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19 novembre 2019 à 00:43:46

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Auteur Sujet: honda e - 2020  (Lu 45862 fois)

Hors ligne Kafouniet

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Re : Re : Re : honda e - 2020
« Réponse #675 le: 13 septembre 2019 à 22:58:37 »


Aligner 5 tablettes LCD sur un tableau de bord c'est à la portée de n'importe quel constructeur aujourd'hui.
En revanche, développer des batteries et un moteur électrique efficient pour obtenir une autonomie de presque 400 km sur une petite compacte sans bouffer le coffre, c'est une autre paire de manches.

J'en suis pas sur quand je vois ce qui existe . Honda a été genial sur ces ecrans .

Tesla a innové il y a quelques années en supprimant le tableau de bord par un grand ecran de 17pouces en plein milieu de la planche de bord , le prochain il mettra un 24 pouces .
Honda n'est pas rentré la dedans , il créé une continuité en intégrant les ecrans des retroviseurs . On a une continuité , bien intégré de plusieurs ecrans (virtuel) cote à cote en 3+2 : ecran retro, ecran devant le conducteur, ecran central , ecran devant le passager et deuxième ecran retro.  .
EN plus , les ecrans ,  hors ceux des retro , sont mobiles , il suffit d'un coup de doigt vers la gauche pour envoyer l'ecran vers la gauche (en vrai c'est un grand ecran tout en largeur divisé en plusieurs zones) . L'application la plus evidente c'est le passager qui construit l’itinéraire sur l'ecran devant lui et une fois realisé , le "lance" devant le conducteur .
Ca c'est de l’innovation  , il fallait y penser

Une voiture ce n'est plus seulement une caisse et un moteur , on y a integré de l'electronique , du numerique et demain on y ajoutera une integration dans un reseau internet
On  choisi une voiture pour sa ligne, son moteur/performance , son confort et ca deviendra de plus prégnant :  le systeme multimedia/numerique


Pour moi ca m’intéresse bien plus que des kg de batteries dont je n'ai pas besoin . Avec ma I3 j'ai 230km en été , j'en ai bien assez , j'en veux pas plus .
« Modifié: 13 septembre 2019 à 23:03:38 par Kafouniet »
=> Bmw I3 électrique pour le quotidien - 14000km/an
=> Porsche 911 pour le plaisir de rouler - 2000km/an
=> CRV Hybride pour voyager - 5000km/an

Hors ligne dav77

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Re : Re : Re : Re : honda e - 2020
« Réponse #676 le: 13 septembre 2019 à 23:17:00 »
J'en suis pas sur quand je vois ce qui existe . Honda a été genial sur ces ecrans .

Tesla a innové il y a quelques années en supprimant le tableau de bord par un grand ecran de 17pouces en plein milieu de la planche de bord , le prochain il mettra un 24 pouces .
Honda n'est pas rentré la dedans , il créé une continuité en intégrant les ecrans des retroviseurs . On a une continuité , bien intégré de plusieurs ecrans (virtuel) cote à cote en 3+2 : ecran retro, ecran devant le conducteur, ecran central , ecran devant le passager et deuxième ecran retro.  .
EN plus , les ecrans ,  hors ceux des retro , sont mobiles , il suffit d'un coup de doigt vers la gauche pour envoyer l'ecran vers la gauche (en vrai c'est un grand ecran tout en largeur divisé en plusieurs zones) . L'application la plus evidente c'est le passager qui construit l’itinéraire sur l'ecran devant lui et une fois realisé , le "lance" devant le conducteur .
Ca c'est de l’innovation  , il fallait y penser

Une voiture ce n'est plus seulement une caisse et un moteur , on y a integré de l'electronique , du numerique et demain on y ajoutera une integration dans un reseau internet
On  choisi une voiture pour sa ligne, son moteur/performance , son confort et ca deviendra de plus prégnant :  le systeme multimedia/numerique


Pour moi ca m’intéresse bien plus que des kg de batteries dont je n'ai pas besoin . Avec ma I3 j'ai 230km en été , j'en ai bien assez , j'en veux pas plus .

Pour ceux qui n'ont pas les moyens d'avoir 1 voiture pour la ville et 1 voiture pour les vacances, c'est à dire la majorité, le niveau d'autonomie compte plus que le fait de pouvoir basculer avec un doigt des infos multimédia d'un écran vers un autre.
Ah oui, mais c'est vrai que la Honda E ne s'adresse qu'à une minorité aisée.

Toutefois, il me semble que la fonction principale d'une voiture est encore aujourd'hui celle de rouler, plus que de regarder les photos de son compte Facebook sur le tableau de bord.
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Re : honda e - 2020
« Réponse #677 le: 13 septembre 2019 à 23:47:33 »
@Dav77

Sauf que Honda a choisi une orientation quasi élitiste surtout niveau technologie embarquée visible.
Le moins visible se vérifiera à l'usage.
Moi je continue à ne pas m'extasier sur cette Honda e, non pas qu'elle me semble mauvaise mais qu'elle ne s'adresse pas du tout à moi.
À ce tarif et avec ses spécifications, elle est à l'exact opposé de ce que j'attends d'un véhicule électrique.
Trop chère et pas suffisamment d'autonomie.
Sa techno ne suffit pas à en faire un véhicule intéressant pour moi.
C'est une charmante vitrine technologique qui va mettre en lumière la marque.
C'est déjà ça.

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Re : honda e - 2020
« Réponse #678 le: 14 septembre 2019 à 10:36:21 »
Vue qu'a 95% du temps la E va etre avec juste le conducteur à bord...comment dire le coup du passager qui fait la programmation du voyage ( en ville ?)  pour l'envoyer au conducteur  c'est plutot du coté de l'accessoire non ?
Par contre j'attends de voir ce que donnent les rétros numériques...Celui que j'ai dans le Rav4 est parfaitement inutilisable pour moi ( hors manoeuvres de parking...mais j'ai encore des vitres assez grandes sur mon véhicule pour voir largement vers l'arrière )
(At Home un RAV4 hybrid ( avant : des Prius !) et une Jazz 1,3l CVT "poussive" (par rapport à l'ex 1,3l CVT hybrid).

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Re : honda e - 2020
« Réponse #679 le: 14 septembre 2019 à 10:54:11 »
Un gros paquet de batteries n'est en rien un plus technologique. Quel savoir faire là dedans ? La e est prévue pour un autre usage, c'est tout. Trimballer 200 kg de batteries en plus si on n'en a pas l'usage c'est idiot et cher. En plus le client est prévenu donc ça ne me choque en rien.
Enfin je pense que les grosses batteries dans les petites voitures n'ont pas d'avenir... Le jour viendra ou, à coup sûr, les bornes de recharge seront nombreuses et fiables. Il vaudra mieux alors avoir une voiture à autonomie modeste et grande puissance de charge que l'inverse.

Quant aux rétros lcd je trouve que c'est une ineptie. On gagne certes en aerodynamique et look. Le coût doit pas être tellement plus élevé que des rétros classiques réglables et rabattables électriquement. Mais ce que personne ne rapporte c'est que avec une caméra on perd la vision stereoscopique et donc l'appréciation des distances. En plus, pour des presbytes comme moi, il faudra accommoder entre la vision lointaine (devant) et la vision de l'écran de gauche qui est au mieux à 80 cm. Alors qu'un miroir conserve les distances des objets qu'il reflète.

Tout ça fait que je trouve cette e craquante, sympa, adaptée à nos besoins (pour ma femme et moi) mais pas assez utilitaire et trop chère en 2nde voiture. Mais j'envierai ceux qui l'acheteront.
« Modifié: 14 septembre 2019 à 10:57:22 par moustache »

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Re : honda e - 2020
« Réponse #680 le: 14 septembre 2019 à 11:28:24 »
Un gros paquet de batteries n'est en rien un plus technologique. Quel savoir faire là dedans ? La e est prévue pour un autre usage, c'est tout. Trimballer 200 kg de batteries en plus si on n'en a pas l'usage c'est idiot et cher. En plus le client est prévenu donc ça ne me choque en rien.
Enfin je pense que les grosses batteries dans les petites voitures n'ont pas d'avenir... Le jour viendra ou, à coup sûr, les bornes de recharge seront nombreuses et fiables. Il vaudra mieux alors avoir une voiture à autonomie modeste et grande puissance de charge que l'inverse.

Quant aux rétros lcd je trouve que c'est une ineptie. On gagne certes en aerodynamique et look. Le coût doit pas être tellement plus élevé que des rétros classiques réglables et rabattables électriquement. Mais ce que personne ne rapporte c'est que avec une caméra on perd la vision stereoscopique et donc l'appréciation des distances. En plus, pour des presbytes comme moi, il faudra accommoder entre la vision lointaine (devant) et la vision de l'écran de gauche qui est au mieux à 80 cm. Alors qu'un miroir conserve les distances des objets qu'il reflète.

Tout ça fait que je trouve cette e craquante, sympa, adaptée à nos besoins (pour ma femme et moi) mais pas assez utilitaire et trop chère en 2nde voiture. Mais j'envierai ceux qui l'acheteront.
Moi ce qui me gêne c'est le ratio prix / autonomie,  tout simplement.
La voiture me plaît, le gabarit est pile dans mes critères.
Mes critères qui sont autour des 3 mètres 99 plus ou moins 50 centimetres.
Pas plus d'un mètre quatre-vingt de large et au moins 1 mètre 50 de haut.
Dans les 140 à 300 km d'autonomie en cycle ville / route.
Dans les 250 dm3 de coffre.
Ça peut-être moins si seuil de chargement / accessibilité à mon goût.
Mais voilà pour ce tarif on a:
- une Leaf 40 N-Connecta ou Tekna en grattant un peu

- une BMW i3

- une Smart ED / EQC et demi

...

Et même en rajoutant un peu une Tesla Model S d'occase.

Donc non à ce niveau là la Honda e n'est pas pour moi.
Et je m'en réjouis presque, car cela permettra peut-être à Honda d'élargir sa clientèle.
Et je m'en réjouis aussi parce que de la bonne ouais du bon H qui fume (et non pas qui se fume...) j'en ai depuis 25 ans.
Honda prendra sûrement ce nouveau virage sans moi.
Place au renouvellement.
...





Bon les gars de chez Honda là, ceux qui décident là-bas au Japon...c'est quand vous voulez les véhicules électriques pour dépasser le périph!
Je dis ça, je dis rien.




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Re : honda e - 2020
« Réponse #681 le: 14 septembre 2019 à 11:34:56 »
Pour ma part, je suis claustrophobe, ça m'étonne que je puisse faire plus de 100 km dans cet habitacle !  >:D
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Re : honda e - 2020
« Réponse #682 le: 14 septembre 2019 à 12:03:48 »
Pour ma part, je suis claustrophobe, ça m'étonne que je puisse faire plus de 100 km dans cet habitacle !  >:D
Celui du CRV ou autre?
Parce que si t'es claustrophobe bah tu peux voyager en autobus ou en transatlantique ou en Airbus / Boeing...
Tu reste claustrophobe.
Dis plutôt que tu aimes avoir tes aises ô fils des plaines et ergs de l'Atlas

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Re : Re : Re : Re : Re : honda e - 2020
« Réponse #683 le: 14 septembre 2019 à 13:27:01 »
Pour ceux qui n'ont pas les moyens d'avoir 1 voiture pour la ville et 1 voiture pour les vacances, c'est à dire la majorité,

Ton approche, me rappelle un autre débat  >:D

Beaucoup (trop) de personnes roulent seul à bord d'un monospace/SUV 11mois/12 juste pour avoir le véhicule adapté pour les vacances, toutes ces personnes pourraient rouler en citadines et louer leurs gros bac pour les vacances le temps nécessaire, cela libèrerait de la place de parking moins de bouchons, moins de pollution etc

 :angel: Je sais je suis un très mauvais exemple, vu mon gros bébé dans lequel je suis très souvent seul, mais qui me sert à tracter + ma jeune fille au pair mais qui elle consomme 2-3L en moins que le gros bébé et non homologuée pour tracter  ;D

L'autre excuse du Fan-boy, pas de Honda en location  :2funny:
Moi
Civic I 122000 Km (15/01/1979 - 27/08/1982)                Civic II 164000 Km (27/08/82 - 26/06/86)
Civic III 193000 Km (26/06/86 - 04/10/91)                      Civic IV 196500 Km LPG (04/10/91 - 08/11/96) Accord V 267000 Km LPG(08/11/96 - 01/06/04)               Civic VII 227000 Km Diesel (01/06/04 - 24/12/12) CR-V 4 2.0 I-VTEC BVA   ?????? Km  (24/12/12 - ??/??/??)  Madame Jazz 1(2) 259.384 Km (14/04/2003 - 18/03/2015)         Jazz2(3) CVT ??? Km  (18/04/15 - ??/??/??)

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Re : honda e - 2020
« Réponse #684 le: 14 septembre 2019 à 13:30:48 »
Les "jeunes" partageront plus que nous!
Ce n'est pas mon truc personnellement mais ce partage a un certain avenir.
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : Re : honda e - 2020
« Réponse #685 le: 14 septembre 2019 à 16:51:06 »
Celui du CRV ou autre?
Parce que si t'es claustrophobe bah tu peux voyager en autobus ou en transatlantique ou en Airbus / Boeing...
Tu reste claustrophobe.
Dis plutôt que tu aimes avoir tes aises ô fils des plaines et ergs de l'Atlas

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Au fait, tu remarqueras qu'après nos véhicules ont été gonflés à bloc pour en faire des engins enérgivores à plus d'une tonne et demi ; actuellement, On est entrain de revenir à l'âge paléolithique de l'automobile avec des tailles minuscules, tels la fiat 127, la mini austin (de M Bean), civic G1 ...

"L'économie d'utilisation, l'aspect pratique et fonctionnel, la sécurité, la simplicité ou encore la diminution des émissions polluantes sont les éléments centraux du cahier des charges. S'inspirant des préceptes de l'aviation, où chaque kilogramme coûte, l'objectif est de 600 kg, pour un véhicule de 3,30 à 3,40 m sur 1,45 m." dixit le wiki à ce propos.

Vu le réchauffement climatique, et on le sent ici plus que vous, je suis sur qu'il faut prendre conscience du phénomène et faire le maximum pour le stopper au moins.

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Re : honda e - 2020
« Réponse #686 le: 14 septembre 2019 à 17:00:48 »
le faire stopper au niveau de la planete , pas au niveau français sinon c'est comme si on pissait dans un violon .
Un accord mondial sous l'egide de l'ONU de limiter la place au sol et le poids des véhicules ?  Monsieur Trump votre avis ?  :2funny:
=> Bmw I3 électrique pour le quotidien - 14000km/an
=> Porsche 911 pour le plaisir de rouler - 2000km/an
=> CRV Hybride pour voyager - 5000km/an

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Re : honda e - 2020
« Réponse #687 le: 14 septembre 2019 à 18:07:17 »
Encore une COP?
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : Re : Re : Re : Re : Re : honda e - 2020
« Réponse #688 le: 14 septembre 2019 à 19:34:39 »
Ton approche, me rappelle un autre débat  >:D

Beaucoup (trop) de personnes roulent seul à bord d'un monospace/SUV 11mois/12 juste pour avoir le véhicule adapté pour les vacances, toutes ces personnes pourraient rouler en citadines et louer leurs gros bac pour les vacances le temps nécessaire, cela libèrerait de la place de parking moins de bouchons, moins de pollution etc

 :angel: Je sais je suis un très mauvais exemple, vu mon gros bébé dans lequel je suis très souvent seul, mais qui me sert à tracter + ma jeune fille au pair mais qui elle consomme 2-3L en moins que le gros bébé et non homologuée pour tracter  ;D

L'autre excuse du Fan-boy, pas de Honda en location  :2funny:

La nouvelle Zoé pourrait être tout à fait suffisante comme unique voiture pour un couplé avec 1 enfant, par exemple.
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Re : Re : Re : Re : Re : Re : Re : honda e - 2020
« Réponse #689 le: 14 septembre 2019 à 19:46:17 »
La nouvelle Zoé pourrait être tout à fait suffisante comme unique voiture pour un couplé avec 1 enfant, par exemple.

La Jazz aussi, tout en coutant moins sur 5 ans avec sûrement une fiabilité supérieur  ;)
Moi
Civic I 122000 Km (15/01/1979 - 27/08/1982)                Civic II 164000 Km (27/08/82 - 26/06/86)
Civic III 193000 Km (26/06/86 - 04/10/91)                      Civic IV 196500 Km LPG (04/10/91 - 08/11/96) Accord V 267000 Km LPG(08/11/96 - 01/06/04)               Civic VII 227000 Km Diesel (01/06/04 - 24/12/12) CR-V 4 2.0 I-VTEC BVA   ?????? Km  (24/12/12 - ??/??/??)  Madame Jazz 1(2) 259.384 Km (14/04/2003 - 18/03/2015)         Jazz2(3) CVT ??? Km  (18/04/15 - ??/??/??)

 

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