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Auteur Sujet: Honda FCX Clarity  (Lu 81399 fois)

Skydarking

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Re : Honda FCX Clarity
« Réponse #165 le: 16 avril 2010 à 08:25:34 »
Ouais enfin, faut pas trop s'emballer non-plus...

On ne sait pas combien coute réellement cette voiture, vu qu'elle n'est vendue nulle-part.

Ensuite, la station elle-même doit couter un rein et les deux bras, c'est pas demain qu'on pourra l'installer chez soi pour recharger ça FCX.

Mais c'est sur la bonne voie, espérons-le!

Cela dit, je crains que le rendement soleil/énergie motrice soit catastrophique...

Il faut savoir que pour faire fonctionner cette FCX à partir du soleil, on transforme 3 fois l'énergie avec, à chaque pas, des systèmes qui sont loin d'avoir un rendement excellent :(

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Re : Honda FCX Clarity
« Réponse #166 le: 16 avril 2010 à 11:27:58 »
Oui mais il faut bien un début.

Si on est toujours dans le scepticisme et la frilosité, à l'image de nos entreprises nationales, on n'avancera pas vers de nouvelles solutions et d'ici 100 ans on en sera toujours à rouler à l'essence et au diesel.
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Re : Re : Honda FCX Clarity
« Réponse #167 le: 16 avril 2010 à 11:29:41 »
Oui mais il faut bien un début.

Si on est toujours dans le scepticisme et la frilosité, à l'image de nos entreprises nationales, on n'avancera pas vers de nouvelles solutions et d'ici 100 ans on en sera toujours à rouler à l'essence et au diesel.

+1  O0
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Re : Honda FCX Clarity
« Réponse #168 le: 20 avril 2011 à 08:44:35 »
Honda Announces the Plan to Build Solar Hydrogen Station on Grounds of Saitama Prefectural Office, FCX Clarity Used in Electric Vehicle Testing Program to Serve as Mobile Electric Generator

TOKYO, Japan, April 20, 2011 - Honda Motor Co., Ltd. today announced its plan to build a Solar Hydrogen Station on the grounds of the Saitama Prefectural Office and introduce an electric power outlet equipped FCX Clarity fuel cell vehicle within the fiscal year ending March 31, 2012. The initiative is part of the Electric Vehicle Testing Program for Honda's next-generation personal mobility products, in which Honda and Saitama Prefecture are currently collaborating. In a further initiative, Honda will equip the FCX Clarity fuel cell electric vehicle with an outlet to function as a 10kW or higher power source, the approximate equivalent of the power required by 2 households*. Since the FCX Clarity uses a chemical reaction between hydrogen and oxygen to produce power with zero CO2 emissions, with its new outlet the vehicle will be able to serve as a zero-emission mobile electric generator.

In March 2009, Honda and Saitama Prefecture concluded an agreement to collaborate on environmental issues. Based on this agreement, since December 2010, Honda has been implementing an Electric Vehicle Testing Program in Saitama that features advanced electromotive technology and communications and telematics to help realize a low-carbon mobility society in the future.

Within this program, the Saitama Prefectural Office Solar Hydrogen Station will represent the hydrogen-powered society of the future, while the specially equipped FCX Clarity fuel cell vehicle will refuel at the solar powered station and serve as both a vehicle and a high-capacity electric generator. This setup will allow Honda to do extensive testing on the technological capabilities and operational requirements of the Solar Hydrogen Station in a real-world urban environment.

To help replace fossil fuels, reduce emissions and combat climate change, Honda has been a leader in the ongoing development of fuel cells, which it views as the ultimate clean power source. Representing the hydrogen-powered society of the future and producing zero CO2 emissions during operation, the FCX Clarity fuel cell electric vehicle became available for lease in the US in July 2008 and in Japan in November of the same year. Also believing it crucial to eliminate CO2 emissions during the production, storage and supply of hydrogen fuel, in January 2010 at the Los Angeles Center of Honda R&D Americas, Inc., Honda began experimental operation of a compact, quiet and low-cost next-generation Solar Hydrogen Station for household use.

*   Based on the calculation that an average household uses approximately 5kW of electricity



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Re : Honda FCX Clarity
« Réponse #169 le: 27 mars 2012 à 19:58:40 »
27.03.2012

Honda Introduces Solar Hydrogen Station on Grounds of Saitama Prefectural Office, FCX Clarity Used in Electric Vehicle Testing Program to Serve as Mobile Electric Generator
 
Honda Motor Co., Ltd. today unveiled a Solar Hydrogen Station on the grounds of the Saitama Prefectural Office. The initiative is part of the Electric Vehicle Testing Program for Honda's next-generation personal mobility products, in which Honda, Iwatani and Saitama Prefecture are currently collaborating. In a further initiative, Honda has equipped the FCX Clarity fuel cell electric vehicle with an outlet to function as a 9kW power source. Since the FCX Clarity uses a chemical reaction between hydrogen and oxygen to produce power with zero CO2 emissions, with its new outlet, the vehicle will be able to serve as a zero-emission mobile electric generator.

This is the first installation in Japan of a total system to produce, store and dispense hydrogen with ZERO CO2 emissions. A high pressure water electrolysis system, uniquely developed by Honda, produces hydrogen.  With no mechanical compressor, the system is nearly silent and highly energy efficient. Using Solar and grid power, the system is capable of producing 1.5kg of hydrogen within 24hours which enables an FCX Clarity to run approximately 150km or 90miles. Honda aims to further develop the system to offer clean energy sources for the home in the future.






 
FCX CLARITY HOW IT WORKS - MasiniVerzi.ro
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Re : Honda FCX Clarity
« Réponse #170 le: 10 octobre 2012 à 19:26:04 »
Honda signe un protocole d’accord relatif à l’introduction sur le marché de véhicules à pile à combustible dans les pays nordiques.

Mardi 9 octobre 2012 : Honda a signé à Copenhague, aux côtés de Toyota, Nissan et Hyundai, un protocole d’accord avec les organisations des pays nordiques visant à soutenir l’introduction sur le marché de véhicules électriques à pile à combustible (PAC) et l’implantation d’infrastructures de ravitaillement en hydrogène entre 2014 et 2017. Ce protocole témoigne une fois de plus de l’engagement de Honda en faveur des véhicules électriques à PAC comme ultime solution technologique zéro émission.

Honda se consacre à la Recherche & Développement de la PAC depuis le milieu des années quatre-vingt et est à l’avant-garde de l’industrie, à la fois en termes de R&D et de commercialisation de cette technologie. Honda a annoncé le mois dernier un tout nouveau modèle électrique à PAC destiné au Japon, aux Etats-Unis et à l’Europe, qui sera lancé dès 2015. Ce véhicule inédit présentera de nouvelles avancées technologiques et d’importantes réductions de coûts.

Le protocole signé aujourd’hui vise à susciter le dialogue avec les parties intéressées des secteurs public et privé en Norvège, Suède, Islande et Danemark pour accélérer le lancement de véhicules électriques à PAC. Il fait suite à l’accord signé par les constructeurs en Europe en 2009 qui fixait à 2015 l’échéance potentielle de commercialisation dans les pays où l’approvisionnement en hydrogène est disponible.

Commentant la participation de Honda à ce projet, Ken KEIR, Vice-président exécutif de Honda Motor Europe a déclaré : « Honda est devenu en 2002 le premier constructeur au monde à commercialiser auprès de fidèles clients des voitures à PAC et à livrer la Honda FCX à des utilisateurs de flottes aux Etats-Unis et au Japon. Nous voulons préserver notre avance en matière de pile à combustible à travers le monde, y compris en Europe. Ce protocole concrétise cet engagement ».

Le protocole a été signé en présence du ministre danois des Transports, du Directeur de l’Agence internationale de l’énergie, Direction de la politique énergétique et de la technologie durables, dans le cadre du Forum 3GF à Copenhague.


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Re : Honda FCX Clarity
« Réponse #171 le: 06 décembre 2012 à 19:48:26 »
Honda e 9/2020->  / Civic E-HEV 2.0  Advance rouge cristalin 1/2023->  / Crx delSol ESI 1.6 Vtec BVA de 7/1993 11/2014-> / Legend 3.5 V6 10/2006 (en intérim ! ) / HRV Sport 1.5T 8/2019-1/2023 / Jazz 1.5 Dynamic CVT 3/2018-9/2020 / Civic Vaillante 1.8 i-Vtec 2016-2019 / jazz hybrid 2014-2018 /Jazz 1.4 Graphite CVT 2005-2014 / Jazz 1.2 2002-2005 / Logo 1998->2002

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Re : Honda FCX Clarity
« Réponse #172 le: 06 décembre 2012 à 20:04:09 »
pas si blonde
ex honda mais Hondaïste convaincu
jeep wrangler rubicon  essence 2019 43000 Km,208 like 52000 km
être tolérant, ce n'est pas  tolérer l'intolérance des autres.Jules Romains

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Re : Re : Honda FCX Clarity
« Réponse #173 le: 07 décembre 2012 à 11:01:06 »
M : CR-V3 - 2,2l i-CTDI Luxury Pack 2009 - argent whistler - 7,36 l/ 100
-> ex-CR-V2 - 2,2l i-CTDI Executive 2006 - argent greenish - 7,13 l/ 100
Mme : Jazz 3, Hybride 1,3l IMA Urban Luxury 2013- argent alabaster -  -> ex-Jazz 2, 1,4l DSI Graphite 2004 - gris ouragan -

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Re : Honda FCX Clarity
« Réponse #174 le: 07 décembre 2012 à 13:50:29 »
 O0 +1 génial Droopy
Moi
Civic I 122000 Km (15/01/1979 - 27/08/1982)                Civic II 164000 Km (27/08/82 - 26/06/86)
Civic III 193000 Km (26/06/86 - 04/10/91)                      Civic IV 196500 Km LPG (04/10/91 - 08/11/96) Accord V 267000 Km LPG(08/11/96 - 01/06/04)               Civic VII 227000 Km Diesel (01/06/04 - 24/12/12) CR-V 4 2.0 I-VTEC BVA   ?????? Km  (24/12/12 - ??/??/??)  Madame Jazz 1(2) 259.384 Km (14/04/2003 - 18/03/2015)         Jazz2(3) CVT 124800Km  (18/04/15 - 24/05/23)

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Re : Honda FCX Clarity
« Réponse #175 le: 04 avril 2014 à 19:44:37 »
[i]Honda joins €38.4m (£31m) Pan-European project to develop hydrogen cars

Honda and other leading motor manufacturers, hydrogen fuel suppliers and energy consultancies from around the globe met in London this week to sign a €38.4m (£31m) agreement coordinated by the Mayor of London’s Office, to develop and demonstrate  technology and infrastructure that will help fuel cell electric vehicles to become a viable and environmentally friendly option for European motorists in the future.

 

The pioneering deal, known as the HyFIVE project (Hydrogen For Innovative Vehicles), is the largest of its kind in Europe. Honda is one of five manufacturers who have agreed to deploy a total of 110 hydrogen fuel cell vehicles at several European locations and develop new clusters of hydrogen refuelling stations.

 

The motor manufacturers who are part of this project are working on developing and demonstrating hydrogen powered fuel cell cars.  This cutting edge technology uses hydrogen gas combined with oxygen from the atomosphere to generate electric power with no harmful tailpipe emissions – only water vapour. They have the potential to be more than twice as fuel-efficient as conventionally powered vehicles and operate very quietly. The technology allows for rapid re-fuelling times and the potential to cover over 600km (400 miles) before needing to be re-fuelled.

 

The potential for fuel cell electric vehicles to become widely available is now seen as increasingly likely as the cost of the technology is reducing and infrastructure is being improved.

 

For Honda, the HyFIVE project is a unique opportunity to showcase the advancements that Honda has made relating to fuel cell technology and fuel cell electric vehicle development.

 

Honda has been leading the development and deployment of fuel-cell technology for almost two decades and has undertaken extensive real world testing, making significant advancements in fuel-cell operation and working to meet stringent emissions and safety regulations.

 

Honda’s next generation FCEV will be launched in Europe in early 2016. It follows the FCX Clarity which was launched in 2008 and is currently running in the German Demonstration Project: Clean Energy Partnership since 3 years. This participation allowed Honda to gain valuable information in order to further improve and develop its technology.

 

Bert De Colvenaer, Executive Director of the FCH JU (Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking), said: “With a total of 110 FCEVs and 6 new refuelling stations, HyFIVE will represent the largest single project of its kind financed by the FCH JU. The high level of technology readiness of this zero emission transport technology will be showcased in 5 European Member States, thus ensuring a broad geographical outreach. In addition, the project will also contribute to the build-up of the first networks at local levels necessary to support the market introduction of the vehicles in the coming years. With the participation of leading automakers and infrastructure providers, HyFIVE illustrates the commitment from leading industrial players in the EU and the spirit of cooperation that I am convinced will enable the success of these technologies.“

 

ENDS

 

 

Editor’s notes

 

Honda’s Fuel Cell Vehicles

 

Key Fuel Cell Milestones:

2002

 FCX becomes the first EPA- and CARB-certified fuel-cell vehicle

 FCX becomes the world’s first production fuel-cell vehicle, introduced to the U.S. and Japan

2003

 FCX becomes the first fuel-cell vehicle to start and operate in sub-freezing temperatures

2005

 FCX becomes the first fuel-cell vehicle leased to an individual customer

2008

 Honda becomes the first manufacturer to build and produce a dedicated fuel-cell vehicle on a dedicated production line.

 Honda becomes the first manufacturer to create a fuel-cell vehicle dealer network

 

FCEV Concept Vehicle:

- Exciting, modern styling
•sweeping character lines
•ultra- aerodynamic body
•seating for five passengers

- Efficiently packaged powertrain
•fuel cell housed completely in the engine room (world first)

- Significant technological advancements
•improved fuel-cell stack delivering more than 100kW of power output
•power density of 3kW/L (an increase of 60%)
•stack size reduced by 33% compared to the FCX Clarity
•anticipated driving range of approx 700km in Japanese JC-08 mode
•quick refuelling time of around three minutes at 70 MPa

HyFIVE Project Information

 

Participants:

 

Vehicle manufacturers:
•BMW
•Daimler
•Honda
•Hyundai
•Toyota

Hydrogen fuel companies including:

 
•Air Products
•Copenhagen Hydrogen Network
•ITM Power
•Linde
•OMV

Other signatories:

 
•Element Energy
•PE International
•Institute for Innovative Technology
•European Fuel Cell and Hydrogen Joint Undertaking (FCH JU)

 

Locations for deployment of hydrogen fuel cell vehicles:
•Bolzano
•Copenhagen
•Innsbruck
•London
•Munich
•Stuttgart

 

Locations for HyFIVE hydrogen filling stations:
•Denmark
•Austria
•London[/i]

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Re : Consommation de votre Accord I-DTEC
« Réponse #176 le: 17 novembre 2014 à 21:29:20 »
Et encore une fois TOYOTA risque de sortir son modele avant HONDA et lorsque les gens (journalistes & co) parleront d'hydrogène ils parleront de TOY et HONDA restera encore en retrait, à l'image de l'hybride... :fight: :idiot2:
PRO : TOUJOURS en HONDA de la JAZZ au CR-V en passant par le HR-V ou la CIVIC !!
Mme : TOYOTA Verso VVTi Skyview 7P - Noir métal (Ca consomme un peu quand même !!) - Précédente voiture : PEUGEOT 208 1,4 HDi 68ch Envy BM - Noir métal (Véhicule + moteur à l'identique de l'auto-école pour maximiser ses chances d'obtenir son permis -> Résultat : Mme l'a eu !!)

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Re : Re : Consommation de votre Accord I-DTEC
« Réponse #177 le: 17 novembre 2014 à 22:53:54 »
Et encore une fois TOYOTA risque de sortir son modele avant HONDA et lorsque les gens (journalistes & co) parleront d'hydrogène ils parleront de TOY et HONDA restera encore en retrait, à l'image de l'hybride... :fight: :idiot2:

Je crois que tu t'es trompé de sujet. Ta remarque fait sûrement suite à la photo de la future berline à pac hydrogène parue dans le sujet sur la FCV de Honda.

Cela dit, tu ne sais peut être pas que Honda produit déjà en petite série une berline a PAC hydrogène : la FCX Clarity qui est distribuée en leasing en Californie et au Japon depuis 2008.

De toute façon, nous ne sommes pas prêt de voir débarquer chez nous tant la prochaine FCX que le futur modèle de Toyota car la législation française interdit tout simplement la circulation et la commercialisation en France des véhicules à hydrogène.

Bah oui, c'est qu'il faut bien protéger nos constructeurs automobiles nationaux qui n'ont pas voulu investir pour préparer l'avenir. 
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Re : Re : Consommation de votre Accord I-DTEC
« Réponse #178 le: 18 novembre 2014 à 00:30:35 »
Bah oui il fait quoi mon commentaire ici alors que j'etais sur le sujet du FCX Clarity... Désolé pour le HS...
PRO : TOUJOURS en HONDA de la JAZZ au CR-V en passant par le HR-V ou la CIVIC !!
Mme : TOYOTA Verso VVTi Skyview 7P - Noir métal (Ca consomme un peu quand même !!) - Précédente voiture : PEUGEOT 208 1,4 HDi 68ch Envy BM - Noir métal (Véhicule + moteur à l'identique de l'auto-école pour maximiser ses chances d'obtenir son permis -> Résultat : Mme l'a eu !!)

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Re : Honda FCX Clarity
« Réponse #179 le: 01 mars 2017 à 19:05:27 »
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Honda Clarity Fuel Cell

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La Clarity Fuel Cell, une luxueuse berline intermédiaire carburant à l’hydrogène, a été dévoilée au Salon de l’auto de New York en avril 2016. La voiture sera initialement proposée en location dans l’état de la Californie, et ce, depuis le mois de décembre. On a également annoncé que des versions 100% électrique et hybride rechargeable de la Clarity seraient éventuellement introduites.

Honda Canada vient de confirmer que la Clarity PHEV sera vendue au Canada. On n’a pas avancé d’autres informations, mais la Clarity Fuel Cell dispose d’une autonomie de 586 kilomètres et peut être ravitaillée en hydrogène en environ cinq minutes. La Clarity hybride rechargeable utilisera probablement une motorisation basée sur le système hybride à deux moteurs de l’Accord, qui développe un total de 212 chevaux.

De plus, au Salon de l’auto de Detroit la semaine dernière, Honda a confirmé qu’un modèle dédié à l’hybridation sera lancé en 2018, et que la motorisation hybride de l’Accord se retrouvera dans des camions légers, sans spécifier lesquels et quand.

http://www.guideautoweb.com/articles/41511/la-honda-clarity-hybride-rechargeable-sera-vendue-au-canada/