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Auteur Sujet: Honda FCV Concept  (Lu 22584 fois)

Hors ligne hondasan

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Re : Honda FCV Concept
« Réponse #15 le: 17 novembre 2014 à 20:15:03 »
La Honda en a aussi, bon plus discrète peut-être, mais n'oublions pas que Honda en est à son 3ème véhicule à Hydrogène, il maitrise peut-être mieux le refroidissement  ;)
Moi
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Re : Honda FCV Concept
« Réponse #16 le: 17 novembre 2014 à 20:26:17 »
J'espère voir de mon vivant l'avènement de cette nouvelle technologie dans l'automobile.

Mais vu les difficultés pour faire évoluer les mentalités sur notre marché avec l'hybride, j'ai des doutes.
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Re : Honda FCV Concept
« Réponse #17 le: 17 novembre 2014 à 20:33:21 »
Je crois à 100% à l'hydrogène depuis pas mal de temps.

Les voitures électriques, ce ne sera qu'éphémère.

J'aimerai pouvoir rouler à l'hydrogène avant mes 50ans !!


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Re : Re : Honda FCV Concept
« Réponse #18 le: 17 novembre 2014 à 20:42:28 »
Je crois à 100% à l'hydrogène depuis pas mal de temps.

Les voitures électriques, ce ne sera qu'éphémère.

J'aimerai pouvoir rouler à l'hydrogène avant mes 50ans !!

et tu as quel age??  ::)

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Re : Re : Honda FCV Concept
« Réponse #19 le: 17 novembre 2014 à 23:52:00 »
Je crois à 100% à l'hydrogène depuis pas mal de temps.

Les voitures électriques, ce ne sera qu'éphémère.

J'aimerai pouvoir rouler à l'hydrogène avant mes 50ans !!

Moi aussi ... avec une Rolex au poignet  :2funny:
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
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Re : Honda FCV Concept
« Réponse #20 le: 18 novembre 2014 à 00:02:12 »
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

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Re : Honda FCV Concept
« Réponse #21 le: 18 novembre 2014 à 00:06:48 »
la toyota as cette allure moche sans doute parcqu'ils ont besoin de beaucoup d'espace en hauteur sous le capot, vous avez vus comme il est haut? le "moteur" dois avoir besoin de ça, sinon ils auraient fait plus classique.

la honda as l'air d'avoir le même impératif. Si ils avaient pus ils auraient fait davantage "low-profil" pour le cx, donc l'autonomie.

La FCX avais déjà un gros gabarit car le reservoir prend pas mal de place : proportionnellement ça réduit moinsl'habitabilité sur une grosse voiture que sur une petite.
insight executive 2009, gris alaba...euh... gris albato...gris alebatrd...?? :/    pffffffffffiouuuuu...

-grise-

Hors ligne dav77

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Re : Re : Honda FCV Concept
« Réponse #22 le: 18 novembre 2014 à 02:15:58 »
Un article en français: www.moniteurautomobile.be/article/prototype-honda-fcv-concept-a-hydrogene-et-anti-blackout-19212.cfm

Et un article sur le fait que Toyota perdrait 50.000€ à 100.000€ par Meria vendue  :o
www.moniteurautomobile.be/article/prototype-honda-fcv-concept-a-hydrogene-et-anti-blackout-19212.cfm

L'article du Moniteur parle cette fois d'une autonomie de 700 kms de la future FCV pour un plein d'hydrogène. Si c'est effectivement le cas, je comprends cette fois les améliorations apportées par rapport à la FCX Clarity actuelle qui a une autonomie de 450 kms.

ça serait un progrès stupéfiant.
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Re : Re : Re : Honda FCV Concept
« Réponse #23 le: 18 novembre 2014 à 07:41:08 »
L'article du Moniteur parle cette fois d'une autonomie de 700 kms de la future FCV pour un plein d'hydrogène. Si c'est effectivement le cas, je comprends cette fois les améliorations apportées par rapport à la FCX Clarity actuelle qui a une autonomie de 450 kms.

ça serait un progrès stupéfiant.

Le communiqué de presse Honda dit: The next-generation Honda FCV is targeted to deliver a driving range of more than 300 miles with a quick refueling time of about three to five minutes at a pressure of 70 MPa.
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Re : Honda FCV Concept
« Réponse #24 le: 18 novembre 2014 à 10:05:55 »
Avec la FCX, Honda avait présenté un équipement qu'on pouvait définir comme une centrale d'énergie domestique.
Un truc à caser dans son garage, qui avait l'encombrement d'un frigo -américain, of course- capable de produire l'hydrogène nécessaire à la voiture à partir de fuel domestique.
L'intérêt de la chose? Outre la recharge d'hydrogène, elle produisait assez d’électricité pour alimenter toute la maison...

L'idée a été reconduite avec la FCV mais maintenant, la centrale est aussi compacte qu'un petit groupe électrogène!



Waf waf, gentil toutou:




Quant au style des 2 voitures: Toyota remet au goût du jour le design "punitif" pour voiture écolo.
T'as une voiture écolo? Tu veux que tes voisins le sachent? Laisse faire coco, on s'occupe de tout...
On l'a faite tellement hideuse qu'elle t'attirera à coup sûr la compassion de tes prochains.

Je serai plus indulgent avec la Honda qui hérite d'un design tout à fait acceptable.
Le gimmick de  la ceinture de caisse qui descend vers le passage de roue m'a rappelé un concept car Chevrolet des années 80 (avant la mode du bio design).
J'ai eu du mal à la retrouver (je ne me rappelais plus son nom) mais je me suis souvenu qu'elle faisait une apparition dans Retour vers le Futur:



Il s'agit donc de la Chevrolet Express, qui date de 1987.
Rien ne se crée, rien ne se perd, tout se ... récupère.










Pour l'anecdote, ce proto était animé -supposément- par une turbine à gaz.





« Modifié: 18 novembre 2014 à 10:30:29 par garfield.13 »
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Re : Re : Honda FCV Concept
« Réponse #25 le: 18 novembre 2014 à 10:24:39 »
Avec la FCX, Honda avait présenté un équipement qu'on pouvait définir comme une centrale d'énergie domestique.
Un truc à caser dans son garage, qui avait l'encombrement d'un frigo -américain, of course- capable de produire l'hydrogène nécessaire à la voiture à partir de fuel domestique.


Honda réinvente la voiture diesel quoi...  :(
Je ne vois pas l'intérêt de rouler au fuel.


Quant au style des 2 voitures: Toyota remet au goût du jour le design "punitif" pour voiture écolo.
T'as une voiture écolo? Tu veux que tes voisins le sachent? Laisse faire coco, on s'occupe de tout...
On l'a faite tellement hideuse qu'elle t'attirera à coup sûr la compassion de tes prochains.

je ne la trouve pas si vilaine moi. Elle a des airs de famille avec certaines Subaru. Il y a pire comme comparaison!
La 1ère Prius était tout aussi atypique, puis s'était améliorée avec la 2ème génération, tout en restant très aisément reconnaissable, avec une identité stylistique forte, maintenue sur la 3ème génération. Pour oser rouler avec une voiture aussi novatrice techniquement, on peut aussi oser stylistiquement.

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Re : Re : Honda FCV Concept
« Réponse #26 le: 18 novembre 2014 à 10:30:39 »
Avec la FCX, Honda avait présenté un équipement qu'on pouvait définir comme une centrale d'énergie domestique.
Un truc à caser dans son garage, qui avait l'encombrement d'un frigo -américain, of course- capable de produire l'hydrogène nécessaire à la voiture à partir de fuel domestique.
L'intérêt de la chose? Outre la recharge d'hydrogène, elle produisait assez d’électricité pour alimenter toute la maison...

L'idée a été reconduite avec la FCV mais maintenant, la centrale est aussi compacte qu'un petit groupe électrogène!



Waf waf, gentil toutou:



D'après ce que j'ai compris, le "toutou" ne sert qu'à faire office de groupe électrogène à partir de la PAC de la voiture ... mais pas faire le plein d'hydrogène.

D'autres photos ...





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Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

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Re : Re : Re : Honda FCV Concept
« Réponse #27 le: 18 novembre 2014 à 10:41:18 »
D'après ce que j'ai compris, le "toutou" ne sert qu'à faire office de groupe électrogène à partir de la PAC de la voiture ... mais pas faire le plein d'hydrogène.


Ah, ce serait donc l'inverse de la FCX?
Sur la FCV il puise l'hydrogène de la voiture pour alimenter la maison en électricité?
Ca explique en effet sa taille modeste.
Rectification pour la centrale de production de la FCX Clarity: elle ne marchait pas au fuel mais au gaz.
Elle produisait électricité ET eau chaude pour la maison.



J'ignore si dans la vraie vie, les clients qui ont pu louer une FCX Clarity ont aussi bénéficié de cette centrale.
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Re : Re : Re : Honda FCV Concept
« Réponse #28 le: 18 novembre 2014 à 11:00:35 »
je ne la trouve pas si vilaine moi. Elle a des airs de famille avec certaines Subaru. Il y a pire comme comparaison!
La 1ère Prius était tout aussi atypique, puis s'était améliorée avec la 2ème génération

La 1ère Prius, j'aurais sauté le pas si j'avais eu les finances à l'époque où elle a été lancée en France.
Le design était à la limite du repoussant mais la mécanique était tellement géniale que j'estimais qu'elle en valait la peine.
La 2ème Prius: je n'ai jamais eu de mal avec son look, bien qu'un peu haute sur pattes sous certains angles, je l'ai appréciée sans réserves.
Faut dire que je suis aussi un grand amateur de la Citroën BX, une création de Marcello Gandini refusée par Volvo (Tundra) et refilée à PSA qui l'a quelque peu dévoyée avec une réalisation à l'économie...
La PIII: Toyota a commencé à gâcher la pureté du dessin de la II.

Chaque civilisation connaît 3 périodes:
-un age primitif
-un âge d'or
-la décadence

Ça s'applique parfois en automobile quand le constructeur choisit de perpétuer un modèle sur plusieurs générations.
Le design peut alors connaître le même cycle périodique jusqu'à la décadence avant d'entamer un nouveau cycle.
Les Renault de Patrick Le Quément, la BMW Série 7 de Chris Bangle, la Mercedes Classe S W140...
Là, Toyota entre en pleine décadence.
Je nous souhaite, spectateurs innocents qui allons subir l'impression rétinienne d'Aygo grimées comme un Zhu Zhu Pet et de Merai déstructurées comme un Légo 1er âge, je nous souhaite une chute rapide du design Toyota plutôt qu'une décadence interminable.

Aygo:



Zhu Zhu Pet:



Si la voiture touche un piéton du bout de son logo Toyota, elle repart en arrière en poussant des petits cris...
« Modifié: 18 novembre 2014 à 11:11:16 par garfield.13 »
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Re : Honda FCV Concept
« Réponse #29 le: 18 novembre 2014 à 11:36:48 »
Les gouts et les couleurs....Perso la P2 etait sympa...mais pas assez travaillée ( d'ailleurs le CX etait moins bon malgré une forme plus adaptée à un bon CX). La P3 je la trouve surtout en phase 2 vraiment bien stylee..exterieur ET interieur.
La phase 2 de la Yaya 3 est par contre assez decousue...deja que la phase 1 etait fadasse comme une audi A3...Par contre en reel j'aime bien la nouvelle Aygo et pas du tout l'auris break....Bref c'est vrai que Toyota a force de faire des voitures pour le monde entier , ils semblent actuellement faire un peu au petit bonheur la chance.
La Mirai etant effectivement aussi douteuse pour moi que la version "proto" de l'outlander du salon .  PAr contre etant roulante et de serie j'imagine que les contraintes techniques ( et de cout , car meme si Toyota va y laisser de l'argent pas modele j'imagine que le decouvert devait resté limité quand meme, avec le style de la FCV je pense que la fabrication doit couter nettement plus chere...) on entrainé des compromis "faciles" . :-\
« Modifié: 18 novembre 2014 à 11:38:53 par phil »