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29 mars 2024 à 01:19:28

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Auteur Sujet: honda e - 2020  (Lu 474487 fois)

Désiré le 1.8 i-VTEC

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Re : honda e - 2020
« Réponse #1290 le: 10 février 2020 à 00:15:13 »
Le VE à batterie ne demande presque pas de R&D, c'est bien pour cela que les marques françaises s'y engouffrent. Ensuite, il faudra trouver des acheteurs... Il faut voir les ridicules meccano que fait Peugeot sur ses hybrides soi-disant sport, je n'appelle pas cela de la R&D.

Je ne suis pas certain que copier les marques européennes soit une bonne idée, on aurait pu dire la même chose sur les hybrides chères et qui n'avancent pas des années 90-2000 : mais pourquoi les Japonais ne les laissent pas tomber pour rattraper leur retard sur le diesel ? Ils sont bêtes ces Japonais : ils se creusent la tête à faire des HSD ou des IMA alors que ça n'arrive pas à la cheville d'un bon DCI, je leur conseille d'arrêter !

De toute façon, c'est dans 20 ans qu'on saura qui a raison.
Et si c'est l'hydrogène, les marques européennes seront morteus malgré l'éternelle connivence des pouvoirs publics.

Dans 20 ans il sera trop tard.
Ça fait 20 ans qu'on le dit.
Et ça fait 30 ans qu'on le sait  :crazy:

Hors ligne zouzou60

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Re : honda e - 2020
« Réponse #1291 le: 10 février 2020 à 07:01:31 »
Dans 20 ans il sera trop tard.
Ça fait 20 ans qu'on le dit.
Et ça fait 30 ans qu'on le sait  :crazy:

La prise de conscience est plus récente, nous n'avons pas écouté les scientifiques!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : honda e - 2020
« Réponse #1292 le: 10 février 2020 à 09:46:43 »
La traduction Française de l'autre jour :

Sommaire


1. Introduction : Honda e, le véhicule électrique de nouvelle génération de Honda

 

2. Style extérieur unique et contemporain avec une carrosserie lisse aux lignes épurées

3. Habitacle moderne restituant l’ambiance d’un salon, avec une esthétique simple et minimaliste servie par des matériaux de qualité

 

4. Performances dynamiques exceptionnelles offertes par la petite plate-forme électrique associée à un groupe motopropulseur arrière réactif idéal pour la circulation en milieu urbain

 

5. Les technologies de l'interface homme-machine (IHM) orientées utilisateur connectent avec simplicité les passagers à leur environnement quotidien

 

6. Avec sa connectivité avancée, la Honda e s’intègre parfaitement aux modes de vie actuels

 

7. Caractéristiques techniques

 https://hondanews.eu/fr/fr/cars/media/pressreleases/200393/2020-honda-e-33
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Hors ligne Kafouniet

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Re : honda e - 2020
« Réponse #1293 le: 10 février 2020 à 11:09:29 »
Le VE à batterie ne demande presque pas de R&D, c'est bien pour cela que les marques françaises s'y engouffrent. Ensuite, il faudra trouver des acheteurs... Il faut voir les ridicules meccano que fait Peugeot sur ses hybrides soi-disant sport, je n'appelle pas cela de la R&D.

Je ne suis pas certain que copier les marques européennes soit une bonne idée, on aurait pu dire la même chose sur les hybrides chères et qui n'avancent pas des années 90-2000 : mais pourquoi les Japonais ne les laissent pas tomber pour rattraper leur retard sur le diesel ? Ils sont bêtes ces Japonais : ils se creusent la tête à faire des HSD ou des IMA alors que ça n'arrive pas à la cheville d'un bon DCI, je leur conseille d'arrêter !

De toute façon, c'est dans 20 ans qu'on saura qui a raison.
Et si c'est l'hydrogène, les marques européennes seront mortes malgré l'éternelle connivence des pouvoirs publics.
Ces extrapolations ne sont pas pertinentes , d'ailleurs Honda a produit un moteur diesel assez remarquable .

L'H2  n’est pas un choix , on sait pas le démocratiser et cela avant bien longtemps , c'est sur la table depuis des decennies , bien avant la batterie mais on butte toujours sur les mêmes écueils :
- énergie bien trop importante pour le produire , il faudra attendre les centrales à fusion pour éventuellement en produire suffisamment pour subvenir au besoin du trafic routier
- Cout de la pile à combustible et de sa membrane couteuse à remplacer périodiquement (la recherche permettra peut être un jour de s'en affranchir)
- Problème de securité très important, H2 est un gaz explosif  très difficile à confiner de par sa particularité physique : la plus petite des molécules  , quand un station explose, et c’est déjà arrivé ,  c'est le quartier qui disparait

Pour les 5 prochaines années , ca semble evident : il n'y aura pas de production  en masse d'H2 , il n'y aura pas de réseau de distribution d'H2 en place (et pas de charge à la maison pour l'H2) , deja c'est pas evident de migrer 10% du parc en électrique batterie avec une offre sur tous les segments et un réseau de charge acceptable .
Les lois europeenes rendent quasi obligatoire à tous de vendre une partie de leur parc en zero emission sauf à ne vendre que de petites urbaines hybride .

Honda pour compenser ses ventes de CRV Hybride bien au dessus de 95g CO2 est contraint de vendre de la e- si il ne veut pas etre déficitaire en EU
« Modifié: 10 février 2020 à 11:14:44 par Kafouniet »
=> Bmw I3 électrique pour le quotidien - 14000km/an
=> Porsche 911 pour le plaisir de rouler - 2000km/an
=> CRV Hybride pour voyager - 5000km/an

Hors ligne zouzou60

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Re : honda e - 2020
« Réponse #1294 le: 10 février 2020 à 11:22:52 »
L'hydrogène n'est pas pour les 5 ans à venir, non plus.
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Re : honda e - 2020
« Réponse #1295 le: 10 février 2020 à 11:33:11 »
Ex-CRV III iVTEC 150 BVA Innova de 2008

Rebornette : Civic 9 1.6 iDtec Executive Navi 2015

Hors ligne fgrillet

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Re : honda e - 2020
« Réponse #1296 le: 10 février 2020 à 16:26:01 »
Honda pour compenser ses ventes de CRV Hybride bien au dessus de 95g CO2 est contraint de vendre de la e- si il ne veut pas etre déficitaire en EU

Honda n'est pas un cas isolé ; Ford importe son Explorer hybride pour la même raison (71 g/km de CO2)  :crazy:

Dimensions : 5 049 mm L x 2 004 mm L x 1 778 mm H
Volume de coffre : 330 L, volume utile 2 274 L
Taille des pneus : 255/55R20 110
Moteur : V6 de 3,0 L
Autonomie : 48 km en mode électrique
Versions
3.0L EcoBoost 457 Ch PHEV St-Line : 77 000 €
3.0L EcoBoost 457 Ch PHEV Platinium : 79 000 €
Jazz Hybrid Exclusive Argent Acier - Skoda Citigo-e IV - Suzuki S-Cross Style 1.6 CVT Allgrip

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Re : honda e - 2020
« Réponse #1297 le: 10 février 2020 à 16:59:57 »
Le paradoxe CO2!!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : honda e - 2020
« Réponse #1298 le: 10 février 2020 à 22:06:22 »
La traduction Française de l'autre jour :

Sommaire


1. Introduction : Honda e, le véhicule électrique de nouvelle génération de Honda

 

2. Style extérieur unique et contemporain avec une carrosserie lisse aux lignes épurées

3. Habitacle moderne restituant l’ambiance d’un salon, avec une esthétique simple et minimaliste servie par des matériaux de qualité

 

4. Performances dynamiques exceptionnelles offertes par la petite plate-forme électrique associée à un groupe motopropulseur arrière réactif idéal pour la circulation en milieu urbain

 

5. Les technologies de l'interface homme-machine (IHM) orientées utilisateur connectent avec simplicité les passagers à leur environnement quotidien

 

6. Avec sa connectivité avancée, la Honda e s’intègre parfaitement aux modes de vie actuels

 

7. Caractéristiques techniques

 https://hondanews.eu/fr/fr/cars/media/pressreleases/200393/2020-honda-e-33

Et la traduction de la traduction:

Bla bla bla  :)

Hors ligne Evinrude

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Re : honda e - 2020
« Réponse #1299 le: 10 février 2020 à 22:09:58 »
Le paradoxe CO2!!
C'est plutôt le "paradoxe WLTP" car ces mastodontes n'émettent pas moins de CO² en réalité.
Civic4 1,4GL bva 1990 - Civic5 coupé 1,5lsi bva 1995 - Accord6 2,0bva 2000 - Civic6 coupé 1,6sr bva 1999 - Jazz3 1,3cvt 2018 - Civic10 1,0cvt 2018 - Accord8 2,0bvm 2009

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Re : honda e - 2020
« Réponse #1300 le: 10 février 2020 à 22:16:03 »
C'est plutôt le "paradoxe WLTP" car ces mastodontes n'émettent pas moins de CO² en réalité.

Paradoxe c’est l’autre mot pour pipeau ?

Hors ligne Evinrude

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Re : honda e - 2020
« Réponse #1301 le: 10 février 2020 à 22:30:42 »
@Mouss', bravo pour ta blague d'hier sur la voiture du voisin de XJ, elle me fait rire 5 minutes à chaque fois que j'y repense !
Civic4 1,4GL bva 1990 - Civic5 coupé 1,5lsi bva 1995 - Accord6 2,0bva 2000 - Civic6 coupé 1,6sr bva 1999 - Jazz3 1,3cvt 2018 - Civic10 1,0cvt 2018 - Accord8 2,0bvm 2009

Désiré le 1.8 i-VTEC

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Re : honda e - 2020
« Réponse #1302 le: 10 février 2020 à 23:02:23 »
@Mouss', bravo pour ta blague d'hier sur la voiture du voisin de XJ, elle me fait rire 5 minutes à chaque fois que j'y repense !

Merci Evinrude, l’humour est mon moteur et j’aime le partager  O0

Hors ligne zouzou60

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Re : honda e - 2020
« Réponse #1303 le: 10 février 2020 à 23:29:07 »
Et la traduction de la traduction:

Bla bla bla  :)

Tu as le droit de ne pas aimer la Honda e, pas besoin de se foutre d'elle!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Re : honda e - 2020
« Réponse #1304 le: 10 février 2020 à 23:34:05 »
Tu as le droit de ne pas aimer la Honda e, pas besoin de se foutre d'elle!

Tu as besoin de repos toi.
Tu gobe le bla bla ware des marketteux comme ça sans filtre?
Le second degré, tu connais ?  :coolsmiley:  ;)