Elle prend la route pour la livraison 

Ah, Steve monte dedans, il roule avec? Il est de la maison.
Faut que je pense à lui causer de cette e aux Classic Days!

Ah les Belges! Quel talent!
Déjà les places réservées pour l'IAA!
Nous commandons d'emblée un petit reportage du stand Honda et surtout la e (Jeep aussi si tu veux! Pas ma came mais si rapprochement FCA/ Renault- Nissan, on ne sait jamais).
Penses aussi à te reposer après les Eccuyers!

Voilà déjà 3 mois que j'ai les entrées pour l'IAA
Le reportage faudra attendre mon retour, j'ai pas de smartphone avec connexion internet, j'suis vieux jeu 

Honda e – 4 raisons qui prouvent que la Honda e est la citadine ultime :

- Equilibrée : Vous voulez un véhicule avec lequel vous ne faites qu’un ? La batterie 35,5 kWh est l’une des plus compactes de ce segment et est placée sous le plancher de la voiture, permettant un centre de gravité bas. Cela additionné avec une distribution des masses de 50/50 et des portes à faux courts offre à la Honda e une stabilité et une maniabilité optimale.

- Puissance instantanément disponible : Performance et réactivité sont de série sur la Honda e. Le puissant moteur électrique délivre environ 150 ch (110kW) ainsi qu’un couple impressionnant de 300Nm pour une expérience de conduite incroyable.

- Conduite stimulante en ville : La Honda e a été conçue pour s’adapter à un mode de vie moderne toujours plus exigent grâce à un comportement dynamique sportif conçu spécifiquement pour l’environnement urbain. Immergez-vous dans l’univers de cette voiture électrique compacte et réactive.

- Prête à explorer la ville : Espaces exigus, virages serrés ; la Honda e répond à toutes ces situations sans problème. La propulsion arrière permet une meilleure direction des roues avant. Grâce à cela, le rayon de braquage n’est que de 4,3 mètres, rendant la voiture très facilement manœuvrable dans les rues les plus étroites. En ce qui concerne le stationnement, vous n’aurez plus qu’à appuyer sur le bouton Auto Park pour vous garer sans aucun stress.

Source : Honda France

En ce qui concerne le stationnement, vous n’aurez plus qu’à appuyer sur le bouton Auto Park pour vous garer sans aucun stress.

Ah effectivement : en observant la photo prises par tes amis à Chantilly, j'avais relevé la présence de détecteurs radar sur le côté du parechoc avant (en plus des 4 frontaux) et avais conclu qu'elle serait probablement équipée de l'aide active au stationnement.  Ça colle bien avec l'esprit citadine. Même si dans le fond les qualités de manœuvrabilité mises en avant devrait lui permettre de s'en passer (encore que le montant C est effectivement assez large, ce qui doit nuire à la rétrovision).

Alors par contre, 150ch pour ce que Honda désigne elle-même comme une citadine ultime.... C'est clair que si une citadine a besoin d'autant de puissance, je comprends mieux pourquoi certains s'accrochent encore à une débauche de puissance sur des routières... 

Ces teintes flashy vont bien avec ce type de vh (alors que je n'en voudrais pas pour un radis sur un vh du type du CRV).

Ces deux yeux ronds reliés par la calandre, ça me fait penser à........une 4L ! 

D'autres photos de Chantilly :
Sympa aussi l'intégration des essuies glaces sur le proto!

je trouvais que les 130 de la jazz faisait un peut juste parfois .... au passage au feu vert 
le problème sera ainsi résolu 

150cv c'est rien, enfin je me comprends, mais le couple qui l'accompagne ça va déménager à coup sûr 

Ah, Steve monte dedans, il roule avec? Il est de la maison.
Faut que je pense à lui causer de cette e aux Classic Days!

tu pourras lui toucher 2 mots sur la borne présente sur le stand... 

L’électrique selon Honda.

"On apprécie le grand pare-brise et la belle surface vitrée. Avec un couple de 330 Nm immédiatement disponible, la voiture s’ébroue facilement. Les 150 ch de la machine électrique placée à l’arrière assurent de vigoureuses accélérations. La touche «Single Pedal Control» permet de se dispenser d’actionner les freins, le seul frein moteur ralentissant alors le véhicule jusqu’à l’arrêter, du moins en ville. Attention: cette conduite à un seul pied «accélération-décélération» perturbe les estomacs sensibles, surtout s’ils ont pris place à l’arrière."

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http://www.lefigaro.fr/automobile/l-electrique-selon-honda-20190701