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Auteur Sujet: Honda FCX Clarity  (Lu 61173 fois)

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Honda FCX Clarity
« le: 15 novembre 2007 à 15:05:25 »
Voici la version de série de la Honda FCX à pile à combustible.

Elle sera en location pour 600$/mois (assurance et entretien compris) à partir de l'année prochaine dans les régions, comme en Californie, où l'hydrogène est disponible.
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Re : Honda FCX Clarity
« Réponse #1 le: 15 novembre 2007 à 15:09:19 »
Pas mal de dehors. Par contre, les plastiques argentés sur l'accoudoir de la portière, les boutons du volant et la console centrale sont d'un mauvais goût accompli: On dirait qu'ils ont été passés vite fait à la bombe argentée... ::)

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Re : Honda FCX Clarity
« Réponse #2 le: 15 novembre 2007 à 15:16:28 »
Tiens, à nouveau une voiture électrique à louer et pas à acheter
cfr. le projet Saturn EV1 de General Motors. A t'il été stoppé pour des raison de fiablilité, ou sabordé par les lobbies pétroliers ?
 
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Re : Honda FCX Clarity
« Réponse #3 le: 15 novembre 2007 à 15:54:33 »
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Re : Re : Honda FCX Clarity
« Réponse #4 le: 15 novembre 2007 à 15:57:27 »
Tiens, à nouveau une voiture électrique à louer et pas à acheter

C'était déjà le cas pour la FCX de 1ère génération.
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Re : Honda FCX Clarity
« Réponse #5 le: 15 novembre 2007 à 16:11:43 »
Quelle est l'explication ? C'est quand même intriguant: toutes les voitures s'achètent, comme tous les appareils électriques, non ? pourquoi louer ?
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Honda FCX Clarity
« Réponse #6 le: 15 novembre 2007 à 16:16:45 »
Quelle est l'explication ? C'est quand même intriguant: toutes les voitures s'achètent, comme tous les appareils électriques, non ? pourquoi louer ?

Moi je loue et j'en suis content  ;)
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Re : Honda FCX Clarity
« Réponse #7 le: 15 novembre 2007 à 16:22:38 »
Je suppose que tu parles de location longue durée de ta voiture. Mais là c'est un peu différent: la société de leasing a acheté des VH au fabricant, et les loue à ses clients. dans le cas des EV1, c'était le fabricant qui les louait, et on avait pas le choix. Bcp d'utilisateurs voulaient les acheter, mais ce n'était pas possible. GM les a repris de force dans certains cas !
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Re : Re : Honda FCX Clarity
« Réponse #8 le: 15 novembre 2007 à 16:27:40 »
Quelle est l'explication ? C'est quand même intriguant: toutes les voitures s'achètent, comme tous les appareils électriques, non ? pourquoi louer ?

Je crois que la raison est qu'il s'agit malgré tout plus de voitures de pré-serie (beta test) et qu'une location sur une durée de 3 ans permet à Honda de récupérer la voiture à la fin de la location pour analyser son vieillissement.

Ils ne veulent probablement pas prendre le risque de "lâcher" une FCX dans la nature car ils n'ont pas assez de recul pour se prononcer sur le vieillisement de la pile à combustible et du réservoir d'hydrogène.
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« Réponse #9 le: 15 novembre 2007 à 16:34:08 »
Je suppose que tu parles de location longue durée de ta voiture. Mais là c'est un peu différent: la société de leasing a acheté des VH au fabricant, et les loue à ses clients. dans le cas des EV1, c'était le fabricant qui les louait, et on avait pas le choix. Bcp d'utilisateurs voulaient les acheter, mais ce n'était pas possible. GM les a repris de force dans certains cas !

Quel est le principe pour des sociétés comme UCAR ou Carvantis ?
elles louent des voitures qu'elles ont achetées, ou elles ne sont qu'un intermédiaire entre le constructeur et le client ?
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Honda FCX Clarity
« Réponse #10 le: 12 mars 2008 à 11:38:30 »
La Honda FCX Clarity se dévoile au public européen
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Re : Honda FCX Clarity
« Réponse #11 le: 12 mars 2008 à 12:57:10 »
La Honda FCX Clarity se dévoile au public européen

Intéressant si elle était commercialisée en Europe au même prix (388 euros).  :)

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Honda FCX Clarity
« Réponse #12 le: 12 mars 2008 à 14:38:34 »
Intéressant si elle était commercialisée en Europe au même prix (388 euros).  :)

Le problème sera surtout de trouver une station pour faire le plein d'hydorgène  :-\
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jeanmi921

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Re : Honda FCX Clarity
« Réponse #13 le: 12 mars 2008 à 15:23:51 »
Le problème sera surtout de trouver une station pour faire le plein d'hydorgène  :-\
Bien pour ça que Honda ne prévoit pas une commercialisation en Europe dans un avenir proche. :(

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« Réponse #14 le: 26 mai 2008 à 15:18:08 »
200 Honda à hydrogène

Le constructeur japonais dévoile son plan pour organiser la distribution de sa FCX Clarity à pile à combustible (PAC).
 
La fabuleuse Honda FCX Clarity, première voiture de série fonctionnant à l'hydrogène, sera produite en série limitée, puisque le constructeur ne prévoit qu'une production de 200 unités, sur 3 ans. C'est le drame du manque d'infrastructure de distribution d'hydrogène... Mais nous ne pouvons que féliciter Honda pour son rôle de pionnier, tout en nous réjouissant du soutien populaire qu'il a obtenu. Plus de 50 000 personnes en effet, se sont déjà déclarées intéressées par la technologie. Mais il faudra pour le moment habiter à Santa Monica, Torrance ou Irvine (banlieue Sud et Ouest de Los Angeles, où il y a des stations d'hydrogène), pour être sélectionné, et avoir le privilège de devenir conducteur (en leasing, pour 3 ans) d'une vraie voiture zéro pollution. Comme la Tesla roadster, pensera t-on, puisque l'unique point de vente de cette auto est juste à côté, mais là où la Tesla est une stricte 2 places avec un tout petit coffre, la FCX Clarity est une vraie berline familiale (même taille qu'une Accord), et elle a plus d'autonomie.
 
Avec 435 km cependant, il y a de la marge pour progresser. Mais on notera que l'auto n'a qu'un petit réservoir, puisqu'il contient à peine 4 kg d'hydrogène. Avoir une station à proximité de son domicile est impératif, et... On attend qu'il en ouvre des milliers ! Quel automobiliste n'a pas envie d'une voiture qui ne rejetterait plus rien d'autre que de la vapeur d'eau ? La FCX Clarity permet cela, tout de suite. Ou presque, puisque la première voiture est prévue pour sortir de l'usine le 16 juin. Nous rappellons que même en produisant l'hydrogène de la manière la plus polluante possible (à partir du gaz naturel), il en résulte une diminution de moitié des émissions de CO2 (en bilan global), du fait du meilleur rendement d'une PAC par rapport à un moteur à combustion. Qui est contre ? Le futur va démarrer cet été en Californie.


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