Hein ? :coolsmiley: :angel: >:D
AoS, tu peux nous rajouter quelques Trollfaces dans les emoticones ?pourquoi faire, il y a personne qui troll ici!je vois pas de qui tu veut parler? :2funny:
On en aurait bien besoin sur certains fils. >:(
V@lvert comparait les 10.7s du 1.5 i-VTEC BVM aux 11.2s du 1.5 i-VTEC CVT ;)
Ha oui OK, l'introduction superflue du i-DTEC dans la comparaison m'avait induit en erreur :-[
;D.......chez VW on a droit au TDI power, Penguelen il nous fait le coup du i-DTEC power :D
Quel gourmand ce Pengui :je-sors:
Bon faut reconnaître que le 1.6 Dtruc est coupleux
>:D
Jusqu'à 3500 tours... parce qu'après c'est un tombereau à rutabaga. :crazy:
Enfin...quand on aime on ne compte pas.
Pour dépasser sur route à 2 voies, sauf cas rare de très longue ligne droite avec rien en face (et encore... un VH sortant d'un chemin ou d'un parking peut toujours se présenter) je trouve nécessaire, en tout cas plus sécurisant, de pousser le régime aux alentours de la zone rouge afin que le dépassement soit terminé le plus vite possible.
En tout cas avec ma dernière voiture à boite manuelle (CR-V Diesel) c'est ce que je faisais. Maintenant je me contente d'appuyer fort sur l'accélérateur sans me préoccuper du régime ;)
Lorsque tu doublais avec le CR-V, tu poussais la 5ème ou la 4ème jusqu'à la zone rouge ? ???
D'un autre côté on ne peut pas me faire le procès d'être un ayatollah du diésel, je passe allègrement et avec plaisir du CRV à ma Golf et inversement. Je conduis mon CRV diésel comme ma Golf essence (dont le couple maxi est certes relativement bas à 2500T/min), sans suivre l'indicateur de changement de rapport sur le CRV (je n'ai d'ailleurs pas suivi non plus celui du HRV qui à la limite me paraissait encore plus délirant que celui du CRV dans la préconisation des montées de rapport à basse vitesse), sans hésiter à tomber un rapport pour doubler. Notre Laguna essence n'était pas non plus désagréable. Il n'y a guère que notre 207 essence qu'on trouve vraiment ratée. Bref, même si j'emploie le ton de la provocation, je n'ai rien a priori contre l'essence et d'ailleurs je l'ai déjà dit, je trouve le HRV correct, mais sans plus (mais désagréable sur le plan de la sonorité à la moindre accélération même à bas régime).
J'ai beau y prêter attention depuis tous ces échanges, je ne me retrouve jamais en situation sur ma Golf de monter au-delà des 3000T/min même en accélération (jusqu'aux vitesses classiques ici : 110).
Je ne me retrouve absolument pas dans tout ce qu'on peut lire sur le fil "Pousser une civic 1.4 dans les tours" qui me fait doucement sourire... (même si je l'avoue sur la Laguna BVA j'aimais bien mettre un coup de kick-down pour dépasser ou démarrer au péage >:D). La zone rouge sur la Golf est à 5500T/min et il ne m'est jamais venu l'idée, l'envie, ou le besoin d'aller la titiller. Pour moi ça n'a strictement aucun intérêt alors qu'il y a tout le peps nécessaire et à niveau sonore raisonnable bien en dessous. Ce que je retrouve sur le CRV (sur lequel à la rigueur ça monte un peu plus au-dessus de 3000T/min à l'accélération d'ailleurs).
;)
par contre si tu as un besoin de puissance tu va te mettre au régime moteur te permettant de l'avoir. donc suivant la relation plus haut, si tu veux de la puissance sur un moteur pas très coupleux tu vas devoir augmenter le régime moteur.
P=C*w
w=> (oméga) c'est la vitesse du moteur en rad/s
P==> la puissance en kw
C==> le couple en N.m
à oui tous à fait d'accord pour la puissance qui lui permet d'avoir de bonne performance, le 0-100 est d’ailleurs pas dégueulasse et très respectable en BVM (10.7s)
c'est très bien expliqué pour ne pas confondre et comprendre les grandeurs physique d'un moteur.
on va commencer à se rapprocher de mon métier....
c'est très bien expliqué pour ne pas confondre et comprendre les grandeurs physique d'un moteur.
on va commencer à se rapprocher de mon métier....
Ca dépend du % de la cote.
tu oublies de dire que tu reste à 130 en appuyant à fond sur l'accélérateur. et que si tu viens à te rapprocher d'une voiture qui te ralenti , c'est sanction direct et passage de la 4eme. (suivant le besoin).
Bon, finalement il est tout à fait recommandable en 1.5 i-VTEC ce HRV si je comprends bien O0sur le crz j arrive à maintenir les 130km/h voir prendre de le vitesse en 6eme sur des pentes 5%,mais une fois la batterie épuisé si je veus conserver les 130kms/h il faut tomber la 5eme .
3500 rpm à 130 c'est pas loin des 3400 et des poussières de mon Outlander de 1800 kg tout nu, et lui aussi finit les rampes à 5%(*) à 130 :)
Il est vrai qu'il bénéficie à certains endroits de l'aide de la batterie, mais cela ne veut pas dire qu'il ne saurait pas le faire tout seul comme un grand. En fait j'en sais rien, il faudrait que je teste batterie totalement vide au bas de la côte, et c'est impossible.
(*) J'ai trouvé ce site intéressant http://routes.wikia.com/wiki/Sections_autorouti%C3%A8res_%C3%A0_fortes_pentes (http://routes.wikia.com/wiki/Sections_autorouti%C3%A8res_%C3%A0_fortes_pentes)
Effectivement, en déclivité moyenne de rampe sur plusieurs km l'A20 possède le record de France avec 7 % sur 2 km ;)
Et si on arrive pas en haut de la cote à 130 c'est grave ? :o On dirait le concours de celui qui à la plus grosse >:D!! Cela n'enlève rien au fait que le HRV est mal insonorisé on est bien d'accord. Mais je pense aussi que le "petit" 1,5l une fois bien libéré sera largement suffisant pour 95% des conducteurs... Les autres n'ont qu'a acheter autre le choix est large ... :Dnon,c'est pas grave de plus il parle d'abaisser à 120km/h les autoroutes en france :(
Oui avoir le choix de moteur appartement à la gamme du dessus c'est ce qui manque. Le hrv avec les moteurs dispo du CR-V serait pas mal non plus.
Tu sais que tu peux faire des citations multiples au lieu de multiplier les posts ?
Merci ! O0
La fin de trois années de galère ! :2funny:
Quand tu cliques sur "répondre", tu descends en dessous de la partie où tu écris et tu as accès aux messages les plus récents. Et juste en haut à droite de chaque message, tu as l'option "citer ce message" que tu peux cliquer et ça mets automatiquement le message voulu en "cité" à l'endroit où était ton curseur dans le carré où tu écris.
En fait, c'est assez simple. Le problème, c'est juste quand tu veux citer un message qui est plus ancien. Mais la plupart du temps, les gens citent les derniers messages pour y répondre.
Merci ! O0
La fin de trois années de galère ! :2funny:
ITOU, merci :) ce tuto m'auras permis d'avancer plus vite que le HR-V :2funny: informatiquement parlant ;D
Merci ! O0
La fin de trois années de galère ! :2funny:
ITOU, merci :) ce tuto m'auras permis d'avancer plus vite que le HR-V :2funny: informatiquement parlant ;D
ITOU, merci :) ce tuto m'auras permis d'avancer plus vite que le HR-V :2funny: informatiquement parlant ;D
Ah bon ?
Depuis 3 ans que je fréquente PH, je cherche encore comment de façon simple (Quand je veux faire du multi-quote, je continue d'ouvrir autant de pages PH dans mon navigateur, dans chacune d'elle je réponds à un message, et après je fais des copier-coller dans une seule d'entre elles). C'est quoi la manipulation magique ?
Content d'avoir fait des heureux ;D
Bah en faite pas temps que ça. Il y a un seul concurrent c'est le qashqai
Bon, finalement il est tout à fait recommandable en 1.5 i-VTEC ce HRV si je comprends bien O0
(*) J'ai trouvé ce site intéressant http://routes.wikia.com/wiki/Sections_autorouti%C3%A8res_%C3%A0_fortes_pentes (http://routes.wikia.com/wiki/Sections_autorouti%C3%A8res_%C3%A0_fortes_pentes)
Effectivement, en déclivité moyenne de rampe sur plusieurs km l'A20 possède le record de France avec 7 % sur 2 km ;)
ITOU, merci :) ce tuto m'auras permis d'avancer plus vite que le HR-V :2funny: informatiquement parlant ;D
:-\ Ma soeur qui en a marre d'attendre son "Mokka" commandé fin mars et dont la livraison est continuellement reporté a été voir et essayé le HR-V en Allemagne, délais de livraison pour un 1.5 CVT full option :crazy: pas mieux, au plus tôt juin 2016 :idiot2:
C'est pas ainsi que Honda va redresser la barre des ventes en Europe :-[
Lol...Elle commence à avoir du kilométrage
reprise de mon véhicule à l'argus+950€ de remise.
sachant que je l'aurais dans 6 mois.
Tu as lâché ta Crz, la famille s'agrandie ;)non,c est ma fille qui à grandit :2funny:
En ce qui me concerne, il m'a agréablement surpris :)
Comme je l'ai dit, bien que de cylindrée proche de celle du 1.4 i-VTEC, j'ai trouvé qu'il se rapprochait davantage du 1.8 i-VTEC.
J'y suis passé un paquet de fois sur ce raidillon, un des très rares endroits où la BVA du Cherokee 2.8 CRD (ainsi que celle de l'Accord 2.2 i-DTEC) rétrogradait en 4ème pour maintenir le 130/135 km/h ^-^
Je suis donc curieux de voir comment le 1.5 se comporterait en telle circonstance.
Ainsi que le 1.8 de la Civic.
Les deux seuls moteurs qui me bottent actuellement étant donné l'abandon de l'Accord dont les 2.0 et 2.4 m'inspiraient tant par ailleurs.
En CVT ou B.A bien évidemment.
Moi le 450 amg me plaît pas mal
Bonjour tout le monde,
Désolé de revenir sur le sujet mais pour ceux qui ont signé le bon de commande, au niveau tarif vous avez réussi à obtenir quelque chose ou c'est le prix catalogue qui a été appliqué par le concessionnaire ?
Merci pour vos retour...
Pour ma part, sans reprise, j'ai pu avoir 1823.76€ de remise pour un 1.5l exclusive navi boite manuelle livré normalement en mai 2016.
25 370€ + 550€ pour la peinture métal = 25 920€.
ça te fait donc une remise de 7%, ce qui est pas si mal pour un modèle qui vient de sortir et qui semble se vendre très bien ;)
puis ici on parle du hrv,pas d'une voiture qui dépasse les 65 950 € avec +300 ch :uglystupid:Bien vu
rien à voir :thumb-down:
Pour ma part, sans reprise, j'ai pu avoir 1823.76€ de remise pour un 1.5l exclusive navi boite manuelle livré normalement en mai 2016.Moi aussi, mais avec reprise, 1800 euros pour HRV Exclusive Navy boite auto jante 16 pouces qui arrivera le 18 mai.
Sur Civic (et avant Accord), il y a les finitions business pour les professionnels (flottes, profession libérales, taxis...). Et une réduction plus importante que pour le particulier "moyen".
Maintenant c'est juste une remise de 11% sur une finition existante! Etonnant comme politique...
Ça se pratique chez tous les constructeurs. Dans l'entreprise où travaille mon père, Peugeot est arrivé en annonçant 30% de remise avant même d'avoir discuté. Donc 11% pour Honda me parait raisonnable.
Leur explication est que ça leur fait de la pub. Ils comptent sur le fait que je me déplace avec à titre professionnel quand même, ce qui est vrai finalement...
Il n'y a pas que les pros qui changent de voiture souvent :crazy:
:angel: Tu es en quelque sorte un "Pro (de) Honda" ;)
Oui......mais je n'ai pas les 11 à 13% de remise ::)
:coolsmiley: On t'en donne plus? >:D
Peut-être que Honda me fera une super remise pour l'achat de la 9ème voiture :P ;)
Est-ce qu'il y a le CarPlay de Apple dans le HRV ?
Décidément, c'est le HR-V qui ne veut pas de toi. :2funny:Pas de soucis, le CX-3 me tend les bras, lui ;)
Nous avons voulu passer chez notre concessionnaire Honda pour revoir/essayer/configurer une HR-V aujourd'hui, eh bien c'était fermé (alors que rien ne l'indiquait sur le site web). Et de toute façon il n'y avait pas de HR-V dans le showroom. WTF ?
Aha.Oui l'Insight se revend mal. j'ai aussi eu 6000 EUR pour mon Insight qui avait 4 ans... Au moins vous avez pu trouver un concessionnaire ouvert :afro:
On a fait la meme manoeuvre de notre coté , il revient a 26.000 euro full option avec la boite de vitesse pour fainéants.
Par contre , la reprise de l'insight est juste risible , 6000 eurowallons.
j ai acheter la revue auto l'argusJe suis d'accord que le 2008 est probablement plus agréable à conduire (plus léger, châssis vif, toucher de route "Peugeot", bon petit moteur), mais pour tout le reste no way ! Le 2008 n'est pas sur ma shortlist car il est banal à mourir, le seul truc original dessus est raté (la lame chromée sur le bossage du toit). D'accord aussi avec le manque d'options sur le HRV.
hrv1,5 i-vtec élégance 21000€ vs peugeot 2008 1,2 puretech 110 allure 21150€
hrv on aime
- l'espace intérieur et la modularité
- le moteur et le châssis
- la garantie 3 ans
2008 on aime
- l'agrément et la sobriété du 3 cylindre
- l’excellent rapport confort/tenue de route
- la dotation de série intéressente
hrv on regrette
- le moteur bruyant et creux à bas régimes
- le confort un peu ferme
- pas d'option à part la peinture métallisée
2008 on regrette
- l'espace arrière et dans le coffre
- le bas des compteurs parfois cachés
- la position de conduite moins "suv"
forcément victoire pour la 2008 moins encombrant en ville :2funny:
pour le moteur du hrv il conseille d'activer le mode econ pour moins faire emballer le moteur :2funny:
si on résume il sont pas capable de doser l’accélération et font du on/off sur une pédale accélérateur :buck2:
pour le côté moteur le 1,2 puretech reprend dés 1500t/min et à un meilleur agrément,pourtant en terme de reprise le hrv est un peu meilleur pas de turbo mais plus puissant + lourd de 76 kg comparé au 2008.
donc pour moi agrément identique,mais avec un sentiment de plus puissant pour le 1,2 110ch (effet turbo) ???
Pas de soucis, le CX-3 me tend les bras, lui ;)
Ça prouve que les gens lisent ta signature. :coolsmiley:
Par contre , la reprise de l'insight est juste risible , 6000 eurowallons.
j ai acheter la revue auto l'argus
hrv1,5 i-vtec élégance 21000€ vs peugeot 2008 1,2 puretech 110 allure 21150€
hrv on aime
- l'espace intérieur et la modularité
- le moteur et le châssis
- la garantie 3 ans
2008 on aime
- l'agrément et la sobriété du 3 cylindre
- l’excellent rapport confort/tenue de route
- la dotation de série intéressente
hrv on regrette
- le moteur bruyant et creux à bas régimes
- le confort un peu ferme
- pas d'option à part la peinture métallisée
2008 on regrette
- l'espace arrière et dans le coffre
- le bas des compteurs parfois cachés
- la position de conduite moins "suv"
forcément victoire pour la 2008 moins encombrant en ville :2funny:
pour le moteur du hrv il conseille d'activer le mode econ pour moins faire emballer le moteur :2funny:
si on résume il sont pas capable de doser l’accélération et font du on/off sur une pédale accélérateur :buck2:
pour le côté moteur le 1,2 puretech reprend dés 1500t/min et à un meilleur agrément,pourtant en terme de reprise le hrv est un peu meilleur pas de turbo mais plus puissant + lourd de 76 kg comparé au 2008.
donc pour moi agrément identique,mais avec un sentiment de plus puissant pour le 1,2 110ch (effet turbo) ???
Pas de soucis, le CX-3 me tend les bras, lui ;)
Et encore une belle confusion entre agrément et performances. Sérieux les gars ça vous dirai pas de lire wiki.
Le hrv sera plus performant mais beaucoup moins d'agrément car incapable d'appliquer la puissance à bas et moyen régime.
La plupart des gens sont pas très chaud pour aller chercher 5000 trs pour avoir un peu de puissance. Surtout vu le prix du SP dans ces conditions les conso vont s'envoler.
Et encore une belle confusion entre agrément et performances. Sérieux les gars ça vous dirai pas de lire wiki.
Le hrv sera plus performant mais beaucoup moins d'agrément car incapable d'appliquer la puissance à bas et moyen régime.
La plupart des gens sont pas très chaud pour aller chercher 5000 trs pour avoir un peu de puissance. Surtout vu le prix du SP dans ces conditions les conso vont s'envoler.
Bon je vais te le redire lol....le souci ne sont pas les performances du moteur. Lis le comparo avec le 1.6 120ch psa qui a les mêmes caractéristiques que le 1.5 i-VTEC. Les conclusions seront les mêmes.
Sur le papier, pas de quoi affoler les populations. Trois cylindres "seulement", 10 ch de moins que le 1.6 VTI, et un prix strictement identique. Mais avec le turbo, qui souffle bien comme il faut, ce petit 1.2 affiche un couple de 205 Nm à 1 750 tours/min, contre 160 Nm à 4 250 tours/min pour le VTI. Et ça change tout !
Les performances pures ne sont pourtant pas meilleures, le 0 à 100 km/h est réalisé en 9,9 secondes contre 9,5 pour le VTI, la vitesse maxi baisse de 8 km/h à 188 en pointe. Mais l’essentiel n’est pas là. En effet, nous avions auparavant affaire à un bloc paresseux à bas régime, poussif, et au final glouton, vu qu’il fallait tirer sur les rapports pour en extraire la quintessence. Désormais, avec ce Puretech, et malgré une cylindrée réduite, on a affaire à un bloc vif et élastique, qui reprend bien dès les plus bas régimes.
L’agrément de conduite en est transfiguré. C’est comme passer d’un vélo, à un vélo à assistance électrique. Dans le rôle de l’assistant : le turbo. Beaucoup moins d’efforts à la clé.
Merci. Donc à voir si le turbo sur un essence est un élément si peu fiable à l'instar des diesel. J'ai pas l'impression que ce soit une cause absolue de défaillance sur les essences.Pour avoir fréquenté quelques forums où l'on trouve des utilisateurs de turbos essence modernes, je n'ai pas remarqué beaucoup de problèmes de casse turbo (sur les moteurs Mercedes et THP en tout cas).
Donc le risque me paraît mineur d'autant plus si l'on choisi un véhicule issu d'une constructeur fiable.
N'hésite pas à lire plusieur fois si tu en ressens le besoin. Le 1.5 i-VTEC est un très bon moteur si nous étions en 2004. Mais aujourd'hui nous sommes en droit d'attendre un moteur avec un meilleur agrément.
Et pensez vous que turbo sur un essence subit les mêmes contraintes et ont les mêmes caractéristiques que ceux des diesel?
Mêmes contraintes probablement ... un avantage pour le turbo essence, par contre, c'est que l'huile est moins rapidement "polluée" et donc je pense que la qualité de la lubrification du turbo sur un moteur essence reste meilleure entre 2 vidanges.pourquoi il monte un échangeur air/huile sur les turbos :angel: ça doit pas mal chauffé un turbo et il y a toujours plus de risque d'incendie.
#conduite de pré retraité...Je charie Harry ne m'en veut pas.
Le 1.5 i-VTEC est un très bon moteur si nous étions en 2004.
Lol ouais et encore je voulais dire 2000 mais il y a l'injection direct qui nous fait ce jolie bruit de gamelle tefal.ha bon tu prends prend pas finalement une amg à 62000€ ;D
Malgré que je trouve ce moteur trop juste sur la route. Je ne suis toujours pas décidé à commander le qashqai.
L'AMG est exclusive ! Pas le qashqai...amg encore faut-il pouvoir se la payer,exclusif pour des clients exclusivement riche ::)
Je pense que le HRV aura ce côté exclusif des Honda! Power of Dreams.
A contrario le diesel à lui fortement progressé.
J'ai réservé un essai du HR-V pour ce samedi, version essence boîte manuelle. Je vais enfin pouvoir me faire mon idée précise à son sujet ;)Tu verras, tu ne seras pas déçu, moi je l'aime bien cette auto avec son "petit" moteur, ses sièges chauffants, son toit ouvrant et son grand coffre... en autres... vivement le 18 mai...
...
m'enfin....emmettre une critique fondé et avéré donc à juste titre sur un aspect d'un véhicule honda sur un forum créé par une communauté de fan Honda :D je pouvais pas m'attendre à beaucoup d'objectivité.
Là tu fais un procès d'intention pas acceptable car tu trouveras difficilement plus de critiques objectives sur les Honda ailleurs qu'ici.
On apprécie Honda globalement mais cela n’empêche pas que les uns ou les autres rapportent leurs ressentis ou avis même si pas toujours positifs pour Honda ou ses importateurs...
En parlant de manque d'objectivité, je pense que tu devrais t'analyser de temps en temps... ::)
on a compris on va pas faire de contre exemple à chaque fois.Normal toi tu viens d'un Mazda 6 2,2 turbo diesel,tu essaye un 1,5 i-vtec qui pour un moteur atmosphérique marche plutôt bien 8)
attention début du mode caricature - je précise maintenant
et que la tante du neveux de la femme du mec qui avait un chien marron conduisait une micra de 40ch et qui avait pourtant un agrément terrible et qui souvent éclatait des porsches sur l'autoroute.
Fin du mode caricature
on a tous compris c'est juste une question de ressenti ;) cette histoire de pseudo mollesse.
Belle perf, deux marques que je trouve méritantes. Mais ça m'étonne que Merçedes ne reçoive rien pour sa gamme de SUV entièrement renouvelée : G, GLS, GLE, GLE Coupé, GLC, GLA
Je jettai un coup d'oeil sur Espagne Auto. Et les prix sont très bon. Quelqu'un est déjà passé par eux. Il ya une entourloupe quelque part. Délai non tenue. Commande non conforme....?Sur le fil du CX5 sur FA, il y avait au moins un membre qui a acheté sa Mazda chez eux. Il en étai très content.
Peut-etre justement que cette gamme est complètement à l'ouest , on dirait du Wiko dans les smartphones, de par le choix trop redondant , non? .La GLE coupé c'est juste une blague non ? La G ...comment dire c'est quoi le rapport avec une GLA ? Bref comme chez Mercedes on est passé d'une gamme rigide et simple ( il y a 20 ans) a un bordel sans nom de modeles qui pour certains s'adressent à une clientele niche qui reste à trouver ? !! Ca veut pas dire que les vehicules ne soit pas bon ni intéressants ...c'est juste que bon faut un décodeur allemand anti triche pour s'y retrouver ! Et c'est mon supérieur allemand qui me le disait il y a quelque temps lorsqu'il a voulu changer de voiture. >:D..Maintenant il roule Opel :2funny:Il y en a justement pour tous les goûts et tous les usages, non ?
Il y en a justement pour tous les goûts et tous les usages, non ?
J'ai trouvé le 2.0 atmo mazda excellent sur le cx3.
Ça éviterait de tourner en rond!!
L'inconvénient : ce n'est pas une Honda.
CX3 ridiculement habitable et cx 5 presque 36000mE.
http://www.espagnauto.com/vehicules/mazda/mazda-cx5_style-2-0-skyactiv-g-165cv-2wd-2 (http://www.espagnauto.com/vehicules/mazda/mazda-cx5_style-2-0-skyactiv-g-165cv-2wd-2) ... 22K€ !
7 500€ de moins que le prix catalogue.........ça fait une sacré remise ::)
Oui enfin là c'est l'entrée de gamme les mecs...
Oui enfin là c'est l'entrée de gamme les mecs...
La version Style correspond effectivement à la version d'entrée de gamme "Elégance" qui est proposée en France.
Je remarque qu'espagnauto propose aussi une version "Luxury 192 ch", donc avec le 2.5 Skyactiv-G auquel nous n'avons pas droit en France ^-^
Honda Civic 2015 1.8 i-VTEC 2000km à vendre :buck2:
;D
Je n'ai plus besoin d'un véhicule de cette taille, un HR-V suffira :P
Oui mais tu ne vas quand même pas t'abaisser à rouler en 1.5 i-VTEC >:D
Oui mais tu sais la mauvaise foi n'a pas de limite.
Ils me font rire. Ils me traite de troll mais à chaque fois c'est eux qui relance.
Donc pour en revenir à ce mandataire. J'ai pas l'impression que ce soit très safe.
Après recherche sur le net il y a eu beaucoup de commentaire positif mais posté par des employés du groupe. Un sujet à même été locked su FA à cause de ça.
On est loin de 24-25k€ de mon budget. D'où l'intérêt que je porte au HR-V.
Donc pour en revenir à ce mandataire. J'ai pas l'impression que ce soit très safe.Bah après, s'il y avait une grosse arnaque là dessous, ca se saurait aussi... On devrait bien trouver un ou deux clients floués à se plaindre sur un forum quelconque...
Après recherche sur le net il y a eu beaucoup de commentaire positif mais posté par des employés du groupe. Un sujet à même été locked su FA à cause de ça.
Ça reste à 31000€ en sélection en 2.0 165ch avec 13% de remise sans la peinture métal.
On est loin de 24-25k€ de mon budget. D'où l'intérêt que je porte au HR-V.
je me disais bien que j'étais pas dans l'erreur..... :uglystupid:
les retours des utilisateurs ou des essayeurs sont très proche du mien.
http://www.forum-auto.com/marques/honda/sujet4253-2065.htm (http://www.forum-auto.com/marques/honda/sujet4253-2065.htm)
http://www.forum-auto.com/marques/honda/sujet4253-2135.htm (http://www.forum-auto.com/marques/honda/sujet4253-2135.htm)
le plus drôle c'est que l'on voit une personne de ce forum ce prendre dans les dents "il est anémique en accélération et en reprise" par une personne qui l'a acheté et qui roule avec.
Ouf... vous avez presque réussis à me faire douter. :2funny:
m'enfin....emmettre une critique fondé et avéré donc à juste titre sur un aspect d'un véhicule honda sur un forum créé par une communauté de fan Honda :D je pouvais pas m'attendre à beaucoup d'objectivité.
Tu sais, personne n'est assez folle ici pour dire que le HR-V est la meilleure voiture du monde, mais quand on a un budget serré, il faut savoir faire des concessions.
En gros, est-ce que le bruit du moteur vaut le coup de mettre environ 7 000 euros de plus dans une voiture? Personnellement je ne crois pas, à moins que le bruit soit vraiment insupportable, ce qui n'est pas le cas d'après les différents commentaires que j'ai pu lire ici et là.
Je vais te prendre un exemple concret :2funny: :
J'ai un ami d'enfance (qui a un physique classique ni beau ni moche, normal quoi) qui voulait absolument une femme avec des critères bien définies et bien précises, après quelques mois de célibats, il était obligé de revoir sa position :2funny: .
J'adore Honda, mais avec moteur turbo, parce que j'aime le coup de pied au cul qu'il me procure.
Maintenant, si un gentil membre de ce sympathique fofo veut bien me faire essayer son auto gavée à l'I-VTEC, pour me convaincre que j'ai tord, je suis toute ouïe. ;)
Si je te fais essayé mon CR-V i-VTEC, tu vas très probablement le trouver mou comme la Jazz i-VTEC que tu as testé récemment ... car tu n'auras pas le coup de pied au cul qui te procure tant de jouissance ^-^ :D
Je pense que c'est bien qu'il y en ait pour tous les goûts ... pour ma part, j'ai eu 2 CR-V i-CTDI, j'ai testé plusieurs modèles équipés de moteur i-DTEC (1.6 & 2.2) et je n'échangerais pas mon moteur contre un de ces derniers car je préfère avoir du silence et de la souplesse plutôt qu'un gros coup de pied au cul (pour ça, il y a Space Mountain >:D ).
Moi ce qui me plaît c'est le couple plus que la puissance. Qu'il soit donner par un turbo ou par la cylindrée.
Je trouve ça vraiment agréable à conduire un véhicule capable appliquer la puissance des les plu bas régimes et dans n'importe quelle conditions.
Ça me plaît pas du tout d'avoir le caractère d'une moto dans une voiture.
Mon père à une vielle Ford V8 5.9 de 1971. Un pick-up c'est magique à conduire.
VW Tiguan 1.4 TSI: vu le climat actuel et le fait que le Tiguan soit en fin de vie, il y a probablement de bonnes affaires à faire
Cher. Mal équipé pour le prix. Commencé à ce faire vieux. La présentation intérieur trop typé utilitaire.
Ford Kuga 1.5 EcoBoost: il me semble que ce moteur a des bons avis
Moche dehors. Moche dehors. Fiabilité Ford. Qualité générale d'assemblage de finitions loin de mes attentes.
Opel Mokka 1.4 Turbo
Trop ptit. Trop de bouton.
J'aurais une préférence pour un des 2 premiers ...
Le seul vraiment crédible en alternative au hrv reste le qashqai.
Oui pour l'instant je garde la mazda. Au moins jusqu'à mai.
Si d'ici là y'a pas mieux en terme de proposition sur le marché des SUV compact à 25M€. Je laisserai la décision finale à ma femme car c'est elle qui veut absolument un SUV. Donc elle choisira le HR-V.
Jsuis pas un ayatollah du turbo. Mais c'est un moyen de palier au manque de force de ces petits moteur.
Oui pour l'instant je garde la mazda. Au moins jusqu'à mai.
Si d'ici là y'a pas mieux en terme de proposition sur le marché des SUV compact à 25M€. Je laisserai la décision finale à ma femme car c'est elle qui veut absolument un SUV. Donc elle choisira le HR-V.
Bon je pense avoir trouvé l'idéal pour toi, au moins tu auras de la reprise/puissance/couple et bien plus encore 4X4/luxe, etc....Ca c'est sur c'est une belle bête cette Honda
(http://i68.servimg.com/u/f68/11/60/79/59/h10.jpg) (http://www.servimg.com/view/11607959/205)
Holla. Stop ✋ on se calme les gars avec les yeti, duster, renegade,500X. On parle de voiture ici... Moi j'assume entièrement mon côté fanboy japonaise. Franchement c'est modèles c'est du deplacoir. J'ai pas envie de me demander à chaque fois que je prend ma voiture si je vais pas tomber en panne. J'ai déjà donné....lolBien vu et on est sur un forum Honda
Holla. Stop ✋ on se calme les gars avec les yeti, duster, renegade,500X. On parle de voiture ici... Moi j'assume entièrement mon côté fanboy japonaise. Franchement c'est modèles c'est du deplacoir. J'ai pas envie de me demander à chaque fois que je prend ma voiture si je vais pas tomber en panne. J'ai déjà donné....lol
Bien vu et on est sur un forum Honda
Nous sommes sur un forum Honda un peu particulier car très ouvert... Ca, tu le verras avec le temps sans doute ;)ok pas de problème, tu as sans doute raison.
Et j'ajoute un avis perso qui donc n'engage que moi : ce serait dommage qu'il se "referme" sur la marque, comme certains le suggèrent parfois.
Nous sommes sur un forum Honda un peu particulier car très ouvert... Ca, tu le verras avec le temps sans doute ;)Je plussoie Grigou... sinon je n'ai plus rien à faire ici, n'ayant plus de Honda...
Et j'ajoute un avis perso qui donc n'engage que moi : ce serait dommage qu'il se "referme" sur la marque, comme certains le suggèrent parfois.
Moi pas d'accord. Il ya vraiment une hiérarchie en auto. Et heureusement d'ailleurs.
Ya de très bonne voiture, ya des gros t'as boue. Qui comme dit mon grand père: ça vaut pas un coup de cidre. Rien est identique dans la vie. Tout se compare et se critique. La vie c'est pas un caramel mou. Dire que soda yeti c'est comparable à un HR-V...Oui c'est sur les deux vont d'un point A à un point B.
Si tu as cru que j'étais méprisant envers ces modèles. Je m'en excuse car en faite c'est pire elle ne m'intéresse même pas.
Et si tu relis mon post tu verras que je cite aucune marque mais des modèles précis . Car je pense qu'il aussi dans les autres marques de très bon modèle.
Holla. Stop ✋ on se calme les gars avec les yeti, duster, renegade,500X. On parle de voiture ici... Moi j'assume entièrement mon côté fanboy japonaise. Franchement c'est modèles c'est du deplacoir. J'ai pas envie de me demander à chaque fois que je prend ma voiture si je vais pas tomber en panne. J'ai déjà donné....lolconcernant le yeti tu peux preciser
Bon je pense avoir trouvé l'idéal pour toi, au moins tu auras de la reprise/puissance/couple et bien plus encore 4X4/luxe, etc....bof... moteur anémique.... :-[
(http://i68.servimg.com/u/f68/11/60/79/59/h10.jpg) (http://www.servimg.com/view/11607959/205)
...
C'est ta façon de l'exprimer qui ne va pas : ce que tu as fait clairement passer dans ta réplique, en fait, c'est du mépris pour les gens qui t'ont fait des suggestions, sous prétexte qu'ils ne t'ont pas suggéré des "vraies voitures" mais des "déplaçoirs" (opinion qui est la tienne et n'a donc aucune valeur de vérité absolue).
El Ric a eu des Honda, mais comme Honda n'avait pas dans son catalogue le Vh qu'il souhaitait alors il est passé chez Nissan et merco, normal, mais apparemment il va revenir avec un Hrv ;)Oh, ça c'est pas encore sûr, c'est juste une possibilité parmi d'autres ;)
M'en fiche du type de technologie. J'ai trouvé le 2.0 atmo mazda excellent sur le cx3. Je trouve le 1.2 Tce de la clio de ma soeur terriblement nul à conduire lié à un turbo Lag impressionant.
Je plussoie Grigou... sinon je n'ai plus rien à faire ici, n'ayant plus de Honda...
Dire que soda yeti c'est comparable à un HR-V...Oui c'est sur les deux vont d'un point A à un point B.
Tiens petite aparté: la boite DCT sur ta merco, c'est du mercedes made ou autre chose ?
La meme que chez Rino ou Volvo et Ford ( entre autre) ..C'est une Getrag à la base mais fortement modifiée par Merco ( histoire de couple).Ah ben j'ai appris un truc, je pensais que c'était développé en interne. Pour les AMG je sais qu'ils ont une version encore plus modifiée ou développée spécifiquement.
C'est clair qu'elles sont moche leur bagnoles.Vraiment pas d'accord, au niveau style la DS 5 remporte pas mal de suffrages, je n'ai jamais reçu autant de compliments pour une voiture, ce n'est certes pas classique mais c'est un style décalé et racé qui interpelle comme Citroen sait le faire.
Ils ont trop voulue en faire sur le design extérieur tandis que l'intérieur c'est celui d'une C4. :uglystupid: le premium français lol. Il n'y a que la ds3 qui est mimi.
Il n'y que seat qui semble ne pas vouloir faire de SUV. C'est dommage car il font souvent de jolie modèle.
C'est clair qu'elles sont moche leur bagnoles.je t ai pose une question sur le yeti j attend ta reponse
Ils ont trop voulue en faire sur le design extérieur tandis que l'intérieur c'est celui d'une C4. :uglystupid: le premium français lol. Il n'y a que la ds3 qui est mimi.
Oui chez nous la DS 5 a pas mal marché, beaucoup de ventes aux flottes de leasing de la version hybride car elle était peu taxée chez nous. DS 3 on en voit partout, des DS 4 assez bien aussi. Par contre dans les autres pays comme dit Phil c'est nettement moins bien, et je pense qu'en Chine ça fait un gros flop.
J'ai pas envie de débattre sur le Yeti. Si tu kiffe ce modèle c'est ton choix et je respecte.si je kiffe sur le yeti c est mon choix je respecte le tien
rien vu concernant le DEPLACOIR
rien vu concernant le DEPLACOIR
hmmm Mercedes est bien classé ^-^
On peut aimer le style crossover sans forcément vouloir être à la mode. Le fait de choisir Honda permet aussi de se démarquer d'ailleurs. De plus, il faut avouer que c'est quand même bien plus pratique d'avoir un véhicule comme le HR-V quand on a des enfants. En effet, l'habitabilité est excellente, le coffre est grand et la voiture n'est pas trop longue. J'avais une Mazda 6 avant qui faisait 4.755m, ben c'est pas ce qu'il y a de plus facile à garer.
De plus, on peut même aller plus loin en disant (comme les US) qu'un SUV n'est pas un crossover à partir du moment où son chassis n'est pas dérivé d'une berline ou d'un coupé mais bien d'une camionnette.
Rien qu'en comparant le CR-V 3 et le CR-V 4, j'avais constaté une différence assez nette.
Super !
Tu avais choisi quelle couleur déjà ?
Vu que le nouveau rouge n'était pas dispo, je suis parti sur la blanche en version exclusive.
J'adore son rendu au soleil.
Donc Ice T, au lieu d'un rouge, tu t'es payé un p'tit coup de blanc.
Santé O0 :crazy:
En plus le blanc lui va bien.
Joli jeu de mot O0
Un truc qui m'a un peu hérissé, c'est que si on veut commander les jantes 18" en accessoires pour un HR-V neuf, c'est 2500 EUR ! Plus cher que chez Mercos ! Parce que dans ce cas ils te livrent les jantes 18" en plus, pas moyen d'avoir les 18" au lieu des 16 pour un prix moindre. Sont quand même rigides chez Honda. :tickedoff:
Oui ça il me l'a dit mais ça ne faisait plus au final que 1000 EUR de différence entre l'Elégance et l' Exécutive
Oui, c'est souvent mieux de prendre la finition supérieure dans ce cas.Yep mais ça passe encore. Et elle a la caméra de recul ;)
Ceci dit, l'Executive a du 17" et non 18", non?
Oui, c'est souvent mieux de prendre la finition supérieure dans ce cas.Ou pas.
Ou pas.Oui, par exemple le toit pano était source de bruits de mobilier et a fini par ne plus marcher sur mon CR-V. En plus ça réduit la garde au toit et ça pèse, donc je préfèrerais m'en passer. Je ne l'ai pas pris sur ma GLA non plus.
Dans mon cas, prendre la finition supérieure voulait dire me retrouver avec beaucoup plus de "gadgets" électroniques que je ne recherchais pas particulièrement et qui représentaient à mes yeux surtout des sources de problèmes, ce que je fuyais à grandes jambes après mon expérience chez Citroën.
18 pouces sur un HRV !! Ca commence à faire grand...et pour le petit moteur poussif... >:DIl y a ce format chez pas mal de ses concurrents. J'ai toujours eu des 18" depuis le CRV 3 (sauf l'Insight of course), suis habitué.
18" ça commence à sacrément altéré le confort sur des véhicules de cette gamme avec système de suspension classique. Sur. Ma mazda je ressens bien la différence entre ma monte hiver en 17 et la monte été en 18. Sur route dégradée sa tape un peu.
Quel est déjà la taille en 17 sur le HRV ?
Exact en plus ça greffe les perf.
Ou alors les perfs se mettent en grève ? ::)
Alors en 18 ça doit tourner au alentours de 45 pour la hauteur.
Encore un beau comparatif bien bidon :
http://www.caradisiac.com/Comparatif-video-Mazda-CX3-vs-Honda-HR-V-le-derby-105117.htm (http://www.caradisiac.com/Comparatif-video-Mazda-CX3-vs-Honda-HR-V-le-derby-105117.htm)
Aucun sérieux...
A noter que le score global du HRV comme du CX3 sont intrinsèquement moyens (390/650). Je ne sais pas ce que donne habituellement leur système de notation pour relativiser.
Encore un beau comparatif bien bidon :
http://www.caradisiac.com/Comparatif-video-Mazda-CX3-vs-Honda-HR-V-le-derby-105117.htm (http://www.caradisiac.com/Comparatif-video-Mazda-CX3-vs-Honda-HR-V-le-derby-105117.htm)
Ils disent tester le diesel, hors, si on regarde les supports de phares anti brouillards, il s'agit de la version essence à boite CVT.
Aucun sérieux...
Permets moi de te dire que c'est toi qui n'est pas sérieux ou mal renseigné ? On voit très bien sur la vidéo que la boite de vitesse du modèle essayé est une BVM. (1:18 par exemple).
Bref, ton point de repère sur les supports d'AB qui seraient propres au modèle essence CVT est à côté de la plaque.
Par contre, sur les photos on voit une boite BVA.
Ce qui montre qu'ils avaient accès aux deux modèles.
Quant t'es en phase d'acquisition d'un VH, tu essaies les différents candidats en même temps ? Non.
Ca t'empêche pour autant de faire une comparaison objective pour faire un choix ? Non.
Pourquoi ce serait différent pour eux ?
Après la vidéo est juste un outil de mise en scène, permettant notamment d'apprécier les qualités statiques de la voiture, vu que tu n'es pas au volant. ;)
Pour le bruit (valeurs données par Hondasan) : j'ai toujours dit qu'à vitesse stabilisée le HRV était très correct. C'est à la moindre accélération, même à bas régime, que le moteur devient (très/trop) présent. Les valeurs retranscrites par Hondasan étant à vitesse stabilisée, elles ne sont pas représentatives du défaut d'insonorisation que moi comme d'autres avons eu l'occasion de souligner.
Encore un beau comparatif bien bidon :
http://www.caradisiac.com/Comparatif-video-Mazda-CX3-vs-Honda-HR-V-le-derby-105117.htm (http://www.caradisiac.com/Comparatif-video-Mazda-CX3-vs-Honda-HR-V-le-derby-105117.htm)
...lui trouver des défauts qu'il n'a pas, il ne faut pas exagérer
Comme souvent avec ces essais, il y a à boire et à manger ::)
Oui et oui.
Tiens un extrait qui prête à sourire : "Honda a voulu s’illustrer également en regroupant tous les équipements de confort (chauffage, climatisation, ventilation, etc.) à travers une surface tactile. Ce système présente l’avantage d’éradiquer tous les boutons de commande, en revanche il est peu intuitif et laisse d’énormes traces de doigt. Cette surface noire brillante devient aussi sale qu’un peigne en un clin d’œil."
Autant j'ai trouvé l'interface tactile radio peu intuitive au premier abord, autant la surface tactile pour la clim/sièges chauffants m'a paru très simple et très réactive (comme d'autres sur le fofo d'ailleurs). :idiot2: ;)
Après les traces....y a pas de miracle avec du tactile.
En tout cas pour cette surface moi j'ai trouvé ça plutôt réussi (esthétique & pratique)
....budget et l habitabilité. Qui est un bon point mais ne doit pas être le critère principal pour un SUV urbain.
En ce qui concerne la critique des plastiques on ne peut être d'accord sur le faite que ça présente moins bien sûr le HR-V.
Pour l'agencement du tableau de bord je trouve qu'il oscille entre le très bon et le très très moyen. Par exemple les compteur la tablette ainsi que le panneau de commande de climatisation font très moderne et bien dans son temps alors que les aérateurs donnent l'impression d'avoir une forme et une position en fonction de la place qui restait ainsi que la longue barre d'aération sur la boite à gants est de très mauvais goût.
C'est normal je suis dans le même cas que toi. J'ai écarté direct les SUV urbains même celui que je trouve très beau. Donc voilà pourquoi tu as acheté le HR-V et pourquoi il m'intéresse car ce n'est pas un SUV urbain.
Le plus gros défaut au final de ce HR-V essence est qu'il n'est pas fait pour ce qu'il peut faire.
C'est vrai il ne s'agit que de mon point de vue et qui n'est absolument pas celui d'une très grande majorité. ;)
Je comprends que vous n'êtes pas contents de ce test mais ça recoupe les tests que j'ai vus sur les sites US aussi... J'essaie la Mazda mercredi, on verra mon ressenti. Seul truc c'est que j'étais pas trouvé que les plastiques du HRV faisaient cheap. J'ai trouvé que cela fait solide et que c'est bien assemblé . Côté style la Mazda prend son inspiration chez divers premium et du coup par analogie cela fait plus premium... De ligne elle a des proportions germaniques avec son long capot à calandre imposante, et un côté tout en courbes qui fait penser aux italiennes (Alfa), et même un peu à DS pour le traitement de l'arrière et du toit flottant.
Pour résumer le consensus général : si on privilégie le plaisir du conducteur : cx3. Si on privilégie l'aspect utilitaire et familial : HRV .
Il se vend bien, très bien même. Trop bien en fait, plus de 6 mois pour la livraison c'est dingue pour un véhicule de ce genre.
Eh bien il est bien sympa ce HRV 2 mais il ne me fait pas spécialement rêver.Le Hrv est une Jazz. En plus gros :)
Bon c'est vrai que je ne l'ai vu que de loin mais ce n'est pas mon type de véhicule tout simplement.
Je suis plus Jazz ou Civic.
Mais je pense et j'espère qu'il qu'il se vendra bien.
ici quand on te dis d'attendre au minimum 6-7 mois, tu réfléchis à 2 fois, avec le risque d'aller voir ailleurs...
... surtout pour une voiture qu'on ne peut pas vraiment personnaliser (histoire différente pour les premiums avec leurs listes d'options à rallonge).
C'est vrai mais pour quelqu'un comme moi qui aime avoir toutes les options possibles même si pas forcément très utiles, le système à la japonaise me va très bien O0
Mais comme je suis très geek à la base, ça doit être normal.
Le HR-V va avoir un concurrent de plus, Kia prépare un SUV compact hybride pour 2016, la De Niro.
L'essai du HRV vs CX3 de Caradisiac :Déjà posté, ne remue pas le couteau dans la plaie, malheureux ! :D
http://www.caradisiac.com/Comparatif-video-Mazda-CX3-vs-Honda-HR-V-le-derby-105117.htm (http://www.caradisiac.com/Comparatif-video-Mazda-CX3-vs-Honda-HR-V-le-derby-105117.htm)
Oui il se reconnaîtra ou pas... >:DAh oui effectivement je vois ;)
Il est évident que tenter de monter une côte avec un moteur atmo entre 2500 et 3000 trs sera toujours un peu juste
celui là je le kiffe, je vais retrouver les messages de réponse quand je l'ai dis. Du genre que j'étais un tocard qui savait pas conduire.
Il est évident que tenter de monter une côte avec un moteur atmo entre 2500 et 3000 trs sera toujours un peu juste
celui là je le kiffe, je vais retrouver les messages de réponse quand je l'ai dis. Du genre que j'étais un tocard qui savait pas conduire.
Tocard, je ne sais pas, mais c'est surtout le commentaire de quelqu'un qui raconte n'importe quoi.........ou qui, tout comme toi, le dit pour se marrer ;)
Et je dois reconnaitre que c'est réussi parce que je me suis bien marré en lisant ça ^-^
C'est le cas pour les i-Vtec en général ;)
Pour en revenir au HR-V. Je sais pas si ça vous a fait la même chose lors de l'essai. J'ai trouvé la réponse à l'accélération très réactive au point que j'ai vachement eu du mal à doser l'accélérateur lors de mon court passage en ville.
Le moteur prend les tours à une vitesse hallucinante. C'est une spécificité du Vtec ou uniquement de ce moteur ?
Pour en revenir au HR-V. Je sais pas si ça vous a fait la même chose lors de l'essai. J'ai trouvé la réponse à l'accélération très réactive au point que j'ai vachement eu du mal à doser l'accélérateur lors de mon court passage en ville.Je n'ai pas trouvé du tout, mais c'était peut-être un mode sport ?
Le moteur prend les tours à une vitesse hallucinante. C'est une spécificité du Vtec ou uniquement de ce moteur ?
Je n'ai pas trouvé du tout, mais c'était peut-être un mode sport ?
Pour en revenir au HR-V. Je sais pas si ça vous a fait la même chose lors de l'essai. J'ai trouvé la réponse à l'accélération très réactive au point que j'ai vachement eu du mal à doser l'accélérateur lors de mon court passage en ville.en ville le mieux c'est d'activer le mode ECON tu perd pas mal de réactivité au niveau de l’accélérateur ??? sur le crz le mode sport avec tout le couple du moteur électrique qui déboule d'un coup ça reste assez chiant à doser et pas adapter en ville :angel:
Le moteur prend les tours à une vitesse hallucinante. C'est une spécificité du Vtec ou uniquement de ce moteur ?
Pour en revenir au HR-V. Je sais pas si ça vous a fait la même chose lors de l'essai. J'ai trouvé la réponse à l'accélération très réactive au point que j'ai vachement eu du mal à doser l'accélérateur lors de mon court passage en ville.En 1ère. Au début, style deux ou trois premiers démarrages. Après me suis adapté.
Le moteur prend les tours à une vitesse hallucinante. C'est une spécificité du Vtec ou uniquement de ce moteur ?
en ville le mieux c'est d'activer le mode ECON tu perd pas mal de réactivité au niveau de l’accélérateur ??? sur le crz le mode sport avec tout le couple du moteur électrique qui déboule d'un coup ça reste assez chiant à doser et pas adapter en ville :angel:
Oui j'ai pas mal fais hurler le moteur pour sortir du parking de la concession. Lol. Surtout que l'embrayage était hyper souple. Une vrai impression de légèreté. Je m'attendais vraiment pas à ça. Surtout que j'en ai conduit des voitures mais jamais de honda. Il faut vraiment un temps d'adaptation à la différence de beaucoup de modèle ou la prise en main est instantanée. Je sais pas si c'est un défaut ou une qualité. A mon avis ce moteur doit être essayé sur un essai long avec quelque jours de conduite.Ah oui, comme ça... Moi aussi j'ai fait gueuler l'aspirateur en démarrant, parce que la pédale d'accélérateur est très souple. Mais quand on roule c'est tout sauf nerveux. Sur la Juke par exemple, en mode sport, la réponse de l'accélérateur varie et de facon très sensible, c'est agréable pour rouler de façon plus dynamique.
... surtout pour une voiture qu'on ne peut pas vraiment personnaliser (histoire différente pour les premiums avec leurs listes d'options à rallonge).
C'est vrai que quand on a goûté à la personnalisation à l'allemande, la politique de 3 finitions sans options de Honda est frustrante.
Pouvoir personnaliser sa voiture à la carte est effectivement sympa.
Cela dit, la mesquinerie de certaines options chez les constructeurs allemands, et plus particulièrement chez les triplés premium, frise parfois la limite du supportable ^-^
Si c'est juste pour dire j'ai une bm et avoir l'équipement d'une Daccia.
C'est complètement stupide la plupart des constructeurs généraliste offriront un meilleur rapport prix équipements.
Si c'est juste pour dire j'ai une bm et avoir l'équipement d'une Daccia.
Pas forcément un équipement de Dacia mais certains vont préférer l'alcantara au cuir car cela glisse moins ... et pour une voiture puissante/à vocation sportive, cela peut être un atout d'avoir des sièges sur lesquels tu ne glisses pas ^-^
Si c'est juste pour dire j'ai une bm et avoir l'équipement d'une Daccia.
C'est complètement stupide la plupart des constructeurs généraliste offriront un meilleur rapport prix équipements.
Des sièges tissu de BM seront toujours mieux que des sièges de Dacia.
De toutes façons si j'achète une BM un jour ce ne sera pas "pour dire j'ai une BM", mais parce que j'aurai trouvé un modèle qui m'attire chez BM...
Mais bon, tu as le droit de trouver complètement stupides ceux qui n'ont pas la même vision que toi sur ces choses ;)
Je trouve me trouve vachement cool ces temps-ci :) :) :)
J'ai pu essayer la CX-3 aujourd'hui... du coup je suis beaucoup moins chaud pour le HR-V, désolé de vous le dire.
J'ai pu essayer la CX-3 aujourd'hui... du coup je suis beaucoup moins chaud pour le HR-V, désolé de vous le dire.
J'ai pu essayer la CX-3 aujourd'hui... du coup je suis beaucoup moins chaud pour le HR-V, désolé de vous le dire.
J'ai pu essayer la CX-3 aujourd'hui... du coup je suis beaucoup moins chaud pour le HR-V, désolé de vous le dire.
En plus je pense que l'agrément du 2.0 bva6 sera un cran au-dessus du 1.5 i-VTEC CVT.
En plus je pense que l'agrément du 2.0 bva6 sera un cran au-dessus du 1.5 i-VTEC CVT.
Vu que je ne suis pas fan des boites CVT, je ne vais pas te contredire ;)........et à puissance comparable, un "gros" 2.0 sera plus agréable qu'un 1.5.
Bon moi je comprend plus rien. On m'a dit que l'agrément du HRV était équivalent voir meilleur que le Cx3 parceque c'est un vtec et tatati et tatata et que 7500trs et que couple 90% au début et blabla...... Car il faut regarder le couple à la roue et que la boite elle tirait long et patati et patatta......
En plus je pense que l'agrément du 2.0 bva6 sera un cran au-dessus du 1.5 i-VTEC CVT.
Bon moi je comprend plus rien.
La BVA ils l'ont mit sur le 120ch ?? Car il y a quelques mois j'étais passé c'est Mazda pour voir une 3 et la BVA était accouplé au 150ch sur le CX3 il me semble ?
Par contre elle est typée confort cette boite et pas super réactive.
y a les deux
Bon moi je comprend plus rien. On m'a dit que l'agrément du HRV était équivalent voir meilleur que le Cx3 parceque c'est un vtec et tatati et tatata et que 7500trs et que couple 90% au début et blabla...... Car il faut regarder le couple à la roue et que la boite elle tirait long et patati et patatta......Oui mais ici on parle d'un autre moteur essence atmosphérique de cylindrée supérieure, personne n'a jamais dit que ça c'était moins bien qu'un 1.5 i-VTEC.
C'est fort probable oui ... alors, tu signes quand? >:DJe ne sais pas. Soit je craque et je signe maintenant, soit j'attends Genève et la sortie du Toyota qui sera hybride (à voir le style et le prix aussi évidemment), soit je ne fais rien et je garde encore la Juke. Suis un peu perdu.
PS: tu ne viendras pas te plaindre de la consommation excessive, hein? :D :buck2:
La BVA ils l'ont mit sur le 120ch ?? Car il y a quelques mois j'étais passé c'est Mazda pour voir une 3 et la BVA était accouplé au 150ch sur le CX3 il me semble ?Oui la combinaison existe, aussi en diesel d'ailleurs. Ils sont un peu plus souples que chez Honda.
Par contre elle est typée confort cette boite et pas super réactive.
(http://vignette3.wikia.nocookie.net/steven-universe/images/0/01/Keep-calm-and-don-t-feed-the-troll-22.png/revision/latest?cb=20150811224725)
D'accord mais par contre ils ne proposent pas la BVA avec le 165ch sur la 3.....
Sur la CX_3 non je crois pas ;)
Je ne sais pas. Soit je craque et je signe maintenant, soit j'attends Genève et la sortie du Toyota qui sera hybride (à voir le style et le prix aussi évidemment), soit je ne fais rien et je garde encore la Juke. Suis un peu perdu.
Avoues, tu avais un œuf sous le pied!
Quand j'ai plusieurs choix et ne sais pas choisir, et qu'un des choix est de ne rien changer, je choisis toujours ce dernier.C'est la voix de la sagesse O0
C'est d'autant plus facile pour toi qu'il n'y a pas le feu au bocal, si ? A ta place j'attendrais la Toy...
Pensez Vous que l'on peut dire qu' en fonction du poids, du CX, du moteur que le HRV 1.5 aura peu ou prou les memes conso que la civic 1.8 142ch?
Je parle en moyenne car ta conduite Harry est à mon avis exeptionnellement douce et lente car meme avec mon mazout dans ce type de trajet je fais pas moins de 7l en hiver;
je pense que tu vas etre étonné de voir les consos réelle moyenne du HR-V. Si tu crois quelle vont etre si basse que ça. Un moteur qui est dans la majorité du temps cravaché ça à tendance à teter un poil.
On en repalera car la c'est trop tot pour avoir des retours de sprintmonitor, mais elles seront équivalente au 2.0 mazda et possible supérieur sur route.
c'est clair que mazda à énormément progressé en terme de rendement. il m'avait preté un CX-5 pendant la revision des 120Mkms, j'avais été très étonné de la conso du diesel 150. par rapport à mon 140 ch de 2008.
par contre je l'avais trouvé moins bien à conduire.
Il devait pas être assez gros le panneau anti troll. Je propose une intervention du modo à ton encontre pour flagrant délit de trollage depuis 10 pages. Toute tes interventions sont inutiles et n'apporte rien au débat.
(http://3.bp.blogspot.com/-A2sq92mqDbM/U5ib9pHlafI/AAAAAAAAI1A/62g9bR56g8c/s1600/Im-so-bored.png)
Toi tu paies le prix de rouler en VW ! :crazy:
C'est pas un troll, c'est un chat ! Et on ne s'en prend pas aux chats...surtout lorsqu'ils sont sous l'effet de psychotropes ! :fight: :police: ;D
J'aurais peut être droit à ce traitement de faveur quand j'aurai dans ma signature une honda?
Oui tout à fait d'accord. Car moi je me fait reprendre et j'accepte.pour des messages tout à fait correct et justifié certes qui ne font pas plaisir car quand on met fasse au gens leur propos et leur contradiction..... mais ça permet d'éclaircir et d'améliorer le débat pour la suite et ainsi éviter la fausse information. Par contre du trollage pénible et répété est toléré. (7 fois de suite... J'ai compté.). J'aurais peut être droit à ce traitement de faveur quand j'aurai dans ma signature une honda?
Un test du 1.5l CVT qui vient de sortir (en italien). Je ne parle pas l'italien mais ils semblent en dire du bien.
Au passage, l'émission est présentée par deux jolies italiennes ;)
Bonjour à tous petit nouveau sur le site, j'envisage l'achat du HRV 1,5 CVT et je voudrais connaître votre opinion entre le confort d'une élégance jantes de 16 pouces et d'une Exécutive jantes de 17 pouces. Avec l'équipement plus complet, je préfère l'exécutive. Mais techniquement, le changement de 17 à 16 est-il possible? Le diamètre des disque n'est il pas différent?
Merci à celui qui a la réponse
Bonjour à tous petit nouveau sur le site, j'envisage l'achat du HRV 1,5 CVT et je voudrais connaître votre opinion entre le confort d'une élégance jantes de 16 pouces et d'une Exécutive jantes de 17 pouces. Avec l'équipement plus complet, je préfère l'exécutive. Mais techniquement, le changement de 17 à 16 est-il possible? Le diamètre des disque n'est il pas différent?Bonjour, moi j'ai commandé la version Exclusive Navy CVT mais avec des jantes 16 pouces impérativement ce qui n'a pas semblé poser de problème à mon CC
Merci à celui qui a la réponse
Bonjour, moi j'ai commandé la version Exclusive Navy CVT mais avec des jantes 16 pouces impérativement ce qui n'a pas semblé poser de problème à mon CC+1 : les jantes en accessoire coûtent un bras, chez Mercedes c'était 1500 eur pour des 19" et chez Honda c'est 2500 eur pour des 18", sont fous !
+1 : les jantes en accessoire coûtent un bras, chez Mercedes c'était 1500 eur pour des 19" et chez Honda c'est 2500 eur pour des 18", sont fous !
D'ailleurs, si vous voulez voir ce que donne le pack rouge Milano sur un HR-V blanc, voici quelques photos lors d'un essai en Hongrois.
http://totalcar.hu/tesztek/2015/11/20/honda_hrv_2015_i-dtec/ (http://totalcar.hu/tesztek/2015/11/20/honda_hrv_2015_i-dtec/)
L'option 18 pouces à la commande de la voiture est à 1389€, prix catalogue. Je n'ai pas pris cette option car je ne les ai vraiment pas trouvées jolies du tout.
Je trouve que celles-là sont pas mal (jantes 18" Potis)
(http://img15.hostingpics.net/pics/41038411815646.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=41038411815646.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/8612286359.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=8612286359.jpg)
moi je les mettais éventuellement, les 1400, mais pour moi c'était 2500 !
Je trouve que çà fait franchement bizarre niveau look, des pneus taille basse sur des SUV/ Crossover , véhicules évoquant l'évasion en tout terrain avec leur garde au sol haute.Oui chacun ses goûts, on ne va pas refaire ce débat-là.
Bonjour à tous petit nouveau sur le site, j'envisage l'achat du HRV 1,5 CVT et je voudrais connaître votre opinion entre le confort d'une élégance jantes de 16 pouces et d'une Exécutive jantes de 17 pouces. Avec l'équipement plus complet, je préfère l'exécutive. Mais techniquement, le changement de 17 à 16 est-il possible? Le diamètre des disque n'est il pas différent?
Merci à celui qui a la réponse
Techniquement, cela ne doit pas poser de souci .... Honda n'a pas l'habitude de monter des freins différents en fonction des niveaux de finition.
Il n'y a PAS d'option chez Honda Belgique donc c'est en plus.
Il n'y a pas d'option non plus chez nous. Si on prend des jantes ou des roues complètes en accessoires, on se retrouve donc avec les roues d'origine + les roues achetées en accessoires.
C'est ce que j'avais fait sur l'Accord et le CR-V 4 et ça m'a permis d'avoir 4 jantes avec pneus hiver et 4 jantes avec pneus été.
Je peux me tromper mais il me semblait pourtant que quand tu prenais le pack fortis 18 par exemple, tu n'avais pas les jantes en 17 d'origine. Tout comme le pack rouge Milano qui est à 1500€. Mais j'ai peut-être mal compris :)
Oui chacun ses goûts, on ne va pas refaire ce débat-là.C'est sur, merci!
Ben moi pas justement ..l'intérieur du HRV 2, tout noir en plus ,est d'un manque de caractère genre VW and co je trouve . Fade quoi . Ca plait surement a ceux qui lisent auto-moins et compagnie >:D ...mais ils vont regretter que les plastocs soient mous soit dit en passant :crazy:...! bon perso je prefere de loin alors l'intérieur de la Civic chez Honda. Les gouts et les couleurs quoi ^-^ . Par contre ce qui est évident c'est que l'ensemble est très fonctionnel avec une superbe habitabilité ( inspiration Jazz et Civic donc puisque meme architecture plancher).Je suis assez d'accord avec Phil, je préfère aussi l'intérieur de la Civic (qui est la Honda la plus réussie à mes yeux, j'ai encore essayé de "rediriger" ma femme dessus mais rien à faire ;) ), le truc sympa du HRV c'est le compteur central à effet 3D. pour le reste c'est classique sans plus.
La planche de bord du CX3 est plus avenante a mes yeux ...mais le reste de l'intérieur bcp moins par contre. Bref je préfère a tout prendre l'interieur du 2008 surtout en teinte "cuivre" je crois ça s'appelle ! .
Bonsoir à tous,Idem pour moi, J'ai commandé le HRV Exclusive Navi CVT mais avec jantes 16 pouces avec accord de mon CC.
Un grand merci pour toutes vos réponses. Le garagiste m'a répondu hier qu'il changerai sans problème les jantes 17 par des 16 pouces et qu'effectivement il y a des différences de confort entre les 2 montes. Donc HRV commandée.
j'ai actuellement une prius depuis 2009, très content de cette voiture mais impossible de monter un attelage, impossible de mettre des 16 pouces au lieu de 17, les disques de freins étant plus grand. Je continue à lire vos intéressants commentaires !
j'aime bien les marche-pieds :)
C'est bien pratique les marche-pieds quand t'as des petits enfants.
Mon cc en a vendu 40, le plus dure sera les délais de livraison, m'a-t-il dit. :)
40 ... cela doit être une grosse concession :o
Moi je n'aime pas, ça fait tuning. Le HRV que j'ai essayé en était muni également.
Moi je n'aime pas, ça fait tuning. Le HRV que j'ai essayé en était muni également.
https://youtu.be/H_pfpTWgjFc |
je trouve que ce test réalisé par autoplus est un des meilleurs test français.
https://youtu.be/H_pfpTWgjFc
Si tout se passe bien, je devrais prendre livraison de la mienne (exclusive Navi Silver 1.5 CVT) fin de semaine prochaine ;)Super et tu l'as commandé quand?
premier utilisateur à poster sa consommation sur l'excellent spritmonitor
http://www.spritmonitor.de/fr/detail/727950.html (http://www.spritmonitor.de/fr/detail/727950.html)
Points pas top pourla sportivitéle dynamisme, il était accouplé à une boite CVT qui lorsque l'on appuie fort simule le passage de rapports.
Dans la semaine j'ai vu une vidéo du 1.5 turbo sur uneCivixCivic10.
174ch et 162 lb-ft (220Nm)
Par contre ils disaient que ce n'est pas du i-Vtec mais du VTE.
J'ai pas bien compris la différence ???
Étrange car dans les powerpoint de présentation mis en lien avec l'article en anglais, on lit clairement que le 1.0L sera doté du VTEC (dual VTC + Intake VTEC) mais pas le 1.5L (dual VTC et rien d'autre)... ???
Oui c'est VTC et pas VTE ... :buck2:
Pour moi ça reste du calage variable de soupape comme le VVT-i de Toy.
J'ai une question technique : est-ce que sur ses moteur "Earth dreams", Honda a installé un système de récupération de l'énergie de freinage pour recharger la batterie ?
Je trouve un peu étonnant qu'il n'y a pas cela chez Honda alors que chez pas mal d'autres c'est installé (avec ou sans terme ronflant pour le mentionner ;) ).
Honda adapte la charge ou l'utilisation de l'alternateur en fonction de la demande et du besoin en énergie. Ce qui est fait depuis déjà pas mal de temps par tous les constructeurs.
La récupération d'énergie au freinage c'est un autre truc. C'est d entraîner l'alternateur par la voiture en phase de décélération ou de freinage et ainsi recharger la batterie.
Honda est toujours en retard de deux -trois ans techniquement par rapport à la concurrence dans un souci de fiabilité.
Électronique
Turbo essence
Recup de l'énergie au freinage
Et encore beaucoup d'autre.
Ça veut pas dire qu'il n'ont pas toute ces technologies mais uniquement qu'il retarde à chaque fois au maximum pour fiabiliser le concept.
Ne le prends surtout pas comme une attaque personnelle Guzluk, mais Honda n'est pas toujours en retard techniquement de deux ou trois ans.
Par contre j'aimerai bien que tu ajoutes des arguments plus étayés que cela, que tu précises ta pensée s'il te plaît, merci d'avance.
Honda va arriver après tout le monde pour les motorisations moderne essence. D'ailleurs je comprends pas bien la sortie de ce 1.5i-VTEC. Il sera tout de suite délaissé lors de la sortie du i-vtec turbo d'ici 1 ou 2 ans.
D'ailleurs je comprends pas bien la sortie de ce 1.5i-VTEC. Il sera tout de suite délaissé lors de la sortie du i-vtec turbo d'ici 1 ou 2 ans.
Électronique
Turbo essence
Recup de l'énergie au freinage
Et encore beaucoup d'autre.
Ça veut pas dire qu'il n'ont pas toute ces technologies mais uniquement qu'il retarde à chaque fois au maximum pour fiabiliser le concept.
Oui le passé c'est cool. Mais on a pas tous une dolorean pour aller s'acheter une voiture des années 70-80.
Aujourd'hui ils ont largement rattrapé leur retard sur l'équipement technologique. Par contre en ce qui concerne la mécanique essence. Honda va arriver après tout le monde pour les motorisations moderne essence. D'ailleurs je comprends pas bien la sortie de ce 1.5i-VTEC. Il sera tout de suite délaissé lors de la sortie du i-vtec turbo d'ici 1 ou 2 ans.
Oui le passé c'est cool. Mais on a pas tous une dolorean pour aller s'acheter une voiture des années 70-80.
Aujourd'hui ils ont largement rattrapé leur retard sur l'équipement technologique. Par contre en ce qui concerne la mécanique essence. Honda va arriver après tout le monde pour les motorisations moderne essence. D'ailleurs je comprends pas bien la sortie de ce 1.5i-VTEC. Il sera tout de suite délaissé lors de la sortie du i-vtec turbo d'ici 1 ou 2 ans.
Car à moins qu'il décidé de le vendre 30% plus cher. L atmo n'aura aucune clientèle face au turbo quand les deux seront disponibles. Il complétera rien, il remplacera.
Car à moins qu'il décidé de le vendre 30% plus cher. L atmo n'aura aucune clientèle face au turbo quand les deux seront disponibles. Il complétera rien, il remplacera.
Pour avancer sans se traîner. Surtout sur un véhicule si habitable fait pour rouler hors de la ville. ;)
Et arrêter de faire un fix sur la puissance c'est surtout l'agrément que procure ce genre de moteur.
Pour quoi faire d'ailleurs ces 175 chevaux?
Heu non je crois pas....
Sur un véhicule de 1 300 kg, on peut effectivement se poser la question ;)Y'a des versions 190 CV et 210 CV du Juke, et elles se vendent, j'en ai déjà croisés. ça doit être sympa un petit VH maniable et surélevé avec une puissance pareille. En Belgique (Wallonie plutôt) ces modèles sont un peu tués par la taxe de mise en circulation (2500 EUR !) mais sinon j'en aurais bien pris un, moi.
Certes, ça peut être amusant d'avoir un petit SUV qui décoiffe mais sur un créneau où l'essentiel des ventes se fait avec des moteurs de 100/120 ch, je doute fort qu'on voit ça arriver dans la gamme Honda.
C'est toujours Parceque tu compares le HR-V avec les SUV urbains. Mais il a rien d'un SUV urbain. Il est même bien meilleur que bon nombre de modèle du segment au dessus.
Y'a des versions 190 CV et 210 CV du Juke, et elles se vendent, j'en ai déjà croisés. ça doit être sympa un petit VH maniable et surélevé avec une puissance pareille. En Belgique (Wallonie plutôt) ces modèles sont un peu tués par la taxe de mise en circulation (2500 EUR !) mais sinon j'en aurais bien pris un, moi.
+1
même si je vois ça plutôt sur la civic
j'ai testé la peugeot 308 GT - très agréable
j'aimerais tant que Honda (res)sorte ce genre de véhicule - + sportif mais pas monstrueuse comme la type R
Y'a des versions 190 CV et 210 CV du Juke, et elles se vendent, j'en ai déjà croisés. ça doit être sympa un petit VH maniable et surélevé avec une puissance pareille. En Belgique (Wallonie plutôt) ces modèles sont un peu tués par la taxe de mise en circulation (2500 EUR !) mais sinon j'en aurais bien pris un, moi.
Je pense aussi qu'une Civic "GTI" a certainement davantage de clients potentiels qu'un HR-V avec un moteur puissant.Oui une Civic dans les 180-200 CV en finition haute ça m'aurait intéressé.
Apres il faut avant raisonner en terme de ventes europeennes ! Le marché français est clairement devenu un marché de pauvres qui achètent en grosse majorité maintenant les entrées de gamme ( meme chez BMW ça fait 70% des ventes !) . Mais au niveau européen ce n'est pas encore le cas c'est vrai alors Honda doit faire son estimation au plus juste avant tout . Mais comme ils ont tendance à être "frileux" en Europe (Toyota c'est pas mieux d'ailleurs)....
Ça y est mon HR-V est arrivé :love:
Ça y est mon HR-V est arrivé :love:
Ça y est mon HR-V est arrivé :love:C'est quelle version?
Bon par contre il faut maintenant que mon banquier s'active pour débloquer l'argent et surtout activer l'assurance. Parceque en attendant mon nouveau joujou reste au garage :'( c'est rageant :fight:
C'est quelle version?
Super jolie en blanc.
Ça y est mon HR-V est arrivé :love:Tu passeras le bonjour à Jean-Philippe de ma part !!
Bon par contre il faut maintenant que mon banquier s'active pour débloquer l'argent et surtout activer l'assurance. Parceque en attendant mon nouveau joujou reste au garage :'( c'est rageant :fight:
Tu passeras le bonjour à Jean-Philippe de ma part !!
Même si on raisonne au niveau européen, les motorisations de 180 ch ou plus ne représentent quand même pas une part importante. S'il y a quelques marchés, comme la Suisse, qui font exceptions, la tendance générale ne favorise pas vraiment les moteurs puissants.Le problème pour moi, c'est que le hrv a un positionnement entre deux eaux. Trop gros et cher pour les suv urbains et pas assez puissant et luxueux pour les suv compacts.
Un exemple tout bête, en essence, il se vend bien plus de CX-3 en version 4x2 et 120cv que de 4x4 en 150cv. Bon, l'un n'allant pas sans l'autre sur ce modèle, difficile à dire si c'est le 4x4 que les gens ne veulent pas ou les 30cv de plus car le surcoût pour passer d'une version à l'autre est quand même de 3050€ (en comptant les malus écologiques actuels).Normal, un Tucson bien équipé va chercher dans les 35000 eur, dans ces prix-là tu as aussi des premium certes moins équipés mais qui auront les faveurs d'une bonne partie des acheteurs de par leur image.
On a le même principe avec le Tucson. Les seuls tests que j'ai trouvé en version essence, sont ceux du 1.6 t-gdi 177cv. Or, je vous colle mon billet que le gros des ventes en essence (s'il y en a) seront concentrées sur la version 1.6 gdi 132cv atmo pour une raison simple, il y a 10000€ qui sépare les deux versions (malus compris).
Le problème pour moi, c'est que le hrv a un positionnement entre deux eaux. Trop gros et cher pour les suv urbains et pas assez puissant et luxueux pour les suv compacts.
Le problème pour moi, c'est que le hrv a un positionnement entre deux eaux. Trop gros et cher pour les suv urbains et pas assez puissant et luxueux pour les suv compacts.
Quand tu dis SUV compact, tu penses à quels modèles : Qashqai ou 3008 ?Oui.
PS: faisant bcp de ville, je trouve le Crv passe partout au demeurant.Oui c'est vrai, d'ailleurs c'est ce CR-V-là qui m'a aidé à comprendre quelle est ma taille idéale de véhicule : autour de 4m50, pas plus ! ;)
Oui.
J'ai aussi remarqué que sa plateforme de Jazz lui occasionne quelques économies un peu mesquines, du genre pas de température d'huile (pas grave), pas d'éclairages d'ambiances ou une matrice monochrome assez moche pour le iMID (gênant pour la lecture des panneaux par exemple) alors que sur la Civic c'est en couleurs. C'est plus ou moins le cas de tous ses "concurrents" du segment SUV urbain basés sur des plateformes de citadines.
J'ai pu récupérer le manuel de l'utilisateur du HR-V mais en Italien. Comme je ne parle pas la langue, pas facile de tout comprendre (merci google trad). Cependant, je n'ai pas compris le principe des espacements des révisions. La vidange, c'est tous les 10000 kms ou tous les 20000 ? J'ai cru aussi comprendre qu'il y avait un indicateur "d'usure de l'huile" qui indique au tableau de bord s'il est temps de la changer en fonction du type de trajet que la voiture a fait. Vous avez ça sur les autres modèles ?J'ai trouvé ça
J'ai trouvé ça
https://carmanuals2.com/get/honda-hr-v-2016-manuel-du-proprietaire-57561
Habituellement chez Honda, c'est un entretien tous les 20.000km en conditions normales (chez nous quoi) ou 10.000km dans des conditions extrêmes (très chaud, très froid, très poussiéreux, ..) ... ou tous les ans si l'échéance kilométrique n'est pas atteinte.
Sur les modèles récents, il y a en effet aussi la possibilité d'activer un indicateur de maintenance dont la logique reste un peu floue pour moi ...
Sostituire l'olio motore :
Normale Ogni 10.000 km o 1 anno
Grave Ogni 5.000 km o 6 mesi
En effet, ils semblent indiquer une vidange tous les 10.000km (ou 5.000km dans des conditions sévères) :idiot2:Pas forcément...
Je pense qu'il doit s'agir d'une erreur ...
Le problème pour moi, c'est que le hrv a un positionnement entre deux eaux. Trop gros et cher pour les suv urbains et pas assez puissant et luxueux pour les suv compacts.
La version hybride aurait été un grand plus.
Tout seul sur le marché.....
Disons que Honda en proposant un HRV "généraliste" ne va pas donner à son véhicule une image de véhicule qui en offre plus finalement ! Le fait d'être entre 2 gammes si on peut dire va faire que les clients venant de la recherche d'un genre Captur vont lui trouver l'avantage de la meilleure habitabilite mais rien de plus ( mais du coup aussi le véhicule peut paraitre déjà trop grand !) et ceux qui partent vers un QQ plutot vont lui reprocher l'absence de moteur ou d'equipements plus haut de gamme.
Je pense donc aussi que l'offre du HRV est trop timide et pas vraiment à la hauteur de ce qu'on s'imagine d'une marque comme Honda . Pour bcp de personnes encore Honda c'est un constructeur plus "haut de gamme" que Nissan ou Toyota.
Que peuvent reprocher ceux qui partent vers un Qashqai quand ils l'achètent dans la très grande majorité en DIG-T 115 ch ou dCi 130 ch ? ???Je partage l'avis de Phil.
Pour ce qui est des équipements je ne sais pas dans le détail ce que propose le Qashqai, mais la version Exclusive du HR-V est déjà très correctement pourvue.
Il faut aussi prendre en compte le fait que dans leurs finitions haut de gamme respectives (Exclusive Navi et Tekna), il y a 3 500€ d'écart en essence et 6 000€ d'écart en diesel en faveur du HR-V. A l'heure du choix, cela peut être un facteur non négligeable.
Reste que le Qashqai propose un diesel avec BVA ainsi qu'une transmission AWD (uniquement en diesel), et une version essence musclée de 163 ch.....et là-dessus, le HR-V est aux abonnés absents.
Je partage l'avis de Phil.Ok, mais on n'est plus dans la même tranche de prix.
Le Qashqai est quand même un cran au-dessus niveau qualité de finition intérieure, il a des options sympas comme le Safety Shields avec ses caméras 360°, un vrai choix de motorisations et une ligne sympa.
Je partage l'avis de Phil.
Le Qashqai est quand même un cran au-dessus niveau qualité de finition intérieure, il a des options sympas comme le Safety Shields avec ses caméras 360°, un vrai choix de motorisations et une ligne sympa.
J'aurais mis le CR-V dans la même famille que l'X-Trail, qu'est-ce qui justifie de le mettre en dessous? Pas la longueur en tout cas :idiot2:Bien vu
Je partage l'avis de Phil.
Le Qashqai est quand même un cran au-dessus niveau qualité de finition intérieure, il a des options sympas comme le Safety Shields avec ses caméras 360°, un vrai choix de motorisations et une ligne sympa.
J'aurais mis le CR-V dans la même famille que l'X-Trail, qu'est-ce qui justifie de le mettre en dessous? Pas la longueur en tout cas :idiot2:
Je parle bien du nouvel X-trail ... mes voisins en ont un et je peux dire qu'il parait bien plus gros/long que le CR-V lorsque les 2 sont garés côte à côte (je pense qu'il doit faire au moins 10cm de plus en longueur).
De plus, l'X-trail est un 7 places.
Il ne fait pourtant "que" 4m64 de long et 1m71 de haut, ce qui n'est finalement pas beaucoup plus que le CR-V 4. Il est plus carré, plus mastoc, c'est certainement ce qui donne cette impression.
En effet, cela ne fait que +7cm en longueur ... par contre +6cm en hauteur, c'est probablement cela qui donne cette impression.
Et le CR-V 4 restylé est encore plus proche des dimensions du X-Trail : 4m60 vs 4m64 et 1m68 vs 1m71 ;)
Le CR-V 4 restylé a pris de la hauteur?
1,685m c'est à l'aileron de requin
Voir les specs en bas de page : http://hondanews.eu/fr/fr/cars/media/pressreleases/41823/nouveau-honda-cr-v-2015 (http://hondanews.eu/fr/fr/cars/media/pressreleases/41823/nouveau-honda-cr-v-2015)
Perso le xtrail je l'aurais mis en face du pilot.
Ce dernier n'est pas importé en France je crois mais là on retrouve plus une gamme equivalente non, en tout cas en terme de plateforme de developpement ?
XTrail/Pilot
Un 3.5lVidtech, ça doit être terrible à conduire, non ? :love:
Un 3.5l Vtec, ça doit être terrible à conduire, non ? :love:Ça se laisse conduire :love:
:idiot2: Le Pilot, L4941 x l2029 (2296 avec rétros) x H1773 et unique motorisation de 3,5L 6cyl. c'est pas le même créneau :crazy:
C'est juste que Honda taille un peu plus large que les autres et ma comparaison est valable 😇😆
Un enregistrement en haute qualité à écouter avec un casque stéréo du 1.5l qui équipe le HR-V en Europe mais ici dans une Fit (Jazz aux US).ça c'est l'injection directe, pas de miracle.
Chez nous, la Jazz est livrée en 1.3 102cv. Aux US, ils l'ont en 1.5l 130cv.
Même si ce n'est pas la même voiture, le fait que ce soit la même plateforme permet de comprendre de quel "bruit" on parle pour ceux qui ne l'ont pas essayé.
Si je trouve le bruit à haut régimes très sympa, j'avoue qu'il reste assez métallique et "claquant" à bas régimes. Cependant, à vitesse stabilisée, il se fait bien oublier.
Un 3.5l Vtec, ça doit être terrible à conduire, non ? :love:
??? En quoi ta comparaison est valable, va valoir que tu t'expliques, car je ne vois vraiment pas de ressemblance :coolsmiley:
Elle n'est pas valable. :2funny:
J'ai confondu les dimensions du XTrail avec celles du Pathfinder beaucoup plus proche du pilot....mais j'essayait de m'en sortir comme je pouvais avec une blague :'( ::) ... mais une blague qu'il faut expliquer...c'est moins drôle ::)
Réception prévue Jeudi :)
Un enregistrement en haute qualité à écouter avec un casque stéréo du 1.5l qui équipe le HR-V en Europe mais ici dans une Fit (Jazz aux US).
Chez nous, la Jazz est livrée en 1.3 102cv. Aux US, ils l'ont en 1.5l 130cv.
Même si ce n'est pas la même voiture, le fait que ce soit la même plateforme permet de comprendre de quel "bruit" on parle pour ceux qui ne l'ont pas essayé.
Si je trouve le bruit à haut régimes très sympa, j'avoue qu'il reste assez métallique et "claquant" à bas régimes. Cependant, à vitesse stabilisée, il se fait bien oublier.
http://www.youtube.com/watch?v=pUedgrbww94 (http://www.youtube.com/watch?v=pUedgrbww94)
Le Crv est quand même plus lourd et à un sCx moins favorable qu'une Accord, il doit être au dessus des 10s au 0-100.
Honda indique 10,0 sec pour le CR-V 4 2.0 i-VTEC 2RM ;)ce que je me rappelle du Crv, c'est qu'il donnait l'impression de rouler plus vite qu'en réalité: on a déjà fait l'expérience, ma femme dans l'insight et moi dans le Crv, et malgré la
ce que je me rappelle du Crv, c'est qu'il donnait l'impression de rouler plus vite qu'en réalité: on a déjà fait l'expérience, ma femme dans l'insight et moi dans le Crv, et malgré la
différence de perfs sur papier j'avais du mal à suivre l'Insight, elle avait une meilleure accélération jusque 60 km/h grâce au moteur électrique.
Un nouveau comparatif des petits suv urbains qui traduit assez bien ce que je pense (sauf pour le Renegade que je trouve vraiment nul) : http://www.auto123.com/fr/essais-routiers/petits-multisegments-comparatif-2015/61508/?page=1 (http://www.auto123.com/fr/essais-routiers/petits-multisegments-comparatif-2015/61508/?page=1)
Normalement, l'impression de vitesse est au contraire plus faible lorsque tu es assis plus haut ... donc l'impression de vitesse doit être moindre dans le CR-V que dans l'Insight.
Par contre, l'accélération c'est une autre chose ... c'est vrai que les hybrides font des départs canons mais dont on ne se rend pas forcément compte à cause de la linéarité due à la boite CVT.
C'est la raison pour laquelle de nombreux constructeurs (dont Honda) ajoute des "rapports virtuels" sur les CVT qui donne une impression de meilleure accélération avec la rupture de couple ... mais cette impression ne se retrouve absolument pas dans les résultats d'accélération (moins bonne avec les rapports virtuels).
Euh je crois que tu te trompes, il n'y a pas de rupture de couple pour 2 raisons:
- 1 les poulies changent brusquement de position (mais on voit quand même descendre le régime moteur bien moins vite qu'une boite à double embrayage)
- 2 pour qu'il y ait rupture de couple il faudrait que l'embrayage se déconnecte et ce n'est pas le cas.
Sur la Jazz c'est comme ça ...mais parfaitement inutile et bruyant . Les palettes servent surtout en descente pour avoir du vrai frein moteur.Inutile ! Peut-être sur la Jazz IMA la gestion de la CVT a été modifiée, mais sur l'insight c'est loin d'être inutile.
bah oui, ils risquaient d'en vendre un peu trop sinon :crazy: :uglystupid:
Moi ça y est comme prévu j'ai sorti la mienne hier soir. Elle est vraiment bien :coolsmiley:Super, pour moi ça sera 18 mai...
Les feux a led avec la gestion automatique des feux, c'est le pied !
Par contre je vais avoir de la lecture et besoin de tripoter a tous avant d'être 100% a l'aise avec toutes les fonctions :D
Pour revenir aux périodicités d'entretients vu sur le manuel italien...en fait ça ne concerne que les voitures hors europe. Sinon sur le manuel français j'ai compris que c'était le classique 20.000 ou 1 an.
Super, pour moi ça sera 18 mai...
Si c'est une version essence, quel carburant penses-tu mettre?
Allez, profites bien de ta superbe auto
Je trouve que c'est le meilleurs compromis performance/durabilite moteur/ecologieAh bon ? Je croyais que le diésel "amélioré" n'était mauvais que pour le porte monnaie ?
Ah bon ? Je croyais que le diésel "amélioré" n'était mauvais que pour le porte monnaie ?
En tout cas, sur ma civic 2.2 je mettait avant que du diesel ameliorer et j'avais l'impression d'une baisse de performance.
Apres discussion avec le chef d'atelier il me conseillait de ne l'utiliser que sur quelques plein car il n'est pas assez riche. Enfin c'est ce que j'ai compris et en suivant ces conseils j'ai retrouver la peche de sa jeunesse apres quelques pleins.
Donc je ferais la même chose avec le HRV
Ça ne concerne peut-être (pour l'instant ?) que le Royaume Unie mais Honda a décidé d'augmenter ses tarifs de 2.3% en moyenne et 4.4% pour le HR-V à partir... d'aujourd'hui.Pas d'augmentation pour le moment en FRANCE ! O0 Mais dépêchons-nous avant que ça augmente :'(
http://motoringcrunch.com/news/2016-honda-hr-v-price-hike-coming/10018062/ (http://motoringcrunch.com/news/2016-honda-hr-v-price-hike-coming/10018062/)
Je ne sais pas si cette hausse est européenne et si oui, si elle a déjà été appliquée en France à partir d'aujourd'hui. Il y en a qui vont grincer des dents car une telle augmentation est énorme. 1100€ sur un véhicule à 25000€ avant la hausse. Sabotage !
Cela risque, si ça se confirme aussi pour la France, de pénaliser encore un peu plusla pénétrationles ventes de Honda sur le vieux continent.
Loic peut peut-être nous en dire plus s'il passe dans le coin ?
Pas d'augmentation pour le moment en FRANCE ! O0 Mais dépêchons-nous avant que ça augmente :'(
Nouvel essai élogieux aux UK de la version diesel :
http://www.hulldailymail.co.uk/Road-Test-Honda-HR-V/story-28292963-detail/story.html (http://www.hulldailymail.co.uk/Road-Test-Honda-HR-V/story-28292963-detail/story.html)
Le principal reproche qu'on peut faire au HR-V c'est son insonorisation un peu légère, essentiellement dans les phases d'accélération.
Il y a un truc que je trouve couillon sur ce HR-V c'est qu'ils n'ont pas réussi à mettre en place le système de verrouillage auto des portes quand elle roule ... En 2015 c'est quand même curieux de ne pas trouver ce truc qui est de base sur des modèles bien plus bas de game ...Pourquoi attendre quelle roule puisqu'on peut le faire simplement en appuyant sur un bouton dés qu'on monte dans la voiture
Ce système de fermeture de porte auto. est inutile et super dangereux encas d'accident, les personnes ne peuvent ouvrir de l'extérieur en cas d'accident ou il faut évacuer les victimes car le feu commence à prendre (hum un four) :crazy:
Ce système de fermeture de porte auto. est inutile et super dangereux encas d'accident, les personnes ne peuvent ouvrir de l'extérieur en cas d'accident ou il faut évacuer les victimes car le feu commence à prendre (hum un four) :crazy:
sur ma citron , on pouvait mettre auto ou pas en appuyant longtemps sur le boutonIl suffit de prendre l'habitude de se verrouiller dés qu'on monte dans la voiture sans attendre qu'elle roule ce qui est encore plus sécurisant
sur mon FX , un bouton on-off fait que l'on peut choisir
mais pour ma part , je préfère que ma voiture le fasse systématiquement
quand on habite Marseille , c'est préférable que les portières soient fermée
il suffit qu'on oublie une fois et c'est trop tard
quand j'avais mon CRV , je pestais que ça ne le fasse pas
et aussi que ce bouton ne soit pas au milieu de la console centrale
Pourquoi attendre quelle roule puisqu'on peut le faire simplement en appuyant sur un bouton dés qu'on monte dans la voiture
Le problème, c'est le "il suffit de" ... Le problème, c'est qu'on peut oublier en fait ;)
Je n'oublie pas, sauf peut-être une fois sur 10 où je verrouille au bout de seulement 200 mètres. Pour couvrir ces 200 m, un bon automatisme ne nuirait pas... d'autant que peut-être une fois sur 100, j'oublie carrément pendant tout le trajet ;D
Quand on oublie 1 fois sur 10 de le faire dès la montée dans la voiture, ou qu'on oublie même carrément de le faire durant tout un trajet, c'est qu'on le vit plutôt bien ;)
Certains ont l'air stressés à l'idée que la fermeture des portes ne soit pas automatique.......j'imagine que cela doit les aider à ne pas oublier de le faire manuellement.
Quand on oublie 1 fois sur 10 de le faire dès la montée dans la voiture, ou qu'on oublie même carrément de le faire durant tout un trajet, c'est qu'on le vit plutôt bien ;)
En ce qui me concerne, je ne le fais pas systématiquement par contre je pense toujours à le faire en arrivant dans des "zones à risque".
+1 ... et j'apprécie le système du CR-V 4 où, tu peux choisir de ne déverrouiller que la porte-conducteur ou toutes les portes.
Pour résumer les gens veulent que tout soit automatique (phare, ouverture/fermeture portes/essuie glaces, etc...) bientôt c'est la voiture qui nous déplacera sans qu'on fasse quoique se soit, pour moi ce ne sont que des gadgets inutiles et au demeurant comme c'est électronique un jour ou l'autre sa va déconner. :angel:
Je vois que ma remarque déchaine les passions ;)
Alors bien sur on peut les verrouiller tout seul, tout comme on peut aussi actionner les essuis glace tout seul, allumer les phares tout seuls, mettre les warnings tout seul quand on freine fort, changer le rétro tout seul quand un lec vous colle ses pleins phares dans le dos, etc ...
Après c'est sur qu'on survivra, mais je trouve juste etonnant qu'en 2015 que ce ne soit pas de série.
Pour résumer les gens veulent que tout soit automatique (phare, ouverture/fermeture portes/essuie glaces, etc...) bientôt c'est la voiture qui nous déplacera sans qu'on fasse quoique se soit, pour moi ce ne sont que des gadgets inutiles et au demeurant comme c'est électronique un jour ou l'autre sa va déconner. :angel:d'ou l'importance de la fiabilité
Moi j'ai été surpris qu'on ne puisse même plus décider d'utiliser ou non l'allumage automatique des phares. A moins qu'il y ait un paramètre qu'on puisse modifier quelques part, dans le HR-V on a le mode "AUTO" ou......."AUTO" :-X
J'ai du mal à y croire, j'espère que tu n'as pas trouvé la commande ... ???
Je compte sur ceux qui viennent de recevoir leur HR-V pour éclaircir ce point.
Lors de mon essai j'avais aussi constaté que les phares s'allumaient dès qu'on déverrouillait et/ou ouvrait les portières (uniquement à la nuit tombée ou dans un parking).
Si on va à sa voiture le soir, juste parce qu'on a oublié quelque chose dedans, les phares s'allument......ce que personnellement je ne trouve pas vraiment utile, et qui en plus tire inutilement sur la batterie. Je suppose que c'est une fonctionnalité qu'on peut désactiver.
Si on va à sa voiture le soir, juste parce qu'on a oublié quelque chose dedans, les phares s'allument......ce que personnellement je ne trouve pas vraiment utile, et qui en plus tire inutilement sur la batterie. Je suppose que c'est une fonctionnalité qu'on peut désactiver.J'ai cette fonctionnalité sur mon auto actuelle. J'ai trouvé ça plutôt sympa : dans mon parking souterrain, il arrive souvent que le néon soit mort ou que la cellule ne réagisse pas à mon arrivée. Certes ça tire sur la batterie, mais bon, aujourd'hui y'a plein de trucs qui tirent sur la batterie même voiture éteinte... C'est désactivable heureusement.
Reste l'histoire de l'allumage auto des phares. Si je n'ai rien contre les fonctions automatiques, mais j'aime bien avoir la possibilité de décider moi-même si je souhaite les utiliser ou non.
Moi j'ai été surpris qu'on ne puisse même plus décider d'utiliser ou non l'allumage automatique des phares. A moins qu'il y ait un paramètre qu'on puisse modifier quelques part, dans le HR-V on a le mode "AUTO" ou......."AUTO" :-XSi tu peux décider il n'y a pas de soucis ;)
Si tu peux décider il n'y a pas de soucis ;)
Si on va à sa voiture le soir, juste parce qu'on a oublié quelque chose dedans, les phares s'allument......ce que personnellement je ne trouve pas vraiment utile, et qui en plus tire inutilement sur la batterie. ...
+1 ... et j'apprécie le système du CR-V 4 où, tu peux choisir de ne déverrouiller que la porte-conducteur ou toutes les portes.
Tu as raison, d'ailleurs je suis partant d'interdire la BVA :crazy:
La batterie s'en fiche royalement qu'on lui pompe moins de 100 watts pendant 30 s, crois-moi ;)
Sauf si tu fais la manip 50 fois par jour et tous les jours, bien sûr.
Ce qui me dérangerait le plus, ce serait plutôt l'usure inutile des ampoules (elles n'aiment pas les allumages-extinctions).
Ca me paraitrait curieux qu'il n'y ait qu'une position "AUTO" pour les phares.
Ca serait super dangereux s'il n'y avait pas un moyen de forcer les phares sur "ON" en cas de pluie par exemple.
En général, le mode "AUTO" ne gère pas l'allumage dans ce cas là.
Non, non, il n'y a pas que la position AUTO, heureusement, il y a aussi un cran pour les feux de position et un autre pour les feux de croisement :)
Allez Loic, on compte sur toi (en tout cas, moi) pour regarder ça de près et résoudre cette énigme : est-ce qu'on peut laisser le commodo sur la position "OFF" ou revient-il systématiquement sur la position "AUTO" 8)
Peut-être une différence entre les différentes finitions (lié aux feux à led) ?
Luci spente
Girare la leva in posizione OFF quando:
• La leva del cambio è in posizione (P*2.
• Il freno di stazionamento sia inserito.
Per riaccendere le luci, ruotare la leva in posizione
OFF per uscire dalla modalità luci spente. Anche se
non si esce dalla modalità luci spente, le luci si
accendono automaticamente quando:
• La leva del cambio viene spostata dalla
posizione (P*2 .
• Il freno di stazionamento è rilasciato.
• Il veicolo inizia a muoversi.
En d'autres termes, pour que les feux ne soient pas en auto, il faut que le frein à main soit tiré et le levier sur OFF. De ce que je comprends, si on roule, les feux se remettent en auto d'eux même si le levier est sur Off ou sur Auto.
Après tout, c'est une sécurité pour qui oublierait de remettre le levier en position Auto ou On. Par contre, on peut évidemment les allumer nous même en mettant le levier sur la position feux de croisement en cas de brouillard par exemple. Il semble donc impossible de les éteindre complètement si on roule.
J'ai rien contre la voiture autonome, à condition de pouvoir choisir quand allumer les phares :crazy:
Alors prends les transports en commun, moi ma voiture c'est un peu ma liberté ;)
Le problème, c'est que le chauffeur de bus ne le laisse pas allumer les phares quand il le souhaite >:D :crazy:
Alors prends les transports en commun, moi ma voiture c'est un peu ma liberté ;)
Là, Honda va trop loin dans l'ingérence :'(
Laissez-nous choisir, b..... ! (je ne dis pas ça pour toi loïc bien sûr :)).
Laissez-nous au moins choisir (au moyen d'un réglage en concession) si on préfère cet automatisme obligatoire, ou si on veut juste les positions OFF et Auto, avec le choix entre les deux comme sur toutes les voitures qui ont l'option Auto >:(
Je ne vois pas ce qui vous gène en fait. Si la luminosité est trop basse, les phares s'allumeront automatiquement. Et si vous estimez vous même que la luminosité est trop basse et que la voiture non, vous avez la possibilité d'allumer les phares de vous même.Bien vu
La seule chose qui ne sera pas possible, c'est d'éteindre les phares si la luminosité est trop basse en roulant. Question de sécurité. Je croise encore trop de voitures qui roulent tous feux éteints la nuit en ville. Pour le coup, je vous trouve un peu pointilleux. Dans quelle situation voudriez-vous éteindre vos phares dans la pénombre en roulant ?
Je ne vois pas ce qui vous gène en fait. Si la luminosité est trop basse, les phares s'allumeront automatiquement. Et si vous estimez vous même que la luminosité est trop basse et que la voiture non, vous avez la possibilité d'allumer les phares de vous même.+1
La seule chose qui ne sera pas possible, c'est d'éteindre les phares si la luminosité est trop basse en roulant. Question de sécurité. Je croise encore trop de voitures qui roulent tous feux éteints la nuit en ville. Pour le coup, je vous trouve un peu pointilleux. Dans quelle situation voudriez-vous éteindre vos phares dans la pénombre en roulant ?
Je ne vois pas ce qui vous gène en fait. Si la luminosité est trop basse, les phares s'allumeront automatiquement. Et si vous estimez vous même que la luminosité est trop basse et que la voiture non, vous avez la possibilité d'allumer les phares de vous même.Pour faire un cass' :crazy: :police:
La seule chose qui ne sera pas possible, c'est d'éteindre les phares si la luminosité est trop basse en roulant. Question de sécurité. Je croise encore trop de voitures qui roulent tous feux éteints la nuit en ville. Pour le coup, je vous trouve un peu pointilleux. Dans quelle situation voudriez-vous éteindre vos phares dans la pénombre en roulant ?
Je ne vois pas ce qui vous gène en fait. Si la luminosité est trop basse, les phares s'allumeront automatiquement. Et si vous estimez vous même que la luminosité est trop basse et que la voiture non, vous avez la possibilité d'allumer les phares de vous même.
La seule chose qui ne sera pas possible, c'est d'éteindre les phares si la luminosité est trop basse en roulant. Question de sécurité. Je croise encore trop de voitures qui roulent tous feux éteints la nuit en ville. Pour le coup, je vous trouve un peu pointilleux. Dans quelle situation voudriez-vous éteindre vos phares dans la pénombre en roulant ?
Ben moi, j'aimerais bien pouvoir éteindre mes phares moteur allumé lorsque je suis au bois de Boulogne, l'histoire de rester discret tout en pouvant bénéficier du chauffage et ne pas fusiller la batterie.... :crazy: >:D
Connaisseur!
Je ne vois pas ce qui vous gène en fait. Si la luminosité est trop basse, les phares s'allumeront automatiquement. Et si vous estimez vous même que la luminosité est trop basse et que la voiture non, vous avez la possibilité d'allumer les phares de vous même.
La seule chose qui ne sera pas possible, c'est d'éteindre les phares si la luminosité est trop basse en roulant. Question de sécurité. Je croise encore trop de voitures qui roulent tous feux éteints la nuit en ville. Pour le coup, je vous trouve un peu pointilleux. Dans quelle situation voudriez-vous éteindre vos phares dans la pénombre en roulant ?
Bien vu
+1
Quand Zhaax écrit "La seule chose qui ne sera pas possible, c'est d'éteindre les phares si la luminosité est trop basse en roulant. Question de sécurité." il part du principe que le système sait parfaitement choisir à partir de quel seuil de luminosité il faut allumer les phares.
Ce en quoi il a évidemment tort, puisque seul l'homme avec son cerveau analytique peut faire cela en fonction des conditions ambiantes. Vous n'avez pas encore remarqué ?
- vous n'êtes jamais passés sous un pont sous lequel le temps que le système détecte une baisse de luminosité et que les phares s'allument, vous êtes déjà de l'autre côté ? Et que de toutes façons vous n'auriez jamais vous-même l'idée de les allumer en passant sous ce pont ?
- vous n'avez jamais connu d'autres occasions où vous vous êtes dit que vous n'auriez pas allumé les phares, en les voyant s'allumer malgré vous ? (manoeuvre de nuit dans une propriété privée éclairée, passage fugitif dans des zones un peu sombres comme pour l'exemple du pont, sauf que c'est pas un pont ...)
Moi si, et c'est pourquoi j'évite cette maudite position auto. Ma femme l'aime bien, par contre (prétexte : "comme ça je n'y touche plus et je suis tranquille"). Je n'ai rien contre, c'est son choix... du moment qu'elle respecte aussi le mien ;)
C'est beau la télépathie :P..........je n'ai même pas eu à l'écrire, tu l'as fait au moins aussi bien que moi ;)
Tu as oublié le brouillard que 9 fois sur 10 le système ne perçoit pas.
Forcément, tu t'étais contenté de dire que ça marche plutôt mieux quand c'est toi qui décides, sans dire pourquoi :D :P
Je crois que vous n'avez pas compris ce que je veux dire car dans les cas que vous citez, vous allez les allumer. Le système ne vous interdit pas de les allumer vous même mais de les éteindre en roulant uniquement si le système détecte qu'ils devraient être allumés.
S'il y a du brouillard et que le système ne détecte pas une baisse de luminosité suffisante, vous pourrez évidemment les allumer vous même comme s'il n'y avait pas de position auto. Par contre, si vous démarrez de nuit en ville et que c'est éclairé autour de vous, le système empêche juste d'oublier d'allumer ses feux.
Désolé mais je ne vois toujours pas en quoi c'est gênant. Vous avez toujours le choix d'allumer ou non vos feux sauf quand le système détecte qu'ils devraient être allumés car il fait trop sombre.
- vous n'êtes jamais passés sous un pont sous lequel le temps que le système détecte une baisse de luminosité et que les phares s'allument, vous êtes déjà de l'autre côté ? Et que de toutes façons vous n'auriez jamais vous-même l'idée de les allumer en passant sous ce pont ?
- vous n'avez jamais connu d'autres occasions où vous vous êtes dit que vous n'auriez pas allumé les phares, en les voyant s'allumer malgré vous ? (manoeuvre de nuit dans une propriété privée éclairée, passage fugitif dans des zones un peu sombres comme pour l'exemple du pont, sauf que c'est pas un pont ...)
- vous n'êtes jamais passés sous un pont sous lequel le temps que le système détecte une baisse de luminosité et que les phares s'allument, vous êtes déjà de l'autre côté ? Et que de toutes façons vous n'auriez jamais vous-même l'idée de les allumer en passant sous ce pont ?
- vous n'avez jamais connu d'autres occasions où vous vous êtes dit que vous n'auriez pas allumé les phares, en les voyant s'allumer malgré vous ? (manoeuvre de nuit dans une propriété privée éclairée, passage fugitif dans des zones un peu sombres comme pour l'exemple du pont, sauf que c'est pas un pont ...)
Moi si, et c'est pourquoi j'évite cette maudite position auto. Ma femme l'aime bien, par contre (prétexte : "comme ça je n'y touche plus et je suis tranquille"). Je n'ai rien contre, c'est son choix... du moment qu'elle respecte aussi le mien ;)
C'est gênant dans les 2 cas que nous a donné Grigou ;)
Ben j'ai envie de répondre "et alors" ? Les phares vont s'allumer quelques secondes le temps que le système s'aperçoive que tu es sorti du tunnel et vont s'éteindre de suite. En quoi c'est gênant ? Encore une fois, pour croiser régulièrement des gens qui n'ont pas allumé leurs feux en ville justement car c'est éclairé, je trouve cela plus sécurisant. Maintenant, pour ceux qui font des filatures tous les jours ou qui se rendent incognito chez leur maitresse, je comprends que ça puisse gêner. :2funny:
Bien que n'ayant aucune preuve à l'appui, je me dis que ces phases d'allumage/extinction/allumage répétées ne doivent pas être terrible pour la longévité des ampoules.
;) Pour la même raison d'ailleurs que j'éteins toujours la radio, clim, etc. etc. avant de couper le contact
Mais chacun ses manies ... la mienne c'est les ampoules de phares, donc je ne peux pas trop te critiquer sur les tiennes (même si c'est tentant >:D).
Ne pas oublier non plus que l'exclusive est livré avec des led ... Donc une bien meilleure durée de vie et une bien plus faible conso que les hallogènes ou Xenon.
A propos de LED, vu que les Civic et HR-V en sont maintenant équipés, ça donne quoi l'éclairage avec des feux de croisement à LED : c'est mieux que le xénon, moins bien, pareil ?
N'ayant jamais eu de Xenon, je n'ai malheureusement pas de point de comparaison possible. Venant de phares "classiques" le gain et le confort sont vraiment très appréciables !
Moi je trouvé les H4 assez puissante :D
Sur le CR-V 3, tu as du xénon, non? ^-^
Je pense, mais pas vérifié :crazy: par contre l'accord H4 et sa éclaire très bien, d'ailleurs en appel de phare tout le monde coupe les pleins phares de suite et se mette en feu de route :2funny:
En principe on s'aperçoit tout de suite si l'éclairage est au xénon ou pas ::).............la différence par rapport à l'halogène saute aux yeux ! :P
La lumière du xénon est bien plus froide, pour commencer ;)
Moi je trouvé les H4 assez puissante :D
A priori, le led c'est mieux que tout le reste ;)
D'après ce que j'ai compris, un gros avantage du led, c'est que tu peux adapter le faisceau en fonction des conditions (voiture venant en face, virages, ...) de manière bien plus simple et fine qu'avec des phares hallogènes ou xénon.
on parle de 100 000 heures pour la durée de vie d'une led.Attention avec les LEDs, la durée de vie annoncée est purement théorique et n'est pas encore normalisée. Elle dépend très fortement des températures et de la qualité de son refroidissement, de la stabilité de la tension d'alimentation, et il faut même prendre garde à certaines réactions chimiques (exemple les colles utilisées pour certains composants de luminaires qui diminuent la durée de vie des LEDs à cause d'une réaction chimique). Ces exemples pour vous dire qu'il s'agit d'une techno en pleine expansion mais aussi pas totalement maitrisée au niveau des process industriels (en tout cas pas par tous les producteurs, un des moins bons étant Philips d'après une étude récente), il faut être intraitable sur le contrôle qualité des LEDs. Combien de fois n'ai-je pas déjà vu des LEDs de jour partiellement fichues...
mais le gros avantage reste sa faible consommation(chauffe) et pas obliger d'avoir un système qui les alimentent digne d'une centrale électrique comme les xénons.
http://www.notre-planete.info/actualites/4108-lampes-LED-avantages-inconvenients (http://www.notre-planete.info/actualites/4108-lampes-LED-avantages-inconvenients)
A noter que sur le CX-5, dans les deux cas, comme pour le Xenon, le réglage de site est automatique.
Pour les laves phares, je n'en ai pas sur mes LEDs (ou alors ils sont sacrément planqués).
Etonnant qu'il n'y ait pas de lave-phares. Avec les xénon j'ai toujours entendu dire que c'était obligatoire parce que ce type de phare ne dégageait pas de chaleur (chaleur qui permet l'hiver de dégivrer le phare, de faire fondre la neige ou d'évacuer l'humidité).
Une ampoule LED ne dégageant pas de chaleur non plus, on aurait logiquement pu penser que les lave-phares étaient obligatoires aussi :-\
Et tu as une molette pour régler la hauteur des phares ?
Oui mais maintenant certaines Civic et CR-V équipée de phares halogène qui eux chauffe ont des laves phares :-\
Faut que je vérifie demain, mais je crois bien que oui, même si en survolant le mode d'emploi, il me semble avoir vu que les ceux à Led s'étalonnent d'eux même.
Non il n'y a pas cette molette sur le HR-V avec LED
Etonnant qu'il n'y ait pas de lave-phares. Avec les xénon j'ai toujours entendu dire que c'était obligatoire parce que ce type de phare ne dégageait pas de chaleur (chaleur qui permet l'hiver de dégivrer le phare, de faire fondre la neige ou d'évacuer l'humidité).Bien sûr que si, une LED dégage de la chaleur, et pas mal, même. C'est pour ça que derrière les bons spots Led, il y a un radiateur. LEs lave-phare pour les xénons, je pensais que c'était obligatoire parce que dès que le phare est sale, le faisceau peut se déformer et éblouir les véhicules que l'on croise ?
Une ampoule LED ne dégageant pas de chaleur non plus, on aurait logiquement pu penser que les lave-phares étaient obligatoires aussi :-\
Bien sûr que si, une LED dégage de la chaleur, et pas mal, même. C'est pour ça que derrière les bons spots Led, il y a un radiateur. LEs lave-phare pour les xénons, je pensais que c'était obligatoire parce que dès que le phare est sale, le faisceau peut se déformer et éblouir les véhicules que l'on croise ?
Et le lave phare, sans essuie glace (ca a eu existé je crois, non ?, sur certaines Mercedes ?), c'est vraiment efficace ?
Je ne suis jamais allé vérifier sur le CRV...
Je n'ai pas l'impression que les spots à LED que j'ai chez moi dégagent de la chaleur.........mais bon, faut dire qu'ils ne font que 5 W !! :P
Pour les lave-phares, je ne sais pas quelle est la raison exacte qui les rend obligatoire avec les xénon :-X
Quand je croise des voitures équipées de feux LED, j'ai l'impression que l'éclairage est aussi puissant que les xénon, donc avec les mêmes risques d'éblouissement. Est-ce qu'une impression ?
>:D Surtout si comme moi tu avais troqué les origines pour des 80/100W ::)
- Pour la justification des lave-phares obligatoires avec les xénons j'avais eu une discussion sur un forum, et ça ne dit rien à personne c'était donc sur le PTC ... je retrouverai. J'avais un contradicteur sur la vraie cause (faire fondre la neige / risque d'éblouissement à cause de la saleté : tel était et est toujours le débat). Je ne sais plus ce que nous avions conclu.
Pour la saleté, je ne pense pas que cela puisse vraiment "déformer" un faisceau ... cela va réduire l'intensité lumineuse mais c'est tout. La saleté n'agit pas comme un réflecteur :idiot2:
Pour moi, c'est l'histoire du gel / neige qui ne fond pas sur les phares vu que les ampoules xénon ne chauffent pas.
Un vendeur m'avait d'ailleurs expliqué un jour avoir fait un trajet Paris-Lausanne en hiver en devant s'arrêter tous les 20-30km pour nettoyer les phares car une couche de givre/glace se formait dessus et ses lave-phares ne fonctionnaient plus. B ???
Pour la saleté, je ne pense pas que cela puisse vraiment "déformer" un faisceau ... cela va réduire l'intensité lumineuse mais c'est tout. La saleté n'agit pas comme un réflecteur :idiot2:
mais qui vous a dit que les xénons ne chauffaient pas ? A ton avis ils disent leur énergie électrique sous quelle forme, uniquement de la lumière ?
Je ferai attention la prochaine fois que j'utilise mes xénons mais je ne comprendrais pas qu'ils restent froids.
mais qui vous a dit que les xénons ne chauffaient pas ? A ton avis ils disent leur énergie électrique sous quelle forme, uniquement de la lumière ?
Je ferai attention la prochaine fois que j'utilise mes xénons mais je ne comprendrais pas qu'ils restent froids.
Si c'était un problème de gel, la solution ne serait pas un lave glace mais une petite résistance chauffante !
Si c'était un problème de gel, la solution ne serait pas un lave glace mais une petite résistance chauffante !Je pense que c'est un faux problème
Je pense que c'est un faux problème
La glace fond au dessus de 0°
Quelque que soit la source de lumière je pense que le gobe sera au moins au dessus de 0°
Je pense que c'est un faux problème
La glace fond au dessus de 0°
Quelque que soit la source de lumière je pense que le gobe sera au moins au dessus de 0°
Bonjour tout le monde,
LED= lampe froide
Des résistances chauffantes dans le bloc optique? A confirmer!
https://www.tcs.ch/fr/assets/securite.../3185_02-phares-xenon-led.pdf (https://www.tcs.ch/fr/assets/securite.../3185_02-phares-xenon-led.pdf)
Bon, de toutes façons c'est dépassé l'éclairage au xénon :crazy:...............maintenant c'est l'éclairage LED, et bientôt c'est l'éclairage laser qui va se généraliser :P
Tu raisonnes comme si l'optique était enfermée, tu ne tiens pas compte que la voiture peut rouler sous une neige tombante par -2 °C par exemple.Avant de prendre la route, je déneige ma voiture et je n'ai jamais vu mes optiques gelées sur ma Subaru phares au xénon avec -15° dehors, mais je ne dis pas que c'est pas possible, c'est juste mon retour d'expérience
Et là, tu as beau chauffer l'intérieur de ton optique avec une petite puissance thermique de 10 watts, l'air froid a vite fait de l'évacuer ;)
Quoi qu'il en soit, il est manifeste que tu n'as jamais vécu une couche de neige ou de glace sur une optique ... même avec des halogènes qui chauffent beaucoup plus ! Si c'était le cas tu n'évoquerais pas "un faux problème" ^-^
Bonjour tout le monde,Et ce qui nous intéresse, les ampoules LED chauffent très légèrement, du à l'effet joule (passage du faible courant électrique dans le conducteur), qui est de 25 °C à 35 °C pour les ampoules LED de faible puissance et jusqu'à 50 °C pour les ampoules LED les plus puissantes.
LED= lampe froide
Des résistances chauffantes dans le bloc optique? A confirmer!
https://www.tcs.ch/fr/assets/securite.../3185_02-phares-xenon-led.pdf (https://www.tcs.ch/fr/assets/securite.../3185_02-phares-xenon-led.pdf)
Ca voudrait dire que Honda a négligé ce problème.:o
A 130km/h par -5° ... tu as intérêt à avoir une bonne source de chaleur derrière les optiques pour ramener la surface extérieure de ces dernières au delà de 0°A -5° il ne neige pas donc optiques sèches, enfin je crois...
:oSur ma voiture ce sont des laves phares hautes pression et ça fonctionne bien
Pourquoi Honda ?
Toutes les voitures équipés de Xenon sont équipées de lave-phares en Europe au moins...
Le Xenon est peu répandu sur le continent nord américain a priori, non ?
A -5° il ne neige pas
Euh ... et pourquoi donc ? En France je n'ai jamais vérifié mais lors de mes sejours hivernaux au Canada je peux te garantir qu'il neigais a -5°C et même bien au delà !Oui tu as raison il peut neiger à des t° assez basse
Et aucun souci avec les optiques de voiture...
Oui et ?
C'est ce que nous avons tous, non, dès lors que nous avons des Xenon....
Bon allez quelques infos :
>:D Restons calme, et revenons à nos moutons, c'est à dire au HR-V équipé de feux LED et qui n'est pas équipé de laves phares ;)Et comment on va faire s'il gèle?
Et comment on va faire s'il gèle?
Et comment on va faire s'il gèle?Chalumeau :buck2:
Chalumeau :buck2:Chalumeau sur les optiques ça va faire mal
>:D Restons calme, et revenons à nos moutons, c'est à dire au HR-V équipé de feux LED et qui n'est pas équipé de laves phares ;)
Et ce qui nous intéresse, les ampoules LED chauffent très légèrement, du à l'effet joule (passage du faible courant électrique dans le conducteur), qui est de 25 °C à 35 °C pour les ampoules LED de faible puissance et jusqu'à 50 °C pour les ampoules LED les plus puissantes.
Je n'ai pas retrouvé le fil où on en discutait sur le PTC, tant pis.
Mais en cherchant sur le net, c'est l'explication des réflexions parasites dues à la saleté qui ressort le plus (l'autre ressort aussi, et certains donnent les deux raisons tout simplement).
Mais en y repensant, je me souviens de plus en plus nettement que sur le PTC j'avais cité les deux raisons, et qu'un gars me disait que les lave-phares étaient vite inefficaces pour dégager de la neige glacée sur les optiques, et que la seule raison pour les législateurs c'était bien le risque d'éblouissement.
Voir par exemple ici http://www.rx8france.com/forum/viewtopic.php?f=8&t=1066&sid=602885689fe95265c541b7d427db2ff5&start=20 (http://www.rx8france.com/forum/viewtopic.php?f=8&t=1066&sid=602885689fe95265c541b7d427db2ff5&start=20)
l'extrait suivant : Un pote controleur m'expliquais qu'effectivement, à cause de la puissance des feux xenon, et le faisceau directionnel, les laves phares sont obligatoires pour ne pas qu'une merdouille vienne dévier le faisceau et éblouir les autres.
Beaucoup d"entre vous parlent de problème de gel sur les optiques
Est-ce un retour d'expérience?
Et ce qui nous intéresse, les ampoules LED chauffent très légèrement, du à l'effet joule (passage du faible courant électrique dans le conducteur), qui est de 25 °C à 35 °C pour les ampoules LED de faible puissance et jusqu'à 50 °C pour les ampoules LED les plus puissantes.
Ok mais pourquoi ne pas les imposer sur les feux à LED du coup :idiot2:
L'intensité lumineuse des phares à led est tout aussi forte/importante que sur les xénons ???
Certains ont l'air stressés à l'idée que la fermeture des portes ne soit pas automatique.......j'imagine que cela doit les aider à ne pas oublier de le faire manuellement.Je viens de trouver ça
Quand on oublie 1 fois sur 10 de le faire dès la montée dans la voiture, ou qu'on oublie même carrément de le faire durant tout un trajet, c'est qu'on le vit plutôt bien ;)
En ce qui me concerne, je ne le fais pas systématiquement par contre je pense toujours à le faire en arrivant dans des "zones à risque".
Si maintenant Honda se met au verrouillage automatique des portières, ça va faire des heureux ^-^
On lui aurait donc livré son manuel utilsiateur avant la voiture ?
http://www.planete-honda.com/hr-v-2-(2015-)/honda-hr-v-2015-(europe)/msg415248/#msg415248 (http://www.planete-honda.com/hr-v-2-(2015-)/honda-hr-v-2015-(europe)/msg415248/#msg415248)
Je suppose qu'AlainTrio34 a lu ça sur le manuel utilisateur de son HR-V...........mais il va probablement nous confirmer ça rapidement :)Il semblerait que ce soit un manuel pour la Californie, mais comment ce fait il qu'il soit en français?
On lui aurait donc livré son manuel utilisateur avant la voiture ?Hélas non, ni manuel ni voiture, c'est prévu pour mai 2016
http://www.planete-honda.com/hr-v-2-(2015-)/honda-hr-v-2015-(europe)/msg415248/#msg415248 (http://www.planete-honda.com/hr-v-2-(2015-)/honda-hr-v-2015-(europe)/msg415248/#msg415248)
Il semblerait que ce soit un manuel pour la Californie, mais comment ce fait il qu'il soit en français?
Mets donc le lien sur lequel tu as trouvé ce manuel.Je recherche le lien, j'ai le PDF mais c'est trop volumineux pour le passer sur ce site
Ca peut toujours servir. ;)
Mets donc le lien sur lequel tu as trouvé ce manuel.J'ai trouvé ça
Ca peut toujours servir. ;)
Et pour ce mode auto, je confirme que la molette est d'office sur le mode auto et que l'on peut passer en mode off seulement en impulsion mais miracle ou galère rien ne se passe lorsque l'on tourne la molette sur off -> de jour comme de nuit les feux (à LED sur celui que j'ai) reste allumés et tu as beau rester plusieurs secondes sur off, rien ne change :uglystupid:
A priori la position OFF fonctionne uniquement si le frein à main est serré. Dès que tu enlèves le frein à main, le mode par défaut devient le mode AUTO.Je testerai car j'avoue qu'à chaque fois c'était en roulant ou à l'arrêt mais frein à main non serré... Pour ma part, cela ne me dérange pas car étant fainéant au volant le mode auto est à chaque fois activé :2funny:
Il doit probablement y avoir une bonne raison pour que Honda ait fait ce choix, mais personnellement je ne trouve pas ça terrible.
Je testerai car j'avoue qu'à chaque fois c'était en roulant ou à l'arrêt mais frein à main non serré... Pour ma part, cela ne me dérange pas car étant fainéant au volant le mode auto est à chaque fois activé :2funny:
NON là c'est le 1,6 -> ouuuuuuuuuuuuuuhhhhhhhhhhhhh le mauvais Loïc qui roule en diesel :2funny: :2funny: :2funny: :2funny:
Oui, mais un diesel Earth Dreams c'est pas pareil :DC'est vrai je suis écolo moi ! :crazy:
C'est vrai je suis écolo moi ! :crazy:
Encore un essai louant les qualités du HR-V :
https://fr.news.yahoo.com/photos/essai-honda-hr-v-photos-slideshow/ (https://fr.news.yahoo.com/photos/essai-honda-hr-v-photos-slideshow/)
Avec de jolies photos d'automne :)
Je testerai car j'avoue qu'à chaque fois c'était en roulant ou à l'arrêt mais frein à main non serré... Pour ma part, cela ne me dérange pas car étant fainéant au volant le mode auto est à chaque fois activé :2funny:Est-ce que tu confirmes qu'il n'y a pas de verrouillage automatique des portes en roulant
Une conso de 6 litres avec le i-DTEC et 8 litres avec le i-VTEC ::)...........ils ont dû sérieusement allumer ! ^-^C'est sur qu'ils ont du allumer et le compte rendu est très positif
L'essai se trouve ici => Honda HR-V : le retour tardif d'un pionnier (https://fr.news.yahoo.com/essai-honda-hr-v-le-retour-tardif-d-un-pionnier-111256666.html)
Est-ce que tu confirmes qu'il n'y a pas de verrouillage automatique des portes en roulantJe peux te le confirmer.
Allez, bonne route
Une conso de 6 litres avec le i-DTEC et 8 litres avec le i-VTEC ::)...........ils ont dû sérieusement allumer ! ^-^
L'essai se trouve ici => Honda HR-V : le retour tardif d'un pionnier (https://fr.news.yahoo.com/essai-honda-hr-v-le-retour-tardif-d-un-pionnier-111256666.html)
Vu que les LED chauffent.......Si j'ai bien lui le descriptif du HRV les feux de routes ne sont jamais à LED mais halogènes, donc pas de soucis ça va chauffer l'optique
.....y'a pas besoin de lave-phare ;)
Je suppose que pour les phares il s'agit d'ampoule LED puissantes.
Oui enfin les feux de route, ce sont les pleins phares. Je me vois mal rouler en pleins phares pour faire fondre le givre. Ceux d'en face vont moyennement apprécier :DSur le HRV ce ne sont pas des xénons mais des halogènes
Les feux à Led sont les feux de jour et les feux de croisement.
Mais comme Grigou et d'autres, je penche pour des problèmes d'éblouissement lié au faisceau unique du xenon qui pourrait être dévié. Problème que n'a pas l'éclairage à Led.
Sur le HRV ce ne sont pas des xénons mais des halogènes
Ben oui. C'est ce que je dis. C'est pour ça qu'il n'a pas de lave phare.donc bon choix de la part de Honda
Si j'ai bien lui le descriptif du HRV les feux de routes ne sont jamais à LED mais halogènes, donc pas de soucis ça va chauffer l'optique
Ben oui. C'est ce que je dis. C'est pour ça qu'il n'a pas de lave phare.
donc bon choix de la part de Honda
donc bon choix de la part de HondaQuelque soit le type d'éclairage, les laves phares sont quand même un gros plus à cette époque de l'année ou les routes sont souvent très sales, et ou l'on roule souvent de nuit. Il suffit de rouler 15 ou 20 mn derrière un camion pour se faire crépir les phares.
Il faut qu'il neige peu pour rouler en feux de route sous la neige, sinon on a vite le même effet que dans le brouillard.
Donc y'a bien souci...
Bon choix de passer aux LEDs (ce que vont faire tous les constructeurs), mais cela risque effectivement d'être moins bien que les halogènes quand il neige. Ceci dit, c'est rare de nos jours (même en montagne), et il suffit de s'arrêter de temps en temps pour essuyer les phares ;)
Est-ce que tu confirmes qu'il n'y a pas de verrouillage automatique des portes en roulantJe te confirme mais je n'ai pas non plus cherché dans les menus/sous-menus de l'auto pour chercher l'info, moi perso cela ne me dérange pas, je ferme rarement la voiture en roulant sauf quand j'arrive dans des endroits où je n'ai pas confiance... et je laisse jamais ma sacoche ou autre sur le siège passager, toujours de mon côté. Et puis, personne ne voudra me voler mon auto stické JAPAUTO et parce que c'est une HONDA :2funny:
Allez, bonne route
Quelque soit le type d'éclairage, les laves phares sont quand même un gros plus à cette époque de l'année ou les routes sont souvent très sales, et ou l'on roule souvent de nuit. Il suffit de rouler 15 ou 20 mn derrière un camion pour se faire crépir les phares.Sur ma voiture il y a des laves phares haute pression et c'est vrai que c'est quand même bien pratiques
Quand il neige il y a toujours moyen d'utiliser les feux de brouillard, toujours équipés d'une ampoule halogène pour le moment ;)
Quand il neige il y a toujours moyen d'utiliser les feux de brouillard, toujours équipés d'une ampoule halogène pour le moment ;)
Petite info en passant.
Beaucoup se plaignait de ne pas avoir d'indicateur de température sur le HR-V.
Mais il y en a bien un. Il est bleu a froid puis s'eteint et devient rouge si le HR-V chauffe de trop.☺
11000kms en 18 jours au volant de son HR-V US. Le mec a pas chômé !Et il semble satisfait
http://www.hrvforum.com/forum/289-honda-hr-v-general-discussion/19914-cross-country-trip-back-complete.html (http://www.hrvforum.com/forum/289-honda-hr-v-general-discussion/19914-cross-country-trip-back-complete.html)
Et il semble satisfaitC'est normal, il a un vrai moteur :2funny:
C'est normal, il a un vrai moteur :2funny:Oh le trolling ! :fight:
Je pense que les gens se plaignaient de ne pas avoir d'aiguille de température ;)
Bon essai, mais pour le "comportement routier remarquable", je les trouve quand même fort optimistes.Et pourquoi donc?
un nouveau test du hrv dans les vignes ;D
http://www.lefilauto.fr/essais-automobiles/essais-automobiles/59-honda/2673-essai-honda-hr-v (http://www.lefilauto.fr/essais-automobiles/essais-automobiles/59-honda/2673-essai-honda-hr-v)
Lors de mon essai je n'ai pas trouvé que le comportement routier était "remarquable", ce qui pour moi veut dire "au-dessus du lot", toi bien ?
Dans 2 semaines je l'emmène pour son premier long trajet vers la montagne et les routes que j'espère enneigées.
Pour le comportement routier, perso je trouve le HR-V excellent. Il colle bien au pavé, il enroule les virages sans problème, il se place très bien.S'il est excellent alors c'est parfait
En gros il donne super confiance jusqu'à présent.
Dans 2 semaines je l'emmène pour son premier long trajet vers la montagne et les routes que j'espère enneigées.
Bon pour ce dernier point je n'y crois plus trop vu la météo ;D mais on va pouvoir testé le bestiau sur des routes differentes :)
Tu es au courant qu'il est 2 roues motrices, ton HR-V? :crazy:Bientôt on pourra transformer n'importe quel véhicule en 4x4 pour 1000 euros environ en première monte. Le système semble parfait.
Dans 2 semaines je l'emmène pour son premier long trajet vers la montagne et les routes que j'espère enneigées.
Bon pour ce dernier point je n'y crois plus trop vu la météo ;D mais on va pouvoir testé le bestiau sur des routes differentes :)
En Savoie c'est plutôt mal barré :-[
Il y avait de quoi faire sa demi-journée de ski sans s'ennuyer sur Courchevel, mais ça reste comme cela, et c'est bien parti pour, les vacances de Noël se passeront sans chausser les skis de piste (comme l'an dernier d'ailleurs ... 2 années de suite, si c'est pas un signe de réchauffement climatique, c'est quoi ?).
Tu es au courant qu'il est 2 roues motrices, ton HR-V? :crazy:
S'il est excellent alors c'est parfait
Tu devrais mettre en signature ton et tes précédent véhicules, ça serait sympa.
Fait ☺Bravooo
Il faut dire aussi qu'il n'y a pas eu beaucoup de précipitations ces dernières semaines :-\
Ce n'est pas juste une question de température (dans mon coin, je pense qu'on doit être dans les moyennes de saison) .... mais c'est vrai que cela peut aussi être le réchauffement climatique qui provoque des changements/décalages au niveau des précipitations
Bravooo
t'as vu mon info sur la transformation d'un 4x2 en 4x4
Je suis aller voir ca. C'est intéressant O0
Par contre, je me demande ce que ça donne d'un point de vue prix, garantie constructeur et donc assurance.
Mais l'idée est prometteuse et a suivre.
Etonnant que ce ne soit pas fabriqué en GB, car l'usine n'est pas optimisée.Honda à modifiė ses productions dans pas mal d'usine ,
Mouais, je suis quand même sceptique sur cette histoire : comment se fait la traction sur les roues arrières ?Pour ce qui est de la propulsion, il faut lire l'explication
Je ne sais pas vous, mais moi, je préfère investir directement dans un VH 4x4 même non permanent directement conçu et garanti par le constructeur...
Je suis aller voir ca. C'est intéressant O0Pour info, ça serait en première monte, comme un accessoire, donc garanti et tout ça pour 1000 euros environ
Par contre, je me demande ce que ça donne d'un point de vue prix, garantie constructeur et donc assurance.
Mais l'idée est prometteuse et a suivre.
Pour ce qui est de la propulsion, il lire l'explication
Comme je le disais précédemment, ça serait en première monte, pour 1000 euros environ, vendu comme un accessoire, donc garanti.
Moi personnellement, je préfère ce système car il est totalement débrayé quand il n'est pas utile et tout ça pour 1000 euros, moi j'achète.
Oui c'est un copié/collé du système du Crv en gros ;)Sur le CRV, les roues arrières sont animées par un moteur hydraulique?
PS: sinon pour le prix c'est intéressant et pas con du tout O0
Non ce n'est pas une question de température, d'ailleurs il n'a pas plu en haute altitude et ils fabriquent de la neige de culture depuis plusieurs semaines (heureusement d'ailleurs, sinon je ne pense pas que ça aurait valu le coup de skier).
C'est bien un manque de précipitations. Mais il est difficile d'attribuer ce manque au réchauffement climatique, on va dire que c'est la faute à pas de chance pour le seconde année consécutive. Il neige de plus en plus tard, de moins en moins bas en altitude, et de moins en moins en quantité, c'est une tendance de fond ...
On dit aussi que le climat méditerranéen remonte vers le nord, c'est très sensible à Lyon, et il serait étonnant que cela n'ait aucun impact sur les Alpes dans leur ensemble :-[
Honda à modifiė ses productions ..., le crv du Canada,.......Pas encore pour le CRV4 européen qui reste à Swindon.
Sur les CR-V 2 et 3 tu as un arbre de transmission qui tourne toujours et qui arrive sur le différentiel arrière RT4WD qui est actionné hydrauliquement par des pompes détectant des différences de rotation des roues avant (patinage), cela envoie du couple vers l'arrièreOk je ne savais pas.
Sur le CR-V 4, idem mais système allégé et simplifié par la disparition d'une des pompes hydrauliques et l'ajout d'une gestion électronique qui détecte plus vite les patinages et les différences d'adhérences des roues...
Vas télécharger : http://www.planete-honda.com/tpmod/?dl=item26 (http://www.planete-honda.com/tpmod/?dl=item26)
Voir aussi : http://auto.honda.fr/cars/experience-honda/technologies-honda/transmissions/traction-et-distribution-real-time.html (http://auto.honda.fr/cars/experience-honda/technologies-honda/transmissions/traction-et-distribution-real-time.html)
OK mais comment les roues arrières sont mécaniquement entraînées ?tout est là
Le train arrière est modifié au niveau des suspensions/moyeu pour implanter un moyeu/moteur hydraulique ?
Hello à tous, pour ma part j'ai commandé la finition Executive (Suisse inside) avec les tapis compris dans le pack, le bac de coffre et la protection de pare-brise offert...
tout est là
http://www.ledauphine.com/societe/2015/10/06/la-fin-du-4x4-cher (http://www.ledauphine.com/societe/2015/10/06/la-fin-du-4x4-cher)
C'est quoi la protection de pare-brise? ???C'est une bâche qui couvre le pare-brise et les rétros
C'est une bâche qui couvre le pare-brise et les rétros
Ok ok ... mais ce n'est pas un truc que tu vas faire installer sur ton HR-V en deuxième monte.
C'est une option qui permettra aux constructeurs (je pense à PSA en premier lieu) à offrir des versions 4 roues motrices à un surcoût abordable et sans trop pénaliser la consommation.
Mais pour ma part, je pense que l'avenir des 4x4 "occasionnels" se situe plus du côté des hybrides (légères ou pas) avec moteurs électriques dans les roues arrières.
Ah ok ... une bâche pour protéger du givre l'hiver?
Je pensais à un film pour protéger le pare-brise des impacts des cailloux ;)
Ok ok ... mais ce n'est pas un truc que tu vas faire installer sur ton HR-V en deuxième monte.Si si je vais le faire installer dés que possible, en 2017/2018
C'est une option qui permettra aux constructeurs (je pense à PSA en premier lieu) à offrir des versions 4 roues motrices à un surcoût abordable et sans trop pénaliser la consommation.
Mais pour ma part, je pense que l'avenir des 4x4 "occasionnels" se situe plus du côté des hybrides (légères ou pas) avec moteurs électriques dans les roues arrières.
C'est ça ;)Exactement et pour la neige et le soleil c'est peut être bien
(http://img11.hostingpics.net/pics/31312211815834.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=31312211815834.jpg)
Il y avait des travaux dans la chaudière de mon immeuble (démontage de cuve à mazout) et ça a généré pas mal de fumée dans le parking (c'est là qu'ils évacuaient la fumée), du coup avec les phares à Led le rendu était plutôt sympa ;)cool, ça crache
C'est ça ;)
(http://img11.hostingpics.net/pics/31312211815834.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=31312211815834.jpg)
quand même dangereux non... on voit pas grand chose
Bien vu O0 O0 O0
:2funny: :2funny: :2funny: :idiot2: :fight: :uglystupid:
quand même dangereux non... on voit pas grand chose
Oui mais il y a le toit ouvrant...
:2funny: :2funny: :2funny: :idiot2: :fight: :uglystupid:
Le manuel du propriétaire est dispo officiellement à cette adresse :T'es sympa, 625 pages, ça va bien aller pour les longues soirées d'hiver à attendre la neige...
pdf ici (http://auto.honda.fr/content/honda/fr_fr/cars/owners/manuals/_jcr_content/par1/richtextcolumn_c9f0/par/richtextdownload_d24/file.res/Manuel%20du%20propri%c3%a9taire%20-%20HR-V%202016%20-%20France.pdf)
Enfin ! Des photos de la version bleu sport ! :love:
Je ne regrette pas mon choix, je trouve cette couleur magnifique !
Cliquez ici (http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=219465731&ambitCountry=DE&sortOption.sortBy=creationTime&isSearchRequest=true&sortOption.sortOrder=DESCENDING&scopeId=C&makeModelVariant1.makeId=11000&makeModelVariant1.modelId=9&pageNumber=1#)
Et ici (http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=219440899&ambitCountry=DE&sortOption.sortBy=creationTime&isSearchRequest=true&sortOption.sortOrder=DESCENDING&scopeId=C&makeModelVariant1.makeId=11000&makeModelVariant1.modelId=9&pageNumber=1#)
C'est vrai que ce n'est pas évident de se rendre compte de ce que cette belle couleur peut donner sur un HR-V.C'est une CVT?
Ces photos vont sûrement en décider pas mal a se lancer.
Tu a eu raison de partir là dessus O0
Perso j'avais déjà une civic bleu, donc je n'ai vraiment réfléchie a cette couleur et j'ai beaucoup regrettė l'absence du nouveau rouge Honda.
Mais finalement le blanc nacré qui était mon second choix a l'origine est tellement beau que je ne regrette pas. :love:
C'est une CVT?
Moi? Non c'est le diesel donc manuel a l'ancienne :coolsmiley:
Moi? Non c'est le diesel donc manuel a l'ancienne :coolsmiley:
Manuel ? :crazy:Non : à l'ancienne !
Manuel ? :crazy:
Oui, avec les moustaches, la canne et la jupette.
Un manuel a l'ancienne qyoi :2funny:
Je voulais pas une essence mais un HR-V ;) Essence ou diesel m'importe peu.
C'est très original comme position, il doit y a voir peu de gens qui se disent "je veux cette voiture, peu importe le type de carburant pourvu que je ne l'attende pas longtemps". Enfin il me semble.Oui je me suis dit la même chose, on ne croirait pas, mais ce HR-V est une voiture-passion ;)
L'augmentation est 2 fois plus importante pour la version essence ?! ???
Tu avais besoin de tracter et tu voulais prendre lessence atmo!?
Heureusement qu'il n'avait pas de duster dispo dans la concession, tu serais reparti avec...
C'est probablement lié au succès du modèle essence qui se vend mieux que le diesel malgré un délai de livraison bien plus long. Cela permet de réduire l'écart entre les deux versions car celui ci était relativement important tout de même.
Tu avais besoin de tracter et tu voulais prendre lessence atmo!?
J'invite les acheteurs de HR-V à se dépêcher de le commander car le 02 janvier, le HR-V augmente.......... :Allons, allons, Loic, nous savons tous que ce sont les étrennes du vendeur. ::)
+260€ TTC pour la version diesel
+500€ TTC pour la version essence
.......... >:( >:( >:( :fight: :fight: :fight:
C'est peut-être la prime que le mexicain touchera s'il accepte d'accélérer la cadence....... :fight: :fight: :fight: :fight: :fight: :fight: :fight:
J'invite les acheteurs de HR-V à se dépêcher de le commander car le 02 janvier, le HR-V augmente.......... :
+260€ TTC pour la version diesel
+500€ TTC pour la version essence
.......... >:( >:( >:( :fight: :fight: :fight:
C'est peut-être la prime que le mexicain touchera s'il accepte d'accélérer la cadence....... :fight: :fight: :fight: :fight: :fight: :fight: :fight:
C'était pas précisé mais quand on dit que l'on veut tracter on parle de caravane si c'est pour dire la ptite remorque pour aller à la déchetterie la on en parle même pas c'est même pas un critères de choix car comme tu le dis presque n'importe quelle atmo sait le faire
Allons, allons, Loic, nous savons tous que ce sont les étrennes du vendeur. ::):buck2: :buck2: :buck2: ^-^ ^-^
C'est probablement lié au succès du modèle essence qui se vend mieux que le diesel malgré un délai de livraison bien plus long. Cela permet de réduire l'écart entre les deux versions car celui ci était relativement important tout de même.Moi perso j'ai du mal à comprendre les augmentations de tarif sans amélioration du modèle... Et c'est sur que pour rendre un produit dispo plus attractif on augmente encore plus le modèle rare... :idiot2: :idiot2:
Seul l'auteur sait...point....
L'augmentation est 2 fois plus importante pour la version essence ?! ???
N'importe quelle essence sauf la plupart des hybrides (ça commence à venir quand même : Outlander, RAV4).Tu peux ajouter à la liste la Toyota Prius 4 qui sera homologuée pour tracter (450kg, remorque déchetterie voir un peu plus)
Tracter la remorque qui dépanne pour un déménagement ou qu'on utilise pour aller à la déchetterie, n'importe quelle essence sait le faire. N'importe quelle essence sauf la plupart des hybrides (ça commence à venir quand même : Outlander, RAV4).
Le Diésel n'est indispensable que pour tracter du lourd. (Et encore, chez certaines marques, l'essence fait aussi bien voire mieux que le diésel sur le papier : Mazda, Subaru)
Exactement.
C'est pourquoi tu avais tort d'écrire à sa place que : "quand on dit que l'on veut tracter on parle de caravane".
C'est clair ou tu en veux encore une couche ? ^-^
Tu peux ajouter à la liste la Toyota Prius 4 qui sera homologuée pour tracter (450kg, remorque déchetterie voir un peu plus)
Edit: ajout balise de fin de citation
Moi perso j'ai du mal à comprendre les augmentations de tarif sans amélioration du modèle... Et c'est sur que pour rendre un produit dispo plus attractif on augmente encore plus le modèle rare... :idiot2: :idiot2:
Des fois, je me demande ce à quoi peut penser un constructeur derrière son bureau tranquille, loin...très loin du terrain :tickedoff: :tickedoff:
Y en a bien d'autres ...les Auris par exemple mais aussi presque toutes les Lexus ( sauf CT) ....et les PSA !...mais effectivement pas des caravanes ;D la plupart du temps >:DOUI c'est le porte-vélo quoi ?!!
Moi perso j'ai du mal à comprendre les augmentations de tarif sans amélioration du modèle... Et c'est sur que pour rendre un produit dispo plus attractif on augmente encore plus le modèle rare... :idiot2: :idiot2:
Des fois, je me demande ce à quoi peut penser un constructeur derrière son bureau tranquille, loin...très loin du terrain :tickedoff: :tickedoff:
Tout les ans en début d'année il y'a tjrs une augmentation des tarifs en fonction de la croissance ou de l'inflation de la monnaie, ou autres (taxes, nouvelles taxes, etc....). :afro:
Si on compare équipements et prix il me semble bien que le HRV est pour l'instant moins cher en France qu'ailleurs. Donc une augmentation est "normale" en fin de compte. Mais pas sur que les CC eux apprécient vu le niveau très bas ou Honda est tombé en France.
Pas vraiment en fait.Quand je vous dis que je le trouve cher ! :/
Tarif (2015) en France pour une Exclusive Navi essence : 25320€
En Allemagne : 25190€
En Italie : 25050€
Par contre, je n'ai pas trouvé plus cher qu'en Belgique : 26990€ !!!
Je ne vois pas ce qui justifie un tel écart de prix.
Quand je vous dis que je le trouve cher ! :/
Pas vraiment en fait.
Tarif (2015) en France pour une Exclusive Navi essence : 25320€
En Allemagne : 25190€
En Italie : 25050€
Par contre, je n'ai pas trouvé plus cher qu'en Belgique : 26990€ !!!
Je ne vois pas ce qui justifie un tel écart de prix.
Ben là, pour le coup, je suis entièrement d'accord avec toi. :idiot2:ça me paraît trop loin et trop compliqué... de toute façon j'attend de voir le Toyota.
Mais avec la libre circulation dans la zone Euro, tu ne peux pas acheter en France ?
Quand je vous dis que je le trouve cher ! :/
Ben chez nous c'est l'Executive à 26990 EUR qui doit correspondre à votre exclusive navi, avec tous les équipements (aucune option) : toit pano, semi cuir, jantes 17", caméra recul, navigation phares LEDs, toutes aides à la conduite etc
Combien Honda Belgique vend de voitures?
En comparaison avec la France, c'est normal. Bien évidemment, cela reste très moyen. Les suisses aiment les Subaru, les Honda...pour leur fiabilité. Les allemands aussi mais avec le manque de cohérence dans la gamme, les clients sont partis.
Honda a dû vendre 3000 S800 en 3 ans! Entre 1967 et 1970, un sacré coup !
Je confirme, c'est strictement la même. Il n'y a qu'en France où le haut de gamme est appelé Exclusive Navi. Partout ailleurs en Europe, c'est Executive.
Il n'y a qu'au Royaume Unis que la version HdG est légèrement différente (full cuir et alarme avec capteurs à ultrasons).
Pas de différence de version donc entre la France et la Belgique mais un tarif vraiment plus élevé.
Cuir/tissu en France, full cuir au UK...........bien dommage que le cuir/Alcantara du CR-V 4 ne soit pas disponible sur le HR-V, ni la Civic 9 d'ailleurs. C'est ce revêtement que j'ai trouvé le plus agréable.
Honda n'est plus non plus en forme en Suisse !! il est loin le temps il s'y vendait autant de voiture qu'en France ( pour un pays 8 fois moins peuplé) .
Et en Allemagne par contre c'est toujours encore mieux qu'en France avec 19000 immatriculations à fin novembre ( mais -7,2% sur 2014 ). Toutefois pour comparer Mazda est a 54000 ventes dans le meme temps...
Comme je suis un geek assumé, je vous montre la petite commande que je me suis faite. Je l'ai reçue en 15 jours environ et le logo est bien marqué au laser des deux côtés. C'est vraiment joli. Moi qui n'ai jamais de lampe ou couteau dans ma voiture, ça pourra toujours servir.
Et pour le prix, ça va, je ne me suis pas ruiné. Il existe aussi pour d'autres modèles.
http://www.ebay.fr/itm/HONDA-HR-V-Lasered-Logo-Keyring-Pocket-Knife-LED-Torch-Bottle-Opener-/181829052907?hash=item2a55db29eb:g:peMAAOSwLVZVyCgI (http://www.ebay.fr/itm/HONDA-HR-V-Lasered-Logo-Keyring-Pocket-Knife-LED-Torch-Bottle-Opener-/181829052907?hash=item2a55db29eb:g:peMAAOSwLVZVyCgI)
Elle éclaire assez bien vu sa petite taille :)
Comme je suis un geek assumé, je vous montre la petite commande que je me suis faite. Je l'ai reçue en 15 jours environ et le logo est bien marqué au laser des deux côtés. C'est vraiment joli. Moi qui n'ai jamais de lampe ou couteau dans ma voiture, ça pourra toujours servir.Oui mais il manque le tire bouchon lol
Et pour le prix, ça va, je ne me suis pas ruiné. Il existe aussi pour d'autres modèles.
http://www.ebay.fr/itm/HONDA-HR-V-Lasered-Logo-Keyring-Pocket-Knife-LED-Torch-Bottle-Opener-/181829052907?hash=item2a55db29eb:g:peMAAOSwLVZVyCgI (http://www.ebay.fr/itm/HONDA-HR-V-Lasered-Logo-Keyring-Pocket-Knife-LED-Torch-Bottle-Opener-/181829052907?hash=item2a55db29eb:g:peMAAOSwLVZVyCgI)
Rien d'étonnant dans les mauvais scores de vente. Ligne affreuse pour la Civic (beaucoup ne l'aime pas), des moteurs d'anciennes génération,plus de Accord, ligne du CRV discutable, manque de pub, de concessions....Mazda se trouve dans le réseau multimarques peut-être plus fourni.
Bonsoir,Il est grand surtout dedans avec seulement 4.29 m
concernant le CR-V, je ne sais pas si la ligne est en cause mais surtout je le trouve énorme.
Les concurrents ont-ils les mêmes dimensions ?
De plus en plus: CX5, Rav4, Kuga... Tous aux environs de 4.55mIl faut quand même 26cm de moins c'est énorme tout en étant très spacieux dedans
ouais enfin la dernière fois que honda à été nominé pour la voiture EU de l'année c'était en 88 avec la prélude....Mazda depuis ces 15 dernières années place une voiture dans les 3 finalistes..
.Je confirme mon voisin dans ma residence à une predule 2.0 i Vtec violine. elle est sublime. je vous ferai une photo quand il la sort de son garage.
La Prélude déjà?
En tout cas elle, je m'en souviens.
Sinon à part ça, ça va?
Toujours aussi content de ton HRV?
Nissan n'est pas encore Renault pourtant ...Apres c'est sur qu'un Juke c'est juste une Micra plus grosse à la base. Micra qui est un véhicule conçu au départ pour le marché indien ou les exigences en qualites ne sont pas forcement aussi élevées qu'au Japon.c'est une des raisons qui me font douter du qashquai. Car je garde mes voitures un petit moment. je suis pas du genre à changer tous les 6 mois. et je déteste me demander si ma voiture va démarrer le matin. ou si elle ne va pas me lâcher sur la route des vacances. J'ai trop eu de Ford pour revivre ça.
moi je suis plus trop chaud pour reprendre une Nissan, mais c'est vrai que j'ai regardé le Qa(sh)qai, et il n'est pas plus cher que le HR-V (en Belgique)
Pourquoi pas trop chaud, Rico?Parce que la qualité générale de finition est vraiment pas terrible, ça couine dans le tableau de bord et maintenant la direction, les plastiques et la peinture se raient rien qu'en les regardant, la peinture se barre, et il y a apparemment de gros soucis sur les CVT des Juke, en plus le SAV n'a pas l'air trop capable de résoudre les problèmes. Après le style est chouette et la conduite aussi, donc tout n'est surement pas noir.
Moi je suis assez chaud pour prendre une Nissan.
Bon d'accord une Leaf.
Mais une Nissan quand même.
Sinon y a le CX truc là, il est pas mal.
phil l'a dit : un Juke c'est une Micra, un Qashqai c'est autre chose, une Leaf aussi.je sais mais Juke et Qashqai sont fabriquées dans la même usine, donc le contrôle qualité est probablement similaire (et les peintures aussi par exemple) et surtout le SAV sera le même quel que soit le modèle... En plus un modèle d'accès est en principe là pour amener le client à prendre le modèle plus haut de gamme la fois suivante, donc négliger le client de ce modèle d'accès c'est de toute façon un mauvais calcul selon moi... mais peu m'importe, chacun fait ce qu'il veut, je répond juste à Mouss' parce qu'il me demande mon avis hein...
Refuser d'acheter un Scénic parce qu'on trouve les Twingo pas terribles, ce n'est pas forcément pertinent. C'est le Scénic qu'il faut juger ;)
T'as aimé la Leaf Mouss' ? Prends une Leaf epicétou :coolsmiley:
D'autant qu'il y en aura plein sur le marché quand la 30 kW va sortir ...
.../...
T'as aimé la Leffe Mouss' ? Prends une leffe epicétou :coolsmiley:
.../...
La leffe ça mousse ? :D
il y a apparemment de gros soucis sur les CVT des Juke, en plus le SAV n'a pas l'air trop capable de résoudre les problèmes.
Tu tiens cette info d'où?10Mkms...Elle est neuve trop tôt pour juger. En tout il y a une vraie faiblesse pour la Cvt et cela chez un peu tout les constructeurs mais majoritairement quand elles sont couplées à des diesel. Peut être une technologie trop fragile pour encaisser le couple?
Mon compagnon vient d'atteindre 10Mkm (seulement) avec sa Micra CVT : RAS, ni sur la boite ni ailleurs, il en est content!
C'est sûr, la finition intérieure ce n'est pas du Audi, mais rien ne couine, ça parait assez robuste à défaut d'être "chic".
Et oui 1.6 psa 110ch.
Un C-Max diesel avec une boite CVT ? ???Et oui 1.6 psa 110ch.
C'est pas vraiment la boite le problème alors...mais le HDi très probablement ! ça vibre tellement au bout de quelques milliers de km que ça flingue lentement toutes les étanchéités ou autres mecanismes pas prévu pour !! Meme les BVA à convertisseur "fatiguent" vite sur les HDI qui ne font pas exclusivement de la route/autoroute long trajets apparement ( pannes "bizarres" sur ces versions alors que les plus rare versions essences n'ont jamais de soucis).Je pense aussi que c'est lié à la motorisation. C'est pas fait pour. Mais c'est tentant pour les constructeurs d'utiliser la cvt car ça fait un boite auto au catalogue et ça coûte pas cher ce type de boîte. C'est fait pour les ptits moulins essence pas trop coupleux. C'est hyper agréable sur des citadine pour la ville. Au delà de cette utilisation vaut mieux une bonne boite mécanique.
J'ai un ami sur une Audi A4 2l TDI à cassé deux fois sa Multitronic (100000km et 220000km), la première prise à 50% en garantie. Le pire, il rachètera une Audi.Lol le SM c'est une réalité. Il y en a qui aime..
C'est étonnant ! Sa femme a une A3 1,9l TDI et vient de faire hier son 2eme injecteur pompe mais pour eux il n'y a rien de mieux fini, solide, valorisant...C'est l'image de marque gravée dans la tête des gens. Tu peux pas lutter.
Tu tiens cette info d'où?je tiens cette info du forum Juke passion ou plusieurs ont déjà eu des problèmes, et quand je dit problème, c'est CVT cassée à remplacer, il y a un mécano Nissan sur ce fofo qui le confirme... A priori tous les 1.6 non turbo sont potentiellement impactés....
Mon compagnon vient d'atteindre 10Mkm (seulement) avec sa Micra CVT : RAS, ni sur la boite ni ailleurs, il en est content!
C'est sûr, la finition intérieure ce n'est pas du Audi, mais rien ne couine, ça parait assez robuste à défaut d'être "chic".
je tiens cette info du forum Juke passion ou plusieurs ont déjà eu des problèmes, et quand je dit problème, c'est CVT cassée à remplacer, il y a un mécano Nissan sur ce fofo qui le confirme... A priori tous les 1.6 non turbo sont potentiellement impactés....
Du coup j'ai commandé la HR-V et je me réjouis de la reçevoir
J'invite les acheteurs de HR-V à se dépêcher de le commander car le 02 janvier, le HR-V augmente.......... :des fois j'ai du mal à comprendre la stratégie commercial de honda :-\
+260€ TTC pour la version diesel
+500€ TTC pour la version essence
.......... >:( >:( >:( :fight: :fight: :fight:
C'est peut-être la prime que le mexicain touchera s'il accepte d'accélérer la cadence....... :fight: :fight: :fight: :fight: :fight: :fight: :fight:
des fois j'ai du mal à comprendre la stratégie commercial de honda :-\
enfin il sont courageux les concessionnaires honda O0
Honda est malheureusement loin d'être le seul à pratiquer de la sorte. Ford avait annoncé le prix de la Focus RS à 38 600€ en septembre..........et ce prix augmente de 1 000€ au 1er janvier, alors que les 1ères Focus RS n'ont pas encore été livrées.oui,mais là c'est pas la matière première qui augmente puisque la version diesel est plus lourde de -+100kg,il sagit plus de brader le 1,6i-dtec ;)
Ils pouvaient juste baisser de prix le iDTEC alors...
ça va être difficile en france le SMIC augmente de seulement 0.06€ de l'heure :-[
Je doute, de toute manière, que les gens qui gagnent le SMIC puissent acheter un HR-V neuf :idiot2:si avec un crédit de 64 mois ou la location :idiot2:
si avec un crédit de 64 mois ou la location :idiot2:
C'est certainement aussi une façon de réajuster l'écart de prix entre la version diesel et essence. Malgré des délais de livraison défavorables à la version essence, les 2 300€ supplémentaires demandés pour le 1.6 i-DTEC semblent être jugés trop élevés par beaucoup de clients.
Pourquoi pas, mais il n'y a pas que celui qui gagne le SMIC qui opte pour ce genre de solution ;)Moi j'ai acheté ma mazda sur 72 mois alors que je suis ingénieur et que je gagne pas trop mal ma vie. J'avais eu à l'époque un super taux pour cette durée.
Ça faisait longtemps que j'avais pas vu honda dans cette rubrique.Je connais bien ce client !!
Je connais bien ce client !!Le monde est petit....
Je connais bien ce client !!
En tout cas c'est cool de la part de honda. Peugeot n'a pas été aussi cool pour le moteur v6 hdi de mon père mort à 150mkms. On leur a pris en charge 50% sur les 12000€ de facture. !
50% à 150MKms, c'est pas si mal.... Même si au final, la pilule est dure à avaler....Tu m'étonnes surtout pour une 607 acheté à près de 40M€
Mamadou Fall ... c'est son vrai nom? :-[Affirmatif !
Entre une Civic 1.4 (100ch) et une 1.6, 2850€ de différence
Entre une Civic 1.8 (142ch) et une 1.6, 550€ de différence
Rv fixé à ce jeudi 10h pour récupérer mon executive naviUn jolie cadeau de Noël 🎄
moi,c'est le contraire je trouve l'arrière du crv raté et peu comme le civic gen9 avant sont restilage :(
Vu aussi ce nouveau HRV aujourd'hui.
Ça a l'air d'être une bonne voiture mais je n'accroche pas trop.
À côté il y avait un CRV, je sais bien qu'ils ne se comparent pas, mais je préfère tout de même le CRV.
Pour la suspension faut voir avec le kilométrage quand c'est neuf ça peut être un peu raide parfois . Et la pression des pneus est correcte?la pression n'est pas afficher sur le tableau de bord normalement?
la pression n'est pas afficher sur le tableau de bord normalement?
Pour le client qui tient impérativement à avoir une transmission 4x4 et/ou un diesel avec BVA, la question ne se posera pas. Pour les autres la comparaison entre HR-V et CR-V est tout à fait envisageable ;)Après, mon avis manque de l'expérience réelle.
Ben moi, j'aime bien ce petit moteur aux deux visages et le comportement de cette voiture aux performances parfaitement en adéquation avec mes attentes. O0
Très bon le test de la montée de la N118! Il permet de bien sentir les capacités d'une voiture.J'habite pas loin, et ça a toujours été mon juge de paix ;)
Je le fais chaque jour que je travaille sur la région parisienne.
Salut à tous,
Ca fait maintenant 1 mois que j'ai mon HR-V, et voilà mon ressenti.
J'ai fait 700km, avec 80% Paris.
Si c'est ta première Bva c'est normal que tu trouves ça bien. Mais en fait la variation continu c'est la pire de toute. Ça mouline dans la choucroute des que tu accélères un peu fort et ça fait un bruit terrible de robot de cuisine.On a pas du conduire la même voiture alors.
C'est intéressant le test de la N118. A quelle vitesse tu étais et quel régime moteur. Lors de mon essai j'ai pu faire aussi un essai en côte c'était dans la cuvette de l'Essonne pour ceux qui connaissent. Ça grimpe mais rien à voir avec ce passage de la N118. J'etais en 5ème à 110. J'ai voulu monté à 130 ça pas été possible j'ai du relancer en 4 ème et ça pas été très rapide comme relance.Bien honnêtement, quand je conduis, j'ai pas l'oeil sur le compte-tour ...
La boite auto sur ce moteur doit être le meilleur choix pour l'agrément car en bvm sur route ou autoroute la 6ème est inutile car le passage en 5 ou 4ème est obligatoire des la moindre difficulté.
aprés tout dépend si le s&s + le mode écon est enclencher dans les bouchons ::)Autant le start&Stop je l'utilise tous les jours et fonctionne très bien, autant le mode Econ, je ne l'ai pas activé. J'essaierai dans des bouchons.
...Désolé les motos, mais j'en ai marre de son débat stérile...
:police: nous aussi :police:
Peut-être est-il dommage d'avoir enlevé les liens de Mouss' vers deux essais du HR-V en pdf qui étaient pourtant dans le sujet, non ? ;)
Pour le reste, on est tous d'accord.
Effectivement, et je viens de remettre son message ici ;)
+1 ... une modération stricte est désormais appliquée dans ce sujet pour éviter de "pourrir" la discussion une n-ième fois.
Bon courage... ;)
:fight: N'en rajoutes pas
Moteur correct du coup ce 1.5l avec un fonctionnement d'essence atmosphérique. Les clients le choisissent.Parceque y a pas d'autre choix. Il y aurait l'hybride ou le 1,5 T dispo. Ça serait sans doute différent.
il ajoute aussi que la cvt est pour un conducteur"posé" ;D
mais horaire de boulot évite les bouchons en heures de pointe mais si c'était le cas j'aurais choisi la version cvt 8)
J'avoue faire partie de ceux qui ont du mal à se faire à la transmission CVT ::)
Comme souvent avec les transmissions CVT, le fonctionnement un peu inhabituel par rapport à une BVM ou BVA à convertisseur donne une impression de mollesse.......impression trompeuse car si on regarde les performances relevées par la Moniteur Automobile, aussi bien en accélération qu'en reprise, la version 1.5 i-VTEC CVT est finalement plus performante que le 1.6 i-DTEC.Et c'est ça qui est important plus que les performances. On sent fou de faire 1s de moins ou de plus sur le 0 à 100. Rien à taper. C'est l'agrément et les sensations de conduite qui importe donc le couple, la boite, les suspension et le poids. Pourquoi faire.... la puissance pour rouler à 130 sur autoroute et à 90 sur route.
J'avoue faire partie de ceux qui ont du mal à se faire à la transmission CVT ::)Ouais c'est vraiment pas terrible surtout sur ce type de moteur. C'est pas mal sur de gros moulin. Mais c'est fragile et ça casse.
Ouais c'est vraiment pas terrible surtout sur ce type de moteur. C'est pas mal sur de gros moulin. Mais c'est fragile et ça casse.
Je serais intéressé de tester une des CVT "nouvelle génération" pour voir ^-^
Comme souvent avec les transmissions CVT, le fonctionnement un peu inhabituel par rapport à une BVM ou BVA à convertisseur donne une impression de mollesse.......impression trompeuse car si on regarde les performances relevées par la Moniteur Automobile, aussi bien en accélération qu'en reprise, la version 1.5 i-VTEC CVT est finalement plus performante que le 1.6 i-DTEC.
Je serais intéressé de tester une des CVT "nouvelle génération" pour voir ^-^
Je n'ai pas lu beaucoup de témoignages de boite CVT cassée chez Honda ...Car toujours associé à des moulins sans couple. C'est pour ça qu'il ne la propose pas sur le diesel et qu il ne la proposerons sans doute pas.
Car toujours associé à des moulins sans couple. C'est pour ça qu'il ne la propose pas sur le diesel et qu il ne la proposerons sans doute pas.
On ne va pas blâmer Honda de privilégier les solutions techniques qui sont fiables !Ah complètement c'était pas une critique bien au contraire.
VW va abandonner le fameux"das auto" dans sa campagne plubicitaire ;D
J'aurais bien aimé un comparo BVM / CVT sur le 1.5 i-VTEC.
je dirais que la consommation est surtout forte sur les petit trajet(-5kms) ou le moteur n'est pas à température surtout avec la vague de froid en ce moment :laugh:
Comme souvent avec les transmissions CVT, le fonctionnement un peu inhabituel par rapport à une BVM ou BVA à convertisseur donne une impression de mollesse.......impression trompeuse car si on regarde les performances relevées par la Moniteur Automobile, aussi bien en accélération qu'en reprise, la version 1.5 i-VTEC CVT est finalement plus performante que le 1.6 i-DTEC.
Pas chez Honda mais vidange tous les 40000km ou 2 ans alors que ma BVA à l'ancienne c'est 120000km ou 10 ans.
A noter à propos d'automatisme que depuis quelques mois la Suisse est passée à la majorité de véhicules automatiques dans les ventes globales...
En France on doit être à 15% je crois avoir lu quelque part. Faut dire que le malus pénalisant souvent les versions automatiques ( alors que c'est juste une moins bonne optimisation au protocole NEDC ..) ça n'aide pas a sortir de l'antiquité automobile.
Attention les nouvelles CVT sont à convertisseur maintenant.
Une vague de froid??? :oil y a une semaine en arrière ont avait 16 degrés en plein aprés midi,depuis la météo annonce le froid et la neige :coolsmiley:
L'essai du blog Honda, je sais ça ne sert à pas grand chose mais des fois une photo supplémentaire pour voir un détail !Cela s'appelle un publi-reportage :D ::)
http://bloghonda.fr/essai-nouveau-honda-hr-v-une-nouvelle-vision-du-suv/ (http://bloghonda.fr/essai-nouveau-honda-hr-v-une-nouvelle-vision-du-suv/)
Avez vous déjà vu/fait des photos des phares allumés, quels phares s'allume quand pour ce qui est des leds, je ne comprends pas que fait quoi :)
J'imagine qu'il y a les 2 leds en meme temps pour phare de croisement, les leds diurne OK, et les halogènes pour les phares de routes + position?
L'éclairage diurne est assuré par des LED qui, en diminuant d'intensité, font aussi fonction de feux de position.
Les feux de croisement sont assurés par les 2 LED de chaque bloc optique.
Les feux de route sont assurés par les ampoules halogènes.
Là tu parles pour l'Exclusive ? Pour les autres modèles ce doit être différent ?
Là tu parles pour l'Exclusive ? Pour les autres modèles ce doit être différent ?
Petite réflexion suite au visionnage d'une vidéo de l'intérieur du HR-V : cette finition "piano black" de la console centrale est vraiment un nid à poussière et trace de doigts.
Je me demande si je ne vais pas recouvrir cette partie par un film covering en noir mat ou quelque chose de plus clair, histoire d’égayer un peu cette planche de bord (même si j'aime bien le noir).
Deux bémols (questions à poser au concessionnaire) : pas de fonction "recul" du rétro passager et je n'ai pas trouvé "l'éclairage d'ambiance à l'avant".
Deux fonctions pourtant proposées de série sur chaque modèle "belge" d'après les catalogues.
Pour l'éclairage d'ambiance, il est peut-être très très léger ??? As-tu essayé d'augmenter l'intensité de l'éclairage du tableau de bord?
L'essai du blog Honda, je sais ça ne sert à pas grand chose mais des fois une photo supplémentaire pour voir un détail !
http://bloghonda.fr/essai-nouveau-honda-hr-v-une-nouvelle-vision-du-suv/ (http://bloghonda.fr/essai-nouveau-honda-hr-v-une-nouvelle-vision-du-suv/)
Ce dont des véhicules de direction!
À revendre au out de 3 mois.
Pas forcément.
Ma vieille Golf est une voiture de loc à la base, achetée à 6 mois, 12000km. Je n'ai pas eu de problème particulier en dépit de la réputation qu'ont ces voitures.
+1. La 1ère Prius à la maison fut une P2 de 2006 d'occasion, ex-loueur rachetée dans le réseau Toy'. Nous l'avons emmenée 120Mkm sans aucun problème. Je ne pense pas qu'elle ait été maltraitée.
Je suis justement en train de réfléchir pour un de ces HR-V de démonstration...
Je me suis dirigé vers un Vtec Exclusive CVT, mais après avoir lu 2-3 trucs, je me dis que c'est peut être une erreur de prendre la CVT...
Après, je conduis cool. Le moulinage, c'est quand on a une conduite sportive, non ?
Je bloque un peu là ! :idiot2:
Il y a des palettes pour monter les rapports sur le HR-V ? Si oui c'est sans doute la solution.
Je suis justement en train de réfléchir pour un de ces HR-V de démonstration...
Je me suis dirigé vers un Vtec Exclusive CVT, mais après avoir lu 2-3 trucs, je me dis que c'est peut être une erreur de prendre la CVT...
Après, je conduis cool. Le moulinage, c'est quand on a une conduite sportive, non ?
Je bloque un peu là ! :idiot2:
Et des changements de vitesses "simulés"?
C'est clair qu'il faudrait que j'essaye, mais si je fais 500km pour aller chercher mon hr-v, c'est pour revenir avec !
Après, ça doit être une question d'habitude, le cvt.
J'ai lu que la cvt honda était réglée pour se rapprocher le plus des passages de vitesse classique.
Bon, j'ai aussi lu un article qui disait qu'il fallait fuir en courant et prendre la boite manuelle !
Après, entre une executive manuelle et une exclusive CVT, mon coeur balance !
Honda n'est quand même pas à son coup d'essai avec les boites CVT et c'est une technologie qu'ils maîtrisent bien O0
Tu as sans doute raison, mais c'est vraiment une technique que je ne sens pas. Il me semble d'ailleurs que ça n'est jamais monté sur des moteurs à gros couple.
Mais justement comment faites-vous pour faire des essais longue durée ?
Faut coucher,pas le choix :crazy:
Faut coucher,pas le choix :crazy:
Je ne suis pas contre...
Où est cette suissesse ?
Bizarre la remarque "metal sur metal" ! Un pignon de boite fonctionne pareil !! Les soucis de transmission des Audi tdi provenait de preconisation de vidange inadaptée...un peu comme les soucis nombreux de BVA en France par exemple car les CC francaises qui ne savaient pas entretenir ca refusaient de "toucher"à une boite auto" qu'il faut aussi ,quoi qu'en disent certains manuel d'entretiens stupides ,vidanger apres une certaine durée de fonctionnement).
Mais il ne faut pas occulter que certaines boite auto ( classiques ou CVT) presentent une fragilité a long terme car leur conception pouvait etre un poil trop juste pour certains vehicules. A noter que des soucis de boite mecaniques existaient aussi il y apas si longtemps ( meme avec casse) et que les boites auto a embrayages simple ou doubles sont loins d'etre tres fiable a long terme aussi.
Mais globalement les BVA offrent un tel agrement au quotidien que s'en priver c'est comme revenir à une direction non assistée par exemple.
Désolé mais sur Planète Honda, nous n'avons que Loïc à proposer comme agent officiel Honda >:D
Harry pourra te parler de son expérience vu qu'il a eu droit à conduire un HR-V pendant tout un week-end :D
Et du concessionnaire et de Harry, qui a été le plus content ? :love:
Bon, il faut aussi voir ce qu'on considère comme un essai longue durée. Harry a eu un HR-V pour tout un week-end ... c'est quand même un geste assez rare pour être souligné O0
Bon, il faut aussi voir ce qu'on considère comme un essai longue durée. Harry a eu un HR-V pour tout un week-end ... c'est quand même un geste assez rare pour être souligné O0
A vrai dire c'est la 2ème fois que ça m'arrive puisque j'avais aussi gagné un week-end complet en Accord 8 Tourer offert par Honda France 8)
Pour revenir à des considérations plus sérieuses, je pense qu'il y a moyen de se montrer persuasif vis à vis d'un vendeur en disant que si l'essai "longue durée" est concluant, tu es prêt à signer ... et éventuellement payer une "location" si tu ne signes pas le bon de commande après l'essai.
Bon, il faut aussi voir ce qu'on considère comme un essai longue durée. Harry a eu un HR-V pour tout un week-end ... c'est quand même un geste assez rare pour être souligné O0
Pour ma part, j'arrive en général assez facilement à récupérer un véhicule de démo en fin d'après-midi et le ramener le lendemain matin. Ce n'est pas vraiment longue durée mais c'est déjà plus qu'un essai de 20-30min autour de la concession qui, pour moi, n'est pas suffisant pour se faire une idée assez précise du véhicule.
bonjour à tous
je m'appelle julien
pour les moins:Je regrette aussi ces aspects, cela nous rappelle que c'est une base de citadine et non de compacte. :-\
- Présentation un peu grossière des aérateurs
- écran multifonction (à coté des compteurs) un peu trop bas de gamme. la concurrence propose des écrans couleur TFT.
- J'aurais préféré le bi-xenon au lieu du combiné Led/halogene.
- pas compatible android auto / pas de screen mirroring (bon la c'est mon coté geek)
Je regrette aussi ces aspects, cela nous rappelle que c'est une base de citadine et non de compacte. :-\
Je doute que ces points là aient été différents si le HR-V avait été conçu sur la base de la Civic ^-^
Oui et non çar une "plateforme" inclue les équipements comme le multimédia par exemple . On peut donc penser que celle d'une compacte sera pensée " plus de gamme " que celle d'une petite. Par contre pour les xenons c'est clairement une techno dépassée maintenant et qui va vite disparaitre donc c'est pas une lacune je pense sur le HRV. Ce dernier pourrait très bien passer au "full Led" au face-lift de mi carrière si besoin.
Et pour AïePhone, il faut brancher l'usb + le hdmi pour que ça marche mais normalement c'est bon.
La Civic a déjà un ODB avec matrice couleurs... (le IMID).
Pour les phares LEDs, dommage qu'ils ont laissé une partie en halogène. A choisir je préfère bixenon que mi-leds, mi-halogène.
bonjours,julien gilbert ;D
pour Honda connect sur la brochure il est compatible mirror link avec i-phone androïde et Windows phone.
Ok, mais pour l'instant, que ce soit le HR-V, la Civic ou le CR-V, aucun modèle européen ne permet le mirror link. Pour ce qui est de l'éclairage au xénon, c'est effectivement un système d'éclairage qui a fait son temps......après, savoir si le full led apporte réellement un plus ou pas ::)
En passant de l'Accord 8 Tourer équipée des phares xénon + halogène à l'Accord 8 berline qui avait eu droit aux phares bi-xénon lors de son restylage, je n'avais pas constaté une grosse amélioration sur la qualité de l'éclairage en feux de route.
Matrice couleur......disons qu'on peut choisir d'avoir un texte blanc sur fond noir avec une touche de bleu, ou un texte blanc sur fond noir avec une touche de rouge ::)
Pas vraiment de quoi faire des fantaisies. C'est vrai que cela n'aurait certainement pas coûté très cher de doté le HR-V de cet affichage assez basique, mais malgré tout un peu plus gai que celui auquel il a droit.
Vous parlez de quel affichage? Pour moi l'i-MID est un peu redondant à partir du moment où tous les niveaux de finition sont équipés d'un écran tactile (Honda Connect) ... je ne suis pas fan de la multiplication des écrans :(du petit écran à droite des compteurs qui donnent comme info la conso, affiche les panneaux etc... je crois que ces infos ne sont pas repris sur la tablette tactile. Ou alors j'ai pas fait attention.
C'est l'ODB.
Y a pas d'I-MID sur le HRV, façon Civic ou CRV.
Vous parlez de quel affichage? Pour moi l'i-MID est un peu redondant à partir du moment où tous les niveaux de finition sont équipés d'un écran tactile (Honda Connect) ... je ne suis pas fan de la multiplication des écrans :(
Oui, pas très différent de celui du CR-V donc ...
Oui, pas très différent de celui du CR-V donc ...oui exact ça ressemblait à ça. c'est un peu dommage, c'est pas très jojo en 2016. surtout que ça doit couter 2 balles 50 un petit écran TFT.
(http://cdn.cartoq.com/wp-content/uploads/2013/02/honda-crv-instrument-cluster.jpg)
oui exact ça ressemblait à ça. c'est un peu dommage, c'est pas très jojo en 2016. surtout que ça doit couter 2 balles 50 un petit écran TFT.
Certains parlent de fiabilisation, j'espère que cela est toujours vrai!
Honda, comme la plupart des constructeurs japonais, met toujours un peu de temps pour suivre la mode ^-^oui mazda à aussi un petit écran monochrome.
Pour revenir à l'ODB, si les infos de consommation sont affichées sur l'écran Honda Connect (comme les photos provenant de la Jazz ci-dessous), je comprends qu'ils aient supprimé l'i-MID sur le HR-V (peu/pas d'intérêt).ah ça c'est cool j'avais pas trouvé quand j'ai fouiné sur le HR-V. bon j'ai pas eu beaucoup de temps non plus. vous savez si il y a une notice consacré au Honda connect pour le HR-V en telechargement?
(http://www.wheels-and-you.com/images/cars/Honda/NewJazz/Honda_Jazz-53.jpg)
Pour revenir à l'ODB, si les infos de consommation sont affichées sur l'écran Honda Connect (comme les photos provenant de la Jazz ci-dessous), je comprends qu'ils aient supprimé l'i-MID sur le HR-V (peu/pas d'intérêt).
En même temps, c'est pas propre au Honda Connect.
Sur les CRV4 avec GPS, tu as déjà les données de conso sur l'écran du GPS.
Donc trois fois : ODB, i-MID, et écran GPS
Affichage de l'ODB ;)L'affichage du panneau comme ça en noir et blanc pixellisé c'est d'un moche... Et en plus pas très lisible. J'espère au moins qu'ils s'affichent aussi sur le GPS .
(http://img15.hostingpics.net/pics/163347Capturedcran20160113100825.png) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=163347Capturedcran20160113100825.png)
L'affichage du panneau comme ça en noir et blanc pixellisé c'est d'un moche... Et en plus pas très lisible.
oui moi c'est plutôt comme ça :
Affichage de l'ODB ;)
(http://img15.hostingpics.net/pics/163347Capturedcran20160113100825.png) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=163347Capturedcran20160113100825.png)
Le virtual cockpit Audi est sympa.....
N'en déplaise à ceux qui déteste la marque...
Certains parlent de fiabilisation, j'espère que cela est toujours vrai!
oui moi c'est plutôt comme ça :
Le virtual cockpit Audi est sympa.....
N'en déplaise à ceux qui déteste la marque...
Le HUD est plutôt pratique, par contre les écrans déportés et un espace vide devant le volant je ne suis franchement pas fana.
Le HUD est plutôt pratique, par contre les écrans déportés et un espace vide devant le volant je ne suis franchement pas fana.
Je pense que c'est exactement ça. Ils laissent la concurence essuyer les platres, et ça leur réussi plutôt bien.Essuyer les plâtres de quoi ? Les écrans couleurs HD de cette taille sont produits par millions depuis des années, ce n'est pas un problème de fiabilisation ici mais plutôt d'économies de bouts de chandelle.
Bien d'accord.Y'a pas de HUD sur la Civic, ni sur aucune Honda. Je l'avais sur la DS5 et c'est vrai que c'est la meilleure solution pour moi. Il y a aussi cet équipement sur les CX3 à partir du milieu de gamme.
Le HUD... Comme sur la civic ?
Ma voisine l'a sur sa TT.Qui a dit que ça le serait ? ::)
Je suis monté avec elle plusieurs fois, ça ne serait pas un critère décisif pour moi à l'achat.
Par contre, comme dit Phil, le HUD c'est quand même pas mal, une fois qu'on y a goûté...Mouais....enfin le HUD façon Peugeot est d'autres avec le petit plexi juste au-dessus du TDB, je rigole.....
Essuyer les plâtres de quoi ? Les écrans couleurs HD de cette taille sont produits par millions depuis des années, ce n'est pas un problème de fiabilisation ici mais plutôt d'économies de bouts de chandelle.
Essuyer les plâtres de quoi ? Les écrans couleurs HD de cette taille sont produits par millions depuis des années, ce n'est pas un problème de fiabilisation ici mais plutôt d'économies de bouts de chandelle.
Quand tu dis pour que ça marche, tu parles de quoi ?
Pour ce qui est de la musique, brancher l'iPhone via l'USB suffit.
Qui a dit que ça le serait ? ::)
D'ailleurs quand la voiture est éteinte, ça fait moche ce grand écran avec rien.
Je parlais pour le mirror link. Il faut brancher les deux prises. Chez moi avec l'usb seul je n'ai rien qui reagit. Meme pas la musique (sur un 5C)
Je parlais pour le mirror link. Il faut brancher les deux prises. Chez moi avec l'usb seul je n'ai rien qui reagit. Meme pas la musique (sur un 5C)j'ai la notice du Honda connect mais en anglais :(
j'ai la notice du Honda connect mais en anglais :(
http://www.honda-kolovratek.cz/administrace/soubory_ke_stazeni/1427369165_cz_honda_connect_faq.pdf (http://www.honda-kolovratek.cz/administrace/soubory_ke_stazeni/1427369165_cz_honda_connect_faq.pdf)
pour la connection ce fait sur le Bluetooth de ton smartphone.
Intéressant, je vais le garder ce FAQ O0tiens Harry j'ai aussi ça pour ce qui bricole souvent leurs autos HONDA.
Question de goûts.
C'est pareil sur le HRV qui n'est pas en tout digital.
Intéressant, je vais le garder ce FAQ O0j'ai trouvé ça. Il y a le honda connect pour la civic, je pense que ça doit être le même sur le HR-V
De plus, même si c'est moche, la voiture étant éteinte on s'en fout un peu que le tdb soit moche, non ? On ne passe pas sa vie dedans ;)
De plus, même si c'est moche, la voiture étant éteinte on s'en fout un peu que le tdb soit moche, non ? On ne passe pas sa vie dedans ;)
tiens Harry j'ai aussi ça pour ce qui bricole souvent leurs autos HONDA.
http://www.microsofttranslator.com/bv.aspx?from=&to=fr&a=http%3A%2F%2Fwww.hondapartsunlimited.com%2Fauto-parts%2F2016%2Fhonda%2Fhr-v%2Flx-trim%2F6-speed-manual-engine (http://www.microsofttranslator.com/bv.aspx?from=&to=fr&a=http%3A%2F%2Fwww.hondapartsunlimited.com%2Fauto-parts%2F2016%2Fhonda%2Fhr-v%2Flx-trim%2F6-speed-manual-engine)
ça ma bien servi pour remplacer le plexi du compteur rayé de mon crz.
Dois-je confesser que je suis assez marteau pour descendre de temps en temps dans mon sous-sol pour le plaisir de regarder les autos...
:crazy:
(au moins ça n'engendre pas de CO2!! ;D)
Ah ok, je n'ai pas essayé le mirror link ;)
J'ai par contre branché mon iPhone (6S) ainsi qu'un iPod Touch sur la prise USB, et j'ai pu récupérer ma musique via l'écran Honda Connect.
Quel câble utilises-tu pour brancher l'iPhone à la fois sur la prise USB ET prise HDMI ?
J'ai par contre branché mon iPhone (6S) ainsi qu'un iPod Touch sur la prise USB, et j'ai pu récupérer ma musique via l'écran Honda ConnectÇa marche aussi parfaitement en blutooth? Musique, appels, prise en charge du son de waze ou autre dans les hp du hr-v, etc ...
Je suis d'accord avec toi : l'Androïd c'est de la daube !! >:D
Android, j'en ai fait l'expérience (pourtant avec un téléphone haut de gamme à l'époque de chez HTC), et après 1 mois j'en pouvais plus, je l'ai revendu et ai repris un iPhone. C'est pas pour rien si aussi peu de constructeurs auto sont partis avec Android pour leur système embarqué... ce qui m'étonne c'est que Honda se soit embarqué dans cette aventure alors qu'ils sont plutôt conservateurs et prudents sur les nouvelles technos...
Après, je ne pense pas que ton reboot régulier soit normal néanmoins. J'ai un système similaire au tiens sur mon Cr-V et il ne reboot jamais. Enfin, sur les 15000 kms que je viens de faire du moins...
Je ne trouve effectivement pas ça très normal. Si j'étais un cas isolé j'aurais mis ça sur le compte d'un souci propre à ma voiture, mais vu qu'il y a pas mal de personnes qui signalent la même chose, j'en déduis que c'est le système lui-même qui est instable.
Uniquement sur la Civic ?
Après, cela dépend peut-être de la formule d'affichage utilisée. Es-tu sous la version standard, avec le fond bleu, ou l'autre affichage ? Pour ma part, je suis sous l'autre affichage (appelons le verdure...)
Essayé ce matin...Et .....
Et .....
Consommation selon ODB, écran tactile sur HR-V puis sur ODB JHIl s'agit de la conso mixte ou urbaine? Je trouve ça un peu beaucoup non?
J'adore les messages d'alerte.
Là j'étais à l'arrêt
En accélérant sur un rond point à 40 on bascule bien. Avec là Jazz c'est plus tôt et plus fort.Tu veux dire quoi par basculer. Désolé j'ai pas compris :angel:
Avec la Civic il m'a semblé que ça basculait vers 50.
Tu veux dire quoi par basculer. Désolé j'ai pas compris :angel:
40 kms d'autoroute dont 10 à 90 et le reste à des vitesses variées, autour de 130, quelques pointes à 160
11 kms de peri urbain sans feu
3 kms de montée sur une petite route avec pas mal de lacets de 0 à 300 m
3 kms de descente sur le même type de route avec moins de lacets
Ensuite j'ai fait exactement le même parcours avec la JH. J'ai été un peu plus gêné par le traffic avec la JH
Et je suis allé assez vite pour bien sentir la tenue de route et le roulis
Bonjour les amis
Quelqu'un aurait il eu la proposition de la garantie longue durée OPTEVEN ASSURANCES ELITISSE qui couvre tout, les pannes, les révisions...
J'ai tapé Opteven avis sur google et j'ai pris peur
Ca pourrait être un sujet pour Harry, le spécialiste n'est ce pas?
Bon dimanche à tous
Plus de 8 litres de moyenne, aussi bien avec ta Jazz hybride qu'avec le HR-V.....tu dois quand même avoir une conduite assez musclée ::)
Faut dire qu'en faisant "quelques pointes à 160" la consommation en prend logiquement un coup ^-^
Bruit du moteur curieux. Pas habituel à mes oreilles
Les joies de l'injection directe ;)
Bruit un peu plus métallique et moteur qui claque façon turbo diesel, heureusement avec un bruit nettement atténué.
La 1ère fois que j'ai entendu le 2.0 turbo à injection directe de la Type R, cela m'a surpris aussi. Du coup j'ai été moins étonné lorsque j'ai essayé le HR-V.
Je dirais tonique.
Mais sur ce coup j'ai été très tonique, notamment dans la montagne, en montée comme en descente et surtout en descente d'ailleurs où normalement je n'aurais jamais cherché à accélérer comme je l'ai fait. Et des accélérations pied au plancher sur l'autoroute pour tester les passages 90-120, 120-140...
Ce qui me frappe est quand même la similitude des ODB. Sans connaître l'écart de celui du HR-V avec la réalité. Celui de la JH est 0,5 en général, parfois un peu plus. Et j'ai moins tapé dans la JH dans l'ascension et dans la descente car ça secouait beaucoup plus. Le HR-V avait beaucoup moins de roulis.
J'aurais aimé faire le même parcours avec une civic 1.8... Mais ils n'en ont pas à la concession de Perpi. Parce qu'il paraît que ça ne se vend pas. S'ils en font 3 dans l'année c'est le maximum.
Et la qualité du son... Radio... Pas terrible. Mais il y a peut-être des réglages à faire
J'adore les messages d'alerte.
Là j'étais à l'arrêt
Ok, ce très tonique explique donc cette consommation élevée ;)
Oui... Mais... Il m'a semblé que la conso moyenne de la Jazz a fortement diminué sur les 10 derniers kilomètres d'autoroute à 93, avec la conso instantanée autour de 4 L. partant d'une moyenne bien plus haute que le HR-V après la dernière pointe à 160.
J'ai eu l'impression que la conso du HR-V avait moins de haut et de bas.
Les raisons du peu de succès de la Civic 1.8 i-VTEC : quasi impossible à essayer vu que les concessionnaires n'en ont pas; un moteur qui n'est plus dans les standards de la mode actuelle; un malus de 500€......bref, pas très motivant :-X
J'ai. Pas l'impression que ce 1.5 i-VTEC soit également dans l'air du temps quand on compare avec la concurrence.
Les raisons du peu de succès de la Civic 1.8 i-VTEC : quasi impossible à essayer vu que les concessionnaires n'en ont pas; un moteur qui n'est plus dans les standards de la mode actuelle; un malus de 500€......bref, pas très motivant :-X
J'ai. Pas l'impression que ce 1.5 i-VTEC soit également dans l'air du temps quand on compare avec la concurrence.
Bjr chef
C'est devant le mur que l'on reconnait le maçon, tout dépend du poids de la coquille, pour 1100/1300 kg, c'est plus que juste. La sécurité pour un tel poids demande au mini 340/350Nm.
Sur la région parisienne, Loïc peut faire essayer du HRV essence et à mon avis même de la Civic essence !C'est qui ce Loic.? Un commercial ?
Sur la région parisienne, Loïc peut faire essayer du HRV essence et à mon avis même de la Civic essence !
Si le modèle que tu as essayé était une version Elégance, il n'y a que 4 HP. Le reste de la gamme est équipé de 6 HP.
C'est qui ce Loic.? Un commercial ?
Oui, un commercial Honda qui suit le forum !Ah c'est cool c'est sympa. Bonjour loic tu peux me faire un prix... :D
Travaillant chez le premier distributeur Honda de France.
Ça, c'est à vous de vous entendre.J'ai une arme ultime. J'ai deux enfants dont un sa grande passion c'est la destruction et le démontage. Après une heure dans la concession. Il me fera lun bon prix pourvu que je parte....😁
J'ai. Pas l'impression que ce 1.5 i-VTEC soit également dans l'air du temps quand on compare avec la concurrence.
Quel est le problème de sécurité ?
Dans ce cas là les essence sont encore plus en danger ???
Il n'a pas de turbo mais cela ne l'empêche pas de supporter la comparaison avec des moteurs avec turbo mais de plus petite cylindrée : 1.0 Ecoboost, 1.2 TCe, 1.2 Puretech, 1.2 DIG-T........ils sont tous dans une gamme de puissance comparable, avec des performances et des consommations proches.Oui je parlais uniquement de choix techniques qui ne suivait pas la concurrence. C'est même le plus performant après le 2008 et le cx3. Par contre en reprise il doit pas etre loin d'être dernier en 4 5 et 6eme. En ce qui concerne les conso il faut attendre un peu. Il est tout nouveau ce modèle. Mais c'est normal si il consomme un peu plus que tous ces ptits moulin turbo surtout si on tire un peu dedans.Ce qui est souvent le cas lors d'un essai.
il doit pas etre loin d'être dernier en 4 5 et 6eme. En ce qui concerne les conso il faut attendre un peu.
N'hésites pas à tester les "duels" de Zeperfs, tu seras surpris. Il ne s'en tire vraiment pas si mal en reprise, compte tenu du fait qu'il s'agit d'un atmo. ;)
Oui il est abonné aux "g" :coolsmiley:"g" pas compris
Oui je parlais uniquement de choix techniques qui ne suivait pas la concurrence. C'est même le plus performant après le 2008 et le cx3. Par contre en reprise il doit pas etre loin d'être dernier en 4 5 et 6eme. En ce qui concerne les conso il faut attendre un peu. Il est tout nouveau ce modèle. Mais c'est normal si il consomme un peu plus que tous ces ptits moulin turbo surtout si on tire un peu dedans.Ce qui est souvent le cas lors d'un essai.pour le tests de la consommation,je trouve les journalistes polonais plutôt bon :)
Comparaison entre la version essence et diesel (temps de chauffe, bruit, consommation, etc). Dommage, je ne parle pas l'estonien sinon, ça doit certainement être très intéressant :D
Les joies de l'injection directe ;)
Les autres moteurs ne sont pas à injection directe ?
J'ai lu quelque part que les moteurs essence à injection directe rejettent énormément de micro particules... Il leur faudra un fap !
Ces essais, qui ont l'air intéressants, viennent toujours de Pologne, Estonie, République Tchèque........dommage qu'on ne trouve pas ça chez nous :(
Les nouveaux moteurs essence Honda, comme quasiment ceux de tous les concurrents, passent à l'injection directe.
C'est le cas des nouveaux 1.3 (Jazz) 1.5 (HR-V) et 2.0 turbo (Civic Type R), et ce sera la même chose pour les moteurs qui vont arriver prochainement en Europe (1.0 & 1.5 turbo).
En tout le nouveau 1,3l de la Jazz est encore à injection indirecte lui !!
Il semblerait que Honda soit en train d'ouvrir une nouvelle usine à Guadalajara au Mexique afin d'augmenter la production du HR-V et ainsi réduire les délais. Bon, elle n'est pas encore prête et donc fonctionnelle. Peu de chance que ça réduise les délais pour 2016. Rien d'officiel pour l'instant cela dit.
Pas très familiarisé avec le forum.
Cmt placer un nouveau message ?
Soit :
Bsr, premier résultat de consommation de mon hrv 1.6 diesel executive (Belgique) : 4.8 L en cycle urbain et péri urbain, conduite "douce".
Ca change de mon crv 2.2 idtec 4wd : jamais descendu en dessous de 7.5 L
Seul regret jusqu'à présent, l'habitabilité du crv. Mais bon , faut s'habituer.
6l ou moins avec le 2.2, il faut quand même de bonnes conditions et une vitesse modérée pour le tenir...
Comparatif avec le CX-3 : http://www.turbo.fr/actualite-automobile/787564-essai-comparatif-honda-hr-vs-mazda-cx-3/ (http://www.turbo.fr/actualite-automobile/787564-essai-comparatif-honda-hr-vs-mazda-cx-3/)
ça me semble rejoindre mes observations.
Oui, ça résume assez bien la philosophie de ces 2 véhicules :)Bah quoi c'est normal, à 2.000trs/min, le moteur te hurle dessus pour te dire de monter dans les tours car c'est pas un diesel !!!!!!!!!!!!! :2funny:
Par contre, quel que soit la voiture essayée, il n'y a pas moyen de lire un essai sans que le journaliste ne se sente obligé de sortir au moins une ânerie. Jusqu'à présent certains essais reprochaient au 1.5 i-VTEC de hurler à haut régime, là on a carrément droit à un 1.5 i-VTEC "hurlant de façon insupportable passée 2.000 tr/min !" !! .......ben voyons :idiot2:..........on va bientôt nous dire qu'il hurle au ralenti :crazy:
Oui, ça résume assez bien la philosophie de ces 2 véhicules :)Je pense qu'il voulait dire à partir de 4000 trs. Lors des accélération la cvt à tendance à faire grimper le régime moteur et se caler au point de fonctionnement offrant les meilleures performances. Sur ce moteur il se situe à plus de 4500 trs on le voit bien dans les vidéos posté par loic. Deplus ce système apporte des décibels supplémentaire à ceux engendrés par le moteur.
Par contre, quelle que soit la voiture essayée, il n'y a pas moyen de lire un essai sans que le journaliste ne se sente obligé de sortir au moins une ânerie. Jusqu'à présent certains essais reprochaient au 1.5 i-VTEC de hurler à haut régime, là on a carrément droit à un 1.5 i-VTEC "hurlant de façon insupportable passée 2.000 tr/min !" !! .......ben voyons :idiot2:..........on va bientôt nous dire qu'il hurle au ralenti :crazy:
Je pense qu'il voulait dire à partir de 4000 trs. Lors des accélération la cvt à tendance à faire grimper le régime moteur et se caler au point de fonctionnement offrant les meilleures performances. Sur ce moteur il se situe à plus de 4500 trs on le voit bien dans les vidéos posté par loic. Deplus ce système apporte des décibels supplémentaire à ceux engendrés par le moteur.
Tiens, le retour de l'ami gilbert ^-^Yes j'ai pu essayer la 308 sw thp 130. Entre temps
Yes j'ai pu essayer la 308 sw thp 130. Entre temps
Ca y est ! J'ai mon HR-V !
C'est un 1.5 executive acheté d'occaz sur le bon coin. Ca m'a évité d'attendre 8 mois et en plus, c'est un blanc comme je voulais. J'ai pu le tester sur 500km sur autoroute, et c'est encore mieux que ce que je pensais.
Le moteur n'est pas mou du tout, et on sent bien les 130CV. Ca se conduit différemment d'un diesel mais on s'habitue vite. La puissance est bien là. Le bruit est contenu aussi. C'est encore plus silencieux que ce que j'espérais. On entends le moteur à 130km/h, mais ça reste plus discret que mon mazout d'avant.
Conso pour l'instant sur autoroute : 7.3l
Finalement, pas beaucoup de points négatifs.
Un seul détail que je n'avais pas vu avant : les portières sont très grandes et très mal protégées. Sans compter l'arête qui est bien proéminente...
Je pense que sur les parkings, ça va être un carnage...
Bravo !
A quelle vitesse, cette conso ?
50km/h de moins que la vitesse à laquelle tu roulerais sur la même portion de route/autoroute >:D
J'ai testé le mode ECON pendant 200km. Pas vu de différence... ???
A priori, le cadran est vert même sans le mode econ.
Dans la doc, ils indiquent que ça jouent sur le régulateur et la clim...?
Ca y est ! J'ai mon HR-V !
C'est un 1.5 executive acheté d'occaz sur le bon coin. Ca m'a évité d'attendre 8 mois et en plus, c'est un blanc comme je voulais. J'ai pu le tester sur 500km sur autoroute, et c'est encore mieux que ce que je pensais.
Le moteur n'est pas mou du tout, et on sent bien les 130CV. Ca se conduit différemment d'un diesel mais on s'habitue vite. La puissance est bien là. Le bruit est contenu aussi. C'est encore plus silencieux que ce que j'espérais. On entends le moteur à 130km/h, mais ça reste plus discret que mon mazout d'avant.
Conso pour l'instant sur autoroute : 7.3l
Finalement, pas beaucoup de points négatifs.
Un seul détail que je n'avais pas vu avant : les portières sont très grandes et très mal protégées. Sans compter l'arête qui est bien proéminente...
Je pense que sur les parkings, ça va être un carnage...
Pour les portières fait comme moi, passe dans les petits chemins, une fois qu'elle est brune de boue, plus personne s'y frotte :)En plus ça camoufle les rayures :crazy:
Ca y est ! J'ai mon HR-V !pour les portières tu as le kit citadin chez Honda pour éviter les coups de portière,sinon pour l’imiter les éraflures tu appliquer de la cire protectrice méguiar's
C'est un 1.5 executive acheté d'occaz sur le bon coin. Ca m'a évité d'attendre 8 mois et en plus, c'est un blanc comme je voulais. J'ai pu le tester sur 500km sur autoroute, et c'est encore mieux que ce que je pensais.
Le moteur n'est pas mou du tout, et on sent bien les 130CV. Ca se conduit différemment d'un diesel mais on s'habitue vite. La puissance est bien là. Le bruit est contenu aussi. C'est encore plus silencieux que ce que j'espérais. On entends le moteur à 130km/h, mais ça reste plus discret que mon mazout d'avant.
Conso pour l'instant sur autoroute : 7.3l
Finalement, pas beaucoup de points négatifs.
Un seul détail que je n'avais pas vu avant : les portières sont très grandes et très mal protégées. Sans compter l'arête qui est bien proéminente...
Je pense que sur les parkings, ça va être un carnage...
pour les portières tu as le kit citadin chez Honda pour éviter les coups de portière
Le pack citadin, sur le HR-V je ne sais pas comment c'est foutu mais sur la jazz... C'est vraiment le truc qui ne sert à rien !
Le mode ECON modifie effectivement le fonctionnement de la clim, du régulateur de vitesse ainsi que la réponse à l'accélérateur.
L'impact sur la consommation reste malgré tout très modéré......au point que je n'ai jamais réellement vu la différence ::)
Petite question en passant :Alarme volumétrique dans la voiture ...
Hier, je m'arrête à la boulangerie et je laisse les enfants dans la voiture juste devant.
Je ferme à clef. Au bout de 2mn, j'entends une alarme se déclencher, et le temps de penser que ça venait de ma voiture, j'ai retrouvé 2 enfants en pleurs et paniqués !! :buck2:
Donc ma question : peut-on déconnecter l'alarme de temps en temps ???
J'ai cherché, et rien trouvé !
C'est pareil, si on part sans fermer la voiture, elle se verrouille toute seule au bout d'un moment, non ?... et rebelote, même problème !
Faut pas non plus laisser sa grand-mère cardiaque dans la voiture alors ! ;D
Non, la voiture se revérouille toute seule si tu l'as déverrouillée mais que tu n'as pas ouvert une portière. A partir du moment où tu as ouvert une portière, la fermeture ne se fait plus toute seule.
C'est dangereux ce fonctionnement. Si tu laisses la clef à l'interieur de l'auto, posée sur le siege par exemple, et qu'elle se reverrouille seule, y a interet à avoir le double sous la main.
Pour la laisser à l'intérieur il faut avoir ouvert la portière, donc ... ::)
Ou alors tu as laissé une vitre ouverte, tu déverrouilles avec la télécommande, tu jettes la clé par la vitre et tu attends que la voiture se referme. Là oui, tu es mal.
Mais tu es un peu maso, aussi :P
3,2 L/100 km après 20 km....... ::)........l'ODB du HR-V que tu as essayé doit avoir une exactitude très approximative ^-^Possible. Sur ce genre d'exercice, j'aurais été proche des 10 L avec l'Accord.
Non, c'était à peu près plat.quand on voit que sur le 1,5 i-vtec pas rodé certain conducteur arrive à faire 7,2l/100kms avec 1/3 de route,ville et autoroute,je trouve ça pas mal :coolsmiley:
C'est dangereux ce fonctionnement. Si tu laisses la clef à l'interieur de l'auto, posée sur le siege par exemple, et qu'elle se reverrouille seule, y a interet à avoir le double sous la main.
Pour l'instant, je suis encore sur mon 1er plein.
J'ai fait 500km d'autoroute + 100km de péri-urbain, et l'odb m'annonce encore 120km à faire !
Je pense que sur la fin la jauge doit descendre d'un coup
Pour les propriétaires de CVT, savez-vous la fréquence de vidange préconisée sur cette transmission ?
Petite question en passant :
Hier, je m'arrête à la boulangerie et je laisse les enfants dans la voiture juste devant.
Je ferme à clef. Au bout de 2mn, j'entends une alarme se déclencher, et le temps de penser que ça venait de ma voiture, j'ai retrouvé 2 enfants en pleurs et paniqués !! :buck2:
Donc ma question : peut-on déconnecter l'alarme de temps en temps ???
J'ai cherché, et rien trouvé !
Conso moyenne sur l'OdB sur autoroute : 7.2l
Depuis, 6.5l en peri-urbain.
Oui, je sais que sur la Jazz c'est rapprochée et "peu" onéreux!
Je souhaiterais savoir sur le HRV s'ils ont gardé cette périodicité ou pas?
L'Accord c'est 10 ans ou 120000kms, BVA à l'ancienne !
Personne ne sait la périodicité de vidange de la CVT sur HRV ?pour te répondre zouzou
pour te répondre zouzou
pour la cvt=40 000kms (liquide de transmission Honda hcf-2
pour la boite de vitesse=120 000kms ou 6ans (liquide de boite de vitesse manuel Honda mtf)
j' ai trouver la documentation complète des honda sur ce lien
http://auto.honda.fr/cars/owners/manuals.html (http://auto.honda.fr/cars/owners/manuals.html)
je l'ai télécharger(clic droit)114,99MB
tu ouvre le liens et tu va sur la page 497
il parle même du super verrouillage page 67,pour ce qui ont eux la malchance de déclencher l'alarme avec des personne à l'intérieur. :)
Armement de l'alarme du système de sécurité
L'alarme du système de sécurité s'arme automatiquement lorsque les conditions suivantes sont remplies :
•Le contacteur d'allumage est sur ANTIVOL 0.
•Le capot et le hayon sont fermés.
•Toutes les portes et le hayon sont verrouillés de l'extérieur avec la clé, la télécommande ou le système d'accès sans clé
A voir en effet j'avais raison pour ne pas faire activer l'alarme il faut verrouiller depuis l'intérieur :Il n'y a pas le double verrouillage comme sur toute les voitures qui ont une alarme. Un appui tu lock et le deuxième appui tu enclenche l'alarme?
Ah j'ai trouvé le concept de base du HR-V. C'est dommage d'avoir modifié tant de chose. L'arrière et la planche de bord était juste parfaite.
https://youtu.be/__Ns0zBIJi8
DE mémoire, le XR-V est une version chinoise.Il y a écrit concept sur la plaque. Si c'est leur version c'est pas juste que la reste du monde à le droit à un véhicule moins bon esthétiquement. Et surtout je vois pas l'intérêt de faire deux modèles distinct ? Les chinois seraient-ils plus exigeant en terme de design.
Il y a écrit concept sur la plaque. Si c'est leur version c'est pas juste que la reste du monde à le droit à un véhicule moins bon esthétiquement. Et surtout je vois pas l'intérêt de faire deux modèles distinct ? Les chinois seraient-ils plus exigeant en terme de design.
http://www.caradisiac.com/Salon-de-Chengdu-2014-Honda-XR-V-le-Vezel-de-Chine-97089.htm (http://www.caradisiac.com/Salon-de-Chengdu-2014-Honda-XR-V-le-Vezel-de-Chine-97089.htm)Ah ouais bon bah nous on a le droit au design 2eme classe...avec l'avant un poil massif, des aérateurs trop laid et un design arrière fade
Ce sera peut être pour le facelift ?On peut que le souhaiter avec un moteur essence avec un peu de couple. Et elle pourra concourir pour la voiture de l'année.
Ah j'ai trouvé le concept de base du HR-V. C'est dommage d'avoir modifié tant de chose. L'arrière et la planche de bord était juste parfaite.
https://youtu.be/__Ns0zBIJi8 (https://youtu.be/__Ns0zBIJi8)
Il y a écrit concept sur la plaque. Si c'est leur version c'est pas juste que la reste du monde à le droit à un véhicule moins bon esthétiquement. Et surtout je vois pas l'intérêt de faire deux modèles distinct ? Les chinois seraient-ils plus exigeant en terme de design.
On peut que le souhaiter avec un moteur essence avec un peu de couple. Et elle pourra concourir pour la voiture de l'année.
En Chine, grand marché, ils ont droit à 2 versions distincte, sont vendu en // le Vezel (notre HR-V) et le XR-V, avec effectivement une face AV-AR un intérieur, du moins le tableau de bord différent, le reste de l'intérieur restant identique, siège AV-AR et console, ainsi que les nervures de flanc absente. Même base mécanique, mais uniquement en 2wd pour le XR-V contre 2 où 4WD et hybride pour le Vezel, toit panoramique fixe pour l'un, ouvrant pour l'autre. Disons que le XR-V est la version low-cost du HR-V/Vezel O0Low cost mais avec un design nettement plus réussi que le HR-V.
Contrairement à ce qui est dit avec la vidéo, ce n'est pas un modèle 2016, car vendu depuis minimum 1 an en Chine, j'ai d'ailleurs eu la 1ère miniature du XR-V il y a plus d'un an déjà, voir: http://www.planete-honda.com/les-autres/la-collectionmusee-de-hondasan/945/ (http://www.planete-honda.com/les-autres/la-collectionmusee-de-hondasan/945/)
La 1/43ème P64 le 27 janvier 2015
la 1/18ème P70 le 15 juillet 2015
et à la page 68-69 le 12 juillet tu as le Vezel/HR-V au 1/18ème de notre Maitre TUIT77
Si le HR-V est nouveau pour nous, il est sorti au Japon en décembre 2013 ;)
Certain marchés ont droit
à un 1800cc et bientôt d'autre auront le 1.5 turbo :'(
et bientôt d'autre auront le 1.5 turbo :'(
Je pense qu'il est même meilleur que ses équivalents turbo. Pour avoir essayé ce qui ce fait de mieux à savoir le 1.2 e-thp 130. Je trouve que le 2.0 mazda est meilleure à haute et basse vitesse. Même si le 3 cylindres Peugeot est excellent.
où ça ?
franchement, qu'attendent-ils pour faire profiter l'Europe d'un moteur turbo essence sur autre chose que la type R ? je pense que Honda sera le dernier avec Mazda... (qui a tout de même placé un 2.0 atmo dans le CX3 qui est meilleur que le 1.5 Honda)
il est temps de réagir...
Ils se laissent une marge de progression!Lol cest plus une marge c'est un déplacement spatio-temporelle. Il vont passer d'une moteur de la fin des années 90 à un turbo de 170 ch dans l'air du temps de 2015.
Grande marge?
Lol cest plus une marge c'est un déplacement spatio-temporelle. Il vont passer d'une moteur de la fin des années 90 à un turbo de 170 ch dans l'air du temps de 2015.le 1,5 i-vtec turbo sera réserver pour la civic 10 eme génèration :buck2:
La dolorean est de retour.....
cvt... pfffffffffMême une simple Bva c'est déjà bien meilleur que la cvt.
ça aussi Honda pourrait penser à utiliser une double embrayage (qu'ils utilisent sur les versions hybrides qu'on a pas) ou à revoir leur boite auto à convertisseur (en lui ajoutant une 6ème)
le 1,5 i-vtec turbo sera réserver pour la civic 10 eme génèration :buck2:Après trois ou quatre cylindres... Injection directe ou indirecte...atmo ou turbo.... Tout ça c'est pour les vieux ayatollah qui n'arrive pas à sortir des années 70. Si ce petit trois cylindres fourni un bon agrément, le reste ont s'en fiche. Peu importe comment c'est fait, seul le résultat compte. Moi je m'en tape que la culasse à été coulée avec des poils de yak.
le hrv il ont déja du mal à le fournir en essence,je vois plus le 1.00l turbo 3 cyl remplacer le 1,5 i-vtec en premier vu que la plateforme de le jazz 2015 est utiliser :(
pour l'instant le turbo de 170 ch est équiper avec une transmission cvt.
Tout dépend de la durée de conservation de l'auto.C'est une évidence, mais c'est Parceque tu as trop été bercé avec la fiabilité médiocre des véhicules européens. Je pense que Honda sait faire un turbo fiable. Et à en voir les commentaires même le diesel chez Honda est hyper fiable.
Quelqu'un qui les garde longtemps préferera sans doute une technologie simple , garante d'un fonctionnement sans surprise.
Les turbos, injections directes etc ont leurs avantages, mais aussi l'inconvénient de vite provoquer des problemes couteux en cas de défaillance.
C'est une vérité bien connue des mécanos que plus tu ajoutes de materiel et de sophistication, plus le potentiel d'ennuies augmente.
J'ai des doutes sur le fait que Honda sorte le HR-V avec le 1.5 VTEC turbo 170 ch ::).......
Même une simple Bva c'est déjà bien meilleur que la cvt.
Ce sera le 1l turbo logiquement . Je doute aussi que le HRV reçoive un moteur de plus de 150 ch dans l'absolu ( base Jazz donc petite donc cout réduit et plateforme pas étudiée pour , mais adaptation toujours possible si financement assuré)
Le concessionnaire Honda de Besançon va me faire essayer un HRV 1.5iVTECH CVT dès qu'il en rentre un : ce qui ne va pas tarder :).Oui à essayer. Il y a plein de monde à qui ça dérange pas ce fonctionnement. La cvt ça va très bien pour une utilisation en ville ou l'on à pas besoin d'accélérer très fort. Donc c'est parfait pour une Jazz ou le but premier c'est la ville. Après sur route c'est vraiment pas joyeux comme fonctionnement ou des que l'on accélère un peu plus, le moteur se cale à 5000trs et fait varier la démultiplication de la boîte. Faut aimer...
Je vais pouvoir me faire une idée de la chose une fois que je l'aurai entre les mains et voir si réellement cette CVT est si critiquable de ça.
Je garde un très bon souvenir de celle de ma Jazz Hybride. Bien plus agréable que la BVA3 de ma figaro qui passe en 3ème à 30km/h si on accélère doucement donc aucun frein moteur et la 3ème trop courte fait hurler le moteur au delà-de 100km/h (4000trs!!)
Pas de souci à ce niveau avec la CVT de la Jazz.
Je pense surtout qu'il n'y a pas vraiment de clientèle pour une motorisation de ce type dans cette catégorie de véhicule. Le gros de ventes se fait avec des moteurs essence et diesel de 100 à 120 ch.En terme d'agrément oui il peut y avoir un intérêt mais en terme de performance c'est clair que non. Les deux motorisations seront très proche.
Y'a t'il réellement un intérêt pour Honda à remplacer le récent 1.5 i-VTEC par le 1.0 VTEC turbo ? ???
Je le crains aussi.
Moi je n'ai pas de crainte, un 1.5 atmo de 130 ch me va tout aussi bien qu'un 1.0 turbo de 122/125 ch ;)Ah j'aurais pas craché sur 200nm à 1700 trs même avec 10 ch de moins. Pour la conduite de tout les jours où sur route ça change quand même grandement.
Peu de vente! Gamme restreinte.Ouais mais mazda faut avoir fait des études spécialisés pour discuter avec le SAV. Car c'est une bonne équipe de bas du front.
Limite Mazda à plus de choix et encore le jeu des finitions est orienté (BVA et finition haut de gamme par exemple).
C'est clair que Mazda à une bonne gamme, bien joué commercialement ! Ils ont juste oublié le SAV ou certains chef d'atelier se sentent abandonnés.Je ne sais pas ce que ça donne en région pas sur Paris c'est une bonne brochette de blaireaux. Nul mécaniquement, rien à faire du client, prise en charge déplorable...jamais le temps de t'écouter ou de prendre 5 min pour jeter un coup d'oeil quand tu as un ptit souci. Juste bon à encaisser.
Je ne sais pas ce que ça donne en région pas sur Paris c'est une bonne brochette de blaireaux. Nul mécaniquement, rien à faire du client, prise en charge déplorable...jamais le temps de t'écouter ou de prendre 5 min pour jeter un coup d'oeil quand tu as un ptit souci. Juste bon à encaisser.
C'est une raison pour laquelle le HR-V est dans mes finalistes pour mon changement, car le sav à l'air d'être bien meilleur.
Même une simple Bva c'est déjà bien meilleur que la cvt.
Le HRV 1,8l CVT n'aurait pas de malus si Honda avait voulu le vendre en Europe...
En plus le bruit du vtech quand on monte dans les tours vaut tous les diesels turbo !
Je préfère le silence d'un turbo-diésel bien insonorisé au bruit d'un essence très léger en insonorisant, aussi flatteur soit-il (ce que le bruit du HRV n'est pas, soit dit au passage)
Le tout étant de trouver un diesel bien insonorisé ;)
Pour avoir essayer le HR-V ess, je préfère le bruit de mon CR-V diesel ( même au ralenti) au bruit trop présent quand tu pousses dans les tours le HR-V...
Ma douce et d'accord avec moi-même ;)
alors je ne vois pas comment le hrv pourrais ne pas en avoir,ha moins de lui coller l'injection direct :laugh:
Allumage ce we du voyant orange de "défaut de pression d'huile", alors que le niveau d'huile est impec. Passage chez le conc : "capteur de pression d'huile défectueux" ; à changer évidemment sous garantie, mais une panne/défaut à moins de 3000 kms :tickedoff:
5 ans et 75000 kms avec une lexus Ct 200h, 5 ans et 90000 kms avec un FR-V 2.2 i-cdti, 4 ans et 80000 kms avec une 307 SW diesel, aucune panne ou pbme quelconque pour mes 3 dernières voitures !
J'espère que le conc ne me verra à l'avenir que pour les révisions
Le HR-V est à injection direct O0
[/quote
je parlais du 1,8 i-vtec que Honda Europe n'a pas importé sur le hrv pour une question de malus co]
l'injection direct c'est le mal invisible(particules) :petard:
Tout va bien donc.
Ah c'est clair que je l'aurais très mauvaise !
Ah c'est clair que je l'aurais très mauvaise !
D'habitude, cela n'arrive que chez PSA ce genre de mésaventure :buck2: >:D
Les injections directes essence fonctionnent à des pressions environ 10 fois plus faibles que sur les diesels.merci,je suis rassuré avoir une pression de malade capable de couper la tôle c'est flippant quand même :2funny:
Je ne connais pas exactement la valeur pour le HRV, mais elle doit être inferieure à 200 bars.
D'habitude, cela n'arrive que chez PSA ce genre de mésaventure :buck2: >:Dplus maintenant... finalement que reste-t-il à Honda si même la fiabilité fout le camp >:D
Pour bien faire, il aurait fallu tester dans un endroit bien pentu et qui grimpe bien mais ce n'était ni l'heure ni le jour.
Alors il m'a répondu, vous qui aimez la CVT vous allez pouvoir essayer le HRV 1.6 VTEC CVT, il vient juste de revenir après l'essai d'un client.
:idiot2: 1.5 i-VTECC'est parce que je pensais au 1.6 de la Civic en écrivant, tu sais celui de 125 chevaux...
>:D Où alors t'étais chez un concurrent :2funny:
C'est parce que je pensais au 1.6 de la Civic en écrivant, tu sais celui de 125 chevaux...
Mon père l'avait sur sa Civic coupé 1.6 SR
1.6 qui en version up donnait 160 chevaux sur la VTI
Mouss je devrais aussi aller à Labège en fin de moi vers le 25 pour la révision et comme je suis en vacance je vais tenter de demander un essais pendant l'entretient du même HR-V.Tu nous raconteras ;)
Vu que je vais demander un passage à l'atelier vers 14h je devrais pouvoir aller sur Escalquens le tester en monté ^^
Un petit test espagnol qui date de fin décembre.une petite traduction du bilan de ce hrv
http://www.autopista.es/pruebas-de-coches/articulo/prueba-suv-honda-hrv-ivtec# (http://www.autopista.es/pruebas-de-coches/articulo/prueba-suv-honda-hrv-ivtec#)
une petite traduction du bilan de ce hrvRassures moi, tu comprends mieux le français que l'espagnol?
En peu de mots
ACCELERATION . Jekyl et Mr Hyde. Deux parties clairement différenciées plages de fonctionnement de i-VTEC calage variable des soupapes. , Très loin, en colère et délicieux.
CHANGEMENT. Transmission de la Civic, mais quelque chose de levier de réglage encore plus forte. Si un peu rude, il est carrément rapide et agréable à utiliser.
FREINAGE. Pédale toucher ferme, avec une morsure qui offre beaucoup de sécurité lors de la première pédale d'urgence. La distance, cependant, est seulement bon, rien de plus.
La consommation. Il y a beaucoup de la technologie dans les entrailles du moteur. Et le HR-V est également assez léger voiture. La résultante, un VUS qui passe peu de route et très peu en ville.
. AVANCEMENT pas le point fort de ce moteur, donc la vitesse de ces exercices dépend de votre participation: bon usage de changement cherchent dépassement beaucoup plus agile et sûr.
OCCUPATION ET POIDS. Certains sont plus légers, le Mazda CX-3 est l'un d'entre eux, mais le HR-V ne ménage pas un gramme de graisse. Ni manque une des portes de centimètres à l'intérieur. espace intérieur Benchmark.
Puissance et de couple. Les tableaux ne reflètent pas un changement radical de l'humeur, mais de milieu de gamme 1.5 i-VTEC se transforme en colère et en voiture humeur plus sportive.
. LOUDNESS Peut-être qu'il est le pire aspect résolu: l'aérodynamique, du moteur et de roulement, sont notées aussi.
BOOT. Duplex facile d'accès, avec rez de chaussée séparée de 105 litres et supérieure des 470. Parmi ses pairs, seule la Skoda Yeti donne tant de lui-même.
Tu nous raconteras ;)6ans et environ 75000
Révision des combien?
Je pense qu'il s'agit d'un petit google trad' ;Dbien vu 8)
Super !! On l'on voit bien ou se situe la difference principale dans un 0-100 ...le temps de réponse au "décollage" !!
Juste une pièce défectueuse. Mais avoir le voyant d'huile qui s'allume sur l'autoroute, ça fait flipperCapteur remplacé ce matin : 1 heure d'intervention.
Et sur un véhicule neuf, ça interpelle !
On fini surtout par s'habituer au bruit de son véhicule. On va immédiatement remarquer la sonorité différente d'un moteur, ce qui ne veut pas dire pour autant qu'il est plus bruyant.+1
Le HR-V élue voiture de l'année en Angleterre.
http://hondanews.eu/gb/en/cars/media/pressreleases/71248/hr-v-wins-am-new-car-of-the-year-award (http://hondanews.eu/gb/en/cars/media/pressreleases/71248/hr-v-wins-am-new-car-of-the-year-award)
Bon, ben maintenant Honda n'a plus qu'à faire un effort sur les délais de livraison et ce sera parfait ^-^Malheureusement, avec ce genre d'article/''victoire'', les demandes seront plus importantes et donc les délais aussi :'(
Malheureusement, avec ce genre d'article/''victoire'', les demandes seront plus importantes et donc les délais aussi :'(
Bon, ben maintenant Honda n'a plus qu'à faire un effort sur les délais de livraison et ce sera parfait ^-^
Le tien est prévu pour quand? :angel:
Tu auras peut-être l'occasion de le voir cet été si vos dates de vacances en Charente Maritime correspondent aux nôtres :P ;)
Avec le chien? :D :2funny:
Tu auras peut-être l'occasion de le voir cet été si vos dates de vacances en Charente Maritime correspondent aux nôtres :P ;)
De toute façon si tu commandes maintenant, tu ne l'auras pas pour les vacances, donc c'est mort ;D
Il est déjà commandé ;)
Et c'est pour remplacer la Civic ou la Jazz? ^-^
Initialement c'était pour remplacer la Jazz, mais vu mon changement de situation professionnelle le HR-V va remplacer la Civic.Tout est question de perception. De mon point de vue, une Honda essence de 4 ans est aussi "une voiture quasi neuve". ^-^
Si je dois prendre les transports en commun, j'aime autant laisser une petite voiture qui a déjà quelques années sur le parking d'une gare plutôt qu'une voiture quasi neuve......et ma femme sera contente puisqu'elle aura le HR-V qu'elle souhaitait ;)
Le HR-V étant largement aussi habitable, si ce n'est plus, que la Civic, il nous servira de voiture principale pour les vacances.
Tout est question de perception. De mon point de vue, une Honda essence de 4 ans est aussi "une voiture quasi neuve". ^-^
Et je pense qu'hondasan enlèverait le mot "quasi" :D
Bel achat!
Et Harry va peut-être prendre les transports en commun et se faire conduire!
Initialement c'était pour remplacer la Jazz, mais vu mon changement de situation professionnelle le HR-V va remplacer la Civic.
Si je dois prendre les transports en commun, j'aime autant laisser une petite voiture qui a déjà quelques années sur le parking d'une gare plutôt qu'une voiture quasi neuve......et ma femme sera contente puisqu'elle aura le HR-V qu'elle souhaitait ;)
Le HR-V étant largement aussi habitable, si ce n'est plus, que la Civic, il nous servira de voiture principale pour les vacances.
Clair que les TC avec la "faune" qui traine dedans autant l'éviter . Moi aussi j'y suis contraint prochainement . Heureusement qu'à Bale ça va encore pour la "faune" mais bon ça va me rallonger le trajet et avec les 20 arrêts sur la ligne plus les stop/feux bonjour les secousses, quel inconfort à coté de la Prius !!
Les transports en commun à Bâle n'ont effectivement certainement pas grand chose à voir avec le RER A, notamment quand on part de Cergy Pontoise ::)
Les transports en commun à Bâle n'ont effectivement certainement pas grand chose à voir avec le RER A, notamment quand on part de Cergy Pontoise ::)
J'ai dû louper un épisode. Changement de situation professionnelle ?
Quoiqu'il en soit, avec quel moteur de HRV ?
Le RER A c'est le meilleur RER de l'île de France et si tu le prends à Cergy (bout de ligne), c'est assis!
Changement par la force des choses puisqu'il s'agit d'un licenciement économique.
C'est pas glop.
L'essentiel étant, si je lis entre les lignes, que tu aies pu rebondir.
C'est franchement un des mieux! Il n'est pas vétuste comme les autres, moins de grève, pas encore d'attaque de diligence comme dans le 91 mais il y a des problèmes, une interconnexion SNCF-RATP et autant voire plus de trains pour St Germain que Cergy ( influence du pouvoir de cette ville ??).
Tant mieux que tu n'es pas le couteau sous la gorge. J'espère que tu as un accompagnement, de la formation voir des compensations. Bon courage.
Clair que les TC avec la "faune" qui traine dedans autant l'éviter . Moi aussi j'y suis contraint prochainement . Heureusement qu'à Bale ça va encore pour la "faune" mais bon ça va me rallonger le trajet et avec les 20 arrêts sur la ligne plus les stop/feux bonjour les secousses, quel inconfort à coté de la Prius !!
Quand tu circule en voiture là bas à Bâle, Phil, tu arrives à éviter les trous?
Y a pas de trous sur les routes suisses. :idiot2: ...Bien tenté ! >:D
O0 Merci Harry, j'en avais pas sous la main et dans une faible lumière on confond facilement le rouge attirant :-\
Y a pas de trous sur les routes suisses. :idiot2: ...Bien tenté ! >:D
Si la GB se retire de la CE, les délais pour le HRV vont augmenter ?
Si la GB se retire de la CE, les délais pour le HRV vont augmenter ?
Sur la future Renault Alpine, il y aura un clapet de protection transparent pour éviter ce genre de fausse manip'
Hier ma soeur m'a raconté une mésaventure arrivée avec son beau HR-V, je l'a raconte pouvant servir à d'autres propriétaires.Je croyais que les feux de détresse s'allumaient automatiquement en cas de freinage violent
Lors de son dernier trajet en Allemagne sur autoroute, arrive un incident devant elle, ni une ni deux elle va pour appuyer sur le bouton "des feux de détresse" :crazy: HORREUR :idiot2: celui-ci n'est pas très bien situé, quelques centimètre seulement au dessus du bouton également "rouge" du démarrage START/STOP et là stupeur le moteur s'arrête, mais pour redémarrer une CVT, faut être sur "P" ???
Heureusement elle a pu se rabattre sur la bande de détresse, et relancer la mécanique :-\ donc vous voilà avertit même si ceci n'est valable que pour les finitions sans clef.
Si non son avis global est très satisfaisant actuellement avec une conso moyenne de l'ordre de 6,8L/100 depuis l'achat et quelques 3.500 à 4.000Km parcourut, ceci équipé de pneus neige et avec à l'actif un PV pour excès de vitesse ::)
Même au golf de Bâle il n'y a pas de trous !
Je croyais que les feux de détresse s'allumaient automatiquement en cas de freinage violent
Même au golf de Bâle il n'y a pas de trous !
Oui mais 500km fait par des bourrins (voiture d'essai) :crazy:
Oui y'a la garantie constructeur de 2 ans, mais perso les voitures de démo je suis pas trop pour. :afro:Et pourtant, il en faut.
Oui y'a la garantie constructeur de 2 ans, mais perso les voitures de démo je suis pas trop pour. :afro:seulement 2 ans de garantie en France? nous on a 3...
Le RER A c'est le meilleur RER de l'île de France et si tu le prends à Cergy (bout de ligne), c'est assis!Mais debout tout le trajet à Cergy Préfecture et pas besoin des mains pour tenir un bouquin (appuyé sur le voisin) et sauna gratuit les jours de pluie >:(
Mais debout tout le trajet à Cergy Préfecture et pas besoin des mains pour tenir un bouquin (appuyé sur le voisin) et sauna gratuit les jours de pluie >:(De toutes façons les parisiens n'ont ont pas le temps de s'asseoir, eux!
mon pire souvenir de transport en R.P.
Si tu n'es pas pressé, négocie un neuf (avec ou pas la reprise de ta golf)!
Car si c'est un Executive, j'ai l'impression que cela ne fait que 5% de réduction pour une occasion de 2000 km, trop cher!
22000€, cela ma parait correct, mais je pense qu'il y a encore une marge à négocier.
Le mien avait 500km et je l'ai eu à 22500€ avec la garantie 5 ans et des vitres fumées à l'arrière, + une offre de reprise. (15% de remise en tout)
J'ai économisé en plus les frais de mise en service, qui en sont pas donnés !
Sinon j'ai eu une civic et on est passés aux SUV, et donc au HRV pour des problèmes de dos : installer des enfants dans les sièges auto dans une civic, c'est vraiment pas le top, sauf si on mesure 1m50...
Quand je m'étais renseigné pour une neuve, impossible de négocier les frais de mise en service, qui étaient pas loin de 1000€...!!
Je pense que c'est la dessus que la concession se fait sa plus grosse marge.
Le HRV executive était donné pour 24000€ avec ces frais, et c'était avant l'augmentation de janvier.
Pour ce qui est de la revente d'une Civic 1.8 i-VTEC, s'il y a potentiellement peu d'acheteurs, il y aussi peu d'offres......donc au final, je ne suis pas certain que cela soit beaucoup plus difficile de vendre une Civic qu'une 308 ou une Golf.
C'est l'argument que j'avais annoncé au commercial Honda de ma ville. De son côté, il pense que la nouvelle civic avec turbo essence risque de changer la donne sur le marché de l'occasion, et soit les gens seront pro turbo et ne regarderont plus trop ce genre d'annonce, soit ils seront anti turbo et le 1.8 risque d'être beaucoup demandé
Après, vu le look très différent de la future civic, il n'est pas impossible aussi que l'actuelle prenne un petit coup de vieux....
Par contre je regrette maintenant qu'il n'y ait pas un 1.8l 4x4 comme au states par exemple,
Par contre je regrette maintenant qu'il n'y ait pas un 1.8l 4x4 comme au states par exemple,
Demandes tapis de sol si pas fait! Des équipements ou l'extension de garantie, ça se fait!
tapis de sol ! :o :2funny: Sacrée proposition cela :crazy:
D'ici le 15 juin, Zhaax a le temps de préparer sa liste de cadeaux :P
En tout cas, moi je sais ce qu'il me reste à faire : balayage de ce fil :-\
J'en ai parlé à un mécano qui m'a dit : "il est dangereux ce VH je vous l'accorde, on ne comprend pas ce qu'à fait HONDA". Cela a résumé mon ressenti.
Y avait peut-être un brin d'humour, non ? ::) :buck2:Eh bien même pas car je me suis gardé de lui dire comment je l'avais trouvé avant qu'il me dise ce qu'il en pense.
??? Pour avoir plus d'une fois roulé avec celui de ma soeur, qui est aussi un CVT, pour rappel, je ne comprends pas ton ressenti, soit il y a un sérieux problème avec celui de ton CC, soit.............j'comprends pas :idiot2:Vu qu'il n'y a qu'un seul HRV cvt en essais à la concession c'est possible.
Pas essayé mais je suis quand meme surpris car de toutes les CVT que je connais aucune ( si une Nissan micro) ne m'était jamais paru molle au démarrage au contraire meme .
D'ailleurs le HRV n'a pas un convertisseur en plus ? Ca devrait décoller d'autant plus fort alors . Comprend pas mais comme dit pas essayé ( et je ne pense pas le faire) alors pourquoi pas.
Tiens donc! Mon compagnon conduisant une Micra CVT (la dernière version), je trouve au contraire que les démarrages au feu vert sont très énergiques!!! C'est après que ça se gâte, car le moteur 1.2 (sans compresseur) a beau être donné pour 80ch, on se demande un peu où ils sont passés.
Je ne parlais pas de la derniere génération...
Sur ma Juke, la CVT démarre bien en mode sport, un peu moins bien en mode normal et oublions l'éco. Mais par rapport à l'Insight on sent qu'il manque le couple du moteur élec. C'est ça que j'espère toujours trouver un petit SUV urbain hybride.
Je suis curieux de savoir quel aurait été mon ressenti avec ce HRV 1.5 CVT lors de notre périple Toulouse - Jalogny et à conditions identiques.
Ca y est, je me suis rapproché du concessionnaire pour le HR-V.Si c'est pour un iVTEC CVT haut de gamme, c'est un bon prix...
Prix à l'annonce: 22.000€ garantie jusqu'en 09/2018
Prix exceptionnel aujourd'hui (et aujourd'hui seulement :2funny:): 22.000 frais de mise en service inclus + garantie jusqu'en 09/2020
J'ai demandé le prix sans extension de garantie, 21700€.
J'ai jeté un rapide coup d'oeil sur le net, je n'ai jamais vu le prix d'une extension de garantie à moins de 400€.
Si je déduis les frais de mise en service, cela fait le véhicule à 21300€ grosso modo.
Pour rappel, il s'agit d'une executive.
Je trouve l'offre pas trop mal, mais l'état intérieur du véhicule (deux rayures sur tableau de bord), et surtout les prix pratiqués ailleurs (20900 pour 5000km) me laissent un peu perplexe.
J'ai envoyé un mail à Loic ce midi (j'espère avoir envoyé au bon Loic ::) ) pour avoir s'il avait une offre.
Vous en pensez quoi? Personnellement je ne trouve pas le prix extra (limite prendre un neuf via mandataire, et attendre 6 mois le bébé)
Merci BidiGD.C'est peut être la meilleure décision à prendre
Ton offre me parait effectivement beaucoup plus interéssante. Où as-tu acheté ton véhicule?
J'avais indiqué au commercial que le tableau de bord passager était rayé, il m'a rappelé pour me confirmer que c'est bien le cas, et non réparable :-\
Au final entre l'offre que je ne trouve pas terrible + le véhicule abîmé, je ne vais pas donner suite à son offre (pour le moment, le véhicule est disponible jusqu'au 15 avril, il y aura peut être une offre plus intéressante).
Merci BidiGD.salut mantek
Ton offre me parait effectivement beaucoup plus interéssante. Où as-tu acheté ton véhicule?
J'avais indiqué au commercial que le tableau de bord passager était rayé, il m'a rappelé pour me confirmer que c'est bien le cas, et non réparable :-\
Au final entre l'offre que je ne trouve pas terrible + le véhicule abîmé, je ne vais pas donner suite à son offre (pour le moment, le véhicule est disponible jusqu'au 15 avril, il y aura peut être une offre plus intéressante).
Essaye ce site, il regroupe toute les annonces de France/Monde :
http://www.leparking.fr/voiture-occasion/ (http://www.leparking.fr/voiture-occasion/)
Un véhicule trouvé neuf, immatriculé aujourd'hui même.
20900 euros, boite manuel, executive, garantie 36 mois, 20900 euros. Pour le coup je suis content, le commercial me rappelle demain >:D
(Couleur bleu sport brillant, cela doit etre flashy sur le hr-v :P )
Tu as trouvé sur le site que je t'ais donné ??
Jolie O0 par contre que des exécutives, c'est le haut de gamme ou il y'a encore des gammes au dessus ?
Génial !
Le + étonnant, c'est que dans la même concession, ils vendent un blanc avec 2500km à 23490€ !!
Bizarre... ou alors le bleu est plus difficile à vendre ?
Voilà une affaire rondement menée ;)
C'est ta phrase fétiche ? ;D
C'est ta phrase fétiche ? ;D
Nous avons la chance d'avoir ce garçon carré dans notre cercle.
Nous avons la chance d'avoir ce garçon carré dans notre cercle.
et le fofo tourne rond :crazy:Eh ben, vous êtes en forme dans l'Hexagone !
Nous avons la chance d'avoir ce garçon carré dans notre cercle.
J'ai réussi la quadrature du cercle :crazy:
Quel festival ! C'est Noel. O0
Et à force on va se faire enguirlander ! Les boules !
Sans faire de trapèze, ni prendre la tangente !
Un lyonnais dirait que tu es un poli gone.
Bien dommage tout cela :'(et ça?
Ce serait top de pouvoir bénéficier de waze sur la tablette. J'espère qu'ils feront une MAJ qui permettra de faire cela
Edit: je suis tombé sur cette vidéo:
https://www.youtube.com/watch?v=2qtHL1o5J6Y (https://www.youtube.com/watch?v=2qtHL1o5J6Y)
Ce n'est pas le HR-V, mais cela semble donc possible (mon smartphone qui est récent ne semble pas proposer l'option... A creuser)
D'après ce que je lis à gauche et à droite, le smartlink c'est surtout un appât marketing qui ne fonctionne qu'avec quelques smartphones, et encore pas pour toutes les apps...C'est exactement ça.
Essai de la version Executive (intermédiaire) 1.5l BVM par un polonais mais cette fois, en anglais :)
Test relativement complet et intéressant.
http://www.youtube.com/watch?v=OdMdk7Cf86k (http://www.youtube.com/watch?v=OdMdk7Cf86k)
Toujours la même rengaine... Le disque commence à être rayé, non ? ::)
Personne à priori ne dit qu'il est mal insonorisé ?
Après sur les versions AWD, hybrides, je suis d'accord avec Penguelen, rengaine habituelle.
Du mal à m'y faire!
L'E-Thp de PSA n'a pas ce défaut ! Il a même l'avantage du jappement du 3 cylindres !
vu que les injections indirectes sont en voie de disparition, faudra s'y faire.
C'est moins l'insonorisation que la sonorité du moteur (comparé aux i-VTEC actuels) qui m'a un peu surpris au début. Après 400 km, dont un trajet autoroutier, je n'ai pas trouvé ce HR-V spécialement plus bruyant que la Civic.
Le 1.5 i-VTEC a par contre un timbre métallique que n'ont pas les i-VTEC à injection indirecte.......... c'est comme ça, et vu que les injections indirectes sont en voie de disparition, faudra s'y faire.
Je suis passé au CC de Marseille, bcp de couple pour le Hrv .... et surtout le Hrv....Et sinon, pour le HRV, ils ont des clients ? >:D
Et sinon, pour le HRV, ils ont des clients ? >:D
A Marseille les 2 CTR était devant la porte d'entrée et personnes autour de la bête sauf moi le seul couillon :crazy:
Ca me fait bondir, toutes ces remarques sur l'insonorisation !!Pas mieux ...
J'en suis à 2500km et je crois que je n'ai jamais de voiture si silencieuse...
Il n'y a qu'au dessus de 3000 tours que le vtec se fait entendre mais le bruit est pour moi harmonieux et agréable...
Pas mieux ...même chose pour moi!
Et toutes les personnes qui sont montés dedans avec moi pensent comme moi (nous) !
Ca me fait bondir, toutes ces remarques sur l'insonorisation !!
J'en suis à 2500km et je crois que je n'ai jamais eu de voiture si silencieuse...
Il n'y a qu'au dessus de 3000 tours que le vtec se fait entendre mais le bruit est pour moi harmonieux et agréable...
J'ai besoin de vos lumières
L'agence chez qui j'achète le HR-V me propose un deal:
- il effectue la CG à mon nom dès la semaine prochaine comme prévu
- la CG reste à leur nom durant 3 mois et ils me donnent une feuille de prêt de 3 mois, qui sera suivi automatiquement d'un établissement de la CG à mon nom ensuite. En échange, ils m'offrent une extension de garantie
Cela leur permet de ne pas payer la CG qu'ils viennent d'établir. C'est un deal, pas une obligation.
Personnellement je trouve cela intéressant. Par contre, vous savez s'il y a des risques (l'assureur va t-il accepter ce genre de procéder?). Le concessionnaire m'a bien confirmé que s'il arrivait quoi que ce soit au véhicule dans les 3 mois c'est bien moi qui était remboursé.
J'ai bien envie d'accepter.
Merci à vous.
J'ai besoin de vos lumières
L'agence chez qui j'achète le HR-V me propose un deal:
- il effectue la CG à mon nom dès la semaine prochaine comme prévu
- la CG reste à leur nom durant 3 mois et ils me donnent une feuille de prêt de 3 mois, qui sera suivi automatiquement d'un établissement de la CG à mon nom ensuite. En échange, ils m'offrent une extension de garantie
Cela leur permet de ne pas payer la CG qu'ils viennent d'établir. C'est un deal, pas une obligation.
Personnellement je trouve cela intéressant. Par contre, vous savez s'il y a des risques (l'assureur va t-il accepter ce genre de procéder?). Le concessionnaire m'a bien confirmé que s'il arrivait quoi que ce soit au véhicule dans les 3 mois c'est bien moi qui était remboursé.
J'ai bien envie d'accepter.
Merci à vous.
Bon apres on peut aussi mesurer un bruit à vitesse constante simplement ( en acceleration c'est plus difficile vue les variations de regimes/frequences).
A 130 le HRV 1.5 est à 70 dB ...Bon, mais pas parmi les meilleurs ( un Captur essence est à 68dB ).
Tu peux le faire sans problèmes. C'est comme ça que j'avais procédé pour avoir un meilleur tarif sur ma Mazda 6 en 2009. A la revente, il suffit d'expliquer au nouvel acheteur pourquoi la voiture a été immatriculé par le cc avant toi. Au pire, le cc te fait une attestation comme quoi le véhicule avait bien 0kms à l'achat. Pour ma part, c'était spécifié sur le bon de commande.
Merci pour ton retour d'expérience.
Très bonne idée le coup de l'attestation. Par contre les assurances ne sont pas réticentes à ce genre de pratique?
Ce n'est justement pas à vitesse constante que nous avions trouvé le HRV bruyant. A vitesse constante, il était convenable en termes d'insonorisation.
"Nous" parce que ma femme et moi partagions le même avis, sur son caractère bruyant à la moindre sollicitation. Et non seulement le bruit est alors présent mais il a une sonorité désagréable.
Sachant que nous n'avons pas que le tracteur comme référence, mais également les deux autres voitures (essence) de la maison, et les autres voitures (toutes essence) que nous avions également essayées à la même période (Golf VII, Mokka).
C'est assez marrant qu'au bout de 260 pages, on en soit encore à parler du niveau sonore et de la sonorité métallique du moteur. Je pensais que tout avait été dit :P
Qui a relancé le sujet ? :uglystupid: :fight:
Moi aussi j'aurais apprécié de ne pas avoir à répéter ce que j'ai déjà écrit plusieurs fois. Mais tant qu'il y aura un gus pour remettre le sujet sur le tapis, je ne manquerai pas de faire savoir que j'entends les choses différemment... :P
Welcome GregMerci pour l'accueil! j'ai acheté le véhicule à ELite Motors à Lyon .
Félicitation pour ton véhicule. Je trouve sympa le look avec les vitres teintées à l'arrière O0
Je pourrai normalement être l'heureux propriétaire d'un HR-V même motorisation dans 9 jours, et c'est toujours sympa de lire des retours de conducteurs.
Tu as acheté le véhicule neuf? Si oui, combien de temps entre la commande et la livraison?
Il s'agit d'une version exécutive 1.5 L essence....une semaine d'essai en milieu urbain essentiellement .De toute façon c'est son terrain de prédilection. Ce moteur n'est pas fait pour s'aventurer en dehors de villes. :crazy: >:D :je-sors:
Qui a relancé le sujet ? :uglystupid: :fight:
...
Mais tant qu'il y aura un gus
Chut.....Parle plus bas......Faut pas faire de bruit autour du bruit du HRV....
>:D
C'est clair, les "clac-clac" du 1.5 i-VTEC ne sont rien à côté de ceux des i-DTEC :P ;)
Salut à tous, nouveau sur le Fofo je suis ravi de vous présenter mon nouveau joujou .
Il s'agit d'une version exécutive 1.5 L essence, j'ai rajouté les vitres teintées à l'arrière et j'ai changé les jantes 16 pouces par des 18 .
Je suis absolument enchanté par mon acquisition après une semaine d'essai en milieu urbain essentiellement .
Oui, mais est ce que l'executive suisse n'est pas l'exclusive française ?
Ah évidemment s'ils font tout à l'envers, c'est la plus haut de gamme en tout cas
Ici pas de censure, mais les insultes et autres n'ont rien à faire sur PH. :coolsmiley:Sur un forum auto, il n'y a que de l'auto-censure. >:D
ça ne s'improvise pas d'importer des HR-V du Japon ???........si les chaines de productions n'ont pas été prévues pour cela, il va falloir du temps avant de voir des HR-V arriver du Japon.
Les seuls sur j'ai croisé sur la route était siglés Japauto. J'en ai vu deux bleus en attente de livraison à Courbevoie.
Il y en a une rouge au boulot, je l'ai montrée à ma collègue Flo qui aime bien le Juke.Je l'ai vu à nouveau ce HRV rouge.
Elle a paru intéressée.
Elle aime pas trop l'arrière mais la ligne et l'avant oui.
Elle a une Golf 6 TDI.
2 bleus ::)........bon, ben c'est pas pour moi :P
+1 ... en plus, il faut changer le logo sur le hayon car Vezel, cela ferait tâche :crazy:pas grave,je prends quand même >:D
A propos délais ..moi aussi j'en souffre mais pas a cause de Toyota ( rav4 déjà la !!) mais plutot de l'administration hélas ( immatriculation impossible avant 15 jours !!).
J'avoue être assez inquiet également sur ce délai. Ma voiture a été commandé en octobre avec un délai de livraison prévu pour juin. Or, nous sommes mi mars et le CC n'a, pour l'instant, aucune nouvelle de la voiture. J'ai lu sur d'autres forums que certains avaient vu leur délai passer de mai-juin à septembre.
Ça commence à faire très long. Je n'ai quand même pas commandé une NSX...
2 bleus ::)........bon, ben c'est pas pour moi :P
Un peu tôt pour la tienne, non? La Civic n'est même pas rodée :buck2:
J'avoue être assez inquiet également sur ce délai. Ma voiture a été commandé en octobre avec un délai de livraison prévu pour juin. Or, nous sommes mi mars et le CC n'a, pour l'instant, aucune nouvelle de la voiture. J'ai lu sur d'autres forums que certains avaient vu leur délai passer de mai-juin à septembre.sur quel forum par exemple, pour moi c'est une commande de septembre avec une livraison mai
Ça commence à faire très long. Je n'ai quand même pas commandé une NSX...
sur quel forum par exemple, pour moi c'est une commande de septembre avec une livraison maije crois que c'est une histoire de couleur pour le délais de livraison :(
sur quel forum par exemple, pour moi c'est une commande de septembre avec une livraison mai
Je n'imagine même pas le nombre de ventes perdues à cause de ce délai complètement absurde. Et le pire dans tout ça, c'est qu'ils arrivent à trouver des dingues comme nous pour attendre si longtemps ! :uglystupid:
Y a-t-il eu des arrivages depuis le début de l'année?
Et je viens juste d'en voir un blanc que son proprio avait garé comme un goret sur un trottoir
Je pense que oui puisque mon CC a eu 2 modèles executive en janvier ou février. Par contre, ce sont 2 diesels.J'aimerais bien connaitre la cadence de livraison car je ne pense pas qu'il y ait un bateau tous les mois, je dis ça mais je ne sais pas...
pour en savoir plus j’appellerais ma concession début avril pour prendre la température ::)J'ai posé la question hier à mon CC et il n'en sait pas plus
sinon,loic doit bien avoir un listing pour les livraisons?
pour en savoir plus j’appellerais ma concession début avril pour prendre la température ::)
sinon,loic doit bien avoir un listing pour les livraisons?
tu veux prendre la température de ton CC :crazy: >:DDans ton CC ?
Sur Paris Ouest, en dehors de la mienne, je n'ai croisé qu'une seule fois une blanche, sinon je suis tout seul ;)Quand as tu eu la tienne?
Quand as tu eu la tienne?Début Décembre.
A présent que je suis sur clavier, je vais pouvoir vous faire un petit retour de mon véhicule récupéré neuf hier sur Paris et avec lequel j'ai fait quelques km histoire de rentrer sur Lyon.
Alors si tout va bien c'est parfait, mais pourquoi acheter à Paris, il me semble qu'il y un un CC à Lyon, à cause de la disponibilité sans doute...
Tu peux faire de la pub en donnant le nom du concessionnaire, quand on est satisfait il ne faut pas hésiter à le faire savoir ;)
Ici, on ne fait de la pub que pour Loïc ! J'en appelle aux GdT ! :crazy:
A présent que je suis sur clavier, je vais pouvoir vous faire un petit retour de mon véhicule récupéré neuf hier sur Paris et avec lequel j'ai fait quelques km histoire de rentrer sur Lyon.Merci pour ce CR.
Commençons par les côtés positifs:
(+) Confort. J'avais trouvé le véhicule assez confortable lors de mon essai de 15 min, mais j'ai pu juger sur long terme (2 fois 2 heures de route non stop) et pour le coup le véhicule est vraiment plaisant, je me sentais vraiment bien du début à la fin du trajet
(+) Sonorité. Alors je sais que beaucoup se plaignent, mais honnêtement je n'ai pas trouvé le moteur casse oreille. Je sors certes d'un TSI tellement silencieux que c'était à se demander si le moteur était belle et bien démarré. Mais j'ai roulé les 10 derniers jours avec la voiture de madame, et le fait de passer au HR-V a été un pur bonheur. A noter qu'à 130 le bruit est assez discret, donc cette critique faite x fois par la presse (française) me laisse assez dubitatif. Après je suis resté sage (132 km/h max, je suis en rodage et ne souhaite pas dépasser les 3500 tours pour le moment).
(+) La voiture est quand même très bien finie. Ce ne sont pas des plastiques dans lesquels on peut enfoncer son bras jusqu'au coude , mais l'effet rend l'ensemble cohérent et laisse imaginer une bonne durée dans le temps
(+) Les alertes lorsqu'on se rapproche un peu trop rapidement du véhicule de devant
(-) Niveau petits rangements, il manque quelques éléments qui pour ma part son assez utiles au quotidien. Exemple tout simple, le rangement pour lunette, sur mes anciens véhicules, j'avais toujours un petit stockage (souvent derrière le rétro intérieur), là pour le coup pas d'espace dédié. La boite à gant est quant à elle pas énorme (mais suffisante au quotidien).
(-) Quelques défauts quant au capteur de panneaux. Il fonctionne très bien de manière générale mais n'est pas adapté à tout contexte. Et l'exemple le plus basique est l'autoroute. Le dernier panneaux lu est 130, on arrive sur une zone de travaux (90), le panneau est pris en compte, puis en sortie de zone de travaux on a la fin de limitation de vitesse réduite. La fin est bien interprété par le véhicule, sauf qu'il ne revient pas à 130, il n'a plus de valeur.
(-) Complexité du système. Je bosse dans l'informatique, j'ai un petit côté geek, mais j'ai trouvé le système pas assez intuitif. Je dois me familiariser avec, mais je vais probablement prendre du temps pour appréhender les différentes fonctionnalités de la tablette centrale.
J'ai d'ailleurs beaucoup de mal avec la partie limitateur de vitesse intelligent. Je pensais, probablement à tord, qu'une fois le panneau lu, le limitateur se positionnait en automatique, et basculait également en régulateur jusqu'à cette vitesse enregistrée
(-) L'effet salissant de la finition piano (la poussière se voit très/trop vite au soleil) et de la tablette (vive les traces de doigts!).
Madame et la Mzelle de 3 ans ont trouvé le véhicule tip top, après nous n'avons pas eu l'occasion de rouler tous ensemble, mais l'espace proposé fait indéniablement partie des avantages +++
Et pour ma part, je ne regrette absolument pas mon choix. :love: :love: :love:
J'espère !
pour en savoir plus j’appellerais ma concession début avril pour prendre la température ::)Pas de listing précis mais selon les versions, on peut en trouver dans les concessions, principalement en diesel et quelques essence BM. Par contre pas d'Exclusive Navi CVT, une perle rare lorsqu'une concession en a, c'est qu'il n'arrive pas à les vendre car chez nous c'est parti comme du petit pain ! Pour notre part, nous n'en n'avons plus depuis plusieurs mois...
sinon,loic doit bien avoir un listing pour les livraisons?
C'est une première ou tout au moins une des toutes premières à avoir ce système !
Pourras tu nous dire ce que tu penses de l'ensemble radio-navigation-....?
Oui pour le limitateur adaptatif, on a le choix entre:
- rien du tout
Niveau livraison, nous avons chez JAPAUTO une centaine de HR-V en attente de livraison :'( :'( :'( :'(
Au détail près qu'en mode rien du tout, il t'affiche quand même la limitation qu'il a repérée et c'est bien pratique !Super pratique.
C'est de la folie ! :o
Bien joué Honda ! :-\
Une centaine?Affirmatif, ça se vend très très bien et c'est bien dommage que nous ayons autant de délai car sinon nous en aurions vendu beaucoup plus :'(
Ça se vend bien ce petit SUV
Au détail près qu'en mode rien du tout, il t'affiche quand même la limitation qu'il a repérée et c'est bien pratique !
P.S : Miracle, j'ai réussi à joindre 2 messages en réponse au mien :idiot2: :idiot2: :idiot2: :idiot2: je dormirai moins C*N :2funny:
Lors de mon essai, sur une 2x2 voies, il avait pris la limitation en sortie de voie rapide (70 ou 90), alors que je circulais sur la voie de gauche....
Pas de listing précis mais selon les versions, on peut en trouver dans les concessions, principalement en diesel et quelques essence BM. Par contre pas d'Exclusive Navi CVT, une perle rare lorsqu'une concession en a, c'est qu'il n'arrive pas à les vendre car chez nous c'est parti comme du petit pain ! Pour notre part, nous n'en n'avons plus depuis plusieurs mois...merci pour le renseignement,je ferais un tour à ma concession début avril pour voir s'il y a du retard.
Niveau livraison, nous avons chez JAPAUTO une centaine de HR-V en attente de livraison :'( :'( :'( :'(
Niveau livraison, nous avons chez JAPAUTO une centaine de HR-V en attente de livraison :'( :'( :'( :'(
Le tien est dedans si ça se trouve
Pas de listing précis mais selon les versions, on peut en trouver dans les concessions, principalement en diesel et quelques essence BM. Par contre pas d'Exclusive Navi CVT, une perle rare lorsqu'une concession en a, c'est qu'il n'arrive pas à les vendre car chez nous c'est parti comme du petit pain ! Pour notre part, nous n'en n'avons plus depuis plusieurs mois...A ce jour, les dates de livraison prévues sont elles respectées
Niveau livraison, nous avons chez JAPAUTO une centaine de HR-V en attente de livraison :'( :'( :'( :'(
Niveau livraison, nous avons chez JAPAUTO une centaine de HR-V en attente de livraison :'( :'( :'( :'(C'est parce que tu es trop efficace à la vente. O0
C'est parce que tu es trop efficace à la vente. O0En bon professionnel notre Loïc préférera rester sur le pont pour conserver l'influx
Prends un peu de congé :D
Ah oui, quand même :-\
Connaissant ta période de renouvellement, ca risque d'être le 1er VH que tu auras revendu avant de l'avoir eu ! ::)
Oula!
Il est collector de chez collector ce HRV.
Je comprends mieux que Honda ait du mal à fournir la demande
A ce jour, les dates de livraison prévues sont elles respectéesLorsque le véhicule est facturé, cela veut dire qu'il sort d'usine et arrive en général 3 semaines après !
Moi j'attends pour le 11 mai (CC dans le 34)
Je suppose que les voitures arrivent par bateaux après quelques semaines en mer, donc on devrait savoir un peu à l'avance la date d'arrivée en fonction de la date de départ du Brésil
Bon weekend
En bon professionnel notre Loïc préférera rester sur le pont pour conserver l'influx
C'est parce que tu es trop efficace à la vente. O0J'y réfléchi mais ayant été très peu disponible ces derniers temps avec l'arrivée de MAZDA, j'en ai laissé aux autres :afro: donc je ne peux pas partir en vacances maintenant :crazy:
Prends un peu de congé :D
Lorsque le véhicule est facturé, cela veut dire qu'il sort d'usine et arrive en général 3 semaines après !Je vais donc attendre le 19 avril jour de mon anniversaire en plus, alors ça devrait être bon pour une livraison le 11 mai
Non, celui-là je vais le garder au moins 10 ans :D :P
Ben voyons..... ::)
Le HRV parmi une liste de VH équipé du système sans clé facile à pirater... :-\
http://news.autoplus.fr/news/1502813/Vol-Voiture-Cl%C3%A9-de-contact-Acc%C3%A8s-main-libre-Enqu%C3%AAte (http://news.autoplus.fr/news/1502813/Vol-Voiture-Cl%C3%A9-de-contact-Acc%C3%A8s-main-libre-Enqu%C3%AAte)
Tout les Vh sans clefs sont facile à pirater, il suffit d'avoir le boitier et c'est bon (d'après un reportage le fameux boitier qu'on peut trouver facilement dans les pays de l'est varie dans les 15 000€, c'est vite rentabilisé) pour éviter cela faut refaire comme à l'ancienne "canne sur le volant" la technologie a fait avancer les choses mais on est obligé de faire comme avant pour éviter de se faire voler, du n'importe quoi. :uglystupid:
Les Vh avec les clefs codés sont par contre plus volé, ils n'ont plus le matos pour cela. :crazy:
L'électronique de démarrage piraté, ça existera toujours ! Sauf que maintenant c'est bien plus simple de voler une voiture qu'avant... sauf que ces vols "électroniques" ne sont pas considéré par l'assurance, pas d'effraction !!!
Un boitier c' est 1500€ donc encore plus vite rentabilisé !
La seul solution, je le redis est la cannes aux volant avec alarme, celle ci par exemple:
N'empêche le mains libre c'est drôlement pratique...je pourrais presque plus m'en passer !!
N'empêche le mains libre c'est drôlement pratique...je pourrais presque plus m'en passer !!
Tant que le vh, ne se fermera et ne s'ouvrira pas automatiquement suivant la distance qui le sépare de la clé, je ne vois en fait pas trop l'intérêt.
Sur le CR-V, il faut appuyer sur un bouton en plastique caoutchouté et je me demande si ce dernier supportera le poids des années....
Les cartes Renault n'ont pas eu beaucoup de robustesse au départ, cela semble s'améliorer.
Question vieillissement le système sans clé est imparable puisque seul le bouton start sert normalement. Or celui des Prius de 10 ans par exemple est comme neuf et la clé fournie avec reste neuve si on ne s'en est jamais servie ( toujours dans une petite pochette cuir qui va avec le conducteur quelque part dans une poche ou sac). Quand je vois la gueule de la clé rétractable de la Jazz au bout de 5 ans ( on arrive déjà plus à lire les boutons par exemple) malgré une utilisation finalement modérée ... Et c'était pareil avec toutes les voitures à clés précédentes d'ailleurs....
Je viens de remarquer un truc bizarre sur la conso : l'odb est pessimiste !!
Ca fait 3 plein que je fais, où en moyenne l'odb m'indique plutôt du 6.6l/6.7l.
(j'ai mis du SP95 E10, je pense que ça consomme + avec)
Quand je calcule la conso réelle, je tombe sur 6.5l...
Ca ne fait pas une grosse différence, mais c'est bizarre, non ?
Même constat que toi concernant la clé de la Jazz. :(idem , pareil sur celle de 2008 , par contre il me semble que sur ma première ( ancien modèle) c'était nickel.
-l'habitabilité impressionnante : j'insiste vraiment sur ce point, car j'ai été bluffé! Chapeau aux ingénieurs. Le coffre est vraiment très vaste et idéal à exploiter.
Je mesure 1M95 et suis très confortablement installé à l'avant ET à l'arrière (c'est à dire sans changer mes réglages du fauteuil conducteur avant de passer à l'arrière) avec une garde au toit tout à fait suffisante, c'est une prouesse. Je pourrai envisager un long trajet à l'arrière de ce HRV.
La bonne bouille faut le dire vite...c'est loin du design d'une Fit2 , juste banal dans la catégorie quoi ( mais avec une conception qui sauve un peu la mise si on peut dire puisque provenant de la Fit justement). Et l'intérieur en version Europe est juste repoussant de noirceur.
La bonne bouille faut le dire vite...c'est loin du design d'une Fit2 , juste banal dans la catégorie quoi ( mais avec une conception qui sauve un peu la mise si on peut dire puisque provenant de la Fit justement). Et l'intérieur en version Europe est juste repoussant de noirceur.
Le bruit étant un élément de confort, si ! :crazy: ;D
Franchement, je n'ai pas constaté que la Civic avait un confort plus "haut de gamme" que le HR-V . Que ce soit le CR-V 4, la Civic 9 ou le HR-V, la monte pneumatique a une incidence au moins aussi importante que la plateforme utilisée.
Le 4008 est très confortable de suspension et très bien insonorisé meme si inévitablement un diesel reste un diesel la aussi . Mais il n'y a pas que le bruit moteur , il y a aussi les bruits de roulement , de carrosserie, d'équipement ( comme le relais d'essuie-glace très audible de notre Jazz par exemple) ou la qualité de la clim ( minable sur pas mal de "petites" , mais normal pour une question de cout) ou du chauffage etc...Bref les constructeurs qui tirent les prix au max ne peuvent faire de miracle et sur une base "petite" il y aura forcement toujours des choses en moins par rapport à une base "compacte". C'est pas forcement flagrant bien sur ni utile non plus ...mais je crois clairement que le HRV n'offre pas le confort de conduite d'un ASX. Par contre il a d'autres qualités c'est évident et donc en premier la base avec réservoir central . Sinon je n'aime pas non plus l'intérieur du ASX ...
Banal ne veut pas moche pour moi ...Mais par contre la base Fit est clairement un plus et n'a rien de réducteur ...sauf pour les limites en confort de roulement forcement moins "haut de gamme" qu'une base de compacte/moyenne ( comme utilise le CRV par exemple).
Pour prendre un concurrent direct du HRV pourtant rarement evoqué , le Mitsu/PSA ASX/4008 offre lui un confort de roulement assez bon car base compacte justement. Mais il est moins habitable et surtout son coffre est plus petit alors qu'il a exactement la meme taille extérieure.
Il faut que je retrouve tout ça mais dans le mag auto qui donnait le CRV premier des SUV question fiabilité situait l'ASX et ses cousines assez bas.
Même que ça m'a surpris :-\
Quel problème ces délais !
C'est sympa de leur part de te prêter un Vh en attente du tiens, bcp de CC ne l'aurait pas fait. O0
PS: du coups tu vas tester tout les modèle de Honda. ;)
Ça y est ! Je viens de récupérer la Jazz hybrid CVT. Et bien, je suis agréablement surpris. C'est très sympa à conduire. C'est reposant et n'incite pas à rouler au dessus des limitations. C'est vraiment orienté conduite cool, pépère mais avance quand même bien quand on appuie un peu.Je confirme. Ca me fait pareil avec le HRV. Le silence des moteurs essence fait qu'on est zen et qu'on roule moins vite. On se laisser glisser...
Ça y est ! Je viens de récupérer la Jazz hybrid CVT. Et bien, je suis agréablement surpris. C'est très sympa à conduire. C'est reposant et n'incite pas à rouler au dessus des limitations. C'est vraiment orienté conduite cool, pépère mais avance quand même bien quand on appuie un peu.
Le geste est sympa.
Une bonne concession.
Oui, et j'ai eu à faire au même commercial (Philippe) pour mon Outlander. Très sympathique.
Pour l'à-coup au levier de pied sur la Jazz IMA, je suis un peu surpris, je n'avais jamais constaté cela sur la mienne... :o
Pour la CVT par contre je partage largement ton avis, sur ma Jazz j'avais trouvé cette boite vraiment très plaisante.
salut
je suis impatient de l'arriver de mon hrv et j'ai vu que k&n ont commercialiser le filtre adaptable pour le hrv
http://www.knfilters.com/search/product.aspx?prod=33-5027 (http://www.knfilters.com/search/product.aspx?prod=33-5027)
j'ai aussi ce site en référence qui est très bien.
http://www.hhk-international.com/shop/index.php?IDFind=i5ej8uqbhd62oedv57r1o96ezivls4ig (http://www.hhk-international.com/shop/index.php?IDFind=i5ej8uqbhd62oedv57r1o96ezivls4ig)
Certes, sauf qu'autant j'ai été agréablement surpris par la boite CVT dont j'avais un vrai apriori négatif, autant l'ima, j'en suis pas fana. En cause, l'à coup assez désagréable dès qu'on lâche l'accélérateur. Pour le reste, c'est assez transparent dans son fonctionnement. C'est toute une expérience mais il me tarde quand même le HR-V en boite manuelle 😊
C'est un à-coup (clac?) ou un ralentissement dû au freinage régénératif?C'est un ralentissement que je trouve relativement brusque quand on n'y est pas habitué. C'est le temps de s'y faire je pense.
Pour l'à coup, c'est dût au rechargement de la batterie quand on descellère. Le frein moteur est donc plus présent que sans ce système. C'est un coup à prendre je pense.j' ai regarder pas mal de forum et je dirais que le kit d'admission direct est plus à déconseiller que l'adaptable :o
Pour les filtres K&N, je te le déconseille. Il y a de nombreuses études qui montrent que ce genre de filtre laisse passer plus de particules dans le moteur sans apporter plus d'air frais.
Hello, pour répondre à ta question Mantek, il n'y a qu'une appli dispo sur le Honda Connect c'est AHA. J'ai pas le HR-V, j'ai la Civic 2015 qui partage le même système (la seule différence c'est que sur la Civic ce sont des touches physiques plutôt que tactile). J'ai ma Civic depuis août 2015 et il n'y a jamais eu de mises à jour ou de nouvelles appli sur le Honda center.
j' ai regarder pas mal de forum et je dirais que le kit d'admission direct est plus à déconseiller que l'adaptable :o
le kit d'admission direct tu respire l'air chaud du moteur si il y a un mauvais montage
il est conseiller de les nettoyer tout les 10 000 kms pour avoir de meilleur rendement qu'un filtre papier neuf 8)
de plus le k&n laisse passer plus d'air mais demande à être huilé pour retenir les particules et ne pas les nettoyer à l'air comprimer qui les rends inutilisable car la pression d'air désagrège le coton compresser :buck2:
après les constructeurs nous vendent des filtres papier car c'est plus facile à changer et ça fait moins de bruit puisque il colle souvent un atténuateur sur le filtre pour réduire le bruit d'aspiration au maximum.
quand je repasse au filtre à air papier Honda,je vois une nette différence en accélération surtout le mode éco qui est d'une mollesse à la limite du calage.
mugen Honda vend des filtres adaptable comme k&n pour la crz je pense pas que la fiabilité soit mise en cause.
http://knfiltres.com/facts.htm (http://knfiltres.com/facts.htm)
http://www.mugen-power.com/english/partslist/index.html (http://www.mugen-power.com/english/partslist/index.html)
Hello,
Merci pour ton retour. J'ai testé aha aujourd'hui, c'est assez pauvre en contenu :-\
J'ai vu qu'il est possible d'installer des applications en les important dans un certain format, doit probablement y avoir quelques applications qui traînent quelques part.
Vais chercher à droite à gauche
filtres à air K & N offrent un mélange optimal de débit d'air élevé, l'efficacité de filtration, la durabilité et la capacité de la poussière. K & N haut débit média filtrant a été testé dans nos laboratoires en interne et par des laboratoires indépendants en utilisant la norme de filtration de l'air ISO5011 développé par la Society of Automotive Engineers. Notre objectif à K & N est de concevoir des filtres à air avec le flux d'air le plus possible, tout en assurant la protection du moteur garanti.
Hello,
Merci pour ton retour. J'ai testé aha aujourd'hui, c'est assez pauvre en contenu :-\
J'ai vu qu'il est possible d'installer des applications en les important dans un certain format, doit probablement y avoir quelques applications qui traînent quelques part.
Vais chercher à droite à gauche
Bonjour,
Je me suis également penché sur la question et on ne peut rien installer, je pense que tout est verrouillé, j'ai essayé d'installer une application avec un fichier apk, le système voit bien le fichier sur la clé usb, mais "installer" est grisé et impossible de continuer.
C'est frustrant également que le système mirrorlink (pourtant vanté dans le document HRV) ne puisse pas fonctionner. La version android installée est la version 4.0.2 Ice Cream Sandwich et je ne pense pas qu'elle soit compatible mirrorlink. Je ne comprends pas que Honda puisse installer une version si ancienne sur des modèles de voitures construites en 2015. Et quand à une mise à jour de la part de Honda je suis très sceptique de la voir un jour, je ne pense pas que ce soit leur priorité.
Le 1.6 a surtout la réputation d'être bruyant à l'accélération quelque soit la voiture!
Merci pour ton retour.
Ton smartphone est compatible mirorlink? Le mien, pourtant récent, puissant et cie (zenfone 2 ZE551ML) ne l'est pas :(
Tu comptais installer quelle appli? Possible d'avoir ton apk?
Sinon va falloir router la tablette >:D (mais j'ai peur que cela fasse sauter la garantie si un jour j'ai un problème)
Zhaax je comprends et te remercie pour ton témoignage!
La CVT on peut aimer, ou pas.
Mais après l'avoir beaucoup pratiquée, c'est quand je me retrouve au volant d'une BVM (et même de certaines BVA) que je constate combien une CVT me procure agrément et sérénité.
J'ai les freins qui sifflent énormément depuis quelques jours.tu devrais la ramener dans un garage Honda peut être un mauvais montage une épingle pas en place ou je ne sais quoi?
Le véhicule va sur ces 700 km. Pas de bruit les premiers kilomètres, mais depuis 200 bornes cela fait un bruit assez fort.
Cela vous a fait pareil? Même s'il s'agit de ma première voiture totalement neuve, je n'avais pas eu ce problème sur mes autres modèles après avoir changé disques et plaquettes...
Pareil pour moi.
Ca a commencé à siffler très fort vers 600/700km.
J'ai maintenant 2500km et le bruit s'est bien réduit, même si il y encore des petits aigus quand je freine à basse vitesse.
Je pensais que c'était dû au changement de conduite, vu que la voiture avait 500km quand je l'ai eu.
Jamais eu ce problème sur aucune voiture sinon.
J'ai remarqué aussi qu'on entendait pas mal le frottement sur les disques. Mais comme le moteur est silencieux, on fait + gaffe à tous les bruits.
Durant mon essai avec le HR-V, j'ai remarqué que les phares s'allumaient (uniquement de nuit ou dans un parking) dès l'ouverture des portes. J'avais regardé vite fait si c'était un paramètre qu'on pouvait modifier mais je n'avais rien trouvé.
S'agit-il d'une fonctionnalité genre follow me home qu'on peut activer ou pas, ou est-ce une fonctionnalité imposée ?
As-tu regardé dans le manuel que tu as téléchargé ? ::) ;)
Bonjour,
A propos de l'application "Services" ordinateur de bord, dans l'onglet "historique du" dans la partie 1ère préc. le kilométrage entre 2 passages à la pompe s'affiche mais pas la consommation. Avez vous le même écran et est ce qu'il y a moyen que la conso s'affiche? Dans la doc pas un mot interessant sur cet appli.
Je viserais bien les 700km avec un plein, mais c'est risqué !
Je regardais les paramétrages des fonctions personnalisées sur le HRV.
Ce n'est pas très intuitif : des choix comme "couleur du rétroéclairage consommation", "unités", "correction de température" et d'autres encore sont dans un menu "Remise à zéro du compteur".... :uglystupid:
Les possibilités de réglage sont manifestement limitées... :-\
C'est un point sur lequel le HR-V laisse malheureusement moins de liberté.
Du Mexique !Oui oui, du Mexique
Bonjour,
A propos de l'application "Services" ordinateur de bord, dans l'onglet "historique du" dans la partie 1ère préc. le kilométrage entre 2 passages à la pompe s'affiche mais pas la consommation. Avez vous le même écran et est ce qu'il y a moyen que la conso s'affiche? Dans la doc pas un mot interessant sur cet appli.
(http://zupimages.net/up/16/13/9801.jpg)
Quelqu'un connait il la cadence d'arrivage des HRV en provenance du Mexique
En suivant les forum, je m'aperçois qu'il en arrive un peu tous les mois
En Bretagne par exemple, livraison de 3 HRV fin mars
Je ne pensais pas qu'il y en avait si peu sur chaque livraison...
Je ne sais pas combien de HR-V arrivent par mois, mais ce qui est sûr c'est que la cadence est dramatiquement insuffisante :-X
Flux tendu, c'est juste à l'heure !
Pas 6 mois de délai.
C'est vrai que c'est un truc que je n'avais pas précisé mais Philippe de la concession de Besançon m'a aussi confirmé que les délais s'étaient réduit pour le HR-V.
Quelqu'un qui commande maintenant devrait avoir le sien en septembre. On a déjà gagné 2 mois de livraison par rapport au mien :)
Je lisais sur un forum Mazda que pour un CX-3, c'est 5 mois de délai donc pas tellement moins finalement.
Information de la plus haute importance (semble-t-il pour les anglais :P ), on peut rentrer à 2 dans le coffre du HR-V !
Si ça c'est pas de l'info utile ! :crazy:
HR-V commandé en septembre , on l'attend pour fin de ce mois ! Trop long ^-^
HR-V commandé en septembre , on l'attend pour fin de ce mois ! Trop long ^-^Moi aussi commandé en septembre livraison prévue entre le 11 et le 18 mai
Ah génial merci pour l'info (je pensais que c'était uniquement la lunette arrière).
:idiot2:
Le logo est explicite, non ? :buck2:
(fermeture centralisée automatique au démarrage par exemple).
Yes ! Je n'avais pas remarqué ces nouvelles applis...
A quoi elles servent ?
Pour l'instant, l'appli Aha Radio ne sert vraiment à rien..
3 radios étrangères en streaming, je vois pas l'utilité !
Un régional qui a commander un HR-V, bienvenue à toi, n'oublies pas de te présenter dans le bon topicNous l'avons commandé à Ben-Ahin chez Malherbe
Où as-tu été chercher ton véhicule, car Namur capital de la Wallonie est pauvre en CC Honda >:D
Nouvel essai du HR-V en version CVT.citation:Donc, si vous aimez conduire comme un lémurien sous Tranxen, la CVT est faite pour vous. Sinon, je ne peux que vous recommander la BVM6 qui est forcément mieux, même si je ne l’ai pas essayée (sic). Mais malgré les critiques que l’on peut lui faire, la CVT reste écologiquement efficiente, puisque lors de ma semaine d’essai j’ai constaté une conso de 7 l/100 dans Paris et de 7,7 l/100 sur route à l’issue d’une virée qui m’a mené dans le Morvan.
http://blogautomobile.fr/honda-hr-v-1-5-i-vtec-exclusive-cvt-challenger-276881 (http://blogautomobile.fr/honda-hr-v-1-5-i-vtec-exclusive-cvt-challenger-276881)
bon sinon j'ai appelé Honda il confirme la livraison de mon hrv à la fin du mois.
au final en prenant large une semaine de retard sur le bon de commande. :coolsmiley:
Quand l'as tu commandé ton HR-V ?salut,je l'ai commandé le 29/09/2015
Ok, ça fait donc bien les 7 mois. Contrairement à la Type R, il ne semble pas y avoir de livraison en avance sur la date initialement prévue.......l'usine mexicaine ne doit probablement pas pouvoir augmenter la cadence de production :-Xle truc qui commençais à me faire peur sais de voir aucun hrv sur Annecy roulé :o
Nouvel essai du HR-V en version CVT.Essai très objectif sans doute le meilleur jusqu'ici. Par contre il s'avance un peu sur la version bvm qui selon lui est sans aucun doute meilleur. Il est vrai que l'on gagne un peu en perf mais cela reste toujours pour conducteurs neurastenique. On a juste le choix du moment où on peut faire gueuler le moteur et consommer comme une vache.
http://blogautomobile.fr/honda-hr-v-1-5-i-vtec-exclusive-cvt-challenger-276881 (http://blogautomobile.fr/honda-hr-v-1-5-i-vtec-exclusive-cvt-challenger-276881)
:coolsmiley: ^-^Hello
:coolsmiley: ^-^
citation:Pour la conso 7.7l sur route semble normal pour ce type de véhicule avec ce type de moteur.La Civic 1.8 i-VTEC fait 7.2l de moyenne. Donc pas incohérent que ce SUV soit au alentours de 7.7l. ce genre de moteur sont capables du meilleur comme du pire en terme de conso. Si on tire pas dedans toujours en dessous de 3000 trs on doit avoir des consommations très basse mais on avance pas donc si on appui un peu pour avancer à allure normal ça commence à grimper et en conduite pseudo dynamique comme certainement lors de cette essai, les consos s'envole et je trouve ça vraiment faible pour un essai auto de journaleux. Mais ça n'a rien d'anormal sur un atmo. Haut régime égale grosse conso.
non,c'est pas normal il a juste oublier d'enlever ses chaussures de plomb pour l'essai.
:police: Attention Lio66, c'est pas le retour du boulet?C'est charmant, toujours aussi agressif ce forum.
C'est charmant, toujours aussi agressif ce forum.Si ça te plais pas tu te casses >:D
Un peu de hors sujet. J'ai entendu dire que honda ne serai pas à Paris pour le mondial. Je voulais commander la mienne à cette occasion pour essayer d'avoir en plus la réduction salon.Va te faire déboucher les oreilles >:D. Tu entends très mal
C'est charmant, toujours aussi agressif ce forum.
C'est charmant, toujours aussi agressif ce forum.
C'est charmant, toujours aussi agressif ce forum.
C'est charmant, toujours aussi agressif ce forum.
Je voulais commander la mienne à cette occasion pour essayer d'avoir en plus la réduction salon.Un HRV ?
Un HRV ?Oui c'est le plus homogène malgré de gros défaut il a également d'énormes qualité donc oui ce sera un HR-V essence après les vacances d'été.
Finalement ses qualités l'ont emporté sur ses défauts ?
:coolsmiley:
Une Honda reste attachante !
Un HRV ?
Finalement ses qualités l'ont emporté sur ses défauts ?
:coolsmiley:
Oui c'est le plus homogène malgré de gros défaut
Pour des raisons parfois opaques .... :coolsmiley:
La Civic 1.8 i-VTEC fait 7.2l de moyenne. Donc pas incohérent que ce SUV soit au alentours de 7.7l. ce genre de moteur sont capables du meilleur comme du pire en terme de conso. Si on tire pas dedans toujours en dessous de 3000 trs on doit avoir des consommations très basse mais on avance pas donc si on appui un peu pour avancer à allure normal ça commence à grimper et en conduite pseudo dynamique comme certainement lors de cette essai, les consos s'envole et je trouve ça vraiment faible pour un essai auto de journaleux. Mais ça n'a rien d'anormal sur un atmo. Haut régime égale grosse conso.je te dirais ça quand j'aurais la mienne à la fin du mois.
je te dirais ça quand j'aurais la mienne à la fin du mois.Oui tu nous tiendra au jus au niveau conso. Mais faut pas s attendre à des miracles en utilisation normale. On a des milliers de retour s de conso des atmos précédents. Mais même si c'est 7l en mixte et 8,5l - 9l en ville c'est déjà pas mal pour ce genre de moteur qui doit être cravaché.
pour la civic 7,2l/100kms en conduite normale,mais si tu roule comme dans le test je pense pas que tu fasse 7l/100.
le hrv surtout en cvt le régime de croisière est plus vers les 2000t/min voir plus bas en éco
le hrv je table plus sur du 6,5l/100kms avec 50% de route 35% de ville et le reste sur autoroute.
quand le 1.00 turbo injection direct va débarquer je serais curieux de voir la consommation en mode course,les turbos essence sont capable du mieux comme du pire et au final une atmosphérique surtout avec une cylindré 1500 cm3 ça reste raisonnable même en ce faisant plaisir de temps en temps.
puis de toute façons avec l'Europe il y auras que des petits moteurs turbos tous fapés.
Meeuuuhhh non, à moins que ce ne soit qu'avec toi :idiot2: mais pourquoi dis donc :coolsmiley: ?Euh je sais pas...peut être Parceque j'ai dis du mal d'un moteur honda. En disant qu'il était asthmatique jusqu'à 4500 trs. Et que ça a froissé les vieux réac habitués. Hé dis ça j'en sais rien. Je suppute. O0
Ba oui, un moteur avec lequel il faut sans cesse rétrograder, qui hurle dans les tours et qui consomme comme une vache..........franchement, comment ne pas avoir envie de l'acheter !! :crazy:Certes sont moteur est un gros point faible en 2016. Mais comme déjà dit il a d'autre qualité et notamment le prix. C'est le seul qui en offre autant pour le prix. Il peut même être comparé avec la catégorie du dessus. Seul certains détail le trahisse sur ses origines de catégorie inférieur.
Euh je sais pas...peut être Parceque j'ai dis du mal d'un moteur honda. En disant qu'il était asthmatique jusqu'à 4500 trs. Et que ça a froissé les vieux réac habitués. Hé dis ça j'en sais rien. Je suppute. O0
Oui tu nous tiendra au jus au niveau conso. Mais faut pas s attendre à des miracles en utilisation normale. On a des milliers de retour s de conso des atmos précédents. Mais même si c'est 7l en mixte et 8,5l - 9l en ville c'est déjà pas mal pour ce genre de moteur qui doit être cravaché.
Et toi tu aimes être cravaché? :angel: :crazy:Ça dépend de la taille de la cravache. Donc certainement pas par toi ^-^
J'ai un Vtec et un Ivtec, en ville je roule souple Tjrs en dessous de 2000/2500 Tr, après sur route je tire 3000/4500 et y'a de quoi faire, faut savoir anticiper avec ces moteurs ils sont élastiques et vu les limitations de vitesse je trouve que c'est déjà bcp, hier j'ais pris la mamie pour la décrasser sur l'autoroute 2/3 à 6500Tr et j'étais déjà à plus de 130 km/h et je suis passé de suite en 5 pour calmer la vitesse et garder mes points. ;)La plupart des diesel sont pas très à l'aise en ville. Ça manque d'agrément mais ça commence à vraiment être pas mal surtout avec les nouvelles boîtes auto. Sur route c'est top le couple pour éviter de jouer de la boite trop souvent.
Je n'ais jamais conduit de diésel par contre je connais bien mes voitures et je sais comment gérer le moteur en fonction de ce que je dois faire.
Ça dépend de la taille de la cravache. Donc certainement pas par toi ^-^
Ça dépend de la taille de la cravache. Donc certainement pas par toi ^-^
La plupart des diesel sont pas très à l'aise en ville. Ça manque d'agrément mais ça commence à vraiment être pas mal surtout avec les nouvelles boîtes auto. Sur route c'est top le couple pour éviter de jouer de la boite trop souvent.
Je fais de l'autoroute et je ne joue jamais de la boite, je suis tjrs sur le dernier rapport, par contre j'anticipe bcp, la ou je dois relancer c'est quand il y' a un fort ralentissement (petit bouchon) sinon sans plus (quand je vois une grande montée, j'accélère dans la descente pour éviter de tomber un rapport dans la montée
Je fais de l'autoroute et je ne joue jamais de la boite, je suis tjrs sur le dernier rapport, par contre j'anticipe bcp, la ou je dois relancer c'est quand il y'a un fort ralentissement (petit bouchon) sinon sans plus (quand je vois une grande montée, j'accélère dans la descente pour éviter de tomber un rapport dans la montée, le diésel c'est pour ceux qui ne voient la route pas plus loin que leur capot :crazy: ).Oui c'est un peu chiant, obliger de rouler à 140-150 dans la descente pour arriver en haut de la côte à 130. De plus on perd l'utilité du régulateur. Il décroche trop souvent sur le sixième rapport lorsque c'est vallonné.
Oui c'est un peu chiant, obliger de rouler à 140-150 dans la descente pour arriver en haut de la côte à 130. De plus on perd l'utilité du régulateur. Il décroche trop souvent sur le sixième rapport lorsque c'est vallonné.
Sur le Crv pas la peine, le régulateur maintien la vitesse (en augmentant le régime tout seul) donc je le laisse faire, sur la mamie (pas de régulateur) alors oui je donne de l'élan (14/150) comme tu dis et après je laisse faire, la conclusion c'est qu'il faut anticiper et bien connaitre son Vh. ;)Fait attention les flics adorent mettre les radars aux pieds des montée....
Fait attention les flics adorent mettre les radars aux pieds des montée....
Ils sont plus vicieux c'est en bas des descentes surtout, car le poids augmente la vitesse (le Crv par contre régule à 130 même en descente ;) ) :police:
salut,apparemment les livraisons de hrv vont être encore retardé suite au grève des routiers belges.
pour l'instant j'ai une semaine de retard,mais j'espère pas plus
http://www.lavoixdunord.fr/region/lesquin-la-taxe-belge-un-mauvais-cout-aussi-pour-ia28b50432n3430597 (http://www.lavoixdunord.fr/region/lesquin-la-taxe-belge-un-mauvais-cout-aussi-pour-ia28b50432n3430597)
7 mois de délai c'est long pour les clients, c'est long pour les concessionnaires, et au final ce n'est pas bon non plus pour Honda.
Je viens d'avoir Philippe d'Espace Premium à Besançon et ma voiture commandée le 15 octobre est produite et confirmée en livraison pour le 27 mai (au lieu du 15 juin initialement prévu).
C'est pourtant une version essence boite manuelle.
Toi tu reçois le HR-V avec pratiquement 1 mois d'avance et AlainTrio34 avec 2 mois 1/2 de retard..........va comprendre, Charles :-\
Toi tu reçois le HR-V avec pratiquement 1 mois d'avance et AlainTrio34 avec 2 mois 1/2 de retard..........va comprendre, Charles :-\
Pas la même couleur ... et il y a un mexicain qui a renversé un pot de peinture ? >:D
ce que j'arrive pas à piger pourquoi s'emmerder à stocker les Honda en Belgique,il y a pas de place en France >:(
Toi tu reçois le HR-V avec pratiquement 1 mois d'avance et AlainTrio34 avec 2 mois 1/2 de retard..........va comprendre, Charles :-\
Sur Forum-auto, Vacou dit que son CC lui a annoncé une (nouvelle) augmentation du HR-V au 1er mai de 1100€ pour la version Executive (soit l'Exclusive navi chez nous) en Belgique. Quand on voit que son prix là bas est à l'heure actuelle de 26990€ contre 25870€ en France pour la version essence bvm, on se dit que les instances dirigeantes belges sont tombées sur la tête.Ca doit être une technique pour réduire les ventes!!!
Il ne précise pas quelle motorisation sera touchée par cette augmentation (les deux semble-t-il).
Sur Forum-auto, Vacou dit que son CC lui a annoncé une (nouvelle) augmentation du HR-V au 1er mai de 1100€ pour la version Executive (soit l'Exclusive navi chez nous) en Belgique. Quand on voit que son prix là bas est à l'heure actuelle de 26990€ contre 25870€ en France pour la version essence bvm, on se dit que les instances dirigeantes belges sont tombées sur la tête.
Il ne précise pas quelle motorisation sera touchée par cette augmentation (les deux semble-t-il).
En France, il avait pris 500€ en début d'année pour l'essence (260€ pour le diesel ?), avirey vous eu une augmentation en début d'année en Belgique (bloc essence et diesel)?
Ca doit être une technique pour réduire les ventes!!!
Cela demande une infrastructure qui existe en Belgique depuis le début des années 60, époque où fut construite la toute première usine Honda hors du Japon, à savoir Alost, proche du port de Genk Zeehaven, où tout ce qui concernent l'Europe est débarqué des bateaux, passent ensuite dans des halls pour y installer l'équipement final propre à chaque pays/réglementation/finitions, genres de complexes dur à installé dans chaque pays ;)
merci pour l'info intéressante - petite remarque c'est GenT Zeehaven pas Genk (une autre ville).
Pas la même couleur ... et il y a un mexicain qui a renversé un pot de peinture ? >:DLa mienne elle n'est pas en couleur, elle est blanche enfin, elle sera blanche ha ha ha
La mienne elle n'est pas en couleur, elle est blanche enfin, elle sera blanche ha ha ha
Vu que Honda nous a annoncé le bon début de commercialisation du HRV, les délais se raccourcissent-ils?
Sinon, comment faire pour faire une bonne reprise d'un véhicule par exemple, faute de réelle remise sur le HRV?
Une info pour tous
Pour une commande début septembre la livraison était prévue le 11 mai
Je viens d'avoir le CC
La livraison est repoussée fin juillet
Le délai initial était de 8 mois, il passe donc à 10 mois.
Je crois que je vais reprendre une Subaru!!!
Je n'ai pas l'impression qu'il y ait une amélioration sur les délais de livraison pour l'instant ::).....Et comme je veux impérativement une japonaise de 4.30m essence automatique et avec un grand coffre, j'ai pas vraiment le choix...
Et comme je veux impérativement une japonaise de 4.30m essence automatique et avec un grand coffre, j'ai pas vraiment le choix...
L'Auris hybride et la Subaru XV me plaisait bien, mais coffre trop petit
Je pense que je vais renégocier dur le contrat de vente, prolongation de la garantie et pourquoi pas entretien inclus, c'est pas défendu de rêver.
Toi Harry qui a de l'expérience, qu'en penses-tu, que puis-je demander?
Allez, bon dimanche Harry et bon dimanche à tous
Tu peux déjà demander un véhicule de prêt pendant l'attente si tu as besoin et l'extension de garantie offerte.Oui c'est sur, on verra bien ce qu'il me répond.
Après, ça ne coûte rien de demander si tu veux autre chose. Tu verras ce qu'il te répond.
Et comme je veux impérativement une japonaise de 4.30m essence automatique et avec un grand coffre, j'ai pas vraiment le choix...
L'Auris hybride et la Subaru XV me plaisait bien, mais coffre trop petit
Je pense que je vais renégocier dur le contrat de vente, prolongation de la garantie et pourquoi pas entretien inclus, c'est pas défendu de rêver.
Toi Harry qui a de l'expérience, qu'en penses-tu, que puis-je demander?
Allez, bon dimanche Harry et bon dimanche à tous
Je me pose une autre question : moulinera-t-il ?
Et ma réponse c'est probablement autant que l'Auris, donc pas pour moi.
par contre on peut lire que ça mouline encore mais quand même moins qu'avant (prius 4 par rapport à prius 3 ou auris)
Tu auras bientôt le SUV compacte Toyota. Dispo en hybride. Je pense qu'il fera dans les 4m30. Mais quid des délais de livraison??tu as raison, je n'avais pas pensé à la Toyota C-HR s'il fait dans les 4.30 bien sur
Honda ayant tout misé sur le mazout, dont les Français ne veulent finalement plus tant que ça sur un véhicule de type HRV, ce constructeur est incapable de fournir des essences dans des délais raisonnables. Surtout que le vent tourne aussi, et que vous êtes nombreux à vouloir des CVT.
Toyota sera très probablement capable de fournir rapidement les versions HSD.
De gros progrès, faut le dire vite. Ça mouline encore pas mal. En cas de forte demande, genre dépassement par exemple, on a vraiment l'impression que ça pédale dans la semoule: gros bruit et faible réponse.
Je pense que je vais renégocier dur le contrat de vente, prolongation de la garantie et pourquoi pas entretien inclus, c'est pas défendu de rêver.
Toi Harry qui a de l'expérience, qu'en penses-tu, que puis-je demander?
Allez, bon dimanche Harry et bon dimanche à tous
tu as fait un essai de la prius 4 ? (perso ça va venir)Non, je n'ai essayé que le RAV 4 Hybride
Après 7 mois elle est enfin arrivée chez le cc hier soir :D, maintenant on attend les papiers ...Juste pour en savoir plus, tu peux nous préciser la date de la commande, la date prévisionnelle de livraison et le modèle?
Juste pour en savoir plus, tu peux nous préciser la date de la commande, la date prévisionnelle de livraison et le modèle?
J'aimerais comprendre pourquoi la mienne a pris 2 mois de retard.
A aujourd'hui, toute nouvelle CDE est en livraison pour octobre/novembre.
A aujourd'hui, toute nouvelle CDE est en livraison pour octobre/novembre.
C'est tout de même très long! Entre un client potentiel pressé, du besoin urgent au coup de cœur, ce sont des ventes de perdues.
C'est aussi ce que dit le CC de Mulhouse ( révision Jazz) . Les Jazz se vendent pas ou mal à la fois parce que peu de gens sont intéressés et ceux qui en veulent une ne prennent pas les versions disponibles ( y a du stock en nombre apparement mais pas avec bcp de choix ).
Se sont surtout les versions Exclusive Navi qui ont du mal a arriver :'( :'(
Juste pour en savoir plus, tu peux nous préciser la date de la commande, la date prévisionnelle de livraison et le modèle?
J'aimerais comprendre pourquoi la mienne a pris 2 mois de retard.
C'est bon elle n'appuie plus sur le bouton Marche/Arrêt à la place des warning ? Elle a pris son HRV en main même s'il est main libre !
De toute façon ls warning doivent s'allumer en cas de freinage d'urgence ?
Commande le 29sept 2015 , date prévue avril-mai (pas plus) , modèle essence executive 1.5 couleur blancheC'est vague "livraison avril-mai" tu n'as pas de date de livraison et de date limite sur ton bon de commande?
j'ai bien livraison prévu le 21/04/2016 et pourtant toujours pas de hrv!
s'il ne m'appelle pas lundi,je suis bon pour un tour(semaine) d'attente.....
Là, pour le coup, tu pourrais prendre les devants et l'appeler dès lundi plutôt que d'attendre un éventuel coup de fil de ton CC ;)Oui, appelle lundi car ton CC est (en principe) informé 3 semaines en avance car il doit payer la voiture quand elle quitte l'usine
la semaine ma femme passe devant le garage Honda et elle regarde s'il y a un hrv black perle qui pointe le haut de son pavillon. :)dis lui qu'elle regarde si elle voit la mienne ah ah ah
petit test de suv urbain diesel,oui je sais le diesel en ville c'est mal >:D
http://www.tf1.fr/tf1/auto-moto/videos/essai-video-honda-hr-v-contre-fiat-500x-duel-de-suvs-citadins-2.html (http://www.tf1.fr/tf1/auto-moto/videos/essai-video-honda-hr-v-contre-fiat-500x-duel-de-suvs-citadins-2.html)
Je roule en HR-V 1.5 BVM Comfort pour la journée ... pffiooou, j'ai eu du mal à rentrer chez moi avec ce moteur anémique >:D
Je roule en HR-V 1.5 BVM Comfort pour la journée ... pffiooou, j'ai eu du mal à rentrer chez moi avec ce moteur anémique >:D
D'après mon CC, toujours autant de mal à livrer ... il a 15-20 commandes en attente et il déplore l'absence de boite auto sur le diesel.
Toujours pas de version 4x4 en vue :(
Mon HR V 1.5 L I VTEC Executive CVT blanc orchidée commandé le 10/10/15 est arrivé et sera livré la semaine prochaine avec presque 2 mois d'avance sur la prévision !
Au fait Harry, quels sont les arguments qui jouent en faveur du HR-V par rapport à ta civic au point que tu veuilles abandonner ta berline compacte? A part ton envie irrépressible du changement bien sur :coolsmiley:
Tu vas faire des jaloux, notamment ceux à qui il a été annoncé que la livraison se ferait avec 2 mois de retard ::)....
Euh...je comprend pas là, tu vas remplacer ta Civic 1.8 par quoi ? Elle n'est que de 2015 ? C'est pour passer au mazout car tu vas rouler énormément ? Car si c'est pour rester à l'essence sans augmentation du kilométrage je ne saisis pas trop.
Flo.
Mon HR V 1.5 L I VTEC Executive CVT blanc orchidée commandé le 10/10/15 est arrivé et sera livré la semaine prochaine avec presque 2 mois d'avance sur la prévision !
Je n'ai pourtant soudoyé personne ni couché avec quiconque ;D ;D ;Dni soudoyé ni couché, ça c'est ce que tu dis... lol
Avec ce que j'avais lu ici je m'attendais plutôt aussi à 2 mois de retard :)
Il s'agit d'une executive. on pourrait penser que les problèmes de livraison ne concerne que les Exclusive navi avec CVT. Au final, c'est peut-être juste la loterie. Ou alors la combinaison avec les couleurs. Bref, c'est à n'y rien comprendre.
D'après les infos cela dépendrais de ce qui a été prévu, car il n'y a pas que les commandes clients qui sont fabriquées, mais aussi les démo ou le stock, des fois des stock sont prise pour des clients ce qui fait que le délais est des fois 3-4mois plus court, et des fois c'est plus long quand c'est un autre client qui paye plus qui la réserve (j'invente la 2e partie)Mon CC a reçu hier 4 HRV:
Et ... tu attends encore ? :oet oui, faute de produit de substitution...
Je roule en HR-V 1.5 BVM Comfort pour la journée ... pffiooou, j'ai eu du mal à rentrer chez moi avec ce moteur anémique >:D
On attend toujours un avis/ressenti plus détaillé !Il n'est peut être toujours pas rentré chez lui avec ce moteur anémique... lol
Il n'est peut être toujours pas rentré chez lui avec ce moteur anémique... lol
On attend toujours un avis/ressenti plus détaillé !
Petite question pour les possesseurs de HR-V, j'ai lu dans le manuel qu'il n'y a pas de capteur de pression dans les roues mais que c'est comme avec mon astra, ou la voiture analyse la rotation,... des 4 roues et regarde s'il y a un écart significatif ?
Donc si c'est le cas on a pas besoin de payer plus pour les capteurs dans le 2e jeu de roues ?
véhicule relativement rare sur le marché
http://www.lavoixdunord.fr/region/saint-pol-appel-a-temoins-pour-retrouver-fiona-partie-ia653b16446n3469713 (http://www.lavoixdunord.fr/region/saint-pol-appel-a-temoins-pour-retrouver-fiona-partie-ia653b16446n3469713)
Et qui est juste aussi , les golf ,308 ou autres C4 sont plus convaincantes en Diesel que la Toyota et ses moteurs diesels dépassés ( et pas fiable comme une Toyota en plus...donc autant acheter de l'européen ...bon OK l'auris est aussi européenne.. ::).)les moteurs diesel de Toyota sont des BMW
Ok car j'avais vu un site ou ils disaient pour les roues qu'il fallait les capteurs dedans...Page 455 du manuel
véhicule relativement rare sur le marchéIl va se faire retrouver rapidement... HR-V et Rouge, juste de quoi passer presque inaperçu !
http://www.lavoixdunord.fr/region/saint-pol-appel-a-temoins-pour-retrouver-fiona-partie-ia653b16446n3469713 (http://www.lavoixdunord.fr/region/saint-pol-appel-a-temoins-pour-retrouver-fiona-partie-ia653b16446n3469713)
Il va se faire retrouver rapidement... HR-V et Rouge, juste de quoi passer presque inaperçu !si ça se trouve, il n'y a que le sien en circulation ha ha ha
Petite information, les clients ayant commandé un HR-V qui a du retard recevront un courrier d'information en leur demandant de se rapprocher du concessionnaire pour obtenir la date finale de livraison.
On commence à voir le bout du tunnel car on devrait avoir très prochainement une date définitif pour chaque commande :'(
A la clés pour le retard, un geste commercial, mais dans l'attente de connaitre le geste :2funny:
Petite information, les clients ayant commandé un HR-V qui a du retard recevront un courrier d'information en leur demandant de se rapprocher du concessionnaire pour obtenir la date finale de livraison.Geste du CC ou de Honda France?
On commence à voir le bout du tunnel car on devrait avoir très prochainement une date définitif pour chaque commande :'(
A la clés pour le retard, un geste commercial, mais dans l'attente de connaitre le geste :2funny:
Bon, ben je vais attendre le courrier avant de te demander quel geste commercial tu vas me faire :P ;)Moi aussi je vais attendre le courrier
Le geste c'est: le bras d'honneur :2funny:Au minimum l’extension de garantie
Moi aussi je vais attendre le courrier
J'ai bien aimé le pack hiver: 4 jantes alu et 4 pneus neige pour 1000 euros environ, ça me semble correct
Moi aussi je vais attendre le courrier
J'ai bien aimé le pack hiver: 4 jantes alu et 4 pneus neige pour 1000 euros environ, ça me semble correct
Correcte peut-être mais c'est pas cadeau non plus. En 16 pouces avec de bonnes jantes plus ( "spécial hiver") pour 1000 euros ça se trouve sans problème partout ( meme mon CC Toyota allemand m'avait proposé cela dans le cadre de l'achat du véhicule).
Si j'ai bien compris, AlainTrio34 se verrait bien obtenir ça comme geste commercial pour le retard de livraison du HR-V........ce serait donc bien un "cadeau" ;)et non Harry, car je les ai commandées, en geste commercial, je verrais bien l'entretien pour 3 ou 5 ans avec l’extension de garantie
et non Harry, car je les ai commandées, en geste commercial, je verrais bien l'entretien pour 3 ou 5 ans avec l’extension de garantie
et non Harry, car je les ai commandées, en geste commercial, je verrais bien l'entretien pour 3 ou 5 ans avec l’extension de garantie
T'es un peu gourmand.... non ? :o
Une extension de garantie c'est au bas mot 500€, une révision y a pas à moins de 200€.
Donc tu t'attends à, ou espères, un cadeau de 1100 à 1500€. ::)
Vous vivez sur une autre planète :uglystupid:
Petite information, les clients ayant commandé un HR-V qui a du retard recevront un courrier d'information en leur demandant de se rapprocher du concessionnaire pour obtenir la date finale de livraison.
On commence à voir le bout du tunnel car on devrait avoir très prochainement une date définitif pour chaque commande :'(
A la clés pour le retard, un geste commercial, mais dans l'attente de connaitre le geste :2funny:
J'ai vu mon CC hier. Ce geste serait une remise de 250€.Avec le prix de mes options ça me ferait 0.8% de remise waouh c'est super
Pour ma part, j'ai eu le mien hier. J'ai profité d'un désistement et suis arrivé au bon moment. J'ai le même modèle que commandé mais il n'est pas blanc mais acier moderne. Aucun regret.
Quel est le préjudice réel, qui justifierait plus ? ::)
Vont pas non plus les brader leurs vh.
D'autant que si tu n'en veux plus, il n'aura aucun mal à trouver preneur...
Pour celui qui fait reprendre sa voiture par le concessionnaire, 2 mois de retard ne sont pas un réel problème. Celui qui souhaite vendre sa voiture à un particulier risque par contre d'être plus ennuyé.c'est vrai que 2 mois de retard sur un délai de 8 mois c'est pas grave
Après, le fait de faire un geste pour non respect du délai est déjà une bonne chose en soi, et on se doute bien que Honda ne va pas offrir 1 500€ de cadeau aux clients concernés par ces retards ;)
salut,Surprenants et décevants ces délais à rallonge surtout 7 mois après la commande...
la livraison de mon hrv ce seras pas pour cette semaine, avec les jours férié ça va pas arranger le truc.
déjà que je me disais ce serait sympas de l'avoir pour le trajet Futuroscope, mais là dans une semaine je doit me taper 800 kms à 3 adultes avec le crz .....alors que j'ai pris exprès une commande concessionnaire pour l'avoir avant!
vu que l'acompte(1000€) que l'on donne je pense que Honda peuvent nous donner les intérêts.
Pour ce qui est de notre si cher HRV, le dernier HRV 1 sorti des chaînes c'était quand?
Cela aidera peut être (ou pas) à relativiser ceux qui attendent le leur de HRV (2). 8)
Je ne sais pas si on peut parler de succession lorsqu'un modèle revient après quasiment 10 ans d'absence, mais le nouveau HR-V garde de nombreuses qualités qui ont fait le succès du 1er du nom (relativement compact, habitable, pratique...). La grosse différence c'est que le HR-V n'est aujourd'hui plus le seul sur le marché.Et Toyota prépare une belle machine...
Son nom était le joymachine aussi. :)
Et Toyota prépare une belle machine...
Gare à la concurrence japonaise début 2017
Le Toyota C-HR sera fabriqué dans l'usine de Sakarya, en Turquie
Honda a aussi de belles "machines", entre autres ce HRV à la sauce hybride mais pas en Europe.Bien sur que Honda a aussi de belles "machines" mais ça serait bien s'il les importait... H-RV Hybride, B-RV
Quand je vois le prix demandé maintenant en Belgique pour le HRV (pratiquement 10% de plus que la même version en France), je me demande vraiment vers où on va.
Si on n’importe jamais d’hybrides Honda... cela n’aura jamais de succès... Prendre ex sur Toyota qui s’est construit une image avec les hybrides justement.
Le problème des hybrides à l'heure actuelle hors Toyota !Il serait intéressant de savoir chez Toyota la part de marché de l'Auris hybride par rapport à la version essence pour une différence de 5 à 6000 euros environ
Il serait intéressant de savoir chez Toyota la part de marché de l'Auris hybride par rapport à la version essence pour une différence de 5 à 6000 euros environ
Sur l'Auris les versions hybride font 75% des ventes en France et 55% en Europe. Les essences..15% avant l'arrivé du 1,2l turbo ( qui semble aussi réussi quel le pure tech PSA semble-t-il avec l'avantage d'être 4cyl et donc non vibrant).Comme quoi ce n'est pas le prix plus élevé de la version hybride qui freine les ventes
Pas vraiment, Toyota achète maintenant ses diesels à BMW, preuve qu'il n'y croit plus. Alors qu'ils n'arrivent pas à les vendre peut-être mais à mon avis ils préfèrent vendre ses hybrides et fidéliser des clients.Ils sont futés chez Toyota, ils achètent coup par coup les moteurs diesels et se concentrent principalement sur les moteurs hybrides...
L'écart avec la version 1.2 turbo est moins important que ça (environ 2 500€).Sur le configurateur, le premier prix Auris est 20 000 euros et le premier prix hybride est 25 200 euros
Ils sont futés chez Toyota, ils achètent coup par coup les moteurs diesels et se concentrent principalement sur les moteurs hybrides...
Ils ont surtout une vision mondiale!Ils vont faire un carton avec le C-HR surtout s'il l'exporte en 4x4 et hybride
Qu'ils savent adapter à chaque pays ou continent comme l'Auris pour ceux que la Prius effraie.
Lexus qui n'a plus aucun diesel mais des hybrides poussées en avant.
Sur le configurateur, le premier prix Auris est 20 000 euros et le premier prix hybride est 25 200 euros
Ils vont faire un carton avec le C-HR surtout s'il l'exporte en 4x4 et hybride
Comme quoi ce n'est pas le prix plus élevé de la version hybride qui freine les ventes
A partir de 20 000€ c'est avec le petit moteur essence 100 ch, qui n'est donc pas vraiment en concurrence avec le HSD.Oui t'as raison, mais je pense que même avec un écart de 3 à 4000 euros, la version hybride, sans doute plus musclée, se vendrait bien, l'esprit écolo et la moindre consommation aidant
Oui t'as raison, mais je pense que même avec un écart de 3 à 4000 euros, la version hybride, sans doute plus musclée, se vendrait bien, l'esprit écolo et la moindre consommation aidant
oui certainement pour quelqu'un qui gardera longtemps sa voiture
pour ceux qui changent tous les 3 ans, c'est plus discutable
J'ai vu en stationnement hier en bord de mer un HRV blanc
Bon d'accord c'était une version diesel.
En passant, il y a un moyen de voir si c'est un vtec ou un diesel de l'extérieur ?
Pas remarqué de différences encore....
En passant, il y a un moyen de voir si c'est un vtec ou un diesel de l'extérieur ?En fait je ne sais pas mais comme ça sentait le mazout... lol
Pas remarqué de différences encore....
Juste le bruit et l'odeur >:Dbien vu...
En passant, il y a un moyen de voir si c'est un vtec ou un diesel de l'extérieur ?
Pas remarqué de différences encore....
Les plus observateurs remarqueront une différence au niveau de la garniture plastique des antibrouillard :celui que j'ai vu n'avait pas d'antibrouillard
- nid d'abeille (avec prise d'air côté conducteur) pour le 1.6 i-DTEC
(http://img15.hostingpics.net/pics/761918Capturedcran20160509112148.png) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=761918Capturedcran20160509112148.png)
- 1 simple barrette noire (sans prise d'air) pour le 1.5 i-VTEC
(http://img15.hostingpics.net/pics/929590Capturedcran20160509112017.png) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=929590Capturedcran20160509112017.png)
Les plus observateurs remarqueront une différence au niveau de la garniture plastique des antibrouillard :
- nid d'abeille (avec prise d'air côté conducteur) pour le 1.6 i-DTEC
- 1 simple barrette noire (sans prise d'air) pour le 1.5 i-VTEC
Effectivement, bien vu ! J'aurais même parié avoir du nid d'abeille sur mon vtec....Je viens de vérifier sur une photo, et c'est bien une barrette noire, comme quoi !Il est trop fort Harry...
C'est pour l'échangeur thermique du turbo, c'est tout!ok,j'avais oublier que le turbo avait un échangeur :P
ok merci, par contre la fiabilité du turbo ça fait peur.(sur le lien que j'ai donner)
Je n'arrive pas à (re?) trouver l'information m'as il me semble l'avoir lu. Même sur la Civic Type R.http://www.turbo.fr/actualite-automobile/715193-formule-1-honda-construira-turbos-entreprise-proche-mercedes/ (http://www.turbo.fr/actualite-automobile/715193-formule-1-honda-construira-turbos-entreprise-proche-mercedes/)
UN turbo électrique j'y crois pas trop niveau rendement, ça tourne quand même à largement plus de 20.000rpm. Il faut un sacré moteur électrique et pour comprimer pas mal de force.
Qu'ils travaillent avec des spécialistes comme IHI garett ne m’étonnes pas du tout par contre surtout avec IHI (jap').
Flo.
J'avais en tête 20 à 200.000, en écrivant 200.000rpm ça me parraissait gros mais tu me confirmes, merci ;-)
Je vois pas quel type de moteur peut assurer cette fonction :'-( pour être pour diminuer le temps de réponse, mais comprimer je comprend pas.
Flo.
Bonne nouvelle !! :D
Ca y est, ça fonctionne !!!!!
Qu'est-ce qui fonctionne ? C'est une appli lancée depuis le téléphone ?non,le MirrorLink ;D
non,le MirrorLink ;D
Avec quel téléphone ?pour la comptabilité voici la liste:http://dl.free.fr/f2QXswQ5w (http://dl.free.fr/f2QXswQ5w)
Qu'est-ce qui fonctionne ? C'est une appli lancée depuis le téléphone ?
Non, mieux que ça !!
Qqu'un a trouvé une méthode sur un forum US pour installer n'importe quelle appli android à partir d'une clé usb !!
J'ai installé Waze hier sur mon HRV non navi, et c'est presque ok !
(presque, parce que pour l'instant, l'appli GPS ne fonctionne qu'à l'arrêt !! :buck2:)
Je creuse pour pouvoir virer le blocage lié au véhicule en mouvement.
Intéressant ? Tu aurais un lien ?
Pour virer le blocage quand le véhicule est en mouvement, pour l'instant j'ai reine trouve d'autre que la méthode du VSP mais il faut la refaire à chaque démarrage du véhicule.
Intéressant ? Tu aurais un lien ?
Pour virer le blocage quand le véhicule est en mouvement, pour l'instant j'ai reine trouve d'autre que la méthode du VSP mais il faut la refaire à chaque démarrage du véhicule.
Je vais retrouver le lien.très intéressent tout ça,il y a pas un informaticien sur planète Honda pour nous trouver une solution. O0
Pour faire court, il faut juste renommer l'appli sur la clé USB avec le nom HondaAppCenter_A1.apk et autoriser l'installation d'applis inconnues dans les paramètres android.
J'avais déjà débloqué le VSP pour le hdmi mais je ne savais pas qu'il fallait le refaire à chaque fois !
Pour la garantie, je pense que ça ne change rien vu qu'on ne modifie rien, pas de nouvelle rom, pas de hack, on installe juste des applis android.
très intéressent tout ça,il y a pas un informaticien sur planète Honda pour nous trouver une solution. O0
très intéressent tout ça,il y a pas un informaticien sur planète Honda pour nous trouver une solution. O0
il y a des chances vu que tu as juste renommer l'appli pour la lancer qu'il fasse en faire de même avec les sous-dossiers ou il manque un fichier pour déverrouiller le blocage ::)
Si vous vous cotisez pour m'offrir un HR-V, je veux bien voir ce que je peux faire >:Dsi tu es pas presser pour l'avoir :(
Waze (version radar ;) ) installé, VSP désactivé le temps d'un trajet, test réalisé, cela fonctionne à merveille :love:c'est quoi que tu appelle VSP?
Très sympa de bénéficier du gps en version exécutive :)
Honnêtement, pas besoin de se prendre la tête, suffit de désactiver manuellement le vsp en cas de besoin ( prends 30 secondes).
Un gros merci pour le nom du fichier
c'est quoi que tu appelle VSP?Vehicule Speed Pulse signal.
Bon alors si j'en crois ce lien : http://forum.xda-developers.com/general/security/honda-connect-android-t3179549/page21 (http://forum.xda-developers.com/general/security/honda-connect-android-t3179549/page21)
Y a un type qui a écrit un petit programme permettant (dispo en téléchargement) de modifier des paramètres afin de permettre au son app de fonctionner avec la musique.
D'après ce qu'il raconte cette procédure ne fonctionne que pour les modèles sans Garmin.
Un type déçu de son HRV dont il avait pourtant attendu la livraison pendant plus de 6 mois, s'apprêtait à l'échanger contre un Macan chez le tout nouveau concessionnaire Porsche ce matin.1 Macan pour le prix de 2 HRV...
Je ne sais pas si l'histoire est vraie, mais c'est bien sur le parking de cette concession que j'ai vu l'un de mes tous premiers HRV hors concession Honda.
:crazy:
Ta livraison prévue initialement en février est maintenant prévue fin novembre, soit 9 mois de plus ?!! :o.......un tel retard, tu es le 1er à qui cela arrive sur PH pour le moment :-XCe qui me surprends le plus c'est que commandé en octobre, la livraison soit programmée pour février soit 4 mois alors qu'à l'époque le délai était de 8 mois.
Fallais que cela tombe sur moi :'(Je suis un peu dans ton cas
Suis je le seul pigeon ou d autre on également des problème de livraison sur les modèles élégance essence?
benvdh semble attendre un HR-V 1.5 i-VTEC Elegance ;)Et puis c'est en BELGIQUE :2funny: :coolsmiley:
Et puis c'est en BELGIQUE :2funny: :coolsmiley:Pourtant, c'est là qu'elles arrivent... lol
Bonjour tout le monde, voilà qque mois que je vous lis en attendant mon hrv. Aujourd'hui J ai sauté le cas de m'inscrire Et de vous écrire savoir si certain on des problème de livraison. En effet ma voiture commander en octobre 2015. Prévue pour février 2016 N est tjrs pas arrivé Et mieux ce matin je viens de recevoir le délai à de retard. Prévue pour ..... Fin novembre. Suis je le seul pigeon ou d autre on également des problème de livraison sur les modèles élégance essence?tu as aussi cette option
tu as aussi cette option
http://annoncev.com/annonce-Voitures-d-occasion-Annemasse-74100-Honda-hrv-1-5-exclusive-navi-boite-auto-disponible-1130339-1.html (http://annoncev.com/annonce-Voitures-d-occasion-Annemasse-74100-Honda-hrv-1-5-exclusive-navi-boite-auto-disponible-1130339-1.html)
28 900€ pour un modèle d'octobre 2015 ???......d'accord, elle est équipée du pack aéro, cargo et de jantes 18" mais quand même, c'est limite de la spéculation là ^-^Le prix de base de la mienne était de 1000 euros de moins sans compter les remises
Bonjour tout le monde, voilà qque mois que je vous lis en attendant mon hrv. Aujourd'hui J ai sauté le cas de m'inscrire Et de vous écrire savoir si certain on des problème de livraison. En effet ma voiture commander en octobre 2015. Prévue pour février 2016 N est tjrs pas arrivé Et mieux ce matin je viens de recevoir le délai à de retard. Prévue pour ..... Fin novembre. Suis je le seul pigeon ou d autre on également des problème de livraison sur les modèles élégance essence?tu as aussi cette option
Hihi merci a tous. Oui je suis en Belgique et je vois toute vos voiture passé devant chez moi 😉 . Sinon modèle élégance blue morpho son modèle mi de gamme mais essence apparement modèle prioritaire au USA. J ai l impression d avoir commandée une Ferrari avec mon nom coussu sur les siège 😢Imagine que tu aies commandé une blanche CVT, c'était 12 mois supplémentaires de délai... lol
Imagine que tu aies commandé une blanche CVT, c'était 12 mois supplémentaires de délai... lolquand j'ai pris possession de mon hrv,il est question que le japon vienne en renfort pour fournir l'europe.
Il y a une explication à ce retard ?
A part une mauvaise organisation et une incapacité à réagir rapidement, je ne vois pas trop ::) ;)
les veinards il vont avoir du 100% made in japan :D
Cela serait plutôt un avantage, effectivement !
Loïc nous disait que le Japon allait venir à la rescousse!oui, mais quand?
les veinards il vont avoir du 100% made in japan :Den 2018, quand ils auront épuisé le stock de diesel qu'ils fabriquent alors que la demande est en l'essence
Il y a une explication à ce retard ?production: 1/3 essence et 2/3 diesel
si de peinture blanche,demande à alaintrio34 :2funny:bien vu lol
Apparement il font le bleu avec.le.blanc 😉 sinon je viens de téléphoner à honda belgium et il me réponde que c est "normal" les hrv les délais on été prolongée. Par contre une fois que on leur demande fe que honda va faire comme geste ... silence ... pourtant je suis assez bon négociateur D habitude. Si certain on des nouvelles sur leur delais et dédommagement en retour faite moi signe... J ai jusque fin novembre de toute manière. .. sauf si je vais chez Toyota d'ici làComme tu peux le voir en bas de mon message, concernant mes véhicules passés présents et à venir, mon délai a été repoussé au 31 juillet soit presque 11 mois
Je n'ai pas encore pris de décision, mais je louche très fort du coté du Toyota C-HR qui devrait sortir en septembre
Tu envisages d'annuler ton achat, c'est ça ?Ma décision n'est pas encore prise, j'attends d'en savoir plus
1 Macan pour le prix de 2 HRV...
Tu trouves raisonnable de faire attendre un client 11 mois pour un HR-V ?
Nous sommes quand même sacrément loin d'un VH construit à la main qui requiert souvent des délais de 1 à 2 ans...
Je le répète, pour moi, un délai max raisonnable est de 3 mois...
Si le délai est connu lors de la signature du bon de commande et que le client l'accepte ... pourquoi pas.C'est sur, pour moi à la commande, c'était 8 mois et maintenant on me rajoute 80 jours...
Par contre, si on prend l'exemple de benvdh à qui on annonce un délai de 4 mois ... pour lui rajouter 9 mois par la suite, c'est clairement du foutage de gueule !
Au contrat c'est possible d'annuler pour cette raison ?Imposez une date butoir. Si le vendeur n’est pas en mesure de le faire, réclamez une semaine précise. En cas de retard important, ce repère est indispensable, si vous souhaitez faire annuler la commande ; ce qui est possible dès le huitième jour après la date limite, et ce pendant soixante jours. Vous spécifierez alors, par courrier recommandé avec AR, l’annulation de la vente pour non-respect des délais et réclamerez la restitution de votre acompte.
Merci.
Flo.
donc un peu de mal à croire cette histoire .....
Apparement il font le bleu avec.le.blanc 😉 sinon je viens de téléphoner à honda belgium et il me réponde que c est "normal" les hrv les délais on été prolongée. Par contre une fois que on leur demande fe que honda va faire comme geste ... silence ... pourtant je suis assez bon négociateur D habitude. Si certain on des nouvelles sur leur delais et dédommagement en retour faite moi signe... J ai jusque fin novembre de toute manière. .. sauf si je vais chez Toyota d'ici là
>:D Tu ne dois plus te fier à Honda Belgique, ces incompétents passe à la trappe, ça devait se faire, fin d'année, ça aura lieu en Juillet, ensuite c'est Honda France qui reprend les commandes sur le pays, ne te fies surtout plus au baratin de Zeelik ;)J'ai cru comprendre qu'il n'y avait plus de Honda France ni Honda Belgique ou autre mais seulement Honda Europe
OK, merci pour les infos, dans ce cas si c'est possible d'annuler....mais si c'est pour prendre encore 6 mois de retard sur un autre véhicule finalement ça fait long comme attente. Faut vraiment avoir une bonne raison d'annuler pour un autre.Oui par exemple l'envie de découvrir un nouveau véhicule qui correspondrait plus à ses besoins
Flo.
Pourquoi attendre >:D
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Faut dire que tu es un très bon client, vu le changement de Vh à vitesse grand V. ;)
Je viens de recevoir un courrier de Honda France m'annonçant un retard sur la livraison de mon HR-V, et m'invitant à contacter mon concessionnaire pour avoir davantage d'informations sur le nouveau délai.......et ce même concessionnaire "m'offrira un geste commercial" ^-^
Pourquoi attendre >:DTu as raison, pourquoi attendre?
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C'est un concessionnaire Honda également mais prenez le temps de regarder ses autres propositions, il ne vend pas que cette marque ^-^J'ai vu, je vais prendre une Porsche... lol
Je viens de recevoir un courrier de Honda France m'annonçant un retard sur la livraison de mon HR-V, et m'invitant à contacter mon concessionnaire pour avoir davantage d'informations sur le nouveau délai.......et ce même concessionnaire "m'offrira un geste commercial" ^-^Je viens de recevoir ce même courrier
On parle de quoi comme délai supplémentaire dans ton cas? ???
Il semble que ce soit 1 mois de plus........mon CC préféré va me confirmer ça demain :)
Il semble que ce soit 1 mois de plus........mon CC préféré va me confirmer ça demain :)Moi c'est 80 jours, faut dire qu'elle est blanche, et tout le monde sait qu'ils ont renversé les pots de peinture... lol
La personne que j'ai rencontré chez le CC me disait qu'il y avait un barème en fonction de la rallonge de délai.
Pour moi ça devrait être 2 ans d'extension de garantie ou 600 euros de remise.
1 mois, ça va encore ... surtout vu que ta Civic n'est pas trop vieille >:D
Moi c'est 80 jours, faut dire qu'elle est blanche, et tout le monde sait qu'ils ont renversé les pots de peinture... lol
un mois c'est ce que j'ai eu comme retard,donc ils vont me faire 200€ de cadeaux ;DPour 1 mois cet une casquette Honda... lol
Tu as raison, pourquoi attendre?
C'est surement un CC qui a eu les moyens de faire quelques précommandes
Mince alors, il n'y a pas d'Exclusive Navi CVT blanche... lol
Un Exclusive Navi CVT blanc disponible immédiatement, tu peux en trouver un chez Loic ;)Merci, c'est ce que je viens de voir.
http://www.japautoauto.com/vehicules-stock-faible-km.php?code=39125&id=379&num_cli= (http://www.japautoauto.com/vehicules-stock-faible-km.php?code=39125&id=379&num_cli=)
Merci, c'est ce que je viens de voir.
Finalement, pourquoi commander une voiture neuve, il y en a 39 sur La Centrale en occasion récentes...
Surtout que tu l'as de suite et 3 700€ moins chers ;)
Pour 1 mois cet une casquette Honda... lolavec la signature des pilotes Honda je veux bien :crazy:
Beaucoup de diesel et beaucoup de versions Elégance ou Exécutive ::).....Dans le 13, il y en 6 à la vente dont 4 avec seulement 10km
avec la signature des pilotes Honda je veux bien :crazy:Non non, juste la signature du CC... lol
Appel du CC ce matin à 8h15. Il a reçu la facture (probablement depuis une ou deux semaines je pense) et me livre la voiture avant le 31 mai. Cela fait donc 15 jours d'avance par rapport à ce qui était prévu. Mais je compatis avec ceux dont le délai à été repoussé. Ça aurait pu m'arriver.C'est super pour toi... pour moi c'est 80 jours de plus
Je ferai quelques photos quand il sera là.
Je vais la chercher cette fin d'après-midi, je sens que l'après midi de boulot va passer long :PContent pour toi
Appel du CC ce matin à 8h15. Il a reçu la facture (probablement depuis une ou deux semaines je pense) et me livre la voiture avant le 31 mai. Cela fait donc 15 jours d'avance par rapport à ce qui était prévu. Mais je compatis avec ceux dont le délai à été repoussé. Ça aurait pu m'arriver.bonne nouvelle!j'ai l'impression qu'ils ont livrés une bonne fournée de hrv,je lui mis 900 kms depuis que je l'ai reçus!
Je ferai quelques photos quand il sera là.
bonne nouvelle!j'ai l'impression qu'ils ont livrés une bonne fournée de hrv,je lui mis 900 kms depuis que je l'ai reçus!Et le confort, comment c'est?
J'en suis à 6500km, et ma conso descend encore !Et le confort, comment le trouves-tu?
Sur le même trajet boulot que d'habitude, en périurbain avec pas mal de dénivelé, ça fait 15 jours que je tourne autour des 6l/100 avec mon vtec sans vraiment faire attention à ma conduite.
Impressionnant ce moteur !!
Niveau radio, il n'existe pas un système permettant de basculer automatiquement sur une autre fréquence pour une même station lorsque l'on change d'endroit? Exemple, hier j'étais en déplacement en haute savoie, dès lors que je ne captais plus ma fréquence radio en sortant de Lyon, le système n'a pas tenté de trouver la nouvelle fréquence associée à la radio (alors qu'il le faisait sur mon ancien véhicule).
Passez à la DAB+ les gars :angel:
:je-sors:
Ca, c'est tout à fait symptomatique des merveilleux récepteurs radio qu'Honda met à bord de ses véhicules.
J'ai le même problème sur le CRV, malgré les options RDS cochées comme il se doit.
C'est franchement insupportable. :tickedoff:
Ca, c'est tout à fait symptomatique des merveilleux récepteurs radio qu'Honda met à bord de ses véhicules.
J'ai le même problème sur le CRV, malgré les options RDS cochées comme il se doit.
C'est franchement insupportable. :tickedoff:
En train de ce plaindre de la radio alors que nous on en a encore pour 6 plus avant.la notre 😉 enfin d'ici la vous aurez essayer.tout les réglages et on n aura plus besoin de lire le mode d emploi 😂.bien vu...
bonne amusement et découverte les gas...
J'essaierai donc en Suisse cet été... ::)
Je viens de voir les photos du nouveau 3008. Je trouve que notre HRV prends un coup de vieux, côté style....
Je ne suis pourtant pas fan de peugeot d'habitude.
vu que le hrv est sortie en 2013 au japon,il aura droit à un restylage avec nouvelles motorisations.
en général au bout de 5 ans à part la civic 9 qui la eu plus tôt vu qu'elle se vendait pas!
vu que le hrv est sortie en 2013 au japon,il aura droit à un restylage avec nouvelles motorisations.
Par contre le start and stop ne fonctionne pas chez moi de ce que j'ai essayé, il me met toujours l'icône de la batterie, serait-elle pas assez chargée alors qu'elle est neuve ??
Bonjour tout le monde
J'ai annulé ma commande
Si quelqu'un est intéressé par le HRV que j'avais commandé, je peux le mettre en relation avec mon CC
HRV Exclusive Navi CVT Blanc
Bonne journée à tous
Vers quel véhicule vas-tu t'orienter ? Tu attends l'arrivée du Toyota CH-R ?Surement
Sauf que pour faire 3km une hybride ne sert presque à rien non plus ! Il te faut une EV alors...Je vais sans doute me répéter mais c'est pas grave ça fera une révision
Et le CHR pour les enfants...bof vue la configuration arriere. Un jour tu oublieras tes enfants "enfermés" derriere sur leurs sieges tellement ils seront invisible dedans....
Merci de passer l'info ;)J'aurais eu la voiture le 11 mai comme prévu, j'aurais été très satisfait
A titre personnel je te donne entièrement raison O0
tu as pas envisager une prius 4 en occase si tu es presser?
Le CH-R ne va certainement pas arriver tout de suite, mais vu que tu peux continuer avec le Forester.........tu n'es pas à quelques mois près ;)Exactement, comme ça je pourrais sans crainte reprendre les routes enneigées cet hiver pour mes séjours à la montagne, le Forester étant fabuleux sur la neige...
plateforme prius 4 ça veut dire auto à 30 000€ en haut de gamme :o,là ou un hrv essence vaut 25 000 € :coolsmiley:le HRV haut de gamme c'est plutôt 28 000 euros
3 kms il faut un modèle plug-in hybrid ou une prius 4. :angel:
Je suis curieux de voir ce que donne le CH-R en terme d'habitabilité arrière. Les photos donnent l'impression que ça ne va pas être terrible, mais les impressions sont parfois trompeuses.Je suis de prêt toutes les infos le concernant
le CH-R ne peut accueillir que des malades ! ;DMais tu confonds avec le CHU... lol
tu as pas envisager une prius 4 en occase si tu es presser?Je ne suis pas pressé, et une P4 , on est assis par terre...
Exactement, comme ça je pourrais sans crainte reprendre les routes enneigées cet hiver pour mes séjours à la montagne, le Forester étant fabuleux sur la neige...
Et puis attendre, ça je sais faire... lol
La P4 ne permet pas d'avoir une assise haute ;)Exactement et elle mesure 4.56m, ce n'est plus mon choix
Tu peux éventuellement attendre l'arrivée hypothétique en Europe d'un HR-V hybride 4x4 ... existant au Japon ::)Hypothétique comme tu dis, mais c'est sur que là j'aurais craqué, restait juste à voir le confort
Bonjour tout le monde
J'ai annulé ma commande
Si quelqu'un est intéressé par le HRV que j'avais commandé, je peux le mettre en relation avec mon CC
HRV Exclusive Navi CVT Blanc
Bonne journée à tous
Exactement et elle mesure 4.56m, ce n'est plus mon choix
Pour moi l'idéal aurait été un SUV hybride 4x4 de 4.30 avec un max de technologie et beaucoup de confort si possible, et japonais bien sur, mais je n'ai pas trouvé.
Je suis de prêt toutes les infos le concernant
Il fait quand même 6cm de plus que le HRV et avec un coffre de 370L soit 80L de moins, la place restante doit bien être quelque part...
Pour l'instant on ne connait pas l'intérieur.
Depuis que j'ai vu le CX-3, j'ai compris que la place restante est parfois.........nulle part !! >:DMoi aussi j'avais été voir le CX-3 mais je le trouvais assez mal foutu, peu de place à l'arrière et peu de coffre...
A l'exception du CX-3 qui me plaisait bien, mais que j'ai définitivement éliminé après avoir été le voir en concession, il n'y a pas vraiment d'autres véhicules équivalents au HR-V qui me tentent.
N'étant pas vraiment dans l'urgence pour remplacer ma Civic, attendre le HR-V un peu plus longtemps que prévu reste finalement la solution qui me convient le mieux.
25 mai 2016
Le HR-V, c’est un milkshake pour répondre aux clients difficiles que vous êtes devenus ! A la fois SUV et monovolume, il reprend les qualités des uns et des autres pour obtenir le strike… Opération réussie ?
Honda HR-V 1.5 i-VTEC : Canif suisse !
http://www.vroom.be/fr/essai-auto/essai-honda-hr-v-1 (http://www.vroom.be/fr/essai-auto/essai-honda-hr-v-1)
Notre monture d’essai était d’ailleurs équipée du 1.5 i-VTEC maison, un moteur atmosphérique de 130 ch et 155 Nm. Il se verra bientôt remplacé par un moteur plus petit et turbocompressé.
Ils sont voyants!
J'imagine aussi mais est-ce vraiment une info ou une supputation ou sont-ils déjà au HRV3...
Un restylage du Vezel en 2017 ::)............bon, ça veut dire que les 1ères livraisons pour l'Europe ne se feront pas avant mi 2019/début 2020 !! >:DJe pense qu'il y a un sérieux problème avec Honda Europe
D'ici là j'ai le temps de changer 3 ou 4 fois de voiture :crazy:
Comment se fait il que certains CC en on à revendre et d'autres n'arrivent pas à les avoir?????
Quand je regarde La Centrale, j'ai les boules...
Enfin il faut relativiser quand même c'est pas vital non plus ;)Ok, mais quel intérêt de passer commande et d'attendre 11 mois si on en trouve des disponibles de suite?
Ok, mais quel intérêt de passer commande et d'attendre 11 mois si on en trouve des disponibles de suite?
Manthek lui la trouver disponible tout de suite avec la central,mais sur Paris.Comme je disais déjà, sur la Centrale, il y en en 11 NEUFS et 30 occasions un peu partout en France...
Comment se fait il que certains CC en on à revendre et d'autres n'arrivent pas à les avoir?????
Quand je regarde La Centrale, j'ai les boules...
Pour la plupart, il s'agit de modèles de démo ou exposés en showroom (raison pour laquelle ils ont 0 km).....et pour les autres ce sont peut-être des modèles pour lesquels les clients se sont désistés ;)Les CC pourraient se concerter et éventuellement se rétrocéder les voitures...
Ok, mais quel intérêt de passer commande et d'attendre 11 mois si on en trouve des disponibles de suite?
L'intérêt c'est qu'il n'y a aucun HR-V 1.5 i-VTEC Exclusive Navi BVM sur La Centrale.
Pour la plupart, il s'agit de modèles de démo ou exposés en showroom (raison pour laquelle ils ont 0 km).....et pour les autres ce sont peut-être des modèles pour lesquels les clients se sont désistés ;)
Il y en a une poignée à ...., en attente de livraison sûrement. :)J'ai donné un acompte en Septembre, qu'ils m'ont rendu aujourd'hui
Il y a encore des HR-V flambants neufs chez certains CC mais la plupart, pour ne pas dire la totalité, sont des HR-V 1.6 i-DTEC en finition Exécutive. Honda semble vraiment être passé à côté de la plaque dans ses prévisions, en ayant très largement sous-estimé la demande, non seulement sur le moteur 1.5 i-VTEC, mais aussi sur la finition Exclusive Navi :-X
J'ai donné un acompte en Septembre, qu'ils m'ont rendu aujourd'hui
Entre temps j'ai trouvé un Jazz CVT Navi neuf avec les même équipements
J'en suis vraiment ravi O0
Très bon choix O0
Est-ce que par effet de vase communicant ça ne va pas profiter à la Jazz, ce retard du HRV?
Non je ne crois pas du tout, j'ai plus vu sur divers forums des gens qui ont annulé leurs commandes pour aller voir ailleurs que ceux qui se rabattent vers une jazz ou toute autre voiture de Honda.Dommage que certains n'aient pas eu la persévérance d'attendre, ça valait largement le coup... :)
Encore une fois bravo Honda pour ces delais de livraison.
Très bon choix O0
Est-ce que par effet de vase communicant ça ne va pas profiter à la Jazz, ce retard du HRV?
Non je ne crois pas du tout, j'ai plus vu sur divers forums des gens qui ont annulé leurs commandes pour aller voir ailleurs que ceux qui se rabattent vers une jazz ou toute autre voiture de Honda.Il serait temps que tu te décides à prendre la direction de Honda France... Que dis-je Europe.....
Encore une fois bravo Honda pour ces delais de livraison.
Il serait temps que tu te décides à prendre la direction de Honda France... Que dis-je Europe.....
Ils attendent ton arrive avec grande impatience pour les sauver ....
Quick please :-\
C'est quand même bizarre en provenant de Honda et surtout de la mentalité des Japonais, il y'a quelque chose qu'on ne nous dit pas. :coolsmiley:
Un fait étonnant sur cette version exclusive navi avec feux à Led, tout s'allume lorsqu'on déverrouille la voiture pendant plusieurs secondes. Et rebelote lorsqu'on ouvre la porte côté conducteur. Je parle bien des feux de croisement avant et arrière. Si vous voulez allez chercher un truc discrètement dans votre voiture pendant une soirée, c'est impossible, d'autant que l'éclairage des feux à Led est très puissant. Je n'ai d'ailleurs pas vu d'option permettant de couper ça.
C'était la même chose sur la version Exécutive que j'avais eu à l'essai, et donc avec phares halogènes. J'avais rapidement regardé s'il y avait moyen de désactiver cette fonction mais je n'avais pas trouvé.
Ben non, c'est la fonction :"Rontudju, y fait tout noir et je n'sais plus où j'ai garé la voiture sur ce p&@%ain de parking"
Clic.
Noël.
"Aaaaaaahhhh, c'est bien là où je t'avais dit", adressé à Mme avec toute la mauvaise foi du monde.
En général, c'est ce qu'on appelle la fonction "coming home" mais c'est juste une extinction des feux différée quand on coupe le moteur d'habitude. Là, dès qu'on déverrouille la voiture, c'est Noël ! :Dc'est vrai que niveau furtivité :buck2: mais vu que les feux sont leds la consommation doit être diviser par 4 ???
c'est vrai que niveau furtivité :buck2: mais vu que les feux sont leds la consommation doit être diviser par 4 ???
Quelques points perfectibles, voire qui fâchent carrément : le témoin de passage de vitesse supérieure ou inférieure qui est à l'ouest et qui demande de passer les vitesses à 2000trs.
C'est pour moins consommer et surtout rouler en sous régime, super!
Oui, tu as complètement raison ! Imposer ce genre d'aide à la conduite n'est pas terrible !
En ville je passe tout mes rapports à 2000Tr/mn et sa va, je reste en 4/5 à 50km (sur les gd axes) mais je fais attention que le moteur souffre pas. ;)
En ville je passe tout mes rapports à 2000Tr/mn et sa va, je reste en 4/5 à 50km (sur les gd axes) mais je fais attention que le moteur souffre pas. ;)
Bas régime = calamine. >:(
Acheter un Honda i-VTEC pour tout passer à 2000 ? :o
Oui sur un Idtec peut-être et encore !
Sur un i-vtec c'est idiot.
Oui sur un Idtec peut-être et encore !
Sur un i-vtec c'est idiot.
Allo tu montes tes rapports à 4500 ou 6500Tr/mn en ville, tu restes en 1er tout le temps alors, lis un peu mon post je parle de conduite en ville, je roule souple c'est tout, c'est limitée à 50 en ville. :crazy: maintenant viens avec moi sur route sinueuse tu vas voir le mal que je vais te faire en ne faisant qu'enrouler, le frein je sais pas ceux que c'est, je m'en sers vraiment très peu. :angel:
Non didiou, tête de bourrique :crazy:
Bas régime = calamine. >:(
Acheter un Honda i-VTEC pour tout passer à 2000 ? :o
C'est d'où ça? ;D
Je croyais que c'était l'I-Vtec qui était anémique...même avec ECON+CLIM en côte il avance bien ce i-vtec juste de l'anticipation :crazy:
Ah bon ?
J'ai pas vraiment remarqué ça....
Oui, je sais, j'ai un i-DTEC, c'est tout sauf musclé/sportif....
Faut dire aussi qu'avec l'i-DTEC, tu as la zone rouge qui débute au milieu du compte-tours >:D
Je n'ai pas fait attention sur le HR-V ... mais, sur le CR-V, l'indicateur de changement de vitesse s'adapte en fonction de ton style de conduite.Bon, gros HS et je m'en excuse, mais je vous explique ma rancoeur envers le bas régime et la calamine.
Conduite souple/coulée --> changement de rapport "tôt".
Conduite plus muscée/sportive --> changement de rapport à des régimes plus élevés.
Petit coup de gueule contre la partie bluetooth du Honda Connect ! Non seulement le répertoire n'est pas importé (je rappelle que j'ai un windows phone) mais lorsque je reçois un SMS, la radio se coupe, j'ai un message fixe sur la tablette du genre "reconnaissance vocale" et c'est tout. Il faut que je fasse retour pour avoir la radio qui revient.regarde la liste des téléphones compatibles
C'est perturbant et débile. Sur mon kit bluetooth Supertooth HD, non seulement le répertoire se chargeait mais il me lisait les SMS entrant et me proposait même de répondre et tout ça en vocal.
Je vais probablement acheter un android pour voir si ça fonctionne mieux parce que je ne supporte pas d'avoir un truc sur ma voiture que je ne peux pas utiliser comme il faut.
Cela dit, c'est inadmissible qu'un gadget nomade soit plus compatible et donc performant que ce qui équipe une voiture à 25000 balles.
regarde la liste des téléphones compatibles
http://dl.free.fr/f2QXswQ5w (http://dl.free.fr/f2QXswQ5w)
Mes deux derniers GSM n'étaient pas reprit dans la liste et fonctionnait :idiot2:ils ont pas tout tester à mon avis,l'utilisateur est le testeur sur honda connect >:(
Mes deux derniers GSM n'étaient pas reprit dans la liste et fonctionnait :idiot2:
On a bien eu droit ici à quelqu'un qui était prêt à commander un HR-V......et qui roule finalement dans une Mercedes Classe C ^-^Exact et vraiment pas déçu! :coolsmiley:
Quand on achète une étoile, on ne peut pas être déçu ^-^Surtout quand on en est une soi-même ! :angel:
Surtout quand on en est une soi-même ! :angel:
Quand on achète une étoile, on ne peut pas être déçu ^-^Ça dépend....une jolie classe A en finition de base avec le 1.5 dCi...
une classe A dci jolie ....y a pas a dire c'est magique une étoile , n'importe quel sans dent s'y colle comme une mouche ....
Le paraitre est devenu une mode, comme disait Coluche si demain la mode c'est d'avoir une plume au cul..... :buck2:
Putain de camion.Oui "putain de camion" comme tu dis si bien
ça fera 30 ans le 19 juin.
Merci pour ce CR.
Pour la pression des pneus, maintenant que les véhicules sont équipés d'une détection de fuite, les concessionnaires pourraient faire le contrôle !
À propos de l'assise tu as pu trouver ta position idéale facilement?
Oui et non. En fait, le réglage de la hauteur du siège fait qu'on cherche à être assez haut pour bien voir le devant du capot mais dans ce cas, le volant (réglé aussi au plus haut) cache presque les voyants de phares. Il faut donc faire un compromis. Je pense avoir trouvé pour l'instant. A voir dans le temps si je ne peux pas encore affiner :)
Ce matin j'ai aperçu un camion-remorque avec des HRV en direction de Courbevoie.
Certains de ceux qui attendent de pied ferme leurs HRV ce mois ci vont pouvoir être livrés..;
On attend les retours d’expériences...
... avec un dédommagement, un accessoire ? De la part de Japauto.
Oui, il doit y avoir le mien dedans ! J'aurais pu en prendre possession en fin de semaine mais ça attendra le 22.
Plus vraiment pressé après 9 mois d'attente....
Quel retard par rapport au délai initial ?On ne le saura jamais... lol
Ma femme en a croisé un ce matin.
Il lui plait bien ce HRV. Toujours en compétition avec la Golf 7 pour son prochain changement de voiture. Maintenant ça fait des mois qu'elle en parle, et le jour où elle sera prête à changer, pas sûr qu'elle accepte un délai de 9 mois ou plus....
Ma femme en a croisé un ce matin.
Il lui plait bien ce HRV. Toujours en compétition avec la Golf 7 pour son prochain changement de voiture. Maintenant ça fait des mois qu'elle en parle, et le jour où elle sera prête à changer, pas sûr qu'elle accepte un délai de 9 mois ou plus....
Ma femme en a croisé un ce matin.Le "mien" est dispo fin de mois de juin vers le 25 car j'ai annulé ma commande
Il lui plait bien ce HRV. Toujours en compétition avec la Golf 7 pour son prochain changement de voiture. Maintenant ça fait des mois qu'elle en parle, et le jour où elle sera prête à changer, pas sûr qu'elle accepte un délai de 9 mois ou plus....
Une Golf 7 est un meilleur choix que le HRV de toute facon...enfin pour ceux qui souhaitent une voiture homogene...
Une Golf 7 est un meilleur choix que le HRV de toute facon...enfin pour ceux qui souhaitent une voiture homogene...C'est quoi une voiture homogène?
Une Golf 7 est un meilleur choix que le HRV de toute facon...enfin pour ceux qui souhaitent une voiture homogene...
Une Civic Type-R est un meilleur choix :crazy:Oui mais on est assis par terre... lol
C'est quoi une voiture homogène?
Une Civic Type-R est un meilleur choix :crazy:
Une Civic Type-R est un meilleur choix :crazy:
Une Civic Type-R est un meilleur choix :crazy:ou une Subaru WRX STI... lol
Simple par son confort reste moins bon qu'une golf 7 !! Tant en bruit que suspension/sieges c'est pas au meme niveau ( tout en etant correct car niveau Jazz 2016). Et la G7 pour banale qu'elle soit offre une excellente habitabilite aussi ( mais coffre plus petit) avec un bel interieur en couleur si on veut et des equipements ultra complet si on veut, des moteurs/boites au choix etc...
Apres ca reste une Golf cad un vehicule bcp trop repandu sur route. J'en voudrais pas pour ca simplement...
Perso mon petit tour en HRV m'a laisser un gout d'innachevé en fait ...bcp de potentiel mais des "ratés" aussi . Peut-etre en version FL ?
Et avec le 1.6 THP 200 ch, je ne vous dis pas !! :crazy:Ah, la, c'est carrément l'orgasme ! O0
sur le dernier auto plus il parle des moteur turbo/essence de dernière génération ,hé bien c'est pas fiable à part Ford qui sort du lot.Les THP sortis ces dernieres années le sont aussi, il me semble.
J'aimerai bien un HR-V THP 130ch EAT6 :crazy:
Les THP sortis ces dernieres années le sont aussi, il me semble.Oui ainsi que les Tce renault.
le 1.00 3 cyl turbo i-vtec fait mieux que l'actuel 1.00 écoboost de ford en terme de puissance/couple avec des innovations technique :love:
https://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=http://paultan.org/2015/11/07/driven-honda-1-0-and-1-5-litre-vtec-turbo-first-impressions-via-a-euro-civic-hatch-and-jade-rs-mpv/&prev=search (https://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=http://paultan.org/2015/11/07/driven-honda-1-0-and-1-5-litre-vtec-turbo-first-impressions-via-a-euro-civic-hatch-and-jade-rs-mpv/&prev=search)
il permet de réduire la consommation de 20% comparé au 1,8 i-vtec de la civic.
Remplacer le 1.8 i-VTEC par le 1.5 VTEC turbo de 148 ch m'aurait davantage séduit que le 1.0 VTEC turbo :-Xsur le hrv oui,mais sur la civic peut être que la version dégonfler du 1,5 turbo i-vtec seras de la partie ::)
Tiens j'ai vu qu'ils proposent le HRV à partir de 199€ par mois
Sachant qu'il faut déjà 12 mois pour être livré ... :crazy:
mais le 1.00l permettra également de réduire la consommation même si le 1,5 i-vtec est sobre.
Mouais......ça c'est l'argument qu'on nous sort à chaque fois ::)
A l'usage, il y a peu de raisons pour qu'un moteur de 127 ch consomme significativement moins qu'un moteur de 130 ch. L'avantage de ces petits moteurs turbo essence c'est qu'ils ont un fonctionnement auquel la génération turbo diesel est habituée, le retour vers le moteur essence est donc moins déroutant.
Mouais......ça c'est l'argument qu'on nous sort à chaque fois ::)
A l'usage, il y a peu de raisons pour qu'un moteur de 127 ch consomme significativement moins qu'un moteur de 130 ch. L'avantage de ces petits moteurs turbo essence c'est qu'ils ont un fonctionnement auquel la génération turbo diesel est habituée, le retour vers le moteur essence est donc moins déroutant.
Il faut regarder sur les reprises de 80@120km/h.
Les turbos essence font la différence mais chez peugeot le 1;2puretech 82ch ont eu des soucis de fiabilité avec changement de moteur.
Après le passage d un turbo diesel au turbo essence est moins difficile pour celui qui ne sais pas jouer de la boîte.
Ce que tu dis est vrai uniquement pour les perf. Il n'y aucun raison que deux véhicules similaires de même puissance ai des différences de perf significative...ça c'est vrai.
Pour les consos c'est Faux compare le VTI 120 et le thp 110....et l'agrément on en parle même pas. C'est toujours la même histoire pas de couple on doit faire grimper le régime moteur donc ça consomme.
Au volant de la Peugeot 208 PureTech 110
Outre les nouveaux diesels BlueHDi (voir les fiches techniques 208 "2015" en page suivante), la gamme 208 adopte en essence le fameux 1.2 PureTech 110. Sur le papier, c’est bien simple : l’ancien 1.6 VTi 120 ch se retrouve expédié au rayon des antiquités. Le couple maxi bondit (205 Nm à 1 750 tr/min, contre 160 Nm à 4 250 tr/min pour le VTi), et la consommation chute de 1,1 l aux 100 km (4,5 l en cycle mixte). Des progrès confirmés lors de notre essai
Ce ne sont pas les essais web qui risquent de me faire changer d'avis, surtout quand je lis que "Avec à peine 6 l aux 100 km relevés à l’ordinateur de bord en conduite paisible sur route, la consommation achève de convaincre." ::)C'était juste un exemple...d'une manière générale les nouveaux downsizing turbo son plus économique que leur homologue atmosphérique et offre un agrément supérieur en reprise. Après que l'on aime ou pas c'est un autre truc.
Aux mains d'un conducteur lambda, j'ose espérer que ce "fameux" 1.2 PureTech fait mieux que mon "vieux" 1.8 i-VTEC ;)
C'était juste un exemple...d'une manière générale les nouveaux downsizing turbo son plus économique que leur homologue atmosphérique et offre un agrément supérieur en reprise. Après que l'on aime ou pas c'est un autre truc.
Qui serait prêt à dire que le 1.5 i-VTEC est plus économique et offre plus d'agrément que le thp 130
Pourquoi le 1.5 i-VTEC serait-il plus économique et offrirait t'il plus d'agrément ? ???Serait-il moins? Tu voulais dire....
C'était juste un exemple...d'une manière générale les nouveaux downsizing turbo son plus économique que leur homologue atmosphérique et offre un agrément supérieur en reprise. Après que l'on aime ou pas c'est un autre truc.
Qui serait prêt à dire que le 1.5 i-VTEC est plus économique et offre plus d'agrément que le thp 130
salut,trés bon choix ce hrv 8)
pour le limitateur intelligent je dirais que sa dépend la qualité de la signalisation vu que les panneaux sont lus par une caméra.
pour le gps il fait dans dans la simplicité peut être trop mais la mise à jour est gratuite pendant 5 ans et le trafic info en temps réel me fait gagner du temps dans les bouchons, la version 2017 est très attendue.
bon point pour le moteur est très économe pour le gabarit du véhicule. :)
Le GPS fait dans la simplicité que l'on retrouve sur tous les GPS Garmin nomades ;)........et j'en étais plutôt content de mon Garmin nomade, moi :)Moi itou, j'ai laissé sans grand regret mon TomTom nomade pour le Garmin du Honda connect... ;)
Comment transitent les données trafic ? Le poste est connecté à ton téléphone ?RDS/TMC
une commande aujourd'hui sera livré en février/mars 2017 :buck2:
C'est aussi ce que m'a dit Loic ;)
Et pour la Civic Type-R bleue ? :angel:
Elle est toujours là, je l'ai vue cette semaine en allant signer le bon de commande de la Jazz :)
Et, c'est tout? :buck2:
une commande aujourd'hui sera livré en février/mars 2017 :buck2:et il a reçu ce matin un HRV commandé en septembre 2015 :P :2funny:
et il a reçu ce matin un HRV commandé en septembre 2015 :P :2funny:
C'est pas beau de se moquer du malheur des autres :P ;)
Vu comment se présentent les choses, je lui ai plutôt parlé d'un échange HR-V 1.5 i-VTEC vs HR-V 1.6 i-DTEC ^-^........mais bon, vu qu'il n'y a aucun modèle Exclusive Navi dispo et qu'il faut attendre minimum 6 mois de plus en cas de commande, le sujet est clos.
Quoi!!! Tu serais prêt à reprendre un Diesel??!! :o
Merci VROM ...........Il y a une autre solution, peut-être plus simple (pas documentée dans le manuel ?) : appuyer
pour ton sens de l'humour .............j'étais passé à côté de cette manœuvre toute bête et je faisais défiler les pages successivement .............ce qui ne m'apportais pas ma réponse !
comme quoi ce forum m'a permit de trouver plus malin que moi et c'est tout bénéfice
merci encore
3700 kms de faits et depuis quelques jours, le système start and stop ne fonctionne plus. Lorsqu'il doit se mettre en fonction, j'ai un message au tableau de bord avec le sigle A barré et un sigle de batterie.il suffit de rouler beaucoup car la batterie ne doit pas être assez charger pour permettre le s&s.
Bon, comme ça n'a aucune incidence sur le reste et que je trouve le système bien plus mauvais qu'autre chose d'un point de vue mécanique, on va dire que ce n'est pas bien grave. Je crois d'ailleurs que c'était arrivé à quelqu'un du forum si je ne m'abuse.
Pour le reste, tout va bien. Le moteur continue à se libérer petit à petit et devient de plus en plus plaisant. Le confort est là, tout autant que la rigueur du châssis.
Vraiment une voiture agréable.
Depuis le début (début janvier 2016) pas de problème avec le start stop (qui est régulièrement désactivé en ville). Puis +/- 3200 Kms sur deux semaines. Même "problème" : start stop ne fonctionne plus et signe batterie allumé.j'ai eu le même problème que toi.
Passage chez le concessionnaire dont l'ordi ne détecte rien. Et depuis quelques jours, le start stop fonctionne à nouveau ???
Depuis le début (début janvier 2016) pas de problème avec le start stop (qui est régulièrement désactivé en ville). Puis +/- 3200 Kms sur deux semaines. Même "problème" : start stop ne fonctionne plus et signe batterie allumé.
Passage chez le concessionnaire dont l'ordi ne détecte rien. Et depuis quelques jours, le start stop fonctionne à nouveau ???
Oui surement une sécurité mise par Honda pour éviter de foutre en l'air le démarreur.
Climatisation qui m'interroge sur mon HRV 1.5 navi !salut arlequin
jusque là je ne m'étais pas encore servis de la climatisation ................ l'air rejeté dans l’habitacle avec un réglage à 16° ....on ne peut pas moins est loin de rafraîchir la voiture ! ..............sur mon ancienne Toyota la fraîcheur était très net , et ce n'est pas le cas de mon HRV!
alors peut-être s'agit'il d'un manque de réfrigérant dans le système ..................je ne vois pas autre chose !
il est vrais que nous avons actuellement une canicule de près de 40° ...........mais cela n'explique pas tout ....la clim c'est fait pour cela .
je vais donc prendre contact avec mon concessionnaire
bien que pendant la période de vacances il manque du personnel .
affaire à suivre !
Si tu veux éviter d'avoir des angines, la différence de températures doit être de 5 à 8° maxi par apport à l'extérieur
merci pour ses précisions concernant la climatisation de mon HRV ...............
.il est vrais que le manuel renferme des renseignements , mais j'étais intrigué par le fait que je n'arrivais pas à descendre vraiment cette clim !
j'avais bien compris le fonctionnement , par contre la position en mode éco ....là j'étais passé à côté pour la déactiver ..................
Ce matin avec mon Kiné j'ai évoqué mon problème ......lui il à une Audi ...............il me disait que pendant son séjour en Espagne avec une température de + 38° ....il plafonnait à 25° dans sa voiture .............trop de chaleur extérieur pour lui ...............il ajoutait que pour descendre vraiment les degrés il faut faire beaucoup de Km .
Alors tenant compte de vos conseils mis sur le forum ....et de ce qu'il m'a dit .....je vais relativiser .
merci pour vos avis qui m'ont été bien utile !
Lorsqu'une voiture est garée à l'extérieur et qu'il fait 40 C°, comme ça semble être le cas par chez toi, la température à l'intérieur de l'habitacle monte facilement à 50/55 C° voire plus.
Dans ces conditions, c'est clair qu'il faut rouler un moment avant que la clim puisse faire redescendre la température à un niveau acceptable. Ouvrir les fenêtres durant les premiers kilomètres permet de perdre rapidement une dizaine de degrés.
Climatisation qui m'interroge sur mon HRV 1.5 navi !
jusque là je ne m'étais pas encore servis de la climatisation ................ l'air rejeté dans l’habitacle avec un réglage à 16° ....on ne peut pas moins est loin de rafraîchir la voiture ! .............
Sur mon HRV, la clim est en permanence à 23°C.
A moins de 22°C l'air est glacé.
Ah tu fais fort 16/18° dans la voiture je sors le polaire. :)
Je trouve aussi que sur mon CRV, la clim "s'emballe" un peu trop rapidement pour envoyer de l'air glacial...
Pas top l'usine mexicaine ::)
Comme il est garantie, en générale il en mette un neuf d'office, demande qu'il te change le grp entier.
Une clim. d'origine perds environ 0,001% du gaz, donc les recharges c'est pas avant 10 et même plus, si c'est tout les 2 ans c'est qu'il y'a une fuite quelque part, comme dit zouzou c'est comme les frigo (on les change pas tout les 2 ans).
Oui mais le principe est le même, c'est une grosse arnaque des centres auto. Par contre une clim faut la faire fonctionner même en hiver sous peine que les joints se craquellent.
Oui mais le principe est le même, c'est une grosse arnaque des centres auto. Par contre une clim faut la faire fonctionner même en hiver sous peine que les joints se craquellent.
Que le principe soit le même, on est bien d'accord, il n'empêche que le système de climatisation d'une voiture subit de fortes différences thermiques, des secousses, des vibrations....bref, tout un tas de choses auxquelles un réfrigérateur n'est pas soumis, et qui font qu'une clim auto n'est pas forcément un système sans entretien.
16 degrés sur la commande flux d'air très fort température relevée:15 degrés stabilisé
24 degrés sur la commande flux d'air faible,température relevée:12,3 degrés stabilisé
l'air extérieur est tellement chaud il est difficile avec une ventilation au maximum et l'évaporateur donc je ne connais pas sa taille à du mal à refroidir l'habitacle.
:rien-compris:
Je suis le seul ? ???
:rien-compris:
Je suis le seul ? ???
j'ai fait un petit test sur mon hrv pour la clim mode ECON off température extérieur 33 degrés avec prise de température directement dans la l'aérateur du millieu.A 16 tu as 15°
j'ai utiliser une sonde digital qu'on utilise en pâtisserie j'ai rouler minimun 15 min et ensuite une fois arriver chez moi j'ai relever des températures
16 degrés sur la commande flux d'air très fort température relevée:15 degrés stabilisé
24 degrés sur la commande flux d'air faible,température relevée:12,3 degrés stabilisé
l'air extérieur est tellement chaud il est difficile avec une ventilation au maximum et l'évaporateur donc je ne connais pas sa taille à du mal à refroidir l'habitacle.
je vais régler à 25 degrés au lieu des 22 degrés pour voir,mais j'en parlerais à mon concessionnaire il y a peut être pas assez de gaz :-\ je trouve le fonctionnement différent à mon crz ou le froid arriver plus vite ???
:rien-compris:Non t'es pas le seul
Je suis le seul ? ???
A 16 tu as 15°si tu as la clim sur ton auto et une sonde de température tu risque d'être étonner à combien l'air sort des aérateurs :idiot2:
A 24 tu as 12.3
Moi je serais toi j'essayerais 30 pour voir si tu peux congeler... lol
si tu as la clim sur ton auto et une sonde de température tu risque d'être étonner à combien l'air sort des aérateurs :idiot2:Mon histoire était ironique
ce n'est pas la bonne méthode que j'ai employer le débit d'air fausse les températures s'il est trop fort.
si tu mets 30 degrés et qu'il fait moins chaud le compresseur va ce couper(plus de froid) sinon tu as une sonde qui merde >:(
la température de clim dépend de celle de l’extérieur comme on peut le voir.
Mon histoire était ironiqueen mode auto quand tu demande 16 degrés sur le hrv avec une température de 33 degrés en extérieur
Quand je lis:
16 degrés sur la commande flux d'air très fort température relevée:15 degrés stabilisé
24 degrés sur la commande flux d'air faible,température relevée:12,3 degrés stabilisé
J'ai le droit de ne pas comprendre et de ne pas être le seul
Comment expliques tu que plus la température de consigne est élevée, plus l'air est froid...
Mais bon, ce n'est que mon avis...
Bonjour,salut flo
Notre Insight est de loin celle qui a la clim la plus performante de toute les autos que nous avons eu aussi.
Pour le cas de ce CRV, je ne comprend pas bien, pour qu'elle raison mettre un traceur ?
Normalement dans une doc technique tu dois être capable de trouver le poids en gaz du circuit de clim, si le spécialiste fait un tirage au vide et qu'il retire cette quantité, pas la peine d'aller plus loin la clim est bonne et n'a pas de fuite.
Là je ne comprend pas la logique du professionnel, as t il déjà fait cet essai ?
De plus dans les essais de clim que vous avez fait ce n'est absolument pas comparable il faut comparer à vitesse de ventilateur mini.
Il faut par une température de 25° environ, mettre la clim à 16° (ou mini, LO si elle a la fonction), mettra la ventilation au mini et relever la température en sortie de bouche, s'il y a moins de 10° c'est bon.
Flo.
Ah il est bon ce Flo ! O0on devrait le nommé ambassadeur de planète Honda O0
J'apprends beaucoup à le lire.
on devrait le nommé ambassadeur de planète Honda O0
Bonsoir à tous,n'hésite à regarder page 423 du manuel Honda hrv 2016.
Je suis d'accord avec Arestome, la clim sur la Civic est bien plus performante que sur le HR-V. A peine en route que le froid sort.
Maintenant, avec des belles journées à une trentaine de degré sur la région Toulousaine, la clim du HR-V fait le boulot. De plus, je ne suis pas un furieux du genre et j'utilise cette option avec parcimonie.
Sinon,
Bonne route !
J'ai testé le HR-V et la Civic, puis à nouveau le HR-V. Et bien je devais régler la clim bien plus basse dans la Civic pour avoir la même température à l'intérieur.
La chaleur monté, bien vu....
oui je suis d'accord avec toi.... nos routes deviennent catastrophiques...ça devient les pays de l' EST....
C'est la raison des super remises sur les Civic. ;)
Et toujours pas de HRV en concessions?
Fin de série pour la Civic, la nouvelle arrive en 2017 et adieu le 1.8...
Livraison de mon HR-V prévue lundi 8 août.......encore 2 dodos :P ;)
Dans Totoplus, HRV 5eme/15 de da catégorie, il n'a pas de joint doublé mais un châssis bien protégé!
Ça risque de siffler sans joint doublé...
Ça plane pas un HRV.
Et la Civic a les joints doublés (triple en premium allemand)?
C'est Autoplus ils contemplent les joints neufs! Il faut regarder au bout de 10 ans....
Au fait point très positif de retour de vacances: le coffre! j'ai vraiment été agréablement surpris de sa capacité de chargementLe coffre est énorme, et encore plus avec le double fond. Vraiment pratique pour les vacances. 8)
Livraison de mon HR-V prévue lundi 8 août.......encore 2 dodos :P ;)
Cool, profite bien maintenant !!
Je reçois le miens cette semaine aussi, je suis comme un gosse je tiens plus en place...
Il a déjà pris la rosée!
Belle bête! La mode est au blanc (ou au bleue...)!
On va pouvoir en profiter d'ici moins de 2 semaines, sur la route des vacances 8)Très bien! Je devais en faire de même, mais avec les retards de livraison j'étais pas sur de l'avoir à temps pour les vacances alors j'ai réservé l'avion.. Je m'en mords les doigt maintenant!! Deux semaines de vacances avec la voiture de location a pensé au Hr-v qui dors à la maison..
Il est enfin arrivé :)
(http://img4.hostingpics.net/pics/738831HRV.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=738831HRV.jpg)
Waouw, il est beau 8)
Pas trop poussif le 1.5 en venant du déjà poussif 1.8? >:D
J'y vais cool pour l'instant, je n'ai fait que 50 km avec...............mais vu que j'ai une longue expérience avec des moteurs poussifs, je ne me fais pas trop de soucis :D
.....et on peut rajouter 2 Jazz avec le souffreteux 1.4 i-VTEC :crazy:
Au fait, elle arrive quand la 3ème Jazz? ^-^
Dès qu'on veut, elle nous attend :)
Il faut que je m'occupe du contrôle technique de l'actuelle et que je fasse faire une révision avant de la vendre à la collègue de ma femme.
Sinon Harry, quelques premières impressions sur le HRV? :coolsmiley:
Il est très beau en tout cas! J'aime bien les jantes.
- Le manque de maintien latéral des sièges avant, au même titre que ceux du CR-V 4. Dommage que les SUV de la marque n'aient pas droit au maintien proposé dans la Civic ou l'Accord.....maintien qui serait d'autant plus utile que ce genre de VH prend davantage de roulis qu'une berline classique.
Il est enfin arrivé :)
(http://img4.hostingpics.net/pics/738831HRV.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=738831HRV.jpg)
Voilà il est arrivé chez mon concessionnaire! Je le récupère jeudi en fin d'après-midi, l'attente va être longue... Vraiment hâte.
le manque de maintien latéral des sièges avant, au même titre que ceux du CR-V 4. Dommage que les SUV de la marque n'aient pas droit au maintien proposé dans la Civic ou l'Accord.....maintien qui serait d'autant plus utile que ce genre de VH prend davantage de roulis qu'une berline classique.
Je l'avais pourtant trouvé meilleur dans le HRV (exécutive) que le CRV...
Le manque de maintien latéral des sièges avant, au même titre que ceux du CR-V 4. Dommage que les SUV de la marque n'aient as droit au maintien proposé dans la Civic ou l'Accord.....maintien qui serait d'autant plus utile que ce genre de VH prend davantage de roulis qu'une berline classique.
Il est de quelle couleur : noire (black pearl) ou mûre noire (ruse black) ?
Ok ok on a tous les deux raison alors. :buck2:
Ils ont pas envie de traduire le "black" en "noir" chez Honda France... :afro:
"Crystal Black Pearl" c'est la désignation donnée sur le site Honda Suisse ^-^Sur le Suisse c'est "Noir Crystal Pearl" ;)
Sur le Suisse c'est "Noir Crystal Pearl" ;)
Ils sont pénibles de tous mélanger, surtout qu'on parle la même langue. En Suisse le gps et le boite CVT c'est des options, en France c'est des versions carrément. Et j'ai pas regardé chez les belges, mais j'espère que c'est pas encore différent...
En gros France > Suisse:
Elegance = Confort
Executive = Elegance
Executive Navi = Elegance, avec en options: GPS
Executive CVT = Elegance, avec en options: boîte CVT
Executive Navi CVT = Elegance, avec en options : GPS + boîte CVT
Exclusive Navi = Executive
Exclusive Navi CVT = Executive, avec en options: boite CVT
Ils sont pénibles de tous mélanger, surtout qu'on parle la même langue. En Suisse le gps et le boite CVT c'est des options, en France c'est des versions carrément. Et j'ai pas regardé chez les belges, mais j'espère que c'est pas encore différent...
Honda Belgique tout comme Honda Suisse, Honda Allemagne etc., font partie de Honda Nord, donc même finitions, appellations, catalogues, il n'y a que les prix contrairement à se que racontent certains Boss qui est parfois très différent ;)
C'était vrai par le passé mais c'est tout la même organisation maintenant chez Honda en Europe, non?
T'es sûr ? ::)C'est la couleur pour laquelle j'ai signé en tout cas, et confirmé sur le site Honda Suisse. ;)
Généralement les niveaux de finition et les noms qui leur sont donnés sont assez homogènes d'un pays européen à l'autre............c'est souvent la France qui fait exception.
C'est d'ailleurs aussi le cas concernant les versions disponibles : nous n'avons par exemple jamais eu droit à la transmission AWD sur le CR-V 4 2.0 i-VTEC BVM, alors que la Suisse et la Belgique y ont droit.
Je ne sais pas d'où vient cette singularité française ni quelle en est la raison ???
C'est la couleur pour laquelle j'ai signé en tout cas, et confirmé sur le site Honda Suisse. ;)
Bizarre, si je te posais la question c'est justement parce que c'est sur le site Honda Suisse que j'ai vu le "Crystal Black Pearl" ???Ho les cons... Enfaite t'as les deux sur le site, si tu regarde dans l'onglet design du hr-v c'est "Crystal Black Pearl", mais si tu vas dans le configurateur c'est "Noir Crystal Pearl"... O0 O0
Bon, que ce soit "Noir Crystal Pearl", "Crystal Black Pearl" ou "Noir Cristal Perlé", une chose est sûre.......ton HR-V est noir :P :)
Harry, est-ce que par hasard tu aurais essayé de connecter deux téléphones différents sur le honda connect? C'est une chose qu'il faudrai que je regarde à l'occasion, pour quand madame voudra m'empreinter la voiture...
Tiens il y a eu du ménage par ici... :) Bon tous ça pour dire que je suis aller chercher ma trottinette hier chez Honda.
Premier point de vue à chaud, après près de 200km effectués dans la foulée en mode balade, sur route nacional, autoroute et même un petit col, j'ai été agréablement surpris de ce petit Hr-v.
J'avais pas l'habitude d'une voiture aussi silencieuse. La tenue de route est top pour un véhicule de cette catégorie, on enchaîne les virages avec plaisir. La sono d'origine m'a bien surprise aussi avec un son de qualité. On verra pour le reste a l'usage.
Et une petite photo pour accompagner:(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160812/67254d853f80aa802c1a922a923923b0.jpg)
Je ne l'ai pas encore fait sur le HR-V mais je n'avais eu aucun problème pour le faire sur la Civic . Il n'y a donc aucune raison que ce soit différent avec le HR-V ;)Cool, merci j'essayerai ça à l'occasion alors. O0
Félicitations O0 8)Merci. J'avais une civic type r de 2005, et j'ai toujours une mx-5 1.8 de 2001 à côté. ;)
Tu avais quoi comme véhicule avant?
Bonjour,Connexion des 2 téléphones en même temps non possible logiquement ?!!
Pas de problème pour la connexion de 2 téléphones sur le Honda Connect Briosa85.
Pour nous aussi, c'est en fonction de qui prends la voiture.
L'appairage n'est pas trop compliqué à réaliser. Tout est indiqué dans le manuel p354 et 355.
Sinon,
Bonne route !
Merci Vroom.OUI c'est bien ce que je pensais !!
Non pas au même temps Loic, en alternance. Ce qui est logique, c'est soit l'un ou l'autre pas les deux au même temps. ;)
Envoyé de mon E6653 en utilisant Tapatalk
un arrivage de HRV chez mon dealer ce jour :angel:
un arrivage de HRV chez mon dealer ce jour :angel:
Les 8 pour lui? ???suis pas resté.. mais cela ne me surprend pas plus que ça..
Les 8 pour lui? ???après enquête .... non.. une partie seulement :P
j'ai lu aussi que la clim est beaucoup plus efficace en roulant qu'arrêter et à un certain régime moteur(2000t/min).
C'est quand même rare que tu aies, sur un même parcours, le choix entre autoroute et 2x2 voies à 110.
Par contre :
- le maximum de puissance affiché (jamais atteint) est 6 kW. Autant dire que c'est énorme (ça veut dire qu'en théorie elle peut produire 20 kW de froid, à comparer aux 3 ou 4 kW pour un évaporateur d'une clim domestique).
Là je ne saisis pas, tu considères qu'elle a un coef supérieur à 3 ?
L'écart que tu annonces sur la conso 3% perso je trouve que c'est quand même pas rien.
Sur ton outlander c'est une clim électrique j'imagine ?
Sur un moteur thermique même avec un compresseur à cylindrée variable ça doit pas être négligeable non plus !
Flo.
J'ai reçu mon HR-V cet après-midi, avec 1 mois d'avance ! Et pourtant il s'agit d'un HR-V 1.5 CVT blanc et exclusive navi... allez savoir... ?
Ceci dit, c'est une belle bête et je crois que nous ferons bon ménage.
J'ai reçu mon HR-V cet après-midi, avec 1 mois d'avance ! Et pourtant il s'agit d'un HR-V 1.5 CVT blanc et exclusive navi... allez savoir... ?
Ceci dit, c'est une belle bête et je crois que nous ferons bon ménage.
Après 8 années de Civic Hybrid, tu aussi peux aller essayer le Toyota CHR, qui va arriver incessamment sous peu dans les concessions. ::)
Ou le Kia Niro!
Les 2 sont comparables au HRV en terme de prix/habitabilté. Mais avec des motorisations hybrides encore plus abouties que celle de ta Civic.
C'est sûr que quand on est habitué au couple du moteur électrique...
Après 8 années de Civic Hybrid, tu aussi peux aller essayer le Toyota CHR, qui va arriver incessamment sous peu dans les concessions. ::)
Ou le Kia Niro!
Les 2 sont comparables au HRV en terme de prix/habitabilté. Mais avec des motorisations hybrides encore plus abouties que celle de ta Civic.
Pas très cool pour Honda, surtout qu'une puissante version I-DCD full-hybrid existe au Japon, mais refusée à l'Europe. :buck2:
J'avais pensé au Niro, mais vu qu'il vient de sortir je préfère attendre les premiers retours!!!
Le système hybride de Toyota ne correspond pas trop à mes trajets. Je recherche plutôt une assistance electrique que rouler electrique à basse vitesse.
Je joue également la facilité en faisant une reprise sur la civic......
C'est sûr que quand on est habitué au couple du moteur électrique...Le défaut du CHR c'est le coffre 350 litres et comme le hrv le compteur de vitesse est analogique(perso je préfère le numérique voir compteur tête haute)
Après 8 années de Civic Hybrid, tu aussi peux aller essayer le Toyota CHR, qui va arriver incessamment sous peu dans les concessions. ::)
Ou le Kia Niro!
Les 2 sont comparables au HRV en terme de prix/habitabilté. Mais avec des motorisations hybrides encore plus abouties que celle de ta Civic.
Pas très cool pour Honda, surtout qu'une puissante version I-DCD full-hybrid existe au Japon, mais refusée à l'Europe. :buck2:
le hrv le compteur de vitesse est analogique(perso je préfère le numérique voir compteur tête haute)
Pas LED. Cristaux liquides.
-Le moteur ne s'est jamais coupé lors des arrêts aux stops et feux. dixit le concessionnaire, la batterie n’était pas suffisamment chargée... Est ce que le moteur se coupe souvent comme sur l'hybride ou est ce plus un argument marketing???
Mouarf la critique de bar ..."La boite CVT qui dégrade la rendement du moteur "! C'est nouveau ça vient de sortir ...
..... comme le "GPS déroutant dans son utilisation et peu intuitif".
Les avis sur le système de navigation Garmin sont bons lorsqu'il s'agit d'un GPS nomade, mais ne le sont plus lorsqu'il s'agit du Honda Connect.........va comprendre Charles ::)
Le fonctionnement est assez aléatoire aussi sur mon CR-V ... des fois, le tout fonctionne bien pendant des semaines (arrêt du moteur à chaque feu rouge), des fois (comme en ce moment), le moteur ne se coupe pas et affiche le symbole de la batterie, indiquant donc que cette dernière n'est pas assez chargée. Personnellement, cela ne me dérange pas trop.J'ai lu depuis 3 ans des critiques nombreuses sur le Stop /Start intérêt limité, irrégularité, etc... Je ne suis jamais intervenu sur le sujet car je fais peu de ville avec mon CR-V... Pourtant, à chaque fois que c'est nécessaire, il fonctionne bien :angel:
Une différence avec l'Insight (que j'avais eu en location pendant 1 mois), lorsque le moteur se coupe sur le CR-V ... il est très rare qu'il redémarre avant que j'enfonce la pédale d'embrayage. Alors que sur l'Insight, le moteur se coupait systématiquement mais redémarrait aussi très souvent avant que je reparte.
Y a pas de raison de ne pas l'être, c'est une belle voiture..; Il faut juste voir comment vieillit toute cette électronique embarquée.C'est le même prix que chez Mercedes pour ma GLA, sauf que j'ai en plus pour ce prix une extension de garantie, chez Toyota c'est 27 eur pour le C-HR.
La concession me propose le contrat entretien sur 60 mois à 33€/mois pour un kilométrage inférieur à 25 000 par an. Qu'en pensez vous? Est ce que certains ont pris cette option? Les coûts entretien doivent être similaires à la civic, peut-être un peu plus de plaquettes frein, c'est ce qui me fait hésiter, on arriverait à 1600/1700€ contre 1960€.... tout est pris en charge excepté les pneumatiques.
Une Astra G de 2001 BVA 4 et 1.6 100ch, elle roule toujours je n'ai jamais eu de pépin en 250000km
Une BVA 4 c'est tout de même vieillissant même si marchant impeccable, l’handicap c'est surement le nombre de vitesses, la douceur est peut être mieux que certaines boites modernes.
Le retour de la CVT sur HRV est toujours intéressant à prendre, Honda ne proposera bientôt plus que cela hors CRV.
Le retour de la CVT sur HRV est toujours intéressant à prendre, Honda ne proposera bientôt plus que cela hors CRV.
Il me semble avoir lu qu'ils sont en train d'adapter la 9 vitesses sur le petit iDTEC pour la Civic
Il me semble avoir lu qu'ils sont en train d'adapter la 9 vitesses sur le petit iDTEC pour la Civic
Quand j'étais passé à l'Auris HSD, première voiture essence après une période de 13 ans de diesel, j'avais été surpris par le silence et l'absence de vibrations du moteur.
On passe de l'essence au diesel sans trop se rendre compte de la dégradation (ou alors on fait avec ?), par contre dans le sens inverse c'est impressionnant... ;)
Quand j'étais passé à l'Auris HSD, première voiture essence après une période de 13 ans de diesel, j'avais été surpris par le silence et l'absence de vibrations du moteur.
On passe de l'essence au diesel sans trop se rendre compte de la dégradation (ou alors on fait avec ?), par contre dans le sens inverse c'est impressionnant... ;)
Quand j'étais passé à l'Auris HSD, première voiture essence après une période de 13 ans de diesel, j'avais été surpris par le silence et l'absence de vibrations du moteur.
On passe de l'essence au diesel sans trop se rendre compte de la dégradation (ou alors on fait avec ?), par contre dans le sens inverse c'est impressionnant... ;)
A condition de rester au moins dans la même catégorie de vh, et de même age en termes de conception.
Quand je passe du CRV à la Golf ou même à la 207 de ma conjointe, en dehors du ralenti et du démarrage en 1ère, le CRV est au moins aussi silencieux.
Moui, il y a évidemment du vrai dans ce que tu dis (si on compare le bruit du moteur d'une R16 avec celui du moteur d'une Laguna DcI par exemple), mais le 1.8 essence de l'Auris n'est pas si moderne que ça par rapport au 2.2 i-CTDI, et pourtant quel silence dans l'Auris en sortant du CR-V 3 ...
+1 C'est pareil pour moi, en descendant de la CTR pour monter dans l'AURIS HSD. ;)
C'est probablement voulu...
(déjà que mon cc m'avait dit que c'était probablement voulu par Honda sur le HRV... ::))
Vous êtes sûrs que Honda souhaite qu'on entende bien le moteur dans un H-RV ? :o
La type R je veux bien l'admettre, et encore ... je crois tout simplement à une recherche de légèreté, donc moins d'insonorisants, dans une voiture sportive dont le silence de fonctionnement n'est de toutes façons pas forcément souhaité ;)
J'imagine que le CC de Penguelen voulait faire un peu d'humour ^-^
Révision hier des 20 000 kms de mon I-Dtec. 185 € TTC pour le forfait essentiel (vidange + filtre à huile + vérification des niveaux + contrôle freins et pression des pneus). Cher dans l'absolu (comme toutes les marques) pour ce qui est fait. Après ça valide l'entretien Honda et la garantie 5 ans ;)
Mise à jour du Honda Connect (mon GPS déconnait avec pendant 10/15 mn l'icone figurant la voiture loin de la route utilisée : à Mâcon, je roulais sur la Saône :uglystupid:). On verra si le pbme est réglé, mais cette mise à jour oblige à tout reparamétrer (stations de radio , connexion bluetooth, et adresses dans le GPS perdues avec la mise à jour)
Sinon, prise en garantie du remplacement du rétro passager qui vibre sur sa platine (pas de trace de choc). Avec le remplacement vers 3000 kms du capteur défectueux de pression d'huile, ça fait 2 interventions sous garantie en 11 mois, contre 0 en 5 ans avec le FR-V possédé de 2006 à 2011 !
Moi qui trouvais que VW s'en mettait plein les poches pour les entretiens (bon long life, tous les deux ans), cela risque de me piquer sévère chez Honda :buck2:le prix dépend de l'emplacement de la concession(faire un devis avant) et sur une essence la révision reste moins cher même si le 1,6 i-dtec contient que 4 l d'huile contre 5,5l pour le 2,2 i-dtec(civic).
Quand je vois les prix que certains ont annoncé ici, 185€ pour la révision des 20 000 km c'est un tarif plutôt raisonnable :)
Quand je vois les prix que certains ont annoncé ici, 185€ pour la révision des 20 000 km c'est un tarif plutôt raisonnable :)
Comparatif en diésel du HRV, Ateca, QQ et Mokka X dans Le Moniteur.
Victoire HRV.
Comparatif en diésel du HRV, Ateca, QQ et Mokka X dans Le Moniteur.
Victoire HRV.
Vu l'agrément du I-DTEC ça ne m'étonne pas. Le diesel n'a jamais été ma came sauf chez Honda où je me fais plaisir au volant :)
Grondant ou pas à l'accélération?
Toyota vend sous le nom de Yaris des Mazda 2 ? :o
C'est bizarre.
Je comprends pas.
Un article qui éclaire un peu la situation :
http://auto.lapresse.ca/opinions/eric-lefrancois/201510/05/01-4906617-toyota-yaris-et-mazda2-jumelles-identiques.php (http://auto.lapresse.ca/opinions/eric-lefrancois/201510/05/01-4906617-toyota-yaris-et-mazda2-jumelles-identiques.php)
il la monte bien sur la civic 10 avec le 1,5 turbo i-vtec de 182 ch. :)
Avec 130 ch c'est sûr qu'on n'est pas collé au siège......et la sensation procurée par la boite CVT ne doit pas aider.
croisé ce matin un ami qui roule en HRV essence cvt depuis ....décu par le manque de patate du moteur qu'il trouve un peut juste..
...
il veut reprendre une civic essence AT... et aimerais une 180 ch.....
pour le fun c'est l'ancien de...r Honda du secteur....
C'est vrai que sur le papier, elle est bien tentante cette Civic X 1.5T avec 182ch....
BVM ou CVT...à voir...personnellement, j'excluais jusqu'ici toute forme de BVA, mais je me laisserai peut être tenté par un essai de Civic X 1.5 CVT.
J'ai pensé à toi hier, car je suis abonné à la newsletter de Honda.co.uk, et l'un des titres cette fois était : où trouver le dealer le plus proche de chez vous ? ! :D (en anglais dans le texte of course)
Je me doutais qu'on allait me poser la question :)
C'est une formule Renault qui appartient à mon père et mon frère. J'avoue ne jamais l'avoir essayé, je suis plutôt moto quand il est question de circuit ;)
Bonjour, je ne sais pas si je suis dans la bonne section.
Est il prévu que le HR-V restylé soit équipé du moteur turbo essence ?
Merci.
Il aura probablement droit au 1.0 turbo 129 ch. Reste à savoir s'il va remplacer le 1.5 i-VTEC ou si les 2 moteurs vont coexister.
Je ne suis pas certain que le HR-V 2 ait droit au 1.5 turbo. Non seulement le nouveau système de malus 2017 risque de le pénaliser, mais en plus c'est une catégorie où l'essentiel des ventes se fait avec des moteurs de 100/120 ch.
Même si quelques clients pourraient être intéressés, Honda va t'il commercialiser une version pour en vendre seulement quelques dizaines d'unités ? ::)
Je ne vois pas pourquoi ce moteur serai spécialement pénalisé sur le HR-V et pas sur la Civic ou le CR-V.
Au contraire, à mode/réglementation est au downsizing/turbo.
Je ne vois pas pourquoi ce moteur serai spécialement pénalisé sur le HR-V et pas sur la Civic ou le CR-V.
Au contraire, à mode/réglementation est au downsizing/turbo.
Dommage, moi qui progetais de remplacer le CR-V par le HR-V, je vais attendre, voire ne rien faire.
Ils sont chiants chez Honda. Plus de monospace, plus de berline, des moteurs essence (hormis type R) un peu timorés.... Pfffff
J'aurai bien vu un 2.4 i-vtec dans le CR-V, mais il est introuvable en France, le 2.0 est un peu juste.
Dommage, moi qui progetais de remplacer le CR-V par le HR-V, je vais attendre, voire ne rien faire.
Ils sont chiants chez Honda. Plus de monospace, plus de berline, des moteurs essence (hormis type R) un peu timorés.... Pfffff
J'aurai bien vu un 2.4 i-vtec dans le CR-V, mais il est introuvable en France, le 2.0 est un peu juste.
Hondasan il tracte un van avec le 2L essence ????
Flo.
Ben vieux. J'aurai pensé qu'il serait complètement éteind le moteur avec un truc pareil derrière.
Flo.
ce que je retiens le plus du 1,8 i-vtec c'est le bruit sympa sur la double sortie d'échappement en mode rupteur de la civic 8 g,j'ose même pas imaginé sur une type r à 8500t/min. :love:
Face à la pression des réseaux , il semblerait que le HRV deviennent dispo en AWD sur certains marchés lors du restylage de fin 2017 !! Et le moteur diesel devrait sortir de la gamme Europe !!! ( faut dire qu'il fait plus que 20% des commandes apparement). Donc il y aurait le 1,5l et le 1,5l turbo .
ce que je retiens le plus du 1,8 i-vtec c'est le bruit sympa sur la double sortie d'échappement en mode rupteur de la civic 8 g,j'ose même pas imaginé sur une type r à 8500t/min. :love:
le hrv en 182 ch il va y avoir du travaille sur le chassis et les freins pour encaissé le surplus de puissance,je préfère quand même la version hybride pour le même prix. :)
Franchement à vous lire, j'ai l'impression que -
Soit je suis trop exigeant sur les performances,
Soit ma voiture va pas bien, mais je serai surpris, mon Cc Honda ne m'a rien dit...
Franchement à vous lire, j'ai l'impression que -
Soit je suis trop exigeant sur les performances,
Soit ma voiture va pas bien, mais je serai surpris, mon Cc Honda ne m'a rien dit...
Les performances du 2.0 i-VTEC sont tout à fait comparables à celles du 2.2 i-CTDi ou i-DTEC, c'est juste la façon de les obtenir qui est différente ;)
Sauf que pour tracter une haute remorque double essieu de type "van" en agglo et sur autoroute (ce que j'ai fait deux fois avec mon CR-V), le 2.0 était limite et je suis convaincu que ça se serait bien mieux passé avec le 2.2 i-DTEC.
Rassure-toi, je partage ton avis, le 2,0 L i-VTEC est juste un bon gros pépère sur le CR-V. Il est fiable, linéaire, sympa, mais pas "amusant".
Comme je l'ai déjà dit, aux feux rouges et sorties de ronds-points, tu dois accepter de regarder l'arrière des turbo-mazouts germaniques (et de plein d'autres, voire de tous les autres) si tu ne veux pas exploser ta conso.
J'aimerais bien pouvoir comparer un jour avec un CR-V équipé du 2,4 L qui me semble le bon choix.
Les performances du 2.0 i-VTEC sont tout à fait comparables à celles du 2.2 i-CTDi ou i-DTEC, c'est juste la façon de les obtenir qui est différente ;)
Un bon gros V6 3l serait parfait....
+1.
Mais c'est semble-t-il l'usage auquel on le destiné qui détermine la
motorisation idoine.
Comme pour toutes les voitures en fait ;) ;D
Pour monsieurpuppet on dirait que le mazout est le plus adapté.
Ou alors il faudra attendre un essence turbo, mais sans garantie. :-\
D'où ma question originale, à savoir le restylage du HR-V prévoit il un I-vtec turbo.
Oui, vraisemblablement le 1.0 i-VTEC turbo ;)
C'est une blague ?
Un bon gros V6 3l serait parfait....
Dans le CR-V, clairement oui :)Oooooo que j'aimerais tester ça. O0
Franchement, dans la nouvelle mode/contrainte que représente me downsizing, ce qui me déplait le plus c'est que les moteurs et les turbos ne vont plus avoir la même durée de vie. Même chez Honda.
Un courroie dans l'huile.
Bonjour, le HRV est possède une chaîne ou une courroie de distribution ???
Merci pour votre retour d'information
Même en version CVT, c'est une chaîne ?
Pas l'impression que vous parlez de la meme chose...mais peu importe, la transmission CVT ce fait aussi avec une chaine ( bien qu'on parle de courroie.. ^-^.) de forme bien particuliere il faut dire.En fait, elle travaille comme une courroie en transmettant la puissance par adhérence/friction, et non par engrènement comme dans le cas d'une chaine.
Hello,
230 euros pour la première revision de mon HR-V. Vous en pensez quoi? Perso je trouve que cela pique un peu pour le peu de choses.
Vous en pensez quoi?
Non, c'est le prix du premier forfait chez Honda (environ suivant les régions).
Ok merci. Je trouvais mon entretien chez Das Autos assez relevé, mais c'était tous les deux ans.
Plus qu'à poireauter deux heures le temps que ma mécanique se refasse une santé
A se demander si les contrats d'entretien proposés par Honda ne sont finalement pas une bonne option ::)
Ok merci. Je trouvais mon entretien chez Das Autos assez relevé, mais c'était tous les deux ans.DAS Auto ... au moins 350 euros non ? Chez Seat et Skoda, il me semble que la première révision pour une petite Citadine (Ibiza, Fabia) est de l'ordre de 350 euros, essuie-glaces compris, ce que je trouve énorme ... (1H30 de main d'oeuvre max selon moi).
Plus qu'à poireauter deux heures le temps que ma mécanique se refasse une santé
DAS Auto ... au moins 350 euros non ? Chez Seat et Skoda, il me semble que la première révision pour une petite Citadine (Ibiza, Fabia) est de l'ordre de 350 euros, essuie-glaces compris, ce que je trouve énorme ... (1H30 de main d'oeuvre max selon moi).
Hello,
230 euros pour la première revision de mon HR-V. Vous en pensez quoi? Perso je trouve que cela pique un peu pour le peu de choses.
Vous en pensez quoi?
justement harry , ce matin chez mon cc , je regardais le hrv et la jazz et il me semble aprés avoir voulu m'asseoir à l'arrière du hrv que l'accès est moins bon que dans la jazz vu la forme de la portière , tu as les deux donc tu dois pouvoir répondre en connaissance de cause !
Les rehausseurs sans dossiers, c'est terminé !
J'ai bien peur que le CRV soit juste également.
J'avais lu quelques topics sur le net à ce sujet, la banquette arrière ne semble pas spécialement généreuse pour 3 sièges.
Mais cela pourrait éventuellement se tenter. Il me semble qu'Harry avait à l'époque eu ce véhicule et plusieurs sièges enfants à l'arrière, je veux bien son ressenti.
Sachant que si je change, cela serait pour choisir un véhicule où l'installation des petits n'est pas synonyme de casse tête pour les installer et boucler les ceintures :)
J'ai bien peur que le CRV soit juste également.
J'avais lu quelques topics sur le net à ce sujet, la banquette arrière ne semble pas spécialement généreuse pour 3 sièges.
Mais cela pourrait éventuellement se tenter. Il me semble qu'Harry avait à l'époque eu ce véhicule et plusieurs sièges enfants à l'arrière, je veux bien son ressenti.
Sachant que si je change, cela serait pour choisir un véhicule où l'installation des petits n'est pas synonyme de casse tête pour les installer et boucler les ceintures :)
Merci pour vos retours.Personnellement je te conseille de mettre une photo de l'avant + une photo de l'arrière + une vraie photo de l'intérieur (ça met plus en confiance).
Après réflexion, je vais m'orienter vers le dernier touran. J'ai fait un tour chez vw ce soir, la bête est vraiment bien réalisée quand on a 3 enfants.
Il possède une bonne habitabilité et est bien fini. Le coffre est très bon (et possède deux places isofix qui peuvent bien depanner).
Me reste plus qu'à vendre le hr-v. J'ai mis une annonce sur lbc, pas eu de contact excepté un petit mail.
D'ailleurs je vous la communique si vous êtes intéressés. N'hésitez pas à me faire un retour si le prix ou l'annonce vous semble pas terrible ;)
http://www.leboncoin.fr/vi/1151498783.htm (http://www.leboncoin.fr/vi/1151498783.htm)
J'ai un collègue qui a 3 enfants et un Touran TSI 140 ch. Content sauf usure rapide des pneus avants, il est à son troisième train de pneus en 70000 km, normal pour VW ! Son Touran fait pas mal de ville. Et une petite consommation d'huile acceptable.La conduite joue beaucoup aussi !
La conduite joue beaucoup aussi !
Après il a quoi comme pneu exactement ? S'il veut de la longévité-> Michelin energy saver, mais je me porte pas garant de la tenue sur le mouillé......Ils sont à l'état liquide à cause de la chaleur ?
En ce moment mes pneus (primacy HP) crissent très facilement, je comprend vraiment pas pourquoi..... :2funny:
Flo.
Il a été livré en Hankook. J'étais étonné que VW monte ça en première monte, mais je suis un peu médisant. Après, il a mis des Goodyear, pas mieux et là, il est passé aux Michelin, à suivre.A mon avis il n'y aura pas de miracle !
A mon avis il n'y aura pas de miracle !Non a priori pas de miracle mais devrait faire un peu plus de km quand même, je ne me souviens plus du type mais il me semble qu'il a monté des saver.
Il me semble qu'il y a des bons pneus aussi chez Hankook...
Ils sont à l'état liquide à cause de la chaleur ?
Moi aussi je roule en Primacy HP pour la saison chaude mais ils ne dérapent pas ;)
Pour les européens, c'est la Black Edition ;)
(https://4.bp.blogspot.com/-6jeEMsogKq4/WV8G19ZDTPI/AAAAAAAAvQ4/9jjHJCN6Eks_dfzh3eqZOwzgBKoUMg3oQCLcBGAs/s1600/Honda-HRV-Black-Edition-3.jpg)
(https://4.bp.blogspot.com/-ON31q0p3_Ik/WV8G2rwyNZI/AAAAAAAAvQ8/4B4oQxyYflE9dFnTGk0JsyJyqy48wzbhwCLcBGAs/s1600/Honda-HRV-Black-Edition-4.jpg)
(https://4.bp.blogspot.com/-s81tuLt0_I0/WV8G1tW4LiI/AAAAAAAAvQw/r77dSxsVoaAno50mgxiNF6mrl_r-QDAbwCLcBGAs/s1600/Honda-HRV-Black-Edition-2.jpg)
(https://2.bp.blogspot.com/-m24bbMG0qGQ/WV8G1r1QH6I/AAAAAAAAvQ0/Jcue0-73RLgICYwJTB9oOaaBXLXv87fEQCLcBGAs/s1600/Honda-HRV-Black-Edition-1.jpg)
Un classique cette black édition !LEDs ou halogène en fonction des versions il me semble...
L'éclairage diurne est bien intégré chez nous en full LEDs ! Alors que la version Hybride du Japon à un éclairage diurne déporté ! Phares LEDs, halogènes ou Xénon au Japon ?
LEDs ou halogène en fonction des versions il me semble...
Par contre les DRL sont en accessoire au Japon, non ?
Effectivement en France il y a aussi les halogènes ! Mais comme je voyais Hybride je pensais haut de gamme.Oui sur certains modèles ils ont des feux diurnes, c'est plus simple pour les constructeurs (rationalisation).
DRL? Au Japon ?
Oui sur certains modèles ils ont des feux diurnes, c'est plus simple pour les constructeurs (rationalisation).
Pas obligatoire ?Non, pas encore.
Et aux USA ?
Non, pas encore.
Aux USA (et Canada) ça fait longtemps qu'ils ont des DRL, les petites lumières ambres à l'avant.
On peut en voir en Europe sur les vieilles Volvo S40 et V40, ou plus récemment sur la Civic 10.
Par contre c'est un éclairage beaucoup moins puissant que nos feux diurnes.
Il a de la gueule en jaune (les autres aussi) mais faut assumer.
A choisir, je prends le jaune. Pourquoi pas une "white edition" avec un intérieur "clair" ?
Pourquoi nous propose t'on quasi uniquement (sauf option : le crv à 2000 euros) des intérieurs noirs ?
C'est chaud, c'est salissant.
Rationalisation mouais c'est pour ça que les équipements et appellations sont différentes dans chaque pays européens . Ca me parait pas très rationnel ça . Subaru lui ne varie quasiment pas les équipements d'un pays à l'autre. Et puis sur les CRV ou la Civic les intérieurs clairs sont disponibles mais pas avec toutes les couleurs extérieurs et différemment encore suivant les pays !!! ( Exemple extérieur rouge et intérieur noir uniquement dans un pays A et noir et grège dans un pays B !!)..
C'est comme le choix des coloris extérieur chez Toyota. Mon bleu du RAv4 à été supprimé du catalogue au bout de 6 mois ( !) car seulement 3% des commandes . Le nouveau bleu fait même pas 2% maintenant mais pas question de le supprimer....va comprendre.
Mais que fait Honda avec son HRV en Europe !!?
Alors que le marché est porteur et que quasi tous les crossover/suv voient leur ventes augmenter , celles du HRV baissent en 2017 par rapport à 2016 !! Rien de dramatique , -7% sur 5 mois, mais tout de même inquiétant je trouve. Surtout que parallèlement les ventes globales de Civic ne progressent pas non plus . Faut dire que la pub me semble inexistante pour ce HRV actuellement. Dommage car comme aucune nouveauté n'est prévue avant 2018 ça ne va pas aller en s'arrangeant .
Peut-être que vu la concurrence dans les SUV, le HRV ne plait pas tout simplement....
Japauto commence à faire des offres remise/reprise et LOA sur HRV...
La remise (3 450€) concerne une version bien spécifique. Sinon, la remise officielle de 1 300€ dans le réseau Honda est quand même assez timide.
C'est vrai mais la mode n'est plus au remise mais à la marge!
Tiens et pourquoi ?
Ah flûte .... il faut de la marge pour qu'une entreprise soit viable >:D :2funny:
Il a bien, et même très bien démarré en 2016, par contre les concurrents sont très nombreux et ils peuvent compter sur un réseau plus dense, sur des campagnes de pub régulières et souvent sur un choix de motorisation plus large
Tiens et pourquoi ?
Ah flûte .... il faut de la marge pour qu'une entreprise soit viable >:D :2funny:
Un pote mécano tenant un garage me disait que ce n'est pas avec le gain des ventes qu'il vit....mais plutôt avec les entretiens des véhicules.
Cela fait quelques années que c'est vrai !
Les constructeurs veulent changer cela sinon leurs concessionnaires vont mourir ou partir ailleurs ! Sachant que les centres autos peuvent faire de la révision constructeurs...
Bref un constructeur qui ne soutient pas ses concessionnaires passionnés est mal... Honda semble un peu limite, faute de nouveautés, modèles.... Reste la fiabilité à bien garder mais qui ne fait pas vivre le concessionnaire, pas simple !
le seul truc qui pourrais relancer le hrv ce serais d'importer une version hybride(152ch) même si une version dégonflé du 1,5 ivtec turbo de la jade (150 ch) me déplairais pas ;)
les 182 ch de la civic j'y crois pas trop pour le hrv :(
Il vit bien ? Parce que avec un entretien tout les 20000 pour le hrv et une excellente fiabilité pour le moment (45 000 Kms sur un an et demi), faut envisager une grosse clientèle.
Les reprises remises et reventes des "vieilles" voitures par le concessionnaire doivent aussi leur apporter un peu de beurre dans les épinards.
C'est ce que j'ai cru comprendre en discutant avec le mien. En plus, il vend pas mal de nouveau véhicules (il est fiable et près du client)
Les garagistes isolés avec enseigne tire un peu la langue quand même. Pour les concessions c'est un peu mieux car souvent un seul patron a plusieurs concessions. Les garagistes gagnent un peu de sous sur les occasions. Et qui dit réparation dit aussi carrosserie. Là c'est un peu mieux au niveau gain. Mais pour les concessionnaires Honda isolés , je me demande quand même comment ils vivent.... :buck2:
Je ne pense pas que la clientèle du HR-V 1.5 i-VTEC à 26k€ soit la même que celle d'un 3008 1.2 PureTech à 35k€ ::).......
Je ne pense pas que la clientèle du HR-V 1.5 i-VTEC à 26k€ soit la même que celle d'un 3008 1.2 PureTech à 35k€ ::).......
35 k€ ! :uglystupid:
Hier chez Labège Auto Sport on m'a dit que le 4 cylindres de 1.5 130 chevaux serait remplacé par le 3 cylindres 1.0 Turbo 130 chevaux.
1.0 qui semble avoir une bonne patate sur la Civic 10.
Le HR-V serait trop petit avec tes enfants ? ???
Ok, je comprends mieux, parce que si l'Accord offre suffisamment de place pour tes enfants, le HR-V en offrira presque trop ;)
Cela passerait mais perdre l'assise et le confort d'une berline, c'est autre chose !
Perdre le confort de mon Accord pour un HRV l'est pour l'instant inconcevable, j'aime trop les berlines pour cela ! ça changera....quand je regresserai d'un point de vue automobile. Cela pourrait arriver.... Ça fait mal.
Je ne serai pas étonné que le HR-V récupère des clients des précédentes Civic (9g, 8g, 7g) qui trouvent la 10g trop grosse.
Après c'est un SUV donc forcément pas la même position de conduite qu'une Civic.
Ensuite, je dois bien reconnaître que l'accès au véhicule est à mon goût également sur le HRV.
J'attendrai donc l'arrivée du 1.0 Turbo avec curiosité.
C'est à dire?On est assis plus haut.
Qu'entend tu par accès véhicule à ton goût ?
merci.
En terme d'utilisation familiale, coffre et places arrière, dans la gamme Honda a votre avis il est comparable à quelle auto ?
Car pour nous il nous apparait nettement plus petit que le CRV, un peu plus grand que la jazz, mais pas forcément mieux que la Civic IX.
Flo.
c'était quoi ta version d'insight ?
Les sièges sont-ils identique sur toutes les versions d'insight, peu importe la finition et phase 1 ou 2 ?
Car personnellement sur notre phase 2 executive je ne me plains pas plus que ça des sièges.
d'où les guillemets ;-)
OK désiré.
Quoi tu ne savais pas si c'était une phase 1 ou 2 ? ;-)
J'aime aussi les berlines mais je dois reconnaître que le maintien du siège conducteur du HRV est plus que correct, bien que celui-ci soit moins agréable selon moi que celui de Désiré.
Ensuite, je dois bien reconnaître que l'accès au véhicule est à mon goût également sur le HRV.
J'attendrai donc l'arrivée du 1.0 Turbo avec curiosité.
Et voilà Hr-v vendu (repris en concession).Bonne route avec ton Touran !
Content de mon nouveau véhicule, même si je m'étais fait au p'tit bruit sympa du vu, sa bonne petite bouille, la prise en main géniale de la boîte, ses multiples options.
Bref première Honda pour moi et expérience plus que satisfaisante. Une fois les enfants un peu plus grand, je reviendrais probablement dans cette enseigne ( ou chez mazda qui semble faire des trucs pas mal également)
J'ai pris la version 1.4 tsi 150 sound 7 places. J'ai d'ailleurs pu rouler une centaine de km avec l'acc (régulateur de vitesse adaptatif). C'est dommage que le HR-V ne bénéficie pas de cette option, c'est super agréable/reposant (d'autant plus que j'ai cru comprendre que le CRV la possède)Oui c'était même déjà disponible sur l'Accord de 2006, système déjà bien abouti pour l'époque.
Bonne route en VAG 8)j'ai un voisin qu'il là sur son c-hr milieu de gamme.
Pour ces régulateurs adaptatifs si ça freine devant, la voiture peut freiner, si oui elle peut utiliser 100% de ses capacités de freinage ou pas ?
Avec un truc comme ça c'est un coup à ce que je m'endorme :-[
Merci.
Flo.
Bonne route en VAG 8)
Pour ces régulateurs adaptatifs si ça freine devant, la voiture peut freiner, si oui elle peut utiliser 100% de ses capacités de freinage ou pas ?
Avec un truc comme ça c'est un coup à ce que je m'endorme :-[
Merci.
Flo.
Après je n'ai pas eu le cas d'un gars qui freine brusquement au point de devoir freiner sec, mais je suppose que cela doit le faire (de toute manière y'a le front assist).
En boite manuelle l'ACC fonctionne de 30 à 160 km/h, en auto tu as l'option dès les premiers tours, et avec le package traffic jam assist c'est comme ci ta voiture roule toute seule ::)
C'est justemment ça qui m'embête "de toute manière y'a le front assist", alors que l'on n'est même pas sûr que la voiture sera capable d'utiliser 100% de ses capacités et que les utilisateurs ne savent même pas réellement les capacités en cas d'incident sur la route et de freinage brusque devant........D'accord avec toi, ça doit rester une aide mais il faut bien entendue rester vigilant.
Perso j’attends du recul sur plusieurs années, si les distractions inévitable ne vont pas finalement engendrer plus d'accident.
Flo.
Un ACC , j'ai ça sur mon véhicule actuel et déjà le précédent, ne me semble utilisable qu'en condition de conduite fluide . Par chez moi l'autoroute est souvent très encombrée ( impossible de paramètrer un 130 kmh) et si je souhaite rouler fluide il faut que j'anticipe plus loin que le radar ( pourtant lui aussi avec 3 degrés de sensibilité ) sinon c'est une conduite hachée qui m'attend , malgré l'hybride, ce que je déteste.
Je suis pas sur que bcp d'acheteurs utilisent réellement un ACC au quotidien pour aller au boulot.
je ne sais pas si il y a une grosse livraison par ici mais alors que jusqu'à présent je n'en voyait quasiment jamais , j'ai croisé en deux jours au moins 5 ou 6 hr-v ( non pas toujours le même !! ) .
Mouiiii...enfin....tout le monde n'est pas fana non plus du style manga du CH-R...
Perso, j'aime bien l'avant du CH-R ... mais nettement moins l'arrière. Et la quasi absence de fenêtres à l'arrière serait un critère de non-achat.+1 Pour ceux qui ont des enfants (ou tout autre passager à l'arrière) ce n'est pas l'idéal...
M. Toyoda veut des voitures plus plaisir !
Le CHR est pour cela fun et me fait penser au premier RAV4, bon le 2l 16 soupapes à été majoritairement remplacé par la cinématique Hybride ! Changement d'époque.
Toyota est de loin, de très loin, le leader de l'hybridation. Aujourd'hui, quand on pense moteur hybride on pense Toyota, ils ont donc tout intérêt à tout miser sur ce type de motorisation.
http://www.wheels-and-you.com/essai-honda-hr-v-1-5-carton-rouge-a-la-cvt/ (http://www.wheels-and-you.com/essai-honda-hr-v-1-5-carton-rouge-a-la-cvt/)
http://www.wheels-and-you.com/essai-honda-hr-v-1-5-carton-rouge-a-la-cvt/ (http://www.wheels-and-you.com/essai-honda-hr-v-1-5-carton-rouge-a-la-cvt/)
Complètement :idiot2: encore un journaleux du dimanche qui ne sais pas se servir d'une CVT
Petit rappel, ma soeur à un HR-V CVT, donc pour avoir conduit le véhicule à maintes reprises, cet essai est du n'importe quoi, en plus un i-VTEC qui aime prendre des tours, sans être pour autant une type R, j'affirme que l'on peut s'amuser avec ce HR-V CVT, en plus ma région est relativement vallonnée, mais il ne faut pas avoir peur de se mettre en "S" et de jouer avec les palettes, mais ça s'apprend.
Au début ma soeur aussi trouvait sa voiture "molle", je l'ai emmener faire un tour, afin de lui prouver le contraire, elle a vite changé d'avis et par la même occasion, changer de chaussures pour conduire, des souliers avec lesquelles on ressent les vibrations et autres petites arrêtes sous l'accélération qui laisse à penser qu'on est à stock, alors qu'il reste beaucoup de marche.
De toute façon en premier, une CVT tout comme une BVA, c'est d'abord prévu pour la ville, les embouteillages et rouler ZEN, mais une position "S" existe, suffit de savoir la dompter et s'en servir O0
Les avis auraient certainement été un peu différents si Honda avait opté pour une boite à convertisseur. Si la CVT est très appréciée par les constructeurs japonais, on ne peut pas dire que les clients européens ou nord-américains en soient fervents (il suffit de voir les avis assez mitigés des essayeurs américains ou canadiens lors de leurs essais des Civic 10 ou CR-V 5 1.5 turbo CVT).
Sauf que nous n'aurons plus que cela !
Effectivement, Honda a fait le choix de la transmission CVT. Personnellement j'aurais préféré qu'ils aillent faire leurs courses chez Aisin ou ZF pour qu'on puisse profiter des leurs excellentes BVA 6 ou 8 vitesses, mais bon........l'association 1.5 turbo et CVT n'est apparemment pas si désagréable que ça.
Complètement :idiot2: encore un journaleux du dimanche qui ne sais pas se servir d'une CVT
Petit rappel, ma soeur à un HR-V CVT, donc pour avoir conduit le véhicule à maintes reprises, cet essai est du n'importe quoi, en plus un i-VTEC qui aime prendre des tours, sans être pour autant une type R, j'affirme que l'on peut s'amuser avec ce HR-V CVT, en plus ma région est relativement vallonnée, mais il ne faut pas avoir peur de se mettre en "S" et de jouer avec les palettes, mais ça s'apprend.
Je te conseille en effet d'essayer cette combinaison Harry! Tu seras (peut être?) agréablement surpris. Je l'ai été.
Et honnêtement, si je n'étais pas "connaisseur", je ne me serais pas forcément rendu compte qu'il s'agit d'une CVT.
Ah! Bravo pour le fiston. O0
Il pique la Jazz de temps en temps?
Et sinon tu serais intéressé par le 1.0 ou 1.5?
Fabien, je parle en usage normal en D, perso je vois aucun intérêt à imposer une simulation des rapports sur une CVT pour l'adapter à la conduite européenne et faire croire qu'il y a des rapports, je m'en fiche de pas sentir des rapports je préfère l'efficience et l'efficacité, si ça rebute certain tant pis, mais j'aimerai pas qu'on m'impose cette simulation de rapports à cause d'une majorité alors que c'est moins efficient....le but d'une CVT c'est de travailler dans la plage idéal sans rapports, pas d'avoir des boite à 10rapports ;-)
Si c'est comme le dis zouzou, je trouve ça dommage qu'elle simule :2funny: les rapports :-X je suis persuadée qu'elle serait plus efficiente et consommerait moins sans simuler des rapports.
Flo.
Tu n'aurais pas pu te faire prêter un cx-5 2.5 ? :crazy:
De toute façon, encore faut il qu'ils en aient un.Je peux t'en faire essayer un :crazy:
Le cc local s'obstine à ne pas vouloir en rentrer un en démo ("pas assez de demande").
Tant pus. Pas d'essai, pas d'achat.
Ça tombe bien, j'ai d'autres priorités que la bagnole... :crazy:
Je peux t'en faire essayer un :crazy:Hé hé.
De retour à l'instant de la concession Honda/Mitsubishi (et maintenant Mazda O0) de Besançon, où j'ai déposé mon PHEV pour le rappel sur le moteur thermique.
Ils m'ont aimablement prêté un véhicule pour remonter chez moi.
Mauvaise pioche cette fois ci : un HRV diesel et boite manuelle. :buck2:
Mon trajet retour est uniquement urbain : quelle horreur!! J'enfonce des portes ouvertes mais tant pis : pour moi aucun agrément, c'est tout juste un déplaçoir et j'étais gêné du boucan généré par la bête par rapport aux piétons et cyclistes que j'ai croisé. J'avais l'impression d'entendre un P4 de l'armée (on en croise ici, c'est une ville militaire).
Et mystérieusement au feu le moteur refusait de s'éteindre alors que le S/S était bien enclenché, j'ai vérifié.
La boite n'est pas désagréable, mais je m'en lasse au bout de 5 minutes.
Vraiment dommage que le plaisir soit gâché comme ça, car pour le reste je suis très séduit par le HRV. La présentation est très agréable, aussi bien dedans que dehors. Finition qui semble de qualité. Siège très confortable et beaucoup de place pour mon 1m95, je me sens de suite à l'aise avec une très bonne visibilité. Beaucoup de confort au roulage (hormis auditif :(, en ville du moins). Je pourrais sérieusement remplacer mon "gros" PHEV par un HRV, à condition d'avoir une version PHEV.
Pour la consommation, je suis étonné, le véhicule a 10Mkm et l'ODB affiche sur le trip A (non remis à zéro) 6,3L/100. Par rapport à la conso indiqué par Harry en essence-BVM, je trouve que c'est beaucoup pour un diesel.
Pour la consommation, je suis étonné, le véhicule a 10Mkm et l'ODB affiche sur le trip A (non remis à zéro) 6,3L/100. Par rapport à la conso indiqué par Harry en essence-BVM, je trouve que c'est beaucoup pour un diesel.
oui,mais lui il a essayer le modèle diesel à froid. :buck2:
Tu dis que tu as fait un parcours exclusivement urbain, ces 6,3 L n'ont donc rien de vraiment choquant. Sur un parcours routier, ou même mixte, avec le 1.6 i-DTEC c'est facilement 1 litre de moins ;)
le seul truc qui pourrais relancer le hrv ce serais d'importer une version hybride(152ch) même si une version dégonflé du 1,5 ivtec turbo de la jade (150 ch) me déplairais pas ;)
les 182 ch de la civic j'y crois pas trop pour le hrv :(
Si j'ai bien suivi, ils sont deux : Désiré et Kris78
Hier on m'a parlé de l'arrivée pour le restylage du 1.5 Turbo sur le HRV en finition Dynamic.
Il semble que ce restylage lui donnera un sacré look à ce HRV.
30000 ventes en 2017 en Europe ( prévision) pour le HRV. Bref Honda n'a aucun intérêt à investir pour plaire aux européens. Alors pourquoi mettre un 1l turbo ??
30000 ventes en 2017 en Europe ( prévision) pour le HRV. Bref Honda n'a aucun intérêt à investir pour plaire aux européens. Alors pourquoi mettre un 1l turbo ??
30000 ventes en 2017 en Europe ( prévision) pour le HRV. Bref Honda n'a aucun intérêt à investir pour plaire aux européens. Alors pourquoi mettre un 1l turbo ??
Que 30.000 :-[ mais il faudrait en connaître la raison, vu les délais de livraison, la clientèle n'est-elle pas partie voir si l'herbe n'était pas plus verte chez le voisin, pit-être une façon de trouver d'autres amateurs avec ce 1.5L turbo, les +/- 180 canassons sont rare dans cette catégorie de SUV urbain.
Mouais.......ben j'espère que le 1.5 i-VTEC 130 restera dans la gamme, parce que s'il n'y a que le 1.5 turbo 182 ch les ventes vont carrément devenir famélique.
Oui surtout avec la rage taxatoire de nos sinistres Belge, mais je pense plus en supplément dans la gamme qu'en remplaçant ;)
Il est évident que nous n'avons pas beaucoup de poids dans les décisions !!
Il faudrait un peu de passion, de véhicules "plaisir" pour l'image.
c'est en cours ::)
Le T-roc sort avec un 2.0 de 190ch...
Et bien d'autres choix de motorisations.
Et lui, c'est pas à 30000 exemplaires qu'il va se vendre.
C'est sûr des T-Roc à 36-37000€ hors options ne devront pas faire le plus gros des ventes !
....sans compter les 2 610€ de malus (barème 2018).
Oui enfin ca c'est pour les pauvres français. Vw s'en contre fiche pas mal de notre malus débile et nous refourguerons les 1,0 TSi ou 1,5 tdi . Le T-Roc en 190ch va bcp se vendre au contraire et entre autre chez lui en Germany land meme si du fait d'un prix élevé se sera pas la version la plus vendue ( en Suisse par contre c'est fort problème si version AWD BVA dispo).
Avec une PdM de 10% VW peut espérer 300000 ventes annuelles facilement....mais effectivement la Golf va prendre cher cette fois ci ( une première sans doute).
* Le HRV sortira t-il en 180cv ?Un quatre cylindres de 1,8 litre produisant 141 chevaux, marié à une boîte manuelle ou automatique,
- Question peut-être déjà poser
- Si oui c'est prévu pour quand ?
Un quatre cylindres de 1,8 litre produisant 141 chevaux, marié à une boîte manuelle ou automatique,
https://www.guideautoweb.com/constructeurs/honda/hr-v/2018/ (https://www.guideautoweb.com/constructeurs/honda/hr-v/2018/)
* Ok O0
- Pas de Turbo prévu. ???
* Il me semble l'avoir vu sur le net. ???
* Il me semble l'avoir vu sur le net. ???
- Retrouvé. :)
Sur : https://www.vroom.be/fr/essai/essai-honda-hr-v-1 (https://www.vroom.be/fr/essai/essai-honda-hr-v-1)
1.5 i-VTEC
Si longtemps le Belge fût friand de diesel, il semble aujourd’hui se tourner vers les motorisations essence. Du moins, en tant que particulier. Notre monture d’essai était d’ailleurs équipée du 1.5 i-VTEC maison, un moteur atmosphérique de 130 ch et 155 Nm. Il se verra bientôt remplacé par un moteur plus petit et turbocompressé. Honda le propose au choix, associé à une boîte automatique de type CVT ou à une boîte manuelle comptant 6 rapports.
Donc moteur plus petit = 1.0L turbo de 129cv et non le 182cv du 1.5L turbo ;)
Il y a certainement eu tout autant de modifications lorsque le CR-V 4 est passé du 2.2 i-DTEC au 1.6 i-DTEC 160.
C'est vrai mais le CRV est aussi vendu en Asie en diesel!
Alors qu'il me semble qu'ils ont un 1,8l sur HRV.
Mais pourquoi pas!
Le 1.8 i-VTEC du HR-V vit certainement ses dernières heures sous le capot des modèles nord-américains et asiatiques.
Donc moteur plus petit = 1.0L turbo de 129cv et non le 182cv du 1.5L turbo ;)
Certainement mais faire passer un turbo, échangeur d'air et ses durits c'est complexe après coup!
* Pas trop petit le 1.0 pour la bête :( ???
S'il fait son boulot dans la Civic 10, il devrait faire tout aussi bien dans le HR-V qui fait grosso le même poids.
Et pourrait éviter le malus en France!
Chez Honda, on m'a dit qu'un 1,5L ou 1,8L turbo 186 ch est prévu pour septembre prochain.
Intéressant !
Mon concessionnaire m'a dit hier : plus de diesel pour les nouveaux modèles dès 2018. uniquement un 1.0 130 ch et un 1.5 182 ch.
Egalement de l'hybride "nouvelle génération" ?..
Bonjour la tmc en Belgique. Et la conso plus élevée.
Question : les camions, ils vont rouler à l'eau chaude pour ne plus polluer ?? >:(
Question : les camions, ils vont rouler à l'eau chaude pour ne plus polluer ?? >:(
Dans l'absolue une sportive (moto) est un gouffre à essence. :D
Mon concessionnaire m'a dit hier : plus de diesel pour les nouveaux modèles dès 2018. uniquement un 1.0 130 ch et un 1.5 182 ch.
Egalement de l'hybride "nouvelle génération" ?..
Bonjour la tmc en Belgique. Et la conso plus élevée.
Question : les camions, ils vont rouler à l'eau chaude pour ne plus polluer ?? >:(
Et cela ressemblerait à ce modèle hybride restylé?
Bien vu ... le nouveau Vezel présenté le 15 février O0
http://www.honda.co.jp/VEZEL/new/ (http://www.honda.co.jp/VEZEL/new/)
:angel: Tu vas en décevoir beaucoup, tu oublies le nouveau Vezel présenté le 15 février AU JAPON j'en vois déjà se précipiter chez leur CC non pas avant 12 à 18 mois >:D
Tu crois qu'ils vont l'appeler Vezel en Europe? >:D
Lancé le 15 février au Japon, le Honda HR-V restylé devrait arriver chez nous très rapidement.
:D :2funny:
le modèle executive (en BE) a déjà tout cela, à part les antibrouillards led.
Faut quand même que cela évolue parce que le système anticollision à une barrière de péage "30 Kms Heure" qui se lève un peu tard, ca décoiffe !!
Les modifs techniques n'ont pas encore été annoncée non ?
Le HRV n'avait pas déja le freinage automatique d'urgence ? La Jazz l'ayant deja .
Le Honda HR-V reçoit une mise à jour de milieu de carrière, grâce à laquelle il évolue surtout sur le plan du style. Reste à savoir quand cette version restylée du SUV fera son entrée sur notre marché.
www.largus.fr/amp/actualite-automobile/honda-hr-v-le-suv-restyle-pour-2018-9010395.html (http://www.largus.fr/amp/actualite-automobile/honda-hr-v-le-suv-restyle-pour-2018-9010395.html)
En tout cas il n'y a rien concernant l'éventuelle arrivée du 1.0 turbo sous le capot de ce HR-V restylé ::)......
* Ce weekend nous sommes allés chez notre CC et il a parlé du 1.5 180cv pour le HR-V en fin d'année et l'Hybride pour le CR-V :coolsmiley:
* Ce weekend nous sommes allés chez notre CC et il a parlé du 1.5 180cv pour le HR-V en fin d'année et l'Hybride pour le CR-V :coolsmiley:Ils devrait s'affolé Honda France car je pense qu'il loupe des ventes avec les moteurs actuels
* Ce weekend nous sommes allés chez notre CC et il a parlé du 1.5 180cv pour le HR-V en fin d'année et l'Hybride pour le CR-V :coolsmiley:
Je le trouve bien optimiste ton CC ^-^
Bon ben c'est clair ...pour l'instant pas d'autres moteurs donc pour voir arriver un truc turbo sur la version européenne va falloir allumer un cierge !
* "Attendre et Espérer". ;)
Sur un hybride ça va encore, on ne prend en compte que la puissance thermique ;)
Le mien m'a dit : plus de diesel, uniquement de l'essence et de l'hybride pour les nouveaux modèles.
Maintenant : 180, même 169 chevaux en Belgique, bonjour la TMC !!!
Amusant de constater que d'un CC à l'autre les infos ne sont pas du tout les mêmes ::).............et consternant de voir qu'il n'y a pas de communication officielle faite au réseau de concessionnaires pour les tenir informés des évolutions à venir sur les 2 à 3 ans qui viennent.
Au lieu de ça, chacun semble avoir des bribes d'informations plus ou moins exactes et chacun spécule de façon plus ou moins hasardeuse :-X
Amusant de constater que d'un CC à l'autre les infos ne sont pas du tout les mêmes ::).............et consternant de voir qu'il n'y a pas de communication officielle faite au réseau de concessionnaires pour les tenir informés des évolutions à venir sur les 2 à 3 ans qui viennent.
Au lieu de ça, chacun semble avoir des bribes d'informations plus ou moins exactes et chacun spécule de façon plus ou moins hasardeuse :-X
Tous chez Toyota !
* Aussi très bon O0 j'en ai eu 4 ;)
Une que j'ai gardé de 2006 à 2012 (110 000 km parcourus) la Yaris Verso 1.4 D4D.
R.A.D
J'étais même parti pour reprendre la Yaris Verso d'après mais Toyota a fait du Honda en ne renouvelant pas le modèle.
Je me suis donc tourné vers Honda et son Insight :love:
Une que j'ai gardé de 2006 à 2012 (110 000 km parcourus) la Yaris Verso 1.4 D4D.
R.A.D
J'étais même parti pour reprendre la Yaris Verso d'après mais Toyota a fait du Honda en ne renouvelant pas le modèle.
Je me suis donc tourné vers Honda et son Insight :love:
* Ce weekend nous sommes allés chez notre CC et il a parlé du 1.5 180cv pour le HR-V en fin d'année et l'Hybride pour le CR-V :coolsmiley:
J'ai lu sur un autre forum (Temple of VTEC) que des concessionnaires suisses et autrichiens ont également parlé du 1.5 turbo sur le HR-V pour cet été ;)
* Ouf ;) j'avais bien compris O0
Même si le 1.5 turbo ne semble pas prévu pour le Japon, il semble plus ou moins acquis (même si pas de confirmation officielle) que le 1.8 i-VTEC qui équipe le HR-V aux US sera remplacé avec le restylage ... et que la puissance de ce 1.8 est considérée comme "un peu juste" aux US ! Il semblerait donc naturel que le HR-V US reçoive également ce 1.5 turbo.
Après c'est vrai que notre HR-V restylé devrait provenir du Japon et non plus du Mexique comme le modèle actuel, assemblé aux côtés du HR-V US ... reste donc à voir sur le HR-V 1.5 turbo viendra du Japon ou du Mexique ^-^
Ah ca c'est ne bonne explication ! Effectivement le HRV américain reçoit le 1,8l et est assemblé au Mexique ...comme une grosse partie de ceux vendus en Europe. Donc si pour eux ils adaptent le 1,5l turbo la ca devient possible aussi du coup pour l'Europe. Ceci dit avec les délais ca risque plutot de faire début 2019 alors que cet été! Mais il s'agira d'après les forum americain d'une version 170ch plutot que 182 de la Civic ( pourquoi ?) en complément du 1,8l 140.
Ce qui manque le plus en Europe c'est aussi la version AWD . Plusieurs marché important pour Honda en Europe ( régions alpines et scandinavie sont tres demandeuses...). Sur les 29000 ventes 2017 l'apport de versions AWD pourrait être de l'ordre de 7-8000 unités en plus ( 25% quoi ...).
170 ch pour le HR-V, 182 ch pour la Civic et 190 ch pour le CR-V......ça permet à chacun de rester à sa place et de respecter la hiérarchie ^-^
Et 170 ch dans un HR-V ça me semble déjà être une puissance très respectable et plus que suffisante pour le mettre nettement au dessus de lot de la concurrence. C'est une catégorie où ce sont les moteurs 110/120 ch qui font le très gros des ventes. A l'exception de l'anecdotique Juke Nismo, et dans une moindre mesure du CX-3 2.0 150 ch, il n'y a pas grand monde qui propose 140 ch ou plus sur ce créneau.
* Ouf ;) j'avais bien compris O0
En tout cas pour la Belgique, ça ne le fera pas 170 CV, c'est juste au-dessus des 163cv, au-dela desquels la taxe de mise en circulation est de 2500 EUR.
2500 :o
En tout cas pour la Belgique, ça ne le fera pas 170 CV, c'est juste au-dessus des 163cv, au-dela desquels la taxe de mise en circulation est de 2500 EUR.
* En Flandre Pour le 1.5 182cv et +- 133co2Eh oui nous ne sommes plus égaux dans ce pays de ... :(
- Taxe inscription : 362.12€
- Taxe de roulage (annuelle) : 207.82€
* C'est très abordable O0 ;) en Flandre
En tout cas pour la Belgique, ça ne le fera pas 170 CV, c'est juste au-dessus des 163cv, au-dela desquels la taxe de mise en circulation est de 2500 EUR.
:coolsmiley: Connaissant les gugusses, Honda Belgique n'en n'a rien à foutre >:(
Et c'est là que les constructeurs doivent être malins!
Comme par exemples les constructeurs Allemand qui faisait soit disant 2 variantes de leurs moteurs, à savoir les 140cv pour le monde entier et quelques 136cv pour la Belgique :2funny: car limite de taxation :idiot2:
Comme par exemples les constructeurs Allemand qui faisaient soit disant 2 variantes de leurs moteurs, à savoir les 140cv pour le monde entier et quelques 136cv pour la Belgique :2funny: car limite de taxation :idiot2:
Rassurez-vous, en France aussi on a de belles taxes !
Par exemple une GT 86 a un malus d'environ 9500 € à l'achat alors qu'elle coûte un peu plus de 30 000 € sans le malus.
Et c'est un "simple" 2.0 atmo à plat de 200 ch.
Bonjour a tous,Par temps froid/humide, ça ne me parait pas anormal, d'autant qu'il y a un peu de ville en plus.
Je viens d'acquérir un HRV essence CVT, et je constate une consommation qui me parait totalement anormale.
Sur l'ODB, avec le mode éco activé et à 95% en drive je suis à 8,0L
le parcours quotidien est de 30km dont environ 20 à 25 km de périphérique souvent fluide et environ 5km de ville (feu, rond point etc).
Par ailleurs l'injection fait beaucoup de bruit au ralenti. J' me demande s'il n'y a pas un problème d'injecteur ou un truc comme ça.
Est ce que quelqu'un a déjà rencontré ce type de problème ?
Mais on peut pas dire que la HRV soit downsized elle !! et la version hybride serait nettement plus chère aussi .
Pour vroomus il faudrait déja savoir quelle consommation il faisait avant sur le meme usage avec un autre véhicule .
Mais on peut pas dire que la HRV soit downsized elle !! et la version hybride serait nettement plus chère aussi .
Pour vroomus il faudrait déja savoir quelle consommation il faisait avant sur le meme usage avec un autre véhicule .
avec mon ancienne Honda Jazz (i- shift) , sur l'ordinateur de bord j'étais à 6,4 l ... et je ne roulais pas vraiment à l'économie.
Par ailleurs les bruit d'injection sont toujours présent à chaud.
Il faudrait que je mesure la consommation réelle lors du prochain plein...
Bonjour a tous,salut étonnant ta consommation même sans faire gaffe à la consommation je dépasse pas les 7,2l/100kms réel en boite mécanique la version cvt je t'invite à consulté les consommations moindres postés par des particuliers.
Je viens d'acquérir un HRV essence CVT, et je constate une consommation qui me parait totalement anormale.
Sur l'ODB, avec le mode éco activé et à 95% en drive je suis à 8,0L
le parcours quotidien est de 30km dont environ 20 à 25 km de périphérique souvent fluide et environ 5km de ville (feu, rond point etc).
Par ailleurs l'injection fait beaucoup de bruit au ralenti. J' me demande s'il n'y a pas un problème d'injecteur ou un truc comme ça.
Est ce que quelqu'un a déjà rencontré ce type de problème ?
salut étonnant ta consommation même sans faire gaffe à la consommation je dépasse pas les 7,2l/100kms réel en boite mécanique la version cvt je t'invite à consulté les consommations moindres postés par des particuliers.
https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/18-Honda/747-HR-V.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2014&constyear_e=2018&power_s=91&power_e=101 (https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/18-Honda/747-HR-V.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2014&constyear_e=2018&power_s=91&power_e=101)
pour le bruit je trouve qu'il s'est atténué depuis le rodage mais je fait mon plein exclusivement chez esso ou total.
je fait 15kms(1 kms de ville) avec route vallonné(haute savoie)je fait 600kms pour 42 l de sp 95e10,l'été la consommation baisse de 0,5l/100kms entretient fait chez Honda huile castrol 0w20.
Oui et tu ne donnes toujours pas d'éléments de comparaison tangibles !! La conso de la Jazz s'était dans les meme conditions ou juste une moyenne globale ?
Mais on a bien compris que le HRV ne te conviens pas . Donc un conseil revend le vite fait avant de venir nous sortir toute la liste des défauts du véhicule qui sont connus depuis sa commercialisation ( "petit moteur poussif car pas turbo, bruit élevé , conso pas comparable à une diesel etc...).
+1 concernant le bruit du moteur ;)
Et même à froid, la sonorité du 1.5 i-VTEC est certes différente d'un moteur à injection indirecte mais il n'est pas spécialement plus bruyant........et cela n'a de toutes façons aucun rapport à un moteur diesel.
Dans le cas de vroomus, je pense effectivement qu'un contrôle des injecteurs serait une bonne idée.
hello,Ouais, ça me rappelle quelque chose... :P
Pour info Les premières mesure de consommation après avoir fait le plein ..
8,4l / 100 km avec boite CVT (essence) et mode éco en permanence et allure de tortue.
80à 90% du trajet sur périphérique(90km/h) et voie rapide à (110km/h)
L'ODB annonce 7,8 l
Ca fait quand même beaucoup pour un véhicule de 20 000km décrit par la presse comme étant un véritable chameau en boite CVT.
Ouais, ça me rappelle quelque chose... :P
Ouais, ça me rappelle quelque chose... :P
hello,
Pour info Les premières mesure de consommation après avoir fait le plein ..
8,4l / 100 km avec boite CVT (essence) et mode éco en permanence et allure de tortue.
80à 90% du trajet sur périphérique(90km/h) et voie rapide à (110km/h)
L'ODB annonce 7,8 l
Ca fait quand même beaucoup pour un véhicule de 20 000km décrit par la presse comme étant un véritable chameau en boite CVT.
Quelle distance le trajet ? Car à part avec un moteur froid sur courte distance, cette consommation n'est pas normale ...
c'est la moyenne observée sur des distances domicile / travail soit environ 15km.Tu parles bien de 15km par trajet ? pas par jour ?
Perso, en 30.000km, j'ai toujours constaté un écart de 0.2 à 0.3 l/100 entre ODB et réel. D'autres membres pourront confirmer ou pas mon observation.
Bonsoir , je ne puis répondre à votre question, mais pourriez vous m'indiquer comment installer waze sur le honda connect.
Ce produit (honda connect) reste assez "obscur" pour moi.
Merci.
Michel
Pour le miroir je ne suis pas étonné que cela ne fonctionne pas car à la maison j'ai deux grands écrans télé dernier cri et ca ne fonctionne que de temps à autre à 90% des tentatives et bien rien à faire :coolsmiley:4K Samsung aucun problème, c'est génial... ;)
4K Samsung aucun problème, c'est génial... ;)J'ai des 4K mais PANASONIC et l 'autre un LG sur la 1ère il se connecte de temps à autre mais vraiment c'est rare et sur la LG pas du tout et ce avec tous les tel
Pour m'être posé la question lors de l'achat de ma Jazz 2018 (qui a le même honda connect que le hrv), il est très difficile d'installer des apps tierces sur le honda connect. Sur le site de sorcieremonique http://www.sorcieremonique.com/f93-honda-connect (http://www.sorcieremonique.com/f93-honda-connect), tu y trouveras les informations.
Ce que j'ai retenu humblement :
- Il est impossible d'installer des apps/apk sur le honda connect version RC7 ou plus (build >= à build 0F.95.01.1123)
- Dans le cadre de ma Jazz 2018, je suis livré avec une version bien plus récente que le RC7 donc, pas possible pour moi.
- Sur des véhicules plus anciens qui aurait eu un honda connect < RC7 en usine et qui aurait été mis à jour entre temps, il est possible de faire un réinit usine pour retrouver l'ancienne version et d'utiliser la procédure "compliquée et bricolée" pour installer des apps tierces.
Une autre façon de faire, qui a été mentionnée par le concessionnaire, c'est de connecter via le HDMI pour le mirror link afin d'avoir sur l'écran du connect l'affichage du smartphone. Cependant, j'ai aussi noté que c'était très capricieux et ne fonctionnait pas avec beaucoup de smartphones. J'ai vu quelques manips permettant d'améliorer la compatibilité, certaines nécessitant de passer par un menu de réglage usine. Perso., je ne m'y aventure pas.
En résumé de ce que je retiens, de base, Honda n'autorise pas l'installation d'apps du store android sur son honda connect et le mirror link with l'HDMI est buggé. Si c'est un critère d'achat, il vaut mieux le savoir.
Le honda connect n'était pas du tout un critère d'achat.
Mais alors à quoi peut bien servir ce système ?? qui semble ne pas accepter les produits pour android.
J'aurais bien voulu profiter de waze sur l'"cran du véhicule mais bon voila je me contenterai du gps garmin d'origine qui n'est finalement pas terrible non plus.
Premiers tests routiers européens pour le Honda HR-V restylé !
https://www.caradisiac.com/premiers-tests-routiers-europeens-pour-le-honda-hr-v-restyle-169700.htm (https://www.caradisiac.com/premiers-tests-routiers-europeens-pour-le-honda-hr-v-restyle-169700.htm)
Ils parlent du 1.0 turbo ... alors qu'il me semblait qu'on évoquait le 1.5 turbo.
Je me demande si le 1.0 turbo offrirait vraiment plus d'agrément que le 1.5 atmo ???
https://www.carscoops.com/2018/07/2019-honda-hr-v-european-model-gets-facelift/ (https://www.carscoops.com/2018/07/2019-honda-hr-v-european-model-gets-facelift/) ... là, ils parlent de l'abandon de la version diesel, remplacée par l'hybride ???
Pas illogique quelque part mais alors pourquoi avoir gardé le diesel sur la Civic? Pas sur le CRV en revanche.
Au niveau technique, pas de grand changement ... l'unique 1.8 i-VTEC est maintenu mais avec une boite CVT revue. Par contre, la boite manuelle 6vit passe à la trappe.
Comme quoi elle ne déplait pas à tout le monde cette CVT!
On peut lui trouver des défauts, mais pour autant ne pas vouloir revenir à la BVM.
Pour la BVM, sans être paumé pour autant, une fois qu'on y a goûté, peu de gens veulent revenir en arrière sur une voiture du quotidien. Une CVT, même imparfaite, pourra être choisie dans un souci de confort!Bah moi mes trajets du quotidien s'accommodent fort bien de la BVM.
Bien sûr! Je n'aurais pas dû généraliser. Simplement autour de moi, plusieurs personnes sont passées à la BVA depuis un certain temps, et aucun n'a repris une BVM lors d'un changement de voiture.
Bah moi mes trajets du quotidien s'accommodent fort bien de la BVM.Tu n'as peut-être jamais essayé la bva 5?
Et mes trajets moins ordinaires aussi, vu qu'ils empruntent les grands axes routiers où pour l'essentiel je suis calé en 6.
J'ai eu l'occasion de pratiquer durablement la BVA (mon papa était un inconditionnel lui aussi) et ça ne m'a impressionné ni favorablement ni défavorablement.
Je pense que tu avais bien résumé, d'une façon générale on peut dire que peu de gens sont prêts à repasser à la BVM ;)
Nouveau HRV annoncé en prix mais pour le reste aucune donnée si ce n'est ..un moteur 1,5l de 130ch !!! Vont aimer les CC.
"Le nouveau HR-V sera lancé en Octobre avec dans un premier temps uniquement la gamme 1.5 i-VTEC 130 chevaux.
Et par la suite ??? ::)
On parlait du 1.5 turbo ... quid du 1.6 diesel revisité (de la Civic 10) ou de l'hybride disponible au Japon :idiot2:
Le Honda HR-V restylé dévoile ses tarifs pour le marché français. Légèrement plus cher qu'auparavant, il n'est plus proposé en diesel.
https://www.largus.fr/actualite-automobile/honda-hrv-prix-moteur-equipement-9325391.html (https://www.largus.fr/actualite-automobile/honda-hrv-prix-moteur-equipement-9325391.html)
* Le moteur me semble léger ?. Est-ce le même que dans la Jazz (1.5 130cv) ???
Oui, le même!
* et pour la conso. :coolsmiley: et les reprises :coolsmiley:
* et pour la conso. :coolsmiley: et les reprises :coolsmiley:Je viens de taper 1400 kms d'autoroute espanol(Andalousie)clim+123km/h au régulateur
Je viens de taper 1400 kms d'autoroute espanol(Andalousie)clim+123km/h au régulateur
6,2l/100kms pour une voiture de 1300kig(3 personnes +coffres plein)
Reste plus que le retour.
Je suis aller faire un tour au mini Hollywood lá ou pas mal de film de Sergio Leone ont étaient tournéLes lieux sont mythiques.
La température a frôlé les 40 degrés dans la sierra.
Sur l'Andalousie +500kms d'autoroute gratuite,sp95 á 1,37€ le litre et en plus il te font le plein.
Catalogne autoroute payante même sur des petites portions,place de parking payante et sp95 @1,43€.
Au printemps 2019, le bloc 1,5L VTEC Turbo, qui offre 182 ch à la Civic, rejoindra le catalogue. Ce sera également le cas du diesel 1,6L i-DTEC avec une puissance qui devrait stagner à 120 ch. Les tarifs du Honda HR-V restylé restent à connaître. Les premières livraisons sont prévues pour le mois d'octobre prochain.
https://www.autoplus.fr/honda/hr-v/actualite/Honda-HR-V-SUV-restylage-VTEC-Turbo-1530069.html (https://www.autoplus.fr/honda/hr-v/actualite/Honda-HR-V-SUV-restylage-VTEC-Turbo-1530069.html)
Un HRV avec 182 ch, ça parle!
1.5 turbo et 1.6 diesel ... donc, à mon avis, pas d'hybride chez nous :-[
Au passage, au sujet du 1.5 i-VTEC: Les ingénieurs sont parvenus à réduire les frictions en plusieurs endroits afin d'améliorer le rendement et la fiabilité à long terme, selon Honda.
On parlait du CR-V 4 qui était une bouse face au CR-V 5 .... maintenant, on apprend que le 1.5 i-VTEC du HR-V non restylé n'est pas fiable ::) :-X
Oui, l'approche commerciale est étrange! Peut-être une élucubration d'Autoplus?
Il me semble que sur le Rav4 restylé, ils parlaient d'amélioration de la qualité intérieur des matériaux!
La presse reprenant les dossiers de presse :
http://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/23622-le-futur-rav4-de-toyota-face-a-son-predecesseur (http://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/23622-le-futur-rav4-de-toyota-face-a-son-predecesseur)
http://www.auto-moto.com/marques-auto/toyota/actualites-toyota/salon-de-new-york-2018-premiere-mondiale-toyota-rav4-163663.html#toyota-rav4-2018-163656 (http://www.auto-moto.com/marques-auto/toyota/actualites-toyota/salon-de-new-york-2018-premiere-mondiale-toyota-rav4-163663.html#toyota-rav4-2018-163656)
Reprendre la qualité du CHR...
Le dossier de presse allemand du Rav4 2019 que j'ai parle de présentation intérieure plus luxueuse (" aufgewertet ") , et pas de meilleure qualité ( genre plus de plastiques mous pour la presse qui aime ca ! ::)). Apres si la presse qui n'aime pas trop les plastiques durs du RAV 4 actuel >:D traduit ca par meilleur qualité pourquoi pas. Plutot que l'aspect dur/mou qui n'apporte rien l'essentiel dans l'amélioration à faire c'est au niveau soins anti bruit des accostages par exemple ( Toyota n'étant pas aussi soigneux pour sa gamme propre que pour sa gamme Lexus ).
.
Ils ont aussi au Japon un intérieur bicolores mêlant le noir et le marron clair magnifique! Pour nous?From UK
Le HRV from UK ?Là photo from honda Uk :petard:
PS: Y que moi qui trouve les nouvelles jantes du HRV tres lourdingue ( moche en photo j'oserais meme dire ) ??
Et puis les nouveaux moteurs pour 2019...pauvre CC !
J'aime les jantes sans plus! Mais au moins, elles ne sont pas bicolores ou complètement noires...
Parti pris!
Celles-là sont plus sympas
Après, un T-ROC est proposé en 115 et 150 en essence comme en diésel, plus en 190ch en essence...
Alors est-ce que l'offre Honda est si déconnante....pas sûr...
Bon le T-ROC propose le 4 Motion.
Après, un T-ROC est proposé en 115 et 150 en essence comme en diésel, plus en 190ch en essence...
Alors est-ce que l'offre Honda est si déconnante....pas sûr...
Bon le T-ROC propose le 4 Motion.
Oui mais Madame Zouzou n'aime pas les jantes bi-ton à moitié chromées :buck2:
Je pense que Phil voulait dire que 2019 c'était tard pour l'arrivée des nouvelles motorisations. Mon CC m'avait parlé d'avril 2019 pour le HR-V 1.5 turbo.
Madame zouzou60 s'en fout ben pas mal des jantes...d'un déplaçoir.
Je pensais qu'elle ne supportait pas les jantes du Compass ? ???
A first for the new HR-V 2019 is that it is equipped with Active Noise Cancellation (ANC) which cancels out certain noises and frequencies inside the cabin
https://www.express.co.uk/life-style/cars/1002699/Honda-HRV-2019-UK-specs-release-date (https://www.express.co.uk/life-style/cars/1002699/Honda-HRV-2019-UK-specs-release-date)
:coolsmiley: Derniers bruits de couloir, le HR-V 1.5turbo, ne serait proposée que dans une finition, la "Sport" un peu comme la Jazz 1.5 finalement, encore des déçus en perspective, et des commentaires qui vont afflué ::)
173cv d'après le CC ;)
Non, justement pour une fois le credo sportif est là et sur un SUV!
Ta Jazz ne te plaît plus, tu avais pourtant beaucoup comparé avant de la prendre...
Bref encore une Honda sans intérêt sauf pour quelques fanboys....Ca devient pitoyable le marketing Honda Europe.
Pour ma part la Jazz va dégager ...mais je ne dirais pas pour quoi ...De toute facon vue les délais pour la nouvelle j'ai encore le temps de rigoler ici..Tant que Mouss se pointe pas >:D
Comment Honda peut-il produire des véhicules remarquables que la stupidité de quelques décideurs déconnectés de la réalité viennent gâcher pour faire fuir les dernier clients... ???
il te le dit juste au-dessus ( a tort ou raison) qu'il trouve la jazz actuelle trop molle par rapport à l'hybride . Quand ta voiture te plait patu la change logique (enfin si tu peux)
Il va falloir les faire passer les malus, ce ne sera pas évident!
À remarquer, les deux valeurs suivant le modèle!
Une usine à gaz..
On ne peut pas dire que Honda France ait beaucoup communiqué sur l'arrivée du 1.5 turbo sous le capot du HR-V :-X
Ce moteur va être disponible immédiatement, dès l'arrivée de la version restylée ?
Nous sommes au gramme près maintenant!C'était déjà vrai sur la fin de vie du CRV4...
J'attend les subterfuges de certains constructeurs.
C'était déjà vrai sur la fin de vie du CRV4...
Ce qui est vrai, c'est que la politique des japonais, quelques finitions et zéro option, leur simplifie la tâche, par rapport à ceux qui proposaient du sur mesure à leurs clients.
De la personnalisation...permettant de grosses marges!
C'est vrai qu'il y en avait que pour le CRV (un 1,5l turbo et 2 hybrides) au Mondial, peu ont vu le HRV restylé chez les journalistes!En même temps, c'est un peu anecdotique les évolutions... donc je comprends que ça ne suscite pas un intérêt débordant... ::)
Y a eu de la com pour l'Urban EV ? J'ai même pas l'impression. Alors que d'aucun l'annonçait pour 2019 si je ne me trompe pas...Partiellement ;D
Il est là...
Il veille...
Il scrute...
Et surgit quand on ne l'attend pas...
Qui c'est ?
C'est Droopy ! ;D
Il est GdT ne l'oublions pas, Maitre Droopy :police: est prêt à bondir et à :fight: si nécessaire ;)
Pas mal!pas assez pour tout le monde .... dommage y'avait 4 jours sur stade Rochelais pour la dédicasse :P
As-tu récupéré un ballon goodies?
Hrv 2019 first Eition
Hrv 2019 first Eition
Hrv 2019 first Eition
Les jantes de cette "First Edition" sont sympas mais c'est du 18" ?
Bonjour la compagnie,
1ère Honda en ce qui me concerne et j'ai donc fini en version 1.5l 130ch CVT - Exclusive Navi de couleur Noir Crystal de fin 2018.
Pour le moment c'est que du bonheur. :phone:
Bonjour la compagnie,
Un p'tit nouveau sur ce forum et ce topic phase 1 du HR-V 2.
1ère Honda en ce qui me concerne et j'ai donc fini en version 1.5l 130ch CVT - Exclusive Navi de couleur Noir Crystal de fin 2018.
Pour le moment c'est que du bonheur. :phone:
La choupinette a eu sa préparation esthétique maison hivernale avec la cire Sonax PROFILINE POLYMER NET SHIELD :coolsmiley: mais il va lui falloir une correction car elle a été micro-rayée par un préparateur externe de chez Honda qui a la brillante idée de les préparer avec du shampoing sans eau :uglystupid:.
Les p'tits + de la finition Exclusive Navi :
-Les feux à led mais qu'en croisement sur phase 1 mais c'est déjà suffisant.
-Le tout ouvrant panoramique :P
-Les jantes de 17p diamantés qui valorise l'aspect général
-La sellerie mixte cuir-tissu :P (juste dommage de ne pas avoir la sellerie cuir complète :'() vu qu'il y a les sièges chauffants
-Le rétroviseur électrochrome, ça me manquait depuis des années ça :fight:
-Le système mains-libres c'est futile mais c'est toujours appréciable :D
-La caméra de recul, c'est un gros plus pour moi :uglystupid:
Sinon c'est probablement la 1ère fois que je ne lis pas la documentation d'une voiture, du coup j'ai rien réglé au niveau du compteur, de la distance de freinage d'urgence et de comment ça fonctionne :2funny: .
Par contre il faut que je me décide de où et quoi mettre comme support smartphone sans que ça ne me gêne niveau visibilité. :-\
J'ai eu le boitier My Honda offert, c'est juste sympa pour voir le temps de trajet réalisé et le niveau d'éco-conduite et éventuellement repérer où on avait garer sa voiture.
Mise à part ça bah c'est totalement inutile :P car il n'indique pas la consommation par trajet comme le fait Citroën sans boitier additionnel.
Effectivement cette fonction y est bien mais je n'en suis pas friand personnellement.
Je fais mes créneaux au feeling / expérience avec les radars et en m'aidant de la caméra centrale.
Mais les jantes en 17p + diamantées c'est la hantise à chaque créneau :buck2:
Et alors ce boîtier My Honda parle nous en.
Sublime cette noireaude.
@CELICA7GEN : peux-tu m'indiquer les produits et accessoires que tu as utilisés pour faire la correction stp ?
Je compte m'y atteler moi-aussi dès qu'il fera meilleur car c'est un carnage ce que le préparateur a fait chez Honda. :'(
Merci de ton retour.
Tu peux expliquer: le détailling.j'allais demander la même chose ? jamais entendu ça !
Merci d'avance.
Le detailing est l’art de rénover une voiture dans sa totalité et dans les moindres détails. En gros c'est pour les maniaco dépressif comme moi ;D
Toutes mes autos y sont passées O0
Certes , j'ais été préparateur auto et on avait des produits particulier style le téflon (dans les années 90) la tu prends quoi comme produit ? avec un outillage particulier ?
Le detailing est l’art de rénover une voiture dans sa totalité et dans les moindres détails. En gros c'est pour les maniaco dépressif comme moi ;D
Toutes mes autos y sont passées O0
So why not call it Rénovation totale?
:crazy:
;)
Révision aujourd'hui pour mon HRV.
27400km, 03 ans en juillet 2019. L'ordinateur de bord affichait "B3" ce qui correspond à :
- vidange huile (0W20) avec filtre et joint
- vidange de la boîte CVT (104€ et des poussières pour cette seule opération)
- purge du liquide de freins
- vérifications batterie, éclairage, niveaux...
Véhicule rendu lavé et asipré, le bidon de 1L de lave-glace compris dans le forfait m'a été donné car mon réservoir était plein.
L'opération a duré 2H, pour un montant de ~460€.
Oui c'est énorme, mais ça se généralise de plus en plus chez les CC, surement du à des frais fixes importants.
oui mais attention à ce prix là il y a le nettoyage >:D , l'eau c'est pas donné !!!C'est la réflexion que je me suis faite !
si honda ne vend quasi plus rien et que le cc matraque le peu de client qui reste............................... le cercle vicieux :(
oui mais eux s'en foutent , ils vendent , et en plus leurs clients en redemande ( je pais cher donc ma voiture est au dessus !!)
quelqu'un aurais la doc en pdf de cette version ? (2018 avant facelift)
Que cherches-tu exactement?
Via MP si tu veux avoir plus de détails ;)
Que cherches-tu exactement?
quelqu'un aurais la doc FR en pdf de cette version ? (2018 avant facelift)je relance :)
je relance :)
Tu parles de cette documentation là ? :coolsmiley:
Tu parles de cette documentation là ? :coolsmiley:Parfait 👍
Droo cherche une Honda qui fasse sapin de Noël toute l'année >:D
Quoi de mieux que le HRV hein? :crazy:
et oui ..Félicitations.
bon j'ai craqué pour lui .... mais en mazout et BM
vue mon kilométrage ce fut une évidence
je vais enfin pouvoir tater les reprise endiablé du diesel :P
et oui ..
bon j'ai craqué pour lui .... mais en mazout et BM
vue mon kilométrage ce fut une évidence
je vais enfin pouvoir tater les reprise endiablé du diesel :P
Félicitations.au ralentie il est plus bruyant mais sur autoroute vu que la 6eme est étagée long moins bruyant que l'essence.
Il paraît que la boîte de vitesse est géniale.
Les performances bien suffisantes.
Je me demande si ce moteur est plus bruyant sur le hr-v que sur le cr-v, ou inversement. Tu nous diras tout!
au ralentie uil est plus bruyant mais sur autoroute vu que la 6eme est étagée long moins bruyant que l'essence.
Ah bah et moi avec mon kilomètrage, je crois que je suis mûr pour un retour au mazout.Blanc orchidée
À moi le couple et les vraies reprises à bas régime.
Tu vas pouvoir me dire ce que tu en pense.
Et on aura enfin l'esprit tranquille avec de la mécanique solide.
Tu as pris quelle couleur / finition?
Pas eu trop de mal à refourguer ta Jazz Dynamique ?
Blanc orchidée
Elégance avec ajout gps
J’ai trouvé un pigeon pour la Jazz
Ganrantie 5 ans offerte
Ce n'était pas une HondaBox ta Jazz?
Tu veux dire une PigeonBox?
Pourquoi?
Parce que la PigeonBox elle rend mes fientes.
Enfin méfiant.
Pour ça que Droo a lâché sa Jazz et que je vais pas tarder à en faire autant
Tu parles de cette documentation là ? :coolsmiley:
en rangeant des docs dans mon mini musée ce we je suis retombé sur la version papier que j'avais :crazy:
encore merci :)
rdv demain matin 11h pour la signature
;)
Tu signes pour quoi ? :coolsmiley:
hrv mazout blanc orchidée
transformation en version commercial
ajout gps + radars arr
>:D version publicitaire de son CC que Droopy peut utiliser à sa guise en allant chez ses clients :2funny:Non non
Sur ta Jazz, dans la même situation à combien de db es-tu?Je n'ai pas mesuré, j'ai oublié en allant à Clastres la dernière fois :uglystupid:
Je regarderai comment le HR-V de ma soeur est chaussé, mais c'est étrange, combien de bornes affiche ton HR-V, en as-tu parlé avec ton CC, pit-être un sushis sur ton véhicule
Je n'ai pas mesuré, j'ai oublié en allant à Clastres la dernière fois :uglystupid:
Je le ferais la semaine prochaine mais clairement la différence est perceptible.
HR-V : ~13 000Km
Jazz : ~5200Km et mes pneus sont quasiment à la même usure :laugh: (conduite cochon de ma part)
Le CC nous a dit même soucis d'insonorisation général sur l'ancien CR-V, amélioré sur le nouveau CR-V et que pour notre HR-V:-[ que les pneus sont partiellement en cause. En gros pas de solution, flippant ! :(
jamais eu le cas sur les primacy 3 d'origine et encore moins sur mes 4 pneus Michelin primacy 4.Après est-ce que ça ne viendrait pas des rails de toit ? des jantes 17p ? du toit ouvrant panoramique ?
sa doit pas venir des pneus surtout s'il y a pas d'usure en facette,il y a des cas de petits gravier qui se loge entre la plaquettes de frein déjà arrivé sur la civic.
J'ai regardé le HR-V de ma soeur, équipé également de Michelin, relativement silencieux, j'ai oublié de regarder si c'était des pneus directionnel, si c'est le cas vérifie s'ils n'ont pas été monté à l'envers, si non un gros sushis à ton véhicule.Je vais leur signaler à nouveau, on l'a signalé à la révision cette semaine mais Honda est resté sans voix, en gros ils savent pas quoi dire :( .
Le pneu est donné pour 69db
Chaque db supplémentaire, le bruit c'est fois 2 donc minimum 13db en + je comprends que ce soit insupportable, donc éventuellement si le CC ne fais rien demande l'essai d'un autre avec les même pneus, éventuellement les tient si un doute sur l'état de la voiture
Et sinon c'est la monte d'origine donc je ne pense pas qu'ils soient montés à l'envers.Sur CRV4 en usine ils ont bien monté à l'avant des disques de frein prévu pour l'arrière (a fait l'objet d'un rappel)....
Ouch !
Comment je détecte le sens de montage ? Il y a une flèche sur le pneu ?
Après est-ce que ça ne viendrait pas des rails de toit ? des jantes 17p ? du toit ouvrant panoramique ?déjà c'est très étonnant que Honda a rien trouvé d'anormal.
Si pneus directionnel oui, une flèche avec inscription "rotation"le primacy 3 n'a pas flèche directionnel juste marquer outside et inside pour le sens du montage du pneu sur la jante.
ma soeur a aussi: toit panoramique + rail de toit + 17"
le primacy 3 n'a pas flèche directionnel juste marquer outside et inside pour le sens du montage du pneu sur la jante.
déjà c'est très étonnant que Honda a rien trouvé d'anormal.Je vais les appeler lundi pour voir ça à nouveau et leur demander s'ils trouvent ça normal d'avoir quasiment 90db et faut pas qu'on me sorte que c'est le revêtement car cela ne change quasiment rien au brouhaha intérieur. >:(
Honda recommande d'invertir les pneus tout les 10 000kms pour une usure régulière,souvent le cas en conduite sportive.
tu es pas le seul
http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/pneu/s-633-bruit-de-roulement.php (http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/pneu/s-633-bruit-de-roulement.php)
J'avais noté sur le mien que les pneus devenaient plus bruyant en vieillissant.On va réfléchir à potentiellement changer les pneus.
Lorsque j'ai revendu le HRV, les pneus étaient au témoin à l'arrière, et à moins d'1mm du témoin à l'avant, et les bruits de roulement bien plus élevés qu'à neuf.
Je pencherait donc pour un problème lié à l'usure des Primacy 3.
On va réfléchir à potentiellement changer les pneus.Quelle sont l'état d'usure entre pneus avant/arrière tu peux mesuré avec un pied à coulisse pour voir si ton parallélisme est bon.
Sinon vos HR-V sont-ils en finition Exclusive ?
Car l'Exclusive dispose d'un toit ouvrant panoramique et de rails de toit. Est-ce ça qui engendre autant de bruit ? Mystère :uglystupid:
Le HR-V que j'avais essayé il y a 1an était un phase 2 en finition Executive et c'était le jour et la nuit.
Quelle sont l'état d'usure entre pneus avant/arrière tu peux mesuré avec un pied à coulisse pour voir si ton parallélisme est bon.Pour les pneus, j'avais mesuré il y a quelques mois on était autour de 5-5,5mm à l'avant et 5,5-6mm à l'arrière avec mon petit accessoires Michelin.
demande à Honda de permuté les pneus avant vers arrière pour voir si le bruit va diminuer.
concernant les barres de toit pas de bruit aéro sur le miens plus au niveau des montant et rétro vers 130kms/h.
par contre le toit ouvrant Honda on repris le serrage des vis un bruit de grincement agaçant surtout sur mauvaise route.
Bjr à tous,Le bruit qui augmente c'est seulement le bruit lié à la vitesse.
Comme l'a noté Kimseb74, les pneus Michelin primacy 3 ont tendances à faire des bruits de roulements de plus en plus perceptible au fur et à mesure de leur dégradation. C'est un bon moyen de connaître le moment du changement. Maintenant, si l'usure n'est pas le souci ...
Tu dis avoir un bruit qui augmente avec la vitesse. Ce peut être un roulement. Comme stipulé précédemment, test à faire sur les roues.
Tu dis aussi que Honda n'a pas trouvé. Ont-ils validé le bruit de roulement au moins ?
De mon côté, avec modèle Exclusive, pas de bruit autre que celui de l'usure des pneus.
Sinon, bonne route.
Bonjour,
Avez-vous des infos sur le futur Honda HR.V. Sera t'il hybride, rechargeable,...
Merci pour vos réponses.