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Auteur Sujet: Honda FCV Concept  (Lu 22711 fois)

Hors ligne dav77

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Re : Re : Honda FCV Concept
« Réponse #30 le: 18 novembre 2014 à 12:06:13 »
Avec la FCX, Honda avait présenté un équipement qu'on pouvait définir comme une centrale d'énergie domestique.
Un truc à caser dans son garage, qui avait l'encombrement d'un frigo -américain, of course- capable de produire l'hydrogène nécessaire à la voiture à partir de fuel domestique.
L'intérêt de la chose? Outre la recharge d'hydrogène, elle produisait assez d’électricité pour alimenter toute la maison...

L'idée a été reconduite avec la FCV mais maintenant, la centrale est aussi compacte qu'un petit groupe électrogène!



Waf waf, gentil toutou:




Quant au style des 2 voitures: Toyota remet au goût du jour le design "punitif" pour voiture écolo.
T'as une voiture écolo? Tu veux que tes voisins le sachent? Laisse faire coco, on s'occupe de tout...
On l'a faite tellement hideuse qu'elle t'attirera à coup sûr la compassion de tes prochains.

Je serai plus indulgent avec la Honda qui hérite d'un design tout à fait acceptable.
Le gimmick de  la ceinture de caisse qui descend vers le passage de roue m'a rappelé un concept car Chevrolet des années 80 (avant la mode du bio design).
J'ai eu du mal à la retrouver (je ne me rappelais plus son nom) mais je me suis souvenu qu'elle faisait une apparition dans Retour vers le Futur:



Il s'agit donc de la Chevrolet Express, qui date de 1987.
Rien ne se crée, rien ne se perd, tout se ... récupère.










Pour l'anecdote, ce proto était animé -supposément- par une turbine à gaz.



Tu remarqueras que parmi les photos que tu nous montre on a déjà 2 proto différents de la FCV.

Celui qui a les roues arrières masquées semble être une 1ère étude de style totalement orienté pour ne pas dépasser le stade du concept car.
Celui qui a les passages de roues arrières dégagés semble être une 2ème étude de style plus orienté vers une logique de production. D'ailleurs les portes s'ouvrent et l'habitacle est accessible.

On voit aussi des différences notables sur l'avant et l'arrière.
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Hors ligne garfield.13

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Re : Honda FCV Concept
« Réponse #31 le: 18 novembre 2014 à 12:50:16 »
Tu remarqueras que parmi les photos que tu nous montre on a déjà 2 proto différents de la FCV.

Oui tout à fait, en 1er j'ai affiché la plus récente: la FCV Concept pour illustrer le groupe électrogène.
En 2ème j'ai affiché celle qui a les roues carénées pour illustrer la ressemblance avec un vieux concept car de la General Motors.
Cette version primitive semble d'ailleurs s'appeler FCEV si j'en crois la plaque à l'arrière  ;)

Quoi qu'il en soit, elle aurait eu sa place dans un film d'anticipation (iRobot étant déjà accaparé par Audi et Minority report par Lexus): c'est futuriste à souhait et pas applicable tel quel en production, d'où la 2ème version qui doit être très largement fidèle à ce que sera le modèle définitif.
Même les rétroviseurs sont conventionnels...
« Modifié: 18 novembre 2014 à 12:54:07 par garfield.13 »
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Hors ligne dav77

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Re : Honda FCV Concept
« Réponse #32 le: 18 novembre 2014 à 13:24:22 »
Effectivement, la présence de rétros classiques sur la 2ème mouture du concept de la FCV, laisse penser que l'on est proche de la version de série (une peu comme avec la Jazz Concept et le HRV Concept).
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Re : Honda FCV Concept
« Réponse #33 le: 18 novembre 2014 à 17:24:25 »
Et encore une fois TOYOTA risque de sortir son modele avant HONDA et lorsque les gens (journalistes & co) parleront d'hydrogène ils parleront de TOY et HONDA restera encore en retrait, à l'image de l'hybride... :fight: :idiot2:
PRO : TOUJOURS en HONDA de la JAZZ au CR-V en passant par le HR-V ou la CIVIC !!
Mme : TOYOTA Verso VVTi Skyview 7P - Noir métal (Ca consomme un peu quand même !!) - Précédente voiture : PEUGEOT 208 1,4 HDi 68ch Envy BM - Noir métal (Véhicule + moteur à l'identique de l'auto-école pour maximiser ses chances d'obtenir son permis -> Résultat : Mme l'a eu !!)

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Re : Honda FCV Concept
« Réponse #34 le: 18 novembre 2014 à 17:54:28 »
Mais Honda a déjà un modèle de série à PAC Hydrogène commercialisé en leasing en Californie et au Japon, ce qui n'est pas le cas de Toyota.

Je ne vois donc pas comment les gens pourraient croire que Toyota serait le 1er à commercialiser ce genre de nouveau véhicule...  ???
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Re : Honda FCV Concept
« Réponse #35 le: 18 novembre 2014 à 18:02:05 »
 :-[ Sauf que, rare sont ceux qui le savent  >:(
Moi
Civic I 122000 Km (15/01/1979 - 27/08/1982)                Civic II 164000 Km (27/08/82 - 26/06/86)
Civic III 193000 Km (26/06/86 - 04/10/91)                      Civic IV 196500 Km LPG (04/10/91 - 08/11/96) Accord V 267000 Km LPG(08/11/96 - 01/06/04)               Civic VII 227000 Km Diesel (01/06/04 - 24/12/12) CR-V 4 2.0 I-VTEC BVA   ?????? Km  (24/12/12 - ??/??/??)  Madame Jazz 1(2) 259.384 Km (14/04/2003 - 18/03/2015)         Jazz2(3) CVT 124800Km  (18/04/15 - 24/05/23)

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Re : Re : Honda FCV Concept
« Réponse #36 le: 18 novembre 2014 à 18:02:52 »
Mais Honda a déjà un modèle de série à PAC Hydrogène commercialisé en leasing en Californie et au Japon, ce qui n'est pas le cas de Toyota.

Je ne vois donc pas comment les gens pourraient croire que Toyota serait le 1er à commercialiser ce genre de nouveau véhicule...  ???

En même temps, HONDA a été le 1er (sauf erreur de ma part) à proposer des véhicules Hybrid et pourtant lorsque tu parles Hybrid à n'importe quoi (enfin presque), on te parlera de TOYOTA comme étant l'inventeur de ce système...
PRO : TOUJOURS en HONDA de la JAZZ au CR-V en passant par le HR-V ou la CIVIC !!
Mme : TOYOTA Verso VVTi Skyview 7P - Noir métal (Ca consomme un peu quand même !!) - Précédente voiture : PEUGEOT 208 1,4 HDi 68ch Envy BM - Noir métal (Véhicule + moteur à l'identique de l'auto-école pour maximiser ses chances d'obtenir son permis -> Résultat : Mme l'a eu !!)

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Re : Honda FCV Concept
« Réponse #37 le: 18 novembre 2014 à 18:04:03 »
En tout cas en France, la circulation et la commercialisation des véhicules à hydrogène sont interdites par le législateur.

Donc ce n'est pas en France que ce genre de croyance erronée risque d'arriver.

Le reste de la terre circulera en voiture à PAC Hydrogène alors que nous, nous serons encore à nous extasier devant le moteur à combustion à énergie fossile.
« Modifié: 18 novembre 2014 à 18:06:28 par dav77 »
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Hors ligne Harry

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Honda FCV Concept
« Réponse #38 le: 18 novembre 2014 à 18:29:39 »
En tout cas en France, la circulation et la commercialisation des véhicules à hydrogène sont interdites par le législateur.

Donc ce n'est pas en France que ce genre de croyance erronée risque d'arriver.

Le reste de la terre circulera en voiture à PAC Hydrogène alors que nous, nous serons encore à nous extasier devant le moteur à combustion à énergie fossile.

A défaut d'avoir réellement été convaincu par les autres propositions jusqu'à présent, je n'en demande pas plus  ^-^
=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
=> Tesla Model Y Propulsion 11/2023

Hors ligne dav77

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Re : Honda FCV Concept
« Réponse #39 le: 18 novembre 2014 à 18:40:33 »
A défaut d'avoir réellement été convaincu par les autres propositions jusqu'à présent, je n'en demande pas plus  ^-^

Encore faudrait-il que les nouvelles technologies puissent être autorisées chez nous...
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Hors ligne eccureuil

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Re : Honda FCV Concept
« Réponse #40 le: 19 novembre 2014 à 10:03:50 »
Déjà qu'on a mis 40 ans pour passer des phares jaunes aux phares blancs....
Eccureuil : Skoda Superb combi III.2 L&K 2l TDI 190chvx (2019).
Noisette : Jazz 1.4 I-VTEC BVM Luxury bleue électrique (2011). Pour le plaisir : Mazda MX-5 type NC 1,8l - gris (2008).
Ex: CX-5 Skyactiv-D 175 chvx Selection AWD (2018). CR-V 4 2.2 I-DTEC Exclusive Navy AT Red Pearl (2014). CR-V 4 2.2 I-DTEC BVM Exécutive Navy argent titane (2012). Accord Tourer 2.2 I-DTEC BVM Exécutive (2008) blanc bi-ton.

Hors ligne Droopy

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Re : Re : Honda FCV Concept
« Réponse #41 le: 19 novembre 2014 à 10:53:51 »
Déjà qu'on a mis 40 ans pour passer des phares jaunes aux phares blancs....
et pas loin de 10 ans pour imposer les détecteurs autonomes incendie dans les logements  :crazy:
Honda e 9/2020->  / Civic E-HEV 2.0  Advance rouge cristalin 1/2023->  / Crx delSol ESI 1.6 Vtec BVA de 7/1993 11/2014-> / Legend 3.5 V6 10/2006 (en intérim ! ) / HRV Sport 1.5T 8/2019-1/2023 / Jazz 1.5 Dynamic CVT 3/2018-9/2020 / Civic Vaillante 1.8 i-Vtec 2016-2019 / jazz hybrid 2014-2018 /Jazz 1.4 Graphite CVT 2005-2014 / Jazz 1.2 2002-2005 / Logo 1998->2002

Hors ligne dav77

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Re : Honda FCV Concept
« Réponse #42 le: 19 novembre 2014 à 11:50:01 »
Le jour où nos constructeurs nationaux se décideront à investir et à développer de nouveaux types de motorisations capables de remplacer le moteur à combustion interne, les blocages administratifs et réglementaires tomberont automatiquement,

La réglementation interdisant les véhicules à hydrogène sur notre territoire ne sert qu'à protéger nos constructeurs nationaux qui ont jusqu'à maintenant plutôt préférer se reposer sur bénéfices immédiats du diesel plutôt que d'investir en R&D pour préparer l'avenir.

Renault pourra s'en sortir de justesse grâce à la technologie de Nissan sur l'électrique et la PAC hydrogène (même si cette dernière avait été stoppée brutalement par Ghosn il y a environ 10 ans lors de la reprise de Nissan par Renault).

Pour PSA c'est pas gagné.
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Hors ligne garfield.13

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Re : Honda FCV Concept
« Réponse #43 le: 20 novembre 2014 à 13:52:47 »
Je ne vois donc pas comment les gens pourraient croire que Toyota serait le 1er à commercialiser ce genre de nouveau véhicule...  ???

Ils croiront ce que la presse leur raconte... et la presse recopie tesl quels les communiqués de presse...
Il semble que Toyota a dégainé plus vite que Honda -encore une fois?- car c'est ce que j'ai lu ces derniers jours sur le net: Toyota pionnier de l'hybride bla-bla, pionner sur l'hydrogène bla-bla...
Le mal est fait.

BMW a loué en Allemagne quelques Série 7 à Hydrogène; il s'agissait de modèles V12 bi carburant qui perdaient 50% de leur puissance en mode hydrogène: pas la bonne approche, sans aucun doute.
Au moins, ils ont obtenu de bon résultats sur les réservoirs cryogéniques (stockage et conservation de l'hydrogène en phase liquide): double paroi en composite et isolation par vide d'air entre les 2, soit un pouvoir isolant équivalent à plusieurs mètres de polystyrène expansé!

Pour PSA c'est pas gagné.

On peut prêter à PSA la paternité du Stop & Start avec le démonstrateur Dynalto (Xsara) muni d'un alterno-démarreur: jamais abouti en production.
PSA s'est avisé par la suite que l'alterno-démarreur pourrait servir de moteur/générateur, récupérer l'énergie cinétique au freinage et la restituer à l'accélération, avec le concours d'une batterie entre autres...
Là encore le démonstrateur (Xsara hybride essence) exhibé dans les années 90 n'a jamais connu de développement.
Un partenariat juteux avec Ford  a engendré une série prolifique de moteurs Diesel (jusqu'au  V6 double turbo monté chez Land Rover et Jaguar).
Maintenant, ils souffrent pour se désaccoutumer de leur dépendance au gasoil...
« Modifié: 20 novembre 2014 à 14:01:39 par garfield.13 »
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Re : Re : Honda FCV Concept
« Réponse #44 le: 20 novembre 2014 à 16:33:08 »
Déjà qu'on a mis 40 ans pour passer des phares jaunes aux phares blancs....

à quand la généralisation des voitures bi-ton ?  ::)

et pas loin de 10 ans pour imposer les détecteurs autonomes incendie dans les logements  :crazy:

oh, c'est bon, y a pas le feu