Auteur Sujet: honda e - 2020 (Lu 477855 fois)

zouzou60 · « **Réponse #240 le:** 02 juillet 2019 à 14:50:22 »

La nouvelle Honda e a été conçue pour offrir une expérience de conduite exceptionnelle en milieu urbain. Avec un comportement dynamique aussi réactif qu’efficace et performant, ce véhicule électrique Honda de nouvelle génération introduit un niveau de plaisir de conduite et une facilité d’utilisation inégalés dans le segment des citadines électriques.
BlogHonda.fr

Maniable :
https://www.facebook.com/honda.france/videos/480519756089383/

nadar · « **Réponse #241 le:** 02 juillet 2019 à 15:02:20 »

Citation de: Harry le 02 juillet 2019 à 14:48:59

A 130 km/h, ou même 120 km/h si c'est en Belgique, je doute que l'autonomie soit de 220 km.......l'heure et demi d'autoroute me semble donc très optimiste

Cela dit, Honda oriente clairement sa communication vers un usage purement urbain.

je lisais ça dans un essai de l'Audi Etron 55, qui promène quand même 700kg de batteries, et qui donne aussi environ 2H d'autonomie sur autoroute.

J'habite en ville, dans un petit pays, mais faire un aller-retour de 200 km sur autoroute ne me semble quand même pas extravagant !

J'ai l'impression de me retrouver 20 ans en arrière, dans les contrées les plus reculées de l'Afrique, où il était recommandé de faire le plein chaque fois qu'on trouvait une station, dès fois qu'e la suivante serait à vide.....
Sauf que dans le cas des voitures électriques, la plupart des stations permettant de refueler ont un débit tellement faible qu'il vaudrait mieux faire le plein à la petite cuiller ! : un plein complet de l'étron prend 55 heures (cinquante cinq !) sur une prise ordinaire 16 A.

C'est certainement une technologie intéressante (encore que...), mais l'infrastructure n'est pas du tout au point !

Penguelen · « **Réponse #242 le:** 02 juillet 2019 à 15:24:35 »

Citation de: zouzou60 le 02 juillet 2019 à 14:31:37

"Nous avons voulu donner un côté émotionnel à notre voiture électrique. Il ne s'agit pas simplement du moyen d'aller d'un point A à un point B de la manière la plus économique possible. Son habitacle est un espace de vie où les nouvelles technologies, notamment d'infodivertissement, ont une place prépondérante"
Kohei Hitomi, directeur du projet Honda e

https://www.challenges.fr/automobile/essais/honda-e-au-volant-de-la-citadine-chic-et-electrique_660856#xtor=EPR-1-[ChaActu10h]-20190702

On ne doit pas avoir les mêmes priorités.

Je n'ai que faire d'un système d'info-divertissement nec plus ultra qui coûte un bras, pour mes déplacements du quotidien : trajets dodo-boulot (4x10km, 10' par trajet), aller chercher une baguette, emmener les enfants au cours de judo.

Même le confort est secondaire sur ce périmètre restreint d'utilisation.

D'ailleurs je m’accommode très bien de ma vieille Golf dépouillée pour ces trajets.

Comme le disait Phil, cette voiture est pleine de contradictions, à l'image du discours marketing qui accompagne la campagne de teasing.

Et finalement de quelles technologies et de quel savoir faire extra-ordinaire au premier sens du terme, ce véhicule est-il censé être la vitrine ?

Dès lors quelles perspectives ? La BMW i3 à laquelle elle est souvent comparée (BM a quand même une autre image...) se vend à 1000ex/an environ en France. BMW n'envisage même pas son renouvellement.
https://www.automobile-propre.com/dossiers/chiffres-vente-immatriculations-france/
https://www.lesnumeriques.com/voiture/150-000-bmw-i3-sont-sorties-chaines-production-n86521.html
https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/nouveaute/bmw-fin-i3-i8.html

zouzou60 · « **Réponse #243 le:** 02 juillet 2019 à 16:00:26 »

Citation de: Penguelen le 02 juillet 2019 à 15:24:35

On ne doit pas avoir les mêmes priorités.

Je n'ai que faire d'un système d'info-divertissement nec plus ultra qui coûte un bras, pour mes déplacements du quotidien : trajets dodo-boulot (4x10km, 10' par trajet), aller chercher une baguette, emmener les enfants au cours de judo.

Même le confort est secondaire sur ce périmètre restreint d'utilisation.

D'ailleurs je m’accommode très bien de ma vieille Golf dépouillée pour ces trajets.

Comme le disait Phil, cette voiture est pleine de contradictions, à l'image du discours marketing qui accompagne la campagne de teasing.

Et finalement de quelles technologies et de quel savoir faire extra-ordinaire au premier sens du terme, ce véhicule est-il censé être la vitrine ?

Dès lors quelles perspectives ? La BMW i3 à laquelle elle est souvent comparée (BM a quand même une autre image...) se vend à 1000ex/an environ en France. BMW n'envisage même pas son renouvellement.
https://www.automobile-propre.com/dossiers/chiffres-vente-immatriculations-france/
https://www.lesnumeriques.com/voiture/150-000-bmw-i3-sont-sorties-chaines-production-n86521.html
https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/nouveaute/bmw-fin-i3-i8.html

Tu as toujours dit qu'elle ne s'adressait pas à toi!
Donc pas client!

Maintenant y-a t'il une clientèle pour une citadine bourrée de techno d'info-divertissement , de rétros caméras, hyper maniable, performante en ville...? C'est le pari de Honda!
Et la Mini en ligne de mire (qui en VT se vend très bien dans le groupe BMW par rapport à l'i3, sacré coup marketing d'avoir réveillé Mini d'ailleurs, Mini électrique à suivre). Certains adorent le style Mini. J'espère que d'autres trouvons le look de la e à croquer!

Penguelen · « **Réponse #244 le:** 02 juillet 2019 à 16:12:48 »

Citation de: zouzou60 le 02 juillet 2019 à 16:00:26

J'espère que d'autres trouvons le look de la e à croquer!

Ah mais il l'est. Sûrement autant que la mini. Plus peut être. En tout cas il a quelque chose de plus original.
Mais si on est un peu pragmatique, ça ne fait pas tout...
Et le succès de la Mini en vt ne présage pas forcément du succès qu'elle pourra rencontrer en ve. C'est sûr que le look de l'i3 pouvait en rebuter certains.

zouzou60 · « **Réponse #245 le:** 02 juillet 2019 à 16:30:44 »

Citation de: Penguelen le 02 juillet 2019 à 16:12:48

Ah mais il l'est. Sûrement autant que la mini. Plus peut être. En tout cas il a quelque chose de plus original.
Mais si on est un peu pragmatique, ça ne fait pas tout...
Et le succès de la Mini en vt ne présage pas forcément du succès qu'elle pourra rencontrer en ve. C'est sûr que le look de l'i3 pouvait en rebuter certains.

Il faut savoir prendre des risques!
En même temps, Honda ne doit pas attendre beaucoup de rentabilité vu la petite série! Contrairement à Mini qui marge à mort avec toutes ses personnalisations possibles!
Un pari, une image!

dav77 · « **Réponse #246 le:** 02 juillet 2019 à 16:35:26 »

De toute façon, cette 1ère voiture électrique n'est qu'un ballon d'essai pour Honda.
Honda n'a pas l'intention d'en faire un succès commercial.
C'est d'ailleurs peut-être pour cela qu'elle s'adresse en priorité à l'Europe vu que c'est un marché où Honda n'a plus de succès depuis longtemps.

zouzou60 · « **Réponse #247 le:** 02 juillet 2019 à 17:00:40 »

Exactement, ils veulent faire/marquer le coup pour le passage à l'électrification! Et vendre de l'hybridation.

zouzou60 · « **Réponse #248 le:** 02 juillet 2019 à 17:55:10 »

"Ce premier essai de la Honda e est quand même instructif : aucun bruit à bord (même pas le sifflement que l’on entend chez d’autres modèles électriques), accélération vigoureuse jusqu’à 60 km/h, bon confort et un rayon de braquage ultra-court de 4,30 m qui permet de déplacer les 3,90 m de la voiture en toute facilité en ville"

"Mais la vraie concurrente de la Honda e sera la nouvelle Mini électrique Cooper SE qui joue elle aussi le thème de la citadine électrique premium, design et rétro. Avec 230 km, l'anglaise affiche une autonomie à peine supérieure à celle de la japonaise. "

https://www.largus.fr/actualite-automobile/honda-e-au-volant-de-la-nouvelle-honda-electrique-9864407.html

zouzou60 · « **Réponse #249 le:** 02 juillet 2019 à 22:26:11 »

"Ne me dites pas que vous avez déjà conduit cette adorable petite chose ?
Eh si. Pas beaucoup, et pas bien longtemps, mais nous sommes parmi les premiers en dehors de chez Honda à poser nos fesses sur les sièges en polyester recyclé, à contempler le trio d’écrans en fonctionnement et à conduire ce qui est certainement la voiture électrique la plus hype parmi celles qui ne portent pas un blason Tesla. À juste titre."

"Prototype est plus courte qu’une Jazz mais parvient néanmoins à embarquer un adulte d’1,95 m à l’avant sans régler le siège en butée. Certes, il vaudra mieux être jeune et mince pour prendre place à l’arrière, et le coffre n’est pas exactement fait pour déménager. Mais encore une fois, cet engin est plus court qu’une Jazz."

https://www.topgear-magazine.fr/essais/honda-e-prototype/

Droopy · « **Réponse #250 le:** 02 juillet 2019 à 23:26:36 »

http://youtu.be/ILUAS7kZxrU

phil · « **Réponse #251 le:** 02 juillet 2019 à 23:59:26 »

Citation de: zouzou60 le 02 juillet 2019 à 22:26:11

"Ne me dites pas que vous avez déjà conduit cette adorable petite chose

"Prototype est plus courte qu’une Jazz mais parvient néanmoins à embarquer un adulte d’1,95 m à l’avant sans régler le siège en butée. Certes, il vaudra mieux être jeune et mince pour prendre place à l’arrière, et le coffre n’est pas exactement fait pour déménager. Mais encore une fois, cet engin est plus court qu’une Jazz."

Je rebondi la dessus car j'ai trouvé des videos de la presse germanique ou l'on voit les journaleux allemands rouler avec et filmer le tout ( sauf la coffre !) sur une petite piste ou il est était impossible de dépasser le 80 kmh d'ailleurs ...Ils sont toutefois d'accord pour dire que le châssis semble sain et équilibré et l'engin vif et moderne avec la charme du neoretro.
Par contre ils parlent eux de 3,99m de long !! ( entre F et D il y a un 9 qui devenus 0 ou l'inverse !) et d'une habitabilité inférieur à une Jazz de même longueur ( en fait la Jazz depuis le léger FL fait maintenant 4.05 m de long avec son nez allongé cosmetiquement....c'etait en prévision de la e ? ) .
Bref la e en jaune est sympa ...sauf les jantes ( mais 2 tailles sont disponibles dont une avec des Michelin pilot sport pas du tout urbains ni économiques....marketing quand tu nous tiens !!).

zouzou60 · « **Réponse #252 le:** 03 juillet 2019 à 08:06:06 »

"et elle pioche dans la banque d'organes existants chez Honda pour sa chaîne de traction électrique : les cellules de batteries lithium-ion Panasonic et la machine à aimants permanents dérivent par exemple de celles du CR-V Hybrid. C'est sans doute parce que ces cellules sont plutôt conçues pour délivrer une puissance élevée que pour stocker une grande quantité d'énergie. "

' Plus que la réduction de traînée (de l'ordre de 3,8 % globalement par rapport à de vrais rétroviseurs homologués), c'est la réduction des bruits aérodynamiques et l'amélioration de la sécurité autorisée par une réduction des angles morts qui a poussé les concepteurs de la Honda e à choisir cette technologie."

https://www.lepoint.fr/automobile/essais/honda-e-la-plus-branchee-des-citadines-electriques-03-07-2019-2322316_651.php

Kafouniet · « **Réponse #253 le:** 03 juillet 2019 à 14:36:10 »

Je trouve qu'elle est presque sur le même segment que la Bmw I3 qui est quand meme la 3 eme voiture électrique la plus vendue en Europe , donc un segment relativement porteur.
Ce qui nous avait fait choisir une I3 c’était le coté "concept" , "proto" , on a un vehicule relativement différent de ce qui existait . C'ets pas qu'elle a une joli ligne mais elle a , à nos yeux , un coté novateur qui nous avait conquis . Un peu ce que la Honda proposes aussi.
Est ce le cas de tous les acheteurs de I3 ? aucune idée , un autre acheteur dans le village c'est clairement pour l’image Bmw plus rassurante à ses yeux que les marques asiatiques

dav77 · « **Réponse #254 le:** 03 juillet 2019 à 14:38:54 »

Citation de: Kafouniet le 03 juillet 2019 à 14:36:10

un autre acheteur dans le village c'est clairement pour l’image Bmw plus rassurante à ses yeux que les marques asiatiques

Plus rassurante ou plutôt plus valorisante ?

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