Planète Honda
Showroom => Honda e => Discussion démarrée par: Droopy le 13 mai 2019 à 17:39:43
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(https://nsm09.casimages.com/img/2019/05/13//19051307381624362316235994.png) (https://www.casimages.com/i/19051307381624362316235994.png.html)
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Bien reçu!
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Email Honda Rance :
Notre citadine électrique de dernière génération est bientôt là. Afin de vous remercier d’avoir manifesté votre intérêt nous vous invitons en avant-première à la réserver.
Assurez-vous d’être parmi les premier à la commander en plaçant dès aujourd’hui une réservation. Il vous suffit de déposer une somme remboursable à tout moment de 800 €. Vous serez ainsi assuré d’une livraison prioritaire au printemps 2020.
Le lien ne marche pas encore!!
Caractéristiques?
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(https://nsm09.casimages.com/img/2019/05/15//19051502205924362316238596.png) (https://www.casimages.com/i/19051502205924362316238596.png.html)
https://reserver.honda.fr/fr/reservation (https://reserver.honda.fr/fr/reservation)
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Caractéristiques?
Si c'est comme Peugeot avec sa e-208 ou VW avec son ID.3, les caractéristiques ne sont pas dévoilées en même temps que l'ouverture des réservations.
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On connaît déjà les 5 couleurs :buck2:
Par contre, c'est vrai que je m'attendais à un peu plus d'infos (fourchette de prix, puissance/autonomie) à l'ouverture des réservations.
Est-ce une initiative de Honda France ? Je n'ai rien vu de tel sur d'autres sites.
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On connaît déjà les 5 couleurs :buck2:
Par contre, c'est vrai que je m'attendais à un peu plus d'infos (fourchette de prix, puissance/autonomie) à l'ouverture des réservations.
Est-ce une initiative de Honda France ? Je n'ai rien vu de tel sur d'autres sites.
sur le site uk y'a aussi la faq reservation...
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Blanc Platine Métallisé c'est bien c'est pur :angel: >:D
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Blanc Platine Métallisé c'est bien c'est pur :angel: >:D
Sur une EV ... le Jaune Électrique s'impose :buck2:
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Sur une EV ... le Jaune Électrique s'impose :buck2:
j'ai déjà donné dans le jaune avec la logo :crazy:
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j'ai déjà donné dans le jaune avec la logo :crazy:
La boucle est bouclée ainsi ^-^
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La boucle est bouclée ainsi ^-^
j'ai pas validé .... encore ..... :buck2:
j'avoue que j'aimerais bien avoir un peut plus d'info sur les caractéristiques, variantes .... mensualité....
(l'autonomie n'est pas un soucis)
en même temps l'avance est remboursable ... ::)
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Quand j'en aurai marre de mon cabriolet , je ne sais pas si c'est possible tellement je m'amuse avec , j'achèterai une electrique comme voiture suivante , ça c'est sur et certain !
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j'avoue que j'aimerais bien avoir un peut plus d'info sur les .... variantes ....
Aucune...à part la couleur.
Me trompe-je ?
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Quand j'en aurai marre de mon cabriolet , je ne sais pas si c'est possible tellement je m'amuse avec , j'achèterai une electrique comme voiture suivante , ça c'est sur et certain !
Le prochain roadster Tesla est fait pour toi ^-^
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Aucune...à part la couleur.
Me trompe-je ?
non ....
l'info que j'avais (il y a qqls mois-novembre 2018) c'est qu'il y aurait 2 versions, mais c'est bien tout....
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Quand j'en aurai marre de mon cabriolet , je ne sais pas si c'est possible tellement je m'amuse avec , j'achèterai une electrique comme voiture suivante , ça c'est sur et certain !
Penses à tes batteries, tu disjoncteras avant la fin de garantie >:D
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j'avoue que j'aimerais bien avoir un peut plus d'info sur les caractéristiques, variantes .... mensualité....
pas plus d'info chez le dealer local :crazy:
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Sur une EV ... le Jaune Électrique s'impose :buck2:
Un linky a roulettes :2funny:
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Honda E: les réservations sont ouvertes
"... Le constructeur cherche, du moins en Europe ou les volumes sont faibles, à capitaliser sur son image et son histoire. La division 2 roues pratique de la sorte, avec notamment son Monkey, plutôt bien accueilli...A côté des grands classiques, allant du blanc au noir en passant par le gris, on trouve un plus osé « jaune électrique ». Un clin d’oeil supplémentaire à la Civic des années 70."
https://www.leblogauto.com/2019/05/honda-e-reservation.html (https://www.leblogauto.com/2019/05/honda-e-reservation.html)
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Honda E: les réservations sont ouvertes
c'est vraiment "acheter un chat dans un sac" !
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c'est vraiment "acheter un chat dans un sac" !
Tu peux te faire rembourser ton acompte de réservation à tout moment, selon la FAQ.
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c'est vraiment "acheter un chat dans un sac" !
une voiture kinder surprise :crazy: >:D
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Tu peux te faire rembourser ton acompte de réservation à tout moment, selon la FAQ.
oui
mais c'est honda UK qui encaisse .... méfiance :crazy:
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"...En Europe, les livraisons de la Honda e débuteront début 2020. D’ici là, le constructeur ira crescendo, commençant par lever le voile sur le modèle définitif à Francfort avant d’ouvrir un configurateur plus avancé qui permettra de choisir sa finition et ses différentes options..."
https://www.automobile-propre.com/breves/honda-e-les-precommandes-sont-ouvertes/ (https://www.automobile-propre.com/breves/honda-e-les-precommandes-sont-ouvertes/)
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"...En Europe, les livraisons de la Honda e débuteront début 2020. D’ici là, le constructeur ira crescendo, commençant par lever le voile sur le modèle définitif à Francfort avant d’ouvrir un configurateur plus avancé qui permettra de choisir sa finition et ses différentes options..."
https://www.automobile-propre.com/breves/honda-e-les-precommandes-sont-ouvertes/ (https://www.automobile-propre.com/breves/honda-e-les-precommandes-sont-ouvertes/)
Ils nous font le coups de la mini et de la 500, cela va douiller sec. :crazy:
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Ils nous font le coups de la mini et de la 500, cela va douiller sec. :crazy:
Faut arrêter de mélanger Mini et Fiat 500 ... les 2 sont des modèles qui surfent sur la vague du néo-rétro mais n'ont absolument pas le même positionnement (moteur & tarifs).
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Au départ c'était vraiment très chers et bcp de possibilité de personnalisation surtout la mini.
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Sauf que la mini comme le Fiat 500 n'ont rien du tout d'innovant malgré leur prix.
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Au départ c'était vraiment très chers et bcp de possibilité de personnalisation surtout la mini.
Je ne sais pas si la Fiat 500 a vu son prix chuter depuis son retour en 2007 mais, actuellement, tu peux en avoir une neuve dans les 12000€
Chez Mini, on démarre à 19000€.
Et pour la Honda e ... on parle de 35000€ :buck2:
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Je ne sais pas si la Fiat 500 a vu son prix chuter depuis son retour en 2007 mais, actuellement, tu peux en avoir une neuve dans les 12000€
Chez Mini, on démarre à 19000€.
Et pour la Honda e ... on parle de 35000€ :buck2:
chut ... on parle pas de prix pour la honda e :crazy:
l'id3 est pas non plus donné....
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Je ne sais pas si la Fiat 500 a vu son prix chuter depuis son retour en 2007 mais, actuellement, tu peux en avoir une neuve dans les 12000€
Chez Mini, on démarre à 19000€.
Et pour la Honda e ... on parle de 35000€ :buck2:
Je me trompe peut être, mais il ne me semble pas que ce soit les versions de base des Mini et des Fiat 500 qui se vendent le plus, mais plutôt les versions haut de gamme avec les motorisations de puissance supérieure à celle des versions d'accès.
Et dans le cas de la Mini, les tarifs grimpent très vites avec la montée en équipement et en puissance.
Pour en revenir à la E, il est clair que Honda ne souhaite pas en faire un modèle de grande diffusion vu son positionnement tarifaire.
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Salut,
Ah les entrées de gamme des constructeurs... Pour Fiat mais c'est vrai pour d'autres pour ne pas dire tous, souvent on place une version bien dépouillée pour sortir un tarif bien attractif.
J'avais lu il y a quelques années un article sur ce phénomène, comme quoi c'est pas d'hier. Le journal s'était intéressé au cas de la Twingo de Renault. Le losange avait une Twingo en entrée de gamme aux alentours des 7000 € je crois. Sauf que il était impossible de la commander ou alors avec un délai super long. Et hop pour quelques milliers d'€uros en plus on passait sur une version plus cossue.
Et je suis d'accord il ne faut pas comparer la Honda e avec les new 500, Mini ou Beetle. Déjà on est sur des moteurs thermiques pour ces 3 là non ?
@+
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Ah les entrées de gamme des constructeurs... Pour Fiat mais c'est vrai pour d'autres pour ne pas dire tous, souvent on place une version bien dépouillée pour sortir un tarif bien attractif.
Encore une fois, je suis bien d'accord qu'on ne peut pas comparer une Fiat 500 à une Honda e .... mais tu peux avoir une Fiat 500 bien équipée pour un prix très raisonnable. Ils ont des séries spéciales sympas et très bien équipées ... et il ne faut pas oublier que Fiat fait des gros rabais: nous avons eu ~20% sur la 500C que nous avons acheté l'an dernier pour ma femme.
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l'id3 est pas non plus donné....
L'ID.3 devrait proposer une vraie gamme, avec trois batteries différentes, certainement comme toujours chez VW différentes déclinaisons de finitions et moult options, ce qui au final permet d'avoir un premier prix attractif d'après ce qu'on a pu lire. Et l'habitabilité d'une Golf en gros.
https://www.automobile-propre.com/voitures/volkswagen-id/ (https://www.automobile-propre.com/voitures/volkswagen-id/)
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Encore une fois, je suis bien d'accord qu'on ne peut pas comparer une Fiat 500 à une Honda e .... mais tu peux avoir une Fiat 500 bien équipée pour un prix très raisonnable. Ils ont des séries spéciales sympas et très bien équipées ... et il ne faut pas oublier que Fiat fait des gros rabais: nous avons eu ~20% sur la 500C que nous avons acheté l'an dernier pour ma femme.
Salut,
Et pour avoir eu en prêt une 500 quand j'ai fait changé mon compresseur de Clim sur mon CRV3 avec laquelle j'ai fait un aller retour La Baule - Les Pyrénées dans un week end c'est une super petite bagnole !!!
@+
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la 500C que nous avons acheté l'an dernier pour ma femme.
J'ignorais. Elle en est contente ? L'accès au coffre et sa taille ne sont pas trop pénalisant au quotidien ?
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J'ignorais. Elle en est contente ? L'accès au coffre et sa taille ne sont pas trop pénalisant au quotidien ?
Faut pas trop emballer le bicylindre au démarrage?
Cet un moteur que je n'ai pas aimé en véhicule de location.
Mais le charme, la sympathie de la 500 est toujours là.
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il y a l'Abarth....
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il y a l'Abarth....
...et ses vocalises en plein centre-ville!
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Salut,
A lire vos dernières contributions :
"il y a l'Abarth...."
"...et ses vocalises en plein centre-ville!"
On s'éloigne vraiment de la Honda e et son moteur.... électrique et silencieux donc !!!!! ;D :2funny: :crazy:
Mais au-dela de ça cela me fait dire que tout de même le concept de véhicule électrique lui même est éloigné de ce que le commun des mortels ou passionnés attend : un moteur qui fait du bruit, de la mécanique de la vraie quoi :P
@+
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J'ignorais. Elle en est contente ? L'accès au coffre et sa taille ne sont pas trop pénalisant au quotidien ?
Oui, elle dit que c'est une "voiture jouet" mais sinon elle est en contente (et je la conduis volontiers aussi quand elle n'en a pas besoin). Pour le coffre, cela suffit amplement pour faire des courses ... avec le CR-V et le T5, on a de quoi faire lorsqu'on a besoin de plus de place ^-^
Salut,
A lire vos dernières contributions :
"il y a l'Abarth...."
"...et ses vocalises en plein centre-ville!"
On s'éloigne vraiment de la Honda e et son moteur.... électrique et silencieux donc !!!!! ;D :2funny: :crazy:
Oui et non ... lorsque la Honda e Concept a été présentée à Genève, je l'ai montrée à ma femme qui l'a trouvée plutôt sympa comme potentielle remplaçante de la 500 dans quelques années.
Mais il faudra voir le prix ... car à 35000€, je ne suis pas sûr que le silence et la douceur de l'électrique suffisent :-[
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Mais au-dela de ça cela me fait dire que tout de même le concept de véhicule électrique lui même est éloigné de ce que le commun des mortels ou passionnés attend : un moteur qui fait du bruit, de la mécanique de la vraie quoi :P
@+
C'est ce que l'on attendait jusqu'à présent parce qu'on a jamais envisagé que l'automobile puisse être autrement qu'en thermique.
À partir du moment où elle deviendra électrique, d'autres attentes se feront jour chez les passionnés de voiture comme : le silence et les accélérations par exemple...
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...et ses vocalises en plein centre-ville!
en ce qui me concerne, c'est plutôt le rapport poids/puissance qui m'attire(rait): 160 CV pour 1090 kg....
les vocalises, bof (encore que celles de la 500 me paraissent plus "naturelles" que les absurdités des dernières productions VAG !
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Et pour la Honda e ... on parle de 35000€ :buck2:
Avant les aides j'espère..
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Avant les aides j'espère..
Oui ... bon, cela reste de toute manière un prix "estimatif". Honda n'a rien communiqué d'officiel actuellement.
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Les réservations seront ouvertes à compter du 21 mai 2019 sur plusieurs marchés européens dont la France
Honda e symbolise l’engagement de Honda à électrifier sa gamme à 100 % pour le marché européen d’ici 2025
Honda a annoncé que le système de réservation pour son nouveau véhicule urbain électrique, la Honda e, était ouvert à partir d’aujourd’hui en France, Grande-Bretagne, Allemagne et Norvège. Un site web dédié à la réservation en ligne (https://reserver.honda.fr) permettra aux clients de prendre une option de commande prioritaire sur la Honda e, au moyen d’un dépôt de réservation remboursable. Ils seront ainsi prioritaires pour passer commande en fin d'année. Les premières livraisons de véhicules auront-elles lieu à partir du printemps 2020.
« Nous sommes fiers d’annoncer l’ouverture des réservations de la Honda e pour nos premiers clients européens dans les pays sélectionnés » a dit Jean-Marc Streng, General Manager de la division Automobile chez Honda Motor Europe Ltd. « La Honda e dans sa version prototype a reçu un accueil exceptionnel avec plus de 25 000 signalements d’intérêt à travers l’Europe, ces clients ont désormais la possibilité de transformer leur intérêt en réservation officielle »
Le prototype de la Honda e présenté lors du Salon de l’Automobile de Genève 2019 a confirmé qu’un grand nombre des fonctionnalités iconiques révélées à bord du concept Honda Urban EV 2017, concept car plébiscité à travers le monde, seront bien conservés sur le modèle de série.
Par sa conception audacieuse et sa technologie de pointe, la Honda e marque une grande avancée et s’inscrit dans le cadre de l’engagement de Honda visant à ce que 100% de ses modèles vendus en Europe soient équipés de motorisations électrifiées d'ici 2025. La citadine électrique offrira une dynamique de conduite exceptionnelle, digne de l’héritage de la marque, notamment grâce à sa motorisation électrique innovante qui transmettra la puissance aux roues arrières. Ce premier modèle compact Honda basé sur une plateforme dédiée à la propulsion électrique, allie efficacité, performances et fonctionnalités pour évoluer en toute fluidité dans l’environnement urbain. La Honda e disposera d'une autonomie de plus de 200 km et de la capacité de charge rapide avec 80% de la batterie rechargée en 30 minutes.
Le style contemporain de la Honda e est marqué par une carrosserie aux lignes simples et épurées, des contours fluides et des surfaces vitrées afférentes au niveau des piliers A . À l'intérieur, l’habitacle spacieux et contemporain rappelle un salon chaleureux et dispose d’une interface à deux écrans à la fois intuitive et personnalisable permettant aux passagers de rester connectés à leur univers à tout moment.
Dès aujourd’hui, les clients des pays concernés peuvent consulter le site Honda pour poser une option de commande prioritaire.
https://hondanews.eu/fr/fr/cars/media/pressreleases/181161/les-reservations-bientot-possibles-pour-la-citadine-electrique-honda-e?utm_campaign=NewsAlert_2772&utm_medium=Email&utm_source=hondanews.eu
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c'est possible depuis le 15.5.2019 :crazy: :angel:
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Exact, le premier email est du 15/5!
Peut-être pas les 3 autres pays.
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On peut réserver sans savoir combien ça coute?
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On peut réserver sans savoir combien ça coute?
Oui ...
Mais ce n’est pas une commande définitive, çela peut donc étre annulé et remboursé
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(https://nsm09.casimages.com/img/2019/05/27//19052709572424362316252272.jpg) (https://www.casimages.com/i/19052709572424362316252272.jpg.html)
Un première dans le segment des citadines
Nous sommes heureux de vous annoncer que le système de rétroviseurs extérieurs par caméras, dévoilé pour la première fois sur le prototype de la nouvelle urbaine électrique, sera de série sur la Honda e. Il lui apportera un atout supplémentaire non seulement en termes de style, mais également de sécurité et d’aérodynamisme.
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/05/27//19052709572424362316252271.jpg) (https://www.casimages.com/i/19052709572424362316252271.jpg.html)
Des performances visiblement améliorées
Le système de rétroviseurs extérieurs par caméras remplace les rétroviseurs extérieurs conventionnels en diffusant les images directement sur des écrans à l’intérieur du véhicule. Il offre de nombreux avantages :
• Meilleure prise en compte des objets environnants grâce à une visibilité nettement améliorée même en cas de mauvais temps, de basse luminosité ou de conditions nocturnes.
• Les angles morts sont réduits de 10% en vue normale et de 50% en vue panoramique.
• En marche arrière, des lignes de guidage apparaissent sur les écrans latéraux et l’angle de la caméra est optimisé pour une visibilité accrue.
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/05/27//19052709572524362316252273.jpg) (https://www.casimages.com/i/19052709572524362316252273.jpg.html)
un design audacieux
Le Système de rétroviseurs extérieurs par caméras représente également la rencontre entre la beauté et l’efficience.
• La voiture peut circuler dans les espaces les plus étroits. En effet, contrairement aux rétroviseurs classiques, les caméras ne dépassent pas de la largeur des passages de roues. Elles n’augmentent donc pas la largeur totale de la voiture.
• Le système réduit la traînée aérodynamique qu’il génère d’environ 90% comparé aux rétroviseurs classiques pour une efficience améliorée.
• Le bruit du vent à vitesse élevée est également réduit de façon significative pour un plus grand confort.
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(https://nsm09.casimages.com/img/2019/05/27//19052709572424362316252270.jpg) (https://www.casimages.com/i/19052709572424362316252270.jpg.html)
Chantilly Arts & Elegance
Honda vous invite à venir découvrir le Honda e Prototype pour la première fois en France, le dimanche 30 juin 2019 lors du Chantilly Arts & Elegance Richard Mille. Vous pourrez, avec un invité de votre choix, découvrir la voiture dans le décor excptionnel du domaine de Chantilly. Pour vous inscrire et recevoir votre invitation, écrivez-nous par email à l’adresse suivante : ambre.poincelet@honda-eu.com.
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Le Système de rétroviseurs extérieurs par caméras représente également la rencontre entre la beauté et l’efficience.
• La voiture peut circuler dans les espaces les plus étroits. En effet, contrairement aux rétroviseurs classiques, les caméras ne dépassent pas de la largeur des passages de roues. Elles n’augmentent donc pas la largeur totale de la voiture.
• Le système réduit la traînée aérodynamique qu’il génère d’environ 90% comparé aux rétroviseurs classiques pour une efficience améliorée.
• Le bruit du vent à vitesse élevée est également réduit de façon significative pour un plus grand confort.
Ca parait effectivement une très bonne idée.
Mais d'un autre côté, un rétro "miroir", ça fonctionne parfaitement et ça tombe rarement en panne....
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la Honda e by Hondapro Jason
http://youtu.be/0VEH9ys655c (http://youtu.be/0VEH9ys655c)
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quel dommage qu'elle soit électrique ! >:D
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http://youtu.be/cwxYVc7nJE4 (http://youtu.be/cwxYVc7nJE4)
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http://youtu.be/cwxYVc7nJE4 (http://youtu.be/cwxYVc7nJE4)
Ils sont vraiment petits (contrairement à ceux d'une E-tron de chez Audi) ces rétros-caméras et de plus à l'intérieur bien mieux positionné (trop bas dans l'Audi)!
Et finalement, "on" ne paye que les écrans car une caméra ne vaut plus grand chose et bien moins qu'un énorme rétro classique (chauffant, asphérique, réglage électrique...). L'habitude doit être à prendre quand même!
Les assureurs vont y voir moins de risques de casse de... rétroviseurs. Pièces vendues souvent une fortune...
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Ils sont vraiment petits (contrairement à ceux d'une E-tron de chez Audi) ces rétros-caméras et de plus à l'intérieur bien mieux positionné (trop bas dans l'Audi)!
Et finalement, "on" ne paye que les écrans car une caméra ne vaut plus grand chose et bien moins qu'un énorme rétro classique (chauffant, asphérique, réglage électrique...). L'habitude doit être à prendre quand même!
Les assureurs vont y voir moins de risques de casse de... rétroviseurs. Pièces vendues souvent une fortune...
Tiens ! Elles ne sont pas réchauffées les caméras de rétro ? Aucun risque de givre sur la surface de l'optique ? Il existe aussi des caméras de recul orientables (pour changer l'angle de vue). Qu'en sera-t-il pour les caméras rétro ? On ne règle pas tous nos rétros de la même façon (sans parler des rétros indexés sur la marche arrière). Comment les constructeurs répondent à cette nécessité de réglage avec des rétros-caméra ?
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Et en série sur la Honda e!
En option à 1850€ sur l'Audi e-tron à plus de 80000€...
Pour l'aérodynamisme, c'est tout de même génial. Les rétroviseurs classiques ressemblent plus à des aérofreins en fait!!!
https://www.caradisiac.com/honda-e-des-cameras-a-la-place-des-retroviseurs-en-serie-176624.htm (https://www.caradisiac.com/honda-e-des-cameras-a-la-place-des-retroviseurs-en-serie-176624.htm)
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Oui enfin l’aero sur une petite voiture EV urbaine c’est vraiment pas ça l’interet. En tout cas je demande à voir car le rétro caméra du nouveau Rav4 est assez peu utilisable pour moi en vrai faute d’une vision « de jeune »! . Mes yeux ont du mal avec l’absence De profondeur de champ!
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C'est pour cela que je disais que l'"on" payait les écrans car il faut du qualitatif!
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Le rétroviseur central intérieur doit être aussi par caméra mais aussi en glace (voir la vidéo de Jason), norme? Difficulté d’adaptation ?
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Honda a confirmé que le système de rétroviseurs extérieurs par caméras présenté sur le prototype de la Honda e dévoilé à Genève, équipera bien toutes les versions de série. Cette technologie, une première dans le segment des citadines, apporte des avantages importants tant en terme d’esthétique que de sécurité, d’aérodynamisme et de raffinement.
https://hondanews.eu/fr/fr/cars/media/pressreleases/181246/honda-confirme-le-systeme-de-retroviseurs-exterieurs-par-cameras-de-serie-pour-la-honda-e?utm_campaign=NewsAlert_2786&utm_medium=Email&utm_source=hondanews.eu
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Mais me laisse le gros doute sur la profondeur de champ ! . En tout cas sur le RAV4 avec le système on voit certes très largement derrière et les différents modes améliorent meme ca d'une certaine manière mais ca n'est pas du tout "naturel" . Un vehicule qu'on estime à 50m derrière en position miroir semble être à 20m en position camera et ce n'est pas une question ni de camera ni d'écran ...c'est juste de l'optique ( pas de vision stéréoscopique avec un écran) . Déroutant... et changer de mode impose ( fonction profondeur de champ justement ..qui n'apporte pas grand chose ) de chaque fois appuyer sur un icône . Bref je le trouve surtout valable pour les manoeuvres et a défaut de mieux si chargé jusqu'au toit.
A voir donc ce que donne les rétros camera latéraux . Sans doute une habitude à prendre mais ...à voir pour le reste !
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chut ... on parle pas de prix pour la honda e :crazy:
l'id3 est pas non plus donné....
Et on pourra peut-être bientôt parler de mensualités sinon?
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Et on pourra peut-être bientôt parler de mensualités sinon?
qui sait :angel:
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Honda e – conçue pour la mobilité de la prochaine génération.
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/06/12//19061209323024362316270914.jpg) (https://www.casimages.com/i/19061209323024362316270914.jpg.html)
Recharge Ultra rapide et performances exceptionnelles
Dès le début, nous avons imaginé et conçu la Honda e comme une voiture électrique. Cette approche claire et déterminée garantira à ses conducteurs un grand nombre d’avantages par rapport à un modèle traditionnel converti à l’électrique. La batterie est faite pour la conduite en ville et le châssis a été développé pour offrir au conducteur une expérience de conduite unique.
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/06/12//19061209323124362316270915.jpg) (https://www.casimages.com/i/19061209323124362316270915.jpg.html)
Conduite urbaine et sportive
Avec un design mûrement réfléchi de la conception à la production, la Honda e procurera un tout nouveau niveau de confort pour le conducteur et ses passagers. Son poids parfaitement réparti entre l’avant et l’arrière à 50/50, ses roues motrices arrière et son centre de gravité bas permettent à la Honda e de fournir une inégalable combinaison de dynamisme, d’agilité et de performances dans toutes les conditions.
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/06/12//19061209323024362316270913.jpg) (https://www.casimages.com/i/19061209323024362316270913.jpg.html)
Une batterie ultra performante
La capacité de charge rapide de la batterie de la Honda e permettra une utilisation qui conviendra même aux modes de vie urbains les plus actifs et exigeants.
• Une autonomie de plus de 200Km à batterie pleine
• Charge ultra-rapide de 80% en 30 minutes
• Une performance constante même en cas de forte chaleur ou de grand froid
• Prise de recharge complètement intégrée au capot et facilement accessible
Rendez-vous demain sur notre site internet pour en découvrir davantage sur la conduite agile et la performance de la batterie.
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O0
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"Une performance constante même en cas de forte chaleur ou de grand froid", intéressant!
La conduite promet!
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intéressant ! O0
Et le prix ?
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Et le prix ?
:P >:D
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intéressant ! O0
C'est surtout du bla-bla....avec qui plus est, des qualités mises en avant qui me paraissent assez contradictoires d'une certaine façon.
Une batterie pensée pour un usage en ville (La batterie est faite pour la conduite en ville) mais un châssis aux petits oignons (le châssis a été développé pour offrir au conducteur une expérience de conduite unique). Un usage en ville requiert-il vraiment que le châssis soit peaufiné pour une conduite sportive (Conduite urbaine et sportive), alors que nos villes sont essentiellement limitées à 50km/h, avec de nombreux secteurs à 30km/h, et que tout devrait être fait pour inciter à une conduite paisible en milieu urbain, pour une meilleure cohabitation voitures/cyclistes/piétons ?
Quant aux propriétés mises en avant pour la batterie, il n'y a rien de révolutionnaire... Et que signifie "une performance constante même en cas de forte chaleur ou de grand froid" ? Est-ce à l'autonomie qu'il est fait référence ? Encore faudrait-il que ce soit explicité avant d'applaudir...
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C'est surtout du bla-bla....avec qui plus est, des qualités mises en avant qui me paraissent assez contradictoires d'une certaine façon.
Une batterie pensée pour un usage en ville (La batterie est faite pour la conduite en ville) mais un châssis aux petits oignons (le châssis a été développé pour offrir au conducteur une expérience de conduite unique). Un usage en ville requiert-il vraiment que le châssis soit peaufiné pour une conduite sportive (Conduite urbaine et sportive), alors que nos villes sont essentiellement limitées à 50km/h, avec de nombreux secteurs à 30km/h, et que tout devrait être fait pour inciter à une conduite paisible en milieu urbain, pour une meilleure cohabitation voitures/cyclistes/piétons ?
Quant aux propriétés mises en avant pour la batterie, il n'y a rien de révolutionnaire... Et que signifie "une performance constante même en cas de forte chaleur ou de grand froid" ? Est-ce à l'autonomie qu'il est fait référence ? Encore faudrait-il que ce soit explicité avant d'applaudir...
Personne n'a applaudi!!!
Quelques pousses levés et des intérêts pour cette e!
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C'est surtout du bla-bla....avec qui plus est, des qualités mises en avant qui me paraissent assez contradictoires d'une certaine façon.
Une batterie pensée pour un usage en ville ...
Et que signifie "une performance constante même en cas de forte chaleur ou de grand froid" ? Est-ce à l'autonomie qu'il est fait référence ? Encore faudrait-il que ce soit explicité avant d'applaudir...
Il faut oublier que ce des VH conçus par des japonnais pour des gens ayant la mentalités d'un japonnais !
ce H-e me parait comme un jouet avec des manettes et pleins de cams et des portes sans poignets, et sans goulot, sans retro ...
je ne sais pas comment il sera la conduite chez moi, je dois être alerte sur tout ce qui bouge !
En en plus, faudra pas perdre une de ces 10 cameras. Sinon attendre un mois pour les pièces de rechange.
Donc, c'est pour mon dernier bambin qui ne quitte jamais sa tablette ! :coolsmiley:
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Perso je trouve surtout une grosse contradiction entre le « batterie performante « d’un côté et une autonomie annoncée de « plus de 200km ». Ce dernier chiffre n’a rien de bien fameux surtout venant de Honda et des arguments « premium » avancés pour cette super mini.
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Salut,
Citadine veut aussi dire mangeuse de Périph avec des voies à 70 ou 90 km/h et des voies d'insertions.
Demandez à Mouss comment il s'amuse avec sa Jazz sur les voies d'insertion !!!! ;D
Ceci dit moi je trouve qu'elle ne fait pas tâche dans le paysage des voitures électriques.
A voir.
@+
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Perso je trouve surtout une grosse contradiction entre le « batterie performante « d’un côté et une autonomie annoncée de « plus de 200km ». Ce dernier chiffre n’a rien de bien fameux surtout venant de Honda et des arguments « premium » avancés pour cette super mini.
Performance ne rime pas forcément avec grande capacité.
Honda a toujours présenté cette e comme une voiture citadine donc une autonomie de 200km pour une citadine, ne me choque absolument pas.
On peut discuter du rapport prix/autonomie ... mais vu que les tarifs officiels ne sont pas encore publiés, attendons encore un peu pour commenter sur le sujet ^-^
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Honda a toujours présenté cette e comme une voiture citadine donc une autonomie de 200km pour une citadine, ne me choque absolument pas.
On peut discuter du rapport prix/autonomie ... mais vu que les tarifs officiels ne sont pas encore publiés, attendons encore un peu pour commenter sur le sujet ^-^
Je suis d'accord avec toi (passage en gras).
Mais de quoi parle-t-on alors quand on parle de performance ?
Parce que la seconde caractéristique mise en avant, c'est le temps de recharge. Et autant dire que récupérer 80% de 200km en 30', c'est banal. Il faut 1h si je ne m'abuse à un Kona 64kWh pour récupérer 80% d'une autonomie qui fait le double. Donc c'est en ligne avec la "concurrence", ni plus ni moins.
Salut,
Citadine veut aussi dire mangeuse de Périph avec des voies à 70 ou 90 km/h et des voies d'insertions.
Demandez à Mouss comment il s'amuse avec sa Jazz sur les voies d'insertion !!!! ;D
Mouais... Sur beaucoup de periph, les limites de vitesse sont à la baisse. Paris envisage le 50. Nantes et Lyon ont adopté, au moins partiellement, le 70.
Le répondant à l'accélération pour s'insérer est une chose. C'est normalement l'un des points forts de toute bonne électrique.
La sportivité, l'agilité du châssis en sont une autre. C'est pour faire du gymkhana entre les files du periph ?
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Allez jeter un œil sur les sites de fan de véhicule électrique.. la pauvre Honda et ses 200km n’est pas à la fête ... déjà q’une autre citadine comme la 208 et ses 340 km se fait bousculer !
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Allez jeter un œil sur les sites de fan de véhicule électrique..
On s'en fout, ici on est sur Planète Honda :crazy:
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Je suis d'accord avec toi (passage en gras).
Mais de quoi parle-t-on alors quand on parle de performance ?
Parce que la seconde caractéristique mise en avant, c'est le temps de recharge. Et autant dire que récupérer 80% de 200km en 30', c'est banal. Il faut 1h si je ne m'abuse à un Kona 64kWh pour récupérer 80% d'une autonomie qui fait le double. Donc c'est en ligne avec la "concurrence", ni plus ni moins.
Mouais... Sur beaucoup de periph, les limites de vitesse sont à la baisse. Paris envisage le 50. Nantes et Lyon ont adopté, au moins partiellement, le 70.
Le répondant à l'accélération pour s'insérer est une chose. C'est normalement l'un des points forts de toute bonne électrique.
La sportivité, l'agilité du châssis en sont une autre. C'est pour faire du gymkhana entre les files du periph ?
Salut,
Me doutais bien que tu trouverais à redire sur mon argumentaire :2funny: ;D ;)
En même temps Honda ne va pas dire que c'est un veau qui se traîne et que dès que tu accélères le châssis se tord dans tout les sens, non ????
Après je vous avoue que cette Honda-e je m'en fous un peu comme des autres voitures électriques. Parce que je vis en appart et que dans mon coin va trouver une borne pour recharger !!!
Ceci dit j'aurai pu l'envisager avec une autonomie à la Tesla, enfin mini 400 bornes quoi...
Parce que même si à titre perso elle ne m'intéresse pas, je la trouve mimi tout plein !!!
@+
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On s'en fout, ici on est sur Planète Honda :crazy:
Ah ouais c’est .. ça doit être pour ça que les ventes seront faibles alors😜. Honda a déjà la bonne excuse👍🏾
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Jamais lu que Honda voulait faire des gros chiffres avec ce véhicule!
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En plus c'est un mini VHE urbain, conçu pour quatre mini adultes, avec un mini coffre et plein de gadgets électroniques ...
:angel:
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Mini c'est vite dit elle fait quand même 4m de long....comme la Jazz quoi
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Bizarre, même pas sur qu'il soit commercialisé aux Amériques ! :o
https://rpmweb.ca/fr/chroniques/question-du-jour/la-petite-honda-electrique-viendra-t-elle-au-canada
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Pas mini, mimi!
Et pour l'Europe!
Le début de la conquête électrique de Honda commencerait par la Chine et l'Europe.
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Bizarre, même pas sur qu'il soit commercialisé aux Amériques ! :o
https://rpmweb.ca/fr/chroniques/question-du-jour/la-petite-honda-electrique-viendra-t-elle-au-canada
Trop petit pour les US ... et elle ne sera déjà pas vendue dans tous les pays européens non plus.
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Un châssis optimisé pour une grande agilité dans les environnements urbains
Une motorisation conçue pour une efficacité d’utilisation de tout premier ordre
Une technologie de batterie haute performance avec capacité de charge rapide
Avec sa ligne distinctive épurée et aérodynamique, ce nouveau véhicule électrique révolutionne le segment des citadines
La Honda e, nouvelle citadine électrique de Honda, est le premier modèle de la marque construit sur une plateforme dédiée à la propulsion électrique. Elle a été entièrement conçue pour offrir une conduite dynamique qui fait la réputation de la marque.
La plateforme de la Honda e a été développée dans l’objectif d’offrir une expérience de conduite à la fois réactive et gratifiante dans les environnements urbains. La batterie a été placée sous le plancher en position basse et centrale dans le châssis lui permettant une répartition du poids de 50:50 et un centre de gravité bas pour une impressionnante stabilité. La puissance du moteur électrique à couple élevé est transmise aux roues arrière pour une conduite précise même lors de fortes accélérations.
La plateforme offre une alliance de confort de conduite et d'agilité. La suspension à quatre roues indépendantes garantit une stabilité exceptionnelle dans toutes les conditions, une conduite confortable et une grande maniabilité. Des éléments des composants de suspension sont en aluminium forgé afin de réduire le poids et améliorer les performances.
Toutes ces caractéristiques combinées à sa taille compacte et ses porte-à-faux courts, garantissent à la Honda e une agilité et une manœuvrabilité en milieu urbain exceptionnelle pour une citadine, même dans les espaces les plus étroits.
Pour une facilité d'utilisation et une souplesse de chargement dans toutes les conditions, la batterie lithium-ion haute capacité de 35,5 kWh peut être rechargée à l’aide d’un chargeur à courant alternatif de Type 2 ou d’un système de charge rapide en courant continu CCS2. L’autonomie à batterie pleine de plus de 200 km, associée à la capacité de charge rapide, qui permet de recharger 80 % de la batterie en 30 minutes, sera parfaitement adaptée aux sollicitations des trajets quotidiens.
Simple et facile à utiliser, le port de charge de la Honda e est intégré au capot. Son éclairage LED visible à travers un panneau vitré illumine le port et affiche l'état de charge de la batterie. Grâce à son emplacement central, le port de charge est facilement accessible depuis l’avant ou les deux côtés de la voiture. Dans l’habitacle, deux écrans tactiles affichent le niveau de charge de la batterie, tandis qu’un graphique du groupe motopropulseur indique le flux d’énergie actuel, ainsi que l’état de régénération et de recharge.
Le pack de batterie est doté d'un système de refroidissement à eau qui maintient un état thermique optimal pour maximiser son efficacité et l'état de la charge. Cette technologie permet de réduire la taille et le poids de la batterie, et préserve ainsi l’espace dans l’habitacle.
La nouvelle citadine électrique de Honda e fait partie intégrante du dernier engagement de la marque envers l’électrification, visant à ce que 100 % des modèles vendus en Europe soient équipés de technologies électrifiées d'ici 2025. Dévoilé au Salon de l’Automobile de Genève 2019 sous la forme d’un prototype, le premier véhicule électrique à batterie Honda destiné au marché européen sera produit en série plus tard dans l'année.
https://hondanews.eu/fr/fr/cars/media/pressreleases/183624/nouvelle-honda-e-concue-pour-une-experience-de-conduite-urbaine-dexception?utm_campaign=NewsAlert_2800&utm_medium=Email&utm_source=hondanews.eu
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Attention aux réactions ... les détracteurs vont pouvoir se déchaîner :crazy:
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Il y a au moins quelques détails techniques qui dépassent le bla-bla habituel. Et quelques arguments en phase avec la vocation de citadine de la voiture. ::)
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Mais de quoi parle-t-on alors quand on parle de performance ?
Parce que la seconde caractéristique mise en avant, c'est le temps de recharge. Et autant dire que récupérer 80% de 200km en 30', c'est banal. Il faut 1h si je ne m'abuse à un Kona 64kWh pour récupérer 80% d'une autonomie qui fait le double. Donc c'est en ligne avec la "concurrence", ni plus ni moins.
C'est leur concept :pas la peine de mettre une grosse batterie chere et lourde mais plutot une batterie qui se charge vite : c'est mieux "pour la planete" et aussi efficace . Comme tu le souligne : 80% en 30minutes c'est pas une performance extraordinaire mais ça reste remarquable . Sur ma I3 on peut pas , 80% c'est plusieurs heures et pareil sur beaucoup d'urbaines électriques . Il n'y a que Tesla qu offre cela et sur des batteries de bien plus grosses capacités(et Audi/Porsche mais ça reste cantonné à des mesures en laboratoire vu la quasi absence de super-chargeurs) .
Le seul intérêt que je vois c’est que ça permet faire des trajets légèrement supérieur à son autonomie donc du 300/400km car je vois mal faire un long trajet avec des arrêts de 30minutes tous les 150km.
C'est vrai que c'est un service que n’ont pas les I3, ZOE , Soul mais leurs constructeurs ont tendance à y mettre des batteries de plsu grosses capacités au fur et à mesure des versions pour prolonger leur autonomie.
C'est un débat : ne faut il pas mieux mettre des "petites" batteries legeres et moins consommatrices de ressources à la fabrication mais rapide à charger que des grosses batteries lourdes et finalement rarement utilisées complétement ce qui fait qu'on promene toute l’année des kilos inutiles ???? :idiot2:
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Un châssis très rigide à suspension indépendante et les 4 Mc Pherson ont l'air largement dimensionnés, loin des trains AR à bras tirés des concurrentes!
Et le câblage bien protégé loin de la DS3 crossback électrique...
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ca ne serait pas envisageable de pouvoir embarquer une, deux ou trois batteries selon les besoins ? Un peu comme les jerrycans qu'on embarquait quand on circulait dans des régions où il n'y a pas bcp de stations service. (le risque en moins...)
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C'est leur concept :pas la peine de mettre une grosse batterie chere et lourde mais plutot une batterie qui se charge vite : c'est mieux "pour la planete" et aussi efficace . Comme tu le souligne : 80% en 30minutes c'est pas une performance extraordinaire mais ça reste remarquable . Sur ma I3 on peut pas , 80% c'est plusieurs heures et pareil sur beaucoup d'urbaines électriques . Il n'y a que Tesla qu offre cela et sur des batteries de bien plus grosses capacités(et Audi/Porsche mais ça reste cantonné à des mesures en laboratoire vu la quasi absence de super-chargeurs) .
Le seul intérêt que je vois c’est que ça permet faire des trajets légèrement supérieur à son autonomie donc du 300/400km car je vois mal faire un long trajet avec des arrêts de 30minutes tous les 150km.
C'est vrai que c'est un service que n’ont pas les I3, ZOE , Soul mais leurs constructeurs ont tendance à y mettre des batteries de plsu grosses capacités au fur et à mesure des versions pour prolonger leur autonomie.
C'est un débat : ne faut il pas mieux mettre des "petites" batteries legeres et moins consommatrices de ressources à la fabrication mais rapide à charger que des grosses batteries lourdes et finalement rarement utilisées complétement ce qui fait qu'on promene toute l’année des kilos inutiles ???? :idiot2:
J'ai déjà dit que l'autonomie de la voiture ne me choquait pas.
Après vérification, il est exact aussi que le Kona 39kWh (donc batterie de puissance équivalente) fait moins bien : Hyundai annonce 54' pour recharger à 80% sur une borne 100kW [comme sur la 64kWh d'ailleurs]
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les 4 Mc Pherson ont l'air largement dimensionnés,
et il est ou l'amortisseur de ce "mcpherson" ?
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Hyundai annonce 54' pour recharger à 80% sur une borne 100kW [comme sur la 64kWh d'ailleurs]
Même 10' ça me semblerait trop pour faire un "plein"
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ca ne serait pas envisageable de pouvoir embarquer une, deux ou trois batteries selon les besoins ? Un peu comme les jerrycans qu'on embarquait quand on circulait dans des régions où il n'y a pas bcp de stations service. (le risque en moins...)
C'est le concept Centoventi de Fiat des blocs de batterie de 100km qui se mettent bout à bout dans le receptacle dans le plancher pour upgrader leur autonomie si besoin
https://www.youtube.com/watch?v=-Ilr7dcYJHY (https://www.youtube.com/watch?v=-Ilr7dcYJHY)
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et il est ou l'amortisseur de ce "mcpherson" ?
A l'intérieur du ressort!
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C'est le concept Centoventi de Fiat des blocs de batterie de 100km qui se mettent bout à bout dans le receptacle dans le plancher pour upgrader leur autonomie si besoin
https://www.youtube.com/watch?v=-Ilr7dcYJHY (https://www.youtube.com/watch?v=-Ilr7dcYJHY)
Sauf que le plan produit de Fiat...
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Un châssis très rigide à suspension indépendante et les 4 Mc Pherson ont l'air largement dimensionnés, loin des trains AR à bras tirés des concurrentes!
Et le câblage bien protégé loin de la DS3 crossback électrique...
Oui les dessous ont l’air soigné 👍🏾. Par contre vue l’architecture je crains un peu pour le coffre du coup! Sur la 208 de même taille il reste très correct. La j’ai plus l’impression de truc a la Twingo !
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C'est le concept Centoventi de Fiat des blocs de batterie de 100km qui se mettent bout à bout dans le receptacle dans le plancher pour upgrader leur autonomie si besoin
https://www.youtube.com/watch?v=-Ilr7dcYJHY (https://www.youtube.com/watch?v=-Ilr7dcYJHY)
"voila une idée qu'elle est bonne" ! mais ce n('est pas encore ce à quoi je pensais: j'aurais voulu pouvoir rouler la semaine avec une batterie 100 km, ajouter un module de 100 km pour le WE et, soyons fous, passer à 4 x 100 km pour partir en vacances.
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A l'intérieur du ressort!
je ne vois rien ! poir moi, un vrai Mc Pherson, c'est l'amortisseur "pompe à vélo" placé sur l'axe de la spirale du ressort :(
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je ne vois rien ! poir moi, un vrai Mc Pherson, c'est l'amortisseur "pompe à vélo" placé sur l'axe de la spirale du ressort :(
Cela semble être la même chose sur la e sauf que Honda met un soufflet autour de l'amortisseur "à l'intérieur" du ressort.
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"voila une idée qu'elle est bonne" ! mais ce n('est pas encore ce à quoi je pensais: j'aurais voulu pouvoir rouler la semaine avec une batterie 100 km, ajouter un module de 100 km pour le WE et, soyons fous, passer à 4 x 100 km pour partir en vacances.
Comme la Centoventi de Fiat? Mais Fiat n'en est qu'au concept et leur R&D sabré!
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Oui les dessous ont l’air soigné 👍🏾. Par contre vue l’architecture je crains un peu pour le coffre du coup! Sur la 208 de même taille il reste très correct. La j’ai plus l’impression de truc a la Twingo !
Le coffre a été vu sur les vidéos, il est petit!
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Comme la Centoventi de Fiat? Mais Fiat n'en est qu'au concept et leur R&D sabré!
Ou malheureusement Fiat n'investit pas , peut être est ce au dessus de leur moyen ?
Sinon ca répond au besoin : j’achète avec un module pour mes trajets de tout les jours et je loue un ou des modules supplémentaires pour mes sorties du WE ou lors d'un long trajet
On peut même imaginer des stations avec des blocs batteries pre chargées et au lieu d'attendre le chargement , on permutte le ou les blocs dechargées en quelques minutes
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Le coffre a été vu sur les vidéos, il est petit!
+1 ... je confirme, le coffre est petit :-\
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Cela semble être la même chose sur la e sauf que Honda met un soufflet autour de l'amortisseur "à l'intérieur" du ressort.
je ne vois rien de tout cela sur la photo
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On peut même imaginer des stations avec des blocs batteries pre chargées et au lieu d'attendre le chargement , on permutte le ou les blocs dechargées en quelques minutes
Idée déjà imaginée en Israel il y a presque 10 ans par la société Better Place, mais l'expérience n'aura pas duré longtemps.
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Idée déjà imaginée en Israel il y a presque 10 ans par la société Better Place, mais l'expérience n'aura pas duré longtemps.
Un échec pourtant le pays n'est pas grand et se prêtait à l'exercice.
Après il fallait à l'époque une Renault Fluence (partenaire, je crois) adapté à la dépose/repose de batterie en quelques minutes, je ne sais pas si c'est le concept qui n'a pas pris ou le véhicule pas adapté! peut être le prix de location?
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je ne vois rien de tout cela sur la photo
Il faut de l'imagination? Je le vois!
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Ou malheureusement Fiat n'investit pas , peut être est ce au dessus de leur moyen ?
Non, M. Marchionne a divisé le budget R&D par 2, vendu la pépite Magnetti Marelli, coté en bourse à part Ferrari, bref il a assaini les comptes mais complétement oublié le plan produit!!!
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Système a priori contraignant en terme d’encombrement.
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Système a priori contraignant en terme d’encombrement.
Better Place, énormément encombrant!
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Un échec pourtant le pays n'est pas grand et se prêtait à l'exercice.
Après il fallait à l'époque une Renault Fluence (partenaire, je crois) adapté à la dépose/repose de batterie en quelques minutes, je ne sais pas si c'est le concept qui n'a pas pris ou le véhicule pas adapté! peut être le prix de location?
Mauvaise gestion, retard dans la livraison des Fluence ZE, coût du projet, pertinence du concept.......il y a plusieurs raisons à cet échec.
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Mauvaise gestion, retard dans la livraison des Fluence ZE, coût du projet, pertinence du concept.......il y a plusieurs raisons à cet échec.
Peut eu raison trop l'ancien directeur général de SAP! Sa start up avait mis le paquet...
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Peut eu raison trop l'ancien directeur général de SAP! Sa start up avait mis le paquet...
Pas compris ;)
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Pas compris ;)
Le fondateur de Better Place!
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Attention aux réactions ... les détracteurs vont pouvoir se déchaîner :crazy:
pas dé tracteurs, mais des types qui veulent garder leurs tracteurs ! :crazy:
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Diesel les tracteurs en général!
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"On pourra se demander pourquoi une citadine serait dotée du meilleur pour les recharges accélérées et rapides, quand tant de voitures électriques aux dimensions de routières ne le sont pas. Nous tentons cette réponse : Pour offrir la meilleure expérience utilisateur lorsqu’il s’agit de s’éloigner de plusieurs centaines de kilomètres de son territoire habituel."
https://www.automobile-propre.com/honda-e-caracteristiques-de-la-future-citadine-electrique/ (https://www.automobile-propre.com/honda-e-caracteristiques-de-la-future-citadine-electrique/)
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"On pourra se demander pourquoi une citadine serait dotée du meilleur pour les recharges accélérées et rapides, quand tant de voitures électriques aux dimensions de routières ne le sont pas. Nous tentons cette réponse : Pour offrir la meilleure expérience utilisateur lorsqu’il s’agit de s’éloigner de plusieurs centaines de kilomètres de son territoire habituel."
https://www.automobile-propre.com/honda-e-caracteristiques-de-la-future-citadine-electrique/ (https://www.automobile-propre.com/honda-e-caracteristiques-de-la-future-citadine-electrique/)
Pourquoi, je sais pas mais comment, ça je sais c’est parce que cette citad - e - ne coûte une blinde.
Donc autant y mettre du bon matos.
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Un échec pourtant le pays n'est pas grand et se prêtait à l'exercice.
Après il fallait à l'époque une Renault Fluence (partenaire, je crois) adapté à la dépose/repose de batterie en quelques minutes, je ne sais pas si c'est le concept qui n'a pas pris ou le véhicule pas adapté! peut être le prix de location?
Une société chinoise reprend le concept et l'étend même avec des stations mobiles .
L'echec d'un projet est souvent du à un problème d'organisation, quand on veut que ca marche , ca marche et les chinois sont pas les plus mauvais quand on voit l'EPR
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Une société chinoise reprend le concept et l'étend même avec des stations mobiles .
L'echec d'un projet est souvent du à un problème d'organisation, quand on veut que ca marche , ca marche et les chinois sont pas les plus mauvais quand on voit l'EPR
Tu veux dire les EPR!
Deux en route en Chine! Un qui traîne sa mise en route depuis 9 ans en Finlande et Flammaville où nous ne savons plus faire une soudure "nucléaire" en France!
Formons des chaudronniers, soudeurs, usineurs...en France! Des boulots partout et pas que dans les brasseries parisiennes dans le 8ème où il suffit de traverser le trottoir (et le logement...?). Coup de gueule, j'en cherche.
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La Honda e, nouvelle citadine électrique de Honda, est le premier modèle de la marque construit sur une plateforme dédiée à la propulsion électrique. Elle a été entièrement conçue pour offrir une conduite dynamique qui fait la réputation de la marque.
La plateforme de la Honda e a été développée dans l’objectif d’offrir une expérience de conduite à la fois réactive et gratifiante dans les environnements urbains. La batterie a été placée sous le plancher en position basse et centrale dans le châssis lui permettant une répartition du poids de 50:50 et un centre de gravité bas pour une impressionnante stabilité. La puissance du moteur électrique à couple élevé est transmise aux roues arrière pour une conduite précise même lors de fortes accélérations.
:coolsmiley: Connaissent pas l'histoire de Honda, chez Honda France? >:(
Bon , c'est vrai que sa diffusion fut réservé aux States et au Japon, mais la EVPlus première électrique de Honda (1997) dont le châssis servit également à la première FCX à hydrogène (2003), avait déjà les batteries pour l'une et les réservoir à hydrogène pour l'autre dans un double châssis donc en position basse
Photos de la EVPlus ;)
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Ca s'appelle le département marketing...ces gens la peuvent vendre du poisson , des lingettes ou des voitures...Mais l'histoire d'une marque ne les interessant que superficiellement juste histoire de pouvoir sortir un "depuis 1788..." s'ils trouvent mention quelque part. La pour Honda visiblement ils n'ont pas cherché plus loin que le marché européen ( apres tout auraient-ils tord vu le niveau de connaissance de la clientèle ?) et donc rien trouvé.
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Ca s'appelle le département marketing...ces gens la peuvent vendre du poisson , des lingettes ou des voitures...Mais l'histoire d'une marque ne les interessant que superficiellement juste histoire de pouvoir sortir un "depuis 1788..." s'ils trouvent mention quelque part. La pour Honda visiblement ils n'ont pas cherché plus loin que le marché européen ( apres tout auraient-ils tord vu le niveau de connaissance de la clientèle ?) et donc rien trouvé.
C'est sûr, ils n'ont cherché que le marché européen urbain qui souhaite un véhicule plaisant, dynamique et technologique!
Et pourquoi pas?
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Plusieurs EV+ ont roulé en Suisse pendant 5 ans, dans le cadre d'un projet de tout électrique à Mendrisio
https://www.automobile-propre.com/mendrisio-essai-vehicule-electrique-reussi/ (https://www.automobile-propre.com/mendrisio-essai-vehicule-electrique-reussi/)
Ces autos ont fini sur le parking de l'importateur, à côté de Genève
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Il faudra voir les prix. Mais elle est bien placée cette petite Honda-e.
35kWh de batterie c'est pas mal du tout, et pas uniquement pour de la ville. + de 200km d'autonomie ça permet déjà de se balader et pousser les murs.
C'est exactement l'autonomie de ma Ioniq avec 28kWh!! La Honda consomme plus, ce qui est normal vue qu'elle n'est pas aussi bien profilée que la Ioniq. Tout comme une YarisH consomme plus qu'une Prius...
Du coup les autonomies sont comparables.
Et en effet ma Ioniq peut remonter à 80% en 30' sur une borne en CCS digne de ce nom. Elle est capable d'encaisser 70kW (ce que la version restylée ne peut pas).
Ce qui fait que dans les rallyes EV la Ioniq est championne : elle consomme très peu et recharge très vite!! Ce qui lui permet de parcourir de longues distances bien plus rapidement que modèles à batterie 2X plus grosses EDIT : 3X plus grosses. (La daube Audi e-Tron, Jaguar E-Pace...)
Donc pour la Honda, elle sera tout à fait capable de faire des trajets de 400-500km. Le problème c'est que le réseau de recharge rapide fait honte à notre pays (sauf Tesla).
Sodetrel/EDF c'est carrément lamentable.
Mais Ionity arrive :P, et à terme même en Ioniq 28kWh il sera possible de voir du pays.
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Bel optimisme!
Et quel raté pour EDF...
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"Ajoutez à cela un couple de 300 Nm pour 98 ch de puissance moteur (chiffres non confirmés par Honda à ce jour) et une propulsion arrière, et vous obtenez une petite bombe qui pourrait se comporter comme un kart. Sur le papier en tout cas, les sensations de conduite s'annoncent donc assez sportives et fun."
Bon, ils parlent en ch...
Du couple!
https://www.futura-sciences.com/tech/actualites/voiture-electrique-honda-e-repartition-masses-promet-conduite-sportive-75027/ (https://www.futura-sciences.com/tech/actualites/voiture-electrique-honda-e-repartition-masses-promet-conduite-sportive-75027/)
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Bel optimisme!
Et quel raté pour EDF...
Ce qui nous pend au nez c'est qu'un jour Amazon ou Google prennent les choses en main
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Stratus t'as vraiment du temps à perdre quand tu tailles la route... parce que 400 ou 500km avec une voiture qui annonce plus de 200km d'autonomie dans des conditions optimales (donc sûrement pas beaucoup plus que 200 batterie pleine, sinon Honda mettrait un autre chiffre en avant, 250 ou "un peu moins de 300", et sûrement pas aux allures de voie rapide et autoroute, et dépendant des conditions climatiques), ça signifie 2 arrêts minimum à chaque fois de 30' minimum (30' c'est la charge, faut que trouver une borne libre et fonctionnelle d'emblee, que la connexion marche du 1er coup, etc).
500km en thermique, c'est une pause de 15' à mi route et c'est tout.
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Stratus t'as vraiment du temps à perdre quand tu tailles la route... parce que 400 ou 500km avec une voiture qui annonce plus de 200km d'autonomie dans des conditions optimales (donc sûrement pas beaucoup plus que 200 batterie pleine, sinon Honda mettrait un autre chiffre en avant, 250 ou "un peu moins de 300", et sûrement pas aux allures de voie rapide et autoroute, et dépendant des conditions climatiques), ça signifie 2 arrêts minimum à chaque fois de 30' minimum (30' c'est la charge, faut que trouver une borne libre et fonctionnelle d'emblee, que la connexion marche du 1er coup, etc).
500km en thermique, c'est une pause de 15' à mi route et c'est tout.
+1, stratus me parait très optimiste quand il parle de trajets de 400 ou 500 km ???.....sauf bien évidemment s'il est prêt à rallonger sérieusement ses temps de trajet.
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Vu le peu de trajets nécessitant des recharges intermédiaires, sur une année, perdre 30min à regarder mes mails/SMS/Whatsap (et autres réseaux sociaux que les gens consultent à longueur de journée) je pense que c'est un moindre mal. Que je suis tout à fait près à accepter. Courir après le temps à ce point, si vous en êtes là, désolé mais je vous plains!
Pour moi le problème n'est absolument pas à ce niveau.
Il est dans le réseau de charge rapide totalement déficient à ce jour.
Mais si on prend le cas des bornes Ionity, qui pour l'instant tiennent leurs promesses, et qui se développent, dans ce cas oui je persiste : des trajets de 500km seront largement réalisables en Ioniq ou en Honda-e, au besoin.
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Nous extirper de notre pointe bretonne nous paraît déjà interminable (2h30/3h), et là, même pas encore arrivé chez l'envahisseur français, il faudrait passer par la case recharge. Désolé mais ça n'a rien d'excitant même s'il faut relativiser par rapport au nombre de trajet à effectuer dans ces conditions...
Et pour la e, il faudra aussi accepter de voyager léger ! :crazy:
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une voiture pour les princesses des villes, cette honda e
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Nous extirper de notre pointe bretonne nous paraît déjà interminable (2h30/3h), et là, même pas encore arrivé chez l'envahisseur français, il faudrait passer par la case recharge. Désolé mais ça n'a rien d'excitant même s'il faut relativiser par rapport au nombre de trajet à effectuer dans ces conditions...
Et pour la e, il faudra aussi accepter de voyager léger ! :crazy:
Viens vivre par ici!! Tu seras le bienvenu 8)
Il y a plein de choses à faire, et une super qualité de vie!!
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500km en thermique, c'est une pause de 15' à mi route et c'est tout.
On roule pas tous pareil, 500Km c'est pour moi deja le gros trajet qui va me prendre la journée parce que je n'aime pas rester assis 5 heures de suite dans une voiture sauf si il y a 3000km à faire .
Pour un trajet de 500km je m'arrange pour y integrer une pause repas , repas choisi sur ma liste ou si j'ai pas sur Tripadvisor
Le schéma serait à peu pres ça : donc ca serait depart vers 10H , après 1 heure pause dans un bar/café , 100km , pause pour dejeuner vers 12H/13H , on repart vers 14H/14H30 avec un petit arret pour reprendre un petit expresso (15minutes) et sprint final si il y a pas une ville ou un truc à visiter .
A voir comment ca s'intercalerait avec une voiture électrique à recharger , est ce que mes arrêts plaisir coincideraient (?)
Par contre je demande à voir sur un trajet de plusieurs milliers de km, comme quand on est parti dans les Pouilles en Italie , cela a duré 3 jours avec 2 arrets nuit à l'hotel sur la route . Est ce faisable avec une Tesla sur ce laps de temps ? (inenvisageable avec ce Honda electrique)
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Tant qu'il y aura les avions, il y aura le choix de la facilité pour partir loin en vacances.
Je suis un des seuls avec une voiture immatriculée en france dans l’hôtel. Maintenant beaucoup prennent l'avion et louent sur place pour ne pas faire 1500 km comme moi.
Mais avec une Tesla ou 400-500 km d'autonomie, ça reste faisable, en prenant son temps
Dans mon hôtel, dans le parking souterrain il y a des bornes de recharge spécial TESLA
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Vu le peu de trajets nécessitant des recharges intermédiaires, sur une année, perdre 30min à regarder mes mails/SMS/Whatsap (et autres réseaux sociaux que les gens consultent à longueur de journée) je pense que c'est un moindre mal. Que je suis tout à fait près à accepter. Courir après le temps à ce point, si vous en êtes là, désolé mais je vous plains!
Parce que tu penses réellement qu'il sera possible de faire 500 km en faisant une seule recharge avec une Honda e dont l'autonomie annoncée est de 200 km ? ???
Et tu penses aussi qu'en faisant une charge de 30 min, donc en récupérant 80% de capacité, tu vas pouvoir terminer ton trajet ?
C'est gentil de nous plaindre, mais moi je te trouve très très optimiste à penser que ton trajet ne sera rallongé que de 30 min ::)
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Viens vivre par ici!! Tu seras le bienvenu 8)
Il y a plein de choses à faire, et une super qualité de vie!!
Mais ici aussi l'ami ! ;)
Ça n'empêche qu'entre l'envie de dépaysement et la famille distante, chaque année c'est au moins deux voyages bien au-delà des limites de la Bretagne...
On roule pas tous pareil, 500Km c'est pour moi deja le gros trajet qui va me prendre la journée parce que je n'aime pas rester assis 5 heures de suite dans une voiture sauf si il y a 3000km à faire .
Pour un trajet de 500km je m'arrange pour y integrer une pause repas , repas choisi sur ma liste ou si j'ai pas sur Tripadvisor
Le schéma serait à peu pres ça : donc ca serait depart vers 10H , après 1 heure pause dans un bar/café , 100km , pause pour dejeuner vers 12H/13H , on repart vers 14H/14H30 avec un petit arret pour reprendre un petit expresso (15minutes) et sprint final si il y a pas une ville ou un truc à visiter .
A voir comment ca s'intercalerait avec une voiture électrique à recharger , est ce que mes arrêts plaisir coincideraient (?)
Par contre je demande à voir sur un trajet de plusieurs milliers de km, comme quand on est parti dans les Pouilles en Italie , cela a duré 3 jours avec 2 arrets nuit à l'hotel sur la route . Est ce faisable avec une Tesla sur ce laps de temps ? (inenvisageable avec ce Honda electrique)
Sur nos voyages "au long cours", on alterne systématiquement de conducteur à chaque arrêt.
Le maximum qu'on fait en une journée, c'est le voyage Brest-Lille. J'ai pas le kilométrage exact en tête mais c'est de l'ordre de 750km. La durée nous pèse et finit par nous fatiguer autant que les km. Les arrêts sur autoroute détendent un peu mais ne reposent pas vraiment (bruit, agitation).
Au-delà de cette distance, on fait le voyage systématiquement en un jour et demi ou deux jours. Et jamais au-delà de 1200km de toutes façons.
Un arrêt d'1h pour déjeuner...c'est un gueuleton ! Si toutefois on fait une pause repas, ce qui n'est pas systématique, c'est léger et 30' env.
Tant qu'il y aura les avions, il y aura le choix de la facilité pour partir loin en vacances.
Je suis un des seuls avec une voiture immatriculée en france dans l’hôtel. Maintenant beaucoup prennent l'avion et louent sur place pour ne pas faire 1500 km comme moi.
Mais avec une Tesla ou 400-500 km d'autonomie, ça reste faisable, en prenant son temps
Dans mon hôtel, dans le parking souterrain il y a des bornes de recharge spécial TESLA
C'est clairement notre choix. Sauf que du coup, on part sûrement moins souvent que toi aussi loin !
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Je n'aime pas conduire mais madame ne veux plus de vacances en france, même pas dans sa région natale la bourgogne.
Elle ne veut que l'europe du sud. Mais comme elle ne conduit plus, je me tape tout.
Cette fois ci ça a été particulièrement pénible sans la radio. La concession Honda m'a répondu que Honda France est en train de rechercher le code. Ils sont vraiment pas bons
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Très étonnant pour ton code autoradio, mon carrossier l'a eu en un coup de fil à Japauto (là où il a commandé les pièces d'ailleurs, ils sont à 5 km environ).
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Tant qu'il y aura les avions, il y aura le choix de la facilité pour partir loin en vacances.
Je suis un des seuls avec une voiture immatriculée en france dans l’hôtel. Maintenant beaucoup prennent l'avion et louent sur place pour ne pas faire 1500 km comme moi.
Mais avec une Tesla ou 400-500 km d'autonomie, ça reste faisable, en prenant son temps
Dans mon hôtel, dans le parking souterrain il y a des bornes de recharge spécial TESLA
On prend toujours nos velos electriques , d'ailleurs depuis plusieurs années les vacances en Avril/ami c'est un circuit itenerant en vae dans une region du sud de l'europe. Nos velos , que ce soit en route ou VTT sont vraiment top, il n'y a pas l'equivalent en location localement
Bref impossible de prendre l'avion , ils refusent les VAE
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Une fois sur place; je me déplace quasiment que à pied. J'ai failli prendre mettre la trottinette dans le coffre, cette fois ci.
Enfin non, je visite pas mal de villes.
Mais dans les villes ou je prends un hotel, je prends toujours le parking sous terrain. J'ai déjà estimé à 200 euros de parking sous terrain pour ces vacances.
Autant le rentabiliser en prenant ses jambes
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Ce n'est clairement pas une voitures de vacances! Peu de volume, encore que pour deux cela se discute (pas à 4 personnes)!
Mais vu de Paris pour ma part, elle permet une escapade à Chantilly où elle sera présentée dans 15 jours, est ce que ce ne serait pas cette nouvelle "Smart" des temps modernes plus réussie techniquement, châssis alerte, sportive, nerveuse et très techno? Bref, un super bolide, une voiture plaisir, une voiture mignonne et qui ne s'adresse pas au conducteur de SUV, et encore?
Smart a ouvert une voie mais Mercedes a quasiment toujours perdu de l'argent mais elles se vendent! Renault et les autres risquent d'abandonner les Twingo et autres petites, faute de rentabilité! Donc Honda en se plaçant haut de gamme, peut créer l"événement, une voiture image (à faible diffusion) mais apporter une réponse à une clientèle citadine exigeante sur la maniabilité, l'allure, le coté geek!
Elle me semble réussie!
Et faire 500 km en s'arrêtant tous les 200 km pour découvrir de belles choses, pourquoi pas?Mais pour la e ce sera pas fréquent...
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Après prendre le temps de voyager, pourquoi pas?
Le restaurant le train bleu gare de Lyon était là pour cela (maintenant aussi mais pour le chic!), on dégustait avant de prendre son train! et d'autres exemples existent. On prenait le temps.
Une pause toutes les 2 heures est bien conseillée! 1/2h c'est beaucoup? En mode travail, non, les mails, les coups de téléphone à l’arrêt c'est mieux... en mode vacances, 1/2h c'est bien pour les enfants?
Évidemment, nous sommes tous pressés d'arriver, moi le premier, mais les limitations, les travaux, les bouchons valent peut être de prendre plus de temps!
Sinon, c'est comme au boulot, jamais assez rapide comme si le facteur distance kilométrique devait être avalé le plus rapidement alors que nous sommes limités de partout, les vacance c'est aussi pour prendre son temps. Et les voyages de 500 km ou plus c'est deux fois par an max pour moi et à mon avis pour la majorité des Français!
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Oui, bon alors au vu des derniers chiffres annoncés, cette e n'a plus grand chose à voir avec les ultra-compactes Smart que ce soit en termes d'encombrement (2.70m et 3.50m) ou de tarifs...
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Oui, bon alors au vu des derniers chiffres annoncés, cette e n'a plus grand chose à voir avec les ultra-compactes Smart que ce soit en termes d'encombrement (2.70m et 3.50m) ou de tarifs...
La Smart à l'handicap d'être juste une 2 places pour la Fortwo (l'autre ne se vend pas, pas l'ADN de la marque)!
Honda te met 4 portes sans encadrement comme les Mini 3 portes (pas les 4 portes qui en ont un!) et 4 places et un petit coffre. Ce qui me parait bien plus smart qu'une Smart si tu me permets!
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Après prendre le temps de voyager, pourquoi pas?
Le restaurant le train bleu gare de Lyon était là pour cela (maintenant aussi mais pour le chic!), on dégustait avant de prendre son train! et d'autres exemples existent. On prenait le temps.
Une pause toutes les 2 heures est bien conseillée! 1/2h c'est beaucoup? En mode travail, non, les mails, les coups de téléphone à l’arrêt c'est mieux... en mode vacances, 1/2h c'est bien pour les enfants?
Évidemment, nous sommes tous pressés d'arriver, moi le premier, mais les limitations, les travaux, les bouchons valent peut être de prendre plus de temps!
Sinon, c'est comme au boulot, jamais assez rapide comme si le facteur distance kilométrique devait être avalé le plus rapidement alors que nous sommes limités de partout, les vacance c'est aussi pour prendre son temps. Et les voyages de 500 km ou plus c'est deux fois par an max pour moi et à mon avis pour la majorité des Français!
Ouais, enfin s'arrêter 30 min (et ça c'est sous réserve que la borne soit immédiatement disponible) tous les 150 km, moi ça me ferait chier.
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Évidemment, nous sommes tous pressés d'arriver, moi le premier, mais les limitations, les travaux, les bouchons valent peut être de prendre plus de temps!
C'est clair qu'après avoir perdu 30' à l'arrêt dans les bouchons, t'as envie de perdre 30' supplémentaires à recharger ta voiture à pipile... ;D
La Smart à l'handicap d'être juste une 2 places pour la Fortwo (l'autre ne se vend pas, pas l'ADN de la marque)!
Honda te met 4 portes sans encadrement comme les Mini 3 portes (pas les 4 portes qui en ont un!) et 4 places et un petit coffre. Ce qui me parait bien plus smart qu'une Smart si tu me permets!
Si on veut comparer ce qui est un tant soit peu comparable, il faut comparer une 4 portes à une 4 portes.
Et puis quitte à être "smart", vu le nombre de vh qui circulent avec un seul occupant, pousser le concept de la citadine compacte au bout du bout en proposant un vh deux places, oui c'esr smart !
Et c'est amusant de faire le reproche à la smart 4p de ne pas se vendre... la e fera-t-elle seulement aussi "bien" ?
Quant aux détails tels que l'absence d'encadrement de portes, on peut trouver ça chic, esthétique. Mais smart je ne vois pas bien.
Moi aussi je trouvais ça chic et esthétique. Et puis j'ai eu l'occasion de manipuler sur la nouvelle 508. Et bien je ne trouve pas ça smart du tout... on ne sait pas où mettre ses paluches sur la portière. Au surplus c'est encore un truc qui surenchérit inutilement le prix de la voiture.
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Ouais, enfin s'arrêter 30 min (et ça c'est sous réserve que la borne soit immédiatement disponible) tous les 150 km, moi ça me ferait chier.
Oui, mais la Honda e n'est pas la voiture des vacances, enfin! Rarement vu de villégiature en Smart par exemple!
Tesla annonce bientôt 640 km, beaucoup 400 km, faire une pause d'une 1/2h semble très jouable voire intéressante coté sécurité bien entendu avec des bornes qui marchent (pas des EDF Sodetrel) et disponibles, ça c'est le défi des années à venir! Avec la volonté, cela peut être fait en peu de temps un bon réseau!
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Ouais, enfin s'arrêter 30 min (et ça c'est sous réserve que la borne soit immédiatement disponible) tous les 150 km, moi ça me ferait chier.
Faut voir le bon côté des choses : c'est autant en moins que tu passeras sur le trône en arrivant...et 30', ça te laisse le temps de lire le journal pendant la commission... >:D
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Oui, mais la Honda e n'est pas la voiture des vacances, enfin! Rarement vu de villégiature en Smart par exemple!
Vu son autonomie ce n'est effectivement pas une voiture faite pour les vacances ::)
Tesla annonce bientôt 640 km, beaucoup 400 km, faire une pause d'une 1/2h semble très jouable voire intéressante coté sécurité bien entendu avec des bornes qui marchent (pas des EDF Sodetrel) et disponibles, ça c'est le défi des années à venir! Avec la volonté, cela peut être fait en peu de temps un bon réseau!
Le jour où les VE ayant 600 km d'autonomie sur un parcours autoroutier seront financièrement abordables, je m'y intéresserai peut être plus sérieusement.
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Faut voir le bon côté des choses : c'est autant en moins que tu passeras sur le trône en arrivant...et 30', ça te laisse le temps de lire le journal pendant la commission... >:D
:D
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Faut voir le bon côté des choses : c'est autant en moins que tu passeras sur le trône en arrivant...et 30', ça te laisse le temps de lire le journal pendant la commission... >:D
Il développe des activités sur les autoroutes pendant les vacances pour les enfants, pourquoi ne pas en profiter?
Et le réseau secondaire peut être l'occasion de visites intéressantes permettant de redécouvrir la France! Mais nous sommes tous pressés, moi le premier, notre époque quoi?
Avant c'était la mécanique qui chauffait, maintenant c'est la peur que la batterie du smartphone tienne pas ? Quel monde? alors que les enfants sont souvent content de s’arrêter pour aller aux toilettes car ils n'osent pas demander à papa qui lui bourre, pour arriver au plus vite, c'est du vécu! La reprise des transports en commun pour ma part me permet de relativiser cette rapidité (1h pour aller travailler dans la promiscuité des transports ou 1h de bouchons qui m'emmerdent bien plus (pas la voiture adaptée non plus)). Prendre le temps c'est bien aussi!
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Le jour où les VE ayant 600 km d'autonomie sur un parcours autoroutier seront financièrement abordables, je m'y intéresserai peut être plus sérieusement.
C'est demain!
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Il développe des activités sur les autoroutes pendant les vacances pour les enfants, pourquoi ne pas en profiter?
Parce qu'on n'a pas de gamin pardi ! ;D
Et vu l'époque qu'on vit, on se dit que c'est peut-être aussi bien comme ça finalement !
Pour le reste, rien à voir avec la peur de la batterie du smartphone hs.
Simplement quand tu passes déjà 4j (a/r) sur la route des vacances, le principe de musarder en chemin atteint un petit peu ses limites.
C'est très bien aussi de vouloir "visiter" sur la route des vacances. Tiens, on va le faire cette année sur la route du retour du Cantal, en s'arrêtant une grosse demi-journée à Oradour/Glane. Parce que c'est sur la route et que ça rentre dans la fenêtre de deux jours qu'on se donne pour le voyage.
Mais on va vraiment se donner le temps avec une demie journée. On ne se voit pas y passer 30' le temps de recharger, puis repartir pour 200 bornes jusqu'à la prochaine station de recharge et la prochaine "curiosité" à laquelle on n'aurait pas le temps de consacrer plus de 30'.
Pour ce qui est du réseau secondaire, je doute que ce soit celui qui permette à l'automobiliste électrique d'aborder le voyage le plus sereinement. Ionity c'est sur l'autoroute...
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Parce qu'on n'a pas de gamin pardi ! ;D
Et vu l'époque qu'on vit, on se dit que c'est peut-être aussi bien comme ça finalement !
Ça c'est le mode régression, pourquoi pas? C'est vrai que nous ne leur offrons pas un avenir serein! Sans parler des problèmes pour en avoir qui touche un nombre de collègue incroyable, comme quoi, notre société de consommation a surement des problèmes!
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C'est très bien aussi de vouloir "visiter" sur la route des vacances. Tiens, on va le faire cette année sur la route du retour du Cantal, en s'arrêtant une grosse demi-journée à Oradour/Glane. Parce que c'est sur la route et que ça rentre dans la fenêtre de deux jours qu'on se donne pour le voyage.
Mais on va vraiment se donner le temps avec une demie journée. On ne se voit pas y passer 30' le temps de recharger, puis repartir pour 200 bornes jusqu'à la prochaine station de recharge et la prochaine "curiosité" à laquelle on n'aurait pas le temps de consacrer plus de 30'.
Pour ce qui est du réseau secondaire, je doute que ce soit celui qui permette à l'automobiliste électrique d'aborder le voyage le plus sereinement. Ionity c'est sur l'autoroute...
Comme dis plus haut la e n'est pas une voitures de vacances! Un CRV est nécessaire pour vous deux...
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Ça c'est le mode régression, pourquoi pas? C'est vrai que nous ne leur offrons pas un avenir serein! Sans parler des problèmes pour en avoir qui touche un nombre de collègue incroyable, comme quoi, notre société de consommation a surement des problèmes!
Malheureusement ce n'est pas avec les EV offrant 600km d'autonomie que nous leur offriront un meilleur avenir.
Ils respireront mieux c'est certain, mais produire de telles batteries à large échelle est aujourd'hui encore (très) problématique. Ce qui ne veut pas dire qu'il faut continuer au thermique pour autant!!! C'est même précisément ce qui est en train de nous détruire.
À un moment ou à un autre, et le plus tôt possible, il nous faudra qu'on le veuille ou pas (je vois ici combien ce sera difficile) renoncer à certaines choses.
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Malheureusement ce n'est pas avec les EV offrant 600km d'autonomie que nous leur offriront un meilleur avenir.
Ils respireront mieux c'est certain, mais produire de telles batteries à large échelle est aujourd'hui encore (très) problématique. Ce qui ne veut pas dire qu'il faut continuer au thermique pour autant!!! C'est même précisément ce qui est en train de nous détruire.
À un moment ou à un autre, et le plus tôt possible, il nous faudra qu'on le veuille ou pas (je vois ici combien ce sera difficile) renoncer à certaines choses.
Et sûrement moins se déplacer tout simplement!
Le télétravail prend de l'ampleur quand il est possible par exemple : ma compagne à le droit à 2 jours "flex", moi rien pour l'instant...
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C'est demain!
Demain ça ne veut pas dire grand chose ;).......c'est ce qu'on dit lorsqu'on ne sait pas quand ça va arriver quoi ^-^
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Demain ça ne veut pas dire grand chose ;).......c'est ce qu'on dit lorsqu'on ne sait pas quand ça va arriver quoi ^-^
Oui et non!
Qui pensait à tous ses investissements dans l'électrique il y a 5 ans? Renault et Nissan, Tesla étaient bien seuls.
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Oui et non!
Qui pensait à tous ses investissements dans l'électrique il y a 5 ans? Renault et Nissan, Tesla étaient bien seuls.
C'est bien pour ça que ce demain ne veut pas dire grand chose.
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C'est bien pour ça que ce demain ne veut pas dire grand chose.
Si 2040, plus de ventes de thermique, ça ne veut rien dire...
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Si 2040, plus de ventes de thermique, ça ne veut rien dire...
Ca, rien n'est moins sûr.
Souviens-toi, il y a 20 ans, c'était la promotion à tour de bras du diesel !
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Ca, rien n'est moins sûr.
Souviens-toi, il y a 20 ans, c'était la promotion à tour de bras du diesel !
Les grandes ville d'Europe semble prendre de l'avance.
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Si 2040, plus de ventes de thermique, ça ne veut rien dire...
2040 c'est déjà un peu plus précis que demain, non ?.......et comme le dit nadar, d'ici 20 ans il peut s'en passer des choses.
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Les grandes ville d'Europe semble prendre de l'avance.
tu verras que quand on se rendra compte que des centre-ville déserts ce n'est pas bon pour le business, on reverra sa copie.
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Je ne sais pas! Les centres villes dynamiques sont souvent dû à leurs habitants, pas forcément à leurs voitures. Alors que les grandes zones commerciales, voiture obligatoire...
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il faut un mix des deux. Pouvoir arriver en voiture dans le centre (càd des parkings, et des parkings à des prix décents), puis des rues commerçantes piétonnes.
Pour illustration, le centre de Bruxelles a été mis en piétonnier intégral sur une trop grande surface: résultat; désaffection complète du centre ville
penser aussi un tout petit peu aux personnes plus âgées et/ou à ceux ayant des difficultés à se déplacer. on y passera tous !
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L'équilibre n'est pas facile!
Mais ce souvent les habitants des centres-villes qui font vivre le centre et permettre une variété de commerces.
Les centres commerciaux ont fait plus de mal aux centres-villes que les zones piètonnieres à mon avis.
Je vois beaucoup d'anciens en ville en transport en commun car ils n'achètent pas de grand volume en général et arrive à se passer d'une voiture pour leurs courses.
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Ca c'est plié , à part les villes qui ont quelque chose à offrir en monuments ou autre , demain les centres villes seront des zones de bureaux . Il suffit d'aller au US pour voir l'avenir de ce coté et les politiques des partis dits ecolo font tout pour accelerer les choses .
Moi ca me va tres bien , je passe un minimium de temps dans la zone commerciale où tout est concentrée , et je visite les villes qui ont quelque chose à offrir le WE en touriste ou en vacance . Que Lille et les villes au alentour deviennent de vastes zones désertes la nuit ca me bouleverse pas le moins du monde .
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Il y a pourtant beaucoup de choses à voir à Lille!
Notre schéma me semble pas le même que les Américains, ils se sont éloignés des centre-ville pour profiter de lotissements plus cossus alors que chez nous, c'est surtout le prix élevé des centre-ville qui nous en éloigne! Il y a des exceptions comme Béziers. Et vivre à la campagne peut aussi être une belle préférence.
Il y a donc un rapport à la voiture très différent.
Il n'empêche les zones à faible émissions se multiplient, de Bruxelles à Lisbonne, de l'intérieur de l'A86 parisien bientôt à Rome...
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Je vois beaucoup d'anciens en ville en transport en commun car ils n'achètent pas de grand volume en général et arrive à se passer d'une voiture pour leurs courses.
Chez moi, à Liège, se déplacer en bus en assez rock and roll. Les bus roulent très vite sur les sites propres et freinent comme des malades, les chaussées sont en très mauvais état, et on dirait qu'à la commande, ils ont oublié de cocher l'option "suspension" (essayez la partie arrière d'un bus articulé, c'est impressionnant !)
Les chances de survie d'une petite vieille avec son cabas chargé de courses sont très minimes. Et évidement pas un ado pour lui céder sa place. Trop plongé dans leur smartphones....
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Chez moi, à Liège, se déplacer en bus en assez rock and roll. Les bus roulent très vite sur les sites propres et freinent comme des malades, les chaussées sont en très mauvais état, et on dirait qu'à la commande, ils ont oublié de cocher l'option "suspension" (essayez la partie arrière d'un bus articulé, c'est impressionnant !)
Les chances de survie d'une petite vieille avec son cabas chargé de courses sont très minimes. Et évidement pas un ado pour lui céder sa place. Trop plongé dans leur smartphones....
L'invincibilité n'est passer Française...
Après, certaines personnes âgées sont mieux à ne pas être sur la route mais je suis d'accord qu'à tous âges et avec tout smartphone, nous pouvons être dangereux en conduisant...
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L'invincibilité n'est passer Française...
invincibilité ou incivilité ?
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invincibilité ou incivilité ?
incivilité, pardon.
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Il y a ceux qui en parlent et puis il y a ceux qui ont leur petite plaquette HONDA e prototype :)
12 pages.
Ici la première de couverture.
Et une des 5 doubles pages intérieures.
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;) O0
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Même.pas eu :-[
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La chance!
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Même.pas eu :-[
Ah non pas de potion magique pour toi Droopix, tu es tombé dedans quand tu étais petit :crazy:
...
Et sinon, Ça peut s’arranger ;)
-
Ah non pas de potion magique pour toi Droopix, tu es tombé dedans quand tu étais petit :crazy:
...
Et sinon, Ça peut s’arranger ;)
:D Oui j'écoute
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:D Oui j'écoute
:) Tu écoutes et Bruce lit :2funny:
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:) Tu écoutes et Bruce lit :2funny:
Arrête ... , sinon tu vas atteindre la lie ! ;D
-
Arrête ... , sinon tu vas atteindre la lie ! ;D
Oh Bruce est un petit joueur et ne boxe pas dans la même catégorie que mou ah m’aide à lie.
...
D’après ce que j’ai compris il y aura de la e sur la Planète H🌍NDA locale où je passe parfois.
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:) Tu écoutes et Bruce lit :2funny:
:D joli qu'est ce que ta bus ce soir? tu te déchaines, j'étais jalouse du Droopix, mais .........respect O0
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Oh Bruce est un petit joueur et ne boxe pas dans la même catégorie que mou ah m’aide à lie.
...
D’après ce que j’ai compris il y aura de la e sur la Planète H🌍NDA locale où je passe parfois.
:2funny:
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:D joli qu'est ce que ta bus ce soir? tu te déchaines, j'étais jalouse du Droopix, mais .........respect O0
Un tisane détox à la fleur de sureau, pourquoi ? :crazy:
Si ça se trouve je fais une réaction à l’eau chaude :D
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:2funny:
:angel: >:D
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Venez découvrir le Honda e Prototype pour la première fois en France,
le dimanche 30 juin 2019 lors du Chantilly Arts & Elegance Richard Mille.
Vous pourrez découvrir la voiture dans un écrin exceptionnel, le domaine de Chantilly.
https://www.chantillyartsetelegance.com/language/fr/accueil/ (https://www.chantillyartsetelegance.com/language/fr/accueil/)
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Donnée pour 3,90m ici : https://www.autoplus.fr/honda/e/actualite/Honda-e-citadine-electrique-Salon-Francfort-2019-1539757.html (https://www.autoplus.fr/honda/e/actualite/Honda-e-citadine-electrique-Salon-Francfort-2019-1539757.html)
Et une nouvelle limitation...smart..."Mais la Honda e ne pourra accueillir que deux personnes à l'arrière" (nouvelle ou elle m'avait échappé ou c'est une info bidon...)
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Donnée pour 3,90m ici : https://www.autoplus.fr/honda/e/actualite/Honda-e-citadine-electrique-Salon-Francfort-2019-1539757.html (https://www.autoplus.fr/honda/e/actualite/Honda-e-citadine-electrique-Salon-Francfort-2019-1539757.html)
Et une nouvelle limitation...smart..."Mais la Honda e ne pourra accueillir que deux personnes à l'arrière" (nouvelle ou elle m'avait échappé ou c'est une info bidon...)
Bah moins de poids, c’est plus d’autonomie.
:crazy:
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Cela a toujours été une 4 places comme Twingo, 108 et soeurs!
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Cela a toujours été une 4 places comme Twingo, 108 et soeurs!
Et là Penguelen y découvre (pardon) e découvre les particularités de cette Honda e.
Blague à part, les quatre places ne me choquent pas.
À contrario le tarif... :-X
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Et là Penguelen y découvre (pardon) e découvre les particularités de cette Honda e.
Blague à part, les quatre places ne me choquent pas.
À contrario le tarif... :-X
Et ne pas compter sur le coffre!
Une vraie citadine maniable, chic et nerveuse.
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Bon accueil à Chantilly d'après mes premiers échos!
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Elle est jolie certes.
Tu as pu monter dedans ?
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Elle est jolie certes.
Tu as pu monter dedans ?
C'est une photo envoyé d'un ami Hondaiste, je n'y suis pas allé car pas le weekend facile d'un point de vue familial!
Mais ils se sont approchés mais pas assis dedans! Ce sera son seul passage en France pour 2019, je crois!
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Toujours impossible de rentrer dedans ...
Faudra se rendre au salon teuton en septembre ...
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Ah Francfort, les saucisses! et son salon quasi entièrement dédié aux marques Allemandes!
Et bien, Honda y sera!
Et peut être hondasan avec son beau frère? Les Hondaistes quadrillent les événements!
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Ah Francfort, les saucisses! et son salon quasi entièrement dédié aux marques Allemandes!
Et bien, Honda y sera!
Et peut être hondasan avec son beau frère? Les Hondaistes quadrillent les événements!
J’ai regardé pour y aller ... ça fait franchement bcp de km... trop....
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Et peut être hondasan avec son beau frère? Les Hondaistes quadrillent les événements!
J'ai effectivement déjà les tickets pour l'IAA, mais cette année ce sera sans mon beauf, son studio est trop petit pour y aller à plus de 2, j'ai un excellent pote qui fête ses 60 printemps et il adore "Jeep" comme moi Honda ::) je l'invite donc à une visite très approfondie de ces deux seul stands, il est également Hondaiste, (Jeep par obligation pour sa fille handicapée), cela devrait nous prendre la journée, le reste...........on s'en fou royalement, sauf les currywhurts frites
Une escapade d'une semaine entre Amis est donc prévue à la mi-septembre on essayera de rentré le vendredi après-midi :angel:
Lundi 400 bornes et installation
Avec 2 autres journée secrète >:D le mardi, afin de prépare la visite du mercredi et le jeudi pour se remettre de nos émotions >:D
Retour le vendredi
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Ah les Belges! Quel talent!
Déjà les places réservées pour l'IAA!
Nous commandons d'emblée un petit reportage du stand Honda et surtout la e (Jeep aussi si tu veux! Pas ma came mais si rapprochement FCA/ Renault- Nissan, on ne sait jamais).
Penses aussi à te reposer après les Eccuyers!
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Elle prend la route pour la livraison :angel: :P
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Elle prend la route pour la livraison :angel: :P
Ah, Steve monte dedans, il roule avec? Il est de la maison.
Faut que je pense à lui causer de cette e aux Classic Days!
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Ah, Steve monte dedans, il roule avec? Il est de la maison.
Faut que je pense à lui causer de cette e aux Classic Days!
ça m'interesse :angel:
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Ah les Belges! Quel talent!
Déjà les places réservées pour l'IAA!
Nous commandons d'emblée un petit reportage du stand Honda et surtout la e (Jeep aussi si tu veux! Pas ma came mais si rapprochement FCA/ Renault- Nissan, on ne sait jamais).
Penses aussi à te reposer après les Eccuyers!
Voilà déjà 3 mois que j'ai les entrées pour l'IAA
Le reportage faudra attendre mon retour, j'ai pas de smartphone avec connexion internet, j'suis vieux jeu ;)
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Voilà déjà 3 mois que j'ai les entrées pour l'IAA
Le reportage faudra attendre mon retour, j'ai pas de smartphone avec connexion internet, j'suis vieux jeu ;)
Honda aime nous faire patienter, pourquoi pas.
Honda nous donne toujours du plaisir!
Aujourd'hui la e à Chantilly, la victoire de Verstappen, ça va!
Sans parler des CTR en tête du TCR...
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Honda e – 4 raisons qui prouvent que la Honda e est la citadine ultime :
- Equilibrée : Vous voulez un véhicule avec lequel vous ne faites qu’un ? La batterie 35,5 kWh est l’une des plus compactes de ce segment et est placée sous le plancher de la voiture, permettant un centre de gravité bas. Cela additionné avec une distribution des masses de 50/50 et des portes à faux courts offre à la Honda e une stabilité et une maniabilité optimale.
- Puissance instantanément disponible : Performance et réactivité sont de série sur la Honda e. Le puissant moteur électrique délivre environ 150 ch (110kW) ainsi qu’un couple impressionnant de 300Nm pour une expérience de conduite incroyable.
- Conduite stimulante en ville : La Honda e a été conçue pour s’adapter à un mode de vie moderne toujours plus exigent grâce à un comportement dynamique sportif conçu spécifiquement pour l’environnement urbain. Immergez-vous dans l’univers de cette voiture électrique compacte et réactive.
- Prête à explorer la ville : Espaces exigus, virages serrés ; la Honda e répond à toutes ces situations sans problème. La propulsion arrière permet une meilleure direction des roues avant. Grâce à cela, le rayon de braquage n’est que de 4,3 mètres, rendant la voiture très facilement manœuvrable dans les rues les plus étroites. En ce qui concerne le stationnement, vous n’aurez plus qu’à appuyer sur le bouton Auto Park pour vous garer sans aucun stress.
Source : Honda France
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O0
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En ce qui concerne le stationnement, vous n’aurez plus qu’à appuyer sur le bouton Auto Park pour vous garer sans aucun stress.
Ah effectivement : en observant la photo prises par tes amis à Chantilly, j'avais relevé la présence de détecteurs radar sur le côté du parechoc avant (en plus des 4 frontaux) et avais conclu qu'elle serait probablement équipée de l'aide active au stationnement. O0 Ça colle bien avec l'esprit citadine. Même si dans le fond les qualités de manœuvrabilité mises en avant devrait lui permettre de s'en passer (encore que le montant C est effectivement assez large, ce qui doit nuire à la rétrovision).
Alors par contre, 150ch pour ce que Honda désigne elle-même comme une citadine ultime.... C'est clair que si une citadine a besoin d'autant de puissance, je comprends mieux pourquoi certains s'accrochent encore à une débauche de puissance sur des routières... ???
Ces teintes flashy vont bien avec ce type de vh (alors que je n'en voudrais pas pour un radis sur un vh du type du CRV). :love:
Ces deux yeux ronds reliés par la calandre, ça me fait penser à........une 4L ! :D ;D
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Rayon de braquage court... merci le moteur arrière !
Ps
Ma femme qui adore sa Jazz me disait en voyant la photo ci dessus de la e « c’est trop moche ça ! ». Comme quoi les goûts et les couleurs. Remarque le directeur de la Cc locale qui a pu voir la e en vrai aussi déjà nous disait d’elle que c’etait un véhicule à fort caractère... tout le monde ne sera pas séduit mais c’est volontaire de la part de Honda selon lui
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D'autres photos de Chantilly :
Sympa aussi l'intégration des essuies glaces sur le proto!
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Alors par contre, 150ch pour ce que Honda
je trouvais que les 130 de la jazz faisait un peut juste parfois .... au passage au feu vert >:D
le problème sera ainsi résolu :2funny:
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je trouvais que les 130 de la jazz faisait un peut juste parfois .... au passage au feu vert >:D
le problème sera ainsi résolu :2funny:
150cv c'est rien, enfin je me comprends, mais le couple qui l'accompagne ça va déménager à coup sûr ;)
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150cv c'est rien, enfin je me comprends, mais le couple qui l'accompagne ça va déménager à coup sûr ;)
pas faux ...
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Ah, Steve monte dedans, il roule avec? Il est de la maison.
Faut que je pense à lui causer de cette e aux Classic Days!
tu pourras lui toucher 2 mots sur la borne présente sur le stand... :angel:
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tu pourras lui toucher 2 mots sur la borne présente sur le stand... :angel:
>:D Attrape nigaud :2funny: :peur: :je-sors:
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L’électrique selon Honda.
"On apprécie le grand pare-brise et la belle surface vitrée. Avec un couple de 330 Nm immédiatement disponible, la voiture s’ébroue facilement. Les 150 ch de la machine électrique placée à l’arrière assurent de vigoureuses accélérations. La touche «Single Pedal Control» permet de se dispenser d’actionner les freins, le seul frein moteur ralentissant alors le véhicule jusqu’à l’arrêter, du moins en ville. Attention: cette conduite à un seul pied «accélération-décélération» perturbe les estomacs sensibles, surtout s’ils ont pris place à l’arrière."
...
http://www.lefigaro.fr/automobile/l-electrique-selon-honda-20190701 (http://www.lefigaro.fr/automobile/l-electrique-selon-honda-20190701)
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Honda e (2019) : ce sera finalement 150 ch !
Au compte gouttes les infos!
https://www.autoplus.fr/honda/e/actualite/Honda-e-Citadine-Voiture-electrique-Puissance-Moteur-1540128.html (https://www.autoplus.fr/honda/e/actualite/Honda-e-Citadine-Voiture-electrique-Puissance-Moteur-1540128.html)
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Dévoilée au Salon de Genève dans une version quasi-définitive, la Honda e gardait encore secrètes nombre de ses caractéristiques techniques. Elle s’est un peu plus livrée à nous lors d’un bref essai en Allemagne, à la rencontre de ses ingénieurs.
1500 kg tout de même!
https://www.automobile-propre.com/honda-e-un-premier-contact-et-les-caracteristiques-en-detail/ (https://www.automobile-propre.com/honda-e-un-premier-contact-et-les-caracteristiques-en-detail/)
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1500 kg tout de même!
Comme une Zoe quoi. La Zoe étant toutefois sensiblement plus grande (+18cm) et plus logeable (5 places, un vrai coffre).
On peut pas dire que ce soit franchement optimisé. Ça doit pas aider l'autonomie.
Ah le faux bois... On ne se refait pas... Mais certains trouvent ça chic... ;D
La teinte des ceintures coordonnées au ton bois, c'est en revanche plutôt sympa avec un joli contraste avec la couleur du tissu.
C'est curieux aussi de limiter à 4 places, et de ne pas équiper (le dossier de) la banquette d'un accoudoir.
Le sac de golf.....Le nouvel étalon de mesure de volume de coffre, tous constructeurs confondus...on n'entend plus parler que de ça. Que c'est agaçant... ::)
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c'est une urbaine cela doit être pour ça :buck2:
no way pour la valise ou gros sac :P
moi mon comparatif c'est la caisse de courses + packs d'eau :2funny:
faux bois, si comme dans le CRV H c'est correcte
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faux bois, si comme dans le CRV H c'est correcte
Correct oui, ce qualificatif est approprié. Ce n'est ni cheap [le rendu est effectivement correct] ni chic [ça reste une imitation].
c'est une urbaine cela doit être pour ça :buck2:
no way pour la valise ou gros sac :P
moi mon comparatif c'est la caisse de courses + packs d'eau :2funny:
J'entends bien l'argument. C'est une citadine, donc pas besoin d'une grosse autonomie ni d'une habitabilité record. C'est pas déconnant.
Le hic, c'est que quand tu parles comparatif, la plupart des gens comparent différents véhicules à budget équivalent (parce que leur enveloppe n'est pas extensible, et que si pour un même prix, ils peuvent en avoir plus, pourquoi prendre moins). Et les offres généralistes en offrent globalement plus sur les caractéristiques essentielles pour moins cher ou au même prix (Zoe, Ioniq, Leaf...)
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Correct oui, ce qualificatif est approprié. Ce n'est ni cheap [le rendu est effectivement correct] ni chic [ça reste une imitation].
J'entends bien l'argument. C'est une citadine, donc pas besoin d'une grosse autonomie ni d'une habitabilité record. C'est pas déconnant.
Le hic, c'est que quand tu parles comparatif, la plupart des gens comparent différents véhicules à budget équivalent (parce que leur enveloppe n'est pas extensible, et que si pour un même prix, ils peuvent en avoir plus, pourquoi prendre moins). Et les offres généralistes en offrent globalement plus sur les caractéristiques essentielles pour moins cher ou au même prix (Zoe, Ioniq, Leaf...)
je suis bien d'accord.
c'est l'un des points qui me chagrine, la taille du coffre vs la jazz
du moment que je case mes courses ... je mettrais les enfants à l'arrière plutot que dans le coffre :2funny:
qu'ils nomment voiture Playmobil :laugh: (idem que ma Logo)
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Dans l'article, ils parlent de deux sacs de golf, c'est pas des p'tits sacs à main de dame, sauf s'ils les mettent sur le siège AR ::)
Vivement l'IAA pour voir ça en vrai et m'y installer
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Depuis le début cette petite EV Honda m’intrigue . Passons sur le style volontairement décalé extérieur comme intérieur (je suis pour l’original généralement). Certains choix sont quand même assez curieux. Déjà elle est assez grande ( surtout large) et plutôt genre polyvalente(208) que 500( Fiat ) . Plutôt lourde aussi. Mais on insiste bcp sur son côté urbain et c’est cohérent avec la batterie. Mais là encore bizarre on met des retros camera aérodynamique... pour rouler à moins de 50 aucun intérêt! Et un châssis sportif en prime... pour tourner plus vite aux croisements ?ensuite 4 portes c’est pratique ( mieux que le truc inutilisable de la i3)....mais quid du coffre vue que la longueur est assez éloignée d’une 500 ( qui d’ailleurs semble avoir un coffre plus grand).
Bref un véhicule image a n’en pas douter mais bourrée de contradictions pour moi!
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"Mais le souci, outre le réseau en France qui se contente d’une centaine de concessionnaires, c’est l’autonomie de sa batterie lithium-ion de 35,5 kWh, que Honda lui-même estime à 200 km environ. C’est peu pour un modèle dont le tarif devrait avoisiner les 30 000 euros, hors bonus. Le chef du projet Honda e, Kohei Hitomi, est toutefois confiant. "Notre volonté, c’est de proposer un nouveau véhicule électrique, pas un véhicule électrique de plus. Si vous voulez répondre à tous les profils de clients, y compris ceux qui veulent parcourir de longues distances, alors il faut de plus grosses batteries, ce qui a bien sûr une incidence sur le poids et le prix. "
https://www.automobile-magazine.fr/tous-les-essais/article/25775-premier-essai-honda-e-a-contre-courant (https://www.automobile-magazine.fr/tous-les-essais/article/25775-premier-essai-honda-e-a-contre-courant)
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"une frimousse à tomber et… la technologie électrique."
2 trains Mc Pherson (pour nadar)
Batterie Panasonic
Honda annonce un 0-100 km/h en moins de 8 s pour une vitesse maximale volontairement plafonnée à 145 km/h
"Verdict :
Pas encore commercialisée, la Honda « e » est à croquer. Et elle nous fait déjà craquer. Esthétiquement d’abord avec sa silhouette et son ambiance néo-rétro qui jonglent habilement entre clins d’œil au passé et technologies d’avant-garde. Pensée intelligemment et avec bon sens, voilà une électrique qui rallie déjà tous les suffrages. Et qui a toutes les chances de rivaliser avec une Mini électrique empreinte d’une sensation de déjà vu . Reste l’inconnue du prix. Motus chez Honda. Certaines sources évoquent 35.000 €. C’est cher, mais ça ne le sera pas plus que pour la Mini."
https://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/premier-essai/essai-prototype-honda-e.html (https://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/premier-essai/essai-prototype-honda-e.html)
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Prise en main - Honda e : nouveau chapitre de l'histoire Honda!
"Honda nous a déjà confirmé avoir dans les cartons une autre version de 135 ch, qui n'est pas encore validée, mais ce sont "les plans" de Honda pour le moment. "
"La direction possède deux niveaux d'assistance et ne comporte que 3,1 tours de butée à butée. "
" Notons que deux montes pneumatiques seront proposées : des jantes en 16 pouces chaussées de Yokohama et des 17 pouces (celles de notre essai) en Michelin Pilot Sport qui ne sont pas connus pour être les rois en termes d'économie de carburant."
"Les batteries sont fournies par Panasonic, le même fournisseur... que Tesla. Des blocs de 16 cellules sont acheminés chez Honda qui les assemble pour créer le pack de batteries de 35,5 kWh, refroidi par liquide. Honda a déjà prévu le coup avec la possibilité de la charge bidirectionnelle : les batteries se rechargent mais peuvent aussi se décharger dans le réseau électrique de la maison, avec le principe du "vehicle to grid" (V2G)."
"Honda admet pour l'instant que la plateforme n'est pas réellement modulaire. Comprenez par là qu'il n'y a pas de second modèle électrique de prévu sur la base de cette "e" dans un avenir proche. Et pour ceux qui se posaient la question (nous l'avons posée, en tout cas) : une Honda Type R électrique n'est pas quelque chose de prévu pour l'instant, mais qui sait, dans le futur..."
https://www.caradisiac.com/prise-en-main-honda-e-nouveau-chapitre-de-l-histoire-honda-177123.htm (https://www.caradisiac.com/prise-en-main-honda-e-nouveau-chapitre-de-l-histoire-honda-177123.htm)
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220 kms WLTP
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220 kms WLTP
càd environ 1 heure et demi d'autoroute.... :-[
Faut vraiment être irbain ET très casanier !
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"Nous avons voulu donner un côté émotionnel à notre voiture électrique. Il ne s'agit pas simplement du moyen d'aller d'un point A à un point B de la manière la plus économique possible. Son habitacle est un espace de vie où les nouvelles technologies, notamment d'infodivertissement, ont une place prépondérante"
Kohei Hitomi, directeur du projet Honda e
https://www.challenges.fr/automobile/essais/honda-e-au-volant-de-la-citadine-chic-et-electrique_660856#xtor=EPR-1- (https://www.challenges.fr/automobile/essais/honda-e-au-volant-de-la-citadine-chic-et-electrique_660856#xtor=EPR-1-)[ChaActu10h]-20190702
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càd environ 1 heure et demi d'autoroute.... :-[
Faut vraiment être irbain ET très casanier !
A 130 km/h, ou même 120 km/h si c'est en Belgique, je doute que l'autonomie soit de 220 km.......l'heure et demi d'autoroute me semble donc très optimiste ::)
Cela dit, Honda oriente clairement sa communication vers un usage purement urbain.
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La nouvelle Honda e a été conçue pour offrir une expérience de conduite exceptionnelle en milieu urbain. Avec un comportement dynamique aussi réactif qu’efficace et performant, ce véhicule électrique Honda de nouvelle génération introduit un niveau de plaisir de conduite et une facilité d’utilisation inégalés dans le segment des citadines électriques.
BlogHonda.fr
Maniable :
https://www.facebook.com/honda.france/videos/480519756089383/ (https://www.facebook.com/honda.france/videos/480519756089383/)
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A 130 km/h, ou même 120 km/h si c'est en Belgique, je doute que l'autonomie soit de 220 km.......l'heure et demi d'autoroute me semble donc très optimiste ::)
Cela dit, Honda oriente clairement sa communication vers un usage purement urbain.
je lisais ça dans un essai de l'Audi Etron 55, qui promène quand même 700kg de batteries, et qui donne aussi environ 2H d'autonomie sur autoroute.
J'habite en ville, dans un petit pays, mais faire un aller-retour de 200 km sur autoroute ne me semble quand même pas extravagant !
J'ai l'impression de me retrouver 20 ans en arrière, dans les contrées les plus reculées de l'Afrique, où il était recommandé de faire le plein chaque fois qu'on trouvait une station, dès fois qu'e la suivante serait à vide.....
Sauf que dans le cas des voitures électriques, la plupart des stations permettant de refueler ont un débit tellement faible qu'il vaudrait mieux faire le plein à la petite cuiller ! : un plein complet de l'étron prend 55 heures (cinquante cinq !) sur une prise ordinaire 16 A.
C'est certainement une technologie intéressante (encore que...), mais l'infrastructure n'est pas du tout au point !
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"Nous avons voulu donner un côté émotionnel à notre voiture électrique. Il ne s'agit pas simplement du moyen d'aller d'un point A à un point B de la manière la plus économique possible. Son habitacle est un espace de vie où les nouvelles technologies, notamment d'infodivertissement, ont une place prépondérante"
Kohei Hitomi, directeur du projet Honda e
https://www.challenges.fr/automobile/essais/honda-e-au-volant-de-la-citadine-chic-et-electrique_660856#xtor=EPR-1- (https://www.challenges.fr/automobile/essais/honda-e-au-volant-de-la-citadine-chic-et-electrique_660856#xtor=EPR-1-)[ChaActu10h]-20190702
On ne doit pas avoir les mêmes priorités.
Je n'ai que faire d'un système d'info-divertissement nec plus ultra qui coûte un bras, pour mes déplacements du quotidien : trajets dodo-boulot (4x10km, 10' par trajet), aller chercher une baguette, emmener les enfants au cours de judo.
Même le confort est secondaire sur ce périmètre restreint d'utilisation.
D'ailleurs je m’accommode très bien de ma vieille Golf dépouillée pour ces trajets.
Comme le disait Phil, cette voiture est pleine de contradictions, à l'image du discours marketing qui accompagne la campagne de teasing.
Et finalement de quelles technologies et de quel savoir faire extra-ordinaire au premier sens du terme, ce véhicule est-il censé être la vitrine ?
Dès lors quelles perspectives ? La BMW i3 à laquelle elle est souvent comparée (BM a quand même une autre image...) se vend à 1000ex/an environ en France. BMW n'envisage même pas son renouvellement.
https://www.automobile-propre.com/dossiers/chiffres-vente-immatriculations-france/ (https://www.automobile-propre.com/dossiers/chiffres-vente-immatriculations-france/)
https://www.lesnumeriques.com/voiture/150-000-bmw-i3-sont-sorties-chaines-production-n86521.html (https://www.lesnumeriques.com/voiture/150-000-bmw-i3-sont-sorties-chaines-production-n86521.html)
https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/nouveaute/bmw-fin-i3-i8.html (https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/nouveaute/bmw-fin-i3-i8.html)
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On ne doit pas avoir les mêmes priorités.
Je n'ai que faire d'un système d'info-divertissement nec plus ultra qui coûte un bras, pour mes déplacements du quotidien : trajets dodo-boulot (4x10km, 10' par trajet), aller chercher une baguette, emmener les enfants au cours de judo.
Même le confort est secondaire sur ce périmètre restreint d'utilisation.
D'ailleurs je m’accommode très bien de ma vieille Golf dépouillée pour ces trajets.
Comme le disait Phil, cette voiture est pleine de contradictions, à l'image du discours marketing qui accompagne la campagne de teasing.
Et finalement de quelles technologies et de quel savoir faire extra-ordinaire au premier sens du terme, ce véhicule est-il censé être la vitrine ?
Dès lors quelles perspectives ? La BMW i3 à laquelle elle est souvent comparée (BM a quand même une autre image...) se vend à 1000ex/an environ en France. BMW n'envisage même pas son renouvellement.
https://www.automobile-propre.com/dossiers/chiffres-vente-immatriculations-france/ (https://www.automobile-propre.com/dossiers/chiffres-vente-immatriculations-france/)
https://www.lesnumeriques.com/voiture/150-000-bmw-i3-sont-sorties-chaines-production-n86521.html (https://www.lesnumeriques.com/voiture/150-000-bmw-i3-sont-sorties-chaines-production-n86521.html)
https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/nouveaute/bmw-fin-i3-i8.html (https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/nouveaute/bmw-fin-i3-i8.html)
Tu as toujours dit qu'elle ne s'adressait pas à toi!
Donc pas client!
Maintenant y-a t'il une clientèle pour une citadine bourrée de techno d'info-divertissement , de rétros caméras, hyper maniable, performante en ville...? C'est le pari de Honda!
Et la Mini en ligne de mire (qui en VT se vend très bien dans le groupe BMW par rapport à l'i3, sacré coup marketing d'avoir réveillé Mini d'ailleurs, Mini électrique à suivre). Certains adorent le style Mini. J'espère que d'autres trouvons le look de la e à croquer!
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J'espère que d'autres trouvons le look de la e à croquer!
Ah mais il l'est. Sûrement autant que la mini. Plus peut être. En tout cas il a quelque chose de plus original.
Mais si on est un peu pragmatique, ça ne fait pas tout...
Et le succès de la Mini en vt ne présage pas forcément du succès qu'elle pourra rencontrer en ve. C'est sûr que le look de l'i3 pouvait en rebuter certains.
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Ah mais il l'est. Sûrement autant que la mini. Plus peut être. En tout cas il a quelque chose de plus original.
Mais si on est un peu pragmatique, ça ne fait pas tout...
Et le succès de la Mini en vt ne présage pas forcément du succès qu'elle pourra rencontrer en ve. C'est sûr que le look de l'i3 pouvait en rebuter certains.
Il faut savoir prendre des risques!
En même temps, Honda ne doit pas attendre beaucoup de rentabilité vu la petite série! Contrairement à Mini qui marge à mort avec toutes ses personnalisations possibles!
Un pari, une image!
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De toute façon, cette 1ère voiture électrique n'est qu'un ballon d'essai pour Honda.
Honda n'a pas l'intention d'en faire un succès commercial.
C'est d'ailleurs peut-être pour cela qu'elle s'adresse en priorité à l'Europe vu que c'est un marché où Honda n'a plus de succès depuis longtemps.
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Exactement, ils veulent faire/marquer le coup pour le passage à l'électrification! Et vendre de l'hybridation.
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"Ce premier essai de la Honda e est quand même instructif : aucun bruit à bord (même pas le sifflement que l’on entend chez d’autres modèles électriques), accélération vigoureuse jusqu’à 60 km/h, bon confort et un rayon de braquage ultra-court de 4,30 m qui permet de déplacer les 3,90 m de la voiture en toute facilité en ville"
"Mais la vraie concurrente de la Honda e sera la nouvelle Mini électrique Cooper SE qui joue elle aussi le thème de la citadine électrique premium, design et rétro. Avec 230 km, l'anglaise affiche une autonomie à peine supérieure à celle de la japonaise. "
https://www.largus.fr/actualite-automobile/honda-e-au-volant-de-la-nouvelle-honda-electrique-9864407.html (https://www.largus.fr/actualite-automobile/honda-e-au-volant-de-la-nouvelle-honda-electrique-9864407.html)
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"Ne me dites pas que vous avez déjà conduit cette adorable petite chose ?
Eh si. Pas beaucoup, et pas bien longtemps, mais nous sommes parmi les premiers en dehors de chez Honda à poser nos fesses sur les sièges en polyester recyclé, à contempler le trio d’écrans en fonctionnement et à conduire ce qui est certainement la voiture électrique la plus hype parmi celles qui ne portent pas un blason Tesla. À juste titre."
"Prototype est plus courte qu’une Jazz mais parvient néanmoins à embarquer un adulte d’1,95 m à l’avant sans régler le siège en butée. Certes, il vaudra mieux être jeune et mince pour prendre place à l’arrière, et le coffre n’est pas exactement fait pour déménager. Mais encore une fois, cet engin est plus court qu’une Jazz."
https://www.topgear-magazine.fr/essais/honda-e-prototype/ (https://www.topgear-magazine.fr/essais/honda-e-prototype/)
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http://youtu.be/ILUAS7kZxrU (http://youtu.be/ILUAS7kZxrU)
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"Ne me dites pas que vous avez déjà conduit cette adorable petite chose
"Prototype est plus courte qu’une Jazz mais parvient néanmoins à embarquer un adulte d’1,95 m à l’avant sans régler le siège en butée. Certes, il vaudra mieux être jeune et mince pour prendre place à l’arrière, et le coffre n’est pas exactement fait pour déménager. Mais encore une fois, cet engin est plus court qu’une Jazz."
Je rebondi la dessus car j'ai trouvé des videos de la presse germanique ou l'on voit les journaleux allemands rouler avec et filmer le tout ( sauf la coffre !) sur une petite piste ou il est était impossible de dépasser le 80 kmh d'ailleurs ...Ils sont toutefois d'accord pour dire que le châssis semble sain et équilibré et l'engin vif et moderne avec la charme du neoretro.
Par contre ils parlent eux de 3,99m de long !! ( entre F et D il y a un 9 qui devenus 0 ou l'inverse !) et d'une habitabilité inférieur à une Jazz de même longueur ( en fait la Jazz depuis le léger FL fait maintenant 4.05 m de long avec son nez allongé cosmetiquement....c'etait en prévision de la e ? ) .
Bref la e en jaune est sympa ...sauf les jantes ( mais 2 tailles sont disponibles dont une avec des Michelin pilot sport pas du tout urbains ni économiques....marketing quand tu nous tiens !!).
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"et elle pioche dans la banque d'organes existants chez Honda pour sa chaîne de traction électrique : les cellules de batteries lithium-ion Panasonic et la machine à aimants permanents dérivent par exemple de celles du CR-V Hybrid. C'est sans doute parce que ces cellules sont plutôt conçues pour délivrer une puissance élevée que pour stocker une grande quantité d'énergie. "
' Plus que la réduction de traînée (de l'ordre de 3,8 % globalement par rapport à de vrais rétroviseurs homologués), c'est la réduction des bruits aérodynamiques et l'amélioration de la sécurité autorisée par une réduction des angles morts qui a poussé les concepteurs de la Honda e à choisir cette technologie."
https://www.lepoint.fr/automobile/essais/honda-e-la-plus-branchee-des-citadines-electriques-03-07-2019-2322316_651.php (https://www.lepoint.fr/automobile/essais/honda-e-la-plus-branchee-des-citadines-electriques-03-07-2019-2322316_651.php)
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Je trouve qu'elle est presque sur le même segment que la Bmw I3 qui est quand meme la 3 eme voiture électrique la plus vendue en Europe , donc un segment relativement porteur.
Ce qui nous avait fait choisir une I3 c’était le coté "concept" , "proto" , on a un vehicule relativement différent de ce qui existait . C'ets pas qu'elle a une joli ligne mais elle a , à nos yeux , un coté novateur qui nous avait conquis . Un peu ce que la Honda proposes aussi.
Est ce le cas de tous les acheteurs de I3 ? aucune idée , un autre acheteur dans le village c'est clairement pour l’image Bmw plus rassurante à ses yeux que les marques asiatiques
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un autre acheteur dans le village c'est clairement pour l’image Bmw plus rassurante à ses yeux que les marques asiatiques
Plus rassurante ou plutôt plus valorisante ?
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En tous cas, BMW risque d’arrêter la I3 et diriger plutôt des clients vers la Mini électrique.
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Arreter alors qu'elle est quand meme la troisieme vente en VE en EU ?
Arreter alors que BMW a construit une usine specialement pour la serie I , usine qui a demandé de lourds investissement pour produire ces vehicules en fibre de carbone (partiellement) et avec une alimentation electrique autonome ?
https://www.bmwetvous.fr/Article/Index/usine-leipzig (https://www.bmwetvous.fr/Article/Index/usine-leipzig)
Le site BMW de Leipzig en est l’exemple parfait : la totalité de l’électricité nécessaire à la production des BMW i est d’origine renouvelable, produite par quatre éoliennes. L’isolation, la ventilation et l’exposition sont par ailleurs optimisées dans les moindres détails pour limiter le recours à la climatisation et à l’éclairage artificiel.
Au-delà de leurs motorisations électrique et hybride, le secret des BMW i3 et BMW i8 réside dans leur poids plume. Celui-ci est lié à une architecture révolutionnaire composée d’un habitacle en fibres de carbone (module « Life ») ultra léger encore réservé il y a quelques années à la compétition ou aux supercars les plus inaccessibles. Pour la première fois au monde, BMW a réussi à industrialiser sa production en grande série en développant un savoir-faire unique dans le secteur, qui trouve son aboutissement au sein de l’usine de Leipzig.
J'ai des doutes :o
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https://www.caradisiac.com/bmw-ne-prevoit-pas-de-descendance-pour-les-i3-et-i8-177232.htm (https://www.caradisiac.com/bmw-ne-prevoit-pas-de-descendance-pour-les-i3-et-i8-177232.htm)
https://www.auto-moto.com/marques-auto/bmw/actualites-bmw/bmw-clap-de-fin-i3-i8-164541.html (https://www.auto-moto.com/marques-auto/bmw/actualites-bmw/bmw-clap-de-fin-i3-i8-164541.html)
https://news.autojournal.fr/news/1523765/BMW-i8-i3-BMW-i-Electrique (https://news.autojournal.fr/news/1523765/BMW-i8-i3-BMW-i-Electrique)
https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/nouveaute/bmw-fin-i3-i8.html (https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/nouveaute/bmw-fin-i3-i8.html)
https://bmw-actu.com/2018/04/06/vers-fin-bmw-i3-i8/ (https://bmw-actu.com/2018/04/06/vers-fin-bmw-i3-i8/)
D’autres modèles électriques devraient faire leur apparition dans la gamme à la place.
En particulier un iX3. Un SUV.
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La principale raison pour laquelle ces deux véhicules ne connaîtront pas plusieurs générations est qu’ils ont été conçus comme une vitrine technologique. En d’autres mots, ils ont servi à lancer la ligne électrique du constructeur allemand, servant de base pour les prochains modèles
Encore un rapprochement avec la Honda-e qui peut aussi servir à Honda a introduire une gamme electrique avec une image valorisante
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Avec combien d'années de retard ?
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Pas sûr que les premiers arrivés sur le marché électrique restent en tête des ventes! Mieux vaut tard que jamais ne dit-on pas!
Après l'I3 abandonne son Rex pour une batterie plus grosse, l'I8 au batterie vide se retrouve avec un thermique de 1,5l pour une hypercar.
Là, ou Kafouniet à raison, ils ont appris à travailler le carbone, le coller et en "série". Après, le réparer en cas d'accident semble beaucoup plus difficile.
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http://www.youtube.com/watch?v=pEKq8jmckz0 (http://www.youtube.com/watch?v=pEKq8jmckz0)
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Elle lui plaît à Robert Llewellyn cette e! Amazing...
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https://www.facebook.com/hondauk/videos/314117926197311/ (https://www.facebook.com/hondauk/videos/314117926197311/)
https://www.facebook.com/hondauk/videos/389204951719919/ (https://www.facebook.com/hondauk/videos/389204951719919/)
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t'as vu .. en plus elle roule >:D :2funny:
je récupère des docs la semaine prochaine :P
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Essayée par le Duc de Richmond qui met à disposition sa propriété pour le festival de Goodwood! La e cotoit les beaux endroits après Chantilly il y a peu et présentée à côté de super sportives!
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t'as vu .. en plus elle roule >:D :2funny:
je récupère des docs la semaine prochaine :P
:coolsmiley: ça vaut encore la peine que je me déplace à l'IAA en septembre? :-[
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:coolsmiley: ça vaut encore la peine que je me déplace à l'IAA en septembre? :-[
Tu as déjà tes places?
Mais en verras tu plus sur la e? Forcément un peu lus!
Impressionnant le tableau de bord!
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Tu as déjà tes places?
Oui j'ai déjà mes places mais Droopy, veux me les racheter, il me harcèle sans arrêt par MP >:D
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Oui j'ai déjà mes places mais Droopy, veux me les racheter, il me harcèle sans arrêt par MP >:D
Il préfère la e ou la currywurst?
Il peut aimer les deux.
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:coolsmiley: ça vaut encore la peine que je me déplace à l'IAA en septembre? :-[
T’emballe pas c’est juste la doc que nous a montré Mouss :laugh:
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Niveau design malgré quelques trucs sympas c'est quand même super simple et pas très affriolant. On dirait que la voiture est entrain de fondre. Elle ne reprend en plus aucun code stylistique de honda : elle pourrait venir de n'importe quelle marque en fait. Dommage que Honda n'aie pas poussé un peu dans l'exubérance comme il le fait d'habitude (je suis étonné de dire ça car je trouve les dernières honda trop marquées au niveau du style mais là c'est trop l'inverse.).
A l'intérieur c'est plus recherché par contre.
Plusieurs questions me viennent aussi à l'esprit :
- Pourquoi 150cv dans une citadine ou pour les petits trajets du quotidien (car elle sera utilisée à 90% comme cela quoiqu'on en dise) ?
- Avec un prix qui va être important, trouvera-t-elle son public ? Ils deviennent fous les constructeurs avec leurs tarifs surtout pour une voiture qui ne pourra se cantonner pour beaucoup qu'en seconde voiture !
- 1500kg, une bonne partie de la batterie va être utilisée "en perte" pour faire avancer ce pachyderme non ?
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Honda souhaite une conduite en ville stimulante avec la puissance instantanément disponible et un châssis parfaitement équilibré et un véhicule hyper maniable. Donc des compromis sont faits, 150 ch, propulsion AR, petite batterie mais la voiture est déjà lourde comme tout électrique.
L'intérieur propose un côté techno ultra complet même par rapport à ses concurrentes comme la I3 ou a priori la Mini électrique. Elle ne sera pas donnée, la clientèle suivra t'elle?, il faut aussi se dire que c'est une petite série pour l'Europe.
Quand au look, pour moi c'est la Civic 1 et les codes Honda, comme beaucoup, je la trouve à croquer mais les goûts et les couleurs...
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En tous cas, sur PH, ça ne se bouscule pas pour se déclarer acheteur. Même chez les fidèles parmi les fidèles. En dehors de Droopy qui semble être le seul à être prêt à joindre les actes aux paroles.... les autres vantent, encensent, applaudissent mais à l'heure de sortir le chéquier, ils semblent être plus réservés et prudents...ou alors ils sont timides et ce post les incitera peut être à se révéler. ;D
Et donc on recommence avec le ve les mêmes âneries que celles qui ont été faites avec le vt : on parle vh plaisir au lieu de viser efficience et sobriété...
Honda revendique une démarche vertueuse en adoptant une petite batterie mais ils se lancent dans une course à la puissance (une Zoe avec 110ch pour le même poids a déjà bien assez de répondant pour un usage urbain/peri-urbain).
Ils n'ont manifestement pas travaillé sur les économies de masse : leur voiture de moins de 4m, 4 places et un coffre rikiki pèse aussi lourd que la ioniq 4.47m, 5 places et un vrai coffre.
Cerise sur le gateau, Honda champion de la voiture pratique nous sort une voiture qui semble tout à fait quelconque, voire en retrait, sur ce plan.
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Cela devrait être une voiture à louer!
Tout le monde ne se dit pas (encore) capable de recharger chez lui!
Et puis, le chic urbain est-il sur PH?
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Droopy nous te désignons représentant PH du chic-urbain ! ;D ;)
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Droopy nous te désignons représentant PH du chic-urbain ! ;D ;)
Tu es bien réducteur!
C'est le gros de la clientèle visée. Pas que.
Tu roules bien en SUV familial, certainement que vous n'étiez pas le coeur de cible du CRV, non?
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Droopy nous te désignons représentant PH du chic-urbain ! ;D ;)
pas possible ... suis déjà fan-boy ...... :crazy:
t'as le n° de résa dans mon avatar >:D
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C'est un véhicule qui manque clairement d'efficience. C'est pour moi le maitre mot à l'heure actuelle et que tous les constructeurs devraient mettre en place.
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Efficience, je ne sais pas, nous manquons d'information!
Plaisir, c'est sûr, la communication est axée là dessus. En même temps, elle est présentée à Goodwood, à Chantilly... La recherche d'une clientèle qui s'offrirait une petite voiture peut être pour remplacer une plus grosse en ville, efficient?
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Tu es bien réducteur!
C'est le gros de la clientèle visée. Pas que.
Tu roules bien en SUV familial, certainement que vous n'étiez pas le coeur de cible du CRV, non?
Tu sais, chic-urbain, ce n'est pas une insulte. Et quand on ajoute un p'tit clin d'oeil à celui auquel on s'adresse c'est plutôt pour signifier un p'tit message bienveillant et en rien péjoratif.
Concernant le CRV, je pense que sa cible était assez large. En particulier dans sa déclinaison 2.2 BVM, il s'adressait aussi à ceux qui avaient besoin de tracter. Et c'était mon cas lors de l'achat. Sans ce besoin, je ne me serais probablement pas tourné vers ce véhicule.
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pas possible ... suis déjà fan-boy ...... :crazy:
Les deux ne sont pas antinomiques ! :D
t'as le n° de résa dans mon avatar >:D
Ah mais zut alors : je n'avais jamais regardé que de loin ton avatar (et je m'étais dit "il attend un heureux événement ?"). La nature du bébé ne m'avait pas sauté aux yeux jusqu'ici ! ;D O0
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Les deux ne sont pas antinomiques ! :D
Ah mais zut alors : je n'avais jamais regardé que de loin ton avatar (et je m'étais dit "il attend un heureux événement ?"). La nature du bébé ne m'avait pas sauté aux yeux jusqu'ici ! ;D O0
>:D
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Tu sais, chic-urbain, ce n'est pas une insulte. Et quand on ajoute un p'tit clin d'oeil à celui auquel on s'adresse c'est plutôt pour signifier un p'tit message bienveillant et en rien péjoratif.
Concernant le CRV, je pense que sa cible était assez large. En particulier dans sa déclinaison 2.2 BVM, il s'adressait aussi à ceux qui avaient besoin de tracter. Et c'était mon cas lors de l'achat. Sans ce besoin, je ne me serais probablement pas tourné vers ce véhicule.
Pas d'insulte non plus!
Mais dans le cas de la e, cela me donne une impression de satisfaire quelques pro-Honda, normal!
Mais aussi quelques adeptes de véhicules plus gros qui abordent les trottoirs des villes.
Imaginons un Parisien en RR Evoque diesel, un exemple, qui voit son véhicule de plus en plus décrié, montré du doigt et qui se dit, un VE, pourquoi pas? La Mini E, la Honda e et leurs faibles autonomies respectives (235 km et 200 km annoncé), je pense que l'on peut trouver une certaine efficience! Loin d'être parfaite mais qui lui permettra de rouler quelques années sans problème de vignettes...
Et pour les gros trajets? il n'est pas rare que ce genre de clientèle est un véhicule bien plus gros qui attends dans le sous sol!
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Imaginons un Parisien en RR Evoque diesel, un exemple, qui voit son véhicule de plus en plus décrié, montré du doigt et qui se dit, un VE, pourquoi pas? La Mini E, la Honda e et leurs faibles autonomies respectives (235 km et 200 km annoncé), je pense que l'on peut trouver une certaine efficience! Loin d'être parfaite mais qui lui permettra de rouler quelques années sans problème de vignettes...
Et pour les gros trajets? il n'est pas rare que ce genre de clientèle est un véhicule bien plus gros qui attends dans le sous sol!
Pourquoi pas. Mais j'ai du mal à me sentir concerné par ce genre de problématique, ne rentrant pas dans le profil que tu esquisses. Si comme Kafouniet sur PH, qui colle assez bien avec ce profil sans vouloir le stigmatiser, j'avais les moyens d'avoir une petite électrique pour le quotidien, une routière hybride pour les grands trajets et une sportive pour le plaisir, probablement que je serais plus enthousiaste et moins regardant.
J'attends en priorité de Honda un vh qui s'adresse à mon portefeuille. Parce que quitte à régresser vers quelque chose de plus petit, moins pratique, moins polyvalent, il faut que je m'y retrouve économiquement et en particulier que ça me laisse la possibilité d'accéder à du véhicule de location polyvalent & plaisir pour mes trajets qui sortent de l'ordinaire.
Si Honda veut jouer dans la même cours que les prémiums niveau tarif, ben je finirai par regarder Honda comme les prémiums : de loin, voire très loin...
En résumé, j'ai l'impression que Honda s'adresse de moins en moins à moi avec ses dernières nouveautés. Mais comme le dit Yannick62, c'est un peu une tendance générale, avec des prix qui s'envolent un peu chez tous les constructeurs....
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Pourquoi pas. Mais j'ai du mal à me sentir concerné par ce genre de problématique, ne rentrant pas dans le profil que tu esquisses. Si comme Kafouniet sur PH, qui colle assez bien avec ce profil sans vouloir le stigmatiser, j'avais les moyens d'avoir une petite électrique pour le quotidien, une routière hybride pour les grands trajets et une sportive pour le plaisir, probablement que je serais plus enthousiaste et moins regardant.
J'attends en priorité de Honda un vh qui s'adresse à mon portefeuille. Parce que quitte à régresser vers quelque chose de plus petit, moins pratique, moins polyvalent, il faut que je m'y retrouve économiquement et en particulier que ça me laisse la possibilité d'accéder à du véhicule de location polyvalent & plaisir pour mes trajets qui sortent de l'ordinaire.
Si Honda veut jouer dans la même cours que les prémiums niveau tarif, ben je finirai par regarder Honda comme les prémiums : de loin, voire très loin...
En résumé, j'ai l'impression que Honda s'adresse de moins en moins à moi avec ses dernières nouveautés. Mais comme le dit Yannick62, c'est un peu une tendance générale, avec des prix qui s'envolent un peu chez tous les constructeurs....
Mais là, Honda ne cache pas qu'il s'adresse aux citadins qui ne roulent (quasiment) qu'en ville!
Ils ne parlent pas de polyvalence! Mais elle pourra effectuer un peu de route, bien évidemment!
En ville, la clientèle de Smart existe, après Mercedes a dû gagner qu'une seule année de l'argent en 20 ans...
Nous sommes peut être à un tournant de la circulation urbaine ou bien trop de grosses voitures (voire de très gros SUV) s'aventurent, le fameux franchiseur de trottoirs de plus en plus mal vu!
Ils font un coup! En même temps, ils offrent (pour le même prix a priori) un CRV hybride moyennement équipé.
L'annonce d'une Jazz Hybride amènera assurément plus de polyvalence, voire une Jazz EV.
Une petite escapade dans un créneau "premium", rien que pour l'Europe, ne remet pas en cause toute la gamme! Mais peut donner un peu de dynamique. D'ailleurs, elle fait parler!
Je me dis aussi que la Keicar Honda N-One irait très bien dans nos grandes villes mais serait aussi un peu limité sur route mais nous n'y avons pas le droit. La taxation Japonaise imposant des gammes de Keicars aux prestations intéressantes pour des voitures de ville.
Pour le moment, nous ne voulons taxer à la longueur, à la cylindrée (encore que!), aux poids (les électriques...) et c'est sûrement pas plus mal! Les Keicars Japonais à la taxation plus clémente sont limités en longueur et en cylindrée, n'arrivons peut être pas jusque là!
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En tous cas, sur PH, ça ne se bouscule pas pour se déclarer acheteur. Même chez les fidèles parmi les fidèles. En dehors de Droopy qui semble être le seul à être prêt à joindre les actes aux paroles.... les autres vantent, encensent, applaudissent mais à l'heure de sortir le chéquier, ils semblent être plus réservés et prudents...ou alors ils sont timides et ce post les incitera peut être à se révéler. ;D
Salut,
J'adore Honda. J'aime bien le concept "e" mais moi ce n'est pas cette "e" qui ne me fait pas concrétiser ou envisager un achat mais juste le concept même de voiture électrique.
Parce que c'est cher, que j'habite en appart, que je fais peu de ville en voiture...
Mais j'avoue que la "e" j'adore mais je ne l'achèterai pas tout comme la I3, la Zoé,....
@+
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Il est clair que cette Honda e s'adresse essentiellement à une clientèle aisée qui cherche une 2ème voire même une 3ème voiture.
C'est un petit marché, mais c'est aussi un créneau sur lequel une partie de la clientèle aime bien se démarquer. La Honda e devrait sans trop de problème y trouver sa place :)
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Il est clair que cette Honda e s'adresse essentiellement à une clientèle aisée qui cherche une 2ème voire même une 3ème voiture.
C'est un petit marché, mais c'est aussi un créneau sur lequel une partie de la clientèle aime bien se démarquer. La Honda e devrait sans trop de problème y trouver sa place :)
Très bien résumé!
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si j'avais les moyens d'avoir une petite électrique pour le quotidien, une routière hybride pour les grands trajets et une sportive pour le plaisir, probablement que je serais plus enthousiaste et moins regardant.
mais c'est tout mon profil, çà ! avec le 4x4 "chelsea tractor" en plus, bien entendu (pour aller le WE à la mer)
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mais c'est tout mon profil, çà ! avec le 4x4 "chelsea tractor" en plus, bien entendu (pour aller le WE à la mer)
Je vais oser !
>:D
Si tu ressembles à ton avatar, faudra commencer aussi un régime de perte de poids !
C'est très important pour les VE (!)
>:D
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je ne me retrouve pas dans
- clientèle aisée
- chic urbain
:laugh:
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C'est qu'ils ratissent (un peu) plus large! C'est bien.
Et pourquoi pas appâter quelques geeks?
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La clientèle "bobo" urbaine c'est par exemple clairement celle visée par le CC de Mulhouse ( ville de pauvres...mais avec 5% de très riches qui roulent encore en partie en Honda ...enfin selon le directeur commercial qui insiste bcp la dessus pour justifier l'investissement tres lourd et "à pertes" selon lui pour vendre la e sur Mulhouse et sa région !).
Perso je viens de trouver une Jazz pour notre fils dans cette CC finalement ...ben oui même si je suis peu satisfait de cette concession ...c'est la seule qui vende des Jazz CVT d'occasion pas trop chère dans le grand Est (pas la région). Du coup ca explique les explications que je peux fournir sur le modele e ( données par le directeur commercial donc). Car perso je ne suis pas du tout client cible ..ni intéressé par ailleurs. Mais si une Jazz EV sort la oui je cours la voir >:D
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je ne me retrouve pas dans
- clientèle aisée
- chic urbain
:laugh:
on peut ajouter
bobo urbain >:(
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Clientèle branchée! Pour une électrique ça se tient!
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(https://nsm09.casimages.com/img/2019/07/05//19070504370324362316300523.jpg) (https://www.casimages.com/i/19070504370324362316300523.jpg.html)
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je ne me retrouve pas dans
- clientèle aisée
- chic urbain
:laugh:
La Rochelle je trouve ça assez chic moi :)
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Sponsorisé par MasterCard. Ils ont le sens de l'humour !
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Il est clair que cette Honda e s'adresse essentiellement à une clientèle aisée qui cherche une 2ème voire même une 3ème voiture.
C'est un petit marché, mais c'est aussi un créneau sur lequel une partie de la clientèle aime bien se démarquer. La Honda e devrait sans trop de problème y trouver sa place :)
Oui mais il faut qu'elle leur plaise , à voir
Petit marché , c'est relatif . 20% des familles parisiennes ont 2 voitures ou plus , le double en regions . Il faut aussi ecarter ceux qui ne peuvent pas charger à domicile , beaucoup plus fréquent à Paris
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http://youtu.be/ZCMq2GD6xZk (http://youtu.be/ZCMq2GD6xZk)
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Vue de très près A Goodwood. Une conduite à droite sur la piste, une autre blanc nacré en expo. Livraison avril 2020, 35000 Livres environ avec plusieurs niveaux de finitions (jantes...), d'après ce que l'on m'a dit.
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La clientèle "bobo" urbaine c'est par exemple clairement celle visée par le CC de Mulhouse ( ville de pauvres...mais avec 5% de très riches qui roulent encore en partie en Honda ...enfin selon le directeur commercial qui insiste bcp la dessus pour justifier l'investissement tres lourd et "à pertes" selon lui pour vendre la e sur Mulhouse et sa région !).
Je pense que c'est un peu caricatural ce que tu dis; 5% dans Mulhouse intra-muros oui, mais sur plusieurs communes alentours on est à bien plus que 5% de "SDF" (sans difficulté financière"), avec des communes très soignées, des gens qui sont très sensibles à leur cadre de vie.
Perso je viens de trouver une Jazz pour notre fils dans cette CC finalement ...ben oui même si je suis peu satisfait de cette concession ...c'est la seule qui vende des Jazz CVT d'occasion pas trop chère dans le grand Est (pas la région). Du coup ca explique les explications que je peux fournir sur le modele e ( données par le directeur commercial donc). Car perso je ne suis pas du tout client cible ..ni intéressé par ailleurs. Mais si une Jazz EV sort la oui je cours la voir >:D
Tu lui as acheté quoi comme Jazz à ton fils? Il voulait une BVA?
Sinon, une Jazz EV avec 250km d'autonomie comme ma Ioniq; ce serait le rêve et mon retour dans une concession Honda.
La Honda e est craquante, surtout l'intérieur. J'adore. L'autonomie est pas mal. Mais si elle est à 40k€, je laisse tomber.
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Vue de très près A Goodwood. Une conduite à droite sur la piste, une autre blanc nacré en expo. Livraison avril 2020, 35000 Livres environ avec plusieurs niveaux de finitions (jantes...), d'après ce que l'on m'a dit.
merci O0
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Bref essai, encore un: https://gocar.be/fr/actu-auto/essais-auto/honda-e-presque-prete
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Je pense que c'est un peu caricatural ce que tu dis; 5% dans Mulhouse intra-muros oui, mais sur plusieurs communes alentours on est à bien plus que 5% de "SDF" (sans difficulté financière"), avec des communes très soignées, des gens qui sont très sensibles à leur cadre de vie.
Tu lui as acheté quoi comme Jazz à ton fils? Il voulait une BVA?
Mulhouse banlieue sud par exemple oui c'est clairement different.
Sinon mon fils a fait son permis BVA uniquement donc il faut un vehicule à BVA...de préférence petite mais pas avec un truc archaïque ( boite robotisée ou BVA4 par exemple). Bref on arrive vite sur une Jazz au final dans les petites de 5 ans ou plus offrant une bonne BVA ! Ce sera donc une Jazz encore une fois ! Seule alternative était une Yaris hybride bien sur ...mais tres surcoté ou alors tres kilométrée ( ou pas dans la région ...). Restait Polo DSG mais la aucune confiance sur la fiabilité d'une occase de 5-6 ans ou plus!
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Oui mais il faut qu'elle leur plaise , à voir
Petit marché , c'est relatif . 20% des familles parisiennes ont 2 voitures ou plus , le double en regions . Il faut aussi ecarter ceux qui ne peuvent pas charger à domicile , beaucoup plus fréquent à Paris
Oui, il faut bien évidemment qu'elle plaise à ces gens là, mais son petit côté exclusif devrait en séduire quelques-uns ^-^
20% des familles parisiennes ont peut-être 2 voitures ou plus, mais ça ne veut pas dire que ces 20% ont tous 40k€ à mettre dans une 2ème voiture.
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Infos Classic Days ; Steve m'a a annoncé une bonne centaine de réservations pour la e, Myriam de Honda France moins au fait était à 50 avant Chantilly, l'objectif optimiste est de 1000 réservations.
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Il est clair que cette Honda e s'adresse essentiellement à une clientèle aisée qui cherche une 2ème voire même une 3ème voiture.
C'est un petit marché, mais c'est aussi un créneau sur lequel une partie de la clientèle aime bien se démarquer. La Honda e devrait sans trop de problème y trouver sa place :)
Je pense que ce type de clientèle ne sera pas intéressé par cette Honda e:
une large part achète des marques / modèles sur base de leur "image" plus que pour leurs qualités intrinsèques. (Range Rover Evoque, Mini, BMW, Fiat 500)
Et -désolé de le dire-, mais en dehors de PH et des honda-fan, l'image de Honda est loin d'être "chic". Déjà (pour eux), les voitures japonaises, c'est ringard (héritage des années '70 ?) et Honda, c'est encore pire (effet des du tuning kéké, amplifié par les films "fast and furious").
J'ai la chance (?) d'avoir dans mon entourage des personnes plutôt snob, et la simple évocation de la marque Honda les fait doucement rigoler.
Et tant que Honda ne trouvera pas de vrais "leader d'opinion" / influenceurs, comme Angelina Jolie pour Range Rover, un tas de pétasses pour Mini, je doute fort que ça change.
Et en ce qui me concerne, c'est tant mieux.
J’aimerais autant que Honda se concentre à produire de bonnes voitures, fiables et agréable à conduire et à vivre, plutôt que des gadgets de mode pour snobs.
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Je pense que ce type de clientèle ne sera pas intéressé par cette Honda e:
une large part achète des marques / modèles sur base de leur "image" plus que pour leurs qualités intrinsèques. (Range Rover Evoque, Mini, BMW, Fiat 500)
Et -désolé de le dire-, mais en dehors de PH et des honda-fan, l'image de Honda est loin d'être "chic". Déjà (pour eux), les voitures japonaises, c'est ringard (héritage des années '70 ?) et Honda, c'est encore pire (effet des du tuning kéké, amplifié par les films "fast and furious").
J'ai la chance (?) d'avoir dans mon entourage des personnes plutôt snob, et la simple évocation de la marque Honda les fait doucement rigoler.
Et tant que Honda ne trouvera pas de vrais "leader d'opinion" / influenceurs, comme Angelina Jolie pour Range Rover, un tas de pétasses pour Mini, je doute fort que ça change.
Et en ce qui me concerne, c'est tant mieux.
J’aimerais autant que Honda se concentre à produire de bonnes voitures, fiables et agréable à conduire et à vivre, plutôt que des gadgets de mode pour snobs.
Tu as raison sur le tuning!
Mais sur le côté chic, fiable, Honda sur Paris a encore de l'aura. Évidemment, beaucoup sont passés sur un SUV chic ou une Mini à pétasses comme tu dis. Mais certaines regrettent leur Honda Civic, CRX voire CRZ hybride pour ce côté différent et fiable, certains aussi. Et il n'y a pas que Paris mais j'imagine que cela peut s'appliquer dans les grandes villes.
La e est à croquer, j'ai un propriétaire de CRV hybride qui m'a dit l'adorer, sa femme l'a comparaît à une brique Lego... Comme quoi, c'est peut-être les hommes qui vont rouler en e! Et cela c'est aussi l'originalité et le changement, c'est bien!
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Pour info, à Chantilly, trié sur le volet, certains ont pu monter à l'intérieur mais pas portes ouvertes bien sûr et le proto de présentation n'est pas unique. Celle de Goodwood n'est pas la même que Chantilly. Bref, cela diffuse doucement...
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Bref, cela diffuse doucement...
Ouais...100 précommandes en 1 mois et demi (si tant est qu'on ne soit pas plus près des 50 comme dit par l'autre représentante Honda), t'as raison....ça décolle lentement.
Ce ne sont que les chiffres France pour la e mais l'ID3 a enregistré 20.000 précommandes à l'échelle européenne en 1 mois...
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la e n'est en pré-commande que dans 3 ou 4 pays européen.
de toute façon pas la même renommé.
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Au fait, Zouzou60 parle d'un objectif de 1000 précommandes (en France ?)
Si je me souviens bien c'est 500 livraisons prévues en 2020. Y a des acheteurs qui sont prêts à attendre 2 ans ? :o
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1000 pour l’Europe je pense
France, s’il arrive à 150/200 ce sera bien (2020 )
Il faudra voir après la présentation complète et offre, donc dernier trimestre 2019
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J'ai peut-être mal compris et Steve n'a pas la tâche facile dans ces événements! Pas simple de la faite répéter et j'ai déjà l'impression de demander beaucoup. Heureusement, il est très abordable, gentil et se donne beaucoup!
Chantilly a été éprouvant pour l'équipe. La chaleur n'a pas aidé et ce n'est pas l'ambiance bon enfant des Classic Days.
Mais ciblé une éventuelle clientèle aisée semble avoir porté ses fruits, c'était le but et da satisfaction!
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Goodwood : les électriques sont en piste!
"La nouvelle Honda e était aussi de la partie, et c'était assurément inattendu qu'une citadine électrique vienne sur un évènement où le spectacle est aussi fort. Face à la déferlante de Ferrari et de McLaren, sans oublier l'incroyable ancêtre ci-dessous, la Honda e n'était clairement pas dans la même ligue, mais elle était là, et c'est déjà beaucoup."
https://www.moteurnature.com/29924-goodwood-les-electriques-sont-en-piste (https://www.moteurnature.com/29924-goodwood-les-electriques-sont-en-piste)
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Au fait, Zouzou60 parle d'un objectif de 1000 précommandes (en France ?)
Si je me souviens bien c'est 500 livraisons prévues en 2020. Y a des acheteurs qui sont prêts à attendre 2 ans ? :o
Le département marketing de Honda essaye décidément de tirer toutes les ficelles, en suivant à la lettre les recettes de Apple: Secrets, fuites, pénurie organisée:
https://www.rtbf.be/info/societe/onpdp/detail_secrets-fuites-penurie-organisee-voici-3-techniques-marketing-d-apple?id=9707878 (https://www.rtbf.be/info/societe/onpdp/detail_secrets-fuites-penurie-organisee-voici-3-techniques-marketing-d-apple?id=9707878)
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Honda ne fait pas ça du tout pour la e
Il n’y a pas de fuite organisé, absolument pas de pénurie annoncé ou de de secret..
Honda distille tout les 15 jours et de façon officiel des infos sur l’auto, il n’ont jamais parlé de pénurie, ni révélé des secrets par des voies détournées
Il ont retenue une méthode de commercialisation différente avec les précommandes, ont est sur un nouveau genre de véhicule tout du moins qui se démocratise (ok c’est encore cheros et il y a des impossibilités de branchement pour pas mal)
En tout cas on peut constater que la presse (et pas que auto) en parle et c’est déjà pas mal et bien pour honda
La plus part de potentiel acheteur attendrons de la voir en vrai et tester, cela ferra venir du monde dans les CC ... espérons qu’ils aient aussi la Jazz hybride en même temps ou presque ..histoire de pouvoir présenter une autre solution à cette e
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Honda ne fait pas ça du tout pour la e
au vu de ton sens de l'humour, je comprends mieux ton pseudo ! ;)
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au vu de ton sens de l'humour, je comprends mieux ton pseudo ! ;)
Droopy c'est pas mal mais que penser de Droop-e ?
Le pseudo qui a du jus.
Heu ok ok :je-sors:
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Pour sa part, Honda s'est fortement inspiré de sa citadine 100 % électrique, la Honda e!
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Droopy c'est pas mal mais que penser de Droop-e ?
Pas mal :2funny:
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Pas mal :2funny:
;)
Ouais ça colle bien au siège en plus.
J'ai vu les nerfs annoncées, ça promet!
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J'ai vu les nerfs annoncées, ça promet!
???
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???
Je crois qu'il voulait dire perfs :angel: :D ;)
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Je crois qu'il voulait dire perfs :angel: :D ;)
Oui ou,i Fabdeuche44 ce sont bien de perfs dont il s'agit. O0
C'est ce scrogneugneu de correcteur d'écriture qui fout le boxon.
j'ai passé l'âge de me faire dicter ma manière d'écrire par une machine.
Particulièrement intrusif et passablement inefficace ce machin ::)
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Oui ou,i Fabdeuche44 ce sont bien de perfs dont il s'agit. O0
C'est ce scrogneugneu de correcteur d'écriture qui fout le boxon.
j'ai passé l'âge de me faire dicter ma manière d'écrire par une machine.
Particulièrement intrusif et passablement inefficace ce machin ::)
et relire avant de poster, t'as jamais envisagé ?
en général, ça fonctionne plutôt bien et ça tombe rarement en panne
>:D >:D >:D
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et relire avant de poster, t'as jamais envisagé ?
en général, ça fonctionne plutôt bien et ça tombe rarement en panne
>:D >:D >:D
Ah là maintenant que tu m'y fait penser...c'est un concept à étudier O0
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Ouais...100 précommandes en 1 mois et demi (si tant est qu'on ne soit pas plus près des 50 comme dit par l'autre représentante Honda), t'as raison....ça décolle lentement.
Ce ne sont que les chiffres France pour la e mais l'ID3 a enregistré 20.000 précommandes à l'échelle européenne en 1 mois...
Ah bah oui, l'ID3 voilà c'est ça qu'il nous faut.
Moi je trouve le Combi électrique sympa en photo et j'aimerai bien voir ce que ça donnera en vrai.
Mais à quel prix...et pour quelle autonomie?
Au fait, Zouzou60 parle d'un objectif de 1000 précommandes (en France ?)
Si je me souviens bien c'est 500 livraisons prévues en 2020. Y a des acheteurs qui sont prêts à attendre 2 ans ? :o
On est en 2019 là.
Et la e devrait être livrée début 2020.
Peut-être que tu parle en année de chat, c'est pour chat :crazy:
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ATTENTION ! Mouss a mangé un clown au petit déjeuner !
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http://www.youtube.com/watch?v=5YqZsTKS9VU (http://www.youtube.com/watch?v=5YqZsTKS9VU)
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Cela me paraît beaucoup, quelqu'un a t'il d'autres sources? Ou juste les inscrits à la newsletter?
Plus de 30.000 Honda e (2019) déjà réservées...
https://news.autojournal.fr/news/1540561/Honda-e-Electrique-R%C3%A9servations-Voiture-verte
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Salut,
Nouvel article sur le site Auto-Moto :
https://www.auto-moto.com/essais/prise-en-mains/honda-e-a-contre-courant-215625.html#item=5 (https://www.auto-moto.com/essais/prise-en-mains/honda-e-a-contre-courant-215625.html#item=5)
@+
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«e»-conoclaste ?
100% électrique, la «e» est parfaitement cohérente avec sa vocation...
https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/edito/e-conoclaste-2019.html (https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/edito/e-conoclaste-2019.html)
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Alex Albon conduit la e sous la pluie à Goodwood!
http://www.youtube.com/watch?time_continue=28&v=5YqZsTKS9VU (http://www.youtube.com/watch?time_continue=28&v=5YqZsTKS9VU)
Je m'attends déjà à des blagounettes sur les risques d'électrocution... :D
Sinon c'est un sacré coup de foudre cette e :crazy:
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J'ai bien aimé les appels de phare!
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J'ai bien aimé les appels de phare!
Un coup à décharger la batterie ça.
J'en ai encore tout un stock de l'époque où je roulais en Insight >:D
Et de mes quelques essais passés en véhicule électrique...
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Je croyais que les phares marchaient avec des piles Tesla 12 V à part !?
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Article de présentation dans le "Moniteur de l'automobile N°1710" d'hier et dans "Auto Trends" de juillet-aout
Je lirai cela plus tard et si infos non connue, j'en ferai part,
@+++
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Je croyais que les phares marchaient avec des piles Tesla 12 V à part !?
oui dans une charrette à l'arrière >:D
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Suite à l'article du Moniteur Auto mis pas nadar dans véhicules électriques, les rétrocaméras réduisent tout de même le Cx de 3,8% !
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J’ai vu! C’est pas mal effectivement.... mais comparé à quoi ? La e avec rétro? Quelle taille et forme ils ont ?
En chiffre ça fait quoi un Cx de 0.30 au lieu de 0.31?
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La e n'aurait certainement pas eu des oreilles d’éléphants comme un SUV!
Ce serait intéressant de connaître le gain sur l'E-tron de Audi par rapport à de grands rétros de SUV classiques même si l'intégration sur la E-tron est pas "compacte". En tous cas, cela va dans le sens d'économiser de l'énergie, ce qui est bien!
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Droopy récupères ton acompte de la "e", voici la suite :love:
https://response.jp/article/2019/07/22/324675.html
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Droopy récupères ton acompte de la "e", voici la suite :love:
https://response.jp/article/2019/07/22/324675.html
Je doute qu’elle arrive chez nous....
Et puis que 2 places.....
Mais elle est :P
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Mais elle est :P
O0 oui j'ai eu des palpitations, aussi :love:
Une cabriolet :D
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ils ont engagé le créateur des modèles du dessin animé "cars" comme designer ?
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O0 oui j'ai eu des palpitations, aussi :love:
Une cabriolet :D
tu serais obligé de changer >:D
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ils ont engagé le créateur des modèles du dessin animé "cars" comme designer ?
C'est la couleur qui t'as mis sur la voie c'est ça?
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tu serais obligé de changer >:D
Où d'agrandir le garage >:D
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Email de suivi Honda e
La Honda e est l’incarnation parfaite de notre croyance en l’ingénierie pour l’Homme. L’interface révolutionnaire qui équipe notre Honda e assure une connexion encore jamais vue entre les utilisateurs du véhicule et l’interface digitale. Avec son tableau de bord unique entièrement digitalisé composé de 5 écrans haute résolution, ses rétroviseurs extérieurs par caméras et sa surface interactive de 8.8 pouces, découvrez la simplicité d’utilisation à l’état pur.
L’interface digitale offre une convivialité et une facilité d’utilisation semblable à celle d’un smartphone et peut être utilisée par le conducteur et le passager simultanément et de façon totalement indépendante. Ses deux écrans pleine largeur de 12.3 pouces offrent des fonctions diverses et de duplication sécurisées grâce à Apple Carplay et Android Auto.
En complément du système de rétroviseurs extérieurs par caméras, le rétroviseur intérieur peut également bénéficier de cette technologie. Les conducteurs pourront passer d’un mode caméra à un mode miroir classique. Cette caractéristique assure donc une meilleure visibilité derrière la voiture, d’autant plus nécessaire lorsque des passagers sont installés à l’arrière.
La Honda e sera complètement connectée à vous et à son environnement. Notre application pour smartphone vous permet de planifier à distance la recharge de la batterie et la température dans l’habitacle avant un voyage qui aura été pré-enregistré. Le Honda Personal Assistant, doté d’une intelligence artificielle inédite qui utilise les conversations contextuelles, peut accéder à tout un ensemble de services en ligne pendant que vous êtes sur la route.
Pourquoi ne pas réserver votre Honda e aujourd’hui ? Vous ferez ainsi partie des premiers à commander votre voiture lorsque les commandes seront ouvertes !
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Pourquoi ne pas réserver votre Honda e aujourd’hui ?
Parce qu'on aimerait connaître le prix avant de la réserver :buck2:
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Parce qu'on aimerait connaître le prix avant de la réserver :buck2:
La rétractation est possible!
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La rétractation est possible!
Certes mais c'est quand même l'info de base que tout le monde attend et qui va probablement dicter le succès ou non du modèle (vu que les premiers essais semblent tous positifs).
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Certes mais c'est quand même l'info de base que tout le monde attend et qui va probablement dicter le succès ou non du modèle (vu que les premiers essais semblent tous positifs).
Je suis d'accord, nous devrions connaitre ce prix dans moins d'un an!!!
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Je suis d'accord, nous devrions connaitre ce prix dans moins d'un an!!!
Y en a qui savent déjà
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Je suis d'accord, nous devrions connaitre ce prix dans moins d'un an!!!
Salut,
Et il me semble que la réservation sous-entend le versement d'une petite somme d'argent non et on parle de 800 € ?
Perso je ne les ai pas comme ça de dispo pour les mettre dans une voiture.
Après je comprends que la réservation ne soit pas gratos car sinon cela exploserait les compteurs :D
@+
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1500 CHF en Suisse pour la réservation.
Je viens de voir qu'ils disent 187 voitures disponibles (sur 300) sur le site honda.ch
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Sacré différence entre suisse et France ! Bien sûr en rapport avec les niveaux de vie
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la e n'est en pré-commande que dans 3 ou 4 pays européen.
de toute façon pas la même renommé.
Je viens de voir qu'ils disent 187 voitures disponibles (sur 300) sur le site honda.ch
La e en pré-commande dans 3 ou 4 pays, dont un où seuls 113 exemplaires auraient trouvé preneurs.
Et on voudrait nous faire croire à 30.000 commandes enregistrées déjà ?
https://news.autojournal.fr/news/1540561/Honda-e-Electrique-R%C3%A9servations-Voiture-verte
Il y a un problème quelque part....
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La e en pré-commande dans 3 ou 4 pays, dont un où seuls 113 exemplaires auraient trouvé preneurs.
Et on voudrait nous faire croire à 30.000 commandes enregistrées déjà ?
https://news.autojournal.fr/news/1540561/Honda-e-Electrique-R%C3%A9servations-Voiture-verte
Il y a un problème quelque part....
Ils ont du confondre avec les inscrits à la newsletter à l'Auto Journal!
Aux Classic Days, Honda France parlait d'une centaine de pré-réservations (pour un objectif de 1000 en Europe)!
Mais il y a le Japon mais tout de même!
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Il ne me semble pas qu'au japon elle soit dispo pour le moment
Peut être à partir du salon de Tokyo
Pour le cout dans 2 mois max on aura les éléments
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Ils ont du confondre avec les inscrits à la newsletter à l'Auto Journal!
Aux Classic Days, Honda France parlait d'une centaine de pré-réservations (pour un objectif de 1000 en Europe)!
+1 ... 30.000 réservations pour la e, c'est n'importe quoi.
30.000 c'est grosso modo le nombre de Jazz vendues en Europe sur une année et il s'est vendu moins de 200.000 voitures électriques en Europe en 2018.
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Il ne me semble pas qu'au japon elle soit dispo pour le moment
Peut être à partir du salon de Tokyo
Pour le cout dans 2 mois max on aura les éléments
Juste avant Francfort pour sa présentation officielle (plus prototype)!
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Salut,
Pour le prix ?
Une MàJ de l'art-gus précise que le prix sera de l'ordre de 35 500 e.
https://www.largus.fr/geneve/honda-e-prototype-nos-impressions-a-bord-de-la-citadine-electrique-9656396.html (https://www.largus.fr/geneve/honda-e-prototype-nos-impressions-a-bord-de-la-citadine-electrique-9656396.html)
auto+ donne le même prix, mais précise que la batterie est comprise dans le prix. cela veut-t-il dire qu'il y en aura qui seront vendues sans batterie ?
https://www.autoplus.fr/honda/e/actualite/Honda-e-Citadine-Voiture-electrique-Puissance-Moteur-1540128.html (https://www.autoplus.fr/honda/e/actualite/Honda-e-Citadine-Voiture-electrique-Puissance-Moteur-1540128.html)
On peut donc réserver à 800 e dès Mai, sortie vers fin 19, livraison mi 20 en EU et mi 21 chez moi.
J'ai encore le temps de réfléchir, cependant mes gosses vont grandir entre temps.
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Alors là je suis surpris crv-ma
Toi intéressé par cette voiture ?
Tu as eu trop de problèmes avec ton diesel, au point de te faire changer de bord?
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Alors là je suis surpris crv-ma
Toi intéressé par cette voiture ?
Tu as eu trop de problèmes avec ton diesel, au point de te faire changer de bord?
A vrai dire, les problèmes que j'ai eus ne viennent pas du CRV mais du diesel sale justement.
J'espère qu'il y aura mois de problèmes avec les batteries et les prises de recharges.
J'espère aussi que l'habitacle n'est pas trop étroit pour moi (1.85m/85kg). On s'est habitué à plus d'espace avec le CRV.
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On s'est habitué à plus d'espace avec le CRV.
Je le crains pour toi.
A court terme, l'euphorie fait qu'on relativise sur le fait de régresser en espace, habitabilité
Mais après.....
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Je le crains pour toi.
A court terme, l'euphorie fait qu'on relativise sur le fait de régresser en espace, habitabilité
Mais après.....
Oui la bulle des spéculations à pété.
On a commencé avec des VH maigrichon dans les années 60/80, ensuite on les a gonflé en bloc. Ensuite c'est l'euphorie pour les plus grosses et les plus hautes (SUV/4x4) avec de gros moteurs de plus en plus pollueurs.
Mais avec l’Ère de l'électrique le poids est un problème de taille. ;)
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Les moteurs ne sont pas forcément plus pollueurs aujourd'hui. Même si on a du mal à savoir ce qu'il sort de l'échappement, malgré les egr et fap
Ils consomment beaucoup moins qu'avant.
Avant il n'était pas rare de voir une voiture essence, familiale, ou 4*4 faire du 15 l en ville
Maintenant c'est rare
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donc android auto, la clim auto mais c'est byzance :laugh:
on signe ou >:D :2funny:
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5 écrans dont deux de 12,3"!
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5 écrans dont deux de 12,3"!
En plus du smartphone, de la tablette de madame à côté et des enfants derrière !
ça va être flippant, comme dans un casino à Chicago ! :crazy:
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En plus du smartphone, de la tablette de madame à côté et des enfants derrière !
ça va être flippant, comme dans un casino à Chicago ! :crazy:
Plus de smartphone à installer avec Android auto et Apple car play et madame a son écran devant elle.
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Plus de smartphone à installer avec Android auto et Apple car play et madame a son écran devant elle.
Sauf que je suis plutôt apple, et elle, elle est android !
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Sauf que je suis plutôt apple, et elle, elle est android !
Elle a Apple car play!!
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LA HONDA E OFFRE UNE CONNECTIVITÉ AVANCÉE EN PHASE AVEC LE MODE DE VIE MODERNE !
Le style intérieur contemporain crée un habitacle calme et confortable
Une expérience de connectivité avancée via un tableau de bord numérique panoramique à cinq écrans
Le « Honda Personal Assistant » s'appuie sur l’IA pour proposer des services personnalisés accessibles par commande vocale
L'application pour smartphone de Honda permet aux propriétaires de se connecter à distance à la Honda e pour assurer leur tranquillité d’esprit
La clé digitale intelligente permet de contrôler le véhicule à distance en toute facilité
La nouvelle Honda e propose une connectivité avancée et intuitive dans un habitacle contemporain pour établir une nouvelle référence dans le segment des véhicules électriques compacts. Complétant son allure extérieure à la fois simple et épurée, l’habitacle de la nouvelle citadine électrique de Honda fait appel à des matières subtiles et contemporaines pour créer une ambiance intérieure moderne et détendue.
https://hondanews.eu/fr/fr/download/186038/web/mp4?play=1
https://hondanews.eu/fr/fr/cars/media/pressreleases/185983/la-honda-e-offre-une-connectivite-avancee-en-phase-avec-le-mode-de-vie-moderne?utm_campaign=NewsAlert_2857&utm_medium=Email&utm_source=hondanews.eu
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Bigre ! quand ce truc va merder...(et ça va merder:loi de Murphy Nr X), ca va en faire des pages de Planète Honda !!!
@AOS: prépare déjà une demande d'extension de bande passante à l'hébergeur !
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Comme l'electronique qui avait renvoyé à l'ecole les mecanos , le numérique aura les mêmes exigences
Deja avec mon nouveau CRVH, je suis allé voir le concessionnaire Honda pour mon problème d'Android auto qui ne reconnaissait plus mon smartphone , le chef d'Atelier a qui j'ai decrit le problème , m'a tout de suite averti : "Je n'y connais rien , ni moi ni mon équipe" , j'insiste en lui demandant qui va me dépanner ? il a été voir le responsable de la concession ..... finalement ca s'est reglé simplement avec une re initialisation du systeme qui ne demande aucune expertise
Je vois bien le truc demain avec un numero d'assistance , un premier niveau installé au Maroc ou au Vietnam qui va ,nous demander de faire des choses basiques et si ca se solutionne pas , on aura un numero d'incident .....
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C'est réjouissant. Vive le progrès !
SD'un autre côté, je reviens d'une petite course piétonne en ville, en plein midi et par forte canicule. On comprend bien pourquoi les voitures non électriques s'appellent des "thermiques". Qu'est ce que ça dégage comme calories, auralentui au feu rouge, ventilos du moteur tournant à fond, et clim itou.... Et je ne vous dis pas les gros 4x4 évidement de couleur noire...
La T° en ville serait presque agréable sans voitures. A quand une vignette CritT° ?
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C'est réjouissant. Vive le progrès !
SD'un autre côté, je reviens d'une petite course piétonne en ville, en plein midi et par forte canicule. On comprend bien pourquoi les voitures non électriques s'appellent des "thermiques". Qu'est ce que ça dégage comme calories, auralentui au feu rouge, ventilos du moteur tournant à fond, et clim itou.... Et je ne vous dis pas les gros 4x4 évidement de couleur noire...
La T° en ville serait presque agréable sans voitures. A quand une vignette CritT° ?
Ceux qui ordonnancent les vignettes sont justement dans ces gros 4x4 climatisés, et ne connaissent point les souffrances des piétons ! :afro:
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Ceux qui ordonnancent les vignettes sont justement dans ces gros 4x4 climatisés, et ne connaissent point les souffrances des piétons ! :afro:
En France il n'y a pas de gros 4x4 dans la cour des ministères ou des assemblées ;)
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En France il n'y a pas de gros 4x4 dans la cour des ministères ou des assemblées ;)
faudrait que Renault rebadge un gros Nissan, comme à son habitude, pour que les politiques français puissent se la péter en criant cocorico !
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faudrait que Renault rebadge un gros Nissan, comme à son habitude, pour que les politiques français puissent se la péter en criant cocorico !
Le Koleos est déjà assez gros (et moche) comme cela >:D
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Le Koleos est déjà assez gros (et moche) comme cela >:D
CA, on sait faire en France !
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Le Koleos est déjà assez gros (et moche) comme cela >:D
Moi je ne le trouve pas moche le koléos
Pas plus qu'une jazz
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Par apport au 1er ils ont fait bcp mieux.
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"La Jazz n'est pas moche. Elle n'a pas un physique facile. C'est différent !"
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Par apport au 1er ils ont fait bcp mieux.
Pas difficile !
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Par apport au 1er ils ont fait bcp mieux.
100 % d'accord
Pourtant, un de mes voisins retraité, m'a enmenné dans un koléos première génération. Pas jolie
Mais dedans j'ai été surpris par sa modernité. Et je l'ai trouvé plus confortable que le crv4
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100 % d'accord
Pourtant, un de mes voisins retraité, m'a enmenné dans un koléos première génération. Pas jolie
Mais dedans j'ai été surpris par sa modernité. Et je l'ai trouvé plus confortable que le crv4
C'est pas parce que c'est moche que c'est mauvais ! Mon historique personnel te le confirmera ! (je parle bien de mes voitures, là !)
-
C'est pas parce que c'est moche que c'est mauvais ! Mon historique personnel te le confirmera ! (je parle bien de mes voitures, là !)
Je connais un peu tes acquisitions.
Tu n'as pas eu le ssangyong rodius par hasard ?
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Bigre ! quand ce truc va merder...(et ça va merder:loi de Murphy Nr X), ca va en faire des pages de Planète Honda !!!
@AOS: prépare déjà une demande d'extension de bande passante à l'hébergeur !
Non pas la bande passante, mais l'espace de stockage qui est limité je crois.
On pourrait, par exemple, supprimer le pêle-mêle qui est vraiment inutile. ;)
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Je connais un peu tes acquisitions.
Tu n'as pas eu le ssangyong rodius par hasard ?
J'ai bien failli. Mais j’avais à l'époque opté pour le CRV. Déçu ?
Modifier le message
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Non pas la bande passante, mais l'espace de stockage qui est limité je crois.
On pourrait, par exemple, supprimer le pêle-mêle qui est vraiment inutile. ;)
Supprimer ce qui fait le charme de PH?. Pourquoi pas développer un nouveau Wikipédia tant qu'on y est?
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Moi je ne le trouve pas moche le koléos
Pas plus qu'une jazz
Par apport au 1er ils ont fait bcp mieux.
C'est vrai que j'ai été un peu dur avec le Koleos 2 mais il me donne quand même un peu l'impression d'un Talisman qui a voulu se faire aussi gros qu'un Q7 ^-^
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8)
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/08/15//19081512495424362316358865.jpg) (https://www.casimages.com/i/19081512495424362316358865.jpg.html)
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joli O0
-
joli O0
Le décor derrière, ou la voiture de Oui oui ?
:2funny:
-
Le décor derrière, ou la voiture de Oui oui ?
:2funny:
Elle fait la taille d’une Jazz 2002 ......
T,est jalouse hein >:D
-
Elle fait la taille d’une Jazz 2002 ......
T,est jalouse hein >:D
Évidemment :crazy:
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Le décor derrière, ou la voiture de Oui oui ?
:2funny:
O0 ;D
Kitschou à souhait l'affiche...
Je sais pas de qui elle est, mais ça leur coûte pas cher...
-
O0 ;D
Kitschou à souhait l'affiche...
Je sais pas de qui elle est, mais ça leur coûte pas cher...
Jalouse!
-
Pas difficile !
Et encore tu as choisi une photo de derrière pour lui laisser une chance.
...
Tout le contraire de la e qui est belle de paaaartout*
*un fan boy est caché dans ce message, saurez-vous le retrouver?
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8)
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/08/15//19081512495424362316358865.jpg) (https://www.casimages.com/i/19081512495424362316358865.jpg.html)
Tu n'es toujours pas décidé à la prendre en jaune? >:D
-
Tu n'es toujours pas décidé à la prendre en jaune? >:D
j'ai peur de la confondre avec mon linky :crazy:
-
j'ai peur de la confondre avec mon linky :crazy:
Tu veux dire que Linkyétude te gagne ?
...
Non le vrai point positif de la e c’est que tu vas gagner une méga place dans ton garage.
L’occasion de caler une nouvelle vitrine qui sait?
-
Tu veux dire que Linkyétude te gagne ?
...
Non le vrai point positif de la e c’est que tu vas gagner une méga place dans ton garage.
L’occasion de caler une nouvelle vitrine qui sait?
Le garage c'est pour Mademoiselle DelSol, qui comme son nom l'indique ne supporte que le soleil ;)
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Le garage c'est pour Mademoiselle DelSol, qui comme son nom l'indique ne supporte que le soleil ;)
surtout la pluie :P
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Déjà publié?
#honda #hondae #hondalove
Honda e Urban EV 1st Look
https://www.youtube.com/watch?v=0VEH9ys655c (https://www.youtube.com/watch?v=0VEH9ys655c)
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Oui, par maître Droo!
Mais, je ne m'en lasse pas et c'est le meilleur reportage.
Jason Honda pro était au HEM 2018 en Civic Art Mangua prêté par Honda France, classe!
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Tu n'es toujours pas décidé à la prendre en jaune? >:D
En bleu elle est pas.mal et en blanc aussi.
De quoi hésiter vraiment.
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En bleu elle est pas.mal et en blanc aussi.
De quoi hésiter vraiment.
J’vais en prendre une de chaque couleur ..... :crazy: comme ça une fois la batterie vide zou je change :2funny: Plus de problème d’autonomie :buck2:
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Oui et non ... lorsque la Honda e Concept a été présentée à Genève, je l'ai montrée à ma femme qui l'a trouvée plutôt sympa comme potentielle remplaçante de la 500 dans quelques années.
Mais il faudra voir le prix ... car à 35000€, je ne suis pas sûr que le silence et la douceur de l'électrique suffisent :-[
Et si elle est accessible en location ?
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J’vais en prendre une de chaque couleur ..... :crazy: comme ça une fois la batterie vide zou je change :2funny: Plus de problème d’autonomie :buck2:
Regarde pour nos Jazz on les a prises bleues mais pas le même.
Cette fois pour la e on a qu'à la prendre soit blanc soit bleu.
:crazy:
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Regarde pour nos Jazz on les a prises bleues mais pas le même.
Cette fois pour la e on a qu'à la prendre soit blanc soit bleu.
:crazy:
Toute façon t’arrivera jamais à grimper’ ici Vue l’autonomie de cyclomoteur >:D :crazy:
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Toute façon t’arrivera jamais à grimper’ ici Vue l’autonomie de cyclomoteur >:D :crazy:
Bah c'est le liévre ET la tortue compilée dans une voiture Honda à pipiles...
Tu vas super vite...jusqu'à la borne de recharge en mode liévre et puis tu mets super longtemps à arriver rapport aux multiples arrêts recharge et merci le mode tortue >:D
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Et si elle est accessible en location ?
Peut-être qu'en location?
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J’vais en prendre une de chaque couleur ..... :crazy: comme ça une fois la batterie vide zou je change :2funny: Plus de problème d’autonomie :buck2:
Comme à l'époque des gros fumeurs qui changeaient de voitures quand le cendrier était plein ;)
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Peut-être qu'en location?
Alors je louerai la location.
Parce que 35000 cahouétes bé ça péte les plombages pis aussi ça plombe le budget >:D
Bon faudra enlever les 6000 de bonus mais quand même ça douille !
Et n’empêche, c’qu’elle est craquouille cette douille :D
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Perso je trouve surtout une grosse contradiction entre le « batterie performante « d’un côté et une autonomie annoncée de « plus de 200km ». Ce dernier chiffre n’a rien de bien fameux surtout venant de Honda et des arguments « premium » avancés pour cette super mini.
Bah avec 35,5 kWh / 110 kW et donc 150 chevaux pour 1500 kg, on est sur quelque chose qui se rapproche, pour les kWh d’une Ioniq électiq ou d’une Leaf 40 kWh voire d’une Zoé 40.
Et elles sont toutes bien au dessus des 250 km, certaines atteignent voire dépassent les 300 voire tutoient les 400 donc ces plus de 200 assez vagues, ça peut être entre 201 et 299 km :2funny:
,https://shift2drive.wordpress.com/2018/06/09/laeti-tia-de-420-km-dautonomie-en-zoe-r75/ (http://,https://shift2drive.wordpress.com/2018/06/09/laeti-tia-de-420-km-dautonomie-en-zoe-r75/)
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Tu crois vraiment que si le chiffre était dans la fourchette haute, un communiquant avisé retiendrait l'expression "'plus de 200km" plutôt que "un peu moins de 300km" ? ::)
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Tu crois vraiment que si le chiffre était vraiment dans la fourchette haute, un communiquant avisé retiendrait l'expression "'plus de 200km" plutôt que "un peu moins de 300km" ? ::)
Je ne crois rien, surtout avant d’en avoir vu le potentiel de mes propres yeux.
D’y avoir posé le séant et titillé les potentialités.
Selon moi ce sera une i3 sauce wasabi à savoir une vitrine technologique pour préparer la suite, un colibri bien speedé et pas nécessairement une championne de l’économy run.
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Tiens: tiens: tiens...on en parle ici aussi de la Honda e :D
Réservations pour la Honda e ouvertes
https://shift2drive.wordpress.com/2019/08/22/reservations-pour-la-honda-e-ouvertes/ (https://shift2drive.wordpress.com/2019/08/22/reservations-pour-la-honda-e-ouvertes/)
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220 wltp.
Après je trouve que c’est vague
Car suivant la typologie de parcour cela varie pas mal
Lorsque j’ai testé la Leaf sur 2 jours, j’ai du faire 60/80 kms, je l’ai rendu avec quasi la même autonomie qu’au départ , sur la rocade à90 ça descend vite, mais ensuite sur les parcours urbain ça bouge peut grâce a la recup d’energie
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220 wltp.
Après je trouve que c’est vague
Car suivant la typologie de parcour cela varie pas mal
Lorsque j’ai testé la Leaf sur 2 jours, j’ai du faire 60/80 kms, je l’ai rendu avec quasi la même autonomie qu’au départ , sur la rocade à90 ça descend vite, mais ensuite sur les parcours urbain ça bouge peut grâce a la recup d’energie
Sans compter que le calcul se fait selon ta façon de conduire. Si tu roules tout doux pendant un moment, puis super fort après, le calculateur va croire que tu continues à rouler tout doux, donc il va pas décompter autant qu'il devrait, et ce pendant un certain temps, donc tu crois que tu consommes peu alors que non. Enfin moi je sais pas, j'ai pas d’électrique, mais c'est ce qui ressort souvent des gens qui en ont, la fluctuation de l'autonomie en fonction des conditions de conduite et de terrain.
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Bienvenue dans la réalité virtuelle électrique comme je l'appelle parfois en discutant avec des habitués du Leaf France Café.
Que ce soit via Facebook, Messenger ou lors de rencontres.
On peut faire beaucoup mieux que les 378 km annoncés pour la Leaf 40 (40 KWh) et on peut faire beaucoup moins.
La preuve, ce test de la 62 KWh un peu tronqué effectué par Caradisiac sur le périph Parisien.
Sans chauffage ni clim: résultat plus de 650 km d'autonomie.
Pour information Nissan annonce plus ou moins 520 km en ville.
Voir ici le lien:
https://www.caradisiac.com/video-la-nissan-leaf-e-jusqu-a-la-panne-sur-le-podium-177721.htm (https://www.caradisiac.com/video-la-nissan-leaf-e-jusqu-a-la-panne-sur-le-podium-177721.htm)
Voilà pourquoi j'écrivais hier en plaisantant que l'autonomie de la e pouvait être de 201 à 299 km. ;)
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C'est bien là qu'on voit la différence entre l'électrique et le thermique. Actuellement, en thermique, si on demande l'autonomie à quelqu'un, il te répond "entre tant et tant" mais sans chercher plus loin puisque 5 minutes à la pompe et c'est réglé! En électrique, on ne fait que parler de ça puisque la recharge reste un problème pour le moment. Vivement qu'ils avancent sur les batteries solides et rechargeables très rapidement, ça changera tout!
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C'est bien là qu'on voit la différence entre l'électrique et le thermique. Actuellement, en thermique, si on demande l'autonomie à quelqu'un, il te répond "entre tant et tant" mais sans chercher plus loin puisque 5 minutes à la pompe et c'est réglé! En électrique, on ne fait que parler de ça puisque la recharge reste un problème pour le moment. Vivement qu'ils avancent sur les batteries solides et rechargeables très rapidement, ça changera tout!
Une partie de ce que j'appelle l'illusion du moteur thermique réside dans le fait que comme le carburant reste accessible assez facilement et que le plein se fait rapidement on pense qu'il en sera toujours ainsi.
Mais cela n'est valable que avec un coût au litre raisonnable.
Et on l'a vu récemment et on le verra certainement prochainement, quand le coût du carburant d&passera les 1 euro 80 voire dépassera les deux...
Je sais on me répondra que l'électricité aussi va monter quand tout le monde sera passé à l'électrique.
Sauf que on es tous déjà passé à l'électrique nucléaire pour la trés grande majorité d'entre nous, en France, je veux dire.
Et que si le coût du Kw augmente pour l'auto et bah il augmentera aussi pour tout le reste.
Zt je ne parle pas d'une augmentation scandaleuse de l'abonnement comme vu trés récemment pour justifier les gravissimes erreurs stratégiques passées.
...
Je crois qu'il faut arrêter de croire que les ressources seront toujours accessible pour tous et à un coût à peu prés supportable pour tous.
Je crois aussi qu'il faut arrêter de croire que si on est plus aisé on pourra toujours se payer son carburant.
Si les choses vont dans le sens qui se prépare, seuls les engins de secours et ceux dits prioritaires pourront encore s'alimenter.
Un peu comme ce qui se passe quand les dépots pétroliers sont bloqués.
Il y a des réserves dites stratégiques.
...
Anticiper c'est et ça a toujours été un gros mot en France.
Je crois pourtant qu'il va falloir faire plus que se préparer à anticiper.
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Ne soyons pas naif, les "vrais" riches continueront à utiliser leur transports individuel si on arrive dans une société de pénurie énergétique
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Bienvenue dans la réalité virtuelle électrique comme je l'appelle parfois en discutant avec des habitués du Leaf France Café.
Que ce soit via Facebook, Messenger ou lors de rencontres.
On peut faire beaucoup mieux que les 378 km annoncés pour la Leaf 40 (40 KWh) et on peut faire beaucoup moins.
La preuve, ce test un peu tronqué effectué par Caradisiac sur le périph Parisien.
Sans chauffage ni clim: résultat plus de 600 km d'autonomie.
Pour information Nissan annonce plus ou moins 520 km en ville.
Voir ici le lien:
https://www.caradisiac.com/video-la-nissan-leaf-e-jusqu-a-la-panne-sur-le-podium-177721.htm (https://www.caradisiac.com/video-la-nissan-leaf-e-jusqu-a-la-panne-sur-le-podium-177721.htm)
Voilà pourquoi j'écrivais hier en plaisantant que l'autonomie de la e pouvait être de 201 à 299 km. ;)
C'est typiquement le sujet hyper récurent dans les forums sur le velo électrique entre ceux qui annoncent, fièrement, des autonomies bien au dela que ce qu'annonce le constructeur en économisant au plus prés le moteur et les deçus qui viennent raler parce que leur engin prévu pour 100km ils n’arrivent pas à passer les 50km vu qu'eux sont venus chercher un VAE qui avance partout et toujours à fond
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Ne soyons pas naif, les "vrais" riches continueront à utiliser leur transports individuel si on arrive dans une société de pénurie énergétique
Si pénurie signifie restriction aux véhicules prioritaires, j'ai comme un doute.
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@Mouss' : je ne parlais que de praticité, pas de pénurie ou autre.
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C'est bien là qu'on voit la différence entre l'électrique et le thermique. Actuellement, en thermique, si on demande l'autonomie à quelqu'un, il te répond "entre tant et tant" mais sans chercher plus loin puisque 5 minutes à la pompe et c'est réglé! En électrique, on ne fait que parler de ça puisque la recharge reste un problème pour le moment. Vivement qu'ils avancent sur les batteries solides et rechargeables très rapidement, ça changera tout!
c'est bien ça.. O0
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@Mouss' : je ne parlais que de praticité, pas de pénurie ou autre.
Oui oui je comprends Zorgalouf O0
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Salut,
Nouvel article sur le site Auto-Moto :
https://www.auto-moto.com/essais/prise-en-mains/honda-e-a-contre-courant-215625.html#item=5 (https://www.auto-moto.com/essais/prise-en-mains/honda-e-a-contre-courant-215625.html#item=5)
@+
Ouais je l'ai pile en face de moi à l'endroit où même le roi va à pieds.
Honda ne fait pas ça du tout pour la e
Il n’y a pas de fuite organisé, absolument pas de pénurie annoncé ou de de secret..
Honda distille tout les 15 jours et de façon officiel des infos sur l’auto, il n’ont jamais parlé de pénurie, ni révélé des secrets par des voies détournées
Il ont retenue une méthode de commercialisation différente avec les précommandes, ont est sur un nouveau genre de véhicule tout du moins qui se démocratise (ok c’est encore cheros et il y a des impossibilités de branchement pour pas mal)
En tout cas on peut constater que la presse (et pas que auto) en parle et c’est déjà pas mal et bien pour honda
La plus part de potentiel acheteur attendrons de la voir en vrai et tester, cela ferra venir du monde dans les CC ... espérons qu’ils aient aussi la Jazz hybride en même temps ou presque ..histoire de pouvoir présenter une autre solution à cette e
Eh oui Droo dit Droop-e par les fan boy ::)
il y a ceux qui commentent et ceux qui commentent ceux qui commentent et il y a ceux qui ne commentent pas ceux qui commentent et pas non plus ceux qui ne commentent pas :crazy:
Donc pour résumer: pas de commentaire :D
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Eh oui Droo dit Droop-e par les fan boy ::)
il y a ceux qui commentent et ceux qui commentent ceux qui commentent et il y a ceux qui ne commentent pas ceux qui commentent et pas non plus ceux qui ne commentent pas :crazy:
Donc pour résumer: pas de commentaire :D
Et tu as oublié ceux qui commentent ceux qui commentent en disant que ce serait mieux de ne pas commenter !! :crazy:
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Et tu as oublié ceux qui commentent ceux qui commentent en disant que ce serait mieux de ne pas commenter !! :crazy:
Ouh la la, va me falloir beaucoup beaucoup d'aspirine :crazy:
Ça et 35000 € ;D
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Ouh la la, va me falloir beaucoup beaucoup d'aspirine :crazy:
Ça et 35000 € ;D
Non 38 :2funny: >:D
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Non 38 :2funny: >:D
38 aspirines?
C'est pas un peu too much?
🤔
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Plus que 11 jours avant ... :laugh: >:D
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Courage ça diminue
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Plus que 11 jours avant ... :laugh: >:D
Tu vas au salon de Francfort ?
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Tu vas au salon de Francfort ?
non pas le temps, mais j'ai étudié :P
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non pas le temps, mais j'ai étudié :P
L'Allemand?
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Est-ce qu'on a une idée de ce qui sera présenté à Francfort au côté de la "e" de production ?
Civic restylée, j'imagine.
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La nouvelle Jazz non?
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La nouvelle Jazz non?
A mon avis, elle sera présentée à Tokyo et apparaîtra en Europe à Genève en mars prochain, au plus tôt.
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A mon avis, elle sera présentée à Tokyo et apparaîtra en Europe à Genève en mars prochain, au plus tôt.
C'est quand Tokyo déjà?
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C'est quand Tokyo déjà?
Fin octobre
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Fin octobre
Ils sont sympas, ils attendent que j'ai mon VAE pour me motiver encore plus à ne pas reprendre une Honda neuve :crazy: ;D >:D
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A mon avis, elle sera présentée à Tokyo et apparaîtra en Europe à Genève en mars prochain, au plus tôt.
C’est ça
Et arrive chez nous au 2t2020
La e arrivera en février
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Tu vas au salon de Francfort ?
Moi vi :D
Est-ce qu'on a une idée de ce qui sera présenté à Francfort au côté de la "e" de production ?
Civic restylée, j'imagine.
Je vous ferai un rapport "Chef" à mon retour si tout le monde à été sage >:D
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Moi vi :D
Je vous ferai un rapport "Chef" à mon retour si tout le monde à été sage >:D
Tu vas aller grignoter de la saucisse petit gourmand va ;D
Moi vi :D
Je vous ferai un rapport "Chef" à mon retour si tout le monde à été sage >:D
Manquerai plus que ça >:D
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Tu vas aller grignoter de la saucisse petit gourmand va ;D
Curry Whurst :D j'en bave déjà :2funny:
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Curry Whurst :D j'en bave déjà :2funny:
Je le savais !!!
Avec une bonne pinte et hop, vas pas y aller pour boire de la tisane et e va s'goinfrer en plus :crazy:
Le gourmalisme d'investigation à la sauce ketchup avec une pincée de wasabi pour démoustiquer le capot moteur et voilà :crazy:
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Moi vi :D
t'as ma ligne directe, mail etc :angel:
je branche le téléphone rouge >:D
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t'as ma ligne directe, mail etc :angel:
je branche le téléphone rouge >:D
Tu t'entraîne pour brancher autre chose bientôt :crazy: ?
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Je le savais !!!
Avec une bonne pinte et hop, vas pas y aller pour boire de la tisane et e va s'goinfrer en plus :crazy:
Le gourmalisme d'investigation à la sauce ketchup avec une pincée de wasabi pour démoustiquer le capot moteur et voilà :crazy:
S'il n'y avait que ça ::)
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Tu t'entraîne pour brancher autre chose bientôt :crazy: ?
Oui >:D :buck2:
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La DelSol a des sushis? Tu roules pas assez avec, oui je sais tu travailles.....toi :angel:
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Oui >:D :buck2:
Tu lui installe un compresseur ?
Pour réveiller ce moteur sans turbo anémique >:D
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220 km d'autonomie!
- Premières images de la Honda e de série
- Débuts officiels de la Honda e à l'occasion du salon automobile de Francfort 2019
- Honda confirme les caractéristiques techniques de la nouvelle citadine électrique
- La Honda e répond aux besoins des clients à la recherche d'un véhicule électrique adapté à leur mode de vie urbain.
https://hondanews.eu/fr/fr/cars/media/pressreleases/186746/premiere-de-la-honda-e-de-serie-a-francfort?utm_campaign=NewsAlert_2894&utm_medium=Email&utm_source=hondanews.eu
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Tiens, elle aura droit à 2 niveaux de puissance ... je me demande si les 2 options seront disponibles à choix ou si cela dépendra des marchés car la différence de puissance n'est pas énorme (136ch vs 154ch) et le couple identique !
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La Honda e dévoilée, quand le rêve devient réalité
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/09/04//mini_19090409404424362316392305.jpg) (https://www.casimages.com/i/19090409404424362316392305.jpg.html)
CE N'EST PAS UN PROTOTYPE
La nouvelle Honda e nous prouve que les rêves peuvent devenir réalité. Le prototype Urban EV qui avait suscité l'intérêt du monde entier est maintenant prêt à arpenter les routes. La toute première citadine 100% électrique Honda sera très bientôt disponible à la commande.
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/09/04//mini_19090409404424362316392306.jpg) (https://www.casimages.com/i/19090409404424362316392306.jpg.html)
UN NIVEAU SUPERIEUR DE CONNECTIVITE
Tout ce dont vous avez besoin pour être connecté est maintenant contrôlable depuis la nouvelle application My Honda qui améliorera votre sécurité, votre confort et le plaisir de conduite. De la clé digitale à la géolocalisation, en passant par le contrôle de la température de l'habitacle et la recharge à distance de la batterie, profitez pleinement des nombreuses fonctionnalités de cette application.
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/09/04//mini_19090409404424362316392304.jpg) (https://www.casimages.com/i/19090409404424362316392304.jpg.html)
RECHARGER VOTRE HONDA e
Le chargeur Honda est rapide, fiable et il offre la meilleure solution de recharge pour votre Honda e. Il est simple d'utilisation et est livré avec l'intégration Smart Home* qui vous facilitera la vie.
Le modèle présenté est la Honda e Advance en Blanc Platine Nacré – Consommation & émissions : consommation électrique en kWh/100 : combiné 20-18 ; émission combinée de Co² (g/km) : 0. Efficience : A+. Il est possible que la puissance, les émissions, la consommation de carburant et d’autres données ne représentent pas les chiffres finaux/officiels. Ces données sont fournies à titre informatif seulement et vous ne devez pas vous y référer pour des fins de comparaison ou autres.
*L’intégration Smart Home est uniquement disponible sur les versions S et S+ du chargeur Honda.
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Je n'avais pas fait attention que la Belgique n'était pas dans les premiers pays servis pour la e!
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Je n'avais pas fait attention que la Belgique n'était pas dans les premiers pays servis pour la e!
Ils ont déjà des problèmes/risques de black-out en hiver ... faut pas surcharger le réseau >:D
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Ils ont déjà des problèmes/risques de black-out en hiver ... faut pas surcharger le réseau >:D
Pourquoi ?
les ventes de EV explosent en Belgique ?
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Je me pose la question de l'intérêt de proposer 2 niveau de puissance moteur pour une seule batterie à l'autonomie réduite.
Est-ce qu'il n'aurait pas mieux valu proposer une seule puissance moteur et 2 puissances de batteries différentes ?
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Une législation sur la puissance dans un autre pays européens?
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Une législation sur la puissance dans un autre pays européens?
C'est ce que je pense aussi et c'est pour cela que je demandais si les 2 puissances seraient disponibles en option ou si cela dépendrait des pays.
Le fait que la puissance la plus basse fasse exactement 100Kw fait quand même penser à un bridage pour des questions de taxes.
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Je me pose la question de l'intérêt de proposer 2 niveau de puissance moteur pour une seule batterie à l'autonomie réduite.
Est-ce qu'il n'aurait pas mieux valu proposer une seule puissance moteur et 2 puissances de batteries différentes ?
un prix plus serré pour "l'entrée" de gamme ...
je devrais avoir qqls infos rapidement :angel:
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Honda ne se mouille pas trop question autonomie.
36kWh -->220km (WLTP)
Alors que la Ioniq 28kWh -->250km (constatée)
Il faudra voir dans la réalité ce que ça donne pour la Honda, mais probablement équivalent.
La Honda est plus lourde et moins profilée, c'est surement ça qui fait la différence malgré la bien plus grosse capacité.
Ou alors une gestion très précautionneuse de la batterie??? (réputation Honda oblige?)
Ce serait intéressant de comparer avec le Kona 39kWh, mais je ne connais pas son autonomie réelle quand rechargée à bloc. (je me méfie des chiffres constructeurs)
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Honda ne se mouille pas trop question autonomie.
36kWh -->220km (WLTP)
Alors que la Ioniq 28kWh -->250km (constatée)
Il faudra voir dans la réalité ce que ça donne pour la Honda, mais probablement équivalent.
La Honda est plus lourde et moins profilée, c'est surement ça qui fait la différence malgré la bien plus grosse capacité.
Ou alors une gestion très précautionneuse de la batterie??? (réputation Honda oblige?)
Ce serait intéressant de comparer avec le Kona 39kWh, mais je ne connais pas son autonomie réelle quand rechargée à bloc. (je me méfie des chiffres constructeurs)
ils font pareil avec leur jauge de carburand remarque ;D
en te faisant le coup du témoin de réserve qui s'allume alors qu'il reste 20 pour cent de carburant :crazy:
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Ou alors une gestion très précautionneuse de la batterie??? (réputation Honda oblige?)
Ca peut etre aussi le contraire car justement si on surveille aux petits oignons sa batterie on peut lui donner bien plus de capacité que dans une gestion binaire sur les tensions
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Encore 1 gros dodo :D. :2funny:
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Lyon elite motors devrait présenter la e au salon de l'auto de Lyon du 26 au 30 Septembre!
Proto ou vraie?
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C'est pas au salon de Francfort qu''HONDA la presente dans sa version commercialisée et pour la première fois ?
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C'est pas au salon de Francfort qu''HONDA la presente dans sa version commercialisée et pour la première fois ?
Normalement, oui,!
Sûrement un des protos qui tourne...
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Jour presque J. Dixit Droopy!
Honda e : retrouvez-nous le 10 septembre en direct du salon de Francfort pour la découvrir
https://www.caradisiac.com/amp/honda-e-retrouvez-nous-le-10-septembre-en-direct-du-salon-de-francfort-pour-la-decouvrir-178432.htm (https://www.caradisiac.com/amp/honda-e-retrouvez-nous-le-10-septembre-en-direct-du-salon-de-francfort-pour-la-decouvrir-178432.htm)
Je serai à Nantes demain. J'aurai les informations après
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Annonce de la grille tarifaire de la Honda e
La Honda e sera disponible à partir de 29 060 € (bonus écologique de 6 000 € déduit)
La version de série a été dévoilée aujourd'hui au salon automobile de Francfort
La Honda e a recueilli plus de 40 000 demandes d’information depuis la sortie de la version prototype au début de l'année 2019
Les premières livraisons de la Honda e sont prévues au début de l’été 2020
https://hondanews.eu/fr/fr/cars/media/pressreleases/187340/confirmation-de-la-grille-tarifaire-de-la-honda-e?utm_campaign=NewsAlert_2922&utm_medium=Email&utm_source=hondanews.eu
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Bon, comme le bonus est une spécificité française, cela fait 35000€ pour la version d'entrée de gamme et 38000€ pour la version "Advance" (conforme aux rumeurs).
La comparaison avec l'ID.3 annoncée à moins de 30000€ pour la version avec 330km d'autonomie va être cruelle :-[
Je sais que la technologie embarquée n'est pas la même (cf rétro électronique pour le "e") mais cela va quand même être dur à justifier.
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https://auto.honda.fr/cars/new/honda-e/overview.html
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Au fait, la "e" est annoncée à 29060€/32060€ en France ... avec un bonus de 6000€ déduit.
En Allemagne, c'est 29470€/32470€ ... avec un bonus de 4000€ déduit.
Cherchez l'erreur :crazy:
PS: on annonce maintenant les premières livraisons pour l'été 2020 ... ce n'était pas prévu pour le printemps à l'origine? ???
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février/mars 2020
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photos/img
https://hondanews.eu/fr/fr/cars/media/presskits/187790/salon-de-lautomobile-de-francfort-2019-1
vidéo
https://hondanews.eu/fr/fr/cars/media/presskits/187790/salon-de-lautomobile-de-francfort-2019-1
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février/mars 2020
Les personnes ayant déjà réservé la Honda e seront invitées à contacter leur concessionnaire local pour confirmer leur commande. Ils feront partie des premiers clients à prendre livraison de leur voiture. Il sera en effet possible de passer commande de la Honda e dès septembre sur certains marchés dont la France, le Royaume-Uni, l’Allemagne et la Norvège. Les livraisons se feront dès le début de l'été 2020.
???
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???
j'ai vue .. mois indiqué par mon dealer dimanche soir..
bon maintenant pour ma part suis pas à 2 ou 3 mois près..
juste un gosse qui va attendre son jouer :crazy:
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Au fait, la "e" est annoncée à 29060€/32060€ en France ... avec un bonus de 6000€ déduit.
En Allemagne, c'est 29470€/32470€ ... avec un bonus de 4000€ déduit.
Cherchez l'erreur :crazy:
Si cette information est vérifiée, j'appelle ça du foutage de gueule de la part de Honda qui se fait du beurre sur le dos de l'état.
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Bon, comme le bonus est une spécificité française, cela fait 35000€ pour la version d'entrée de gamme et 38000€ pour la version "Advance" (conforme aux rumeurs).
La comparaison avec l'ID.3 annoncée à moins de 30000€ pour la version avec 330km d'autonomie va être cruelle :-[
Je sais que la technologie embarquée n'est pas la même (cf rétro électronique pour le "e") mais cela va quand même être dur à justifier.
C'est clair que face à L'ID3 et même face aux modèles électriques déjà existants de Hyundai-Kia, la E part avec un gros handicap en raison de son prix trop élevé. :-\
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j'ai vue .. mois indiqué par mon dealer dimanche soir..
bon maintenant pour ma part suis pas à 2 ou 3 mois près..
juste un gosse qui va attendre son jouer :crazy:
Je comprends ;) Tu as choisi quelle couleur finalement? 8)
Version de base ou le top du top? >:D
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Je comprends ;) Tu as choisi quelle couleur finalement? 8)
Version de base ou le top du top? >:D
Advance
blanc platine surement
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Configurateur
https://auto.honda.fr/cars/new/honda-e/performance.html#configurator/hub
-
Configurateur
https://auto.honda.fr/cars/new/honda-e/performance.html#configurator/hub
Donc les seules différences d'équipement entre la version de base et l'Advance sont ?
- Volant chauffant
- Honda Parking Pilot
- Sièges avant chauffants
-
Donc les seules différences d'équipement entre la version de base et l'Advance sont ?
- Volant chauffant
- Honda Parking Pilot
- Sièges avant chauffants
& puissance moteur
134 ch vs 154
advance en +
Système de surveillance de l'angle mort avec alerte de véhicule en approche
dégivrage pare-brise, volant chauffant, Honda parking pilot
8 hp (6), système audio prémium, système audio 376w (180), subwoofer
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Les premières livraisons de la Honda e sont prévues au début de l’été 2020
Pile la date où ma LDD sur l'I3 s’arrête et que je vais devoir la rendre (dur , on l'adore cette bagnole)
Se posera la question du remplacement :
- Bmw I3 nouvelle version (on a été conquis mais un peu trop onéreuse mais à voir le prix reel après nego)
- ZOE new version : le plus probable vu son prix et le fait qu'on est plus obligé de louer la batterie
- 208-E bof Peugeot et ses problèmes de fiabilité
- ID3 bof VW et ses problèmes de fiabilité
- Honda e : pourquoi pas, elle me plait bien et son autonomie correspond pile à notre usage , surtout pas plus
- autres , à voir ce qu'il y aura de dispo reellement été 2020
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Annonce de la grille tarifaire de la Honda e
La Honda e sera disponible à partir de 29 060 € (bonus écologique de 6 000 € déduit)
La version de série a été dévoilée aujourd'hui au salon automobile de Francfort
La Honda e a recueilli plus de 40 000 demandes d’information depuis la sortie de la version prototype au début de l'année 2019
Les premières livraisons de la Honda e sont prévues au début de l’été 2020
https://hondanews.eu/fr/fr/cars/media/pressreleases/187340/confirmation-de-la-grille-tarifaire-de-la-honda-e?utm_campaign=NewsAlert_2922&utm_medium=Email&utm_source=hondanews.eu
Ça fait cher je trouve! On s'y attendait... Ce sera clairement un problème!
J'ai payé ma Ioniq 27500€ une fois le bonus et la remise profession libérale appliqués.
Pour un modèle neuf 0km, en version toutes-options et autonomie comparable à celle de la Honda. Voir supérieure sur trajets routiers/autoroutiers grâce à sa meilleure aérodynamique. Et c'est une berline VS citadine.
Donc personnellement je ne regrette pas de ne pas avoir attendu la Honda, même si elle est vraiment à croquer :love:.
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Pile la date où ma LDD sur l'I3 s’arrête et que je vais devoir la rendre (dur , on l'adore cette bagnole)
Se posera la question du remplacement :
- Bmw I3 nouvelle version (on a été conquis mais un peu trop onéreuse mais à voir le prix reel après nego)
- ZOE new version : le plus probable vu son prix et le fait qu'on est plus obligé de louer la batterie
- 208-E bof Peugeot et ses problèmes de fiabilité
- ID3 bof VW et ses problèmes de fiabilité
- Honda e : pourquoi pas, elle me plait bien et son autonomie correspond pile à notre usage , surtout pas plus
- autres , à voir ce qu'il y aura de dispo reellement été 2020
Pareil pour le BOF-BOF PSA et VW.
Pour PSA en ajoutant n'avoir aucune envie d'avoir la future voiture de Mr Tout Le Monde ici (la 208 :-[).
La nouvelle Zoé est très intéressante, quel sera le prix réel pour une version bien équipée avec batterie incluse?
Et est il maintenant possible de régler siège et volant en hauteurs/profondeur? (gros défaut de l'ancienne)
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Pile la date où ma LDD sur l'I3 s’arrête et que je vais devoir la rendre (dur , on l'adore cette bagnole)
Se posera la question du remplacement :
- Bmw I3 nouvelle version (on a été conquis mais un peu trop onéreuse mais à voir le prix reel après nego)
- ZOE new version : le plus probable vu son prix et le fait qu'on est plus obligé de louer la batterie
- 208-E bof Peugeot et ses problèmes de fiabilité
- ID3 bof VW et ses problèmes de fiabilité
- Honda e : pourquoi pas, elle me plait bien et son autonomie correspond pile à notre usage , surtout pas plus
- autres , à voir ce qu'il y aura de dispo reellement été 2020
A mon avis, si tu veux espérer avoir une Honda e à l'été 2020 ... tu dois décider maintenant ^-^
Je doute qu'il y ait du stock à écouler à l'été prochain, vu qu'ils démarrent déjà avec quelques marchés, ils ne semblent pas chercher à faire du volume avec ce modèle. J'ai d'ailleurs vu qu'ils avaient désactivé le formulaire de réservation sur le site Honda Suisse:
Le module de réservation de votre Honda e sera bientôt de retour.
Merci de votre compréhension.
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Pile la date où ma LDD sur l'I3 s’arrête et que je vais devoir la rendre (dur , on l'adore cette bagnole)
Se posera la question du remplacement :
- Bmw I3 nouvelle version (on a été conquis mais un peu trop onéreuse mais à voir le prix reel après nego)
- ZOE new version : le plus probable vu son prix et le fait qu'on est plus obligé de louer la batterie
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- Honda e : pourquoi pas, elle me plait bien et son autonomie correspond pile à notre usage , surtout pas plus
- autres , à voir ce qu'il y aura de dispo reellement été 2020
Comme si BMW et Renault ne connaissaient pas des problèmes de fiabilité eux aussi sur leur gamme classique (voire électrique pour Renault)... :idiot2:
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Honda dévoile enfin la grille tarifaire de la toute nouvelle e, la petite citadine électrique qui facture ses services contre 35 060 €, hors bonus écologique. La version plus puissante de 153 ch sera disponible, quant à elle, à partir de 38 060 €.
A voir sur Caradisiac
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On n'est décidément plus au temps de la technologie pour tous chez Honda.
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Comprend pas bien l’interet Des 13 Kw de difference
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la 2000-e est peut être le prélude à une Jazz-e beaucoup plus accessible , le temps pour Honda de monter son approvisionnement en batteries
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Peut-être, il faut l'espérer en tous cas.
Mais actuellement la seule hybride est le modèle le plus cher de la gamme et la seule électrique est affichée à un tarif dissuasif nettement supérieur à la concurrence sans offrir des prestations équivalentes...
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Tu as droit aux chaussures comme cadeau à la signature, Droopy? :angel:
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chaussures électriques ? ???
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La Honda e sera disponible à partir de 29 060 € (bonus écologique de 6 000 € déduit) pour la version à 100 kW, s’élevant à 32 060 € (bonus écologique de 6 000 € déduit) pour le modèle « Advance », qui inclut des équipements supplémentaires et une puissance de motorisation de 113 kW. Un financement sera également proposé, à partir de 390 €* par mois pour la version « Advance ».
*LLD 49 MOIS, A partir de 390€/mois (i) Après 1er loyer majoré de 9 300€.
👉 Les personnes ayant déjà réservé la Honda e seront invitées à contacter leur concessionnaire local pour confirmer leur commande. Ils feront partie des premiers clients à prendre livraison de leur voiture. Il sera en effet possible de passer commande de la Honda e dès septembre sur certains marchés dont la France. Les livraisons se feront dès le début de l'été 2020.
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La Honda e sera disponible à partir de 29 060 € (bonus écologique de 6 000 € déduit) pour la version à 100 kW, s’élevant à 32 060 € (bonus écologique de 6 000 € déduit) pour le modèle « Advance », qui inclut des équipements supplémentaires et une puissance de motorisation de 113 kW. Un financement sera également proposé, à partir de 390 €* par mois pour la version « Advance ».
*LLD 49 MOIS, A partir de 390€/mois (i) Après 1er loyer majoré de 9 300€.
👉 Les personnes ayant déjà réservé la Honda e seront invitées à contacter leur concessionnaire local pour confirmer leur commande. Ils feront partie des premiers clients à prendre livraison de leur voiture. Il sera en effet possible de passer commande de la Honda e dès septembre sur certains marchés dont la France. Les livraisons se feront dès le début de l'été 2020.
Merci pour cette info toute neuve que personne n'avait encore publiée >:D
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Merci pour cette info toute neuve que personne n'avait encore publiée >:D
La première partie aurait dû être supprimée je te l'accorde, mais la 2ème pour la LLD, je ne l'ai pas encore lue sur PH, où j'ai raté quelque chose ;)
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La première partie aurait dû être supprimée je te l'accorde, mais la 2ème pour la LLD, je ne l'ai pas encore lue sur PH, où j'ai raté quelque chose ;)
C'est vrai ^-^
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Vraiment trop craquante cette voiture :love:
dommage qu'elle n'ait que 4 places...
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Honda a été jusqu'au bout de sa démarche, la proto est la série pas besoin de la barioler camouflage et teaser. Elle était attendue comme cela et à ce prix là.
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Elle est déjà condamnée à jouer les figurantes avant même sa sortie...
Là aussi Honda est allé jusqu'au bout de sa démarche comme il l'avait prévu. >:D
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Tu as droit aux chaussures comme cadeau à la signature, Droopy? :angel:
je vais les demander :angel:
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Elle est déjà condamnée à jouer les figurantes avant même sa sortie...
Là aussi Honda est allé jusqu'au bout de sa démarche comme il l'avait prévu. >:D
C'est clair mais annoncé depuis le début.
Je préfère une Honda e qu'une NSX en Europe en locomotive de gamme ...électrique!
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Au fait, la "e" est annoncée à 29060€/32060€ en France ... avec un bonus de 6000€ déduit.
En Allemagne, c'est 29470€/32470€ ... avec un bonus de 4000€ déduit.
Cherchez l'erreur :crazy:
PS: on annonce maintenant les premières livraisons pour l'été 2020 ... ce n'était pas prévu pour le printemps à l'origine? ???
Y'a plus qu'a éspérer qu'elle soit vendue en Suisse à 29500CHF/32500CHF avec le bonus de 0CHF déduit. >:D >:D
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C'est clair mais annoncé depuis le début.
Je préfère une Honda e qu'une NSX en Europe en locomotive de gamme ...électrique!
Franchement, la stratégie de Honda en Europe est une aberration totale.
C'est pas demain que Honda va prendre des parts de marché à Hyundai-Kia ni même à Toyota avec ce genre de politique commerciale.
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Franchement, la stratégie de Honda en Europe est une aberration totale.
C'est pas demain que Honda va prendre des parts de marché à Hyundai-Kia ni même à Toyota avec ce genre de politique commerciale.
Reconquête du citadin...chic, au moins!
Est ce la bonne stratégie? Les gens en parlent, c'est déjà ça!
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Merci pour cette info toute neuve que personne n'avait encore publiée >:D
C'était dans le lien hondanews.eu!
L'apport n'est pas négligeable.
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Le paradoxe de cette e est que la presse et nombres de réactions parlent de mini citadine... avec alors qu’elle est largement plus grande sûune 500 ou Mini 3p par exemple! Elle fait la taille de la Jazz3 de mon fils finalement ( voir même plus puisque plus large)
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Le paradoxe de cette e est que la presse et nombres de réactions parlent de mini citadine... avec alors qu’elle est largement plus grande sûune 500 ou Mini 3p par exemple! Elle fait la taille de la Jazz3 de mon fils finalement ( voir même plus puisque plus large)
Elle a le rayon de braquage qui va bien!!!
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Elle a le rayon de braquage qui va bien!!!
Mais avec un tarif excessif ou avec une autonomie qui n'est pas en rapport avec le tarif... L'un ou l'autre selon les points de vue.
C'est dommage de gâcher de la sorte un modèle qui aurait eu des atouts pour percer le marché.
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Les petites Honda des années 80 n'étaient pas données, là, c'est cher, c'est vrai mais c'est beau à mon goût et très techno pour geek que je ne suis pas.
Ma compagne adore....pas de prise, Twingo roulera encore un peu.
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Mais avec un tarif excessif ou avec une autonomie qui n'est pas en rapport avec le tarif... L'un ou l'autre selon les points de vue.
C'est dommage de gâcher de la sorte un modèle qui aurait eu des atouts pour percer le marché.
Je suis asser d'accord avec toi. Le tarif est excessif, c'est le prix d'une Civic Type R...
On va voir par la suite mais elle part vraiment pas gagnante !!
Il est clair qu'on ne l’achètera pas par soucis d'économie mais uniquement par passion du modèle.
Je comprends pas pourquoi Honda ne fait pas un modèle moins puissant et moins "bling bling" à 30k euros.
Franchement qui a les moyens de claquer 35k euros dans une voiture qui sera le second véhicule? Dur...
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Je suis asser d'accord avec toi. Le tarif est excessif, c'est le prix d'une Civic Type R...
On va voir par la suite mais elle part vraiment pas gagnante !!
Il est clair qu'on ne l’achètera pas par soucis d'économie mais uniquement par passion du modèle.
Je comprends pas pourquoi Honda ne fait pas un modèle moins puissant et moins "bling bling" à 30k euros.
Franchement qui a les moyens de claquer 35k euros dans une voiture qui sera le second véhicule? Dur...
Ce sera le job de la Jazz! Chacun son rôle.
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Ce sera le job de la Jazz! Chacun son rôle.
Que le dieu Honda puisse t'entendre ! :crazy:
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35000!!! trois fois le prix d'une citadine genre 108 , quel intérêt !! A ce prix là la voiture est bonne pour la casse avant d'être rentable .
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35000!!! trois fois le prix d'une citadine genre 108 , quel intérêt !! A ce prix là la voiture est bonne pour la casse avant d'être rentable .
Complètement :(
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Mais avec un tarif excessif ou avec une autonomie qui n'est pas en rapport avec le tarif... L'un ou l'autre selon les points de vue.
Les 2 mon capitaine, les 2.....
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Je suis asser d'accord avec toi. Le tarif est excessif, c'est le prix d'une Civic Type R...
On va voir par la suite mais elle part vraiment pas gagnante !!
Il est clair qu'on ne l’achètera pas par soucis d'économie mais uniquement par passion du modèle.
Je comprends pas pourquoi Honda ne fait pas un modèle moins puissant et moins "bling bling" à 30k euros.
Franchement qui a les moyens de claquer 35k euros dans une voiture qui sera le second véhicule? Dur...
Une entreprise?
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Chic et branché...
Hyper fashion fans la vidéo!
https://www.caradisiac.com/presentation-video-honda-e-prototype-la-premiere-electrique-de-honda-174419.htm (https://www.caradisiac.com/presentation-video-honda-e-prototype-la-premiere-electrique-de-honda-174419.htm)
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Je finis par me demander si Honda ne fait pas tout ce qui est en son pouvoir pour que ses nouvelles technologies ne se vendent pas en Europe...
Du temps où ils ont conçu des modèles pour démocratiser l'hybride, Honda Europe n'en a pas fait la publicité qui aurait pourtant été nécessaire pour les porter à la connaissance du grand public.
Et aujourd'hui, ils réservent leur nouvelles technologies hybrides uniquement aux 2 modèles les plus chers, et ils affichent leur unique modèle électrique à un prix aberrant qui rend le véhicule non compétitif alors que ses performances techniques sont déjà obsolètes par rapport à la concurrence.... :idiot2:
Et pendant ce temps les concurrents coréens et européens ont rattrapé ou rattrapent leur retard sur l'hybride et ont déjà une longueur d'avance sur l'électrique.
C'est quoi le projet !? Faire encore plus chuter les ventes pour justifier un départ définitif de Honda du marché européen ? ???
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Ou se préparer en douceur pour les autres marchés?
Et attende la stabilité de la politique automobile en Europe, bonus, malus, interdictions...
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Chic et branché...
Hyper fashion fans la vidéo!
https://www.caradisiac.com/presentation-video-honda-e-prototype-la-premiere-electrique-de-honda-174419.htm (https://www.caradisiac.com/presentation-video-honda-e-prototype-la-premiere-electrique-de-honda-174419.htm)
Punaise pour que Caradisiac s'enflamme ainsi pour une Honda (hors Type R) c'est assez rare non ?
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Punaise pour que Caradisiac s'enflamme ainsi pour une Honda (hors Type R) c'est assez rare non ?
Logique ! Elle ne constitue pas une menace pour les marques européennes.
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Ou se préparer en douceur pour les autres marchés?
Et attende la stabilité de la politique automobile en Europe, bonus, malus, interdictions...
Tu auras remarqué que cette situation n'empêche pas Hyundai-Kia d'avancer vite et fort sur l'hybride et l'électrique.
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Elle est pleine de qualités et donne le sourire, alors si la conduite est gratifiante, cela va donner.
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Elle est pleine de qualités et donne le sourire, alors si la conduite est gratifiante, cela va donner.
Ça risque de ne pas être suffisant pour faire oublier le prix et l'autonomie...
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Tu auras remarqué que cette situation n'empêche pas Hyundai-Kia d'avancer vite et fort sur l'hybride et l'électrique.
Pas faux, les Coréens sont agressifs. Mais les Chaebols se sont écroulés. Faut leur laisser leur chance!
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Ça risque de ne pas être suffisant pour faire oublier le prix et l'autonomie...
Vu la clientèle visée, pas sûr!
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Pas faux, les Coréens sont agressifs. Mais les Chaebols se sont écroulés. Faut leur laisser leur chance!
Les Chaebols ? ???
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Vu la clientèle visée, pas sûr!
Mouais... C'est oublier que ce type de clientèle recherche avant tout à avoir un logo "valorisant" sur le capot de leur voiture, c'est-à-dire de préférence allemand.
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Comme deja dit je pense que Honda en Europe ne vise plus le volume. On va vers un total annuel inférieur à 100000 mais avec du vehicule pour "amateurs" ( techno, chic, pratique sport...etc). La Civic aussi va passer comme la Jazz a l'hybride uniquement des 2021...Bref ca va etre style une gamme de 5 véhicules a 20000 exemplaires par an ( la Jazz uniquement hybride maintenant confirmé sera au dela des 20000 euros et donc la aussi la clientèle sera limite d'office ...mais nous elle nous intéressera surement !).
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Les Chaebols ? ???
Cela a bouleversé leur économie!
De plus, ils sont trop dépendants des japonais pour quelques produits! Ils vont vite, c'est un peuple qui s'épuise.
Tu irais bosser chez Hyundai ou Samsung?
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Cela a bouleversé leur économie!
De plus, ils sont trop dépendants des japonais pour quelques produits! Ils vont vite, c'est un peuple qui s'épuise.
Tu irais bosser chez Hyundai ou Samsung?
Je ne pense pas que j'irai bosser chez Hyundai-Kia, tout comme je ne pense pas que j'irai bosser chez Honda ou Toyota au Japon.
Dans les deux cas, ce ne doit pas être une sinécure de bosser tant en Corée qu'au Japon.
En revanche les Coréens ont une progression technologique remarquable sur la voiture électrique, loin devant Honda et même loin devant Nissan.
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Les Japonais ont la passion! En tous cas, beaucoup chez Honda.
Les Coréens bossent beaucoup...pour ? Un copain de promotion qui leur vend des systèmes de climatisation pour les hôpitaux et Hyundai entre autres me les décrit comme des Chinois qui se prennent pour des Japonais... Aucune passion, seulement la réussite...
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Honda a été jusqu'au bout de sa démarche, la proto est la série pas besoin de la barioler camouflage et teaser.
Oh ben non, c'est vrai..il n'y a eu aucun teasing.... :uglystupid:
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Les Japonais ont la passion! En tous cas, beaucoup chez Honda.
Les Coréens bossent beaucoup...pour ? Un copain de promotion qui leur vend des systèmes de climatisation pour les hôpitaux et Hyundai entre autres me les décrit comme des Chinois qui se prennent pour des Japonais... Aucune passion, seulement la réussite...
Mouais... C'est un peu caricatural quand même. Il y a forcément des ingénieurs Coréens de chez Hyundai-Kia qui sont autant passionnés par ce qu'ils font que des ingénieurs japonais de chez Honda...
Toujours est-il que tout passionnés que les japonais seraient par leur travail, je n'oublie quand-même pas que le Japon est l'un des pays qui a le record de burnout et de suicides au travail.
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Mouais... C'est un peu caricatural quand même. Il y a forcément des ingénieurs Coréens de chez Hyundai-Kia qui sont autant passionnés par ce qu'ils font que des ingénieurs japonais de chez Honda...
Toujours est-il que tout passionnés que les japonais seraient par leur travail, je n'oublie quand-même pas que le Japon est l'un des pays qui a le record de burnout et de suicides au travail.
C'est caricatural, évidemment.
Mais c'est ne pas connaître la situation de la Corée bien pire. Réussite, Gangnam style...
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Sur le prix je vous trouve severe , je pensais qu'ils allaient la vendre plus de 5Keuros plus cher .
Connaissez vous le prix d'une I3 qui est un peu dans le meme segment : pure urbaine tres technologique ? :45Keuros
Ici à 35090 euros moins 6Keuros de bonus , on peut l'acheter à 29Keuros sans negociation .
Sur 29Keuros , il y 10Keuros qui vont s'amortir sur 4/5 ans vu le gap entre le prix de l'essence et le kwh c, e qui nous fait 19Keuros pour une voiture unique dans son genre . Perso je trouve le prix raisonnable
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Raisonnablement en électrique!
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C'était dans le lien hondanews.eu!
L'apport n'est pas négligeable.
En fait il faut lire les conditions jusqu'au bout : ces 9300€ sont couverts à hauteur de 6000€ par le bonus. A priori, il ne reste que 3300€ à allonger....
LLD 49 MOIS, A partir de 390€/mois (i) Après 1er loyer majoré de 9 300€.
Termes & Conditions : (i) Offre exceptionnelle de lancement du 12/09/19 au 31/12/19 réservée aux particuliers dans le réseau participant, dans la limite des stocks disponibles, si acceptation par Arval Services Lease, RCS Paris 352 256 424, pour la souscription d'une Location Longue Durée pour Honda e Advance sur 49 mois / 40 000 km. 1er loyer de 9 300 € couvert à hauteur de 6 000 € après déduction du bonus écologique puis 48 loyers de 390,00 €.
Autrement dit 9300+48*390=28.020€ pour une bagnole qui en vaut 38.000. Soit 75% du prix pour en profiter 4 ans et 40.000km.
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Merci le bonus!
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Sur le prix je vous trouve severe , je pensais qu'ils allaient la vendre plus de 5Keuros plus cher .
Connaissez vous le prix d'une I3 qui est un peu dans le meme segment : pure urbaine tres technologique ? :45Keuros
Ici à 35090 euros moins 6Keuros de bonus , on peut l'acheter à 29Keuros sans negociation .
Sur 29Keuros , il y 10Keuros qui vont s'amortir sur 4/5 ans vu le gap entre le prix de l'essence et le kwh c, e qui nous fait 19Keuros pour une voiture unique dans son genre . Perso je trouve le prix raisonnable
Nous n'avons pas les mêmes échelles de valeur...
Ceci dit, la BMW peut au moins justifier son prix élitiste par l'utilisation massive de carbone dans la structure de sa carrosserie. De plus, contrairement à la la E de Honda, la I3 est une 5 places me semble t il et elle est plus habitable.
Et puis elle était sortie à une époque où le coût des batteries était plus élevé qu'aujourd'hui. Autant de paramètres qui ne se retrouvent pas dans la Honda E pour justifier son prix.
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Oui mais c'est peut-être détenir un produit à valeur ajoutée!
Un bijoux, en déconnant, un produit qui fera parler, qui valorisera le badge Honda. Je rêve un peu mais qui sait.
Si j'avais une prise, ma compagne la prendrait... Elle qui n'aime pas mon Accord 8 trop large mais adorait l'Accord 7. La Jazz et cette e....
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Oui mais c'est peut-être détenir un produit à valeur ajoutée!
Un bijoux, en déconnant, un produit qui fera parler, qui valorisera le badge Honda. Je rêve un peu mais qui sait.
Si j'avais une prise, ma compagne la prendrait... Elle qui n'aime pas mon Accord 8 trop large mais adorait l'Accord 7. La Jazz et cette e....
Pas moyen de l'installer dans ton parking ?
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La I3 a effectivement pas mal d'atouts mais pas les 5 places
Elle peut par contre embarquer 4 personnes dans un bon confort
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Pas moyen de l'installer dans ton parking ?
Dans le mien c'est dans 1 an ou 2 ans. Dans celui, de ma compagne appartenant à la ville , ce n'est pas à l'ordre du jour.
Alors, la prise chez soi et un réseau de bornes digne de ce nom joue pour 50% minimum au passage au VE!
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Je ne comprend pas le positionnement de cette Honda vs Volkswagen ID3: plus chère (30000 avec bonus vs moins de 30000 sans bonus), moins d'autonomie (200km vs 330) et moins de places (4 vs 5). Et les options de l'ID3 en autonomie et en puissance (jusqu'à 550km / 200cv) sont bien pensées.
Ok la Honda est plus jolie mais quand même!
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Moi je pense qu'elle aurait été super sympa avec le 1.5 turbo cette Honda-e :crazy:
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Je ne comprend pas le positionnement de cette Honda vs Volkswagen ID3: plus chère (30000 avec bonus vs moins de 30000 sans bonus), moins d'autonomie (200km vs 330) et moins de places (4 vs 5). Et les options de l'ID3 en autonomie et en puissance (jusqu'à 550km / 200cv) sont bien pensées.
Ok la Honda est plus jolie mais quand même!
Le plaisir!
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Sur 29Keuros , il y 10Keuros qui vont s'amortir sur 4/5 ans vu le gap entre le prix de l'essence et le kwh c, e qui nous fait 19Keuros pour une voiture unique dans son genre . Perso je trouve le prix raisonnable
Pour une 2ème voiture, qui fait en moyenne quoi ?......10 000 km par an ?.......je doute que le surcoût SP95 vs électricité soit de 10 000€ en 4 ans, ni même en 5 ans d'ailleurs ::)
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A ce prix 35000c 'est pas son prix mais c'est l'objectif de vente dans le monde ;D
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A ce prix 35000c 'est pas son prix mais c'est l'objectif de vente dans le monde ;D
Vu que la "e" n'est prévue que pour quelques pays européen actuellement ... et que l'an dernier, il s'est vendu un peu moins de 200'000 véhicules électriques dans toute l'Europe. 35'000 serait un score exceptionnel ^-^
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Pour les anglais, cette "e" est moins chère que prévue: https://www.carthrottle.com/post/surprise-the-honda-e-isnt-as-expensive-as-we-feared/ (https://www.carthrottle.com/post/surprise-the-honda-e-isnt-as-expensive-as-we-feared/)
Ils disent qu'elle n'est que 1000£ plus chère qu'une Peugeot e-208 qui a certes une autonomie plus importante mais est beaucoup moins cool ^-^
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Beaucoup moins cool...
Ça me fait bien marrer...
Ça veut dire quoi...
Et pour peu qu'on comprenne, y a de quoi se poser des questions sur là où les gens mettent leurs priorités...
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Beaucoup moins cool...
Ça me fait bien marrer...
Ça veut dire quoi...
Des vieux rétros traditionnels, pas de poignées de porte affleurantes, ... :buck2:
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Beaucoup moins cool...
Ça me fait bien marrer...
Ça veut dire quoi...
Et pour peu qu'on comprenne, y a de quoi se poser des questions sur là où les gens mettent leurs priorités...
Salut,
Oui moi je trouve ça cool la "e" comparée à une e-208.
C'est subjectif, humain voilà tout. Si c'est la raison qui ne devait que guider nos choix alors on roulerait tous en Dacia ou assimilé.
Moi cette "e" même si je ne l'achèterait jamais me donne la banane. Parce qu'elle a une bonne bouille et est en rupture avec la production automobile actuelle qui se standardise.
Une certaine approche qui peut rapprocher l'automobile d'une notion de plaisir...
Moi je lui souhaite du succès à cette "e" !!!
@+
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Une bonne bouillle ... j’attends de la voir en vrai car pour l’instant ça fait surtout caisse à savon carré sans aucun style si ce n’est une vague inspiration de là Golf 1( plus que la civic 1). Avec une belle couleur Irange ou vert pomme ça doit être plus fun y mais en blanc la c’est juste fade comme une Vw😳. La 208 pour plus classique qu’elle soit me plait un peu plus surtout en jaune🤪 . Mais c’est clairement pas l’effet wouaou comme a pu l’être une fit2!!.
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Je regardais les tarifs de la 208 et e-208 ... à finition/puissance comparable, il y a un surcoût de 9300€ pour l'électrique.
Alors, certes, une bonne partie du surcoût qui est absorbé par le bonus en France mais il reste un surcoût non-négligeable (probablement économiquement récupérable sur le long terme) mais la question est de savoir s'il y aura beaucoup d'acheteurs qui seront prêts à débourser environ 30.000€ pour une e-208 qui ressemble à s'y méprendre à une 208 "de base" qui coûte moitié prix.
Je pense que les gens qui seront prêts à débourser cette somme dans une citadine/compacte électrique ne seront pas à 1000€ ou 2000€ et pourraient préférer un modèle "coup de cœur" comme la Honda e.
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Les objectifs de ventes le montre bien.. PSA ne cherche pas à vendre sa 208 comme VW sa ID3 ..
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Salut,
Oui moi je trouve ça cool la "e" comparée à une e-208.
C'est subjectif, humain voilà tout. Si c'est la raison qui ne devait que guider nos choix alors on roulerait tous en Dacia ou assimilé.
Moi cette "e" même si je ne l'achèterait jamais me donne la banane. Parce qu'elle a une bonne bouille et est en rupture avec la production automobile actuelle qui se standardise.
Une certaine approche qui peut rapprocher l'automobile d'une notion de plaisir...
Moi je lui souhaite du succès à cette "e" !!!
@+
Heureusement que la raison guide encore le choix de certains...en particulier quand on parle de sommes telles que le prix demandé par cette voiture.
Parce que c'est bien de vouloir être à la mode, cool ou je ne sais quoi encore du même genre mais quand tout ça prend le pas sur des arguments objectifs on s'expose à des désillusions...
Et franchement, vu la situation de Honda en Europe, je me demande si ce dont ce constructeur a besoin c'est d'observateurs qui ont la banane ou d'acheteurs... >:D
Je rappelle que sur ce forum de passionnés, on a juste un presque-acheteur déclaré...
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Je regardais les tarifs de la 208 et e-208 ... à finition/puissance comparable, il y a un surcoût de 9300€ pour l'électrique.
Alors, certes, une bonne partie du surcoût qui est absorbé par le bonus en France mais il reste un surcoût non-négligeable (probablement économiquement récupérable sur le long terme) mais la question est de savoir s'il y aura beaucoup d'acheteurs qui seront prêts à débourser environ 30.000€ pour une e-208 qui ressemble à s'y méprendre à une 208 "de base" qui coûte moitié prix.
Je pense que les gens qui seront prêts à débourser cette somme dans une citadine/compacte électrique ne seront pas à 1000€ ou 2000€ et pourraient préférer un modèle "coup de cœur" comme la Honda e.
En LOA la e-208 s'en sortait plus que correctement face à ses soeurs thermiques... ???
On peut trouver que la e ne demande pas un gros effort en plus, il faut juste pas perdre de vue que la e est une 4 places, a une autonomie moindre et est distribuée dans un réseau famélique...
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Je ne comprend pas le positionnement de cette Honda vs Volkswagen ID3: plus chère (30000 avec bonus vs moins de 30000 sans bonus), moins d'autonomie (200km vs 330) et moins de places (4 vs 5). Et les options de l'ID3 en autonomie et en puissance (jusqu'à 550km / 200cv) sont bien pensées.
Ok la Honda est plus jolie mais quand même!
C'est pas le même segment , la ID3 se compare plutôt à une Hyundai Ioniq
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Pour une 2ème voiture, qui fait en moyenne quoi ?......10 000 km par an ?.......je doute que le surcoût SP95 vs électricité soit de 10 000€ en 4 ans, ni même en 5 ans d'ailleurs ::)
Je ne sais pas si mon rex peut se generaliser mais non la"deuxième" voiture electrique fait beaucoup plus de km que la voiture dite principale comme on peut le voir dans ma signature .
C’est un effet boule de neige souvent rapporté par les nouveaux proprio de VE : comme elle est très agréable à conduire, beaucoup plus que la thermique, on la prend en prio et pour tout faire sauf quand on sort de son périmètre d'autonomie .
Resultat , les km effectués par la VT diminuent au profit du VE certes plus petit mais plus agréable.
Dans mon cas , quasi jamais on a besoin de faire plus de 200km dans une journée, alors le gros CRV , il reste souvent au garage alors que la I3 est toujours sur la route
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Je ne sais pas si mon rex peut se generaliser mais non la"deuxième" voiture electrique fait beaucoup plus de km que la voiture dite principale comme on peut le voir dans ma signature .
C’est un effet boule de neige souvent rapporté par les nouveaux proprio de VE : comme elle est très agréable à conduire, beaucoup plus que la thermique, on la prend en prio et pour tout faire sauf quand on sort de son périmètre d'autonomie .
Resultat , les km effectués par la VT diminuent au profit du VE certes plus petit mais plus agréable.
Dans mon cas , quasi jamais on a besoin de faire plus de 200km dans une journée, alors le gros CRV , il reste souvent au garage alors que la I3 est toujours sur la route
Admettons qu'on puisse faire de ton exemple une généralité, il n'en reste pas moins qu'en prenant le kilométrage annuel moyen des français (9 000 km pour les véhicules essence, et 15 000 pour les véhicules diesel), il faut plus de 5 ans pour amortir les 10 000€ d'écart.
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A chacun de faire ses calculs / simulations . C'est pas compliqué avec un fichier excel , une colonne pour chaque avec les frais d'entretien, de carburant/kwh mensuel et on simule sur 48 mois / 60 mois .....
Perso entre notre bwm S1 diesel et la I3 , on commencerait à y gagner au bout de 4 ans et 10 mois . Sans doute plus vite si je refaisais le calcul aujourd'hui vu qu'on a augmenter les km sur la I3 par rapport à la S1
Avantage on a bien noté toutes les dépenses relatives à la S1 sur les 7 ans
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Heureusement que la raison guide encore le choix de certains...en particulier quand on parle de sommes telles que le prix demandé par cette voiture.
Parce que c'est bien de vouloir être à la mode, cool ou je ne sais quoi encore du même genre mais quand tout ça prend le pas sur des arguments objectifs on s'expose à des désillusions...
Et franchement, vu la situation de Honda en Europe, je me demande si ce dont ce constructeur a besoin c'est d'observateurs qui ont la banane ou d'acheteurs... >:D
Je rappelle que sur ce forum de passionnés, on a juste un presque-acheteur déclaré...
Salut,
Je n'achèterais pas la "e" mais pas une autre voiture électrique non plus !!!!!
Pour le prix oui je te rejoins c'est une somme. Tu sais j'ai longtemps roulé en 2CV (jusqu'à il y a 9 ans) et dans notre monde dit des "deuchistes" il y en avaient certains qui avaient un autocollant disant :
"avant de te moquer de ma voiture, finis par payer le crédit de la tienne !!!"
Et pour rester dans ce monde là quand on voit que certains sont prêts à mettre 15 000 € dans une 2CV et 20 000 € dans une Méhari....
Oui 1 seul acheteur déclaré certes mais qui d'autres ici envisage l'achat d'un VE ? Pour ma part au-delà du prix je vis en appartement donc difficile de recharger une VE, il n'y a pas de bornes de recharges dans mon quartier, on a un projet au boulot de refaire le parking mais la direction s'est opposée à l'installation de bornes de recharges et je fais à minima 80 kms par jour pour aller et revenir du boulot.
D'ailleurs où je bosse sur 300 employés, 1 roule en VE (Citroën) et il y a 3 voitures hybrides (des Toyotas).
@+
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Moi je pense qu'elle aurait été super sympa avec le 1.5 turbo cette Honda-e :crazy:
Et 400 kg de moins!! Environ!
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Et puis, nous ne sommes pas toujours rationnel! Sinon, Dacia pour tous, c'est pas le régime!
Ce qui est étonnant, c'est le prix de 30000€ environ pour toutes les electriques en raccourcissent un peu...
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Non pas si étonnant en fait !! Les couts de production autos "standard" sont liés à quelques éléments factuels. Il y a la part "ligne" plus ou moins comparable quelque soit le vehicule de grande série sur un ligne de production automatisée et les parts principales et secondaires. En thermique le moteur ( entre 1200 et 3000 euros ) et la transmission ( 800 a 2000 euros) sont les gros éléments avec la tôlerie aussi bien sur. Bref en schématisant un vehicule a 30000 euros ca fait 25000 HT. Donc 10000 HT en cout de production environ ( le concessionnaire achetant le véhicule pour 20000 HT ) . Sur une EV la partie électrique est pour l'instant encore chère et on peut estimer une batterie de 50 KWh a environ3 000 euros HT en production et le moteur et son électronique de puissance a 1000 ..ce qui bloque du coup un prix de base assez élevé .
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Du coup, c'est rationnel comme explication!
Mais il ne faut pas oublier que sur les composants électriques d'un VE, le prix va descendre, à quel rythme?
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On peut effectivement dire que les VE sont actuellement très (trop) chers, et encore trop contraignants, pour la plupart des automobilistes.
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Une révolution, une transition cela se fait!
L'hybride n'est qu'une transition, PHEV compris.
Ça va mettre du temps, je suis d'accord!
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Je préfère attendre la fin de la période de transition plutôt que d'acheter quelque chose qui ne me convient pas. Pendant cette période de transition, un PHEV pourrait parfaitement me convenir la prochaine fois.
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C'est déjà un mode transitoire!
Je me demande même si l'achat de ton HRV Sport n'est pas l'histoire de profiter d'un bon thermique. Mon idée! N'y vois aucune bêtise. Je garde bien mon 2,4l....
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C'est déjà un mode transitoire!
Je me demande même si l'achat de ton HRV Sport n'est pas l'histoire de profiter d'un bon thermique. Mon idée! N'y vois aucune bêtise. Je garde bien mon 2,4l....
Bien sûr que le HR-V Sport est une opportunité qui permet de profiter d'un moteur sympa avant qu'il ne soit assommé par le malus.
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Bien sûr que le HR-V Sport est une opportunité qui permet de profiter d'un moteur sympa avant qu'il ne soit assommé par le malus.
Bien joué! Mme Droopy fait le même choix.
Le malus tuera...
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Quitte à mettre de l'oseille autant viser les 380 / 450 km comme base de réflexion et comme véhicule unique.
On est alors dans les 37 000 €.
En véhicule de complément la Zoé, les Smart ou les petites cousines du groupe VW.
Et là c'est quasi 30% moins cher après bonus.
La Honda e vise un marché de niche d'un marché de niche...
En pur fan boy Honda je la trouve géniale.
En amateur de bagnoles, j'ai déjà presque la tête ailleurs et donc pas chez Honda.
Cette e est à la croisée des chemins, mon chemin et celui de Honda.
On est pas encore dans le e et on est plus dans le i-VTEC.
Avec une Accord 2.0 IES sous la main, mon devenir en Honda est tout tracé.
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Bien dit!
Une VW up électrique devrait être à 17000€! Attirera t'elle plus de monde que la e ou la Mini électrique, sûrement? Pas de fun, pas le rayon de braquage de la e... Pas la même clientèle! La up n'ayant pas marché du tout.
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Y a-t-il une seule petite voiture façon up qui ait vraiment cartonné ?
Si on n'egale pas les délires américains dans la démesure, je ne suis pas sûr pour autant que ce format soit très attendu chez nous...
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Bien dit!
Une VW up électrique devrait être à 17000€! Attirera t'elle plus de monde que la e ou la Mini électrique, sûrement? Pas de fun, pas le rayon de braquage de la e... Pas la même clientèle! La up n'ayant pas marché du tout.
Mais vous oubliez qu'avec l'inflation, les 20 000 € seront 34 000 € quand vous allez vous décider à vous mettre à un véhicule électrique ! ;)
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Mais vous oubliez qu'avec l'inflation, les 20 000 € seront 34 000 € quand vous allez vous décider à vous mettre à un véhicule électrique ! ;)
C'est oublier la descente des prix dû à la démocratisation du VE!
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Mais, il faut tenir compte du fait que les constructeurs voudront récupérer les frais des années de recherches pour nous sortir leur technologie avec "T".
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Mais vous oubliez qu'avec l'inflation, les 20 000 € seront 34 000 € quand vous allez vous décider à vous mettre à un véhicule électrique ! ;)
Pas certain que j'attende bien longtemps.
Quasi certain en revanche que ma "flotte"de véhicules comportera un vélo à assistance électrique, un véhicule thermique "plaisir" et un véhicule électrique.
Et rien ne dit quel sera le véhicule principal.
Sachant que je vise le zéro émission en cycle urbain.
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Mais vous oubliez qu'avec l'inflation, les 20 000 € seront 34 000 € quand vous allez vous décider à vous mettre à un véhicule électrique ! ;)
L'inflation n'est pas si élevée concernant les biens d'équipements.
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C'est oublier la descente des prix dû à la démocratisation du VE!
Mouais...on peut rêver...
On voit ce que donne la saine concurrence dans le domaine hybride... L'arrivée du CRV face au RAV a-t-elle bénéficié aux acheteurs avec une baisse de prix sur cette technologie. Non. Le CRV s'est aligné sur les tarifs du RAV, voire positionné un peu au-dessus avec un realignement du RAV nouvelle génération. Qui c'est le dindon de la farce...
Quand on voit le prix d'une Corolla TS hybride...et que je me rappelle quel était le prix catalogue de mon CRV il y a seulement 6 ans...franchement je me dis que ce qu'on appelait le surcoût du diesel à l'achat c'était peanuts...
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Mouais...on peut rêver...
On voit ce que donne la saine concurrence dans le domaine hybride... L'arrivée du CRV face au RAV a-t-elle bénéficié aux acheteurs avec une baisse de prix sur cette technologie. Non. Le CRV s'est aligné sur les tarifs du RAV, voire positionné un peu au-dessus avec un realignement du RAV nouvelle génération. Qui c'est le dindon de la farce...
Quand on voit le prix d'une Corolla TS hybride...et que je me rappelle quel était le prix catalogue de mon CRV il y a seulement 6 ans...franchement je me dis que ce qu'on appelait le surcoût du diesel à l'achat c'était peanuts...
Peut-être attendre la Civic Hybride?
Même pas sûr!
Pourquoi autant de négativisme,? C'est fou, tu critiques tout le temps de manière constitutive la plupart du temps! Mais pourquoi ne rien apporter? Il n'y a pas que L'Automobile dans la vie.
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La Civic hybride s'alignera sur le prix de la Corolla HSD ^-^
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Peut-être attendre la Civic Hybride?
Même pas sûr!
Pourquoi autant de négativisme,? C'est fou, tu critiques tout le temps de manière constitutive la plupart du temps! Mais pourquoi ne rien apporter? Il n'y a pas que L'Automobile dans la vie.
Je vais me dispenser de répondre hein (juste dire que tu ne connais rien de ma vie alors que tu devrais t'abstenir d'aller sur ce terrain là), pour dispenser les GdT d'un coup de balai... ::)
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Je vais me dispenser de répondre hein (juste dire que tu ne connais rien de ma vie alors que tu devrais t'abstenir d'aller sur ce terrain là), pour dispenser les GdT d'un coup de balai... ::)
Très bien!
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Y a-t-il une seule petite voiture façon up qui ait vraiment cartonné ?
Si on n'egale pas les délires américains dans la démesure, je ne suis pas sûr pour autant que ce format soit très attendu chez nous...
Je ne sais pas si on peut parler de méga succès commercial mais il me semble que la Twingo 1 a quand même réussi à trouver sa clientèle.
Et, plus tard, les triplettes 107/C1/Aygo n'ont pas trop mal marché.
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Je vais me dispenser de répondre hein (juste dire que tu ne connais rien de ma vie alors que tu devrais t'abstenir d'aller sur ce terrain là), pour dispenser les GdT d'un coup de balai... ::)
Merci pour la dispense du coup de balai ... ceci dit, je ne trouvais pas le message de Zouzou ni méchant ni agressif. Je pense que Zouzou et moi ne sommes pas les seuls à avoir remarqué que tu avais une attitude très négative et critique ces derniers mois. En effet, nous ne connaissons rien de ta vie car tu ne t'exprimes pas beaucoup sur ce sujet (et c'est ton droit !) mais certains peuvent aussi trouver "usant" cette attitude à la longue et ont le droit de te le faire savoir.
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Merci pour la dispense du coup de balai ... ceci dit, je ne trouvais pas le message de Zouzou ni méchant ni agressif. Je pense que Zouzou et moi ne sommes pas les seuls à avoir remarqué que tu avais une attitude très négative et critique ces derniers mois. En effet, nous ne connaissons rien de ta vie car tu ne t'exprimes pas beaucoup sur ce sujet (et c'est ton droit !) mais certains peuvent aussi trouver "usant" cette attitude à la longue et ont le droit de te le faire savoir.
Merci!
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Je ne sais pas si on peut parler de méga succès commercial mais il me semble que la Twingo 1 a quand même réussi à trouver sa clientèle.
Et, plus tard, les triplettes 107/C1/Aygo n'ont pas trop mal marché.
Je crois que PSA a prévu l'arrêt de C1 et 108! Et que Renault pourrait ne pas remplacer Twingo 3...
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Je crois que PSA a prévu l'arrêt de C1 et 108! Et que Renault pourrait ne pas remplacer Twingo 3...
Oui, c'est clairement un segment qui n'est plus porteur (les marges doivent être minimes et il faut donc faire beaucoup de volume pour gagner de l'argent) mais, fut un temps, ces modèles ont eu un certain succès commercial. La question est de savoir pourquoi ce n'est plus le cas actuellement. Je ne pense pas que les gens ont forcément plus d'argent mais je crois qu'il y avait beaucoup de jeunes conducteurs parmi les gens qui roulaient dans ces modèles et j'ai l'impression que les jeunes achètent moins de voitures qu'avant (prennent plus les transports en commun ou les systèmes de partage ... que ce soit de voiture, vélo ou trottinette). Et pour moi, c'est plutôt un signe positif O0
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Il faut dire aussi que la twingo 1 n'a eu du succès qu'en France. A l'étranger elle a été boudée. Et aussi que les suivantes ont jeté aux orties ce qui a fait son succès hexagonal: pratique, volontiers utilitaire, logeable, simple, robuste et sympa (tellement robuste et sympa qu'elle est très recherchée en occasion, et qu'elle avait même conquis les beaux quartiers).
Quant à la triplette PSA Toyota, elles n'étaient pas vraiment différenciées, et n'avaient aucune prétention utilitaire.
Seul Fiat à su garder un peu de l'esprit de base et basique de la Panda.
Et reconnaissons que les citadines d'aujourd'hui sont trop léchées et sophistiquées au point qu'un petit coup sur les pare chocs ou portières est difficile à avaler et cher et réparer.
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Les gens se font aussi happer par le marketing qui met constamment en avant les petits SUV (plus rémunérateurs pour les constructeurs) plutôt que les petites citadines.
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Pas si vite...dans les petites qui marchent bien il y a simplement les Fiat 500 ou Panda!! Avec plus de 200000 ventes en Europe on est largement au-delà de bon nombre de petite polyvalente même..
Par contre oui la rentabilité est pas évidente surtout quand on se fourvoie dans le partage comme Renault avec Merco ou les triplettes PSA toyo. Eh oui après 10 ans ils se rendent compte que c’etait Une fausse bonne idée si les volumes restent insuffisants !
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Japon : tres urbain avec des voies tres etroites --> Mini voitures , voitures avec l'espace optimisé : voiture cubiques , les Kei
US/Canada : Des villes qui intègrent la voiture avec des grandes voies rectilignes et des grands espaces de stationnement, des grands espaces entre metropoles avec des autoroutes multi voies : Grosses voiture : longues et larges . SUV enormes à nos yeux :Chevrolet SubUrban/ Tatoe, Cadillac Escalade
EU : Entre les deux , on y vends beaucoup de petites et moyennes voitures de la Fait 500 à la Peugeot 3008/508
C'est les routes et l'espace laissée aux voitures qui font la gamme
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Et oui l’Europe et ses grosses différences en plus! Entre les rues étroites de Rome et les grandes voies de Berlin c’est déjà bien différent... mais c’est pas une raison de faire des véhicules inutilement gros et lourd pour autant😀 parce ce que l’homme lui a quand même plus ou moins la même taille en moyenne
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Japon : tres urbain avec des voies tres etroites --> Mini voitures , voitures avec l'espace optimisé : voiture cubiques , les Kei
US/Canada : Des villes qui intègrent la voiture avec des grandes voies rectilignes et des grands espaces de stationnement, des grands espaces entre metropoles avec des autoroutes multi voies : Grosses voiture : longues et larges . SUV enormes à nos yeux :Chevrolet SubUrban/ Tatoe, Cadillac Escalade
EU : Entre les deux , on y vends beaucoup de petites et moyennes voitures de la Fait 500 à la Peugeot 3008/508
C'est les routes et l'espace laissée aux voitures qui font la gamme
faut voir les dimensions des parkings en Afrique du Sud / Namibie, paradis des 4x4 !
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Des 4x4 bien fonctionnel , y a plus de Hilux que de Rav4 (hors ville)
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Pour revenir au sujet initial soit la honda e
Je partirais sur la version advance
En blanc platine
Celle ci est en standard avec des jantes 17 , mais on peut avoir à la place des 16 (0 € )
La taille joue sur la conso et probablement sur le confort
Vos avis svp :)
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Tu as des photos des jantes 16" et 17" ?
Influence de combien sur la conso? ??? En thermique, c'est quand même assez faible comme impact.
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Tu as des photos des jantes 16" et 17" ?
Influence de combien sur la conso? ??? En thermique, c'est quand même assez faible comme impact.
Sur le configurateur tu les as
J’ai pas bien vue le détail conso (pdf interne honda donc je ne l’ai pas )
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Pour revenir au sujet initial soit la honda e
Je partirais sur la version advance
En blanc platine
Celle ci est en standard avec des jantes 17 , mais on peut avoir à la place des 16 (0 € )
La taille joue sur la conso et probablement sur le confort
Vos avis svp :)
Je viens d'aller sur le configurateur et ça fait bien baver :buck2:
https://auto.honda.fr/cars/new/honda-e/offers.html?utm_term=Découvrez+nos+offres+de+financement&utm_campaign=Emailings-Honda-FR&utm_medium=email&utm_source=magnews&utm_content=1827-EML-HONDA-E-20190911-OPTINS#configurator/hub (https://auto.honda.fr/cars/new/honda-e/offers.html?utm_term=Découvrez+nos+offres+de+financement&utm_campaign=Emailings-Honda-FR&utm_medium=email&utm_source=magnews&utm_content=1827-EML-HONDA-E-20190911-OPTINS#configurator/hub)
Sur cette Advance, j'ai une préférence pour les 17" ;)
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Sur cette Advance, j'ai une préférence pour les 17" ;)
+1
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171l le coffre... même si je m’y attendais un peu ça fait quand dur à lire sur une Honda!!
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171l le coffre... même si je m’y attendais un peu ça fait quand dur à lire sur une Honda!!
comme une Logo ou presque
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171l le coffre... même si je m’y attendais un peu ça fait quand dur à lire sur une Honda!!
comme une Logo ou presque
:coolsmiley: Une Logo c'était 225L, catalogue Belge.....pit-être que le Français donnait une autre capacité ;)
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171l le coffre... même si je m’y attendais un peu ça fait quand dur à lire sur une Honda!!
C'est peu.
Mais elle est rikiki aussi et -elle a des batteries.
Moi qui avais bien aimé les deux Smart ED donc la Fortwo et la Forfour je ne suis pas choqué mais je ne suis pas spécialement euphorique non plus.
J'espère au moins que ce seront des litres utiles et pas des formes biscornues donc inexploitables.
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:coolsmiley: Une Logo c'était 225L, catalogue Belge.....pit-être que le Français donnait une autre capacité ;)
Logo que j'ai eu, 1ère Honda, mais c'est loin (1998)
mais c'est juste comme coffre, je le reconnais
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Logo que j'ai eu, 1ère Honda, mais c'est loin (1998)
mais c'est juste comme coffre, je le reconnais
Mais contrairement à ton ancienne Logo, ici tu auras 2 portes supplémentaire afin de faciliter le chargement sur la banquette AR
Par contre c'est vrai que c'est un p'tit peu juste pour remplacer une camionnette avec moteur rhino en pane pour permettre aux ouvriers d'aller bosser :angel:
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Mais contrairement à ton ancienne Logo, ici tu auras 2 portes supplémentaire afin de faciliter le chargement sur la banquette AR
Par contre c'est vrai que c'est un p'tit peu juste pour remplacer une camionnette avec moteur rhino en pane pour permettre aux ouvriers d'aller bosser :angel:
c'est MA voiture :afro:
mais j'étudie aussi le nissan nv 200 électrique pour mes techs, mais à 34 000 HT (avant bonus) ça se calcul... (200 kms d'autonomie en vrai )
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Et la nouvelle Twingo avec son moteur thermique à l'arrière elle a un coffre de combien de litres ?
Parce que n'espérez pas mettre quoique ce soit sous le faux capot avant !!!! ;D
@+
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Parce que n'espérez pas mettre quoique ce soit sous le faux capot avant !!!! ;D
En effet ::)
(https://www.asphalte.ch/news/wp-content/uploads/2019/09/Honda-e-IAA-302.jpg)
PS: elle a droit à des vérins pour le capot avant ... cela explique son prix premium :crazy:
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c'est MA voiture :afro:
mais j'étudie aussi le nissan nv 200 électrique pour mes techs, mais à 34 000 HT (avant bonus) ça se calcul... (200 kms d'autonomie en vrai )
Comme fan-boy, en accord avec ton CC, tu ne peux pas avoir des Acty, voici la version de 2016 en 4WD
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PS: elle a droit à des vérins pour le capot avant ... cela explique son prix premium :crazy:
:D :coolsmiley: et qu'ont-ils mis au coffre AR, y a pas erreur? première Honda avec des vérins au capot AV :idiot2:
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PS: elle a droit à des vérins pour le capot avant ... cela explique son prix premium :crazy:
ça change tout :D
on signe ou :2funny:
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En effet ::)
(https://www.asphalte.ch/news/wp-content/uploads/2019/09/Honda-e-IAA-302.jpg)
PS: elle a droit à des vérins pour le capot avant ... cela explique son prix premium :crazy:
Salut,
Je parlais pour la Twingo !!!!
;D
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A comparer à celui d'une I3
(http://www.amperiste.fr/sitezz/default/files/bmw_i3_essai_coffre_avant.JPG)
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Mais contrairement à ton ancienne Logo, ici tu auras 2 portes supplémentaires afin de faciliter le chargement sur la banquette AR
Par contre c'est vrai que c'est un p'tit peu juste pour remplacer une camionnette avec moteur rhino en pane pour permettre aux ouvriers d'aller bosser :angel:
Je viens de réaliser que la e est une 5 portes :-[
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A comparer à celui d'une I3
(http://www.amperiste.fr/sitezz/default/files/bmw_i3_essai_coffre_avant.JPG)
Sauf que sur l'I3, ils ont oublié le joint de coffre!!!
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Je viens de réaliser que la e est une 5 portes :-[
Tu avais encore en mémoire le concept qui était une 3 portes ;)
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Dans la course à l’électrique, la Honda e est l’une des vedettes du salon de Francfort, suscitant l’enthousiasme quand la Volkswagen ID3 provoque un intérêt poli.
https://www.dna.fr/magazine-automobile/2019/09/11/honda-vole-la-vedette-a-volkswagen (https://www.dna.fr/magazine-automobile/2019/09/11/honda-vole-la-vedette-a-volkswagen)
Rafraîchissante!!!
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La Honda e en direct du salon de Francfort
Si elle se destine essentiellement au marché japonais, la petite Honda e sera industrialisée au sein de la « Yori Factory », au Japon. Un choix qui peut paraitre étrange mais que la marque justifie par la proximité de ses fournisseurs mais aussi par « l’excellence » de la production nippone.
https://www.automobile-propre.com/video-la-honda-e-en-direct-du-salon-de-francfort/ (https://www.automobile-propre.com/video-la-honda-e-en-direct-du-salon-de-francfort/)
Ce n'est pas moi qui le dit...
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:D :coolsmiley: et qu'ont-ils mis au coffre AR, y a pas erreur? première Honda avec des vérins au capot AV :idiot2:
Mon coupé Legend 1G de 1991 a aussi des verrins pour son capot avant (verrins que j'ai d'ailleurs dû changer car ils étaient morts).
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Un prix et une date de lancement pour la petite citadine électrique HONDA e :
https://www.presse-citron.net/un-prix-et-une-date-de-lancement-pour-la-petite-citadine-electrique-honda-e/ (https://www.presse-citron.net/un-prix-et-une-date-de-lancement-pour-la-petite-citadine-electrique-honda-e/)
Rien d'exceptionnel comme infos dans dans cet article, sauf un truc :
"Rappelons que Honda s’engage à équiper de motorisations électriques 100 % des modèles commercialisés en Europe d’ici 2025. En attendant, dès 2020, Honda lancera également la Jazz de nouvelle génération, un modèle qui sera commercialisé en Europe avec la technologie hybride comme seule option de motorisation."
Ça n'a pas l'air gagné pour avoir la future Jazz en version EV...
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La.jazz ev n'est pas.du tout prévu pour l'Europe
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Ok. Bon ben c'est plié pour nous jusqu'en 2025.
Remarque, ça tombe bien, ça sera certainement le moment où je pourrais commencer à envisager le remplacement de ma CRZ...
Par contre, tous ceux qui voudront remplacer leur Honda thermique avant 2025 par une électrique de nouvelle génération (c'est-à-dire polyvalente et à un tarif accessible), eh bien ils diront bye-bye à Honda.
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Comme fan-boy, en accord avec ton CC, tu ne peux pas avoir des Acty, voici la version de 2016 en 4WD
Dommage, pas en France et le volant du mauvais côté! Sinon ça m'irait bien un engin comme ça quand je bricole O0
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Par contre contrairement à ce que certains disent ici ou ailleurs dans la presse ( presse locale par exemple ...bon vu le niveau du rédacteur en chef pas étonnant surtout que lui il roule en ..Maserati ..pas les mêmes valeurs quoi !) cette "e" n'a rien à voir avec une Twingo, Smart ou autre UP EV !! Ni en taille ni en prestations/presentations... Curieux cette maniere de mettre tout dans le meme paquet ! C'est d'ailleurs valable aussi avec la ID3 très différente de la Honda ( et je parle pas du prix).
Bref la e vise un public particulier et probablement tres restreint de personnes aisées et urbaines je dirais. Les 208e ou Corsa EV finalement les plus proches actuellement de la Honda seront les seules réelles concurrentes ,avec la new Zoe 1,5 bien sur, mais juste en théorie finalement !.
Notre CC Honda locale qui va avoir le droit d'en vendre ( seule environ 1 CC Honda sur 2 en France sont concernés apparement ) nous disait il y a 2 mois que l'object en année pleine était de 20000 ventes annuelles pour l'Europe... et avec ça il ne gagneront pas d'argent . L'image nouvelle pour Honda étant le principal objectif.
Donc ...esperons que la Jazz 5 hybride soit par contre un gros succès pour mettre de l'argent dans les caisses des CC !
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Moi je vais déjà me contenter de voir ce que donne la Jazz 4 hybride !! :crazy:
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Il y a pour le moment 72 CC qui vont vendre cette e .
(Sur 100) .......
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Bref la e vise un public particulier et probablement tres restreint de personnes aisées et urbaines je dirais. Les 208e ou Corsa EV finalement les plus proches actuellement de la Honda seront les seules réelles concurrentes ,avec la new Zoe 1,5 bien sur,
Plutot la I3 , c'est le meme segment et la même démarche d'innover
Honda compte en vendre 1000 en EU , meme eux ne croient pas à une avalanche de commandes
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Par contre, tous ceux qui voudront remplacer leur Honda thermique avant 2025 par une électrique de nouvelle génération (c'est-à-dire polyvalente et à un tarif accessible), eh bien ils diront bye-bye à Honda.
Il y aura peut-être un autre modèle électrique plus grand que la e qui sera commercialisé en Europe d'ici 2025.
Cela ne m'étonnerait pas que la prochaine Jazz soit prévue pour accueillir une motorisation électrique mais n'arrive pas chez nous avant quelques années. Ce qui est sûr c'est que l'an prochain, la nouvelle Jazz nous viendra qu'en hybride ... et cela sera très probablement le cas pour les 2 premières années de commercialisation.
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Plutot la I3 , c'est le meme segment et la même démarche d'innover
Honda compte en vendre 1000 en EU , meme eux ne croient pas à une avalanche de commandes
.. la i3 s'arrete fin 2020 justement...BMW passe à autre chose pour les EV....Et 80% des i3 vendues est Europe sont en Rex...pas vraiment pareil du coup !
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80% en rex , t'es sur ?
perso je vois pas l'interet , ca remet une maintenance mecanique , une obligation de faire tourner periodiquement un minimum le thermique et un surcout à l'achat et en entretien
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Il me semblait qu'il vendait peu de Rex, d'ou l'abandon...
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A comparer à celui d'une I3
(http://www.amperiste.fr/sitezz/default/files/bmw_i3_essai_coffre_avant.JPG)
Toujours pas de joint pour garder son câble propre!!! BMW pourtant!
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En effet ::)
(https://www.asphalte.ch/news/wp-content/uploads/2019/09/Honda-e-IAA-302.jpg)
PS: elle a droit à des vérins pour le capot avant ... cela explique son prix premium :crazy:
Pour apprécier ce beau rangement et ces liquides. Le moteur étant à l'arrière.
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Pas de joins, je sais pas mais il y a aucun souci , le peu qu'il y a dedans reste propre . Du reste comme on charge qu'à la maison , le cable il reste dans le garage
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Sympa le configurateur mais à 39 K€ je passe mon tour :-[
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Sympa le configurateur mais à 39 K€ je passe mon tour :-[
-6000€
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Salut,
Z(oé)E("e") MATCH :
https://www.caradisiac.com/les-matchs-du-salon-de-francfort-2019-honda-e-vs-renault-zoe-178511.htm (https://www.caradisiac.com/les-matchs-du-salon-de-francfort-2019-honda-e-vs-renault-zoe-178511.htm)
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La gagnante de ce match n'est pas une surprise...
Plutôt logique.
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Salut,
Oui, logique en effet.
Sur le papier. Pour moi Honda a tout de même su juste créer l'envie car la "e" est à mon goût. Bien plus que la Zoé.
La Zoé est sans doute plus pragmatique, là ou la "e" est plus désirable.
@+
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https://www.facebook.com/HondaEForum/videos/547250866020447/ (https://www.facebook.com/HondaEForum/videos/547250866020447/)
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La Honda E aurait été un peu moins chère que la Zoé à équipement et puissance équivalente, elle aurait eu ses chances malgré une autonomie nettement inférieure.
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mais elle l'a sa chance et meme plus , 1000 à vendre , il y en aura pas pour tout le monde
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C'est bien ce que je disais alors :
Fini l'époque de la démocratisation de la technologie chez Honda... :(
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Honda n'a jamais franchement été une marque "démocratique" ... dans le sens où le prix de ses voitures a toujours été dans la fourchette haute des généralistes.
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Honda n'a aucune intention à démocratiser ses VH.
Tous les constructeurs auto fabriquent et vendent selon la loi du marché.
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Honda n'a jamais franchement été une marque "démocratique" ... dans le sens où le prix de ses voitures a toujours été dans la fourchette haute des généralistes.
Je ne suis pas vraiment d'accord si on tient compte du contenu technologique mis en œuvre dans les anciennes Honda.
Honda a régulièrement mis en œuvre des technologies avant gardistes que l'on ne trouvait pas dans les modèles concurrents des autres marques généralistes (double wishbone, multisoupapes bien avant les autres, VTEC, 4WS, IMA...).
Pour autant, à modèles et équipements équivalents, les Honda étaient au même prix que les modèles concurrents (d'autant plus quand les surtaxes d'importations sur les voitures japonaises ont été abolies), malgré une nette avance technologique.
Ce n'est plus vraiment le cas aujourd'hui avec la E qui malgré son prix élitiste, ne fait pas le poids face à une nouvelle Zoé technologiquement plus en avance pour un prix inférieur voire équivalent à équipement égal...
Honda fait aujourd'hui dans l'élitisme pour diffuser ses nouvelles technologies sans pour autant parvenir à être réellement plus innovant que les autres généralistes.
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Qu'est-ce qui rend la Zoe technologiquement plus en avance ? ???
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Je suis pas d'accord la Honda est plus innovante avec ses retro et son tableau de bord
Elle a juste moins de batterie que la Zoe
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Qu'est-ce qui rend la Zoe technologiquement plus en avance ? ???
Ses batteries.
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Je suis pas d'accord la Honda est plus innovante avec ses retro et son tableau de bord
Elle a juste moins de batterie que la Zoe
Qu'est-ce qui est le plus technologique ? 5 écrans LCD couleurs avec une belle interface graphique ou des batteries qui offrent une autonomie pour rendre la voiture polyvalente ?
Pour ma part ce sont les batteries. Je préfère la technologie de fond à la technologie de surface... pour ne pas dire la technologie paillettes.
Aligner 5 tablettes LCD sur un tableau de bord c'est à la portée de n'importe quel constructeur aujourd'hui.
En revanche, développer des batteries et un moteur électrique efficient pour obtenir une autonomie de presque 400 km sur une petite compacte sans bouffer le coffre, c'est une autre paire de manches.
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La Honda e c'est :
"Noir de monde. Ainsi apparaissait le stand Honda du salon de Francfort, assailli de journalistes et curieux. Leur cible ? La nouvelle Honda e, dont la première mondiale avait effectivement de quoi réjouir : optiques ronds, panneaux de carrosserie lisses, habitacle futuriste et constellé d’écran, tous les gimmicks du concept-car sont restés intacts sur ce modèle de série, commercialisé à l’été 2020."
https://www.largus.fr/francfort/honda-e-vs-mini-cooper-se-le-match-des-petites-electriques-chics-9981393.html (https://www.largus.fr/francfort/honda-e-vs-mini-cooper-se-le-match-des-petites-electriques-chics-9981393.html)
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Ses batteries.
La Zoe a une batterie de plus grande capacité, donc une autonomie supérieure.....est-ce vraiment de l'avance technologique ::)
J'imagine que Honda n'aurait pas eu de mal à mettre une batterie de 40 kWh ou même 50 kWh comme sur la e-208. Ils savent parfaitement faire des voitures rationnelles et très pratiques lorsqu'ils le souhaitent.......dans le cas de Honda-e ce n'était clairement l'objectif principal, voilà tout.
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Et la nouvelle Twingo avec son moteur thermique à l'arrière elle a un coffre de combien de litres ?
Parce que n'espérez pas mettre quoique ce soit sous le faux capot avant !!!! ;D
@+
Et la nouvelle Twingo est la cousine de la Smart Forfour.
Je l'avais testée en version ED (Électric Drive).
Petit coffre mais petite voiture de 3 mètres 49.
Perso pour mon usage ça me suffirait largement:
Smart Forfour ED Passion, verte de passion
https://shift2drive.wordpress.com/2017/09/10/smart-forfour-ed-passion-verte-de-passion/ (https://shift2drive.wordpress.com/2017/09/10/smart-forfour-ed-passion-verte-de-passion/)
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Aligner 5 tablettes LCD sur un tableau de bord c'est à la portée de n'importe quel constructeur aujourd'hui.
En revanche, développer des batteries et un moteur électrique efficient pour obtenir une autonomie de presque 400 km sur une petite compacte sans bouffer le coffre, c'est une autre paire de manches.
J'en suis pas sur quand je vois ce qui existe . Honda a été genial sur ces ecrans .
Tesla a innové il y a quelques années en supprimant le tableau de bord par un grand ecran de 17pouces en plein milieu de la planche de bord , le prochain il mettra un 24 pouces .
Honda n'est pas rentré la dedans , il créé une continuité en intégrant les ecrans des retroviseurs . On a une continuité , bien intégré de plusieurs ecrans (virtuel) cote à cote en 3+2 : ecran retro, ecran devant le conducteur, ecran central , ecran devant le passager et deuxième ecran retro. .
EN plus , les ecrans , hors ceux des retro , sont mobiles , il suffit d'un coup de doigt vers la gauche pour envoyer l'ecran vers la gauche (en vrai c'est un grand ecran tout en largeur divisé en plusieurs zones) . L'application la plus evidente c'est le passager qui construit l’itinéraire sur l'ecran devant lui et une fois realisé , le "lance" devant le conducteur .
Ca c'est de l’innovation , il fallait y penser
Une voiture ce n'est plus seulement une caisse et un moteur , on y a integré de l'electronique , du numerique et demain on y ajoutera une integration dans un reseau internet
On choisi une voiture pour sa ligne, son moteur/performance , son confort et ca deviendra de plus prégnant : le systeme multimedia/numerique
Pour moi ca m’intéresse bien plus que des kg de batteries dont je n'ai pas besoin . Avec ma I3 j'ai 230km en été , j'en ai bien assez , j'en veux pas plus .
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J'en suis pas sur quand je vois ce qui existe . Honda a été genial sur ces ecrans .
Tesla a innové il y a quelques années en supprimant le tableau de bord par un grand ecran de 17pouces en plein milieu de la planche de bord , le prochain il mettra un 24 pouces .
Honda n'est pas rentré la dedans , il créé une continuité en intégrant les ecrans des retroviseurs . On a une continuité , bien intégré de plusieurs ecrans (virtuel) cote à cote en 3+2 : ecran retro, ecran devant le conducteur, ecran central , ecran devant le passager et deuxième ecran retro. .
EN plus , les ecrans , hors ceux des retro , sont mobiles , il suffit d'un coup de doigt vers la gauche pour envoyer l'ecran vers la gauche (en vrai c'est un grand ecran tout en largeur divisé en plusieurs zones) . L'application la plus evidente c'est le passager qui construit l’itinéraire sur l'ecran devant lui et une fois realisé , le "lance" devant le conducteur .
Ca c'est de l’innovation , il fallait y penser
Une voiture ce n'est plus seulement une caisse et un moteur , on y a integré de l'electronique , du numerique et demain on y ajoutera une integration dans un reseau internet
On choisi une voiture pour sa ligne, son moteur/performance , son confort et ca deviendra de plus prégnant : le systeme multimedia/numerique
Pour moi ca m’intéresse bien plus que des kg de batteries dont je n'ai pas besoin . Avec ma I3 j'ai 230km en été , j'en ai bien assez , j'en veux pas plus .
Pour ceux qui n'ont pas les moyens d'avoir 1 voiture pour la ville et 1 voiture pour les vacances, c'est à dire la majorité, le niveau d'autonomie compte plus que le fait de pouvoir basculer avec un doigt des infos multimédia d'un écran vers un autre.
Ah oui, mais c'est vrai que la Honda E ne s'adresse qu'à une minorité aisée.
Toutefois, il me semble que la fonction principale d'une voiture est encore aujourd'hui celle de rouler, plus que de regarder les photos de son compte Facebook sur le tableau de bord.
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@Dav77
Sauf que Honda a choisi une orientation quasi élitiste surtout niveau technologie embarquée visible.
Le moins visible se vérifiera à l'usage.
Moi je continue à ne pas m'extasier sur cette Honda e, non pas qu'elle me semble mauvaise mais qu'elle ne s'adresse pas du tout à moi.
À ce tarif et avec ses spécifications, elle est à l'exact opposé de ce que j'attends d'un véhicule électrique.
Trop chère et pas suffisamment d'autonomie.
Sa techno ne suffit pas à en faire un véhicule intéressant pour moi.
C'est une charmante vitrine technologique qui va mettre en lumière la marque.
C'est déjà ça.
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Vue qu'a 95% du temps la E va etre avec juste le conducteur à bord...comment dire le coup du passager qui fait la programmation du voyage ( en ville ?) pour l'envoyer au conducteur c'est plutot du coté de l'accessoire non ?
Par contre j'attends de voir ce que donnent les rétros numériques...Celui que j'ai dans le Rav4 est parfaitement inutilisable pour moi ( hors manoeuvres de parking...mais j'ai encore des vitres assez grandes sur mon véhicule pour voir largement vers l'arrière )
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Un gros paquet de batteries n'est en rien un plus technologique. Quel savoir faire là dedans ? La e est prévue pour un autre usage, c'est tout. Trimballer 200 kg de batteries en plus si on n'en a pas l'usage c'est idiot et cher. En plus le client est prévenu donc ça ne me choque en rien.
Enfin je pense que les grosses batteries dans les petites voitures n'ont pas d'avenir... Le jour viendra ou, à coup sûr, les bornes de recharge seront nombreuses et fiables. Il vaudra mieux alors avoir une voiture à autonomie modeste et grande puissance de charge que l'inverse.
Quant aux rétros lcd je trouve que c'est une ineptie. On gagne certes en aerodynamique et look. Le coût doit pas être tellement plus élevé que des rétros classiques réglables et rabattables électriquement. Mais ce que personne ne rapporte c'est que avec une caméra on perd la vision stereoscopique et donc l'appréciation des distances. En plus, pour des presbytes comme moi, il faudra accommoder entre la vision lointaine (devant) et la vision de l'écran de gauche qui est au mieux à 80 cm. Alors qu'un miroir conserve les distances des objets qu'il reflète.
Tout ça fait que je trouve cette e craquante, sympa, adaptée à nos besoins (pour ma femme et moi) mais pas assez utilitaire et trop chère en 2nde voiture. Mais j'envierai ceux qui l'acheteront.
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Un gros paquet de batteries n'est en rien un plus technologique. Quel savoir faire là dedans ? La e est prévue pour un autre usage, c'est tout. Trimballer 200 kg de batteries en plus si on n'en a pas l'usage c'est idiot et cher. En plus le client est prévenu donc ça ne me choque en rien.
Enfin je pense que les grosses batteries dans les petites voitures n'ont pas d'avenir... Le jour viendra ou, à coup sûr, les bornes de recharge seront nombreuses et fiables. Il vaudra mieux alors avoir une voiture à autonomie modeste et grande puissance de charge que l'inverse.
Quant aux rétros lcd je trouve que c'est une ineptie. On gagne certes en aerodynamique et look. Le coût doit pas être tellement plus élevé que des rétros classiques réglables et rabattables électriquement. Mais ce que personne ne rapporte c'est que avec une caméra on perd la vision stereoscopique et donc l'appréciation des distances. En plus, pour des presbytes comme moi, il faudra accommoder entre la vision lointaine (devant) et la vision de l'écran de gauche qui est au mieux à 80 cm. Alors qu'un miroir conserve les distances des objets qu'il reflète.
Tout ça fait que je trouve cette e craquante, sympa, adaptée à nos besoins (pour ma femme et moi) mais pas assez utilitaire et trop chère en 2nde voiture. Mais j'envierai ceux qui l'acheteront.
Moi ce qui me gêne c'est le ratio prix / autonomie, tout simplement.
La voiture me plaît, le gabarit est pile dans mes critères.
Mes critères qui sont autour des 3 mètres 99 plus ou moins 50 centimetres.
Pas plus d'un mètre quatre-vingt de large et au moins 1 mètre 50 de haut.
Dans les 140 à 300 km d'autonomie en cycle ville / route.
Dans les 250 dm3 de coffre.
Ça peut-être moins si seuil de chargement / accessibilité à mon goût.
Mais voilà pour ce tarif on a:
- une Leaf 40 N-Connecta ou Tekna en grattant un peu
- une BMW i3
- une Smart ED / EQC et demi
...
Et même en rajoutant un peu une Tesla Model S d'occase.
Donc non à ce niveau là la Honda e n'est pas pour moi.
Et je m'en réjouis presque, car cela permettra peut-être à Honda d'élargir sa clientèle.
Et je m'en réjouis aussi parce que de la bonne ouais du bon H qui fume (et non pas qui se fume...) j'en ai depuis 25 ans.
Honda prendra sûrement ce nouveau virage sans moi.
Place au renouvellement.
...
Bon les gars de chez Honda là, ceux qui décident là-bas au Japon...c'est quand vous voulez les véhicules électriques pour dépasser le périph!
Je dis ça, je dis rien.
Envoyé de mon SM-A405FN en utilisant Tapatalk
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Pour ma part, je suis claustrophobe, ça m'étonne que je puisse faire plus de 100 km dans cet habitacle ! >:D
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Pour ma part, je suis claustrophobe, ça m'étonne que je puisse faire plus de 100 km dans cet habitacle ! >:D
Celui du CRV ou autre?
Parce que si t'es claustrophobe bah tu peux voyager en autobus ou en transatlantique ou en Airbus / Boeing...
Tu reste claustrophobe.
Dis plutôt que tu aimes avoir tes aises ô fils des plaines et ergs de l'Atlas
Shift 2 / Passez en Drive sur shift-2-drive.blog
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Pour ceux qui n'ont pas les moyens d'avoir 1 voiture pour la ville et 1 voiture pour les vacances, c'est à dire la majorité,
Ton approche, me rappelle un autre débat >:D
Beaucoup (trop) de personnes roulent seul à bord d'un monospace/SUV 11mois/12 juste pour avoir le véhicule adapté pour les vacances, toutes ces personnes pourraient rouler en citadines et louer leurs gros bac pour les vacances le temps nécessaire, cela libèrerait de la place de parking moins de bouchons, moins de pollution etc
:angel: Je sais je suis un très mauvais exemple, vu mon gros bébé dans lequel je suis très souvent seul, mais qui me sert à tracter + ma jeune fille au pair mais qui elle consomme 2-3L en moins que le gros bébé et non homologuée pour tracter ;D
L'autre excuse du Fan-boy, pas de Honda en location :2funny:
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Les "jeunes" partageront plus que nous!
Ce n'est pas mon truc personnellement mais ce partage a un certain avenir.
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Celui du CRV ou autre?
Parce que si t'es claustrophobe bah tu peux voyager en autobus ou en transatlantique ou en Airbus / Boeing...
Tu reste claustrophobe.
Dis plutôt que tu aimes avoir tes aises ô fils des plaines et ergs de l'Atlas
Shift 2 / Passez en Drive sur shift-2-drive.blog
Au fait, tu remarqueras qu'après nos véhicules ont été gonflés à bloc pour en faire des engins enérgivores à plus d'une tonne et demi ; actuellement, On est entrain de revenir à l'âge paléolithique de l'automobile avec des tailles minuscules, tels la fiat 127, la mini austin (de M Bean), civic G1 ...
"L'économie d'utilisation, l'aspect pratique et fonctionnel, la sécurité, la simplicité ou encore la diminution des émissions polluantes sont les éléments centraux du cahier des charges. S'inspirant des préceptes de l'aviation, où chaque kilogramme coûte, l'objectif est de 600 kg, pour un véhicule de 3,30 à 3,40 m sur 1,45 m." dixit le wiki à ce propos.
Vu le réchauffement climatique, et on le sent ici plus que vous, je suis sur qu'il faut prendre conscience du phénomène et faire le maximum pour le stopper au moins.
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le faire stopper au niveau de la planete , pas au niveau français sinon c'est comme si on pissait dans un violon .
Un accord mondial sous l'egide de l'ONU de limiter la place au sol et le poids des véhicules ? Monsieur Trump votre avis ? :2funny:
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Encore une COP?
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Ton approche, me rappelle un autre débat >:D
Beaucoup (trop) de personnes roulent seul à bord d'un monospace/SUV 11mois/12 juste pour avoir le véhicule adapté pour les vacances, toutes ces personnes pourraient rouler en citadines et louer leurs gros bac pour les vacances le temps nécessaire, cela libèrerait de la place de parking moins de bouchons, moins de pollution etc
:angel: Je sais je suis un très mauvais exemple, vu mon gros bébé dans lequel je suis très souvent seul, mais qui me sert à tracter + ma jeune fille au pair mais qui elle consomme 2-3L en moins que le gros bébé et non homologuée pour tracter ;D
L'autre excuse du Fan-boy, pas de Honda en location :2funny:
La nouvelle Zoé pourrait être tout à fait suffisante comme unique voiture pour un couplé avec 1 enfant, par exemple.
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La nouvelle Zoé pourrait être tout à fait suffisante comme unique voiture pour un couplé avec 1 enfant, par exemple.
La Jazz aussi, tout en coutant moins sur 5 ans avec sûrement une fiabilité supérieur ;)
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et le soleil va se lever à l'ouest :2funny:
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Pour ceux qui n'ont pas les moyens d'avoir 1 voiture pour la ville et 1 voiture pour les vacances, c'est à dire la majorité, le niveau d'autonomie compte plus que le fait de pouvoir basculer avec un doigt des infos multimédia d'un écran vers un autre.
Ah oui, mais c'est vrai que la Honda E ne s'adresse qu'à une minorité aisée.
Je le répète, il est tout à fait possible de voyager loin même avec comme voiture unique une Honda E. C'est déjà possible aujourd'hui avec de l'organisation. Ce sera bien plus facile quand les bornes rapides seront plus nombreuses et mieux reparties.
Évidemment, les voyages seront plus longs. Il faudra s'y faire car de toutes façons on ne pourra plus continuer à se déplacer éternellement comme nous le faisons aujourd'hui.
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Je le répète, il est tout à fait possible de voyager loin même avec comme voiture unique une Honda E. C'est déjà possible aujourd'hui avec de l'organisation. Ce sera bien plus facile quand les bornes rapides seront plus nombreuses et mieux reparties.
Évidemment, les voyages seront plus longs. Il faudra s'y faire car de toutes façons on ne pourra plus continuer à se déplacer éternellement comme nous le faisons aujourd'hui.
Evidemment puisque le passage de l'électrique est totalement forcé
-
Evidemment puisque le passage de l'électrique est totalement forcé
Forcé ?
Sérieusement ?
Tu veux dire comme quand il valait mieux rouler au mazout que à l'essence à cause d'un prix au litre trafiqué pour être bien discriminant envers l'essence alors que le mazout a toujours été plus cher à raffiner ?
Là bizarrement ça dérangeait personne.
Si tu veux moins rouler personne ne te force :D
Mais si tu veux et si je veux continuer à rouler autant qu'avant ça va coûter bonbon.
Et même de plus en plus cher.
Donc ne te gêne surtout pas hein!
C'est open bar.
Bon je dois te laisser, j'ai une prise à brancher pour recharger mon smartphone
Envoyé de mon SM-A405FN en utilisant Tapatalk
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La Jazz aussi, tout en coutant moins sur 5 ans avec sûrement une fiabilité supérieur ;)
Sauf que la Jazz EV n'est pas pour maintenant.
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Je le répète, il est tout à fait possible de voyager loin même avec comme voiture unique une Honda E. C'est déjà possible aujourd'hui avec de l'organisation. Ce sera bien plus facile quand les bornes rapides seront plus nombreuses et mieux reparties.
Évidemment, les voyages seront plus longs. Il faudra s'y faire car de toutes façons on ne pourra plus continuer à se déplacer éternellement comme nous le faisons aujourd'hui.
Quand bien même tes arguments sensés, les 200 km théoriques sont quand même bien faibles pour pouvoir envisager de voyager au long cours avec la Honda E avec le réseau de bornes actuel.
De plus le choix du moteur arrière placé sous le coffre fait que la Honda E ne pourra jamais avoir le rôle d'une petite polyvalente comme une Zoé.
Donc on peut retourner le problème dans tous les sens, mais les choix techniques qui ont été faits par Honda restreignent la E aux trajets urbains et péri urbains.
Et ça fait très cher la citadine.
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Hum...
Tu t'acharnes sur cette pauvre Honda E Dav, qui ne t'a pourtant rien fait ;D.
Il est possible dès aujourd'hui de faire des longs trajets avec sa petite batterie!! Ce sera long, il faudra très bien s'organiser, mais c'est possible!!! Les démonstrations ne manquent pas. Je pensais comme toi en achetant ma Ioniq, pour laquelle je ne comptais que sur les recharges privées et lentes. Et en fait j'ai déjà utilisé des bornes rapides et publiques une bonne dizaine de fois, sans problèmes!!
Et pour le petit coffre, je te dirais : la sobriété c'est aussi de voyager léger!! Partir à 5 adultes en Honda E me semble peu réaliste, mais pour des célibataires, des couples sans enfants ou 1 seul enfant; c'est largement faisable!!! Et ça représente pas mal de monde.
Tu dénigres tu dénigres. ;D
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Sauf que la Jazz EV n'est pas pour maintenant.
Je ne parle nulle part d'une Jazz EV mais d'une simple Jazz dans mes propos, et qui ferait largement le job ;)
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Hum...
Tu t'acharnes sur cette pauvre Honda E Dav, qui ne t'a pourtant rien fait ;D.
Il est possible dès aujourd'hui de faire des longs trajets avec sa petite batterie!! Ce sera long, il faudra très bien s'organiser, mais c'est possible!!! Les démonstrations ne manquent pas. Je pensais comme toi en achetant ma Ioniq, pour laquelle je ne comptais que sur les recharges privées et lentes. Et en fait j'ai déjà utilisé des bornes rapides et publiques une bonne dizaine de fois, sans problèmes!!
Et pour le petit coffre, je te dirais : la sobriété c'est aussi de voyager léger!! Partir à 5 adultes en Honda E me semble peu réaliste, mais pour des célibataires, des couples sans enfants ou 1 seul enfant; c'est largement faisable!!! Et ça représente pas mal de monde.
Tu dénigres tu dénigres. ;D
Je critique surtout la politique de Honda qui est de plus en plus débile.
Pour le reste je regarde la E par rapport des éléments factuels (le rapport prix d'achat/autonomie/polyvalence) en me détachant des aspects purement subjectifs (la ligne très réussie, le tableau de bord sympa).
Quand j'ai acheté ma CRZ il y a 9 ans j'étais déjà dans la logique de prendre une voiture plus petite. Et en effet, la CRZ est très bien dimensionnée pour un célibataire ou pour un couple. Son coffre hyper logeable nous suffit pour partir en vacances à deux. Cette voiture est à la fois sympathique et fonctionnelle.
Mais la E n'est que sympathique. Elle me fait penser à produit marketing qui a tout misé sur l'emballage en oubliant sa fonction 1ère.
Bien que nous ne prenons que l'essentiel lorsque nous partons en vacances, avec son coffre ridicule de Mini, c'est juste impossible d'envisager un départ en vacances à deux avec la Honda E.
Ta Ioniq offre une autonomie réelle de 250 km pour une batterie plus petite que celle de E, avec une habilité et un coffre de berline compacte.
De plus ta Ioniq est sortie il y a plusieurs années à une époque où les batteries étaient plus coûteuses et moins performantes...
Je suis donc presque tenté de me demander si Honda ne nous prend pas pour des gogos quand je vois ce que Hyundai propose en voitures électriques.
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Je ne parle nulle part d'une Jazz EV mais d'une simple Jazz dans mes propos, et qui ferait largement le job ;)
Sauf que l'avenir est à l'électrique et que l'on parle de l'unique modèle électrique de Honda.
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Je critique surtout la politique de Honda qui est de plus en plus débile.
Pour le reste je regarde la E par rapport des éléments factuels (le rapport prix d'achat/autonomie/polyvalence) en me détachant des aspects purement subjectifs (la ligne très réussie, le tableau de bord sympa).
Quand j'ai acheté ma CRZ il y a 9 ans j'étais déjà dans la logique de prendre une voiture plus petite. Et en effet, la CRZ est très bien dimensionnée pour un célibataire ou pour un couple. Son coffre hyper logeable nous suffit pour partir en vacances à deux. Cette voiture est à la fois sympathique et fonctionnelle.
Mais la E n'est que sympathique. Elle me fait penser à produit marketing qui a tout misé sur l'emballage en oubliant sa fonction 1ère.
Bien que nous ne prenons que l'essentiel lorsque nous partons en vacances, avec son coffre ridicule de Mini, c'est JUSTE impossible d'envisager un départ en vacances à deux avec la Honda E.
Ta Ioniq offre une autonomie réelle de 250 km pour une batterie plus petite que celle de E, avec une habilité et un coffre de berline compacte.
De plus ta Ioniq est sortie il y a plusieurs années à une époque où les batteries étaient plus coûteuses et moins performantes...
Je suis donc presque te tenté de me demander si Honda ne nous prend pas pour des gogos quand je vois ce que Hyundai propose en voitures électriques.
La e est un jouet, un outil de communication!
Un plaisir pour citadins grâce à son rayon de braquage et sa vivacité et le côté techno à la Apple!
Ça remplit le stand Honda à Francfort, pour montrer les produits actuels en attendant évidemment d'autres hybrides (Jazz)...
Nous attendons mais ça vibre, c'est déjà ça!
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Mais la E n'est que sympathique. Elle me fait penser à produit marketing qui a tout misé sur l'emballage en oubliant sa fonction 1ère.
Bien que nous ne prenons que l'essentiel lorsque nous partons en vacances, avec son coffre ridicule de Mini, c'est juste impossible d'envisager un départ en vacances à deux avec la Honda E.
Tu veux dire que, en partant à 2, le coffre de la E + les sièges arrières (ou banquette rabattue) il n'y a pas assez de place? Vraiment??? :o
Je me demande comment faisaient mes grands parents qui partaient à 6 (2 adultes + 4 enfants en bas ages) en Ford Mustang dans les 60s... Bien sûr niveau sécurité ce n'était pas terrible, mais sur le volume de bagages à emporter le coffre de la Mustang suffisait et tous en gardent un excellent souvenir!!
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Tu veux dire que, en partant à 2, le coffre de la E + les sièges arrières (ou banquette rabattue) il n'y a pas assez de place? Vraiment??? :o
Je me demande comment faisaient mes grands parents qui partaient à 6 (2 adultes + 4 enfants en bas ages) en Ford Mustang dans les 60s... Bien sûr niveau sécurité ce n'était pas terrible, mais sur le volume de bagages à emporter le coffre de la Mustang suffisait et tous en gardent un excellent souvenir!!
Je suis le 1er à prôner le voyager léger. Avec la E, même en voyageant léger, il faudrait effectivement abaisser la banquette arrière pour mettre les bagages.
Or je n'ai pas envie de voyager avec les bagages derrière les oreilles. Pas envie de mourir percuté par mes propres affaires au 1er coup de frein violent ou en cas de choc.
Lorsque j'étais enfant, mes parents roulaient en 4L et elle leur suffisait pour partir en vacances avec tout dans le coffre pour partir en camping (tente de camping familiale comprise). Mais contrairement à la Honda E elle était économique ET fonctionnelle.
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La Honda e est une voiture plaisir peu fonctionnelle (4 portes tout de même), vive, maniable...
C'est surtout une voiture qui fait parler, un moyen de communication!
Je pense que les quelques amateurs ont déjà signé!
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La e est un jouet, un outil de communication!
Un plaisir pour citadins grâce à son rayon de braquage et sa vivacité et le côté techno à la Apple!
Ça remplit le stand Honda à Francfort, pour montrer les produits actuels en attendant évidemment d'autres hybrides (Jazz)...
Nous attendons mais ça vibre, c'est déjà ça!
Que restera t il une fois l'euphorie du salon passée ?
Si l'objectif c'était juste de faire du buzz autant faire un concept car plutôt qu'une voiture de série qui se vendra peu ou pas.
Parce que là ça nous fait une belle jambe de savoir que Honda a réservé un modèle pour l'Europe dont la raison est d'être juste de la com...
À quand des Honda électriques faites pour être vendues ?
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Que restera t il une fois l'euphorie du salon passée.
Si l'objectif c'était juste de faire du buzz autant faire un concept car plutôt qu'une voiture de série qui se vendra peu ou pas.
La joie de ceux qu'ils l'ont acheté!
Comme une type R dans un autre registre!
Si l'Automobile devenait rationnel ce serait triste? Nous n'aurions pas connu les SUV coupés par exemple!
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La joie de ceux qu'ils l'ont acheté!
Comme une type R dans un autre registre!
Si l'Automobile devenait rationnel ce serait triste? Nous n'aurions pas connu les SUV coupés par exemple!
Et on mesure toute l'aberration de ces SUV coupés.
La passion et la raison ne sont pas antinomiques. Les deux sont parfaitement réalisables.
Si l'Automobile se résume au seul look, on va au devant de grosses désillusions.
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Non, les voitures efficientes donc plus menues et économiques semblent être celle acceptables pour les manifestants anti-salon de Francfort!
Passion et raison, c'est bien. Avec compromis à la clé.
J'avais déjà parler de droits à polluer, très difficile à mettre en œuvre, mais je crains que nous risquons d'y arriver. Pire, les interdictions pures et simples!
Qu'est ce que j'avais pris sur le forum avec les droits à polluer. C'est justement ce que l'on oblige les constructeurs à respecter. Dur!
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La Honda e est une voiture plaisir peu fonctionnelle (4 portes tout de même), vive, maniable...
C'est surtout une voiture qui fait parler, un moyen de communication!
Je pense que les quelques amateurs ont déjà signé!
C'est la seule offre de Honda en VE , ce constructeur ne peut pas , n'a pas les moyens de proposer une Jazz electrique vu qu'il n'a pas d'usine de fabrication de batteries donc aucun moyen de vendre des VE en masse
La discussion part en hors sujet sur le VE et chacun voir midi à sa porte
La dessus je constate que certains s'echinent à refuser 2 faits :
- un VE coute moins cher du meme VT dans le meme segment sur la longueur quand on comptabilise les frais d'entretien et d'energie
- On a pas besoin d'un vehicule de plus de 200km d'autonomie au quotidien
Accessoirement
La mauvaise qualité de l'air des metropoles est une urgence de santé publique et seul le VE ne pollue pas l'air des villes au contraire de tout vehicile thermique
Aujourd'hui les politiques sont laches mais les actions en justice finiront par inflechir leurs positions avec une remise en question des critéres de ces fameuses vignettes où on ose donner du CRIT 2 à des diesels . Peut etre que le thermique sera interdit dans quelques metropoles d'ici quelques années et le VE sera quasi obligatoire et ce sera pour la bonne cause
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C'est la seule offre de Honda en VE , ce constructeur ne peut pas , n'a pas les moyens de proposer une Jazz electrique vu qu'il n'a pas d'usine de fabrication de batteries donc aucun moyen de vendre des VE en masse
Le poste part en hors sujet sur le VE et chacun voir midi à sa porte
La dessus je constate que certains s'echinent à refuser 2 faits :
- un VE coute moins cher du meme VT dans le meme segment sur la longueur quand on comptabilise les frais d'entretien et d'energie
- On a pas besoin d'un vehicule de plus de 200km d'autonomie au quotidien
Accessoirement
La mauvaise qualité de l'air des metropoles est une urgence de santé publique et seul le VE ne pollue pas l'air des villes au contraire de tout vehicile thermique
Aujourd'hui les politiques sont laches mais les actions en justice finiront par inflechir leurs positions avec une remise en question des critéres de ces fameuses vignettes où on ose donner du CRIT 2 à des diesels . Peut etre que le therique sera interdit dans quelques metropoles d'ici quelques années et le VE sera quasi obligatoire et pour la bonne cause
Tu refuses de regarder en face un élément prépondérant qui est le suivant :
Tant que les constructeurs ne feront aucun effort pour rendre la voiture électrique économiquement accessible au plus grand nombre, elle sera alors condamnée à jouer les second rôles si elle affiche des tarifs hors de portée de la majorité de la population.
Pour rappel, le salaire médiant en France tourne autour de 1700€. Comment veux-tu qu'un français moyen s'achète un citadine à un tarif de 30000€ prime déduite ?
Si on veut que la voiture électrique soit l'avenir de l'automobile, il faut qu'elle devienne la voiture pour tous(ce que tendent à faire les Coréens, mais aussi Renault) et qu'elle quitte la sphère de la voiture des beaux quartiers réservée à une petite élite (ce que vient de faire Honda).
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L'échec des triplés du groupe VW Up, City et Mii vont donner une offre pas chère en électrique, des précurseurs? Avant que les autres arrivent?
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La nouveauté de la voiture électrique se heurte au poids du passé.
Imaginez qu'on ait tout à réinventer, et que qq1 vienne avec l'idée de faire rouler des voiture avec des dérivés du pétrole.
"il suffit de:
- extraire le pétrole brut des profondeurs du désert d’Arabie
- fabriquer des super tankers pour le transporter
- l'amener sur les rivages de l’Europe
- construire des usines gigantesques pour le raffiner
- stocker des produits extrêmement dangereux et polluants dans des cuves
- construire un réseau suffisamment dense de stations de distributions, et ce dans le monde entier
- acheminer régulièrement les carburants en camions-citerne (potentiellement des bombes sur roues) au stations-service.
- mettre au point des véhicules capables d'utiliser cette nouvelle source d'énergie "
on lui aurait ri au nez, non ?
(et encore, on a pas ajouté la gestion des nuisances engendrées à la task list !)
en comparaison, l'idée de la voiture électrique parait nettement moins farfelue. "y a ka" développer un réseau de points de recharge pour une énergie déjà largement disponible....
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La nouveauté de la voiture électrique se heurte au poids du passé.
Imaginez qu'on ait tout à réinventer, et que qq1 vienne avec l'idée de faire rouler des voiture avec des dérivés du pétrole.
"il suffit de:
- extraire le pétrole brut des profondeurs du désert d’Arabie
- fabriquer des super tankers pour le transporter
- l'amener sur les rivages de l’Europe
- construire des usines gigantesques pour le raffiner
- stocker des produits extrêmement dangereux et polluants dans des cuves
- construire un réseau suffisamment dense de stations de distributions, et ce dans le monde entier
- acheminer régulièrement les carburants en camions-citerne (potentiellement des bombes sur roues) au stations-service.
- mettre au point des véhicules capables d'utiliser cette nouvelle source d'énergie "
on lui aurait ri au nez, non ?
(et encore, on a pas ajouté la gestion des nuisances engendrées à la task list !)
en comparaison, l'idée de la voiture électrique parait nettement moins farfelue. "y a ka" développer un réseau de points de recharge pour une énergie déjà largement disponible....
Les centrales nucléaires vieillissent. Elles sont même pour la plupart déjà vieille. Pour le moment rien pour les remplacer.
Crois moi quand la France n'aura plus le monopole sur le nucléaire, qu'elle va devoir fermer des sites du au vieillissement (ça va arriver + vite que vous ne le croyez), le prix de l'électricité va exploser, mais alors exploser !!
Je boss dans le nucléaire depuis 10 ans, mon père depuis 30 ans et ma tante depuis 36 ans.
Je ne suis pas voyant, mais crois moi, si les prix de l'électricité en France est tel qu'il est, c'est grâce à la forte présence du nucléaire. Quand la part nucléaire va diminuer, vous allez voir qui c'est qui va payer...
Pourtant je ne suis pas pour le nucléaire, mais faut avouer que pour le moment, heureusement qu'il est la...
Quand le réseau perdra de la stabilité qu'il a aujourd'hui. On va bien se marrer.
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Sous-investissement...
C'est clair qu'il faudrait un vrai plan pour la production d'électricité...
Les Allemands sont en train de rater leur transition. Nous, on espère juste prolonger encore et encore nos centrales nucléaires...
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Sous-investissement...
C'est clair qu'il faudrait un vrai plan pour la production d'électricité...
Les Allemands sont en train de rater leur transition. Nous, on espère juste prolonger encore et encore nos centrales nucléaires...
Oui ça je peux te confirmer. Ils vont les pousser jusqu'à qu'une catastrophe survienne j'ai l'impression...
Les Allemandes y'a 10 ans ont arrêtés leurs centrales (8 réacteurs de mémoire)
Finalement ils ont rallumés x centrales à charbon, racheté 400 million d'euros d'électricité nucléaire aux français sur 1 année et redémarré 5 réacteurs sur 8.
Elle est belle l'écologie européenne ::)
En France on est tranquille pour 20 ans encore, peut-être 30, mais vraiment pas plus...
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Oui ça je peux te confirmer. Ils vont les pousser jusqu'à qu'une catastrophe survienne j'ai l'impression...
Les Allemandes y'a 10 ans ont arrêtés leurs centrales (8 réacteurs de mémoire)
Finalement ils ont rallumés x centrales à charbon, racheté 400 million d'euros d'électricité nucléaire aux français sur 1 année et redémarré 5 réacteurs sur 8.
Elle est belle l'écologie européenne ::)
En France on est tranquille pour 20 ans encore, peut-être 30, mais vraiment pas plus...
Amener nos centrales nucléaires à 60 ans...en France!
Durée initiale d'exploitation : 30 ans, certainement conservateur! Mais sécurité avant tout!
Aucune relance du nucléaire? Vu l'accouchement difficile de l'EPR de Flammanville, la catastrophe industrielle du premier en Finlande...et les Chinois qui fête la mise en route de leur deuxième EPR...
Et la fusion nucléaire n'est pas pour tout de suite sachant qu'elle divise la communauté scientifique mais c'est normal, les défis sont de tailles surtout concernant les matériaux.
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Amener nos centrales nucléaires à 60 ans...en France!
Durée initiale d'exploitation : 30 ans, certainement conservateur! Mais sécurité avant tout!
Aucune relance du nucléaire? Vu l'accouchement difficile de l'EPR de Flammanville, la catastrophe industrielle du premier en Finlande...et les Chinois qui fête la mise en route de leur deuxième EPR...
Et la fusion nucléaire n'est pas pour tout de suite sachant qu'elle divise la communauté scientifique mais c'est normal, les défis sont de tailles surtout concernant les matériaux.
La centrale dans laquelle je bosse à 30 ans. En soit elle pourrait faire le double sans problème je te confirme, voir même + si les entretiens seraient top du top.
Mais voilà ce qui compte c'est ce qu'on va gagner... tout de suite. Les cadres ont des contrats de 5 ans. Donc les résultats pour eux ne comptent que sur ces 5 années la. Et après on change de personnel et hop politique différente, ça on fait ça on fait pas etc
Sauf qu'à force de ne pas faire ça va mal finir.
Fla 3 c'est bien fait pour eux. Ils devaient démarrer et c'est EDF lui-même qui s'est tiré une balle dans le pied. On récolte toujours ce que l'on sème.
Nous sur place on ne défend plus la boite. Nos chefs désespérés tentent par tous les moyens de nous faire adhérer à la politique entreprise mais ça ne marche plus.
Le personnel nucléaire en a plein le c.. aussi crois moi ;)
Quand les derniers avantages vont sauter (car ça ne tient qu'à ça) il y aura un fort désertage coté nucléaire.
Enfin bref on va peut-être revenir à la e non :)
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Enfin bref on va peut-être revenir à la e non :)
l'avenir de la e est quand même fortement lié à celui de la production d'électricité (et à sa disponibilité).
Il faut compter combien de kWh pour une utilisation moyenne d'une petite voiture (disons 15 000 km/an) ?
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[...]
Enfin bref on va peut-être revenir à la e non :)
En tout cas, c'est intéressant ce débat sur la Honda e : généraliser la voiture électrique pose la question de la production d'électricité. Utiliser des moyens de production d'électricité intermittents comme l'éolien ne résout aucun problème sauf si nous leur associons des capacités de stockage d'énergie. On pourrait imaginer que les batteries de nos futures voitures électriques restent connectées au réseau pour stabiliser le réseau (on pourrait imaginer que l'on autorise 20-30% des capacités des batteries des voitures connectées pour stabiliser le réseau lors des pics). Du coup, il faudrait que la batterie de la voiture ne soit pas trop petite.
C'est sur ce point que j'ai un peu de mal avec la Honda e : j'ai vu la présentation par autogefühl https://www.youtube.com/watch?v=TWVNPHU1MWk (https://www.youtube.com/watch?v=TWVNPHU1MWk).
Finalement quand on regarde les specs : 3,89m de long, comme une Jazz 2, que 171l de coffre (là où la honda jazz avait presque 380l), 1524 kg (soit 500 kg de plus qu'une Jazz 2) et le tout avec une batterie de 35,5kwh : cela fait beaucoup de compromis. C'est le gabarit d'une Jazz sans en avoir la praticité. Elle a un style, de l'innovation technologique mais je ne peux que m'interroger sur l'abondance de systèmes électroniques avec écran (tous les rétros, tout le tableau de bord) qui consomment de l'électricité.
Finalement, je pense que la Honda e est un bel objet, mais sur le fond, Honda n'est pas allé au bout de la démarche : la BMWi3 est clairement plus aboutie techniquement (200 kg plus légère malgré une batterie plus grosse et plus de coffre).
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Il faut compter combien de kWh pour une utilisation moyenne d'une petite voiture (disons 15 000 km/an) ?
Environ 1500 kWh-2000 kWh, à la louche!
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l'avenir de la e est quand même fortement lié à celui de la production d'électricité (et à sa disponibilité).
Il faut compter combien de kWh pour une utilisation moyenne d'une petite voiture (disons 15 000 km/an) ?
Elle est même directement liée
Concernant les consommation des véhicules électrique j'en ai aucune idée. Je ne m'y suis jamais intéressé donc je ne m'y connais pas.
Le nucléaire en France (les 58 réacteurs) c'est un peu + de 400 TW/h en 2017 (je sais plus le chiffre exact)
Grâce à ça, le coût du MW/h est de l'ordre de 50 à 60 euros environ
Sur de l'éolien c'est environ 100 euros et sur le solaire c'est environ 400 euros le MW/h
Quand le nucléaire va perdre, crois moi c'est nous qui allons trinquer :D
Mais ça ils ne le disent pas, c'est une info que nous avons nous.
J'arrive pas à comprendre pourquoi EDF ne se défend pas sur le sujet. Partout ou ils passent à la TV ils se font démolir et ne défendent presque pas.
Pour une entreprise qui rapports des milliards d'euros à l'état, c'est quand même moyen
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Elle est même directement liée
Concernant les consommation des véhicules électrique j'en ai aucune idée. Je ne m'y suis jamais intéressé donc je ne m'y connais pas.
Le nucléaire en France (les 58 réacteurs) c'est un peu + de 400 TW/h en 2017 (je sais plus le chiffre exact)
Grâce à ça, le coût du MW/h est de l'ordre de 50 à 60 euros environ
Sur de l'éolien c'est environ 100 euros et sur le solaire c'est environ 400 euros le MW/h
Quand le nucléaire va perdre, crois moi c'est nous qui allons trinquer :D
Mais ça ils ne le disent pas, c'est une info que nous avons nous.
J'arrive pas à comprendre pourquoi EDF ne se défend pas sur le sujet. Partout ou ils passent à la TV ils se font démolir et ne défendent presque pas.
Pour une entreprise qui rapports des milliards d'euros à l'état, c'est quand même moyen
Il y a des experts qui défendent le nucléaire sur des faits objectifs comme les coûts, le facteur de charge etc... https://jancovici.com/transition-energetique/renouvelables/100-renouvelable-pour-pas-plus-cher-fastoche/ (https://jancovici.com/transition-energetique/renouvelables/100-renouvelable-pour-pas-plus-cher-fastoche/) face aux énergies éoliennes.
Mais au delà de défendre des moyens de production, il faudrait d'abord défendre des moyens de réduction de la consommation. Car tout le débat est avant tout mené par des producteurs d'énergies finales qui ne veulent surtout pas réduire le business.
Cependant, jouer avec des gaz à effets de serre qui vont rendre invivable la planète aux générations futures (voire actuelles dans certains coins du globe), non merci. Jouer avec les bouilloires nucléaires dont le risque est avant tout (en France) un risque humain (négligences, corruption, baisse des coûts, attentats), non merci. Transformer la planète avec des grandes baignoires (barrages hydro-électriques), ou en chantiers géants polluants tuant toute vie aux alentours et l'eau avec (mines de métaux), non merci.
Le problème, c'est de choisir le moins pire... Vaste sujet alors que notre sport national, c'est de surconsommer ::)
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Il y a des experts qui défendent le nucléaire sur des faits objectifs comme les coûts, le facteur de charge etc... https://jancovici.com/transition-energetique/renouvelables/100-renouvelable-pour-pas-plus-cher-fastoche/ (https://jancovici.com/transition-energetique/renouvelables/100-renouvelable-pour-pas-plus-cher-fastoche/) face aux énergies éoliennes.
Mais au delà de défendre des moyens de production, il faudrait d'abord défendre des moyens de réduction de la consommation. Car tout le débat est avant tout mené par des producteurs d'énergies finales qui ne veulent surtout pas réduire le business.
Cependant, jouer avec des gaz à effets de serre qui vont rendre invivable la planète aux générations futures (voire actuelles dans certains coins du globe), non merci. Jouer avec les bouilloires nucléaires dont le risque est avant tout (en France) un risque humain (négligences, corruption, baisse des coûts, attentats), non merci. Transformer la planète avec des grandes baignoires (barrages hydro-électriques), ou en chantiers géants polluants tuant toute vie aux alentours et l'eau avec (mines de métaux), non merci.
Le problème, c'est de choisir le moins pire... Vaste sujet alors que notre sport national, c'est de surconsommer ::)
Ok je suis bien d'accord mais moins consommer comment par exemple?
Moins d'internet? Moins de douche de cuisine?
J'avoue que je comprends mal.
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La meilleure présentation de la situation est celle de Jancovici faite en audition de l'assemblée nationale : https://youtu.be/Hr9VlAM71O0?t=288 (https://youtu.be/Hr9VlAM71O0?t=288)
un peu long, mais très intéressant.
(et consternant de voir des responsables politiques de haut niveau être incapables d’utiliser les micros de leur salle de jeu...)
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Déjà il faut identifier là où on doit faire des révolutions d'usage : le chauffage et le transport. Le chauffage, on sait déjà quoi faire : isoler les bâtiments, supprimer les chaudières à gaz et au fuel et les remplacer par des pompes à chaleur... et de manière plus forte : réduire le nombre de maisons individuelles et le nombre de m2 par habitant. Au lieu d'investir 25millards d'euros dans l'éolien offshore qui ne sert à rien en France (cela ne permet ni de réduire le nucléaire ni de réduire les gaz à effet de serre), on pourrait les investir pour aider les foyers qui utilisent le fuel afin d'en sortir. Mais bon, c'est une mentalité à changer.
Sur le transport, il faut moins bouger : arrêter de détaxer l'avion (désolé pour les camarades qui bossent dans le secteur aérien), favoriser le train (qui reste le moyen de transport le moins demandeur en énergie) et avoir + d'usages partagés, (exemple : autopartage, covoiturage...), de la sobriété.
C'est avant tout un état d'esprit. Ce n'est pas facile à considérer quand on est habitué à l'abondance.
La meilleure présentation de la situation est celle de Jancovici faite en audition de l'assemblée nationale : https://youtu.be/Hr9VlAM71O0?t=288 (https://youtu.be/Hr9VlAM71O0?t=288)
Alors plusieurs choses.
Moi j'ai une maison individuelle, et je compte bien la garder !! Je ne supporte pas le monde et évite absolument toute civilisation. C'est encore ma liberté de le faire. Je ne vois pas en quoi la vie urbaine doit être le modèle de ceux qui ne la supporte pas (je ne vais jamais mais alors jamais en ville). La vie à la campagne est naturelle, la vie urbaine est artificielle.
J'ai voulu installer une pompe à chaleur : 13 000 euros le bordel. Mais qui a les moyens sérieusement? 13 000 euros !!!!!!!!!!!!!!!!!!
Le chauffage chez moi c'est indispensable. En montagne crois moi si tu n'as pas de chauffage, tu vas pas faire long feu !!
J'ai une vie, que les gens de la ville ne comprendront jamais (ma femme est de la ville, aujourd'hui elle s'y est habituée, et ne reviendra jamais en arrière)
L'air pur, les animaux, l'odeur de bouze (oui oui, ça reste mieux que le mazout et les usines), les reliefs, la verdure hyper abondante, les chemins ou piétons moto cross, quad et tracteur vivent entre eux. Si je veux mettre la musique à fond je le fais sans aucun remord !
Aucune vie artificielle ne pourra remplacer ça.
Mes beaux-parents habitent en ville (la seule fois ou j'ai pas trop le choix d'y aller). A chaque que j'y vais, je pleure toutes les larmes de mon corps. Même ma femme fini par en avoir marre au bout de 2 jours.
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... mais je ne peux que m'interroger sur l'abondance de systèmes électroniques avec écran (tous les rétros, tout le tableau de bord) qui consomment de l'électricité.
Sans compter les matières premières pour tous ces écrans! Je trouve déjà qu'on est entouré d'écrans pas toujours utiles ni utilisés, et là, faut avouer qu'en mettre autant dans une auto, c'est abusé.
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Alors plusieurs choses.
Moi j'ai une maison individuelle, et je compte bien la garder !! Je ne supporte pas le monde et évite absolument toute civilisation. C'est encore ma liberté de le faire. Je ne vois pas en quoi la vie urbaine doit être le modèle de ceux qui ne la supporte pas (je ne vais jamais mais alors jamais en ville). La vie à la campagne est naturelle, la vie urbaine est artificielle.
J'ai voulu installer une pompe à chaleur : 13 000 euros le bordel. Mais qui a les moyens sérieusement? 13 000 euros !!!!!!!!!!!!!!!!!!
Le chauffage chez moi c'est indispensable. En montagne crois moi si tu n'as pas de chauffage, tu vas pas faire long feu !!
J'ai une vie, que les gens de la ville ne comprendront jamais (ma femme est de la ville, aujourd'hui elle s'y est habituée, et ne reviendra jamais en arrière)
L'air pur, les animaux, l'odeur de bouze (oui oui, ça reste mieux que le mazout et les usines), les reliefs, la verdure hyper abondante, les chemins ou piétons moto cross, quad et tracteur vivent entre eux. Si je veux mettre la musique à fond je le fais sans aucun remord !
Aucune vie artificielle ne pourra remplacer ça.
Mes beaux-parents habitent en ville (la seule fois ou j'ai pas trop le choix d'y aller). A chaque que j'y vais, je pleure toutes les larmes de mon corps. Même ma femme fini par en avoir marre au bout de 2 jours.
Je te comprends. Quand je faisais référence à la diminution du nombre de maisons individuelles, cela ne veut pas dire qu'il faut aller à la ville. Cela veut dire qu'au lieu d'avoir une famille dans une maison qui occupe une surface au sol donnée, et bien tu mets plusieurs étages à la maison pour avoir plusieurs familles (mini-immeuble). L'ADEME préconise 80m2 par famille de 4 personnes. Avec une maison de 80 m2 au sol, et 3 étages, cela fait 3 familles (+ un potager commun et potentiellement des partages de biens comme la voiture).
Oui la pompe à chaleur est chère, c'est pour cela qu'il faut aider les gens. Maintenant, si tu es propriétaire de ton logement, c'est un coût à considérer dans tes charges (si tu investis pour une durée 20 ans), cela correspond à 54€ par mois. Pour rappel, combien coûte à l'achat une Honda e par mois ? Tout est relatif non ? ;) Mais faire ce genre d'arbitrage n'est pas agréable (pour les personnes qui sont en situation de faire ces arbitrages. Pour les personnes qui n'ont pas de moyens, c'est encore une autre histoire :-\ ).
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Et pour une voiture, l'ADEME préconise quelle taille de voiture pour une famille de 4 personnes ?! :crazy:
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Et pour une voiture, l'ADEME préconise quelle taille de voiture pour une famille de 4 personnes ?! :crazy:
Une trottinette ? (presque blague). ;D
Ce que l'ADEME évoque dans ses scénarios :
- Une restructuration profonde des systèmes de transport de voyageurs est proposée. La mobilité des personnes est ainsi d’abord contenue, puis baisse de 17 % en 2035 et de 24 % en 2050.
- Autopartage et covoiturage sont les règles de base pour les véhicules.
- Une part accrue de télétravail + le vieillissement de la population, ainsi que l’aménagement du territoire qui permet une meilleure organisation urbaine : la population active travaille plus régulièrement dans les bâtiments résidentiels ou dans des télécentres, à proximité des lieux de vie.
- Véhicules hybrides rechargeables plug-in, électriques (surtout achetés par les professionnels et déployés pour offrir des services de mobilité), véhicules GNV. Cette évolution rapide des ventes permet de réduire à 60 % la part de véhicules thermiques pour 2030. Cette tendance se poursuit au-delà et aboutit à ce que ces nouvelles motorisations représentent 98 % du parc en 2050.
Mais il y a d'autres scénarios (Negawatt, ShiftProject, B&L). Je suis en train de terminer leur comparaison (ici l'ADEME : http://christian.destre.fr/2019/03/29/comment-se-projeter-a-laube-de-la-fin-dun-monde-chapitre-3a-une-premiere-idee-de-ce-quil-faudrait-faire/ (http://christian.destre.fr/2019/03/29/comment-se-projeter-a-laube-de-la-fin-dun-monde-chapitre-3a-une-premiere-idee-de-ce-quil-faudrait-faire/)).
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pourquoi mon message précédent a disparu ? Erreur de ma part ou intervention intempestive d'un autre posteur ?
je répondais que l'intervention de de Jancovici faite en audition de l'assemblée nationale était un peu longue, mais très intéressante.
(et consternant de voir des responsables politiques de haut niveau être incapables d’utiliser les micros de leur salle de jeu...)
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Et pour une voiture, l'ADEME préconise quelle taille de voiture pour une famille de 4 personnes ?! :crazy:
l'objectif serait d'arriver à des voitures consommant (l'équivalent de) moins de 2 l / 100 km d'ici 2030. Il y a du boulot !
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Moi j'ai une maison individuelle, et je compte bien la garder !!
en matière de politiques environnementales, personne n'a envie de changer son mode de vie. Et comme peu de citoyens ont une vraie fibre écologique, c'est plus le portefeuille que le cœur qui dicte sa loi. Et il n'y a pas mille solutions: c'est soit la carotte (des primes), soit le bâton(des taxes).
On pourrait envisager d'arrêter de mutualiser les coûts d'infrastructures / services polluants.
Pourquoi tout le monde doit payer pour la construction de toutes les infrastructures routières et associées, même ceux qui n'ont pas de voiture. Pourquoi ne pas intégrer d’avantage de ces coûts aux taxes auto ?
Etc.
Pourquoi l'ensemble de la collectivité doit payer pour les infrastructures nécessaires pour relier l'habitat dispersé au monde (routes, adduction d'eau, égouttage, électricité, etc.). Si on intégrait le coût de ces infrastructures (ou une partie) dans les frais d'installation, beaucoup réfléchiraient à 2 fois avant d'aller s'installer au milieu de nulle part...
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pourquoi mon message précédent a disparu ? Erreur de ma part ou intervention intempestive d'un autre posteur ?
je répondais que l'intervention de de Jancovici faite en audition de l'assemblée nationale était un peu longue, mais très intéressante.
(et consternant de voir des responsables politiques de haut niveau être incapables d’utiliser les micros de leur salle de jeu...)
Il n'y a pas que le tiens qui a disparu : mon poste de 12:00:55 qui mentionnait l'intervention de jancovici à l'assemblée s'est "transformé" en citation et tout son contenu a été tronqué. Il est marqué "modifié par nadar". Je ne sais pas pourquoi :( D'ailleurs, on voit le contenu de mon post de 12:00:55 dans la citation du post suivant de lglui.
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c'est pas grave, tant qu'on garde le lien vers l'intervention dont on parle ;)
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Pourquoi tout le monde doit payer pour la construction de toutes les infrastructures routières et associées, même ceux qui n'ont pas de voiture. Pourquoi ne pas intégrer d’avantage de ces coûts aux taxes auto ?
Parce qu'au final tout le monde utilise les infrastructures... les piétons, vélos, trottinettes aussi utilisent la chaussée/le trottoir, donc là j'ai du mal à voir ton argument. Il faut bien des "axes de déplacement" (si tu veux pas appeler ça "routes" parce qu'on y mettrait pas des voitures par exemple) et ils auraient forcément un coût malgré tout.
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en matière de politiques environnementales, personne n'a envie de changer son mode de vie. Et comme peu de citoyens ont une vraie fibre écologique, c'est plus le portefeuille que le cœur qui dicte sa loi. Et il n'y a pas mille solutions: c'est soit la carotte (des primes), soit le bâton(des taxes).
On pourrait envisager d'arrêter de mutualiser les coûts d'infrastructures / services polluants.
Pourquoi tout le monde doit payer pour la construction de toutes les infrastructures routières et associées, même ceux qui n'ont pas de voiture. Pourquoi ne pas intégrer d’avantage de ces coûts aux taxes auto ?
Etc.
Pourquoi l'ensemble de la collectivité doit payer pour les infrastructures nécessaires pour relier l'habitat dispersé au monde (routes, adduction d'eau, égouttage, électricité, etc.). Si on intégrait le coût de ces infrastructures (ou une partie) dans les frais d'installation, beaucoup réfléchiraient à 2 fois avant d'aller s'installer au milieu de nulle part...
Tu sais on pourrait m'offrir 10 millions d'euros que je n'irais jamais m'entasser les uns sur les autres. Je resterais la ou je suis.
Si l'écologie c'est s'entasser les uns sur les autres, alors effectivement je ne suis pas écolo du tout mais alors pas du tout ;)
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Parce qu'au final tout le monde utilise les infrastructures... les piétons, vélos, trottinettes aussi utilisent la chaussée/le trottoir, donc là j'ai du mal à voir ton argument. Il faut bien des "axes de déplacement" (si tu veux pas appeler ça "routes" parce qu'on y mettrait pas des voitures par exemple) et ils auraient forcément un coût malgré tout.
dans mon extrême naïveté, j'ai la faiblesse de croire qu'un km de piste cyclable coûte moins cher qu'un km de voie rapide 2 x 2 bandes
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Tu sais on pourrait m'offrir 10 millions d'euros que je n'irais jamais m'entasser les uns sur les autres. Je resterais la ou je suis.
Si l'écologie c'est s'entasser les uns sur les autres, alors effectivement je ne suis pas écolo du tout mais alors pas du tout ;)
il ne s'agit pas d'obliger qui que ce soit d'aller "s'entasser les uns sur les autres". Juste de faire payer le juste prix à celui qui a fait ce choix.
Est-ce que ce n'était pas Renault qui avait comme slogan publicitaire "et si le vrai luxe c'était l'espace" ?
Si on intégrait au prix du carburant le prix de ses nuisances environnementales (irréversibles ?), peut être qu'au moment d'un choix de résidence, on réfléchirait à deux fois avant d'aller s'installer au diable vauvert. Et si on taxait le kérozène à sa juste valeur empreinte, on réfléchirait peut être à deux fois avant d'aller chercher le soleil et ses cancers de la peau de l'autre côté de la planète....
ca vous paraît choquant de faire porter une partie du coût de la santé publique sur le prix des cigarettes ?
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pourquoi mon message précédent a disparu ? Erreur de ma part ou intervention intempestive d'un autre posteur ?
Seul les GdT ont le droit de supprimer les postes des autres ... mais je n'ai rien trouvé dans la "poubelle" ???
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Si on intégrait au prix du carburant le prix de ses nuisances environnementales (irréversibles ?), peut être qu'au moment d'un choix de résidence, on réfléchirait à deux fois avant d'aller s'installer au diable vauvert.
Pour pas mal de monde, s'installer au diable vauvert est avant tout un choix dicté par des contraintes économiques.
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dans mon extrême naïveté, j'ai la faiblesse de croire qu'un km de piste cyclable coûte moins cher qu'un km de voie rapide 2 x 2 bandes
C'est certain, mais si tout le monde se mettait au vélo, il faudrait bien augmenter la taille des pistes cyclables, au moins à hauteur de la taille d'une route classique, donc ça ne changerait rien en ville. Et une fois sortis de la ville, il faudrait toujours des 2x2 voies car qui irait faire Nantes-Paris en vélo hein?
D'ailleurs, j'ai choisi une résidence en ville pour éviter de prendre la voiture, et puis j'ai changé de boulot, maintenant je me retrouve a devoir sortir de la ville tous les jours pour y aller (en moto car en voiture c'est la galère). Ma compagne a de la chance pour le moment, son taf est en ville.
Et quand on sort boire un coup, on prend notre vélo, et on y est en quelques minutes, c'est cool, c'est vite fait, ça pollue pas (on peut rentrer pompette sans être trop dangereux pour les autres aussi ;D) mais des fois, j'irais bien vivre à la campagne pour le calme et la verdure, mais au moment de l'achat de notre maison, on a mis dans la balance le temps et l'argent à mettre dans les transports, et ça nous a poussé à rester en ville.
On ne peut pas tout avoir, on fait nos choix en fonction de plein de critères et d'autres le font différemment.
On n'est pas prêts de trouver une solution universelle!
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Pour pas mal de monde, s'installer au diable vauvert est avant tout un choix dicté par des contraintes économiques.
Pour moi c'est juste parce que j'ai choisi de vivre au paradis ;)
Mais le vrai !!
Pour moi c'est une chance. Et bientôt on va taxer ma chance :idiot2:
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Pour moi c'est juste parce que j'ai choisi de vivre au paradis ;)
Mais le vrai !!
Pour moi c'est une chance. Et bientôt on va taxer ma chance :idiot2:
Pas que ta chance, mais celle de tout le monde :-X
D'ailleurs, ce n'est pas une question de taxer ou pas : c'est une question de considérer l'environnement dans nos coûts de produits/services, chose que l'on n'a jamais faite jusqu'à maintenant (et dame nature est en train de nous présenter la facture).
Si on revient sur la Honda e, au-delà du beau design, il y a la question de la niche visée : une voiture pour péri-urbains, voire une seconde voiture pour un foyer périurbain ? Ce qui est dommage avec les technologies des batteries existantes, c'est leur faible concentration en énergie : il faut beaucoup de poids/métaux pour avoir une peu d'autonomie. Sans compter les impacts environnementaux de l'extraction des métaux.
Nous sommes pris dans une contradiction : il faut limiter le nombre de voitures et éviter de les utiliser pour les longs trajets. J'ai l'impression que les voitures comme la Honda e propose une vision trop cossue : du high tech à profusion alors que si l'objectif était de consommer le moins possible, je pense que l'on ferait d'autres choix.
Et puis je ne comprends pas pourquoi avoir mis le moteur à l'arrière :(
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Pour pas mal de monde, s'installer au diable vauvert est avant tout un choix dicté par des contraintes économiques.
En effet, les prix de l'immobilier dans les métropoles explosent. Et c'est dans ces métropoles que les "nouveaux" emplois se créent en majorité. Les prix à la ville ne sont pas près de baisser. Et en même temps, avec l'exode rural, on a la campagne qui se vide (le plus souvent à cause du manque de taff/opportunités).
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Et puis je ne comprends pas pourquoi avoir mis le moteur à l'arrière :(
Je pense qu'il doit y avoir un intérêt technique (plus facile à implanter vu l'absence de transmission ?) vu que Volkswagen a fait le même choix pour l'ID.3 et pareil sur les Tesla 2 roues motrices.
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C'est moins l'emplacement du moteur que celui des roues motrices qui a dicté le choix: il est plus simple d'avoir des roues motrices qui ne soient pas directrices, et ces dernières doivent être à l'avant. Donc en mettant les roues motrices à l'arrière, on peut supprimer des gros "cardans" chers et lourds, et on peut alors augmenter le braquage des roues avant. Du temps des moteurs thermiques cette disposition avait pour inconvénients soit d'avoir tout à l'arrière (avec une répartition des masses décentrée du fait d'un moteur et d'une transmission lourdes), soit d'utiliser un arbre de transmission. Avec un moteur électrique bien plus léger et compact on peut tout mettre derrière, et les batteries sont pratiques pour équilibrer la répartition des masses.
Pour en revenir à la conception de la "e", je lis ici ou là que tous ces écrans sont idiots d'un point de vue consommation d'énergie ou de matières premières. Il faut garder à l'esprit que tous ces écrans consomment moins de 0.1% de la puissance de traction: où est le problème ?
Pareil pour les matières premières: la quantité de matières exotiques dans un écran est très faible (ce qui ne veut pas dire qu'elle est à négliger) et puis de toutes façons, avec un tableau de bord classique il faut bien il y ait des actionneurs, du plastique et des peintures pour les cadrans et les aiguilles. De ce point de vue, l'impact environnemental d'un "glass cockpit" n'est pas pire. C'est plutôt le gain pour l'utilisateur qui est à considérer. Et là oui, comme je l'ai déjà dit, des rétroviseurs par cameras me paraissent moins performants que de vulgaires miroirs.
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En effet, les prix de l'immobilier dans les métropoles explosent. Et c'est dans ces métropoles que les "nouveaux" emplois se créent en majorité. Les prix à la ville ne sont pas près de baisser. Et en même temps, avec l'exode rural, on a la campagne qui se vide (le plus souvent à cause du manque de taff/opportunités).
On en revient bien à la sur évaluation spéculative du coût du logement comme étant l'une des clés sur laquelle il faudrait agir pour participer à la résolution de la pollution des transports.
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C'est moins l'emplacement du moteur que celui des roues motrices qui a dicté le choix: il est plus simple d'avoir des roues motrices qui ne soient pas directrices, et ces dernières doivent être à l'avant. Donc en mettant les roues motrices à l'arrière, on peut supprimer des gros "cardans" chers et lourds, et on peut alors augmenter le braquage des roues avant. Du temps des moteurs thermiques cette disposition avait pour inconvénients soit d'avoir tout à l'arrière (avec une répartition des masses décentrée du fait d'un moteur et d'une transmission lourdes), soit d'utiliser un arbre de transmission. Avec un moteur électrique bien plus léger et compact on peut tout mettre derrière, et les batteries sont pratiques pour équilibrer la répartition des masses.
Ok, je comprends mieux !
Mais dans ce cas, il y a quoi sous le capot de la Honda e ? Comparé à une Jazz, je trouve que le capot est au moins aussi grand et je me demande ce qu'il y a dessous pour justifier autant de place perdue pour l'habitacle ou le coffre !
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Il doit y avoir le réservoir du liquide du circuit de refroidissement de la batterie, le système de pompe à chaleur pour le chauffage et la climatisation de l'habitacle...
Peut-être aussi la centrale ABS & ESP, l'unité de gestion de puissance...
Le convertisseur de puissance pour le rechargement de la batterie...
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Je ne suis pas vraiment d'accord si on tient compte du contenu technologique mis en œuvre dans les anciennes Honda.
Honda a régulièrement mis en œuvre des technologies avant gardistes que l'on ne trouvait pas dans les modèles concurrents des autres marques généralistes (double wishbone, multisoupapes bien avant les autres, VTEC, 4WS, IMA...).
Pour autant, à modèles et équipements équivalents, les Honda étaient au même prix que les modèles concurrents (d'autant plus quand les surtaxes d'importations sur les voitures japonaises ont été abolies), malgré une nette avance technologique.
Moi non plus, je ne suis pas vraiment d'accord avec toi ;)
Si tu prends les 4WS, par exemple ... au début des années 90, une Prelude 4WS neuve coûtait ~150'000 FRF ... je ne pense pas que c'était un prix qui mettait le 4WS à la portée de toutes les bourses. Le Dav77 de l'époque aurait demandé pourquoi réserver cette technologie à un coupé assez cher et ne pas la proposer sur la Civic :buck2:
Un peu plus récent (début de cette décennie), la Jazz Hybrid qui fut le ticket d'entrée le moins cher pour la technologie IMA était facturée autour des 20000€ ... pas non plus ce qu'on pouvait trouver de plus "démocratique" pour cette taille de véhicule à l'époque. Alors, oui, avec le bonus écologique, comparé à la version CVT, le surcoût n'était pas si important mais quand même on ne peut pas dire que Honda "bradait" sa Jazz IMA pour démocratiser l'hybride (il y avait des tas d'offres plus économiques ... y compris la Jazz essence BVM).
Ce n'est plus vraiment le cas aujourd'hui avec la E qui malgré son prix élitiste, ne fait pas le poids face à une nouvelle Zoé technologiquement plus en avance pour un prix inférieur voire équivalent à équipement égal...
D'autres ont déjà répondu mais en quoi la Zoé est-elle technologiquement plus en avance que la Honda e ?
Si on exclut la question de l'électronique embarquée ... puissance, couple et performances sont en faveur de la Honda.
Au niveau de la consommation la Zoé est à l'avantage (à voir en fonction des consos réelles) ... mais pour la recharge, la Honda est plus rapide.
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D'autres ont déjà répondu mais en quoi la Zoé est-elle technologiquement plus en avance que la Honda e ?
Si on exclut la question de l'électronique embarquée ... puissance, couple et performances sont en faveur de la Honda.
Au niveau de la consommation la Zoé est à l'avantage (à voir en fonction des consos réelles) ... mais pour la recharge, la Honda est plus rapide.
La ZOE est plus grande, dispose d'une plus grande batterie et est plus légère de 37kg que la Honda e...
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La ZOE est plus grande, dispose d'une plus grande batterie et est plus légère de 37kg que la Honda e...
Ok, le poids est un avantage ... mais le fait qu'elle soit plus grande et dispose d'une batterie d'une plus grande capacité ne signifie pas pour autant qu'elle soit "technologiquement plus avancée".
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Ok, le poids est un avantage ... mais le fait qu'elle soit plus grande et dispose d'une batterie d'une plus grande capacité ne signifie pas pour autant qu'elle soit "technologiquement plus avancée".
+1, la Renault Zoe ne répond tout simplement pas au même cahier des charges que la Honda-e.
Encore une fois, si l'objectif de Honda avait été de faire du volume avec un VE ils auraient développé un autre modèle que la e.
Un VE "comme les autres" ça viendra un peu plus tard, probablement quand le marché sera un peu plus ancré et sérieusement établi.
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dans mon extrême naïveté, j'ai la faiblesse de croire qu'un km de piste cyclable coûte moins cher qu'un km de voie rapide 2 x 2 bandes
Ton extrême candeur ne t'empêche pas de tutoyer la vérité
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C'est certain, mais si tout le monde se mettait au vélo, il faudrait bien augmenter la taille des pistes cyclables, au moins à hauteur de la taille d'une route classique, donc ça ne changerait rien en ville. Et une fois sortis de la ville, il faudrait toujours des 2x2 voies car qui irait faire Nantes-Paris en vélo hein?
D'ailleurs, j'ai choisi une résidence en ville pour éviter de prendre la voiture, et puis j'ai changé de boulot, maintenant je me retrouve a devoir sortir de la ville tous les jours pour y aller (en moto car en voiture c'est la galère). Ma compagne a de la chance pour le moment, son taf est en ville.
Et quand on sort boire un coup, on prend notre vélo, et on y est en quelques minutes, c'est cool, c'est vite fait, ça pollue pas (on peut rentrer pompette sans être trop dangereux pour les autres aussi ;D) mais des fois, j'irais bien vivre à la campagne pour le calme et la verdure, mais au moment de l'achat de notre maison, on a mis dans la balance le temps et l'argent à mettre dans les transports, et ça nous a poussé à rester en ville.
On ne peut pas tout avoir, on fait nos choix en fonction de plein de critères et d'autres le font différemment.
On n'est pas prêts de trouver une solution universelle!
Il y a déjà des "autoroutes à vélo" en projet ici ou là:
Toulouse veut développer des « autoroutes » dédiées aux vélos
Comme les métropoles scandinaves, Toulouse se met progressivement aux autoroutes pour vélos, ces axes où les cyclistes peuvent rouler sans trop d’obstacles à franchir.
Publié le 25 Juin 16 à 9:16
https://actu.fr/occitanie/toulouse_31555/toulouse-veut-developper-des-autoroutes-dediees-aux-velos_3701568.html (https://actu.fr/occitanie/toulouse_31555/toulouse-veut-developper-des-autoroutes-dediees-aux-velos_3701568.html)
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Il y a déjà des "autoroutes à vélo" en projet ici ou là:
Toulouse veut développer des « autoroutes » dédiées aux vélos
https://actu.fr/occitanie/toulouse_31555/toulouse-veut-developper-des-autoroutes-dediees-aux-velos_3701568.html (https://actu.fr/occitanie/toulouse_31555/toulouse-veut-developper-des-autoroutes-dediees-aux-velos_3701568.html)
Faut espérer que ceux qui roulent lentement sur l'autoroute se rabattent sur la bande de droite >:D
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https://europe.autonews.com/automakers/honda-has-big-hopes-retro-styled-ev
Honda prévoit (ou doit !) vendre 10.000 Honda e par an en Europe afin d'atteindre ses objectifs de CO2 d'ici 2021.
Cela signifie aussi qu'en fonction des ventes des autres modèles (par ex. s'ils vendent plus de CR-V essence que de CR-V hybride), ils auront éventuellement besoin d'augmenter les ventes de "e" en Europe pour compenser ... et pour augmenter les ventes, il y aurait 2 options: dépenser plus en marketing ou baisser le prix du véhicule ^-^
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Il y a déjà des "autoroutes à vélo" en projet ici ou là:
Toulouse veut développer des « autoroutes » dédiées aux vélos
https://actu.fr/occitanie/toulouse_31555/toulouse-veut-developper-des-autoroutes-dediees-aux-velos_3701568.html (https://actu.fr/occitanie/toulouse_31555/toulouse-veut-developper-des-autoroutes-dediees-aux-velos_3701568.html)
Ça date un peu...et je pensais à un nombre de vélos vraiment conséquent donc, à (quand même) de grandes et nombreuses routes.
Bref, c'est pas pour demain, même si ce serait bien hein, j'ai rien contre!
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+1, la Renault Zoe ne répond tout simplement pas au même cahier des charges que la Honda-e.
Encore une fois, si l'objectif de Honda avait été de faire du volume avec un VE ils auraient développé un autre modèle que la e.
Un VE "comme les autres" ça viendra un peu plus tard, probablement quand le marché sera un peu plus ancré et sérieusement établi.
Je suis d'accord avec vous sur le fait que ce n'est pas le même cahier des charges entre la Honda e et la ZOE. Cependant, si l'on parle de technologiquement plus avancée, il y a plusieurs domaines à considérer : la base de la voiture (puissance/poids/autonomie/capacité), les fonctionnalités avancées de conduite (aides à la conduite), le confort (incluant la finition), le système de divertissement et les performances.
Il est clair que la Honda e apparaît comme bien finie, avec des matériaux nobles. Pour le confort, on verra après les essais. Il est clair aussi que la Honda e propose des innovations (tous les rétros avec écran par exemple). Pour les performances, je ne sais pas (même si pour moi, la performance d'une électrique doit avant tout être liée à son autonomie). Après il faudrait voir les fonctionnalités offertes par le tableau de bord : le risque de ce truc, c'est de vite vieillir, de ne pas être mis à jour et d'être dépassé par le smartphone. Reste à voir si la Honda e saura utiliser son informatique embarquée pour proposer des innovations utiles comme avec Tesla (avec gestion de l'autonomie, GPS et des points de recharge). Vu la tronche des systèmes embarqués Honda jusqu'à maintenant, je suis inquiet (ce n'est guère mieux chez Renault).
Donc Honda vise le haut de gamme et une expérience premium pour cette voiture et moins un véhicule utile. Sacré pari.
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1) Vu la tronche des systèmes embarqués Honda jusqu'à maintenant, je suis inquiet
2) Sacré pari.
deux jolis euphémismes dans le même post !
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Moi non plus, je ne suis pas vraiment d'accord avec toi ;)
Si tu prends les 4WS, par exemple ... au début des années 90, une Prelude 4WS neuve coûtait ~150'000 FRF ... je ne pense pas que c'était un prix qui mettait le 4WS à la portée de toutes les bourses. Le Dav77 de l'époque aurait demandé pourquoi réserver cette technologie à un coupé assez cher et ne pas la proposer sur la Civic :buck2:
Un peu plus récent (début de cette décennie), la Jazz Hybrid qui fut le ticket d'entrée le moins cher pour la technologie IMA était facturée autour des 20000€ ... pas non plus ce qu'on pouvait trouver de plus "démocratique" pour cette taille de véhicule à l'époque. Alors, oui, avec le bonus écologique, comparé à la version CVT, le surcoût n'était pas si important mais quand même on ne peut pas dire que Honda "bradait" sa Jazz IMA pour démocratiser l'hybride (il y avait des tas d'offres plus économiques ... y compris la Jazz essence BVM).
Ton exemple du 4WS sorti en 1988 sur la Prelude 3G est un peu biaisé car seul Honda proposait cette technologie qui était inédite pour l'époque (alors que la voiture électrique n'a rien d'inédit aujourd'hui).
Cette technologie n'avait pas vocation à s'appliquer à toute la gamme.
Le modèle en lui-même qui en a bénéficié, la Prelude, était positionné sur la catégorie des coupés sportifs haut de gamme et était un concentré du savoir-faire de Honda à l'époque.
Or quel concurrent européen généraliste en proposait autant (4WS mais aussi double wishbone aux 4 roues, 16 soupapes, double arbre à came en tête, injection électronique, collecteur piloté à 2 étages, ABS...) pour 150000 francs, sachant qu'en plus le tarif de toutes les japonaises était alourdi par des surtaxes d'importations ?
C'est simple : aucun.
De plus, Honda proposait quand même une version d'accès de sa Prelude, moins puissante, qui pouvait néanmoins disposer du 4WS pour 20 000 francs de moins que la version à 150000 francs... C'était déjà une façon de rendre plus accessible le 4WS
Sinon, toute la gamme européenne de 1988, de la plus bas de gamme des Civic jusqu'à la Legend, offrait au minimum des moteurs 16 soupapes (24 soupapes pour la Legend) et des doubles wishbone aux 4 roues, technologies totalement inconnues des marques européennes concurrentes.
Pour l'IMA, tu oublies que l'Insight était proposée à 18000€ en prix d'accès et que ses tarifs n'étaient pas plus cher à équipements équivalents que ses concurrentes diesel.
À contrario, qu'est-ce que la Honda E offre d'inédit par rapport à ses concurrentes ? Une autonomie supérieure ? Non, elle est même inférieure. Une nouvelle technologie de batterie ? Non. Un nouveau type de moteur électrique plus économique ? Non.
Une solution inédite pour l'implantation des batteries et du moteur afin de gagner de la place dans l'habitacle et dans le coffre ? Non...
Juste des écrans à la place des rétroviseurs, plus 3 écrans sur le tableau de bord et une plastique charmeuse pour un tarif stratosphérique digne d'une berline compacte haut de gamme quand ses concurrentes en offre plus pour moins cher...
Waouh ! :crazy:
J'ai beau aimer Honda, la pillule est quand même un peu grosse à avaler.
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À contrario, qu'est-ce que la Honda E offre d'inédit par rapport à ses concurrentes ? Une autonomie supérieure ? Non, elle est même inférieure. Une nouvelle technologie de batterie ? Non. Un nouveau type de moteur électrique plus économique ? Non.
Une solution inédite pour l'implantation des batteries et du moteur afin de gagner de la place dans l'habitacle et dans le coffre ? Non...
Juste des écrans à la place des rétroviseurs, plus 3 écrans sur le tableau de bord et une plastique charmeuse pour un tarif stratosphérique digne d'une berline compacte haut de gamme quand ses concurrentes en offre plus pour moins cher...
Waouh ! :crazy:
J'ai beau aimer Honda, la pillule est quand même un peu grosse à avaler.
On voit bien que la pilule ne passe pas, et aussi que l'orientation de Honda avec cette E fait plus que te défriser. Mais une fois de plus ce n'est qu'un concept car suffisamment abouti pour être commercialisé et qui n'est pas destiné à faire tourner les chaînes à fond. Donc tu noircis bien le tableau. Peut-être es-tu frustré (comme beaucoup, dont moi) que cet objet de désir soit inaccessible ?
De plus, en toute amitié, je trouve que tu es d'une parfaite mauvaise foi ! Quel constructeur, y compris Tesla, est en mesure de proposer des batteries qui vont démoder l'existant? Personne car pour l'instant ça n'existe pas industriellement. Ou un moteur plus économique ? Pareil, non seulement ça n'existe pas mais si ça existe un jour, ça ne changera pas la donne car faire passer le rendement de 95 à 98 ou 99% c'est peanuts ou presque. Donc faire un procès à Honda pour pour ne pas l'avoir fait est un mauvais procès.
De plus tu sembles oublier, quand tu compares les progrès des années d'or des vh thermiques aux évolutions des VE d'aujourd'hui, que le progrès technique des VE n'est plus ni du ressort ni des compétences des constructeurs automobiles; il dépend exclusivement des fabricants de batterie, des informaticiens, et un peu des électro/niciens/techniciens. La valeur ajoutée des constructeurs traditionnels va se résumer de plus en plus à du marketing et de la cosmétique. Dure loi des révolutions industrielles, qui va ébranler les allemands.
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La valeur ajoutée des constructeurs traditionnels va se résumer de plus en plus à du marketing et de la cosmétique. Dure loi des révolutions industrielles, qui va ébranler les allemands.
C'est certain que l'électrification est un grand chamboulement. Du coup, le constructeur garde quand même la main sur le chassis et sur les optimisations électroniques (au-delà des accessoires et aménagements extérieurs/intérieurs). Mais, comme tu le dis, la différence entre constructeurs va se gommer (dans ceux qui survivront). Reste toutefois la force de Honda : une approche conception avec excellence et fiabilité. Je ne sais pas ce que cela donnera pour nos constructeurs français avec le retard sur la partie électronique qu'ils avaient à un moment. Je ne sais pas si Honda fera sa révolution pour faire face à Tesla. La voiture est aussi en train de faire sa transformation "digitale" (pour le pire et pour le meilleur). Honda doit avancer dans son écosystème auto/moto/autres (c'est qui fait sa force).
Toutefois évoqué par le scénario de l'ADEME, on ne va pas vers le tout électrique. Le thermique a encore de beaux jours devant lui (dans des configurations hybride rechargeable + véhicules GNV).
Enfin, la grande force de la Honda e reste sa bouille :) Et là, les goûts ne se discutent pas :angel:
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On voit bien que la pilule ne passe pas, et aussi que l'orientation de Honda avec cette E fait plus que te défriser. Mais une fois de plus ce n'est qu'un concept car suffisamment abouti pour être commercialisé et qui n'est pas destiné à faire tourner les chaînes à fond. Donc tu noircis bien le tableau. Peut-être es-tu frustré (comme beaucoup, dont moi) que cet objet de désir soit inaccessible ?
De plus, en toute amitié, je trouve que tu es d'une parfaite mauvaise foi ! Quel constructeur, y compris Tesla, est en mesure de proposer des batteries qui vont démoder l'existant? Personne car pour l'instant ça n'existe pas industriellement. Ou un moteur plus économique ? Pareil, non seulement ça n'existe pas mais si ça existe un jour, ça ne changera pas la donne car faire passer le rendement de 95 à 98 ou 99% c'est peanuts ou presque. Donc faire un procès à Honda pour pour ne pas l'avoir fait est un mauvais procès.
De plus tu sembles oublier, quand tu compares les progrès des années d'or des vh thermiques aux évolutions des VE d'aujourd'hui, que le progrès technique des VE n'est plus ni du ressort ni des compétences des constructeurs automobiles; il dépend exclusivement des fabricants de batterie, des informaticiens, et un peu des électro/niciens/techniciens. La valeur ajoutée des constructeurs traditionnels va se résumer de plus en plus à du marketing et de la cosmétique. Dure loi des révolutions industrielles, qui va ébranler les allemands.
Je ne fais pas un procès à Honda de ne pas avoir sorti une nouvelle batterie ou un nouveau type de moteur électrique.
Je veux juste souligner que la Honda E ne présente aucune innovation majeure pour justifier ses 35060€ en version de base, quand, factuellement, je vois que pour 34900 € Hyundai parvient à proposer une berline compacte, la nouvelle Ioniq, qui offre une autonomie de 311 km avec une batterie de 38,3 Kwh pour un moteur électrique de 136 chevaux alors que la Honda E n'offre qu'une autonomie de 220 km avec une batterie de 35,5 Kwh pour un moteur de 136 chevaux...
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Le constructeur japonais Honda ambitionne de vendre au moins 10.000 exemplaires de sa Honda e, chaque année, en Europe!
(Le Point - Autoplus - ...)
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https://www.lesnumeriques.com/voiture/continental-cosma-la-clef-virtuelle-de-la-honda-e-n140495.html (https://www.lesnumeriques.com/voiture/continental-cosma-la-clef-virtuelle-de-la-honda-e-n140495.html)
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Dav, je suis d'accord avec toi sur ce fait: d'après les chiffres WLTP confirmés par des essais, la ioniq tournerait un peu au dessous de 12 kWh/100 km. C'est remarquable. Ma femme, qui conduit très zen, est plutôt à 13 avec sa Zoé 22 kWh.
Notons ici que, contrairement à ce à quoi on était habitué avec les VT, un gros moteur électrique ne consomme pas plus qu'un petit, pour autant qu'on lui demande la même chose.
Concernant la e, je n'ai pas encore lu d'essai en vraie grandeur (hors circuit, en conditions réelles et avec un vh de série). En attendant, pour ce qui est de la consommation, accordons lui le bénéfice du doute, d'autant que Honda n'a pas pour habitude de gonfler les chiffres, au contraire. Si jamais elle consommait nettement plus que la ioniq, il faudrait saluer la perf de hyundai, et la e se retrouverait au niveau des autres.
Concernant la taille de la batterie de la e, c'est un choix technique, osé en 2019, mais dans 5 ans, avec un réseau de charge plus dense, polyvalent et fiable, ce sera la norme, au moins pour les citadines.
Finalement, mon avis est que la seule chose qu'on peut reprocher en l'état à la e, c'est son prix vs concurrence. Mais que je sache, c'est ce que font les allemands avec leur modèles premium depuis des lustres et personne ne crie au scandale. La e est en plein dans ce segment, et ma foi, si ça pouvait tirer l'image de Honda vers le haut, ça serait pas pour me déplaire, c'est une marque qui, du point de vue qualité, sérieux et respect du client, le mérite il me semble. Mais pour ce qui est d'acheter une e, ce sera sans moi (ni toi j'imagine).
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Le constructeur japonais Honda ambitionne de vendre au moins 10.000 exemplaires de sa Honda e, chaque année, en Europe!
(Le Point - Autoplus - ...)
Tu peux enlever "chaque année" sans problème. >:D
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En 5 ans, il s'est vendu 200000 Zoe en Europe, avec un démarrage très lent. Et rien que pour la France, Renault va sans doute en vendre 20000 en 2019. Vu l'impact médiatique de la E, 10000/an pour l'Europe me paraît pas délirant.
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https://www.lesnumeriques.com/voiture/continental-cosma-la-clef-virtuelle-de-la-honda-e-n140495.html (https://www.lesnumeriques.com/voiture/continental-cosma-la-clef-virtuelle-de-la-honda-e-n140495.html)
Mouais, pas convaincu. Prendre son smartphone, le dévérouiller, ouvrir l'appli, cliquer, refermer l'appli... Une clé sans contact ça reste plus simple et plus efficace!
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Mouais, pas convaincu. Prendre son smartphone, le dévérouiller, ouvrir l'appli, cliquer, refermer l'appli... Une clé sans contact ça reste plus simple et plus efficace!
Je pense que ce sera en plus de la clé normale.
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Mouais, pas convaincu. Prendre son smartphone, le dévérouiller, ouvrir l'appli, cliquer, refermer l'appli... Une clé sans contact ça reste plus simple et plus efficace!
dans le lien, ils disent :" Ainsi, les propriétaires de Honda e pourront partager leur véhicule avec leurs proches grâce à l’envoi d’une clef virtuelle."
Ainsi, c'est plus subtile, si on veut ouvrir le VH pour un proche depuis un café ou de son bureau.
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:angel:
c'est fais, commande validé :D
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:angel:
c'est fais, commande validé :D
O0
On attend les retours ! :angel:
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:angel:
c'est fais, commande validé :D
Félicitations!
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:angel:
c'est fais, commande validé :D
Une Honda e ?
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Une des premières pré-réservées!!!
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Ça date un peu...et je pensais à un nombre de vélos vraiment conséquent donc, à (quand même) de grandes et nombreuses routes.
Bref, c'est pas pour demain, même si ce serait bien hein, j'ai rien contre!
ça date un peu?
Tu as une idée du temps qu'il faut pour réaliser ce type d'infrastructure?
Moi non.
Mais m'est avis que ça ne se fait pas en un claquement de doigts.
Et Toulouse est au pied du mur, ça fait plus de 20 ans que Toulouse est une ville très attractive, beaucoup de nouveaux arrivants et qui ne connaissent que leurs quatres roues pour se déplacer.
Et Toulouse est une bourgade pas spécialement préparée à cet afflux mais bon ça fait des contribuables supplémentaires...
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Une des premières pré-réservées!!!
Il y aura donc enfin quelqu'un ici qui pourra parler concrètement de la e.
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dans le lien, ils disent :" Ainsi, les propriétaires de Honda e pourront partager leur véhicule avec leurs proches grâce à l’envoi d’une clef virtuelle."
Ainsi, c'est plus subtile, si on veut ouvrir le VH pour un proche depuis un café ou de son bureau.
Ok, mais c'est quand même pas super utile comme gadget!
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:angel:
c'est fais, commande validé :D
Bienvenue au club des (futurs) branchés!!!!!! :crazy:
(tenue correcte exigée!!)
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:angel:
c'est fais, commande validé :D
O0 Champagne :coolsmiley:
... même si tu aurais mieux fait d'acheter une Zoé bien plus évoluée :buck2:
Mais cela confirme ton statut de fanboy :crazy:
Plus de précisions sur le mois de livraison?
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Livraison : Un jour :2funny:
Non pas de précision pour le moment, mai juin peut être ..
Oui j’avais un statut à confirmer :crazy:
Je vais ainsi compenser le co2 du hrv sport :P
Et j’ai hésité avec une Mia :uglystupid: le top du VE ... même ici il vienne de les jeter :D
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Embarquez sur le stand Honda au Salon de Francfort avec Pierre Guignot, Directeur Division Automobiles Honda France. 🔋 À l'occasion de la première apparition mondiale du modèle de série de la Honda e, il vous guide dans la découverte des caractéristiques techniques de notre citadine électrique et Jean-Marc Streng, Directeur Général Division Automobiles Honda Europe, vous expose les étapes suivantes dans l’électrification de la gamme en Europe. À l’occasion de cette exclusivité, Mirai Aki, Responsable connectivité Honda e Division R&D Japon, vous présente les services connectés disponibles via l’interface de l’écran tactile de notre nouveau véhicule électrique 👍
https://www.facebook.com/honda.france/videos/431407544248326/ (https://www.facebook.com/honda.france/videos/431407544248326/)
https://www.bloghonda.fr/ (https://www.bloghonda.fr/)
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Mini annonce officiellement l'ouverture des commandes pour la première électrique, la Cooper SE, qui sera disponible en deux finitions, avec des tarifs respectifs de 37 600 et 40 800 €, hors bonus écologique. Une offre de location sans apport à 360 €/mois est également proposée.
Finalement, la Honda e se retrouve plus intéressante d'un point de vue financier que la Mini Cooper SE, qui affiche un ticket d'entrée à 32 900 €... mais uniquement en Business. Pour les particuliers, deux finitions sont au programme : Greenwich et Yours, dont le détail est affiché sur le site officiel de la Cooper SE.
https://www.caradisiac.com/mini-cooper-se-commandes-ouvertes-a-partir-de-37-600-eur-178622.htm (https://www.caradisiac.com/mini-cooper-se-commandes-ouvertes-a-partir-de-37-600-eur-178622.htm)
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Et oui l’Europe et ses grosses différences en plus! Entre les rues étroites de Rome et les grandes voies de Berlin c’est déjà bien différent... mais c’est pas une raison de faire des véhicules inutilement gros et lourd pour autant😀 parce ce que l’homme lui a quand même plus ou moins la même taille en moyenne
Justemment tiens cette remarque me fait rebondir aussi sur le sujet, dernièrement j'ai vu une 104 avec un jeune papa dedans, il n'est pourtant pas d'un énorme gabarit, et la voiture fait ridicule au sens gabarit.
Je me suis amusé à comparer le gabarit de voiture que j'ai eu, Tipo/Uno par exemple, et l'ancienne Tipo ne faisait que 3.95m ! pour une compacte.
Somme nous devenu plus grand ces dernières décennies ? A l'époque des 104 les gens étaient ils "si petit" ?
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Justemment tiens cette remarque me fait rebondir aussi sur le sujet, dernièrement j'ai vu une 104 avec un jeune papa dedans, il n'est pourtant pas d'un énorme gabarit, et la voiture fait ridicule au sens gabarit.
Je me suis amusé à comparer le gabarit de voiture que j'ai eu, Tipo/Uno par exemple, et l'ancienne Tipo ne faisait que 3.95m ! pour une compacte.
Somme nous devenu plus grand ces dernières décennies ? A l'époque des 104 les gens étaient ils "si petit" ?
Les normes de sécurité et les crash tests, ainsi que le nombre d'équipements ont fait énormément grossir nos voitures!
Mais certaines largeurs deviennent gênantes pour certains comme moi et d'autres ce sera la longueur!
Cela ne va pas dans le sens de l'économie de carburant!
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j'ai vu une 104 avec un jeune papa dedans,
faut dire qu'il y a aussi eu une fameuse inflation dans la taille des poussettes et autres cosy.
un buggy McLaren des années '80 rentrait sans problème dans le coffre d'une 104
(https://i.pinimg.com/originals/89/f8/ef/89f8ef20fafb4fb2e97566d356b7b5f7.jpg)
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faut dire qu'il y a aussi eu une fameuse inflation dans la taille des poussettes et autres cosy.
un buggy McLaren des années '80 rentrait sans problème dans le coffre d'une 104
(https://i.pinimg.com/originals/89/f8/ef/89f8ef20fafb4fb2e97566d356b7b5f7.jpg)
Il y a aussi les poussettes cannes, c'est ce que nous avons, crois-moi c'est la vie :afro:
Ca se plit comme un sac à main
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Il y a aussi les poussettes cannes, c'est ce que nous avons, crois-moi c'est la vie :afro:
Ca se plit comme un sac à main
C'est très bien une poussette canne à partir de 9 mois, 1 an... Maintenant faut plus de protection pour les bébés!
Toujours plus...
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Mini annonce officiellement l'ouverture des commandes pour la première électrique, la Cooper SE, qui sera disponible en deux finitions, avec des tarifs respectifs de 37 600 et 40 800 €, hors bonus écologique. Une offre de location sans apport à 360 €/mois est également proposée.
Finalement, la Honda e se retrouve plus intéressante d'un point de vue financier que la Mini Cooper SE, qui affiche un ticket d'entrée à 32 900 €... mais uniquement en Business. Pour les particuliers, deux finitions sont au programme : Greenwich et Yours, dont le détail est affiché sur le site officiel de la Cooper SE.
https://www.caradisiac.com/mini-cooper-se-commandes-ouvertes-a-partir-de-37-600-eur-178622.htm (https://www.caradisiac.com/mini-cooper-se-commandes-ouvertes-a-partir-de-37-600-eur-178622.htm)
Le marketing "premium" qui prend les clients pour des gogos a manifestement de beaux jours devant lui... ::)
Ceci dit c'est déjà une vieille habitude chez les constructeurs allemands.
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Il y a aussi les poussettes cannes, c'est ce que nous avons, crois-moi c'est la vie :afro:
Ca se plit comme un sac à main
on peut même plier son enfant dedans :crazy:
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faudrait la même chose en modèle belle-mère >:D
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Le marketing "premium" qui prend les clients pour des gogos a manifestement de beaux jours devant lui... ::)
grand principe de marketing: pas de problème pour vendre un modèle SUPER cher: suffit de cibler des clients SUPER cons !
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C'est très bien une poussette canne à partir de 9 mois, 1 an... Maintenant faut plus de protection pour les bébés!
Toujours plus...
Mes filles ont 4 ans (presque) et 1 an
^-^ Finish les accessoires bébé
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Les tarifs respectifs sont les suivants : 37 600 et 40 800 €. Rappelons que la Cooper SE est uniquement vendue en trois portes, avec un moteur de 184 ch et des batteries de 28,9 kWh, inférieures à celles de la Honda e (35,5 kWh)
Comme dirait l'autre : "Ce n'est pas Mini qui va démocratiser la VE. C'est un scandale, elle ne mérite pas de sortir elle non plus."
Cela dépend de ce que l'on attend de ces véhicules : elles méritent toutes de sortir. De là à être des succès commerciaux, il n'y a qu'un pas.
Si l'on considère que la VE doit être avant tout écolo, alors la meilleure est celle que l'on ne produit/achète/utilise pas ! :crazy:
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À mon avis, le Mini EV comme la Honda E n'ont que pour vocation de descendre le niveau global de CO2 de l'ensemble de la gamme pour être dans les clous avec la réglementation.
Honda comme Mini n'ont pour l'instant pas l'intention de généraliser la motorisation électrique. Ce n'est qu'un faire valoir.
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Les mini sont chères ....y avait pas de raison que la version EV soit "favorisée". Mais comme l'image de marque est en béton pour eux et que les clients sont donc prêt à payer ..
C'est la toute l'inconnue de Honda dont l'image de marque a disparue ...au dela de quelques "fan boys" .. >:D
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Ce sera intéressant de voir s'ils arrivent à trouver leurs 10000 fanboys/an en Europe >:D
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grand principe de marketing: pas de problème pour vendre un modèle SUPER cher: suffit de cibler des clients SUPER cons !
Salut,
Comme disait Coluche, il suffirait que les gens arrêtent d'en acheter pour plus que cela se vende !!!!
@+
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Si l'on considère que la VE doit être avant tout écolo, alors la meilleure est celle que l'on ne produit/achète/utilise pas ! :crazy:
Et si on ne considère pas?
On peut? :crazy:
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En tout cas, c'est intéressant ce débat sur la Honda e : généraliser la voiture électrique pose la question de la production d'électricité. Utiliser des moyens de production d'électricité intermittents comme l'éolien ne résout aucun problème sauf si nous leur associons des capacités de stockage d'énergie. On pourrait imaginer que les batteries de nos futures voitures électriques restent connectées au réseau pour stabiliser le réseau (on pourrait imaginer que l'on autorise 20-30% des capacités des batteries des voitures connectées pour stabiliser le réseau lors des pics). Du coup, il faudrait que la batterie de la voiture ne soit pas trop petite.
C'est sur ce point que j'ai un peu de mal avec la Honda e : j'ai vu la présentation par autogefühl https://www.youtube.com/watch?v=TWVNPHU1MWk (https://www.youtube.com/watch?v=TWVNPHU1MWk).
Finalement quand on regarde les specs : 3,89m de long, comme une Jazz 2, que 171l de coffre (là où la honda jazz avait presque 380l), 1524 kg (soit 500 kg de plus qu'une Jazz 2) et le tout avec une batterie de 35,5kwh : cela fait beaucoup de compromis. C'est le gabarit d'une Jazz sans en avoir la praticité. Elle a un style, de l'innovation technologique mais je ne peux que m'interroger sur l'abondance de systèmes électroniques avec écran (tous les rétros, tout le tableau de bord) qui consomment de l'électricité.
Finalement, je pense que la Honda e est un bel objet, mais sur le fond, Honda n'est pas allé au bout de la démarche : la BMWi3 est clairement plus aboutie techniquement (200 kg plus légère malgré une batterie plus grosse et plus de coffre).
Pour l'instant ce n'est pas vraiment le nombre de véhicules électriques en France qui provoque des risques de black out.
Ce sont les demandes ponctuelle d'électricité lors des pics de froid et de chaud.
Les foyers (c'est le mot) dont les habitants réclament quasiment en même temps d'avoir chaud à 18 ou 19 h 30 en rentrant chez eux.
La clim c'est encore plus pernicieux et la demande est continue là, durant toute la période du pic de chaleur ou de la canicule.
Bon moi j'habite à Toulouse; on est plein sud et on habite dans le sud 8)
Je ne mets pas le chauffage et ne mets pas la clim non plus, un ventilo parfois et encore c'est rare.
...
La vraie question est au delà de la théorie fumeuse de la voiture électrique qui déclencherait un soit disant black out;
Qui est prêt à se geler les miquettes en rentrant chez soi un soir d'hiver et qui est prêt à se chopper une suée en restant chez soi un jour de canicule?
Parce que là ce ne sont pas quelqies millers de tutures électriques (qui se branchent et d'ailleurs pas en même temps mais pendant les heures creuses donc souvent la nuit quand le réseau électrique est le moins sollicité) non ce sont les millions de français qui réclament en même temps d'avoir chaud ou froid, d'avoir la télé et de recharger smartphone ou tablette en collant la dinde au four pensant qu'on va prendre sa douche et qu'on fait tourner la machine à laver.
Là, ça calme :)
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Parce que là ce ne sont pas quelqies millers de tutures électriques (qui se branchent et d'ailleurs pas en même temps mais pendant les heures creuses donc souvent la nuit quand le réseau électrique est le moins sollicité) non ce sont les millions de français qui réclament en même temps d'avoir chaud ou froid, d'avoir la télé et de recharger smartphone ou tablette en collant la dinde au four pensant qu'on va prendre sa douche et qu'on fait tourner la machine à laver.
Là, ça calme :)
Des millions de français font tout ça à la fois, et tous en même temps ?.......franchement, quelle idée, alors qu'il serait si simple de prendre une douche à 2h00 du matin et de chauffer sa maison uniquement durant les heures de travail !! :crazy:
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Des millions de français font tout ça à la fois, et tous en même temps ?.......franchement, quelle idée, alors qu'il serait si simple de prendre une douche à 2h00 du matin et de chauffer sa maison uniquement durant les heures de travail !! :crazy:
Oh, ça se tente.
Histoire de ftester les rapports de bon voisinage.
...
Patience.
L'hiver vient.
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Pour l'instant ce n'est pas vraiment le nombre de véhicules électriques en France qui provoque des risques de black out.
Ce sont les demandes ponctuelle d'électricité lors des pics de froid et de chaud.
Les foyers (c'est le mot) dont les habitants réclament quasiment en même temps d'avoir chaud à 18 ou 19 h 30 en rentrant chez eux.
La clim c'est encore plus pernicieux et la demande est continue là, durant toute la période du pic de chaleur ou de la canicule.
Bon moi j'habite à Toulouse; on est plein sud et on habite dans le sud 8)
Je ne mets pas le chauffage et ne mets pas la clim non plus, un ventilo parfois et encore c'est rare.
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La vraie question est au delà de la théorie fumeuse de la voiture électrique qui déclencherait un soit disant black out;
Qui est prêt à se geler les miquettes en rentrant chez soi un soir d'hiver et qui est prêt à se chopper une suée en restant chez soi un jour de canicule?
Parce que là ce ne sont pas quelqies millers de tutures électriques (qui se branchent et d'ailleurs pas en même temps mais pendant les heures creuses donc souvent la nuit quand le réseau électrique est le moins sollicité) non ce sont les millions de français qui réclament en même temps d'avoir chaud ou froid, d'avoir la télé et de recharger smartphone ou tablette en collant la dinde au four pensant qu'on va prendre sa douche et qu'on fait tourner la machine à laver.
Là, ça calme :)
Parce que se doucher tous en même temps est + grave que de brancher sa voiture?
Faut pas raconter n'importe quoi au nom de la voiture électrique.
Je bosse dans le nucléaire depuis + de 10 ans, et bien évidemment que la demande en hiver le soir est plus importante. Tu vas laisser tes enfants dans le noir? Leur faire prendre des douches à 10°C?
Les réveiller à 2h du mat pour heures creuses?
La société impose des heures de boulot et les entreprises les horaires. Les gens font en fonction des heures hein rien d'autre. Un ami boulanger se couche à 20H pour être debout à 2h du mat, lui il est à part, mais pour 90% des gens qui finissent à 17h et attaque à 7h30? Ils mangent la nuit?
Tant que la voiture électrique est bien branchée :idiot2:
Et crois moi que si, dans le futur, lorsque les véhicules électriques seront nombreuses ça va pas être la même. Surtout si quelques centrales ferment.
Je rappel aussi que le prix de l'élec est bas grâce aux centrales. On va biens se marrer quand on aura plus ce monopole, ce sera trop tard pour se plaindre.
80% du parc nucléaire français n'a plus que 30 ans de vie maximum pour info. C'est + de 420 TWh annuel, on fait quoi après?
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Parce que se doucher tous en même temps est + grave que de brancher sa voiture?
Faut pas raconter n'importe quoi au nom de la voiture électrique.
Je bosse dans le nucléaire depuis + de 10 ans, et bien évidemment que la demande en hiver le soir est plus importante. Tu vas laisser tes enfants dans le noir? Leur faire prendre des douches à 10°C?
Les réveiller à 2h du mat pour heures creuses?
La société impose des heures de boulot et les entreprises les horaires. Les gens font en fonction des heures hein rien d'autre. Un ami boulanger se couche à 20H pour être debout à 2h du mat, lui il est à part, mais pour 90% des gens qui finissent à 17h et attaque à 7h30? Ils mangent la nuit?
Tant que la voiture électrique est bien branchée :idiot2:
Et crois moi que si, dans le futur, lorsque les véhicules électriques seront nombreuses ça va pas être la même. Surtout si quelques centrales ferment.
Je rappel aussi que le prix de l'élec est bas grâce aux centrales. On va biens se marrer quand on aura plus ce monopole, ce sera trop tard pour se plaindre.
80% du parc nucléaire français n'a plus que 30 ans de vie maximum pour info. C'est + de 420 TWh annuel, on fait quoi après?
Je ne raconte pas n'importe pas n'impoprte quoi au nom de la voiture électrique.
Tu as peut-être d'ailleurs remarqué que je ne roule PAS en voiture électrique.
Donc ton argument ne tient pas.
En revanche il est bien prouvé que les pics de demandes d'énergie correspondent aux moments que j'ai décrits.
Ce sont des faits constatés et non pas un fantasme inventé pour faire peur aux gens, créer e la fake news et rendre ensuite trés long et fastidieux le travail explicatif pour dénouer le faut du vrai.
C'est un métier de lobbyiste et ce n'est pas le mien.
Je connais des lobbyistes qui sont souvent des gens charmants et au demeurant d'agréable compagnie.
Il y en a dans le nucléaire et dans le pétrolier mais pas que, ne noircissons pas le tableau.
A ce propos de ce que je me suis laissé dire, il est recommandé d'éviter de s'épancher sur les forums et les réseaux sociaux dans certaines branches.
Sinon ce que j'ai écrit est strictement exact à propos des pics de consommation.
Mais il ne faut surtout pas l'écrire comme je l'ai béatement fait car assez rapidement cette réalité incontestable s'oppose au principe de réalité.
Le principe de réalité qui lui même entre en conflit avec le petit confort de chacun toi, moi, vous.
On ne se voit pas y renoncer, alors on part dans l'extrapolation du genre: "prendre des douches à deux heures du matin" :) ou "permettre à ses enfants d'avoir une temprérature acceptable" ou...
A aucun moment je n'ai écrit qu'il ne fallait pas faire ceci ou cela, j'ai purement et simplement constaté que notre mode de consommation actuel d'énergie électrisue et donc nucléaire est fondé sur le principe que le réseau suivra or lors de ces pics de consommation il ne suit déjà pas.
J'ajoute qu'à l'heure actuelle personne n'est prêt à renoncer à son petit confort.
La preuve.
Et la voiture électrique n'est pas encore le probléme, en revanche notre modèle de société développée l'est.
Dans le sens où les ressources ne seront pas éternelles et dans le sens où nous sommes et serontt de plus en plus nombreux à réclammer de droit ce confort moderne. ;)
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Bon, et tout ça pour dire quoi finalement ? ::)...........si à notre petit confort on rajoute le petit confort de brancher sa voiture électrique, sa trottinette électrique, son vélo électrique, son overboard électrique etc .....ça va être encore plus le bordel quoi !! :crazy:
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Bon, et tout ça pour dire quoi finalement ? ::)...........si à notre petit confort on rajoute le petit confort de brancher sa voiture électrique, sa trottinette électrique, son vélo électrique, son overboard électrique etc .....ça va être encore plus le bordel quoi !! :crazy:
Et je te parle même pas des appareils vibrants électriques parce que là c'est vraiment dans...enfin c'est le bordel quoi :crazy:
Non par contre le Smart Grid je trouve ça prometteur.
J'avais lu que l'oUtlander PHEV avait cette faculté mais je ne sait pas si c'est exploitable dans les faits.
Les Tesla le permettent ou vont le permettre et les Nissan aussi.
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A ce propos de ce que je me suis laissé dire, il est recommandé d'éviter de s'épancher sur les forums et les réseaux sociaux dans certaines branches.
On se laisse dire tellement de bêtises qu'il vaut mieux éviter d'y porter trop de crédit ;)
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Non par contre le Smart Grid je trouve ça prometteur.
J'avais lu que l'oUtlander PHEV avait cette faculté mais je ne sait pas si c'est exploitable dans les faits.
Les Tesla le permettent ou vont le permettre et les Nissan aussi.
Tout à fait d'accord, c'est pour cela que je disais précédemment qu'il vaut mieux ne pas avoir une trop petite batterie sur la voiture si tu autorises 20-30% de la capacité de la voiture à disposition du réseau en cas de pic de conso.
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Tout à fait d'accord, c'est pour cela que je disais précédemment qu'il vaut mieux ne pas avoir une trop petite batterie sur la voiture si tu autorises 20-30% de la capacité de la voiture à disposition du réseau en cas de pic de conso.
Si je roule un jour électrique, je choisirai un véhicule compatible Smart Grid.
Actuellement je m'intéresse particulièrement à l'e-Soul.
J'aimerais voir ce que donne la Leaf 62 également.
Mais pour l'heure, je suis surtout pressé d'enfourcher Monty guidon, le Vélo à Assistance Électrique.
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Amazon commande 100.000 utilitaires électriques Rivian!
Rivian n'aurait pas un peu copié l'avant de la e?
https://www.automobile-propre.com/breves/amazon-commande-100-000-utilitaires-electriques-rivian/ (https://www.automobile-propre.com/breves/amazon-commande-100-000-utilitaires-electriques-rivian/)
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Amazon commande 100.000 utilitaires électriques Rivian!
Rivian n'aurait pas un peu copié l'avant de la e?
https://www.automobile-propre.com/breves/amazon-commande-100-000-utilitaires-electriques-rivian/ (https://www.automobile-propre.com/breves/amazon-commande-100-000-utilitaires-electriques-rivian/)
Peuvent pas commander des Honda e comme tout le monde? :crazy:
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VOUS AVEZ ENVIE DE GAGNER UNE HONDA E ?
Nous en mettons 2 en jeu...au format 1:18ème ! Restez attentif à la page Facebook Honda France, dans les prochains jours, nous vous poserons 3 questions pour tenter de gagner cette magnifique miniature du concept Honda Urban EV présenté à Francfort en 2017.
(Droopy et hondasan l'ont déjà!)
https://www.facebook.com/honda.france/videos/1373751652800805/ (https://www.facebook.com/honda.france/videos/1373751652800805/)
Présenté au salon de Lyon en première Française pour la série!
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elle est déjà sur mes étagères depuis un moment :crazy: :2funny:
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Peuvent pas commander des Honda e comme tout le monde? :crazy:
Je n'arrive pas à comprendre les gens qui commande une voiture sans l'avoir vu en réel et surtout essayée.
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Je n'arrive pas à comprendre les gens qui commande une voiture sans l'avoir vu en réel et surtout essayée.
Moi non plus :2funny:
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Je n'arrive pas à comprendre les gens qui commande une voiture sans l'avoir vu en réel et surtout essayée.
moi itou...
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Moi non plus :2funny:
O0
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O0
Mais je l’ai vue. La preuve :laugh:
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Mais je l’ai vue. La preuve :laugh:
Très belle miniature de chez DNA!
Marque que je ne connaissais pas avant que vous me la fassiez découvrir.
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Mais je l’ai vue. La preuve :laugh:
Et moi........photos plus tard :angel:
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Et moi........photos plus tard :angel:
Plus tard .. ba c’est la maintenant :laugh:
Ça fais déjà 8 minutes que tu a posté >:D
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Plus tard .. ba c’est la maintenant :laugh:
Ça fais déjà 8 minutes que tu a posté >:D
Je cherche mon appareil pour sortir la carte SD, puis je réfléchis...........miroir........... >:D
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Avant gout :angel:
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J'y ai vu un "Fan-boy"
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#thisisnotaprototype
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Il a même réussi à s'y assoir............ :angel:
Reste un peu de place entre son air-bag et celui du véhicule et possibilité de s'assoir à l'AR
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Joints bien faits! Faut dire sans entourage de porte...
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Appellation du catalogue Allemand, donc, pardon si autrement nommée dans nos contrées
En + de la "Charge Yellow", il y aura la "Crystal Black Pearl", la "Premium Crystal Blue Metallic"
Et en photos les "Platinium White Pearl" et "Modern Steel Metallic"
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Et du monde autour? Plus, moins que les Allemandes?
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Et du monde autour? Plus, moins que les Allemandes?
Sans trucage,
Stand Honda, entrée du stand,on aperçois à droite la jante d'un CR-V, la foule est autour des 3 "e" à mon arrivée
Stand VW, à gauche, Audi à droite, d'habitude 2 palais distinc, impossible de se faire un passage dans la foule, c'est à pleurer, j'ouvrirai un sujet plus tard
Stand Skoda avec la "Citigo e iV" toujours dans le même palais que VW/Audi ainsi que Porsche, Seat et Lamborghini
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Il a même réussi à s'y assoir............ :angel:
Reste un peu de place entre son air-bag et celui du véhicule et possibilité de s'assoir à l'AR
Et dans le coffre tu tiens :buck2:
As tu prie la plaque matricule ?
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As tu prie la plaque matricule ?
:-[ Non
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:-[ Non
:fight:
>:D
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Et dans le coffre tu tiens :buck2:
Avec le sous coffre pit-être >:D
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:fight:
>:D
:angel: Promis, je me ferai pardonner sous peu ;)
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Avec le sous coffre pit-être >:D
Ça c’est pour le(s) câble(s)
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Oh la plage arrière c'est exactement la même que sur ma Jazz :D
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En tous cas, merci pour ses premières photos de Francfort
Assis dans une e, une NSX..., correct! Le premier de PH?
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Il y avait également possibilité de ballade virtuel dans la "e"
Le copain fut même photographié par un journaliste "pro"
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Appellation du catalogue Allemand, donc, pardon si autrement nommée dans nos contrées
En + de la "Charge Yellow", il y aura la "Crystal Black Pearl", la "Premium Crystal Blue Metallic"
Et en photos les "Platinium White Pearl" et "Modern Steel Metallic"
Ce Modern Steel Metallic lui va bien ;)
(http://www.planete-honda.com/index.php?action=dlattach;topic=14956.0;attach=82395;image)
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📢 Challenge Honda e 📢
❓Question n°1 (facile) : Combien de couleurs de série sont proposées pour personnaliser la Honda e ? Deux réponses s'offrent à vous dans les vignettes ci-dessous 🤔
👉 Choisissez la bonne réponse, réagissez à ce post et rendez-vous mercredi pour la question n°2 😉…
https://www.facebook.com/honda.france/posts/10158117592351320 (https://www.facebook.com/honda.france/posts/10158117592351320)
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📢 Challenge Honda e 📢
❓Question n°1 (facile) : Combien de couleurs de série sont proposées pour personnaliser la Honda e ? Deux réponses s'offrent à vous dans les vignettes ci-dessous 🤔
👉 Choisissez la bonne réponse, réagissez à ce post et rendez-vous mercredi pour la question n°2 😉…
https://www.facebook.com/honda.france/posts/10158117592351320 (https://www.facebook.com/honda.france/posts/10158117592351320)
:tickedoff: Mwerde, j'ai donné la réponse plus haut............enfin si le catalogue Allemand est fidèle au Français ;)
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La 2ème question est en ligne, j'ai dû chercher longtemps, on demande le rayon de braquage, choix entre 4,8m et 4,3m, hors le catalogue Allemand reçu lors du salon de Francfort donne un diamètre de 9,2m donc rayon de 4,6m :crazy:
Qui a tord, qui a raison, et surtout quelle est la bonne réponse? :angel:
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Je lis 4.3 m :
https://auto.honda.fr/cars/new/honda-e/performance.html
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Je lis 4.3 m :
https://auto.honda.fr/cars/new/honda-e/performance.html
Le sushis, il existe 2 façons de mesurer, diamètre entre trottoir et/où entre mur, certains catalogues prennent l'un où l'autre, parfois les 2 sont indiqué, ça induit en erreur. Et non pris en compte pour formuler la question ;)
Voir photo du catalogue reçu à l'IAA
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Exact, il ne précise pas!!
Mais le plus flatteur serait 4.3 m "entre murs"! Et comme il propose 4.3 m ou 4.8 m et pas le 4.6 m "entre trottoirs"...
Je voterai 4.3 m si j'avais Facebook!!
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c'est simplement dans les caractéristiques sur le site Honda ....
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...entre trottoirs chez Honda France!!!
A noter, la Prelude 3g 4WS est presque aussi maniable à 50 cm près au rayon!!!
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A fond la pub de la E sur le FB. :angel:
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Les différents rayons de braquages sont fonctions des prises de mesures ..soit entre trottoirs et murs et entre 16 et 17 pouces pour les roues ( enfin c'est surtout la largeur supérieure des pneus en 17 qui réduit le rayon).
Mais elle braque bien la E c'est clair ( merci le moteur arrière comme la Twingo d'ailleurs ).
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Visible au salon auto de lyon
et Honda e miniature 1/18 à gagner
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Honda e : boîte à malice!
Petite star du dernier Salon de Genève, la Honda e entame sa carrière cet hiver. Portrait d'une citadine électrique... et pas ordinaire.
Séductrice
Plus c'est petit, plus c'est mignon. Comme la Mini, la Fiat 500 ou la Twingo 1, la Honda e ne fait pas exception au pouvoir de séduction quasi spontanée d'une carrosserie de moins de 4 m de long. D'autant que son dessin n'en copie aucune autre ; sympathique silhouette lisse comme un galet et joyeusement aérodynamique, le tout ponctué de deux yeux ronds comme des billes... Qui n'en voudrait pas ?
Avant-gardiste
Rétrovision par caméras (elle est la seconde voiture au monde à annuler ainsi l'angle mort), écrans géants courant d'un bord à l'autre de l'habitacle, conduite possible avec la seule pédale d'accélération (sans toucher le frein)... Un nouveau monde ! Et un beau monde : le tissu des sièges et les boiseries de la planche de bord ne manquent pas d'allure.
Pêchue
Avec 150 vigoureux étalons alimentés par la seule fée électricité, on exulte sans remords de polluer à chaque accélération. Sans évoquer le silence, la pertinence de l'ergonomie ou ses performances de GTI (8 s pour atteindre 100 km/h). Seul hic : l'autonomie... Deux cents kilomètres à tout casser. Sauf à aimer, sur long trajet, perdre son temps aux bornes de recharge, elle restera donc citadine. Mieux vaut le garder en tête, comme son prix, autour de 35 000 euros.
pratique
En copiant l'état d'esprit architectural d'un kart (roues rejetées aux quatre coins, centre de gravité au plus près du bitume et répartition des masses idéale) auquel s'ajoute un rayon de braquage lui permettant - presque - de tourner sur elle-même, la petite Honda e se manie avec le sourire. Et comme elle a la bonne idée de proposer quatre portes, elle devient d'emblée l'une des plus pratiques citadines depuis longtemps, très longtemps.
Notre préférée
HONDA E
Puissance : 150 ch.
De 0 à 100 km/h : 8 s.
Longueur : 3,90 m.
Rejets de CO2 : 0 g/km
https://weekend.lesechos.fr/high-tech-et-auto/automobile/0601937221294-honda-e-boite-a-malice-2295025.php
Boite à malice? Pour la Fiat Panda de l’époque, pour la e peut être, kart, certainement!
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📢 Challenge Honda e 📢
❓Question n°3 : nous utilisons la technologie pour préserver l’environnement. ⚠️ Citez précisément les différents types d’énergie qui propulseront les Honda de demain dans le cadre de notre stratégie de vision à long terme 🤔
🔍 Indice : notre site internet doit vous aider à trouver ces technologies... Toutes.
https://www.bloghonda.fr/ (https://www.bloghonda.fr/)
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Le salon automobile de Lyon fermera ses portes lundi soir. Il vous reste encore le temps de nous rendre visite ! La gamme Honda s’expose autour d’une première française, la présence exceptionnelle de notre citadine 100% électrique : la Honda e !
Non, ce n’est pas un prototype 🙂🔌🔋🔜
100% plaisir - 100% techno - 100% électrique
Honda Lyon Elite Motors SUMA HONDA Tassin - Valvert automobiles Eurexpo
BlogHonda.fr
Bravo aux concessionnaires qui osent les salons, expos, foires...!
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Pour ceux qui ont la flemme d'aller sur le configurateur Honda, quelques options :
"...Pour habiller au mieux sa petite citadine au style rétro, Honda propose quatre couleurs, en plus du jaune électrique de base : noir, gris, bleu ou blanc. La couleur choisie sera considérée comme une option appelée « peinture métalisée/perlée » au tarif de de 660 euros.
À l'intérieur, la sellerie cuir noir vous coûtera autant que si vous optez pour le cuir marron, à savoir 1.370 euros. La marque japonaise propose également le pack « U.R.B.A.N » à 660 euros, il ajoute des garnitures de seuil de porte et des touches de bleu apportant une protection supplémentaire aux pare-chocs et des jupes latérales.
Des jantes alliage en 17 pouces sont proposées à 940 euros ainsi que des jantes alliage 17 pouces aux détails bleus à 1.030 euros. Le pack Illumination à 520 euros ajoute différentes lumières dans l'habitacle pour créer une atmosphère..."
https://www.turbo.fr/actualite-automobile/honda-e-nouveaux-equipements-et-configuration-la-carte-151868 (https://www.turbo.fr/actualite-automobile/honda-e-nouveaux-equipements-et-configuration-la-carte-151868)
J'aurai offert toutes les couleurs!
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Honda France
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Honda France
il y a 42 minutes
Pour quelqu'un "anti-Facebook", je trouve que tu fais beaucoup de pub pour le site >:D
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Pour quelqu'un "anti-Facebook", je trouve que tu fais beaucoup de pub pour le site >:D
C'est un copié-collé du BlogHonda.fr au smartphone, j'aurais du enlever quelques lignes, je sais que certains font le jeu!
Je corrige.
Ça n'enlève rien au travail de communication de ce concessionnaire!
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C'est un concessionnaire derrière blog.honda.fr ?
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C'est un concessionnaire derrière blog.honda.fr ?
C'est Honda France et dans ce cas, ils ont bien aidé la concession de Lyon en prêtant la Civic Art Manga et la...e!
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@Zouzou60:
Si je veux lire de la pub commerciale de Honda, je vais voir sur le site de Honda.
Je trouve qu'il faudrait garder un peu de discernement et d'esprit critique sur ce forum, qui se targue d'être indépendant de Honda.
Au minimum, ce serait bien que tu mentionne clairement dans le début de tes messages qu'il s'agit de pub commerciale.
Merci
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@Zouzou60:
Si je veux lire de la pub commerciale de Honda, je vais voir sur le site de Honda.
Je trouve qu'il faudrait garder un peu de discernement et d'esprit critique sur ce forum, qui se targue d'être indépendant de Honda.
Au minimum, ce serait bien que tu mentionne clairement dans le début de tes messages qu'il s'agit de pub commerciale.
Merci
Je pensais qu'en mettant blogHonda.fr, c'était compréhensible!
Je soulignais une présence au salon de Lyon d'un concessionnaire local que Honda France soutenait et je trouvais que cela valait le coup de le souligner au même titre que le CRV hybride challenge ou le jeu pour remporter une des 2 Honda e au 1/18 ème!
Quand Honda ne communique pas, ça critique, quand ils communiquent aussi...
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Quand Honda ne communique pas, ça critique, quand ils communiquent aussi...
Je pense que ce que Nadar voulait dire c'est que tu n'étais pas obligé de relayer systématiquement les infos du site/blog de marketing Honda France.
Ou sinon, peut-être se contenter de les mettre dans un fil dédié ?
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un fil dédié, ce serait une bonne solution.
Sinon, essayer de mentionner clairement la source (ou la nature commerciale) du message en tête du post, pour qu'on sache à quoi on a affaire.
je lis sur différents fils des messages de Zouzou60 que je trouve intéressants, mais je préfère savoir s'il s'agit de SON opinion ou de celle du service marketing de Honda.
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il y a actualité/nouveauté Honda qui existe...
après c'est une topic généraliste Honda et pas sur le modèle qui correspond à l'info
pour ma part je met toujours en italique et en bleu pour signaler que je relaie une info de Honda ou autre (avec parfois la source en bas, mais il m'arrive d'oublier)
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un fil dédié, ce serait une bonne solution.
Sinon, essayer de mentionner clairement la source (ou la nature commerciale) du message en tête du post, pour qu'on sache à quoi on a affaire.
je lis sur différents fils des messages de Zouzou60 que je trouve intéressants, mais je préfère savoir s'il s'agit de SON opinion ou de celle du service marketing de Honda.
Je mets toujours BlogHonda.fr!
Après, ce blog appartient à Honda France dont quelques uns ici connaissent le responsable!
Après, je trouvais cela bien de relayer dans le topic de la e sa première apparition de la version commercialisable en France, au salon de Lyon (après l'un des protos à Chantilly) et je soulignais la bonne volonté du concessionnaire de Lyon de participer à ce salon.
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pour ma part je met toujours en italique et en bleu pour signaler que je relaie une info de Honda ou autre (avec parfois la source en bas, mais il m'arrive d'oublier)
j'ai remarqué et j'apprécie !
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Je mets toujours BlogHonda.fr!
Après, ce blog appartient à Honda France dont quelques uns ici connaissent le responsable!
Après, je trouvais cela bien de relayer dans le topic de la e sa première apparition de la version commercialisable en France, au salon de Lyon (après l'un des protos à Chantilly) et je soulignais la bonne volonté du concessionnaire de Lyon de participer à ce salon.
pour relayer l'information, il suffit peut être d'indiquer que le blog Honda communique sur tel modèle, en indiquant le lien, mais pas nécessairement de faire un copier/coller de tout le message commercial.
en ce qui concerne la "bonne volonté du concessionnaire": c'est un peu son boulot, non ?
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Et pour info, les gagnants du jeu pour les 2 Honda e au 1/18 ème ont été tiré au sort!
Source : BlogHonda.fr
(désolé mettre du bleu sur un smartphone, je n'y arriverai pas!!)
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pour ma part je met toujours en italique et en bleu pour signaler que je relaie une info de Honda ou autre
Cela me semble, en effet, la meilleure solution O0
On peut aussi utiliser la fonction "citation" avec les balises [ quote ][ /quote ] ... on peut d'ailleurs rajouter l'URL à la suite du premier quote
📢 Challenge Honda e 📢
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Reste plus qu'à passer la balayette >:D
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Et pour info, les gagnants du jeu pour les 2 Honda e au 1/18 ème ont été tiré au sort!
Source : BlogHonda.fr
(désolé mettre du bleu sur un smartphone, je n'y arriverai pas!!)
:'( j'ai reçu aucune info, :'( donc encore perdu :'(
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en ce qui concerne la "bonne volonté du concessionnaire": c'est un peu son boulot, non ?
Tous les concessionnaires ne font pas autant d'effort, c'est pour cela que je le soulignais!
J'ai même l'impression que certains ne font aucun événement ou communication!
Concernant la Honda e, tous les concessionnaires ne la feront pas!
J'ai reçu par exemple un SMS de Japauto (92) et le lien pour la réserver il y a peu! c'est peu...mais c'est déjà un effort!
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Ceci est une pub Honda France pour la première Française de la Honda e (plus le reste exposé au salon de Lyon)!
Tesla avait son écran feu de cheminée, Honda e ses ecrans aquarium!
http://youtu.be/5WHb68H7AtA (http://youtu.be/5WHb68H7AtA)
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:'( j'ai reçu aucune info, :'( donc encore perdu :'(
ont ne fais pas gagner un étranger :crazy: >:D
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ont ne fais pas gagner un étranger :crazy: >:D
:fight: :fight: :fight:
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Ceci est une pub Honda France pour la première Française de la Honda e (plus le reste exposé au salon de Lyon)!
Tesla avait son écran feu de cheminée, Honda e ses ecrans aquarium!
http://youtu.be/5WHb68H7AtA (http://youtu.be/5WHb68H7AtA)
C'est pénible, oN dirait su'ils font tout exprès pour me donner envie d'en acheter une.
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C'est pénible, oN dirait su'ils font tout exprès pour me donner envie d'en acheter une.
Rappelle toi du prix :buck2:
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Rappelle toi du prix :buck2:
Ah la la oui.
Donc maintenant ça donne:
C'est pénible, oN dirait qu'ils font tout exprès pour me donner envie d'en acheter une.
Pour me fâcher définitivement avec mon conseiller financier.
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C'était pour faire admirer les écrans "aquarium" bien mieux que l'ambiance feu de de cheminée de l'écran Tesla!
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C'était pour faire admirer les écrans "aquarium" bien mieux que l'ambiance feu de de cheminée de l'écran Tesla!
on se moque de qui avec ces écrans ? Si la cible marketing est avérée (çàd "tous les conducteurs sont des débiles profonds"), alors je vais demander à Mr Musk une place sur la prochaine Tesla qui part en orbite !
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on se moque de qui avec ces écrans ? Si la cible marketing est avérée (çàd "tous les conducteurs sont des débiles profonds"), alors je vais demander à Mr Musk une place sur la prochaine Tesla qui part en orbite !
Je ne sais pas si on se moque!
Tout ce que je vois c'est les critères d’intérêts semblent changer pour vendre une voiture!!!
Il est inimaginable de vendre une voiture sans écran...alors ils y mettent le paquet! JE ne sais pas si c'est la bonne direction.
Il y a toujours eu des geek!
Mais avant il y avait des fans de mécanique...
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Mais avant il y avait des fans de mécanique...
Il faut dire qu'il n'y a plus grand chose à admirer sous le capot d'un VE.
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Il faut dire qu'il n'y a plus grand chose à admirer sous le capot d'un VE.
Donc, il faut nous vendre d'autres fonctions pour garantir ses marges! Sa différence!
Toujours plus... et pourtant, je la trouve craquante cette e! Mais le prix explique ces équipements techno!
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Je ne sais pas si on se moque!
Tout ce que je vois c'est les critères d’intérêts semblent changer pour vendre une voiture!!!
je vois à la TV des pubs pour des voitures qui ne parlent QUE des fonctions multimédia et autres gadgets électroniques. On ne parle plus de motorisation, de performance, ni même de consommation / émissions. L'objet de consommation "voiture" est devenu un smartphone avec des roues
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je vois à la TV des pubs pour des voitures qui ne parlent QUE des fonctions multimédia et autres gadgets électroniques. On ne parle plus de motorisation, de performance, ni même de consommation / émissions. L'objet de consommation "voiture" est devenu un smartphone avec des roues
Et des p§t@!n de mises à jour de mwerde qui vont avec!
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je vois à la TV des pubs pour des voitures qui ne parlent QUE des fonctions multimédia et autres gadgets électroniques. On ne parle plus de motorisation, de performance, ni même de consommation / émissions. L'objet de consommation "voiture" est devenu un smartphone avec des roues
Pourquoi ne pas mettre son smartphone directement sur la planche de bord façon proto Citroën Ami One?
C'est simpliste!
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Et des p§t@!n de mises à jour de mwerde qui vont avec!
Et peut-être des bugs!
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Et peut-être des bugs!
Pourquoi peut-être? :crazy:
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Et des p§t@!n de mises à jour de mwerde qui vont avec!
Les mises à jour ne posent pas toujours des problèmes ...
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Les mises à jour ne posent pas toujours des problèmes ...
Heureusement.
Mais il y a des aléas parfois.
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Honda Belgique a enfin communiqué les tarifs de la nouvelle Honda e, le premier modèle électrique de la gamme. Prix de départ : 34.500 €.
https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/nouveaux-modeles/honda-e-34500-en-belgique.html (https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/nouveaux-modeles/honda-e-34500-en-belgique.html)
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Premium et commandé à 90-95% en haut de gamme! En concession vers Avril!
http://www.youtube.com/watch?v=_u8dwsKJb1c&feature=youtu.be (http://www.youtube.com/watch?v=_u8dwsKJb1c&feature=youtu.be)
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je vois à la TV des pubs pour des voitures qui ne parlent QUE des fonctions multimédia et autres gadgets électroniques. On ne parle plus de motorisation, de performance, ni même de consommation / émissions. L'objet de consommation "voiture" est devenu un smartphone avec des roues
Tu veux dire par exemple... "Eh Mercedes, tu peux monter la température s'il te plait" :2funny:
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dommage qu'elle ne comprenne pas "Hé Mercedès, tu pourrais garder des tarifs abordables ?"
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Steve : "Pourquoi aurait-on besoin d'une citadine électrique qui fasse 600/700 km ?"
Moi : "Pourquoi devrais-je mettre 30000€ dans une citadine électrique capable de couvrir uniquement des trajets urbains et péri urbains quand je pourrais avoir une citadine électrique capable de la même chose pour moins de 20000€ ?"
Dur la vie de commercial chez Honda... ::)
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Il a dit positionnement premium! Et j'imagine beaucoup de LOA...
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Il a dit positionnement premium! Et j'imagine beaucoup de LOA...
LLD
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Il a dit positionnement premium! Et j'imagine beaucoup de LOA...
"positionnement premium" = la formule magique pour nous prendre pour des c..s >:D
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LLD
Connaisseur! Merci d'avoir rectifié.
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"positionnement premium" = la formule magique pour nous prendre pour des c..s >:D
C'est une petite série, pas pour tous!
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Si ils veulent que leurs ventes ressemblent à une petite série, ils n'ont qu'à continuer ainsi. Ils vont rapidement atteindre leur objectif chez Honda...
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Il a dit positionnement premium! Et j'imagine beaucoup de LOA...
Et c'est le positionnement premium qui explique l'autonomie de Honda e ? ???
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Et c'est le positionnement premium qui explique l'autonomie de Honda e ? ???
220 km en ville, c'est correct! Presqu'au niveau de la Mini!
Pour la route, faut un SUV maintenant...
Je plaisante.
Mais j'adore sa bouille.
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On pourrait poser la question a Steve : Pourquoi devrait-on se contenter d'une citadine qui peut faire, non pas 220 km, mais jusqu'à 220 km ? :)
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Un Français roule 13000 km/an (250 km/semaine)! Un futur possesseur de e?
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Je me contente de poser une question pas forcément pertinente, en réponse à la sienne qui ne l'est pas plus ^-^
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Pourquoi des réservoirs de 46l sur des moyennes alors? Civic mais pas beaucoup plus grand sur les concurrentes.
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Steve : "Pourquoi aurait-on besoin d'une citadine électrique qui fasse 600/700 km ?"
Moi : "Pourquoi devrais-je mettre 30000€ dans une citadine électrique capable de couvrir uniquement des trajets urbains et péri urbains quand je pourrais avoir une citadine électrique capable de la même chose pour moins de 20000€ ?"
Dur la vie de commercial chez Honda... ::)
Ouais, ou à l'inverse, "... quand je pourrais avoir une voiture plus grosse qui couvre les 600km pour le même prix"? Du coup, quand on a qu'une voiture, autant en avoir une polyvalente, non?
Dans tous les cas, il est coincé le commercial ;D
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Ce n'est pas un commercial!
Mais un responsable communication qui fait beaucoup pour Honda France!
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Pourquoi des réservoirs de 46l sur des moyennes alors? Civic mais pas beaucoup plus grand sur les concurrentes.
Avec 46 litres l'autonomie reste tout à fait convenable il me semble.......elle l'est d'ailleurs tout autant avec les 40 litres de la Jazz.
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Avec 46 litres l'autonomie reste tout à fait convenable il me semble.......elle l'est d'ailleurs tout autant avec les 40 litres de la Jazz.
Je préfére les 65l de ma Prelude! Ou de mon Accord qui consomme un peu plus
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L'efficience et les 50l du HRV Turbo me semble correct! Malgré la plateforme de Jazz!
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Le volume du réservoir me soucie peu, je souhaite juste avoir au moins 600 km d'autonomie.
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L'efficience et les 50l du HRV Turbo me semble correct! Malgré la plateforme de Jazz!
Quel impact pourrait avoir la plateforme d'une voiture sur l'efficience d'un moteur ? ???
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Quel impact pourrait avoir la plateforme d'une voiture sur l'efficience d'un moteur ? ???
Sur le réservoir, voyons!
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Sur le réservoir, voyons!
Il n'y a donc pas de lien entre l'efficience d'un moteur et la plateforme du véhicule. La plateforme peut limiter le volume du réservoir, mais dans le cas présent cette plateforme permet d'avoir un réservoir allant de 40 litres (Jazz) à 50 litres (HR-V), ce qui n'impose donc aucune contrainte.
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Il n'y a donc pas de lien entre l'efficience d'un moteur et la plateforme du véhicule. La plateforme peut limiter le volume du réservoir, mais dans le cas présent cette plateforme permet d'avoir un réservoir allant de 40 litres (Jazz) à 50 litres (HR-V), ce qui n'impose donc aucune contrainte.
C'est l'intelligence de la plateforme!
Tu aurais eu 40l de réservoir, tu l'aurais peut-être accepté, pas tous!
Quand à l'efficience, c'est pour moi, l'apanage de Honda, motoriste! Et ce 1,5l turbo qui convient très bien au HRV se le convenir à ceux qui le prenne sur le CRV, là, c'est bluffant aussi sauf chez nous cause malus...
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C'est l'intelligence de la plateforme!
Tu aurais eu 40l de réservoir, tu l'aurais peut-être accepté, pas tous!
40 litres avec une conso qui tourne plus ou moins à 6 litres, ça fait 550 à 600 km d'autonomie donc rien de rédhibitoire pour moi.
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Ouais, ou à l'inverse, "... quand je pourrais avoir une voiture plus grosse qui couvre les 600km pour le même prix"? Du coup, quand on a qu'une voiture, autant en avoir une polyvalente, non?
Dans tous les cas, il est coincé le commercial ;D
Pour moi, 300 km d'autonomie minimum garantis me paraissent déjà suffisant pour rendre une voiture électrique apte à parcourir tous types de trajets, à la condition d'avoir un vrai réseau de bornes de recharge rapide qui permet de recharger 80% de la capacité en 30 minutes.
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40 litres avec une conso qui tourne plus ou moins à 6 litres, ça fait 550 à 600 km d'autonomie donc rien de rédhibitoire pour moi.
Tu es donc prêt pour l'électrique d'ici un an!
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Tu es donc prêt pour l'électrique d'ici un an!
;D......on en reparle d'ici 1 an.
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Pour moi, 300 km d'autonomie minimum garantis me paraissent déjà suffisant pour rendre une voiture électrique apte à parcourir tous types de trajets, à la condition d'avoir un vrai réseau de bornes de recharge rapide qui permet de recharger 80% de la capacité en 30 minutes.
Oui, à condition d'un réseau de charge. S'arrêter pour faire une pause d'une 1/2h me semblait impossible pour 300 km parcourus avant, maintenant je l'accepterai mieux et ma compagne et enfants la demande, reste donc le réseau!
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;D......on en reparle d'ici 1 an.
Je suis optimiste, c'est vrai! C'est mieux aussi.
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Je suis optimiste, c'est vrai! C'est mieux aussi.
Si l'optimisme aide à patienter, pourquoi pas.
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L'optimisme sert, c'est sûr! A tout?
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Pour moi, 300 km d'autonomie minimum garantis me paraissent déjà suffisant pour rendre une voiture électrique apte à parcourir tous types de trajets, à la condition d'avoir un vrai réseau de bornes de recharge rapide qui permet de recharger 80% de la capacité en 30 minutes.
Ce qui n'est pas réel actuellement. En fait, pour le moment, on est tiraillé car le réseau n'étant pas assez développé, on voudrait de grosses batteries, mais ce ne sera sans doute plus nécessaire le jour où le réseau sera fourni.
L'électrique n'est donc pas encore prête pour tout le monde.
-
100000 points de recharge actuellement!
2 millions en 2025!
Optimiste chez Seat?
https://fr-fr.facebook.com/SEATFrance/videos/1790478011250753/
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100000 points de recharge actuellement!
2 millions en 2025!
Optimiste chez Seat?
https://fr-fr.facebook.com/SEATFrance/videos/1790478011250753/
Attention zouzou tous les constructeurs blablattent sur les bornes de recharge mais peu contribuent à en installer à leurs frais sur le territoire.
Dans les bons élèves Tesla est le premier nom qui me vient à l'esprit.
La plupart des marques se contentent de bornes rapides dans cerataines de leurs succursales.
Donc pas accessibles hors horaires d'ouvertures.
Pas le dimanche par exemple.
Et la plupart du temps c'est un véhicule du garage qui charge et non pas un véhicule de client.
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Attention zouzou tous les constructeurs blablattent sur les bornes de recharge mais peu contribuent à en installer à leurs frais sur le territoire.
Dans les bons élèves Tesla est le premier nom qui me vient à l'esprit.
La plupart des marques se contentent de bornes rapides dans cerataines de leurs succursales.
Donc pas accessibles hors horaires d'ouvertures.
Pas le dimanche par exemple.
Et la plupart du temps c'est un véhicule du garage qui charge et non pas un véhicule de client.
Oui, mais il faut développer le réseau!
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Oui, mais il faut développer le réseau!
Oui mais il faut que les constructeurs fassent leur part du boulot
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Oui mais il faut que les constructeurs fassent leur part du boulot
D'ou le consortium Ionity mais cela semble insuffisant.
Tesla, petit constructeur, fait limite mieux.
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Je déplore aussi le peu de bornes, la multitude de standards, la fiabilité aléatoire. La semaine dernière, j'ai voulu faire le plein de la Zoe de madame sur le parking du supermarché du coin. Je résume:
1- appui sur l'écran (là ça va, mais bon sur une pompe à essence c'est pas nécessaire...)
2- présentez votre badge (quel badge, où ça, comment ?)
3- donc pas de badge, mais en fouillant bien il y a un flash code sur le côté de la borne: j'ai un smartphone que je maîtrise à peu près; je scanne donc et ça me propose d'ouvrir une page dans safari (navigateur que je n'utilise pas)
4- j'arrive sur le site (freshsmile): ouf il reconnaît la borne !
5- on me demande où je veux recharger (prise standard ou 22 kW); là j'imagine ma belle mère qui envisage de passer à l'électrique
6- je sélectionne la 22 kW et vais chercher le GROS câble dans le coffre
7- le temps de l'extraire la session a expiré, il faut recommencer
8- je recommence donc: arrive le moment du paiement: CB ou Paypal ? je prends Paypal, ça prend au bas mot 5' pour tout rentrer (c'est d'une lenteur pas croyable)
9- la Zoe a perdu patience: elle bloque la recharge et tout est à recommencer
10- un peu rodé, je recommence, ça prend un peu moins de temps et je ne branche la Zoe qu'en dernier, là ça plante plus
11- si ça plante ! la Zoe, après 3' de vérif (?), m'affiche "vérifiez les chargements"
12- après 3 essais (je suis têtu) je finis par comprendre qu'il faut brancher d'abord sur la borne et ensuite sur la Zoe, mais fissa parce que s'il se passe rien, ou la borne ou la Zoe arrêtent la tentative parce que ça a pris trop de temps
13- ça finit par charger; j'en profite pour charger l'appli censée monitorer le truc: en fait, sur cette appli (très pauvre, ça fait presque rien) la mise à jour des infos de charge se fait toutes les 5'; donc si on est pas à côté de la borne il faut attendre 5' pour savoir si ça charge et à combien de kW
14- j'en profite pour aider ma voisine qui galère à charger: elle a pas de compte PayPal et veut donc payer avec sa CB; mais elle a les papiers de son mari (c'est sa voiture, un beau Range PHEV) et donc sa CB; elle est donc obligée de l'appeler pour qu'il lui donne le code envoyé par SMS par la banque; le temps qu'il le fasse elle est déconnectée ! hallucinant !
Le tout sous le regard goguenard des mazouteux qui ont déjà fini leurs courses et m'avaient vu batailler à leur entrée dans le super marché...
C'est pas fini ! Echaudé je commande un badge chez freshsmile. Reçu en 5 jours, mais aucun suivi de commande sur le site (5€, ça va encore):
15- je réessaie donc cet après midi avec le badge, il pleut
16- je présente le badge: nada... en fait il faut le positionner au mm près sur l'écran (la zone n'est pas très explicite); la validation du badge prend une bonne dizaine de secondes, pourquoi ?
17- je recommence le tout, en évitant les codes Paypal ou CB, c'est déjà ça
18- la Zoe refuse 3 fois la charge; à la 4ème ça marche
19- je vais faire les courses et vérifie sur le tél si ça fonctionne: je ne sais pas si c'est l'effet du badge ou quoi, mais là plus moyen d'accéder aux données de charge
20- je reviens: chic ça a marché
21- je rembobine le gros câble plein de boue et d'eau (il traine par terre pendant la charge) et mets le sac dans le coffre; j'ai les mains plus sales que si j'avais fait le plein de gazole !
Question: alors que la charge coûte 2 €, pourquoi on nous casse les bonbons avec des codes qu'on ne demande pas pour un plein d'essence à 100 €? Comment se fait-il que ces complications soient possibles de nos jours ? N'y a t-il pas moyen que les pouvoirs publics imposent une charte entre les distributeurs, les fournisseurs d'électricité, les banques ? Je suis sidéré !
NB: je n'ai exagéré en rien !
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Concernant les constructeurs, sans prendre leur défense, c'est pas leur job de planter des bornes de recharge. Ils ne le font pas pour l'essence et le gazole, pourquoi le feraient-ils pour l'électrique ?
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euh je vais revendre la e :2funny: >:D
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Quel courage moustache. Et qu'elle analyse !
Combien d'entre nous auraient pété les plombs.
Une bonne bière pour oublier . Oublier aujourd'hui seulement, car les réflexes il faut pratiquer apparemment, et souvent
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Je crois que moustache m'a donné envie de passer au VE........rien que pour le plaisir de la recharge !! :crazy:
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Je déplore aussi le peu de bornes, la multitude de standards, la fiabilité aléatoire. La semaine dernière, j'ai voulu faire le plein de la Zoe de madame sur le parking du supermarché du coin. Je résume:
1- appui sur l'écran (là ça va, mais bon sur une pompe à essence c'est pas nécessaire...)
2- présentez votre badge (quel badge, où ça, comment ?)
3- donc pas de badge, mais en fouillant bien il y a un flash code sur le côté de la borne: j'ai un smartphone que je maîtrise à peu près; je scanne donc et ça me propose d'ouvrir une page dans safari (navigateur que je n'utilise pas)
4- j'arrive sur le site (freshsmile): ouf il reconnaît la borne !
5- on me demande où je veux recharger (prise standard ou 22 kW); là j'imagine ma belle mère qui envisage de passer à l'électrique
6- je sélectionne la 22 kW et vais chercher le GROS câble dans le coffre
7- le temps de l'extraire la session a expiré, il faut recommencer
8- je recommence donc: arrive le moment du paiement: CB ou Paypal ? je prends Paypal, ça prend au bas mot 5' pour tout rentrer (c'est d'une lenteur pas croyable)
9- la Zoe a perdu patience: elle bloque la recharge et tout est à recommencer
10- un peu rodé, je recommence, ça prend un peu moins de temps et je ne branche la Zoe qu'en dernier, là ça plante plus
11- si ça plante ! la Zoe, après 3' de vérif (?), m'affiche "vérifiez les chargements"
12- après 3 essais (je suis têtu) je finis par comprendre qu'il faut brancher d'abord sur la borne et ensuite sur la Zoe, mais fissa parce que s'il se passe rien, ou la borne ou la Zoe arrêtent la tentative parce que ça a pris trop de temps
13- ça finit par charger; j'en profite pour charger l'appli censée monitorer le truc: en fait, sur cette appli (très pauvre, ça fait presque rien) la mise à jour des infos de charge se fait toutes les 5'; donc si on est pas à côté de la borne il faut attendre 5' pour savoir si ça charge et à combien de kW
14- j'en profite pour aider ma voisine qui galère à charger: elle a pas de compte PayPal et veut donc payer avec sa CB; mais elle a les papiers de son mari (c'est sa voiture, un beau Range PHEV) et donc sa CB; elle est donc obligée de l'appeler pour qu'il lui donne le code envoyé par SMS par la banque; le temps qu'il le fasse elle est déconnectée ! hallucinant !
Le tout sous le regard goguenard des mazouteux qui ont déjà fini leurs courses et m'avaient vu batailler à leur entrée dans le super marché...
C'est pas fini ! Echaudé je commande un badge chez freshsmile. Reçu en 5 jours, mais aucun suivi de commande sur le site (5€, ça va encore):
15- je réessaie donc cet après midi avec le badge, il pleut
16- je présente le badge: nada... en fait il faut le positionner au mm près sur l'écran (la zone n'est pas très explicite); la validation du badge prend une bonne dizaine de secondes, pourquoi ?
17- je recommence le tout, en évitant les codes Paypal ou CB, c'est déjà ça
18- la Zoe refuse 3 fois la charge; à la 4ème ça marche
19- je vais faire les courses et vérifie sur le tél si ça fonctionne: je ne sais pas si c'est l'effet du badge ou quoi, mais là plus moyen d'accéder aux données de charge
20- je reviens: chic ça a marché
21- je rembobine le gros câble plein de boue et d'eau (il traine par terre pendant la charge) et mets le sac dans le coffre; j'ai les mains plus sales que si j'avais fait le plein de gazole !
Question: alors que la charge coûte 2 €, pourquoi on nous casse les bonbons avec des codes qu'on ne demande pas pour un plein d'essence à 100 €? Comment se fait-il que ces complications soient possibles de nos jours ? N'y a t-il pas moyen que les pouvoirs publics imposent une charte entre les distributeurs, les fournisseurs d'électricité, les banques ? Je suis sidéré !
NB: je n'ai exagéré en rien !
Et bien franchement, ça ne donne pas envie!!! Bon courage, mais moi je reste a l'essence...
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Concernant les constructeurs, sans prendre leur défense, c'est pas leur job de planter des bornes de recharge. Ils ne le font pas pour l'essence et le gazole, pourquoi le feraient-ils pour l'électrique ?
Michelin avait bien intaller les 1ers panneaux routiers et créer les 1ères cartes routières pour développer l'automobile et par conséquent, la vente de pneumatiques.
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Jusqu'à présent on n'avait chargé qu'à la maison, tout allait bien. A l'occasion de l'install de 2 bornes à côté de chez nous, j'ai voulu entrer de plain pied dans l'électrique et là c'est assez décourageant. Je suis un peu effaré mais j'y crois (je suis têtu...). Demain, ça marchera j'en suis sûr, c'est une obligation, et le marché dictera sa loi, là comme ailleurs. Ce que je ne comprends pas c'est qu'il aura fallu 10 ans ou presque pour y arriver, comme si on était aux débuts de l'informatique, et que tous ces bugs, tracasseries et bizarreries ergonomiques semblent le fait d'un amateurisme qui serait acceptable si on était en phase proto. Sans doute qu'il n'y a pas eu une volonté forte en haut lieu. Et chapeau à Elon Musk, qui a les moyens mais surtout la volonté et la vision, sans oublier Carlos Ghosn, car quoiqu'on dise il a été le 1er en Europe à y croire et sortir un VE abouti et très recommandable.
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Tesla avait vu juste avec son réseau et son petit monde.
Maintenant, il faut le développer ce réseau! Constructeurs, consortium de constructeurs, EdF, pétroliers...il y a du boulot!
Pas le choix, j'ai même envie de dire mais quel retard...manque d'investissement, de volonté...
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sans oublier Carlos Ghosn, car quoiqu'on dise il a été le 1er en Europe à y croire et sortir un VE abouti et très recommandable.
Le prototype de la Zoé date de 2005, c'est donc un bébé de Louis Schweitzer.
Tout comme l'achat de Nissan, de Dacia, de Lada, etc. Il n'y a rien à mettre au crédit de Ghosn (qui était contre Dacia, il voulait la "montée en gamme" à la mode, alors que c'est Daia qui sauve Renault).
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Oui, tu as raison. Louis Schweitzer était plus visionnaire pour Renault et a embauché Ghosn.
Mais Ghosn a soutenu l'électrique tant chez Renault que Nissan en pensant que l'hybride n'était pas utile.
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Je déplore aussi le peu de bornes, la multitude de standards, la fiabilité aléatoire. La semaine dernière, j'ai voulu faire le plein de la Zoe de madame sur le parking du supermarché du coin. Je résume:
1- appui sur l'écran (là ça va, mais bon sur une pompe à essence c'est pas nécessaire...)
2- présentez votre badge (quel badge, où ça, comment ?)
3- donc pas de badge, mais en fouillant bien il y a un flash code sur le côté de la borne: j'ai un smartphone que je maîtrise à peu près; je scanne donc et ça me propose d'ouvrir une page dans safari (navigateur que je n'utilise pas)
4- j'arrive sur le site (freshsmile): ouf il reconnaît la borne !
5- on me demande où je veux recharger (prise standard ou 22 kW); là j'imagine ma belle mère qui envisage de passer à l'électrique
6- je sélectionne la 22 kW et vais chercher le GROS câble dans le coffre
7- le temps de l'extraire la session a expiré, il faut recommencer
8- je recommence donc: arrive le moment du paiement: CB ou Paypal ? je prends Paypal, ça prend au bas mot 5' pour tout rentrer (c'est d'une lenteur pas croyable)
9- la Zoe a perdu patience: elle bloque la recharge et tout est à recommencer
10- un peu rodé, je recommence, ça prend un peu moins de temps et je ne branche la Zoe qu'en dernier, là ça plante plus
11- si ça plante ! la Zoe, après 3' de vérif (?), m'affiche "vérifiez les chargements"
12- après 3 essais (je suis têtu) je finis par comprendre qu'il faut brancher d'abord sur la borne et ensuite sur la Zoe, mais fissa parce que s'il se passe rien, ou la borne ou la Zoe arrêtent la tentative parce que ça a pris trop de temps
13- ça finit par charger; j'en profite pour charger l'appli censée monitorer le truc: en fait, sur cette appli (très pauvre, ça fait presque rien) la mise à jour des infos de charge se fait toutes les 5'; donc si on est pas à côté de la borne il faut attendre 5' pour savoir si ça charge et à combien de kW
14- j'en profite pour aider ma voisine qui galère à charger: elle a pas de compte PayPal et veut donc payer avec sa CB; mais elle a les papiers de son mari (c'est sa voiture, un beau Range PHEV) et donc sa CB; elle est donc obligée de l'appeler pour qu'il lui donne le code envoyé par SMS par la banque; le temps qu'il le fasse elle est déconnectée ! hallucinant !
Le tout sous le regard goguenard des mazouteux qui ont déjà fini leurs courses et m'avaient vu batailler à leur entrée dans le super marché...
C'est pas fini ! Echaudé je commande un badge chez freshsmile. Reçu en 5 jours, mais aucun suivi de commande sur le site (5€, ça va encore):
15- je réessaie donc cet après midi avec le badge, il pleut
16- je présente le badge: nada... en fait il faut le positionner au mm près sur l'écran (la zone n'est pas très explicite); la validation du badge prend une bonne dizaine de secondes, pourquoi ?
17- je recommence le tout, en évitant les codes Paypal ou CB, c'est déjà ça
18- la Zoe refuse 3 fois la charge; à la 4ème ça marche
19- je vais faire les courses et vérifie sur le tél si ça fonctionne: je ne sais pas si c'est l'effet du badge ou quoi, mais là plus moyen d'accéder aux données de charge
20- je reviens: chic ça a marché
21- je rembobine le gros câble plein de boue et d'eau (il traine par terre pendant la charge) et mets le sac dans le coffre; j'ai les mains plus sales que si j'avais fait le plein de gazole !
Question: alors que la charge coûte 2 €, pourquoi on nous casse les bonbons avec des codes qu'on ne demande pas pour un plein d'essence à 100 €? Comment se fait-il que ces complications soient possibles de nos jours ? N'y a t-il pas moyen que les pouvoirs publics imposent une charte entre les distributeurs, les fournisseurs d'électricité, les banques ? Je suis sidéré !
NB: je n'ai exagéré en rien !
ça fait des mois que je dis et que j'écris ici ou ailleurs qu'il ne faut pas seulement des bornes de recharge mais un vrai réseau de bornes fonctionnelles or justement les boîtes installent les bornes et ne les entretiennent pas toujours, la maintenance c'est un métier.
Heureusement qu'il y a Chargemap entre autres avec des usagers qui alertent sur le fonctioonement des bornes, mais bon tout est perfectible...
https://fr.chargemap.com/map (https://fr.chargemap.com/map)
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C'est vrai qu'à une époque où on peut payer quasiment partout en CB, il est hallucinant de voir que ça n'est pas mis en place pour les bornes de recharge! On dirait qu'ils viennent de découvrir comment ça fonctionne et tâtonnent à proposer quelque chose de fonctionnel. Qu'ils aient des problèmes sur la recharge en elle-même, on pourrait le comprendre, c'est assez nouveau, etc... mais sur le moyen de paiement, c'est fou.
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Bof plus rien ne m’étonne avec la gestion et les capacités intellectuelles actuelles . Dans ma boîte boite le département IT est tellement à la ramasse ces derniers temps ( mise à jour foireuse, serveurs plantés, ergonomie des applis pour geek illuminées ..) et pourtant fiers de ses 80 % d’autosatisfaction que je me dis que nous avons perdus bcp de neurones dans nos « progrès »!
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Je déplore aussi le peu de bornes, la multitude de standards, la fiabilité aléatoire. La semaine dernière, j'ai voulu faire le plein de la Zoe de madame sur le parking du supermarché du coin. Je résume:
1- appui sur l'écran (là ça va, mais bon sur une pompe à essence c'est pas nécessaire...)
2- présentez votre badge (quel badge, où ça, comment ?)
3- donc pas de badge, mais en fouillant bien il y a un flash code sur le côté de la borne: j'ai un smartphone que je maîtrise à peu près; je scanne donc et ça me propose d'ouvrir une page dans safari (navigateur que je n'utilise pas)
4- j'arrive sur le site (freshsmile): ouf il reconnaît la borne !
5- on me demande où je veux recharger (prise standard ou 22 kW); là j'imagine ma belle mère qui envisage de passer à l'électrique
6- je sélectionne la 22 kW et vais chercher le GROS câble dans le coffre
7- le temps de l'extraire la session a expiré, il faut recommencer
8- je recommence donc: arrive le moment du paiement: CB ou Paypal ? je prends Paypal, ça prend au bas mot 5' pour tout rentrer (c'est d'une lenteur pas croyable)
9- la Zoe a perdu patience: elle bloque la recharge et tout est à recommencer
10- un peu rodé, je recommence, ça prend un peu moins de temps et je ne branche la Zoe qu'en dernier, là ça plante plus
11- si ça plante ! la Zoe, après 3' de vérif (?), m'affiche "vérifiez les chargements"
12- après 3 essais (je suis têtu) je finis par comprendre qu'il faut brancher d'abord sur la borne et ensuite sur la Zoe, mais fissa parce que s'il se passe rien, ou la borne ou la Zoe arrêtent la tentative parce que ça a pris trop de temps
13- ça finit par charger; j'en profite pour charger l'appli censée monitorer le truc: en fait, sur cette appli (très pauvre, ça fait presque rien) la mise à jour des infos de charge se fait toutes les 5'; donc si on est pas à côté de la borne il faut attendre 5' pour savoir si ça charge et à combien de kW
14- j'en profite pour aider ma voisine qui galère à charger: elle a pas de compte PayPal et veut donc payer avec sa CB; mais elle a les papiers de son mari (c'est sa voiture, un beau Range PHEV) et donc sa CB; elle est donc obligée de l'appeler pour qu'il lui donne le code envoyé par SMS par la banque; le temps qu'il le fasse elle est déconnectée ! hallucinant !
Le tout sous le regard goguenard des mazouteux qui ont déjà fini leurs courses et m'avaient vu batailler à leur entrée dans le super marché...
C'est pas fini ! Echaudé je commande un badge chez freshsmile. Reçu en 5 jours, mais aucun suivi de commande sur le site (5€, ça va encore):
15- je réessaie donc cet après midi avec le badge, il pleut
16- je présente le badge: nada... en fait il faut le positionner au mm près sur l'écran (la zone n'est pas très explicite); la validation du badge prend une bonne dizaine de secondes, pourquoi ?
17- je recommence le tout, en évitant les codes Paypal ou CB, c'est déjà ça
18- la Zoe refuse 3 fois la charge; à la 4ème ça marche
19- je vais faire les courses et vérifie sur le tél si ça fonctionne: je ne sais pas si c'est l'effet du badge ou quoi, mais là plus moyen d'accéder aux données de charge
20- je reviens: chic ça a marché
21- je rembobine le gros câble plein de boue et d'eau (il traine par terre pendant la charge) et mets le sac dans le coffre; j'ai les mains plus sales que si j'avais fait le plein de gazole !
Question: alors que la charge coûte 2 €, pourquoi on nous casse les bonbons avec des codes qu'on ne demande pas pour un plein d'essence à 100 €? Comment se fait-il que ces complications soient possibles de nos jours ? N'y a t-il pas moyen que les pouvoirs publics imposent une charte entre les distributeurs, les fournisseurs d'électricité, les banques ? Je suis sidéré !
NB: je n'ai exagéré en rien !
C’est une réalité mais il faut comprendre que ce n'est pas forcement le quotidien d'un utilisateur de VE
Pour notre part , notre quotidien c’est que depuis qu'on a un VE on a abolie tout passage à une station d'essence/de charge , plus jamais de perte de temps pour ravitailler , la voiture est juste 2 voir 3 fois par semaine reliée à la prise extérieure de la maison pour la nuit.
Comme d'autres , on a une maison individuelle avec un espace privé devant un garage attenant où on stationne les voitures. La prise 220v a toujours été la pour y brancher les outils électriques dont on a besoin à l’extérieur.
Dans ce contexte , un VE c'est aucun p^problème de charge et un avantage par rapport au thermique qui nécessite des passages réguliers à la station.
Hors ce contexte , c'est un autre monde sauf à disposer d'une Tesla et son accès aux multiples stations de super chargeurs.
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Je te rejoins totalement, mais avec un "mais": nous aussi on fait 99% des charges de la Zoe à la maison. Mais ma femme aimerait de temps en temps aller voir sa famille à 130 km de chez nous, et avec sa Zoe de préférence pour ne pas dépendre du CRV. Le nombre de bornes est suffisant (et même confortable). Donc l'obstacle est la disponibilité de ces bornes, que ce soit en termes de fiabilité ou de facilité d'utilisation. Elle est nettement moins geek que moi, mais même en manipulant correctement son smartphone, ça reste complexe et aléatoire. Et tout ça pour s'acquitter de 2 € !
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Et ben dis donc... tout ça pour une recharge !!
Ne faisans que 1 plein de SP95 toutes les 3 semaines (48 euros environ) ça fait pas du tout envie. D'autant + que je ne maitrise pas du tout le smartphone et que ça me gave à vitesse grand V. J'ai tendance à tout envoyer chier au bout de 5 min.
Mon voisin a une Leaf 2. L'hiver quand il charge devant chez lui, le matin à 4h les mains dans la glace pour ramasser le câble qui traine par terre c'est génial :2funny:
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Oui mais il rentre dans une voiture déjà chaude et dégivrée (s'il a activé cette fonction); c'est ce qu'on fait avec la Zoe, ça compense largement il me semble. Et ma femme ne se plaint pas de débrancher et ranger le câble dans le petit logement que j'ai bricolé devant la maison; c'est moins désagréable que manier un pistolet de gazole.
Concernant les difficultés de charge à l'extérieur du domicile, c'est plus qu'agaçant mais il est évident que d'ici 2-3 ans tout va s'harmoniser et se simplifier. C'est techniquement possible et le marché pousse dans ce sens.
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Je viens de lire sur l'Argus l'essai de la DS3 E-tense. Le chassis est excellent, le reste... Car l'autonomie n'est pas terrible, malgré une batterie donnée pour 50 kWh (mais l'Argus estime sa capacité utilisable à 46 kWh).
Les consommations relevées sont énormes: routes secondaires 16.9 kWh/100 km, autoroute 28.5 kWh/100 km. L'aérodynamique serait bâclée, honte à PSA ! Et pourtant on ne peut pas soupçonner l'Argus d'être anti PSA.
Avec un prix d'entrée fixé à 39100 € pour la DS3 So chic, la Honda e n'est finalement pas disqualifiée je trouve, si jamais elle affiche une consommation plus faible s'entend.
Il serait temps d'avoir des chiffres fiables sur les VE: capacité réellement utilisable de la batterie, débits réels de charge, consommations à vitesses stabilisées et sur parcours type (ce que l'Argus commence à faire: bravo parce que les autres font trop souvent des estimations à la louche via l'ODB).
Et aussi avoir une vision claire des tarifs de charge: les essayeurs ont payé 14.24 € pour un charge de 17 kWh, soit au mieux 100 km ! Certes la 2ème charge n'a coûté que 9.21 € pour 34 kWh. Mais quand même, il y a là matière à scandale. On se demande comment on peut inciter à rouler en VE avec en face de telles contraintes financières et pratiques. J'ai très envie de passer à l'électrique pour la prochaine, j'y crois dur comme fer, mais pour l'instant ça reste déraisonnable, au moins pour les grands trajets imposant des recharges sur bornes publiques. Pour l'instant, entre des constructeurs qui ne jouent pas le jeu à fond (hormis Tela, Kia/Hyundai et Renault) et l'amateurisme des prestataires de recharge, ça ressemble à du gâchis.
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c'est plus qu'agaçant mais il est évident que d'ici 2-3 ans tout va s'harmoniser et se simplifier. C'est techniquement possible et le marché pousse dans ce sens.
Je n'en si pas si sûr: le marché pousse dans le sens de plein de systèmes propriétaires différents. Un peu comme si avec nos thermiques, on ne pouvait faire le plein QUE chez Shell ou Total, ou....
Si l'Europe est capable de pondre une norme sur la courbure des bananes, elle pourrait imposer une norme commune nom di dju !
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Et aussi avoir une vision claire des tarifs de charge: les essayeurs ont payé 14.24 € pour un charge de 17 kWh, soit au mieux 100 km !
Salut,
Wahouuuuu :o :o :o :o mais c'est horriblement cher non ????
@+
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Salut,
Wahouuuuu :o :o :o :o mais c'est horriblement cher non ????
€@+
100 km à 6 l * 1.22 € = 7.32€....
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Je n'en si pas si sûr: le marché pousse dans le sens de plein de systèmes propriétaires différents. Un peu comme si avec nos thermiques, on ne pouvait faire le plein QUE chez Shell ou Total, ou....
Si l'Europe est capable de pondre une norme sur la courbure des bananes, elle pourrait imposer une norme commune nom di dju !
Et c'est quand même hallucinant qu'il ne soit pas possible de payer tout simplement avec sa carte bancaire sur n'importe quelle borne de recharge ???
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Je viens de lire sur l'Argus l'essai de la DS3 E-tense. Le chassis est excellent, le reste... Car l'autonomie n'est pas terrible, malgré une batterie donnée pour 50 kWh (mais l'Argus estime sa capacité utilisable à 46 kWh).
Les consommations relevées sont énormes: routes secondaires 16.9 kWh/100 km, autoroute 28.5 kWh/100 km. L'aérodynamique serait bâclée, honte à PSA ! Et pourtant on ne peut pas soupçonner l'Argus d'être anti PSA.
Avec un prix d'entrée fixé à 39100 € pour la DS3 So chic, la Honda e n'est finalement pas disqualifiée je trouve, si jamais elle affiche une consommation plus faible s'entend.
La consommation hallucinante de la DS3 électrique démontre une chose : Il va falloir se résoudre à ne plus vouloir de chars d'assaut qui ont une aérodynamique de camion.
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Et c'est quand même hallucinant qu'il ne soit pas possible de payer tout simplement avec sa carte bancaire sur n'importe quelle borne de recharge ???
est-ce que la pêche aux infos sur les pratiques des consommateurs irait jusque là ?
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On se demande comment on peut inciter à rouler en VE avec en face de telles contraintes financières et pratiques.
Actuellement, on ne peut pas. Ça reste faisable pour certaines personnes et pour certains besoins, mais pas encore pour remplacer un VH comme si de rien n'était.
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Et ben dis donc... tout ça pour une recharge !!
Ne faisans que 1 plein de SP95 toutes les 3 semaines (48 euros environ) ça fait pas du tout envie. D'autant + que je ne maitrise pas du tout le smartphone et que ça me gave à vitesse grand V. J'ai tendance à tout envoyer chier au bout de 5 min.
Mon voisin a une Leaf 2. L'hiver quand il charge devant chez lui, le matin à 4h les mains dans la glace pour ramasser le câble qui traine par terre c'est génial :2funny:
Tout est relatif.
C’est pas de moi mais de Albert E.
Un insignifiant scientifique qui a pas fait grand chose à part faire la bombe 💣 à chaque fois Qu’il en avait l’occasion.
Quel fétard cet Albert.
Tout est relatif parce ce qui semble te convenir, à savoir’ je te cite: ‘’ Ne faisans que 1 plein de SP95 toutes les 3 semaines (48 euros environ) ‘’ eh bien tu le mets en perspective avec le fait que ton voisin en Leaf 2 ‘ L'hiver quand il charge devant chez lui, le matin à 4h les mains dans la glace pour ramasser le câble qui traine par terre ‘.
Et l’été et au printemps ou en automne ?
Et surtout combien ça lui coûte ?
Pas 48 € non ça c’est sûr et non pas non plus toutes les 3 semaines ;D
On doit plutôt être sur du 2 à 3 € la charge.
...
Moi perso si je pouvais faire comme ton voisin ça me ferait bien relativiser aussi ;)
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au fait, une voiture à pile, ça se décharge quand on ne l’utilise pas ?
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au fait, une voiture à pile, ça se décharge quand on ne l’utilise pas ?
Peu en batterie Li-ion, beaucoup en lithium métal polymères (LMP® de Bolloré), les fameuses voitures de Bolloré qu'il faut brancher en charge à chaque déposé à sa station.
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Pas 48 € non ça c’est sûr et non pas non plus toutes les 3 semaines ;D
On doit plutôt être sur du 2 à 3 € la charge.
...
Moi perso si je pouvais faire comme ton voisin ça me ferait bien relativiser aussi ;)
Donc, en clair, on ne sait pas combien de recharges Igjui devrait faire en 3 semaines, ni combien ça lui couterait..........effectivement, ça fait bien relativiser >:D
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Donc, en clair, on ne sait pas combien de recharges Igjui devrait faire en 3 semaines, ni combien ça lui couterait..........effectivement, ça fait bien relativiser >:D
Et Igjui ne paye quasiment pas l'électricité travaillant chez notre électricien national! EdF que je souhaiterais défendre mais comme vu avec Igjui sur le forum, la stratégie EdF n'est pas claire du tout et son haut management trop court termiste. Une erreur dans des investissements si importants.
Faut dire qu'EdF ne fait pas beaucoup d'efforts pour le VE, limite Total en fait plus...
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Honda Jazz e:HEV 2020 : premier contact avec la citadine hybride (vidéo)
https://www.automobile-propre.com/honda-jazz-ehev-2020-premier-contact-avec-la-citadine-hybride-video/ (https://www.automobile-propre.com/honda-jazz-ehev-2020-premier-contact-avec-la-citadine-hybride-video/)
"Concernant les dimensions, nous avons pu récolter un ordre de grandeur. Elles seront « très proches » de l’actuelle, soit environ 4 mètres de longueur pour 1,7 m de large et 1,53 m de haut."
Et 350l de coffre pressenti.
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C'est agaçant, a chaque fois que je lis un essai automobile, la première chose dont ils parlent, c'est le système multimédia! A croire qu'il n'y que cela d'intéressant dans une voiture. Si il y a bien une chose que je passe en second plan, c'est bien ça.
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L'Automobile change...
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C'est agaçant, a chaque fois que je lis un essai automobile, la première chose dont ils parlent, c'est le système multimédia! A croire qu'il n'y que cela d'intéressant dans une voiture. Si il y a bien une chose que je passe en second plan, c'est bien ça.
moi aussi ça m'agace....ou plutôt je trouve ça consternant.
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À tel point que je ne sais plus si le CRV hybride est à injection directe ou indirecte. Plus d'éclatés mécaniques par exemple mais du multimédia à foison!
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Bientôt, on va acheter une tablette avec 4 roues et un peu de tôle autour...
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Bientôt, on va acheter une tablette avec 4 roues et un peu de tôle autour...
et pour la mettre en marche, il faudra ouvrir un compte Apple et lui fournir toutes les informations sur où tu veux aller, pourquoi, ce que tu as mangé la veille, quel est ton N° de carte Bleue, etc.... Vive le progrès
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Bientôt, on va acheter une tablette avec 4 roues et un peu de tôle autour...
Pourquoi bientôt ? >:D ::)
Je reviens de chez Renault.
La Clio de maintenant a un bel êcran central bien pompé sur d’autres.
Mais l’intérieur est assez sympatoche.
La nouvelle Zoé est ouverte et accessible mais pas conduisible, faudra attendre encore un mois et demi.
Par contre sont toujours autant à la ramasse pour leur approche V.E...
...
Heureusement qu’ils vendent du V.E sans difficultés parce que sinon, si ils devaient convaincre en argumentant. :crazy:
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Veux-tu dire que leurs commerciaux sont encore à l'âge du tout diesel et que, par conséquent, pour eux la voiture électrique est un ovni ?
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Bientôt, on va acheter une tablette avec 4 roues et un peu de tôle autour...
A une époque on disait la même chose pour les autoradios ( en visant d'ailleurs les japonaises )
Mais là je parle d'un temps............................
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Veux-tu dire que leurs commerciaux sont encore à l'âge du tout diesel et que, par conséquent, pour eux la voiture électrique est un ovni ?
Hier j'étais avec v@lvert pour tester le Kangoo Z.E maxi.
Ces pignoufs de chez Renault m'ont encore fait un vieux coup foireux...
Bon on dirait que Renault ne se bat pas pour vendre son Kangoo Z.E.
Quand même, me donner rendez-vous un samedi matin à Renault États Unis (3 km de chez moi) pour un service ouvert du Lundi au vendredi.
Et sur ce produit spécifique pour reprendre l'argumentaire des conseillers commerciaux Renault, seul l'antenne située chez Renault Rocade (au Mirail à 20 km de chez moi) offre la possibilité de voir ce véhicule...c'est du grand art!
Petite précision, j'ai effectué les démarches de renseignements et réservation via le site internet de Renault.
Puis on m'a rappelé pour préciser mes disponibilités pour caler un essai.
...
Revenons à hier matin:
Après ils m'ont demandé si je voulais tester la nouvelle Zoé.
Vu que avec v@lvert on était en train de regarder une nouvelle Zoé présente dans le hall avec tous les autres véhicules exposés.
Et puis après sont revenus à trois et tout sourire pour me dire qu'ils l'auraient pas avant mi Novembre 🥳
Je leur ai fait mon sourire numéro 12 et je leur ai dit que je préfère la rigueur Japonaise
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:2funny:
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Beaucoup de collègues en Zoé sont pas très bien accueillis au SAV mais cela avait été à la vente.
Mais clairement, ce n'est pas l'enthousiasme...
Japauto a fait une concession 100% électrique à Paris pour Kia. C'est bien si les vendeurs bien formés...à l'explication des charges façon flo! Bref, aux VE!
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Beaucoup de collègues en Zoé sont pas très bien accueillis au SAV mais cela avait été à la vente.
Mais clairement, ce n'est pas l'enthousiasme...
Japauto a fait une concession 100% électrique à Paris pour Kia. C'est bien si les vendeurs bien formés...à l'explication des charges façon flo! Bref, aux VE!
J’ai en revanche un très bon ressenti sur Hyundai Labège ( [url]http://www.automobilesdelahaye.fr/]http://www.automobilesdelahaye.fr/] [url]http://www.automobilesdelahaye.fr/ (http://[url=http://www.automobilesdelahaye.fr/)[/url] ).
Pour les démarches et les essais effectués pour mon VÉ de dans deux ans.
La réservation s’effectue également en ligne, puis ils envoient plusieurs rappels sur le smartphone et la boîte mail.
Ce n’est ni harcelant ni insistant.
Plutôt prévenant.
J’ai un niveau de satisfaction sans faille avec Honda Toulouse dit Labège Auto Sport ( [url]http://www.honda-toulouse.com/]http://www.honda-toulouse.com/] [url]http://www.honda-toulouse.com/ (http://[url=http://www.honda-toulouse.com/)[/url] ) et c’est d’ailleurs la raison principale de ma fidélité à la marque Honda à ce jour.
Seulement voilà, pour l’instant les propositions en matière de Honda prometteuses sont rarissimes.
Et ce n’est pas la conférence de bla bla com de mercredi qui va me rassurer.
Beaucoup de bruit pour rien pour paraphraser Sir William.
Et concrètement on a quoi?
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Une e, certainement une Jazz e, une Civic Hybride (PHEV), un SUV type HRV hybride... Dire qu'il n'y a rien...
Et le tout avant 2022.
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Une e, certainement une Jazz e, une Civic Hybride (PHEV), un SUV type HRV hybride... Dire qu'il n'y a rien...
Et le tout avant 2022.
Tu extrapoles zouzou. :coolsmiley:
Certainement une déformation professionnelle. ;D
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Tu extrapoles zouzou. :coolsmiley:
Certainement une déformation professionnelle. ;D
Non, pourquoi?
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Non, pourquoi?
Soit je ne comprends plus du tout l’anglais soit tu extrapoles.
Peux-tu me retrouver le moment où il est question de Civic 11 hybride rechargeable ?
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exact ils parlent de 4 véhicules électrifiés pour 2022 dont un nouveau SUV ( HRV 3 j'imagine). Bref il y aura donc e, Jazz e-HEV, CRV hybride et futur HRV e-HEV.
Pas de nouvelle Civic pour l'Europe on dirait ( de toute facon l'usine UK fermée il faudra le faire venir des US ).
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exact ils parlent de 4 véhicules électrifiés pour 2022 dont un nouveau SUV ( HRV 3 j'imagine). Bref il y aura donc e, Jazz e-HEV, CRV hybride et futur HRV e-HEV.
Pas de nouvelle Civic pour l'Europe on dirait ( de toute facon l'usine UK fermée il faudra le faire venir des US ).
C’est de la communication.
On progresse vu le désert informatif auquel Honda nous as habitués.
Enfin habitués...moi je ne me suis jamais habitué à la béatitude niaise de vénérer du vent.
J’écris "Honda nous y a habitués" et je devais plutôt écrire "Honda nous l’a fait subir".
Et au fond ça continue.
Maintenant enfin cette fois ils ont communiqué oui mais concrètement on a quoi?
- La e pour 2020 (pas de quoi merci)
- La Jazz hybride pour 2020
De l’électrification pour 2022 au lieu de 2025.
Voilà merci au revoir.
...
Ah si six modèles qu’on ne voit pas.
Un autre électrique qu’on ne voit pas.
Et du bla bla du bla bla.
Alors Ils nous ont tellement sevré de vraies infos chez Honda qu’on en est à se satisfaire de ça?
Tout ceci vise surtout à recréer une dynamique qui intégrerait également les agents Honda qui en ont bien besoin.
Parce que c’est vraiment dur et ça il faut bien insister auprès des décideurs de Honda Europe.
C’est bien beau de jouer du pipeau mais c’est pas ça qui remplit les caisses des concessionnaires.
Moi j’en ai vraiment assez de me faire balader.
Et le blablaware ce bel anglicisme que je tolère parce qu’il dit si bien tout du vide sémantique qu’il revêt, ce blablaware là, j’en bouffe tous les jours et il ne sert qu’à endormir et faire patienter.
...
Patienter jusqu’en 2022.
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s'il n'y avait pas plein de gens (comme sur PH) avides d'infos et extrapolant à l'infini à partir de quelques miettes, il n'y aurait pas de blablaware.... personnellement, je ne m'intéresse à un modèle que quand on connait précisément les motorisations et les prix, et qu'il est disponible aux essais.
Sans ça, on est dans le domaine du "vaporware", qui fait sans doute le jeux des marketeux, mais qui ne sert à rien pour les utilisateurs.
Accessoirement, moi qui n'achète jamais un VH qui n'est pas disponible dans les 3 mois, j'ai peine à comprendre que certains signent pour des VH avec 18 mois de délais (cfr suzuki new jimny !) ou pire pour des VH qui n'existent pas encore ! c'est un peu comme si au restaurant, le patron attendait ma commande de poulet rôti pour aller courir avec une hache derrière le volatile....
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C’est de la communication.
On progresse vu le désert informatif auquel Honda nous as habitués.
Enfin habitués...moi je ne me suis jamais habitué à la béatitude niaise de vénérer du vent.
J’écris "Honda nous y a habitués" et je devais plutôt écrire "Honda nous l’a fait subir".
Et au fond ça continue.
Maintenant enfin cette fois ils ont communiqué oui mais concrètement on a quoi?
- La e pour 2020 (pas de quoi merci)
- La Jazz hybride pour 2020
De l’électrification pour 2022 au lieu de 2025.
Voilà merci au revoir.
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Ah si six modèles qu’on ne voit pas.
Un autre électrique qu’on ne voit pas.
Et du bla bla du bla bla.
Alors Ils nous ont tellement sevré de vraies infos chez Honda qu’on en est à se satisfaire de ça?
Tout ceci vise surtout à recréer une dynamique qui intégrerait également les agents Honda qui en ont bien besoin.
Parce que c’est vraiment dur et ça il faut bien insister auprès des décideurs de Honda Europe.
C’est bien beau de jouer du pipeau mais c’est pas ça qui remplit les caisses des concessionnaires.
Moi j’en ai vraiment assez de me faire balader.
Et le blablaware ce bel anglicisme que je tolère parce qu’il dit si bien tout du vide sémantique qu’il revêt, ce blablaware là, j’en bouffe tous les jours et il ne sert qu’à endormir et faire patienter.
...
Patienter jusqu’en 2022.
Je ne suis pas pressé...
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s'il n'y avait pas plein de gens (comme sur PH) avides d'infos et extrapolant à l'infini à partir de quelques miettes, il n'y aurait pas de blablaware.... personnellement, je ne m'intéresse à un modèle que quand on connait précisément les motorisations et les prix, et qu'il est disponible aux essais.
Sans ça, on est dans le domaine du "vaporware", qui fait sans doute le jeux des marketeux, mais qui ne sert à rien pour les utilisateurs.
Accessoirement, moi qui n'achète jamais un VH qui n'est pas disponible dans les 3 mois, j'ai peine à comprendre que certains signent pour des VH avec 18 mois de délais (cfr suzuki new jimny !) ou pire pour des VH qui n'existent pas encore ! c'est un peu comme si au restaurant, le patron attendait ma commande de poulet rôti pour aller courir avec une hache derrière le volatile....
Et si ça se trouve le poulet rôti il le sort d’un Tupperware
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Je remets le blabla des annonces résumé :
Nous avons la Jazz, la Honda e, une autre 100% électrique, et trois hybrides. Nouvelles information, une des trois hybrides à venir sera rechargeable, et un sera un « élégant SUV »
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Le rav4 PHEV allant sortir Honda va suivre et faire un CRV PHEV >:D ..les 2 modèles se suivent toujours depuis des années.
Donc suivant le schéma ci dessus ca ferait dans les 4 "inconnues" un 100% EV en plus de la e, un HRV hybride, une Civic HEV et un CRV PHEV . Mais la Civic n'étant normalement plus prévue pour l'Europe il est possible que le modele soit remplace par un autre vehicule "nouveau" dans la gamme Honda (la Insight 3 ?) et que la 100% électrique soit simplement la Jazz déjà évoquée dans les rumeurs...
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Tu as sûrement raison pour le CRV PHEV!
Et dommage, pour la Civic, fin d'une serie...recommançant par la e, ressemblant à la Civic Sb1, éternel recommencement la mode?
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Je remets le blabla des annonces résumé :
Nous avons la Jazz, la Honda e, une autre 100% électrique, et trois hybrides. Nouvelles information, une des trois hybrides à venir sera rechargeable, et un sera un « élégant SUV »
Donc deux 100% électriques (dont la E déjà connue et totalement inabordable) et une demi électrique (hybride rechargeable, certainement encore plus inabordable que la E). Ça fait léger pour une gamme soit disant "électrifiée" d'ici 2022.
Désolé, mais de mon point une hybride n'est pas une voiture "électrifiée" car sa motorisation ne peut pas se passer de SP95 pour fonctionner.
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Le marché ne passera pas au 100% EV en 2022 ou 2025!
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Quelle explication devant cette quasi absence de VE dans la gamme Honda ?
- Une volonté ? Mr Honda adore ses moteurs thermique et n'a pas envie de se lancer dans l'electrique ?
- Il n'y croit pas ? il a mis son R&D , comme Toy, sur l'hydrogene et il y croit toujours ?
- Incapable ? n'ayant pas d'usine pour construire des batteries et comme il n'arrive pas à passer d'accord avec les grands fabricants de cellules (ils doivent etre hype sollicités) , il ne peut lancer de modele grand public .
- Pas les moyens ? passer à l'electrique demande de grands investissements et Honda n'a pas l'argent ?
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Même Toyota à viré sa cuti sur l'électrique.
https://www.google.com/amp/s/www.caradisiac.com/amp/toyota-une-electrique-a-batteries-solides-au-programme-179339.htm (https://www.google.com/amp/s/www.caradisiac.com/amp/toyota-une-electrique-a-batteries-solides-au-programme-179339.htm)
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Ils font de la R&D comme presque tout le monde (les constructeurs français?) :
Honda, la Nasa et le Caltech ont réalisé une avancée potentiellement majeure dans la maîtrise d'une nouvelle chimie des batteries basée sur le fluorure. Elle offrirait une plus grande densité d'énergie tout en étant moins agressive pour l'environnement que les batteries au lithium-ion.
https://www.futura-sciences.com/tech/actualites/voiture-electrique-batteries-fluorure-alternative-prometteuse-lithium-ion-74265/ (https://www.futura-sciences.com/tech/actualites/voiture-electrique-batteries-fluorure-alternative-prometteuse-lithium-ion-74265/)
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Ils font de la R&D comme presque tout le monde (les constructeurs français?) :
Honda, la Nasa et le Caltech ont réalisé une avancée potentiellement majeure dans la maîtrise d'une nouvelle chimie des batteries basée sur le fluorure. Elle offrirait une plus grande densité d'énergie tout en étant moins agressive pour l'environnement que les batteries au lithium-ion.
https://www.futura-sciences.com/tech/actualites/voiture-electrique-batteries-fluorure-alternative-prometteuse-lithium-ion-74265/ (https://www.futura-sciences.com/tech/actualites/voiture-electrique-batteries-fluorure-alternative-prometteuse-lithium-ion-74265/)
Sauf que là on est dans une technologie qui ne verra pas le jour avant 20 ans...
Alors que les batteries solides equiperont les Toyota électriques à partir de 2025.
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Vu comme cela, tu as raison!
Mais, beaucoup bluffent et rien ne vient.
Alors que les constructeurs devraient se concentrer à travailler les batteries rien que pour favoriser leur approvisionnement et baisser les coûts.
Un VE en grande série devrait couter moins cher qu'une thermique BVA ou tout au moins le même prix.
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Ben justement. C'est pourquoi Toyota travaille d'arrache pieds sur la batterie solide.
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Ben justement. C'est pourquoi Toyota travaille d'arrache pieds sur la batterie solide.
Ils ne sont pas les seuls et je pense que ce ne sera pas un constructeur automobile qui la commercialisera en premier. Je peux me tromper.
C'est clairement là qu'il faut (fallait) investir, les batteries. Chinois, Coréens et Japonais l'ont compris, VW a priori aussi.
Ça et les aimants des moteurs électriques
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Mais la Civic n'étant normalement plus prévue pour l'Europe il est possible que le modele soit remplace par un autre vehicule "nouveau" dans la gamme Honda (la Insight 3 ?)
Je n'ai vu aucune annonce disant que la Civic ne serait plus commercialisée en Europe. Plus de production de Civic en Europe, suite à la fermeture de Swindon, ok ... mais arrêter la Civic en Europe me semblerait un peu radical. La Civic c'est quand même plus de 30% des ventes de Honda en Europe en 2018 !
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Et un nom archi connu et réputé! Ce qui n'a rien à voir avec les ventes...
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Et un nom archi connu et réputé! Ce qui n'a rien à voir avec les ventes...
Ils ont bien arrêté l'Accord qui avait aussi un nom très connu et réputé mais quand on voit l'évolution des ventes, cela peut malheureusement se comprendre: http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/honda/honda-accord/ (http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/honda/honda-accord/)
La Civic ne se maintient pas trop mal (40-45K unités ces dernières années) même si on est loin des ventes de la Civic 8: http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/honda/honda-civic/ (http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/honda/honda-civic/)
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Ils ont bien arrêté l'Accord qui avait aussi un nom très connu et réputé mais quand on voit l'évolution des ventes, cela peut malheureusement se comprendre: http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/honda/honda-accord/ (http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/honda/honda-accord/)
La Civic ne se maintient pas trop mal (40-45K unités ces dernières années) même si on est loin des ventes de la Civic 8: http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/honda/honda-civic/ (http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/honda/honda-civic/)
Morte, c'est clair, le CRV l'a tué!
En la faisant plus légère et en surfant sur l'espèce de vent anti-SUV, elle aurait peut encore sa chance. La Civic Tourer peut être encore plus (voir ventes Peugeot 308 break et Skoda Octavia break).
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en surfant sur l'espèce de vent anti-SUV,
on fait comment pour surfer sur du vent ? du windsurfing ?
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on fait comment pour surfer sur du vent ? du windsurfing ?
Demandes à ceux qui veulent taxer les SUV, leurs publicités à la TV....puis le poids des voitures en fait!
Mais nous devrions construire plus léger depuis longtemps...
Quel silence des constructeurs sur ce vent, courant même anti SUV? Alors que les anti voitures montent un peu partout à tord ou à raison. L'opportunisme politique facile en ce moment...sans solution!
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Je n'ai vu aucune annonce disant que la Civic ne serait plus commercialisée en Europe. Plus de production de Civic en Europe, suite à la fermeture de Swindon, ok ... mais arrêter la Civic en Europe me semblerait un peu radical. La Civic c'est quand même plus de 30% des ventes de Honda en Europe en 2018 !
Oui c'est vrai , la c'est moi qui extrapole sur la base d'un ami qui me donne des infos "vue " de son poste chez un sous traitant européen de Honda ( donc pour Swindon quoi). Pour résumer il dit que la Civic 8 ,9 étaient uniquement pour l'Europe ( et Oceanie ) , que la 10 était un transfert à pas cher du modele américain et que la 11 plus produite en Europe ne devrait meme plus etre adaptée pour l'Europe selon les dires des responsables de Swindon ! Apres on peut tres bien imaginer que Honda rebaptise une autre Honda mondiale en Civic pour l'Europe si leur calcul estimatif de vente estime que le l'image Civic reste plus puissance qu'une autre....D'ici 2022 ca laisse du temps.
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Il faudrait savoir ce qu'il se passe du côté du centre technique d'Offenbach! Pour les mises au point suspension...
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- Toutes les Honda vendues en Europe viendront dorénavant du Japon (accord de libre-échange). Je pense qu'on aura la civic XI en hybride et que Honda supprimera la Insight (cf. leur politique de réduction du nombre de modèles). Et l'accord n'a jamais eu la notoriété de la civic en Europe.
- J'ai lu un article sur la nouvelle jazz et le journaliste demandait à un responsable japonais si elle était prévue en EV, il répond : "elle pourrait mais ce n'est pas prévu". Je sais que personne ne va me croire, que bcp espèrent une jazz4 EV, je vais essayer de retrouver l'article.
edit :
j'ai trouvé, c'était simplement dans l'article de l'argus (que tout le monde a lu) :
"En revanche, aucune version 100 % électrique n’est en développement, « même si cela serait techniquement possible de l’intégrer sur la plateforme », avoue M. Yamamoto."
https://www.largus.fr/actualite-automobile/honda-jazz-2020-infos-photos-videos-hybride-10081392.html (https://www.largus.fr/actualite-automobile/honda-jazz-2020-infos-photos-videos-hybride-10081392.html)
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Honnêtement, entre Honda e et Jazz BEV, cela ferait un peu double emploi même si la Jazz est plus spacieuse et dispose de 5 places.
J'espère que le second modèle BEV sera un peu plus spacieux.
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Oui c'est vrai , la c'est moi qui extrapole sur la base d'un ami qui me donne des infos "vue " de son poste chez un sous traitant européen de Honda ( donc pour Swindon quoi). Pour résumer il dit que la Civic 8 ,9 étaient uniquement pour l'Europe ( et Oceanie ) , que la 10 était un transfert à pas cher du modele américain et que la 11 plus produite en Europe ne devrait meme plus etre adaptée pour l'Europe selon les dires des responsables de Swindon ! Apres on peut tres bien imaginer que Honda rebaptise une autre Honda mondiale en Civic pour l'Europe si leur calcul estimatif de vente estime que le l'image Civic reste plus puissance qu'une autre....D'ici 2022 ca laisse du temps.
La Civic 11 est confirmée aux US en version 5p (assemblage aux US au lieu de Swindon). Je ne vois pas pourquoi Honda proposerait un autre modèle pour l'Europe puisque, comme tu le dis, la Civic 10 est déjà un modèle qui n'était pas vraiment destiné à l'Europe et qui, pourtant, ne se vend pas plus mal que la Civic 9.
Une question que je me pose ... la Civic 11 Type-R a été confirmée aux US mais nous ne la verrons probablement pas en Europe (plus que des hybrides et BEV) ... à moins que cette nouvelle CTR soit hybride mais j'ai des doutes. Du coup, Civic 11 Type-R 4p ou 5p? ???
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La Civic 11 est confirmée aux US en version 5p (assemblage aux US au lieu de Swindon). Je ne vois pas pourquoi Honda proposerait un autre modèle pour l'Europe puisque, comme tu le dis, la Civic 10 est déjà un modèle qui n'était pas vraiment destiné à l'Europe et qui, pourtant, ne se vend pas plus mal que la Civic 9.
Une question que je me pose ... la Civic 11 Type-R a été confirmée aux US mais nous ne la verrons probablement pas en Europe (plus que des hybrides et BEV) ... à moins que cette nouvelle CTR soit hybride mais j'ai des doutes. Du coup, Civic 11 Type-R 4p ou 5p? ???
Ici ils parlent de 400ch sur une version hybride.
http://actu-moteurs.com/2019/03/10/auto/actualite/113_a/honda-civic-type-r-la-barre-des-400-chevaux-grace-a-lhybridation/ (http://actu-moteurs.com/2019/03/10/auto/actualite/113_a/honda-civic-type-r-la-barre-des-400-chevaux-grace-a-lhybridation/)
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La future Civic américaine est elle prévue en hybride ? Si oui elle pourra débarquer en Europe. Sinon ils devront rebaptiser la insight 3 peut être ( même base )
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Quelle explication devant cette quasi absence de VE dans la gamme Honda ?
- Une volonté ? Mr Honda adore ses moteurs thermique et n'a pas envie de se lancer dans l'electrique ?
- Il n'y croit pas ? il a mis son R&D , comme Toy, sur l'hydrogene et il y croit toujours ?
- Incapable ? n'ayant pas d'usine pour construire des batteries et comme il n'arrive pas à passer d'accord avec les grands fabricants de cellules (ils doivent etre hype sollicités) , il ne peut lancer de modele grand public .
- Pas les moyens ? passer à l'electrique demande de grands investissements et Honda n'a pas l'argent ?
tu as raison, Honda est à la bourre sur d'autre technologie,en dehors du thermique
leur R&D ont du dormir longtemps, aujourdh'ui il n'ont plus le choix et se précipite, mais sans expérience bonjour le résultat ...
tiens, j'ai juste trouvé ça ... https://en.wikipedia.org/wiki/Honda_EV_Plus (https://en.wikipedia.org/wiki/Honda_EV_Plus)
un peut plus prêt de nous ceci https://www.ebay.fr/itm/CLEAN-2013-13-Honda-Fit-EV-Owners-Manual-w-CASE-and-EXTRA-LITERATURE/273790418451 (https://www.ebay.fr/itm/CLEAN-2013-13-Honda-Fit-EV-Owners-Manual-w-CASE-and-EXTRA-LITERATURE/273790418451)
https://global.honda/newsroom/worldnews/1997/4970919b.html (https://global.honda/newsroom/worldnews/1997/4970919b.html)
https://global.honda/heritage/timeline/product-history/automobiles/1997EV-Plus.html (https://global.honda/heritage/timeline/product-history/automobiles/1997EV-Plus.html)
https://global.honda/heritage/episodes/1988evplus.html (https://global.honda/heritage/episodes/1988evplus.html)
ah oui et ceci https://fr.wikipedia.org/wiki/Honda_FCX_Clarity (https://fr.wikipedia.org/wiki/Honda_FCX_Clarity)
https://global.honda/newsroom/news/2004/4041217-fcx-eng.html (https://global.honda/newsroom/news/2004/4041217-fcx-eng.html)
https://global.honda/innovation/FuelCell/history.html (https://global.honda/innovation/FuelCell/history.html)
c'est pour de la vrai c'est truc là :crazy:
ok bien ciblé dans qqls coins du globe, mais y'a des raisons à cela.
et pour les batteries, il y a un partenariat avec GM, CATL et d'autre encore....
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Honda est loin d'être en retard! Mais peu de visibilité en Europe, bonus, malus, normes changeantes.
Peu de rentabilité pour un non Européen! Presque protectionniste!
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Interview des designer de la Honda e!
Axis magazine n°202
http://www.axisinc.co.jp/english/magazine/vol/202.html (http://www.axisinc.co.jp/english/magazine/vol/202.html)
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Les offres leasing (LLD) chez Japauto :
https://www.japautoauto.com/ga (https://www.japautoauto.com/ga)mmes-honda/nouvelle-honda-e-reservez-la-238
390 € avec un apport de 3300 euros pour 4 ans.
425€ sur 3 ans.
Les 2 sont en finition Advance.
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Les offres leasing (LLD) chez Japauto :
https://www.japautoauto.com/ga (https://www.japautoauto.com/ga)mmes-honda/nouvelle-honda-e-reservez-la-238
390 € avec un apport de 3300 euros pour 4 ans.
425€ sur 3 ans.
Les 2 sont en finition Advance.
Ça fait quand même un budget mensuel conséquent pour une citadine.
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Tu m'étonnes ! :-\
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Les offres leasing (LLD) chez Japauto :
https://www.japautoauto.com/ga (https://www.japautoauto.com/ga)mmes-honda/nouvelle-honda-e-reservez-la-238
390 € avec un apport de 3300 euros pour 4 ans.
425€ sur 3 ans.
Les 2 sont en finition Advance.
Eh bé !
On va continuer à polluer un peu en Honda thermique :crazy:
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Honnêtement, entre Honda e et Jazz BEV, cela ferait un peu double emploi même si la Jazz est plus spacieuse et dispose de 5 places.
J'espère que le second modèle BEV sera un peu plus spacieux.
Et avec une vraie autonomie exploitable.
Ça nous changera de la Honda e pour faire la course jusqu’à la prochaine borne >:D
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Sympa la couleur caramel et les petits coussins!
Pas pris le temps de jouer avec le configurateur!
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Les offres leasing (LLD) chez Japauto :
https://www.japautoauto.com/ga (https://www.japautoauto.com/ga)mmes-honda/nouvelle-honda-e-reservez-la-238
390 € avec un apport de 3300 euros pour 4 ans.
425€ sur 3 ans.
Les 2 sont en finition Advance.
pour ce prix là ont peut avoir un crv non?
ou deux jazz !
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pour ce prix là ont peut avoir un crv non?
ou deux jazz !
Tu peux effectivement avoir un CR-V hybride (LOA a partir de 379€)......ou 2 Jazz (LOA à partir de 209€) ;)
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Tu peux effectivement avoir un CR-V hybride (LOA a partir de 379€)......ou 2 Jazz (LOA à partir de 209€) ;)
il faut toutefois comparer à l'identique, LLD / LOA et gamme équipement du véhicule
la e c'est de la LLD, il y a un apport fixe + une mensualité fixe tout compris.
la jazz/hrv/crv... c'est de la LOA, l'apport/reprise peut varié de 500 à 3 000 par exemple, ce qui modifie par conséquent le montant de la mensualité. H box compris (mais qui va disparaitre dans quelques mois..)
(pour ma jazz je paye moins que Mouss alors que j'ai un modèle plus chère à la base (et avec un vrai moteur moi >:D ), l'apport/reprise + remise à été plus important pour moi)
après la e est clairement dans un budget plus élevé.
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L'équipement de la e n'est effectivement pas comparable à celui de la Jazz d'entrée de gamme proposée à 209€/mois, c'est vrai. Si on veut faire une comparaison objective, le prix ne varie pas du simple au double.
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il faut toutefois comparer à l'identique, LLD / LOA et gamme équipement du véhicule
la e c'est de la LLD, il y a un apport fixe + une mensualité fixe tout compris.
la jazz/hrv/crv... c'est de la LOA, l'apport/reprise peut varié de 500 à 3 000 par exemple, ce qui modifie par conséquent le montant de la mensualité. H box compris (mais qui va disparaitre dans quelques mois..)
(pour ma jazz je paye moins que Mouss alors que j'ai un modèle plus chère à la base (et avec un vrai moteur moi >:D ), l'apport/reprise + remise à été plus important pour moi)
Un vrai moteur ?
Où ça, où ça ? :D
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L'équipement de la e n'est effectivement pas comparable à celui de la Jazz d'entrée de gamme proposée à 209€/mois, c'est vrai. Si on veut faire une comparaison objective, le prix ne varie pas du simple au double.
c'est évident , je forçais un peu le trait .Il n'empêche que ça refroidit !!
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c'est évident , je forçais un peu le trait .Il n'empêche que ça refroidit !!
Pourquoi, tu étais chaud?
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ah ya pâs que la hanche qui a prit , la tête aussi maintenant que mossieur roule en cabriolet >:D
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ah ya pâs que la hanche qui a prit , la tête aussi maintenant que mossieur roule en cabriolet >:D
On va dire que ce sont les effets de l'anesthésie générale :crazy:
Mais tu as vu clair dans mon jeu: le cabri olé c'est le pied.
Pour revenir à la - e - tout est dissuasif la concernant et pourtant je suis certain qu'elle fera son petit effet à sa sortie! 8)
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Honda espère en écouler 1 000 unités dès la première année de commercialisation.
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Honda espère en écouler 1 000 unités dès la première année de commercialisation.
1000 x 0 gramme de CO2 = ...?
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On va dire que ce sont les effets de l'anesthésie générale :crazy:
Mais tu as vu clair dans mon jeu: le cabri olé c'est le pied.
Pour revenir à la - e - tout est dissuasif la concernant et pourtant je suis certain qu'elle fera son petit effet à sa sortie! 8)
Nous attendons que tu fasses le cabri----au lit :D, dans des jours meilleurs :laugh:
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Nous attendons que tu fasses le cabri----au lit :D, dans des jours meilleurs :laugh:
:2funny: Excellent binbin O0
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Et s'il n'a pas "digéré" l'anesthésie ce sera une simple cabriole au grand "dam" de la baronne!!!
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1000 x 0 gramme de CO2 = ...?
C'est même 2 000 x 0 puisqu'un coefficient multiplicateur de 2 est appliqué aux ventes de VE en 2020 ;)
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C'est même 2 000 x 0 puisqu'un coefficient multiplicateur de 2 est appliqué aux ventes de VE en 2020 ;)
Exact. D'où ce besoin d'immatriculer du VE pour compenser d'autres modèles rejetant plus de CO2 et atteindre la moyenne de 95g.
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Ce qui explique l'arrivée soudaine de tous ces VE et PHEV, le coefficient multiplicateur étant applicable pour les véhicules émettant moins de 50 gr de CO2.
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1000 x 0 gramme de CO2 = ...?
vu que la norme est de 95 g et que chaque g en trop est puni d'une amende de 95 €, ça doit faire 1000 x -95 = -95 000 g; à 95 € le gramme excédentaire, logiquement ça fait un crédit de 9 025 000 €, à déduire de l'amende sur les VH plus polluants de la gamme.
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et donc 18 millions d'"économisé" pour 1000 VH zero emission vendus !
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et donc 18 millions d'"économisé" pour 1000 VH zero emission vendus !
En étant mauvaise langue, on pourrait dire que les constructeurs nous sortent ces VE davantage par opportunisme que par conviction >:D
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En étant mauvaise langue, on pourrait dire que les constructeurs nous sortent ces VE davantage par opportunisme que par conviction >:D
NON ! Tu crois vraiment ? Ce n'est donc pas pour être en accord avec leurs "principes éthiques" ? Je suis déçu .... >:D
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C'est un soir de Pub à la TV en Europe quoi..
Société actuelle ou le marketing EST le plus important ( une société de Pharma qui se vente de se préoccuper de la santé dépense largement plus en marketing qu'en frais de recherche....).
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NON ! Tu crois vraiment ? Ce n'est donc pas pour être en accord avec leurs "principes éthiques" ? Je suis déçu .... >:D
Bon, mais ça ce serait vraiment en étant mauvaise langue.......ce qui n'est franchement pas notre genre :crazy:
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En étant mauvaise langue, on pourrait dire que les constructeurs nous sortent ces VE davantage par opportunisme que par conviction >:D
Le jour où Harley Davidson et Ford avec sa Mustang s’y mettront là on pourra dire que...
Ah on me dit dans l’oreillette que ce jour est arrivé. >:D
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(https://nsm09.casimages.com/img/2019/11/30//19113012413624362316533558.jpg) (https://www.casimages.com/i/19113012413624362316533558.jpg.html)
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/11/30//19113012413624362316533557.jpg) (https://www.casimages.com/i/19113012413624362316533557.jpg.html)
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:coolsmiley: C'est la p'tite batterie à côté de la prise qu'il faut charger, m'étonne pas que l'autonomie est p'tite :2funny:
Oki :je-sors:
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(https://nsm09.casimages.com/img/2019/11/30//19113012413624362316533558.jpg) (https://www.casimages.com/i/19113012413624362316533558.jpg.html)
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/11/30//19113012413624362316533557.jpg) (https://www.casimages.com/i/19113012413624362316533557.jpg.html)
Les japonais ont la couleur bordeaux, eux! Ça commence...
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Les japonais se réservent toujours des petites exclusivités.
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Présentation chez un dealer Belge
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Sympa en gris comme présenté à Tokyo et pris en photo par hondasan!
Limite aussi fun que le blanc ou le jaune, étonnant!
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Présentation chez un dealer Belge
Hier au garage Francorchamps à Bruxelles, vendredi 20 à St Trond,
Hier, pas su y aller et vendredi, journée chargée, j'attends les autres dates :-[
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quelques détails :)
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Merci pour ses détails!
La commande marche AR comme le CRV Hybride très pratique! Connectiques (prise 1500W), caméra 360°... Après les boutons de la télécommande me posent la question à quoi ils servent exactement et encore.
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Apparemment, c'est comme pour la Zoe mais en plus beau ! En bas, ouverture de la trappe de charge et mise en route du chauffage ou de la clim, par appui long sur les boutons !
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Le design des sièges ressemble à ceux de la CRX Del Sol mais les ligne sont inversées.
J'aime beaucoup l'arrière de cette -e
(http://www.2040-parts.com/_content/items/images/92/1584392/001.jpg)
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Bien vu avec les lignes des sièges delSol! clin d’œil!
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Suite passage dealer Rochelais de Honda, est ce que Droopy a eu des infos pour sa diminution de bonus par deux?
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Sur le site Tesla :
"Bonus écologique
Les critères du bonus écologique gouvernemental évoluent au 1er janvier 2020, date à partir de laquelle il sera réduit à 3 000 euros et limité aux vehicules de moins de 60 000 euros TTC. En savoir plus.
Vous pouvez bénéficier bénéficier du bonus de 6 000 euros pour toute commande passée jusqu’au le 31 décembre 2019 pour tout :
paiement comptant : le bon de commande faisant foi.
paiement en Leasing (location avec option d’achat, crédit-bail, location longue durée) : un contrat définitif, signé au plus tard le 31 décembre et dont l’échéancier des règlements est édité avant fin mars 2020, faisant foi."
Bon, Droopy est un pro... mais moyen de s'arranger!
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La Tesla Model 3 sera donc la seule de la gamme à pouvoir bénéficier d'un bonus.
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c'est la date de l'imat qui déclenche le bonus/malus..
donc une e (ou d'autres) c'est rappé avant le 31.3....
même avec une loa/lld c'est l'imat qui déclenche le bonus et le contrat... (PV de livraison et CG)
comme dit dans un autre topic, une solution à été trouvé pour compenser, pas total mais cela me convient.
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C'est quand même n'importe quoi cette politique!
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Je le dis depuis longtemps ...ces bonus doivent etre supprimés tels quels !! cela incite seulement les constructeurs à gonfler les tarifs de base et ne soutient que partiellement le marché. Pour les EV le plus simple serait de subventionner l'installation de bornes de recharge ...mais pas de la blagounette d'électricien bricoleur hein. Du costaud bien cher installé selon des normes de sécurité et d'accès bien conçue ( bon en France je sais c'est souvent pas possible ca...) remboursé sur présentation d'une facture de VE par exemple ( valable aussi pour les collectifs via syndic ou je ne sais quel gestionnaire....). ETC
Mais je rêve sans doute .... :'( >:D
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Un marché sous perfusion, ce n'est pas bon!
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C'est un peu le rôle de l'Etat : il subventionne pour lancer la technologie en esperant qu'avec l'effet de masse ca baisse les prix et c'est indolore pour le contribuable si il s'appui sur un système gagnant/perdant comme le bonus/malus
Comme toujours il y a des escroquerie , aujourd'hui nommé : optimisation fiscale, mais est ce qu'il faut tout jeter ou simplement contrer les escrocs ?
Pour les bornes , j'estime qu'il faut qu'il légifére pour éviter le boxon ou ouvrir des possibilités (prise sur les poteaux electrique/eclairage), pas à le financer ou à la marge .
NB : Perso je suis plutot pour financer les pistes cyclables , mais des vrais, pas des lignes sur la route ou le trottoir
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Un marché sous perfusion, ce n'est pas bon!
Il s'écroule lorsqu'on arrête la perfusion.
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L’État ne fait pas son boulot, ni dans l'électrique, ni dans les pistes cyclables!
L’État ne fait pas grand chose, pas de vision...
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Il s'écroule lorsqu'on arrête la perfusion.
Première leçon d'économie...
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L’État ne fait pas son boulot, ni dans l'électrique, ni dans les pistes cyclables!
L’État ne fait pas grand chose, pas de vision...
Est-ce que l'Etat a fait quelque chose pour le diesel ?
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L’État ne fait pas son boulot, ni dans l'électrique, ni dans les pistes cyclables!
L’État ne fait pas grand chose, pas de vision...
Pas plus de stratégie claire aujourd'hui, qu'hier ou avant-hier.....
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Est-ce que l'Etat a fait quelque chose pour le diesel ?
Oui, après l'avoir imposé à tout le monde, il veut maintenant l'interdire !! :crazy:
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Oui, après l'avoir imposé à tout le monde, il veut maintenant l'interdire !! :crazy:
L'erreur Européenne!
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Oui, après l'avoir imposé à tout le monde, il veut maintenant l'interdire !! :crazy:
Aucune vision!
Demander au centre de Recherche!
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L'erreur Européenne!
Peu de pays en Europe ont été autant "dieselisés" que la France.
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Aucune vision!
Demander au centre de Recherche!
Du court terme pour préserver des intérêts.........ce qui nous a valu l'hybride diesel ^-^
Dommage que PSA ait perdu son temps là-dessus au lieu de travailler sur l'hybride essence.
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Du court terme pour préserver des intérêts.........ce qui nous a valu l'hybride diesel ^-^
Dommage que PSA ait perdu son temps là-dessus au lieu de travailler sur l'hybride essence.
PSA a perdu du temps avec "l'Hybrid air", avec de l'air comprimé à la place des batteries.
https://www.usinenouvelle.com/article/hybrid-air-pourquoi-psa-se-degonfle.N307190 (https://www.usinenouvelle.com/article/hybrid-air-pourquoi-psa-se-degonfle.N307190)
Et maintenant PSA s'autoproclame pionnier et spécialiste de l'électrique.
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PSA a perdu du temps avec "l'Hybrid air", avec de l'air comprimé à la place des batteries.
https://www.usinenouvelle.com/article/hybrid-air-pourquoi-psa-se-degonfle.N307190 (https://www.usinenouvelle.com/article/hybrid-air-pourquoi-psa-se-degonfle.N307190)
Et maintenant PSA s'autoproclame pionnier et spécialiste de l'électrique.
O0 Après. l'avoir dénigré et plutôt vivement durant toutes ces années où leur technologie en la matière était totalement à la ramasse.
Bon maintenant avec les chinois comme bailleur de fonds majoritaires, Peugeot. se pose en avant gardiste.
Ah la la...prendre le con sommateur pour un niaiseux c'est tout un art.
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On pourra dire la même chose de Honda dans quelques années qui , à part ce modele vendu en petit nombre, a clairement annoncé par son président que"l'efficience" c’est le thermique :2funny:
Peugeot a exploité et surexploité les cadeaux fiscaux (TVA pro + TIPP) donné au diesel , il a trompé le monde en cachant inefficacité de ses filtres à particule , il a fait du lobbying pour permettre au diesel d'avoir des vignettes CRIT2 (et continue pour avoir la CRIT 1) .
De leur coté quelques autres constructeurs ont carrément triché avec des systemes configurés pour tromper les appareils de mesures
Peugeot a aussi fabriqué des modèles électriques au siècle dernier mais en très petites séries pour des clients professionnels mais quelques particuliers en ont aussi achetés (voir forum vehiculeselectriques)
Peugeot est une entreprise sans aucun objectif philanthropique ou patriotique , ils délocalisent à tout va et aujourd'hui importent plus de véhicules qu'ils n'en fabriquent en France
Ils viennent même de décider de mettre leur siège social au Pays Bas pour moins payer d’impôts (surtout à la France)
Longtemps ils etaient à la pointe de la lutte , dans les medias, contre le véhicule électrique grand public mais dans le seul objectif de rentabiliser le plus possible leurs usines de voitures diesel et de n'investir que le plus tard possible .
Leur e-208 est pourtant une réussite et présente une vrai concurrente a la ZOE , mais peuvent ils en assurer la maintenance vu qu'ils ne semblent pas encore bien convaincu du concept ?
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Peugeot est une entreprise sans aucun objectif philanthropique ou patriotique ,
tu crois que ça existe, une entreprise éthique de cette taille?
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tu crois que ça existe, une entreprise éthique de cette taille?
Et toc!
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Clairement ca n'existe pas une multinationale éthique. Par contre certaines dépensent bcp d'argent en lobbying divers ( auprès des états, des médias, des particuliers , produits genre arbre cachant la foret ...etc) pour tenter de convaincre ( avec plus ou moins de succès pour certaine comme Toyota ?).
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Saint Toyota!
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Saint Toyota!
? ???
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? ???
J'aurais effectivement dû mettre un point d'interrogation!
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Vu ce que semble dire phil, Toyota ne semble pas très doué pour le lobbying, il n'y a donc a priori aucune vertu de leur part.
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c'est vrai que le lobbying de toyota en faveur de l'hybridation (depuis longtemps) semble avoir été moins efficace que celui des constructeurs européens en faveur de diesel
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C'est ce que j'ai compris, plus sain que les autres si vous préférez.
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C'est sain Toyota alors ^-^
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Pas de blanc seing tout de même? Si?
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Pas de blanc seing tout de même? Si?
C'est comme tu le souhaites.
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tu crois que ça existe, une entreprise éthique de cette taille?
Ethique j’espère qu'il y a encore des dirigeants de grands groupes qui ont une moralité, certains l'affirment , difficile de verifier
Patriotique bien sur , surtout au Japon .
Aux US : 18 milliardaires veulent payer plus d'impôts
https://www.forbes.fr/finance/ces-milliardaires-qui-se-battent-pour-payer-plus-dimpots/?cn-reloaded=1 (https://www.forbes.fr/finance/ces-milliardaires-qui-se-battent-pour-payer-plus-dimpots/?cn-reloaded=1)
https://www.francetvinfo.fr/monde/usa/presidentielle/etats-unis-18-milliardaires-veulent-payer-plus-d-impots_3508203.html (https://www.francetvinfo.fr/monde/usa/presidentielle/etats-unis-18-milliardaires-veulent-payer-plus-d-impots_3508203.html)
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Pas de blanc seing tout de même? Si?
Mmmmmmm. Un blanc sein ! pourquoi pas deux ?
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la gamme Honda 2020 ...avec la e en tête :
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Entendu 1ère pub pour la "e" à la radio, (Classics21) ce matin, le salon approche
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la gamme Honda 2020 ...avec la e en tête :
Et les Civic et HRV ?
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Et les Civic et HRV ?
C'est écologiquement irresponsable de parler et de montrer des véhicules qui ont des moteurs thermiques ! >:D
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je pense que c'est l'idée générale pour la comm des marchands d'auto pour les prochaines années: communiquer sur les VH écologiquement acceptables, et vendre principalement des thermiques et des gros SUV. C'est une forme de greenwashing
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je pense que c'est l'idée générale pour la comm des marchands d'auto pour les prochaines années: communiquer sur les VH écologiquement acceptables, et vendre principalement des thermiques et des gros SUV. C'est une forme de greenwashing
En France on vend peu de gros SUV.
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Et les Civic et HRV ?
En fin de vie et pas "électrifiés" donc il ne faut surtout pas en parler :crazy:
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je pense que c'est l'idée générale pour la comm des marchands d'auto pour les prochaines années: communiquer sur les VH écologiquement acceptables, et vendre principalement des thermiques et des gros SUV. C'est une forme de greenwashing
Et comment ça se traduit greenwashing ?
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En France on vend peu de gros SUV.
le monde ne se limite pas à la France....
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Et comment ça se traduit greenwashing ?
écoblanchiment ou verdissage
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En France on vend peu de gros SUV.
un SUV c'est fatalement "gros"
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le monde ne se limite pas à la France....
A la base on parlait bien de la présentation de la gamme Honda France, non ?
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un SUV c'est fatalement "gros"
A la rigueur on peut dire que c'est plus haut, mais ce n'est pas systématiquement plus gros (ni en terme de poids, ni en terme d'encombrement).
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A la base on parlait bien de la présentation de la gamme Honda France, non ?
j'étais toujours dans la discussion à propos de "multinationales (non)éthiques", mais bon, au besoin je peux aussi m’adapter au nombrilisme français....
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A la rigueur on peut dire que c'est plus haut, mais ce n'est pas systématiquement plus gros (ni en terme de poids, ni en terme d'encombrement).
si c'est plus haut et que ce n'est pas plus encombrant, c'est fatalement que c'est plus étroit. Ce n’est pas l'impression que ça donne....
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j'étais toujours dans la discussion à propos de "multinationales (non)éthiques", mais bon, au besoin je peux aussi m’adapter au nombrilisme français....
.....qu'il soit français ou belge, il y a toujours moyen de s'adapter au nombrilisme ;)
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si c'est plus haut et que ce n'est pas plus encombrant, c'est fatalement que c'est plus étroit. Ce n’est pas l'impression que ça donne....
Ça peut être moins long, non ?
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.....qu'il soit français ou belge, il y a toujours moyen de s'adapter au nombrilisme ;)
le nombrilisme belge ? il faut bien chercher !
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Est-ce que l'Etat a fait quelque chose pour le diesel ?
Oui, beaucoup. En aides directes: TICPE très inférieure à l'essence, TVS plus favorable que l'essence, TVA déductible pour les enterprises.
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J'espère qu'hondasan pourra monter dans la e au salon de Bruxelles!! Sera t'elle ouverte?
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;) J'ai déjà eu l'honneur d'y poser mon fessier lors de l'IAA de Francfort, c'est àTokyo qu'elle n'était pas accessible
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Une deuxième fois, alors!
La classe!
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HONDA e : Absolument craquante !
http://www.youtube.com/watch?v=US8CmhD6fFo&w=420&h=237 (http://www.youtube.com/watch?v=US8CmhD6fFo&w=420&h=237)
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HONDA e : Absolument craquante !
http://www.youtube.com/watch?v=US8CmhD6fFo&w=420&h=237 (http://www.youtube.com/watch?v=US8CmhD6fFo&w=420&h=237)
39185€, ça pique!
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Pas pour moi le jouet!
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39185€, ça pique!
Même s'il y a 6 000€ de bonus, ça fait effectivement mal :(
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POA....toujours aussi "bizarre" je trouve...Mais ils ont le merite de présenter certains détails et pas juste parler du plastics mou sur la planche de bord comme les autres simplets de la presse auto.....
Au moins la video me confirme que décidément cette voiture me laisse indifférent au possible. On voit que Honda c'est donné bcp de mal avec un soin visible à tous les niveaux ( comme dit dans la video du vrai Honda...) mais entre la forme boite de chaussure, les roues horribles, la planche de bord énorme et digitale ( et les rétros ?) le petit coffre ou les vitres sans montant sans aucun intérêt ( mais ca en jète c'est sur ). Bref un vehicule image pour amateurs de véhicules chers et décalés . Bon pour l'image Honda ? on verra bien . Mais j'attend clairement la nouvelle Jazz plutôt . Et si une version EV devait suivre la je pense que je dirais 2 fois oui plutot !! La E ..non je mets 10000 euros de plus ( tant qu'a faire ) et la Model 3 !!
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Et dire que je la voyais comme une bonne voiture pour les femmes, pour rouler en ville
J'ai vu la vidéo, par curiosité
Comme tu dis Phil je le dis aussi POA
Quelle horreur
C'est bien cher payé ce gadget, ou voiture pour oui oui
Enfin, je doute que l'on voit beaucoup de jolies blindées avec la e, de a bord de MINI
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C'est quand même curieux de se croire le mètre-étalon de l'automobile (mon avis = la vérité universelle).
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C'est une voiture réservé à certaines personnes aisées et aussi une vitrine technologique pour Honda.
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La MG à 23000€ est par contre une bonne proposition question prix mais quel est l'intérêt d'avoir un suv pour 250km d'autonomie ? Avec 250km d'autonomie ça reste pour moi un véhicule périurbain pour courts trajets donc pas besoin de "gros" véhicules.
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La MG à 23000€ est par contre une bonne proposition question prix mais quel est l'intérêt d'avoir un suv pour 250km d'autonomie ? Avec 250km d'autonomie ça reste pour moi un véhicule périurbain pour courts trajets donc pas besoin de "gros" véhicules.
Tu parles du MX-30 là, c'est ça ?
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Le MX-30 est à 35000€!
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Non je parle du MG zs ev 23000€ après déduction de l'aide de l'état de 6000€
https://www.youtube.com/watch?v=7KS0oDnjJwc (https://www.youtube.com/watch?v=7KS0oDnjJwc)
La honda est pour moi une vitrine qui se vendra (peu à mon avis) chez les bobos parisiens et Encore ils lui préféreront très certainement des marques plus huppées style bm ou mini vu le prix demandé
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Non je parle du MG zs ev 23000€ après déduction de l'aide de l'état de 6000€
Ah oui, ok ;)
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La honda est pour moi une vitrine qui se vendra (peu à mon avis) chez les bobos parisiens et Encore ils lui préféreront très certainement des marques plus huppées style bm ou mini vu le prix demandé
A ce prix là et avec des caractéristiques qui ne peuvent en faire qu'une 2ème voiture, la Honda e est effectivement essentiellement destinée à une clientèle qui a les moyens.
Dans Paris une Mini c'est assez banal........et la Mini EV, qui est grosso vendue au même prix, n'y échappe pas. Personnellement, et si je devais choisir, je trouve que la Honda e sort du commun et en propose finalement davantage vu le prix demandé qu'une Mini électrifiée.
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A ce prix là et avec des caractéristiques qui ne peuvent en faire qu'une 2ème voiture, la Honda e est effectivement essentiellement destinée à une clientèle qui a les moyens.
Dans Paris une Mini c'est assez banal........et la Mini EV, qui est grosso vendue au même prix, n'y échappe pas. Personnellement, et si je devais choisir, je trouve que la Honda e sort du commun et en propose finalement davantage vu le prix demandé qu'une Mini électrifiée.
D'accord avec toi. Si je devais acheter une voiture électrique comme 2eme véhicule, entre le mini et la honda, c'est sûr que je prendrai la Honda.
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Non je parle du MG zs ev 23000€ après déduction de l'aide de l'état de 6000€
https://www.youtube.com/watch?v=7KS0oDnjJwc (https://www.youtube.com/watch?v=7KS0oDnjJwc)
La honda est pour moi une vitrine qui se vendra (peu à mon avis) chez les bobos parisiens et Encore ils lui préféreront très certainement des marques plus huppées style bm ou mini vu le prix demandé
Mouais un MG totalement inconnue à 23000 euros...faut etre courageux pour acheter ca !
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Faut voir après l'achat c'est à dire le suivi : garantie et concessionnaire. Mais MG existe depuis quelques années en chine suite au rachat.
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Pour 39000 euros, avec un peu d'électricité, j'aurai racheté une mini countryman rechargeable. Bien plus polyvalente
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Mouais un MG totalement inconnue à 23000 euros...faut etre courageux pour acheter ca !
Un produit chinois rebadgé MG, et une marque qui prévoit d'ouvrir 1 voire 2 concessions en France.............oui, faut être courageux ::)
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Pour 39000 euros, avec un peu d'électricité, j'aurai racheté une mini countryman rechargeable. Bien plus polyvalente
Honda e ou Mini EV sont des 2ème (ou 3ème) véhicules, et n'ont pas vocation à faire de grands trajets ;)
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Incroyable tous ces commentaires comparant des voitures qui ne sont pas sorties et surtout que personne n'a essayé !
Quant à l'absence de concessionnaires MG, je rappelle qu'il n'y a plus de concessionnaire Mazda digne de ce nom en région parisienne, alors que la région parisienne est le marché n°1 pour les voitures de type Mazda, a fortiori électriques.
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Tu as besoin qu'une voiture soit commercialisée pour comparer les caractéristiques techniques et l'équipement de cette voiture ? tu as besoin qu'une voiture soit commercialisée pour savoir si le prix auquel elle va être vendue te convient ou pas ? si l'autonomie annoncée va te convenir ou pas ? ???
Par ailleurs, il y a une nuance entre une marque qui a des concessionnaires "qui ne sont pas dignes de ce nom", et une marque qui n'a pas un seul point de vente et qui prévoit d'en ouvrir peut-être 1 ou 2, et uniquement à Paris ^-^
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Je crois que evinrude est intéressé par la e
D'où sa susceptibilité
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[quote author=Evinrude link=topic=14956.msg631945#msg631945 date=1578749775
Quant à l'absence de concessionnaires MG, je rappelle qu'il n'y a plus de concessionnaire Mazda digne de ce nom en région parisienne, alors que la région parisienne est le marché n°1 pour les voitures de type Mazda, a fortiori électriques.
[/quote]
Quel rapport ??!! MG c'est un vehicule 100% inconnu vendu par des inconnus ( un jour peut-etre) ...En face Mazda est un constructeur avec de l'expérience et un réseau réel aussi petit soit il.
On parle pas d'un smartphone chinois qui s'il tombe et n'est pas réparable ne représente pas une grosse perte ( c'est juste un smartphone à 500 euros quoi ) alors qu'un vehicule qui se retrouverait immobilisé pour une cause ou l'autre ( et vue la nouveauté c'est 100% de chance qu'il soit pas fiable ) c'est totalement autre chose.
Apres chacun est libre de dépenser ses sous comme il veut hein.
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Tu as besoin qu'une voiture soit commercialisée pour comparer les caractéristiques techniques et l'équipement de cette voiture ?
tu as besoin qu'une voiture soit commercialisée pour savoir si le prix auquel elle va être vendue te convient ou pas ? si l'autonomie annoncée va te convenir ou pas ? ???
Il y en a ici qui comparent la MX30 à la Honda-e en lisant des fiches, alors qu'il faudra vraiment les essayer pour les comparer, l'intérieur et le poids n'ont apparemment rien à voir, d'autant plus que la vidéo donne le prix HDG pour l'une et le prix plancher pour l'autre. Ce sont des fiches constructeurs, tout est toujours formidable dessus, en particulier l'autonomie. Il n'y a même pas d'essais de journalistes (peu objectifs soient-ils). Sur le papier une française est toujours meilleure à une japonaise, et pourtant...
Par ailleurs, il y a une nuance entre une marque qui a des concessionnaires "qui ne sont pas dignes de ce nom", et une marque qui n'a pas un seul point de vente et qui prévoit d'en ouvrir peut-être 1 ou 2, et uniquement à Paris ^-^
Il me semble qu'il ne reste que deux Mazda en région parisienne : un petit du côté val d'oise que je ne connais pas et un dans le 94 où je suis déjà allé et cela ressemble plus à un garagiste de quartier d'autre chose. Les journalistes qui s'extasient sur les dernières Mazda ne le disent jamais alors que c'est le gros problème de la marque.
Si MG ouvre 2 ou 3 points de vente en région parisienne, il en aura autant que Mazda !
qu'un vehicule qui se retrouverait immobilisé pour une cause ou l'autre ( et vue la nouveauté c'est 100% de chance qu'il soit pas fiable ) c'est totalement autre chose.
Deux mauvais arguments :
- Mazda est justement réputé pour laisser en passe des véhicules pendant des semaines pour cause de pièce indisponible, MG ne pourra pas faire pire !
- MG c'est SAIC, une des principales marques automobiles chinoises. Elle doit avoir déjà vendu des dizaines de milliers de VE en Chine (la Chine représente les 2/3 des ventes mondiales et uniquement des marques chinoises), alors que Mazda débute dans le domaine, il n'a même jamais fait d'hybride contrairement à Honda, Mazda 100% novice dans le domaine, encore pire que PSA. Les Chinois sont loin devant dans le domaine des véhicules électriques (cela fera surement changer d'avis le gouvernement un de ces jours).
Je crois que evinrude est intéressé par la e
D'où sa susceptibilité
C'est même l'inverse : ce n'est pas un véhicule qui s'adresse à moi alors je ne juge pas avec mes critères. Je ne connais pas les critères des éventuels acheteurs.
Il n'y a qu'à entendre le photographe qui intervient dans POA quand il compare les VE, ses critères sont obscures pour moi, sauf que le prix n'est pas un critère pour lui !
Il dit même qu'il ne veut pas de Tesla pour une question de "philosophie" (sic) mais est OK avec celle de BMW. Pas compris.
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Mouais un MG totalement inconnue à 23000 euros...faut etre courageux pour acheter ca !
acheter une marque (un peu) connue puis voir les concessions fermer les unes après les autres, ce n'est guère mieux !
(mais non, je ne parle pas de Honda !)
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Il y en a ici qui comparent la MX30 à la Honda-e en lisant des fiches, alors qu'il faudra vraiment les essayer pour les comparer, l'intérieur et le poids n'ont apparemment rien à voir, d'autant plus que la vidéo donne le prix HDG pour l'une et le prix plancher pour l'autre. Ce sont des fiches constructeurs, tout est toujours formidable dessus, en particulier l'autonomie. Il n'y a même pas d'essais de journalistes (peu objectifs soient-ils). Sur le papier une française est toujours meilleure à une japonaise, et pourtant...
Avec un budget comparable, le parallèle entre la Honda e et la MX-30 ne me parait pas déraisonnable. Après, je suis bien d'accord qu'il s'agit de 2 véhicules différents.
Pour ce qui est de l'autonomie, au-delà des fiches constructeurs ce sont surtout les chiffres WLTP qu'on regarde......et même si on sait que ces chiffres sont plutôt optimistes, cela reste malgré tout une base de comparaison objective.
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Il me semble qu'il ne reste que deux Mazda en région parisienne : un petit du côté val d'oise que je ne connais pas et un dans le 94 où je suis déjà allé et cela ressemble plus à un garagiste de quartier d'autre chose. Les journalistes qui s'extasient sur les dernières Mazda ne le disent jamais alors que c'est le gros problème de la marque.
Si MG ouvre 2 ou 3 points de vente en région parisienne, il en aura autant que Mazda !
Je ne connais pas tous les Mazda d'Ile de France, mais il y en a effectivement un à Pontoise (95), un à Mareil-Marly (78) un à Buchelay (78), un a Coignières (78), un a Clamart (92)...... et certainement d'autres à l'est et au sud de la région parisienne.
Donc si MG ouvre 1 ou 2 point de vente à Paris, et non en région parisienne, ils seront quand même très loin d'être aussi bien représenté que Mazda......Mazda dont le réseau est pourtant assez pauvre.
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Surtout avec des si...MG est pour l'instant une marque inexistante et peu importe que SAIC soit derrière . On est pas en Chine mais en Europe. Dans 5 ans peut-etre s'ils s'en donnent les moyens la donne aura changé mais à l'heure actuelle les annonces de MG au salon de Brux ne présente pour moins strictement aucun intérêt ...Et la Mazda MX 30 tout autant d'ailleurs ( pour d'autres raisons comme les stupides portes antagonistes inutilisables pour moi comme deja sur la Meriva ou l'i3 ). Quand au réseau pour moi j'irais de toute facon en Allemagne car le CC est plus proche et plus pro ( ils vendent plus de Mazda aussi en Germany ce qui est favorable sans soute ).
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acheter une marque (un peu) connue puis voir les concessions fermer les unes après les autres, ce n'est guère mieux !
(mais non, je ne parle pas de Honda !)
Chose que je n'ai pas connu jusqu'à présent par chez moi, mais si jamais les concessions que je connais devaient fermer à l'avenir, il est clair que j'y réfléchirais à 2 fois avant de reprendre une Honda.
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Surtout avec des si...MG est pour l'instant une marque inexistante et peu importe que SAIC soit derrière . On est pas en Chine mais en Europe. Dans 5 ans peut-etre s'ils s'en donnent les moyens la donne aura changé mais à l'heure actuelle les annonces de MG au salon de Brux ne présente pour moins strictement aucun intérêt ...Et la Mazda MX 30 tout autant d'ailleurs ( pour d'autres raisons comme les stupides portes antagonistes inutilisables pour moi comme deja sur la Meriva ou l'i3 ). Quand au réseau pour moi j'irais de toute facon en Allemagne car le CC est plus proche et plus pro ( ils vendent plus de Mazda aussi en Germany ce qui est favorable sans soute ).
Tant que la Chine ne proposera pas des véhicules adaptés aux marchés sur lesquels ils veulent percer, les modèles chinois (rebadgés ou non) resteront juste des anecdotes qu'on aura tôt fait d'oublier.
Les japonais et coréens ont rapidement compris et ont su proposer des modèles adaptés aux différents marchés. Quand les modèles ne sont plus en adéquation avec le marché local, chose dont souffre Honda pour le moment en Europe, les ventes s'en ressentent assez rapidement.
Depuis le temps qu'on nous annonce l'arrivée des marques chinoises, il semble que ce soit quelque chose que les chinois ont plus de mal à comprendre.
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Sauf que la mg est un produit adapté à l'europe : 5 étoiles euroncap et suv que je pourrais comparer au scross. Reste qu'il n'y a aucune concession c'est la le plus gros pb car niveau garantie je pense qu'ils vont mettre 5 ans.
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Zouzou parlait des pb entre mazda et ses concessions (japauto), chez moi il y a une concession mazda qui a fermé aussi et le repreneur n'a pas repris la marque car trop exigeante pour un concessionnaire.
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Sauf que la mg est un produit adapté à l'europe : 5 étoiles euroncap et suv que je pourrais comparer au scross. Reste qu'il n'y a aucune concession c'est la le plus gros pb car niveau garantie je pense qu'ils vont mettre 5 ans.
Ok, il y a les normes de sécurité (5 étoiles EuroNcap c'est une 1ère pour une voiture chinoise, non ? >:D), mais il y a aussi le comportement routier, la présentation, la finition etc.......tout un tas d'élément qui font qu'un véhicule va être, ou non, bien reçu sur un marché local.
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Depuis le temps qu'on nous annonce l'arrivée des marques chinoises, il semble que ce soit quelque chose que les chinois ont plus de mal à comprendre.
Ils ont d'autres priorités que les micro-marchés saturés de l'Europe.
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L'Europe étant un voire le marché le moins rentable du monde...
Même GM a jeté l'éponge!
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Ils ont d'autres priorités que les micro-marchés saturés de l'Europe.
Ça c'est probable.
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les priorités pour l'électrique sont assez claires quand on regarde les ventes:
en France c'est 2-3% de 2.5m de voitures / an
en Chine c'est 5-6% de 23.7m / an
en gros 20 fois plus de ventes en Chine qu'en France. La quasi totalité des annonces de nouveaux véhicules électriques que l'on voit est à destination de la Chine.
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Pour la mg faut de une attendre les essais et de deux attendre un réseau donc on pourra peut être acheter le modèle suivant... :crazy: (d'ici que tout soit en place)
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:)
Essais journalistes en cours
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Plus-qu' a brancher la Ps4 avec GT. :2funny:
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Le journaliste semble plus Mario Kart sur super Nintendo!
L'Automobile change!
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http://youtu.be/lQIkgmxcrxE (http://youtu.be/lQIkgmxcrxE)
http://youtu.be/FR3VJ35zkcY (http://youtu.be/FR3VJ35zkcY)
http://youtu.be/4paegfafImY (http://youtu.be/4paegfafImY)
http://youtu.be/evrnfLRC6mo (http://youtu.be/evrnfLRC6mo)
http://youtu.be/BZbAti0ZAjk (http://youtu.be/BZbAti0ZAjk)
http://youtu.be/46rYRE7EwEM (http://youtu.be/46rYRE7EwEM)
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Auto Express:
4/5
A glut of new city cars with dinky dimensions and tiny running costs is to set arrive in 2020 and the Honda e is a worthy newcomer. It stands apart from its rivals thanks to its cute styling and comfortable cabin, while the Honda has charm by the bucket load. You do have to pay for the privilege, though, and for some the relatively small range will be hard to stomach because some of those same rivals can go further for less cash.
Source: https://www.autoexpress.co.uk/honda/e/1 (https://www.autoexpress.co.uk/honda/e/1) ... 020-review
Auto Car:
3.5/5
An eminently likeable and capable small car with good dynamics but a limited range and an ambitious price.
Source: https://www.autocar.co.uk/car-review/ho (https://www.autocar.co.uk/car-review/ho) ... 020-review
Driving Electric:
4.5 / 5
The Honda e is one of the best small cars out there, electric or otherwise.
Source: https://www.drivingelectric.com/honda/e (https://www.drivingelectric.com/honda/e)
Motoring Research:
The Honda e is a class act. Probably more premium and luxurious than a BMW i3, it is a futuristic car that doesn’t short-change you on comfort or sophistication. It drives nicely, with a sporty feel that should delight enthusiasts, yet is also compliant and quiet enough for those who want to be wowed by the electric cars of the future.
Source: https://www.motoringresearch.com/car-re (https://www.motoringresearch.com/car-re) ... rst-drive/
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Honda e:
Contents
1. Introduction: Honda’s next-generation electric vehicle, Honda e
2. Distinctive, contemporary exterior design with clean lines and smooth surfaces
3. Modern interior design with a simple, minimalist aesthetic and quality materials creates a lounge-like experience
4. Exceptional dynamic performance from a small EV platform, with a responsive rear-wheel drive powertrain perfect for urban commuting
5. User-focused HMI technology connects occupants to everyday life with ease
6. Advanced connectivity seamlessly integrates the Honda e into modern lifestyles
7. Technical specifications
https://hondanews.eu/eu/en/cars/media/pressreleases/199768/2020-honda-e-33
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Tiens, les pneus n'ont pas la même largeur entre l'avant et l'arrière ^-^
J'aime bien la bouille de cette Honda e mais entre le prix, le coffre de 170L et l'autonomie qui ne dépasse pas les 222km avec une batterie de 35.5Kwh, cela fait quand même beaucoup de points négatifs :-\
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Comparé à la Smart EQ Forfour de 82 ch, donnée pour 130 km WLTP avec un coffre de 180L, à 28k€......le value for money de la e n'est pas si mauvais ^-^
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Comparé à la Smart EQ Forfour de 82 ch, donnée pour 130 km WLTP avec un coffre de 180L, à 28k€......le value for money de la e n'est pas si mauvais ^-^
La Smart ForFour n'est pas vraiment un bon exemple :buck2:
Si on compare à une e-208, moins chère avec 100L de coffre en plus et avec 360km d'autonomie :-X
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Comparé à la Smart EQ Forfour de 82 ch, donnée pour 130 km WLTP avec un coffre de 180L, à 28k€......le value for money de la e n'est pas si mauvais ^-^
La Smart d'après les premiers essais est de plus peu efficientes...
La Honda e, à suivre.
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La Smart ForFour n'est pas vraiment un bon exemple :buck2:
Si on compare à une e-208, moins chère avec 100L de coffre en plus et avec 360km d'autonomie :-X
J'essayais d'être positif :D..........mais oui, c'est vrai que la e fait payer cher le prix de son exclusivité.
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:D..........mais oui, c'est vrai que la e fait payer cher le prix de son exclusivité.
Le prix de la "e" comprend également le fait qu'elle peut servir pour alimenter la maison en cas de coupure sur le réseau, cette technologie a également un coût que les autres "petites" électrique ne propose pas
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Paradoxalement, ce n'est pas dans les quartiers où on verra la e que les coupures de courant sont les plus fréquentes...
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et à ce prix, on peut bien s’offrir un groupe électrogène !
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et à ce prix, on peut bien s’offrir un groupe électrogène !
Cela pollue les groupes électrogènes :crazy:
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Essai Honda e
Cette fois, on y est ! Le surprenant concept Urban EV de Francfort est devenu réalité. Et c’est probablement la petite voiture la plus désirable depuis le dernier Suzuki Jimny.
"J’ai l’impression que cette voiture est un antidote à l’agressivité de la circulation moderne. Après avoir parcouru les ruelles étroites de la vieille ville de Valence, la plupart du temps légalement, tout ce que nous avons eu comme réactions étaient des sourires, des coucous et des selfies. Elle est propre, mignonne, silencieuse, un peu kawaï… la bonne bouille de l’automobile moderne. Alors oui, elle est chère, mais elle est tellement charmante, au sens propre du mot, qu’on a envie de payer le prix et c’est assez rare pour être souligné."
https://www.topgear-magazine.fr/essais/essai-honda-e/#diaporama (https://www.topgear-magazine.fr/essais/essai-honda-e/#diaporama)
Bon, ils n'ont pas su régler les rétrocaméras...peut-être parce qu'elles se règlent avec les même boutons qu'avant!
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Essai Honda e
Cette fois, on y est ! Le surprenant concept Urban EV de Francfort est devenu réalité. Et c’est probablement la petite voiture la plus désirable depuis le dernier Suzuki Jimny.
"J’ai l’impression que cette voiture est un antidote à l’agressivité de la circulation moderne. Après avoir parcouru les ruelles étroites de la vieille ville de Valence, la plupart du temps légalement, tout ce que nous avons eu comme réactions étaient des sourires, des coucous et des selfies. Elle est propre, mignonne, silencieuse, un peu kawaï… la bonne bouille de l’automobile moderne. Alors oui, elle est chère, mais elle est tellement charmante, au sens propre du mot, qu’on a envie de payer le prix et c’est assez rare pour être souligné."
https://www.topgear-magazine.fr/essais/essai-honda-e/#diaporama (https://www.topgear-magazine.fr/essais/essai-honda-e/#diaporama)
Bon, ils n'ont pas su régler les rétrocaméras...peut-être parce qu'elles se règlent avec les même boutons qu'avant!
Hondasan va hurler! La base du H n'est plus dirigée vers la valve!
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Hondasan va hurler! La base du H n'est plus dirigée vers la valve!
;D........"l'Automobile change", c'est la phrase fétiche de zouzou........hé ben ça change aussi chez Honda ;)
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Hondasan va hurler! La base du H n'est plus dirigée vers la valve!
Effectivement même sur le site Honda.fr, il est presqu'en face, juste décalé pour s'aligner avec la branche à coté!
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;D........"l'Automobile change", c'est la phrase fétiche de zouzou........hé ben ça change aussi chez Honda ;)
Si vous n'avez pas l'impression qu'elle change, je serais assez étonné, non?
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L'arrivée d'une alternative au moteur à combustion est un grand changement, mais il y a eu tellement de changement dans l'automobile rien que ces 50 dernières années.
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Ça devient surtout totalement inintéressant
Les Zoé, e, etc.....des voitures dans âmes. Sans son
Des batteries et un moteur électrique. Ouaou ça fait rêver dis donc!
On peut encore appeler ça des voitures ?
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L'arrivée d'une alternative au moteur à combustion est un grand changement, mais il y a eu tellement de changement dans l'automobile rien que ces 50 dernières années.
C'est pour cela que je met un A majuscule à Automobile car maintenant elle doit aussi jouer son acceptation (sociale, environnementale...), son obligation pour beaucoup dans leurs déplacements (moi, le premier pour une partie de mes déplacements), son coût qui ne diminue pas, son énergie, son... que son évolution (sa révolution?) va être plus rapide que les changements de ces 50 dernières années!
Le hic, c'est que j'ai l'impression que les constructeurs (avec leurs lobbies) ont trop tempéré les changements et sont maintenant au pied du mur.
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Ça devient surtout totalement inintéressant
Les Zoé, e, etc.....des voitures dans âmes. Sans son
Des batteries et un moteur électrique. Ouaou ça fait rêver dis donc!
On peut encore appeler ça des voitures ?
D’où l'engouement de toutes les anciennes, les Youngtimers... à rénover ou pas, à sortir trois fois par an... mais garder du plaisir! Peut être que le véhicule électrique y arrivera ou celui à hydrogène ou autres énergies (E85, gaz...) mais pour le moment, l'exemple de la Honda e est frappant, elle semble marrante à conduire, techno, mignonne mais pas donnée!
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Oui je crois bien que les youngtimers succulent un engouement car les moyens de transport futurs, à 4 roues, seront beaucoup moins attachants
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Oui je crois bien que les youngtimers succulent un engouement car les moyens de transport futurs, à 4 roues, seront beaucoup moins attachants
Bonsoir,
Il est certain que quand arrivera le temps des véhicules 100% électrique, je ne considérera plus le véhicule automobile comme quelque chose d’attachant mais juste comme un outil de déplacement.
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Bonsoir,
Il est certain que quand arrivera le temps des véhicules 100% électrique, je ne considérera plus le véhicule automobile comme quelque chose d’attachant mais juste comme un outil de déplacement.
Les autos m'intéressent peu, mais je fait très attention à ma voiture actuelle et précédentes.
D'ailleurs niveau agrément elle me le rend bien
Mais si d'ici 10 ans on ne passe pas à autre chose que les électriques, qui pour moi pour l'instant ne sont qu'une transition pour celui qui veut bien suivre la tendance, pas je prendrai une électrique aussi . Tant pis
Ça sera l'outil de déplacement en secours de mon vélo, ni plus ni moins
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Ça sent le "c'était mieux avant"! Faut-il refuser le progrès?
Peut-être?
Peut-être avons nous épuisé notre planète aussi?
Perso, une Honda e ou une Tesla me plairait bien, enfin, non, le prix ne me va pas. Vais-je user mon Accord? Ma Prelude c'est quasi sûr...
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J’espère avoir le choix d’une autre technologie comme l’hydrogène par exemple, car je crois toujours que pour fabriquer des batteries pour véhicule électrique c’est aussi polluée et question recyclage de celles-ci pour l’instant rien n’est clair ::)
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J’espère avoir le choix d’une autre technologie comme l’hydrogène par exemple, car je crois toujours que pour fabriquer des batteries pour véhicule électrique c’est aussi polluée et question recyclage de celles-ci pour l’instant rien n’est clair ::)
Un véhicule à hydrogène a une batterie! Certe petite.
Mais construire un réseau hydrogène, ce n'est pas pour toute suite!
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Ça sent le "c'était mieux avant"! Faut-il refuser le progrès?
Peut-être?
Peut-être avons nous épuisé notre planète aussi?
Perso, une Honda e ou une Tesla me plairait bien, enfin, non, le prix ne me va pas. Vais-je user mon Accord? Ma Prelude c'est quasi sûr...
C'est bien aussi aujourd'hui.....et ce sera peut-être bien demain si le VE permet un usage aussi souple et simple que celui de mes véhicules d'hier et d'aujourd'hui.
Mais demain il y aura peut-être une autre alternative possible au VE.
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C'est bien aussi aujourd'hui.....et ce sera peut-être bien demain si le VE permet un usage aussi souple et simple que celui de mes véhicules d'hier et d'aujourd'hui.
Mais demain il y aura peut-être une autre alternative possible au VÉ.
Euh...le VÉlo?
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Euh...le VÉlo?
Le vélo est une alternative qui existe depuis bien longtemps ;)
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Le vélo est une alternative qui existe depuis bien longtemps ;)
Vélo Kettler de kinésithérapeute me concernant actuellement.
10 km la demi heure autour de 65 kw.
Trois fois par semaine.
Ça m'fait du bien et ça m'fait pas de mal.
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Honda e: the EV that electric car haters love // Jonny Smith CarPerver
http://www.youtube.com/watch?v=x6G-3_Aasao&feature=emb_logo (http://www.youtube.com/watch?v=x6G-3_Aasao&feature=emb_logo)
Oh la maniabilité! elle s'enroule autour d'un poteau!
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2020 Honda E review – the electric car of the future? | What Car?
http://www.youtube.com/watch?v=4paegfafImY&feature=youtu.be (http://www.youtube.com/watch?v=4paegfafImY&feature=youtu.be)
Habitabilité correcte / Mini!
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Bonsoir,
Si vous pouvez regarder l’émission Turbo de M6 le 21 Janvier Le titre « à l’heure de l’écologie > il parle de la pollution que engendre la fabrication des batteries pour les véhicules électriques, cela ne donne pas envie d’acheter ces véhicules. Il y a aussi un sujet sur l’hydrogène intéressant.
https://www.6play.fr/turbo-p_884/turbo-a-l-heure-de-l-ecologie-c_12575223 (https://www.6play.fr/turbo-p_884/turbo-a-l-heure-de-l-ecologie-c_12575223)
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Bonsoir,
Si vous pouvez regarder l’émission Turbo de M6 le 21 Janvier Le titre « à l’heure de l’écologie > il parle de la pollution que engendre la fabrication des batteries pour les véhicules électriques, cela ne donne pas envie d’acheter ces véhicules. Il y a aussi un sujet sur l’hydrogène intéressant.
https://www.6play.fr/turbo-p_884/turbo-a-l-heure-de-l-ecologie-c_12575223 (https://www.6play.fr/turbo-p_884/turbo-a-l-heure-de-l-ecologie-c_12575223)
Le problème de fabrication et surtout encore pire celui du recycage des batteries concerne également l'usage des batteries de téléphone portable ou de tout appareil rechargeable sans oublier les trottinettes électriques et j'en oublie.
Pourtant personne ne parle de cesser d'acheter ce type de matériel.
Et si on arrêtait de tout consommer?
Et si on se contentai de ce qu'on a déjà?
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Je pense qu'il y en a pas mal qui se contentent de leurs voitures actuelles.........mais certains veulent les interdire en zone urbaine ::)
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Je pense qu'il y en a pas mal qui se contentent de leurs voitures actuelles.........mais certains veulent les interdire en zone urbaine ::)
On y est pas encore tout à fait.
Ça se fera pas tout seul.
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On y est pas encore tout à fait.
Ça se fera pas tout seul.
Ce n'est effectivement pas encore fait....mais l'idée derrière ça est bien de pousser au remplacement de véhicules.
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Ce n'est effectivement pas encore fait....mais l'idée derrière ça est bien de pousser au remplacement de véhicules.
Oh bien sûr oui.
Jusqu'au prochain hold up.
Les mêmes qui ont survendu le gazole veulent conduire les gens à tout lacher pour l'hybride puis après l'hybride ce sera l'électrique puis après...
M'est avis qu'on va tous finir par se lasser à force.
Me concernant ça a déjà bien débuté.
Ils vont bientôt devoir trouver autre chose pour soutenir l'économie.
L'automobile telle que nous l'avons connue tend à disparaitre, c'est un fait.
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Ce n'est effectivement pas encore fait....mais l'idée derrière ça est bien de pousser au remplacement de véhicules.
harry est belge ? >:D
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harry est belge ? >:D
;D
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Essai Honda e : plus belle la ville !
https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-honda-e-plus-belle-la-ville-10228394.html (https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-honda-e-plus-belle-la-ville-10228394.html)
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So muss ein City-E-Auto sein !
https://www.auto-motor-und-sport.de/fahrbericht/honda-e-2020-faehrt-wie-ein-gti/ (https://www.auto-motor-und-sport.de/fahrbericht/honda-e-2020-faehrt-wie-ein-gti/)
"C'est ainsi qu'une voiture électrique de ville doit être: agile, vive et avec une petite batterie et un temps de charge court. Plus un système d'infodivertissement "énorme" et une assistance moderne au conducteur . Il ne pouvait pas offrir plus d'espace à l'arrière et dans le coffre, ainsi qu'une plus grande autonomie, pour un prix si élevé."
(Mauvais en Allemand, désolé)
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Essai auto. La Honda e : une jolie bouille au prix fort!
Ultra-craquante avec sa carrosserie lisse au petit air rétro, la première Honda « tout électrique » impressionne : entre intérieur futuriste et technologies de folie, elle en met plein la vue.
https://www.ouest-france.fr/economie/automobile/essai-auto-la-honda-e-une-jolie-bouille-au-prix-fort-6715651 (https://www.ouest-france.fr/economie/automobile/essai-auto-la-honda-e-une-jolie-bouille-au-prix-fort-6715651)
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Honda e (2020) : futur antérieur!
https://www.caradisiac.com/essai-honda-e-2020-futur-anterieur-181082.htm (https://www.caradisiac.com/essai-honda-e-2020-futur-anterieur-181082.htm)
Une vraie GTI, enfin VTI! Un vrai kart
Aussi habitable qu'une Jazz? Euh...
Un futur collector?
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On va finir par croire que zouzou60 a un intéressement sur les ventes de Honda e >:D
-
On va finir par croire que zouzou60 a un intéressement sur les ventes de Honda e >:D
:2funny:
L'automobile est à un tournant!
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Ah, elle est craquante. Ma compagne l'adore, moi aussi en fait!
Kart, nouvelle VTI, maniable, plaisir... Suffisante pour aller dans ma Picardie natale sans bagage.
Mais pas de besoin en fait.
Elle sera à mon avis attachante comme beaucoup de Honda!
C'est déjà quelque chose pour moi.
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Ah, elle est craquante. Ma compagne l'adore, moi aussi en fait!
Kart, nouvelle VTI, maniable, plaisir... Suffisante pour aller dans ma Picardie natale sans bagage.
Mais pas de besoin en fait.
Elle sera à mon avis attachante comme beaucoup de Honda!
C'est déjà quelque chose pour moi.
Il te l'a faut
Tu ne vas pas tenir
Et tu ne fais pas de gros trajets. Donc tout est là
-
Le prix, c'est le principal problème de cette e.
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Il te l'a faut
Tu ne vas pas tenir
Et tu ne fais pas de gros trajets. Donc tout est là
Au 1/43 ème des qu'elle sort!
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Le prix, c'est le principal problème de cette e.
Avec les primes écolo, remises, etc, ça doit faire bien dégonfler la facture
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Le prix, c'est le principal problème de cette e.
si tu ajoute l'autonomie riquiqui, ça commence à faire beaucoup pour compenser un style très réussi. Ah oui, j'oubliais, les rétroviseurs vidéo. Ca change tout !
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Rétrocaméra aux écrans à la bonne hauteur! Pas trop bas dans les portières comme l'Audi e-tron.
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Avec les primes écolo, remises, etc, ça doit faire bien dégonfler la facture
Ben ça te fait une facture mini à 30k€......parce que la remise Honda sur un produit comme ça, ça ne doit pas aller chercher loin.
C'est quand même un gros budget pour une 2nde voiture :-X
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Rétrocaméra aux écrans à la bonne hauteur! Pas trop bas dans les portières comme l'Audi e-tron.
Tu aurais plus vite fait de nous dire ce qui ne te plait ^-^
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Tu aurais plus vite fait de nous dire ce qui ne te plait ^-^
Pas?
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Pas?
Oui.
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Oui.
Le prix forcemment, le volume de coffre et le prix de la wallbox Honda!
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Ben ça te fait une facture mini à 30k€......parce que la remise Honda sur un produit comme ça, ça ne doit pas aller chercher loin.
C'est quand même un gros budget pour une 2nde voiture :-X
A coté d'une Tesla S (une NSX?), ça peut le faire dans un beau garage!! L'imposante routière et la citadine!
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et le prix de la wallbox Honda!
t'as les prix ?
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Dans l'article de Ouest France :
"Avec une installation murale (wallbox, en option à 1 170 à 1 620 € + installation env. 400 €), le temps se réduit à 4 h 10."
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t'as les prix ?
A Bruxelles, on m'a parlé de 3 prix, allant de1300 à 1700€ d'après le modèle, le modèle de base n'est pas pour Maitre Droopy, il ne fait que recharger, le haut de gamme garde en mémoire tout un tas de données, tel que temps de recharge, kilomètre parcourut donc conso etc etc, excellent pour tes statistiques >:D
Il y a également plusieurs mode de raccordements, mono 220 - tri 220 - tri 380, il y aurait même possibilité de la branché directement sur le CC avec une puissance en AC de 6,6Kw à 100Kw en DC
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Le prix forcemment, le volume de coffre et le prix de la wallbox Honda!
Pour moi c'est le prix et l'autonomie.....donc indirectement c'est aussi le coût supplémentaire pour la wallbox.
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Finalement je ne comprends.pas cet engouement pour une voiture jugée au final trop cher.
Vous vous faites du mal pour rien
Enfin, si vous aimez cela, continuez
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Le rêve n'est pas interdit!
C'est un peu comme une NSX! En beaucoup plus accessible!
D'ailleurs les hauts de gamme se vendent bien...sauf la NSX.
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Finalement je ne comprends.pas cet engouement pour une voiture jugée au final trop cher.
Vous vous faites du mal pour rien
Enfin, si vous aimez cela, continuez
Aucun engouement pour moi ;)......c'est juste que je la trouve sympa, plus sympa que pas mal d'autres citadines (électrique ou pas d'ailleurs).
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Et elle fait parler, c'est de la communication pour une voiture à propulsion et moteur électrique arrière, 4 Mc Pherson, un système GPS-Applis avec un processeur performant...
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;D
c'est vrai ?
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A Bruxelles, on m'a parlé de 3 prix, allant de1300 à 1700€ d'après le modèle, le modèle de base n'est pas pour Maitre Droopy, il ne fait que recharger, le haut de gamme garde en mémoire tout un tas de données, tel que temps de recharge, kilomètre parcourut donc conso etc etc, excellent pour tes statistiques >:D
Il y a également plusieurs mode de raccordements, mono 220 - tri 220 - tri 380, il y aurait même possibilité de la branché directement sur le CC avec une puissance en AC de 6,6Kw à 100Kw en DC
Les prix je les ais 😁 depuis un moment :laugh:
Je vérifié juste vos connaissances :2funny:
Le power s extérieur sur pied m’irait bien pour le bureau, at home une prise renforcé devrait suffire
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Les prix je les ais 😁 depuis un moment :laugh:
Je vérifié juste vos connaissances :2funny:
Le power s extérieur sur pied m’irait bien pour le bureau, at home une prise renforcé devrait suffire
Mes connaissances où les bonnes/mauvaises infos reçue au salon?
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Les prix je les ais 😁 depuis un moment :laugh:
Je vérifié juste vos connaissances :2funny:
Le power s extérieur sur pied m’irait bien pour le bureau, at home une prise renforcé devrait suffire
Nous avons bon?
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c'est vrai ?
Non, je ne suis pas belge ;)
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Et elle fait parler, c'est de la communication pour une voiture à propulsion et moteur électrique arrière, 4 Mc Pherson, un système GPS-Applis avec un processeur performant...
Rien ne vaut la sortie d'un véhicule électrique pour faire parler.
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Mes connaissances où les bonnes/mauvaises infos reçue au salon?
C’est pas mal du tout ce que tu as écrit
Les CC ont obligation d’avoir des bornes (2 ou 3 j’ai un trou de mémoire :P ), un espace dédié etc
Les prix que j’ai sont dans vos fourchettes
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64 concessionnaires seront équipés à priori.
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De ce que j'ai lu c'est 3 bornes qui seront disponibles chez les concessionnaires........tout du moins dans les 64 concessions qui vont commercialiser la e.
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Rien ne vaut la sortie d'un véhicule électrique pour faire parler.
Ce serait oublier sa bouille craquante!
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De ce que j'ai lu c'est 3 bornes qui seront disponibles chez les concessionnaires........tout du moins dans les 64 concessions qui vont commercialiser la e.
C'est plus qu'une concession Renault ou Nissan!
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Ce serait oublier sa bouille craquante!
Ça c'est un critère beaucoup trop subjectif, certains vont adorer, d'autres non......
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De ce que j'ai lu c'est 3 bornes qui seront disponibles chez les concessionnaires........tout du moins dans les 64 concessions qui vont commercialiser la e.
3 bornes où les clients pourront se brancher, où 3 différents modèles de bornes à la vente?
Je pense que l'on parle des 2 options simultanément ce qui peut provoquer des quiproquo :crazy:
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3 bornes où les clients pourront se brancher, où 3 différents modèles de bornes à la vente?
Je pense que l'on parle des 2 options simultanément ce qui peut provoquer des quiproquo :crazy:
3 bornes de recharge ;)
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C'est plus qu'une concession Renault ou Nissan!
Il n'y a peut être pas 3 bornes par concession Renault, mais il y a plus de 800 bornes réparties sur 380 concessions (et peut-être plus maintenant car ce sont des infos de 2015)
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Et y’a 3 versions de borne, mais 2 si j’ai compris de dispo pour les clients.
Pour être revendeurs e les CC doivent répondre à des critères et faire des investissements .. certaines ne sont pas au niveau où ne souhaite pas investir (ou ne peuvent pas .... )
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Il n'y a peut être pas 3 bornes par concession Renault, mais il y a plus de 800 bornes réparties sur 380 concessions (et peut-être plus maintenant car ce sont des infos de 2015)
Sauf qu'une concession Renault sur deux, ne joue pas le jeu!
J'ai des collègues qui s'en plaignent aux relations clientèles Renault...mais rien ne se passe juste des excuses.
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Pour être revendeurs e les CC doivent répondre à des critères et faire des investissements .. certaines ne sont pas au niveau où ne souhaite pas investir (ou ne peuvent pas .... )
Ce qui peut se comprendre. Selon le secteur où est implantée la concession, il y a certainement des CC qui ont dû se dire que le potentiel client était bien trop faible, voire inexistant, pour mériter cet investissement.
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Sauf qu'une concession Renault sur deux, ne joue pas le jeu!
J'ai des collègues qui s'en plaignent aux relations clientèles Renault...mais rien ne se passe juste des excuses.
Honda n'est pas à l'abri de cela non plus. Entre le souhait venu d'en haut et la réalité du terrain, il y a parfois quelques distorsions.
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Honda n'est pas à l'abri de cela non plus. Entre le souhait venu d'en haut et la réalité du terrain, il y a parfois quelques distorsions.
D'ou la sélection et l'engagement!
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D'ou la sélection et l'engagement!
On aura l'occasion de vérifier ça.
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Et y’a 3 versions de borne, mais 2 si j’ai compris de dispo pour les clients.
Pour être revendeurs e les CC doivent répondre à des critères et faire des investissements .. certaines ne sont pas au niveau où ne souhaite pas investir (ou ne peuvent pas .... )
je confirme (apres verif) y'a 3 modèles, le plus haut réservé cc
les 2 autres avec 2 versions
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On aura l'occasion de vérifier ça.
Oui!
Japauto a déjà une concession Kia dédié à l'électrique, ils joueront le jeu. Les autres ont intérêt.
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je confirme (apres verif) y'a 3 modèles, le plus haut réservé cc
les 2 autres avec 2 versions
Ça devient compliqué là :P
Si on résume, il y a 3 différents modèles de bornes (raison pour laquelle il y aura 3 bornes chez les concessionnaires). 2 bornes seront disponibles pour les clients qui souhaitent recharger, mais en fonction du câble de recharge choisi, chaque client n'aura donc qu'1 seule borne à sa disposition.......sauf celui qui a acheté 2 câbles différents, et qui pourra donc utiliser au choix les 2 bornes.......c'est bien ça ? :coolsmiley:
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pour faire plus clair :)
les 2 premieres sont destinée aux clients, la 3ème (S+ pour les dealers)
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pour faire plus clair :)
C'est plus clair ;)
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Honda e 2020 électrique Essai POV Auto-Moto.com :
http://www.youtube.com/watch?v=2lsBP3wOeNI (http://www.youtube.com/watch?v=2lsBP3wOeNI)
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Même Caradisiac en dit du bien :
https://www.caradisiac.com/essai-honda-e-2020-futur-anterieur-181082.htm (https://www.caradisiac.com/essai-honda-e-2020-futur-anterieur-181082.htm)
Elle est même mieux notée que la... e-208 !
Venant d'une annexe du service comm' de PSA au sujet d'un modèle-clé, il fallait le préciser !
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À condition d'oublier ce qui suit :
"Des qualités portant sur l'émotion qui parviennent à cacher sous le tapis des défauts plus terre à terre, comme un coffre ridicule, une autonomie faiblarde ou encore un prix d'accès élevé."
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Essai vidéo Honda e : une petite électrique attachante!
https://www.automobile-propre.com/essai-video-honda-e-une-petite-electrique-attachante/ (https://www.automobile-propre.com/essai-video-honda-e-une-petite-electrique-attachante/)
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C'est vrai que si on met de côté l'aspect financier, elle a plein de qualités cette e :P
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C'est vrai que si on met de côté l'aspect financier, elle a plein de qualités cette e :P
Le bon prix c'est celui qui convient à son budget , pour certains c'est trop pour d'autres non
Vu son equipement elle me semble pas être vendu au dessus de son prix
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Le bon prix c'est celui qui convient à son budget , pour certains c'est trop pour d'autres non
Vu son equipement elle me semble pas être vendu au dessus de son prix
Ce n'est pas pour rien que j'ai mis de côté l'aspect financier.
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A priori je pourrais etre dans le meme cas mais le LDD change la donne , les ecarts sur les mensualités ne sont pas aussi importantes que lors d'un achat
C'est pas magique non plus mais entre 2 voitures à 5Keuros de difference à la vente , suivant les offres de LDD on peut etre surpris
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Ça y est j ai mon rdv au mois de mars pour un essai,ca va être un moment magique pour moi,j ai hâte. :love:
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Ça y est j ai mon rdv au mois de mars pour un essai,ca va être un moment magique pour moi,j ai hâte. :love:
Alors çà!
Tu es prêt à passer d'un crv 2 à une e?
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En faite j avais mal lu le mail envoyé par mon concessionnaire,j était tellement content que j ai failli valider le 23/03 a 15h sauf que c est un lundi le 23/03 .et je bosse . :fight:. je ne sais pas si je remplacerait le CRV, mais vu la galère que j ai eu avec l assurance ,il a était grelè en octobre 2019 et ne seras réparè qu en mai 2020,apres moulte négociations. Même si nos véhicules sont nickel la valeur est en chute libre avec les années... et puis finalement au fond de moi y a une petite fibre ècolo.
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Je ne sais même pas si je vais l’essayer avant de l’avoir :2funny:
Bon juin c’est pas loin >:D
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La petite japonaise est premium mais elle l'assume !
Ce positionnement semble très spécifique, mais cette Honda e a pour mission de frapper un grand coup pour lancer l'arrivée massive du constructeur sur le marché de l'électrique.
https://insideevs.fr/reviews/397135/essai-honda-e-electrique-2020/
Je ne sais où ils ont vu le hayon main libre!
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Dans quelques minutes sur TF1 (Auto Moto)... Ca y est, c'est fini.
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Dans quelques minutes sur TF1 (Auto Moto)...
Dommage ..dès le départ .. elle est comme la 1ère golf :tickedoff:
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Dommage ..dès le départ .. elle est comme la 1ère golf :tickedoff:
Punaise, c'est l'inspiration première Civic!!!
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:coolsmiley: Mélange N/Civic ;)
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Et puis la Golf 1 est sortie en 1974, la Civic 1 en 1972... VW se serait il inspiré? Restons sur la e qui est vraiment craquante à l'extérieur, techno à l'intérieur.
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Elle plutôt penser à la peugeot 104 en fait ( 1972)
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Comme d'habitude, ces journalistes auto des magasines télévisés ont une culture automobile qui se limite au continent européen.... Voire aux marques françaises et allemandes.
Toutefois, au moins Auto Moto a fait l'effort de faire un sujet sur la Honda E. Parce que du côté de Turbo, il semble que la E n'aura droit qu'à un essai sur leur site internet. Ils viennent juste de la mentionner dans leur page "actu" en quelques secondes (en soulignant quand même la faible autonomie le prix très élevé) et renvoient vers leur site internet pour voir son essai.
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Punaise, c'est l'inspiration première Civic!!!
Laisse les journalistes auto dans leur monde eurocentré, sinon ils pourraient s'apercevoir que la Twingo est une copie de la Honda Today et ils en feraient un AVC
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Laisse les journalistes auto dans leur monde eurocentré, sinon ils pourraient s'apercevoir que la Twingo est une copie de la Honda Today et ils en feraient un AVC
C'est des journalistes?
Je pensais juste des présentateurs payés par certaines marques en plus de leurs maisons de production d'émissions.
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C'est des journalistes?
Je pensais juste des présentateurs payés par certaines marques en plus de leurs maisons de production d'émissions.
O0
Je pense la même chose, mais quand j'ai écrit ici que ce sont des corrompus, je me suis fait allumer.
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Laisse les journalistes auto dans leur monde eurocentré, sinon ils pourraient s'apercevoir que la Twingo est une copie de la Honda Today et ils en feraient un AVC
Je ne connaissais pas la Honda Today! C'est vrai que Renault a bien pompé Honda sur ce coup!
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Laisse les journalistes auto dans leur monde eurocentré, sinon ils pourraient s'apercevoir que la Twingo est une copie de la Honda Today et ils en feraient un AVC
Exact, Today qui avait un moteur 3 cylindres Honda de 656 cm3 avec 4 soupapes par cylindre. Bien mieux techniquement que le Cléon fonte en rendement, Honda quoi!
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Je ne connaissais pas la Honda Today! C'est vrai que Renault a bien pompé Honda sur ce coup!
Honda était très prolifique à l'époque.
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Honda était très prolifique à l'époque.
Plus que maintenant, c'est clair!
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Plus que maintenant, c'est clair!
En Europe!
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En Europe!
Honda est aujourd'hui moins prolifique en terme d'innovations, où que ce soit.
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Honda est aujourd'hui moins prolifique en terme d'innovations, où que ce soit.
Pas tout à fait d'accord.
En auto, les normes n'aident pas mais leur PAC roule depuis longtemps. Dans les airs, HondaJet impressionne par son silence et en motos, c'est plus que prolifiques. Honda l'indépendance!
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Honda est même trop prolifique puisqu'il veut baisser le nombre de modèles dans le monde.
https://www.guideautoweb.com/articles/50563/honda-veut-moins-de-modeles/ (https://www.guideautoweb.com/articles/50563/honda-veut-moins-de-modeles/)
Honda est aujourd'hui moins prolifique en terme d'innovations, où que ce soit.
L'hydrogène et l'i-mmd, ce n'est pas de l'innovation ?
Et ce ne sont pas des démonstrateurs allemands pour impressionner la galerie, ce sont des véhicules qui sont en vente en Amérique du Nord.
Ils font même... des avions.
edit : (j'ai écrit le même message que zouzou en même temps que lui)
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Pas tout à fait d'accord.
En auto, les normes n'aident pas mais leur PAC roule depuis longtemps. Dans les airs, HondaJet impressionne par son silence et en motos, c'est plus que prolifiques. Honda l'indépendance!
Je parlais d'automobile, pas du reste.
Sinon, ça fait quelques années que Honda se repose sur ses innovations d'hier (la PAC fait partie de cette époque passée technologiquement plus prolifique qu'aujourd'hui).
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(la PAC fait partie de cette époque passée technologiquement plus prolifique qu'aujourd'hui).
La clarity hydrogène est commercialisée depuis 2 ans.
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La clarity hydrogène est commercialisée depuis 2 ans.
N'oublions pas que la Clarity d'aujourd'hui est le résultat d'un programme de recherche et de développement qui remonte à la fin des années 90.
La Clarity d'aujourd'hui n'est rien d'autre que la 8ème génération de voiture à PAC hydrogène chez Honda, sachant que c'est la génération précédente, la FCX Clarity, sortie en 2008, qui fut vraiment novatrice car c'est elle qui a marqué le passage du prototype à la série et sa technologie de PAC a été reconduite dans la Clarity actuelle.
La FCX Clarity fut commercialisée dès 2008 en Californie et au Japon.
La Clarity d'aujourd'hui est plus une évolution stylistique qu' une évolution technologique.
C'est un des exemples qui me fait dire que Honda automobile se repose un peu sur ses lauriers d'antan.
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Non, cette PAC est toujours en Recherche pour en démocratiser son coût! Prend tous les protos de PAC de Mercedes, ils sont loin de Honda, Hyundai ou Toyota. Maintenant, ils préparent la fabrication en série à coût acceptable et il faudra encore quelques années...et pour le moment la distribution d'hydrogène est trop chère pour la voiture de tout le monde. Mais les asiatiques ne l'abandonnent pas et ils bossent la PAC!
Mais, oui, Honda l'a avoué que la R&D avait été moins mis en avant que le financier pour sa division Auto. Les autres divisions ont été moins touchées par les tueurs de coûts. Mais ce n'est clairement pas Honda le pire de ce point de vue là.
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Si la direction de Honda d'aujourd'hui avait été aux commandes dans les années 90, je persuadé que la PAC hydrogène et donc, la FCX Clarity, puis la Clarity, n'auraient jamais vu le jour.
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Si la direction de Honda d'aujourd'hui avait été aux commandes dans les années 90, je persuadé que la PAC hydrogène et donc, la FCX Clarity, puis la Clarity, n'auraient jamais vu le jour.
Certainement! Mais pour garder son indépendance, Honda a dû être ingénieux faute de volume à la VW ou Toyota.
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Non, cette PAC est toujours en Recherche pour en démocratiser son coût! Prend tous les protos de PAC de Mercedes, ils sont loin de Honda, Hyundai ou Toyota. Maintenant, ils préparent la fabrication en série à coût acceptable et il faudra encore quelques années...et pour le moment la distribution d'hydrogène est trop chère pour la voiture de tout le monde. Mais les asiatiques ne l'abandonnent pas et ils bossent la PAC!
Mais, oui, Honda l'a avoué que la R&D avait été moins mis en avant que le financier pour sa division Auto. Les autres divisions ont été moins touchées par les tueurs de coûts. Mais ce n'est clairement pas Honda le pire de ce point de vue là.
Ce qui pourrait arriver de mieux à Honda ca serait d'abandonner l'H2 , de tout fermer labo et fabrication et de mettre les bouchés double pour adapter sa gamme aux VE si ils veulent rester en EU .
J'aime beaucoup la e - 2020 mais j'ai pas le budget apres avoir acheter le CRV Hybride et pourtant je dois remplacer la I3 pour septembre
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Ce qui pourrait arriver de mieux à Honda ca serait d'abandonner l'H2 , de tout fermer labo et fabrication et de mettre les bouchés double pour adapter sa gamme aux VE si ils veulent rester en EU .
J'aime beaucoup la e - 2020 mais j'ai pas le budget apres avoir acheter le CRV Hybride et pourtant je dois remplacer la I3 pour septembre
Les asiatiques croient en l'hydrogène et pas forcément que pour l'automobile! Ils n'arrêteront le développement de la PAC. Hyundai estime sa production à 700000 ex en 2030 :
https://www.breezcar.com/actualites/article/pile-a-combustible-dici-2030-hyundai-veut-en-produire-700-000-par-an-1218 (https://www.breezcar.com/actualites/article/pile-a-combustible-dici-2030-hyundai-veut-en-produire-700-000-par-an-1218)
Quant au prix de la e, il est connu depuis longtemps.
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Ce qui pourrait arriver de mieux à Honda ca serait d'abandonner l'H2 , de tout fermer labo et fabrication et de mettre les bouchés double pour adapter sa gamme aux VE si ils veulent rester en EU .
Le VE à batterie ne demande presque pas de R&D, c'est bien pour cela que les marques françaises s'y engouffrent. Ensuite, il faudra trouver des acheteurs... Il faut voir les ridicules meccano que fait Peugeot sur ses hybrides soi-disant sport, je n'appelle pas cela de la R&D.
Je ne suis pas certain que copier les marques européennes soit une bonne idée, on aurait pu dire la même chose sur les hybrides chères et qui n'avancent pas des années 90-2000 : mais pourquoi les Japonais ne les laissent pas tomber pour rattraper leur retard sur le diesel ? Ils sont bêtes ces Japonais : ils se creusent la tête à faire des HSD ou des IMA alors que ça n'arrive pas à la cheville d'un bon DCI, je leur conseille d'arrêter !
De toute façon, c'est dans 20 ans qu'on saura qui a raison.
Et si c'est l'hydrogène, les marques européennes seront mortes malgré l'éternelle connivence des pouvoirs publics.
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Le VE à batterie ne demande presque pas de R&D, c'est bien pour cela que les marques françaises s'y engouffrent. Ensuite, il faudra trouver des acheteurs... Il faut voir les ridicules meccano que fait Peugeot sur ses hybrides soi-disant sport, je n'appelle pas cela de la R&D.
Je ne suis pas certain que copier les marques européennes soit une bonne idée, on aurait pu dire la même chose sur les hybrides chères et qui n'avancent pas des années 90-2000 : mais pourquoi les Japonais ne les laissent pas tomber pour rattraper leur retard sur le diesel ? Ils sont bêtes ces Japonais : ils se creusent la tête à faire des HSD ou des IMA alors que ça n'arrive pas à la cheville d'un bon DCI, je leur conseille d'arrêter !
De toute façon, c'est dans 20 ans qu'on saura qui a raison.
Et si c'est l'hydrogène, les marques européennes seront morteus malgré l'éternelle connivence des pouvoirs publics.
Dans 20 ans il sera trop tard.
Ça fait 20 ans qu'on le dit.
Et ça fait 30 ans qu'on le sait :crazy:
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Dans 20 ans il sera trop tard.
Ça fait 20 ans qu'on le dit.
Et ça fait 30 ans qu'on le sait :crazy:
La prise de conscience est plus récente, nous n'avons pas écouté les scientifiques!
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La traduction Française de l'autre jour :
Sommaire
1. Introduction : Honda e, le véhicule électrique de nouvelle génération de Honda
2. Style extérieur unique et contemporain avec une carrosserie lisse aux lignes épurées
3. Habitacle moderne restituant l’ambiance d’un salon, avec une esthétique simple et minimaliste servie par des matériaux de qualité
4. Performances dynamiques exceptionnelles offertes par la petite plate-forme électrique associée à un groupe motopropulseur arrière réactif idéal pour la circulation en milieu urbain
5. Les technologies de l'interface homme-machine (IHM) orientées utilisateur connectent avec simplicité les passagers à leur environnement quotidien
6. Avec sa connectivité avancée, la Honda e s’intègre parfaitement aux modes de vie actuels
7. Caractéristiques techniques
https://hondanews.eu/fr/fr/cars/media/pressreleases/200393/2020-honda-e-33
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Le VE à batterie ne demande presque pas de R&D, c'est bien pour cela que les marques françaises s'y engouffrent. Ensuite, il faudra trouver des acheteurs... Il faut voir les ridicules meccano que fait Peugeot sur ses hybrides soi-disant sport, je n'appelle pas cela de la R&D.
Je ne suis pas certain que copier les marques européennes soit une bonne idée, on aurait pu dire la même chose sur les hybrides chères et qui n'avancent pas des années 90-2000 : mais pourquoi les Japonais ne les laissent pas tomber pour rattraper leur retard sur le diesel ? Ils sont bêtes ces Japonais : ils se creusent la tête à faire des HSD ou des IMA alors que ça n'arrive pas à la cheville d'un bon DCI, je leur conseille d'arrêter !
De toute façon, c'est dans 20 ans qu'on saura qui a raison.
Et si c'est l'hydrogène, les marques européennes seront mortes malgré l'éternelle connivence des pouvoirs publics.
Ces extrapolations ne sont pas pertinentes , d'ailleurs Honda a produit un moteur diesel assez remarquable .
L'H2 n’est pas un choix , on sait pas le démocratiser et cela avant bien longtemps , c'est sur la table depuis des decennies , bien avant la batterie mais on butte toujours sur les mêmes écueils :
- énergie bien trop importante pour le produire , il faudra attendre les centrales à fusion pour éventuellement en produire suffisamment pour subvenir au besoin du trafic routier
- Cout de la pile à combustible et de sa membrane couteuse à remplacer périodiquement (la recherche permettra peut être un jour de s'en affranchir)
- Problème de securité très important, H2 est un gaz explosif très difficile à confiner de par sa particularité physique : la plus petite des molécules , quand un station explose, et c’est déjà arrivé , c'est le quartier qui disparait
Pour les 5 prochaines années , ca semble evident : il n'y aura pas de production en masse d'H2 , il n'y aura pas de réseau de distribution d'H2 en place (et pas de charge à la maison pour l'H2) , deja c'est pas evident de migrer 10% du parc en électrique batterie avec une offre sur tous les segments et un réseau de charge acceptable .
Les lois europeenes rendent quasi obligatoire à tous de vendre une partie de leur parc en zero emission sauf à ne vendre que de petites urbaines hybride .
Honda pour compenser ses ventes de CRV Hybride bien au dessus de 95g CO2 est contraint de vendre de la e- si il ne veut pas etre déficitaire en EU
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L'hydrogène n'est pas pour les 5 ans à venir, non plus.
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Salut,
Vous me direz ok c'est BFM mais eux c'est un air de Renault 5 qu'ils lui trouvent !!!!
https://news.google.com/articles/CBMiTWh0dHBzOi8vYXV0by5iZm10di5jb20vYWN0dWFsaXRlL2Vzc2FpLWhvbmRhLWUtbC1vdm5pLWVsZWN0cmlxdWUtMTg1MzA5Mi5odG1s0gEA?hl=fr&gl=FR&ceid=FR%3Afr
:2funny: :2funny: :2funny:
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Honda pour compenser ses ventes de CRV Hybride bien au dessus de 95g CO2 est contraint de vendre de la e- si il ne veut pas etre déficitaire en EU
Honda n'est pas un cas isolé ; Ford importe son Explorer hybride pour la même raison (71 g/km de CO2) :crazy:
Dimensions : 5 049 mm L x 2 004 mm L x 1 778 mm H
Volume de coffre : 330 L, volume utile 2 274 L
Taille des pneus : 255/55R20 110
Moteur : V6 de 3,0 L
Autonomie : 48 km en mode électrique
Versions
3.0L EcoBoost 457 Ch PHEV St-Line : 77 000 €
3.0L EcoBoost 457 Ch PHEV Platinium : 79 000 €
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Le paradoxe CO2!!
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La traduction Française de l'autre jour :
Sommaire
1. Introduction : Honda e, le véhicule électrique de nouvelle génération de Honda
2. Style extérieur unique et contemporain avec une carrosserie lisse aux lignes épurées
3. Habitacle moderne restituant l’ambiance d’un salon, avec une esthétique simple et minimaliste servie par des matériaux de qualité
4. Performances dynamiques exceptionnelles offertes par la petite plate-forme électrique associée à un groupe motopropulseur arrière réactif idéal pour la circulation en milieu urbain
5. Les technologies de l'interface homme-machine (IHM) orientées utilisateur connectent avec simplicité les passagers à leur environnement quotidien
6. Avec sa connectivité avancée, la Honda e s’intègre parfaitement aux modes de vie actuels
7. Caractéristiques techniques
https://hondanews.eu/fr/fr/cars/media/pressreleases/200393/2020-honda-e-33
Et la traduction de la traduction:
Bla bla bla :)
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Le paradoxe CO2!!
C'est plutôt le "paradoxe WLTP" car ces mastodontes n'émettent pas moins de CO² en réalité.
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C'est plutôt le "paradoxe WLTP" car ces mastodontes n'émettent pas moins de CO² en réalité.
Paradoxe c’est l’autre mot pour pipeau ?
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@Mouss', bravo pour ta blague d'hier sur la voiture du voisin de XJ, elle me fait rire 5 minutes à chaque fois que j'y repense !
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@Mouss', bravo pour ta blague d'hier sur la voiture du voisin de XJ, elle me fait rire 5 minutes à chaque fois que j'y repense !
Merci Evinrude, l’humour est mon moteur et j’aime le partager O0
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Et la traduction de la traduction:
Bla bla bla :)
Tu as le droit de ne pas aimer la Honda e, pas besoin de se foutre d'elle!
-
Tu as le droit de ne pas aimer la Honda e, pas besoin de se foutre d'elle!
Tu as besoin de repos toi.
Tu gobe le bla bla ware des marketteux comme ça sans filtre?
Le second degré, tu connais ? :coolsmiley: ;)
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Tu as besoin de repos toi.
Tu gobe le bla bla ware des marketteux comme ça sans filtre?
Le second degré, tu connais ? :coolsmiley: ;)
Oui mais là, je ne t'ai pas compris.
J'adore la e.
En revanche, j'espère que tu vas bien car vouloir garder une LOA comme une Jazz, je ne comprends pas.
L'idéal, comme tu dis c'est d'en finir, mais je ne suis pas prêt, je réduis mon utilisation seulement.
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Tu as besoin de repos toi.
Tu gobe le bla bla ware des marketteux comme ça sans filtre?
Le second degré, tu connais ? :coolsmiley: ;)
Le copier-coller informatique nous a grandement facilité la vie.
Et cette golf 1 qui fait remplir tant de pages n'y échappe pas
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Le copier-coller informatique nous a grandement facilité la vie.
Et cette golf 1 qui fait remplir tant de pages n'y échappe pas
Une Civic 1 s'il te plait!
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Tu as besoin de repos toi.
Tu gobe le bla bla ware des marketteux comme ça sans filtre?
Le second degré, tu connais ? :coolsmiley: ;)
*** Mode HS ***
L'humour, j'adore: premier, deuxième, troisième degré,... tout ce que tu veux.
Mais honnêtement, ton message "bla bla bla", je ne vois pas où est la blague et, pour moi, je perçois plus ce message comme du bruit sur un forum.
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Le copier-coller informatique nous a grandement facilité la vie.
Et cette golf 1 qui fait remplir tant de pages n'y échappe pas
Ah je vois que au moins pour la première ligne nous sommes d'accord.
Ensuite sur le style je suis plutôt séduit, non moi c'est le tarif genre: "Tu veux du Véhicule Électrique Honda? Eh bé tu sors la pompe à fric!"
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Ce n'était pas moche les golf 1
Elles sont bien cotées. Et on bien plus de personnalité que les dernières golf
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Ce n'était pas moche les golf 1
Elles sont bien cotées. Et on bien plus de personnalité que les dernières golf
Ben voui, ça fait partie du patrimoine automobile
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Et la traduction de la traduction:
Bla bla bla :)
En plus c'est les caractéristiques techniques! C'est d'ailleurs là qu'AoS avait vu que la taille des pneus étaient différentes de l'avant par rapport à l'arrière. Un exemple parmi d'autres.
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Essais de la petite e prévu le 14 ou 15 avril 2020 :D
ouf je vais pouvoir l'essayer avant la livraison >:D :2funny:
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16 Avril au rapport!
Enfin, j'espère que sera que du plaisir!
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Arrivé sur paris avant Lyon. Grrr.... :fight:
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Japauto va faire un (des) évènement (s). Ce distributeur Parisien a son importance, historique, encore plus en motos.
Après, le Parisien vaut mieux l'avoir en journal et on mange bien à Lyon, un petit mâchons!
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Honda-e, la déluré-e!
Nouveau membre de la communauté des véhicules zéro émission, la petite citadine est aussi pétulante à l’extérieur qu’à l’intérieur. Une jolie façon pour le constructeur japonais de s’adapter aux nouvelles normes environnementales.
"Cette débauche de pavés numériques – à l’arrêt, l’on peut faire apparaître des scènes d’aquarium… – n’est pas seulement atypique. Elle réhabilite le statut de passager avant qui peut enfin avoir droit à son propre écran, à rebours de la manie consistant à orienter ostensiblement le moniteur central vers le conducteur. "
" Honda qui explique que « c’est en ville qu’une voiture électrique est la plus efficiente » rappelle que le trajet moyen des « commuters » n’excède pas 40 km par jour."
"Conçue pour l’Europe"
"Concevoir une voiture essentiellement pour l’Europe représente un événement pour Honda, qui a toujours penché du côté de la culture automobile américaine. « C’est en Europe que les changements sont les plus rapides. Plus rapides, d’ailleurs, que tout ce que l’on avait pu anticiper », souligne Ko Yamamoto, ingénieur chargé du projet, qui rappelle que le constructeur prévoit d’électrifier toute sa gamme dès 2022 sur le Vieux Continent, essentiellement avec des hybrides."
https://www.lemonde.fr/m-styles/article/2020/02/12/honda-e-la-delure-e_6029314_4497319.html (https://www.lemonde.fr/m-styles/article/2020/02/12/honda-e-la-delure-e_6029314_4497319.html)
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Essais de la petite e prévu le 14 ou 15 avril 2020 :D
ouf je vais pouvoir l'essayer avant la livraison >:D :2funny:
Pense bien à la prise de rendez-vous, Droo
Un article sur la e dans l’Argus n° 4568 de cette semaine.
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Il existe une liste des concessions qui vont vendre cette e ?
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Il existe une liste des concessions qui vont vendre cette e ?
Sur la page "Toutes les offres Honda e" (https://auto.honda.fr/cars/new/honda-e/offers.html) il y a un lien "trouver un concessionnaire" (https://auto.honda.fr/cars/dealer-search.html?filters=EV-Dealer)
Ca rajoute la contrainte "?filters=EV-Dealer" à l'URL habituelle
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effectivement , il y a concessionnaire EV, Merci ;)
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Le petit concessionnaire honda à côté de chez moi a la certification ev donc ce n'est pas que les gros O0
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Le petit concessionnaire honda à côté de chez moi a la certification ev donc ce n'est pas que les gros O0
Comme déjà explique, ce sont ceux qui acceptent les conditions, c.-à-d. Un corner spécifique a la e dans le show room, des bornes de recharge , des formation donc un investissement financier et bien sur avant tout d’avoir une CC aux normes honda
Le CC de bdx . N’est pas revendeur e .... pour ce dernier motif ...
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pour relayer l'information, il suffit peut être d'indiquer que le blog Honda communique sur tel modèle, en indiquant le lien, mais pas nécessairement de faire un copier/coller de tout le message commercial.
en ce qui concerne la "bonne volonté du concessionnaire": c'est un peu son boulot, non ?
L'homme qui, chez Apple, inventa le copier/couper-coller meurt à 74 ans. Gratitude éternelle et (multi) quotidienne. Merci Mr Larry Tesler.
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L'homme qui, chez Apple, inventa le copier/couper-coller meurt à 74 ans. Gratitude éternelle et (multi) quotidienne. Merci Mr Larry Tesler.
Merci Mr Larry Tesler.
Merci Mr Larry Tesler.
Merci Mr Larry Tesler.
Merci Mr Larry Tesler.
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Merci Mr Larry Tesler.
(on ne s'en lasse pas !)
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Comme déjà explique, ce sont ceux qui acceptent les conditions, c.-à-d. Un corner spécifique a la e dans le show room, des bornes de recharge , des formation donc un investissement financier et bien sur avant tout d’avoir une CC aux normes honda
Le CC de bdx . N’est pas revendeur e .... pour ce dernier motif ...
Le cc de Vernon est aussi "agréé -e" pourtant ils n'ont rien de tout cela, il y a juste une affiche accrochée à un mur. Ils vont peut-être améliorer la déco mais ce n'est pas le genre à faire installer une vraie borne de recharge, ils n'ont pas de sous (malgré leurs grosses augmentations de forfaits) et on est encore ici au pays du diesel-roi.
Honda France a peut-être mis de l'eau dans son vin.
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Prise en main Honda e - Revue Automobile du 20.02.2020.
La Honda e est le fer de lance de la stratégie «Electric Vision» de la marque en Europe. L’occasion d’une première prise de volant s’est présentée sous le soleil de plomb de la Costa Blanca, où la petite voiture de couleur blanc nacré brillait de tout son éclat. Le design épuré et un tantinet rétro de la carrosserie aux phares ronds fait bon ménage avec des caractéristiques plus contemporaines, voire futuristes.
La Honda e offre une autonomie de 222 km. La planche de bord peut se partager entre le conducteur et le passager.
Une fois la voiture déverrouillée, ce qui peut se faire au moyen d’un smartphone donnant accès à toutes les autres fonctionnalités, les poignées de porte affleurantes sortent de leur logement et vous invitent à prendre place à bord. Les portières dépourvues de cadre affinent la silhouette et mettent en valeur l’aspect flottant du toit de teinte contrastée. Si les places arrière paraissent assez chichement comptées malgré un empattement identique à celui de la Jazz (253 cm), on est parfaitement à l’aise au volant. Assez fermement rembourrés, les sièges avant sont confortables, bien que relativement étroits et offrant peu de maintien latéral. Mais nous sommes dans une citadine! Le premier élément surprenant est la planche de bord. Quasiment rectiligne et garnie d’un insert en imitation bois sur toute sa largeur, elle semble sortie tout droit des années nonante. Le volant à deux branches fait aussi très «vintage», malgré les boutons dont il est garni. Mais le voyage dans le passé s’arrête là, place au futur. Les images filmées par les deux mini-caméras faisant office de rétroviseurs extérieurs sont renvoyées, parfaitement nettes, dans deux écrans de 6 pouces placés à chaque extrémité de la planche de bord et orientés vers le conducteur. Le rétroviseur intérieur, lui, peut fonctionner au choix en mode caméra ou comme un miroir teinté traditionnel.
Mais la citadine électrique a d’autres astuces. Le large bandeau qui intègre les écrans tactiles de bord, par exemple, est partageable entre le conducteur et le passager avant. Ils peuvent se répartir ou s’échanger toutes sortes d’informations. L’intelligence artificielle est omniprésente à bord, impossible de tout détailler ici. Mentionnons simplement l’assistant de parcage, garant la voiture pratiquement tout seul, ou l’assistant vocal «Ok Honda», qui est à l’écoute des moindres désirs du conducteur.
Une vraie propulsion
La citadine électrique démarre selon la procédure habituelle. A basse vitesse, un léger bourdonnement, audible surtout à l’extérieur, avertit les piétons qui pourraient être surpris de voir surgir cet engin furtif. Mais, quand vous appuyez un tant soit peu sur l’accélérateur, la Honda e prend rapidement de la vitesse. La fiche technique indiquant 8,3 secondes pour passer de 0 à 100 km/h, vous ne perdrez pas de temps entre deux feux rouges. En plus, Honda Suisse n’importe que la version Advance, la plus puissante, dont le moteur électrique délivre 113 kW (154 ch) et un couple maximal de 315 Nm.
Détail important, ce moteur est placé au-dessus du train arrière et fait de la Honda e une propulsion. Déchargées de leur fonction de transmission, les roues avant peuvent donc braquer avec un angle très prononcé et permettent de manœuvrer dans un mouchoir de poche. Attention tout de même, car le diamètre de braquage de 8,6 mètres (entre trottoirs) peut inciter certains à faire des demi-tours interdits par le code de la route.
La batterie lithium-ions de 35,5 kWh est intégrée au plancher, ce qui a permis d’abaisser le centre de gravité et de répartir les masses de manière parfaitement équilibrée. La Honda e est donc une petite voiture très agile. Et, en conduite dynamique, le train arrière et la direction donnent bien les sensations typiques et très agréables d’une propulsion.
Récupération d’énergie réglable
La quantité d’énergie récupérable à la décélération, qui se traduit par un frein moteur plus ou moins prononcé, est réglable au moyen de mini-palettes placées sous les deux branches du volant. L’amplitude de réglage possible (maximum 0,18 g) ne permet cependant pas toujours d’exploiter comme on le voudrait un mode de conduite «one pedal», pourtant revendiqué par le constructeur. C’est le cas, notamment, à la descente ou sur des itinéraires jalonnés de ronds-points.
La Honda e sera commercialisée en Suisse dès juin ou juillet. Son prix catalogue de 43 100 francs (avec Wallbox) est élevé pour une citadine, même électrique et bien équipée. Mais, comme les 150 premiers exemplaires sont déjà réservés, Honda n’a aucun intérêt à la brader. Premières livraisons cet été.
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Le cc de Vernon est aussi "agréé -e" pourtant ils n'ont rien de tout cela, il y a juste une affiche accrochée à un mur. Ils vont peut-être améliorer la déco mais ce n'est pas le genre à faire installer une vraie borne de recharge, ils n'ont pas de sous (malgré leurs grosses augmentations de forfaits) et on est encore ici au pays du diesel-roi.
Honda France a peut-être mis de l'eau dans son vin.
je pense que non.. Bordeaux est un exemple.. même si c'est un cc en difficulté.. (pourtant grand groupe)
ici ce n'est pas encore prêt (lors de mon dernier passage il y a 1 mois), mais la e n'est pas encore dispo, en avril/mai je crois qu'elle arrive en cc
c'est pareil pour pigeo et sa e-208, pas de bornes pas de voiture .. .(mon cc est aussi agent pigot)
je dois y passer pour prendre rdv pour l'entretien de la jazz, je regarderais l'avancement
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Test : https://www.facebook.com/automoto.magazine.officiel/videos/188627119170185/ (https://www.facebook.com/automoto.magazine.officiel/videos/188627119170185/)
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Pas à dire, je la trouve mignonne comme tout :)
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Super craquante, hâte de la voir en vraie! Ma compagne aussi, ce qui est assez rare qu'elle aime une voiture (la type E de Jaguar au dernier rassemblement fait ensemble lui fait dire que c'est la plus belle voiture du monde).
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Super craquante, hâte de la voir en vraie! Ma compagne aussi, ce qui est assez rare qu'elle aime une voiture (la type E de Jaguar au dernier rassemblement fait ensemble lui fait dire que c'est la plus belle voiture du monde).
Madame a bon goût, la type E est effectivement l'une des plus belles voitures, avec la lamborghini muira.
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:love: :love: :love: Haaa la Miura, toute mon enfance, j'ai adoré cette voiture, j'aurais eu 25.000€ au milieu des années 90, on m'en proposait une rouge, je ne les avaient pas :'(
Seule miniature non Honda à avoir droit d'être dans une de mes vitrines et ce, tant au 18 qu'au 43ème ;)
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Très bien aussi la Miura! Bon, elles chauffent parfois...
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Super craquante, hâte de la voir en vraie! Ma compagne aussi, ce qui est assez rare qu'elle aime une voiture (la type E de Jaguar au dernier rassemblement fait ensemble lui fait dire que c'est la plus belle voiture du monde).
On est bien d'accord, la jaguar est une belle voiture. mais la lettre "e" est bien la seule chose que partagent une "Type e" et une "honda e"!
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On est bien d'accord, la jaguar est une belle voiture. mais la lettre "e" est bien la seule chose que partagent une "Type e" et une "honda e"!
Oui!
Nous avons encore le droit de craquer pour une belle ligne.
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:love: :love: :love: Haaa la Miura, toute mon enfance, j'ai adoré cette voiture, j'aurais eu 25.000€ au milieu des années 90, on m'en proposait une rouge, je ne les avaient pas :'(
Seule miniature non Honda à avoir droit d'être dans une de mes vitrines et ce, tant au 18 qu'au 43ème ;)
ça aurait valu le coup de faire un crédit, quand tu vois les prix actuels de la bestiole!!!! :buck2:
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ça aurait valu le coup de faire un crédit, quand tu vois les prix actuels de la bestiole!!!! :buck2:
Oui mais avec un crédit pour la maison à seulement 35% remboursé et un crédit voiture, j'gagnais pas assez pour un 3ème, surtout que mon banquier était habitué, que quand le crédit voiture était à peine terminé, c'était pour en entamer un nouveau, +/-50MKm/an, nouvelle voiture tout les 4-5 ans :-\
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Oui mais avec un crédit pour la maison à seulement 35% remboursé et un crédit voiture, j'gagnais pas assez pour un 3ème, surtout que mon banquier était habitué, que quand le crédit voiture était à peine terminé, c'était pour en entamer un nouveau, +/-50MKm/an, nouvelle voiture tout les 4-5 ans :-\
Je comprends bien le problème!
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Honda E Advance : incroyable !
Avec la E, Honda rejoint maintenant la famille des constructeurs à voitures électriques. Et la petite Japonaise est plutôt intelligente.
https://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/premier-essai/honda-e-advance-test.html (https://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/premier-essai/honda-e-advance-test.html)
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La presse, souvent dans la caricature......il y a quelques années on avait droit aux moteurs i-VTEC anémiques, et maintenant on a droit à un VE qui serait incroyable, extraordinaire, génial....bref, que ce soit d’un coté comme de l’autre, c’est un peu excessif tout ça ::)
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La presse, souvent dans la caricature......il y a quelques années on avait droit aux moteurs i-VTEC anémiques, et maintenant on a droit à un VE qui serait incroyable, extraordinaire, génial....bref, que ce soit d’un coté comme de l’autre, c’est un peu excessif tout ça ::)
Ba c’est bien connu et validé par la presse auto très grand spécialiste (autoplus par ex ...)
Que les moteurs honda vtec sont mou dû genoux et que l’on peut à peine prendre l’autoroute (la ca devient risque :crazy: )
Mme me l’a encore dit la semaine derñere avec son hrv sur l’autoroute ... un petit 150 c’est juste. Et sans le faire exprès >:D
Et ba oui la i c’est le top :afro: >:D
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Essai Honda e : Plus geek qu'une Tesla !?
http://www.youtube.com/watch?v=XRQf9_Gg85Y (http://www.youtube.com/watch?v=XRQf9_Gg85Y)
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un essai de la Honda-e dans mon magazine préféré, CAR (UK).
Vous fais un CR dès que je l'ai lu
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Ba c’est bien connu et validé par la presse auto très grand spécialiste (autoplus par ex ...)
Que les moteurs honda vtec sont mou dû genoux et que l’on peut à peine prendre l’autoroute (la ca devient risque :crazy: )
Mme me l’a encore dit la semaine derñere avec son hrv sur l’autoroute ... un petit 150 c’est juste. Et sans le faire exprès >:D
Et ba oui la i c’est le top :afro: >:D
Du coup, ce déluge de superlatifs sur la e manque un peu crédibilité.
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Le budget cadeaux a du être conséquent pour une fois de la part de Honda.. >:D
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amusant de voir comme la ligne éditorialiste du Moniteur a des airs de girouette.
pendant des années, c'était tout pour le diesel. On critiquait les voitures essence pour leur manque de couple moteur ! en quelques mois, inversion de la vapeur ! (très souvent pour les mêmes voitures !)
puis on a critiqué le principe des SUV (trop lourds, centre de gravité trop élevé, etc.). maintenant, si ce n'est pas SUV, c'est ringard
il y a quelques années, la simple évocation d'une voiture électrique semblait une hérésie. Maintenant, il n'y en a plus que pour elles (alors que ça ne représente qu'une part infime du marché)
je me demande si les journalistes essayent de coller aux souhaits des lecteurs (j'en doute) ou s'ils sont pilotés à distance par les constructeurs qui essayent coûte que coûte de fourguer leurs modèles normalement invendables: invitations à des présentations-essais strictement inutiles (si possible dans des destinations sympas), mise à disposition de VH super équipés (et sans doute préparés aux petits oignons) pour des essais qui figureront comme par hasard entre les pages de pub de la marque, etc....
J’ai de moins en moins de respect pour cette profession...
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Les journalistes auto sont effectivement des girouettes, tu as parfaitement résumé l'évolution de la presse auto de ces 15 ou 20 dernières années ;)
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Ils devaient être bien à Valence, ces journalistes...
Honda e : Mini-killer !
La confrontation de cette Honda e avec la Mini est d’autant plus évidente que le constructeur britannique vient de lancer sur le marché la version électrique de son best-seller, la Mini Cooper SE. En tous points conforme à ce que les ingénieurs nous promettaient l’été dernier, la Japonaise a quelques arguments à faire valoir pour faire mal à son ennemie, et tirer son épingle du jeu sur ce segment qui s’annonce très concurrentiel. Le match est lancé !
Cosy lounge
Le premier point fort de la Honda e c’est indéniablement son look mutin et tout en rondeurs, qui attire immanquablement la sympathie des piétons que nous avons croisés. Cette attention particulière au design se retrouve aussi à bord, où le faux bois apporte la touche lounge et cosy voulue par les designers, qui entendent faire de l’habitacle une sorte de prolongement de la maison.
C’est dans cet esprit que les créatifs se sont dit qu’il serait bon de disposer d’une banquette arrière imitant le canapé… d’un seul tenant, donc. Pour la modularité, on repassera et il faudra composer avec les 171 petits litres du coffre pour voyager à plus de deux. Cependant, à l’argument du design, la "e" en ajoute un deuxième : la présence de 5 portes. De quoi faciliter grandement l’accès aux places arrière, malgré une ouverture un peu étriquée. D’emblée, un double crochet au menton de la Mini !
Ecrans multiples
Impossible évidemment de passer sous silence les 5 écrans qui font face aux occupants avant. L’instrumentation numérique est affichée sur une dalle de 8,8'', et deux écrans de 12,3'' chacun sont dédiés à toutes les fonctions de navigation et de multimédia, avec la possibilité d’interchanger l’affichage. Si les informations semblent de prime abord un peu trop dispersées, l’aspect technologique est certain. La douce sensation de rouler dans une voiture « du futur » est renforcée par les rétroviseurs extérieurs remplacés par des caméras, qui envoient leur image sur les écrans périphériques du tableau de bord, idéalement positionné. Uppercut ! La Mini vacille…
Pas que pour la ville !
Reste à la Japonaise à démontrer ce qu’elle vaut sur la route. Car malgré sa modeste batterie de 35,5 kWh, toute cette technologie pèse et la citadine affiche plus de 1.600 kilos sur la balance ! En ville, aucun problème, les 154 ch du moteur (sur Advance, 136 ch de base) et le rayon de braquage record (8,6 m) assurent une agilité parfaite pour se faufiler partout. On profite aussi au maximum de la régénération (4 niveaux + « One Pedal Driving ») pour tirer le meilleur partir de l’autonomie, annoncée à 222 km WLTP. Pas de surprise donc venant d’un constructeur japonais : la ville est le terrain de jeu favori de la Honda !
Mais la vraie surprise survient lorsqu’on décide d’affronter la campagne et ses chemins sinueux. Non seulement la "e" offre de sérieuses performances (8,3 s pour le 0 à 100 km/h), mais en plus elle fait montre d’un réel entrain et d’une étonnante stabilité quand on se fait plaisir, le tout rehaussé des liaisons au sol d’une irréprochable efficacité. Cerise sur le gâteau, la conso reste tout à fait raisonnable, et l’autonomie annoncée semble parfaitement envisageable en conduite calme. On attendra de juger la Mini SE sur ce point pour estimer si elle s’avoue vaincue par ce nouveau direct, mais dans tous les cas, la Japonaise s’annonce redoutable !
K.O. ?
Que reste-t-il à la Mini, alors ? Eh bien l’image ! Un élément probablement primordial lorsqu’on veut vendre une citadine plus de 38.060€ (35.060€ de base !), toute électrique et aussi technologique soit-elle. C’est sans doute à ce niveau-là que les commerciaux de Honda auront le plus à faire, car sur le produit en lui-même, on est conquis !
https://www.autoscout24.fr/informer/essai/honda/e/honda-e-mini-killer/ (https://www.autoscout24.fr/informer/essai/honda/e/honda-e-mini-killer/)
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Le premier point fort de la Honda e c’est indéniablement son look mutin et tout en rondeurs, qui attire immanquablement la sympathie des piétons que nous avons croisés.
le faux bois apporte la touche lounge et cosy voulue par les designers, qui entendent faire de l’habitacle une sorte de prolongement de la maison.
1) je ne choisi pas une voiture pour attirer la sympathie des piétons....
2) du faux bois ne risque pas de faire un prolongement de ma maison....
suis-je irrémédiablement largué ?
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1) je ne choisi pas une voiture pour attirer la sympathie des piétons....
2) du faux bois ne risque pas de faire un prolongement de ma maison....
suis-je irrémédiablement largué ?
Non je te rassure
Mais en France, la e ne fera pas de mal à la Mini. Autoscout se trompe
La mini est bien ancrée
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Non je te rassure
Mais en France, la e ne fera pas de mal à la Mini. Autoscout se trompe
La mini est bien ancrée
La Mini Cooper SE?
Mais je vois c'est vrai énormément de Mini Countryman PHEV!
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La Mini Cooper SE?
Mais je vois c'est vrai énormément de Mini Countryman PHEV!
J'étais contre l'achat d'une countryman.
Je l'ai acheté le plus neutre possible, noir, pour faire plaisir à madame.
Ba ça a été une très bonne surprise, même si j'avais pas du tout envie de conduire ce genre de voiture féminisée au début. Très pratique, et tenue de route façon kart, excellente. Ambiance à bord géniale
Si je ne partirai pas aussi loin en vacances, j'aurai racheté la countryman en PHEV
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1) je ne choisi pas une voiture pour attirer la sympathie des piétons....
2) du faux bois ne risque pas de faire un prolongement de ma maison....
suis-je irrémédiablement largué ?
Je pense que ce sont les journalistes auto qui vivent sur une autre planète ;)
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https://www.youtube.com/watch?v=KguUdWdx5h8&feature=youtu.be (http://www.youtube.com/watch?v=KguUdWdx5h8&feature=youtu.be)
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Essais de la petite e prévu le 14 ou 15 avril 2020 :D
ouf je vais pouvoir l'essayer avant la livraison >:D :2funny:
rdv fixé le 14.4.2020 à 14h :)
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rdv fixé le 14.4.2020 à 14h :)
O0 J'arriverai donc le 12 au soir..........le 13 j'aime pas rouler >:D
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rdv fixé le 14.4.2020 à 14h :)
On sent l'impatience monter !
Tu fais des croix sur ton calendrier ? ;D
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On sent l'impatience monter !
Tu fais des croix sur ton calendrier ? ;D
Un pneu ... je fais des croix ❌ sur le mur de ma cellule . Mon Bureau >:D
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Je suis passé à ma concession (Bordeaux) ce matin. Ils vont être concession "e", bonne nouvelle car moi aussi je m'interrogeais sur leur santé (la construction d'une ligne de tram juste devant a fait fuir les curieux pendant 18 mois). La "e" y sera en démo dans qques semaines et je vais y être invité. J'avoue que j'aimerais me faire plaisir, elle est craquante ! mais inadaptée à nos besoins et revenus.
Par contre un peu d'inquiétude du commercial devant la gamme maigre (et de plus rognée par Bruxelles) en attendant les nouvelles hybrides (HRV fin 21 ?). Et aussi un gros stock de CRV-h en attente de clients. J'imagine qu'ils se sont endettés jusqu'au cou pour mettre toutes les chances de leur côté (en particulier dispo immédiate) si un client se présente. Affaires en perspective sans doute !
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La e devrait être visible et plus si affinités à la mi Mars 2020 sur Toulouse :D
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La e devrait être visible et plus si affinités à la mi Mars 2020 sur Toulouse :D
Précision ce devrait être sur le weekend du 14 Mars à la Concession Honda de Labège.
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Suite du tour Honda-e le 23 mars pour ma part à Montpellier.
J'attends l'essai de la model 3 sur Toulouse afin de me décider...
2 autos différentes me direz vous mais en tant que fervent défenseur de la marque Honda,je suis curieux de voir ce qu'ils nous ont pondus.
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Ca tombe un lundi ,dur dur le Honda e tour .il faut poser une journée ou être a la retraite ou chomeur ou vivre de ses rentes ou travailler a son compte ou être commercant avec fermeture le lundi ou ou ou :fight:
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Ca tombe un lundi ,dur dur le Honda e tour .il faut poser une journée ou être a la retraite ou chomeur ou vivre de ses rentes ou travailler a son compte ou être commercant avec fermeture le lundi ou ou ou :fight:
Sur le lien du mail invitant a l'essai tu as 3-4 jours enfin a Montpellier avec plusieurs créneaux horaires (30min) je crains que ça soit l'abattoir sans que le commercial ne prenne le temps d'expliquer en détail l'utilisation particulière d'une électrique.
Je ferai unCR une fois l'essai fait
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Pour ma part et mon lieu d'habitation, il y a 3 centres d'essai du 14 au 21 Mars, Paris 16, Chambourcy, Versailles.
Étant en déplacement cette semaine, j'ai dû attendre ce soir le choix de ma compagne, nous avons choisi Paris, le dimanche 15 à 12h00, l'histoire de se faire une petite exposition ou/et un spectacle l'après-midi. Si l'essai est confirmé...
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Vous allez me l’a contaminer cette e :2funny:
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Étonnant qu'il n'y est pas Courbevoie en centre d'essai (possibilité de se garer par exemple).
Mais Avenue de la Grande Armée, ce n'est pas désagréable.
Pour la contamination, ils ont l'air d'en avoir mis plusieurs (3 pour mon coin au moins), Droopy, tu as encore une chance d'échapper à la contamination.
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Vous allez me l’a contaminer cette e :2funny:
Tu as choisi quelle teinte?
J'hésite entre le blanc et le bleu si je la réserve,je tiens a rester discret un minimum
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Tu as choisi quelle teinte?
J'hésite entre le blanc et le bleu si je la réserve,je tiens a rester discret un minimum
blanc
j'aime le bleu, mais pas sur que cela lui aille bien
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Pour rester discret, c'est noir ou acier moderne qu'il faut choisir ;)
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blanc
j'aime le bleu, mais pas sur que cela lui aille bien
En jaune. O0
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Nous allions partir pour Paris, avenue de la Grande Armée, faire notre essai de la e : coup de téléphone, annulé!
C'était à 12h...
J'aurais dû recevoir un SMS de Honda France pour l'annulation...rien reçu.
Merci au vendeur Japauto de nous avoir téléphoné et prévenu.
Essai reporté mais quand...
Je vais aller voter du coup plus vite...
Il y a pire, des amis parisiens sont arrivés à la Plagne hier. À 22h, la station a fermé!
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Pour les stations de sport d'hiver c'était quand meme prévisible ...
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Pour les stations de sport d'hiver c'était quand meme prévisible ...
C'est sûr mais il faut tout reporté à l'heure actuelle, pas toujours facile.
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J’ai reçu le sms de honda ce matin pour indiquer l’annulation pour la e
En même temps j’ai de la marge. C’est le 14 .4. Enfin c’etait ...
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Au fai tele portes ouvertes des concessionnaires pour ce dimanche sont maintenues ? Depuis ma campagne j'en sais rien....
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Au fai tele portes ouvertes des concessionnaires pour ce dimanche sont maintenues ? Depuis ma campagne j'en sais rien....
J'en doute.....ça n'aurait pas de sens.
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Au fai tele portes ouvertes des concessionnaires pour ce dimanche sont maintenues ? Depuis ma campagne j'en sais rien....
Ils seront fermé
(Déjà aperçu des messages sur Facebook )
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Reçu moi aussi un sms de Honda. L'essai de la e est reporté sine die. Et pourtant c'est dans 17 jours...
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A priori, que ce soit les écoles ou les nouvelles restrictions annoncées hier, nous sommes dans une situation qui semble prévue pour durer jusqu'à au moins fin avril.
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HONDA e : PLAISIR DE CONDUITE AU RENDEZ-VOUS ? (https://sport-auto.ch/essais/post/honda-e-plaisir-de-conduite-au-rendez-vous/)
Trois ans après sa première apparition sous forme de concept au Salon de Genève, la Honda e arrive enfin sur nos routes !
Honda Suisse nous a invité à découvrir la version Advance à domicile, au bord du lac Léman, pour répondre à une question claire : le plaisir de conduite est-il au rendez-vous ?
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From ... Toulouse :)
Jolie clin d’œil O0
Par Bref
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From ... Toulouse :)
Jolie clin d’œil O0
Très chouette :coolsmiley: O0
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From ... Toulouse :)
Jolie clin d’œil O0
Par Bref
Magnifique comparaison!
La différence de taille!
Je ne parle pas des 1.5 tonnes de la e!
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From ... Toulouse :)
Jolie clin d’œil O0
Par Bref
Sympa :)
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La différence de taille!
Ça va encore, je trouve ... par rapport à:
(https://i.pinimg.com/originals/2c/d7/4f/2cd74f5979ab4ddefb3c6973fdd04d7a.jpg)
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Ça va encore, je trouve ... par rapport à:
(https://i.pinimg.com/originals/2c/d7/4f/2cd74f5979ab4ddefb3c6973fdd04d7a.jpg)
La Civic 1 était de la catégorie supérieure!
Les premières Mini très habitables pour leur encombrement.
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La e à l'essai dans qques minutes sur M6 Turbo
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Au moins l'émission Turbo aura parlé d'une Honda!
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Comparatif - Mini Cooper SE vs Honda e Advance : duel de GTI électriques!
https://www.caradisiac.com/comparatif-mini-cooper-se-vs-honda-e-advance-duel-de-gti-electriques-182125.htm (https://www.caradisiac.com/comparatif-mini-cooper-se-vs-honda-e-advance-duel-de-gti-electriques-182125.htm)
Habitabilité de la Jazz...
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Comparatif - Mini Cooper SE vs Honda e Advance : duel de GTI électriques!
GTI où ça???
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GTI où ça???
GTI des temps modernes! Dont une propulsion!
Les temps changent.
Comment vendre une GTI non électrifiée en France?
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Tiens y’a un. Topic sur cette ... euh voiture :crazy:
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GTI où ça???
;D....on se demande, effectivement ;)
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GTI des temps modernes! Dont une propulsion!
Les temps changent.
Comment vendre une GTI non électrifiée en France?
Dans cette catégorie de petits véhicules, il y a encore du choix, avec davantage de polyvalence : Ford Fiesta ST, Suzuki Swift Sport, VW Polo GTI.......et tout ça 0€ de malus ou moins de 100€.
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Dans cette catégorie de petits véhicules, il y a encore du choix, avec davantage de polyvalence : Ford Fiesta ST, Suzuki Swift Sport, VW Polo GTI.......et tout ça 0€ de malus ou moins de 100€.
Ce n'est pas des citadines comme la e ou la Mini.
Juste le rayon de braquage de la e!
Clientèle de citadines...
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La Swift n'est pas plus grande que la Mini, et j'aurais pu rajouter à ma liste la 500 Abarth. La clientèle citadine a donc encore des GTI si elle le souhaite.
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Oui mais le malus, la TVS?
La plupart de ces voitures sont des LDD entreprises.
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Oui mais le malus, la TVS?
La plupart de ces voitures sont des LDD entreprises.
La plupart des Swift ou 500 sont des voitures de sociétés, t'es sérieux là ?
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La plupart des Swift ou 500 sont des voitures de sociétés, t'es sérieux là ?
Non, la Mini et la e.
Là, où la clientèle se trouve.
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Non, la Mini et la e.
Là, où la clientèle se trouve.
La e voiture de société ?
La mini oui, à fond
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La e n'est meme pas vendue !! et je doute fort que des sociétés achètent ca vue les mensualites " à la Honda" ! A 1000 exemplaires par an en France il y aura sans doute assez de riches particuliers pour se la payer. Par contre les Zoe ou les 208 EV oui elles elles font le bonheur des sociétés..
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En tous cas, lors des essais prévus pour la e, c'était 75% pro minimum, le vendeur m'a demandé si je la connaissais, vu le ...prix!
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La e n'est meme pas vendue !! et je doute fort que des sociétés achètent ca vue les mensualites " à la Honda" ! A 1000 exemplaires par an en France il y aura sans doute assez de riches particuliers pour se la payer. Par contre les Zoe ou les 208 EV oui elles elles font le bonheur des sociétés..
De quelle Mini vous parlez, de la version EV ?
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De quelle Mini vous parlez, de la version EV ?
phil ne parle pas de Mini!
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phil ne parle pas de Mini!
J'ai cité son message par erreur........et quand je parle à Phil, je ne le vouvoie pas. Ma question ne s'adressait donc pas à lui.
Non, la Mini et la e.
Là, où la clientèle se trouve.
La e voiture de société ?
La mini oui, à fond
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Je pensais à la mini EV moi. Les autres ne vont plus bcp se vendre de toute facon.
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C'est vrai que les entreprises ont tout intérêt à prendre des EV. De la Mini à la Taycan... Fiscalité!
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Et moi, des mini hors ev et hybride. Comme on en ai venu à parler de Polo GTI focus st, je me suismélangé
Je n'ai pas encore fait gaffe au type de motorisations choisies par les sociétés concernant les dernières mini
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Attention toutefois sur ce qui est considéré comme société ! La plupart des Mini sont achetés aux nom de professionnels mais c'est pas toujours des sociétés ( archi , avocat etc..) . Les Zoe etc elles sont achetés parfois par lot par des sociétés pour leur commerciaux ( genre mon chauffagiste ou mon fournisseur d'électricité ou ..encore la mairie !...).
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Honda e ou Mini Electric ne sont donc pas vraiment les GTI des temps modernes, elles ne s'adressent de toutes façons pas à la clientèle des GTI.
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À la nouvelle clientèle des GTI, CTI....citadine.
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À la nouvelle clientèle des GTI, CTI....citadine.
Tu vois peut-être la e ou la Mini Electric comme une GTI, moi pas.
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Tu vois peut-être la e ou la Mini Electric comme une GTI, moi pas.
Une fausse GTI évidemment!
Mais comme les vrais amateurs de petites sportives vont se faire étrangler par les malus, la clientèle chic les remplacera en citadines...
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Pour l'instant les petites GTI ne sont pas, ou très peu malussées. Ça va peut-être encore durer 2 ou 3 ans.......et cela va renforcer la cote des modèles d'occasion, donc non malussés.
Les petites EV exclusivement urbaines (tout du moins qui ne permettent pas de faire Paris-Deauville d'une seule traite ) c'est un autre style de clientèle, une GTI pour aller de la Rue de Rivoli au Boulevard St Germain en passant par l'Avenue Montaigne, ça n'a pas vraiment d'intérêt vu les conditions de circulation ^-^
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Pour l'instant les petites GTI ne sont pas, ou très peu malussées. Ça va peut-être encore durer 2 ou 3 ans.......et cela va renforcer la cote des modèles d'occasion, donc non malussés.
Les petites EV exclusivement urbaines (tout du moins qui ne permettent pas de faire Paris-Deauville d'une seule traite ) c'est un autre style de clientèle, une GTI pour aller de la Rue de Rivoli au Boulevard St Germain en passant par l'Avenue Montaigne, ça n'a pas vraiment d'intérêt vu les conditions de circulation ^-^
Je suis d'accord pour les EV.
Pour les GTI, je ne vois plus de clientèle jeune et les anciens GTIistes sont passés pour la plupart aux SUV!
Et je reconnais beaucoup de qualité à la Ford Fiesta ST par exemple. Mais n'est ce pas une espèce en voie de disparition.
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Des amateurs de petites GTI j'en vois et j'en connais par chez moi, à commencer par mon fils ^-^
Ce sont de toutes façons des voitures pour les 25/30 ans.........c'est a peu près l'âge que j'avais quand j'ai commencé à rouler dans ce genre de voitures.
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En Suisse les GTI and Co sont surtout des faire valoir pour une clientèle aisée ( nombreuse ). Cette meme clientèle qui roule parfois en Tesla maintenant pour la partie haute et va rouler en Mini EV pour la partie basse...Si Honda arrive à leur fourguer des e se sera pas mal deja.
Je ne vois pas d'autres clients en fait. Si on veut une petite polyvalente électrique on a le choix des plus réussies et raisonnables Zoe, 208 ou Corsa. Mais Tout comme la future 500 EV cette Honda e fera peut-etre du bien à l'image bien fatiguée de la marque.
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Il me semble que la Bmw I3 est plus cher que le e-honda ce qui l’empêche pas de relativement bien se vendre
Chiffre de vente en France en 2019 sachant que la I3 se vend, il me semble ,
beaucoup mieux dans les pays du Nord
(https://www.automobile-propre.com/wp-content/uploads/2020/01/ventes-ve-full-year-2019.png)
Comme je l'ai ici souvent répété , tout le monde n'est pas smicard meme si, malheureusement , c'est une forte proportion en France. Il y a plusieurs millions de foyers qui ont des revenus a même de intéresser aux VE < 50000 euros , sans faire partie des millionnaires voir milliardaires
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Je ne suis pas smicard et je n'ai ni les moyens ni l'envie de mettre 30 ou 40k€ dans une 2ème voiture..........et encore moins dans un VE qui n'aura même pas la polyvalence recherchée.
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Comparer BMW et Honda...faut oser quand meme !! Entre une marque dont l'image de marques , bonne ou mauvaise, est tres haute et la clientèle globalement tres aisée tres large avec une marque japonaise sont seul les motards ou jardiniers savent encore qu'elle existe...
La I3 serait vendu par Fiat ...il n'en aurait pas vendu bcp !
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Je n'ai pas un si haute opinion de Bmw , c'est plutôt la voitures des racailles dans mon esprit .
C'est aussi un constructeur de moteur, J'ai du respect pour leur métier de mécanicien car ils ont distribué des supers moteurs , un des derniers à vendre du 6 cylindres performants
ni l'envie de mettre 30 ou 40k€ dans une 2ème voiture..........et encore moins dans un VE qui n'aura même pas la polyvalence recherchée.
C'est pas tres logique , à quoi servirait une autonomie importante dans une seconde voiture qui permet à chacun d'aller au taf sans dependre de l'autre ? . Pour les grands trajets il reste l'autre voiture .
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C'est pas tres logique , à quoi servirait une autonomie importante dans une seconde voiture qui permet à chacun d'aller au taf sans dependre de l'autre ? . Pour les grands trajets il reste l'autre voiture .
Qu'est ce qu'il y a de logique à mettre 30 ou 40k€ dans un VE ayant un rayon d'action faible au lieu d'un véhicule thermique, ou même hybride, à 20 ou 25k€ ?.....je ne vois pas.
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Qu'est ce qu'il y a de logique à mettre 30 ou 40k€ dans un VE ayant un rayon d'action faible au lieu d'un véhicule thermique, ou même hybride, à 20 ou 25k€ ?.....je ne vois pas.
Les entreprises peuvent le voir, pas de malus, pas de CG payante souvent et surtout pas de TVS...
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Comparer BMW et Honda...faut oser quand meme !! Entre une marque dont l'image de marques , bonne ou mauvaise, est tres haute et la clientèle globalement tres aisée tres large avec une marque japonaise sont seul les motards ou jardiniers savent encore qu'elle existe...
La I3 serait vendu par Fiat ...il n'en aurait pas vendu bcp !
Dans les années 90, Honda était quand même assimilé à un BMW à la japonaise du fait de ses motorisations et du niveau de finition de ses voitures.
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Les entreprises peuvent le voir, pas de malus, pas de CG payante souvent et surtout pas de TVS...
Kafouniet parlait des particuliers.
Après, est-ce que les entreprises vont s'intéresser à la Honda e ou la Mini Electric........peut-être celui qui bosse en tant qu'indépendant et qui veut se faire plaisir, mais bon ::)
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Kafouniet parlait des particuliers.
Après, est-ce que les entreprises vont s'intéresser à la Honda e ou la Mini Electric........peut-être celui qui bosse en tant qu'indépendant et qui veut se faire plaisir, mais bon ::)
Kafouniet montrait les ventes globales.
Combien de ventes/location entreprises?
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Moi j'ai surtout noté que :
Comme je l'ai ici souvent répété , tout le monde n'est pas smicard meme si, malheureusement , c'est une forte proportion en France. Il y a plusieurs millions de foyers qui ont des revenus a même de intéresser aux VE < 50000 euros , sans faire partie des millionnaires voir milliardaires
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Moi j'ai surtout noté que :
Ça ne répond à ma question des ventes particulier/entreprise.
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Ça ne répond à ma question des ventes particulier/entreprise.
Si quelqu'un a la réponse, peut-être qu'il te la donnera.
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Dans les années 90, Honda était quand même assimilé à un BMW à la japonaise du fait de ses motorisations et du niveau de finition de ses voitures.
Exact ....mais ca c'était avant ! :) Ca fait plus de 15 ans que Honda disparait lentement de l'image de marque des automobilistes européens. Quand au loueurs qui font la pluie et le beau temps en Europe ( 55% des ventes tout forme comprise ) ils ne référence plus Honda dans leur carnet d'adresse ( a quelques exception près surtout en UK encore...mais avec Swindon qui ferme c'est fini la aussi).
Si on va au Canada on trouve plein de Honda en location pour les particuliers et pleins d'entreprises utilisent des Honda comme véhicules de fonctions...
En ce sens la nouvelle stratégie annoncée du "Electrique avant tout !" pour Honda en Europe n'est pas dénuée de sens. Se reconstruire une image et des ventes avec bonnes marges en faisant des véhicules électriques qui semblent maintenant représenter l'avenir. Mais pour y arriver il va falloir un peu plus que des gammes exsangues de Jazz ou CRV hybride ( peu de choix, peu de personnalisation , peu d'offre commerciales) ou de Mini hors de prix .
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Quand j'étais jeune, c'est vrai que Honda était réputé pour ses moteurs et la fiabilité de ses modèles..........mais c'était il y a 30 ans :-X
Comme dit phil, a part pour ceux qui s'intéressent un peu à l'automobile, Honda a aujourd'hui disparu des radars et ce qui faisait sa réputation a été oublié.
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Qu'est ce qu'il y a de logique à mettre 30 ou 40k€ dans un VE ayant un rayon d'action faible au lieu d'un véhicule thermique, ou même hybride, à 20 ou 25k€ ?.....je ne vois pas.
IL n'y aucun besoin d'une autonomie "thermique" pour une seconde voiture dédiée à l'auto taf et autres utilités qui va se resumer à une 50km journalier , voir moins en general
Le VE a tout son interet et est souvent rentable genre les triplettes VW . Pour la Honda e c'est pas la meme demarche :
Si celui qui veut se faire plaisir , considere qu'il passe plus de temps dans sa voiture dédiée à l'auto taf que dans le vaisseau amiral de la famille et donc que ca merite du confort , et qu'il a le budget pourquoi n'irait il pas s'acheter une I3 ou une e-2020
Pour l'avoir fait , une Porsche 911 pour faire 40mn de bouchon , c'est nul : moteur bruyant et trop brusque et consommation delirante (25l/100 dans ces conditions) .
Un petit VE qui apporte une souplesse et un silence inatteignable par les thermiques, ET SI on veut ajouter de la techno, du confort et une voiture qui sort de l'ordinaire , ca me semble une excellente idée de regarder du coté de la Honda e-2020
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L'analyse vaut certainement pour ton utilisation Kafouniet, je n'en ai aucun doute, mais comme souvent dit, ce qui vaut pour quelqu'un n'en fait pas pour autant une généralité.
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Moi, ce qui me conviendrait, c'est 7 voitures différentes, de couleurs différentes, pour que je me souvienne quel jour de la semaine on est ...
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IL n'y aucun besoin d'une autonomie "thermique" pour une seconde voiture dédiée à l'auto taf et autres utilités qui va se resumer à une 50km journalier , voir moins en general
Le VE a tout son interet et est souvent rentable genre les triplettes VW . Pour la Honda e c'est pas la meme demarche :
Si celui qui veut se faire plaisir , considere qu'il passe plus de temps dans sa voiture dédiée à l'auto taf que dans le vaisseau amiral de la famille et donc que ca merite du confort , et qu'il a le budget pourquoi n'irait il pas s'acheter une I3 ou une e-2020
Pour l'avoir fait , une Porsche 911 pour faire 40mn de bouchon , c'est nul : moteur bruyant et trop brusque et consommation delirante (25l/100 dans ces conditions) .
Un petit VE qui apporte une souplesse et un silence inatteignable par les thermiques, ET SI on veut ajouter de la techno, du confort et une voiture qui sort de l'ordinaire , ca me semble une excellente idée de regarder du coté de la Honda e-2020
Pourquoi celui qui voudrait se faire plaisir et qui a les moyens, ne préférerait-t-il pas mettre 49000€ hors bonus dans une Tesla modèle 3 avec ses 409 km d'autonomie, sa polyvance et son réseau de bornes plutôt que 38000€ hors bonus dans une Honda-E avec ses 200 km d'autonomie, pas du tout polyvalente et ne pouvant bénéficier d'un réseau de bornes efficace ?
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Pourquoi celui qui voudrait se faire plaisir et qui a les moyens, ne préférerait-t-il pas mettre 49000€ hors bonus dans une Tesla modèle 3 avec ses 409 km d'autonomie, sa polyvance et son réseau de bornes plutôt que 38000€ hors bonus dans une Honda-E avec ses 200 km d'autonomie, pas du tout polyvalente et ne pouvant bénéficier d'un réseau de bornes efficace ?
Un citadin dont l'encombrement et le rayon de braquage sont importants?
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Un citadin dont l'encombrement et le rayon de braquage sont importants?
C'est le début. Honda a effectivement beaucoup de retard sur ce segment. Ceci dit, je n'achèterai pas la Honda-e rien que pour l'écran trop large inutilement qui occupe tout l'habitacle...
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On trouvera toujours des exceptions : celui qui peut mettre 40k€, dont les critères essentiels sont le rayon de braquage et l'encombrement, qui n'a pas besoin d'avoir un coffre et qui peut se contenter d'une autonomie de 150 km..........oui, celui là pourrait bien choisir une Honda e ou Mini Electric ^-^
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Bon entre 38k et 49k il y a quand même 11k ;D
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Un citadin dont l'encombrement et le rayon de braquage sont importants?
Dans ce cas, le citadin n'a aucun intérêt à avoir 136 chevaux et encore moins 150 chevaux sous le pieds droit et se contentera d'une Smart EQ forfour électrique à 27350€ hors bonus ou même d'une Smart EQ Fortwo électrique à 26500€ hors bonus.
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Bon entre 38k et 49k il y a quand même 11k ;D
À ce niveau là, on ne compte plus mon bon monsieur ! ;D
Surtout si en contrepartie de ces 11000 € on gagne plus d'habitabilité, de confort, de coffre, d'autonomie, de performances, de polyvalence...
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Dans ce cas, le citadin n'a aucun intérêt à avoir 136 chevaux et encore moins 150 chevaux sous le pieds droit et se contentera d'une Smart EQ forfour électrique à 27350€ hors bonus ou même d'une Smart EQ Fortwo électrique à 26500€ hors bonus.
Avec Smart, il n'a plus ses fonctionnalités "geek"!
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;D.......j'aime bien le côté caricatural du citadin : il lui faut son petit rayon de braquage qui va bien, sinon il est perdu dans ses manoeuvres, il lui faut ses fonctionnalités geek..... ::)
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Je suppose que ce pot de yaourt à tout un tas d'aides pour le stationnement ?
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Avec Smart, il n'a plus ses fonctionnalités "geek"!
Au contraire ! Le geek sera servi :
Ce qui peut impressionner sur ces 3 voitures électriques voulues pour encombrer le moins possible les rues, c’est le nombre de dispositifs divers pour aider à bien les utiliser. Ainsi, pour la conduite : le ralentissement automatique avec régénération de la batterie quand le véhicule qui précède décélère.
D’autres fonctions utilisent des applications en relation avec le smartphone de l’utilisateur. Pactris permet, en scannant le code-barres de produits encombrants (meuble en kit, caisses de boissons, etc.), de savoir s’ils peuvent être embarqués dans le véhicule et comment les y disposer. Ready to park aide à trouver une place pour se garer et peut même se charger de la réserver quand c’est possible. Ready to spot sert à retrouver le lieu où est stationnée la voiture, en indiquant le meilleur trajet pour s’y rendre.
Disponible en France, Allemagne, Espagne et en Italie, Ready to share est une suite de facilités pour partager à plusieurs l’utilisation de la voiture : déverrouillage et verrouillage des portes et du contact par smartphone, facturation éventuelle avec paiement, etc.
Le propriétaire peut en outre définir une zone en dehors de laquelle sa Smart EQ pourrait être considérée comme volée. Auquel cas un message lui est adressé et des instructions pas à pas lui sont délivrées pour l’aider à retrouver son engin, y compris en communiquant la situation à la police.
https://www.automobile-propre.com/smart-leve-le-voile-sur-ses-nouvelles-eq-fortwo-et-eq-forfour/ (https://www.automobile-propre.com/smart-leve-le-voile-sur-ses-nouvelles-eq-fortwo-et-eq-forfour/)
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Celui qui se gare dans un mouchoir de poche tous les jours sera sensible à l'encombrement eu rayon de braquage! Sinon, Smart aurait disparu depuis longtemps...déjà que cette marque n'a dû gagner de l'argent qu'une année en 20 ans...
Après, le coté "geek" doit plaire! Perso, je m'en fiche un peu. Mais si tu n'as pas un système d'info-divertissement maintenant avec Apple et Android, beaucoup trouve cela "à la ramasse", là, ils ont été un peu plus loin dans les écrans et mis les commandes vocales comme dans les premiums allemands. Cela va depuis le début avec le concept de la voiture! Ils ont été jusqu'au bout sans édulcorer la série!
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Au contraire ! Le geek sera servi :
Ce qui peut impressionner sur ces 3 voitures électriques voulues pour encombrer le moins possible les rues, c’est le nombre de dispositifs divers pour aider à bien les utiliser. Ainsi, pour la conduite : le ralentissement automatique avec régénération de la batterie quand le véhicule qui précède décélère.
D’autres fonctions utilisent des applications en relation avec le smartphone de l’utilisateur. Pactris permet, en scannant le code-barres de produits encombrants (meuble en kit, caisses de boissons, etc.), de savoir s’ils peuvent être embarqués dans le véhicule et comment les y disposer. Ready to park aide à trouver une place pour se garer et peut même se charger de la réserver quand c’est possible. Ready to spot sert à retrouver le lieu où est stationnée la voiture, en indiquant le meilleur trajet pour s’y rendre.
Disponible en France, Allemagne, Espagne et en Italie, Ready to share est une suite de facilités pour partager à plusieurs l’utilisation de la voiture : déverrouillage et verrouillage des portes et du contact par smartphone, facturation éventuelle avec paiement, etc.
Le propriétaire peut en outre définir une zone en dehors de laquelle sa Smart EQ pourrait être considérée comme volée. Auquel cas un message lui est adressé et des instructions pas à pas lui sont délivrées pour l’aider à retrouver son engin, y compris en communiquant la situation à la police.
https://www.automobile-propre.com/smart-leve-le-voile-sur-ses-nouvelles-eq-fortwo-et-eq-forfour/ (https://www.automobile-propre.com/smart-leve-le-voile-sur-ses-nouvelles-eq-fortwo-et-eq-forfour/)
Niveau écran, c'est daté! Et qu'un seul écran 8" la Smart à quasi 30000€ avec quelques options...
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Celui qui se gare dans un mouchoir de poche tous les jours sera sensible à l'encombrement eu rayon de braquage! Sinon, Smart aurait disparu depuis longtemps...déjà que cette marque n'a dû gagner de l'argent qu'une année en 20 ans...
Le citadin, et là on est même dans l'ultra citadin, n'a t'il pas intérêt à utiliser les transports en commun dont on nous vante tant les bienfaits ? :coolsmiley:
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Après, le coté "geek" doit plaire! Perso, je m'en fiche un peu. Mais si tu n'as pas un système d'info-divertissement maintenant avec Apple et Android, beaucoup trouve cela "à la ramasse", là, ils ont été un peu plus loin dans les écrans et mis les commandes vocales comme dans les premiums allemands. Cela va depuis le début avec le concept de la voiture! Ils ont été jusqu'au bout sans édulcorer la série!
Ne pas avoir CarPlay/Android Auto sur une voiture neuve est effectivement une grosse lacune aujourd'hui.....il n'y a d'ailleurs quasiment plus aucune voiture qui ne propose pas cette fonctionnalité.
La Honda e va effectivement bien au-delà de ça, ne serait-ce qu'avec ses caméras-rétro.
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Marrant quand même que les 3 citadines électriques dont on parle le plus sont trois "revival" évoquant des modèles du passé: Mini, Cinquecento et Civic Gen1.
Chapeau bas à l'inventivité de l'industrie automobile !
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Marrant quand même que les 3 citadines électriques dont on parle le plus sont trois "revival" évoquant des modèles du passé: Mini, Cinquecento et Civic Gen1.
Chapeau bas à l'inventivité de l'industrie automobile !
Le néo rétro est à la mode un peu partout! Pas que les autos mais aussi les motos par exemple (café racer...)!
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Le citadin, et là on est même dans l'ultra citadin, n'a t'il pas intérêt à utiliser les transports en commun dont on nous vante tant les bienfaits ? :coolsmiley:
Je crois que quelques personnes ne les apprécient pas!
C'est tout de même bien plus économiques qu'une Smart ou une e.
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Ne pas avoir CarPlay/Android Auto sur une voiture neuve est effectivement une grosse lacune aujourd'hui.....il n'y a d'ailleurs quasiment plus aucune voiture qui ne propose pas cette fonctionnalité.
La Honda e va effectivement bien au-delà de ça, ne serait-ce qu'avec ses caméras-rétro.
Et le système d'info divertissement semble avoir un microprocesseur digne de nom vu la fluidité des changements d'écrans, des jeux comme super Mario... C'est ce qui pêche dans certaines voitures ou les écrans enfin l'écran se fige facilement en lui demandant une fonction trop rapidement (308 du boulot...).
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Je crois que quelques personnes ne les apprécient pas!
C'est tout de même bien plus économiques qu'une Smart ou une e.
Ce citadin là n'a peut-être pas envie de se mélanger aux autres dans les transports en commun ^-^
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Et le système d'info divertissement semble avoir un microprocesseur digne de nom vu la fluidité des changements d'écrans, des jeux comme super Mario... C'est ce qui pêche dans certaines voitures ou les écrans enfin l'écran se fige facilement en lui demandant une fonction trop rapidement (308 du boulot...).
Un système d'infodivertissement moderne sur une Honda, c'est suffisamment rare pour être souligné, tu as raison.
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Ce citadin là n'a peut-être pas envie de se mélanger aux autres dans les transports en commun ^-^
D’où le VE, pour rouler longtemps!
Parce que vu la pollution en moins ces derniers temps, les grandes villes ne devraient pas faire de cadeau aux thermiques.
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Pour le citadin geek que tu nous décris, pour qui la province c'est ce qui est de l'autre côté du périphérique, le VE peut effectivement être une solution.
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Pour le citadin geek que tu nous décris, pour qui la province c'est ce qui est de l'autre côté du périphérique, le VE peut effectivement être une solution.
Toutes les e ne sont pas vendues seulement à Paris!
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Toutes les e ne sont pas vendues seulement à Paris!
Il y en a au moins une qui sera louée du côté de La Rochelle ^-^
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Il y en a au moins une qui sera louée du côté de La Rochelle ^-^
Peut être ..
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Peut être ..
Elle va bien finir par arriver. Tu n'as pas encore signé le contrat ?
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Elle va bien finir par arriver. Tu n'as pas encore signé le contrat ?
Commande depuis le 15.9.19, Bon de commande officiel avec le CC en décembre, annoncé pour courant juin,
Enfin ça c.etait avant....
Mais actuellement ce n’est pas vraiment ma préoccupation... même si elle arrive à la période prévu je ne sais pas si je la prendrais de suite ....
On verra quand le commerce repartira et comment il repartira surtout .... comme pour tout le monde ...
Accessoirement je suis nul part pour la borne de charge, on devait voir ça courant mars .... pas de borne pas de voiture
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Tu pourrais donc éventuellement t'arranger avec ton CC pour ne pas la prendre, malgré la commande ferme passée, c'est ça ?
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Tu pourrais donc éventuellement t'arranger avec ton CC pour ne pas la prendre, malgré la commande ferme passée, c'est ça ?
je ne sais pas, pas encore évoqué avec lui..
dans tous les cas pas encore valdié la méthode si LOA ou LLD.
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je ne sais pas, pas encore évoqué avec lui..
dans tous les cas pas encore valdié la méthode si LOA ou LLD.
J'imagine que le mois de livraison initialement prévu n'est plus trop d'actualité :(
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Essai Honda e, la « smartcar » d’Honda!
"Agréable à l’œil, résolument technologique, efficiente dans sa gestion de l’énergie et gratifiante sur route : la Honda e a tout de la citadine parfaite pour citadins 3.0. Le plus gros du travail des commerciaux de la marque sera donc sans doute de justifier le prix, particulièrement sévère."
https://www.leblogauto.com/2020/04/honda-e-smartcar-dhonda.html (https://www.leblogauto.com/2020/04/honda-e-smartcar-dhonda.html)
Citadins 3.0 !!
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Comme dit dans l'article, une Honda e a laquelle on enlève le "e" et on rajoute un 1.5 i-VTEC tout en économisant 10k€.......elle aurait pu avoir son petit succès ^-^
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Je suis d'accord mais il faut faire le passage au VE et pour cela, il faut marquer!
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Moi je pense qu'il faudrait surtout que Honda arrive à vendre des voitures en Europe.
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Nous le pensons tous...sur PH, enfin j'espère!
Comment me marché va réagir?
En Chine, le premium repart bien! moins chez les généralistes! En Europe, le premium est vendu majoritairement en flottes ou locations et les entreprises ont souvent décidé de ralentir ou baisser leurs volumes!! Le marché doit se réinventer! Les constructeurs demandent une prime à la casse pour un achat d'un véhicule à mois de 100g/CO2...
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Le marché auto s'est pris une claque monumentale, toutes marques confondues.
En Europe le premium en LOA avait aussi beaucoup de succès auprès des particuliers.........raison pour laquelle les généralistes s'y sont mis très sérieusement aussi.
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Et beaucoup de VE sont en LOA!
Est-ce tenable?
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Et beaucoup de VE sont en LOA!
Est-ce tenable?
C'est tout le marché auto qui a d'une façon générale progressivement basculé vers la location, et je ne vois pas pourquoi ça ne serait pas tenable.
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C'est tout le marché auto qui a d'une façon générale progressivement basculé vers la location, et je ne vois pas pourquoi ça ne serait pas tenable.
Ça me fait penser aux subprimes USA!
C'est souvent faire consommer plus...
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N'empêche qu'une e avec 400 kg de moins et un moteur i-VTEC.........cela aurait pu faire une citadine sympa, sobre et financièrement bien plus abordable :P 8)
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tant qu'à rêver, pourquoi pas un 1.6 DOHC VVTi ?
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tant qu'à rêver, pourquoi pas un 1.6 DOHC VVTi ?
J'essayais de rester réaliste, et prenant un moteur produit actuellement ;)
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tant qu'à rêver, pourquoi pas un 1.6 DOHC VVTi ?
VTI s'il te plaît pas VVTI!
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N'empêche qu'une e avec 400 kg de moins et un moteur i-VTEC.........cela aurait pu faire une citadine sympa, sobre et financièrement bien plus abordable :P 8)
Ne rêvons pas, la plateforme ne doit pas s'y prêter (moteur AR)!
Mais oui, cela aurait fait un succès je peux l'imaginer en tous cas et avec un peu moins de techno pour abaisser encore le coût et pour plaire à ceux qui demandent une citadine bien moins pratique qu'une Jazz! Mais non!
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VTI s'il te plaît pas VVTI!
nadar a peut-être envie d'un moteur Toyota ^-^
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Ne rêvons pas, la plateforme ne doit pas s'y prêter (moteur AR)!
Mais oui, cela aurait fait un succès je peux l'imaginer en tous cas et avec un peu moins de techno pour abaisser encore le coût et pour plaire à ceux qui demandent une citadine bien moins pratique qu'une Jazz! Mais non!
Moins pratique qu'une Jazz, mais plus fun a conduire et plus tendance histoire d'attirer une nouvelle clientèle 8)
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nadar a peut-être envie d'un moteur Toyota ^-^
Je pensais au 1.6l Honda VTI 160 ch, qu'un de mes collègues a acheté sur une Ferio 1993!
Le clac de la vanne VTEC à 5500 tr/mn qui transforme le moteur jusqu'à 8000 tr/mn (voir malus avec un peu plus d'avance à l'allumage), c'est impressionnant!
Le moteur répond comme au premier jour!!!
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Le 1.5 i-VTEC irait déjà très bien, et il est sans aucun doute plus sobre.
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Je préférais une injection indirecte!
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Le 1.5 i-VTEC irait déjà très bien, et il est sans aucun doute plus sobre.
Pourquoi pas le 2L de la Type R légèrement dégonflé a 240/260ch :angel:
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Pourquoi pas le 2L de la Type R légèrement dégonflé a 240/260ch :angel:
La version américaine de l'Accord 2l turbo-VTEC, 252 ch!
Tout pour les USA sauf la e!
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La version américaine de l'Accord 2l turbo-VTEC, 252 ch!
Tout pour les USA sauf la e!
Et ben voilà!!! Il n'y a qu'a mettre ça dans la "e"!!!
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Bon ok j’vais y coller le petit moteur de la Legend >:D
Ça devrait le faire :laugh:
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Je préférais une injection indirecte!
Encore une fois, je parle d'un moteur existant ^-^
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Pourquoi pas le 2L de la Type R légèrement dégonflé a 240/260ch :angel:
Là on est plus vraiment dans la petite citadine fun à conduire :)......toi tu voudrais plutôt une concurrente de la Yaris GR :P
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VTI s'il te plaît pas VVTI!
ooops, mon clavier a fourché !
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ooops, mon clavier a fourché !
Fais gaffe ... une autre comme cela et on te blackliste à vie :crazy:
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quoi, c'était tellement terrible ces VVTI ?
dans une MR, je me serais bien laissé tenter !
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quoi, c'était tellement terrible ces VVTI ?
dans une MR, je me serais bien laissé tenter !
Je préfère la MR2...
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Je préfère la MR2...
phonétiquement ?
Ca serait sympa de faire un match MR2 vs e-Tron !
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phonétiquement ?
Ca serait sympa de faire un match MR2 vs e-Tron !
Et oui, ils ont fait du marketing certains, Mazda Laputa, Citroën SM sans parler dans d'autres langues des Hyundai Kona, Mitsubishi Pajero ou autres Renault Koleos...
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phonétiquement ?
Ca serait sympa de faire un match MR2 vs e-Tron !
Il me semble d'ailleurs que la Toyota MR2 a été commercialisée sous l’appellation "MR" en France ^-^
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Il me semble d'ailleurs que la Toyota MR2 a été commercialisée sous l’appellation "MR" en France ^-^
Exact, pas idiot chez Toyota!
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en belgique, c'était bien MR2.
sans doute un importateur néerlandophone !
Je me souviens que quand je m'y étais intéressé, j'avais pensé que j'aurais été un peu gêné de rouler dans une auto de MR2 !
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Dans le genre de la E il y a la Mito deja...fallait osé et Alfa la fait ( bon pour des italiens c'est normal le coté mytho aussi....pas taper >:D !).
Sinon à ceux qui pensent qu'une E avec un thermique de 130 ch ( celui de la Jazz ) serait plus fun...J'ai quelques doutes avec le moteur arrière !! et le centre de gravite haut en plus ( apres il y a fun et fun ::) . Une Jazz dynamique qui je rappel fait le meilleur temps au test de l'élan reste sans doute plus sure en tout cas..
En plus c'est d'un moche cette E :D ( et à chaque fois que ma femme voit ce vehicule elle me sort "c'est super moche je préfère largement la Jazz!!) ....en attendant de la voir en vrai ! Je changerai peut etre d'avis alors ?
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Fais gaffe ... une autre comme cela et on te blackliste à vie :crazy:
;D....c'est vrai quoi, balancer des grossièretés pareilles....y'a des limites !! >:D
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Il me semble d'ailleurs que la Toyota MR2 a été commercialisée sous l’appellation "MR" en France ^-^
J'avais cru comprendre que c'était dans tous les pays francophones que le nom officiel était "MR" et non "MR2".
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Sinon à ceux qui pensent qu'une E avec un thermique de 130 ch ( celui de la Jazz ) serait plus fun...J'ai quelques doutes avec le moteur arrière !! et le centre de gravite haut en plus ( apres il y a fun et fun ::) . Une Jazz dynamique qui je rappel fait le meilleur temps au test de l'élan reste sans doute plus sure en tout cas..
Centre de gravité haut sur la e, faut peut-être pas exagérer ::).......il serait plus haut avec un moteur thermique, c'est sûr, mais ça ne l'empêcherait pas d'avoir un comportement vif et amusant.
Un centre de gravité bas, c'est bien, une voiture allégée de 30% de son poids, c'est encore mieux :)
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J'avais cru comprendre que c'était dans tous les pays francophones que le nom officiel était "MR" et non "MR2".
ben oui, pour l'importateur, le Belgique n'est même pas un tout petit peu francophone.
(et on doit supporter ce genre de plaisanteries tous les jours....)
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ben oui, pour l'importateur, le Belgique n'est même pas un tout petit peu francophone.
(et on doit supporter ce genre de plaisanteries tous les jours....)
Etonnant, effectivement :-X
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Centre de gravité haut sur la e, faut peut-être pas exagérer ::).......il serait plus haut avec un moteur thermique, c'est sûr, mais ça ne l'empêcherait pas d'avoir un comportement vif et amusant.
Un centre de gravité bas, c'est bien, une voiture allégée de 30% de son poids, c'est encore mieux :)
La e fait 1,51m de haut comme la Jazz et avec un moteur thermique à l'arrière au dessus du train Ar je pense que le centre de gravite serait plus haut que sur la Jazz du coup. Mais bon faut etre réaliste ..le moteur 1,5l ne rentre pas dedans je pense à l'arrière plus simplement.
Bref l'idée d'une version thermique est irréaliste en fait. Ou alors faudrait remettre le thermique devant....et la c'est plus la meme voiture pour Honda ( autre plateforme ).
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C'est dommage que l'idée d'une petite voiture amusante et abordable chez Honda soit irréaliste :-X
Ceux qui ont fait le choix de la Jazz 1.5 i-VTEC ont eu une bonne idée, parce que ça ne se reproduira peut-être pas de si tôt :)
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J'avais cru comprendre que c'était dans tous les pays francophones que le nom officiel était "MR" et non "MR2".
En Belgique et en Suisse, c'était MR2 ... mais c'est vrai que ce ne sont pas des pays francophones >:D
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La e fait 1,51m de haut comme la Jazz et avec un moteur thermique à l'arrière au dessus du train Ar je pense que le centre de gravite serait plus haut que sur la Jazz du coup. Mais bon faut etre réaliste ..le moteur 1,5l ne rentre pas dedans je pense à l'arrière plus simplement.
Bref l'idée d'une version thermique est irréaliste en fait. Ou alors faudrait remettre le thermique devant....et la c'est plus la meme voiture pour Honda ( autre plateforme ).
On verra peut être un jour des prototypes. Comme ces 2CV 4x4 auxquelles on avait simplement ajouté un moteur à l'arrière....
Honda-e type R à moteur central ....
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Deux électriques premium : Rétros & hightech
Incroyable Mini! Le temps ne semble pas avoir de prise sur elle. Soucieuse de rester au cœur de la tendance automobile, elle se voit aujourd’hui proposée en une écologique variante électrique, mais l’arrivée de la très innovante et craquante Honda e pourrait bien lui valoir quelques cheveux blancs…
https://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/essai-comparatif/verdict--deux-electriques-premium-2020.html (https://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/essai-comparatif/verdict--deux-electriques-premium-2020.html)
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Elles arrivent (Europe ) :)
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Elles arrivent (Europe ) :)
C'est donc qu'elles risquent d'être livrées dans les temps alors ^-^
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C'est donc qu'elles risquent d'être livrées dans les temps alors ^-^
probable modèle expo des cc..
mais selon mon dealer (il y a 1 mois..) les modèles expo et des premiers fanboy qui ont commandé dès septembre 2019 arriveraient avec peut d'écart
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probable modèle expo des cc..
mais selon mon dealer (il y a 1 mois..) les modèles expo et des premiers fanboy qui ont commandé dès septembre 2019 arriveraient avec peut d'écart
Tu ne vas donc pas être obligé d'attendre trop longtemps 8)
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Tu ne vas donc pas être obligé d'attendre trop longtemps 8)
au moins pour un essai ..
mais toujours pas de prise ici... ::)
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au moins pour un essai ..
mais toujours pas de prise ici... ::)
Et cette prise, l'installation est prévue ou rien de planifié pour l'instant ?
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Et cette prise, l'installation est prévue ou rien de planifié pour l'instant ?
rien
faut que je passe chez casto pour acheter une rallonge :crazy:
mi mars mon cc devait me donner les éléments pour les bornes (boulot / maison), les leurs étant en commande à cette époque.
il y a désormais les prix des Honda (sur leur site) mais pas plus d'info, sachant qu'il y a grosso modo 1 mois de délais une fois un devis validé avec un installateur (sans parler des travaux préparatoir/modif des tableaux existants)
je vais le relancer
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Je vais faire un tour en Belgique :P
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Je vais faire un tour en Belgique :P
>:D Les musées sont fermé cause covid-19 :2funny:
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Je vais faire un tour en Belgique :P
Ça va pas être simple par la route, mais tu peux tenter le coup par la mer :P
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Je vais faire un tour en Belgique :P
Je veux bien que tu me ramènes une bleue :coolsmiley:
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Moi j ai pas de préférence pour la couleur, je te fait confiance. :o
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Je veux bien que tu me ramènes une bleue :coolsmiley:
j'ai pris la route :crazy:
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J'ai calculé, la e rentre sans problème et il y a une prise dans la soute :angel:
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Là, la e est trop haute et il faudra changer pour un autre VE >:D
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j'ai pris la route :crazy:
J'prépare le museum et le repas, tu me déposes la première qui vient ;)
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j'ai pris la route :crazy:
Tu peux en prendre une bleue pour moi aussi 8)
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au moins pour un essai ..
mais toujours pas de prise ici... ::)
Tu es en pavillon?
Si oui, temporairement, une simple prise 220V + rallonge peut faire l'affaire. Si le chargeur est réglable en différentes intensités comme celui de ma Ioniq, tu le mets au minimum (8A), et même en rechargeant toute la nuit tu n'auras quasi pas d'échauffement.
Je le fais occasionnellement quand je suis en déplacement, et aucun problème.
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Tu es en pavillon?
Si oui, temporairement, une simple prise 220V + rallonge peut faire l'affaire. Si le chargeur est réglable en différentes intensités comme celui de ma Ioniq, tu le mets au minimum (8A), et même en rechargeant toute la nuit tu n'auras quasi pas d'échauffement.
Je le fais occasionnellement quand je suis en déplacement, et aucun problème.
oui
là c'est plus simple, je vais faire rajouter une ligne dédié avec une bonne protection et câble qui va bien, une prise renforcé conviendra
(tableau dans le garage c'est donc facile)
ce sera une prise secondaire
c'est au bureau qu'elle sera branché principalement et là c'est une autre histoire..
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OK, donc une Green'up.
C'est un bon choix, c'est ce que j'ai chez moi pour ma Ioniq, et c'est avec cette prise que je la recharge environ 2 fois par semaine, pendant les heures creuses de nuit. Ça fonctionne très bien comme ça, pour une petite batterie une borne 7kW ne m'est pas vraiment utile pour faire 50km/jour.
De plus, mes panneaux photovoltaïques ont été posés, j'attends maintenant avec impatience le passage d'Enedis pour le raccordement. Et ensuite je rechargerai la journée pour profiter d'une énergie renouvelable :)
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OK, donc une Green'up.
C'est un bon choix, c'est ce que j'ai chez moi pour ma Ioniq, et c'est avec cette prise que je la recharge environ 2 fois par semaine, pendant les heures creuses de nuit. Ça fonctionne très bien comme ça, pour une petite batterie une borne 7kW ne m'est pas vraiment utile pour faire 50km/jour.
De plus, mes panneaux photovoltaïques ont été posés, j'attends maintenant avec impatience le passage d'Enedis pour le raccordement. Et ensuite je rechargerai la journée pour profiter d'une énergie renouvelable :)
at home je profiterais aussi des heures creuses la nuit, j'ai aussi une plage de 15h à 17h si besoin.
les panneaux je commence à regarder, j'ai une bonne exposition donc pourquoi pas...
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Pour Droopy, evoqué dans le forum hybrides :
"B. Le Maire serait réticent sauf pour les VE quitte à remettre les 6000€ de bonus pour les entreprise si achat d'un VE!"
A suivre!
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OK, donc une Green'up.
C'est un bon choix, c'est ce que j'ai chez moi pour ma Ioniq, et c'est avec cette prise que je la recharge environ 2 fois par semaine, pendant les heures creuses de nuit. Ça fonctionne très bien comme ça, pour une petite batterie une borne 7kW ne m'est pas vraiment utile pour faire 50km/jour.
De plus, mes panneaux photovoltaïques ont été posés, j'attends maintenant avec impatience le passage d'Enedis pour le raccordement. Et ensuite je rechargerai la journée pour profiter d'une énergie renouvelable :)
Tu te souvient du prix avec installation de ta prise Green up ?
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Pour Droopy, evoqué dans le forum hybrides :
"B. Le Maire serait réticent sauf pour les VE quitte à remettre les 6000€ de bonus pour les entreprise si achat d'un VE!"
A suivre!
Achat non. Loa ou lld
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Achat non. Loa ou lld
Oui, peut-être!
Faut gérer le timing...
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Achat non. Loa ou lld
Les entreprises étant principalement en location, si ce bonus de 6 000€ est réhabilité ce sera pour l'achat et la location ;)
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Les entreprises étant principalement en location, si ce bonus de 6 000€ est réhabilité ce sera pour l'achat et la location ;)
Logiquement oui ... mais je me méfie tout est possible pour un politique ....
En même temps j’ai un bon de commande signé avec des conditions en prenant en compte un bonus de seulement 3000 ..
Je verrais bien ...
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Faut reconnaitre qu'il est difficile d'y voir clair et d'avoir des certitudes :-X
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Faut reconnaitre qu'il est difficile d'y voir clair et d'avoir des certitudes :-X
Quand j’ai commandé en septembre 2019 il y avait 6000 de bonus
En décembre c’est passé à 3000 ...
Pour sécuriser un peut on a fais le bon de commande définitif en décembre mais avec négo sur la base du nouveau bonus entreprise ...
Sans pour autant définir Loa ou lld, j’avoue ne pas connaître trop la différence
Je veux juste pourvoir en sortir après 2 ans si ...la voiture ne me convient plus
Pour la recharge at home c’est prise Green up c’est facile et pas très chère (360€), pour le bureau c’est chargeur 🔌 plus costaud, j’aimerais le honda mais pas d’infos autre que le prix affiché mais mon CC me parle d’autre possibilité ....sans pour avoir aujourd’hui d’éléments ...
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Tu es parti sur l'idée d'un bonus a 3 000€, donc si jamais il passe à 6 000€.....c'est le cas de le dire, ce sera tout bonus pour toi :)
L'offre de location Honda c'est avec apport ou sans apport ?
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Achat non. Loa ou lld
LOA vs LLD : https://location-longue-duree.ooreka.fr/comprendre/lld-ou-loa (https://location-longue-duree.ooreka.fr/comprendre/lld-ou-loa)
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Tu te souvient du prix avec installation de ta prise Green up ?
Salut Droopy.
Je viens de regarder : j'ai payé 343€ à Proxiserve.
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Salut Droopy.
Je viens de regarder : j'ai payé 343€ à Proxiserve.
ok merci
J'ai un devis à 370 de izy by edf Ca se tiens donc
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Tu verras qu'elle te donnera toute satisfaction avec l'usage que tu comptes faire de ta Honda E. Et si jamais un jour pour X ou Y raison tu dois beaucoup plus rouler et souhaite une Wallbox, ta Green'up ne sera pas perdue car peut encore te servir comme une prise "normale" pour brancher des outils divers.
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Je recharge ma I3 via une simple prise 220V depuis presque 3 ans maintenant à raison de 3 recharges semaine vu que j'essai de jamais descendre en dessous des 50% de la batterie
C'est une prise standard en serie avec d'autres dans la garage , j'ai rien depensé et ca va tres bien
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Je recharge ma I3 via une simple prise 220V depuis presque 3 ans maintenant à raison de 3 recharges semaine vu que j'essai de jamais descendre en dessous des 50% de la batterie
C'est une prise standard en serie avec d'autres dans la garage , j'ai rien depensé et ca va tres bien
la sécurité électrique est importante (et pas que pour la prise auto)
30% des départs de feux sont d'origine électrique (domestique)
la dégradation n'est pas forcement visible, c'est souvent dans la prise, derrière, le câble, la gaine...ça fond tranquillement...
donc je ne prendrais pas ce risque d'utiliser une prise banal et qui sert à plein de chose
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la sécurité électrique est importante (et pas que pour la prise auto)
30% des départs de feux sont d'origine électrique (domestique)
la dégradation n'est pas forcement visible, c'est souvent dans la prise, derrière, le câble, la gaine...ça fond tranquillement...
donc je ne prendrais pas ce risque d'utiliser une prise banal et qui sert à plein de chose
+1 Droo O0
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Je recharge ma I3 via une simple prise 220V depuis presque 3 ans maintenant à raison de 3 recharges semaine vu que j'essai de jamais descendre en dessous des 50% de la batterie
C'est une prise standard en serie avec d'autres dans la garage , j'ai rien depensé et ca va tres bien
Eh bien ça fait trois ans que tu prends des risques.
Et une prise Green Up renforcée ne coûte pas si cher que tu ne puisse te l'offrir.
Si tu as un feu couvant ou quelque chose du genre...tu prends et fais prendre des risques inutiles pour une économie si minime, surtout quand on signe pour un VÉ ...(j'espère que ce n'est pas de la radinerie mais plutôt de la méconnaissance, ce qui peut arriver).
Par contre faut espérer que tu n'aie jamais d'incendie, parce que l'expertise ne tardera pas à cibler de ce côté là
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Je veux bien en discuter car à ma connaissance la I3 charge au maximum avec le cable fourni à 10A maximum
Le cable qui sort du compteur est sur un disjoncteur 16A et dessert 3 prises dans le garage et l'eclairage (60W : 6 tubes LED 10W) )
Une des prises alimente la pompe de la cuve eau de pluie(800W : 4A), l'autre a disposition (pour charger les VAE par exemple)
Ou est donc le problème ?
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Je pense que c'est possible de recharger sur une 220V classique de manière occasionnelle, en dépannage par exemple.
Pendant des années j'ai rechargé mon Outlander PHEV de cette manière. Je n'ai mis le feu nul part. Je regrette juste que son chargeur n'ait pas été réglable, car je me sens quand même beaucoup plus en sécurité avec celui de la Ioniq, que je peux basculer sur la position la plus lente (8A), et là même en rechargeant 12h d'affilées, il n'y a absolument aucun échauffement sur la prise. Alors qu'avec l'Outlander, sans être brûlante, la prise était très nettement chaude en mettant la main dessus, surtout en milieu de charge.
Je me suis laissé dire que c'était également possible de régler l'intensité de la recharge en 220V d'une Model3, via l'ordinateur de bord. Et sur la Honda E?
Qu'en est il sur ton I3 Kafouniet?
(par ailleurs je serais intéressé pour avoir qq retours sur ta cuve de récupération d'eau de pluie!)
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C'est donc qu'elles risquent d'être livrées dans les temps alors ^-^
Livraison fin mai début juin
Modèle expo et les fanboy qui ont commandé en premier :crazy:
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Livraison fin mai début juin
Modèle expo et les fanboy qui ont commandé en premier :crazy:
Attention le retour des 6000€ pour les entreprises pourraient atteindre Septembre d'après Les Échos.
Le gouvernement n'est pas prêt.
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Attention le retour des 6000€ pour les entreprises pourraient atteindre Septembre d'après Les Échos.
Le gouvernement n'est pas prêt.
Pas d’infos officiel pour l’instant.. des bruits de couloirs
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Livraison fin mai début juin
Modèle expo et les fanboy qui ont commandé en premier :crazy:
Ça devient bon 8)
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Pas d’infos officiel pour l’instant.. des bruits de couloirs
Mieux vaut se concentrer sur de vraies infos : livraison fin mai/début juin des premières Honda e ^-^
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Mieux vaut se concentrer sur de vraies infos : livraison fin mai/début juin des premières Honda e ^-^
Peut être avant :laugh:
https://chargeguru.com/blog/2020/03/26/prolongation-du-bonus-ecologique-2020-de-6-000-e-pour-les-entreprises/
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Peut être avant :laugh:
https://chargeguru.com/blog/2020/03/26/prolongation-du-bonus-ecologique-2020-de-6-000-e-pour-les-entreprises/
Ah oui, il faut absolument que tu sois livré avant le 15 juin ;)
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:)
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Honda nous repropose un essai de la e :
"Venez nous retrouver et essayer la nouvelle Honda e du 14 au 20 mai 2020"
Ma compagne n'a plus trop envie...
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Ma compagne n'a plus trop envie...
Offre lui des fleurs... parfois ça marche !
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La bonne nouvelle c'est que les e arrivent en concession :)
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Offre lui des fleurs... parfois ça marche !
En fait, nous ne pouvons l'essayer ensemble sauf à demander que le vendeur nous la laisse!
Sur la E, je doute!
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La bonne nouvelle c'est que les e arrivent en concession :)
Et précautions :
http://www.youtube.com/watch?v=5e6xE6rhJ0A (http://www.youtube.com/watch?v=5e6xE6rhJ0A)
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J'ai réservé le Dimanche 17 Mai pour que nous soyons plus tranquilles dans les transports et pouvoir profiter de l'avenue de la Grande Armée, de l’Étoile avec peu ou pas de circulation, l'histoire de tester la e! Combien le 0 à 50 km/h?
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Précautions qu'on va retrouver dans toutes les concessions et qui ne vont pas faciliter les essais.
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Précautions qu'on va retrouver dans toutes les concessions et qui ne vont pas faciliter les essais.
C'est clair!
Mais permettront de couper court au vendeur zêlé... Ah comprends rien avec ce masque...
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Vu le travail de désinfection nécessaire après chaque essai, les vendeurs vont certainement être un peu plus regardant sur les essais.....notamment les "promeneurs" du samedi ::)
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Je ne sais pas s'il y aura foule dans les concessions!
En tous cas, oui, les essais vont être étudiés avant d'être préparés.
Mais il va falloir vendre tout de même!
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S'il y a foule il va falloir faire la queue dehors avant d'entrer dans le showroom ^-^ .......ce qu'il faut vendre c'est en priorité tous les modèles qui sont déjà sur le parc, les CC ont besoin de cash.
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Et en faisant la queue, les personnes peuvent regarder les occasions!
Qui sait?
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rdv fixé au V 22.5.20 14h... :)
devis pour prise et borne en cours.
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J'ai réservé le Dimanche 17 Mai pour que nous soyons plus tranquilles dans les transports et pouvoir profiter de l'avenue de la Grande Armée, de l’Étoile avec peu ou pas de circulation, l'histoire de tester la e! Combien le 0 à 50 km/h?
A 50km/H, tu seras presque a fond et tu ne pourras faire que quelques kilomètres! :crazy:
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A 50km/H, tu seras presque a fond et tu ne pourras faire que quelques kilomètres! :crazy:
Et je n'ai pas le 0 à 50 km/h mais comme le 0 à 100 km/h est en 8"3 pour la version puissante, cela promet!
Bon, à coté d'une Civic Type R...
Mais j'avoue, ils ont intérêt à prévoir l'autonomie, je n'attendrai pas ...
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Et je n'ai pas le 0 à 50 km/h mais comme le 0 à 100 km/h est en 8"3 pour la version puissante, cela promet!
Bon, à coté d'une Civic Type R...
Mais j'avoue, ils ont intérêt à prévoir l'autonomie, je n'attendrai pas ...
Surtout que pour les véhicules électriques, il est recommandé de ne pas charger a plus de 80%, et pour avoir une marge de sécurité, de ne pas descendre en dessous de 20%! ça ne laisse pas beaucoup d'autonomie tout ça...
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Ma compagne ne travaille qu'à 10-12 km et moi 29 km, cela suffit en autonomie.
Je n'ai pas le budget en neuf...
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Surtout que pour les véhicules électriques, il est recommandé de ne pas charger a plus de 80%, et pour avoir une marge de sécurité, de ne pas descendre en dessous de 20%! ça ne laisse pas beaucoup d'autonomie tout ça...
Pourquoi pas plus de 80% ????
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rdv fixé au V 22.5.20 14h... :)
Livraison de la tienne ou essai d'un modèle de démo? ;)
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Pourquoi pas plus de 80% ????
Il n'est pas bon pour la batterie de la laisser à 100% trop longtemps mais 80% est un peu trop conservateur ... tu peux aller à 90% sans souci.
En plus, connaissant Honda, je parie qu'ils auront déjà inclus une marge de sécurité ^-^
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Et en faisant la queue, les personnes peuvent regarder les occasions!
Qui sait?
Si tu restes dans la file d'attente, faut de bons yeux pour voir les VO et les prix.........et si tu vas voir les VO, tu perds ta place dans la file d'attente !! :crazy:
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Livraison de la tienne ou essai d'un modèle de démo? ;)
Démo
Mais la mienne devrait suivre d’ici le 15.6. En gros
Les premières e commandé arriveront quasi en même temps que les vh CC
Mais il faut compter 3 à 4 semaines de délais après validation des devis pour l’installation de borne ou prise, ça sera peut être juste de ce côté là...
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rdv fixé au V 22.5.20 14h... :)
devis pour prise et borne en cours.
Une veille de week-end ::).........aurais-tu négocié un essai durant tout un week-end ? :coolsmiley:
-
Une veille de week-end ::).........aurais-tu négocié un essai durant tout un week-end ? :coolsmiley:
Même pas ..
Y’avais Aussi le samedi pour l’essai
C’est la tourné nationale donc pas le ve du CC. Sinon oui j’aurais :laugh:
Essai d’une heure Max
Une prise en main :)
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Même pas ..
Y’avais Aussi le samedi pour l’essai
C’est la tourné nationale donc pas le ve du CC. Sinon oui j’aurais :laugh:
Essai d’une heure Max
Une prise en main :)
C'est déjà pas mal :)......de toutes façons la tienne va suivre quelques semaines après 8)
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C'est déjà pas mal :)......de toutes façons la tienne va suivre quelques semaines après 8)
je vais consulter le manuel dans l'attente :P
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l'appli my honda+ pour la e
https://auto.honda.fr/cars/owners/my-honda-plus-app.html
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je vais consulter le manuel dans l'attente :P
Tu as acheté une Honda e ?
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Tu as acheté une Honda e ?
en LLD oui
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en LLD oui
O0....elle est sympa cette Honda e.
Si je peux en essayer une lorsque j'irai voir la Jazz 4, je ne m'en priverai pas :)
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Je me suis laissé dire que c'était également possible de régler l'intensité de la recharge en 220V d'une Model3, via l'ordinateur de bord. Et sur la Honda E?
Qu'en est il sur ton I3 Kafouniet?
(par ailleurs je serais intéressé pour avoir qq retours sur ta cuve de récupération d'eau de pluie!)
Desolé Stratus , je n'avais pas lu ta reponse
Effectivement , sur une prise domestique, avec le cable dit "CRO" , on peut choisir 6 , 8 ou 10A en charge
Via l'application sur smartphone on peut faire de la charge "intelligente" : la charge s'adapte a l'heure de depart programmée
Pour la cuve , j'ai la chance d'etre tres proche de la Belgique et donc d'avoir pu beneficier de leurs installateurs (prix canon et efficacité). Comme c'est quasi obligatoire en Belgique(à verifier) , il y a un gros marché et donc des entreprises spécialisées et une concurrence qui tend à reduire les couts .
J'ai choisi une cuve de 10000l en beton , l’installateur est venu avec 2 semi remorques , un pour les cuves et un pour une grosse grue specialisée . En moins d'une heure c'etait posé: creusement et mise à niveau
J'ai juste installé un filtre sur la cuve + une pompe avec pressostat °+ un systeme de filtration à 10 microns sur l'arrivée (+ un filtre ceramique pour un robinet special eau "pure".
J'ai modifié mon circuit d'eau pour alimenter en eau de pluie : le ballon d'eau chaude, les machines à laver et suivant le niveau d'eau : les toilettes
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Mon beau frère avait fait une cuve en béton il ya environ 15 ans, récupérant les eaux pluviales.
Environ 45 m3 pour l'arrosage et toilettes.
Il est arrivé qu'elle soit pleine
Photo de mon père en train de faire l'étanchéité
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Pour la cuve , j'ai la chance d'etre tres proche de la Belgique et donc d'avoir pu beneficier de leurs installateurs (prix canon et efficacité). Comme c'est quasi obligatoire en Belgique(à verifier) , il y a un gros marché et donc des entreprises spécialisées et une concurrence qui tend à reduire les couts .
Je ne connais pas la réglementation pour l'ensemble de la Belgique, je peux juste répondre pour la réglementation en province de Namur où j'habite.
Effectivement depuis 1976, année de grande canicule, il avait été décidé d'obliger toutes nouvelles constructions d'être équipé d'une citerne d'eau de pluie de minimum 1500L;
Lors de la construction de ma demeure en 1987, j'en ai mis une de 5000L, c'est trop peu, même si elle est rarement pleine, car tout les toits ni sont pas raccordé donc manque de rendement.
Par contre ma soeur a une cuve de 3500L et elle est rarement à court d'eau de pluie, mais sa superficie de toitures est presque le triple avec en plus une meilleur orientation des vents/pluies dominante que chez moi, donc 2-3 jours de bonne pluie et sa cuve déborde, chez moi, 1 mois de grosses averses non stop sont nécessaire.
Nous y avons branché, les WC, machine à lessiver, robinet garage pour laver les voitures et robinet terrasse/jardin pour arroser/nettoyer
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Les toits , surface et exposition , est au moins aussi importante que le volume de la cuve . Pour ma part j'ai été escroqué par ceux qui ont posé l’assainissement, une seule gouttière etait reliée à la cuve sur les 6 de prevue .
Depuis j'en ai reconnecté 2 mais c'est des gros travaux de terrassement alors pour l'instant j'en reste la .
Le souci c'est les toilettes , quand j'y connecte l'eau de pluie , la cuve se vide vite . C'est pourquoi j'ai mis une vanne 3 voies pour les connecter qu'en periode de pluies frequentes .
J'ai mis la priorité sur l'eau de pluie pour le lavage vu ses propriétés : moins de produits , pas besoin d’adoucisseur et en final un meilleur résultat au lavage (linge , vaisselle et ......peau+cheveux)
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Ça se précise :laugh:
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Ça se précise :laugh:
C'est un camion que tu viens de voir par chez toi ? :).......toutes les Honda e prévues pour la Charente Maritime ?! >:D
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C'est un camion que tu viens de voir par chez toi ? :).......toutes les Honda e prévues pour la Charente Maritime ?! >:D
En Belgique.
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Les jaunes on les rates pas ;D
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En Belgique.
Ils ont du soleil et des Honda e ... >:(
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Les jaunes on les rates pas ;D
Ce sont les smilles honda-e ! ;)
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Honda e : une offre “ReStart“ pour la micro-citadine électrique!
Au lendemain du déconfinement, les constructeurs multiplient les offres pour faire revenir les clients en concessions. Chez Honda, c’est la partie financement qui est mis en avant avec un programme intitulé « ReStart ».
Perturbée par près de deux mois de confinement, la petite Honda e tente de se relancer. Ce mardi 12 mai, la marque nippone annonce le lancement d’une nouvelle offre. Baptisée « Restart », celle-ci propose deux mois de loyer gratuits sur les solutions locatives.
Dans sa configuration Advance, équipée du « gros » moteur de 154 chevaux, la Honda e s’affiche à 339 € par mois sur 49 mois et 40.000 kilomètres avec un premier loyer de 3.300 euros une fois le bonus écologique déduit.
Attendue dans les showrooms début juin, la Honda e embarque une batterie de 35,5 kWh pour une autonomie de l’ordre de 220 kilomètres en cycle WLTP.
La Jazz hybride à partir de 199 €/mois
Valable jusqu’au 30 septembre, l’offre « ReStart » concerne également les modèles hybrides de la marque. Grosse nouveauté de cette année 2020, la petite Jazz hybride bénéficie ainsi des deux loyers offerts avec des mensualités plus abordables (199 €/mois).
Idem pour le CR-V hybride. Proposé à partir de 329 €/mois, il bénéficie en outre d’une offre de reprise de 6.000 euros pour les versions 4 roues motrices.
https://www.automobile-propre.com/breves/honda-e-une-offre-restart-pour-la-micro-citadine-electrique/ (https://www.automobile-propre.com/breves/honda-e-une-offre-restart-pour-la-micro-citadine-electrique/)
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Des offres attrayantes, c'est indispensable pour relancer les ventes sachant que les concurrents vont eux aussi être agressifs.
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Des offres attrayantes, c'est indispensable pour relancer les ventes sachant que les concurrents vont eux aussi être agressifs.
Mais est-ce que 2 mois de loyer offerts, c'est vraiment une offre attrayante? ::) :-[
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Mais est-ce que 2 mois de loyer offerts, c'est vraiment une offre attrayante? ::) :-[
Ça vient en plus des 1 500€ de remise......et il y a peut-être une petite marge de négociation possible avec le CC.
Mais je te l'accorde, ça n'a rien d'extraordinaire ;)
Les 6 000€ de remise sur le CR-V sont certainement plus motivants.
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et l'entretien n'est plus inclus? comme les HondaBox!
Combien une Honda e demande en entretien / an chez Honda (quand une Tesla ne demande quasiment rien!!)?
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Une Tesla ne coûte presque rien à entretenir parce qu'il n'y a pas de concessionnaire à faire vivre. En soi, l'entretien d'une e ne doit pas coûter bien cher......mais il y a aussi un réseau à faire vivre. Et c'est pareil chez Renault, Peugeot et les autres.
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Cela ne me donne pas le coût!
Je ne trouve pas d'information.
Après, ce qui vient d'arriver, c'est sûr, les réseaux ne sont pas au mieux!
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Pour n'importe quel véhicule et n'importe quelle marque, le coût d'entretien peut varier selon le concessionnaire et selon la zone géographique. Il n'y a donc pas de montant ferme et définitif.
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Oui mais comme, là, il y devrait y avoir peu à faire, à part les contrôles visuels, le changement de liquide de frein tous les 3 ans, un coup de valise HDS...
A moins que ce soit compris dans le leasing comme la HondaBox mais je crois que c'est fini cet ensemble!
En revanche, le contrat d'entretien est souvent national par exemple et pas géographique!
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Le coût du contrat d'entretien est national, c'est justement ce qui ne le rend pas toujours intéressant financièrement.
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C'est vrai que j'ai toujours trouvé les prix très chers de ces contrats!
J'essaierai de demander pour l'entretien de la e...mais aurais-je une réponse?
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Oui ça serait intéressant de connaître un peu les tarifs et les entretiens basiques, ça devrait être plus économique logiquement en électrique :)
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C'est à se demander comment vont vivre les concessionnaires sur le VE!
Ceci dit vu les prix de vente peut être sur la vente alors que le thermique faisait plus vivre les concessionnaires sur l'entretien!!
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Oui ça serait intéressant de connaître un peu les tarifs et les entretiens basiques, ça devrait être plus économique logiquement en électrique :)
Que le prix de l'entretien soit moins élevé, c'est le minimum qu'on puisse attendre ^-^
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C'est à se demander comment vont vivre les concessionnaires sur le VE!
Ceci dit vu les prix de vente peut être sur la vente alors que le thermique faisait plus vivre les concessionnaires sur l'entretien!!
Je pense que de plus en plus de constructeurs vont se tourner vers un modèle plus proche de celui de Tesla ... je ne vois pas comment un grand réseau de concessionnaire va rester fiable avec des véhicules qui nécessiteront de moins en moins d'entretien. :-[
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Je pense que de plus en plus de constructeurs vont se tourner vers un modèle plus proche de celui de Tesla ... je ne vois pas comment un grand réseau de concessionnaire va rester fiable avec des véhicules qui nécessiteront de moins en moins d'entretien. :-[
Le modèle Tesla arriverait à s'imposer, c'est un peu triste!
En même temps, ils colonisent le ciel avec 12000 petits satellites (42000 à terme?) lancé par Space X, il est le premier à s'approprier les orbites basses, ils risquent d'avoir le meilleur réseau internet du monde!! Et dans l'Espace, c'est souvent le premier qu'il y est, qui prend la place qui a raison!! Et cela embête tous les autres spécialistes des satellites sans parler des astrophyciciens qui ne voient plus rien tellement ces satellite sont lumineux! Un dingue!
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Oui ça serait intéressant de connaître un peu les tarifs et les entretiens basiques, ça devrait être plus économique logiquement en électrique :)
je demanderais ..
j'attend l'offre LLD, je verrais bien si l'entretien est inclus ou pas...
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Il y a 50 ans il y avait un garage dans chaque village . Aujourd'hui il y a des CC que dans les plus grandes villes ( et encore pas pour toutes les marques).
Bref les réseaux s'adapteront ( en disparaissant en partie c'est inévitable). Par contre dire que le modele Tesla supprime le réseau est un peu biaisé . Tesla n'a pas de grosses clientèle captive pour l'instant et la plus grosse partie de la flotte actuelle a moins de 5 ans d'âge. Ce sont donc des véhicules qui de toute facon génèrent peu de SAV ( sauf incident, pannes, rappel etc) . Mon CC Toyota dont les ventes hybrides deviennent majoritaires maintenant me disait que pour maintenir son SAV il faisait de plus en plus de ventes d'occasions ( et des thermiques classiques ) pour compenser. Les Toyota HSD nécessitent certes encore le passage en atelier tous les ans ( entre autre pour une bonne vieille vidange d'huile ) mais sinon il ne revoit pas les clients tres souvent.
Sur les EV , il reste pas mal d'opération d'entretien que bcp de clients doivent faire surtout avec l'âge augmentant ( filtres, pièces d'usures , liquides divers ...et mise a jour diverses car je n'ai pas l'impression que sur des EV "pas chères" le on-fly à la mode Tesla se généralise de si tôt , c'est une techno couteuse et risquée avec la démocratisation en volume ).
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Mon essai de ce Dimanche de la Honda e est avancé à ce samedi après midi!
Le vendeur de Japauto avait l'air un peu déconfit et il m'a lâché que nous referons un essai quand la concession de Courbevoie aura la sienne! A suivre!
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Bonne balade ,veinard. O0
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J'espère que Japauto Grande Armée va assurer...
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Finalement ce n'est pas à Japauto Grande Armée mais à Courbevoie! Pour cause de travaux sur les trottoirs près de la concession qui devaient être finis et qui ne le sont pas. Ils ne peuvent mettre les voitures...pratique pour une concession! C'est l'aventure la e. J'aurais préféré l'essayer dans Paris, c'est comme cela!
Du coup, pas de métro mais une bonne heure de marche à pied aller retour de chez moi qui ne me feront pas de mal! Je ne prends jamais ma voiture pour les petits trajets, même si j'ai la Prelude.
(Ce matin, j'ai pris les quais de seine pour ma petite virée en Lude, c'est vraiment parti la politique du vélo! Les quais de Neuilly/seine à Boulogne ne sont plus en 2x2 voies! mais 1x1 voie! 1 voie de chaque coté réservée au vélo! avec juste un marquage jaune pour signalisation! Du coup, c'est déjà le bordel, je roulais à 70 km/h (au lieu de 50 km/h, c'est mal...), 2 voitures m'ont doublé par la droite par la piste cyclable et les motos c'est une dizaine... C'est bien la politique vélo mais faut penser sécurité aussi... Mais la voiture, quand tout le monde va reprendre ses quais! Bouchons garantis! Objectif : vélo et transport en commun!)
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Tu nous fais un live pendant ton essais 8)
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J'en dirais quelques mots.
Pas de live car masque, gants...obligatoire! De l'aveu de mon vendeur, ce n'est pas agréable.
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J'en dirais quelques mots.
Pas de live car masque, gants...obligatoire! De l'aveu de mon vendeur, ce n'est pas agréable.
J’veux l’entendre le rugissement du moteur :crazy: >:D
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J’veux l’entendre le rugissement du moteur :crazy: >:D
;D
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Petit CR de mon essai sur cette e dans le cadre du e:tour!
C'est à dire avec essai assez court (moins d'1/2h sur route) et 1h en tout pour la présentation faite par un jeune qui a appris son argumentaire par cœur!
Le vendeur m'avais prévenu en juin, cela sera mieux avec les véhicules de la concession et j'espère pourvoir faire un peu de route comme avec le CRV hybride, au moins 2h idéalement.
Mais pas déçu du tout!
Quelle mignonette GTI euh électrique!
Préparation de la voiture, désinfectant par tout et le jeune habillé du polo jusqu'au basket par Honda!
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Elle est vraiment craquante!
Mais je ne la prendrais pas en noir, les 4 autres couleurs lui vont mieux, je trouve.
Décoration pour l'évènement mais des personnalisations de ce genre (bandes latérales) pourraient arriver.
Évidemment, aucune information sur l'entretien et l’accent mis sur la location et les entreprises. Le gars avant moi roulait en break Audi A4 et avait le sourire...
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Quelques photos :
La partie avant à tous les radars et la prise électrique sur le capot!
BMW Courbevoie est toujours en face!
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Effet Wahou à l'intérieur! Nous le savions.
Les rétrocaméras ne dépasse pas des ailes de la voiture qui fait tout de même 1.75 m de large mais je l'ai trouvé habitable tant à l'avant qu'à l'arrière.
J'adore la couleur des ceintures assorties au liseré tissé sur les panneau de porte et le faux bois magnifique du tableau de bord. C'est techno mais aussi apaisant avec ces couleurs et ce tissu de siège façon sofa.
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La prise en main est très simple, plus facile qu'une hybride ou BVA limite! Tout de suite à l'aise!
Les rétrocaméras font une rétrovision impeccable, on s'y fait vite mais si le regard doit moins bouger car ils sont plus rapprochés que des rétros classiques, j'ai plus de mal avec le rétro central grand angle par la caméra intérieur pour évaluer les disatance.
Sinon c'est une vrai bombinette, le bruit à moins de 30 km/h ou marche arrière sympa! et le feulement du moteur électrique très doux!
C'est très silencieux et pourtant l'essai devait se faire avec 2 fenêtres entrouvertes mais je n'ai pas dépassé 74 km/h (en ville c'est mal) mais ça claque tellement à l'accélération... Ca part!
La noire est peut être plus discrète (encore qu'avec ses autocollants) mais au feu rouge, pas mal de personnes regardaient voir voulait jouer! Faut pas! le 0 à 50 km/h est bien placé...
Tenue route impeccable (centre de gravité bas), propulsion AR donnant du dynamisme, pas de remontée dans le volant sous fortes accélérations (je n'ai pas fait que des accélérations mais c'est tentant!).
Aucun bruit de mobilier, cela semble robuste et rassurant.
Très maniable, très réactive, un kart.
Palettes pour moduler les 4 forces de freinage en mode normal (il y a un mode sport que je n'ai pas essayé, ça doit déménager), 3 forces de freinage en mode 1 pédale!
Le mode 1 pédale permet de conduire qu'avec l'accélérateur!
Du coup, il faut bien doser mais cela doit venir vite.
Évidemment, je parle d'accélérations car quand on appuie sur la pédale c'est nerveux mais si on a le pied léger on sent que la voiture n'est pas une plume d’où peut être l’intérêt de mode 1 pédale pour anticiper et calmer les ardeurs tout en préservant l'autonomie.
Volant chauffant, siège chauffants...
Je ne ferai pas l'inventaire des équipements de sécurité, il y a tout! A mon avis.
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J'adore les inserts dans le volant.
Toit panoramique non ouvrant.
Rétro "grand angle".
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Plus de NSX dans le coin VIP du concessionnaire ni de bureau vitré fumé "classe", ça sent la place pour la e.
Sinon le coffre est petit, surtout avec les 2 chargeurs dans leur sac respectif, possibilité de les mettre sous plancher (les 2?).
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Détail bien pensé, le bas des portières est équipés d'une baguette plastique changeable, cela évite d'abîmer la tôle de sa portière!
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Éclairage pour les places AR sympa et commandable de ...l'arrière!
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Les protections anti gravillonnage de tôle AR des portières sont assez larges, attention au vieillissement!
En revanche pas traitement particulier point de vue anti gravillonnage dans les passages de roues, à voir ou entendre sur d'autres routes!
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sympa tout ça , pas trop difficile de se faire aux rétro intérieur ?
comment honda peut proposer en même temps deux voitures dont l'une est sexy dehors et sympa en présentration intérieure et l'autre aussi ...banale ( jazz)
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Vitre sans encadrement, la classe à l'avant! Avec fonction plaquage des joints.
Un peu moins à l'arrière à cause de la poignée.
Les poignées affleurantes avant font leur petit effet!
LEs prises :
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Joli tout ça O0
reste des questions en suspens !
- le rétro interne est une camera pas un miroir ?
- as-tu essayé la clim (à 27°) ?
- y a pas de BAV, on accélère c'est tout ?
- pas trop de gêne de vision avec les tablettes de bord ?
Immatriculée D, et déjà 455 km au TDB, elle a roulé la petite ! ;)
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sympa tout ça , pas trop difficile de se faire aux rétro intérieur ?
comment honda peut proposer en même temps deux voitures dont l'une est sexy dehors et sympa en présentration intérieure et l'autre aussi ...banale ( jazz)
Aucun problème avec les rétros latéraux intégrés à la bonne hauteur!
Plus de mal à appréhender les distances avec le rétro central numérique "grand angle" (il utilise une vue d'une caméra à l'arrière de la voiture, pas gêné par les occupants, les appuies têtes, mais il faut s'y faire!
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sympa tout ça , pas trop difficile de se faire aux rétro intérieur ?
comment honda peut proposer en même temps deux voitures dont l'une est sexy dehors et sympa en présentration intérieure et l'autre aussi ...banale ( jazz)
Bah parce que la .e. est pensée pour Droo :D et la Jazz est pensée pour des ptits mecs comme moi
:crazy:
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Joli tout ça O0
reste des questions en suspens !
- le rétro interne est une camera pas un miroir ?
- as-tu essayé la clim (à 27°) ?
- y a pas de BAV, on accélère c'est tout ?
- pas trop de gêne de vision avec les tablettes de bord ?
Immatriculée D, et déjà 455 km au TDB, elle a roulé la petite ! ;)
Le véhicule vient d'Offenbach, le centre technique Européen Honda, c'est un modèle de pré série qui n'a pas l'assistant vocal par exemple.
Le rétro intérieur "central" (et oui avec tous ses écrans faut être précis!) est une glace sur le premier modèle et glace ou numérique sur l'Advance! Moyen de revenir à la glace!
Pas de climatisation et au moins 2 vitres entrouvertes pour les mesures de déconfinement, pas testé donc.
Pas de boîte de vitesse, c'est linéaire et tellement pêchu en continu!
Aucune gène avec le tableau de bord mais pas eu le temps de m'amuser avec!
N’empêche que le passager peut jouer avec car toutes ses fonctions pour le conducteur en roulant...
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Très bon essai d'une citadine en vile!
Il faudrait que je la conduise sur mes routes un peu plus loin mais je ne m'inquiète pas sur ces capacités routières au vue de son dynamisme en ville...reste l'autonomie.
Et le prix très élevé!
C'est un modèle "image"!!!
Une voiture plaisir aussi!
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Super merci pour le compte rendu et les photos. On sent le hondaiste convaincu ^-^...
Bon perso je suis invité pour début juin avec essai de la Jazz en plus . Disons que je reste toujours aussi peu séduit ::)..et en noir c'est un repoussoir intégral ( mais bon les voitures noires j'ai du mal perso, juste réservé pour mon dernier jour . :D..). C'est bien que la retrovision ne pose pas de problème, mais je verrai par moi meme car la vision est quelque de chose d'essentiel et plutot variable d'une personne à l'autre. Sur mon Rav4 le rétro camera central j'ai abandonné aussi trop déroutant.
Le coffre est vraiment petit ( on dirait celui d'une A1) alors que les places arrière semblent plutot correcte par contre.
En sent un soit du détail manifeste sur ce vehicule. On est loin d'une :crazy: Dacia (pas le meme prix ..donc).
Suis vraiment curieux de voir le résultat commercial la. Vehicule image c'est sur.
Hate d'essayer la Jazz qui semble pas mal soignée aussi...Mais bon c'est deja commandé donc ce sera la surprise >:D
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De rien, je l'avais dit! Je suis Hondaiste convaincu mais j'avoue que cette e me fait du bien!
J'avoue qu'en noir, ce n'est pas la couleur que je prendrais!
(Mon Accord est noire mais c'était les 2 dernières disponibles en France fin 2013 en 2.4 essence, faute malus! Mais je l'aime ce break en noire! Ma Prelude est blanche et notre Twingo est beige métalisée pas mal du tout en Initiale!).
Cette e semble bien construite, haut de gamme aussi au vue de la liste des équipements (volants chauffants, sécurité, geek...). Pour avoir déjà essayé des Zoé, cela n'a rien à voir et pour être monté en Tesla, elle en semble plus prêt!
Les rétros latéraux ne m'ont pas posé de problème et enlève ces oreilles d'éléphants (gain aéro et gain en largeur) aux voitures. Bien mieux positionnés que l'E-tron d'Audi que j'avais pu voir au rassemblement POA où là, ils sont trop bas dans les portières et presque à plat sur ces portières. Là, ils sont positionnés à la mème hauteur mais plus prêt. Mais une accoutumance est certainement nécessaire pour certains! En revanche le central "grand angle" j'ai plus de mal et le fait de pouvoir remettre sur fonction miroir n'est pas innocente!
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Ne croyez pas que j'ai fait que du vroom vroom enfin du zzz-zzz pendant l'essai mais c'est agréable à condition d'appuyer fort sur l'accélérateur qui la rend super nerveuse.
En mode 1 pédale et en roulant doucement, on ressent que la voiture est lourde à lancer "pied léger" mais s'arrête toute seule aussi sans toucher au frein! C'est cela aussi les nouveautés de l'électrique.
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Le petit liseré dont je parlais assorti au ceinture et au faux bois!
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Merci du CR*
On te sens conquis >:D
Moi aussi mais , effectivement c'est le prix qui bloque meme si, pour ma part, je pense qu'on en a pour son argent
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Version écran sobre!
Mais toujours c’est rétro très lumineux.
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Fonction de distanciation des véhicules arrivant dans le rétro mais je ne rentrerais pas dans la liste longue de tous les équipements de sécurité qui doivent couter...
Ne plus plier les faces avant des voitures...
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C'est flou mais rétro toujours en marche si la clé est proche de la voiture!
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Merci pour tes retours et photos O0
Ce sera mon tour vendredi 14h 8)
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Merci zouzou60 tu m'as donné envie de l'essayer, reste à trouver un CC qui en aura une de dispo à l'essai, et au vu de la rareté des CC c'est pas gagné ;) faudra pit-être encore aller dans nos Ardennes ont se trouvent 2 bonnes CC ;)
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Merci pour tes retours et photos O0
Ce sera mon tour vendredi 14h 8)
Bon essai!
C'est quelque chose.
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Merci zouzou60 tu m'as donné envie de l'essayer, reste à trouver un CC qui en aura une de dispo à l'essai, et au vu de la rareté des CC c'est pas gagné ;) faudra pit-être encore aller dans nos Ardennes ont se trouvent 2 bonnes CC ;)
Le lancement est début Juin dans toute l'Europe et le Japon (unique pays y ayant droit pour l'instant)!
Tu vas en trouver une dans un concession Belge qui aura accepté les travaux...qui ne sont pas fait à Japauto Courbevoie, la plus grande concession de France...
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Bon essai!
C'est quelque chose.
Merci 🙏
J’espere Ne pas être déçu ... vu que je l’ai commandé :2funny:
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Merci 🙏
J’espere Ne pas être déçu ... vu que je l’ai commandé :2funny:
Tu ne devrait pas l'être! Tiens nous au jus!
Moi, je le redis : j'aime!
Car comme je le disais lors de l'essai des têtes se tournent (les strippings latéraux y sont aussi pour quelque chose!) mais la voiture n'est pas visible de la concession (pas encore le "présentoir"), pas de pub et la presse auto n'est plus tellement lu. Il faut en parler...car beaucoup de techno seront dans la Jazz...
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Photo encore floue, désolé!
Mais platine toujours très agréable type CRV hybride (Civic diesel), la marche arrière se passe dans la seconde, on y voit le bouton "1 pédale"! et le sélecteur de mode de conduite.
On y voit aussi le bouton de commande du frein à main qui ne s’enclenche pas automatiquement comme mes 308 du boulot (les anciennes Laguna) mais comme mes VW de location, il faut l'enclencher manuellement! C'est un choix, j'ai tendance à préférer le choix des françaises!
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Merci Zouzou ,super petit reportage. J avoue que les bandes adhésives latérales façon Twingo 3 me gene un peu .sinon ca donne envie. :love:
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Merci Zouzou pour le compte rendu!! O0
C'est vrai que ça donne envie.
Surtout si le plaisir de conduire est au rendez-vous. (et il semble l'être?)
À tout hasard aurais tu regardé le menu des consommations?
Par contre je reconnais ne pas du tout être fan de la couleur noire pour cette voiture, ni des stripping latéraux. Heureusement l'intérieur est vraiment très chouette.
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Merci Zouzou pour le compte rendu!! O0
C'est vrai que ça donne envie.
Surtout si le plaisir de conduire est au rendez-vous. (et il semble l'être?)
À tout hasard aurais tu regardé le menu des consommations?
Par contre je reconnais ne pas du tout être fan de la couleur noire pour cette voiture, ni des stripping latéraux. Heureusement l'intérieur est vraiment très chouette.
Aucune info conso, entretien et pas de doc! Si ce n'est celle minimaliste qui existe depuis longtemps!
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C'est vrai que cela manque de voir un peu son efficience et de ne pas faire que du zzz-zzz avec même si c'est tentant! Mais comme l'autonomie est faible, le parti pris de l'argumentaire du e: tour a oublié ce point...et tellement d'autres.
"Mon vendeur" m'avait prévenu, ce sera mieux en Juin avec les e de la concession.
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Bon finalement il sert à quoi ce e:tour alors? J'ai comme du mal a comprendre le message marketing de Honda ces derniers temps ; entre une Jazz comparée à une formule 1 et "e" qui cherche à convaincre personne qui ne soit deja convaincu. >:D...euh vraiment je sais pas si quelqu'un dirige le bateau Honda Européen ou en tout cas français ( et toujours aucune doc de qualité disponible sur le site français ni en pdf ...incroyable cette légèreté ).
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Bon finalement il sert à quoi ce e:tour alors? J'ai comme du mal a comprendre le message marketing de Honda ces derniers temps ; entre une Jazz comparée à une formule 1 et "e" qui cherche à convaincre personne qui ne soit deja convaincu. >:D...euh vraiment je sais pas si quelqu'un dirige le bateau Honda Européen ou en tout cas français ( et toujours aucune doc de qualité disponible sur le site français ni en pdf ...incroyable cette légèreté ).
Il a deux mois de retard pour la faire conduire à ceux qu'ils l'ont commandé, aux clients fidèles et à quelques intéressés comme moi, trié par le vendeur dirons nous.
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Bon finalement il sert à quoi ce e:tour alors? J'ai comme du mal a comprendre le message marketing de Honda ces derniers temps ; entre une Jazz comparée à une formule 1 et "e" qui cherche à convaincre personne qui ne soit deja convaincu. >:D...euh vraiment je sais pas si quelqu'un dirige le bateau Honda Européen ou en tout cas français ( et toujours aucune doc de qualité disponible sur le site français ni en pdf ...incroyable cette légèreté ).
A te faire parler, et ça a réussi :2funny:
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En tous cas, j'y pense encore! Et pourtant j'ai fait le grand écart ce weekend! de la Prelude à la e, jusqu'à la S2000 préparée! Le silence de la e est rassurante mais j'aimerais l'essayer sur une route que je connais par cœur et vitres fermées pour l'insonorisation déjà pas mal vitres ouvertes.
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J’ai des nouvelles de ma e :laugh:
Dans mon compte il y a le statut de la commande
4 niveaux :
1 en transit
2 arrivé en Europe
3 en concession
4 dernière étape
Et devinez ce qui est affiché :D
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Etape 2??? :coolsmiley:
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J’ai des nouvelles de ma e :laugh:
Dans mon compte il y a le statut de la commande
4 niveaux :
1 en transit
2 arrivé en Europe
3 en concession
4 dernière étape
Et devinez ce qui est affiché :D
3 En CC
>:D Mais elle va/doit servir de modèle démo pour compenser ta grosse ristourne :2funny: :peur: :drapeau-blanc: :leche-bottes:
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avec les problèmes d'approvisionement je verrais plutôt en mauvais transit >:D
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Ce serait trop simple si la réponse faisait partie des 4 possibilités ^-^
>:D :2funny:
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c'est le même qui rédige ce truc et qui fait le site honda ? :D
-
Ce serait trop simple si la réponse faisait partie des 4 possibilités ^-^
>:D :2funny:
Me semble que t'as déjà mis une photo d'une livraison de H-e, Elle n'y sera pas ? :)
En fait, t'as pris quelle couleur ?
- jaune d'oeuf,
- bleu ciel,
- rouge à lèvre,
- noir mat,
- blanc acacia
- vert canard,
?
:je-sors:
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Me semble que t'as déjà mis une photo d'une livraison de H-e, Elle n'y sera pas ? :)
En fait, t'as pris quelle couleur ?
- jaune d'oeuf,
- bleu ciel,
- rouge à lèvre,
- noir mat,
- blanc acacia
- vert canard,
?
:je-sors:
C'est mal connaitre cette splendide voiture de moins de 4m! Elle assure au prix fort!
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c'est le même qui rédige ce truc et qui fait le site honda ? :D
En fait, c'est juste que nous avons pas compris.....c'est un nouveau concept de communication >:D
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Ce serait trop simple si la réponse faisait partie des 4 possibilités ^-^
>:D :2funny:
Ils sont fort quand même. :2funny:
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C'est la réponse à la question qui est "en attente" !
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Cela s'appelle du teasing en terme marketing :crazy:
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Cela s'appelle du teasing en terme marketing :crazy:
c'est un synonyme d'incompétence ?
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c'est un synonyme d'incompétence ?
On ne parle pas d'incompétence en marketing ... mais d'incompréhension de la part d'une clientèle peu réceptive aux concepts novateurs. :buck2:
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On ne parle pas d'incompétence en marketing ... mais d'incompréhension de la part d'une clientèle peu réceptive aux concepts novateurs. :buck2:
c'est ça :crazy:
:2funny:
pour de vrais j'en saurais, peut être, plus vendredi :D ou pas :buck2:
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J'aurai bien aimé la version coupée !
:love:
https://forums.automobile-propre.com/topic/coup%C3%A9-honda-e-concept-16971/
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On ne parle pas d'incompétence en marketing ... mais d'incompréhension de la part d'une clientèle peu réceptive aux concepts novateurs. :buck2:
;D O0
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une clientèle peu réceptive aux concepts novateurs. :buck2:
J'aime bien quand on me parle comme çà !
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je n'ai pas pu voir la E en vrai chez mon cc, mais j'ai récupéré la brochure de la voiture etv celle des chargeurs. C'est dingue comme ils dépensent un fric fou pour ces versions papier, et ne font aucun effort pour le site web !
Je me demande si l'emplacement de la prise de chargement, au milieu du capot est très judicieuse. Apparemment, on doit laisser le petit capot de protection quand on charge. Et comme la prise est à peu près à l'horizontale, que ce passe-t'il quand il pleut ?
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Ce serait trop simple si la réponse faisait partie des 4 possibilités ^-^
>:D :2funny:
donc elle est en attente ... :P
de livraison pourquoi pas mais pas au courant .. une surprise vendredi ::)
de transit bon ok encore 2 ou 3 mois :laugh:
Arrivé en Europe .... c'est pas loin la Belgique ::)
En CC .... ah déjà :P
Dernière étape ..... la livraison je suppose :D
ou en attente de fabrication ... c'est loin noel :buck2:
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Je me demande si l'emplacement de la prise de chargement, au milieu du capot est très judicieuse. Apparemment, on doit laisser le petit capot de protection quand on charge. Et comme la prise est à peu près à l'horizontale, que ce passe-t'il quand il pleut ?
il y a une évacuation de prévu et l'emplacement est incliné, et si condition difficile il y a en accessoire une protection
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donc elle est en attente ... :P
de livraison pourquoi pas mais pas au courant .. une surprise vendredi ::)
de transit bon ok encore 2 ou 3 mois :laugh:
Arrivé en Europe .... c'est pas loin la Belgique ::)
En CC .... ah déjà :P
Dernière étape ..... la livraison je suppose :D
ou en attente de fabrication ... c'est loin noel :buck2:
Il y a encore "en attente de la finalisation de la commande" comme option :crazy:
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Il y a encore "en attente de la finalisation de la commande" comme option :crazy:
:-X :petard:
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il y a une évacuation de prévu et l'emplacement est incliné, et si condition difficile il y a en accessoire une protection
joli bricolage !
C'est combien, encore, le prix de cette e ?
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joli bricolage !
C'est combien, encore, le prix de cette e ?
une leaf ou e-nv200 la pot de charge est aussi devant, même chose capot à soulever, mais pas de housse de protection dans les accessoires
les bornes de charge (public/entreprise) sont le plus souvent en bout de parking, plus simple d'avoir le branchement central que sur un côté avec le câble qui frotte sur la voiture
et une prise sur le côté de la voiture ne garantira/protégera pas beaucoup plus de la pluie/humidité, la trappe est de toute façon aussi ouverte, même si je reconnais que c'est moins directe pour la pluie (encore que cela peut dépendre du sens...)
il faudrait avoir le retour d'utilisateur d'EV pour cette remarque
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il faudrait avoir le retour d'utilisateur d'EV pour cette remarque
Après 3 ans de PHEV et 1 an de BEV, pas de souci pour recharger par tous les temps.
Par contre, s'il a vraiment plu des trombes, j'essuie la prise (grossièrement) coté voiture et côté câble avant utilisation suivante.
Le Mitsu comme la Ioniq ont leur port de recharge sur le côté. Pour moi ça ne change pas grand chose.
Le seul truc pénible serait plutôt les ports placés trop bas (pas ergonomique pour le dos) comme sur les Mercedes PHEV (GLC, Classe C...) ou sur le E-Tron Audi, Bjorn Nyland s'était plaint du port très mal placé sur l'aile avant.
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Un truc que j'avais remarqué avec la Tesla, c'est que le câble des superchargeurs est particulièrement court.
Obligation de se garer en marche arrière et d'aller quasiment jusqu'à ce que les roues arrières touchent les petits blocs au sol pour avoir assez de marge avec le câble.
(https://media.wired.com/photos/5926a2c58d4ebc5ab806af70/master/w_2400,c_limit/TeslaSuperCharger_TA_AP_788238699049.jpg)
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Ce sera mon tour vendredi 14h 8)
et bien non ... rendez-vous annulé :-[
la cause : la e est sur Bordeaux actuellement et elle a été embouti (arrière) ..... :tickedoff:
cela confirme une fois de plus que les conducteurs de ce secteur sont des bourrins :tickedoff:
les pièces pour la réparation sont en cour d'expédition, réparation dans la foulé et direction la Rochelle pour les rdv de samedi...
en fin si tout ce passe bien.. ce qui n'est pas joué ::)
donc peut être un essai samedi, mais le planning étant full pas sur non plus.. :-[
les VE CC arriveront entre le 25.5 et 5.6.2020, donc au pire ce sera à cette période..
les e clients, arriveront plutôt fin juin début juillet (sauf miracle éventuel certaines pouvant arriver avec celles des CC)
l'aventure continue >:D
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Oui, j'avais vu le même problème lors d'un essai sur l'Audi e-tron que c'était plus que juste et ils avaient dû se mettre en travers et mordre sur la place d'à coté...
La e avec sa prise sur le capot au milieu pose peut être moins de problème!
Du coup, les prises sur les ailes avants, cela ne doit pas le faire?
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et bien non ... rendez-vous annulé :-[
la cause : la e est sur Bordeaux actuellement et elle a été embouti (arrière) ..... :tickedoff:
cela confirme une fois de plus que les conducteurs de ce secteur sont des bourrins :tickedoff:
les pièces pour la réparation sont en cour d'expédition, réparation dans la foulé et direction la Rochelle pour les rdv de samedi...
en fin si tout ce passe bien.. ce qui n'est pas joué ::)
donc peut être un essai samedi, mais le planning étant full pas sur non plus.. :-[
les VE CC arriveront entre le 25.5 et 5.6.2020, donc au pire ce sera à cette période..
les e clients, arriveront plutôt fin juin début juillet (sauf miracle éventuel certaines pouvant arriver avec celles des CC)
l'aventure continue >:D
Faut avouer qu'elle freine fort!
Pas de chance tout de même pour ton essai!
Cette e avait déjà une portière arrière droite de griffer...
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Ou le regard du conducteur la suivant trop attiré par la e, il embrassa l'arrière!
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Je reviens de l'essai de la Honda E.
Une advance, en 17 pouces.
Bon, c'était pas l'essai le plus long du monde, présentation de 10 minutes statique et 10 minutes au volant.
Elle est super sympa à conduire, la puissance est bien là, mais très linéaire (c'est une électrique). Le poids par contre, on le sent bien, mais le comportement routier a l'air plaisant. La pédale de frein est plutôt longue à priori (manque de sensation de mordant), mais j'ai pas tapé dedans.
La conduite une pédale demande de la pratique, car ça freine bien ! Par contre les palettes, c'est soft soft ! mais bon, c'est pas le plus important.
Le tableau de bord est hyper classe, mais les informations un peu fouillis de prime abord, et l'absence de rétro est déroutante au début, il y a comme un vide.
Caméra de partout, et vue à 360, bref, elle est top.
Les défauts :
- Coffre riquiqui et peu modulable
- Poids de l'engin
- Prix (quoique qu'avec les aides, on voit plus bas)
Qualités :
Ben, le reste !!!!
PRIX : 38000 en advance, c'est ultra cher, mais ...
6000 euros de bonus, 5000 euros dans les Bouches du Rhone et si en plus on enlève la TVA, heu.... j'achète !!. Ca la mettrait à 21000 euros !
Pour la box de recharge, c'est 2000 euros posée, et l'entretien, on m'a parlé d'un forfait à 10 euros mensuels (plaquettes,...).
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Petit test cet am 8)
elle a finalement bien fait la route Bordeaux-La Rochelle.
Rdv à 14h30
petite présentation devant la bête, elle à une bonne bouille 8)
explication de la charge, pas de soucis même par forte pluie, c'est prévu pour au cas ou, et testé en vrai par le jeune homme Honda.
A bord c'est pas mal du tout, de l'espace, siège avant confortable, arrière tout autant et plus souple. Globalement qualitatif, sauf la dessus du tableau de bord qui plonge vers le pare-brise qui est un plastic banal, en même temps on ne le vois pas spécialement..
la planche écran est à porté de vision et doigts, j'avais peur que cela soit loin
pas besoin d'adaptation pour les écrans rétro latéraux, qui sont bien réglables, c'est pil poil dans le regard, juste les distances qui sont un peut différente mais ça vient vite. le rétro central en version caméra n'aime pas le soleil, enfin la caméra, là faut s'habituer mais pas bien long.
zou c'est partis pour un essais rapide, en mode e-pédale
Rocade, puis route, rue de ville, feux, rallentisseur, courbe sympa ça glisse tout seul, les reprises bien sur c'est :P ça grimpe vite ...
peut de bruit aéro, un peut bien sur mais sans plus (vitres closent)
le silence c'est bien ;D
déjà le retour à la CC, demi tour sur le parking, ça braque de ouf :laugh: , 1/2 tour sur place ou presque (habituellement faut manoeuvrer (jazz ou hrv))
démo du mode auto-parking, c'est nickel mais lent (mais moins que d'autre marques..)
(je ne l'utiliserais pas )
le mode e-pédale est bluffant, réglage avec les palettes du niveau de frein, quasi pas d'à coup, je n'y croyais pas trop mais convaincu
j'ai oublié en partant de remettre à 0 la conso, mais la voiture affiche en A ou B 15.6 kw, le dernier global correspond à 2 139 kms avec de l'autoroute, et le total est proche de 5 000 kms, correcte je pense.
le coffre .. bon petit je le savais..
Donc au global satisfait et pas de regret d'avoir commandé cette voiture
je fais env 6 000 kms/an en urbain/péri-urbain
je saurais la semaine prochaine la date de livraison
je devrait avoir le devis pour la borne d'ici peut, le temps de commander et d'installation devrait correspondre à l'arrivé de la voiture.
prise Green up at home et borne honda S au bureau.
(les prix indiqué sur le site sont bien installé, la S 1650 € (si pas de gros travaux à faire bien sur))
je devrais pouvoir refaire un essais plus long d'ici peut, les CC vont recevoir leur modèle démo rapidement.
juste quelques photos, zouzou à ms l'essentiel
modèle de pré-série
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Cool!
Je pense que c'est un véhicule que tu ne regretteras pas, merci pour ton retour!
Effectivement, le braquage, son rayon est petit!
Une vraie voiture coup de coeur!
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Cool!
Je pense que c'est un véhicule que tu ne regretteras pas, merci pour ton retour!
Effectivement, le braquage, son rayon est petit!
Une vraie voiture coup de coeur!
En reprenant la Jazz ... comment dire ... c’est un veau qui mouline avec un moteur bruyant >:D :2funny:
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Un truc que j'avais remarqué avec la Tesla, c'est que le câble des superchargeurs est particulièrement court.
Obligation de se garer en marche arrière et d'aller quasiment jusqu'à ce que les roues arrières touchent les petits blocs au sol pour avoir assez de marge avec le câble.
(https://media.wired.com/photos/5926a2c58d4ebc5ab806af70/master/w_2400,c_limit/TeslaSuperCharger_TA_AP_788238699049.jpg)
faut faire des économies de m.... :2funny:
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En reprenant la Jazz ... comment dire ... c’est un veau qui mouline avec un moteur bruyant >:D :2funny:
Faut dire qu'elle a la patate!
Tout disponible dès le début de l'appui sur la pédale!
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faut faire des économies de m.... :2funny:
Non la raison est technique comme le fil d'un chargeur de téléphone ne fait pas 3m!
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Photos chez et part mon CC
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De la daube la Tesla, c'est pour les bobos. :angel:
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Petit test cet am 8)
elle a finalement bien fait la route Bordeaux-La Rochelle.
Rdv à 14h30
petite présentation devant la bête, elle à une bonne bouille 8)
explication de la charge, pas de soucis même par forte pluie, c'est prévu pour au cas ou, et testé en vrai par le jeune homme Honda.
A bord c'est pas mal du tout, de l'espace, siège avant confortable, arrière tout autant et plus souple. Globalement qualitatif, sauf la dessus du tableau de bord qui plonge vers le pare-brise qui est un plastic banal, en même temps on ne le vois pas spécialement..
la planche écran est à porté de vision et doigts, j'avais peur que cela soit loin
pas besoin d'adaptation pour les écrans rétro latéraux, qui sont bien réglables, c'est pil poil dans le regard, juste les distances qui sont un peut différente mais ça vient vite. le rétro central en version caméra n'aime pas le soleil, enfin la caméra, là faut s'habituer mais pas bien long.
zou c'est partis pour un essais rapide, en mode e-pédale
Rocade, puis route, rue de ville, feux, rallentisseur, courbe sympa ça glisse tout seul, les reprises bien sur c'est :P ça grimpe vite ...
peut de bruit aéro, un peut bien sur mais sans plus (vitres closent)
le silence c'est bien ;D
déjà le retour à la CC, demi tour sur le parking, ça braque de ouf :laugh: , 1/2 tour sur place ou presque (habituellement faut manoeuvrer (jazz ou hrv))
démo du mode auto-parking, c'est nickel mais lent (mais moins que d'autre marques..)
(je ne l'utiliserais pas )
le mode e-pédale est bluffant, réglage avec les palettes du niveau de frein, quasi pas d'à coup, je n'y croyais pas trop mais convaincu
j'ai oublié en partant de remettre à 0 la conso, mais la voiture affiche en A ou B 15.6 kw, le dernier global correspond à 2 139 kms avec de l'autoroute, et le total est proche de 5 000 kms, correcte je pense.
le coffre .. bon petit je le savais..
Donc au global satisfait et pas de regret d'avoir commandé cette voiture
je fais env 6 000 kms/an en urbain/péri-urbain
je saurais la semaine prochaine la date de livraison
je devrait avoir le devis pour la borne d'ici peut, le temps de commander et d'installation devrait correspondre à l'arrivé de la voiture.
prise Green up at home et borne honda S au bureau.
(les prix indiqué sur le site sont bien installé, la S 1650 € (si pas de gros travaux à faire bien sur))
je devrais pouvoir refaire un essais plus long d'ici peut, les CC vont recevoir leur modèle démo rapidement.
juste quelques photos, zouzou à ms l'essentiel
modèle de pré-série
Elle est faite pour toi cette _e_ Droo O0
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Droopy aux anges
Il a raison de se faire plaisir par ces temps
:)
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Petit test cet am 8)
elle a finalement bien fait la route Bordeaux-La Rochelle.
O0 Arigatô du compte rendu, sympa.
A défaut de DSD, faudra que j'aie jusqu'à la Rochelle essayer cette beauté avec un Maitre à son volant, vivement la fin du confinement qu'on puissent quitter nos frontières ;)
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Petit test cet am 8)
je fais env 6 000 kms/an en urbain/péri-urbain
Tu as une utilisation idéale pour un VE 8)
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Tu as une utilisation idéale pour un VE 8)
D’ou Mon choix pour cette e
Reste 2000 kms sur de petits déplacement pro (Tours, Nantes, Bordeaux ), probablement en hrv
Cela fais pas mal de temps qu’une EV me tente (depuis 2014)
Il fallait qu’elle puisse rentrer dans mon garage (4.10 Max )
Je n’ai pas accroché à la zoe, i3 j’aime pas le look ...
j’aime rouler différent ....
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Bravo droopy pour cet achat! :love:
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D’ou Mon choix pour cette e
Reste 2000 kms sur de petits déplacement pro (Tours, Nantes, Bordeaux ), probablement en hrv
Et pour les déplacements pro sur autoroute, le HR-V fait parfaitement l'affaire 8)
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D’ou Mon choix pour cette e
Reste 2000 kms sur de petits déplacement pro (Tours, Nantes, Bordeaux ), probablement en hrv
Cela fais pas mal de temps qu’une EV me tente (depuis 2014)
Il fallait qu’elle puisse rentrer dans mon garage (4.10 Max )
Je n’ai pas accroché à la zoe, i3 j’aime pas le look ...
j’aime rouler différent ....
Le VE peut donc avoir sa place! Même s'il faut idéalement recharger chez soi.
Et rouler en Honda e, c'est rouler différemment, sans oublier Le plaisir! C'est une petite merveille cette auto!
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j’aime rouler différent ....
Think Different, Drive Honda :P 8)
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Je suis passé pour la visite d'entretien hier et surprise : une e- dans la concession
Pas la couleur à mon gout pour cette voiture (gris/gris foncé) mais j'ai pu monter dedans tout mon soul et pris rendez-vous pour un essai sur route demain
A priori, le commercial me dit que la sortie officielle sera le 2 Juin
J'avais pas souvenir (salon de Geneve 2019) qu'elle était aussi petite , l'interieur est quasi identique à ce que j'avais vu à Geneve il y a 1 an , le tableau de bord est toujours aussi bluffant
L'exterieur est moins sophistiqué que l'I3 mais elle a effectivement une bonne bouille
Elle reviendra peut etre dans la course de la remplaçante de notre I3 , mais la Mini electrique a vachement tapée dans l'oeil de ma femme ...
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A quand une catégorie e-honda dans ce forum partie "showroom" ?
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L'exterieur est moins sophistiqué que l'I3 mais elle a effectivement une bonne bouille
c'est quoi sophistiqué pour un extérieur ?
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c'est quoi sophistiqué pour un extérieur ?
Un photo vaut toujours mieux qu'un long discours >:D
(https://postmediadriving.files.wordpress.com/2013/08/85667411.jpg?quality=80&strip=all&w=620&h=400&crop=1)
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L'exterieur est moins sophistiqué que l'I3 mais elle a effectivement une bonne bouille
c'est quoi sophistiqué pour un extérieur ?
Carrosserie en fibre carbone ultra légère , portes à ouverture antagoniste , une ligne unique (taillée pour minimiser l'impact du bloc batterie sur l'espace disponible en hauteur ) bien qui peut heurter :on a l'impression de rouler sur un prototype
Le bloc batterie est encore aujourd'hui un des meilleurs existants(refroidissement à eau) au point que Bmw a annoncé une extension de la durée de sa garantie
J'ai pas adheré au premier regard et puis aujourd'hui à l'heure de s'en separer je n'ai que des regrets. Bmw nous a bien annoncé la fin de sa commercialisation prochaine , il y a plus rien à vendre sauf des versions tres equipées à 60Keuros ........ mais il devrait y avoir en 2021 une serie speciale pour clore le chapitres
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J'ai pas adheré au premier regard et puis aujourd'hui à l'heure de s'en separer je n'ai que des regrets.
Vous ne pouvez pas la racheter en fin de leasing ?
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Un photo vaut toujours mieux qu'un long discours >:D
(https://postmediadriving.files.wordpress.com/2013/08/85667411.jpg?quality=80&strip=all&w=620&h=400&crop=1)
;D
Blague à part je le trouve très sympa cet Aztek. Son plus gros défaut n'est pour moi pas sa laideur (relative) mais sa qualité de construction catastrophique.
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Je suis passé pour la visite d'entretien hier et surprise : une e- dans la concession
Pas la couleur à mon gout pour cette voiture (gris/gris foncé) mais j'ai pu monter dedans tout mon soul et pris rendez-vous pour un essai sur route demain
Elle reviendra peut etre dans la course de la remplaçante de notre I3 , mais la Mini electrique a vachement tapée dans l'oeil de ma femme ...
J'ai hâte de lire ton compte rendu!!! Je pense aller l'essayer moi aussi.
Par contre, je suis surpris pour la Mini. Je croyais que vous regardiez pour la e-Up! ?
La Mini sera placée comment au niveau prix et autonomie par rapport à la Honda E?
Si comparables, pour moi la Mini y'aurait pas moyen. Je n'aime pas du tout les intérieurs de cette marque, trop jouet, alors que celui de la Honda est vraiment beau et semble de belle qualité avec des matériaux très plaisants.
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Elles ont quant même un bon niveau de fini les Mini actuelles faut reconnaître. Mais chère elles aussi et pas habitable du tout.
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C'est ma femme qui a été littéralement hypnotisé par la Mini dès qu'elle l'a vu :D , je suis moins convaincu je trouve le prix excessif pour une adaptation, surtout quand on la compare au modèle essence . C'est elle qui va l'utiliser à 80% vu que c'est son moyen de transport pour aller au taf.
(Ils y ont mis le moteur de la I3S : 184Ch , un truc à perdre vite fait des points sur son permis)
L'interieur est plutôt cossu sur les modeles présentées en concession et les sieges sont d'un niveau au dessus de la e-honda
Perso , le E-Up me va bien mais sur un forum auto allemand(www.goingelectric.de (http://www.goingelectric.de)) il y a des remontés inquiétantes et les disponibilités sont limites : prévu en novembre au mieux mais la concession attend 2/3 voitures pour bientôt (commandées en surplus)
A voir demain , la e-honda est beaucoup plus cher que la e-up mais avec une LOA on peut se trouver avec des loyers pas si eloignés .
C'est l'option de BMW , ils font des loyers relativement faibles mais le prix de rachat est enorme
Pour info , on paye 320 euros/mois la I3 (prix neuf : 45Keuros)
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Elles ont quant même un bon niveau de fini les Mini actuelles faut reconnaître. Mais chère elles aussi et pas habitable du tout.
Je ne trouve pas. En fait c'est surtout le design intérieur qui ne passe vraiment pas à mes yeux... Bcp trop "jouet" et très très chargé.
C'est subjectif bien sûr.
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Stratus je suis étonné
C'est surement chargé. Je n'ai pas eu la dernière mini, mais la countryman d'avant (était de 2014). Ca ressemble pas mal à la nouvelle, que ce soit l'extérieur ou intérieur.
J'ai adoré la qualité de fabrication de cette voiture. Mais ton avis est toujours intéressant bien-sur
Je l'ai juste remplacée pour avoir plus grand, ce qui à provoqué les larmes aux yeux de mon épouse
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Effectivement c’est ce que je voulais souligner..c’ est quand plutôt bien assemblé avec une bonne qualité globale. Après c’est vrai que le design est plus original que fonctionnel. La c’est histoire de goût alors.
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Je ne trouve pas. En fait c'est surtout le design intérieur qui ne passe vraiment pas à mes yeux... Bcp trop "jouet" et très très chargé.
C'est subjectif bien sûr.
J'ai une connaissance qui a une Mini One de 2003. On ne peut pas dire qire tout les plastiques de l'habitacle vieillissent très bien.
Mais pour s'en rendre compte, il faut garder sa voiture au moins 10 ans, chose impensable puisqu'il faut consommer toujours plus pour exister.
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Effectivement c’est ce que je voulais souligner..c’ est quand plutôt bien assemblé avec une bonne qualité globale. Après c’est vrai que le design est plus original que fonctionnel. La c’est histoire de goût alors.
La countryman je l'avais sans roue de secours. C'est quelque chose qui ne me rassure pas donc cric acheté, manivelle, etc...
Voiture de 4m10 seulement qui faisait des plus de 1000 km dans la journée, sans coffre de toit et pleine de valises
Tenue de route de kart. Un rêve la nuit avec les leds partout et la couleur au choix
Mais bon je voulais plus de place,et le crv est encore un peu juste. Mon premier choix etait le xc90
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Perso , le E-Up me va bien mais sur un forum auto allemand(www.goingelectric.de (http://www.goingelectric.de)) il y a des remontés inquiétantes et les disponibilités sont limites : prévu en novembre au mieux mais la concession attend 2/3 voitures pour bientôt (commandées en surplus)
Des remontées inquiétantes de quel ordre ? Je viens de signer pour une Citigo...
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Plein de problèmes électriques aléatoires ( premières séries peut etre) et des soucis mecaniques aléatoires ( freins , roues, clim, sièges). Ca reste une VW.
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Des remontées inquiétantes de quel ordre ? Je viens de signer pour une Citigo...
Intéressant!!! Une e-Citigo? Ou version thermique?
Tu la recevras quand?
Quand Harry disait que j'étais le seul à avoir franchi le pas!!!
Si tu as pris l'électrique, je suis curieux et pressé d'avoir tes 1ers retours. La Citigo est l'EV la moins chère, et avec une autonomie suffisante pour en faire un véhicule polyvalent du quotidien sur trajets moyens. C'est une proposition tout à fait inédite.
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Plein de problèmes électriques aléatoires ( premières séries peut etre) et des soucis mecaniques aléatoires ( freins , roues, clim, sièges). Ca reste une VW.
Oui... les risques sont quand même nettement moindres sur les triplettes déjà éprouvées, et sur des modèles aussi basiques avec très peu de gadgets. Ce n'est pas la nouvelle Golf ou diverses Audi et autres joyeusetés VW. La Golf GTE a eu longtemps très mauvaise réputation, je ne sais pas ce qu'il en est aujourd'hui.
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J'ai une connaissance qui a une Mini One de 2003. On ne peut pas dire qire tout les plastiques de l'habitacle vieillissent très bien.
Mais pour s'en rendre compte, il faut garder sa voiture au moins 10 ans, chose impensable puisqu'il faut consommer toujours plus pour exister.
Idem. J'ai aussi dans mon entourage une Mini de >10ans d'âge. Une version essence assez puissante, Cooper avec des drapeaux à damiers (désolé je n'y connais rien en MINI), c'est une voiture qui a très mal vieilli et ils ont eu beaucoup d'ennuis avec. Mais ils l'aiment et continuent à réparer au fur et à mesure des problèmes. Elle consomme aussi énormément d'huile.
C'est drôle que nous parlions hier de la Mini E, je viens de croiser la 1ère que je vois, ce matin (modèle d'essai décoré). C'est vrai qu'elle pourrait assez bien se vendre, si le plaisir de conduite est au RDV. Ça colle bien avec le voiture une motorisation électrique!
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En passant devant ce matin j’ai aperçu Une jolie e bleu chez le dealer :)
J’y passerais dans la semaine. Voir si je peux faire un véritable essai avec (la découverte rapide m’a un peut laissé sur ma faim 😏 )
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Elle paraît bien en bleue!
C'est marrant en prenant la Lude ce matin. Cette e m'a rappelé que les Honda sont différentes et pourtant techniquement très éloignées entre une e et une Prelude!
Même effet avec la DelSol? Rouler différent avec un véhicule attachant.
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bonsoir à tous , après beaucoup de renseignements sur la e , essai cet après midi et commande signée dans la foulée , modele e de base en teinte acier moderne , livraison fin d'année O0
l'essai m'a conquis en terme de confort de roulement , bruit de roulement digne du segment supérieur en thermique , finition de bonne facture , déjà tres bien équipée en version de base , utilisation en second véhicule ca rempli tres bien mes attentes :) tic tac tic tac
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Une sacrée petite bagnole!
J'ai adoré l'essayer et j'y pense encore.
Je demande une prise d'abord.
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Une sacrée petite bagnole!
J'ai adoré l'essayer et j'y pense encore.
Je demande une prise d'abord.
Ah??? Sérieux?
Je croyais que dans ta résidence, le syndic freine des 4 fers pour installer des bornes?
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Ah??? Sérieux?
Je croyais que dans ta résidence, le syndic freine des 4 fers pour installer des bornes?
Demander ça ne mange pas de pain ^-^
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Ah??? Sérieux?
Je croyais que dans ta résidence, le syndic freine des 4 fers pour installer des bornes?
Non, c'est Enedis qui doit changer un gros câble d'alimentation anti-feu qui traîne. Plus l'AG qui aura lieu avec au moins 6 mois de retard. Pas avant 1,5 ans...
Plan de relance l'électrique?
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Après c’est vrai que le design est plus original que fonctionnel. La c’est histoire de goût alors.
Exactement ce que je déteste !
Dommage, parceque la Countryman Cooper avait bien des atouts à mes yeux. Mais ce hublot central énorme, c'est vraiment too much ....
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Intéressant!!! Une e-Citigo? Ou version thermique?
Tu la recevras quand?
Quand Harry disait que j'étais le seul à avoir franchi le pas!!!
Si tu as pris l'électrique, je suis curieux et pressé d'avoir tes 1ers retours. La Citigo est l'EV la moins chère, et avec une autonomie suffisante pour en faire un véhicule polyvalent du quotidien sur trajets moyens. C'est une proposition tout à fait inédite.
Changer de véhicule n'était pas dans les projets à court terme mais mon épouse à un nouveau poste et elle ne pourra plus prendre les transports en commun comme c'était le cas auparavant. Notre "seconde voiture" étant le Toyota Previa, il aurait été ridicule de circuler seule avec un tel véhicule. Elle pensait prendre une Zoé et la lecture du message de Kafouniet sur son essai de la Up m'a incité à regarder d'un peu plus près les triplettes électriques du groupe Volkswagen.
J'ai donc pu essayer une Skoda Citigo-e IV dans une concession voisine. C'était un modèle Style avec pas mal d'options (régulateur, radars de recul, capteurs de pluie, peinture métallisée, ....) et moyennant une petite ristourne (le véhicule totalise 550 km), j'ai signé pour ce modèle que je vais récupèrer dans une semaine.
Hormis quelques anachronismes comme la mise en marche avec une clé, j'ai été rapidement séduit par cette véritable citadine dont l'habilité est plutôt bonne compte tenu de ses dimensions et j'ai particulièrement apprécié la visibilité périphérique. Le couple important rend la conduite très plaisante et le silence règne.
C'eut été difficile de ne pas craquer ;)
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Bravo!!! O0
Tu nous raconteras (j'espère) "la vie qui va avec" qui tu en auras pris possession.
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Bonne route!
J'espère que ta femme te la laissera pour nous faire de bons retours, merci d'avance!
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Notre essai de la e-Honda a été bref , le commercial n'etait pas rassuré vu que le lancement officiel est prevu demain et que ca sera sa voiture de demonstration
Du coup on a eu le droit de faire 1km aller , 1 km retour avec promesse mercredi de l'avoir pendant beaucoup plus de temps
A priori , les reprises sont la , pas autant que sur la mini-e qui est une vrai bombe en électrique , mais bien assez pour survoler toutes autres voitures dans la circulation : ca réagit au quart de tour .
A priori , le frein moteur puissant est optionnel , c'est à dire qu'il faut appuyer sur un bouton (e-pedale) pour qu'il s'active apres chaque mise de contact (comme le frein automatique sur le CRV) . Si ca se confirme c'est moyen et l'opposé de la e-mini ou par defaut c'est frein moteur des le lever de pied de l'accelarateur et il faut appuyer sur un bouton pour le désactiver
La manœuvrabilité est extraordinaire, on fait un demi tour sur moins de 5m vu le rayon de braquage
Le bruit est tres faible mais pas au niveau de l'I3 (les roues fines de l'I3 sont finalement tres efficaces sur le bruit de roulement)
Des 3 qu'on a essayé : e-up, e mini et la e-honda c'est cette dernière qui fait le moins de bruit il me semble
Il faut s'habituer aux retro internes led, c'est pas automatique , on a tellement l'habitude de regarder à travers la vitre , du coup dans l'essai on avait tendance à tourner la tete vers l'arrière pour etre sur de la presence d'obstacle
Ces retros ca amuse la galerie , en discutant avec le commercial, un foule de curieux venaient les tester ;)
A voir au quotidien car régulièrement je dois nettoyer la camera arrière de mon Crv , elle est exposée aux projections , peu mais assez pour etre sale quand il pleut et que les routes sont sales
L'habitabilité est bonne , on peut réellement monter à 4 sans contrainte au contraire de la e-mini ou c'est quasi comme sur la Porsche : à l'arrière on est coincé entre la vitre arrière et les sièges avant, un peu flippant , alors que sur la Honda y a bien de la place
Le coffre est equivalent à la e-up , c'est petit , on peut y mettre 2 packs d'eau , après il faut rabaisser le dossier de la banquette
Le point noir, et j'ai l'impression que c'est le cas sur toute la gamme Honda sauf la type R , les sièges sont au minimum requis :à l'arrière c'est carrément une banquette et à l'avant l'assise est très courte et sans maintien dans le dossier . Ici la e-mini en fout plein la vue avec ses super sieges cuir/tissu avec des renforts latéraux super efficaces et une assise à longueur variable
Le look de cette voiture est ravageur , elle attire tous les regards des piétons et elle fait sourire les gens avec sa bouille
Niveau prix , le commercial ne fera pas de cadeau , il en a deja vendu 4 et il en a pris 2/3 en stock pour privilégier quelques vieux clients si la couleur leur va (donc livraison immédiate)
Prix 38000 euros moins les différentes aides , il a n'a pas les éléments pour les offres LOA
Au quasis meme prix qui la e-mini , 14000 euros de plus que la e-up et 5000 de plus que la e-208 qu'on va essayer cette semaine
la e-208 est plus commune que la e-honda mais elle a de sacré arguments avec un vrai coffre, des sièges , un tableau de bord tres moderne avec un grand ecran 12" , quasi le doubelen autonomie (380km) bien que dans notre cas on a juste besoin de 150/200km ..........et pour 5000 euros moins cher
Bref rien n'est fait, bien que ma femme reste bien accroché à la e-mini malgré son essai de la e-honda, pourtant sympa (j'avoue que la conduite d'une e-mini sur départementale avec virolo est enthousiasmant , le couple electrique et tenue de route est très reussi)
A voir donc mercredi apres un essai plus long
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Merci du retour, en attendant mercredi.
Le mode "1 pédale" est à enclencher par un bouton.
Mais avec les 2 modes de conduire (2 pédales) il y a du frein régénératif réglable en plus avec les palettes au volant.
Les sièges ne m'ont pas gênés mais l'essai durant moins d'une demi heure...
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J'espère qu'il y a des clients qui ont droit à de "vrais" essais :-X
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Dès demain!
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Dès demain! Mais pour un essai long?
J'ai eu du mal à avoir mes 2 heures avec le CRV Hybride...
Si nous ne pouvons plus essayer les voitures...
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Dès demain!
Qu'est-ce qui se passe demain ?
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Qu'est-ce qui se passe demain ?
Essai des Honda e sans passer par le E:HEV tour!
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Et ça garanti un essai digne de ce nom ?
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Et ça garanti un essai digne de ce nom ?
Choisir son parcours serait déjà bien!
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Ouais......donc aucune certitude.
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Ouais......donc aucune certitude.
Je n'ai jamais dit le contraire!
C'est juste que les essais commencent avec les concessionnaires! Plus avec le e:HEV Tour comme Droopy et moi! Kafouniet n'a pas pu aller loin!
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Tout ce que je constate c'est que les essais rapportés sur PH ont tous été très courts. Si c'est temporaire pour contenter le plus de clients possible, pourquoi pas.....mais il ne faut pas que cela s'éternise.
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Aux concessionnaires de proposer des essais longs!
S'ils veulent vendre...
Je n'achète pas sans essayer.
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Les essais court ce fut le e tour (en gros 20 a 30 minutes )
Maintenant les’ autos démo viennent d’arriver en CC la semaine dernière
Elles seront ok pour des essais plus long d’ici peut
Normalment il doit y avoir dans la CC un espace dédié à la e
Faut aussi que les bornes de charge soit installées (ici ce n’est pas le cas )
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C'était toujours en travaux à Courbevoie lors de mon essai.
La Honda e prend l'espace "privilégié" de la NSX.
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Aux concessionnaires de proposer des essais longs!
S'ils veulent vendre...
Je n'achète pas sans essayer.
Attendons de voir ce qu'ils proposent dans les prochains jours/semaines.
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Les essais court ce fut le e tour (en gros 20 a 30 minutes )
Maintenant les’ autos démo viennent d’arriver en CC la semaine dernière
Elles seront ok pour des essais plus long d’ici peut
Normalment il doit y avoir dans la CC un espace dédié à la e
Faut aussi que les bornes de charge soit installées (ici ce n’est pas le cas )
Il y a certainement eu du retard en raison de la crise sanitaire.
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Ces retros ca amuse la galerie , en discutant avec le commercial, un foule de curieux venaient les tester ;)
A voir au quotidien car régulièrement je dois nettoyer la camera arrière de mon Crv , elle est exposée aux projections , peu mais assez pour etre sale quand il pleut et que les routes sont sales
Il me semble que les journalistes avaient parlé de cela lors des essais cet hiver/début de printemps en Espagne ... ils avaient eu de la pluie et, à priori, aucun souci avec les rétros. Je crois que les caméras bénéficient d'un traitement spécial pour ne pas (trop) se salir.
Ce serait, en effet, bien qu'ils appliquent la même méthode sur les caméras de recul ::)
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Ce serait, en effet, bien qu'ils appliquent la même méthode sur les caméras de recul ::)
le soucis éventuel est lorsque le soleil est arrière et tape dessus il y a qqls reflets, mais à voir sur une version définitive.
(je parle de la caméra visible dans le rétro central intérieur)
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le soucis éventuel est lorsque le soleil est arrière et tape dessus il y a qqls reflets, mais à voir sur une version définitive.
(je parle de la caméra visible dans le rétro central intérieur)
Moi, je parlais des caméras de recul qui sont souvent installées sur le hayon arrière et qui, comme Kafouniet le notait, se salissent très très vite :-X
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Les perturbations aérodynamiques au niveau des rétroviseurs doivent être moindre qu'au niveau du hayon, c'est certainement pour ça que les rétros-caméra de la e sont peu sensibles aux salissures.
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Essais un peut plus long ce vendredi ::)
Prise de la e vers 18h30 et retour CC le lendemain vers 10h :D
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Essais un peut plus long ce vendredi ::)
Prise de la e vers 18h30 et retour CC le lendemain vers 10h :D
Combien de recharges as-tu prévu?
Bien de l'essayer un peu plus longtemps!
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Réception courant juillet, comme ça va tomber pendant mes vacances ce sera à partir du 28 juillet
(Aucune utilité de la réceptionner juste avant mes vacances )
J’attend toujours le devis pour la borne, vu qu’il y’a 1 mois de délais après validâtion du devis ça va coller
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Combien de recharges as-tu prévu?
Bien de l'essayer un peu plus longtemps!
Je suis joueur. :2funny:
J’emmène un bidon au cas où :crazy:
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Essais un peut plus long ce vendredi ::)
Prise de la e vers 18h30 et retour CC le lendemain vers 10h :D
>:D Un peu juste pour un A/R au musée prends un groupe électrogène dans le coffre pour faire le trajet d'une traite ::)
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>:D Un peu juste pour un A/R au musée prends un groupe électrogène dans le coffre pour faire le trajet d'une traite ::)
vu la taille du coffre :crazy:
Je vais prendre un pack chargeur de téléphone :2funny:
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Essais un peut plus long ce vendredi ::)
Prise de la e vers 18h30 et retour CC le lendemain vers 10h :D
Ah, ba c'est un peu plus sérieux comme essai :)
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Ah, ba c'est un peu plus sérieux comme essai :)
J’espere Qu’elle sera à 100% ::)
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J’espere Qu’elle sera à 100% ::)
Ce serait mieux.....parce que s'il faut que tu la laisses branchée chez toi toute la nuit avant de faire un tour :crazy:
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Il doit bien avoir des chargeurs performants à La Rochelle, ville précurseure en mobilité électrique! Ce serait un comble!
Tesla ayant deux points de recharge dans cette ville.
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Droopy va pouvoir nous dire ça :)
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Ben sinon, il tractera la jazz par la H-e à l'aller, et l'inverse au retour ! ;)
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Il doit bien avoir des chargeurs performants à La Rochelle, ville précurseure en mobilité électrique! Ce serait un comble!
Tesla ayant deux points de recharge dans cette ville.
Je vais pas faire la course au bornes non plus :2funny:
Déjà je vais faire un trajet de ouf CC chez moi 3 kms >:D
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La honda-e avec 3.89 m X 1,75 m aussi petite soit-elle vinet de s'offrir toute une catégorie sur PH ! ;)
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La honda-e avec 3.89 m X 1,75 m aussi petite soit-elle vinet de s'offrir toute une catégorie sur PH ! ;)
La Jazz 2002 fait 3,83 m. Coffre de 380 l.
Pourquoi pas lui coller des batteries :laugh:
Je vais en trouver une et faire la modif >:D
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La Jazz 2002 fait 3,83 m. Coffre de 380 l.
Pourquoi pas lui coller des batteries :laugh:
Je vais en trouver une et faire la modif >:D
ça donnera la jazz-e ! O0
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Examine today ( mais essai de la Jazz plutot ) cette e. Alors sur le style je ne dirais trop rien comme dit par ailleurs je ne suis pas séduit. Par contre c'est raffiné un peu partout et la planche de bord plus sympa en vrai qu'en photo ! Les sièges m'on paru pas mieux que la Jazz 2020 ...le coffre est vraiment pas un coffre ( genre twingo quoi ) avec un seuil un peu haut. Les rétros....bien fait oui ...mais vue leur forme ( léger évasement vers l'extérieur pour le grand angle sans doute ) et leur position quand meme tres exposée je suis curieux de voir le résultat sous la pluie ou sur route sale..
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On a pu refaire un essai plus conséquent accompagnés d'une personne spécialiste du VE recrutée pour l'occasion part Honda/Concession.
Il connaissait plutôt bien le fonctionnement et connait bien aussi la I3 ce qui a permis d'aller tout de suite au delà de la découverte du VE .
C’était cette fois ci un modèle de base de couleur blanche .
Comme quoi ces essais sont assez subjectif car cette fois ci l’environnent intérieur a paru plus accueillant avec son toit blanc (contre-effet de l'essai de la Mini-e et son interieur foncé ?) et les sieges bien que basiques se sont révélés finalement efficace .
On a été aiguillé pour tester les palettes qui fonctionnent comme sur le CRV : ca ne freine pas directement mais ajuste la puissance du frein moteur magnétique , sans doute très bien mais la prise en main demande de la pratique de l'aveu même de l’accompagnateur .
Il y a un mode Sport, qu'on a essayé , qui transforme assez nettement le comportement de la voiture , ca devient tout de suite très très reactif et joueur à surprendre les autres voitures autour :police:
On a fait le tour du tableau de bord (qui intéresse assez moyennement ma femme) qui rassemble des fonctions deja connues par ailleurs mais disponibles sur 2 ecrans.
La fonction la plus innovante est de pouvoir basculer un ecran vers l'autre (ecran central et ecran passage) : le passager gere une application sur son ecran : GPS/Navigation ou Musique et une fois paramétrée il inverse les 2 ecrans , le conducteur(et les autres passagers) a une vue sur l'ecran GPS ou le morceau de musique en cours
D’après l'accompagnateur , tout semble encore en chantier avec des fonctions qui vont arriver couplées à une application sur smartphone en cours de développement
Toujours un peu de difficulté à faire confiance aux rétroviseurs lateraux , meme au bout de 30minutes c'etait toujours déconcertant alors qu'ils sont tres clairs mais l'habitude du miroir est difficile à effacer
Le retro central me semble pas tres bon : trop etroit en mode miroir et trop sujet à l’éblouissement en LCD surtout avec un toit transparent . L'avantage du LCD c'est qu'il n'est pas sensible à la vue obstruée par un passager arrière ou un paquet obstruant la vitre arrière . Sans doute ideal la nuit si l'objectif de la camera reste propre .
Bref ma femme a été plutot agréablement conquise cette fois ci
Reste le prix , l'absence de geste commercial et une méconnaissance assez étonnante des aides actuelles , tout juste si les 7000 euros sont acquis et encore ca serait peut etre au client d'aller les demander sur le site gouvernemental
Quand à la prime de conversion , ils sont à la rue dans cette concession
Les commerciaux semblent surbookés en ce moment , incapable de nous donner une réponse précise que les véhicules en stock qu'ils ont commandés et aucun retour sur les questions relatives au financement ...
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Merci pour le deuxième CR!
Dommage pour le coté commercial/financement.
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Lu sur un autre forum :
J'ai reçu le devis pour installer une borne HONDA dans le garage :
La borne "Power Charger" HONDA (celle de base, il existe deux autres bornes Charger + et Charger ++, avec badges sans contact, etc...) est à 975 € HT avec TVA 5.5% et éligible au Crédit d'Impôt Transition Énergétique de 300 € (pour la déclaration d'impôts 2020 l'année prochaine...
Ligne électrique dédiée du tableau électrique pour alimenter la borne en puissance de 7,4 Kw en 32 A avec : disjoncteur, câble, kit de protection, matériels divers = 413.34 HT avec TVA à 5,5 %
Installation et raccordement entre le tableau et la borne, pose et mise en service : 605 € HT avec TVA à 5,5%
Bref au total : 2102,98 € TTC
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Lu sur un autre forum :
Tu nous fais des infidélités ? :o :crazy: :buck2:
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Tu nous fais des infidélités ? :o :crazy: :buck2:
Juste lors des nouvelles Honda!
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Tu nous fais des infidélités ? :o :crazy: :buck2:
c'est hors de prix !! sur le tarif Honda la borne simple sans piédestal est à 1170 € TTC installation comprise ! pour info une wallbox tourne autour des 800/900 € TTC à l'achat , la pose c'est max 200 /300 euros ! donc plus ou moins le prix Honda ,
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Lu sur un autre forum :
J'ai reçu le devis pour installer une borne HONDA dans le garage :
La borne "Power Charger" HONDA (celle de base, il existe deux autres bornes Charger + et Charger ++, avec badges sans contact, etc...) est à 975 € HT avec TVA 5.5% et éligible au Crédit d'Impôt Transition Énergétique de 300 € (pour la déclaration d'impôts 2020 l'année prochaine...
Ligne électrique dédiée du tableau électrique pour alimenter la borne en puissance de 7,4 Kw en 32 A avec : disjoncteur, câble, kit de protection, matériels divers = 413.34 HT avec TVA à 5,5 %
Installation et raccordement entre le tableau et la borne, pose et mise en service : 605 € HT avec TVA à 5,5%
Bref au total : 2102,98 € TTC
Et ben, c'est sur que ça donne envi...
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Juste lors des nouvelles Honda!
Ça mérite un ban de .... 6 mois mini >:D :2funny:
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Lu sur un autre forum :
J'ai reçu le devis pour installer une borne HONDA dans le garage :
La borne "Power Charger" HONDA (celle de base, il existe deux autres bornes Charger + et Charger ++, avec badges sans contact, etc...) est à 975 € HT avec TVA 5.5% et éligible au Crédit d'Impôt Transition Énergétique de 300 € (pour la déclaration d'impôts 2020 l'année prochaine...
Ligne électrique dédiée du tableau électrique pour alimenter la borne en puissance de 7,4 Kw en 32 A avec : disjoncteur, câble, kit de protection, matériels divers = 413.34 HT avec TVA à 5,5 %
Installation et raccordement entre le tableau et la borne, pose et mise en service : 605 € HT avec TVA à 5,5%
Bref au total : 2102,98 € TTC
J’ai un devis. 2.5 fois plus chère Avec une s+. :crazy:
Du délire :-X
Je creuse le dossier avec le CC
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Ça mérite un ban de .... 6 mois mini >:D :2funny:
Je te trouve bien indulgent !! >:D
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J’ai un devis. 2.5 fois plus chère Avec une s+. :crazy:
Du délire :-X
Je creuse le dossier avec le CC
Ça fait effectivement très cher :-X
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Ça fait effectivement très cher :-X
Du gros n’importe quoi 🤬
C’est au boulot donc un peut de boulot, mais en 3h c’est fais
Même le matériel ( 40 m de câble 5g, protection tableau tri ..) et vendu chère
Je parle pas du contrat d’entretien obligatoire ( si installé suivant normes permettant d’avoir une pseudo aide )
Si on arrive pas à un prix raisonnable je mettrais une Green up
Je précise que c’est pas honda qui chiffre, il ont 2 partenaires qui eux même font travailler des entreprises local ( qui sont certifié )
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Voici une vidéo sur l’utilité d’une installation ou non de borne de recharge pour les VE à la maison. C’est très simple et bien expliqué O0
https://www.youtube.com/watch?v=GNHSEvD-nJ4 (https://www.youtube.com/watch?v=GNHSEvD-nJ4)
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Le câble de recharge de la e est il compatible avec la green up en 3,2 Kw ? car si la prise ne reconnait pas le câble spécifique (aimant coté prise green up) il chargera en 2,3 Kw comme sur une prise standard !le câble de la Zoé et e 208 est compatible par exemple
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Du gros n’importe quoi 🤬
C’est au boulot donc un peut de boulot, mais en 3h c’est fais
Même le matériel ( 40 m de câble 5g, protection tableau tri ..) et vendu chère
Je parle pas du contrat d’entretien obligatoire ( si installé suivant normes permettant d’avoir une pseudo aide )
Si on arrive pas à un prix raisonnable je mettrais une Green up
Je précise que c’est pas honda qui chiffre, il ont 2 partenaires qui eux même font travailler des entreprises local ( qui sont certifié )
Du grand n'importe quoi en effet!!!! Tu feras plus de 200km/jour tous les jours?
Le cas inverse, en rechargeant la nuit sur la Green'up chez toi, tu n'auras absolument aucun besoin de recharger la journée au boulot. Ou l'inverse d'ailleurs... Ma Ioniq récupére sans problème ses 200km si je la branche de 19h à 7h30 sur Green'up. Et pour profiter des tarifs heures creuses, je l'ai programmée uniquement entre 1h et 7h30. Je récupère environ 120km d'autonomie dans ce laps de temps. Cela me suffit largement, et hors de question de mettre 2000€ dans une borne parfaitement inutile.
De plus, je suis à peu près persuadé que d'ici peu, les bornes rapides en DC vont fleurir un peu partout, inutile d'avoir une borne AC (de toute façon bcp plus lente) chez soi.
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On a pu refaire un essai plus conséquent accompagnés d'une personne spécialiste du VE recrutée pour l'occasion part Honda/Concession.
Merci pour le CR. La voiture semble bien, mais veulent ils la vendre??? C'est assez fou, c'est leur boulot ou pas? Dingue qu'ils ne soient au courant de rien.
Comme quoi ces essais sont assez subjectif car cette fois ci l’environnent intérieur a paru plus accueillant avec son toit blanc (contre-effet de l'essai de la Mini-e et son interieur foncé ?) et les sieges bien que basiques se sont révélés finalement efficace .
Ah!! Tu as essayé la Mini c'est vrai. Pourrais tu en dire plus en la comparant maintenant avec I3 et Honda E?
On a été aiguillé pour tester les palettes qui fonctionnent comme sur le CRV : ca ne freine pas directement mais ajuste la puissance du frein moteur magnétique , sans doute très bien mais la prise en main demande de la pratique de l'aveu même de l’accompagnateur .
Ah bon... Je trouve le fonctionnement bête comme chou... Je les avais sur Outlander PHEV puis maintenant Ioniq, je m'en sers instinctivement sans y penser.
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Effectivement sur le CRV aussi c'est instinctif mais pourtant durant l'essai j'ai eu plus de mal avec la e-H parce que c'est vraiment le frein cette fonction d'activer le frein magnetique en levant le pied de l'accelerateur , j’utilise pas la pedale de frein dédie .
J'ai appris à m'en passer sur la I3 vu que le frein magnetique est relativement fort voir violent .
On apprend à anticiper un peu et suivant la vitesse ou on leve le pied , le frein magnetique agit
Ce que Honda apporte avec ces palettes c'est la possibilité de revenir en quasi roue libre avec 3 niveaux de puissance de ce frein moteur, de ce fait on doit donc jouer sur la vitesse de lever le pied sur accélérateur et la palette pour revenir en frein magnetique max pour s'arreter . C'est un compliqué à trouver le bon enchaînement mais avec de la pratique on doit pouvoir y arriver : quasi roue libre quand il n'y a pas d'obstacle et frein max dans la circulation
Je ne sais pas si je me fait bien comprendre ?
La E-Mini
Je ne connaissais pas avant que le commercial BMW nous engage la dessus
L'interieur est super cossu avec des sieges digne d'un premium Mercedes
Il faut bien se baisser pour y rentrer presque comme sur un Porsche 911 et la position de conduite y fait penser : on est enfoncé et maintenu latéralement avec force : on peut aborder les virages sans bouger
Le tableau de bord est original, faut aimer car c'est special avec un plateau ovale qui contient les compteurs et un gros hublot central qui est doté d'un ecran LCD de taille moyenne. On est loin de celui de la e-Honda en surface d'écran ou de la e-208
Le meilleur c'est la conduite et j'invite tout le monde à essayer : le poids des batteries est génialement repartie pour coller la voiture à la route , c'est super jouissif sur départementale. La vivacité du moteur electrique est a son meilleur avec cette voiture
. BMW y a mis le moteur de la I3 sport de 184CH .
La position de conduite est excellente
L'ombre au tableau c'est le petit pare-brise et les gros montants et les teintes sombres , ca respire pas l'espace .
Le prix est assez elevé : 38Keuros
Coté prix, on y comprend plus rien on part sur de la location sur 12000km/an car vu cette technologie est en continuel changement :
LOA BMW : 300euros par mois durant 36 mois avec un premier loyer de 2500euros (et prime de rachat et conversion pour nous : 1300 + 2500euros ) vu qu'on largue la super 5 du fiston
LOA Honda : 430euros pendant 36 mois avec un premier loyer de 2500 euros , pas de reprise
LOA Peugeot : 270 euros / mois sur 48mois avec premier loyer de 5000 euros, pas de reprise
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(...)
Coté prix, on y comprend plus rien on part sur de la location sur 12000km/an car vu cette technologie est en continuel changement :
LOA BMW : 300euros par mois durant 36 mois avec un premier loyer de 2500euros (et prime de rachat et conversion pour nous : 1300 + 2500euros ) vu qu'on largue la super 5 du fiston
LOA Honda : 430euros pendant 36 mois avec un premier loyer de 2500 euros , pas de reprise
LOA Peugeot : 270 euros / mois sur 48mois avec premier loyer de 5000 euros, pas de reprise
La différence des mensualités est probablement due à la Valeur de Rachat au terme du contrat LOA, d'une part, et à l'inclusion de la perte financière et/ou de l'entretien.
Normalement, cette valeur peut être modifiée dans un certain intervalle
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LOA ou LDD chez BMW-Mini?
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Pour estimer le TEG d'une LOA (qui n'est pas indiqué sur les documents contractuels conformément aux dispositions légales...)
http://www.simuler.eu/comparaison-loa (http://www.simuler.eu/comparaison-loa)
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La E-Mini
Je ne connaissais pas avant que le commercial BMW nous engage la dessus
L'interieur est super cossu avec des sieges digne d'un premium Mercedes
dans le Moniteur N°1729 du 20/04 il y avait un essai comparatif entre la Honda-e et la e-mini.
Vainqueur incontesté, la Honda.
(je n'ai pas lu le détail, n'étant pas concerné ni intéressé)
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La E-Mini
Je ne connaissais pas avant que le commercial BMW nous engage la dessus
L'interieur est super cossu avec des sieges digne d'un premium Mercedes
Il faut bien se baisser pour y rentrer presque comme sur un Porsche 911 et la position de conduite y fait penser : on est enfoncé et maintenu latéralement avec force : on peut aborder les virages sans bouger
Le tableau de bord est original, faut aimer car c'est special avec un plateau ovale qui contient les compteurs et un gros hublot central qui est doté d'un ecran LCD de taille moyenne. On est loin de celui de la e-Honda en surface d'écran ou de la e-208
Le meilleur c'est la conduite et j'invite tout le monde à essayer : le poids des batteries est génialement repartie pour coller la voiture à la route , c'est super jouissif sur départementale. La vivacité du moteur electrique est a son meilleur avec cette voiture
. BMW y a mis le moteur de la I3 sport de 184CH .
La position de conduite est excellente
L'ombre au tableau c'est le petit pare-brise et les gros montants et les teintes sombres , ca respire pas l'espace .
Le prix est assez elevé : 38Keuros
Merci pour ces informations intéressantes. J'irai peut être essayer cette Mini électrique.
Simple curiosité, car je ne vois pas ce qui chez elle me donnerait envie de quitter ma Ioniq. Plus fun à conduire et amusante, mais je m'en lasserai vite je crains!
Et j'irai voir la Honda E ça c'est sûr.
Du coup pour l'instant, tu mettrais laquelle en tête? La Mini est la mieux placée en prix.
Pour la question de la LOA, je n'aime pas trop cette formule, mais chacun fait comme il veut.
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Si je configure une mini E je suis largement au de la des 38000 euros en plus !! mais bon c'est un vehicule à "pouff" riches >:D :D qui ne regardent pas à la dépense.
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J’ai eu le partenaire honda pour la borne, et reçu 2 nouveaux devis
Toujours la borne honda s+ et une Schneider wallbox evlink 7.4 kw
Devis revue à la baisse pour la honda et bien moins chère pour la Schneider.
Le prix public honda serait hors pose, une erreur du marketing ..... j’ai un doute car j’ai un doc interne d’octobre indiquant les prix et installation compris ...
Ce qui fait varier le prix est la puissance de la borne, ce qui induit aussi le type et prix du câble (borne-tableau, 40 m), dans mon cas un gestionnaire de pilotage d’energie (Risque de faire disjoncter si la puissance Max est dépassé, tarif pro. Bleu 36 kw) et divers bricoles
Je pense que je vais abandonner la honda (il faut la s+ pour la gestion énergie )
Je vais demander un autre devis chez un autre prestataire.
Pour la maison je vais valider la Green up chez izi by EDF
(Et il ont une filiale pour les pro ...)
Pas très simple, et honnêtement peut d’infos de honda France
Je vais récupérer la e de prêt vers 18h30
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La différence des mensualités est probablement due à la Valeur de Rachat au terme du contrat LOA, d'une part, et à l'inclusion de la perte financière et/ou de l'entretien.
Normalement, cette valeur peut être modifiée dans un certain intervalle
Oui c'est ça, BMW a une valeur de vehicule très élevé à la fin
La LLD n'est plus proposée , tous propose de la LOA
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Oui c'est ça, BMW a une valeur de vehicule très élevé à la fin
La LLD n'est plus proposée , tous propose de la LOA
Sûr?
Car sur le site Mini c'est une LDD :
https://www.mini.fr/fr_FR/home/range/electric.html (https://www.mini.fr/fr_FR/home/range/electric.html)
A noter que sur le site Mini, le bonus est toujours à 6000€...
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Du coup pour l'instant, tu mettrais laquelle en tête? La Mini est la mieux placée en prix.
Avec nos criteres (habitabilité, bruit, confort, vivacité, design) la E-Honda arrive en tete : E-Honda > Mini > e-208 >>> E-up
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Sûr?
Car sur le site Mini c'est une LDD :
https://www.mini.fr/fr_FR/home/range/electric.html (https://www.mini.fr/fr_FR/home/range/electric.html)
A noter que sur le site Mini, le bonus est toujours à 6000€...
J'ai le papier devant les yeux , c'est une LOA de 45000km sur 3 ans
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J'ai le papier devant les yeux , c'est une LOA de 45000km sur 3 ans
OK!
Pas la politique de BMW- Mini pourtant.
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Avec nos criteres (habitabilité, bruit, confort, vivacité, design) la E-Honda arrive en tete : E-Honda > Mini > e-208 >>> E-up
Cool si la Honda est tête de liste. Je te comprends. Tu regardais aussi la e-208? Tu l'as essayée?
Tu as regardé le vidéo de Bjorn...? Ioniq-28kWh VS e-208-50kWh?
Ça donne pas envie d'acheter la Peugette.
http://www.youtube.com/watch?v=-n2_nU7JDIY (http://www.youtube.com/watch?v=-n2_nU7JDIY)
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Reprenons sur la e
Test ce soir avec femme et enfants, ce qui est exceptionnel ..
Le petit de 11 ans kif,un peut tout Les caméras, le petps , le mode sport
La grande de 16 ans les fauteuils. Les écrans ..
Ma femme. Elle aime dans l’ensemble. Elle a juste le mal de la route à cause des écrans retros dte ghe central
Tous impressionné sur l’auto parking Ça fais sont effet
La voiture tout court. Les gens se retourne 😁
Et encore y’a pas les marquages
Le mode sport Est diabolique pour les insertions rocade. On laisse tout le mode sur place
J,ai adoptais le mode 1 pédal
Je ne sais pas les kms fais pour ce soir, disons 50 60, sur rocade, ville, centre ville etc Elle amorti bien , sièges sympa
Je me suis arrêté la montrer à mes beau parents. Impressionné. Les passants autour aussi
Retour demain matin vers 10 h, c’est déjà beaucoup et coût à la fois
Il y avait beaucoup de monde à la CC vers 18h30 .... tant mieux
Une 2 eme e blanche est arrivé. ( la même que j’ai commandé )
Bien sûr 3 ou 4 Jazz h
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je repose la question car zappée par tous , le câble de recharge fourni est il compatible avec la prise green up dans le sens pour obtenir les 3,2 kw sinon la voiture chargera en 2,3 kw , donc aucun gain en temps de charge , par contre l(installation est plus sécuritaire avec cette prise "spéciale" c'est toujours ca de pris ! à priori les dernières zoé et e 208 sont compatibles , j'ai posé la question au commercial mais il ne sait pas ! avez vous fait des recherches sur ce point tout de meme important
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Reprenons sur la e
Test ce soir avec femme et enfants, ce qui est exceptionnel ..
Le petit de 11 ans kif,un peut tout Les caméras, le petps , le mode sport
La grande de 16 ans les fauteuils. Les écrans ..
Ma femme. Elle aime dans l’ensemble. Elle a juste le mal de la route à cause des écrans retros dte ghe central
Tous impressionné sur l’auto parking Ça fais sont effet
La voiture tout court. Les gens se retourne 😁
Et encore y’a pas les marquages
Le mode sport Est diabolique pour les insertions rocade. On laisse tout le mode sur place
J,ai adoptais le mode 1 pédal
Je ne sais pas les kms fais pour ce soir, disons 50 60, sur rocade, ville, centre ville etc Elle amorti bien , sièges sympa
Je me suis arrêté la montrer à mes beau parents. Impressionné. Les passants autour aussi
Retour demain matin vers 10 h, c’est déjà beaucoup et coût à la fois
Il y avait beaucoup de monde à la CC vers 18h30 .... tant mieux
Une 2 eme e blanche est arrivé. ( la même que j’ai commandé )
Bien sûr 3 ou 4 Jazz h
Merci de ton retour d'essai libre!
C'est quand même un phénomène cette e.
Elle ne laisse pas indifférent. Une voiture plaisir comme je les aime!
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Retour demain matin vers 10 h, c’est déjà beaucoup et coût à la fois
Bientôt tu n'auras plus besoin de la rapporter ;)
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Avec nos criteres (habitabilité, bruit, confort, vivacité, design) la E-Honda arrive en tete : E-Honda > Mini > e-208 >>> E-up
Nous sommes sur PH, pas planète BMW.
Mais cette Honda e a tout de même quelque chose, l'exclusivité, finesses de conception ( la Peugeot me ferait peur au vue des dessous de la la DS3).
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Bientôt tu n'auras plus besoin de la rapporter ;)
C'est pour quand?
Droopy va avoir du mal à tenir...
Comme dit Zouzou, c'est vrai que ça a l'air d'être un phénomène cette E.
Pour la question de la puissance de recharge via le CRO fourni, aucune idée! La Green'up est sécurisée pour monter effectivement plus haut en puissance qu'une prise normale, mais si le CRO n'est pas paramétré, ça ne changera rien. Pour ma Ioniq, le CRO peut recharger en 6, 9 ou 12A. Il y a un bouton. Sur la Green Up je recharge en 12A, aucun souci c'est top. Sur une 220V non renforcée, je le mets en 6A. C'est très lent, mais ça recharge sans chauffer, je me sens en sécurité.
Pour l'instant je n'ai vu nul part de photos ou essais de recharge avec le CRO fourni par Honda.
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Reprenons sur la e
Test ce soir avec femme et enfants, ce qui est exceptionnel ..
Le petit de 11 ans kif,un peut tout Les caméras, le petps , le mode sport
La grande de 16 ans les fauteuils. Les écrans ..
Ma femme. Elle aime dans l’ensemble. Elle a juste le mal de la route à cause des écrans retros dte ghe central
Tous impressionné sur l’auto parking Ça fais sont effet
La voiture tout court. Les gens se retourne 😁
Et encore y’a pas les marquages
Le mode sport Est diabolique pour les insertions rocade. On laisse tout le mode sur place
J,ai adoptais le mode 1 pédal
Je ne sais pas les kms fais pour ce soir, disons 50 60, sur rocade, ville, centre ville etc Elle amorti bien , sièges sympa
Je me suis arrêté la montrer à mes beau parents. Impressionné. Les passants autour aussi
Retour demain matin vers 10 h, c’est déjà beaucoup et coût à la fois
Il y avait beaucoup de monde à la CC vers 18h30 .... tant mieux
Une 2 eme e blanche est arrivé. ( la même que j’ai commandé )
Bien sûr 3 ou 4 Jazz h
Ça ressemble à un coup de foudre 🌩 :D
Merci pour tes impressions Droo et vivement que nous nous croisions au hasard sur la route cet été ;)
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je repose la question car zappée par tous , le câble de recharge fourni est il compatible avec la prise green up dans le sens pour obtenir les 3,2 kw sinon la voiture chargera en 2,3 kw , donc aucun gain en temps de charge , par contre l(installation est plus sécuritaire avec cette prise "spéciale" c'est toujours ca de pris ! à priori les dernières zoé et e 208 sont compatibles , j'ai posé la question au commercial mais il ne sait pas ! avez vous fait des recherches sur ce point tout de meme important
Cable Mode 2 PEVSE – Pour Prise domestique
(Portable Electric Vehicle Supply Equipment)
Livré avec sacoche de transport logotée
Courant accepté : Monophase / de 85V à 265 V / Maximum 10A /de 45 à 60 Hz
Puissance de charge maximum 3,8kW
Sécurité : étanchéité IP67 / Détection de surchauffe / protection
anti court circuit et surtension / répond à la nouvelle norme
IEC62752
Durée indicative recharge 0 à 100% : 17 heures
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C'est pour quand?
Droopy va avoir du mal à tenir...
oui je pense que ça va être long.... :buck2:
elle arrive en juillet sans avoir pour le moment de période précise, mais comme je suis en vacances 2 semaines mi juillet, ce sera donc à mon retour dernière semaine de juillet.
aucun intéret de la prendre juste avent de partir., et cela ne pose pas de soucis au CC (demandé ce matin)
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oui je pense que ça va être long.... :buck2:
elle arrive en juillet sans avoir pour le moment de période précise, mais comme je suis en vacances 2 semaines mi juillet, ce sera donc à mon retour dernière semaine de juillet.
aucun intéret de la prendre juste avent de partir., et cela ne pose pas de soucis au CC (demandé ce matin)
Euh...si ça peut rendre service, je serai dans le coin à cette période, je peux te la garder en attendant :crazy:
:je-sors:
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Euh...si ça peut rendre service, je serai dans le coin à cette période, je peux te la garder en attendant :crazy:
:je-sors:
tu sera là juste pour la réception :angel:
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doc Honda chargeur
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Lu sur un autre forum :
J'ai reçu le devis pour installer une borne HONDA dans le garage :
La borne "Power Charger" HONDA (celle de base, il existe deux autres bornes Charger + et Charger ++, avec badges sans contact, etc...) est à 975 € HT avec TVA 5.5% et éligible au Crédit d'Impôt Transition Énergétique de 300 € (pour la déclaration d'impôts 2020 l'année prochaine...
Ligne électrique dédiée du tableau électrique pour alimenter la borne en puissance de 7,4 Kw en 32 A avec : disjoncteur, câble, kit de protection, matériels divers = 413.34 HT avec TVA à 5,5 %
Installation et raccordement entre le tableau et la borne, pose et mise en service : 605 € HT avec TVA à 5,5%
Bref au total : 2102,98 € TTC
2102€ et des poussières au total pour la borne la moins performante? :o
Décidément, ce n'est vraiment pas gagné à ces tarifs là.
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2102€ et des poussières au total pour la borne la moins performante? :o
Décidément, ce n'est vraiment pas gagné à ces tarifs là.
Ça fait partie des points négatifs qui freinent le développement des VE. Il faut davantage d'homogénéité sur les propositions et les prix.
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Effectivement sur le CRV aussi c'est instinctif mais pourtant durant l'essai j'ai eu plus de mal avec la e-H parce que c'est vraiment le frein cette fonction d'activer le frein magnetique en levant le pied de l'accelerateur , j’utilise pas la pedale de frein dédie .
J'ai appris à m'en passer sur la I3 vu que le frein magnetique est relativement fort voir violent .
On apprend à anticiper un peu et suivant la vitesse ou on leve le pied , le frein magnetique agit
Ce que Honda apporte avec ces palettes c'est la possibilité de revenir en quasi roue libre avec 3 niveaux de puissance de ce frein moteur, de ce fait on doit donc jouer sur la vitesse de lever le pied sur accélérateur et la palette pour revenir en frein magnetique max pour s'arreter . C'est un compliqué à trouver le bon enchaînement mais avec de la pratique on doit pouvoir y arriver : quasi roue libre quand il n'y a pas d'obstacle et frein max dans la circulation
Je ne sais pas si je me fait bien comprendre ?
La E-Mini
Je ne connaissais pas avant que le commercial BMW nous engage la dessus
L'interieur est super cossu avec des sieges digne d'un premium Mercedes
Il faut bien se baisser pour y rentrer presque comme sur un Porsche 911 et la position de conduite y fait penser : on est enfoncé et maintenu latéralement avec force : on peut aborder les virages sans bouger
Le tableau de bord est original, faut aimer car c'est special avec un plateau ovale qui contient les compteurs et un gros hublot central qui est doté d'un ecran LCD de taille moyenne. On est loin de celui de la e-Honda en surface d'écran ou de la e-208
Le meilleur c'est la conduite et j'invite tout le monde à essayer : le poids des batteries est génialement repartie pour coller la voiture à la route , c'est super jouissif sur départementale. La vivacité du moteur electrique est a son meilleur avec cette voiture
. BMW y a mis le moteur de la I3 sport de 184CH .
La position de conduite est excellente
L'ombre au tableau c'est le petit pare-brise et les gros montants et les teintes sombres , ca respire pas l'espace .
Le prix est assez elevé : 38Keuros
Coté prix, on y comprend plus rien on part sur de la location sur 12000km/an car vu cette technologie est en continuel changement :
LOA BMW : 300euros par mois durant 36 mois avec un premier loyer de 2500euros (et prime de rachat et conversion pour nous : 1300 + 2500euros ) vu qu'on largue la super 5 du fiston
LOA Honda : 430euros pendant 36 mois avec un premier loyer de 2500 euros , pas de reprise
LOA Peugeot : 270 euros / mois sur 48mois avec premier loyer de 5000 euros, pas de reprise
Je croyais que la prime de conversion était réservée uniquement aux ménages qui ont de faibles revenus... ???
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Je croyais que la prime de conversion était réservée uniquement aux ménages qui ont de faibles revenus... ???
Ça c'était avant, le plan de relance a étendu les conditions afin que davantage de Français puissent en bénéficier.
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tous les détails des nouvelles mesures valables jusqu'au 31/12/2020 :
https://www.service-public.fr/particuliers/actualites/A14073 (https://www.service-public.fr/particuliers/actualites/A14073)
Et à propos de la prime à la conversion :
La prime à la conversion exceptionnelle de juin à décembre 2020
Cette prime est toujours attribuée pour l'achat d'un véhicule propre (neuf ou d'occasion) lors de la mise à la casse d'un véhicule ancien plus polluant. Les changements sont les suivants pour la période du 1er juin au 31 décembre 2020 inclus. :
le plafond de revenus maximum pour en bénéficier est élargi : le seuil de revenu fiscal de référence passe de 13 489 € à 18 000 € par part ;
pour un revenu fiscal de référence par part inférieur à 18 000 €, son montant peut atteindre : 5 000 € si le véhicule acheté est électrique ou hybride rechargeable et 3 000 € s'il est à essence ou diesel ;
les véhicules classés Crit'air 3 (véhicules essence immatriculés avant 2006 et véhicules diesel immatriculés avant 2011 sont désormais concernés par la mise au rebut.
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Petite question aux futurs propriétaires de "E" : l'un de vous aurait il des infos sur l'application "My Honda+" pour ce véhicule?
On en parle ici: https://auto.honda.fr/cars/owners/my-honda-plus-app.html
"My Honda" était une option payante par abonnement jusqu'ici, il semble que "My Honda+" soit différent (et disponible également sur la Jazz hybride e:HEV, d'ou mon intérêt )
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je pense que sur ma Jazz, j'ai dû par mégarde cocher l'option "My Honda moins", vu la piètre qualité du service... :(
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tous les détails des nouvelles mesures valables jusqu'au 31/12/2020 :
https://www.service-public.fr/particuliers/actualites/A14073 (https://www.service-public.fr/particuliers/actualites/A14073)
Et à propos de la prime à la conversion :
La prime à la conversion exceptionnelle de juin à décembre 2020
Cette prime est toujours attribuée pour l'achat d'un véhicule propre (neuf ou d'occasion) lors de la mise à la casse d'un véhicule ancien plus polluant. Les changements sont les suivants pour la période du 1er juin au 31 décembre 2020 inclus. :
le plafond de revenus maximum pour en bénéficier est élargi : le seuil de revenu fiscal de référence passe de 13 489 € à 18 000 € par part ;
pour un revenu fiscal de référence par part inférieur à 18 000 €, son montant peut atteindre : 5 000 € si le véhicule acheté est électrique ou hybride rechargeable et 3 000 € s'il est à essence ou diesel ;
les véhicules classés Crit'air 3 (véhicules essence immatriculés avant 2006 et véhicules diesel immatriculés avant 2011 sont désormais concernés par la mise au rebut.
Merci. C'est bien ce qu'il me semblait avoir lu. Mais pour être à un revenu fiscal de référence par part inférieur à 18000€,il faut soit avoir peu de revenus, soit avoir plusieurs gamins, soit bénéficier de beaucoup de réductions fiscales.
Bref, encore un truc qui exclu les célibataires et les couples sans enfants aux revenus modestes et moyens.
On est juste bon à payer tout plein pot et à tirer le diable par la queue.
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les 5000 euros sont delivrés aux 200000 premiers demandeurs hors d'apres la concession BMW on est deja à 150000 , fin de semaine prochaine ca sera terminée, on reviendra sur les 2500 euros
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Déjà 150000?
Ce n'est pas un argument de vendeur pour que tu signes plus vite?
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les 5000 euros sont delivrés aux 200000 premiers demandeurs hors d'apres la concession BMW on est deja à 150000 , fin de semaine prochaine ca sera terminée, on reviendra sur les 2500 euros
C'est donc un cadeau fait par BMW ?
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C'est donc un cadeau fait par BMW ?
Non, la prime à la conversion est pour les 200000 premières demandes à l’État!
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On a fait le deuil de la prime à 5000 euros vue que ca écarte toute voiture non immatriculable cette semaine , y avait que Peugeot qui etait capable de livrer cette semaine
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Non, la prime à la conversion est pour les 200000 premières demandes à l’État!
OK. De toute façon, j'en suis exclu. À croire que je dois être trop aisé...
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dans le Moniteur N°1729 du 20/04 il y avait un essai comparatif entre la Honda-e et la e-mini.
Vainqueur incontesté, la Honda.
(je n'ai pas lu le détail, n'étant pas concerné ni intéressé)
J'ai récupéré l'article, assez bien fourni mais on a pas le même avis que le journaliste sur le plaisir sur route, on est d'accord sur l'aspect zen de la Honda mais le plaisir sur la dynamique de la Mini nous plait plus
En PJ leur evaluation corrigé de la notre
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OK. De toute façon, j'en suis exclu. À croire que je dois être trop aisé...
Renforcement et simplification de la prime à la conversion, sorte de prime à la casse. Le dispositif, sous conditions de revenus (revenu fiscal de référence inférieur à 18 000 euros), prévoit une prime pour l'achat d'un véhicule récent (neuf ou d'occasion) en échange de la mise au rebut d'un véhicule ancien. En cas d'achat d'une voiture récente essence ou diesel, son montant est fixé à 3 000 euros, et à 5 000 euros pour un véhicule électrique.
Le dispositif sera plafonné à 200 000 primes distribuées et il faudra faire vite pour en bénéficier. Elle prendra fin dans tous les cas au 31 décembre 2020.
Le revenu fiscal de référence inférieur à 18 000 euros, il était avnat dans les 13-14000€, mais le plafond est bas je trouve et véhicule ancien = Les véhicules éligibles pour la mise au rebut regroupent désormais les véhicules Crit’air 3, soit les véhicules essence avant 2006 et Diesel immatriculés avant 2011.
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OK. De toute façon, j'en suis exclu. À croire que je dois être trop aisé...
Comme toujours , célibataire , 1 part , sauf à etre au RSA , aucune aide
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J'ai récupéré l'article, assez bien fourni mais on a pas le même avis que le journaliste sur le plaisir sur route, on est d'accord sur l'aspect zen de la Honda mais le plaisir sur la dynamique de la Mini nous plait plus
En PJ leur evaluation corrigé de la notre
Ma grille d'evaluation et celle de ma femme , ca diverge serieux :-[
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Comme toujours , célibataire , 1 part , sauf à etre au RSA , aucune aide
Même en étant en couple sans enfant, ce qui est mon cas. Aucune aide ni réduction fiscale, malgré des revenus très moyens.
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Ma grille d'evaluation et celle de ma femme , ca diverge serieux :-[
Faut mettre l'exclusivité pour la e!
1000 par an.
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Même en étant en couple sans enfant, ce qui est mon cas. Aucune aide ni réduction fiscale, malgré des revenus très moyens.
Question indiscrète, tu es marié ?
Depuis que je suis marié (en 2012), je ne paie plus d'impôts. Alors que je gagné un peu plus.
Je considère par conséquent cela comme une aide.
J'ai payé ma maison en étant célibataire avec un revenu faible, et on ne a pas épargné au niveau taxes
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C'est donc un cadeau fait par BMW ?
C'est un cadeau fait par l'Etat :)
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les 5000 euros sont delivrés aux 200000 premiers demandeurs hors d'apres la concession BMW on est deja à 150000 , fin de semaine prochaine ca sera terminée, on reviendra sur les 2500 euros
Voilà une concession qui applique parfaitement les techniques classiques de vente : "dépêchez-vous, il n'y en aura pas pour tout le monde" ! ^-^
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OK. De toute façon, j'en suis exclu. À croire que je dois être trop aisé...
Si tu n'avais pas été exclu pour l'attribution de cette prime, est-ce que cela t'aurait décidé à acheter un VE ?
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Cable Mode 2 PEVSE – Pour Prise domestique
(Portable Electric Vehicle Supply Equipment)
Livré avec sacoche de transport logotée
Courant accepté : Monophase / de 85V à 265 V / Maximum 10A /de 45 à 60 Hz
Puissance de charge maximum 3,8kW
Sécurité : étanchéité IP67 / Détection de surchauffe / protection
anti court circuit et surtension / répond à la nouvelle norme
IEC62752
Durée indicative recharge 0 à 100% : 17 heures
merci pour les infos , mais aucune indication sur la compatibilité green up ! par contre pourquoi sur la photo de l'étiquette du CRO il est indiqué 2,4 kw ?
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J'ai récupéré l'article, assez bien fourni mais on a pas le même avis que le journaliste sur le plaisir sur route, on est d'accord sur l'aspect zen de la Honda mais le plaisir sur la dynamique de la Mini nous plait plus
En PJ leur evaluation corrigé de la notre
Match nul, donc !
170 km d'autonomie mesurée pour la mini (130 ! pour la Honda), ça ne te fait pas peur ??
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Question indiscrète, tu es marié ?
Depuis que je suis marié (en 2012), je ne paie plus d'impôts. Alors que je gagné un peu plus.
Je considère par conséquent cela comme une aide.
J'ai payé ma maison en étant célibataire avec un revenu faible, et on ne a pas épargné au niveau taxes
Pacsés depuis 1 an, ce qui équivaut à la même chose que le mariage. On vient de faire notre 1ère déclaration d'impôts commune.
Certes, ça me permet de payer individuellement moins d'impôts du fait du peu de revenus de mon conjoint
(c'est toutefois une aberration dans le principe d'égalité devant l'impôt par rapport aux couples en concubinage de revenus équivalents ou par rapport aux célibataires).
Mais ça ne nous exonère pas d'impôts pour autant (ce qui me paraît, cette fois, normal) quand bien même nos revenus ont baissé par rapport à l'année dernière et ça ne nous donne pas non plus droit aux aides diverses comme la prime de conversion ni à l'exonération de taxe d'habitation.
Pourtant mon conjoint est au chômage depuis un peu plus d'un an et j'ai un revenu moyen.
Je fais juste partie de cette catégorie entre 2 eaux qui ne rentre dans aucune case pour bénéficier de quelque chose.
Même au début de ma vie professionnelle, malgré des revenus à peine supérieures au SMIC (superbe récompense quand tu as fait l'effort de faire 4 ans d'études après le bac dans une spécialité prometteuse d'emplois) et un loyer de studio équivalent à la moitié de mon salaire, je n'avais le droit à rien. Ni APL, ni logement social et une taxe d'habitation non réduite et des impôts sans réduction car célibataire...
Ça a toujours été comme ça et ça le sera toujours car j'appartiens à la catégorie sociale des besogneux sans enfants, ignorée par tous les gouvernements et pour laquelle le système fiscal n'a aucun état d'âme, ni niche fiscale.
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Match nul, donc !
170 km d'autonomie mesurée pour la mini (130 ! pour la Honda), ça ne te fait pas peur ??
Apres 3 ans avec la I3 et ses 200km d'autonomie on est aujourd'hui totalement rassuré . Son utilité est pour ma femme d'aller au taf et d’effectuer tous les déplacements utilitaires au quotidien voir le WE se deplacer dans la famille ou les amis et jamais on a été coincé.
Avec 150km , il faudra peut etre ajouter une soirée de charge .
Pour etre toujours disponible, en gros , la voiture est mise sur la prise 220V chaque soir , les mercredi, vendredi et samedi ou/et dimanche suivant son usage le WE
Quand se présente le besoin d'un grand déplacement , on a le CRV .
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Apres 3 ans avec la I3 et ses 200km d'autonomie on est aujourd'hui totalement rassuré . Son utilité est pour ma femme d'aller au taf et d’effectuer tous les déplacements utilitaires au quotidien voir le WE se deplacer dans la famille ou les amis et jamais on a été coincé.
Avec 150km , il faudra peut etre ajouter une soirée de charge .
Pour etre toujours disponible, en gros , la voiture est mise sur la prise 220V chaque soir , les mercredi, vendredi et samedi ou/et dimanche suivant son usage le WE
Quand se présente le besoin d'un grand déplacement , on a le CRV .
C'est surement la meilleure façon de promouvoir le VE, le véhicule de tous les jours (deuxième voiture), pas de souci d'autonomie si prise, silence de fonctionnement...
Et puis, il y a moyen de se faire plaisir entre la Mini, l'exclusive Honda e! Ou les triplettes du groupe VW pour moins chers. Les VE restant chers mais l'électricité est moins cher surtout en rechargeant chez soi, l'entretien ridicule...
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Si tu n'avais pas été exclu pour l'attribution de cette prime, est-ce que cela t'aurait décidé à acheter un VE ?
Ça fait un moment déjà que j'ai l'intention de m'orienter vers le VE, prime ou pas prime,quand j'en aurai les moyens.
En revanche, il est certain que l'absence de prime me rendra la possibilité d'acheter une électrique plus difficile. Sans prime, il me faudra attendre tout simplement plus longtemps.
Pas grave, j'ai l'habitude d'attendre pour obtenir ce que je veux.
Je trouve juste inadmissible qu'une partie de la population soit systématiquement méprisée par les mesures gouvernementales alors qu'elle ne dispose pas d'un pouvoir d'achat plus important que ceux qui en bénéficient.
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Mais Dav...
Tu as quand même -7000€ de remise!!! Quelque soit ton statut familial/marital/revenus.
Ce n'est pas négligeable. Sur du neuf bien sûr.
Tu regardais ou regarderais quels modèles?
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C’est même bcp trop car ça incite avec les 5000 euros de complément prime à la conversion à des excès qui vont amener des trafics ...enfin PSA où Renault vont pouvoir écouler facilement leur VE actuel et c’est le but recherché...
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Mais Dav...
Tu as quand même -7000€ de remise!!! Quelque soit ton statut familial/marital/revenus.
Ce n'est pas négligeable. Sur du neuf bien sûr.
Tu regardais ou regarderais quels modèles?
La Ioniq me semblait intéressante et cohérente.
Mais pour l'instant, mes moyens financiers limités et l'absence d'un vrai réseau de bornes, m'imposent d'attendre et c'est peut-être mieux ainsi.
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Dans sa version milieu de gamme la Ioniq est à 40k€. Hyundai propose une remise de 3 000€ + les 7 000€ de bonus, ça met donc cette Ioniq a 30k€.........et pour celui qui peut bénéficier des 5 000€ de prime à la conversion, on arrive même à 25k€.
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La Ioniq me semblait intéressante et cohérente.
Mais pour l'instant, mes moyens financiers limités et l'absence d'un vrai réseau de bornes, m'imposent d'attendre et c'est peut-être mieux ainsi.
Pareil, mais c'est ce foutu système de recharge qui m'ennuie, peuvent pas faire un truc universelle et cela est réglé. >:(
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merci pour les infos , mais aucune indication sur la compatibilité green up ! par contre pourquoi sur la photo de l'étiquette du CRO il est indiqué 2,4 kw ?
La doc du fabricant
https://www.aptiv.com/docs/default-source/user-manual/ic-cpd-a5_fra_v001.pdf?sfvrsn=2526f33e_2 (https://www.aptiv.com/docs/default-source/user-manual/ic-cpd-a5_fra_v001.pdf?sfvrsn=2526f33e_2)
Je vais poser la question directement au CC
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j'ai également posé la question au CC , il n'en sait rien ! après recherche à priori seul la Zoé et la e 208 ont un câble compatible green up (détrompeur intégré au CRO) pour le chargement en 3,2 Kw donc on ne rechargera qu'en 2,3 Kw comme sur une prise classique , pas contre la green up sécurise l'installation électrique , c'est le plus important !
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j'ai également posé la question au CC , il n'en sait rien ! après recherche à priori seul la Zoé et la e 208 ont un câble compatible green up (détrompeur intégré au CRO) pour le chargement en 3,2 Kw donc on ne rechargera qu'en 2,3 Kw comme sur une prise classique , pas contre la green up sécurise l'installation électrique , c'est le plus important !
J’ai envoyé ma demande
Mas comme tu le dit dans tous les cas une prise/alimentation dédié et sécurisé est très important
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Pareil, mais c'est ce foutu système de recharge qui m'ennuie, peuvent pas faire un truc universelle et cela est réglé. >:(
Le standard Combo CSS semble quand même s'imposer maintenant en Europe.
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Petite question aux futurs propriétaires de "E" : l'un de vous aurait il des infos sur l'application "My Honda+" pour ce véhicule?
On en parle ici: https://auto.honda.fr/cars/owners/my-honda-plus-app.html
"My Honda" était une option payante par abonnement jusqu'ici, il semble que "My Honda+" soit différent (et disponible également sur la Jazz hybride e:HEV, d'ou mon intérêt )
ne cherchez plus, j'ai ma réponse reçue via le groupe Honda France Facebook
"Il faudra patienter encore quelques semaines. La nouvelle application MyHonda+ sera disponible dès le 1er juillet sur les plateformes de téléchargement"
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La Ioniq me semblait intéressante et cohérente.
Mais pour l'instant, mes moyens financiers limités et l'absence d'un vrai réseau de bornes, m'imposent d'attendre et c'est peut-être mieux ainsi.
C'est une voiture que je recommande sans réserves. Son plus gros handicap : l'absence de bornes rapides... Mais mon petit doigt me dit que ce problème ne va pas durer.
À ta disposition pour tous renseignements à son sujet.
Jeudi prochain j'essaye la Ioniq 38kWh... ::)
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C'est une voiture que je recommande sans réserves. Son plus gros handicap : l'absence de bornes rapides... Mais mon petit doigt me dit que ce problème ne va pas durer.
À ta disposition pour tous renseignements à son sujet.
Jeudi prochain j'essaye la Ioniq 38kWh... ::)
total prévoit un maillage de borne rapide 175 kw/h tout les 150 kms(invité sur les expert de l'auto voir poadcast rmc)
https://www.total.fr/pro/produits-services/cartes-carburant/carte-total/mobilite-electrique (https://www.total.fr/pro/produits-services/cartes-carburant/carte-total/mobilite-electrique)
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total prévoit un maillage de borne rapide 175 kw/h tout les 150 kms(invité sur les expert de l'auto voir poadcast rmc)
https://www.total.fr/pro/produits-services/cartes-carburant/carte-total/mobilite-electrique (https://www.total.fr/pro/produits-services/cartes-carburant/carte-total/mobilite-electrique)
Tous les 150km c'est impec' pour la Ioniq, même en 28kWh.
Cool ça!
Sur des longs trajets, à savoir que la 28kWh roulera plus vite que la 38kWh. En effet la 28kWh monte en recharge à 70kW alors que la 38kWh peine à dépasser 40kW, et seulement sur une courte plage...
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Jeudi prochain j'essaye la Ioniq 38kWh... ::)
Cela ne vaut pas une Tesla M3 SR+ ^-^
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Cela ne vaut pas une Tesla M3 SR+ ^-^
Ça y est, toi aussi tu as attrapé le virus Tesla >:D
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Ça y est, toi aussi tu as attrapé le virus Tesla >:D
Non, juste attiré par la supériorité technologique >:D :crazy: :buck2:
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Non, juste attiré par la supériorité technologique >:D :crazy: :buck2:
Oh putain.....on a perdu AoS !! :crazy:.......bon, ben tu as un compère ici qui sera certainement prêt alimenter un futur Planète-Tesla :D
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Cela ne vaut pas une Tesla M3 SR+ ^-^
C'est clair!
Je profite de la 1ère révision de ma Ioniq chez Hyundai Mulhouse pour faire un petit tour avec la 38kWh. Voir les améliorations, si on sent les +16ch et le gain réel en autonomie. Je regarderai la conso aussi, car la mienne est vraiment un chameau. Je suis bien en dessous des 12kWh/100 en ce moment malgré mes parcours "exigeants".
La TM3 en SR+ continue à me faire de l'oeil. Je ne suis pas du genre à me décider vite cependant, j'avais tourné la question dans tous les sens avant de choisir la Ioniq. ::)
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J’ai envoyé ma demande
Mas comme tu le dit dans tous les cas une prise/alimentation dédié et sécurisé est très important
la solution pour recharger en 3,2 Kw se trouve peut etre en prenant simplement un câble compatible green up des dernières Zoé ,reconnaissable à sa prise mâle "domestique" siglée green up ! il y en a quelques une neuve LBC . à confirmer si cela fonctionne :)
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Victorieuse du Trophée de l'innovation à bord de L'Automobile Magazine cette année, la petite japonaise électrique arbore pas moins de cinq dalles haute résolution.
https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/27643-pourquoi-la-honda-e-est-une-revolution-a-bord (https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/27643-pourquoi-la-honda-e-est-une-revolution-a-bord)
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Victorieuse du Trophée de l'innovation à bord de L'Automobile Magazine cette année, la petite japonaise électrique arbore pas moins de cinq dalles haute résolution.
https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/27643-pourquoi-la-honda-e-est-une-revolution-a-bord (https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/27643-pourquoi-la-honda-e-est-une-revolution-a-bord)
Les critères retenus sont très éloignés de l'innovation réelle...
Ils portent plus sur des éléments esthétiques et sur des gadgets visuels.
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Tiens, je viens de voir que mon CC (pourtant assez grand) ne fait pas partie des concessionnaires suisses distribuant la Honda e :-\
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Tiens, je viens de voir que mon CC (pourtant assez grand) ne fait pas partie des concessionnaires suisses distribuant la Honda e :-\
Il y avait pas eu des réservations. ;)
Nouvelle démarche des usines, on fabrique à la demande. ça évite le stockage des invendus.
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Il y avait pas eu des réservations. ;)
Nouvelle démarche des usines, on fabrique à la demande. ça évite le stockage des invendus.
Je crois que Droopy nous avais aussi parlé de certaines contraintes imposées aux CC qui désirent la commercialiser comme la borne de recharge, ... mais mon CC fait également Hyundai et vend donc d'autres véhicules électriques (Ioniq, Kona) donc cela n'aurait pas dû être trop contraignant pour eux.
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Exact seule une partie du réseau est homologué pour la e. Si le CC ne voulait pas il économise bcp de sous . Pas forcement un mauvais calcul vu le faible volume de ventes. Mais en Suisse ou les EV se vendent tres bien c'est plutot étonnant.
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Il faut un espace réservé (à la place de la NSX chez Japauto Courbevoie par exemple), faire voir la borne et avoir une ou deux bornes de chargement extérieur, un truc proche de cela en tous cas!
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Il faut un espace réservé (à la place de la NSX chez Japauto Courbevoie par exemple), faire voir la borne et avoir une ou deux bornes de chargement extérieur, un truc proche de cela en tous cas!
C’est ça dans les grandes lignes
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C’est ça dans les grandes lignes
Mais il faut toujours regarder attentivement les petites lignes :P ;)
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Mais il faut toujours regarder attentivement les petites lignes :P ;)
Toujours ce méfier des petites lignes en japonais :2funny:
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Exact seule une partie du réseau est homologué pour la e. Si le CC ne voulait pas il économise bcp de sous . Pas forcement un mauvais calcul vu le faible volume de ventes. Mais en Suisse ou les EV se vendent tres bien c'est plutot étonnant.
une des raisons probables est aussi la faible diffusion (volontaire de la part d'Honda) du modèle soit 10.000 u. / an et seulement 1.000 de prévu pour le marché Français , soit seulement une quinzaine d'exemplaire par CC car ils sont 64 en France à etre habilités à vendre la e . donc pas sur d'avoir un retour sur investissement à court ou moyen terme vu les impositions du constructeurs (bornes recharges, emplacement dédié show room, véhicule démo et de prêt ) ça a du en décourager un certains nombre
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Cette année cela devrait plutôt être 7-8000 ventes/an...
Il faut vraiment un plan Europe!
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Comme expliqué dans "Vos essais de Jazz e:HEV :tickedoff:
Belgique terre d'acceuil et de déchargement des bateaux, pas de Honda "e" pour l'instant, pit-être fin aout début septembre, pit-être :idiot2:
Et comme pour la Jazz, uniquement sur RDV, n'ayant point de service de qualité dans notre belle province, j'attendrai donc encore quelques mois avant d'essayer ces nouveautés, afin de réaliser les 2 essais simultanément et ainsi évité des A/R inutile, sauf si d'ici là, plus de Jazz à l'essai
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d'après mon CC les premières livraisons clients se feront début septembre pour les advance , sur mon bon de commande signé il y a 15 jours c'est indiqué livraison entre le 15 novembre et le 15 décembre pour le modele 136 ch dont la production ne commencera pas dans l'immédiat !
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Ça concerne les nouvelles commandes (mai 2020 ->)
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je pense oui, mais les pré commandes n'étaient pas trop au RDV , ma CC (2 points de vente) n'en avait que 3 en pré résa ! :-\ , pas évident d'acheter une auto sans l'avoir vu de visu (mais visible au salon de Lyon en septembre dernier), et de pouvoir l'essayer !
cette semaine il en ont reçues 2 autres (blanches) surement pour des clients car ils ont une jaune et une acier moderne en démo , une sur chaque point de vente ! je n'avais jamais vu la blanche , sans plus je conserve l'acier moderne , par contre pas encore vu de bleue
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du nouveau pour les wall-box avec l'arrivée de VW avec des tarifs super agressifs , les autres constructeurs devraient suivre .......
"Le constructeur allemand vient de lancer sa Wallbox : l'ID. Charger, et elle est d'ores et déjà disponible à la vente dans certains pays comme l'Allemagne, l'Espagne ou la Pologne, mais pas en France. Pour cela, le client doit se rendre sur le site dédié, ou dans une concession, et débourser la somme de 399 euros. Pour avoir l'ID. Charger connectée, il faudra prévoir un budget de 599 euros, enfin, pour la version la plus complète, l'ID. Charger Pro, il faudra débourser 849 euros.
Toutes les versions de l'ID. Charger ont une capacité de recharge allant jusqu'à 11 kW et sont fournies avec un câble de recharge de Type 2. Le constructeur propose également ses services pour installer et mettre en route sa wallbox grâce à son réseau d'électriciens."
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Comme expliqué dans "Vos essais de Jazz e:HEV :tickedoff:
Belgique terre d'acceuil et de déchargement des bateaux, pas de Honda "e" pour l'instant, pit-être fin aout début septembre, pit-être :idiot2:
Et comme pour la Jazz, uniquement sur RDV, n'ayant point de service de qualité dans notre belle province, j'attendrai donc encore quelques mois avant d'essayer ces nouveautés, afin de réaliser les 2 essais simultanément et ainsi évité des A/R inutile, sauf si d'ici là, plus de Jazz à l'essai
un petit tour ici aujourd'hui et hop tu testés les deux
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un petit tour ici aujourd'hui et hop tu testés les deux
Arigatô Droopy, un peu juste 16h20, mes filles et ma p'tite Princesse vienne de partir, je risque d'arriver après fermeture ;)
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prise geen up installée avec tableau et inter différentiel 30ma en 20 A , câble dédié depuis le disjoncteur général en 2,5 mm2 , ça m'a pris 3 H 30 et 55 € de matériel , (coffret green up acheté sur LBC à 50 € O0 , un tableau legrand et boitier de dérivation , le câble RO2V et les tubes je les avait déjà . un pro en 2 heures max c'est plié
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entre-aperçu une e ce matin , l'arrière .auto noire, feux noir (ou fumé ) , tristounette sosu cet angle
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Bonjour,
Intéressant ce essai effectué par AutoNewsGreen et "bonjour" l'angoisse de la recherche d'une borne de recharge opérationnelle :-[
Ici:
https://www.autonews.fr/green/essai/essai-complet-honda-e-la-verite-sur-son-autonomie-test-grandeur-nature-paris-deauville-aller-retour-91011 (https://www.autonews.fr/green/essai/essai-complet-honda-e-la-verite-sur-son-autonomie-test-grandeur-nature-paris-deauville-aller-retour-91011)
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Bonjour,
Intéressant ce essai effectué par AutoNewsGreen et "bonjour" l'angoisse de la recherche d'une borne de recharge opérationnelle :-[
Ici:
https://www.autonews.fr/green/essai/essai-complet-honda-e-la-verite-sur-son-autonomie-test-grandeur-nature-paris-deauville-aller-retour-91011 (https://www.autonews.fr/green/essai/essai-complet-honda-e-la-verite-sur-son-autonomie-test-grandeur-nature-paris-deauville-aller-retour-91011)
lu ce midi.
mais toujours pareil, cette e principalement faite pour de l'urbain/péri-urbain, donc jouer à faire de long trajet......
mais il y a bien un soucis sur le réseau de bornes..
on apprend quand même que si la charge batterie affiche 0, la batterie n'est pas vide un peut comme une essence honda y'a de la marge :laugh:
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on apprend quand même que si la charge batterie affiche 0, la batterie n'est pas vide un peut comme une essence honda y'a de la marge :laugh:
Donc c'est bien une Honda :D
Par contre rouler à 0 d'autonomie avec une électrique ca doit être bien + stressant qu'en thermique.
Z'ont pas encore inventé le jerrican de courant ;D
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Z'ont pas encore inventé le jerrican de courant ;D
Si mais c'est un peu encombrant :crazy:
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Si mais c'est un peu encombrant :crazy:
O0
Les futures dépanneuse ?
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Si mais c'est un peu encombrant :crazy:
;D O0
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lu ce midi.
mais toujours pareil, cette e principalement faite pour de l'urbain/péri-urbain, donc jouer à faire de long trajet......
mais il y a bien un soucis sur le réseau de bornes..
on apprend quand même que si la charge batterie affiche 0, la batterie n'est pas vide un peut comme une essence honda y'a de la marge :laugh:
Qu'il soit difficile de faire un Paris-Deauville avec la e, voire impossible à vitesse autoroutière, on s'en doutait :)..............que ce soit une telle galère pour trouver une borne qui fonctionne, à l'heure où certains nous verraient bien tous en VE, ça c'est quand même hallucinant ! ???
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Si mais c'est un peu encombrant :crazy:
on peut pas tracter avec une VE :crazy: >:D
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.............que ce soit une telle galère pour trouver une borne qui fonctionne, à l'heure où certains nous verraient bien tous en VE, ça c'est quand même hallucinant ! ???
on est bien d'accord
c'est bien l'un des problèmes pour les VE
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Et toujours le point fort de Tesla. En Europe les bornes sont presque toujours accessible et utilisables.
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Intéressant!!! Une e-Citigo? Ou version thermique?
Tu la recevras quand?
Quand Harry disait que j'étais le seul à avoir franchi le pas!!!
Si tu as pris l'électrique, je suis curieux et pressé d'avoir tes 1ers retours. La Citigo est l'EV la moins chère, et avec une autonomie suffisante pour en faire un véhicule polyvalent du quotidien sur trajets moyens. C'est une proposition tout à fait inédite.
Nous avons récupéré la Citigo-e IV hier après-midi. Mon épouse est enchantée, bluffée par le silence et... la patate du moteur ! Le coffre ne permettra pas de loger toutes les valises de la famille mais il suffira amplement pour les courses hebdomadaires. Bref, elle répond tout à fait à notre cahier des charges.
Aujourd'hui, j'ai insisté pour emmener mon ado au lycée :angel:, histoire de tester un peu les différents modes régénératifs. En D, on est pratiquement en roue libre (cela ne change pas par rapport à la S-Cross ou le Previa) mais dès la position D1, le frein moteur devient déjà présent. Il y a 4 options (D, D1 à D3) qu'on sélectionne par une poussée latérale avec le levier de vitesse et si cela n'est pas encore suffisant, il y a le mode B (une poussée en arrière) qui correspond peu ou pro au mode "one pédale" à condition de bien anticiper et d'évaluer les distances. Par contre, contrairement aux autres modes, un effet de rampage est toujours présent :idiot2: Au feu, les démarrage peuvent être canon et comme rien ne laisse penser que ce véhicule est entrainé par un moteur électrique, elle va certainement intriguer pas mal d'automobilistes :coolsmiley:
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Merci pour le retour!
C'est vrai que ces voitures électriques, c'est le monde du silence et des accélérations. Le silence en agglomération est appréciable!
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Nous avons récupéré la Citigo-e IV hier après-midi. Mon épouse est enchantée, bluffée par le silence et... la patate du moteur ! Le coffre ne permettra pas de loger toutes les valises de la famille mais il suffira amplement pour les courses hebdomadaires. Bref, elle répond tout à fait à notre cahier des charges.
Bon......donc ça confirme que la e sera pour plus tard, c'est bien ça ? :coolsmiley: ;)
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on peut pas tracter avec une VE :crazy: >:D
Certains, oui :angel: :buck2:
(https://cdn.canamrv.ca/assets/uploads/blog/w800/tesla_943.jpg)
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Décidemment, Tesla est dans tous sujets, fort!
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Certains, oui :angel: :buck2:
Qu'est ce qu'ils sont forts Tesla quand même....à peine croyable tellement ils sont forts ! :buck2:
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pourquoi ca parle de Tesla sur le topic de la e ?? Y a deja plus rien à dire sur cette petite auto sympa ?
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Il y a des Tesla addicts sur PH ^-^
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Bon......donc ça confirme que la e sera pour plus tard, c'est bien ça ? :coolsmiley: ;)
Plus tard... c'est plus tard ! Pas maintenant ;)
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pourquoi ca parle de Tesla sur le topic de la e ?? Y a deja plus rien à dire sur cette petite auto sympa ?
Parce que Droopy disait qu'on ne pouvait pas tracter avec un VE :buck2: Ce n'est pas ma faute >:D
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on est bien d'accord
c'est bien l'un des problèmes pour les VE
Pour moi, c'est un scandale.
Il y avait le réseau Izivia bien réparti, pas trop cher, qui avait le mérite d'exister. Il fallait bien vérifier que les bornes étaient en état avant de se lancer, car souvent en panne, mais on pouvait s'aventurer en dehors de la limite de la limite de sa batterie (je l'ai fait).
Depuis son naufrage, honteux, risible, grotesque, il ne faut pas rêver : en dehors de Tesla pas de salut, c'est vraiment la galère de voyager loin à ce jour.
Cela va changer, mais quand???
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Pour moi, c'est un scandale.
Il y avait le réseau Izivia bien réparti, pas trop cher, qui avait le mérite d'exister. Il fallait bien vérifier que les bornes étaient en état avant de se lancer, car souvent en panne, mais on pouvait s'aventurer en dehors de la limite de la limite de sa batterie (je l'ai fait).
Depuis son naufrage, honteux, risible, grotesque, il ne faut pas rêver : en dehors de Tesla pas de salut, c'est vraiment la galère de voyager loin à ce jour.
Cela va changer, mais quand???
la partie recharge est pour moi, et je suis en plein dedans (et que localement) un gros point noir pour le VE
si y'a pas de réseau partout en France, qu'il fonctionne pas à 100%, qu'il y ait pas assez de place ... ça va bloquer les ventes
je ne sais pas pour les autres marques, mais pour Honda il ne sont pas bon sur cette partie (pour le moment), c'est pas clair, concret.
j'ai demandé dès la commande ferme en septembre les infos/éléments pour prévoir au mieux la borne/prise pour ma e
je n'ai eu des infos qu'il y a peut de temps (courant mai 2020), ce n'est pas la faute du CC il n'avait aucune info malgré ses demandes,
et c'est un peut léger je trouve... pas d'élements/explications concrète comment cela fonctionne, les histoires de puissance de borne, du besoin de la voiture etc
A domicile j'ai fais simple avec une prise green up, recharge si besoin le nuit dans les heures creuses
mais pour l'entreprise (ou la voiture sera en charge la plus part du temps en journée) c'est autre chose.. du simple borne honda (milieu de gamme) je me retrouve avec le haut de gamme et tout un bazar pour gérer la puissance demandé pour l'auto et celle dispo au compteur (pour ne pas faire tout sauter dans certaine condition) ou autre solution changer de contrat (augmenter la puissance et donc le prix), et donc un devis à 3300 € HT,
en ralant un peut j'ai obtenu 2 autre devis, un avec toujours un honda mais 500 € de moins (et en 7kw) et avec une autre marque de borne à 1900 € ht (7 kw)...
j'attend un devis d'un autre électricien pour comparer..
bref c'est pas super simple, et pas rapide non plus, le dernier devis est plus dans le budget prévu mais je trouve cela compliqué et lent..
une Tesla est certe plus chère, mais si on prend en compte la partie recharge et donc un réseau plutôt pas mal dans le prix de l'auto cela relativise le prix (ok c'est pas donné quand même)
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Oui pour les bornes 7kW c'est un peu la galère. Ceux ayant des compétences en électricité arrivent à les poser eux même, en achetant uniquement le matériel.
Je pense sincèrement que, même à ton travail, si tu poses aussi une Green'up tu verras que tu ne regretteras pas. Le budget et la facilité de pose sont incomparables avec une bornes type2.
Et elle ne sera pas perdue!!! Tu pourras toujours t'en servir par la suite (si tu décides quand même de mettre une borne) pour brancher un autre véhicule électrique ou PHEV, suivant l'évolution de ton parc, ou dépanner qqun de passage, ou encore si la borne est en rade!!!
Mais tu verras qu'en branchant ta E tous les jours qq heures quand tu restes au bureau par exemple, tu ne manqueras jamais d'énergie.
Je récupère 150km en 6h avec ma Ioniq sur le Green'up... Du coup je ne recharge que tous les 3 jours!!!
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C'est un peu désespérant toutes ces tracasseries et ces coûts supplémentaires juste pour installer une borne de recharge... :-\
Vivement que tout ce bazar s'hamonise et que les constructeurs intègrent dans leur offre un type de borne de recharge personnelle qui soit identique pour tous.
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Et offrir une borne pour tes clients, cela peut être un plus!
Un peu trop tôt?
En tous cas dans ma résidence, la moitié des demandeurs soit 40 demandes sur 200 places de parking, le font pour la valeur de leur bien immobilier!
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C'est un peu désespérant toutes ces tracasseries et ces coûts supplémentaires juste pour installer une borne de recharge... :-\
Vivement que tout ce bazar s'hamonise et que les constructeurs intègrent dans leur offre un type de borne de recharge personnelle qui soit identique pour tous.
VW semble en proposer une à 399€, encore une dépense!
Mais prix raisonnable (même si je ne connais pas les caractéristiques et c'est sûrement sans la pose)!
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les derniers devis sont en 7 kw, au départ 11 kw.
pour une entreprise le prix est variable car cela dépend du travail à faire, des longueurs de câbles etc etc
pour moi y'a d'une part le câble borne-compteur qui fais environ 35 m (le diam dépend des kw de la borne), passage dans gaine présente, puis le câble borne-linky sur environ 30 m (dans gaine existante) pour le contrôle énergie, plus les protections dans le tableau, marquage de la place, contrat d'entretien (si demande subvention et donc cahiers des charges Advenir), la borne est dehors fixé sur le batiement
l'idée de la borne est de pouvoir en donner l'accès à mes clients, cela fait donc plus sérieux/sympa une borne qu'une prise green up, mais cela reste une solution à moindre cout
pour un particuliers en pavillon c'est logiquement plus simple, si dans le garage avec le tableau à côté, mais toujours à prendre en compte la puissance du contrat existant et ajouter la voiture
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l'idée de la borne est de pouvoir en donner l'accès à mes clients, cela fait donc plus sérieux/sympa une borne qu'une prise green up, mais cela reste une solution à moindre cout
Un plus d'offrir une borne pour client seulement!
Il paraît que Lidl est très apprécié car leurs bornes sont performantes et pas en panne...
Ikea pas de puissance...
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C'est un peu désespérant toutes ces tracasseries et ces coûts supplémentaires juste pour installer une borne de recharge... :-\
+1 :-X
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pour un particuliers en pavillon c'est logiquement plus simple, si dans le garage avec le tableau à côté, mais toujours à prendre en compte la puissance du contrat existant et ajouter la voiture
Parce que sinon c'est encore quelques billets en plus :(
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Oh la jolie borne :-*
Chez mon dealer. Toute fraîche installé
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Le calandre (le devant avec les phares) est en verre ?
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Ça fait une éternité que le verre n'est plus employé pour les phares.
Ce doit être du polycarbonate comme pour toutes les voitures.
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J'ai été invité par mon cc à conduire la e. Donc hier, je me pointe dans le showroom et patiente qques minutes. J'en profite pour regarder et m'installer dans la nouvelle Jazz: pas mal, bien mieux qu'en photo, surtout pour la Crosstar.
Ensuite me voilà avec les clés de la e. Visuellement c'est un choc, surtout en bleu métal Honda, ça fait briller les yeux. Je m'installe: wow ! ça en jette ! Sans être méchant avec la Jazz, celle-ci se prend un coup de vieux (10 ans au moins !) instantanément. Incroyable, la e donne immédiatement le sentiment que c'est une nouvelle ère qui s'ouvre, et pas que ce n'est qu'une nouvelle caisse électrique de plus. Elle donne aussi cette impression que c'est avant tout une voiture conçue pour l'électrique (propulsion, rayon de braquage bluffant, compacité, tableau de bord). La Zoe qui est une des rares électriques exclusives est loin de donner cette impression. J'imagine qu'une Tesla doit donner les même sensations que cette e. Cette conception hyper optimisée et ciblée me fait douter à nouveau de la pertinence de la démarche de PSA: comment optimiser une caisse destinée à être électrique et thermique ? D'ailleurs que devient le volume prévu pour les batteries dans une 208 thermique ?
Bref me voilà parti pour un tour d'une heure et 50 km. Je suis désorienté par les écrans rétroviseurs: je les cherche dehors, et j'ai tendance à bouger la tête pour changer le cadrage: inutile, ça change rien !! Idem pour la e-pedal: j'ai un peu de mal à m'y faire (j'y reviendrai plus tard).
Je suis immédiatement frappé par la direction, douce mais vive et précise: un régal. Ensuite par le confort: c'est ouaté et très très bien amorti. Une fois sorti des petites rues j'accélère franchement: ça envoie du feu de dieu, et sans aucune remontée dans le volant ou délestage quelconque: merci la propulsion ! Le tout dans un silence de roulement appréciable (pour le moteur j'ai déjà l'expérience de la Zoé). Sur voie rapide, depuis la bretelle d'entrée on se retrouve instantanément à 130, bien mieux que le CRV h. Dans tous les compartiments (routes tortueuses, ville, voies rapides) c'est un régal à conduire: maniable, sûre et stable, tout en érant très confortble (la Zoé est un bout de bois à côté). C'est à mon avis la grande qualité de cette auto, bien avant le tableau de bord tout numérique ou le style.
Sans lambiner, (et même en abusant du mode sport) ma conso s'est établie à 14.5 kWh aux 100 km: même avec le pied lourd les 200 km se font sans problème. A confirmer, mais il me semble que ma femme, avec sa conduite, ferait facilement 250 km.
Ce qui me frappe c'est l'homogénéité de la voiture: vive, maniable et amusante; mais aussi confortable, ergonomique, intuitive et facile en conduite tranquille. Pour ce qui est de la e-pedal je m'y suis fait très vite (on peut la déconnecter): en reprenant le CRV je me suis fait surprendre de ne pas m'arrêter tout seul !
Ensuite les rétros écrans: ils sont très bien mais ça me paraît dispensable; certes la vision est très bonne mais comme je l'avais déjà écrit, l'image qu'ils donnent est à moins d'1 m (à gauche), il faut donc accommoder un peu (avec un miroir, l'image est quasi à l'infini pour l'oeil); ensuite l'appréciation des distances n'est pas immédiate, puisque la visée est monoculaire (une caméra) contrairement à un miroir où c'est stéréoscopique (on regarde avec les 2 yeux). Et puis, je mets souvent mes mains à 10h10 sur le volant, ce qui masquait un peu l'écran de gauche: une habitude à prendre. En tout cas, malgré ce bilan mitigé des rétros écrans, en reprenant le CRV je n'ai pas trouvé que je voyais mieux dans ses rétros miroirs (mais je les cherchais à l'intérieur ! comme quoi on s'habitue vite, même après presque 50 ans de conduite classique).
En conclusion, voilà une petite voiture super craquante et attachante (bien plus que je ne pensais): en étant fortuné elle peut faire 2ème voiture et voiture plaisir, sans problème. Mais son coffre riquiqui et son autonomie trop juste posent problème pour un usage vraiment polyvalent. Niveau tarif, elle titille une Zoe en finition haute mais elle a une qualité perçue autrement meilleure et un agrément de conduite bien supérieur. Donc je ne craquerai que si je gagne au loto !
Edit: en version de base elle est même moins chère que la Zoé pour une puissance similaire, et avec des capacités de recharge plus importante (la Zoé fait payer 1000 € la possibilité de recharge sur prise combo CCS, avec une limite à 50 kW).
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C'est vraiment un phénomène cette e!
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Une concurrente Chinoise?
Ora R1, une petite citadine chinoise à 7800 euros qui écrase la Citroën Ami ?
https://www.tomsguide.fr/ora-r1-une-petite-citadine-chinoise-a-7800-euros-qui-ecrase-la-citroen-ami%E2%80%89/ (https://www.tomsguide.fr/ora-r1-une-petite-citadine-chinoise-a-7800-euros-qui-ecrase-la-citroen-ami%E2%80%89/)
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Oui pour les bornes 7kW c'est un peu la galère. Ceux ayant des compétences en électricité arrivent à les poser eux même, en achetant uniquement le matériel.
Je pense sincèrement que, même à ton travail, si tu poses aussi une Green'up tu verras que tu ne regretteras pas. Le budget et la facilité de pose sont incomparables avec une bornes type2.
Et elle ne sera pas perdue!!! Tu pourras toujours t'en servir par la suite (si tu décides quand même de mettre une borne) pour brancher un autre véhicule électrique ou PHEV, suivant l'évolution de ton parc, ou dépanner qqun de passage, ou encore si la borne est en rade!!!
Mais tu verras qu'en branchant ta E tous les jours qq heures quand tu restes au bureau par exemple, tu ne manqueras jamais d'énergie.
Je récupère 150km en 6h avec ma Ioniq sur le Green'up... Du coup je ne recharge que tous les 3 jours!!!
C’est aussi ce que je pense O0
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C'est vraiment un phénomène cette e!
Non, c'est un VE !
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Intérieur cuir!
http://www.youtube.com/watch?time_continue=15&v=J7hixmLfGwE&feature=emb_logo (http://www.youtube.com/watch?time_continue=15&v=J7hixmLfGwE&feature=emb_logo)
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Intérieur cuir!
pas mal ! c'est sur quels marchés ?
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Option à 1370€ en France!
Ouche comme le prix de la e!
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livraison de ma e ..... courant aout :buck2:
je l'aurais un jour ... je l'aurais :crazy: :P
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livraison de ma e ..... courant aout :buck2:
je l'aurais un jour ... je l'aurais :crazy: :P
Qu'est-ce qui explique ce retard ?
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Qu'est-ce qui explique ce retard ?
covid :-\
je viens de recevoir un mail de mon dealer avec courrier du directeur Honda France.
désirée oh désirée >:D :2funny:
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covid :-\
je viens de recevoir un mail de mon dealer avec courrier du directeur Honda France.
désirée oh désirée >:D :2funny:
Ok, je subis aussi un retard chez Toyota pour la même raison.
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Ok, je subis aussi un retard chez Toyota pour la même raison.
Après fin juillet sans indiscrétion?
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Après fin juillet sans indiscrétion?
Pour l'instant la livraison est prévue pour la dernière semaine de juillet.
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Pour l'instant la livraison est prévue pour la dernière semaine de juillet.
Pas bougé depuis la Covid, donc!
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Pas bougé depuis la Covid, donc!
C'est l'info que j'ai eu lorsque j'ai pu voir mon vendeur après la période de confinement.
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Option à 1370€ en France!
Ouche comme le prix de la e!
En effet, c'est joli mais il ne semble pas y avoir beaucoup de "matière" ... à l'arrière, il n'y a que les appuies-tête qui sont en cuir, du coup? ???
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Il recharge sa Tesla Model 3 en la branchant à une Honda E
https://www.tomsguide.fr/il-recharge-sa-tesla-model-3-en-la-branchant-a-une-honda-e/ (https://www.tomsguide.fr/il-recharge-sa-tesla-model-3-en-la-branchant-a-une-honda-e/)
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:2funny: On a toujours besoin d'un plus petit que soit :2funny: O0
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Il recharge sa Tesla Model 3 en la branchant à une Honda E
https://www.tomsguide.fr/il-recharge-sa-tesla-model-3-en-la-branchant-a-une-honda-e/ (https://www.tomsguide.fr/il-recharge-sa-tesla-model-3-en-la-branchant-a-une-honda-e/)
Ah ! C'est ça l'auto-partage :D
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C'est une idée ça ! Plutôt que d'acheter un jerrycan je vais prendre une e 😝
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http://youtu.be/_5TAQPyflUM (http://youtu.be/_5TAQPyflUM)
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http://youtu.be/_5TAQPyflUM (http://youtu.be/_5TAQPyflUM)
Quelle voiture!
Je n'avais pas vu les réglages du rétroviseur central...
Faut avouer, il y a des surprises partout! et quelle finition des ouvrants, les joints...
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Par Patrice Vergès. En attendant que l'équipe de POA revienne en images animées sur la Honda e, voici quelques impressions recueillies après l'avoir conduite sur une cinquantaine de kilomètres!
https://www.petites-observations-automobile.com/2020/07/toute-la-lumiere-sur-la-honda-e.html (https://www.petites-observations-automobile.com/2020/07/toute-la-lumiere-sur-la-honda-e.html)
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Honda e Advance: avantages et inconvénients
La Honda e 136 ch déjà testée dans nos colonnes est épaulée par la version 154 ch dont nous avons pu prendre le volant durant une semaine dans les rues de Bruxelles. La e est-elle LA solution à la mobilité bruxelloise ?
https://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/essais-courts/honda-e-154-cv.html (https://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/essais-courts/honda-e-154-cv.html)
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Une chaîne que j'aime de moins en moins POA, car trop groupe VAG et PSA, ils ont du mal avec les autres marques "exotiques",
Si j'ai bien compris, c'est à cause des relations personnelles que certains d'entre eux, là où ils ont travaillé, etc. : Citroen et VAG (surtout Skoda). La fille a beaucoup travaillé chez Citroen et le grand dadais semble avoir travaillé pour Skoda. De plus, Peugeot & Citroen font beaucoup de promo en direction des "influenceurs youtube" (invitations pour 2008, ds9, etc., où ils se sont avérés encore plus cire-bottes que la presse auto).
POA est aussi très Mazda car la fille y avait des contacts ou y avait travaillé.
En fait, ils bricolent avec ce qu'ils peuvent (ce n'est pas Turbo ou Autoplus qui lui sont achetés). Ce n'est pas malhonnête mais c'est vrai que c'est lassant.
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Si j'ai bien compris, c'est à cause des relations personnelles que certains d'entre eux, là où ils ont travaillé, etc. : Citroen et VAG (surtout Skoda). La fille a beaucoup travaillé chez Citroen et le grand dadais semble avoir travaillé pour Skoda. De plus, Peugeot & Citroen font beaucoup de promo en direction des "influenceurs youtube" (invitations pour 2008, ds9, etc., où ils se sont avérés encore plus cire-bottes que la presse auto).
POA est aussi très Mazda car la fille y avait des contacts ou y avait travaillé.
En fait, ils bricolent avec ce qu'ils peuvent (ce n'est pas Turbo ou Autoplus qui lui sont achetés). Ce n'est pas malhonnête mais c'est vrai que c'est lassant.
La Dame a travaillé chez Citroên, lancement de modèle...
Le n°2 est pigiste a "Les Echos"...
Le grand patron, je ne sais pas, il a fait des livres sur l'Automobile et travaillé pour des constructeurs!
Patrice Vergès, fan d'Opel, est proche de Honda France...
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Ce n'est pas malhonnête mais c'est vrai que c'est lassant.
On est bien d'accord :)
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On est bien d'accord :)
Vous connaissez une presse indépendante à part le Canard Enchaîné?
Même Mediapart à un capital qu'ils ont dû protéger...
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En tant que lecteur on s'en fout un peu de savoir s'il y a un capital à protéger........on constate et on dit ce qu'on en pense. Malgré tout, cela reste une source d'information qui n'empêche pas de se faire son propre opinion.
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En tant que lecteur on s'en fout un peu de savoir s'il y a un capital à protéger........on constate et on dit ce qu'on en pense. Malgré tout, cela reste une source d'information qui n'empêche pas de se faire son propre opinion.
Tant que ce n'est pas de la désinformation, oui!
Pas le choix en fait...
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Vous connaissez une presse indépendante à part le Canard Enchaîné?
Mots-croisés magazine ?
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Tant que ce n'est pas de la désinformation, oui!
Pas le choix en fait...
La désinformation, on peut parfois se poser la question ::)
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http://youtu.be/_5TAQPyflUM (http://youtu.be/_5TAQPyflUM)
Comment ils font pour l'image de droite ?
o_O
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ben c'est juste le principe des cameras dites 360 . Le vehicule est équipé de 4 cameras extérieurs ( certains comme PSA n'utilisent plus que 2 mais ca donne une reconstitution faussée du coup) et le logiciel reconstruit une image en temps reel comme une vue d'oiseau . Cela fonctionne bien et est super utile dans les manoeuvre de parking étroit par exemple ( j'ai ca depuis 4 ans et je ne peux plus m'en passer en tout cas pour un gros vehicule ).
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Aujourd'hui je suis allé chez mon concessionnaire Honda pour l'entretien de ma CRZ.
J'y ai vu 2 E. Une bleu métal dans le show room et une Gris foncé métal en essai. Sympa.
L'ouverture des portes sans cadre surprend sur une 5 portes quand les vitres sont baissées.
Bon, après je n'ai fait qu'ouvrir les portes et regarder le coffre.
Pas plus.
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https://youtu.be/WYCQYEdBJcc
😁👍 C'est ma concession
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O0 Jolies, si toutes les CC étaient ainsi agrémenté, il y aurait sûrement plus de clients, j'comprends ton choix de CC >:D
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https://youtu.be/WYCQYEdBJcc
😁👍 C'est ma concession
O0
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Olivia et Laura, charmantes!
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https://youtu.be/WYCQYEdBJcc
😁👍 C'est ma concession
Sympa ce public reportage de la CC corse ! Au dela des filles charmantes il y a cette ile tres charmante aussi et ce me fait surtout envie de retourner en Corse pour mes vacances!! Mais la e maintenant que je l'ai vu et examiné plusieurs fois ( mais pas essayé !!) je n'accroche toujours pas...
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https://youtu.be/WYCQYEdBJcc
😁👍 C'est ma concession
C'est ta concession ou les vendeuses de ta concession qui te mettent de si bonne humeur ? >:D
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Ah la Corse. N'empêche, chouette reportage et apparemment les 220 km sont largement à la portée de la e. Ça recoupe mon essai. Une maison en Corse et une e, c'est le paradis ! Avec les demoiselles en plus c'est trop demander ?
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sympa la vidéo,dommage qu'il la vende vraiment trop chère cette Honda e de plus limité comme deuxième véhicule vu l'autonomie et le peu de borne pour recharger.
je ne connais pas l'objectif de Honda en terme de vente,pour moi la Hyundai kona reste le meilleur choix après tesla et depuis mars 2018: 103 719 exemplaires(juste la kona) du SUV compact électrique ont été écoulés aux quatre coins de la planète.
https://www.clubic.com/transport-electrique/actualite-6480-deux-ans-apres-sa-sortie-le-hyundai-kona-electric-franchit-le-cap-des-100-000-ventes.html (https://www.clubic.com/transport-electrique/actualite-6480-deux-ans-apres-sa-sortie-le-hyundai-kona-electric-franchit-le-cap-des-100-000-ventes.html)
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Objectif : 1000 Honda e cette année en France!
Jazz?
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Attendons de voir si l'objectif des 1 000 ventes se réalise.
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il y a 64 CC qui vendent la e en france donc une quinzaine de véhicule par an /CC comme objectif , c'est atteignable je pense , déjà faut déduire 2 VD par CC ;)
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Selon le commercial de Mulhouse il y a déjà 10 ventes ...et seulement 3 disponibles avant fin d’année. L’objectif annuel pour la France semble donc surtout dépendant des possibilités de livraison ! Comme plein d’autres véhicules EV ou PHEV ( deja 1 an de délai pour le Rav4 plug in... faute de batteries)
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Tesla avait pensé à fabriquer ses batteries lui même...avec un accord avec Panasonic mais Tesla a travaillé sa productivité pas sa dépendance aux fournisseurs...
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Honda doit impérativement immatriculer un maximum de véhicules électriques et ou hybrides en Europe d'ici la fin de l'année pour abaisser sa moyenne de Co2 sous peine de lourdes amendes , d'ailleurs tous les constructeurs sont logés à la meme enseigne ,
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Honda doit impérativement immatriculer un maximum de véhicules électriques et ou hybrides en Europe d'ici la fin de l'année pour abaisser sa moyenne de Co2 sous peine de lourdes amendes , d'ailleurs tous les constructeurs sont logés à la meme enseigne ,
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a moins que la sanction CO soit reportée "pour cause de COVID" ?
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Essayée lors de l’entretien du CRV : géniale dommage qu’elle coûte si cher car vraiment c’est très très sympa
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Essayée lors de l’entretien du CRV : géniale dommage qu’elle coûte si cher car vraiment c’est très très sympa
Eh oui beaucoup de gens ont la même réflexion que vous (c’est génial mais c’est trop cher). S’ils veulent vendre plus de VE, il faudrait qu’ils trouvent un moyen de baisser le coût de revient de la fabrication de celle-ci.
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Déjà revenir à des portes et rétro normaux devrait apporter quelque chose
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Eh oui beaucoup de gens ont la même réflexion que vous (c’est génial mais c’est trop cher). S’ils veulent vendre plus de VE, il faudrait qu’ils trouvent un moyen de baisser le coût de revient de la fabrication de celle-ci.
Oui mais Honda vise les ventes qualitatives en Europe ... pas quantitatives ::) :buck2:
A mon avis, ils baisseront le prix s'ils ont besoin d'en écouler plus pour baisser la moyenne de CO2 des ventes globales mais comme les livraisons semblent plutôt se faire au compte-goutte actuellement, je pense qu'ils n'ont pas de raison de baisser le prix tout de suite :(
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a moins que la sanction CO soit reportée "pour cause de COVID" ?
non c'est bien confirmé : aucun report , ca rentre en vigueur comme prévu
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non c'est bien confirmé : aucun report , ca rentre en vigueur comme prévu
34 honda e d'immatriculée en juin 20 ! VD ou livraison client ?
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les immatriculations c'est tout compris.. Donc si vraiment 34 ca inclus les VD...et donc aucune livraison client. Cela confirmerait ce que me racontait le commercial Honda local....a savoir premiers clients servis en juillet.
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34 honda e d'immatriculée en juin 20 ! VD ou livraison client ?
Il y en a eu 24 en mai
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24 en mai, 20 en juin ... va falloir se bouger pour atteindre les 1000 d'ici la fin de l'année :crazy:
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24 en mai, 20 en juin ... va falloir se bouger pour atteindre les 1000 d'ici la fin de l'année :crazy:
;D....a partir de juillet ça va être exponentiel :P
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;D....a partir de juillet ça va être exponentiel :P
ayant commandé très tôt ... elle arrive qu'en août .....
Donc sur juillet à part des vd ...
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ayant commandé très tôt ... elle arrive qu'en août .....
Donc sur juillet à part des vd ...
Hello, Il y en a deux qui t'attendent à la CC de Labège, une en charge et l'autre en attente d'immatriculation ^-^
Après pour les purs écolos il y a çà :love:
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Tiens, la bleue, c'est celle de Mouss ? :angel:
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Tiens, la bleue, c'est celle de Mouss ? :angel:
Oups, tu peux gommer la plaque d'imm?,STP, merci.
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Oups, tu peux gommer la plaque d'imm?,STP, merci.
Non mais, en vrai, ce n'est pas celle de Mouss :D
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Non mais, en vrai, ce n'est pas celle de Mouss :D
qui sait. :laugh:
Surprise >:D
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qui sait. :laugh:
Surprise >:D
Aux dernières nouvelles, il regardait plutôt du côté des pickup US équipés de V8 >:D
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Aux dernières nouvelles, il regardait plutôt du côté des pickup US équipés de V8 >:D
;D
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Tiens, Honda Suisse propose maintenant la Honda e (en version de base) ... au prix de 39'900 CHF.
Auparavant, seule la version "Advance" était disponible à 43'100 CHF.
Cela reste cher mais c'est bien qu'ils proposent un ticket d'entrée un peu plus bas O0
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en France , le modele de "base " est dispo à la commande depuis le lancement fin mai ! j'en ai commandé une le 26 mai , par contre la livraison est prévue pour la fin d'année !
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Bon ... elle semble costaud la petite ^-^
La première qui se crash.. from Autriche
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Essayeur un peu zélé? Car vu sa tenue de route.
Content, ce qui attendait un essai après...
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Y en deja pas bcp de dispo pour l'instant ...si en plus certains les mettent au talus !
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Photo 1 : Le verre avec le logo H est plus solide que je pensais ! O0
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Les dessous de la miss :laugh:
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Très beau dessous (comme beaucoup de VE sauf PSA...), trains roulants aluminium...
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le train arrière gauche est très mal en point mais véhicule réparable je pense ,
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mail reçu hier m'informant de me connecter sur mon compte honda et la surprise ma e est en transit vers l'Europe ^-^ tres rapide comme délai vu qu'elle était annoncée pour début décembre , ca devrait donner une livraison mi septembre soit 3 mois d'avance :idiot2:
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mail reçu hier m'informant de me connecter sur mon compte honda et la surprise ma e est en transit vers l'Europe ^-^ tres rapide comme délai vu qu'elle était annoncée pour début décembre , ca devrait donner une livraison mi septembre soit 3 mois d'avance :idiot2:
J’ai la même chose depuis lundi :-X
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mail reçu hier m'informant de me connecter sur mon compte honda
C'est réservé à la "E" ce compte client en ligne ?
Il est accessible via quelle adresse?
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C'est réservé à la "E" ce compte client en ligne ?
Il est accessible via quelle adresse?
Spécifique à la e ....
Pour mon expérience perso ... c’est pas bidon mais pas loin..
Commande le 19 septembre 2019....
(ouverture de ce compte lors de la pré-commande de mai 2019 avec versement d'un acompte)
Livraison prévu début juin avec les premières voitures CC (j’ai un doc Honda qui l’indique ...)
Début juin, de mémoire, une première info sur la livraison : En attente ... sans plus de précision..
(donc hors des 4 possibilités dispo)
Mardi 11 aout 2020 vers 11h, mail d'info du changement du statut .. En transit..
....un bateau c’est 2 à 3 mois ...
Le dédommagement que m’a proposé honda France le mois dernier pour le retard va devoir être important ... ( j’ai refusé celui proposé début juillet...)
Mon CC rentre de congés la semaine prochaine ...j’espère qu’il aura du lourd et de bonne nouvelle ..
Sur les délais et aussi cette histoire de borne de charge et le prix ou c’est pas clair ...
J’avoue perdre un peut patience ...
Edit 6.8.20 : correctif et complément
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J’avoue perdre un peut patience ...
>:D Tu en seras ça plus satisfait, c'est comme une femme, ta "e" se fait désirée, pardon MousS :angel:
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>:D Tu en seras ça plus satisfait, c'est comme une femme, ta "e" se fait désirée, pardon MousS :angel:
elle existe serieusement cette auto ?????
surement des test car ce que nous avons vu... y'a pas de production c'est simple.. :tickedoff:
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mail reçu hier m'informant de me connecter sur mon compte honda et la surprise ma e est en transit vers l'Europe ^-^ tres rapide comme délai vu qu'elle était annoncée pour début décembre , ca devrait donner une livraison mi septembre soit 3 mois d'avance :idiot2:
Est-ce que cela donne aussi le numéro de série du véhicule (VIN) ?
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Est-ce que cela donne aussi le numéro de série du véhicule (VIN) ?
non
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Bizarre ce mode de communication client😳. En tout cas si véhicule dit en transit il est normalement déjà produit et donc le numéro de série connu. Pourquoi ne pas l’indiquer au client privilégié si déjà il a droit à un compte spécial ?
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Bizarre ce mode de communication client😳. En tout cas si véhicule dit en transit il est normalement déjà produit et donc le numéro de série connu. Pourquoi ne pas l’indiquer au client privilégié si déjà il a droit à un compte spécial ?
tout les clients e ont ce compte de suivi, accessible via le site honda.fr, rubrique e mon compte
https://reserver.honda.fr/signin
et oui si produit = n°....
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le transport depuis le japon vers l'europe faut compter 8 à 10 semaines en fonction des "escales" pour chargement déchargement sur d'autres pays , les rouliers sont des navires specifiques et fait pour etre rentabilisés un max
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Aux dernières nouvelles, le bateau faisait escale dans le port de Beyrouth :-X
:je-sors:
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Aux dernières nouvelles, le bateau faisait escale dans le port de Beyrouth :-X
:je-sors:
:fight: :fight: :carton-rouge:
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le transport depuis le japon vers l'europe faut compter 8 à 10 semaines en fonction des "escales" pour chargement déchargement sur d'autres pays , les rouliers sont des navires specifiques et fait pour etre rentabilisés un max
C’est plutôt 2 fois plus court! Notre jazz a des pneus japonais produit fin avril ( donc véhicule assemblé début mai) et le véhicule est arrivé sur son débarquement européen mi juin
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:)
https://www.honda.co.jp/honda-e/new/?from=topbanner (https://www.honda.co.jp/honda-e/new/?from=topbanner)
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le marché japonais à donc droit en plus du rouge nacré à un gris argent :)
le rouge nacré m'aurait bien intéressé , dommage
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phil> concernant le délai de transport par bateaux , ça dépend fortement des "escales " effectuées ou pas sur d'autres pays /continents
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phil> concernant le délai de transport par bateaux , ça dépend fortement des "escales " effectuées ou pas sur d'autres pays /continents
Exact....mais la E semble surtout destinée à l'Europe de l'Ouest et vient probablement avec les Jazz ou CRV hybride ...tous spécial Europe aussi. Donc des escales il doit pas y en avoir bcp je dirais. Quelles seraient sinon les autres escales avant la Belgique ?
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certains rouliers (jusqu'a 8500 véhicules pour les plus grands ) transportent dans leurs cales plusieurs marques ! les escales possibles au départ de l'Europe (le retour doit etre similaire)
belgique ou france (le havre) puis , angleterre , espagne, maroc (+ plate forme venant de turquie), canal de suez, afrique du sud , ils océan indien , inde , australie , corée et enfin japon
en 5 semaines ca me parait difficile
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Salut,
Nouvel article sur la Honda e :
https://www.20minutes.fr/economie/auto/2837891-20200811-essai-honda-e-tesla-villes (https://www.20minutes.fr/economie/auto/2837891-20200811-essai-honda-e-tesla-villes)
@+
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Salut,
Nouvel article sur la Honda e :
https://www.20minutes.fr/economie/auto/2837891-20200811-essai-honda-e-tesla-villes (https://www.20minutes.fr/economie/auto/2837891-20200811-essai-honda-e-tesla-villes)
@+
"Préparez-vous à voir des Honda e partout en ville."
Un peu excessif!
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:) :love:
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:D :love:
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:) :love:
Ca montre bien qu'il n'y aucun rapport entre les 2 à part pour les fanboys :D :fight:( ou les délires des marketeux comme ceux de Citroen qui voient de la GS dans la nouvelle C4 ..).
De toute facon inspiration ,ressemblance ou pas ...ca change quoi ? La e a ses arguments propres pour trouver ses clients...pas besoin d'un énigmatique rappel au passé non ?
Ps ..eh puis bon franchement moi j'y vois clairement une sorte de Peugeot 104 moderne dans cette e...ce qui est une bonne reference par ailleurs puisque c'était un vehicule tres moderne pour l'époque ( alors que la Civic1 et son chassis en bois qui rouillait sur place...pire que la Pigot ..). >:D
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À mon avis, la Civic de 1972 était tout aussi moderne que la 104 de 1972, avec ses 4 roues indépendantes, son moteur transversal en alu avec arbre à came en tête, en 3 ou 5 portes pour 3m54 de long comme la 104 5 portes.
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Ca montre bien qu'il n'y aucun rapport entre les 2 à part pour les fanboys :D :fight:( ou les délires des marketeux comme ceux de Citroen qui voient de la GS dans la nouvelle C4 ..).
De toute facon inspiration ,ressemblance ou pas ...ca change quoi ? La e a ses arguments propres pour trouver ses clients...pas besoin d'un énigmatique rappel au passé non ?
Ps ..eh puis bon franchement moi j'y vois clairement une sorte de Peugeot 104 moderne dans cette e...ce qui est une bonne reference par ailleurs puisque c'était un vehicule tres moderne pour l'époque ( alors que la Civic1 et son chassis en bois qui rouillait sur place...pire que la Pigot ..). >:D
Et une comparaison entre la qualité des équipements (alternateur, démarreur....) te ferait mettre la Civic 1 au même niveau que la 104?
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..... ( alors que la Civic1 et son chassis en bois qui rouillait sur place...pire que la Pigot ..). >:D
:idiot2: Réactions débile de quelqu'un qui n'a pas connu cette Civic MK1, c'est elle qui m'a fait aimer Honda, et voilà plus de 42 ans de fidélité, ta réaction est vraiment celle d'un ignorant profond >:(
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Pourquoi tant de haine ? La Civik Mk1 était une voiture très innovante et bourrée de qualités, dont l moindre n'était pas sa fiabilité. La 104 était aussi une très bonne voiture (ah, cette ZS....), dans un genre très différent. Les voitures japonaises on des avantages et des défauts autres que ceux des voitures françaises. Personnellement, j'ai choisi (en fait je cherche encore les avantages des voitures françaises... >:D)
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Peut être un garage à moins de 15 minutes ? ;D
C'est sûr qu'avec une voiture française, c'est un argument important,; vu les fréquentes visites imposées par la fiabilité douteuse. Avec une Japonaise, comme on ne va presque jamais au garage, faire 50 km une fois par an n'est pas trop gênant ;)
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Honda e vs Mini Cooper SE : le match mesuré des citadines branchées.
avec mesures Iso pour Phil!
https://www.automobile-magazine.fr/matchs/article/27989-honda-e-vs-mini-cooper-se-le-match-mesure-des-citadines-branchees (https://www.automobile-magazine.fr/matchs/article/27989-honda-e-vs-mini-cooper-se-le-match-mesure-des-citadines-branchees)
"Bilan : vers le match nul ?
En plus de leurs autonomies limitées, les Mini Cooper SE et Honda e pratiquent des tarifs franchement élevés : comptez 37 600 € au bas mot pour une Mini Cooper SE et 35 060 € pour une Honda e de 136 ch (38 060 € pour la version Advance de 154 ch). Mais s’attarder sur la facture serait passer à côté de l’essentiel. L’une comme l’autre joue sur les sentiments et l’envie de posséder un engin décalé, pas rationnel."
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Mais s’attarder sur la facture serait passer à côté de l’essentiel. L’une comme l’autre joue sur les sentiments et l’envie de posséder un engin décalé, pas rationnel."
Comment peut on, écrire de pareilles conneries ? On vit une époque formidable!
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Comment peut on, écrire de pareilles conneries ? On vit une époque formidable!
C'est un peu le luxe, garder une part de rêve.
Le rationnel ne touchant pas ses deux modèles.
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Comment peut on, écrire de pareilles conneries ? On vit une époque formidable!
;D
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C'est un peu le luxe, garder une part de rêve.
Le rationnel ne touchant pas ses deux modèles.
une petite citadine à piles, c'est ta notion de "part de rêve" ?
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une petite citadine à piles, c'est ta notion de "part de rêve" ?
Il est préférable de vanter du rêve!
Ils ne vont pas vanter l'autonomie...
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Comment peut on, écrire de pareilles conneries ? On vit une époque formidable!
C'est toute la force du marketing :
Faire prendre des vessies pour des lanternes.
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Mardi 11 aout 2020 vers 11h, mail d'info du changement du statut .. En transit..
il parait qu'un bateau from Japan c'est 2 à 3 semaines ::) :P
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il parait qu'un bateau from Japan c'est 2 à 3 semaines ::) :P
Une date en vue? ^-^
-
Une date en vue? ^-^
vague ... comme le bord de mer :2funny:
fin de mois 08/début 09 peut être ::)
je vais bientôt atteindre les 1 an à date de commande :crazy: (18.9.2019) ça s'arrose :laugh: >:D
(je parle même pas de la pré-commande)
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fin de mois 08/début 09 peut être ::)
de quelle année ? >:D
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de quelle année ? >:D
C’est trop tôt pour le Savoir :2funny:
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C’est trop tôt pour le Savoir :2funny:
Des délais "premium" pour une clientèle "premium" d'un modèle "premium"... :2funny:
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Arrêtons le culte de l'immédiateté!
Le luxe c'est aussi d'attendre sa belle rareté!
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Je ne savais pas que Honda s'était lancé dans la fabrication à la main de la E...
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Arrêtons le culte de l'immédiateté!
Le luxe c'est aussi d'attendre sa belle rareté!
:petard:
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:petard:
Tout le monde savait que c'était de la pré-commande et que le délai serait long!
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Tout le monde savait que c'était de la pré-commande et que le délai serait long!
Comme l'a dit Droopy, il y a eu pré-commande puis commande. Et les livraisons aux premiers clients étaient supposées se faire au début de l'été ::)
Après, qu'il y ait des délais supplémentaires liés à la situation particulière de 2020, je peux le comprendre ... mais ce qui est important c'est de communiquer avec transparence, ce qui ne semble pas vraiment être le cas de Honda en ce moment (pareil pour les soucis de pompe à essence sur CR-V). :-X
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Le culte de l'immédiateté, le culte de la communication......faut arrêter avec tout ça, attendre sans avoir d'information, c'est ça le luxe !! :D :crazy:
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Comme l'a dit Droopy, il y a eu pré-commande puis commande. Et les livraisons aux premiers clients étaient supposées se faire au début de l'été ::)
Après, qu'il y ait des délais supplémentaires liés à la situation particulière de 2020, je peux le comprendre ... mais ce qui est important c'est de communiquer avec transparence, ce qui ne semble pas vraiment être le cas de Honda en ce moment (pareil pour les soucis de pompe à essence sur CR-V). :-X
Il semblerait que Honda France soit en vacances au mois d'Août!
Sans permanence? Très étonnant!
Comme les ateliers de concessions fermés complétement, très étonnant aussi!
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vague ... comme le bord de mer :2funny:
fin de mois 08/début 09 peut être ::)
je vais bientôt atteindre les 1 an à date de commande :crazy: (18.9.2019) ça s'arrose :laugh: >:D
(je parle même pas de la pré-commande)
Bon d'un autre côté tu y es presque!!!!!
Les derniers jours = les plus longs???
Tu en es où de tes prises pour la recharger du coup?
Arrêtons le culte de l'immédiateté!
Le luxe c'est aussi d'attendre sa belle rareté!
Tellement d'accord!!!
Ça me fait penser à la phrase de Clémenceau "le meilleur moment amoureux est quand on monte l'escalier"...
Le plaisir de l'attente, de faire travailler l'imagination.
C'est vrai qu'elle a tellement de charisme cette "e". Hâte que Droopy nous en parle en long et large.
Il sera le 1er de ce forum à en acquérir une. Je crois?
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Tout le monde savait que c'était de la pré-commande et que le délai serait long!
la pré-commande c'est en mai 2019 (avec apte de 800 e)
la commande c'est mi septembre 2019 pour livraison 1ère quinzaine de juin 2020
Donc pour les fans boys qui ont suivie ces étapes, ils devaient être livré quasi en même temps que les véhicules CC
(j'ai un doc interne expliquant le planning, et celui des commandes à partir de juin 2020)
l'explication avancé pour le décallage est le covid.
d'abord 2ème quinzaine de juin, puis mi juillet, puis courant aout, puis maintenant fin aout.
j'ai toujours eu des infos par mon CC, et aussi un mail d'excuses du boss Honda France avec proposition de dédomagement pour le retard.
c'est vrai que "plus c'est long plus c'est bon" :2funny:
sur le principe rien ne presse, j'ai une jazz qui roule pas mal, la loc va jusqu'en mars 2021 donc aucun soucis (et même si il y avait j'aurais une voiture)
Pour la borne j'ai repris les échanges avec charguru, ils doivent revenir vers moi sous huitaine
(j'ai évoqué une legère sur-facturation sur le métrage du câble d'alim (40m alors que 25 grand max) et d'autre bricoles pour faire baisser le prix). Une fois ok sur le prix ce sera sous 3 semaines environs (peut être moins en cas de miracle :P )
n'étant pas trop patient c'est vrai que je perd un peut patience :crazy:
c'est dingue ce bruit que fais la jazz et elle est molle :2funny:
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j'ai toujours eu des infos par mon CC, et aussi un mail d'excuses du boss Honda France avec proposition de dédomagement pour le retard.
O0
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Test d'évitement de la Honda e:
http://www.youtube.com/watch?v=YbTTzJ7CaWs (http://www.youtube.com/watch?v=YbTTzJ7CaWs)
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Moins bien que la Jazz
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Moins bien que la Jazz
Le poids c'est l'ennemi...
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Moins bien que la Jazz
Elle est passée à quelle vitesse la Jazz e:HEV ?
Bon, au moins, cela ne s'est pas terminé comme ceci, cette fois :crazy:
(https://cdn.motor1.com/images/mgl/RpErP/s3/honda-e-crashes-and-flips-days-after-sales-start-in-austria.jpg)
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Dans la vraie vie, la réussite de la manœuvre d'évitement dépend surtout de celui qui est derrière le volant.... ^-^
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Dans la vraie vie, la réussite de la manœuvre d'évitement dépend surtout de celui qui est derrière le volant.... ^-^
on voit aussi d'assez fortes différences de comportement d'un passage à l'autre....
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on voit aussi d'assez fortes différences de comportement d'un passage à l'autre....
Le facteur humain est essentiel. Dans le test réalisé avec la e, ça se passe très bien à 75 km/h, et ça se passe très mal à 76 km/h.
J'ai du mal à croire que la voiture se désunisse à ce point là avec seulement 1 km/h de différence.............je pense surtout que le conducteur s'est loupé ::)
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Le facteur humain est essentiel. Dans le test réalisé avec la e, ça se passe très bien à 75 km/h, et ça se passe très mal à 76 km/h.
J'ai du mal à croire que la voiture se désunisse à ce point là avec seulement 1 km/h de différence.............je pense surtout que le conducteur s'est loupé ::)
c'était aussi mon impression....
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A défaut d'avoir la voiture ... J'ai le porte clef >:D
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Grand jour pour la semaine prochaine peut être????
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Grand jour pour la semaine prochaine peut être????
Honda The power of dreams >:D. :2funny:
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A défaut d'avoir la voiture ... J'ai le porte clef >:D
vérifie quand même sur le bon de commande. Peut-être tu n'as commandé que le porte-clé ! ;)
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ça y es, j'ai pris possession de ma honda e depuis le 1 aout
je ne suis pas déçu, elle est conforme à mes attente
y a juste un truc qui m'a surpris, les portes ne se verrouillent pas lorsque l'on roule
cette semaine le garage à activé la puce, et l'appli est installée sur le téléphone.
les infos sur le téléphone ne sont pas toujours correctes:ça m'indiquait qu'une porte n'etait pas verrouillée alors qu'elle l'était
on se bats presque avec mon épouse pour savoir qui va conduire,lol
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ça y es, j'ai pris possession de ma honda e depuis le 1 aout
je ne suis pas déçu, elle est conforme à mes attente
y a juste un truc qui m'a surpris, les portes ne se verrouillent pas lorsque l'on roule
cette semaine le garage à activé la puce, et l'appli est installée sur le téléphone.
les infos sur le téléphone ne sont pas toujours correctes:ça m'indiquait qu'une porte n'etait pas verrouillée alors qu'elle l'était
on se bats presque avec mon épouse pour savoir qui va conduire,lol
commandé il y a combien de temps ?
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Non, je ne l’ai pas commandé, je l’ai essayé et acheté tous de suite
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Non, je ne l’ai pas commandé, je l’ai essayé et acheté tous de suite
ok O0
donc séduit de suite. :)
donc sur stock... y'en a bcp de dispo
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Oui sur stock, j’ai du faire plusieurs concessionnaire pour en trouver une dispo de suite
J’ai donc pas trop eu le choix de la couleur et des options
J’ai donc eu le modèle advance 17pouces avec intérieur cuir , le coloris est acier moderne métallisé
Lorsque je l’ai essayé le vendeur m’annonçait une dispo pour octobre
Je n’avais pas la force d’attendre aussi longtemps
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Pour info, mon épouse est à 19kw quand elle l’utilise
Mais elle l’utilise comme une voiture thermique: accélération, frein
Elle n’utilise pas les palettes aux volants ni le mode une pédale
Perso, en ville j’utilise uniquement le mode une pédale, il est parfait
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Oui sur stock, j’ai du faire plusieurs concessionnaire pour en trouver une dispo de suite
J’ai donc pas trop eu le choix de la couleur et des options
J’ai donc eu le modèle advance 17pouces avec intérieur cuir , le coloris est acier moderne métallisé
Lorsque je l’ai essayé le vendeur m’annonçait une dispo pour octobre
Je n’avais pas la force d’attendre aussi longtemps
ce coloris est sympa
le cuir pas fan mais c'est un gout perso
je ne savais pas qu'il y en avait de dispo..
quel CC
moi ça fais bientoôt 1 an que j'ai commandé .. tu imagines mon impatience... et là encore plus >:D :crazy:
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vérifie quand même sur le bon de commande. Peut-être tu n'as commandé que le porte-clé ! ;)
arghhhhhhhhhhhhh tout s'explique :buck2:
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J’imagine , tu dois être comme un fou
Les seuls véhicules de dispo sont chez les concessionnaires qui ont commandés plusieurs voitures d’expo
Il y en une blanche de dispo à Périgueux, une à Perpignan à partir du 15 septembre, une à bordeaux à partir du 20 septembre et une à Toulouse à partir de début octobre
Mais uniquement le modèle advance, 17 pouces intérieur cuir
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https://www.honda.co.jp/honda-e/ (https://www.honda.co.jp/honda-e/)
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Pour info, mon épouse est à 19kw quand elle l’utilise
Mais elle l’utilise comme une voiture thermique: accélération, frein
Elle n’utilise pas les palettes aux volants ni le mode une pédale
Perso, en ville j’utilise uniquement le mode une pédale, il est parfait
Comment recharges tu ?
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A mon avis, je trouve bizarre qu'un client attend la livraison d'un VH, alors qu'il est dispo en stock dans d'autres cc ! :uglystupid:
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Comment recharges tu ?
et coté assurances tu est ou et combien ?
(je cherche a comparer a l'offre que j'ai)
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https://www.honda.co.jp/honda-e/ (https://www.honda.co.jp/honda-e/)
Les normes Japonaises donnent plus d'autonomie!
Conduite paisible au Japon.
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Je recharge uniquement à la maison sur une prise domestique (j’ai tiré une ligne , uniquement pour la recharge)
J’utilise l’appli pour que la charge commence pendant les heures creuses
De mémoire pour l’assurance c’est 42€ tout risques sans franchises sauf bris de glace(je sais plus combien , je pense 89€ Pour Le Bris de glace)
L’assurance fait une réduction étant donné qu’elle dispose d’aide à la conduite
En parlant d’aide à la conduite, Aujourd’hui, j’ai fait découvrir à mon épouse l’aide au maintien dans la voie (La touche avec le volant entre les lignes pointillée)ça fonctionne trés bien, mais se déclenche uniquement à partir de 72km/h.
J’ai essayé de lâcher le volant plusieurs fois, le véhicule reste bien au milieu de sa voie même avec un virage modéré, au bout d’une trentaine de seconde , il y a une alerte et tu es obligé de reprendre le volant en main
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Les normes Japonaises donnent plus d'autonomie!
Conduite paisible au Japon.
Zouzou, Niveau autonomie, on est plus entre 160 et 180km en 17 pouces
En faisant du périf et de la ville, à Toulouse il fait 35 degrés depuis presque un mois , la clim est toujours en fonctionnement
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Merci pour tous les retours niveau autonomie, car je crois que c'est là qu'on attend le plus d'information.
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Zouzou, Niveau autonomie, on est plus entre 160 et 180km en 17 pouces
En faisant du périf et de la ville, à Toulouse il fait 35 degrés depuis presque un mois , la clim est toujours en fonctionnement
Oui, je sais.
Je comparais les normes, WLTP en Europe (norme mondiale) et JC08 au Japon et WLTC 3 pour la conduite.
(EPA aux USA...)
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Merci pour tous les retours niveau autonomie, car je crois que c'est là qu'on attend le plus d'information.
Je vous ai fait une photo de mon tableau de bord avec la conso affichée
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Je vous ai fait une photo de mon tableau de bord avec la conso affichée
C’est quoi ces alertes : batterie rouge, volant orange, et à droite pont d’exclamation rouge
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Pour te faire patienter Droopy :
QArticle extrait de :
https://i1.wp.com/www.electriquemag.fr/wp-content/uploads/2020/08/GELEC04-Couv-BD.jpg?fit=1240%2C1754&ssl=1 (https://i1.wp.com/www.electriquemag.fr/wp-content/uploads/2020/08/GELEC04-Couv-BD.jpg?fit=1240%2C1754&ssl=1)
Ma e me suffirait tout simplement pour l’instant :P
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C’est quoi ces alertes : batterie rouge, volant orange, et à droite pont d’exclamation rouge
Le véhicule N’était pas en mode marche,( un peu comme si tu tournais la clé de contact pour pouvoir avoir la radio d’alimentée)
En mode Marche, ces voyants s’éteignent
Pour info la batterie rouge signifie que la batterie 12v n’est pas en charge, le volant avec le point d’exclamation correspond au témoin du systéme de direction assistée électrique
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La Honda e mise en vente au Japon en octobre, après l’Europe!
https://www.leblogauto.com/2020/08/honda-e-mise-vente-japon-octobre-apres-leurope.html (https://www.leblogauto.com/2020/08/honda-e-mise-vente-japon-octobre-apres-leurope.html)
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Je vous ai fait une photo de mon tableau de bord avec la conso affichée
Merci pour l'info, ça se confirme, elle a un petit appétit et faut tabler plutot sur 180 km.
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Le véhicule N’était pas en mode marche,( un peu comme si tu tournais la clé de contact pour pouvoir avoir la radio d’alimentée)
En mode Marche, ces voyants s’éteignent
Pour info la batterie rouge signifie que la batterie 12v n’est pas en charge, le volant avec le point d’exclamation correspond au témoin du systéme de direction assistée électrique
merci
t'as bcp de kilomètre (12..), mais modèle d'expo/démo si j'ai bien compris
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merci
t'as bcp de kilomètre (12..), mais modèle d'expo/démo si j'ai bien compris
Quand je l’ai récupérée , elle avait même pas 300 km mais j’ai demandé au vendeur de me la déposer sur Toulouse, sachant que le concessionnaire était à bayonne, je n’ai pas payé le transport mais il l’a conduit pour l’amener à Pau ensuite à st Gaudens et je l’ai récupéré à 50 km de chez moi Chez ses parents.
J’ai jamais vu une vente de voiture comme ça: je l’ai récupérée un dimanche chez les parents du vendeur en signant le contrat entre la tarte et le verre de rosé
Le vendeur était en jogging ,En mode vacances; je ne suis jamais aller dans sa concession
Il est vrai Qu’on a envie de rouler avec cette voiture, le;plaisir de la conduire est Incommensurable
tous les jours mon épouse me raconte que les gens sont hypnotisés par la voiture, dés qu’elle s’arrête, y a toujours un curieux qui vient demander des renseignements, et je vous raconte pas le nombre de pouce levé lorsque l’on passe
C’est vraiment jouissif d’avoir un objet de tous les désirs
Bientôt ça sera votre tour, prudence est mére de sûreté
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Le charme Honda!
Un vendeur qui offre la tarte et le rosé et achemine le véhicule, pourquoi pas?
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Je vous ai fait une photo de mon tableau de bord avec la conso affichée
C'est la conso depuis le début? Beaucoup d'autoroute? ???
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Au faite achat ou lld ?
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C'est la conso depuis le début? Beaucoup d'autoroute? ???
C la conso pour 1000 km
Tres peu d’autoroute, un peu de périf,
Mais comme je l’ai déjà dit, mon épouse utilise très peu , voir pas du tout la récupération d’énergie
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Au faite achat ou lld ?
Loa sur 3,5 ans de mémoire
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C la conso pour 1000 km
Tres peu d’autoroute, un peu de périf,
Mais comme je l’ai déjà dit, mon épouse utilise très peu , voir pas du tout la récupération d’énergie
Pas tout à fait juste ça!! Une EV récupère toujours des qu’on décélère peut importe la manière de conduire! Certes ce sera pas forcément optimal mais toujours plus efficace que sur une hybride ou il faut jouer avec le thermique pour optimiser
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C'est bien que tu le rappelles ! Combien de journaliste propagent cette erreur, du genre "les palettes au volant permettent de maximiser la récupération d'énergie", alors que tant qu'on ne freine pas brutalement, la récupération est la même, que ce soit aux palettes, au levier B, à la pédale de frein ou à l'e-pedal.
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C'est bien que tu le rappelles ! Combien de journaliste propagent cette erreur, du genre "les palettes au volant permettent de maximiser la récupération d'énergie", alors que tant qu'on ne freine pas brutalement, la récupération est la même, que ce soit aux palettes, au levier B, à la pédale de frein ou à l'e-pedal.
Non la récupération d’énergie est complètement différente selon le type d’utilisation
On le voit très bien avec le cursus à droite du tableau de bord, lorsque l’on roule
Si l’on gradue la récupération d’énergie sur une échelle de 1 à 5
Lorsque l’on freine normalement on se trouve au niveau 1
Si on utilise les palettes aux volants , la récupération va de 1 à 4 Selon le nombre de fois que l’on appuie sur la palette de gauche
Et si on utilise le mode une pédale la récupération est au niveau 5( mon mode préféré en ville)
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ma e est arrivé en Europe et en route vers le CC :D :P
PS j'espère qu'elle n'est pas en kit :crazy:
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hak > + 1 :) lors de mon essai , l'animation sur l'écran va dans ce sens , après on récupère pas non plus 5% à chaque appuis sur les palettes O0
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ma e est arrivé en Europe et en route vers le CC :D :P
PS j'espère qu'elle n'est pas en kit :crazy:
je viens de vérifier sur le site honda , la mienne était aussi en transit depuis le 4 aout mais pas de mise à jour ce matin , donc la tienne devrait etre dans un précédent roulier
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je viens de vérifier sur le site honda , la mienne était aussi en transit depuis le 4 aout mais pas de mise à jour ce matin , donc la tienne devrait etre dans un précédent roulier
cela confirme les propos de mon dealer que j'ai croisé par hasard hier am ::)
il m'indiquait une livraison dans la 1ère quinzaine de septembre 2020
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merci Hak pour tes retours O0
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ma e est arrivé en Europe et en route vers le CC :D :P
PS j'espère qu'elle n'est pas en kit :crazy:
Tu n'as plus qu'à prier pour que ta E ne soit pas victime d'un incident de transport.
C'est qui m'était arrivé avec la CRZ. J'ai dû attendre le double de temps car la CRZ qui m'était destinée avait brûlé dans l'incendie du camion qui l'a transportait... :-\
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Pas tout à fait juste ça!! Une EV récupère toujours des qu’on décélère peut importe la manière de conduire! Certes ce sera pas forcément optimal mais toujours plus efficace que sur une hybride ou il faut jouer avec le thermique pour optimiser
+1!!
C'est bien que tu le rappelles ! Combien de journaliste propagent cette erreur, du genre "les palettes au volant permettent de maximiser la récupération d'énergie", alors que tant qu'on ne freine pas brutalement, la récupération est la même, que ce soit aux palettes, au levier B, à la pédale de frein ou à l'e-pedal.
+1!
Même si la personne n'utilise pas du tout le régénératif via les palettes, au moment où elle freine, le système se débrouille pour récupérer le plus d'énergie possible même si une partie sera quand même perdue en chaleur dans les freins mécaniques en cas d'action brusque.
Cependant, pour battre les records de consommations, l'idéale est de ne ni freiner via les plaquettes ni via le régénératif. L'idéal est de conserver l'élan le plus possible en roue libre et anticiper les ralentissements pour que l'auto aille toujours sur sa lancée.
La conso "élevée" de cette 1ère Honda e du forum n'est pas (que) liée à son utilisatrice, mais aussi au fait que ce n'est pas la EV la plus efficiente. J'ai ma nouvelle Ioniq depuis 700km, je suis à 11.9kWh/100 à l'ODB, conso que je pense encore voir baisser. Les >320km sur 1 seule charge sont donc largement faisables.
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Tiens par contre Status c’est quoi cette histoire de mauvaise charge concernant la version 38?
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Tiens par contre Status c’est quoi cette histoire de mauvaise charge concernant la version 38?
Oui en effet et cela est très documenté.
La Ioniq 28kWh pouvait accepter 75kW de puissance de recharge sur les bornes CCS (je l'ai vérifié moi même sur Ionity en Allemagne) et sur une assez large plage (20-80%). Cette batterie est refroidie à air pulsé, et de manière assez efficace permettant cette belle performance sans risque.
La Ioniq 38kWh a une chimie de batterie différente, et est maintenant refroidie par eau. Je pense que les cellules sont plus serrées et plus sensibles à la chaleur, ainsi la puissance ne monte pas à plus de 45kW, et diminue passé 60-65%. La fin de charge sur borne CCS est sans intérêt. Mais je n'ai pas encore testé moi même. (plus aucune CCS par chez moi secteur Besançon/Mulhouse)
Du coup sur un trajet >500km, la Ioniq 28 ira plus vite que la 38!!! C'est un comble mais c'est comme ça, et j'ai acheté en connaissance de cause.
Remarque importante : les batteries des Ioniq 28 et 38 ne souffrent pas du problème du "rapidgate" comme les batteries des Leaf. Le refroidissement semble de très bonne qualité.
On observe par contre l'inverse sur la 38kWh avec le phénomène de "coldgate" décrit dans les excellentes vidéos de Bjorn Nyland. C'est à dire que la batterie trop froide n'acceptera pas les 45kW non plus, même dans la plage idéale. Ce qui peut être énervant par temps froid.
Cependant, tout cela laisse augurer un excellent vieillissement des cellules, celles-ci supportant très mal la chaleur, alors que le froid ne participe pas à leur dégradation.
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Ok merci pour l’explication simple..
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Ok merci pour l’explication simple..
ca donne bien envie.... >:D
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ca donne bien envie.... >:D
J'ai mal expliqué? :coolsmiley:
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cela confirme les propos de mon dealer que j'ai croisé par hasard hier am ::)
il m'indiquait une livraison dans la 1ère quinzaine de septembre 2020
elle est arrivé en CC ce jour :D :P
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elle est arrivé en CC ce jour :D :P
:D O0
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elle est arrivé en CC ce jour :D :P
Combien de dodos avant le grand jour????? :crazy:
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Combien de dodos avant le grand jour????? :crazy:
Je sais pas encore
J’ai reçu l’info par sms ce soir à 19h48 ...
On verra ça dans la semaine
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Donc un dodo en moins, Maitre Droopy ne fermera pas l'oeil de la nuit, pauvre Madame >:D
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Donc un dodo en moins, Maitre Droopy ne fermera pas l'oeil de la nuit, pauvre Madame >:D
Les nuits vont être longue >:D
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Les nuits vont être longue >:D
Vas te coucher plus tard, elles seront ça plus courte :2funny: :2funny: :2funny:
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elle est arrivé en CC ce jour :D :P
Droopy, je pense que tu as déjà du prévoir mais je me permets juste de te rappeler de penser à installer l’appli sur ton téléphone lorsque tu iras chercher ton véhicule, comme ça lorsque ton cc branchera la valise pour activer la puce , tu pourras lui demander de faire la synchronisation.
En parlant de l’appli, elle fonctionne 2 fois sur 3. C’est trés pratique surtout pour mettre la clim en marche et pour paramétrer le démarrage de la charge afin qu’elle débute en heures creuses
Bon , on est entre nous, je vous avoue que j’utilise Également l’appli pour pister mon épouse: dans l’onglet trajet, tous est noté, même la vitesse max pour chaque déplacement
Allez Droopy, dernière ligne droite, à propos quel coloris as tu choisis?
La mienne est acier moderne, comme la photo en haut de la page
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L’appli est déjà installé , mais je n’ai pas créé de compte, utilisant déjà l’appli 1ère gen sur la Jazz je ne sais pas si il peut y avoir conflit
Blanche, advanced 17p
J’ia Fais installé une prise green up dans mon garage, et une borne sur le parking du bureau (qui pourra aussi être utilisé par des clients )
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:) coup de fil de mon cc hier m'informant que mon véhicule devrait m'être livré mi octobre O0
soit 2 mois d'avance par rapport au délai initial annoncé par Honda france (pour rappel modele de base 136 ch),
pour l'appli pouvez vous m'indiquer son appelation de manière à pouvoir la télécharger
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MyHonda+
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Je me posais une question bête: étant donné le positionnement de la trappe de recharge
On peut recharger la voiture, en extérieur, quand il pleut, ou cela n’est pas recommandé?
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Je me posais une question bête: étant donné le positionnement de la trappe de recharge
On peut recharger la voiture, en extérieur, quand il pleut, ou cela n’est pas recommandé?
Oui, tout est prévu, meme l'évacuation dans cette trappe
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Je me posais une question bête: étant donné le positionnement de la trappe de recharge
On peut recharger la voiture, en extérieur, quand il pleut, ou cela n’est pas recommandé?
C'est conçu pour tous les caprices météorologiques.
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Ce que je trouve un peu bizarre c'est que d'un côté, ils disent que c'est conçu pour ... mais il y a quand même un accessoire pour protéger :idiot2:
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2020/08/2021-Honda-e-genuine-accessories-JDM-spec-15.jpg)
A vrai dire, je ne comprends pas trop la position de cette trappe ... sur le concept car, à la limite, mais pour la version de production pourquoi pas l'intégrer dans la calandre avant ???
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Ce que je trouve un peu bizarre c'est que d'un côté, ils disent que c'est conçu pour ... mais il y a quand même un accessoire pour protéger :idiot2:
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2020/08/2021-Honda-e-genuine-accessories-JDM-spec-15.jpg)
A vrai dire, je ne comprends pas trop la position de cette trappe ... sur le concept car, à la limite, mais pour la version de production pourquoi pas l'intégrer dans la calandre avant ???
Peut-être parce que sur la calandre, c'est trop exposé aux chocs ?
À mon avis, la housse de protection peut être utile si la voiture est stationnée régulièrement sous des arbres comme des pins par exemple pour éviter que les aiguilles bouchent les évacuations d'eau de la trappe.
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Je me posais une question bête: étant donné le positionnement de la trappe de recharge
On peut recharger la voiture, en extérieur, quand il pleut, ou cela n’est pas recommandé?
Je suppose que oui pour la Honda E!!
J'ai rechargé pendant 3 ans mon Outlander PHEV à mon travail dehors, quelle que fut la météo.
Pas eu de problème.
Par contre j'essuyais bien le tout après usage.
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Je suppose que oui pour la Honda E!!
J'ai rechargé pendant 3 ans mon Outlander PHEV à mon travail dehors, quelle que fut la météo.
Pas eu de problème.
Par contre j'essuyais bien le tout après usage.
Oui mais sur l'Outlander, la trappe était sur le côté comme pour la trappe à essence, non? ???
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Sur la Zoé la trappe de charge est légèrement inclinée vers le haut et le museau de la nôtre était orienté plein ouest pendant la charge. Branchée toute la nuit par tempête, on n'a jamais eu le moindre souci.
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Oui mais sur l'Outlander, la trappe était sur le côté comme pour la trappe à essence, non? ???
Oui tout à fait!!!
Mais bon la pluie tombe rarement droite... ;D
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La protection complémentaire n’est utile Que pour des conditions très difficile
Je voue dirais ça cette hiver branché sur la borne
La présence au milieu du capot du puit de charge facilite qu’elle que soit l’emplacement De la borne ou prise
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J’ai fait un test aujourd’hui, je suis descendu jusque 4% de batterie
Je pensais qu’en dessous de 15%, la voiture se mettrait en mode tortue,
Ce n’est pas le cas, juste une pompe à essence(avec un câble électrique au bout,lol) qui apparaît sur le tableau de bord
A 4% le mode sport fonctionne encore et la clim aussi
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Vu l'autonomie annoncée de la e et la capacité de la batterie, je pense qu'ils ont inclus la charge de secours en dessous des 0%.
C'est pareil avec les jauges d'essence/ODB chez Honda d'ailleurs ... on peut descendre à 0km d'autonomie et faire encore au moins 50km
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Vu l'autonomie annoncée de la e et la capacité de la batterie, je pense qu'ils ont inclus la charge de secours en dessous des 0%.
C'est pareil avec les jauges d'essence/ODB chez Honda d'ailleurs ... on peut descendre à 0km d'autonomie et faire encore au moins 50km
Exact! Même mes anciennes des années 80 sont comme cela.
Le témoin de carburant commence à s'allumer lorsque l'aiguille de le jauge arrive sur V (pour Vide) et on peut encore faire environ 50 km.
À mon avis, c'est une habitude qui remonte 1ères Honda exportées sur le marché nord américain où les distances sans voir de station service peuvent être importantes dans certains coins (comme la route qui traverse la vallée de la mort).
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Vu l'autonomie annoncée de la e et la capacité de la batterie, je pense qu'ils ont inclus la charge de secours en dessous des 0%.
C'est pareil avec les jauges d'essence/ODB chez Honda d'ailleurs ... on peut descendre à 0km d'autonomie et faire encore au moins 50km
Intéressant ça...et fort probable. Mais du coup plutôt déstabilisant pour les utilisateurs de VE vu que toutes les autres électriques semblent avoir un calibrage jusqu’à 0 seulement et pas de possibilité de continuer dans le négatif si on peut dire.
A noter que sur la Jazz 2020 il ne reste plus que 4 l Max dans le réservoir une fois l’autonomie affichée à zéro, contrairement aux précédentes qui effectivement conservaient bien 7 litres encore . Bon ça permet quand même de faire 100km encore😜
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Vu l'autonomie annoncée de la e et la capacité de la batterie, je pense qu'ils ont inclus la charge de secours en dessous des 0%.
C'est pareil avec les jauges d'essence/ODB chez Honda d'ailleurs ... on peut descendre à 0km d'autonomie et faire encore au moins 50km
peut etre une explication de la faible autonomie relevée sur tous les essais ? je suis toujours étonné de peu de km à parcourir avec une batterie de 35 kw/h sur cette auto , à mon avis elle est annoncée comme telle en tant que charge utile mais je doute beaucoup sur cette donnée , ???
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peut etre une explication de la faible autonomie relevée sur tous les essais ? je suis toujours étonné de peu de km à parcourir avec une batterie de 35 kw/h sur cette auto , à mon avis elle est annoncée comme telle en tant que charge utile mais je doute beaucoup sur cette donnée , ???
Et finalement, combien de kilomètres as-tu parcouru en allant jusqu'à ces 4% de batterie ?
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Ce qui est étonnant, c'est que dans cet article, ils parlent d'un "mode tortue" sous les 5% de batterie ???
(https://www.largus.fr/images/images/test-autonomie-honda-e-avis-21.jpg?width=940&quality=80)
https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-honda-e-le-test-verite-sur-son-autonomie-10344406.html (https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-honda-e-le-test-verite-sur-son-autonomie-10344406.html)
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Étonnant... d’un autre côté les « pros » de l’argus auto n’en sont pas à leurs premières boulettes lors des essais.
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Étonnant... d’un autre côté les « pros » de l’argus auto n’en sont pas à leurs premières boulettes lors des essais.
Oui mais je ne pense quand même pas qu'ils aient "falsifié" la photo du tableau de bord avec une tortue orange :buck2:
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La photo n'a-t-elle pas été prise lors de mise du contact où plus de témoins s'allume?
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Ça ils doivent pas en être capable de toute facon😜... par contre j’imagine bien et en rapport avec ce que raconte Hak que le « sous les 5% » est peut être plutôt 1 ou 2% au final ( sur mon Rav le temoin de réserve se met à clignoter à 5km d’autonomie restante , fixe avant) lorsque le mode tortue s’active. Et qu’il reste quand même du coup de quoi faire genre 10 ou 15 km à partir de là peu importe l’autonomie affichée ( a zéro de toute façon)
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Ça ils doivent pas en être capable de toute facon😜... par contre j’imagine bien et en rapport avec ce que raconte Hak que le « sous les 5% » est peut être plutôt 1 ou 2% au final ( sur mon Rav le temoin de réserve se met à clignoter à 5km d’autonomie restante , fixe avant) lorsque le mode tortue s’active. Et qu’il reste quand même du coup de quoi faire genre 10 ou 15 km à partir de là peu importe l’autonomie affichée ( a zéro de toute façon)
Possible aussi que ces 5% soient ceux des kW "utiles" et non du total des kW.
Sur les Hyundai Ioniq et Kona EV qui sont en 28, 38 et 64 kWh de mémoire, seuls les 4/5 sont utilisés et le reste sert de tampon ou un truc du genre.
Du coup le mode tortue amènerait à zéro pour cent du bout du bout des kilowatts attribués et non du total des kilowattaires disponibles?
C'est ce que j'ai lu il y a quelques dizaines de mois avant mon opération donc possible que j'ai mal compris.
PH regorgeant de spécialistes avisés il y en a bien un qui va nous sortir sa science là dessus.
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Possible aussi que ces 5% soient ceux des kW "utiles" et non du total des kW.
Sur les Hyundai Ioniq et Kona EV qui sont en 28, 38 et 64 kWh de mémoire, seuls les 4/5 sont utilisés et le reste sert de tampon ou un truc du genre.
Du coup le mode tortue amènerait à zéro pour cent du bout du bout des kilowatts attribués et non du total des kilowattaires disponibles?
C'est ce que j'ai lu il y a quelques dizaines de mois avant mon opération donc possible que j'ai mal compris.
PH regorgeant de spécialistes avisés il y en a bien un qui va nous sortir sa science là dessus.
Le problème c'est que les constructeurs communiquent une capacité de la batterie ... mais on n'a aucune idée si c'est la capacité brute ou utile vu qu'il n'y a, à mon avis, aucune norme à ce sujet ::)
Tesla ne communique même plus sur la capacité de leurs batteries.
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Et finalement, combien de kilomètres as-tu parcouru en allant jusqu'à ces 4% de batterie ?
Impossible de dire combien de km j’ai fait, ce que je peux dire c’est qu’il me restait 19% et qu’étant proche de chez moi et ayant une deux fois deux voies avec enfilade de ronds points, je me suis dit, je vais tenter les 15%(je pensai que c’était à 15% qu’apparaissait la tortue)
J’enclenche le mode sport, le pied au plancher jusque la vitesse Max , en même pas 5 mn j’étais à 14%
Comme y avais toujours pas de tortue , je continue en mode sport, il m’a fallu une dizaine de minutes pour arriver à 4%
Le tableau de bord affiché 8 km d’autonomie restant mais toujours pas de tortue
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Le tableau de bord affiché 8 km d’autonomie restant mais toujours pas de tortue
Tortue, animal protégé pour raréfaction, peuvent plus en mettre :2funny:
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Impossible de dire combien de km j’ai fait, ce que je peux dire c’est qu’il me restait 19% et qu’étant proche de chez moi et ayant une deux fois deux voies avec enfilade de ronds points, je me suis dit, je vais tenter les 15%(je pensai que c’était à 15% qu’apparaissait la tortue)
J’enclenche le mode sport, le pied au plancher jusque la vitesse Max , en même pas 5 mn j’étais à 14%
Comme y avais toujours pas de tortue , je continue en mode sport, il m’a fallu une dizaine de minutes pour arriver à 4%
Le tableau de bord affiché 8 km d’autonomie restant mais toujours pas de tortue
Peut-être que le témoin d'alerte autonomie ne fonctionne pas !! >:D
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Peut-être que le témoin d'alerte autonomie ne fonctionne pas !! >:D
la sonde carburant qui est en panne :crazy:
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la sonde carburant qui est en panne :crazy:
;D
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Ce qui est étonnant, c'est que dans cet article, ils parlent d'un "mode tortue" sous les 5% de batterie ???
(https://www.largus.fr/images/images/test-autonomie-honda-e-avis-21.jpg?width=940&quality=80)
https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-honda-e-le-test-verite-sur-son-autonomie-10344406.html (https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-honda-e-le-test-verite-sur-son-autonomie-10344406.html)
Sur le graph, on voit une maison avec "ignorer", est ce a dire que tu peux désactiver le mode tortue en disant que tu es suffisamment proche de la maison pour recharger ?
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Sur le graph, on voit une maison avec "ignorer", est ce a dire que tu peux désactiver le mode tortue en disant que tu es suffisamment proche de la maison pour recharger ?
Géofencing
Maison. Bornes ...
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Que ce soit avec Ioniq 1 ou Ioniq 2 je n'ai jamais eu le mode tortue. Je ne me souviens pas être descendu sous 15%. Je recharge toujours bien avant d'arriver dans cette zone critique.
C'est tellement facile quand on peut recharger à la maison.
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Que ce soit avec Ioniq 1 ou Ioniq 2 je n'ai jamais eu le mode tortue. Je ne me souviens pas être descendu sous 15%. Je recharge toujours bien avant d'arriver dans cette zone critique.
C'est tellement facile quand on peut recharger à la maison.
Tu as pris la Ioniq 2 ?
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Tu as pris la Ioniq 2 ?
La 38Kwh ... je ne dirais pas que c'est une Ioniq 2 car c'est plutôt un restylage ;)
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La 38Kwh ... je ne dirais pas que c'est une Ioniq 2 car c'est plutôt un restylage ;)
Qui lui fait gagner 10 kWh ;)
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Qui lui fait gagner 10 kWh ;)
Et perdre en vitesse de recharge :crazy:
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Et perdre en vitesse de recharge :crazy:
Et encore, ça c’est quand ils arrivent à trouver des bornes de recharge et si en plus en fonctionnent, là je crois qu’ils prennent touuuuut leur temps.
Pour recharger.
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Tu as pris la Ioniq 2 ?
Oui tout à fait. J'avais posté sur le fil Ioniq!!
http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/hyundai-ioniq-electriq/180/ (http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/hyundai-ioniq-electriq/180/)
Je vais faire un petit compte rendu si tu veux?
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Oui tout à fait. J'avais posté sur le fil Ioniq!!
http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/hyundai-ioniq-electriq/180/ (http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/hyundai-ioniq-electriq/180/)
Je vais faire un petit compte rendu si tu veux?
J'adorerais ;)
J'avais vraiment beaucoup apprécié l'essai de la Ioniq 28 à la fin Octobre 2019.
Bien davantage que celui de la Kona pourtant en version 64 et censé être plus moderne.
Et la 38 doit avoir quelques qualités / défauts que ton regard avisé saura discerner.
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Les commandes de "E", ouvertes au Japon le 27 août, viennent d'être suspendues le 8 septembre. "Puisque le nombre de commandes reçues a atteint la quantité de ventes prévue au cours de la première période, nous suspendons temporairement les commandes." à déclaré le constructeur. 1000 E doivent être livrées cette année, à compter du 30 octobre
https://response.jp/article/2020/09/09/338243.html
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Oui tout à fait. J'avais posté sur le fil Ioniq!!
http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/hyundai-ioniq-electriq/180/ (http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/hyundai-ioniq-electriq/180/)
Je vais faire un petit compte rendu si tu veux?
d’ailleurs le prk est trés bon pour un véhicule électrique tout le contraire d'une zoé.
(https://www.automobile-propre.com/wp-content/uploads/2020/09/APA0904_LTCOScope2.jpg)
https://www.automobile-propre.com/flottes-les-vehicules-electriques-toujours-gagnants-au-jeu-du-prk-sauf-la-zoe/ (https://www.automobile-propre.com/flottes-les-vehicules-electriques-toujours-gagnants-au-jeu-du-prk-sauf-la-zoe/)
la zoé comparé a une essence ou diesel. ???
(https://www.automobile-propre.com/wp-content/uploads/2020/09/APA0904_LTCOScope5.jpg)
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Les commandes de "E", ouvertes au Japon le 27 août, viennent d'être suspendues le 8 septembre. "Puisque le nombre de commandes reçues a atteint la quantité de ventes prévue au cours de la première période, nous suspendons temporairement les commandes." à déclaré le constructeur. 1000 E doivent être livrées cette année, à compter du 30 octobre
https://response.jp/article/2020/09/09/338243.html
tant mieux car c'est loin d'être l'euphorie en France ! ils vont avoir du mal à écouler les 900 ex pour le marché France en 2020
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Les commandes de "E", ouvertes au Japon le 27 août, viennent d'être suspendues le 8 septembre. "Puisque le nombre de commandes reçues a atteint la quantité de ventes prévue au cours de la première période, nous suspendons temporairement les commandes." à déclaré le constructeur. 1000 E doivent être livrées cette année, à compter du 30 octobre
https://response.jp/article/2020/09/09/338243.html
OK, mais ce n'est que pour le Japon?
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d’ailleurs le prk est trés bon pour un véhicule électrique tout le contraire d'une zoé.
Merci!! O0
La Ioniq est en effet très économique à l'usage. Je pense même qu'elle est imbattable à ce niveau de prestations (conforts, équipements, gabarit).
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:love:
je veux la miniature qui est sur la table :angel:
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je veux la miniature qui est sur la table :angel:
Tu es allé la chercher au Japon ? :o
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:love:
je veux la miniature qui est sur la table :angel:
Trop grande pour tes vitrines, j'la prendrai,tu pourra venir la voir >:D
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je veux la miniature qui est sur la table :angel:
Moi aussi!!!
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Tu es allé la chercher au Japon ? :o
oui. Vu qu'elle n'arrivait pas :laugh:
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Pour 1000 voitures en vente (et vendues en quelques jours...), les Japonais ont crée un showroom spécifique pour la e ? A mon avis, c'est davantage un musée :D
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J'en ai croisé une today ;) ( et hier une Jazz2020 ). Noire hélas ::). Franchement ca l'arrange pas ! D'ailleurs la Jazz de hier aussi était noire ..et sale en plus visiblement ( ce qui n'arrange rien tellement c'est peu avenant à la base deja une voiture noire ..mais les gouts et les couleurs de toute facon ).
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Un beau rouge nacré aurait avantageusement remplacé le noir au catalogue.
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J'étais ravi du rouge nacré du CRV; ça lui va très bien. Malheureusement, toutes les rayures se voient comme le nez au milieu de la figure ! Je suis dégoûté !
Le blanc perle de la Jazz (plutôt gris très clair bleuté d'ailleurs) est une réussite: original, clair, esthétique et très peu salissant. Je veux le même sur le CRV !
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pou info le rouge nacré est dispo sur la e uniquement au japon ainsi qu'un gris argent
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Le bleu métallisé du catalogue européen est peut-être le meilleur compromis pour la E.
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Le bleu métallisé du catalogue européen est peut-être le meilleur compromis pour la E.
il est sympa, mais un chouya trrop foncé pour moi d'ou le blanc platine nacré
j'aime bien le bleu de ma jazz
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il est sympa, mais un chouya trrop foncé pour moi d'ou le blanc platine nacré
j'aime bien le bleu de ma jazz
La couleur a-t-elle un impact sur le délai d'attente à la livraison ?
Pour ma Jazz e:HEV il y avait 4 modèles disponibles à la commande à la mi Mai pour livraison tout début Juin: 1 bleu bidule truc (le bleu noir / bloir ) et trois autres gris.
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je doute sur la e car zéro stock ! les premieres livraisons vont se faire semaine prochaine pour les réservants de 2019 !
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dommage que le rouge nacre ne soit pas dispo sur notre marché car je l'aurai choisi O0
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La couleur a-t-elle un impact sur le délai d'attente à la livraison ?
Pour ma Jazz e:HEV il y avait 4 modèles disponibles à la commande à la mi Mai pour livraison tout début Juin: 1 bleu bidule truc (le bleu noir / bloir ) et trois autres gris.
Le Bloir ! ;D
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https://www.numerama.com/vroom/647883-essai-de-la-honda-e-la-petite-electrique-qui-mise-sur-le-style.html (https://www.numerama.com/vroom/647883-essai-de-la-honda-e-la-petite-electrique-qui-mise-sur-le-style.html)
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Alors Droopy!! Des news???
;)
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Alors Droopy!! Des news???
;)
normalement vendredi am je pourrais te donner mes impressions :P ::)
(faut que tout soit ok : le barnum de la LLD (Arval), la CG & assurance, la reprise de la jazz.. et bien sur que la connectivité appli-voiture soit ok :laugh:)
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normalement vendredi am je pourrais te donner mes impressions :P ::)
(faut que tout soit ok : le barnum de la LLD (Arval), la CG & assurance, la reprise de la jazz.. et bien sur que la connectivité appli-voiture soit ok :laugh:)
Arval est le prestataire de Honda France pour la LDD?
C'était idem sur la Jazz pour Arval? LDD?
Il me semblait que tu étais en LOA.
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normalement vendredi am je pourrais te donner mes impressions :P ::)
Rdv confirmé : vendredi 14h je bascule vers une nouvelle expérience de conduite
(Et je perd en autonomie en kms et en coffre )
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Rdv confirmé : vendredi 14h je bascule vers une nouvelle expérience de conduite
(Et je perd en autonomie en kms et en coffre )
Depuis le temps que tu attends, tu l'auras bien mérité :)......pour l'autonomie et le coffre, il y a le HR-V 8)
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Arval est le prestataire de Honda France pour la LDD?
C'était idem sur la Jazz pour Arval? LDD?
Il me semblait que tu étais en LOA.
La e en lld arval
La Jazz en Loa cofica (Vr de 10000€ sur 36 mois )
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La e en lld arval
La Jazz en Loa cofica (Vr de 10000€ sur 36 mois )
Et Honda France a toujours 2 partenaires? Arval et Cofica?
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Et Honda France a toujours 2 partenaires? Arval et Cofica?
La lld c’est nouveau pour eux ...
Le hrv est aussi avec cofica
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Rdv confirmé : vendredi 14h je bascule vers une nouvelle expérience de conduite
(Et je perd en autonomie en kms et en coffre )
Pourquoi les cc livrent les vh neufs un vendredi après midi ?
>:D En cas de pépin, ils auront tout le WE pour répliquer ! >:D
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La lld c’est nouveau pour eux ...
Le hrv est aussi avec cofica
Merci, il me semblait bien.
La LDD est une nouveauté chez Honda.
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C'est LLD.
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C'est LLD.
Oui.
Fin des LOA sur les modèles plus chers?
LLD déja de mise dans beaucoup de premiums Allemands.
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Rdv confirmé : vendredi 14h je bascule vers une nouvelle expérience de conduite
O0 yes super, le reste c'est des broutilles ;)
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O0 yes super, le reste c'est des broutilles ;)
Là, il va découvrir les joies du VE!
Attention aux limitations de vitesse en ville! C'est une bombe.
Bonne découverte de l'intérieur!
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Oui.
Fin des LOA sur les modèles plus chers?
LLD déja de mise dans beaucoup de premiums Allemands.
L'option d'achat étant rarement levée, LOA ou LLD ça ne change finalement pas grand chose.
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L'option d'achat étant rarement levée, LOA ou LLD ça ne change finalement pas grand chose.
Moi, je vois la LLD avec aucun apport!
Pour le statut de Droopy, je pense qu'il est préférable.
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Il y a des LOA sans apport aussi, c'est bien pour ça que je dis qu'il n'y a au final pas grande différence.
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les LLD sont plutot orientées pour les vehicules pro et/ou les societés ! ensuite ce financement à ete orienté pour les particuliers, mais ca reste plus onéreux qu'un credit classique meme si on revends le vehicule soit meme au bout de 4 ans , l'avantage c'est que ça n'immobilise pas une somme d'argent !
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LLD/LOA sont des solutions tout à fait pertinentes pour qui veut changer régulièrement de voitures, et dans ce cas il n'est pas du tout sûr que ce soit plus onéreux qu'un crédit.
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LLD/LOA sont des solutions tout à fait pertinentes pour qui veut changer régulièrement de voitures, et dans ce cas il n'est pas du tout sûr que ce soit plus onéreux qu'un crédit.
tout à fais.
c'est simple, une mensualité avec loc + entretien et garantie sur la durée.
pas de soucis à la fin pour revendre..
toutefois, je mettrais un bémol sur la LLD vs LOA
LOA c'est le CC qui reprend le véhicule, si on repart avec une autre chez le même CC ça roule, jai mme souvent un bonus de reprise, ce qui me sert d'apport. On peut changer avant la fin
LLD, je découvre et pas le choix pour la e ....
pas de chgt avant la fin des 36 mois, enfin on peut moyennant des €
ce n'est pas le CC qui reprend mais le loueur (Arval ici), selon le contrat la moindre rayure ou autre poc c'est facturé...
(c'est le CC qui vérifie la voiture avec moi, mais il y a un "expert" qui refait le bilan après (et sans ma présence..)
ce n'est pas clair sur le montant du loyer vs le prix négocié (hors bonus écolo) (je ne suis pas sur qu'il prenne le montant après négo comme base)
je ne parle pas des dizaines de pages que j'ai du signer, sans pouvoir refusé par exemple la perte financière (que je prend avec ma cie pour bcp moins chère) il faudra faire une demande d'annulation après le 1ère échéance...
bref on verra bien ce qui cela donne cette lld....
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Arval appartient à la BNP!
ALD à la Société Générale!
Pas des philanthropes mais des banques!
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Un CC ou un constructeur auto ne sont pas non plus des philanthropes ^-^
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LLD, je découvre et pas le choix pour la e ....
pas de chgt avant la fin des 36 mois, enfin on peut moyennant des €
ce n'est pas le CC qui reprend mais le loueur (Arval ici), selon le contrat la moindre rayure ou autre poc c'est facturé...
(c'est le CC qui vérifie la voiture avec moi, mais il y a un "expert" qui refait le bilan après (et sans ma présence..)
ce n'est pas clair sur le montant du loyer vs le prix négocié (hors bonus écolo) (je ne suis pas sur qu'il prenne le montant après négo comme base)
je ne parle pas des dizaines de pages que j'ai du signer, sans pouvoir refusé par exemple la perte financière (que je prend avec ma cie pour bcp moins chère) il faudra faire une demande d'annulation après le 1ère échéance...
bref on verra bien ce qui cela donne cette lld....
L'histoire de la moindre rayure ou poc facturé.........à moins que tu tombes sur quelqu'un qui a un compte à régler avec toi >:D , tu n'as ni plus ni moins de précaution à prendre qu'avec une LOA.
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Un CC ou un constructeur auto ne sont pas non plus des philanthropes ^-^
Évidemment que non!
Disons que les banques prennent les automobiles comme un produit financier purs, cela fait plus dématérialiser qu'un CC ou un constructeur auto j'espère, je peux en douter parfois!
Et les banques viennent chatouiller les organismes même de financement (crédit, LOA...) des constructeurs (Diac/RCI Bank pour Renault et PSA banque qui sont souvent leurs branches les plus rentables de ces groupes) mais bon ces organismes ont aussi fait des livrets d’épargne (Zesto chez Renault Diac/RCI et Distinguo chez PSA banque) en concurrence directe avec les banques...
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Mais au final les clients ne se soucient guère de tout ça.....et ils n'ont pas torts.
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:D Récompense "Best of the Best" O0
https://www.facebook.com/Honda.ch/videos/1707418972739916/ (https://www.facebook.com/Honda.ch/videos/1707418972739916/)
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normalement vendredi am je pourrais te donner mes impressions :P ::)
..
Alors, on attends plus que toi ! >:D
Tes impressions ? :coolsmiley:
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Alors, on attends plus que toi ! >:D
Tes impressions ? :coolsmiley:
Il a beaucoup à apprendre! Avec toutes ses fonctions.
Plus 200 km max à faire...
Mais, oui, nous voulons savoir sur ce ORNI sympa!
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J’ai juste fais 6 kms avec..
Il me Reste 176 kms 93 %
Je potasse les 460 pages du pavé :laugh:
Super plaisant, ça glisse .. vite ... un bruit de vaisseau spatiale ;D
Effectivement la voiture attire l’œil, un conducteur de chr est resté scotché à sa vitre en passant devant moi :2funny:
Bon y’a quand même des bricoles qui me dérange, j’y reviendrais aussi dans la présentation de mon orni
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Nous en voulons plus!
Mais bonne lecture, bonne route et ravi que la voiture est regardée.
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J’ai juste fais 6 kms avec..
Il me Reste 176 kms 93 %
Je potasse les 460 pages du pavé :laugh:
Super plaisant, ça glisse .. vite ... un bruit de vaisseau spatiale ;D
Effectivement la voiture attire l’œil, un conducteur de chr est resté scotché à sa vitre en passant devant moi :2funny:
Bon y’a quand même des bricoles qui me dérange, j’y reviendrais aussi dans la présentation de mon orni
Tu passes une nuit blanche?
Essayes de venir en parler un peu malgré tout :angel:
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Droopy bosse peut-être demain!
Laissons le temps aux courageux!
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Droopy bosse peut-être demain!
Laissons le temps aux courageux!
non premier we depuis 3 semaines.... ça fais long à 10h/j...
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non premier we depuis 3 semaines.... ça fais long à 10h/j...
Bonne route en e alors!
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J’ai juste fais 6 kms avec..
Il me Reste 176 kms 93 %
Je potasse les 460 pages du pavé :laugh:
Super plaisant, ça glisse .. vite ... un bruit de vaisseau spatiale ;D
Effectivement la voiture attire l’œil, un conducteur de chr est resté scotché à sa vitre en passant devant moi :2funny:
Bon y’a quand même des bricoles qui me dérange, j’y reviendrais aussi dans la présentation de mon orni
Moi ,ce qui me dérange le plus et ça peut paraître con mais c’est le fait que les portes ne se vérouillent pas en roulant
Hier mon épouse a eu peur , un mec l’a coursé pendant plus d’un km pour pouvoir se mettre à sa hauteur et lui faire 👍 mais jusqu’à présent que des gens bien veillant, le plus souvent émerveillés par les retros caméra
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Il faut appuyer sur le bouton fermeture!
Une habitude, plus sympa que de regarder s'il y a de l'huile dans sa Renault 1,2 tCe...
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Il faut appuyer sur le bouton fermeture!
Une habitude, plus sympa que de regarder s'il y a de l'huile dans sa Renault 1,2 tCe...
C’est justement ce qui me dérange, appuyer sur un bouton comme y a 20 ans , alors que tous est automatisés
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Il faut appuyer sur le bouton fermeture!
Une habitude, plus sympa que de regarder s'il y a de l'huile dans sa Renault 1,2 tCe...
;D
Tu étais en forme hier soir!!!
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J’ai juste fais 6 kms avec..
Droopy, on attend la suite!!! :P
Tu vas rouler un peu plus avec ce week end??
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Quelqu'un sait ou est le lecteur CD.. Je trouve pas dans le guide :laugh:
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Il faut appuyer sur le bouton fermeture!
Une habitude, plus sympa que de regarder s'il y a de l'huile dans sa Renault 1,2 tCe...
Quel rapport avec le niveau d'huile du 1.2 TCe ? :idiot2:
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Quel rapport avec le niveau d'huile du 1.2 TCe ? :idiot2:
Plus facile d'appuyer sur un bouton que lever le capot?
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Quelqu'un sait ou est le lecteur CD.. Je trouve pas dans le guide :laugh:
De plus en plus rares même sur les PCp, sinon copier le Cd sur une clef UsB ! ;)
En passant, les ballades africaines, ça se passe où ?
ça m'étonnes que tu puisses y aller avec la e ! :afro:
Si vous avez du mal à trouver des prises en EU ; Là bas, certains n'ont pas encore l'électricité.
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Plus facile d'appuyer sur un bouton que lever le capot?
La fréquence n'est absolument pas la même, c'est bien pour ça que cette histoire de fermeture automatique des portes revient si souvent sur le tapis.
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Quelqu'un sait ou est le lecteur CD.. Je trouve pas dans le guide :laugh:
Chaque pays a fait sa version de CD, voici la version Belge ;)
Faudra s'faire un échange >:D
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Quelqu'un sait ou est le lecteur CD.. Je trouve pas dans le guide :laugh:
Tu n'en as pas installé dans ta DelSol ? :P
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Moi ,ce qui me dérange le plus et ça peut paraître con mais c’est le fait que les portes ne se vérouillent pas en roulant
Hier mon épouse a eu peur , un mec l’a coursé pendant plus d’un km pour pouvoir se mettre à sa hauteur et lui faire 👍 mais jusqu’à présent que des gens bien veillant, le plus souvent émerveillés par les retros caméra
Ne sombtons pas dans la paranoïa.
Franchement, cette "fonction" qui surfe sur la vague sécuritaire de notre époque n'est pas essentielle.
Je préfère savoir que je pourrais être secouru sans problème en cas d'accident par les pompiers avec des portes qui s'ouvrent de l'extérieur, plutôt que de me retrouver enfermé dans une voiture dont les portes sont restées verrouillées après un crash.
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promo en vue sur le site honda .fr O0
prix remisé et les 2 premiers loyers offerts pour une LOA ,
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Droopy nous prépare une superbe présentation hors ligne, et ainsi il ne lui restera qu'à faire un copie coller ;D
son compte rendu est il consultable ?
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son compte rendu est il consultable ?
je mettrais ça ce we normalement
(j'ai trouvé inutile de mettre un retour après seulement 10 kms...)
là j'en suis à 75 kms, c'est pas byzance mais ça parle un peut, 95% de ville donc sur son terrain
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Honda e : chic et électrique - Salon de l'auto Caradisiac 2020
https://www.caradisiac.com/honda-e-chic-et-electrique-salon-de-l-auto-caradisiac-2020-184709.htm#xtor=RSS-40 (https://www.caradisiac.com/honda-e-chic-et-electrique-salon-de-l-auto-caradisiac-2020-184709.htm#xtor=RSS-40)
Encore un article écrit par un journaliste du dimanche
La "e" est la 3ème électrique de Honda, certe la 1ère sur le continent Européen
Il y a eu la EV+ en 1997
Il y a eu la Fit II en 2012 aux States et Japon
Honda n'est donc pas débutant dans le domaine
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j'ai appelé mon cc today et il me confirme toujours une livraison pour mi octobre malgré le statut "en transit " sur le my honda , a priori moins fiable que son planning de livraison !
wait and see
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je mettrais ça ce we normalement
(j'ai trouvé inutile de mettre un retour après seulement 10 kms...)
là j'en suis à 75 kms, c'est pas byzance mais ça parle un peut, 95% de ville donc sur son terrain
Même si ça correspond à l'autonomie réelle de la _e_? :crazy:
:je-sors:
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je viens de remarquer que l'ensemble du pavillon est vitré mais seul la partie avant au niveau des passagers profite de cette surface de vision (+vélum d'occultation) quel interet à eu Honda à ne pas prolonger la surface transparente jusqu'au niveau des places arrière pour faire un vrai toit panoramique à l'instar des peugeot 308 , 2008 , 508...... , vraiment dommage de ne pas profiter de cette luminosité , sans compter le poids du verre supérieur à celui de la tôle
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je viens de remarquer que l'ensemble du pavillon est vitré mais seul la partie avant au niveau des passagers profite de cette surface de vision (+vélum d'occultation) quel interet à eu Honda à ne pas prolonger la surface transparente jusqu'au niveau des places arrière pour faire un vrai toit panoramique à l'instar des peugeot 308 , 2008 , 508...... , vraiment dommage de ne pas profiter de cette luminosité , sans compter le poids du verre supérieur à celui de la tôle
rigidité structurelle ?
que se passe-t'il avec un toit vitré si on fait des tonneaux ?
Y a t'il des longerons transversaux sous le verre ?
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rigidité structurelle ?
que se passe-t'il avec un toit vitré si on fait des tonneaux ?
pas grand chose
http://www.planete-honda.com/honda-e/honda-e/1995/ (http://www.planete-honda.com/honda-e/honda-e/1995/)
(page 134)
https://www.dsf.my/2020/07/honda-e-crashes-in-austria/ (https://www.dsf.my/2020/07/honda-e-crashes-in-austria/)
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pas grand chose
http://www.planete-honda.com/honda-e/honda-e/1995/ (http://www.planete-honda.com/honda-e/honda-e/1995/)
(page 134)
https://www.dsf.my/2020/07/honda-e-crashes-in-austria/ (https://www.dsf.my/2020/07/honda-e-crashes-in-austria/)
pas certain qu'elle ait fait un tonneau, celle là.
Par contre, celle-ci....
bon OK, c'est une Renault.
D'un autre côté, ça facilite la désincarcération !
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Il faut savoir qu'avoir un toit panoramique devient un luxe!
Renault n'a pas mis de toit panoramique ni ouvrant sur Clio 5 pour éviter les combinaisons d'options et diminuer les homologations CO2. Et en plus, ces toits sont plus lourds donc plus de CO2, la fin de ces toits? Peut-être pas mais un coût CO2... Malus...
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Il faut savoir qu'avoir un toit panoramique devient un luxe!
en options séparées: 1000 € chez Renault, 1300 € chez VW, 1600 chez BMW....
Je me souviens en avoir placé un moi-même sur un Break Corolla; ça avait dû coûter maximum 150 €. Bon, c'était juste une dalle de verre fumé, pas très grande et juste inclinable, mais c'était quand même bien agréable.
Peugeot avait une solution d'une dalle vitrée qui coulisse au dessus du toit en tôle. Ca semble plus simple (et moins cher ?) que les toits ouvrants qui coulissent à l'intérieur de la carrosserie. Je n'ai jamais essayé (bruit, turbulences, étanchéité ?)
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Vu les prix, le CO2, si en plus ces toits ne sont pas en série, ont-ils un avenir. Chez Tesla, oui!
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Putain......ils sont quand même forts chez Tesla !! >:D
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Putain......ils sont quand même forts chez Tesla !! >:D
Tous les modèles 3 l'ont, pas une option!
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Sur un VE, le surpoids lié au toit ouvrant passe inaperçu !
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Sur un VE, le surpoids lié au toit ouvrant passe inaperçu !
Rarement ouvrant sur les VE!
Mais j'avoue le cuir blanc végétal me plait chez Tesla.
Et le tissu façon Sofa sur la e et le toit vitré aussi.
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Quand j'ai un toit ouvrant je m'en sers rarement, donc si c'est de série, pourquoi pas....mais sinon ce n'est pas l'option que je coche sur un bon de commande.
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L'option disparaît donc! CO2...
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L'option disparaît donc! CO2...
Ça ne disparait pas, certains modèles n'y ont plus droit......mais c'est toujours présent chez Toyota, chez Mazda et certainement beaucoup d'autres.
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Ça ne disparait pas, certains modèles n'y ont plus droit......mais c'est toujours présent chez Toyota, chez Mazda et certainement beaucoup d'autres.
Jusque quand?
La personnalisation et les options ont souvent fait vivre les Allemandes, entre autres!
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Je ne vois pas pourquoi le toit ouvrant disparaitrait ???........le CO2 n'est pas spécialement un problème pour les HEV, est encore moins un problème sur les PHEV et n'en est plus un du tout sur les VE.
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Je ne vois pas pourquoi le toit ouvrant disparaitrait ???........le CO2 n'est pas spécialement un problème pour les HEV, est encore moins un problème sur les PHEV et n'en est plus un du tout sur les VE.
Pourquoi plus sur la Renault Clio à ton avis?
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Pourquoi plus sur la Renault Clio à ton avis?
Et parce que la Renault Clio n'a plus de toit ouvrant, ce serait le signe de sa disparition ? ???.......et pourquoi d'autres continuent à le proposer sur leurs modèles à ton avis ?
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Et parce que la Renault Clio n'a plus de toit ouvrant, ce serait le signe de sa disparition ? ???.......et pourquoi d'autres continuent à le proposer sur leurs modèles à ton avis ?
C'est juste remarqué que Renault l'a supprimé pour limiter les versions à homologuer (en série pour toutes?) car avec les nouvelles normes CO2 il faut homologuer toutes les combinaisons d’équipements possibles et cela à un coût et que le toit panoramique pèse plus lourd donc pénalisant pour le CO2 donc j'imagine que certains autres constructeurs feront pareils!
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ce n'est pas une histoire d'homologation car il est dispo sur le nouveau Captur ! il n'était pas beaucoup demandé déjà sur clio 4 , c'est la raison principale
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ce n'est pas une histoire d'homologation car il est dispo sur le nouveau Captur ! il n'était pas beaucoup demandé déjà sur clio 4 , c'est la raison principale
Peut être et des simplifications de gamme comme la suppression du diesel sur Captur!
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Tous les modèles 3 l'ont, pas une option!
Sur la Model 3, je me demande si le toit vitré n'est pas là pour apporter 2-3 cm de garde au toit supplémentaire pour les passagers (aussi bien à l'avant qu'à l'arrière).
Avec les batteries dans le plancher, si tu veux avoir une berline avec une ligne fluide (Cx favorable) et pas trop haute, sans sacrifier l'espace à bord ... il faut trouver des solutions. Le toit vitré est en une ... qui apporte en plus un sentiment d'espace.
Sinon, pour rappel, la Jazz 2 avait droit à un toit vitré ... plus dispo sur les Jazz 3 & 4 :'(
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Sur la Model 3, je me demande si le toit vitré n'est pas là pour apporter 2-3 cm de garde au toit supplémentaire pour les passagers (aussi bien à l'avant qu'à l'arrière).
Avec les batteries dans le plancher, si tu veux avoir une berline avec une ligne fluide (Cx favorable) et pas trop haute, sans sacrifier l'espace à bord ... il faut trouver des solutions. Le toit vitré est en une ... qui apporte en plus un sentiment d'espace.
Sinon, pour rappel, la Jazz 2 avait droit à un toit vitré ... plus dispo sur les Jazz 3 & 4 :'(
J'espère qu'il y a un rideau, parce que si un long trajet sous un soleil de plomb, c'est pas joli !
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J'espère qu'il y a un rideau, parce que si un long trajet sous un soleil de plomb, c'est pas joli !
Non, pas de rideau ... mais, à priori, même les californiens ne s'en plaignent pas ???
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j'ai un toit pano sur la 308 II (fixe) et sur la clio 3 RS (ouvrant) , c'est un critère d'achat ;), sur la e il est de serie , je l'aurai pris en option dans tous les cas .
mon statut sur my honda est passé vehicule arrivé en europe O0 plus qu'une quinzaine pour la livraison , au fait dans quel port d'europe arrive les Honda ?
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mon statut sur my honda est passé vehicule arrivé en europe O0 plus qu'une quinzaine pour la livraison , au fait dans quel port d'europe arrive les Honda ?
Pour la France, il me semble que cela dépend ... Marseille ou Zeebrugge (Belgique)
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merci ;)
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Pour la France, il me semble que cela dépend ... Marseille ou Zeebrugge (Belgique)
Pour l'Europe, le bord de Gent Zeehaven en Belgique
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C'est juste remarqué que Renault l'a supprimé pour limiter les versions à homologuer (en série pour toutes?) car avec les nouvelles normes CO2 il faut homologuer toutes les combinaisons d’équipements possibles et cela à un coût et que le toit panoramique pèse plus lourd donc pénalisant pour le CO2 donc j'imagine que certains autres constructeurs feront pareils!
Si Renault est à la ramasse pour le CO2, ce n'est pas le cas de tous les constructeurs.
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ce n'est pas une histoire d'homologation car il est dispo sur le nouveau Captur ! il n'était pas beaucoup demandé déjà sur clio 4 , c'est la raison principale
Ce n'est donc effectivement pas une décision prise sous la contrainte du CO2.
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Ce n'est donc effectivement pas une décision prise sous la contrainte du CO2.
C'était pourtant dans le dossier de presse que le toit panoramique fut abandonné pour le surpoids et le CO2 (dit dans l'Argus et POA, pas paroles d'évangile!).
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Après le marketing raconte souvent n’importe quoi pour camoufler des raisons moins »nobles « 🤪.
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Après le marketing raconte souvent n’importe quoi pour camoufler des raisons moins »nobles « 🤪.
et si on ajoute une petite dose de greenwashing....
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C'était pourtant dans le dossier de presse que le toit panoramique fut abandonné pour le surpoids et le CO2 (dit dans l'Argus et POA, pas paroles d'évangile!).
Renault abandonne le surpoids du toit ouvrant sur la Clio, mais pas sur le Captur ::)..........ils ont dû lire un peu trop rapidement le dossier de presse l'Argus et POA ^-^
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Renault abandonne le surpoids du toit ouvrant sur la Clio, mais pas sur le Captur ::)..........ils ont dû lire un peu trop rapidement le dossier de presse l'Argus et POA ^-^
Seulement 8% de demande sur Clio, peut être plus sur Captur? Après, que feraient pas les constructeurs pour éviter les amendes CO2?
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concernant les amendes CO2 Renault ne devrait pas etre concerné avec la quantité de Zoé vendue et maintenant les clio et captur hybride (excéllent debut commerciaux )
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appel de mon cc ce matin , rdv pour livraison fixé au 14 octobre O0 soit 4.5 mois de délais ;)
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appel de mon cc ce matin , rdv pour livraison fixé au 14 octobre O0 soit 4.5 mois de délais ;)
O0 :)
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Seulement 8% de demande sur Clio, peut être plus sur Captur? Après, que feraient pas les constructeurs pour éviter les amendes CO2?
C'est ce que disait didier91, peu de demande sur la Clio, donc pas d'intérêt de continuer à proposer ce toit ouvrant sur la Clio.
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concernant les amendes CO2 Renault ne devrait pas etre concerné avec la quantité de Zoé vendue et maintenant les clio et captur hybride (excéllent debut commerciaux )
+1
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appel de mon cc ce matin , rdv pour livraison fixé au 14 octobre O0 soit 4.5 mois de délais ;)
Ça devient bon ;)
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en options séparées: 1000 € chez Renault, 1300 € chez VW, 1600 chez BMW....
Je me souviens en avoir placé un moi-même sur un Break Corolla; ça avait dû coûter maximum 150 €. Bon, c'était juste une dalle de verre fumé, pas très grande et juste inclinable, mais c'était quand même bien agréable.
Peugeot avait une solution d'une dalle vitrée qui coulisse au dessus du toit en tôle. Ca semble plus simple (et moins cher ?) que les toits ouvrants qui coulissent à l'intérieur de la carrosserie. Je n'ai jamais essayé (bruit, turbulences, étanchéité ?)
Ces toits ouvrant façon panneau de verre coulissant qui équipait certaines 205 et 309, ne devait pas être très léger car il y avait en plus du verre un système de rails. De plus, l'ouverture dans le pavillon était à peine plus grande que cette d'un toit ouvrant classic. Enfin, le panneau de verre étant installé sur des rails au dessus du toit, il offrait une belle prise au vent, générant des bruits aérodynamiques sur autoroute. Enfin, nombreux sont ceux qui se sont mis à fuir en vieillissant en raison du dessèchement des joints..
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c'était dans les années 80/90 T!
maintenant les techniques des TVP ou TOVP ont évoluées dans le bon sens ! les TVP sont collés comme un pare brise , pas de fuite récurrente chez peugeot qui maitrise parfaitement son sujet ! sur ma 308 II RAS ! sur ma clio 3 RAS non plus ! pas de raison que sur la e il y est un probleme de conception , je me pose meme pas la question , en ce qui me concerne un toit vitré je ne peux plus m'en passé ! c'est une option obligatoire que je coche sur un vehicule neuf ou bien en achat en occas , mon fils doit se prendre la new 208 avec TVP , pas facile d'en trouver une !
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c'était dans les années 80/90 T!
maintenant les techniques des TVP ou TOVP
c'est quoi un TVP ?
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TVP = TOIT VITRE PANORAMIQUE
TOVP = TOIT OUVRANT VITRE PANORAMIQUE
c'est vrai que ce sont dans un premiers temps des abréviations "peugeot " mais reprise chez beaucoup de constructeurs et d'utilisateurs ;)
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Quelles sont les bornes les mieux adaptées aux caractéristiques de votre Honda _e_
https://i0.wp.com/blog.acoze.org/wp-content/uploads/2019/11/Honda-e.jpg?ssl=1 (https://i0.wp.com/blog.acoze.org/wp-content/uploads/2019/11/Honda-e.jpg?ssl=1)
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:)
(https://nsm09.casimages.com/img/2020/10/07//mini_Iln0Kb-honda-e-la-rochelle-expo-cc.jpg) (https://www.casimages.com/i/Iln0Kb-honda-e-la-rochelle-expo-cc.jpg.html)
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Quelles sont les bornes les mieux adaptées aux caractéristiques de votre Honda _e_
https://i0.wp.com/blog.acoze.org/wp-content/uploads/2019/11/Honda-e.jpg?ssl=1 (https://i0.wp.com/blog.acoze.org/wp-content/uploads/2019/11/Honda-e.jpg?ssl=1)
il n'est pas de série le chargeur 11 kW sur la e ?
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bonsoir,
véhicule réceptionné tout à l'heure O0 je ferai un petit compte rendu sur les premiers km ce week end , tres sympa à conduire , silence , confort de roulement , mes 2 fils adorent , le premier vient d'obtenir le permis , incroyable cette auto selon ses dires
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bonsoir,
véhicule réceptionné tout à l'heure O0 je ferai un petit compte rendu sur les premiers km ce week end , tres sympa à conduire , silence , confort de roulement , mes 2 fils adorent , le premier vient d'obtenir le permis , incroyable cette auto selon ses dires
Bonne route O0
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il y avait longtemps que ca ne m'était pas arrivé :-\ je pensais à autre chose et j'ai quitté mon garage avec le hayon ouvert ! et bimmm petites bosses et rayures donc carrossier semaine prochaine ! un peu de chance car je n'ai pas cassé la lunette arrière , .....
sinon que du bonheur cette auto O0
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il y avait longtemps que ca ne m'était pas arrivé :-\ je pensais à autre chose et j'ai quitté mon garage avec le hayon ouvert ! et bimmm petites bosses et rayures donc carrossier semaine prochaine ! un peu de chance car je n'ai pas cassé la lunette arrière , .....
sinon que du bonheur cette auto O0
Pas de bol! C'est toujours rageant, surtout sur une voiture neuve! >:(
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oui , première fois sur une neuve ! y a des choses plus grave dans la vie surtout en ce moment , je fais réparer ca semaine prochaine et on en parle plus
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Oui, c'est rageant mais, comme tu dis, ce n'est que de la carrosserie :-\
Au fait, Droopy & toi, vous êtes les seuls propriétaires de Honda e ou il y en a d'autres sur PH?
Des acheteurs en attente de livraison?
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il y a un troisième sur le forum "hak" , celui qui l'a recu le premier , donc Droopy et hak et moi , je ne pense pas qu'il y en a d'autre qui se sont manifestés
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il y a un troisième sur le forum "hak" , celui qui l'a recu le premier , donc Droopy et hak et moi , je ne pense pas qu'il y en a d'autre qui se sont manifestés
Ah oui, c'est juste O0
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à peine 1 000 ex seront en circulation en Europe d'içi la fin de l'année 2020 , à cela rajouter les 1000 ex vendus au japon en quelques jours , les honda e seront très rares sur les routes , à fin septembre 144 unités d'immatriculés en France ! ca comprends les véhicules de démonstrations !
perso jamais croisé une seule dans la circulation depuis le mois de mai dernier , sauf une noire sur la RN118 mais c'était un VD avec les stickers latéraux publicitaire , d'ailleurs pas terrible en noire
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Oui, c'est rageant mais, comme tu dis, ce n'est que de la carrosserie :-\
Au fait, Droopy & toi, vous êtes les seuls propriétaires de Honda e ou il y en a d'autres sur PH?
Des acheteurs en attente de livraison?
sur LR 1 autre de livré (un pro aussi) :tickedoff: et 2 cdes en cours :tickedoff:
je déconne c'est bien pour le cc
qui n'a pas trop le moral avec les cc fermés...
pour le hayon j'ai failli me prendre aussi la porte de garage (le bord du hayon), ça passe pas en hauteur... au dernier moment j'ai eu l'idée de mettre la main ::)
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les honda e seront très rares sur les routes ,
Les particuliers semblent moins enthousiastes que les journalistes ? normal, eux, ils payent leur voitures, et doivent l'utiliser en conditions réelles ! >:D
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le point positif est que l'on n'en verra pas à tous les coins de rue , pas comme les zoé et maintenant e 208 qui en prend le chemin , c'est bon pour la cote plus tard O0
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le point positif est que l'on n'en verra pas à tous les coins de rue , pas comme les zoé et maintenant e 208 qui en prend le chemin , c'est bon pour la cote plus tard O0
Et plus généralement, c'est le point positif avec toutes les Honda 8)
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Ben moi en Suisse j'en vois quand meme bcp des Honda...mais ca me dérange pas non plus. Par contre pour l'instant pas encore vue une nouvelle Jazz en circulation !! à part un modele de demo suisse. Je vois curieusement plus de Jazz Dynamic ( dont une dans mon quartier en plus d'une Civic 8 , 4 Jazz sur tout le village !!).
Quand a la "e" j'en ai deja vue 2-3 sur la ville de Bâle par contre !! Comme quoi .
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Des nouvelles Jazz, je commence à en voir régulièrement dans ma région ... Honda e, je n'ai vu que des véhicules de démo, pour l'instant.
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Des nouvelles Jazz, je commence à en voir régulièrement dans ma région ... Honda e, je n'ai vu que des véhicules de démo, pour l'instant.
Je n'ai vu ni l'une ni l'autre dans les rues par chez moi alors qu'il y a un concessionnaire Honda à moins de 10 km qui propose la E à la vente...
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Je n'ai vu ni l'une ni l'autre dans les rues par chez moi alors qu'il y a un concessionnaire Honda à moins de 10 km qui propose la E à la vente...
Ca, c'est parce que tu vis dans un quartier où il n'y a que des SUV >:D
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Ca, c'est parce que tu vis dans un quartier où il n'y a que des SUV >:D
Ça doit être ça ! Ceci dit, bizarrement je vois plus facilement des Civic 10 que des CRV 5 ou des HR-V...
Ou alors c'est parce que ces deux derniers sont invisibles, noyées dans la masse des SUV en circulation... ::)
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;D.....heureusement qu'il y a les SUV, je me demande sur quel type de voiture tu pourrais faire le hater s'ils n'étaient pas là !! >:D
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;D.....heureusement qu'il y a les SUV, je me demande sur quel type de voiture tu pourrais faire le hater s'ils n'étaient pas là !! >:D
Tout de suite les grands mots.
Toujours est-il qu'il est vrai que par chez moi, je n'ai pas vu de CRV 5 ou de HR-V en circulation contrairement à la Civic 10. Il n'y a que lorsque je roule sur l'autoroute vers Paris ou sur le périphérique que j'en croise parfois.
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Il n'y a que la e que je n'ai jamais vu sur la route, tous les autres modèles j'en vois......notamment des CR-V 5 hybrides.
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Oui, c'est rageant mais, comme tu dis, ce n'est que de la carrosserie :-\
Au fait, Droopy & toi, vous êtes les seuls propriétaires de Honda e ou il y en a d'autres sur PH?
Des acheteurs en attente de livraison?
Tiens mon associée est en train de succomber... elle est en négociation avec le concessionnaire!! Il n'y a pas beaucoup de remise...
Après 11 ans de Honda Jazz (suite à mes conseils à l'époque) dont elle est enchantée, elle a flashé sur la Honda E.
Je vous tiendrai au courant!
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Tiens mon associée est en train de succomber... elle est en négociation avec le concessionnaire!! Il n'y a pas beaucoup de remise...
Après 11 ans de Honda Jazz (suite à mes conseils à l'époque) dont elle est enchantée, elle a flashé sur la Honda E.
Je vous tiendrai au courant!
Bien!
Tu vantes bien l'électrique en tous cas!
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Tiens mon associée est en train de succomber... elle est en négociation avec le concessionnaire!! Il n'y a pas beaucoup de remise...
Après 11 ans de Honda Jazz (suite à mes conseils à l'époque) dont elle est enchantée, elle a flashé sur la Honda E.
Je vous tiendrai au courant!
si pro elle doit pouvoir arriver à avoir la remise 10% (ou approchant, car sur ce modèle logiquement peut/pas de remise), elle leur parle d'une mini ev si ça peut les motiver :P
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si pro elle doit pouvoir arriver à avoir la remise 10% (ou approchant, car sur ce modèle logiquement peut/pas de remise), elle leur parle d'une mini ev si ça peut les motiver :P
Tiens oui pas bête... Surtout qu'en plus je pense que la Mini EV pourrait bien lui plaire.
Quand je vois les conditions que j'ai eues pour la Ioniq et celles pour la Honda E (nous sommes les 2 en professions libérales) ce n'est pas du tout la même histoire.
De plus elle aimerait bien avoir le toit vitré comme sur sa Jazz, mais du coup c'est les grosses jantes obligatoires qui font perdre un peu d'autonomie. Elle hésite entre les 2 finitions. Elle a essayé la E avec son mari et ils ont été impressionnés par les performances et le plaisir de conduite.
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si pro elle doit pouvoir arriver à avoir la remise 10% (ou approchant, car sur ce modèle logiquement peut/pas de remise), elle leur parle d'une mini ev si ça peut les motiver :P
Et pourquoi, toujours les pros?
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Et pourquoi, toujours les pros?
parceque :crazy:
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parceque :crazy:
Peut être perdent-ils des clients particuliers de moins en moins nombreux?
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Tiens oui pas bête... Surtout qu'en plus je pense que la Mini EV pourrait bien lui plaire.
De plus elle aimerait bien avoir le toit vitré comme sur sa Jazz, mais du coup c'est les grosses jantes obligatoires qui font perdre un peu d'autonomie. Elle hésite entre les 2 finitions. Elle a essayé la E avec son mari et ils ont été impressionnés par les performances et le plaisir de conduite.
non les 2 finitions base et advance sont équipées en série du toit vitré ! les jantes 16' sont en option minorante sur l'advance et de série sur la base
ensuite pour posséder un modele de base , je trouve qu'il manque en équipement important les cameras 360° ainsi que le détecteur d'angle mort !
Ensuite le volant et le pare brise chauffant ainsi que le système radio plus hdg ce n'est pas à mes yeux indispensable comme le stationnement automatique et le rétro central caméra, tous ces équipements étant de série sur l'avdance !
pour revenir aux jantes 16' , elles apportent une autonomie supplémentaire tout de même non négligeable par rapport aux lourdes 17' couplées aux pneus larges (PS4), voir mes résultats de consommation dans le post dédié ! par contre elles ne sont pas tres belles au regard des 17 qui remplissent mieux les passages de roues également , mais c'est subjectif .
le modele de base à tout de meme tous les équipements de série qu'apporte cette auto innovante par rapport à la concurrence , (rétro camera latéraux, écran sur la totalité de la planche de bord, toit vitré pano, camera recul , accès et démarrage main libre ,câble de recharge de série contrairement à la documentation , .....)
en outre le delta de 15 CH entre les 2 versions ne se ressent pas à la conduite car le couple étant le meme sur les 2 versions , peut etre avec un chrono en main ;) de toute façon en mode sport (en mode normal c'est un peu mou) tu accélères tres fort , par contre c'est assez linéaire à contrario d'autre VE (mini SE , I3) mais le compteur est la pour te rappeler que tu roules vite et rapidement , sensation d'accélération gommée sur cette e ! conduite zen O0 donc à l'image de son intérieur !
j'adore cette auto ainsi que mes enfants dont un à le permis et je ne regrette en aucun mon achat
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Etonnant de trouver le 360 important sur une e ! J'ai le 360 sur le panzer car le vehicule est deja franchement encombrant mais notre Jazz qui en est dépourvue me semble pas en "manquer".. Question de point de vue sans doute. Pour les détecteurs d'angle mort par contre vue les minis rétros de la nouvelle Jazz ( ceux de la version 2011 étaient parfait !) c'est un plus ...mais quid de la e et ses cameras ? elles font pas grand angle d'office sur la version de base ? J'avais trouvé qu'on voyait bien large à défaut de bien voir clair ( ce manque de profondeur de champ est pénible pour moi).
Pour les jantes je trouves qu'elles sont toutes moches d'origine et le pire c'est les 17 meme pour moi ! comme quoi. En accessoires on doit trouver mieux je pense.
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le 360 apporte également la caméra avant , tres pratique pour se sortir d'un mauvais pas au cas ou !
oui les rétros cameras sur la version de base sont bien "grand angle " , champ plus large qu'avec des rétros classiques , mais un voyant d'alerte aurait été un plus surtout pour les autres personnes de mon entourage qui conduisent le e ! surement un coté rassurant du à cette nouvelle technologie , perso en ce qui concerne ça me convient .
de jour la haute définition apporte beaucoup de clarté sur l'écran , par contre la nuit surtout sous la pluie , c'est médiocre je trouve , les phares des véhicules qui suivent forment des flash sur l'écran , à revoir !
plus que le style des jantes 16' c'est leur relative petite taille qui ne va pas trop à la silhouette haute et massive de la e . des jantes 17' existent en accessoires mais ne sont pas terribles non plus
les yokoma montés sur les 16' n'ont pas un grip qui fait référence loin de là , ce sont des pneus dit à faible résistance au roulement , rien à voir avec les PS4 de l'advance en 17'
lors du changement des pneus je mettrai les PS4 qui existent en 16' dans les bonnes dimensions
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+1 avec toi didier91 concernant les jantes 17" O0
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immatriculation octobre 2020 marché France : honda e = 54 ex. (57 ex en septembre!)
cumul depuis début 2020 = 198 ex. (compris les véhicules de démo !)
c'est pas tres bon comme chiffre de vente ! l'objectif était de 900 ex en année pleine en France ,
moins de 1000 ex. immatricules en europe !
modele tres rare dans nos villes donc
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L'année n'est pas facile non plus. Et les pros privilégiés...
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immatriculation octobre 2020 marché France : honda e = 54 ex. (57 ex en septembre!)
cumul depuis début 2020 = 198 ex. (compris les véhicules de démo !)
c'est pas tres bon comme chiffre de vente ! l'objectif était de 900 ex en année pleine en France ,
moins de 1000 ex. immatricules en europe !
modele tres rare dans nos villes donc
Les objectifs semblaient quand même très ambitieux pour un véhicule qui ne répond pas à tous les usages, et qui est sur une gamme de prix élevée.
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Les objectifs semblaient quand même très ambitieux pour un véhicule qui ne répond pas à tous les usages, et qui est sur une gamme de prix élevée.
C'est clair. La direction commerciale de Honda a pris ses désires pour des réalités. C'est n'importe quoi ce positionnement tarifaire au regard de la vocation de la E.
Et l'arrivée de la nouvelle Fiat 500 électrique à un prix très concurrentiel ne va pas arranger les choses puisque la version berline de la nouvelle 500 avec la plus grosse batterie (42 kWh pour 320 km d'autonomie) est vendue à partir de 27500€ hors prime....
Ils ne sont pas prêts de vendre la E chez Honda....
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et à côté de cette 500 e, la mini-e, l'ID3, la 250-e ont aussi quelques arguments à faire valoir.
La e a pour elle son look et ses gadgets électroniques. Mais ces arguments sont ceux dont on se lasse le plus vite. C'est un peu comme toutes ces apps qu'on installe sur un nouveau smartphone... et qu'on utilise jamais !
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Honda fait avec l'électrique ce qu'il a fait avec l'hybride dans les années 2000 et 2010 : il sort des véhicules mais ne fait rien pour les vendre.
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Le Fiat 500 est tres sympa...mais pas tout a fait au niveau de la e toutefois. Ni par la taille ( c'est une 2+2 contre 4 places correctes pour la Honda) ni par l'équipement ( a 27500 il manque quelques trucs encore) ni par les performances ( largement suffisante pour la Fait toutefois !) . Toutefois la version à 24900 avant bonus elle offre certes une autonomie limitée mais un prix qui va réellement parler aux achateurs qui veulent surtout une petite citadine craquante ET électrique. La E est sur ce point totalement larguée ( loin de plaire à toute le monde et 10000 euros plus chère c'est clair on est à l'ouest total la ).
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Le Fiat 500 est tres sympa...
et elle existe en version cabriolet....
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la 500 e est plutot à comparer à la twingo ZE !
maintenant la e dans sa version de base est au même tarif qu'une e 208 GT line ou zoé intens avant remise et bonus , pour un équipement , performance équivalent (quoique la honda e à plus de techno embarquée) après l'autonomie est assez proche avec la e 208 , la zoé est nettement au dessus du lot en autonomie mais sa techno de batterie est dépassée (batterie refroidit par air au lieu de liquide pour les autres , le refroidissement liquide permet entre autre la recharge rapide (50 /100 kw) la zoé n'en a pas droit !
pour rouler depuis un mois en honda e , ce véhicule est quand même plus abouti par rapport a ses rivales directes , je m'explique : joints des ouvrants de très bonne qualité et doublé voir triplés à certains endroits, épaisseur des vitres impressionnantes (silence de fonctionnement ) les disques de freins bien dimensionnés , trains arrière indépendant avec amortisseurs hélicoïdaux , ciel de toit et garnitures intérieures de bonne facture , assemblage du mobilier intérieur digne du prémium allemand (j'ai possédé toutes les générations d'A3 et Q3 pour comparer ) , qualité de peinture plus que correct ! soubassement caréné (jetez un œil sur les e 208 et ds3 CB tout est apparent , fils...) je suis persuadé qui ne gagne pas grand chose avec ce véhicule ,
des détracteurs içi il y en aura toujours , mais avant de critiquer , essayez le véhicule et comparez avant de dire que c'est trop cher et que l'autonomie est ridicule ! c'est pas du tout objectif !
j'ai payé ma honda e (version de base) moins chère qu'une e 208 gt line à équipement équivalent avec le jeu des remises (pas généreux chez peugeot )
pour l'automie je dépasse les 200 kms en usage mixte sur une place de 20 % à 90 % d'autonomie entre recharge /décharge
à la force ça devient pénible de lire des commentaires uniquement pour descendre ce véhicule !
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à la force ça devient pénible de lire des commentaires uniquement pour descendre ce véhicule !
Je comprends ton point de vue et tant mieux si tu apprécies ta Honda e (comme Droopy semble apprécier la sienne) mais il faut reconnaître qu'Honda a peu loupé le coche avec le positionnement tarifaire de ce modèle et c'est dommage car elle aurait pu avoir une carrière plus réussie ... bon, on en est qu'au tout début de sa carrière et Honda peut encore rectifier le tir mais il ne faut pas trop tarder.
Que cela plaise ou non, lorsqu'on parle de VE, les acheteurs regardent avant tout 2 paramètres: le prix (car ils partent du principe que c'est plus cher qu'un véhicule thermique) et l'autonomie (car ils partent du principe que c'est le point faible des VE). Donc si tu sors un véhicule plus cher que ses concurrentes et avec moins d'autonomie, cela part plutôt mal :-[
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pour conclure sur ce thème : la e 208 se vend au delà des prévisions du constructeur! le tarif est plutôt salé pourtant (les 3/4 des ventes se font sur les finitions hautes GT line et GT donc le tarif n'est pas forcément le premier critère ) son autonomie apporte un gain max de 50 km par rapport à la honda e et encore je suis gentil !
la mini SE se vend très bien aussi , pourtant vendue à un tarif encore plus élitiste et avec une autonomie identique à la honda voir moins su tu as le pied lourd .
pour moi la relative mévente de la honda e est due à la faible diffusion du réseau qui commercialise ce véhicule , pas vu de pub dans la presse spécialisée !
ensuite en LLD ou LOA elle n'est pas du tout compétitive je l'accorde , peut etre est ce son plus gros handicap ? certainement car beaucoup de clients raisonnent maintenant en budget mensuel et ne souhaitent plus forcement être propriétaire de leur véhicule ,
pour finir je lis plus de commentaires négatifs sur cette auto , les seuls positifs sont les 3 utilisateurs O0 et surement des plus objectifs.
je n'interviendrai plus dans ces 2 débats (autonomie et tarifs) içi !
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les seuls positifs sont les 3 utilisateurs O0 et surement des plus objectifs.
ou les 3 seuls à ne pas avoir bien pesé les pours et les contres ?
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pour finir je lis plus de commentaires négatifs sur cette auto , les seuls positifs sont les 3 utilisateurs O0 et surement des plus objectifs.
je n'interviendrai plus dans ces 2 débats (autonomie et tarifs) içi !
Juste pour clore le sujet ... pour moi, les commentaires négatifs visent plus la politique de Honda Europe sur la commercialisation de ce modèle que le véhicule lui-même.
La Honda e, j'aurais pu tout à fait la considérer (même avec son autonomie "limitée") si elle avait été proposée à un tarif un peu plus compétitif (quite même à avoir une version d'entrée de gamme qui faisait l'impasse sur certains équipements techno comme les rétroviseurs caméra, etc...)
PS: le fait que mon concessionnaire Honda préféré (depuis 16 ans) n'ait pas été choisi pour vendre ce modèle n'aide pas non plus.
Le réseau Honda n'est déjà pas très développé ... alors, en plus, limiter le nombre de concessionnaires pouvant vendre cette voiture :-\
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dans "mon" magasine CAR (UK), les journalistes se partagent une dizaine de voitures en essai longue durée (6 mois en général), dans leur vie de tous les jours. Ils ont généralement des avis plutôt critiques. A partir de ce mois, un de mes journalistes favoris, Tim Pollard, a hérité d'une e. Ses commentaires du premier mois sont très positifs, mais il insiste surtout sur le look et sur l'effet que la voiture a sur les passants. Il se réjouit aussi que ce soit la première réussite depuis longtemps d'une marque au passé prestigieux.
du côté négatif, il se demande comment il va pouvoir modifier ses habitudes pour s'adapter à l'autonomie très faible de la voiture.
Je vous tiendrai au courant de ses avis les mois à venir !
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nadar > enfin du positif ;)
ce véhicule dans son approche tient plus du concept car ou show car , d'ailleurs depuis peu l'unique pub de honda pour ce vehicule à repris ce slogan ! O0
je suis passionné d'auto depuis l'enfance , j'ai la chance de pouvoir avoir plusieurs auto dans mon garage (5 au total et toutes différentes , types et marques ) la e est ma premiere voiture Japonaise et je dois reconnaitre que suis bluffé par leur produits , je connaissais la marque uniquement pour la moto (plutôt dans le haut du classement )
leurs autos et motos sont des produits 'd'ingénieurs" , ce n'est pas pour rien qu'il est surnommé dans le monde automobile le "BMW japonais", grand motoriste reconnu et à la fiabilité au dessus du lot tout de même .
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nadar > enfin du positif ;)
heu.... personnellement, je ne partage absolument pas l'avis de ce journaliste qui trouve positif le look et le regard des passants, et le fait que Honda ait un passé prestigieux.
- Le look, je m'en fous un peu: je préfère une bonne voiture moche (cfr. Subaru) à une jolie voiture à problèmes (cfr. Lancia).
- l'avis des passants, je m'en tape complètement. C'est sans doute pour l'essentiel l'"effet nouveauté".
- le passé de Honda ? A côté de réussites incontestables, ca ne les a pas empêché de produire des daubes
En ce qui me concerne, je reste convaincu que les voitures électriques actuelles (y compris l'infrastructure réseau qui va avec) ne sont pas au point, et que leur succès vient uniquement de l'incroyable pression marketing des fabricants, (et le lobbying auprès des autorités), fabricants qui se sentent bien acculés par l'arrivée des pénalités CO2 qu'ils n'ont absolument pas anticipé. Payer 37500 € une e pour que Honda puisse régler l'addition pour les 170 gCO2 de chaque Type R vendue ? Ne comptez pas sur moi !
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Donc pas bcp de rapport avec BMW dont la fiabilité est loin d’être irréprochable 🤪
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Donc pas bcp de rapport avec BMW dont la fiabilité est loin d’être irréprochable 🤪
reconnaissons quand même à BMW le fait d'avoir fait quelques moteurs fabuleux ! (6 en ligne....)
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Donc pas bcp de rapport avec BMW dont la fiabilité est loin d’être irréprochable 🤪
C'est difficile à ce point là de voir le nom d'un des trois allemands sans faire un commentaire ? :coolsmiley: ^-^
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reconnaissons quand même à BMW le fait d'avoir fait quelques moteurs fabuleux ! (6 en ligne....)
+1....et ils continuent à faire d'excellents moteurs.
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Honda e élue «German Car of the Year 2021», le premier véhicule japonais à recevoir ce titre
!
La Honda e remporte également la catégorie «Nouvelle énergie» des prestigieuses récompenses allemandes
Ce nouveau trophée illustre encore une fois son large succès en Europe après ceux déjà remis par les revues Autocar (Royaume-Uni) et News International (Royaume-Uni) à l'occasion des Red Dot Design Awards
Le VE compact de Honda est également nominé pour les titres de Voiture de l'année 2021 en Hongrie et au Danemark
Ces récompenses confortent l'engagement pris par Honda de concevoir des produits à la pointe de la technologie, esthétiques et sans compromis
https://hondanews.eu/fr/fr/cars/media/pressreleases/319054/honda-e-elue-german-car-of-the-year-2021-le-premier-vehicule-japonais-a-recevoir-ce-titre?utm_campaign=NewsAlert_3998&utm_medium=Email&utm_source=hondanews.eu
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Honda e élue «German Car of the Year 2021», le premier véhicule japonais à recevoir ce titre
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mouais. Encore un "prix de journalistes". Qui ne payent pas leurs voitures, et qui ont de conditions d'utilisation très particulières....
Et qui vivent des budgets pub des fabricants...
je me fierai plus sur des avis d'utilisateurs (comme Parkers, caradisiac, etc)
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mouais. Encore un "prix de journalistes". Qui ne payent pas leurs voitures, et qui ont de conditions d'utilisation très particulières....
Et qui vivent des budgets pub des fabricants...
je me fierai plus sur des avis d'utilisateurs (comme Parkers, caradisiac, etc)
Comme tous les prix!
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mouais. Encore un "prix de journalistes". Qui ne payent pas leurs voitures, et qui ont de conditions d'utilisation très particulières....
Et qui vivent des budgets pub des fabricants...
Justement ... j'aurais plutôt vu la Volkswagen ID.3 comme "German Car of The Year" ^-^
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Justement ... j'aurais plutôt vu la Volkswagen ID.3 comme "German Car of The Year" ^-^
L'ID.3 semble avoir beaucoup de critiques sur sa finition pour une VW, le choix des matériaux est très critiqué en Allemagne et un peu chez nous.
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Ça aurait été étonnant qu'il n'y en ait pas pour critiquer ::)..........
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pour etre direct , je participe sur d'autres forums de plusieurs marques en rapport à mes autres véhicules , mais c'est la première fois que je vois ici un tel dénigrement d'un produit (qu'il ne connaisse pas forcément dans l'utilisation en plus ) par quelques intervenants !
fin du HS pour moi ! je ne rajouterai plus rien sur ce sujet
bonne journée à tous ;)
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pour etre direct , je participe sur d'autres forums de plusieurs marques en rapport à mes autres véhicules , mais c'est la première fois que je vois ici un tel dénigrement d'un produit (qu'il ne connaisse pas forcément dans l'utilisation en plus ) par quelques intervenants !
fin du HS pour moi ! je ne rajouterai plus rien sur ce sujet
bonne journée à tous ;)
Franchement, ce n'est pas sur le véhicule en lui-même qu'il me semble y avoir particulièrement des critiques.
Je trouve en tout cas plutôt sain que tout le monde puisse donner son point de vue, positif ou négatif.
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La Honda E a battu la Volkswagen ID.3 en Allemagne
Si en France, on se contente du titre européen de voiture de l'année, en Allemagne, ils ont aussi leur titre national, et grosse surprise, c'est une japonaise qui a été élue pour 2021. Cela ne plaira pas à tout le monde, et c'est franchement une surprise considérant que sur le papier, avec une autonomie de seulement 222 km, la Honda E, est parmi les plus mauvaises électriques du marché... Mais tout change dans l'esprit de ceux qui l'ont conduit. La petite Honda électrique a ainsi gagné de nombreux prix, un peu partout en Europe, et donc ce titre de la voiture allemande de l'année, devant 3 allemandes : la Volkswagen ID.3 (Aïe !), la Volkswagen Golf, et la BMW Alpina B3 !
C'était la Porsche Taycan qui avait reçu ce titre de voiture allemande de l'année il y a un an, et la Jaguar I-Pace l'année d'avant. Cela fait donc 3 fois de suite qu'une électrique remporte le titre. Ils sont vraiment branchés, les allemands !
https://www.moteurnature.com/30673-honda-e-electrique-a-battu-volkswagen-id3-en-allemagne (https://www.moteurnature.com/30673-honda-e-electrique-a-battu-volkswagen-id3-en-allemagne)
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Franchement, ce n'est pas sur le véhicule en lui-même qu'il me semble y avoir particulièrement des critiques.
+1 ... le problème, ce n'est absolument pas la voiture, c'est ce que Honda en fait.
Une petite citadine électrique, craquante, bien équipée, manifestement très agréable à conduire et super maniable. Commercialisée dans tout le réseau au "bon prix", cela pourrait être un vrai succès.
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Justement ... j'aurais plutôt vu la Volkswagen ID.3 comme "German Car of The Year" ^-^
en fait ce n'est pas German Car of the Year, mais German "car of the year".
je crois que l'expression "Car of the Year" ou parfois COTY est passé dans l'usage courant pour se référer au prix attribué par la presse, pas à la voiture elle-même
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Cela fait donc 3 fois de suite qu'une électrique remporte le titre. Ils sont vraiment branchés, les allemands !
ils sont bien obligés par leurs annonceurs, qui doivent absolument trouver des acheteurs de VE pour compenser le surplus d'émission de CO2 de leurs pachydermes à moteurs thermiques, qui rapportent tellement d'argent !
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ils sont bien obligés par leurs annonceurs, qui doivent absolument trouver des acheteurs de VE pour compenser le surplus d'émission de CO2 de leurs pachydermes à moteurs thermiques, qui rapportent tellement d'argent !
+1 :).......les prix décernés par et pour la presse, ça leur permet de se faire plaisir et de faire plaisir 8)
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pour etre direct , je participe sur d'autres forums de plusieurs marques en rapport à mes autres véhicules , mais c'est la première fois que je vois ici un tel dénigrement d'un produit (qu'il ne connaisse pas forcément dans l'utilisation en plus ) par quelques intervenants !
fin du HS pour moi ! je ne rajouterai plus rien sur ce sujet
bonne journée à tous ;)
O0 je ne rajouterai rien, tu as parfaitement raison et c'est pas l'envie qui me manque.......
..........car il parait que c'est "ça" PH :(
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PH c'est ça, effectivement, on peut dire quand on aime, et on peut dire quand on n'aime pas :)
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PH c'est ça, effectivement, on peut dire quand on aime, et on peu dire quand on n'aime pas :)
c'est le principe d'un forum. C'est le principe de la liberté d'expression.
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Pensée unique ? Pensée limit(é)e :coolsmiley:
PS : elle est super cette Honda e, j'ai eu la chance de voir celle de Droo O0
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pour etre direct , je participe sur d'autres forums de plusieurs marques en rapport à mes autres véhicules , mais c'est la première fois que je vois ici un tel dénigrement d'un produit (qu'il ne connaisse pas forcément dans l'utilisation en plus ) par quelques intervenants !
fin du HS pour moi ! je ne rajouterai plus rien sur ce sujet
bonne journée à tous ;)
Pour l'avoir essayé en Juin après un report cause Covid début Mars, elle est franchement surprenante! Vive, confortable et bien finie et je ne parle pas du coté techno, car je suis dépassé tellement il y en a. J'ai aimé pourtant les rétros caméra (un petit bémol pour le central, à s'habituer?), très bien placés sur le tableau de bord, la conduite "1 pédale", les palettes de gestion du freinage régénératif et les matériaux utilisés (des joints de portes au tissu des sièges!).
C'est une voiture coup de cœur! Cher c'est vrai.
Et j'ai l'impression que la tournée Honda France pour la faire découvrir, les précautions sanitaires n'ont pas aidé!
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C'est bien l'impression que j'avais, globalement la e est un véhicule apprécié sur PH 8)
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Oui véhicule globalement très aboutit... mais sans doute un peu trop typé par certains aspects ce qui pour un constructeur qui n’a presque plus de clientèle large champ ( les Jazz c’est 90 % de « vieux », le CRV n’a aucun rapport avec la clientèle urbaine..) ne laisse pas une bonne clientèle captive . Ajoutez à ça un réseau minuscule, un tarif très élevé même si probablement justifié et un paramètre de base à côté de la plaque ( autonomie).... ben ça aide pas pour en vendre des milliers 😉
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C'est bien l'impression que j'avais, globalement la e est un véhicule apprécié sur PH 8)
Je confirme, et mon associée à qui je l'ai chaudement recommandée depuis la présentation du concept... est sur le point de signer 8).
Je vous tiendrai au courant!
Elle vient de faire installer la Green'up chez elle d'ailleurs : bon signe!!!
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j'ai récupéré la e du carrossier ce soir suite à ma touchette entre le hayon et la poutre du garage :(, nickel le résultat, reste à recoller au double face (découpes à faire sur l'adhésif ) les sigles "Honda e " car je trouve le désiglage en genéral pas à mon gout
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j'ai récupéré la e du carrossier ce soir suite à ma touchette entre le hayon et la poutre du garage :(, nickel le résultat, reste à recoller au double face (découpes à faire sur l'adhésif ) les sigles "Honda e " car je trouve le désiglage en genéral pas à mon gout
Elle est siglée à l'arrière?
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Elle est siglée à l'arrière?
Généralement c'est le cas pour toutes les voitures......la e n'y échappe pas
(https://i.postimg.cc/fRsFjDHJ/Honda-e-2021-1280-3a.jpg)
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Elle est siglée à l'arrière?
Oui ;)
(https://cdn.pocket-lint.com/r/s/1200x/assets/images/147743-cars-review-hands-on-honda-e-review-image1-egrpxusglz.jpg)
Probable que les prototypes ne l'étaient pas.
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En fait, je ne m'en souvenais pas lors de mon essai! Mais j'ai vérifié, elle y était.
Les prototypes ne l'étaient pas.
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et ca coute un bras en pièces détachées ! donc patiente pour remettre du double face sur chaque lettre , je vais faire ça ce week end avec le confinement on a du temps pour bricoler sur les autos
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Oui ;)
(https://cdn.pocket-lint.com/r/s/1200x/assets/images/147743-cars-review-hands-on-honda-e-review-image1-egrpxusglz.jpg)
Probable que les prototypes ne l'étaient pas.
ça c'était avant ;) maintenant c'est vide , j'aime pas
merci pour la photo , ca va me permettre de bien les recoller a l'endroit initial , j'avais pas pris de photo avant le passage au garage
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et ca coute un bras en pièces détachées ! donc patiente pour remettre du double face sur chaque lettre , je vais faire ça ce week end avec le confinement on a du temps pour bricoler sur les autos
Combien sans indiscrétion les sigles?
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environ 150 € l'ensemble ! pas trop surpris par ce tarif meme si je ne l'approuve pas du tout , mais chez les autres constructeurs c'est dans le meme tarif !
c'est pour cette raison que mon carrossier m'a conseiller de recoller du double face neuf au dos de chaque lettre , c'est long et minutieux a faire mais faisable vu le prix !
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En fait, je ne m'en souvenais pas lors de mon essai! Mais j'ai vérifié, elle y était.
Les prototypes ne l'étaient pas.
C'est un peu ce que recherche le prototype, un peu de discrétion en évitant d'étaler son nom partout.
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environ 150 € l'ensemble ! pas trop surpris par ce tarif meme si je ne l'approuve pas du tout , mais chez les autres constructeurs c'est dans le meme tarif !
c'est pour cette raison que mon carrossier m'a conseiller de recoller du double face neuf au dos de chaque lettre , c'est long et minutieux a faire mais faisable vu le prix !
Merci, bon courage du coup!
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pour avoir placé assez souvent des lettrages autocollants, je te conseilles de placer d'abord chaque lettre, avec son adhésif puissant collé côté verso (mais en gardant le film de protection)), puis de placer soigneusement toutes les lettres sur un adhésif pas trop fort, côté recto, en s'assurant du bon alignement et espacement entre les lettres ("kerning"). Au besoin, déplacer et refixer les lettres. Quand c'est OK, fixer l'ensemble des lettres en une fois (en ayant enlevé les films de protection à l'arrière), puis enlever le film au recto.
En plaçant les lettres directement sur la carrosserie une par une, tu n'as pratiquement pas de possibilité de correction, et c'est la cata assurée.
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Ils ne fournissent pas un gabarit de pose ?
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La méthode de nadar est hyper pratique et simplissime pour obtenir un résultat nickel O0 :applause:
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Ils ne fournissent pas un gabarit de pose ?
Il récupère les anciennes.
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pour avoir placé assez souvent des lettrages autocollants, je te conseilles de placer d'abord chaque lettre, avec son adhésif puissant collé côté verso (mais en gardant le film de protection)), puis de placer soigneusement toutes les lettres sur un adhésif pas trop fort, côté recto, en s'assurant du bon alignement et espacement entre les lettres ("kerning"). Au besoin, déplacer et refixer les lettres. Quand c'est OK, fixer l'ensemble des lettres en une fois (en ayant enlevé les films de protection à l'arrière), puis enlever le film au recto.
En plaçant les lettres directement sur la carrosserie une par une, tu n'as pratiquement pas de possibilité de correction, et c'est la cata assurée.
merci pour tes conseils de pose O0
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environ 150 € l'ensemble ! pas trop surpris par ce tarif meme si je ne l'approuve pas du tout , mais chez les autres constructeurs c'est dans le meme tarif !
c'est pour cette raison que mon carrossier m'a conseiller de recoller du double face neuf au dos de chaque lettre , c'est long et minutieux a faire mais faisable vu le prix !
J'ai un logo CR-V sinon, si tu veux >:D
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Je comprends ton point de vue et tant mieux si tu apprécies ta Honda e (comme Droopy semble apprécier la sienne) mais il faut reconnaître qu'Honda a peu loupé le coche avec le positionnement tarifaire de ce modèle et c'est dommage car elle aurait pu avoir une carrière plus réussie ... bon, on en est qu'au tout début de sa carrière et Honda peut encore rectifier le tir mais il ne faut pas trop tarder.
Que cela plaise ou non, lorsqu'on parle de VE, les acheteurs regardent avant tout 2 paramètres: le prix (car ils partent du principe que c'est plus cher qu'un véhicule thermique) et l'autonomie (car ils partent du principe que c'est le point faible des VE). Donc si tu sors un véhicule plus cher que ses concurrentes et avec moins d'autonomie, cela part plutôt mal :-[
Bonjour
Je pense que Honda en France a parfois été à côté de la plaque pour la vente de voiture.
Par exemple le hrv en 1999 est commercialisé uniquement en essence et à un prix élevé par rapport à la concurrence alors qu’à l’époque la mode était au diesel.
Par contre c’est un véhicule qui est top de par son look, il est nerveux et sa conduite est super agréable.
Idem pour la prélude 4 roues directrices une super technologie... mais...
Pour en revenir à la Honda e c’est une voiture pour ce faire plaisir.
Pensez-vous que celui qui achète une BMW ou une Mercedes se soucis du prix?
Honda e est identique au niveau qualité.
La personne qui achète cette merveille a déjà une voiture ou ne fait pas beaucoup de route.
Je pense quand même que celui qui a le temp, peut parcourir un long trajet en ayant au préalable préparé son parcours.La Honda e grâce à son refroidissement par eau peu être rechargée rapidement et très souvent.
Je discute avec des clients parfois et je parle de la voiture électrique. J’ai toujours le même discourt de leur part: pas pratique, manque de chargeur,peur de tomber en panne... ils ne connaissent que la ZOE.
J’ai était sur le site de Renault,
J’ai configuré la haut de gamme, elle est plus chère que la Honda e mais n’a même pas la charge rapide et le refroidissement par eau. Le siège avant n’est même pas réglable en hauteur.
J’ai eu des Renault...
Aujourd’hui j’ai une joy machine de 1999 et un hrv de 2019 qui est aussi une super auto de qualité.
La prochaine voiture en fin de contrat, sera une Honda e car je n’est plus besoin de voiture familiale ,que je ne veut plus aller à la pompe à essence et surtout contribuer à mon niveau à ne plus polluer la planète...
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Exact ..mais la Zoe c'est 395km en WLTP...50% de plus que la e...c'est pas rien! Apres je suis entièrement d'accord à prix égal la Zoe est une Dacia à coté de la Honda.
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Que cela plaise ou non, lorsqu'on parle de VE, les acheteurs regardent avant tout 2 paramètres: le prix [...] et l'autonomie
Pas du tout, tu parles des curieux et des journalistes. Les acheteurs d'électriques ont un profil précis, ils ne regardent pas au budget et veulent du techno et du tape à l'oeil : l'électrique est encore un achat de différenciation sociale.
Honda aurait sorti une zoé-bis, personne ne l'aurait remarqué et elle aurait surement fait moins de ventes.
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Pas du tout, tu parles des curieux et des journalistes. Les acheteurs ont un profil précis, ils ne regardent pas au budget et veulent du techno et du tape à l'oeil.
Ça doit être sympa de vivre dans un coin où le prix des choses est anecdotique ! ^-^......moi j'attends un peu pour l'instant, mais plus tard j'irais aussi dans un coin comme ça :D
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Bonjour,
Quelqu’un sait si la maintenance, de cette nuit, de l’appli my Honda +, a apportée de nouvelles fonctionnalités
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pour etre direct , je participe sur d'autres forums de plusieurs marques en rapport à mes autres véhicules , mais c'est la première fois que je vois ici un tel dénigrement d'un produit (qu'il ne connaisse pas forcément dans l'utilisation en plus ) par quelques intervenants !
fin du HS pour moi ! je ne rajouterai plus rien sur ce sujet
bonne journée à tous ;)
Encore une fois ce n'est pas la voiture en soit qui est critiquée, c'est positionnement tarifaire un brin délirant pour une petite citadine au rayon d'action limité.
On peut trouver le concept sympa sans pour autant tomber dans la béatitude partisane sous prétexte que c'est une Honda.
Le fanatisme illuminé d'autres forums où la contradiction n'est pas tolérée et dont les membres passent leur temps à se palucher sur LEUR marque qui serait forcément LA meilleure, ça n'a aucun intérêt.
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Pas du tout, tu parles des curieux et des journalistes. Les acheteurs d'électriques ont un profil précis, ils ne regardent pas au budget et veulent du techno et du tape à l'oeil : l'électrique est encore un achat de différenciation sociale.
Honda aurait sorti une zoé-bis, personne ne l'aurait remarqué et elle aurait surement fait moins de ventes.
Un peu manichéen comme façon de catégoriser les acheteurs d'electriques. Je ne pense pas que les acheteurs de Skoda Citygo électrique aient le profil de gens qui ne regardent pas le budget et qui veulent du techno tape à l'œil...
Et comme différenciation sociale, il y a plus efficace qu'une Skoda Citygo électrique... Celui où celle qui achète un Audi A3 TDI a plus de chance de se démarquer socialement.
Si les électriques étaient à des tarifs démocratiques pour une autonomie suffisante pour être polyvalentes, je serais client.
Ce n'est pas encore le cas (et encore moins avec la Honda E) donc j'attends.
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Exact ..mais la Zoe c'est 395km en WLTP...50% de plus que la e...c'est pas rien! Apres je suis entièrement d'accord à prix égal la Zoe est une Dacia à coté de la Honda.
Je ne sais pas comment c'est en France mais, en Suisse, Renault te fait un rabais d'au moins 8000€ d'entrée de jeu sur le prix de la Zoé + la borne de recharge gratuite.
Chez Honda, c'est la borne gratuite ou une prime de ~1400€.
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Bonjour,
Quelqu’un sait si la maintenance, de cette nuit, de l’appli my Honda +, a apportée de nouvelles fonctionnalités
rien de nouveau semble t-il et elle fonctionne toujours correctement
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my honda + ne fonctionne toujours pas sur la mienne , on a essayé avec le CC mais négatif , soit mon iphone est trop ancien ou alors y a un autre bug de connexion , avec le confinement on a reporté et je dois changer de tel pour noel , donc je vais attendre mon nouvel tel pour revenir les voir ! de toute façon l'auto fonctionne tres bien sans cette appli O0
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Exact ..mais la Zoe c'est 395km en WLTP...50% de plus que la e...c'est pas rien! Apres je suis entièrement d'accord à prix égal la Zoe est une Dacia à coté de la Honda.
déjà la zoé ne les fait pas les 395 km annoncés ! ensuite comme elle n'accepte pas les recharges rapides (80% en 30mn) à contrario des honda et e 208 donc sur une distance de plus de 400 km le zoé arrivera à destination apres les deux autres ! combien de personnes ont besoin d'une autonomie superieure à 300 km au quotidien ? en ce qui me concerne avec la e j'arrive à 200 km (plage 20% / 90%) c'est adapté à mon utilisation quotidienne (70 KM A/R)
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Mouais ça change pas le problème et on ne parle pas de ton cas là mais de ce que l’éventuel acheteur lambda voit quand il s’intéresse à une Ev urbaine. Pour le meme prix environ la Zoe offre 50% d’autonomie en plus .. et un grand coffre au passage .
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chacun voit midi à sa porte tu as raison ! ;)
par contre la zoé a une chaine de traction datée d'une bonne dizaine d'années de conception !
sans compter le chassis de Modus recyclé!
c'est comme si tu comparais une auto sortie en 2020 avec son modele qu'elle remplace sorti 7 ans auparavant ! avec toutes les évo electroniques embarquées (ADAS, système camera, assistante de conduite NIV2 .....)
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Sincèrement, je pense que la grande majorité des gens ne se soucient guère de savoir quelle est l'âge de conception du châssis de leur voiture ^-^
La e est effectivement une petite voiture high-tech sur laquelle Honda a développé son savoir-faire. Certains clients qui s'intéressent à cela vont y être particulièrement sensibles, mais beaucoup d'autres vont juste y voir une petite voiture avec une ligne sympa et amusante à conduire.....et n'auront strictement rien à faire de savoir si le châssis ou la chaine de traction sont à la pointe ou non.
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je me pose la question si je suis vraiment à ma place sur ce forum dédié à la honda e :(
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je me pose la question si je suis vraiment à ma place sur ce forum dédié à la honda e :(
reste au dessus de tout ça :)
c'est une habitude pour certains de toujours critiquer toujours et encore critiquer toujours trouvé un côté négatif (ou l'inventer)
c'est usant je le reconnais bien volontier
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je me pose la question si je suis vraiment à ma place sur ce forum dédié à la honda e :(
Pourquoi prendre cela personnellement ? ???
Le but d'un forum est de débattre, non? L'idée n'est pas de donner une image faussement positive (nous ne sommes pas en Corée du Nord ^-^ ).
Si les gens attaquaient la Honda e de manière subjective ou erronée, je comprends que cela agace ... mais ce n'est absolument pas le cas des discussions de ces dernières pages ou j'ai loupé un truc.
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c'est une habitude pour certains de toujours critiquer toujours et encore critiquer toujours trouvé un côté négatif (ou l'inventer)
c'est usant je le reconnais bien volontier
Je suis d'accord avec toi que la critique est usante, à la longue ... mais lorsque Harry dit que le "conducteur lambda" se fiche de savoir si le chassis est récent/moderne ou pas, il a raison et ce n'est absolument pas une critique envers la Honda e !
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+1....je ne vois pas trop quel est le problème ? ???
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Je ne sais pas ce que vaut le châssis de la Zoé, de la Modus, de la e.
Mais pour un usage à majorité ville, pour ces véhicules, ce ne sera pas le critère décisif d'achat.
Je le pense, et c'est ce qu'a voulu dire Harry je pense aussi
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Quel que soit l'usage et quel que soit le véhicule, je serais curieux de savoir combien sont ceux qui se soucient de savoir ce que vaut le châssis de leur voiture, de sa date de conception ou de je ne sais quoi d'autre le concernant.
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Ce qui est critiqué ce n'est pas la voiture, c'est plutôt ce qu'en fait Honda : un faire valoir, une image pour la com, plutôt qu'un modèle grand public ou un modèle en capacité de concurrencer d'autres voitures électriques par un positionnement tarifaire cohérent.
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Quel que soit l'usage et quel que soit le véhicule, je serais curieux de savoir combien sont ceux qui se soucient de savoir ce que vaut le châssis de leur voiture, de sa date de conception ou de je ne sais quoi d'autre le concernant.
Sur une sportive, c'est un critère d'achat pour quelques uns
La Mégane RS est un bon exemple
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Sur une sportive, c'est un critère d'achat pour quelques uns
La Mégane RS est un bon exemple
Sauf que la E est une pure citadine.
Une Megane RS est une sportive chère mais au moins elle est utilisable tant pour les circuits que pour la ville que pour les voyages de grande distance.
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Sur une sportive, c'est un critère d'achat pour quelques uns
La Mégane RS est un bon exemple
Exact, ça fait quelques mordus pour lesquels cela peut effectivement avoir son importance :)
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Il serait intéressant de savoir ce que coûte finalement cette plate-forme de e à Honda? Va elle être utilisée pour un autre véhicule ?
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Je ne sais pas ce que vaut le châssis de la Zoé, de la Modus, de la e.
Mais pour un usage à majorité ville, pour ces véhicules, ce ne sera pas le critère décisif d'achat.
Je le pense, et c'est ce qu'a voulu dire Harry je pense aussi
Par contre, la e dispose d'un rayon de braquage ultra-court ... pour la ville, cela peut être un argument O0
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Par contre, la e dispose d'un rayon de braquage ultra-court ... pour la ville, cela peut être un argument O0
C'est clair qu'en ville elle doit être comme un poisson dans l'eau :)
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Exact, ça fait quelques mordus pour lesquels cela peut effectivement avoir son importance :)
Pas besoin d'avoir une utilisation sportive sur circuit pour apprécier un bon châssis. Passez d'une Hyundai (par exemple) à une Fiesta sur une petite route de campagne, et vous comprendrez immédiatement.
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Pas besoin d'avoir une utilisation sportive sur circuit pour apprécier un bon châssis. Passez d'une Hyundai (par exemple) à une Fiesta sur une petite route de campagne, et vous comprendrez immédiatement.
A la base on parlait de l'âge du châssis (le "vieux" châssis de la Modus pour la Zoe vs celui de la e)......un "vieux" pouvant tout à fait être un excellent châssis.
Ensuite le châssis n'est pas le seul élément permettant d'avoir une bonne tenue de route, les trains roulants, l'amortissement, les pneus......il y a quand même pas mal de facteurs qui entrent en compte.
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Tout à fait . Et d’ailleurs la Modus comme toutes les Renault n’a pas grand chose à se reprocher niveau châssis si on peut dire . Et comme tu le dis l’amortissement est un élément capital à ce niveau en plus... chose que les Honda dans le temps étaient loin d’être au meilleurs niveau.
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Honda e vs Mini Cooper SE, d'étincelants objets de désir!
Les petites urbaines cèdent enfin à l'électrique avec ces deux jouets bourrés de séduction et dotés d'un laissez-passer vert permanent.
https://www.lepoint.fr/automobile/essais/honda-e-vs-mini-cooper-se-d-etincelants-objets-de-desir-20-11-2020-2401888_651.php?M_BT=69408114752#xtor=EPR-6- (https://www.lepoint.fr/automobile/essais/honda-e-vs-mini-cooper-se-d-etincelants-objets-de-desir-20-11-2020-2401888_651.php?M_BT=69408114752#xtor=EPR-6-)[Newsletter-Mi-journee]-20201120
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Et le gagnant du "Car of the Year 2020" du Moniteur de l'automobile, dans la catégorie "petites électriques" est.....
... la Honda e !
selon le Moniteur, ce classement est largement du au vote du public, car les journalistes ne l'avaient pas plébiscité.
autres catégories:
grandes électriques: Polestar 2
Citadines: Peugeot 208
Moyennes compactes: Golf
Familiales: BMW Série 3
Grandes berlines: Mercedes classe E
Petits SUV: Ford Puma
SUV compacts: Volvo XC40
SUV Familiaux: Ford Kuga
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c'est bizarre le classement des citadines est gagné par le e 208 qui est dans la meme catégorie que la honda e ! les deux faisant moins de 4,00 m de long
le moniteur auto étant un des meilleurs magazine de presse auto , objectif et essai tres détaillés , pas du tout influencé par les constructeurs car peu de pub de présentes dans leur titre et pas de constructeurs nationaux ! dommage qu'il ne soit plus en kiosque chez nous depuis quelques années déjà
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C'est bien dommage effectivement. J'en ai gardé quelques uns, un peu datés
Rassure toi, il reste toujours Auto plus :crazy:
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les deux extrêmes en qualité des essais donc O0
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Ca fait longtemps que le moniteur auto c'est devenu un auto plus avec bcp plus de bla-bla. On y trouve plus bcp d'argumentation technique serieuse qui donne l'impression d'avoir des personnes qui connaissent réellement la conception automobile..
Par ailleurs les catégories Suv sont curieusement étroites aussi ( surtout la difference entre XC40 et Kuga dont le positionnement est proche sachant qu'il y a 1 an le Kuga était meme dans la plupart des cas classé SUV compact comme un QQ ou un Sportage , le modele 2020 ayant surtout un nez allongé ).
Par contre il semblerait que la 208 soit classé comme petite thermique plutot qu'EV non ? D'ou la difference avec la e.
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c'est bizarre le classement des citadines est gagné par le e 208 qui est dans la meme catégorie que la honda e ! les deux faisant moins de 4,00 m de long
la e 208 concourt dans la catégorie "petites électriques" (<4.30m) et la 208 "thermique" dans la catégorie "citadines"
le moniteur auto étant un des meilleurs magazine de presse auto , objectif et essai tres détaillés , pas du tout influencé par les constructeurs car peu de pub de présentes dans leur titre et pas de constructeurs nationaux ! dommage qu'il ne soit plus en kiosque chez nous depuis quelques années déjà
on voit qu'il y a longtemps que tu ne l'as plus lu. C'est devenu plutôt n'importe quoi, et de moins en moins objectif
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http://youtu.be/5zfmhr1sgWU (http://youtu.be/5zfmhr1sgWU)
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Les HS sur la F1 sont ICI (http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/on-y-discute-de-voitures-(meme-des-anciennes)/msg681084/#msg681084) ;)
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honda e le développement
https://www.honda.co.jp/design/hondae_event2020/?sid=facebook (https://www.honda.co.jp/design/hondae_event2020/?sid=facebook)
et le site Honda Japon
https://www.honda.co.jp/honda-e/ (https://www.honda.co.jp/honda-e/)
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dommage que l'europe n'ai pas droit au rouge cristal , je l'aurai choisi O0
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C’est le rouge de là Jazz. Oui un beau rouge .. ça change du vieux Milano dispo depuis 50 ans😀
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4 étoiles EuroNcap!
"La déception du jour, c'est plutôt la Honda e, avec quatre étoiles. Certes, c'est une citadine, mais déjà plus grande, et sa sœur Jazz a bien eu 5 étoiles avec le nouveau protocole. Le score de 76 % pour la protection des adultes n'est pas terrible, surtout que la voiture (certes électrique, avec moteur arrière) est chère. En cas d'impact latéral, les plus jeunes enfants sont aussi mal protégés. Le freinage automatique d'urgence a été moyennement performant."
https://www.caradisiac.com/crash-test-euro-ncap-la-seat-leon-brille-la-hyundai-i10-n-a-que-3-etoiles-186907.htm (https://www.caradisiac.com/crash-test-euro-ncap-la-seat-leon-brille-la-hyundai-i10-n-a-que-3-etoiles-186907.htm)
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Certes mais bon ça ce joue à peu de chose. C’est toujours largement mieux qu’une Civic 7 par exemple..
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La e fait un bon 200kg de plus qu'une Jazz e:HEV aussi, non?
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4 étoiles EuroNcap!
décevant :-[
mais que faisait ce cycliste et piéton sur la route :crazy: >:D
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mais que faisait ce cycliste et piéton sur la route :crazy: >:D
En ville, il n'y a plus que cela qui est autorisé: voiture électrique, piéton et cycliste >:D :buck2:
Et en zone 30, les piétons ont la priorité partout :-X
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En ville, il n'y a plus que cela qui est autorisé: voiture électrique, piéton et cycliste >:D :buck2:
Et en zone 30, les piétons ont la priorité partout :-X
ouais mais la e écrase tout sur son passage avec sa forme de brique :2funny:
toi ils glisserons et serons projeter sur le toit :laugh:
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Font chier les piétons, s'ils restaient sur les trottoirs il n'y aurait pas de problème :crazy:
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Font chier les piétons, s'ils restaient sur les trottoirs il n'y aurait pas de problème :crazy:
tracasses, bientôt toute la veille sera en piétonnier !
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tracasses, bientôt toute la veille sera en piétonnier !
Certains en rêvent certainement ^-^....
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Au 1er janvier 2021, la Région bruxelloise passera en zone 30km/h. Cette vitesse sera la norme mais certains axes structurants resteront à 50km/h.
http://bx1.be/news/mobilite-voici-la-carte-des-nouvelles-zones-30-en-region-bruxelloise/ (http://bx1.be/news/mobilite-voici-la-carte-des-nouvelles-zones-30-en-region-bruxelloise/)
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Au 1er janvier 2021, la Région bruxelloise passera en zone 30km/h. Cette vitesse sera la norme mais certains axes structurants resteront à 50km/h.
Ca va être difficile, d'atteindre les 30 km/H aux heures de pointe dans plein d'endroits de Bruxelles !
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Ca va être difficile, d'atteindre les 30 km/H aux heures de pointe dans plein d'endroits de Bruxelles !
+1.....et dans pas mal de grandes métropoles c'est déjà difficile de rouler à 30 km/h ^-^
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dommage que l'europe n'ai pas droit au rouge cristal , je l'aurai choisi O0
Le choix des couleurs par Honda France est toujours aussi incompréhensible...
Pourquoi avoir préféré le noir métallisé ou le jaune au rouge métallisé qui lui va comme un gant? :idiot2:
Peur d'en vendre de trop ?
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Ah ben on produit bcp de génies commerciaux dans nos grandes écoles de commerce...Eux ils savent mieux que nous , indignes ingénieurs qui ne savent pas entuber un client. >:D
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Ah ben on produit bcp de génies commerciaux dans nos grandes écoles de commerce...Eux ils savent mieux que nous , indignes ingénieurs qui ne savent pas entuber un client. >:D
Parce que les sortants d'écoles de commerce vendent?
Ils font beaucoup contrôleur de gestion...
Faites nous des rois du produit, des vendeurs ...pour aider nos bons ingénieurs.
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Le choix des couleurs par Honda France est toujours aussi incompréhensible...
Pourquoi avoir préféré le noir métallisé ou le jaune au rouge métallisé qui lui va comme un gant? :idiot2:
Peur d'en vendre de trop ?
Le rouge est magnifique, pas pour nous.
La Jazz rouge ne peut avoir l'intérieur blanc...
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Ah ben on produit bcp de génies commerciaux dans nos grandes écoles de commerce...Eux ils savent mieux que nous , indignes ingénieurs qui ne savent pas entuber un client. >:D
Marrant comme chaque catégorie, et on a même parfois l'impression qu'il s'agit de castes, a toujours l'impression d'être plus futée que l'autre >:D
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En même temps dans toutes nos grande écoles de toutes les branches on insiste très lourd parfois sur le côté “ on est les meilleurs et les autres sont pas cap 🤪”. Perso c’est un aspect qui m’avait pas mal irrité...
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En même temps dans toutes nos grande écoles de toutes les branches on insiste très lourd parfois sur le côté “ on est les meilleurs et les autres sont pas cap 🤪”. Perso c’est un aspect qui m’avait pas mal irrité...
Il y a effectivement un bourrage de crâne dans toutes ces écoles, et certains finissent par prendre le melon avant même d'avoir commencé à bosser.
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Le choix des couleurs par Honda France est toujours aussi incompréhensible...
Pourquoi avoir préféré le noir métallisé ou le jaune au rouge métallisé qui lui va comme un gant? :idiot2:
Peur d'en vendre de trop ?
le jaune fluo est gratuit déjà ! comme il n'est pas tres avantageux coté esthétique , pas le choix ,obligé de cocher l'option peinture métal / nacrée
un noir brillant , blanc opaque ou rouge opaque auraient été plus judicieux pour baisser la note globale mais les peintures optionnelles sont en fait des marges pour tous les constructeurs , ils font tous ca sauf peugeot (208 / 2008 / 3008)
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C'est vrai qu'elle est belle en rouge :coolsmiley:
(https://theivycr.com/wp-content/uploads/2020/02/05114928860_45d0_o.jpg)
(https://news.mynavi.jp/article/cardesign-36/ogp_images/ogp.jpg)
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4 étoiles EuroNcap!
"La déception du jour, c'est plutôt la Honda e, avec quatre étoiles. Certes, c'est une citadine, mais déjà plus grande, et sa sœur Jazz a bien eu 5 étoiles avec le nouveau protocole. Le score de 76 % pour la protection des adultes n'est pas terrible, surtout que la voiture (certes électrique, avec moteur arrière) est chère. En cas d'impact latéral, les plus jeunes enfants sont aussi mal protégés. Le freinage automatique d'urgence a été moyennement performant."
https://www.caradisiac.com/crash-test-euro-ncap-la-seat-leon-brille-la-hyundai-i10-n-a-que-3-etoiles-186907.htm (https://www.caradisiac.com/crash-test-euro-ncap-la-seat-leon-brille-la-hyundai-i10-n-a-que-3-etoiles-186907.htm)
décevant en effet pour une auto conçue tres récemment ! de mémoire les constructeurs japonais n'ont jamais truster les premières places à l' euro ncap !
de plus les VE ne sont pas forcement à leurs avantages aux tests (ce n'est pas une raison ) , structure différentes à cause de l'implantation des batteries dans le plancher et surtout poids tres élevé ! à améliorer donc
sinon le freinage automatique d'urgence s'est déclenché sur la mienne cette semaine après qu'un scooter devant moi ai brusquement tourner à gauche subitement ! impressionnant ca pile tres fort !! heureusement personne derrière , je le trouve tres efficace de mon coté meme si j'espère ne pas avoir à l'utiliser a l avenir
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AoS > tu vas me faire encore plus regretter mon choix ;)
à mon avis le nuancier va s'élargir en europe , ce rouge ainsi que le gris argent métal ne devraient plus tarder en disponibilité , je ne voulais pas attendre O0
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décevant en effet pour une auto conçue tres récemment ! de mémoire les constructeurs japonais n'ont jamais truster les premières places à l' euro ncap !
de plus les VE ne sont pas forcement à leurs avantages aux tests (ce n'est pas une raison ) , structure différentes à cause de l'implantation des batteries dans le plancher et surtout poids tres élevé ! à améliorer donc
Le poids est un ennemi mais normalement l'implantation des batteries des planchers est plutôt un avantage car cela renforce la rigidité de la structure (probablement plus utile pour le choc latéral que frontal ceci dit).
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déjà que les e ne sont pas légion en europe , ils en ont cassées quelques unes :fight:
pour info les test avec les piétons , cyclistes et voiture "leur" en exterieur ont été tournés au CERAM à Montlhéry
sinon la structure ne semble pas se déformer lors des différents crash test , par contre le freinage d'urgence automatique est à améliorer c'est clair !
j'aimerais bien récuperer 4 jantes 17' O0 sur le lot y doit bien en avoir 4 impeccables ;)
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C'est vrai qu'elle est belle en rouge :coolsmiley:
O0
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Elle est très belle en rouge et j'aime bien le gris foncé comme celle de Didier91
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Salut, en effet magnifique en rouge........CGT !
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vente honda e sur le mois de novembre 2020 (France ) = 46 exemplaires soit 244 ex depuis le début de l'année ! selon les dires du responsable europe de Honda le gros des ventes de e se feront sur le mois de décembre ! c'est plutôt des immat déguisées à cause de l'entrée en vigueur du CAFE !
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décevant en effet pour une auto conçue tres récemment ! de mémoire les constructeurs japonais n'ont jamais truster les premières places à l' euro ncap !
de plus les VE ne sont pas forcement à leurs avantages aux tests (ce n'est pas une raison ) , structure différentes à cause de l'implantation des batteries dans le plancher et surtout poids tres élevé ! à améliorer donc
sinon le freinage automatique d'urgence s'est déclenché sur la mienne cette semaine après qu'un scooter devant moi ai brusquement tourner à gauche subitement ! impressionnant ca pile tres fort !! heureusement personne derrière , je le trouve tres efficace de mon coté meme si j'espère ne pas avoir à l'utiliser a l avenir
Voici le test EuroNCAP en vidéo c’est plus démonstratif. https://www.autoplus.fr/actualite/honda-e-2020-seulement-4-etoiles-aux-crash-tests-euro-ncap-video-243516 (https://www.autoplus.fr/actualite/honda-e-2020-seulement-4-etoiles-aux-crash-tests-euro-ncap-video-243516)
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Lancée le 3 décembre, l'élection de la plus belle voiture de 2021 a déjà fait une victime : la Honda e. La citadine électrique a été éliminée à l'issue du premier tour. On rappelle que c'est uniquement le public qui vote pour ce prix, remis dans le cadre du Festival Automobile International.
Le premier tour de l'élection a été fatal au seul modèle qui n'était pas un SUV ! Quatre baroudeurs restent en compétition...
https://www.caradisiac.com/plus-belle-voiture-de-l-annee-2021-une-premiere-elimination-187049.htm (https://www.caradisiac.com/plus-belle-voiture-de-l-annee-2021-une-premiere-elimination-187049.htm)
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Lancée le 3 décembre, l'élection de la plus belle voiture de 2021 a déjà fait une victime : la Honda e. La citadine électrique a été éliminée à l'issue du premier tour. On rappelle que c'est uniquement le public qui vote pour ce prix, remis dans le cadre du Festival Automobile International.
Le premier tour de l'élection a été fatal au seul modèle qui n'était pas un SUV ! Quatre baroudeurs restent en compétition...
https://www.caradisiac.com/plus-belle-voiture-de-l-annee-2021-une-premiere-elimination-187049.htm (https://www.caradisiac.com/plus-belle-voiture-de-l-annee-2021-une-premiere-elimination-187049.htm)
À croire qu'il faut être une marque premium pour espérer emporter ce prix sur un modèle autre qu'un SUV.
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Cela ne m'étonne pas en fait car les gens cherchent une voiture polyvalente et le plus souvent familiale et ce, dès qu'un couple se forme, dans l'ordre des choses, il envisage d'avoir des enfants. Une fois plus vieux, parfois le besoin de polyvalence diminue mais peut revenir quand les petits enfants sont là... De plus, le prix de la "e" fait quand même fuir la plupart des gens... :-\
Cette cabale contre les SUV me paraît ridicule car toutes les voitures ont pris de l'embonpoint et donc du poids. Les SUV sont en fait une variation en plus pratique des monospaces. Ils offrent souvent modularité, espace, hauteur d'assise et très bon comportement routier, pas étonnant que les gens les privilégient.
Dans mon cas, je reste attaché au CR-V en particulier pour les raisons données ci-avant, parce que je ne me vois plus rouler dans autre chose qu'une Honda et que je veux toujours pouvoir avoir un 4 roues motrices potentiel ou plus ou moins permanent comme le CR-V 5 H sous la main.
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C'est surtout l'éviction de la Honda e au concours qui est dommage!
Je la trouve mignonne.
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Oui tout à fait, c'est une très chouette voiture, réellement. ;)
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Cela ne m'étonne pas en fait car les gens cherchent une voiture polyvalente et le plus souvent familiale et ce, dès qu'un couple se forme, dans l'ordre des choses, il envisage d'avoir des enfants. Une fois plus vieux, parfois le besoin de polyvalence diminue mais peut revenir quand les petits enfants sont là... De plus, le prix de la "e" fait quand même fuir la plupart des gens... :-\
Cette cabale contre les SUV me paraît ridicule car toutes les voitures ont pris de l'embonpoint et donc du poids. Les SUV sont en fait une variation en plus pratique des monospaces. Ils offrent souvent modularité, espace, hauteur d'assise et très bon comportement routier, pas étonnant que les gens les privilégient.
Dans mon cas, je reste attaché au CR-V en particulier pour les raisons données ci-avant, parce que je ne me vois plus rouler dans autre chose qu'une Honda et que je veux toujours pouvoir avoir un 4 roues motrices potentiel ou plus ou moins permanent comme le CR-V 5 H sous la main.
Il s'agit du prix de la plus belle voiture de l'année 2021... Ce n'est pas le prix de la voiture la plus polyvalente, ou le prix de la voiture ayant le meilleur rapport qualité/prix, ou le prix de la voiture ayant le plus gros coffre, ou le prix du meilleur déplaçoir...
Est-ce que la BMW Série 2 Gran Coupé qui fut élue plus belle voiture de l'année 2020 est la voiture la plus polyvalente de la production ? Je ne crois pas.
Par contre, c'est une marque premium, d'où ma remarque de tout à l'heure.
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Pas besoin de t'énerver, j'avais bien lu mais ne crois tu pas que pour beaucoup : joli/beau = voiture que je voudrais acheter ? et donc on sort de ce seul critère très personnel (beauté) dans le vote...
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Il s'agit du prix de la plus belle voiture de l'année 2021... Ce n'est pas le prix de la voiture la plus polyvalente, ou le prix de la voiture ayant le meilleur rapport qualité/prix, ou le prix de la voiture ayant le plus gros coffre, ou le prix du meilleur déplaçoir...
Est-ce que la BMW Série 2 Gran Coupé qui fut élue plus belle voiture de l'année 2020 est la voiture la plus polyvalente de la production ? Je ne crois pas.
Par contre, c'est une marque premium, d'où ma remarque de tout à l'heure.
Vu le nombre de Renault et Peugeot qui ont été élues, et la dernière en date c'est la 208 en 2020, c'est être un peu de mauvaise foi que de dire qu'il faut être une marque premium pour remporter ce prix.
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À croire qu'il faut être une marque premium pour espérer emporter ce prix sur un modèle autre qu'un SUV.
Aucun SUV n'a été élu plus belle voiture de l'année, c'est donc tout sauf un gage de réussite à ce concours.
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Et ce concours est comme bcp de concours “public” loin de la moindre objectivité réelle.. et de toute façon pour le cas ici sans le moindre intérêt commercial à part permettre à quelques marketeux de se tirer leur saucisse d’autosatisfaction ridicule..
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Pas besoin de t'énerver, j'avais bien lu mais ne crois tu pas que pour beaucoup : joli/beau = voiture que je voudrais acheter ? et donc on sort de ce seul critère très personnel (beauté) dans le vote...
Je ne m'énerve pas. Je donne juste des exemples.
Je dis juste que dans un concours de beauté les critères sont totalement différents des critères d'achat.
Un concours de beauté ce n'est justement pas la voiture que je souhaiterais acheter, c'est plutôt celle que je photographie pour avoir un beau fond d'écran sur mon PC par exemple.
C'est la voiture dont la ligne attise le plaisir de l'œil sans autre recherche particulière.
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Vu le nombre de Renault et Peugeot qui ont été élues, et la dernière en date c'est la 208 en 2020, c'est être un peu de mauvaise foi que de dire qu'il faut être une marque premium pour remporter ce prix.
Concours de BEAUTÉ ! Est-ce plus clair ?
Tu me parles de l'élection de la voiture de l'année. Ça n'a rien à voir
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Concours de BEAUTÉ ! Est-ce plus clair ?
Tu me parles de l'élection de la voiture de l'année. Ça n'a rien à voir
Non, tu n'es pas clair du tout. Je te parle bien de la plus belle voiture de l'année (et ce n'est effectivement pas la 208 qui a été élue en 2020 mais la Série 2 Gran Coupé comme tu l'as dit).
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Non, tu n'es pas clair du tout. Je te parle bien de la plus belle voiture de l'année (et ce n'est effectivement pas la 208 qui a été élue en 2020 mais la Série 2 Gran Coupé comme tu l'as dit).
Tu as bien écrit :
"Vu le nombre de Renault et Peugeot qui ont été élues, et la dernière en date c'est la 208 en 2020"
Pour moi, le seul concours où la 208 a été élue en 2020, c'est celui de la voiture de l'année, pas celui de la voiture la plus belle...
Mais peut-être que tu voulais en fait juste évoquer le fait qu'elle faisait partie des candidates du concours de beauté de 2020 ? Comme la Honda-E cette année...
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Comme je l'ai rectifié après coup, ce n'est effectivement pas la 208 qui a été élue plus belle voiture de l'année.
Il y a par contre eu beaucoup de Renault et de Peugeot qui ont été élues plus belles voitures de l'année, et ce sont majoritairement des constructeurs généralistes qui ont été primés.
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Comme je l'ai rectifié après coup, ce n'est effectivement pas la 208 qui a été élue plus belle voiture de l'année.
Il y a par contre eu beaucoup de Renault et de Peugeot qui ont été élues plus belles voitures de l'année, et ce sont majoritairement des constructeurs généralistes qui ont été primés.
L'époque semble avoir changé.
Ceci dit, y-a-t-il eu une fois une voiture japonaise élue voiture la plus belle de l'année ?
Il est peut être là le blocage dans l'esprit des votants :
Japonais = pas beau ou copie.
Voiture européenne = st Graal des canons de beauté
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Pour parler de changement d'époque il faudrait qu'un SUV soit élu pendant plusieurs années, et qu'en plus ce soit un modèle premium......on n'est donc pas encore dans le changement pour l'instant, et il reste 3 généralistes sur les 4 dernières voitures.
Oui, il y a eu des japonaises : la Nissan 350Z et la Mitsubishi Carisma.
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quand on voit le skoda enyaq encore en liste , je ne sais plus ce que veut dire "plus belle voiture"
c'est pas très fin comme style , >:(
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quand on voit le skoda enyaq encore en liste , je ne sais plus ce que veut dire "plus belle voiture"
c'est pas très fin comme style , >:(
Un style dans l'air du temps :coolsmiley:
Ou qui peut plaire à un grand nombre
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quand on voit le skoda enyaq encore en liste , je ne sais plus ce que veut dire "plus belle voiture"
c'est pas très fin comme style , >:(
Un style; bien de loin mais loin d'être bien :laugh:
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quand on voit le skoda enyaq encore en liste , je ne sais plus ce que veut dire "plus belle voiture"
c'est pas très fin comme style , >:(
+1, surtout quand la calandre est équipée des 130 leds censées apporter de la "distinction"* au véhicule :crazy:
* dixit Skoda
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quand on voit le skoda enyaq encore en liste , je ne sais plus ce que veut dire "plus belle voiture"
c'est pas très fin comme style , >:(
c'est un prix attribué par un jury international, "tout public".
Suffit de voir comment les gens s'habillent, comment ils décorent leurs maisons, etc. dans différents pays pour se rendre compte de l'énorme variété des gouts et des couleurs !
Regardez la présentation du concours Eurovision de la chanson pour vous rendre compte de la profondeur du mauvais goût international (selon nos critères) !
Pas étonnant que la sobriété zen d'une voiture japonaise (Honda e) ne soit pas appréciée par les adeptes du look "Borat"
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Salut, hier j'ai croisé pour la première fois une Honda E grise.
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le tarif de la honda e augmente de ..........................30 € :uglystupid: pour compenser la hausse du transport ! plutot mesquin et a coté de la plaque car les medias reprennent cette mauvaise pub , le modèle n'en avait pas besoin
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Peut-etre qu'ils ont deja compris que c'était perdu pour le volume..Donc on vise la rentabilité avant tout ?
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Salut, hier j'ai croisé pour la première fois une Honda E grise.
Moi aussi, c'est la première fois que j'ai vu la E hier, pendant que j'attendais en concession.
Je ne pensais pas qu'elle était aussi peu "volumineuse"
C'est une bonne chose pour ceux qui recherchent une voiture avec ce critère
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Peut-etre qu'ils ont deja compris que c'était perdu pour le volume..Donc on vise la rentabilité avant tout ?
donc, s'ils vendent 50% de moins que prévu, on va doubler le prix pour compenser ? Dépêchez vous d'acheter ! :idiot2:
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le tarif de la honda e augmente de ..........................30 € :uglystupid: pour compenser la hausse du transport ! plutot mesquin et a coté de la plaque car les medias reprennent cette mauvaise pub , le modèle n'en avait pas besoin
Mesquin, c'est bien le mot parce que franchement, vu les quantités en jeu, ce ne sont pas 30€/modèle qui risquent de les ruiner.
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Non
Mais je pense ( leur raisonnement c'est sans doute bien ca ) que 30euros de plus ne va pas enlever une seule vente et donc si effectivement le transport est plus cher ca permet de ne pas perdre un cent ( sur un vehicule qui probablement ne rapporte deja pas grand chose).
Ce qui n'est pas tres sensé la dedans c'est que ces 30 euros ressemblent plus à une erreur de calcul initial et la c'est grave quoi. Le transport depuis le Japon n'a pas du voir son prix varier si fortement en 6 mois et une hausse était de toute facon à prévoir... et donc à inclure des le début !. Ca éviterait les modifications de grille tarifaire qui ne sont pas gratuites aussi !! Je ne sais pas comment c'est ailleurs mais la ca ressemble surtout à de l'approximation due a une équipe marketing dépassée en France ( avec un nouveau directeur qui à dut en faire son premier justificatif de job . ^-^.)
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la France n'est pas vraiment prioritaire pour honda europe , surtout pour la e , déjà vu le faible maillage du réseau habilité à la commercialisée , de plus avec le niveau de connaissances du produit et le peu de remises consenties c'est peine perdu en France ! à priori en allemagne , les pays bas et dans une moindre mesure en UK , la e semble tenir ses objectifs de vente ;) et au japon c'est tout bon également , on en croisera pas beaucoup sur les routes françaises c'est clair
en tout cas au bout de 2 mois et 2000 km a son volant , c'est une auto tres attachante et aboutie , excellente auto et de mon coté je suis à 13,2 KW /H de moyenne depuis l'achat , donc elle est conforme à mes attentes d'une VE pour une utilisation quotidienne O0
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Bravo pour la consommation!
A mon avis, c'est Honda Europe qui ne se vante pas assez, particulièrement en France.
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Je suis agréablement surpris par la consommation!! C'est très correct O0.
Même plus que correct!!
À combien en est Droopy avec la sienne?
Du coup avec du 13kWh/100, 250km sont réalisables sans problème.
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Je suis agréablement surpris par la consommation!! C'est très correct O0.
Même plus que correct!!
+1 ... surtout en automne/hiver O0
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Bravo pour la consommation!
A mon avis, c'est Honda Europe qui ne se vante pas assez, particulièrement en France.
Tu veux dire que Honda Europe ne fait pas assez connaître la E ou n'en fait pas assez la publicité ?
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+1 ... surtout en automne/hiver O0
Saison encore très douce cette année. Mais ça n'enlève rien au score de consommation obtenu.
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Saison encore très douce cette année. Mais ça n'enlève rien au score de consommation obtenu.
Cette dernière semaine a été très douce ici mais, plus tôt cet automne, nous avons eu des températures nettement plus "saisonnières" (gel la nuit, neige, ...)
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Cette dernière semaine a été très douce ici mais, plus tôt cet automne, nous avons eu des températures nettement plus "saisonnières" (gel la nuit, neige, ...)
En région parisienne, on a eu une petite période de froid en décembre mais rien de bien méchant.
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Tu veux dire que Honda Europe ne fait pas assez connaître la E ou n'en fait pas assez la publicité ?
...Honda Europe n'a pas de quoi se vanter ! :P
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C'est malheureusement un peu cela quand tu n'a pas de gamme.
La première campagne pour essayer la e a été annulé début Mars...reporté en Juin de mémoire! Et des chaines comme POA, petite chaine c'est vrai n'a pas pu l'essayer.
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...Honda Europe n'a pas de quoi se vanter ! :P
De toutes façons, le verbe "se vanter" me paraît inapproprié.
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À combien en est Droopy avec la sienne?
sur les trajets du quotidien c'est 17/18 kwh (ville, hyper centre petits trajets très énergivores, comme avant bien sur (7-9l/100)
sur des trajets routier c'est entre 14 & 15 kwh (30/40 kms, route-rocade)
mais je suis en 17"
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De toutes façons, le verbe "se vanter" me paraît inapproprié.
Il l'est ;)
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Je suis agréablement surpris par la consommation!! C'est très correct O0.
Même plus que correct!!
À combien en est Droopy avec la sienne?
Du coup avec du 13kWh/100, 250km sont réalisables sans problème.
j'ai programme l'auto pour recharger à 90% (qui indique 89% dans les faits ) , je fais 2 AR de 65 km chaque pour trajet dom/trav , donc au bout de 130 km je suis à 4O % d'autonomie restante tout en partant de 90% , oui les 200 KMS sont possibles depuis une charge de 89% (usage mixte ) mais c'est vrai en mettant le chauffage et la cliim je n'obtiens pas du tout ces valeurs c'est plutôt du 16/17 KW ! comme évoqué par Droopy les jantes 16' ont un effet bénéfique sur la consommation , nettement plus que sur les autos thermiques
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en allemagne la e a été élue voiture de l'année et a reçu plusieurs prix pour son design dans plusieurs pays européen O0
en france lors du concours de la plus belle auto de l'année , la e a été écartée des le début au profit de SUV comme le eniaq , à la base ce concours est sencé se baser sur des critères esthétiques et non pas de mode !!!
résultat c'est un four en france ! dans le reste de l'Europe elle remplie ses objectifs avec l'aide des prix obtenus ! le marché Français est tres particulier , après la mode des monospaces et maintenant des SUv , que nous réserve la suite ;)
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Ce qui compte c'est ce qui t'as amené à acheter la E, et ton quotidien avec.
Peut importe ce qu'en pense le reste de la population française.
Les français sont orientés à fond 3008, 208 actuellement.
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en allemagne la e a été élue voiture de l'année et a reçu plusieurs prix pour son design dans plusieurs pays européen O0
en france lors du concours de la plus belle auto de l'année , la e a été écartée des le début au profit de SUV comme le eniaq , à la base ce concours est sencé se baser sur des critères esthétiques et non pas de mode !!!
résultat c'est un four en france ! dans le reste de l'Europe elle remplie ses objectifs avec l'aide des prix obtenus ! le marché Français est tres particulier , après la mode des monospaces et maintenant des SUv , que nous réserve la suite ;)
non elle ne remplie pas les objectifs ni en D ni en UK. Mais fait mieux en NL et en Suisse par exemple.
Au final avec 1980 ventes à fin novembre elle est largement sous l'objectif européen initial.
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Au final avec 1980 ventes à fin novembre elle est largement sous l'objectif européen initial.
On peut parler d'un bide commercial même
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Ce qui compte c'est ce qui t'as amené à acheter la E, et ton quotidien avec.
Peut importe ce qu'en pense le reste de la population française.
Les français sont orientés à fond 3008, 208 actuellement.
Exactement O0.....on ne choisit pas sa voiture parce que c'est la "voiture de l'année" ou la "plus belle voiture de l'année".
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On peut lui souhaiter une carrière comme l'espace 1
Démarrage timide, puis vente comme des p'tits pains avant la deuxième génération
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De toutes façons, le verbe "se vanter" me paraît inapproprié.
Parce qu'il faut vanter pour vendre.
Approprié ou pas.
Le lancement en début de confinement annulé, le début des essais en Juin et toujours des gestes barrières compliquées n'ont pas arrangé les ventes a priori sur Paris.
Sans parler des Corona pistes pour les vélos, les travaux qui rendent Paris une ville plutôt sans voiture.
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non elle ne remplie pas les objectifs ni en D ni en UK. Mais fait mieux en NL et en Suisse par exemple.
Je n'en ai croisé qu'une (véhicule de démo) :-\
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On peut lui souhaiter une carrière comme l'espace 1
Démarrage timide, puis vente comme des p'tits pains avant la deuxième génération
Ce n'est pas vraiment un véhicule destiné à des ventes en masse.
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Je n'en ai croisé qu'une (véhicule de démo) :-\
Sur Bale et environ deja vu plusieurs !
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mon CC vient de s'acheter une e :laugh:
cela va remonter les stats :2funny:
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l'objectif annoncé de honda est une production totale de 10 000 par année pleine ! 2 000 en europe + 1 000 au japon (vendu en quelques semaines) , sachant que la production des véhicules clients à commencée mi 2020 , c'est pas non plus trop déconnant avec la situation si particulière
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Je n'en ai croisé qu'une (véhicule de démo) :-\
Idem.
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hier je me suis garé sur une place de parking recouverte d'herbe , pour ressortir en marche arrière , le véhicule s'est mis à patiner et est resté tanké :( il a fallu que plusieurs personnes la pousse pour la sortir de là , vraiment pas terrible les YOKOHAMA (les 16' du modele de base)
déjà j'avais remarqué que leur grip était moyen sur routes , mais là je vais commander 4 PS4 comme sur les 17' mais je reste en 16' , quitte à perdre un peu en autonomie mais la sécurité est principale pour moi
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Tu crois vraiment que c'est lié aux pneus ? Les Yoko sur notre Jazz nous ont pour l'instant pas fait de mauvaise impression au contraire meme. Mais je ne sais pas si c'est les mêmes modèles remarque ! Les pneus neiges maintenant monté semblent par exemple avoir moins de traction (amorce de patinage ) ...alors que les mêmes sur la Jazz précédente ne patinaient jamais ! ( mais bon le couple de démarrage n'a rien a voir et c'est surement l'explication ).
Les Primacy 4 sont clairement des pneus plus "sportifs" oui je n'en doute pas . Mais leur gomme durcie tres vite dès que la température tombe et sous zéro ils sont durs comme du bois. A savoir si on ne monte pas de pneus hivers.
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oui aussi surement du au couple moteur max instantané , j 'ai essayé en déconnectant l 'ESP comme sur les tractions thermiques en cas de route enneigées , mais rien à faire ! pas trouvé non plus (mais j'ai pas cherché longtemps) s'il y avait un mode neige * sur cette auto :-\
je parlai des PS 4 (pilot sport 4) et non pas des primacy ! c'est derniers sont plus adaptés sur des routieres , SUV et momospaces et ne sont pas tres "sportifs " , j'ai des PS 4 sur 3 autres véhicules , honnêtement excellent pneus O0 d'ailleurs honda équipe en première monte les e advance en 17' donc tres certainement testé et approuvé ;) j'en commande 4 à la rentrée ,
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La place était inclinée? Montée pour sortir?
Cela m'étonne quand même de rester planté juste sur de l'herbe à cause des pneus (même si les pneus ne sont pas extraordinaires, j'imagine qu'ils ne sont pas "slicks").
A défaut d'un mode neige, il n'y a pas un mode pour limiter l'accélération?
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La répartition des masses doit être correcte et la propulsion pas le problème?
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Apres si c'est glissant comme du verglas...peu importe le pneu la ! Meme des pneus neige patinent sur le verglas par exemple.
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sans doute trop difficile de doser le couple important d'un moteur électrique via une commande électronique mal calibrée ? J'ai connu ça aussi avec des propulsions anciennes à gros moteur. Les Porsche Turbo sur la neige, ce n'est pas triste non plus.... A priori, ça s'améliore avec un peu d'habitude
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Ça va pas aider...
https://www.automobile-propre.com/breves/honda-e-une-citadine-electrique-a-eviter/?fbclid=IwAR3_Rle-8eBGmx9vt7V4-4vNrQ-tNzWbjpZVoNuJDrToIv0iIGmIX9HGgCA (https://www.automobile-propre.com/breves/honda-e-une-citadine-electrique-a-eviter/?fbclid=IwAR3_Rle-8eBGmx9vt7V4-4vNrQ-tNzWbjpZVoNuJDrToIv0iIGmIX9HGgCA)
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Mouais ce site la , automobile -propre pour bien le nommer , est devenu un site aspirateur à buzz qui ne fait que de plus en plus que publier de la "merde attrape clic " avec du contenu de plus arrangé on va dire mais totalement creux ( comme leur histoire avec l'Apple car pour 2021...). Dire qu'au lancement c'était sensé comme site auto.
Maintenant ils font concurrence à Vo.ci ou autre débilité du genre. Mais au lieu de people c'est l'actu auto...Decevant surtout quand on connait l'auteur du site.
La Honda e n'a rien d'une citadine à éviter !! Elle n'est peut-etre pas au niveau d'une e-208 pour le Euroncap...mais de la a dire qu'il faille l'éviter pour ca....c'est juste comme dit un titre accrocheur . La réalité est bien plus nuancé .
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Que ce site soit bon ou mauvais, j'imagine que les 4 étoiles Euro NCAP de la e ce n'est pas une info qu'ils ont inventée.
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La place était inclinée? non plate mais avec les fortes pluies ces derniers jours le terrain était bien mou :(Montée pour sortir? un petit ressaut de moins de 10 cm pour atteindre la partie gravillonnée mais j'étais tanké bien avant , toutes les autos du parking sont sorties sans aucun problème , pas une bonne pub pour la e :(
Cela m'étonne quand même de rester planté juste sur de l'herbe à cause des pneus (même si les pneus ne sont pas extraordinaires, j'imagine qu'ils ne sont pas "slicks"). non 2 000 km mais je les change à la rentrée , tres mauvais grip sur l'asphalte les YOKO blue truc
A défaut d'un mode neige, il n'y a pas un mode pour limiter l'accélération? peut etre il faut que je lise le manuel mais si négatif c'est une petite erreur de conception qui faudra corriger par la suite
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Que ce site soit bon ou mauvais, j'imagine que les 4 étoiles Euro NCAP de la e ce n'est pas une info qu'ils ont inventée.
Encore heureux...mais en quoi ca en fait une voiture à éviter ? Ca me fait penser a ceux qui disent qu'un smartphone avec un DAS de plus que 1 est à éviter sinon on met notre santé en jeu...sans dec ? Ta tension fait une fois 14 au lieu de 13 et donc demain tu meurs ?
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après les tests euroncap sont soit disant impartiale , ils achètent anonymement des autos auprès des CC pour éviter que les constructeurs leur donnent des autos "préparées" donc différentes que celles de M. toute le monde , ensuite quand on voit certains modèles déjà testés par l'organisme alors que ce meme modele n'est pas encore commercialisé , hummm j'ai des gros doutes sur certains résultats
après la e qui est assez lourde , sans encadrement de portes , avec le moteur électrique à l'arrière ne doit pas trop etre à son avantage lors de ces tests , mais ils sont la et honda devrat faire avec maintenant
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La sévérité des cotations à changé il y a peu, beaucoup de voiture 5* d'il y a 1an, ne seraient plus que 4* et même 3* pour certaines.
Arguments pour moi purement marketeux, si je devais suivre ces statistiques, je ne roulerais jamais avec ma jeune fille au pair ni dans une autre voiture ancienne et je ne me mets pas à courir me cacher lorsque je vois en face arriver une ancêtre sous prétexte de sa médiocrité face aux piétons
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après les tests euroncap sont soit disant impartiale , ils achètent anonymement des autos auprès des CC pour éviter que les constructeurs leur donnent des autos "préparées" donc différentes que celles de M. toute le monde , ensuite quand on voit certains modèles déjà testés par l'organisme alors que ce meme modele n'est pas encore commercialisé , hummm j'ai des gros doutes sur certains résultats
après la e qui est assez lourde , sans encadrement de portes , avec le moteur électrique à l'arrière ne doit pas trop etre à son avantage lors de ces tests , mais ils sont la et honda devrait faire avec maintenant
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Encore heureux...mais en quoi ca en fait une voiture à éviter ? Ca me fait penser a ceux qui disent qu'un smartphone avec un DAS de plus que 1 est à éviter sinon on met notre santé en jeu...sans dec ? Ta tension fait une fois 14 au lieu de 13 et donc demain tu meurs ?
L'article ne dit pas que la voiture est à éviter, il pose la question dans son titre.......et y répond en partie : "Quoi qu’il en soit, si cette voiture vous intéresse vraiment, il ne faut peut-être pas trop rapidement la mettre de côté à la suite du bilan diffusé par Euro NCAP."
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après la e qui est assez lourde , sans encadrement de portes , avec le moteur électrique à l'arrière ne doit pas trop etre à son avantage lors de ces tests , mais ils sont la et honda devrait faire avec maintenant
Certes mais la e est loin d'être mauvaise aussi ! pas de quoi en faire un vehicule à éviter. Si la e est dangereuse au point d'être à éviter il faut stopper 95% des véhicules qui roulent ! Par ailleurs qu'en est il des résultats aux tests de norme non européens ? Souvenir d'une VW qui était bien Euroncap et mauvaise au NHTSA.
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L'article ne dit pas que la voiture est à éviter, il pose la question dans son titre.......et y répond en partie : "Quoi qu’il en soit, si cette voiture vous intéresse vraiment, il ne faut peut-être pas trop rapidement la mettre de côté à la suite du bilan diffusé par Euro NCAP."
Ben tu sais comme moi que le titre fait l'article...On t'a pas appris ca à l'école ? :D Meme sous forme de question le titre fusille le vehicule pour le lecteur lambda...c'est le but et bcp de journaux ou magazines ne fonctionnent plus que de cette facon...hélas. ::)
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c'est un concept car descendu dans la rue cette auto ! en tout cas elle est saluée pour son style néo rétro et son coté futuriste à la fois , c'est ce qui m'a été dit hier lors de l'attroupement pour la sortir de son mauvais pas O0
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tu lui mets un logo différent sur la calandre , au hasard VW ou Tesla (son cote Golf 1 GTI) , les ventes seraient tout autres ;)
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Ben tu sais comme moi que le titre fait l'article...On t'a pas appris ca à l'école ? :D Meme sous forme de question le titre fusille le vehicule pour le lecteur lambda...c'est le but et bcp de journaux ou magazines ne fonctionnent plus que de cette facon...hélas. ::)
Je pense qu'on nous a appris la même chose à l'école, notamment qu'il faut lire avec attention le titre et/ou l'énoncé. Maintenant, si on lit une question et qu'on en déduit que c'est une affirmation et qu'en plus on se contente du titre pour résumer l'article.......il n'est pas étonnant que le lecteur lambda comprenne les choses de travers.
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tu lui mets un logo différent sur la calandre , au hasard VW ou Tesla (son cote Golf 1 GTI) , les ventes seraient tout autres ;)
surtout si tu lui mets un autre prix....
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c'est ce qui m'a été dit hier lors de l'attroupement pour la sortir de son mauvais pas O0
Encore un incident qui ne va pas aider à la popularité du modèle ! espérons que l'attroupement n'était pas trop important. Ou pas trop muni de caméras !
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surtout si tu lui mets un autre prix....
une TESLA c'est pas vraiment bon marché .......... s'en parler de la qualité d'assemblage de ces autos
VW c'est pas une marque low coast non plus mais son image fait vendre , justifié ou pas ce n'est pas a moi de trancher ! mais les leurs produits sont tout de même bien construit
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La propulsion fut elle un problème dans ta mésaventure?
ESP Off?
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tu lui mets un logo différent sur la calandre , au hasard VW ou Tesla (son cote Golf 1 GTI) , les ventes seraient tout autres ;)
Excellent.
C'est vrai le devant à un côté de golf 1!
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Excellent.
C'est vrai le devant à un côté de golf 1!
Non, de Civic 1!
La Golf ressemble, qui a copié?
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Mouais ce site la , automobile -propre pour bien le nommer , est devenu un site aspirateur à buzz qui ne fait que de plus en plus que publier de la "merde attrape clic " avec du contenu de plus arrangé on va dire mais totalement creux ( comme leur histoire avec l'Apple car pour 2021...). Dire qu'au lancement c'était sensé comme site auto.
Maintenant ils font concurrence à Vo.ci ou autre débilité du genre. Mais au lieu de people c'est l'actu auto...Decevant surtout quand on connait l'auteur du site.
La Honda e n'a rien d'une citadine à éviter !! Elle n'est peut-etre pas au niveau d'une e-208 pour le Euroncap...mais de la a dire qu'il faille l'éviter pour ca....c'est juste comme dit un titre accrocheur . La réalité est bien plus nuancé .
+1!! Après lecture de l'article, cela ne me dissuaderait aucunement d'acheter une Honda E...
Par contre je ne jetterais pas AP aux orties pour autant, il y a souvent des articles intéressants avec un traitement assez exhaustif de la question du VE. Tout n'est pas parfait bien sûr!!
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c'est un concept car descendu dans la rue cette auto ! en tout cas elle est saluée pour son style néo rétro et son coté futuriste à la fois , c'est ce qui m'a été dit hier lors de l'attroupement pour la sortir de son mauvais pas O0
Il y a au moins du positif dans cette histoire!!! O0
Ça fait plaisir à lire!!!
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une TESLA c'est pas vraiment bon marché .......... s'en parler de la qualité d'assemblage de ces autos
Rien à redire sur la qualité d'assemblage de notre Model 3 (assemblée en Chine) ... et en tout cas meilleur que celui de mes CR-V 2/3/4 (assemblés en Angleterre).
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La propulsion fut elle un problème dans ta mésaventure? pas en totalité , car les pneus ainsi que le couple instantané disponible n'arrange rien , les autres autos sont sorties sans aucun patinage , pas fait gaffe si il y avait des propulsions dans le lot
ESP Off? oui j'ai essayé mais aucune différence , je vais regarder dans le manuel si un mode neige est proposé ;)
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Rien à redire sur la qualité d'assemblage de notre Model 3 (assemblée en Chine) ... et en tout cas meilleur que celui de mes CR-V 2/3/4 (assemblés en Angleterre).
je ne suis pas là pour critiquer et t'inquiéter mais les TM3 made in china ont des cellules différentes des productions US , pas le meme fournisseur et technique légèrement différentes, elle sont plus sensibles au froid les made in china , après les marques américaines n'ont jamais brillées en qualité d'assemblage et de finitions , Tesla ne déroge pas à la règle , Tesla n'atteint pas la qualité d'assemblage des premiums allemands , faut etre objectif , le gros avantage de Tesla c'est l'autonomie ! encore en avance sur ses concurrents et de loin ,
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+1!! Après lecture de l'article, cela ne me dissuaderait aucunement d'acheter une Honda E...
Par contre je ne jetterais pas AP aux orties pour autant, il y a souvent des articles intéressants avec un traitement assez exhaustif de la question du VE. Tout n'est pas parfait bien sûr!!
C'est pour ca que j'y jette toujours un oeil...Leurs infos deviennent de plus en plus "people à la vo..i " mais ils en restent qui sont interessantes . Juste faut faire le tri , comme d'hab. quoi !. Mais au début on avait pas cette culture de l'info ramasse mononeurone qu'on y trouve maitenant ( d'ailleurs on lisant les commentaires on comprend mieux....le niveau de culture auto laisse parfois à désirer sérieusement surtout quand on lit des trucs du genre "les voitures électriques sont pas chères à fabriquer donc c'est pas normal de payer le double pour "...).
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je ne suis pas là pour critiquer et t'inquiéter mais les TM3 made in china ont des cellules différentes des productions US , pas le meme fournisseur et technique légèrement différentes, elle sont plus sensibles au froid les made in china , après les marques américaines n'ont jamais brillées en qualité d'assemblage et de finitions , Tesla ne déroge pas à la règle , Tesla n'atteint pas la qualité d'assemblage des premiums allemands , faut etre objectif , le gros avantage de Tesla c'est l'autonomie ! encore en avance sur ses concurrents et de loin ,
T'inquiète... j'ai acheté cette Model 3 chinoise en connaissant les avantages et désavantages de la batterie LFP.
Par contre, je ne considère pas la Model 3 comme étant un modèle "premium" donc, pour moi, la qualité d'assemblage et de finition est du niveau d'un bon généraliste.
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Je trouve aussi la TM3 de mon voisin tres correctement finie et assemblée. En tout cas pas moins bonne qu'une "e" >:D ( à peine moins chère.. :D ) . Apres c'est pas une Audi...mais perso c'est pas important tant que la fiabilité et l'aspect sont correct. Bon pour la fiabilité de la TM3 on va devoir attendre un peu quand meme. Disons que les MS ou MX ne sont pas plus mauvaises que les européennes pour l'instant.
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Bon encore une Honda E de vendue!! :)
Mon associée, après 12 ans de bons et loyaux services en Jazz 1.4i-VTEC (et 0 soucis), a enfin passé commande de sa Honda e, elle a pris la version "Advance", en 16 pouces et blanche. Elle la reçoit en février si tout va bien! Et donnera la Jazz à son fils.
J'ai hâte de la voir car je n'en ai toujours pas vue de mes yeux ::).
Du coup je la verrai tous les jours!! Quel bonheur!
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Il faut l'inviter à s'inscrire sur PH O0
A-t-elle eu des bonnes conditions commerciales ?
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Il faut l'inviter à s'inscrire sur PH O0
A-t-elle eu des bonnes conditions commerciales ?
Houla l'automobile n'est pas plus que ça sa passion :laugh:
Mais elle a eu le coup de coeur total pour la Honda E.
Elle a eu environ 4000€ de remise je crois, mais elle a acheté 4 pneus neige sur jantes alu en plus, donc je pense que le concessionnaire avait un peu de marge avec cette dépense supplémentaire. Et elle achète la voiture, pas de LOA.
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Faut être à l'aise financièrement pour prendre une E; quand même.
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38000 -7000-4000 ..bref environ 27000 euros. C'est pas forcement enorme non plus ! Certains investissent 500000 euros dans l'immobilier pour 30ans alors qu'ils sont meme pas sur d'en profiter aussi longtemps.
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Les -7000 c'est quoi?
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Les -7000 c'est quoi?
Le bonus écologique
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Le bonus écologique
Si pro pas 7000€
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38000 -7000-4000 ..bref environ 27000 euros. C'est pas forcement enorme non plus ! Certains investissent 500000 euros dans l'immobilier pour 30ans alors qu'ils sont meme pas sur d'en profiter aussi longtemps.
Avec les 4 roues complètes en supplément on doit bien arriver à 29 000€............pour une citadine ça fait quand même un bon prix.
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Si pro pas 7000€
C'est 3 000€, c'est ça ?
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C'est 3 000€, c'est ça ?
5000€ il me semble.
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Avec les 4 roues complètes en supplément on doit bien arriver à 29 000€............pour une citadine ça fait quand même un bon prix.
Ce qui la sauve, ce sont les primes
C'est hallucinant ce système.
Mais ça sauve beaucoup d'autres modèles
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Si pro pas 7000€
Elle ne l'a pas achetée en pro.
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Ce qui la sauve, ce sont les primes
C'est hallucinant ce système.
Carte grise gratuite et des avantages jusqu'à 5000€ dans les Bouches du Rhône!
Le véhicule devra être conservé 3 ans avant d’être revendu sauf cas justifié (changement de situation familiale, accident,…) ou avoir parcouru plus de 65.000 km.
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Houla l'automobile n'est pas plus que ça sa passion :laugh:
Mais elle a eu le coup de coeur total pour la Honda E.
Elle a eu environ 4000€ de remise je crois, mais elle a acheté 4 pneus neige sur jantes alu en plus, donc je pense que le concessionnaire avait un peu de marge avec cette dépense supplémentaire. Et elle achète la voiture, pas de LOA.
bravo ! excellente négociatrice O0 si honda ouvre les robinets , la e devient nettement plus compétitive , nettement moins cher qu'une e 208 équivalente car cette dernière c'est 1000 € max de remise !
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Les 1 000€ max de remise c'est aussi ce qu'on entendait à propos de la Honda e. Il y a peut-être certains vendeurs qui ne veulent rien lâcher mais ça m'étonnerait qu'un certain nombre de clients n'aient pas obtenu mieux que 1 000€ pour une e-208 ^-^
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ces dernières semaines chez PEUGEOT pour une e 208 c'est 3% de remise max et la wallbox offerte aussi ! beau succès commercial cette e 208 car elle est au dela des prévisions contrairement au e 2008 nettement en dessous !
par contre en seconde main les honda e (ex VD) décotent (déjà) un max , les advance de 3 000 km sont affichées à 27 K€ ! au lieu de 39 k€ avec la PM ,
donc pour les potentiels clients qui trouvaient la e trop chère pourront se l'offrir en seconde main O0
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Mon voisin a bien eu 3000 euros environ sur sa e208. Mais à aussi dut attendre 5 mois! Du coup c’était une attente positive puisque c’est dernière évolution qui donne 30 km d’autonomie en plus ( en fait les 340km promis au lancement sont enfin vrai... les premiers clients ayant eu des versions visiblement encore bêta🙄) . Les essai s de la eC4 confirment d’ailleurs cette amélioration ( que la presse met sur le compte d’une meilleure aéro 🤪)
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sans wallbox alors avec ce prix ;) mais tout de meme mieux qu' en IDF ,
en espérant à l'instar de PSA et audi qu'un rappel soit effectué sur la honda e pour mise à jour en vue d'un petit gain en autonomie O0
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ces dernières semaines chez PEUGEOT pour une e 208 c'est 3% de remise max et la wallbox offerte aussi ! beau succès commercial cette e 208 car elle est au dela des prévisions contrairement au e 2008 nettement en dessous !
par contre en seconde main les honda e (ex VD) décotent (déjà) un max , les advance de 3 000 km sont affichées à 27 K€ ! au lieu de 39 k€ avec la PM ,
donc pour les potentiels clients qui trouvaient la e trop chère pourront se l'offrir en seconde main O0
Le e-2008 est aussi plus souvent une première voiture que la e-208, cela peut expliquer le moindre succès de la version électrique (l'autonomie)?
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Je viens de voir sur autoscout24.ch qu'il y a plusieurs Honda e neuves en vente à 35'900 CHF ... le prix catalogue en Suisse (avec peinture métal) étant de 44'350 CHF.
Cela fait pas loin de 8000€ moins cher mais les voitures sont vendues par un garage indépendant (pas un CC Honda) donc il s'agit probablement de véhicules importés depuis un autre pays européen où le tarif de la e est plus compétitif.
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Le e-2008 est aussi plus souvent une première voiture que la e-208, cela peut expliquer le moindre succès de la version électrique (l'autonomie)?
fort possible en effet , car son autonomie est nettement inférieure à la 208 , comme sur un certain DS3 CB e-tens , guerre plus d'autonomie qu' une honda e !
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fort possible en effet , car son autonomie est nettement inférieure à la 208 , comme sur un certain DS3 CB e-tens , guerre plus d'autonomie qu' une honda e !
A priori les 250 km d'autonomie sont le grand maximum qu'on puisse espérer avec la e-2008, c'est vraiment pas beaucoup pour une voiture principale.
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Je viens de voir sur autoscout24.ch qu'il y a plusieurs Honda e neuves en vente à 35'900 CHF ... le prix catalogue en Suisse (avec peinture métal) étant de 44'350 CHF.
Cela fait pas loin de 8000€ moins cher mais les voitures sont vendues par un garage indépendant (pas un CC Honda) donc il s'agit probablement de véhicules importés depuis un autre pays européen où le tarif de la e est plus compétitif.
il y a justement un article paru aujourd'hui sur le site automobile propre qui relate ce tour de passe passe réalisé par quelques revendeurs opportunistes européens
je vous invite à le parcourir
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A priori les 250 km d'autonomie sont le grand maximum qu'on puisse espérer avec la e-2008, c'est vraiment pas beaucoup pour une voiture principale.
l'arrivée de la megane e vision fin 2021 va redistribuer les cartes sur le marché des VE je pense , avec un rapport prix /perf/ autonomie tres bien placé O0
et son style est plutôt réussi .........
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l'arrivée de la megane e vision fin 2021 va redistribuer les cartes sur le marché des VE je pense , avec un rapport prix /perf/ autonomie tres bien placé O0
et son style est plutôt réussi .........
...mais toujours des batteries refroidies par air ce qui m'étonne par rapport aux autres! Même si la zoé s'en sort bien!
En tous cas, c'est moins cher et sans entretien!
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l'arrivée de la megane e vision fin 2021 va redistribuer les cartes sur le marché des VE je pense , avec un rapport prix /perf/ autonomie tres bien placé O0
et son style est plutôt réussi .........
Un VE avec une autonomie décente et un prix grand public, ce serait une bonne chose :)
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...mais toujours des batteries refroidies par air ce qui m'étonne par rapport aux autres! Même si la zoé s'en sort bien!
En tous cas, c'est moins cher et sans entretien!
non techno revue , car nouvelle plate forme ! la recharge rapide en 30 mn sera donc possible O0
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non techno revue , car nouvelle plate forme ! la recharge rapide en 30 mn sera donc possible O0
Oui, c'est la nouvelle plateforme CMF-EV de l'alliance Renault Nissan mais je lis de tout à propos du refroidissement des batteries!
Il me parait difficile de refroidir qu'à l'air avec les charges rapides!
Peut être on t’ils prévu les 2 types de refroidissement sachant que cette plateforme est "très extensible"?
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Comme bien souvent, les articles spéculent en disant un peu tout et n'importe quoi alors que les infos détaillées n'ont pas encore été données.
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Oui!
Là, ça semble plus sérieux et liquide!
"Si l’accent a été mis sur l’aérodynamisme des futurs véhicules électriques Renault, les performances de charge ont, elles-aussi, été optimisées. CMF-EV introduit un système innovant de gestion thermique de la batterie dans une plage de température beaucoup plus large. Un circuit optimisé de refroidissement par eau du moteur, de la batterie et de l’habitacle a été mis au point. L’Energy Recovery System (ERS) capte la chaleur du moteur et de la batterie pour la diffuser dans l’habitacle permettant ainsi de ne pas puiser dans la batterie et d’assurer que l’autonomie du véhicule n’est pas impactée par le froid."
https://www.decisionatelier.com/Video-Electrique-Renault-abat-ses-cartes,14709 (https://www.decisionatelier.com/Video-Electrique-Renault-abat-ses-cartes,14709)
Et une vidéo à la fin!!
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L’Energy Recovery System (ERS) capte la chaleur du moteur et de la batterie pour la diffuser dans l’habitacle permettant ainsi de ne pas puiser dans la batterie et d’assurer que l’autonomie du véhicule n’est pas impactée par le froid."
Ca, c'est très bien pour l'hiver mais cela ne prévient pas les soucis de "rapidgate" en été (je ne pense pas qu'ils vont envoyer de l'air chaud dans l'habitacle en été pour permettre de recharger la voiture plus vite :crazy: ).
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Tout ça c'est la théorie, attendons fin 2021 et peut-être même début 2022 pour les premiers essais. Autonomie, efficience, performance, rapidité de la recharge.....c'est là-dessus qu'on attend qu'un VE fasse ses preuves, sur la route et non sur le papier.
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Moi, je crois plus en la Hyundai Ioniq 5 pour remplacer ma Tesla Model 3 :crazy:
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Moi, je crois plus en la Hyundai Ioniq 5 pour remplacer ma Tesla Model 3 :crazy:
Je fais moi aussi davantage confiance à Hyundai/Kia ^-^
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Moi, je crois plus en la Hyundai Ioniq 5 pour remplacer ma Tesla Model 3 :crazy:
déjà ;)
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déjà ;)
D'après ce que j'ai compris, lorsqu'on achète un VE ... c'est pour le garder 6 mois et en acheter un nouveau dès qu'on peut à nouveau profiter de nouvelles aides/subsides. J'ai juste? >:D
Je précise que c'est du second degré, habitant en Suisse et n'ayant aucune "aide" pour l'achat de la Tesla ;)
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entre 2 et 3 ans max une VE ! ensuite elle fera le bonheur en seconde main vu leur décote impressionnante au bout de ces années ! en plus la techno évoluant assez rapidement quand meme , l'auto est obsolète au bout de 4 années après sa sortie !
c'est du consommable les VE ;) c'est pas un investissement ;D encore pire que sur les véhicules thermiques
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c'est du consommable les VE ;) c'est pas un investissement ;D encore pire que sur les véhicules thermiques
c'est fait pour Harry ça >:D :2funny:
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c'est fait pour Harry ça >:D :2funny:
:P.......de toutes façons, VE ou pas, on sait bien qu'une voiture n'est pas un investissement.
Et pour le VE je vais attendre l'arrivée des modèles correspondants à mes besoins :)
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Oui, c'est la nouvelle plateforme CMF-EV de l'alliance Renault Nissan mais je lis de tout à propos du refroidissement des batteries!
Il me parait difficile de refroidir qu'à l'air avec les charges rapides!
Peut être on t’ils prévu les 2 types de refroidissement sachant que cette plateforme est "très extensible"?
Tu sais la Ioniq "classic" en 28kWh était refroidie à air et rechargeait beaucoup plus fort (77kW) que la Ioniq 38kWh (maxi 50kW et plafonne très/trop vite) alors que cette dernière est refroidie à eau...
Aucun problème de longévité des batteries Hyundai à ce jour, alors que certaines Ioniq "classic" ont largement dépassé 150Mkm.
Donc faut voir ce que Renault a prévu, mais ça peut le faire aussi.
La catastrophe c'est les batteries Nissan, sans aucun refroidissement sur toutes les Leaf... (je crois que le e-NV200 est à air pulsé quand même).
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Ca, c'est très bien pour l'hiver mais cela ne prévient pas les soucis de "rapidgate" en été (je ne pense pas qu'ils vont envoyer de l'air chaud dans l'habitacle en été pour permettre de recharger la voiture plus vite :crazy: ).
Tout à fait!! O0
Le Rapidgate est terrible sur les Leaf en été.
Par contre certaines batteries à refroidissement liquide souffrent de "cold-gate" en hiver, mais il y a des solutions. Et aucun risque d'abîmer la batterie. Alors que sur les Nissan par temps chaud, la batterie ne vieillira pas bien. :-[
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Moi, je crois plus en la Hyundai Ioniq 5 pour remplacer ma Tesla Model 3 :crazy:
Houla c'est quoi cette histoire... :crazy:
C'est vrai que, sur le papier ( :coolsmiley:) , cette nouvelle plateforme servant en 1er à la Ioniq5 fait assez envie : propulsion, puissance confortable, autonomie intéressante, vitesse de recharge...
Mais je crains que la Ioniq5 soit un peu trop mastodonte? J'aime bien la ligne berline des Ioniq actuelle comme celle de la Model3.
Et fera-t-elle aussi bien en efficience/consommation que la Ioniq, ou la Telsa? Pour cette dernière, il semblerait sur les dernières vidéos de Bjorn que la TM3-2021 ait encore fait un bon en avant. La TM3 originelle étant déjà très sobre...
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J'aime beaucoup la ligne du Concept 45 mais on verra à quoi ressemblera la version de série.
Et elle aura un toit solaire ^-^ ... je sais que cela n'apporte pas grand chose ;)
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:love:
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:love:
C'est vrai qu'elle est presque aussi belle que ... :crazy:
(https://cdn.shopify.com/s/files/1/0196/5170/files/LRM_EXPORT_586257095389801_20190722_103334106.jpeg?v=1564505508)
Je vais finir par me faire bannir de PH :D
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C'est vrai qu'elle est presque aussi belle que ... :crazy:
Je vais finir par me faire bannir de PH :D
c'est d'un banal regarde en Suisse c'est l'une des voiture la plus vendu >:D
et en plus tu prends ta femme en photo via l'appli tesla :laugh:
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et en plus tu prends ta femme en photo via l'appli tesla :laugh:
Oui, elle n'a pas intérêt à rayer le toit vitré avec les boutons de son jeans >:D
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Aujourd'hui est un jour exceptionnel.
J'ai vu pour la 1ère fois une Honda E (jaune) sur la route.
Incroyable ! ;D
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Aujourd'hui est un jour exceptionnel.
J'ai vu pour la 1ère fois une Honda E (jaune) sur la route.
Incroyable ! ;D
Et alors? Tu la trouves comment?
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Et alors? Tu la trouves comment?
Pas assez typée SUV :angel:
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Et alors? Tu la trouves comment?
Elle est mignonne. Mais elle n'est clairement pas faite pour moi (pour d'autres raisons que des questions esthétiques).
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Record de consommation moyenne battu
J’en suis à 22,2kw de moyenne
Je crois que bientôt je dépasserai pas les 100 km d’autonomie,lol
Pour en arriver à une telle consommation: sièges chauffants en marche pour conducteur et passager, volant chauffant, clim, dégivrage pare-brise avant et chauffage dans la voiture à 22°
Je crois que j’ai le record
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Je suis aussi à 22. ..
Idem siège et volant chauffant clim désembuage chauffage à 22°
Mais bon avec 2° dehors pas le choix ...
Et un chouya de mode sport :laugh:
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Juste pour savoir.. vous roulez tous en t-Shirt dans vos voitures ? ::) Si je mets 22° dans ma voiture je crève de chaud ! mais effectivement je reste habillé et comme il fait -5 dehors je suis bien couvert...
Et par ailleurs entre 18 et 22° réglé pour l'intérieur la consommation de mon Rav4 fait un bon de 0.5 sur mon trajet un peu court (15km).
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Je suis aussi à 22. ..
Idem siège et volant chauffant clim désembuage chauffage à 22°
Mais bon avec 2° dehors pas le choix ...
Et un chouya de mode sport :laugh:
Tu as essayé de fermer la trappe de recharge en roulant? :crazy:
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Faut dire qu'avec les températures qu'on a en ce moment, on aurait du mal à croire celui qui nous dit que sa consommation n'augmente pas ^-^ ....
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Tu as essayé de fermer la trappe de recharge en roulant? :crazy:
oups :crazy:
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Faut dire qu'avec les températures qu'on a en ce moment, on aurait du mal à croire celui qui nous dit que sa consommation n'augmente pas ^-^ ....
+1 ... après, j'arrive quand même à rester aux alentours des 20 avec la Tesla dans les conditions actuelles (ex: 19.5kWh/100km ce matin pour un petit trajet de 7km par -2° avec chauffage habitacle + siège conducteur et un peu de dénivelé mais quasi aucun freinage recuperatif à cause de la température de la batterie)
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Bon...
Comme dit, j'ai fait ma RAZ en début de cette semaine bien frisquette, pendant laquelle il n'a quasiment pas dégelé ici.
J'ai parcouru 173km depuis, en mixte ville/voies rapides avec des dénivelés importants matins et soirs.
Verdict : 14kWh/100 ^-^
Avec chauffage sur "AUTO" à 19° (pourquoi vous mettez 22°???) siège chauffant en position 2/3 et volant chauffant allumé en continu. Et conduite tout ce qu'il y a de plus normale, avec des petites accélérations sympas quand même. Par contre la voiture dort au garage la nuit (température 10°C)
Et quand je suis seul à bord j'active la fonction "driver only" qui ne chauffe que ma partie de l'habitacle.
Bref la Ioniq est quand même assez épatante!! O0
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Le fait que la voiture dorme a l'abri dans un garage doit quand même bien aider à ce que ta consommation reste très raisonnable ;)
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Oui je pense que ça aide en effet.
Au moins partiellement.
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Oui je pense que ça aide en effet.
Au moins partiellement.
Chez moi il faisait -5°C ce matin, si ma voiture était dans un garage à 10°C ça ferait déjà 15°C d'écart par rapport à l'extérieur, donc un habitacle plus facile à réchauffer......sans compter que je n'aurais pas besoin d'utiliser le dégivrage des vitres. De même, le moteur arriverait plus rapidement à température.........j'aimerais bien que ma voiture soit à l'abri dans un garage moi :)
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Chez moi il faisait -5°C ce matin, si ma voiture était dans un garage à 10°C ça ferait déjà 15°C d'écart par rapport à l'extérieur, donc un habitacle plus facile à réchauffer......sans compter que je n'aurais pas besoin d'utiliser le dégivrage des vitres. De même, le moteur arriverait plus rapidement à température.........j'aimerais bien que ma voiture soit à l'abri dans un garage moi :)
Peu de gens se servent de leur garage pour la voiture, par chez moi, et peut être partout
Pour maintenir le 12 degrés dans mon garage, je dois quand même chauffer un peu
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En effet, les Tesla Model 3 qui dorment à l'intérieur arrivent à descendre sous les 15kWh/100km en ce moment.
J'ai tenté la fonction "départ programmé" la semaine dernière et cela préconditionne la batterie dès environ 1h avant le départ ... cela aide un peu mais pas énormément et je ne pense pas que ce soit "rentable" au vu de la grande quantité d'énergie consommée durant ce préconditionnement (ok, si la voiture est branchée sur une borne assez puissante, cela ne puise pas forcément dans la batterie mais cela reste de l'énergie consommée).
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Chez moi il faisait -5°C ce matin, si ma voiture était dans un garage à 10°C ça ferait déjà 15°C d'écart par rapport à l'extérieur, donc un habitacle plus facile à réchauffer......sans compter que je n'aurais pas besoin d'utiliser le dégivrage des vitres. De même, le moteur arriverait plus rapidement à température.........j'aimerais bien que ma voiture soit à l'abri dans un garage moi :)
Et cela est d'autant plus vrai sur un VE car on ne parle pas des quelques dizaines de kg de métal du bloc moteur à réchauffer pour atteindre une consommation "raisonnable" ... mais de 200-300kg (voire plus) de batterie à réchauffer :-X
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En effet, les Tesla Model 3 qui dorment à l'intérieur arrivent à descendre sous les 15kWh/100km en ce moment.
Ok!! O0
Dans ce cas je suis "rassuré" car je trouvais la différence de conso entre ta SR+ et ma Ioniq quand même très élevée.
C'est vrai que, par exemple, ma Ioniq ne me refuse jamais le freinage régénératif. Avec une batterie à +10° c'est que c'est déjà assez chaud en fait. Sachant que quand je pars de chez moi j'ai quasiment 10km de descente non-stop. Donc si toute l'énergie était perdue je ne serais pas à 14kWh/100 c'est certain.
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Pour l'instant, j'ai cette répartition de consommation en fonction de la température, selon Teslamate.
PS: va falloir faire du nettoyage de sujet :crazy:
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Peu de gens se servent de leur garage pour la voiture, par chez moi, et peut être partout
Oui c'est bien dommage. Le problème est que dans les maisons neuves (pour économiser surement??) plus personne ne creuse de sous-sol. Les maisons sont de plain-pied ou R+1, et avec le garage à côté. Le problème est que les gens ont tellement de bazar (vélos, skis, habits, luges, cartons d'affaires divers etc etc etc que tout cela n'a pas d'autre choix que d'envahir le garage. Et du coup les voitures restent dehors...
J'habite un pavillon de 1972, avec sous sol semi-enterré (la maison est construite sur une colline), du coup nous pouvons garer 3 voitures dans le sous sol, et il y a encore 2 assez grandes pièces de stockage/rangement plus une chambre à l'étage inférieur. Et au dessus l'étage de vie de 110m2 avec de nombreux accès sur le jardin.
Les maisons récentes ne sont plus construites comme ça et je trouve cela bien dommage.
Pour maintenir le 12 degrés dans mon garage, je dois quand même chauffer un peu
Encore un avantage du sous sol semi enterré, il n'y fait jamais froid en hiver et jamais chaud en été. Et c'est très sain sans humidité. Pas besoin de chauffage, même pour faire sécher le linge.
Bref on s'éloigne beaucoup de la Honda E là ;D
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On s'éloigne, mais ça reste de la gestion aussi de l'énergie, chauffage
Non mais mes parents ont une maison du même genre que la tienne avec un sous sol semi entérré pouvant contenir 2 voitures avec cave etc.
Et jamais de chaleur ou de froid important
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Ma e dors dans le garage, env 10° naturel (contre la maison et isolé)
Avec le siège et volant ça le fais.
Mais’le Problème c’est la buée qui envahie l’habitacle et bien sûr le pare-brise d’ou La clim
( je reconnais que 22° c’est trop )
Pas de soucis avec la régénération, même quand la voiture passe la journée dehors
Oui la clim est très energivore bcp trop
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Oui c'est bien dommage. Le problème est que dans les maisons neuves (pour économiser surement??) plus personne ne creuse de sous-sol. Les maisons sont de plain-pied ou R+1, et avec le garage à côté. Le problème est que les gens ont tellement de bazar (vélos, skis, habits, luges, cartons d'affaires divers etc etc etc que tout cela n'a pas d'autre choix que d'envahir le garage. Et du coup les voitures restent dehors...
J'habite un pavillon de 1972, avec sous sol semi-enterré (la maison est construite sur une colline), du coup nous pouvons garer 3 voitures dans le sous sol, et il y a encore 2 assez grandes pièces de stockage/rangement plus une chambre à l'étage inférieur. Et au dessus l'étage de vie de 110m2 avec de nombreux accès sur le jardin.
Les maisons récentes ne sont plus construites comme ça et je trouve cela bien dommage.
Encore un avantage du sous sol semi enterré, il n'y fait jamais froid en hiver et jamais chaud en été. Et c'est très sain sans humidité. Pas besoin de chauffage, même pour faire sécher le linge.
Bref on s'éloigne beaucoup de la Honda E là ;D
Euh... Même dans les années 70, je n'ai pas l'impression que les maisons permettant de garer 3 voitures dans un sous sol était si courantes.
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Ma e dors dans le garage, env 10° naturel (contre la maison et isolé)
idem
Avec le siège et volant ça le fais.
oui les sièges chauffants c'est top , le volant j'ai pas :-[
Mais’le Problème c’est la buée qui envahie l’habitacle et bien sûr le pare-brise d’ou La clim
( je reconnais que 22° c’est trop )
pour la buée je laisse entre ouvert un peu les vitres en milieu urbain , mais tu as le pare brise chauffant sur ton advance ! pas sur le modèle de base c'est dommage
Pas de soucis avec la régénération, même quand la voiture passe la journée dehors
tout à fait la e est restée toute la journée de samedi dehors (température +2) mon fils l'a prise en fin d'après midi et très très grosse consommation car les batteries avaient atteintes des températures basses , rien à voir quand je la prends à la sortie du garage , la plus grosse conso avant le chauffage de l'habitacle c'est le réchauffage des batteries HT
Oui la clim est très energivore bcp trop
+1 sur une thermique c'est aussi le cas peut etre un peu moins
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Euh... Même dans les années 70, je n'ai pas l'impression que les maisons permettant de garer 3 voitures dans un sous sol était si courantes.
je peux en rentrer 3 facilement (construction 2004) , je viens d'acheter 4 go jack pour la 4 eme , par contre celle ci sera plus longue à sortir ,
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Oui c'est bien dommage. Le problème est que dans les maisons neuves (pour économiser surement??) plus personne ne creuse de sous-sol. Les maisons sont de plain-pied ou R+1, et avec le garage à côté. Le problème est que les gens ont tellement de bazar (vélos, skis, habits, luges, cartons d'affaires divers etc etc etc que tout cela n'a pas d'autre choix que d'envahir le garage. Et du coup les voitures restent dehors...
J'habite un pavillon de 1972, avec sous sol semi-enterré (la maison est construite sur une colline), du coup nous pouvons garer 3 voitures dans le sous sol, et il y a encore 2 assez grandes pièces de stockage/rangement plus une chambre à l'étage inférieur. Et au dessus l'étage de vie de 110m2 avec de nombreux accès sur le jardin.
Les maisons récentes ne sont plus construites comme ça et je trouve cela bien dommage.
oui entre le cout du terrassement et évacuation des terres + les parois en parpaings et un dallage supplémentaire ca peut chiffrer vite (15/20K€) sans compter la rampe d'accès qui demande plus de surface de terrain
Encore un avantage du sous sol semi enterré, il n'y fait jamais froid en hiver et jamais chaud en été. Et c'est très sain sans humidité. Pas besoin de chauffage, même pour faire sécher le linge.
oui pour l'hiver mais l'été il faut éviter de rentrer le véhicule moteur chaud
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Pare brise chauffant : je sais pas comment ça fonctionne ..
Pas trouvé de touche spécifique .. peut être avec le dégivrage ar... rien compris dans la notice
Mais on aperçois effectivement des lignes
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j'ai eu une auto de loc avec pare brise chauffant il y avait une touche dédiée , c'est top ce truc O0
oui surement couplée au dégivrage arrière sur la e
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Le pare-brise chauffant n'a de l'intérêt qu'avant de démarrer, non?
Bon, à la limite lorsqu'on roule dans de très fortes chutes de neige, cela peut aider à faire fondre la neige qui s'accumule là où les essuie-glaces repoussent la neige.
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c'est long tout de meme pour dégivrer un pare brise avec la soufflerie à fond , avec des résistances dans le verre c'est hyper rapide (1min environ ) et uniformement , j'ai testé une fois et j'ai adhéré totalement , par contre en soleil rasant de face on voit bien les filaments , un peu gênant mais on doit s'y faire avec le temps
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J'ai eu 2 voitures à pare brise chauffant
Il faut être à 20 cm pour voir les filaments, il y a en a des dizaines.
Mais ça ne m'a jamais gêné.
Mais aucun intérêt pour moi au final pour moi.
En cas de remplacement c'est plus cher pour l'assureur, ça m'est arrivé pour la mini, 1800€
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Maison sur SS, c'est Hervé été comme hiver y vit. Par ces temps frileux on apprécie O0, par "canicule" aussi.
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J'aimerais bien rentrer la Tesla dans le garage en sous-sol mais elle ne passe pas la rampe d'accès :crazy:
Bon, de toute manière, il n'y a pas de place pour elle dans le garage ... entre la Cox et tous les vélos :D
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Il vaut mieux préserver la Cox, plus sensible à l'humidité
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Maison sur SS, c'est Hervé été comme hiver y vit. Par ces temps frileux on apprécie O0, par "canicule" aussi.
C'est Hervé??? :coolsmiley:
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C'est Hervé??? :coolsmiley:
C'est le besogneux 2.2 qui tracte la caravane
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Il vaut mieux préserver la Cox, plus sensible à l'humidité
En effet O0
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C'est Hervé??? :coolsmiley:
Ou CR-V, comme tu veux :P
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Ah oui c'est vrai j'aurais dû y penser!!!! :D
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je peux en rentrer 3 facilement (construction 2004) , je viens d'acheter 4 go jack pour la 4 eme , par contre celle ci sera plus longue à sortir ,
Pour ma part, le garage de mon pavillon de 1977 peut à peine accueillir ma CRZ... Elle y rentre mais de justesse. Et pour sortir de la voiture une fois garée c'est une séance de contorsions.
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J'aimerais bien rentrer la Tesla dans le garage en sous-sol mais elle ne passe pas la rampe d'accès :crazy:
Bon, de toute manière, il n'y a pas de place pour elle dans le garage ... entre la Cox et tous les vélos :D
Pour ma part, c'est ma CRX ED9 qui prend place dans le garage de la maison. Son petit gabarit y est plus adapté que celui de la CRZ. Et je peux alors sortir les 2 VTT rangés derrière la CRX sans être obligé de la sortir du garage.
Ce serait impossible à faire avec la CRZ. Mon garage est adapté aux voitures des années 70, pas aux voitures d'aujourd'hui.
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Ah c'est étonnant...
Mon pavillon est de 1972. Il a 2 garages en sous-sol :
-un "petit" dans lequel je range le break Mercedes w123, mais on peut y loger plus gros. Le VW Combi "T3" de 1983 y rentrait sans problème.
-un "grand" dans lequel je peux ranger cote à cote la Nissan Figaro et la Ioniq. Mais je pouvais aussi y mettre l'Outlander PHEV + la Figaro car il est assez large.
C'est étonnant car cette maison avait été construite autrefois par une femme qui y vivait seule, je ne comprends pas pourquoi elle avait fait construire d'aussi grands garages.
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Pour ma part, c'est ma CRX ED9 qui prend place dans le garage de la maison. Son petit gabarit y est plus adapté que celui de la CRZ. Et je peux alors sortir les 2 VTT rangés derrière la CRX sans être obligé de la sortir du garage.
Ce serait impossible à faire avec la CRZ. Mon garage est adapté aux voitures des années 70, pas aux voitures d'aujourd'hui.
Du coup tu fais comment pour tes autres véhicules? (je ne sais plus combien tu en as en tout)
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Ah c'est étonnant...
Mon pavillon est de 1972. Il a 2 garages en sous-sol :
-un "petit" dans lequel je range le break Mercedes w123, mais on peut y loger plus gros. Le VW Combi "T3" de 1983 y rentrait sans problème.
-un "grand" dans lequel je peux ranger cote à cote la Nissan Figaro et la Ioniq. Mais je pouvais aussi y mettre l'Outlander PHEV + la Figaro car il est assez large.
C'est étonnant car cette maison avait été construite autrefois par une femme qui y vivait seule, je ne comprends pas pourquoi elle avait fait construire d'aussi grands garages.
Ton pavillon est une maison individuelle (la mienne est mitoyenne) et certainement d'un plus haut standing que la mienne (la mienne est un pavillon de lotissement).
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Du coup tu fais comment pour tes autres véhicules? (je ne sais plus combien tu en as en tout)
Je suis propriétaire d'un box fermé de 15 m2 dans un autre quartier de ma ville dans lequel je gare ma Prelude 3G et des pièces détachées.
Pour la Accord 3G et le coupé Legend 1G, elles sont stationnées l'une derrière l'autre sur une longue place de parking au sous-sol d'une résidence pour 75€/mois.
La CRZ dort dehors dans l'allée du garage de ma maison.
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beau petit garage O0 mono marque ;) pourrai te faire une tres bonne remise honda pour une e en tant qu'ambassadeur de véhicules historiques de la marque O0 bravo à toi pour la sauvegarde de ces modèles anciens
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beau petit garage O0
Merci.
Ce serait marrant de relooker une concession avec le style et les enseignes lumineuses des concessions Honda de la fin des années 80 et de stationner mes 4 anciennes Honda de cette époque devant pour faire une photo, voire une vidéo avec des gens habillés comme à l'époque.... :petard:
Je suis sûr que la E avec son style néo rétro s'intègrerait bien au milieu de ces ancêtres. ;)
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Dav < je viens d'éditer mon dernier message ;)
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beau petit garage O0 mono marque ;) pourrai te faire une tres bonne remise honda pour une e en tant qu'ambassadeur de véhicules historiques de la marque O0 bravo à toi pour la sauvegarde de ces modèles anciens
Malheureusement pour moi, Honda France n'en a rien à foutre...
J'avais quand même proposé à Steve Amsellem, lorsqu'il était Directeur marketing (aujourd'hui Directeur des ventes), de prêter gracieusement mes voitures pour d'éventuels événements où la présence d'anciennes Honda peut-être un plus, mais il n'y a pas eu de suite.
Alors espérer bénéficier d'une remise particulière sur une E grâce à mes anciennes... ::)
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Malheureusement pour moi, Honda France n'en a rien à foutre...
J'avais quand même proposé à Steve Amsellem, lorsqu'il était Directeur marketing (aujourd'hui Directeur des ventes), de prêter gracieusement mes voitures pour d'éventuels événements où la présence d'anciennes Honda peut-être un plus, mais il n'y a pas eu de suite.
Alors espérer bénéficier d'une remise particulière sur une E grâce à mes anciennes... ::)
Tes véhicules sont magnifiques! Belle collection et état collection.
Honda France s'en fiche un peu contrairement à il y a une dizaine d'années, d'après ce que j'ai pu comprendre. Dommage.
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pas trop étonnant , mise à part quelques marques (Porsche, BMW , mercedes qui ouvrent des "centre classics") peu de constructeurs se soucient de leur patrimoine aux mains de quelques amateurs passionnés !
je suis dans le meme cas avec une clio williams phase 1 full stock , meme les garages renault sport n'en veulent pas pour une simple distribution , heureusement que quelques garages spécifiques en anciennes sont là pour palier au désintéressement total de renault ! peugeot revoit un peu sa copie en refabriquant des pieces de 205 GTI par exemple , c'est un bon début encourageant pour les collectionneurs
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Un Renault refuse de te faire une distribution sur une Williams? Pire que chez Honda. Nul!
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oui ! une des raisons avancées est le manque de pieces détachées pour ce véhicule !, "vous comprenez votre véhicule peut etre immobilisé dans notre atelier ..... bla-bla "
pour la petite anecdote j'ai voulu commandé des pieces (encore dispo chez renault ! c'était pas gagne d'avance ;D), le responsable d'une grande CC agréée renault sport m'a posé la question quand je suis venu , clio williams heuuu , clio 2 phase 1 ou 2 ? , pfffffffffff ;D
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Beaucoup d'ateliers deviennent incompétents c'est triste.
Ca fera le jeu de l'électrique...
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oui ! une des raisons avancées est le manque de pieces détachées pour ce véhicule !, "vous comprenez votre véhicule peut etre immobilisé dans notre atelier ..... bla-bla "
pour la petite anecdote j'ai voulu commandé des pieces (encore dispo chez renault ! c'était pas gagne d'avance ;D), le responsable d'une grande CC agréée renault sport m'a posé la question quand je suis venu , clio williams heuuu , clio 2 phase 1 ou 2 ? , pfffffffffff ;D
Comment un garage de la marque peut-il avancer de tels arguments pour une opération d'entretien aussi banale que le changement de la courroie de distribution ?
Les pièces à changer ne sont quasiment que des consommables (courroie, galet tendeur). Même la pompe à eau ne doit pas être bien difficile à trouver.
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Comment un garage de la marque peut-il avancer de tels arguments pour une opération d'entretien aussi banale que le changement de la courroie de distribution ?
Les pièces à changer ne sont quasiment que des consommables (courroie, galet tendeur). Même la pompe à eau ne doit pas être bien difficile à trouver.
Beaucoup de jeunes. Les vieux mécanos ont monté leurs affaires ou trouvé meilleur employeur.
Un jeune peut-être compétent, mais le manque de formation en école ferait hurler notre spécialiste Honda qui préfèré former son fils sur le tas devant un réglage de culbuteurs ou de la carrosserie.
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vente décembre marché français = 234 unités soit autant en un mois que depuis le mois de mai à novembre cumulé !! c'est sans équivoque des immat sur parc de la part du constructeur en ce dernier mois de 2020 !
au total sur l'année écoulée 478 unités d'immatriculés , va falloir vérifier d'ici quelques mois les ventes en seconde main à 0 KM , va y avoir des affaires à faire sans aucun doute ;)
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Loin des 1000 espérées! Le lancement juste u moment de la Covid n'a pas aidé.
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il devrait sortir une finition à prix d'appel sans toit pano, sans accès main libre , sans camera de recul , avec des rétros classiques , avec des jantes tôle , ....... pour etre en conformité acec ce qui se fait sur e208, ecorsa , zoé , en baissant le ticket d'entré de 4 000 € , elle se vendrait un peu mieux ;)
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A part celui qui a annoncé les 1 000 unités, il y en a d'autres qui y croyaient ? >:D
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A part celui qui a annoncé les 1 000 unités, il y en a d'autres qui y croyaient ? >:D
Si Macron fait une énième rallonge, un énième bonus, on va p'it'etre y arriver 8)
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A part celui qui a annoncé les 1 000 unités, il y en a d'autres qui y croyaient ? >:D
faussé par l'engouement du au teasing et au tres bon accueil réservé à cette auto ! il me semble que les contacts en europe avec intention d'achat était tres élevé et contre toute attente , c'est comme les clients qui réclament des couleurs vives et qui achètent du gris ,noir ou blanc !
et pourtant c'est une excellente auto tres aboutie , c'est le principale à mes yeux , par contre son style néo rétro fait l'unanimité , la majorité voit la première golf gti et quelque un la face avant de la dernière dodge challenger , belle reference tout de meme O0
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Donc visiblement tu fais comme les responsables Honda Europe..quand tu dis que le style de la E fait l'unanimité !! >:D.. Moi je connais plusieurs personnes qui ne sont pas du tout sous le charme ! Perso je reconnais d'ailleurs etre assez peu séduit aussi par son style et meme son design avec les portes sans cadre ( interêt ?) ou le moteur arrière qui réduit le coffre me semble peu convaincant . Par contre ce n'est clairement pas une Zoe pour la qualité générale ca c'est clair ( vue chez Honda local qui je rappel est la propriété d'une CC Renault et au lancement de la e la comparaison avec la Rino était facile du coup...). La Honda EV se compare sans probleme à une Mini EV en terme de qualité générale . La Zoe II bien que moins camelote que la I reste "standard" ...mais avec un grosse autonomie et c'est , hélas , la seule chose que retiennent les clients ( meme si la plupart finalement ne feront que de la ville et n'ont pas besoin des 390km promis...).
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La Zoe II bien que moins camelote que la I reste "standard" ...mais avec un grosse autonomie et c'est , hélas , la seule chose que retiennent les clients ( meme si la plupart finalement ne feront que de la ville et n'ont pas besoin des 390km promis...).
Sachant que les 390km WLTP se transformeront en 200-250km en hiver avec de l'autoroute (et ce n'est pas spécifique à la Zoé).
Si la Honda e permettait de parcourir 200km toute l'année, ce serait différent mais je ne pense pas que ce soit le cas.
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Non..
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Non..
Tu penses pouvoir faire combien en ce moment sur une charge?
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Tu penses pouvoir faire combien en ce moment sur une charge?
Les températures changeant pas mal cela varie pas mal aussi, et bien sûr toujours le type de parcours et vitesse et la fameuse clim....
La e n’est pas très efficiente....
Sur mon parcours classique maison boulot. Ou inversement je vais de 16/17 à 20/22 suivant la température
J’ai subit jeudi ce à quoi je m’attendais ...
Petit déplacement prévu jeudi matin : 2x35 kms, 110 / 90 ... 50, puis en centre ville de Lr puis à l’autre coin de la ville et retour a l’entreprise ( avec clim car pas mal d’humidite ). Du banal mais prévu.. donc j’ai chargé la veille à 100%. J’ai fais mon road trip normalement, en début d’am cela m’affichait 60 kms 32%, donc de quoi faites mes trajets habituelle tranquille encore 2 jours .... sur ce qui est prévu mais pas l’imprévisible ....
J’ai du refaire en urgence mon petit trajet de 2x35 kms dans l’am .... j’ai pris un nv 200 mazout frustré :-[
Ok j’avais la possibilité de faire une charge, même partielle, en début d’am mais bon on m’a expliqué que pour le bien être de la batterie il fallait plutôt faire du 20 à 80 .... peut être avec 400 kms d’autonomie pas avec. ...deux fois moins ...
comme indiqué je savais que je serais confronté à cela, je vais sûrement charger plus souvent et plus haut
(A 100% mercredi cela me donnait 150 kms, suivant bien sûr la conso moyenne du moment 21 de mémoire, au global l’autonomie correspond le trajet fais et le reste possible, mais faut pas
Mais je l’aime bien ma e :)
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je suis toujours à 200 KM d'autonomie tout en chargeant à 90% max ! je tourne à 13 KW /h depuis le début comme déjà dit ici , jantes 16' et mode normal , usage mixte
je vais faire une photo de la conso moyenne ;)
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Est-ce que les 35.5 kWh de batterie de la e correspondent à la capacité brute ou utile ... et savez-vous s'il y a un "buffer haut" (capacité au delà des 100%).
Si c'est le cas, je pense Droopy que tu peux charger à 90% comme Didier91 puisque c'est 90% correspondront probablement plutôt à 85% de la capacité réelle de la batterie.
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35 KW totale , et 28/29 kw utile avec charge à 100 %
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35 KW totale , et 28/29 kw utile avec charge à 100 %
Ok, merci. Cela fait un gros buffer ... comme souvent, Honda joue la carte de la sécurité/longévité.
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Luca De Meo à annoncé vendredi matin que les batteries de Zoé tiennent 10 ans sans aucune difficulté , ensuite Zoé peut et sera reconditionnée en changeant son pack batterie pour 10 années supplémentaires grâce à l'usine de flins qui sera dédiée a ce genre de travail ;)
j'ai une connaissance qui à déjà parcouru plus de 200 000 km avec sa zoé première génération donc petite batterie , elle fonctionne toujours sans perte sensible d'autonomie , donc toute VE auront une seconde vie , O0
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Luca De Meo à annoncé vendredi matin que les batteries de Zoé tiennent 10 ans sans aucune difficulté , ensuite Zoé peut et sera reconditionnée en changeant son pack batterie pour 10 années supplémentaires grâce à l'usine de flins qui sera dédiée a ce genre de travail ;)
j'ai une connaissance qui à déjà parcouru plus de 200 000 km avec sa zoé première génération donc petite batterie , elle fonctionne toujours sans perte sensible d'autonomie , donc toute VE auront une seconde vie , O0
Déjà posté ailleurs mais :
Objectif « 1 million de kilomètres »
L’un des avantages des véhicules électriques est qu’ils peuvent parcourir d’énormes kilométrages (moyennant un minimum d’entretien bien sûr). Dans cet esprit, Renault a lancé un projet intitulé « un million de kilomètres » visant à faire durer les véhicules en leur offrant des mises à jour techniques et esthétiques tout au long de leur cycle de vie. L’usine de Flins, dite "re-factory", sera d’ailleurs au cœur de cette politique d’économie circulaire appliquée à l’automobile.
https://www.caradisiac.com/renault-l-essentiel-a-retenir-de-la-renaulution-de-luca-de-meo-187531.htm (https://www.caradisiac.com/renault-l-essentiel-a-retenir-de-la-renaulution-de-luca-de-meo-187531.htm)
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pour les sceptique sur la conso ;)
1ere photo avec la dernière recharge (toujours programmée à 90%) avec des températures semaine dernières proche de zéro , donc 126 + 88 km = 214 km avec charge à 90%
(https://zupimages.net/up/21/02/uegt.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/02/uegt.jpg)
2 eme photo avec conso depuis l'achat et 2 000 km , usage mixte avec RN 118 (90/100) , période hivernale , jantes 16 et mode normal
(https://zupimages.net/up/21/02/y2nx.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/02/y2nx.jpg)
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donc ceux qui critique constamment cette auto , essayez la pendant un week end pour connaitre ses réelles qualités , sa conso vérifiée , et comparez le tarif avec les modèles équivalent en équipements : e 208 GT , zoé intens , Mini cooper SE ! .......
ensuite vous pourrez admettre certains avis ! ;)
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Super conso, en effet O0
Mais si je me souviens bien, ta e dort à l'intérieur et tu roules souvent sans clim/chauffage, non?
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donc ceux qui critique constamment cette auto , essayez la pendant un week end pour connaitre ses réelles qualités , sa conso vérifiée , et comparez le tarif avec les modèles équivalent en équipements : e 208 GT , zoé intens , Mini cooper SE ! .......
ensuite vous pourrez admettre certains avis ! ;)
D'où vient cette idée que la e est constamment critiquée et persécutée sur Planète Honda ? ???.........
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Il faut que tu me donne une leçon de conduit J’agis je n’ai atteint aussi peut :-[
Le plus bas c’est un 12.9 sur un trajet route d’une trentaine de kms.
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Il faut que tu me donne une leçon de conduit J’agis je n’ai atteint aussi peut :-[
Le plus bas c’est un 12.9 sur un trajet route d’une trentaine de kms.
C'est vrai qu'entre toi qui tourne entre 16 et 22 kW, et didier91 qui tourne a 12,9 kW de moyenne depuis qu'il l'a.........c'est le grand écart ::)
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Luca De Meo à annoncé vendredi matin que les batteries de Zoé tiennent 10 ans sans aucune difficulté , ensuite Zoé peut et sera reconditionnée en changeant son pack batterie pour 10 années supplémentaires grâce à l'usine de flins qui sera dédiée a ce genre de travail ;)
j'ai une connaissance qui à déjà parcouru plus de 200 000 km avec sa zoé première génération donc petite batterie , elle fonctionne toujours sans perte sensible d'autonomie , donc toute VE auront une seconde vie , O0
Merci pour cette info intéressante!!! O0
Ta connaissance a certainement pris soin de sa batterie. Quand bien même, c'est très encourageant!!
On n'entend pas tellement parler de Zoé avec des batteries HS. Et pourtant il y en a à tous les coins de rue par ici (des Zoé).
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En même temps drop consomme 8l avec une Jazz quand d’autres sont à 5l . Donc la différence se retrouve. Pas les mêmes trajets/usage...
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Merci pour cette info intéressante!!! O0
Ta connaissance a certainement pris soin de sa batterie. Quand bien même, c'est très encourageant!!
On n'entend pas tellement parler de Zoé avec des batteries HS. Et pourtant il y en a à tous les coins de rue par ici (des Zoé).
Même les Leaf encore plus anciennes tournent toujours en général avec une perte limitée finalement ! Mais si on fait le calcul ratés sont les VE qui ont fait plus de 1000 cycles complet de décharge recharge !
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Ben avec une Zoé en 22kWh et 200Mkm, ça fait quand même un paquet de cycles... ::)
Environ 2000 cycles complets!
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Luca De Meo à annoncé vendredi matin que les batteries de Zoé tiennent 10 ans sans aucune difficulté , ensuite Zoé peut et sera reconditionnée en changeant son pack batterie pour 10 années supplémentaires grâce à l'usine de flins qui sera dédiée a ce genre de travail ;)
Que le patron de Renault envoi un message positif sur la durée de vie de ses batteries et sur l'excellent travail de reconditionnement que peut faire son usine, ce n'est pas une grosse surprise.
Si le PDG n'a pas un discours corporate, qui pourrait l'avoir ^-^
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Oui c’est vrai et du coup cela semble suspect que l’autonomie soit encore bonne, désolé ...perso je connais 3 « Zoeiste » de la première génération ( meme une des toutes premières) et si elle fonctionne plutôt bien encore( des soucis , plein meme, mais secondaire lié à une fabrication bas de gamme sur certains points) niveau électrique la batterie a bien un peu perdu en capacité.
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N'empêche avec l'électrique, retrouver un peu de durabilité des autos, c'est bien! Bon, c'est sûr avec du reconditionnement peut-être de batterie ou de cartes électroniques.
L'économie circulaire est très à la mode, PSA s'y investit (reconditionnement d'occasions avec Aramis), Renault y consacre une usine. C'était rare dans l'Automobile!
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Super conso, en effet O0
Mais si je me souviens bien, ta e dort à l'intérieur et tu roules souvent sans clim/chauffage, non?
oui elle est au garage jour et nuit sauf 1 jour semaine dernière , elle a perdue 3 % entre le matin et le soir (temp proche de zéro) donc il y a un système de réchauffage de sécurité pour les batteries qui doit fonctionner car garé au "chaud", je n'ai pas ce constat !
si chauffage le matin pour désembuer le pare brise (pas de PB chauffant sur modele de base) par contre rarement en permanence , siège chauffant conducteur sur position 1 tout le temps par contre , c'est top les sièges chauffant O0, clim en fonctionnement de temps en temps juste pour désembuer plus rapidement mais jamais en permanence comme sur mes autres véhicules thermiques d'ailleurs
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D'où vient cette idée que la e est constamment critiquée et persécutée sur Planète Honda ? ???.........
:2funny:
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:2funny:
Ah, ben ça me renseigne vachement ça ^-^
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Il faut que tu me donne une leçon de conduit J’agis je n’ai atteint aussi peut :-[
Le plus bas c’est un 12.9 sur un trajet route d’une trentaine de kms.
les jantes 16 avec les "pneus fins" dit "éco" doivent influer significativement ! par contre les YOKOHAMA sont vraiment pas terrible niveau grip ! comme déjà évoqué je vais les changer rapidement pour les PS4 idem advance , et à mon avis la conso va augmenter un peu , je reste en 16 par contre (plus légère et pas envie d'investir pour des jantes 17)
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Des PS4 en 185 ça m’étonnerait un peu que ça existe !! Tu as déjà regardé ?
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Des PS4 en 185 ça m’étonnerait un peu que ça existe !! Tu as déjà regardé ?
En 16" le Pilot Sport commence en 205 minimum.
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oui tout à fait je vais faire monter 4 205/55X16 en PS4 , à l'arrière ce ne changera pas par contre à l'avant oui , en fait le rapport sera idem vs 185/60 ca devrait glisser nettement moins , les PS4 pour les avoir sur 3 autres véhicules sont excellents avec une usure en rapport mais faut savoir ce que l'on veut
pour info les advance 17 sont en 205/55 a l'avant et 225/45 à l'arrière
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Je n'avais pas capté ... la e a une monte différente à l'avant et à l'arrière?
Pas de possibilité de permuter les pneus donc ? ???
Bon, avec une propulsion, c'est possible que l'usure soit plus uniforme.
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oui bizarre cette monte pneumatique ! c'est pas une 911 ou une A110 pourtant , mais en passant avec des 205 à l'avant ca devrait moins glisser dans les ronds points O0
pour info la largeur de la jante 16 avant le permet en respectant les tolérances ;)
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Je n'avais pas capté ... la e a une monte différente à l'avant et à l'arrière?
Pas de possibilité de permuter les pneus donc ? ???
Bon, avec une propulsion, c'est possible que l'usure soit plus uniforme.
Comme elle fait 500 km/an, tu changeras la batterie avant de changer de pneux
:crazy:
:je-sors:
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La Honda e a été conçue pour être la reine des villes et pas celle des circuits. Pourtant, la marque a imaginé la Honda e-Drag pour limer le bitume.
https://www.automobile-propre.com/breves/la-honda-e-drag-se-devoile-au-tokyo-auto-salon/ (https://www.automobile-propre.com/breves/la-honda-e-drag-se-devoile-au-tokyo-auto-salon/)
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Bon, y'a encore du boulot ... :-)
https://ethz.ch/en/news-and-events/eth-news/news/2016/06/grimsel-electric-racing-car-broke-world-record.html (https://ethz.ch/en/news-and-events/eth-news/news/2016/06/grimsel-electric-racing-car-broke-world-record.html)
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Grand Prix FAI2021 du Plus Bel Intérieur de l'année pour la Honda e :
http://www.youtube.com/watch?v=TNre1_N3c1E (http://www.youtube.com/watch?v=TNre1_N3c1E)
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c'est mérité O0
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Il faut que tu me donne une leçon de conduit J’agis je n’ai atteint aussi peut :-[
Le plus bas c’est un 12.9 sur un trajet route d’une trentaine de kms.
Je vals quand même pas devoir m'en prendre une pour te faire une ptite démo équivalente Droo? ;D
Tu as la topographie des trajets et les conditions idéales pour faire aussi bien voire mieux O0
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Honda e advance
Série limitée Sunshine Edition by Japauto
https://www.japautoauto.com/offres/honda-e-advance-50553?prov=57&utm_source=site_japauto&utm_medium=banniere&utm_content=automobile-propre-habillage&utm_campaign=honda-e-sunshine-202102 (https://www.japautoauto.com/offres/honda-e-advance-50553?prov=57&utm_source=site_japauto&utm_medium=banniere&utm_content=automobile-propre-habillage&utm_campaign=honda-e-sunshine-202102)
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Besoin d'écouler leur stock de VD ::)....
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Besoin d'écouler leur stock de VD ::)....
478 « E » ont trouvé preneur, la moitié de ce qui était escompté, dont…234 en décembre.
https://www.leblogauto.com/2021/02/bilan-2020-honda.html (https://www.leblogauto.com/2021/02/bilan-2020-honda.html)
Lancement au premier confinement (annulation de mon essai...)!
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478 « E » ont trouvé preneur, la moitié de ce qui était escompté, dont…234 en décembre.
https://www.leblogauto.com/2021/02/bilan-2020-honda.html (https://www.leblogauto.com/2021/02/bilan-2020-honda.html)
Oui donc probablement 200 VD :crazy:
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Et des remises sur le le webstore Japauto!
https://www.japautoauto.com/webstore (https://www.japautoauto.com/webstore)
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Et des remises sur le le webstore Japauto!
https://www.japautoauto.com/webstore (https://www.japautoauto.com/webstore)
27900€ pour une Honda e ... déjà plus raisonnable que le prix en Suisse O0
Toujours pas vu la moindre "e" hors véhicules de démo en Suisse :-\
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Toujours pas vu la moindre "e" hors véhicules de démo en Suisse :-\
Idem pour moi.
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Toujours pas vu la moindre "e" hors véhicules de démo en Suisse :-\
moi non plus :P
pourtant il y en a 4 ou 5 sur la route dans le coin ..
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Étonnant sur Bâle déjà vu plusieurs !!
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Étonnant sur Bâle déjà vu plusieurs !!
Et je défends quiconque de parler du trou de... :crazy:
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le restylage arrive :D
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le restylage arrive :D
Avec boost des kWh et donc de l'autonomie par mise à jour de l'ECU.
...
Ah non mwerde ça c'est chez Tesla :crazy:
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le restylage arrive :D
:peur: :carton-rouge: :tickedoff:
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le restylage arrive :D
Regardez bien la photo ... plaque avant par ex ... pour trouver le modèle
C’est du n’importe quoi :2funny:
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J'avais vu, mais ça ne change pas mon opinion c'est :peur: :carton-rouge:
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souvent les commentaires des personnes se rejoignent sur l'identification d'une golf 1 , voir l'avant de la dodge charger, mais c'est vrai vu comme ca la face avant rappel la 4L O0
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Une Honda e au quotidien 🇯🇵 , ça donne quoi ? (EP 1/2)
http://youtu.be/cu82QA_QmgM (http://youtu.be/cu82QA_QmgM)
L'épisode 2 devrait être mieux avec Philippe Nemeth, le designer très didactique; et un peu plus de roulage j'espère.
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O0
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Vu l'immatriculation, VH prêté par Honda France.
Peut-être un peu tard après le lancement raté à cause du confinement.
Dommage pour la e!
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Pas gagné les prises!!
http://www.youtube.com/watch?v=QzAspiJkqSM (http://www.youtube.com/watch?v=QzAspiJkqSM)
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Et comme déjà lu ici, une vidéo (pas vraiment un essai en général) de la Jazz bientôt sur POA, cette inconnue ils disent.
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Et comme déjà lu ici, une vidéo (pas vraiment un essai en général) de la Jazz bientôt sur POA, cette inconnue ils disent.
Il faudrait peut-être poster cette info dans la section Jazz (http://www.planete-honda.com/jazz-4-(2020-)/), les Jazzophiles ne lisent pas forcément l'intégralité des autres sections
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Il faudrait peut-être poster cette info dans la section Jazz (http://www.planete-honda.com/jazz-4-(2020-)/), les Jazzophiles ne lisent pas forcément l'intégralité des autres sections
J'essaierai de poster la vidéo.
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Pas gagné les prises!!
Oui, je n'ai pas compris ce qu'était cette étrange prise au mur???? Jamais vu ça!!
Il aurait fait installer une Green'up il aurait pu charger à 3.2kW avec son smart charger au lieu de 1.7kW sur une 220V non renforcée...
Bref il a été bien mal conseillé, quel dommage...
Bon la borne publique en 22kW-AC (limitée à 7kW sur Honda e) a très bien marché et ce type de borne rend bien service quand même pour se sortir du pétrin.
Sinon sur la voiture en elle-même ils sont plus que mitigés... après l'effet Waouh ils semblent peu emballés. Ils la comparaient à la Fiat500e, moi je trouve qu'il faut plutôt la comparer en prix/performances/philosophie à la Mini E.
Je trouve aussi que l'autonomie n'est pas terrible vu la taille de la batterie et le gabarit. Et >22kWh/100 c'est vraiment beaucoup, surtout sans avoir dépassé 110km/h!!! Dans des conditions comparables ma Ioniq se contenterait de 16kWh/100, et avec un autre niveau de confort/espace à bord. Et je parle de conso à 110kM/h en hiver... En péri-urbain c'est bien moins.
Mais bon malgré tout cette petite Honda est quand même bourrée de charme 8).
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Oui, je n'ai pas compris ce qu'était cette étrange prise au mur???? Jamais vu ça!!
Pit-être différent entre France et Belgique, mais cela ressemble à une prise triphasé 3x220V, très différente à la 3x380v qui est plus grosse avec cosse supplémentaire.
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Ce sont les prises triphasées classiques mais inutile avec un VE!!
Une green up je suis d'accord aurait été bien mieux!
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Et pour l'efficience, je pense que la e n'est pas aérodynamique, en tous cas loin d'une Tesla ou Hyundai Ioniq, avoir un Cx bas sur une si petite voiture n'est pas facile avec un arrière droit!
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Et la e est une citadine, destinée à rouler à des vitesses globalement plus basses et où on privilégie plutôt d'autres aspects (dimensions, habitabilité, ...)
Du coup, l'aérodynamique n'a pas la même importance que sur une grande routière ...
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Oui enfin ca c'est pour le Cx...Le SCx n'est sans doute pas si mauvais ( si on compare au Kona, Soul plus large et haut etc qui consomment tous moins aussi) et de plus une e reste une urbaine à la base . Donc la part de haute vitesse devrait etre réduite et donc l'impact d'un mauvais aerodynamisme peu problématique.
Il semble simplement ici que Honda , comme Renault avec la Zoe ou PSA avec la 208 and co ..., n'ait pas si bien optimisé sa chaine EV que le fait Hyundai par exemple.
Toutefois a usage vraiment identique j'ai pas l'impression que l'écart soit si important que ca. A lire les différents commentaires des clients sur les forums dédiés j'ai quand meme l'impression que certains clients abusent parfois de la puissance disponible surtout si le vehicule est du genre "incitatif" ! Dans mon quartier j'ai 2 voisins direct qui roulent en TM3 Perfomance et e208 GT. Le premier super contant de sa M3 ne parle que du coté grisant de son vehicule...mais consomme dans les 25kWh soit largement plus que ce qu'annonce AOs par exemple . A l'inverse la 208 tourne dans les 15kWh ici parce que les 100kW sont rarement exploités ..
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Quand l'usage est essentiellement urbain, l'aérodynamisme n'a effectivement guère d'importance.
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De mon court essai de quelques heures et environ 50 km, j'avais relevé 15 kWh.
Parcours à 80% routier par temps pluvieux et sur route sinueuse et vallonnée.
Le parcours où j'effectue tous mes essais de véhicule surtout pour achat ces derniers temps.
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Et pour l'efficience, je pense que la e n'est pas aérodynamique, en tous cas loin d'une Tesla ou Hyundai Ioniq, avoir un Cx bas sur une si petite voiture n'est pas facile avec un arrière droit!
L'arrière rentre en jeux dans le SCx et non pas le Cx qui n'est que la projefction dans un plan de la face de la voiture.
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L'arrière rentre en jeux dans le SCx et non pas le Cx qui n'est que la projefction dans un plan de la face de la voiture.
Je sais mais ce n'est pas sur ce genre de voiture que l'aérodynamique est la meilleure!
Tesla la travaille, Mercedes aussi, un peu Audi mais les autres!!! (j'en oublie certains)
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🚗 LES SECRETS DE DESIGN DE LA HONDA e ⚡️ Un Concept-Car sur nos Route !
http://www.youtube.com/watch?v=cosNWCsKvBE (http://www.youtube.com/watch?v=cosNWCsKvBE)
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De mon court essai de quelques heures et environ 50 km, j'avais relevé 15 kWh.
Parcours à 80% routier par temps pluvieux et sur route sinueuse et vallonnée.
Le parcours où j'effectue tous mes essais de véhicule surtout pour achat ces derniers temps.
Avec le redoux actuel, il y a quelques possesseurs de _e_ qui descendent à 12.5 kWh. Très correct.
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sur la parking des prototypes et vehicules d'autres marques pour démontage de Stellantis (ex psa) se trouve entre autre une Honda e advance blanc nacré qui va subir un démontage en regle par les ingé de la maison ;) comme quoi cette Honda e doit intéresser les constructeurs O0 a coté d'elle se trouvait une golf 8 e tsi , la DS9 (à mon avis a part les administrations française , je ne vois pas qui peut acheter ca ! surtout vu le prix demande) , et une serie 1 ,elles etaient flambant neuve , tout juste immatriculées (sauf DS9) , je vais essayer de recuperer les jantes 17' de la e lol ;D
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Finalement en 2020 il c’est vendu 4028 Honda e en Europe .
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Je vous assure, je n'avais rien bu (ou rien fumé) mais j'ai aperçu 2 Honda E à Versailles hier après-midi O0
La première était stationnée et un couple de piéton la jaugeait sous toutes les coutures. L'autre, je l'ai croisée lorsque je retournais chez moi un peu plus tard.
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Finalement en 2020 il c’est vendu 4028 Honda en Europe .
pas mal vu que les premières livraison clients ont été décalées fin aout
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Je vous assure, je n'avais rien bu (ou rien fumé) mais j'ai aperçu 2 Honda E à Versailles hier après-midi O0
Il y a peut-être un nid :love:
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Il y a, au moins, une concession Honda et elle ne se contente pas de vendre des Honda :buck2:
(https://vitrines-pdv-resize.carboatservices.fr/420x375/C000236/pdv1.jpg?u=2019-10-28%2016:47:47.0)
Plus sérieusement, cela pourrait également jouer en leur faveur pour proposer une seconde voiture bon chic bon genre...
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Il y a de belles voitures chez Honda Versailles 8)
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J'ai croisé une magnifique Honda _e_ grise à Vichy ce samedi 6 Mars 2021 vers 14h.
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J'ai croisé une magnifique Honda _e_ grise à Vichy ce samedi 6 Mars 2021 vers 14h.
Tu es passé a Vichy, c'est a 70 km de chez moi! On aurait pu se voir du coup. Si tu repasses dans le coin, fais moi signe. ;)
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vu ma premiere e ce midi (autre qu'en CC ou VD) sur les quais de seine à Suresnes , devant les bureaux de coyote , une advance noire avec les arches de toit gris argent ! j
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vente Honda e 2021:
janvier = 0
février = 10
meme si tous les VE ont vu leur immatriculation baissées significativement en ce début d'année , les ventes de e sont devenues anecdotique pour ne pas dire nul
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vente Honda e 2021:
janvier = 0
février = 10
meme si tous les VE ont vu leur immatriculation baissées significativement en ce début d'année , les ventes de e sont devenues anecdotique pour ne pas dire nul
Il y a plusieurs VE dont les chiffres de vente se sont cassés la figure en début d'année ... il me semble que c'est le cas de la Zoé et de l'ID.3 également.
A mon avis, ce n'est pas étranger au fait que certaines marques ont immatriculés de nombreux véhicules de démo en décembre 2020 ... et donc, en début d'année, ils écoulent ces véhicules.
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les ventes de e sont devenues anecdotique pour ne pas dire nul
Les ventes ne sont pas importantes puisque c'est un concept-car promotionnel qui fait parler de la marque. (ce n'est pas une critique, je pense que c'est qu'il y avait de plus malin à faire)
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Je ne suis pas sur que les CC qui ont dut investir dans des locaux/equipement spécifiques soient forcement de cet avis ! Parce que la promotion ca sert si on a quelque chose à vendre...La il y a rien derrière ou si peu ( Jazz e:hev ?) pour faire du chiffre et amortir l'investissement. Alors que des ventes correctes de e auraient peut-etre aidé.
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En même temps, investir dans des Wallbox pour un concessionnaire, c'est pas idiot!
Pour l'espace dédié, c'est plus dur! Japauto Courbevoie a remplacé celui de la NSX pour accueillir la e. Image! Mais très peu de vente.
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Je ne suis pas sur que les CC qui ont dut investir dans des locaux/equipement spécifiques soient forcement de cet avis ! Parce que la promotion ca sert si on a quelque chose à vendre...La il y a rien derrière ou si peu ( Jazz e:hev ?) pour faire du chiffre et amortir l'investissement. Alors que des ventes correctes de e auraient peut-etre aidé.
J'imagine que les CC ne doivent pas être surpris que les ventes de la e soient confidentielles.....s'il y en a c'est qu'ils étaient vraiment très très optimistes.
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Le concessionnaire sur Lille en a encore 7 sur les bras depuis décembre :
https://pros.lacentrale.fr/C017990/?family=AUTO&brand=HONDA&model=E (https://pros.lacentrale.fr/C017990/?family=AUTO&brand=HONDA&model=E)
Cela commence a faire beaucoup, surtout que d'habitude il n'a pas trop de soucis pour vendre...
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Le concessionnaire sur Lille en a encore 7 sur les bras depuis décembre :
https://pros.lacentrale.fr/C017990/?family=AUTO&brand=HONDA&model=E (https://pros.lacentrale.fr/C017990/?family=AUTO&brand=HONDA&model=E)
Cela commence a faire beaucoup, surtout que d'habitude il n'a pas trop de soucis pour vendre...
Il ne fait pas beaucoup de remise non plus sur ces occasions/neuf!
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Il ne fait pas beaucoup de remise non plus sur ces occasions/neuf!
Oui zouzou60, cela n'a jamais trop été le genre de la maison, idem pour, entre autres, Hyundai et Mazda qui sont dans le même groupe (Verbaere / Easy Motors).
Jusqu'à présent cela ne le pénalisait pas trop mais avec la pandémie, les choses bougent.
C'est la raison pour laquelle en juin dernier j'ai été 150m plus loin chez Lexus...
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Oui zouzou60, cela n'a jamais trop été le genre de la maison, idem pour, entre autres, Hyundai et Mazda qui sont dans le même groupe (Verbaere / Easy Motors).
Jusqu'à présent cela ne le pénalisait pas trop mais avec la pandémie, les choses bougent.
C'est la raison pour laquelle en juin dernier j'ai été 150m plus loin chez Lexus...
Ils étaient venu au HEM 2019 avec 2 Civic 4 portes mais sans mise en valeur! Mais venu.
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Essai Honda e : notre test au quotidien de la citadine électrique
https://www.automobile-propre.com/essai-honda-e-notre-test-au-quotidien-de-la-citadine-electrique/ (https://www.automobile-propre.com/essai-honda-e-notre-test-au-quotidien-de-la-citadine-electrique/)
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Présentation et essai de la Honda E la citadine hi tech 100% électrique bien énervée !
Avec moteur à l'avant...sans commentaire!
http://www.youtube.com/watch?v=Sdhkd26yy4w (http://www.youtube.com/watch?v=Sdhkd26yy4w)
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C'est vrai qu'avec un i-VTEC a l'avant elle serait chouette la e !! >:D
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Présentation et essai de la Honda E la citadine hi tech 100% électrique bien énervée !
Avec moteur à l'avant...sans commentaire!
c'est un gag, cette vidéo ? Le retour des Deschiens ?
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c'est un gag, cette vidéo ? Le retour des Deschiens ?
Un peu de ça!!!
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c'est un gag, cette vidéo ? Le retour des Deschiens ?
;D
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Merci du partage :) j'ai apprécié :D
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Ah oui quand même :laugh:
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Voici du journalisme d'essai comme je l'aime:
https://www.youtube.com/watch?v=a_T9vAgpb-o (https://www.youtube.com/watch?v=a_T9vAgpb-o)
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Superbe cette Yaris :P Et pas de mode E CON ! ^-^
En plus gros premiers plans sur des immortelles par endroit, plante oh combien importante et utile...
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O0
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:) Oui j'aurais préféré aussi ! :angel:
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35 000 €.... >:(
a votre avis, combien aurait pu coûter une "e" de même motorisation, mais dépouillée de ses accessoires "spectaculaires" (tableau de bord virtuel avec aquarium intégré, rétros vidéo, etc.), disons du même niveau qu'une Zoé voire même qu’une Dacia Spring ?
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35 000 €.... >:(
a votre avis, combien aurait pu coûter une "e" de même motorisation, mais dépouillée de ses accessoires "spectaculaires" (tableau de bord virtuel avec aquarium intégré, rétros vidéo, etc.), disons du même niveau qu'une Zoé voire même qu’une Dacia Spring ?
Ce sont peut être les marges, la plus grosse part du camembert
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35 000 €.... >:(
a votre avis, combien aurait pu coûter une "e" de même motorisation, mais dépouillée de ses accessoires "spectaculaires" (tableau de bord virtuel avec aquarium intégré, rétros vidéo, etc.), disons du même niveau qu'une Zoé voire même qu’une Dacia Spring ?
Sans tout ca...mais sans tomber dans le pas cher de la Spring ( ca donne une cata au sécurité et insonorisation d'il y a 50 ans....) je dirais que la e pourrait couter 5000 euros de moins. Mais dans les fait je pense que c'est infaisable. Rien que réseau interne trop "sophistiqué" ( pour la gestion de la planche de bord ou des cameras par exemple ) ne pourrait etre simplifié sans couter cher ! Et que dire des portes sans cadre !! Plus cher qu'avec ...mais impossible de changer cela. De meme le refroidissement de la batterie a un cout .
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Ma question était plutôt de savoir ce que ça aurait pu coûter si Honda avait voulu sortir une petite citadine électrique démocratique plutôt que faire un coup marketing (qui a de plus en plus l'air d'être un énorme flop)
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J’étais tenté mais je suis rebuté par le nombre d’écrans a peu près inutiles... la taille et la forme conviendrait bien pour remplacer une twingo. L’autonomie n’est pas très engageante non plus mais ça je peux faire avec. Le fait qu’elle semble effectivement etre une vitrine technologique m’inquiète egalement.
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Il me semble évident qu'une e sans gadgets, placée à env. à 25 000 € aurait cartonné
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Non pas du tout! On parle de Honda la ...
Déjà sachant qu’une Fiat 500 Ev coûte déjà 25000 euros en étant plus petite et moins puissante ( et sans gadgets facon e ) je ne vois pas comment la e serait rentable pour Honda. Et de toute façon la e n’a pas la clientèle de la petite Fiat. Loin de la même.
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Non pas du tout! On parle de Honda la ...
Déjà sachant qu’une Fiat 500 Ev coûte déjà 25000 euros en étant plus petite et moins puissante
c'est quand même fort proche en taille et en programme, non ? Petites citadines "branchées". Il me semble que l'autonomie de la Fiat est même meilleure.
Et elle a un super toit ouvrant !
Au même prix, on pourrait hésiter entre les 2 mais avec 10 000 € de différence, ça va être difficile de les vendre ces honda !
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La Fiat est super intéressante c’est vrai. Mais pour 25000 euros c’est le modele d’appel avec la petite batterie et 70 kw de puissance ( deja suffisant pour la ville). Pour la version avec toit ouvrant c’est mini 31000). Avec le meme équipement que la Honda on arrive à 35000 euros pour la Fiat 3+1 . Et ça reste moins pratique que les vrais portes arrière de la Honda ( mais tout le monde n’a pas besoin de portes arrières c’est clair)
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Une solution proposée aux clients anglais pour recharger intelligemment à moindre coût en utilisant de l'énergie renouvelable O0
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Honda dévoile une "e" radicale destinée à la course en ligne droite. La petite électrique adopte une carrosserie en carbone et se débarrasse du plus gros de son intérieur pour s'alléger au maximum.
https://www.caradisiac.com/honda-devoile-un-concept-radical-189502.htm (https://www.caradisiac.com/honda-devoile-un-concept-radical-189502.htm)
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Honda dévoile une "e" radicale destinée à la course en ligne droite.
la course en ligne droite.... vu l'autonomie de le e, il ne faut pas que le ligne soit trop longue, je suppose...
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Sinon, y'a ça, dont la plus grosse difficulté est d'empêcher les roues de patiner, 0 à 100km/h en 1.513s et moins de 30m:
https://ethz.ch/en/news-and-events/eth-news/news/2016/06/grimsel-electric-racing-car-broke-world-record.html (https://ethz.ch/en/news-and-events/eth-news/news/2016/06/grimsel-electric-racing-car-broke-world-record.html)
Peut-être qu'ils ont fait mieux depuis puisque le projet semble toujours vivat:
https://electric.amzracing.ch/ (https://electric.amzracing.ch/)
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0-100 km/H en 1.5 sec. Ca fait combien de G ?
sinon, il y a ça aussi:
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Selon cette page:
https://calculis.net/acceleration (https://calculis.net/acceleration)
Avec vitesse initiale: 0 m/s
Vitesse finale: 27.78 m/s (=100km/h)
Durée: 1.513 s
-> Accélération = 18.36 m/s2, soit 1.87G (1G = 9.81 m/s2)
Après, c'est une accélération moyenne, pas certain qu'elle soit absolument constante durant le laps de temps.
En fait, c'est pas si extrême, tu vas à Europa-Park et le Silver Star flirte avec les 4G en courbe et le Blue Fire te catapulte de 0 à 100 en 2.5s.
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le Blue Fire te catapulte de 0 à 100 en 2.5s.
ben oui, c'est pour ça que je me disais 0-100 en 1.5 sec, ça pousse !
de mémoire, un décollage d'un porte avion (avec catapulte, ça correspond à 5g, et l'avion doit atteindre environ 200 km/H en moins de 200 m. (pas sûr de ces chiffres: juste une estim)
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Rappel Honda e. Affichage de non-port de ceinture défectueux.
https://www.largus.fr/actualite-automobile/rappel-honda-e-affichage-de-non-port-de-ceinture-defectueux-10599397.html (https://www.largus.fr/actualite-automobile/rappel-honda-e-affichage-de-non-port-de-ceinture-defectueux-10599397.html)
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Rappel Honda e. Affichage de non-port de ceinture défectueux.
https://www.largus.fr/actualite-automobile/rappel-honda-e-affichage-de-non-port-de-ceinture-defectueux-10599397.html (https://www.largus.fr/actualite-automobile/rappel-honda-e-affichage-de-non-port-de-ceinture-defectueux-10599397.html)
Cela peut éviter des "pétages de plomb" :crazy:
:je-sors:
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sans surprise, le premier rappel sur la e est lié à l’électronique !
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Cela peut éviter des "pétages de plomb" :crazy:
:je-sors:
O0 ^-^ >:D :2funny:
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Les World Car Awards 2021, dont les résultats ont été annoncés cette semaine, ont récompensés la Honda E du titre de « Voiture de l’année » dans la catégorie urbaine!
https://www.autojournal.fr/honda/la-honda-e-nommee-voiture-urbaine-de-lannee-2021-272582.html#item=1 (https://www.autojournal.fr/honda/la-honda-e-nommee-voiture-urbaine-de-lannee-2021-272582.html#item=1)
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O0
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Faut avouer qu'elle a des défauts mais sa pêche et son excellent rayon de braquage en font une bien belle urbaine efficace.
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Est-ce que techniquement parlant, ça poserait des problèmes insurmontables de modifier le modèle pour une plus grosse batterie, mettons de 50 kWh au lieu de 35 ? Je ne parle pas d'un bricolage, mais d'une option d'usine, pour avoir une version "long range" (disons plutôt une version "normal range" en plus de l'actuelle "very short range")
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Cela reste une voiture relativement compacte et Honda a équipé la batterie d'un système de refroidissement liquide ... ce qui est une bonne décision d'un point de vue technique mais cela prend de la place.
Pas sûr qu'une batterie de 50kWh soit adaptable sur ce châssis ... à moins de partir sur des cellules très denses, ce qui a un impact sur le coût mais aussi la sécurité (plus de risque d'incendie).
Pour moi, les 35kWh ne sont pas vraiment un souci (on voit que stratus est très satisfait de son Ioniq avec une batterie de 38kWh ... et avant, il en avait une avec 28kWh). 35kWh devraient être amplement suffisants pour une voiture à vocation urbaine. Par contre, la Honda e semble pas terrible au niveau consommation/efficience ... ou alors, comme pour les jauges de carburant et déclenchement de la réserve, Honda a prévu un buffer un peu trop généreux ... ce qui empêche d'utiliser une partie importante de la capacité de la batterie.
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Un peu des 2 je dirais. Le buffer est de 7Kwh contre 4 pour les autres . Donc deja 3KWh non utilisable ( soit environ 10% ). Ensuite l'électronique de puissance utilisée est vieillotte (composants datés comme souvent sur les véhicules japonais ) et avec un rendement insuffisant par rapport à ce que propose Hyundai. Bref clairement Honda joué la fiabilité à fond ...mais pour une urbaine "mode" était-ce nécessaire ? A voir les Mini et leurs problèmes ( ou les I3 ) cela ne pose pas de probleme de conscience aux constructeurs.
Ensuite il y a des choix annexes curieux comme les roues arrières trop grosses , le profilage insuffisant ( tres mauvais Cx ) ou la masse trop élevée ( elle pèse bien 100kg de trop dont une partie a cause de la conception electrique trop "costaude" ).
Avec un peu d'optimisation . 31Kwh utilisable et une consommation mieux maitrisée autour de 15kWh on arriverait autour de 270 km d'autonomie...Pas encore enorme mais plus aussi ridicule. Et avec une batterie densifiée ( faisable ) selon ce qui est deja disponible on gagnerait 5kWh encore et 30km . Tout ca c'est pas moi mais un amateur de VE qui a fait le détail sur un site autrichien ! ( ils aiment bien les Honda les autrichiens..).
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dans le magazine anglais CAR, ils ont fini leur essai longue durée (6 mois) de la e. Le journaliste en est très content, mis à part l'autonomie ridicule (selon lui 100 miles maximum soit 180 km). Comme la plupart de utilisateurs, il trouve que c'est une excellente seconde voiture. Et pour lui, après une semaine, il a trouvé une configuration minimaliste des écrans du tableau de bord, et ne l'a plus changé, et il trouve les rétros vidéo plus déroutants qu'utiles, sauf le rétro central, utile quand on a chargé le coffre jusqu’au plafond
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Comparatif - Fiat 500e VS Honda e : duel d'électrons libres
https://www.caradisiac.com/comparatif-fiat-500e-vs-honda-e-duel-d-electrons-libres-189592.htm (https://www.caradisiac.com/comparatif-fiat-500e-vs-honda-e-duel-d-electrons-libres-189592.htm)
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Fiat techniquement plus en avance que Honda sur l’électrique ?!!
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Quelques Honda e seront disponible à la location chez Sixt.
Pour ceux qui veulent faire un essai long...mais sur trajets courts.
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Quelques Honda e seront disponible à la location chez Sixt.
Pour ceux qui veulent faire un essai long...mais sur trajets courts.
Dans quelles régions ?
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Dans quelles régions ?
pour éviter les déceptions relatives à l'autonomie, Honda a décidé de ne proposer ces essais que sur l'ïle de St Cado, en Bretagne. Il paraît qu'il y aura même moyen (sous certaines conditions) de faire un tour complet de l'île SANS RECHARGER !
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Tu dois pouvoir faire le tour de l'île en gardant la "e" connectée au câble de charge ... >:D
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Tu dois pouvoir faire le tour de l'île en gardant la "e" connectée au câble de charge ... >:D
c'est comme ça qu'elle est le plus efficace. C'est comme mon taille haie sur batterie !
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pour éviter les déceptions relatives à l'autonomie, Honda a décidé de ne proposer ces essais que sur l'ïle de St Cado, en Bretagne. Il paraît qu'il y aura même moyen (sous certaines conditions) de faire un tour complet de l'île SANS RECHARGER !
Même pas de superchargeur sur cette île? >:D
(https://www.wokinghampaper.co.uk/wp-content/uploads/2019/12/IMG_3616-scaled.jpg)
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Elon Musk envisage de produire des yachts ?
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Dans quelles régions ?
Je ne sais pas mais elles arrivent mi-Mai!
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pour éviter les déceptions relatives à l'autonomie, Honda a décidé de ne proposer ces essais que sur l'ïle de St Cado, en Bretagne. Il paraît qu'il y aura même moyen (sous certaines conditions) de faire un tour complet de l'île SANS RECHARGER !
>:D
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:afro:
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:afro:
Tu suis les essais de Portimao en direct ?! :P
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Tu suis les essais de Portimao en direct ?! :P
oui pendant la charge >:D
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oui pendant la charge >:D
;)
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Quelques Honda e seront disponible à la location chez Sixt.
Pour ceux qui veulent faire un essai long...mais sur trajets courts.
vu hier sur C+ une pub de Sixt avec dans les images la e, et une dernière partie spécifique location de VE avec 3 modèles de présentés dont la e
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Article paru dans les Echos au sujet de la pénurie des micro-processeurs :
"Les géants de l'automobile tentent de réallouer les rares puces qu'ils reçoivent aux véhicules les plus rémunérateurs. Certains suppriment aussi des équipements électroniques."
J'ai effectivement déjà lu cette information au sujet de Peugeot mais utiliser le tableau de bord d'une E comme illustration n'est certainement pas le plus approprié ;D
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J'ai vu cette article !
Réduire le juste à temps, avoir du stock...
Explosion prix acier, cuivre...et risque de pénurie pour le caoutchouc !
Peugeot a remis son tableau de bord à aiguilles sur les 308 sur les modèles équipées du tout numérique !
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C’est sur que si Honda vend sa e sans les écrans centraux, cela ne va pas arranger les ventes…
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C’est sur que si Honda vend sa e sans les écrans centraux, cela ne va pas arranger les ventes…
Avec des aiguilles ça va faire tout de suite moins high tech :P
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Ils vont peut-être mettre des vrais poissons dans l'aquarium >:D
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Moi, j’ai mis des poisson-chat, des anguilles et des gymnotes et je suis maintenant a l’autonomie d’une Tesla LR. ;)
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J’ai eu un appel de Honda
Ils ont dû changer la trappe d’alimentation, et une maj informatique concernant l’affiche du bouclage des ceintures arrières et l’appli
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Ventes Honda e Europe à fin avril 2021 : 805 exemplaires...a titre de comparaison la Mazda MX 30 est à 2435 ...
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Ventes Honda e Europe à fin avril 2021 : 805 exemplaires..
c'est vrai qu'on en voit pas des masses !
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Honda Villeneuve (= Lille) en a 6 dispos, des Advance 17", toutes immatriculées fin décembre 2020 dont 4 "neuves" (100 kms). Et sur la métropole lilloise j'ai dû en voir 3 en circulation.
Prix affichés de 27990 (5650 kms) à 38750 €
Ai reçu un SMS à ce propos pour une opération portes ouvertes dimanche afin de bénéficier du bonus de 7000 €
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Ventes Honda e Europe à fin avril 2021 : 805 exemplaires...a titre de comparaison la Mazda MX 30 est à 2435 ...
Vu le prix, l'autonomie et l'absence totale de notoriété de la marque dans le grand public, je trouve ça pas mal.
Comparativement, les ventes de MX30 ne sont pas terribles non plus, Mazda est maintenant bien plus connu que Honda et le MX30 est un sacro-saint SUV. Mazda vend 200.000 vh/an et Honda 140.000, ça fait un peu plus et un peu moins de 1% dans les deux cas.
Mais apparemment les gars de chez Honda se sont auto-persuadés eux aussi que les VEB allaient casser la baraque, ils pensaient en vendre (soi-disant) 10.000/an, ils doivent être déçus. 10.000 ça m'étonnerait qu'ils y aient cru mais ils ont quand même dû en importer pas mal car il y en a plein en promo dans les concessions.
En tout cas, futur collector, bien plus qu'une S2000 (ventes Europe : entre 1000 et 4000/an) et les S2000 se sont vendues ailleurs, les -e n'étaient quasiment que pour l'Europe (prévu 10.000 Europe et 1000 Japon, rien ailleurs), il y a donc eu 3000 produites grand max: méga collector en vue !
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Le soucis c'est encore une fois les CC.. Celui ou je vais fait partie des CC EV Honda . Or pour avoir l'accréditation si on peut dire il a fallut investir environ 50000 euros ( présentoir spécifique, formation mécanos, bornes, communications...) selon ses dires ( pas trop faux à mon avis ) ...Bref avec les 15 ventes depuis plus d'un an ( 1 par mois quoi ) pas sur qu'il rentabilise quoi que ce soit.
Il en a aussi 5 en stock actuellement.
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on se demande quand même où ont étudié les brillants analystes financiers de Honda....
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… et les responsables du marketing surtout.
Je crois avoir vu une pub pour la mx30 mais rien pour honda. Les deux ont la même autonomie mais la mazda part avec un avantage apparent en wltp… ça aide.
D’après le CC, la majorité des acheteurs prennent une advance. C’est probablement parce que la version économique ne l’est pas assez.
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Le soucis c'est encore une fois les CC.. Celui ou je vais fait partie des CC EV Honda . Or pour avoir l'accréditation si on peut dire il a fallut investir environ 50000 euros ( présentoir spécifique, formation mécanos, bornes, communications...) selon ses dires ( pas trop faux à mon avis ) ...Bref avec les 15 ventes depuis plus d'un an ( 1 par mois quoi ) pas sur qu'il rentabilise quoi que ce soit. Il en a aussi 5 en stock actuellement.
Mon concessionnaire n'a rien de tout ça. C'est un petit concessionnaire fauché, il vit grâce à la bonne réputation de son atelier (rempli de voitures de toutes marques) et surtout parce que la société a une CC Toyota à côté. Il y a une Honda-e dans un coin du hall d'expo, au milieu des autres voitures, rien de spécifique ni même de borne. Il est très possible que l'exigence de Honda se soit émoussée au fur et à mesure des désistements et qu'à la fin ils l'ont envoyée à toutes les cc qui l'ont demandée.
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Mon CC qui n'est pas une petite concession Honda même s'ils ont rajouté Hyundai depuis une dizaine d'années ... et ils ne vendent pas de Honda e.
Je n'en ai pas parlé avec le patron mais cela ne m'étonnerait pas qu'il n'ait pas souhaité faire les investissements demandés par la marque (il y a quelques années, il a déjà dû faire de gros investissements pour rester dans les nouvelles normes demandées aux concessions Honda).
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ça y est je viens de voir une e en circulation ici !!!! déjà que les honda récentes sont pas légion par ici , je ne pensais jamais en voir une à l'état sauvage ( enfin hors cc)
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J’en ai vu deux avant d’apprivoiser la mienne, depuis aucune. Elles doivent être très craintives… pour la survie de l’espèce, il faut que la ramène au cc alors ? ;) Ils appelle ça « révision » ?
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Aujourd'hui ma CRZ est en révision chez mon concessionnaire Honda, comme chaque année.
Et voici la voiture qui m'a été prêtée...
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… et les responsables du marketing surtout.
Je crois avoir vu une pub pour la mx30 mais rien pour honda. Les deux ont la même autonomie mais la mazda part avec un avantage apparent en wltp… ça aide.
D’après le CC, la majorité des acheteurs prennent une advance. C’est probablement parce que la version économique ne l’est pas assez.
Honda va encore se retrancher derrière le peu de ventes qu'ils font en Europe pour se justifier d'y faire n'importe quoi... Et si un jour ils se retirent du vieux continent, ce sera la faute aux acheteurs, pas à leur placement tarifaire ni à la vie qu'ils mènent à leur CC :coolsmiley:
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Aujourd'hui ma CRZ est en révision chez mon concessionnaire Honda, comme chaque année.
Et voici la voiture qui m'a été prêtée...
Sympa! Elle est belle en bleu.
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Aujourd'hui ma CRZ est en révision chez mon concessionnaire Honda, comme chaque année.
Et voici la voiture qui m'a été prêtée...
Plutôt sympa de la part de ton CC :)
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Aujourd'hui ma CRZ est en révision chez mon concessionnaire Honda, comme chaque année.
Et voici la voiture qui m'a été prêtée...
Alors, tu es tombé sous le charme? ^-^
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Aujourd'hui ma CRZ est en révision chez mon concessionnaire Honda, comme chaque année.
Et voici la voiture qui m'a été prêtée...
Belle voiture de prêt!
DPL Melun?
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Plutôt sympa de la part de ton CC :)
ce que je trouve surtout sympa c'est le prêt d'un véhicule, quel que soit le modèle.
On ne me l'a jamais proposé.
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Alors, tu es tombé sous le charme? ^-^
Ce n'est pas ma 1ère expérience en électrique. J'étais déjà tombé sous le charme de l'électrique rien qu'avec les Zoé de service de mon entreprise.
La E est beaucoup plus fun en terme de conduite et plus cossues aussi.
En même temps, c'est une Honda.
Très sympa à conduire et je n'ai eu aucun mal à m'y faire. Tout y est assez intuitif.
Mais son tarif la rend inaccessible pour moi et son coffre et son rayon d'action son trop limités pour en faire une remplaçante de la CR-Z.
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Belle voiture de prêt!
DPL Melun?
Exact!
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ce que je trouve surtout sympa c'est le prêt d'un véhicule, quel que soit le modèle.
On ne me l'a jamais proposé.
Ma concession m'a presque toujours donné une voiture de prêt pour les révisions. Au début les voitures de prêt étaient payantes puis elles sont finalement devenues gratuites.
J' ai souvent eu des vieilles Honda usées mais encore bonnes à tout faire. Depuis quelques années les voitures de prêt sont devenues des modèles assez récents.
C'est toutefois la 1ère fois que j'ai eu un nouveau modèle en voiture de prêt.
Ça fait depuis le début de la création de concession que je fais entretenir ma voiture chez eux (ma précédente Civic 8G puis ma CRZ que j'ai acheté chez eux il y a 11 ans).
De plus j'ai de très bonnes relations avec le chef d'atelier.
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Ça fait depuis le début de la création de concession que je fais entretenir ma voiture chez eux (ma précédente Civic 8G puis MA CRZ que j'ai acheté chez eux il y a 11 ans).
Et bien moi moi je suis client Honda depuis 1986 (mais avec quelques infidélités ces 20 dernières années j'avoue)
Mais c'est pas moi qui ai changé de concessionnaire c'est le concessionnaire qui à été racheté puis déménagé à plusieurs reprises.
Mais bon, pour les révisions ce ne me dérange pas: ce ne dure pas très longtemps et j'attends sur place.
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Mais bon, pour les révisions ce ne me dérange pas: ce ne dure pas très longtemps et j'attends sur place.
Moi aussi :)
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Mais bon, pour les révisions ce ne me dérange pas: ce ne dure pas très longtemps et j'attends sur place.
:coolsmiley: Ah bon, jamais de gros entretiens, avec par exemple réglage de soupapes tout les 40MKm moteur froid?
Où comme Harry tu changes de voitures avant ce style d'entretien?
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jamais de gros entretiens, avec par exemple réglage de soupapes tout les 40MKm moteur froid?
je ne suis pas encore parvenu à ce kilométrage avec aucune de mes deux Jazz.
Et pour l'ancienne, que je n'ai plus, mon concessionnaire était encore à proximité de mon domicile et je faisais l'aller-retour a pieds.
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Je leur laisse au moins la journée ! Mais j'ai déjà attendu, petit entretien.
Victoria Gisors prête souvent un véhicule de prêt, la dernière fois une vieille Twingo 1. Japauto m'a fait essayé l'avant dernière Jazz et l'avant avant dernière quelques fois mais pour l'avoir gratuite il faut batailler.
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:coolsmiley: Ah bon, jamais de gros entretiens, avec par exemple réglage de soupapes tout les 40MKm moteur froid?
Où comme Harry tu changes de voitures avant ce style d'entretien?
Nos Jazz ont fait toutes les 3 plus de 40 000 km, mon CR-V-3 a fait 80 000 km, donc j'ai déjà fait autre chose que de simples entretiens.......mais je n'ai jamais eu droit à un réglage de soupapes.
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Nos Jazz ont fait toutes les 3 plus de 40 000 km, mon CR-V-3 a fait 80 000 km, donc j'ai déjà fait autre chose que de simples entretiens.......mais je n'ai jamais eu droit à un réglage de soupapes.
Pourtant préconisé dans le manuel
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Pourtant préconisé dans le manuel
Nos 2 premières Jazz roulent toujours (on les a vendues à des connaissances, donc on les voit régulièrement), et je doute qu'elles aient jamais eu droit à un quelconque réglage de soupape.
En tout cas elles fonctionnent comme des horloges.
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O0 Tant mieux
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Pour chaque passage chez Honda, j'ai bénéficié d'un véhicule de prêt. Cela a été d'une Jazz toute neuve à quelques modèles plus anciens dont certains étaient encore équipés de radio-K7 (RDS tout de même...). Du moment que cela me permet de revenir jusqu'à mon domicile, je ne me plains pas mais... j'avoue que je suis un peu jaloux de dav77 cette fois :)
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Une e c'est la classe, je trouve !
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Par conséquent je ne vois donc qu'une chose à dire devant ce fait exceptionnel : vous savez maintenant tous où acheter votre prochaine Honda ! ;D
Si vous voulez, je peux ouvrir un nouveau sujet intitulé "Commandes chez DPL Honda Melun pour espérer rouler en E lors des futurs entretiens" pour centraliser et transmettre les commandes... Je commence par qui ? ;D
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Nos 2 premières Jazz roulent toujours (on les a vendues à des connaissances, donc on les voit régulièrement), et je doute qu'elles aient jamais eu droit à un quelconque réglage de soupape.
En tout cas elles fonctionnent comme des horloges.
ma jazz 2011 a 220000km et n a jamais eu de réglage de soupape , je confirme
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Je viens de faire la révision des un an, 59€ pour les contrôles visuels
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Honda E : le mini-tamagotchi électrique
Depuis l'année dernière, la Honda E électrique est sans doute l'un des véhicules électriques les plus cool du marché. Pourtant, deux points douloureux cruciaux font obstacle à sa réussite…
https://www.autoscout24.fr/informer/essai/honda/e/essai-honda-e-le-mini-tamagotchi-electrique-2021/ (https://www.autoscout24.fr/informer/essai/honda/e/essai-honda-e-le-mini-tamagotchi-electrique-2021/)
Toujours plaisant d'en croiser une même si c'est rare.
Ma compagne l'adore toujours autant...en bleue.
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Des évolutions prévues sur le millésime 2022 pour la Honda e ?
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Des évolutions prévues sur le millésime 2022 pour la e ?
Oui, elle aura un accent ? :coolsmiley:
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La solution pour ceux qui trimballent un jerrycan dans le coffre mais voudraient passer au VE >:D
(https://www.automobile-propre.com/wp-content/uploads/2021/11/APB1104_LBattExterne.jpg)
https://www.automobile-propre.com/voiture-electrique-avec-cette-batterie-portable-vous-ne-serez-pas-a-court-dautonomie/ (https://www.automobile-propre.com/voiture-electrique-avec-cette-batterie-portable-vous-ne-serez-pas-a-court-dautonomie/)
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je viens d'en voir une à coté de chez moi
question , dois je dire : je viens de voir une E , ou , je viens de voir la E (du département ) >:D
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Déjà des Jazz c'est une rareté mais une e j'en ai vu qu'une seule... dans la concession
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191 pages sur ce forum pour la e , à la louche ça fait du 10 pages par exemplaires vendus non >:D
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Déjà des Jazz c'est une rareté mais une e j'en ai vu qu'une seule... dans la concession
quelque part, ça me rassure un peu sur la capacité de la clientèle à ne pas tomber dans (tous) les pièges du marketing...
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Déjà des Jazz c'est une rareté mais une e j'en ai vu qu'une seule... dans la concession
+1
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Déjà des Jazz c'est une rareté mais une e j'en ai vu qu'une seule... dans la concession
Le rayonnement commercial de la concession régionale Honda, doit jouer pour beaucoup dans la sensation de "visibilité" des Honda.
Labège Auto Sport pour Toulouse et Alba Sud Sport Auto pour Montauban, vendent assez correctement ( pour du Honda ) et cela fait que je croise régulièrement des Civic, HRV, CRV, Jazz, Accord et Honda e.
Trois _e_ différentes cette semaine croisées... :D
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Le rayonnement commercial de la concession régionale Honda, doit jouer pour beaucoup dans la sensation de "visibilité" des Honda.
Labège Auto Sport pour Toulouse et Alba Sud Sport Auto pour Montauban, vendent assez correctement ( pour du Honda ) et cela fait que je croise régulièrement des Civic, HRV, CRV, Jazz, Accord et Honda e.
Trois _e_ différentes cette semaine croisées... :D
Je suis passé chez Labège à Toulouse en 2020, ils ont une belle Offre, c'est là que j'ai vu la E (2), jamais vue sur la route...
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Je suis passé chez Labège à Toulouse en 2020, ils ont une belle Offre, c'est là que j'ai vu la E (2), jamais vue sur la route...
Chez Honda Labège Auto Sport, j'ai testé la Honda e Advance bleue en Octobre 2020, nous aurions pu nous y croiser ;)
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j'ai pas vu la beige
mais la bleue
:je-sors:
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j'ai pas vu la beige
mais la bleue
:je-sors:
Hum ! Ambiance électrique :D
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j'ai pas vu la beige
mais la bleue
:je-sors:
Je l’ai testé aussi à l’abrégé et acheté direct une semaine apres en août 2020
D’ailleurs avez vous constaté une baisse d’efficacité de votre batterie?
A 100%, j’ai le compteur qui affiche à peine 110 km d’autonomie
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En pratique, non mais le km du compteur est calculé suivant la température extérieure et est très pessimiste. En coupant le chauffage, le compteur revient a la normale. L’autonomie réelle est peu différente.
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110km d'autonomie avec une batterie de 35kWh, ce n'est pas top ... même en hiver et avec le chauffage :-[
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Depuis mi septembre la conso affiché est en baisse... :)
(entre 2 à 4 kw en moins sur des trajets identiques)
constaté avant le passage chez le CC pour "l'entretien"
je n'ai pas changé ma façon de conduire (toujours aussi.. sport >:D )
et cela se vérifie tout les jours sur mes trajets (souvent les mêmes) ville, hyper-centre, rocade
et même avec la baisse des températures il y a moins que l'année dernière
(et désormais la e dort dehors la nuit)
je ne sais ni le pourquoi ni le comment
une MAJ OAT ??
consomme t-elle moins ? récupère t-elle mieux ? les deux ?
Après sur autoroute à 130 avec tout le barnum chuaffage-sièges & volant chauffant c'est pas surprenant
(c'est du même tonneau pour les autres EV (e-208....)
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On pourrait penser que le rendement des batteries soit à présent à son optimum (charge/décharge) mais c'est curieux que tu perçoives cela que après tout ce temps passé...
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Depuis mi septembre la conso affiché est en baisse... :)
(entre 2 à 4 kw en moins sur des trajets identiques)
constaté avant le passage chez le CC pour "l'entretien"
je n'ai pas changé ma façon de conduire (toujours aussi.. sport >:D )
et cela se vérifie tout les jours sur mes trajets (souvent les mêmes) ville, hyper-centre, rocade
et même avec la baisse des températures il y a moins que l'année dernière
(et désormais la e dort dehors la nuit)
je ne sais ni le pourquoi ni le comment
une MAJ OAT ??
consomme t-elle moins ? récupère t-elle mieux ? les deux ?
Après sur autoroute à 130 avec tout le barnum chuaffage-sièges & volant chauffant c'est pas surprenant
(c'est du même tonneau pour les autres EV (e-208....)
Du coup, on parle de combien de kWh/100km ?
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Depuis mi septembre la conso affiché est en baisse... :)
(entre 2 à 4 kw en moins sur des trajets identiques)
constaté avant le passage chez le CC pour "l'entretien"
je n'ai pas changé ma façon de conduire (toujours aussi.. sport >:D )
et cela se vérifie tout les jours sur mes trajets (souvent les mêmes) ville, hyper-centre, rocade
La "e" a les gènes Honda, comme les thermiques qui consomment moins à partir de 15-20MKm, d'ici 1 an elle consommera encore moins >:D
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110km d'autonomie avec une batterie de 35kWh, ce n'est pas top ... même en hiver et avec le chauffage :-[
Comme je l’ai indiqué plus haut, c’est l’indication du compteur qui est fausse calculée sur la température extérieure et la presence ou non du chauffage mais sans considération de la température de consigne, soit un algorithme aberrant. D’ailleurs, c’est plus exactement la presence de la ventilation (même avec chauffage off) et la température extérieure qui dicte l’autonomie affichée, par tranche de 5C. C’est assez nul et pas pratique puisqu’il n’y a lors plus d’affichage réaliste de l’autonomie. Il reste le % de batterie heureusement.
L’autonomie effective baisse de 10/15% pour des températures supérieures à 5C (on verra quand il fera plus froid).
La e suit les lois de la physique mais la programmation des lois de la physique chez Honda semble assez spéciale…
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l'amélioration est apparu à ses 1 an... vers 4600 kms ???
j'avoue ne pas suivre les recommandations concernant la recharge, puisque je vais quasi tout le temps à 100%, l'autonomie n'est pas énorme donc je vais pas réduire encore plus :crazy:
je suis à 16.4 kwh/100 sur le global (elle à 5 530 kms)
mes trajets vont de 12/13 à 20 kwh/100
bon si je m'aventure vers Fouras les bains là ça s'envole >:D
j'utilise peut la clim, plutôt le siège et volant chauffant
juste un peut de ventilation quelques minutes pour la buée du parebrise
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je suis à 16.4 kwh/100 sur le global (elle à 5 530 kms)
mes trajets vont de 12/13 à 20 kwh/100
Cela correspond tout à fait à la conso de la Tesla ;) ... bon, on a quand même quelques km en plus :P
Sinon, j'ai vu ma 2ème (ou peut-être 3ème) _e_ dans la nature hier (hors véhicules de démo des concessionnaires) ;)
Vraiment dommage qu'Honda ne l'ait pas positionnée à un niveau tarifaire un peu plus intéressant pour qu'on en voit plus ... elle fait quand même son petit effet :coolsmiley:
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Je suis plutôt à 17,5 en moyenne mais beaucoup de petits trajets (quelques km) qui ne permettent pas d’optimiser la dépense des systèmes de chauffage, clim… Sur des trajets plus longs, de 30km, ça baisse bien par contre.
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Cela correspond tout à fait à la conso de la Tesla ;) ... bon, on a quand même quelques km en plus :P
Sinon, j'ai vu ma 2ème (ou peut-être 3ème) _e_ dans la nature hier (hors véhicules de démo des concessionnaires) ;)
Vraiment dommage qu'Honda ne l'ait pas positionnée à un niveau tarifaire un peu plus intéressant pour qu'on en voit plus ... elle fait quand même son petit effet :coolsmiley:
J'en ai croisé une par jour depuis lundi.
Jaune, lundi.
Bronze, mardi.
Blanche, mercredi.
Bleue, ce jeudi.
Bref la totalité des ventes depuis la commercialisation de la _e_ en France :D
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J'en ai croisé une par jour depuis lundi.
Jaune, lundi.
Bronze, mardi.
Blanche, mercredi.
Bleue, ce jeudi.
Bref la totalité des ventes depuis la commercialisation de la _e_ en France :D
Bronze?
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Bref la totalité des ventes depuis la commercialisation de la _e_ en France :D
En voyant une e bronze, tu as eu la chance de voir un exemplaire unique........du bronze qui vaut de l'or quoi ! :P
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Bronze?
j'aimerais assez voir un e-tron bronze !
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Ouille. Autonomie réelle mesurée de 15 voitures électriques.
Le plus mauvais élève est...la Honda e, avec 174 km....
https://www.vroom.be/fr/actus/voici-lautonomie-reelle-de-ces-15-voitures-electriques-23141/ (https://www.vroom.be/fr/actus/voici-lautonomie-reelle-de-ces-15-voitures-electriques-23141/)
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Ouille. Autonomie réelle mesurée de 15 voitures électriques.
Le plus mauvais élève est...la Honda e, avec 174 km....
https://www.befr.ebay.be/itm/324871411676?hash=item4ba3d857dc:g:h2gAAOSw9FBhh9~w (https://www.befr.ebay.be/itm/324871411676?hash=item4ba3d857dc:g:h2gAAOSw9FBhh9~w)
Lien de ta batterie Coyote!
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Lien de ta batterie Coyote!
merci. Corrigé !
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Ouille. Autonomie réelle mesurée de 15 voitures électriques.
Le plus mauvais élève est...la Honda e, avec 174 km....
https://www.vroom.be/fr/actus/voici-lautonomie-reelle-de-ces-15-voitures-electriques-23141/ (https://www.vroom.be/fr/actus/voici-lautonomie-reelle-de-ces-15-voitures-electriques-23141/)
Nuance : Selon le test de autotest.be qui ne vise pas l’autonomie mais l’écart par rapport au WLTP, la plus mauvaise est la Citroen e-C4 (75%), suivie par la e, 208… à environ 79%.
Un élément intéressant est que la e a le « range from zero » le plus élevé. Mais je ne sais pas s’il est compris dans l’autonomie ou s’il faut l’ajouter.
https://autobest.org/wp-content/uploads/2021/11/Key-Figures-and-indexes-of-ECOBEST-Challenge-2021.pdf (https://autobest.org/wp-content/uploads/2021/11/Key-Figures-and-indexes-of-ECOBEST-Challenge-2021.pdf)
Ceci étant, je suis pour ma part à 195km (90%).
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j'aimerais assez voir un e-tron bronze !
Tu préfèrerais pas un Ford Transit?
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Tiens j'ai croisé une Honda e aujourd'hui... sur Zwift
Pas eu le temps de prendre une photo / capture d'écran mais j'essayerai la prochaine fois.
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J'ai encore croisé une Honda e aujourd'hui :D ;D
Désolé, la photo n'est pas terrible ^-^
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;D
J'ai encore croisé une Honda e aujourd'hui :D ;D
Désolé, la photo n'est pas terrible ^-^
;D
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J'ai encore croisé une Honda e aujourd'hui :D ;D
Désolé, la photo n'est pas terrible ^-^
C'est un virtuel vrai ou un vrai virtuel ?
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C'est un virtuel vrai ou un vrai virtuel ?
une. E. Forcément virtuel >:D :2funny:
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Si quelqu'un veut enlaidir sa Honda e :
https://www.turbo.fr/actualite-automobile/une-honda-e-de-course-est-elle-vraiment-sportive-183841 (https://www.turbo.fr/actualite-automobile/une-honda-e-de-course-est-elle-vraiment-sportive-183841)
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Celle-ci en jette plus
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Celle-ci en jette plus
Ah ces Anglais et RedBull !
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Celle-ci en jette plus
On voit le résultat final.......pour amateur de Red Bull ^-^
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On voit le résultat final.......pour amateur de Red Bull ^-^
Jamais bu une seul goute de ce breuvage, ni d'autres du même style, aucune idée du gout que cela a.
J'ai vu le résultat chez un Ami qui après en avoir bu une demi canette c'est retrouvé aux urgences, son coeur battait à 200, alors pas pour moi. :-[
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Jamais essayé non plus.
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Jamais essayé non plus!
Je vois plutôt une clientèle jeune en prendre. Sans savoir exactement. Mais ils sont partout pour se faire voir et ils ont quelques concurrents qui suivent.
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J’aime bien le goût :)
Ça me fais pas sauter au plafond pour autant :crazy:
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Jamais goûté, même si j'y ai pensé juste pour savoir si ça peut bouster les performances ................A vélo. >:D
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J'ai découvert Red Bull lors d'un cocktail de lancement du produit en Afrique du Sud. Big party avec super orchestre de Soukouss. Et Red-bull / Vodka à volonté. Je ne vous dis pas l'ambiance. J'ai du en boire une dizaine. Pas pu dormir pendant 3 jours....
Ca m'a vacciné à tout jamais
je pense que le Red Bull français est différent de celui qu'on trouve dans le reste du monde. Taurine pas autorisée en FR, ou qqchose du genre.
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Jamais goûté, même si j'y ai pensé juste pour savoir si ça peut bouster les performances ................A vélo. >:D
Quand j'étais jeune, la boisson énergisante pour le sport c'était Gatorade :)......j'ai pas l'impression que cela ait vraiment boosté mes performances sur le vélo, mais bon ::)
Et à cette époque les jeunes n'avaient pas besoin de ce genre de boisson pour avoir de l'énergie lorsqu'ils sortaient le soir >:D
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j'ai toujours dans la boîte à gants de la voiture un petit flacon du boisson énergisante à base de guarana.
Plus efficace et plus rapide qu'une série d'expressos quand on a un gros cou de pompe la nuit sur la route
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Quand j'étais jeune, la boisson énergisante ....
j'ai cru que tu allais parler de l'hydromel ! >:D
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j'ai cru que tu allais parler de l'hydromel ! >:D
;D
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Après presque 10 000 km réalisés en 15 mois, la Honda e reçue par la famille Jahin (77) conserve un petit côté magique. Elle prouve que la mobilité électrique peut aussi être adaptée à ceux qui résident en habitat collectif.
https://www.automobile-propre.com/temoignage-honda-e-une-famille-heureuse-davoir-adopte-la-citadine-electrique/ (https://www.automobile-propre.com/temoignage-honda-e-une-famille-heureuse-davoir-adopte-la-citadine-electrique/)
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Aujourd'hui dans Turbo un comparatif Mini E vs Honda E.
À votre avis, pour laquelle des deux ce comparatif sera un enterrement de 1ère classe ?
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Pour la propulsion incomprise?
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Aujourd'hui dans Turbo un comparatif Mini E vs Honda E.
À votre avis, pour laquelle des deux ce comparatif sera un enterrement de 1ère classe ?
Tout dépend ce qu'on recherche, mais en terme d'habitabilité il n'y a pas photo.
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Le sujet va bientôt passé, mais je suis quasiment certain que la Mini Électrique va être encensée par Turbo tandis qu'ils vont insister sur tous les défauts de la Honda E.
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Alors ce comparatif est encore un "essai" qui n'en est pas un comme trop souvent dans l'émission Turbo.
Ils se sont bornés à comparer les spécifications techniques théoriques données par les 2 constructeurs sans même comparer l'autonomie restante des 2 voitures à l'issue de leur périple Calais/Oxford.
Alors forcément, la Mini est techniquement plus alléchantes sur le papier que la Honda en raison d'une puissance supérieure de 30 chevaux et d'une autonomie théorique supérieure à la Honda de 14 km.
Ils ont bien insisté sur l'accélération de la Mini qui serait tellement supérieure que la Honda aurait dû mal à la suivre lors des démarrages aux feux rouges...
Seul avantage de la Honda son meilleur confort et son meilleur rayon de braquage que la Mini. Mais cet avantage est immédiatement relativisé car le confort plus raide de la Mini serait ce qui la rend amusante à conduire comme un kart et pour ce qui est du rayon de braquage, sa longueur plus courte de 3 cm par rapport à la Honda compenserait... ::)
Quant au prix, elles sont toutes les deux chères mais Turbo ne dit pas si le coût plus élevé de la mini est vraiment justifié par rapport celui de la Honda... Certainement parce que pour eux le prix d'une Mini est toujours justifié... Ben oui ! C'est quand même une Mini ! >:D
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Ouai, ca ressemblait plus à une petite promenade et vraiment pas un match.
Ni gagnant ni perdant mais 2 véhicules assez proches en bilan final.
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Ouai, ca ressemblait plus à une petite promenade et vraiment pas un match.
Ni gagnant ni perdant mais 2 véhicules assez proches en bilan final.
Avec une préférence marquée pour la Mini sans éléments de comparaison factuels.
-
Avec une préférence marquée pour la Mini sans éléments de comparaison factuels.
J'ai pas vraiment trouvé.
Seul avantage marqué de la Mini, les accélérations.
Et le coup des 3cm, avantageux :idiot2:
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J'ai pas vraiment trouvé.
Seul avantage marqué de la Mini, les accélérations.
Et le coup des 3cm, avantageux :idiot2:
C'est bien pour cela que je trouve qu'ils sont en faveur de la Mini car les quelques atouts de la Honda qu'ils ont mentionné (confort et rayon de braquage) , ils les ont vite battu en brèche avec un argumentaire bizarre en faveur de la Mini.
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Mini offre bien plus d'écrans publicitaires que Honda, ne cherchez pas!
En fait, à quoi servent ces émissions sur l'Automobile qui soit avantage ceux qui les rémunérent le plus (pub, VH de fonction Audi à Turbo...)? Montrer des voitures de rêves de Cheik?
Je les ai regardé plus jeune, maintenant je les fuis.
C'est ce genre d'émissions qui devraient nous expliquer, les buffers, les capacités de charge en fonction des puissances des chargeurs, la prise mini qu'il faut installer à la propriété, mais non...ils resteront dans l'ancien monde, à écouter la bonne parole de leurs marques leur rapportant....
Rêvez, peuple!
Mais la transition énergétique va nous faire évoluer et cela demande explication, pas que de leur faute ni que celle des vendeurs autos souvent peu compétents hors argumentaires de leur marque, l'Etat devrait être didactique sur l'avenir en fait !
Ils n'arrivent déjà pas à faire l'enseignement correctement dans beaucoup de cas....
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Mini offre bien plus d'écrans publicitaires que Honda, ne cherchez pas!
En fait, à quoi servent ces émissions sur l'Automobile qui soit avantage ceux qui les rémunérent le plus (pub, VH de fonction Audi à Turbo...)? Montrer des voitures de rêves de Cheik?
Je les ai regardé plus jeune, maintenant je les fuis.
C'est ce genre d'émissions qui devraient nous expliquer, les buffers, les capacités de charge en fonction des puissances des chargeurs, la prise mini qu'il faut installer à la propriété, mais non...ils resteront dans l'ancien monde, à écouter la bonne parole de leurs marques leur rapportant....
Rêvez, peuple!
Mais la transition énergétique va nous faire évoluer et cela demande explication, pas que de leur faute ni que celle des vendeurs autos souvent peu compétents hors argumentaires de leur marque, l'Etat devrait être didactique sur l'avenir en fait !
Ils n'arrivent déjà pas à faire l'enseignement correctement dans beaucoup de cas....
Franchement, est-ce à l'état d'informer les consommateurs sur les principaux éléments à savoir pour acheter une VE ?
Je ne crois pas. Les informations sont disponibles. Il suffit de faire un minimum d'effort pour s'informer. Si les gens n'ont toujours pas compris qu'un commercial n'est pas un conseiller, tant pis pour eux.
Ce sont déjà les mêmes qui viennent geindre aujourd'hui concernant les restrictions sur les diesels sous prétexte qu'une entité inconnue (qui a certainement habité le corps de leurs voisins, collègues, vendeurs de voitures...) les aurait encouragé à racheter un diesel quant bien même tout indiquait qu'il était temps de passer au moins à l'hybride...
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Bouh Diou, que de compassion dans tes propos, toi tu es parfait mais la plèbe, elle, galère et n'a peut-être pas l'esprit assez libre pour passer autant de temps que certains d'entre nous pour se documenter de manière impartiale :coolsmiley:
Tu ne dois pas bosser dans le social toi :2funny:
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Bouh Diou, que de compassion dans tes propos, toi tu es parfait mais la plèbe, elle, galère et n'a peut-être pas l'esprit assez libre pour passer autant de temps que certains d'entre nous pour se documenter de manière impartiale :coolsmiley:
Tu ne dois pas bosser dans le social toi :2funny:
La réflexion n'est pas une question de moyens financiers ni de statut social.
Et effectivement, je n'ai pas de compassion pour les consuméristes béats qui préfèrent passer leur temps à écouter les discours marketés et se faire influencer par les influenceurs des réseaux sociaux plutôt qu'à se prendre en main pour chercher l'information et comparer avant d'acheter.
Ce sont les mêmes qui hurlent contre une prétendue infantilisation alors qu'ils se complaisent dans la paresse intellectuelle et qu'ils sont infoutus de faire l'effort d'être responsables.
Pour finir, je bosse dans le social sur la prévention des risques professionnels et je suis confronté régulièrement à cette paresse intellectuelle et pas toujours chez ceux que tu crois mais souvent chez des dirigeants d'entreprise qui préfèrent se réfugier derrière la facilité des à priori et des amalgames plutôt que d'utiliser leur cerveau.
C'est devenu typique de notre société de consommation où tout le monde veut du simple prêt à consommer avec des solutions "baguette magique" toutes faites, servies sur un plateau sans aucune réflexion, par refus d'appréhender la complexité parce que ça demande de la réflexion et donc du temps. Or le réel est complexe et refuser de prendre du temps pour l'analyser c'est se rendre dépendant et se fourvoyer.
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Seul avantage marqué de la Mini, les accélérations.
J'avais un doute alors j'ai comparé.
Eh bien, pour un test effectué en ville, soit en théorie jusqu'à 50 km/h maxi, on ne peut vraiment pas dire que la Mini soit à l'avantage !
Est-ce-qu'on nous mentirait :P
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Franchement, est-ce à l'état d'informer les consommateurs sur les principaux éléments à savoir pour acheter une VE ?
Je ne crois pas. Les informations sont disponibles. Il suffit de faire un minimum d'effort pour s'informer. Si les gens n'ont toujours pas compris qu'un commercial n'est pas un conseiller, tant pis pour eux.
Ce sont déjà les mêmes qui viennent geindre aujourd'hui concernant les restrictions sur les diesels sous prétexte qu'une entité inconnue (qui a certainement habité le corps de leurs voisins, collègues, vendeurs de voitures...) les aurait encouragé à racheter un diesel quant bien même tout indiquait qu'il était temps de passer au moins à l'hybride...
J'imagine que peu de personnes ont en tête la puissance d'un chargeur intégré sur un VE pour pouvoir partir en vacances, la puissance d'une borne de recharge.
Le pire, les PHEV et leur chargeur intégré de 3 à 7kW environ nécessitant 3 heures d'arrêt pour 40-50 km, qui le sait vraiment ?
Franchement, les PHEV et leurs avantages fiscaux, pas de malus, CG gratuite quasi partout sont un bel exemple de bêtise quand je me penche sur leur chargeur intégré.
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J'imagine que peu de personnes ont en tête la puissance d'un chargeur intégré sur un VE pour pouvoir partir en vacances, la puissance d'une borne de recharge.
Le pire, les PHEV et leur chargeur intégré de 3 à 7kW environ nécessitant 3 heures d'arrêt pour 40-50 km, qui le sait vraiment ?
Franchement, les PHEV et leurs avantages fiscaux, pas de malus, CG gratuite quasi partout sont un bel exemple de bêtise quand je me penche sur leur chargeur intégré.
Comme la majorité des gens ne regarde pas plus loin que le bout de son nez et se contente de ce que le vendeur dit, elle n'en a même pas conscience. Et puis c'est pas grave puisque tu peux rouler en thermique... >:D
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Comme la majorité des gens ne regarde pas plus loin que le bout de son nez et se contente de ce que le vendeur dit, elle n'en a même pas conscience. Et puis c'est pas grave puisque tu peux rouler en thermique... >:D
Avec en général une bonne consommation d'essence !
D'où la surprise de beaucoup ! Beaucoup sur Volvo XC90, un des pionniers et VH loué d'entreprise...
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J'avais un doute alors j'ai comparé.
Eh bien, pour un test effectué en ville, soit en théorie jusqu'à 50 km/h maxi, on ne peut vraiment pas dire que la Mini soit à l'avantage !
Est-ce-qu'on nous mentirait :P
1633kg mesuré pour la Honda e? :idiot2:
(http://www.planete-honda.com/index.php?action=dlattach;topic=14956.0;attach=100896;image)
Edit: je viens de regarder la vidéo de Bjorn et il a mesure 1620kg, en effet :-[
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Super le tableau Aos!
Peux tu me dire de quel site ( ou apk) il est extrait ?
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Super le tableau Aos!
Peux tu me dire de quel site ( ou apk) il est extrait ?
C'est Kaster qui l'a publié mais je pense que cela vient du site https://zeperfs.com/perfs.php?Action=Duel
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Merci à vous deux !
Dommage que les données de consommation n'apparaissent pas.
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Ouai, ca ressemblait plus à une petite promenade et vraiment pas un match.
Ni gagnant ni perdant mais 2 véhicules assez proches en bilan final.
La Mini est quand même étriquée je trouve, d'autant plus lorsqu'on compare à la Honda e.
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C'est Kaster qui l'a publié mais je pense que cela vient du site https://zeperfs.com/perfs.php?Action=Duel
C'est bien ça. ;)
Vous avez noté les distances de freinage ?
La e est très largement à son avantage, et, ca aussi ca compte beaucoup, que ce soit en ville ou ailleurs.
C'est un point qui n'est pas souvent abordé ou alors de façon très sommaire alors qu'il est hyper important.
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@kaster
Le même site avec les données de consommation + volume du coffre+ rayon de braquage+ dimensions des pneus .... et ce serait parfait pour pouvoir vraiment comparer tout.
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Avec une voiture electrique on ne freine plus ! On ralenti quand il faut et on s'arrête quand on arrive . Les freins ne servent presque pas en fait. C'est genial d'ailleurs ce sentiment de juste surfer en fonction de la route et du traffic. Quand je pique le 2008 à ma femme c'est toujours sympa de rouler comme ca. Du coup d'ailleurs quand je reprend la grosse vielle diesel , aie c'est juste une plaie. Bon pour l'autoroute elle reste un must par contre .
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@kaster
Le même site avec les données de consommation + volume du coffre+ rayon de braquage+ dimensions des pneus .... et ce serait parfait pour pouvoir vraiment comparer tout.
Bon ben tu fais un mix entre zeperf et spritmonitor, tu t'abonnes à 2 ou 3 revues auto spécialisées, tu prends quelques heures/par jour à fouiller sur le net et le tour est joué.
Désolé, j'ai pas trouvé mieux :2funny:
Si quelqu'un connaît un tel site, je suis aussi intéressé.
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Bon ben tu fais un mix entre zeperf et spritmonitor, tu t'abonnes à 2 ou 3 revues auto spécialisées, tu prends quelques heures/par jour à fouiller sur le net et le tour est joué.
Désolé, j'ai pas trouvé mieux :2funny:
Si quelqu'un connaît un tel site, je suis aussi intéressé.
Il y a presque tout ça sur zeperf, manque juste le rayon de braquage et le volume du coffre :)
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Il y a presque tout ça sur zeperf, manque juste le rayon de braquage et le volume du coffre :)
J'ignorais qu'on avait accès aux valeurs de consommation sur Zeperf. Après, je visionne se site sans avoir de compte et sans être enregistré. Ceci explique sûrement cela.
Et ces conso proviennent de la presse auto ?
Donc forcément dans la fourchette haute, bien loin de la réalité ?
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J'ignorais qu'on avait accès aux valeurs de consommation sur Zeperf. Après, je visionne se site sans avoir de compte et sans être enregistré. Ceci explique sûrement cela.
Et ces conso proviennent de la presse auto ?
Donc forcément dans la fourchette haute, bien loin de la réalité ?
Avoir un compte permet notamment d'avoir accès aux courbes de couple et de puissance.
Pour les conso je pense qu'il s'agit d'une moyenne de ce qui est relevé dans les essais et c'est bien évidemment nettement moins fiable que celles de Spritmonitor.
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La e démarre tres vite de 0-40 comme indiqué, la mini va encore plus vite de 0-100. Mais franchement, quel intérêt pour un véhicule urbain ? Avec la e, si je le souhaite je peux surprendre une Porsche au feu rouge mais je ne m’amuse jamais a ce genre de bêtise, c’est extrêmement dangereux. Il y a toujours un cycliste, un piéton, un idiot pour couper la route, etc… Ce tableau de « perfs » n’a pas de sens. La e est très maniable en tout état de cause.
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J'ai vu une e en circulation il y a quelques jours ! Je pense que c'est la première que je vois hors cc. Couleur foncée.
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J'ai vu une e en circulation il y a quelques jours ! Je pense que c'est la première que je vois hors cc. Couleur foncée.
Tu as fait un voeu ? :P
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J'étais tellement surpris que je n'ai pas pensé :o
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https://blogautomobile.fr/essai-et-si-les-possesseurs-de-honda-e-avaient-tout-compris-350327
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O0 Arigatô, bel article, je le pique pour faire suivre >:D
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J'ai vu une e en circulation il y a quelques jours ! Je pense que c'est la première que je vois hors cc. Couleur foncée.
Moi j'en ai vu une dizaine depuis le début de l'année.
La plupart sur Toulouse et ses environs.
Et pour l'instant il manque une seule couleur à mon nuancier ;D
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Moi j'en ai vu une dizaine depuis le début de l'année.
La plupart sur Toulouse et ses environs.
Et pour l'instant il manque une seule couleur à mon nuancier ;D
Vu qu'il y a 5 couleurs dispos et qu'une manque à ton nuancier ... si cela se trouve, ce sont les 4 mêmes que tu as vues plusieurs fois >:D
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Vu qu'il y a 5 couleurs dispos et qu'une manque à ton nuancier ... si cela se trouve, ce sont les 4 mêmes que tu as vues plusieurs fois >:D
Ça eu pu ;D O0
Mais non, j'ai relevé les numéros de plaques minéralogique et ce ne sont pas les mêmes :crazy:
Il y a une dominance du bleu et du brun par exemple
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Comme si elle n'était pas assez chère, Honda propose une édition spéciale "limited edition" de la Honda E à 44435€... :uglystupid:
En revanche l'article parle d'une autonomie de 333 kilomètres selon le cycle d’homologation WLTP toujours avec une batterie de 35,5 kWh... ???
https://www.autonews.fr/green/nouveautes-electriques/honda-e-limited-edition-2022-une-version-exclusive-adoubee-par-max-verstappen-en-personne-109823 (https://www.autonews.fr/green/nouveautes-electriques/honda-e-limited-edition-2022-une-version-exclusive-adoubee-par-max-verstappen-en-personne-109823)
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Comme si elle n'était pas assez chère, Honda propose une édition spéciale "limited edition" de la Honda E à 44435€... :uglystupid:
En revanche l'article parle d'une autonomie de 333 kilomètres selon le cycle d’homologation WLTP toujours avec une batterie de 35,5 kWh... ???
https://www.autonews.fr/green/nouveautes-electriques/honda-e-limited-edition-2022-une-version-exclusive-adoubee-par-max-verstappen-en-personne-109823 (https://www.autonews.fr/green/nouveautes-electriques/honda-e-limited-edition-2022-une-version-exclusive-adoubee-par-max-verstappen-en-personne-109823)
Sur le site de Honda Belgique, il n'y a plus que la "e" Advance qui est configurable et le ticket d'entrée est passé à plus de 40k :uglystupid:
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Honda doit en vendre tellement qu'ils peuvent se permettre d'augmenter les prix !
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Honda doit en vendre tellement qu'ils peuvent se permettre d'augmenter les prix !
:crazy:
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Honda doit en vendre tellement qu'ils peuvent se permettre d'augmenter les prix !
Ça doit être ça, leur carnet de commandes est rempli jusque fin 2023 comme chez Kia :2funny:
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N'empêche j'en ai vu trois ce mois-ci.
Une grise, une jaune et une blanche.
Aujourd'hui c'était justement la blanche.
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N'empêche j'en ai vu trois ce mois-ci.
Une grise, une jaune et une blanche.
Aujourd'hui c'était justement la blanche.
Tu vis près d'un nid ! ;D
Le vendeur Honda m'a dit en avoir livré une vingtaine sur Lyon en décembre dernier. Elles doivent avoir rejoint des musées car depuis que je roule avec, je n'en ai jamais vu d'autre (ailleurs que sur les parcs des concessionnaires). Début 2021 je me faisais doubler, de temps à autre, par une grise sur le périph sud de Lyon le matin en me rendant au bureau. Puis ma boîte a déménagé et je n'ai plus l'immense « bonheur » d'emprunter cet axe de non droits.
En fait, je croise plus de Daihatsu Materia (que j'ai possédée et adorée) que de Honda e ! Sachant que la Materia n'est plus vendue en Europe depuis une dizaine d'années...
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Tu vis près d'un nid ! ;D
Le vendeur Honda m'a dit en avoir livré une vingtaine sur Lyon en décembre dernier. Elles doivent avoir rejoint des musées car depuis que je roule avec, je n'en ai jamais vu d'autre (ailleurs que sur les parcs des concessionnaires). Début 2021 je me faisais doubler, de temps à autre, par une grise sur le périph sud de Lyon le matin en me rendant au bureau. Puis ma boîte a déménagé et je n'ai plus l'immense « bonheur » d'emprunter cet axe de non droits.
En fait, je croise plus de Daihatsu Materia (que j'ai possédée et adorée) que de Honda e ! Sachant que la Materia n'est plus vendue en Europe depuis une dizaine d'années...
En 2006, quand j'ai pris ma première voiture japonaise, une Yaris Verso D4D, j'avais justement hésité avec la Matéria.
Pour ce qui est du "nid" je sais que Labége Auto Sport, le concessionnaire Honda pour le département de la Haute Garonne, est un des meilleurs concessionnaire hors région parisienne en termes de vente.
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Prix en hausse pour la Honda e
Malgré une diffusion confidentielle, la Honda e fait le choix d’encore plus d’élitisme avec des tarifs en hausse et la disparition de sa finition d’entrée de gamme. Comptez désormais 40 460 €, hors bonus, pour rouler avec cette japonaise qui garde néanmoins son capital sympathie.
Sortie en 2019, la "e" marque l’incursion de Honda sur le segment des véhicules totalement électriques. Pour cette première, la marque livre une citadine au style rétro attachant et à la planche de bord futuriste, mais les partis pris en matière d’autonomie (restreinte par rapport à la concurrence) et de positionnement tarifaire la cantonne en France à une diffusion confidentielle. Il s'en est vendu 369 exemplaires en 2021 et à peine plus de 100 sur les 6 premiers mois de 2022*.
Cela risque de ne pas s’améliorer avec cette mise à jour tarifaire effective au 15 juillet. Les prix catalogue de la citadine ont augmenté de 790 € et surtout, la version d’entrée de gamme disparaît. Le ticket d’entrée passe ainsi de 36 670 € pour feu la finition Honda e, à 40 460 € pour la désormais unique finition Advance. A ce prix là, les clients ont le choix entre une monture en 17 pouces pour le style, ou rester en 16 pouces pour maximiser l’autonomie (une dizaine de kilomètres de plus pour la 16 pouces selon le cycle WLTP).
Côté équipement et options, rien ne change à la dotation plus que complète, si ce n’est quelques évolutions dans la palette de couleurs : le jaune électrique de série disparaît ainsi que l’acier moderne métallisé. Le noir cristal nacré devient désormais le coloris de série et deux nouvelles teintes, déjà vues sur le HR-V notamment, font leur apparition : le rouge cristallin premium métallisé ainsi que le gris météore métallisé.
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Je pense qu'ils la maintiennent au catalogue jusqu'à l'arrivée du HR-V EV ... mais, après, je crois qu'elle va vite disparaître :-[ :'(
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Aucune mise à jour pour lui faire baisser sa consommation... Honda n'a pas envie d'investir plus dans sa vitrine technologique...
AMHA il va falloir attendre de récolter les fruits du partenariat avec Sony pour voir un VE valable chez Honda qui n'est pas un SUV.
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Aucune mise à jour pour lui faire baisser sa consommation... Honda n'a pas envie d'investir plus dans sa vitrine technologique...
AMHA il va falloir attendre de récolter les fruits du partenariat avec Sony pour voir un VE valable chez Honda qui n'est pas un SUV.
Pour la collaboration avec Sony, à mon avis, cela va être du haut de gamme. Probablement encore bien plus cher que la Honda e :-X
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Aucune mise à jour pour lui faire baisser sa consommation... Honda n'a pas envie d'investir plus dans sa vitrine technologique...
AMHA il va falloir attendre de récolter les fruits du partenariat avec Sony pour voir un VE valable chez Honda qui n'est pas un SUV.
Tu lui reproches quoi à sa consommation exactement ?
Au début, j'étais septique car elle consommait bien plus que ma BMW i3s (plus légère de 200 kg et 30 chevaux de plus) mais après avoir fait des trajets plus longs que mes habituels trajets "maison - parking relai" (soit 5 km par jour avec des démarrages pied au plancher) je peux dire qu'elle consomme raisonnablement (et je ne suis pas raisonnable côté pédale de droite...)
Donc, à part sur autoroute où la consommation est énorme mais je pense qu'une voiture thermique avec un seul rapport de vitesse ne ferait pas mieux, cette petite auto s'en sort bien. C'est sûr qu'avec une batterie de 100 kWh, elle irait plus loin et plus vite mais l'intérêt sur ce type de voiture reste à prouver...
Ce qui manque aux VE c'est une boîte de vitesse qui permettrait de baisser la consommation plutôt qu'une plus grosse batterie qui compenserait la consommation. Ce n'est que mon opinion. Et si ce n'est pas encore fait, c'est qu'il doit y avoir des raisons techniques.
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La Porsche Taycan (et Audi e-trron) a 2 rapports de boîte de vitesse afin d'aller chercher une meilleure vitesse de pointe.
Le retrofit de la 2CV conserve sa boîte mais le premier rapport est non engageable, la BVM d'origine ne supporterait pas le couple.
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Tu lui reproches quoi à sa consommation exactement ?
Au début, j'étais septique car elle consommait bien plus que ma BMW i3s (plus légère de 200 kg et 30 chevaux de plus) mais après avoir fait des trajets plus longs que mes habituels trajets "maison - parking relai" (soit 5 km par jour avec des démarrages pied au plancher) je peux dire qu'elle consomme raisonnablement (et je ne suis pas raisonnable côté pédale de droite...)
Donc, à part sur autoroute où la consommation est énorme mais je pense qu'une voiture thermique avec un seul rapport de vitesse ne ferait pas mieux, cette petite auto s'en sort bien. C'est sûr qu'avec une batterie de 100 kWh, elle irait plus loin et plus vite mais l'intérêt sur ce type de voiture reste à prouver...
Ce qui manque aux VE c'est une boîte de vitesse qui permettrait de baisser la consommation plutôt qu'une plus grosse batterie qui compenserait la consommation. Ce n'est que mon opinion. Et si ce n'est pas encore fait, c'est qu'il doit y avoir des raisons techniques.
Ma remarque n'est pas un témoignage : je n'ai pas de "e" mais porte surtout sur les tests qui ont été effectués et les retours des proprios de e qui confirment qu'elle consomme plus qu'un VE équivalent, notamment les Fiat 500e et Mini elec auxquelles elle sont toujours comparées :)
Et à priori rien ne justifie cet appétit :-)
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La Porsche Taycan (et Audi e-trron) a 2 rapports de boîte de vitesse afin d'aller chercher une meilleure vitesse de pointe.
Le retrofit de la 2CV conserve sa boîte mais le premier rapport est non engageable, la BVM d'origine ne supporterait pas le couple.
Bonne nouvelle donc car c'est techniquement possible. J'avais en tête le changement brutal de régime pour le moteur entre deux rapports et les forces que cela pouvait engendrer. Je ne suis pas un mécanicien et peu sensible à cette discipline.
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L'utilisation de vitesses sur un EV me parait franchement superflu ... du moins, pour la voiture de Mr/Mme Toutlemonde.
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Ma remarque n'est pas un témoignage : je n'ai pas de "e" mais porte surtout sur les tests qui ont été effectués et les retours des proprios de e qui confirment qu'elle consomme plus qu'un VE équivalent, notamment les Fiat 500e et Mini elec auxquelles elle sont toujours comparées :)
Et à priori rien ne justifie cet appétit :-)
OK.
Rien ne vaut l'expérience et surtout acheter un véhicule en fonction de ses besoins.
Mon exemple. Si j'avais voulu une grande autonomie dans un petit volume, je serais allé chez Kia (Kona ou Soul).
Alors la consommation, peut-être moins optimisée que la concurrence, de ma e ne me dérange pas dans les faits.
C'est sûr qu'un constructeur qui se dit premium doit le prouver autrement que par les tarifs qu'il applique à ses produits. Mais je n'ai pas toutes les cartes pour comparer et juger.
Quant aux essais dans la presse... Je me suis toujours méfié des journalistes car, bien qu'ils clament haut et fort leur indépendance, ils sont payés par les pubs qui polluent les magazines dans lesquels ils écrivent... J'ai du mal a croire leur objectivité.
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L'utilisation de vitesses sur un EV me parait franchement superflu ... du moins, pour la voiture de Mr/Mme Toutlemonde.
Si cela permet de réduire la capacité des batteries tout en augmentant l'autonomie sans toucher au prix de vente, je suis pour !
C'est sûr que sur une citadine comme la e, cela n'a aucun intérêt.
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Une boite de vitesse existe pour un modele thermique car cela permet de palier les grandes variations de couple et efficience du moteur. Avec un moteur electrique c'est tres different car in fine peu de difference sur la plage de régime tres étendue du moteur. Rajouter une boite de vitesse n'apporte rien ou presque sauf à vouloir rouler tres vite. Et il me semble avoir compris que l'efficience était en baisse avec se systeme sur les 2 véhicules allemands cités. Tesla s'en passe d'ailleurs sur la Modele S plaid je crois.
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Tesla s'en passe d'ailleurs sur la Modele S plaid je crois.
En effet mais la Plaid dispose de 3 moteurs donc je pense qu'il y en a un ou deux qui sont optimisés pour les hautes vitesses.
Par contre, une Model 3 Propulsion arrive quand même à monter à 225km/h, avec un seul moteur, tout en étant une des voitures électriques les plus efficientes du marché ... donc, comme on voit que la tendance est plutôt à limiter la vmax des voitures à 180km/h (ce qui me parait plus que raisonnable), je me dis qu'il n'y a pas de souci pour faire une voiture électrique économe sans boite de vitesse.
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J'observe que mis à part les réels usagers du quotidien de la Honda e, où ceux qui comme moi l'ont testée et peuvent attester de sa réelle capacité à rester nettement sous la barre des 13 kWh...beaucoup de commentateurs ici écrivent sans savoir.
Je mets à part les conducteurs de VE de PH qui ont des notions plus précises et qui savent combien il est facile de se faire assez rapidement une vraie opinion sur un produit.
Si tant est qu'on l'ait testé et que l'on sache de quoi on parle et non pas de "on dit" ou de "journaleux" ou "You tuber" qui se font une virée pour le fun.
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Dans le sondage sur la conso sur ce même forum, on est entré 15.5 et 18kWh, ce sont de vrais utilisateurs de la voiture qui rapportent ça... ensuite j'ai regardé les vidéos de POA qui sont souvent bien informés et pertinents, c'est aussi le reproche qu'ils font à cette voiture ;)
Mais mon message disait aussi que je n'étais pas utilisateur de cette voiture, que je me base sur des tests et des retours d'utilisateurs. Pas des on dit ou des articles de turbo et consorts >:D
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Dans le sondage sur la conso sur ce même forum, on est entré 15.5 et 18kWh, ce sont de vrais utilisateurs de la voiture qui rapportent ça... ensuite j'ai regardé les vidéos de POA qui sont souvent bien informés et pertinents, c'est aussi le reproche qu'ils font à cette voiture ;)
Mais mon message disait aussi que je n'étais pas utilisateur de cette voiture, que je me base sur des tests et des retours d'utilisateurs. Pas des on dit ou des articles de turbo et consorts >:D
Je sais, c'est moi qui ait initié ce sujet, ce sondage et qui ai voté entre 13,5 et 15 kWh.
Pour autant et j'avais bien insisté là dessus en ouvrant le sujet, rien ne vaut des relevés de conso en réel de plein à plein plutôt que des instantanés pas toujours très représentatifs.
Mais à l'époque on m'avait répondu - à raison d'ailleurs - que c'est assez contraignant et délicat à mettre en pratique.
...
Sinon, je considère que seul notre propre impression et expérience compte et qu'il faut adapter ou modifier ses réponses de manière évolutive.
Ce que ce sondage permet avec la possibilité de modifier son vote.
Par ailleurs tout le monde peut voter ou donner une indication farfelue ou au doigt levé...
Enfin comme pour tout test d'un véhicule, électrique ou pas, certains sont tentés de "taper" dans la pédale d'accélérateur et crois moi en électrique ça chiffre haut très vite.
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J'en ai croisée une aujourd'hui :D
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J'en ai croisée une aujourd'hui :D
Ça relève presque du miracle ! ;D
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J'en ai croisée une aujourd'hui :D
Et moi une bleue, hier
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Ça fait 2ans que j’ai une Honda e d’avance et ma conso moyenne est de 19,8 en ce moment et 21 en hiver
Quand la voiture est chargée à 100% , elle indique une autonomie de 150km
Je tiens à préciser que c’est mon épouse qui utilise la voiture , elle n’utilise pas la récupération d’énergie
D’ailleurs , elle n’utilise aucun gadget de la voiture , même pas le régulateur,lol
Juste la pedale pour accélérer et l’autre pour freiner et le volant pour tourner
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Ça fait 2ans que j’ai une Honda e d’avance et ma conso moyenne est de 19,8 en ce moment et 21 en hiver
Quand la voiture est chargée à 100% , elle indique une autonomie de 150km
Je tiens à préciser que c’est mon épouse qui utilise la voiture , elle n’utilise pas la récupération d’énergie
D’ailleurs , elle n’utilise aucun gadget de la voiture , même pas le régulateur,lol
Juste la pedale pour accélérer et l’autre pour freiner et le volant pour tourner
Tu fais quoi comme type de trajet
Car la ça fais beaucoup....
Je suis pas un modèle de conduite soft, j’ai le pied plutôt lourd, et je suis loin de ça actuellement
( hors autoroute )
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Mon épouse fait uniquement de la ville , jamais d’autoroute, elle utilise la voiture uniquement pour faire des courses et aller chercher les enfants à l’école
Au max , elle fait 5 km sur la voie rapide limitée a 110km/h
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https://www.mac4ever.com/mobilite/172860-en-suisse-des-voitures-electriques-pour-compenser-la-penurie-d-electricite (https://www.mac4ever.com/mobilite/172860-en-suisse-des-voitures-electriques-pour-compenser-la-penurie-d-electricite) O0
(https://img-api.mac4ever.com/700/0/6a5787c315_18.webp)
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Cela pourrait m'inciter à installer une wallbox chez moi.
Reste à voir le matériel nécessaire et le coût pour un particulier.
Mais je trouve que c'est une très bonne initiative de la part de cette entreprise.
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4 immatriculations en septembre en France, est-ce le début de la fin pour la Honda e ?
https://www.numerama.com/vroom/1134908-il-ny-a-eu-que-4-immatriculations-de-honda-e-en-septembre-et-la-raison-est-limpide.html
135 sur les 9 premiers mois de l'année, dommage !!!
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4 immatriculations en septembre en France, est-ce le début de la fin pour la Honda e ?
https://www.numerama.com/vroom/1134908-il-ny-a-eu-que-4-immatriculations-de-honda-e-en-septembre-et-la-raison-est-limpide.html
135 sur les 9 premiers mois de l'année, dommage !!!
oui
car les proprios de cette e sont conquis :)
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Si je peux me permettre en tant que VEiste et rencontrant pas mal de conducteurs d'électriques avec qui je parle parfois.
Ce vehicule aussi bien soit-il , j'ai deja discuté en Suisse avec 2 proprios, semble complètement hors de cible clientèle en fait. Les 2 me disaient que leur choix c'est fait parce que deja conducteur de Honda, ca aide, et surtout ils sont plutot jeunes et motivés par l'aspect techno du vehicule ( écran, camera , puissance ). En fait comme la clientèle capable de payer est plutot âgée généralement , surtout chez Honda meme si en Suisse cela semble moins le cas , la preuve avec mes 2 presques jeunes cadres , il y a pas du tout d'attrait pour un vehicule electrique exclusif et trop techno.
Je pense que si Honda avait fait une Jazz ou une Civic electrique sans gadgets genre écran géant et aussi moins décalée par son style ( les 2 cadres disent que le style les aurait plutot fait hésiter en fait car pas leur tasse de thé , sont plutot Civic R eux) et surtout capable d'aller plus loin que la ville les ventes seraient sans doute meilleures.
Par contre pourquoi Honda ne cherche pas à améliorer le vehicule ? Faire une version plus simple par exemple et surtout agrandir la batterie. Meme Peugeot y arrive .
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Ils ont même laissé tomber l'Urban EV Concept Sport...
Mauvais positionnement prix, trop de techno, pas assez d'autonomie pour ceux qui comprenaient encore mal le VE.
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Honda n'a juste pas envie d'avoir des VE qui pourraient concurrencer ses modèles hybrides.
Voilà tout.
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Le Prologue EV taille US vient d'être présenté !
Juste un retard par rapport à certains, peut-être pour assurer la fiabilité, non?
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Le Prologue EV taille US vient d'être présenté !
Juste un retard par rapport à certains, peut-être pour assurer la fiabilité, non?
Certainement à un prix nettement supérieur aux modèles thermiques Honda équivalents.
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Ils ont même laissé tomber l'Urban EV Concept Sport...
qui sait avec les japonnais peut y avoir des surprises ::)
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Certainement à un prix nettement supérieur aux modèles thermiques Honda équivalents.
Globalement tous les VE sont encore actuellement plus chers que les thermiques, en dessous de 47000€, 6000€ de bonus... marché perfusé...
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Globalement tous les VE sont encore actuellement plus chers que les thermiques, en dessous de 47000€, 6000€ de bonus... marché perfusé...
Si Honda continue à vendre très cher (et même plus cher que la concurrence), des VE dont les prestations sont inférieures aux modèles électriques équivalents de même catégorie proposés par la concurrence, il ne faut pas s'étonner que ça ne se vende pas.
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Si Honda continue à vendre très cher (et même plus cher que la concurrence), des VE dont les prestations sont inférieures aux modèles électriques équivalents de même catégorie proposés par la concurrence, il ne faut pas s'étonner que ça ne se vende pas.
Mais qui te dit qu'ils seront plus chers?
La Renault Mégane me semble hors de prix par exemple !
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4 immatriculations en septembre en France, est-ce le début de la fin pour la Honda e ?
https://www.numerama.com/vroom/1134908-il-ny-a-eu-que-4-immatriculations-de-honda-e-en-septembre-et-la-raison-est-limpide.html
135 sur les 9 premiers mois de l'année, dommage !!!
Peut-être aussi qu'il y a eu des perturbations sur les chaînes de production (semi-conducteurs) et qu'il n'y a pas eu d'envoi de Honda e dernièrement depuis le Japon.
Vu les chiffres de vente de toute manière assez modestes, je ne pense pas qu'Honda fasse du stock sur leurs parkings donc il est probable que chaque commande se fasse directement à l'usine.
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Japauto en a en stock depuis presqu'un an en...jaune!
Tarif : env 28000€! Bonus déduit.
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Mais qui te dit qu'ils seront plus chers?
La Renault Mégane me semble hors de prix par exemple !
J'ai dit : si Honda continue à vendre très cher des VE dont les prestations sont inférieures à la concurrence et avec des prix plus élevés.
La Mégane électrique est chère mais, si on considère ses prestations, elle est proportionnellement moins chère que la Honda E d'autant que le prix d'accès de la Mégane électrique est de 35200€.
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J'ai dit : si Honda continue à vendre très cher des VE dont les prestations sont inférieures à la concurrence et avec des prix plus élevés.
La Mégane électrique est chère mais, si on considère ses prestations, elle est proportionnellement moins chère que la Honda E d'autant que le prix d'accès de la Mégane électrique est de 35200€.
La Honda e n'est malheureusement pas bien positionnée!
Espérons que les prochains VE Honda le seront mieux!
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La Honda e n'est malheureusement pas bien positionnée!
Espérons que les prochains VE Honda le seront mieux!
C'est peu de le dire qu'elle n'est pas bien positionnée.
Honda a fait exactement tout ce qu'il fallait pour que sa E ne se vende pas.
La E commençait à plus de 35000€ en version 136 chevaux pour un rayon d'action d'à peine plus de 100 km.
Maintenant il n'y a plus que la version de 154 chevaux pour un prix de 41270€ est un rayon d'action toujours aussi réduit.
C'est minable de la part de Honda.
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C'est mensonger d'écrire que la e a 100 kms d'autonomie :uglystupid:
Enfin si peut être à fond sur l'autoroute par -5° :crazy:
L'autonomie en urbain péri urbain est d'environ 200 kms
Comme toujours tu est dans l'estreme ...
Tu n'aimes pas cette voiture donc tu écrit n'importe quoi pour te justifier
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C'est mensonger d'écrire que la e a 100 kms d'autonomie :uglystupid:
Enfin si peut être à fond sur l'autoroute par -5° :crazy:
L'autonomie en urbain péri urbain est d'environ 200 kms
Comme toujours tu est dans l'estreme ...
Tu n'aimes pas cette voiture donc tu écrit n'importe quoi pour te justifier
J'ai parlé d'un rayon d'action d'à peine plus de 100 km, c'est à dire le nombre de km parcourus entre 2 recharges jusqu'à un niveau mini entre 20 et 10% de charge.
À ne pas confondre avec l'autonomie totale.
Cette dernière tourne certainement autour des 180 km selon le type de conduite et les conditions météo.
Mais contrairement à une thermique, sur une électrique on n'attend pas d'arriver à presque zéro pour refaire le plein, en raison du temps de rechargement, d'un réseau de bornes encore disparate, et en raison de la préservation de la batterie.
Par conséquent, je ne suis pas dans l'extrémisme. C'est juste que comme d'autres, tu suréagis à une critique sur un modèle que tu possèdes parce que, en tant que possesseur de ce modèle, tu te sens visé dans ton choix par cette critique alors que ce n'est pas l'objet.
En plus, je critique surtout Honda qui a sabordé le destin commercial de la E avec un positionnement tarifaire disproportionné par rapport à sa vocation et à ses prestations. Je ne critique pas la E en elle-même. Si elle était affichée à 29000€, elle aurait été positionnée à un tarif cohérent en regard de la concurrence et de ses prestations de citadine (quoique ce tarif de 29000€ aurait été encore intrinsèquement très élevé pour une citadine au rayon d'action limité).
Enfin, comme j'ai critiqué la politique de Honda sur la E, tu en déduis que je n'aime pas la E. C'est une déduction simpliste et en plus totalement fausse.
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Japauto en a en stock depuis presqu'un an en...jaune!
Tarif : env 28000€! Bonus déduit.
pour un forOne&Half, c'est beaucoup ! :crazy:
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De toute façon tu as toujours raison :2funny: quelque soit le sujet :laugh:
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Mais te fâches pas, Droopy ! :angel:
Un Forum sert à te donner raison, même quand les autres ont tort ! :uglystupid:
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De toute façon tu as toujours raison :2funny: quelque soit le sujet :laugh:
:petard:
Belle diversion pour masquer une certaine susceptibilité... ::)
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:2funny: Tu nous fais un peu (beaucoup) "l'hôpital qui se fout de la charité" là ;D
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:2funny: Tu nous fais un peu (beaucoup) "l'hôpital qui se fout de la charité" là ;D
Dis celui qui monte en mayonnaise dès que l'on trouve à redire sur ses SUV chéris... ::)
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Merci tu me rassures de réagir comme tel, autrement on aurait pu penser que tu n'étais pas dans ton "assiette" ;)
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Je crois que le Japon et les japonais en général ne croient pas réellement à l'électrique !( Et moi non plus ! ) Ici, on a oublié, ou presque Fukushima, mais la bas c'est une plaie immense qui n'est pas prête d'être cicatrisée.
Toyota, pourtant énorme leader n'a présenté sur BZ4U que très tard. Et contrairement au Prius (à leur lancement, hein) et Mirai (la ou on peut faire le plein : Californie) elle ne se vend pas !
Chez le concessionnaire de Perpignan il y a une E exposée depuis le début, et toujours pas vendue, mais elle affichée au prix fort.
A choisir, la jaune de Japauto me plait énormément ! :D
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Merci tu me rassures de réagir comme tel, autrement on aurait pu penser que tu n'étais pas dans ton "assiette" ;)
Toujours présent ! Quand bien même mon intérêt pour Honda s'évanouit petit à petit (en raison de prix devenus excessifs et d'une absence de modèles électriques grand public).
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(en raison de prix devenus excessifs).
Et pourtant, à voir la vidéo de poa sur la civic 11, ils se félicitent d'avoir une voiture de cette qualité à bien moins de 40000€. Si tu prends la peine de regarder chez les autres généralistes aucune n'en offre autant que l' Executive à ce niveau de prix. Alors ?
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... Quand bien même mon intérêt pour Honda s'évanouit petit à petit (en raison de prix devenus excessifs et d'une absence de modèles électriques grand public).
Quand on aime on ne compte pas !
Si tu comptes, il y a Dacia !
>:D
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Et pourtant, à voir la vidéo de poa sur la civic 11, ils se félicitent d'avoir une voiture de cette qualité à bien moins de 40000€. Si tu prends la peine de regarder chez les autres généralistes aucune n'en offre autant que l' Executive à ce niveau de prix. Alors ?
Alors ? L'automobile est devenu un produit de luxe avec des prix aussi surfaits que des parfums.
Il y a 10 ans j'avais la capacité financière d'acheter une hybride neuve sans devoir m'endetter avec un coûteux crédit à la consommation. Aujourd'hui je n'ai plus la capacité financière d'acheter une hybride neuve. Pourtant je n'ai pas perdu mon emploi et je n'ai pas régressé professionnellement.
Alors, j'ai aujourd'hui 52 ans passés et 10 ans de plus d'ancienneté et d'expérience professionnelle que lorsque j'en avais 42, et pourtant mon pouvoir d'achat ne me permet plus d'acheter une hybride neuve. Et ça a commencé bien avant la guerre en Ukraine et la Covid-19. Il y a donc comme un problème.
Alors, certains peuvent se féliciter que la Civic soit à moins de 40000€ par rapport à d'autres voitures mais il n'en reste pas moins que seule une minorité aisée peut claquer au moins 32400€ dans une voiture.
La Civic est par conséquent une voiture devenue très chère comme toutes les autres et ce mouvement de hausse des prix des voitures est général depuis plusieurs années, pour le plus grand plaisir des constructeurs qui font des marges confortables.
Par conséquent, Honda n'est plus une potentialité pour moi. Par extension, l'automobile n'est plus un produit accessible pour moi puisque le phénomène n'est pas propre à Honda.
À force de renchérir artificiellement le prix des voitures sous prétexte de "premiumisation", les constructeurs généralistes écartent du marché de la voiture neuve une majorité de catégories sociales qui tomberont naturellement dans les bras des constructeurs chinois, lesquels vont se faire une joie de capter cette clientèle méprisée par les constructeurs historiques.
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Quand on aime on ne compte pas !
Si tu comptes, il y a Dacia !
>:D
J'ai toujours dû compter. Pour autant, je pouvais quand même acheter une Honda neuve avant.
Même Dacia connaît une inflation tarifaire avec pourtant des voitures qui sont technologiquement dépassées.
Je préfère garder ma CRZ hybride de 13 ans plutôt que de régresser en achetant une 100% thermique neuve dont la qualité de fabrication et donc, la durabilité, ne sera pas au niveau de ma CRZ.
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Alors ? L'automobile est devenu un produit de luxe avec des prix aussi surfaits que des parfums.
Il y a 10 ans j'avais la capacité financière d'acheter une hybride neuve sans devoir m'endetter avec un coûteux crédit à la consommation. Aujourd'hui je n'ai plus la capacité financière d'acheter une hybride neuve. Pourtant je n'ai pas perdu mon emploi et je n'ai pas régressé professionnellement.
Alors, j'ai aujourd'hui 52 ans passés et 10 ans de plus d'ancienneté et d'expérience professionnelle que lorsque j'en avais 42, et pourtant mon pouvoir d'achat ne me permet plus d'acheter une hybride neuve. Et ça a commencé bien avant la guerre en Ukraine et la Covid-19. Il y a donc comme un problème.
Alors, certains peuvent se féliciter que la Civic soit à moins de 40000€ par rapport à d'autres voitures mais il n'en reste pas moins que seule une minorité aisée peut claquer au moins 32400€ dans une voiture.
La Civic est par conséquent une voiture devenue très chère comme toutes les autres et ce mouvement de hausse des prix des voitures est général depuis plusieurs années, pour le plus grand plaisir des constructeurs qui font des marges confortables.
Par conséquent, Honda n'est plus une potentialité pour moi. Par extension, l'automobile n'est plus un produit accessible pour moi puisque le phénomène n'est pas propre à Honda.
À force de renchérir artificiellement le prix des voitures sous prétexte de "premiumisation", les constructeurs généralistes écartent du marché de la voiture neuve une majorité de catégories sociales qui tomberont naturellement dans les bras des constructeurs chinois, lesquels vont se faire une joie de capter cette clientèle méprisée par les constructeurs historiques.
Les constructeurs automobiles veulent moteur en gamme, cela se voit bien! Ils le disent tous.
À part Citroën et son Öli? Dacia n'est plus low cost mais Essentiel.
Et puis, comme ils veulent nous les louer, nous voyons qu'il y aura les automobilistes d'en bas et des automobilistes d'en haut, livre intéressant :
https://livre.fnac.com/a12125422/Eric-Leser-Automobile-France-d-en-haut-contre-France-d-en-bas
Pub pour la Fnac que j'apprécie pour les conseils.
Et puis toutes ses voitures "salaires" qui deviennent un mode de rémunération en France.
Oui, l'Automobile est presqu'un luxe et l'énergie est très chère !!! Paradoxe ?
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Par extension, l'automobile n'est plus un produit accessible pour moi puisque le phénomène n'est pas propre à Honda.
C'est ce que je voulais te faire dire: en effet à te lire Honda est à jeter aux Gémonies: certes leurs vh ne sont pas donnés mais je trouve qu'avec cette Civic il y a un effort tarifaire qui mérite d'être souligné. Parce que mettre tout le monde fans le même panier ne fait pas avancer le schmilblic.
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C'est ce que je voulais te faire dire: en effet à te lire Honda est à jeter aux Gémonies: certes leurs vh ne sont pas donnés mais je trouve qu'avec cette Civic il y a un effort tarifaire qui mérite d'être souligné. Parce que mettre tout le monde fans le même panier ne fait pas avancer le schmilblic.
Et...euh..est-ce que le sch, le schmilbli, le schmiliblick...il est rond? :crazy:
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Salut, plus 1 avec dav pour le prix des automobiles qui explose.
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C'est ce que je voulais te faire dire: en effet à te lire Honda est à jeter aux Gémonies: certes leurs vh ne sont pas donnés mais je trouve qu'avec cette Civic il y a un effort tarifaire qui mérite d'être souligné. Parce que mettre tout le monde fans le même panier ne fait pas avancer le schmilblic.
Il est pour qui l'effort quand il faut mettre plus de 32000€ en prix de base pour avoir une hybride non rechargeable ?
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Une hybride rechargeable est loin d'être une "vraie" solution ou bonne "affaire"... Mieux vaut rouler en EV si l'on ne fait pas de grand (longs) trajets... Pour un usage "mixte" une hybride reste pour le moment le meilleur choix selon moi.
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Une hybride rechargeable est loin d'être une "vraie" solution ou bonne "affaire"... Mieux vaut rouler en EV si l'on ne fait pas de grand (longs) trajets... Pour un usage "mixte" une hybride reste pour le moment le meilleur choix selon moi.
Je n'ai pas dit le contraire. Et je suis même certain que dans quelques années la VE sera suffisamment polyvalente pour convenir à tous.
L'hybride rechargeable est une hérésie inutilement coûteuse. Rien ne justifie pour autant l'inflation sur les tarifs des autres voitures qui s'applique depuis plusieurs années, même sur ceux des hybrides non rechargeables.
Et une Civic hybride à 32400€ en prix de base, c'est déjà excessif même si les concurrentes (qui sont généralement des hybrides rechargeables) sont plus chères.
Par conséquent, les tarifs de la nouvelle Civic ne sont guère plus réjouissants que ceux de ses concurrentes.
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Je n'ai pas dit le contraire. Et je suis même certain que dans quelques années la VE sera suffisamment polyvalente pour convenir à tous.
L'hybride rechargeable est une hérésie inutilement coûteuse. Rien ne justifie pour autant l'inflation sur les tarifs des autres voitures qui s'applique depuis plusieurs années, même sur ceux des hybrides non rechargeables.
Et une Civic hybride à 32400€ en prix de base, c'est déjà excessif même si les concurrentes (qui sont généralement des hybrides rechargeables) sont plus chères.
Par conséquent, les tarifs de la nouvelle Civic ne sont guère plus réjouissants que ceux de ses concurrentes.
Ouh toi dav, tu as flashé sur cette CIVIC, ne nie pas, ça se voit ;D
Mais comme beaucoup d'entre nous, tu ne peux pas te l'offrir.
Bah, tu sais quoi ?
Un jour elle se trouvera d'occasion et ce jour là, peut-être que...
Sinon, la JAZZ e:HEV est plutôt sympa et m'est avis que d'occase aussi...
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Ouh toi dav, tu as flashé sur cette CIVIC, ne nie pas, ça se voit ;D
Mais comme beaucoup d'entre nous, tu ne peux pas te l'offrir.
Bah, tu sais quoi ?
Un jour elle se trouvera d'occasion et ce jour là, peut-être que...
Sinon, la JAZZ e:HEV est plutôt sympa et m'est avis que d'occase aussi...
Pas sûr du tout que j'achètete une hybride d'occasion dans 3/4 ans sachant que 4 ans après les hybrides seront difficilement revendables car non compatibles avec les ZFE en 2030.
La Civic hybride arrive 5 ans trop tard et est trop chère.
Quant aux autres modèles proposés par Honda, les prix sont également élevés et de plus, ils ne me disent rien.
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Pas sûr du tout que j'achètete une hybride dans 3/4 ans sachant que 4 ans après les hybrides seront difficilement revendables car non compatibles avec la ZFE en 2030.
La Civic hybride arrive 5 ans trop tard et est trop chère.
Quant aux autres modèles proposés par Honda, les prix sont également élevés et de plus, ils ne me disent rien.
Bah, y a quand même pire que de rouler en CRZ, non?
Et pis d'ici tout ce temps on verra bien comment ça évolue.
Inutile de s'affoler
zouzou ou d'autres peuvent plus avoir les miquettes
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Bah, y a quand même pire que de rouler en CRZ, non?
Et pis d'ici tout ce temps on verra bien comment ça évolue.
Inutile de s'affoler
zouzou ou d'autres peuvent plus avoir les miquettes
Je suis d'accord. C'est juste que :
- je croise les doigts pour que la CRZ continue à bien vieillir sachant qu'elle a 13 ans et qu'elle dort dehors.
- je suis juste dégouté par l'orientation purement marketing prise par les constructeurs généralistes qui nous prennent pour des gogos avec leur LOA et leurs crédits à la consommation pour faire passer crème des prix sur évalués.
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Je suis d'accord. C'est juste que :
- je croise les doigts pour que la CRZ continue à bien vieillir sachant qu'elle a 13 ans et qu'elle dort dehors.
- je suis juste dégouté par l'orientation purement marketing prise par les constructeurs généralistes qui nous prennent pour des gogos avec leur LOA et leurs crédits à la consommation pour faire passer crème des prix sur évalués.
Comme je te comprends et te rejoints sur tous ces points.
J'ai encore quelques dizaines de mois en mode LOA à raquer.
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zouzou ou d'autres peuvent plus avoir les miquettes
Pourquoi?
Je suis à fond pour les transports en commun, moi!
Plutôt que de polluer les périphéries...
-
Pourquoi?
Je suis à fond pour les transports en commun, moi!
Plutôt que de polluer les périphéries...
Bah, parce que ton Accord - que j'adore - bientôt il vaudra mieux l'avoir en photo que de rouler avec dans la ZFE parisienne
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Bah, parce que ton Accord - que j'adore - bientôt il vaudra mieux l'avoir en photo que de rouler avec dans la ZFE parisienne
Elle est crit'air1.
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Elle est crit'air1.
Elle ne sera donc plus autorisée à rouler à compter du 1er janvier 2030.........sauf changement d'ici là.
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Pourquoi?
Je suis à fond pour les transports en commun, moi!
Plutôt que de polluer les périphéries...
Je suis d'accord avec toi sauf qu'à Lyon les transports en commun sont une catastrophe.
Je prends, pour me rendre à mon bureau, le métro D (automatisé). Lundi matin il était en panne. Le service a repris juste avant que je ne me décide à retourner prendre ma voiture. Et ce matin il y avait encore un incident. Circulation sur une partie de la ligne au moins encore pendant 30 minutes. Je n'ai pas attendu, je suis retourné au parking relais, content d'avoir ma e pour me conduire à mon bureau.
C'est presque tous les jours qu'il y a un incident sur cette ligne (les autres, surtout la B récemment automatisée ne sont pas épargnées non plus).
Donc oui, les transports en commun sont à privilégier mais faut-il qu'ils fonctionnent correctement.
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Je suis d'accord avec toi sauf qu'à Lyon les transports en commun sont une catastrophe.
Je prends, pour me rendre à mon bureau, le métro D (automatisé). Lundi matin il était en panne. Le service a repris juste avant que je ne me décide à retourner prendre ma voiture. Et ce matin il y avait encore un incident. Circulation sur une partie de la ligne au moins encore pendant 30 minutes. Je n'ai pas attendu, je suis retourné au parking relais, content d'avoir ma e pour me conduire à mon bureau.
C'est presque tous les jours qu'il y a un incident sur cette ligne (les autres, surtout la B récemment automatisée ne sont pas épargnées non plus).
Donc oui, les transports en commun sont à privilégier mais faut-il qu'ils fonctionnent correctement.
La route n'est pas non plus exempt d'incidents, voire d'accidents, intempestifs.
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Je suis d'accord avec toi sauf qu'à Lyon les transports en commun sont une catastrophe.
Je prends, pour me rendre à mon bureau, le métro D (automatisé). Lundi matin il était en panne. Le service a repris juste avant que je ne me décide à retourner prendre ma voiture. Et ce matin il y avait encore un incident. Circulation sur une partie de la ligne au moins encore pendant 30 minutes. Je n'ai pas attendu, je suis retourné au parking relais, content d'avoir ma e pour me conduire à mon bureau.
C'est presque tous les jours qu'il y a un incident sur cette ligne (les autres, surtout la B récemment automatisée ne sont pas épargnées non plus).
Donc oui, les transports en commun sont à privilégier mais faut-il qu'ils fonctionnent correctement.
ET il n'y a pas qu'à Lyon que c'est le bordel !
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ET il n'y a pas qu'à Lyon que c'est le bordel !
Eh oui ! On en est arrivé à un point où il y a plus de déplacements que ne peuvent absorber tant les infrastructures routières que les transports en commun.
Il faudrait donc trouver un moyen pour diminuer le volume des déplacements journaliers aux heures de pointe.
Plusieurs pistes peuvent le permettre :
- Le développement du télétravail d'une part pour les métiers compatibles avec cette organisation du travail.
- La diminution des trajets domicile/travail d'autre part, surtout pour celles et ceux qui ont des métiers incompatibles avec le télétravail (notamment avec une politique du logement incitative permettant l'abaissement du coût du logement dans les zones d'activités économiques).
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Bonjour à tous
Je suis allé en concession Honda ce week-end, et je ne sais pas si vous avez cette information (désolé si c'est du réchauffé), mais la commerciale m'a dit que Honda arrêtait la commercialisation de la e car ils ont trop de pertes sur ce modèle.
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Bonjour à tous
Je suis allé en concession Honda ce week-end, et je ne sais pas si vous avez cette information (désolé si c'est du réchauffé), mais la commerciale m'a dit que Honda arrêtait la commercialisation de la e car ils ont trop de pertes sur ce modèle.
La e va devenir collector (mais toujours trop chère ;D)
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Bonjour à tous
Je suis allé en concession Honda ce week-end, et je ne sais pas si vous avez cette information (désolé si c'est du réchauffé), mais la commerciale m'a dit que Honda arrêtait la commercialisation de la e car ils ont trop de pertes sur ce modèle.
Qui va arrêter la commercialisation de la e :
- Ton CC,
- Honda France,
- Honda Europe,
- Honda tout court ?
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Je n'ai pas posé la question.
J'essaierai d'avoir la réponse dans 15 jours, lors de l'essai du HRV.
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Honda arrêtait la commercialisation de la e car ils ont trop de pertes sur ce modèle.
heureusement, ils n'en n'ont pas vendu beaucoup ! >:D
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Qui va arrêter la commercialisation de la e :
- Ton CC,
- Honda France,
- Honda Europe,
- Honda tout court ?
A mon avis, c'est la dernière réponse.
Par contre, vu le prix de vente, je me demande quand même comment ils ont fait leur compte pour perdre de l'argent ::)
Ou alors, c'est en prenant en compte les frais de R&D ... mais ceux-ci étant déjà dépensés :-[
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Bonjour à tous
Je suis allé en concession Honda ce week-end, et je ne sais pas si vous avez cette information (désolé si c'est du réchauffé), mais la commerciale m'a dit que Honda arrêtait la commercialisation de la e car ils ont trop de pertes sur ce modèle.
Trop de pertes ?
Pas de clientèle,
y sont déjà tous partis :crazy:
:je-sors:
Honda n'a jamais perdu d'argent sur un modèle.
Ce n'est pas maintenant que ça va commencer.
Non...s'il y a perte, c'est éventuellement du côté des ConCessionnaires.
ConCessionnaires dont j'ai cru comprendre qu'ils margeaient très peu avec cette Honda_e_.
Et puis la Honda_e_ a eu pour effet d'abaisser l'impact CO2 de la gamme Honda et ça, ce n'est pas une perte de leur point de vue en tout cas.
Vu les amendes qu'ils se prennent.
Le pire concerne les constructeurs teutons.
...Pour ça qu'ils se sont mis à l'hybride ou l'électrique à marche forcée.
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heureusement, ils n'en n'ont pas vendu beaucoup ! >:D
ça c'est sûr, je n'en ai jamais vu une seule en rue !
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ça c'est sûr, je n'en ai jamais vu une seule en rue !
J'en croise souvent
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C'est sûr que ça ne court pas les rues...
Pas facile d'être discret non plus !
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ça c'est sûr, je n'en ai jamais vu une seule en rue !
Contrairement aux derniers modèles Honda, paradoxalement, je vois régulièrement une E bleue dans le secteur de ma gare RER. Elle est branchée de temps en temps sur l'unique borne de recharge publique.
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boom :-[
c'est costaud quand même comme auto :crazy:
(je sais... certains dirons normal vu le prix :2funny: )
(photo via un autre forum e)
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Avant et arrière !!
J'aime bien les câbles de démarrage....
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boom :-[
c'est costaud quand même comme auto :crazy:
(je sais... certains dirons normal vu le prix :2funny: )
(photo via un autre forum e)
Bon... il n'en reste plus que 999.
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Non, 998 !
https://insideevs.com/news/436693/honda-e-crashes-flips-austria/
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Non, 998 !
https://insideevs.com/news/436693/honda-e-crashes-flips-austria/
Ça c’est vieux c’est un journaliste qui a réussi cette figure
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Avant et arrière !!
J'aime bien les câbles de démarrage....
A mon avis ce n'est qu'un choc à l'avant. C'est certainement une partie du spoiler avant que l'on voit stocké derrière l'auto.
Déjà que c'était des collectors, si en plus certains « s'amusent » a en réduire le nombre elles vont finir par prendre de la valeur ! ;D
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A mon avis ce n'est qu'un choc à l'avant. C'est certainement une partie du spoiler avant que l'on voit stocké derrière l'auto.
Possible! Sera t'elle économiquement réparable pour l'assurance?
Je ne connais pas la cote de l'occasion de ces rares VE.
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boom :-[
ça a bien tapé :-X...
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Possible! Sera t'elle économiquement réparable pour l'assurance?
Je ne connais pas la cote de l'occasion de ces rares VE.
Je pense qu'il ne vaut pas grand chose à cause de ses performances. Mais je pense aussi que ce sera à terme une "collectionnable" car seules 3700 exemplaires auraient vendues dans le monde...
Mais une (future) youngtimer doit pouvoir être utilisée : avec batterie & écrans HS et si peu d'exemplaires, ce sera difficile de la garder en état de fonctionnement dans 20 ans...
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3700 ?
https://carsalesbase.com/europe-honda-e/ (pour l’Europe)
Peut-être 10 ou 15000 en tout ? Elle semble se distribuer désormais en asie du sud est, Inde. il y a certaines voitures du commerce qui ne se vendent pas bcp plus.
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Et correctement vendu au Japon !
C'est eux qui viendront chercher à prix d'or nos exemplaires pour la voiture ou pour pièces.
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3700 ?
https://carsalesbase.com/europe-honda-e/ (pour l’Europe)
Peut-être 10 ou 15000 en tout ? Elle semble se distribuer désormais en asie du sud est, Inde. il y a certaines voitures du commerce qui ne se vendent pas bcp plus.
Des voitures qui sont passées à côté de leur sujet il y en a effectivement d'autres. Parmi les VE, la Mazda MX-30 ou Lexus UX300e ont eux aussi bien du mal à trouver leur cible.
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3700 ?
https://carsalesbase.com/europe-honda-e/ (pour l’Europe)
Peut-être 10 ou 15000 en tout ? Elle semble se distribuer désormais en asie du sud est, Inde. il y a certaines voitures du commerce qui ne se vendent pas bcp plus.
Oui, mes chiffres dataient un peu : donc OK, 3700 la première année.
3700+4000+2000max = pas grand chose
Il était prévu 10.000 par an en Europe + 1000 au Japon.
Normalement, elle n'est pas vendue ailleurs.
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Oui 10000/an prévus. Elle est vendue ailleurs : depuis peu en asie (indonesie) et australie et même au japon ! Enfin vendue est un grand mot. C’est une vitrine pour Honda.
Je ne regrette pas un instant et si c’était à refaire, pareil… Quant à la maintenance à long terme, c’est un pb sur toutes les voitures vu l’obsolescence rapide des composants. On peut espérer que Honda qui n’est pas la marque la moins sérieuse, garde du stock de pièces une dizaine d’années après l’arrêt de la production (qui est peut-être déjà arrivé…).
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Salut,
La "e" n'est plus commercialisée ?
Pourtant elle fait partie de la gamme sur le site internet de Honda France.
@+
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Elle est commercialisée mais encore faut-il l’avoir. Il semble que les délais soient extrêmement longs. Fabriquée, honnêtement, je n’en sais rien. Les japonais sont impénétrables…
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Dommage si elle ne se commercialise plus car elle a été élu meilleur citadines électrique par Caradisiac...
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Salut,
La "e" n'est plus commercialisée ?
Pourtant elle fait partie de la gamme sur le site internet de Honda France.
@+
Vu le nombre de coquilles qu'on peut relever sur le site, on ne peut jurer de rien ^-^
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Salut,
La "e" n'est plus commercialisée ?
Pourtant elle fait partie de la gamme sur le site internet de Honda France.
@+
Et
Vu le nombre de coquilles qu'on peut relever sur le site, on ne peut jurer de rien ^-^
Elle n'est plus commandable.
Les webmaster vont peut-être profiter de la trêve des fêtes pour modifier certaines choses.
-
Les webmaster vont peut-être profiter de la trêve des fêtes pour modifier certaines choses.
Ce serait pas mal :angel:
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Ce serait pas mal :angel:
un miracle est toujours possible :crazy:
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Les webmaster vont peut-être profiter de la trêve des fêtes pour modifier certaines choses.
il y a un webmaster chez Honda ? Ca ce saurait !
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il y a un webmaster chez Honda ? Ca ce saurait !
Depuis le temps, le stagiaire a dû finir sa formation, non ?! >:D
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il y a un webmaster chez Honda ? Ca ce saurait !
Ouais et même que c'est un ouébe master kinésithérapeute :crazy:
Qui n'hésitera peu t'à changer de boîte...
bon là j'avoue qu'elle est capilotractée celle là, mais puisque on se fait des cheveux pour le site honda automobiles.fr...ça se tient :D
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J'ai aperçu pour la première fois une honda e blanche le jour de Noël dans le 17 :D Elle vont coté vu leur rareté.
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J'ai aperçu pour la première fois une honda e blanche le jour de Noël dans le 17 :D Elle vont coté vu leur rareté.
Celle de Droopy ? :angel:
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J'ai aperçu pour la première fois une honda e blanche le jour de Noël dans le 17 :D Elle vont coté vu leur rareté.
Dans quel coin précisément :)
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Sur la commune de Bourcefranc ^^
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Sur la commune de Bourcefranc ^^
Trop loin pour moi j’y arriverais pas :crazy: :2funny:
-
Trop loin pour moi j’y arriverais pas :crazy: :2funny:
En faisant une étape, si tu prévois 2 jours ça doit être faisable ! >:D
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En faisant une étape, si tu prévois 2 jours ça doit être faisable ! >:D
Oui premier step à Fouras et ... go pour l’aventure >:D
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Il y a une borne de recharge au Leclerc de Bourcefranc le Chapus :P
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Bon, celle-ci est de fin juin 2021 et a ses 22000 km.
Elle s'affiche à ce prix là
À comparer aux renversants plus de 43000 cahouétes :uglystupid: du second modèle en photo qui lui est neuf
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Bon, celle-ci est de fin juin 2021 et a ses 22000 km.
Elle s'affiche à ce prix là
À comparer aux renversants plus de 43000 cahouétes :uglystupid: du second modèle en photo qui lui est neuf
Cela reste une côte assez élevée face à d'autres (ID.3 ou MX-30).
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Cela reste une côte assez élevée face à d'autres (ID.3 ou MX-30).
C'est également mon avis O0
Lundi, dans le cadre du blog, je vais arriver en tapinpis et poser un coussinet de velours dans le Anny ou Anne le parpaing à pipile de tatie Honda, on verra
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Rebecca Adamson, directrice chez Honda pour le marché européen, a déclaré que la marque n’avait pas prévu de remplacer sa petite citadine, la Honda e. Le constructeur japonais fait le choix de se concentrer sur le marché des SUV.
https://www.automobile-propre.com/la-petite-honda-e-naura-pas-de-remplacante/
Et la Civic?
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Fort dommage mais on s’en doutait quoique... Peut-être quand même une e-Jazz dans le futur ? Se concentrer ne veut pas dire ne faire que cela, j’espère.
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Fort dommage mais on s’en doutait quoique... Peut-être quand même une e-Jazz dans le futur ? Se concentrer ne veut pas dire ne faire que cela, j’espère.
la Jazz EV existe...
il y a pas mal d'année location possible au Japon et Californie
l'avant dernière génération a existé aussi .... en démo...
et il se dit qu'à la base (2001) l'idée est bien une jazz EV .....
bref dommage je serais preneur ..
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Il me semble que dès le début Honda avait indiqué que la e n'était qu'un exercice de style qui n'avait pas vocation a avoir de descendance. Cette e ouvrait par contre la voie à une électrification de la gamme.
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la Jazz EV existe...
il y a pas mal d'année location possible au Japon et Californie
l'avant dernière génération a existé aussi .... en démo...
et il se dit qu'à la base (2001) l'idée est bien une jazz EV .....
bref dommage je serais preneur ..
Et moua donc!
Bon mais si c'est ça autant attendre la commercialisation officielle en Europe continentale des CR-V8 HEMI ou ZR-V12
Ou à la rigueur le Henni ou Âne qui sort officiellement de mon portefeuille d'action de protection de la patate électrique en mai 2025.
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Il me semble que dès le début Honda avait indiqué que la e n'était qu'un exercice de style qui n'avait pas vocation a avoir de descendance. Cette e ouvrait par contre la voie à une électrification de la gamme.
c'est bien cela
mais il va falloir quand même accélérer un peut avec autre chose que un H rv..
dommage que la version coupé de la e n'a pas franchi le pas du concept..... et dire qu'il y a un an on m'en parlé encore.... :-X
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c'est bien cela
mais il va falloir quand même accélérer un peut avec autre chose que un H rv..
dommage que la version coupé de la e n'a pas franchi le pas du concept..... et dire qu'il y a un an on m'en parlé encore.... :-X
D'après ce que l'on m'a indiqué très récemment la nouvelle plateforme sur laquelle est basé le e:Ny1 permet déjà d'offrir un éventail de modèles.
Un éventail sur base de SUV mais pas seulement ;)
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Normalement, il devrait y avoir e:Ny2 puis 3...du moins en Chine !
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cet article a-t-il été signalé ?
https://www.caradisiac.com/honda-e-l-echec-d-une-citadine-electrique-au-design-tres-ose-203600.htm
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https://www.frandroid.com/marques/honda/1755567_honda-e-une-citadine-electrique-qui-part-sans-donner-la-releve
Un bon résumé...
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https://www.frandroid.com/marques/honda/1755567_honda-e-une-citadine-electrique-qui-part-sans-donner-la-releve
Un bon résumé...
Un sentiment d'inachevé, c'est un constat auquel Honda nous a habitué :(
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Un sentiment d'inachevé, c'est un constat auquel Honda nous a habitué :(
....en Europe !
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Pas seulement, si on prend l'exemple de la e, nombre d'américains/canadiens sont déçus par le fait que Honda n'ait pas fait l'effort de la proposer sur le marché nord-américain.
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Pas seulement, si on prend l'exemple de la e, nombre d'américains/canadiens sont déçus par le fait que Honda n'ait pas fait l'effort de la proposer sur le marché nord-américain.
Elle n'était simplement pas prévu pour le continent Américain. Pas fan de petites voitures ?
En revanche, elle a plutôt bien marché au Japon qui a même eu le droit à plus de couleurs !
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Oui, sans doute une des raisons qui explique sa très faible disponibilité en Europe en 2022.
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En revanche, elle a plutôt bien marché au Japon qui a même eu le droit à plus de couleurs !
Tu as les chiffres de vente au Japon?
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Tu as les chiffres de vente au Japon?
Non!
Mais quand le rouge est sorti, je me souviens avoir lu un engouement qui boostait les ventes! Disons qu'au Japon, ils l'ont plus fait vire aussi qu'en Europe!!!
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Le rouge a aussi été commercialisé chez nous: https://www.autoscout24.ch/fr/d/honda-e-electric-advance-10634525?slide=5
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Le rouge a aussi été commercialisé chez nous: https://www.autoscout24.ch/fr/d/honda-e-electric-advance-10634525?slide=5
En France, aussi?
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En France, aussi?
J'aurais tendance à dire que oui mais je crois qu'il y a eu très peu d'exemplaires.
https://auto.honda.fr/cars/new/honda-e/honda-e-limited-edition.html
Cette Honda e va devenir un vrai collector ^-^
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Elle n'était simplement pas prévu pour le continent Américain. Pas fan de petites voitures ?
En revanche, elle a plutôt bien marché au Japon qui a même eu le droit à plus de couleurs !
C'est justement parce qu'elle n'était pas prévu en Amérique du Nord que les clients Honda ont été déçus.
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Je serais presque tenté ;)
https://occasions.honda.fr/fr/recherche-de-vehicule/honda/e/154ch-advance-16-pouces-mmc2nrzl
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J'imagine qu'elle n'a pas droit au bonus ? Si c'est le cas, c'est raisonnable pour une e, mais on peut trouver aussi plus polyvalent (et plus banal) au même prix en neuf avec bonus.
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Je trouve aussi (voiture de 18 mois). Maintenant l’avoir en neuf est difficile, donc opportunité ?
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Je serais presque tenté ;)
https://occasions.honda.fr/fr/recherche-de-vehicule/honda/e/154ch-advance-16-pouces-mmc2nrzl
Il y a largement moins cher ailleurs.
Et je suis persuadé qu'elle sont très négociables car difficiles à vendre, surtout en province. Elle fait tout moins bien que ses concurrentes, y compris le prix.
En tout cas, prévois une énorme décote si tu comptes la revendre dans peu d'années.
Je surveille les prix depuis longtemps, ils étaient remontés mais ils redescendent.
Je pense en acheter une dans quelques années.
Il est possible qu'on est en présence d'un futur collector au vu du volume de ventes ridicule. Mais un petit collector car ce n'est pas une sportive, et dans longtemps.
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Tout moins bien… quand on l’utilise, on ne pense pas la même chose…
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Tout moins bien… quand on l’utilise, on ne pense pas la même chose…
O0
Exactement
je viens d’acquérir un des dernier modèle neuf depuis trois semaine et je suis très content de ma petite auto blanc nacré
Un vrai bonheur à conduire
Tout est parfait dans cette voiture dans les moindres détails
Une finition irréprochable…
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Oui je sais qu'il y a mieux (Kia Niro, Hyundai Kona ou MG4)mais ce serait la voiture à mon épouse pour aller bosser (60 kms tous les jours) et les autres précitées sont trop grosses (on a déjà le CR-V !).
Ah si on a une belle proposition de reprise du CR-V pour l'achat du e:NY1 ;) là ce serait une autre piste, mais bon faut pas rêver, on a une LOA dessus ???
Donc il n'y a rien de décidé pour l'instant, car il y a la prise à installer également (pas de garage, donc pas mal de câble à installer jusqu'au dehors...) et puis il y a le cout, bref on se pose pas mal de questions !!!
Mais on se dit également qu'il va bien falloir s'y mettre un jour à conduire autrement et penser à la planète, à notre tout petit niveau !
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Oui je sais qu'il y a mieux (Kia Niro, Hyundai Kona ou MG4)mais ce serait la voiture à mon épouse pour aller bosser (60 kms tous les jours) et les autres précitées sont trop grosses (on a déjà le CR-V !).
La MG4 ne fait que 20cm de plus. Et elle a un bonus, contrairement à la Honda-e que tu as indiquée car elle est d'occasion.
Tout moins bien… quand on l’utilise, on ne pense pas la même chose…
Tout le monde le dit, des gens qui testent tous les VE.
Je ne dis pas ça pour la rabaisser, je l'aime bien, je compte même en acheter une !
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Juste comparer les rayons de braquage !
Et vous verrez que la e sait jouer de son format !
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Tout le monde le dit, des gens qui testent tous les VE.
Ah bon… tout le monde moins un alors ! O0 Il y a les tests et l’usage : c’est souvent assez different.
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Tout moins bien… quand on l’utilise, on ne pense pas la même chose…
Entièrement d'accord avec toi.
J'ai vu beaucoup de pseudo testeurs qui n'ont aucune idée de comment conduire une voiture électrique, en commençant pas POA lors du test de la e. Je me suis désabonné ce jour là (donc, s'ils se sont améliorés depuis, je suis passé à côté). Mais ils ne me manquent pas !
Je me souviens d'un crétin, pseudo testeur, qui capot avant levé de la BMW i3 disait que le moteur était très compact car il tenait sous le capot ! Alors que la i3 avait le moteur à l'arrière ! Ça manque de préparation. Ce n'est pas pro. Je ne me souviens pas si ce gars l'avait conduite mais tous les autres qui l'on testé ne connaissent que deux positions de l'accélérateur, lâché ou pied au plancher. Je pense que c'est la même chose pour tous les essais étant donné que le couple max est dispo dès le démarrage et que les testeurs en herbe le font surtout pour conduire des voitures. Je ne critique pas ce fait mais au moins faite le correctement.
Ils se permettent d'annoncer des conso de 35 kWh au 100 km (je peux et j'ai fait pire !) alors qu'au quotidien, sur mes 36 km aller-retour du trajet domicile travail, je tourne à 9,5 kWh le matin et 12 kWh au retour (clim et bouchon sur le périphérique sud). Il m'est arrivé de faire 8,5 kWh un matin de trafic très fluide avec une bonne température (c'était mi juin sur Lyon). Certes, je respecte du mieux possible la limitation à 70 km/h du périph, ça aide à la conso basse !
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Pour raconter mon histoire, ce qui m’a fortement incité pour la e, c’est sa largeur, rétroviseurs actifs (non rabattus si on veut) : 1.75m soit 20cm de moins que les moins larges de ses « concurrentes ». Ce qui est un confort « pour moi » en entrée ou sortie de mon garage. Les tests évoquent souvent les retros cameras comme des curiosités et gadgets… mais « pas un », l’avantage dimensionnel !
Ce sont les tests.. et pas mal de trucs comme ça qui font que la e « fait mieux que les autres…, pour moi. Même le prix… toutes options (qui m’intéressent), incluses et compte non tenu de l’autonomie qui colle parfaitement à mon usage. 50 ou 100 km n’aurait ajouté que du poids, de la longueur ou une réduction de l’habitacle.
Les tests sont souvent des critiques à l’emporte piece, par exemple, sur la qualité des plastiques qui doivent être « moussés »… pour les voitures on ne peut pas s’y fier, trop de critères à considérer.
Je veux bien admettre que la e convient très bien à un nombre très limité de personnes. En général, il en résulte souvent un bide commercial… il y a d’autres exemples, mais pour ceux à qui cela convient… pratiquement une voiture sur mesure ! Égoïste, je suis ! ;D
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Non, tu viens de faire la démonstration que Honda avait vu juste mais que cela ne couvre que peu de personnes réellement concernées. Ton histoire me rappelle celle du CR-Z ;)
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Très beau, ce CR-Z !
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Entièrement d'accord avec toi.
J'ai vu beaucoup de pseudo testeurs qui n'ont aucune idée de comment conduire une voiture électrique, en commençant pas POA lors du test de la e. Je me suis désabonné ce jour là (donc, s'ils se sont améliorés depuis, je suis passé à côté). Mais ils ne me manquent pas !
Je me souviens d'un crétin, pseudo testeur, qui capot avant levé de la BMW i3 disait que le moteur était très compact car il tenait sous le capot ! Alors que la i3 avait le moteur à l'arrière ! Ça manque de préparation. Ce n'est pas pro. Je ne me souviens pas si ce gars l'avait conduite mais tous les autres qui l'on testé ne connaissent que deux positions de l'accélérateur, lâché ou pied au plancher. Je pense que c'est la même chose pour tous les essais étant donné que le couple max est dispo dès le démarrage et que les testeurs en herbe le font surtout pour conduire des voitures. Je ne critique pas ce fait mais au moins faite le correctement.
Ils se permettent d'annoncer des conso de 35 kWh au 100 km (je peux et j'ai fait pire !) alors qu'au quotidien, sur mes 36 km aller-retour du trajet domicile travail, je tourne à 9,5 kWh le matin et 12 kWh au retour (clim et bouchon sur le périphérique sud). Il m'est arrivé de faire 8,5 kWh un matin de trafic très fluide avec une bonne température (c'était mi juin sur Lyon). Certes, je respecte du mieux possible la limitation à 70 km/h du périph, ça aide à la conso basse !
En effet ça fait une sacrée différence !
Les vidéos de la chaine Charging station, sont assez bien détaillées, je trouve ! Celle de la Honda e m'a bien renseignée sur les différents aspects de la voiture.
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Les tests de Charging Station sont effectivement honorables, axés sur son usage, sur une semaine. Moi aussi, il m’a un peu vendu la e… mais j’ai comparé, suivant mon usage, les différentes possibilités.
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J'ai quand même l'impression que charging station nous fait plus de la publi-promo (présentation très bien détaillée il est vrai) que des tests.
Mais ce n’est que mon avis.
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J'ai quand même l'impression que charging station nous fait plus de la publi-promo (présentation très bien détaillée il est vrai) que des tests.
Mais ce n’est que mon avis.
Je suis de ton avis, les essais sont bien détaillés mais très lisses.
Au final, entre lisse (charging station), creux (poa) ou sans intérêt (presque tous les autres) je préfère la Chaîne EV. Ils sont rigoureux ET marrants !
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La chaîne EV ne fait que du VE! Et essaye de le faire bien. Reste à avoir le prêt des VE! Les autres sont souvent multicartes VT, HEV, PHEV, EV et aussi des anciennes. Il en faut pour tous les goûts.
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Fonds d'écran pour Honda e :love:
https://we.tl/t-bZHFyf1uf5?src=dnl
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O0
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J'ai quand même l'impression que charging station nous fait plus de la publi-promo (présentation très bien détaillée il est vrai) que des tests.
Mais ce n’est que mon avis.
C'est tout à fait ça O0
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Philippe Tronche dit Curval s’est éteint le samedi 5 août à 93 ans. Le père de la science-fiction française avait publié des articles sur Caradisiac. Petit hommage à un homme hors du commun qui a sacralisé l’auto toute sa vie et qui jusqu’à son dernier souffle s’est évertué à être mobile.
.../...
Sachez aussi que Philippe a été directeur de la rédaction de la « Vie électrique » et qu’à ce titre bien sûr, l’association de la fée électricité et de l’auto l’a vivement intéressé. Dès les années 90, il achète une Citroën AX électrique et se fait installer une recharge dans son parking parisien. Après un retour au thermique, il reviendra à l’électrique en achetant une des premières fameuses Honda E, expérience qu’il relate au journaliste de Caradisiac Michel Holtz dans l’article L'auto des voisins - A Paris, Philippe Curval juge l'autonomie de sa Honda E suffisante et sa technologie enthousiasmante.
https://dai.ly/x82gnxa (https://dai.ly/x82gnxa)
L'article complet : https://www.caradisiac.com/philippe-curval-le-pape-de-la-science-fiction-nous-a-quittes-203720.htm (https://www.caradisiac.com/philippe-curval-le-pape-de-la-science-fiction-nous-a-quittes-203720.htm)
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Cette vidéo me laisse quelque peu dubitatif !!!
https://www.youtube.com/watch?v=0h1HvnnCDo0&list=WL&index=61
Le testeur mène la voiture comme si c'était une GTI (voir la conso à un moment : 42 kwh !).
Moi qui ne suis pas journaliste auto, il me semble que lorsque l'on essaie une voiture sérieusement, il faut un peu s'adapter à sa monture parfois. On ne mène pas cette voiture comme une type R, pour rester dans la même marque !
Etant bien informé (par d'autres confrères), il doit savoir que cette voiture ne possède pas une autonomie gigantesque, parce que petite batterie, citadine...
Et il annonce que l'on doit tabler sur une autonomie de plutôt 140 kms ! Ce n'est pas sérieux !
Je n'ai jamais conduit cette voiture, mais j'ai pu voir d'autres vidéos ou avis d'utilisateurs, et il me semble que certains s'approchaient des 200 kms en faisant un petit peu attention !
Voila, c'était ma réflexion du jour ;) mais c'est valable également pour d'autres voitures essayées, qui peuvent avoir ensuite, au yeux de futurs acheteurs, une image négative qu'elle ne méritent peut-être pas !
Mon ancienne Civic IMA avait été à l'époque matraquée par rapport à la Prius, alors qu'elle avait bien d'autres qualités qui n'ont pas été abordées. Je trouve ça injuste !
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Sur plusieurs photos de Honda e, j'ai remarqué qu'il y a plusieurs modèles équipés en 16' avec des pneus Yokohama Blue earth.
Est-ce que les pneus Michelin pilot sport sont réservés à la version 17', où bien Honda a équipé ces 16' de pneus peut-être plus efficients, sachant que les Pilot sport sont réputés pour leur comportement, mais pas trop pour l'efficience.
Quelqu'un a t-il une idée là-dessus ?
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Concernant l’autonomie, il est plus prudent de tabler sur 140km effectifs pour des trajets sans retour à la maison (charge 10-80%). Comme tout VE, l’autonomie effective (en route) se situe autour de 2/3 de l’autonomie wltp. En hiver, le chauffage est consommateur, surtout sur des petits trajets.
Suivant que l’on veut traverser la France… ou bien revenir tous les soirs chez soi, l’autonomie effective varie…
En été, oui, en trajet AR Maison, on peut tenir 200km mais pas en hiver ou ce sera plutôt 150km (à moins de couper le chauffage). A noter que compte tenu des précautions de Honda, on peut charger a 100% a la maison (en 7kwh). Quant au 42kwh peut-être en instantané ou a l’arrêt ! mais je n’ai jamais vu des chiffres pareils. Au plus 24kwh sur des petits trajets avec chauffage. Et 14/15kwh en été jusqu’à 110km/h, au delà, cela pompe…
Comme c’est un VE qui s’utilise surtout sur des trajets urbains ou périurbains, avec retour Maison, la question de l’autonomie ne se pose pas de la même façon que un VE destiné à la route, voire l’autoroute pour des trajets A-B et de ce point de vue avoir 50km de plus ne changerait rien au problème. Je trouve que ces débats sur l’autonomie indépendamment de l’usage sont absurdes (non sans compter l’absence de rigueur scientifique de bien des tests). Malheureusement, les VE réservent des désillusions dans l’avenir lorsque tout le monde devra s’y mettre…
Les pneus sont des Michelin Sport sur la version Advance 17pc. Pour les autres, demander mais on a pas le choix. Les 16pc sont plus efficients de 5% peut-être ?
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Concernant l’autonomie, il est plus prudent de tabler sur 140km effectifs pour des trajets sans retour à la maison (charge 10-80%). Comme tout VE, l’autonomie effective (en route) se situe autour de 2/3 de l’autonomie wltp. En hiver, le chauffage est consommateur, surtout sur des petits trajets.
Suivant que l’on veut traverser la France… ou bien revenir tous les soirs chez soi, l’autonomie effective varie…
En été, oui, en trajet AR Maison, on peut tenir 200km mais pas en hiver ou ce sera plutôt 150km (à moins de couper le chauffage). A noter que compte tenu des précautions de Honda, on peut charger a 100% a la maison (en 7kwh). Quant au 42kwh peut-être en instantané ou a l’arrêt ! mais je n’ai jamais vu des chiffres pareils. Au plus 24kwh sur des petits trajets avec chauffage. Et 14/15kwh en été jusqu’à 110km/h, au delà, cela pompe…
Comme c’est un VE qui s’utilise surtout sur des trajets urbains ou périurbains, avec retour Maison, la question de l’autonomie ne se pose pas de la même façon que un VE destiné à la route, voire l’autoroute pour des trajets A-B et de ce point de vue avoir 50km de plus ne changerait rien au problème. Je trouve que ces débats sur l’autonomie indépendamment de l’usage sont absurdes (non sans compter l’absence de rigueur scientifique de bien des tests). Malheureusement, les VE réservent des désillusions dans l’avenir lorsque tout le monde devra s’y mettre…
Les pneus sont des Michelin Sport sur la version Advance 17pc. Pour les autres, demander mais on a pas le choix. Les 16pc sont plus efficients de 5% peut-être ?
Merci Laurent_crve pour la réponse.
"lorsque tout le monde devra s’y mettre…"
Je crois que l'on a encore quelques années devant nous ;)
"Les pneus sont des Michelin Sport sur la version Advance 17pc"
Je pensais que c'était les Michelin sur tous les modèles. Et d'ailleurs les modèles 16' ont parfois des jantes intégralement noires (https://occasions.honda.fr/fr/recherche-de-vehicule/honda/e/154ch-advance-16-pouces-mmc2nrzl), que je ne voit pas sur la brochure. Je ne sais si c'est vendu en accessoire, où si c'est les jantes réservées aux 16'
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De mémoire, ce ne sont pas les mêmes jantes non plus. Personnellement, je voulais pas des jantes et pneus en 17pc mais Honda m’a dit qu’ils n’avaient pas la possibilité de changer.
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De mémoire, ce ne sont pas les mêmes jantes non plus. Personnellement, je voulais pas des jantes et pneus en 17pc mais Honda m’a dit qu’ils n’avaient pas la possibilité de changer.
Effectivement les jantes sont différentes à l'avant 6jx16 ET50 à l'arrière 7jx16 ET45 elle sont entièrement laquées noir.
Les pneus d'origine sont des YOKO basse énergie (blue earth) plutôt confortable malgré mon sur-gonflage de 300g mais assez sonore. Ma conso gravite autour des 14kWh/100km (pas d'autoroute).
Voiture extrêmement plaisante à conduire.
Je soupçonne HONDA de mentir sur la capacité réelle de sa batterie car à 0% de batterie il reste au bas mot 3kWh à peu près 20kms. Je pense que c'est assumé par HONDA pour rendre les processus de charge/décharge plus fiables et ainsi protéger la batterie .
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A 0% il reste env 50 kms. Urbain
Oui y'a de grosses marges que ce soit a 0 ou a 100%
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Effectivement les jantes sont différentes à l'avant 6jx16 ET50 à l'arrière 7jx16 ET45 elle sont entièrement laquées noir.
Les pneus d'origine sont des YOKO basse énergie (blue earth) plutôt confortable malgré mon sur-gonflage de 300g mais assez sonore. Ma conso gravite autour des 14kWh/100km (pas d'autoroute).
Voiture extrêmement plaisante à conduire.
Je soupçonne HONDA de mentir sur la capacité réelle de sa batterie car à 0% de batterie il reste au bas mot 3kWh à peu près 20kms. Je pense que c'est assumé par HONDA pour rendre les processus de charge/décharge plus fiables et ainsi protéger la batterie .
Salut jopilot87, la Honda_e_ est le "bonbon" de chez Honda et la seule autre Honda qui me fait vraiment de l'oeil depuis sa sortie.
Et qu'elle soit limousine d'adoption me réjouit vraiment, moi qui suit originaire de la Haute-Vienne.
Ma photo d'avatar est une prise de vue au pied du pont romain de Chateauponsac, village natal de mon pére, de mo grand père... O0
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Salut MousS , ma "Titine" crèche à Bellac pas bien loin de "Chateau" ou j'ai de bons amis , les routes d'ici sont idéales pour la "e" et faire de bon score en conso. Pour la recharge Lidl est impec #20kW jusqu'à 85% et 0.25c/kWh. Je fini la charge tranquillement à domicile.
Allez pour le fun une photo du pont Romain de "Beissat" aussi sur la Gartempe O0
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Salut MousS , ma "Titine" crèche à Bellac pas bien loin de "Chateau" ou j'ai de bons amis , les routes d'ici sont idéales pour la "e" et faire de bon score en conso. Pour la recharge Lidl est impec #20kW jusqu'à 85% et 0.25c/kWh. Je fini la charge tranquillement à domicile.
Allez pour le fun une photo du pont Romain de "Beissat" aussi sur la Gartempe O0
J'ai des cousins sur "Chateau" et un vrai attachement à cette terre qui a vu naître et a nourri mes ancêtres.
Bellac est une bien jolie ville où il doit faire bon vivre.
J'ai bien aimé la médiathéque aussi...
Si tu vas voir tes MP, j'ai quelque chose à te proposer :)
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Effectivement"..... ......" conduire.
Je soupçonne HONDA de mentir sur la capacité réelle de sa batterie car à 0% de batterie il reste au bas mot 3kWh à peu près 20kms. Je pense que c'est assumé par HONDA pour rendre les processus de charge/décharge plus fiables et ainsi protéger la batterie .
Après calculs et vérifications (tableur Excel) en fonction de mes charges successives la capacité réelle de la Batterie doit être de +/- 28,5 kWh 0%=0kWh et 100%=28,50 kWh, finalement la "e" s'en tire pas si mal avec une si petite batterie.
De plus les consos indiquées par le calculateur de bord sont supérieures de #15% , quand je lis 15kWh/100 je suis à 13kWh/100 avec Excel.
En fait il est très difficile de connaitre la capacité exacte d'une batterie en kWh , elle dépend de trop de facteurs fluctuants avec le temp, la température, des constituants des batterie elle même.
Les seules vrais valeurs connues sont le nb de kWh, qui sort du compteur des Bornes, qui entre et sort du moteur et le nombre de km parcouru avec, et on rapporte tous ça en % d'une capacité de référence en l'occurrence 35.5 kWh.
Pour finir l'important c'est de profiter sans retenue de ce "petit bolide" bien sympathique. O0
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Après calculs et vérifications (tableur Excel) en fonction de mes charges successives la capacité réelle de la Batterie doit être de +/- 28,5 kWh 0%=0kWh et 100%=28,50 kWh, finalement la "e" s'en tire pas si mal avec une si petite batterie.
De plus les consos indiquées par le calculateur de bord sont supérieures de #15% , quand je lis 15kWh/100 je suis à 13kWh/100 avec Excel.
En fait il est très difficile de connaitre la capacité exacte d'une batterie en kWh , elle dépend de trop de facteurs fluctuants avec le temp, la température, des constituants des batterie elle même.
Les seules vrais valeurs connues sont le nb de kWh, qui sort du compteur des Bornes, qui entre et sort du moteur et le nombre de km parcouru avec, et on rapporte tous ça en % d'une capacité de référence en l'occurrence 35.5 kWh.
Pour finir l'important c'est de profiter sans retenue de ce "petit bolide" bien sympathique. O0
Merci pour ce retour qui m'intéresse au plus haut point !
Rechargez vous chez vous sur une borne ou bien une prise renforcée ? D'après le chef des ventes de la concession de Vannes, une prise renforcée serait suffisante pour une telle batterie.
J'emmène ma Jazz pour le révision le 28, et je pense essayer celle-là
https://occasions.honda.fr/fr/recherche-de-vehicule/honda/e/154ch-advance-16-pouces-mmc2nrzl
et une Jazz restylée.
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Un prise renforcée, cela doit prendre une longue nuit. Cela peut être un peu juste en cas d’urgence et nécessite donc de l’anticipation mais pas spécifique de la e. Je recharge avec une borne 7kw généralement au tarif HC de 12h a 14h parce que la nuit la recharge est bruyante (sauf l’hiver). En 2h, je recharge alors de 40/50 % à 90%. Si j’ai besoin de plus je prolonge la charge.
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Un prise renforcée, cela doit prendre une longue nuit. Cela peut être un peu juste en cas d’urgence et nécessite donc de l’anticipation mais pas spécifique de la e. Je recharge avec une borne 7kw généralement au tarif HC de 12h a 14h parce que la nuit la recharge est bruyante (sauf l’hiver). En 2h, je recharge alors de 40/50 % à 90%. Si j’ai besoin de plus je prolonge la charge.
En cas d'urgence, on a le CR-V ;)
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Un prise renforcée, cela doit prendre une longue nuit. Cela peut être un peu juste en cas d’urgence et nécessite donc de l’anticipation mais pas spécifique de la e. Je recharge avec une borne 7kw généralement au tarif HC de 12h a 14h parce que la nuit la recharge est bruyante (sauf l’hiver). En 2h, je recharge alors de 40/50 % à 90%. Si j’ai besoin de plus je prolonge la charge.
Pourquoi est-ce que la recharge est bruyante? La voiture ventile avec une recharge à 7kW ? ???
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Notre Zoé ventilait fort sur prise renforcée. La Volvo ne fait aucun bruit même en chargeant à 145 kW (le max que j'ai atteint).
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Quand il fait chaud, avec la e, des ventilateurs se mettent en route à intervalles réguliers, pas longtemps, peut-être une minute mais quand le garage est dans la maison (pas très bien isolé), cela s’entend et c’est pénible. Pas de problème en hiver par contre. Cela se produit avec la charge à 7kw et même avec la charge à 3kw ! Je ne connais pas assez les VE pour savoir si c’est un défaut commun (je comprends que ce n’est pas le cas sur Volvo).
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Je pense que c'est Honda qui veut être hyper prudent et ne surtout pas que la batterie surchauffe.
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C’est vrai que par temps chaud ça fourne fort (très)
A l’occasion je ferrais un enregistrement
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Bon et bien essai ce jour d'une Honda e (et de la Jazz restylée version Advance sport). C'est Madame qui a conduit et elle a trouvé la conduite... curieuse !!! (je cite :))
Pas mal de changements avec notre Crosstar pour la conduite et quelques habitudes à prendre. Les rétros caméra, il va falloir qu'elle repositionne sa main gauche sur le volant, car une partie de l'écran de la caméra est partiellement cachée et l'écran derrière le volant qu'elle trouve un peu trop vertical ! ainsi qu'une e-pedal qui l'a un peu déroutée au début, mais finalement, elle préfere ce système au mode B de la Jazz et aux palettes de regeneration de la Jazz Advance sport
Sinon, le reste est globalement positif et reste assez proche de la conduite de la Jazz, notamment avec les aides à la conduite. Par contre, le chassis est beaucoup plus rigoureux (pas de roulis, même si sur la Crosstar, il est maitrisé !) et un poil plus ferme que sur la Jazz, mais ça reste vraiment confortable.
Pas de sensation de "coup de pied au cul" comme sur certaines electriques, parait-il, une acceleration puissante, mais linéaire et la chose qui l'a vraiment épatée, c'est le rayon de braquage, vraiment impressionnant !
Pour un premier contact, c'est plutôt pas mal. Pour ce qui est de la recharge, de l'autonomie et du reste, je ne vous en parle pas, vous êtes déjà au courant (Je sais, elle est facile, celle-là ;)) Je pense que nous allons donc craquer pour cette bonne bouille de e ;)
Je ferais le comparatif de l'essai avec la Jazz Advance sport, dans le topic correspondant !
Maintenant, le responsable de la concession de Vannes, va se mettre en chasse d'un modèle d'occasion interessant ! Il m'a parlé de clients qui cherchaient à changer leur voiture très prochainement, et pour moins de 30000 € avec peu de kilometres, il y aurait du choix ! Ma femme lui a demandé quand même, si un modèle en blanc ou en gris était dispo, ce serait très bien :love: Surtout pas de jaune ni de noir !
Donc wait and see pour l'instant ! Je vous tiendrais au courant de la suite !
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Le rayon de braquage de la e est impressionnant ! Une sacré qualité.
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Le rayon de braquage de la e est impressionnant ! Une sacré qualité.
L'avantage des propulsions, demande à Christian avec sa Beat
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Moi, j'ai une propulsion qui braque mal
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L'avantage des propulsions, demande à Christian avec sa Beat
Rayon de braquage :
Honda e = 4,3m
Honda Beat = 4,6m
Impressionnant, mon Accord 8 Tourer = 5,85m mais je veux une routière pas une reine des villes.
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Moi, j'ai une propulsion qui braque mal
Un petit peu mieux que traction! Mais j'ai un break.
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Moi, j'ai une propulsion qui braque mal
Mais la tienne c'est un paquebot à côté de la e >:D
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L'avantage des propulsions, demande à Christian avec sa Beat
Ah?
Cela peut laisser certains ici béats...
Mais quel est L'avantage des propulsions
concernant la taille de la Beat à Christian? :crazy:
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Après moult calcul et réflexion...
Au revoir Jazz Crosstar ;)
Bienvenue O0
(http://Honda e 1.jpg)
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Bonne route (ville) en VE tout mimi!
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Bonne route (ville) en VE tout mimi!
Merci, oui oui c'est pour la ville entre 32 et 60 kms par trajet ;)
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O0
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Après moult calcul et réflexion...
Au revoir Jazz Crosstar ;)
Bienvenue O0
(http://Honda e 1.jpg)
Top O0
Neuve ou occasion?
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Top O0
Neuve ou occasion?
Neuve, avec le bonus eco, la reprise de la Jazz et une bonne remise, je la touche à 30000 €. LOA et contrat Hbox.
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Neuve, avec le bonus eco, la reprise de la Jazz et une bonne remise, je la touche à 30000 €. LOA et contrat Hbox.
Heuuu ... j'espère que les 30000€, ce n'est pas après la reprise de la Jazz. :D
A moins que la Jazz était aussi en LOA ?
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Après moult calcul et réflexion...
Au revoir Jazz Crosstar ;)
Bienvenue O0
(http://Honda e 1.jpg)
Sympa ;)
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Bonne affaire ! O0
Et pour la charge ?
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Heuuu ... j'espère que les 30000€, ce n'est pas après la reprise de la Jazz. :D
A moins que la Jazz était aussi en LOA ?
C'est ça !
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Bonne affaire ! O0
Et pour la charge ?
Je fais installer une prise renforcée à la maison.
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Je fais installer une prise renforcée à la maison.
ça permet de faire des appoints à la maison, et le coût de l'installation est faible.
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ça permet de faire des appoints à la maison, et le coût de l'installation est faible.
Ce sera recharge maison uniquement sauf aléa ;)
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Ce sera recharge maison uniquement sauf aléa ;)
Pour la "petite" batterie de mon CX-60, la recharge complète dure environ 4h30. Avec la e, il doit falloir quelques heures de plus pour passer de 20 à 80%....en rechargeant toute la nuit ça doit le faire.
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Au fait, Honda donne une recommendation de ne charger qu'à 80% ou 90% ou pas ?
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Après moult calcul et réflexion...
Au revoir Jazz Crosstar ;)
Bienvenue O0
(http://Honda e 1.jpg)
Aaah super nouvelle :D
Vivement la suite ;)
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Prise renforcée installée ce jour. Je l'ai fait installer par un electricien, car je suis en location, donc pour plus de sureté... !
Tarif de 670 €, j'ai fait rejouter un sous-compteur pour pouvoir mesurer les charges (photos dispo demain au besoin ;)
Maintenant on a plus qu'à aller chercher la voiture ! Pas avant une quinzaine, car entre les horaires de ma femme et les jours de fermeture du service commercial, c'est pas évident !
La suite au prochain numéro ;)
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Au fait, Honda donne une recommendation de ne charger qu'à 80% ou 90% ou pas ?
La recommandation du manuel est de 100% !
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Au fait, Honda donne une recommendation de ne charger qu'à 80% ou 90% ou pas ?
Non 100%, la batterie de cette Honda est très protégée, aux environs de 90% la puissance de charge chute rapidement vers ~3kW donc le chargeur interne finit la charge tranquillement sans risque pour la batterie.
Pour info je vous joins la courbe de charge de la mienne quelque soit la puissance de la borne (>=50kW).
J'ai d’ailleurs remarqué que la gestion du niveau de batterie est très très conservateur, il reste toujours plus de pourcentage de charge qu'indiqué sur le tableau de bord (environ 5%).
J'habite un petit village du limousin, ma conso navigue entre 11 et 19kWh et moyenne de 15kWh (pas d’autoroute à 130kms) en conduisant sans recherche d'économie.
Franchement c'est une super auto, le seul vrai désagrément c'est le bruit de roulage assez présent avec mes pneus de 16" YOKOHAMA Bluehearth gonflé à 2.6b.
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On récupère la voiture samedi, enfin ;)
Suite au prochain numéro pour les premières impressions !
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On a récupéré la voiture mercredi après-midi, finalement !
Pas de photos pour l'instant, il fait trop beau ;) Peut-être la semaine prochaine !
Première charge hier soir pendant les heures creuses (21h36 - 5h36), à 34 % de charge.
15kW et 82 % au matin.
Par contre, pour la programmation de la charge, on va étudier ça, parce que ça m'a l'air d'être encore simple, ce truc là :idiot2:
Sinon, question conduite, pas de problème selon mon épouse. Elle apprend le fonctionnement des diverses possibilités de "l'ordinateur" ;)
Ce que je peux en dire en tant que passager, elle est très confortable et tout l'accastillage, fait vraiment sérieux et même premium, comme on dit !
Très silencieuse également, et pas l'impression d'être dans une petite voiture, enfin, on va dire, une petite Jazz par la taille !
Pour l'instant c'est à peu près tout, ne l'ayant pas encore conduite >:(
Un petit bémol et pour le principe, pour le prix, Honda pourrait fournir un câble adapté, au moins, aux prises renforcées (16A). C'est vraiment des radins !
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Pour la programmation, il faut comprendre que l’on programme les horaires de « non charge » et non les horaires de charge ce qui est fort mal expliqué dans le manuel…
Par ailleurs, il faut bien définir la position HOME dans le GPS afin de bénéficier du programme spécifique de charge à domicile.
J’ai eu un câble gratuit… sans le demander d’ailleurs.
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Pour la programmation, il faut comprendre que l’on programme les horaires de « non charge » et non les horaires de charge ce qui est fort mal expliqué dans le manuel…
Par ailleurs, il faut bien définir la position HOME dans le GPS afin de bénéficier du programme spécifique de charge à domicile.
J’ai eu un câble gratuit… sans le demander d’ailleurs.
Merci pour les infos Laurent crve O0
Oui dans le manuel, c'est même pas du tout expliqué !
On n'a pas encore touché au GPS, j'avais vu dans le manuel que ça ne pouvait pas fonctionner sans ça. A faire donc !
Un câble gratuit ! Je crois que je vais aller pleurer un peu, étant bon client ;)
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Prends une bombe lacrymogène pour les faire pleurer... EUX ! :fight:
Vraiment mesquin :-\
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MAJ système dispo (la 1ère depuis 3 ans)
durée env. 10' (téléchargement/préparation/installation)
en début d'installation il y a le détail des maj/correctifs
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MAJ système dispo (la 1ère depuis 3 ans)
durée env. 10' (téléchargement/préparation/installation)
en début d'installation il y a le détail des maj/correctifs
Et là direct tu prends 10% d'autonomie en plus :D
Ayé maintenant tu peux aller à Fouras et revenir? :crazy:
C'est les tritons qui vont être contents >:D
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MAJ système dispo (la 1ère depuis 3 ans)
durée env. 10' (téléchargement/préparation/installation)
en début d'installation il y a le détail des maj/correctifs
Et cette mise à jour, elle est disponible où ? ;)
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Et là direct tu prends 10% d'autonomie en plus :D
Ayé maintenant tu peux aller à Fouras et revenir? :crazy:
C'est les tritons qui vont être contents >:D
Je vais aller les voir d'ailleurs après mi-novembre ;)
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Et cette mise à jour, elle est disponible où ? ;)
Icone toutes app puis mise à jour système
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Icone toutes app puis mise à jour système
Ah ok impec, merci pour l'info. Je verrais ça demain, au sec ! O0
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Entre 2 tempêtes, je suis allé voir dans la voiture, cette mise à jour. Quand j'appuie sur la ligne mise à jour système, il me dit que la voiture est à jour et ne me propose rien d'autre !
Faut-il passer par une liaison wifi (avec le téléphone) pour avoir cette mise à jour ?
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J'ai profité vendredi dernier de passer aux alentours de mon CC pour faire plusieurs essais (Honda E, nouveau CRV, suzuki swift, Anyone)
cette Honda E est vraiment à part, et j'ai été conquis par son design, tant extérieur que intérieur, et par tous ces petits détails , soit innovants, soit inutiles, soit les 2 ! O0
C'est un modèle d'occasion que j'ai pu essayer, bon confort, tenue de route, belles accélérations, et les rétroviseurs caméra, un peu déroutant au début mais on s'y fait bien. L'habitacle est vraiment chaleureux, et lumineux et j'ai adoré la combinaison bois/ tissu, ça donne un style spécifique. Si je compare avec la Swift 2 de ma femme: l'habitabilité à l'AR est correcte, mais le coffre vraiment réduit (celui de la Swift étant déjà faible !)
Essai très concluant, je trouve cette Honda E très réussie et originale, au moins, on aime ou pas mais on est pas indifférent ! Mais c'est vraiment une voiture de niche, l'autonomie est réduite (109kms restants pour 57% de charge), ce qui la restreint à une utilisation urbaine, ou alors il faut pouvoir la recharger souvent sans contraintes.
Si je prends mon exemple personnel, et sans parler du prix, ce serait plus de contraintes pour ma femme à passer à une Honda E en renouvellement de la swift, même s'il faut reconnaitre le charme de cette Honda! :love:
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Voici mon retour après avoir conduit cette Honda e.
Tout d'abord je n'ai pas vu de différence entre la conduite de cette électrique, par rapport à notre ancienne Jazz par exemple.
Pour parler du comportement, la tenue de route est excellente, le roulis absent, la direction très réactive, et la maniabilité est un régal, grâce au rayon de braquage exceptionnel. Les freins ne posent également pas de problèmes, comme j'ai pu le lire pour d'autres électriques (dosage du freinage délicat). A ce sujet, le système de régénération, se rapproche plus du CR-V que de la Crosstar pour la puissance et le ressenti. L'insonorisation est également très bonne, on entend uniquement les quelques bruits de roulement (pneus peut-être pas les plus silencieux du marché....)
Le système e-pedal est par contre lui un peu difficile à doser au premier abord. Une habitude à prendre, je pense.
Pour ce qui est du "moteur", les 154 ch sont bien là et eux aussi, arrivent de façon plutôt progressive et linéaire (pas d'effet coup de pied au cul, comme sur d'autres électriques encore une fois !).
Pour le volet consommation/recharge, la conso sur 4 voies à 105/110 a été de 16.8 kWh (sur 30 kms) et sur route et ville, de 13.2 actuellement. Finalement nous ne sommes pas déçu, par rapport à tout ce qu'on a pu lire sur cette voiture. C'est bien une péri urbaine !
Pour ce qui est des recharges, nous rechargeons à 20-30 % pendant la nuit et nous récupérons entre 15 et 17 kW, sur prise renforcée (16A), qui fonctionne comme une prise normale, puisque le câble de recharge généreusement "offert" par Honda, est limité à 10A !!! C'est un des bémols de cette auto. Nous avons compris le système de programmation de recharge et de limite de charge, assez simple, mais pas franchement logique pour nous :idiot2: !
Pour ce qui est de l'autonomie, nous avons acheté cette voiture pour nos besoins et donc, nous savions à quoi nous attendre. Pour les déplacements longs ou non prévus, nous avons le CR-V, donc pas de problème !
Pour les autres petits bémols, je trouve la lunette arrière plutôt sombre (très teintée), par contre l'essuie-glace de lunette est assez grand, je trouve, et dégage bien celle-ci, sous la pluie. Le rétro intérieur en position caméra est assez déroutant (il n'est pas à ma vue, et me fait loucher :o). Par contre, il doit être très pratique quand la voiture est chargée jusqu'au plafond ! Par contre, les "rétros" latéraux s'appréhendent très rapidement et leur vision est vraiment excellente.
Les finitions sont vraiment léchées, les portes recouvertes de tissus et les petites surpiqures de même couleur que les ceintures, font vraiment qualitatives. De même que le tissus des sièges et leur finition. Les glaces qui descendent et qui remontent à l'ouverture/fermeture des portes (comme chez BMW), et sans montants latéraux, font leur petit effet ! Finalement on comprend pourquoi cette voiture coute si cher !
Voila, j'ai juste fait un aller jusqu'à Vannes, donc je ne peux guère vous en dire plus ! Mais d'après les retours de mon épouse, tout va bien pour l'instant.
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La citadine électrique de Honda quitte le marché européen et prépare son extinction. Beaucoup de gens la trouvaient jolie mais quasiment personne ne l'achetait.
https://www.caradisiac.com/la-honda-e-c-est-fini-personne-n-en-voulait-205855.htm
"Cette fois, c’est la fin de carrière de la petite électrique japonaise qui se précise : elle en termine avec sa commercialisation en Europe, même s’il reste « environ 20 ou 30 unités neuves chez nous » d’après l’antenne française de la marque (mais pas de stock nous précise-t-on).
Il faut dire que la Honda e était plus proche de Ferrari que des modèles grand public classiques au niveau de son rythme de vente sur le Vieux Continent. En Allemagne, par exemple, seulement 101 exemplaires ont trouvé preneur cette année d’après les journalistes d’Electrive."
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Triste qu'elle n'ait pas eu la carrière qu'elle méritait ... mais tant mieux pour les acheteurs qui ont une Honda collector sous la main O0
Par contre, il reste 20 ou 30 unités neuves mais pas de stock :idiot2:
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Par contre, il reste 20 ou 30 unités neuves mais pas de stock :idiot2:
Je me suis fait la même réflexion ::)
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Par contre, il reste 20 ou 30 unités neuves mais pas de stock :idiot2:
Elles sont certainement immatriculées!
Donc d'occasion.
En Septembre ou Octobre, quand je suis allé voir le CR-V6, E:Nh1 et ZR-V chez Japauto, il venanit de vendre leur dernière e immatriculée (une jaune).
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Bon et bien ça y est, on a un collector ;D
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Cela fait probablement un an qu’elle n’est plus importée en Europe. Est elle encore fabriquée au Japon ? Difficile à savoir. Si elle l’est, ce n’est pas pour longtemps.
Ce qui est amusant c’est que Renault prône maintenant des toutes petites batteries… et que c’est suffisant… tiens ! Mais évidemment pas sur des véhicules de 40k€…
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La petite batterie n'est pas forcément un souci si la voiture a une conso basse.
Mais, comme tu dis, le gros souci, c'était le prix. J'ai regardé les quelques modèles neufs qui restent en Suisse ... il y en a 1 noire à 34K et les autres sont à 37K ou plus.
On trouve des Fiat 500e (certes un peu moins puissantes mais avec 40% d'autonomie supplémentaire) pour moins de 22K :-\
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Joli clin d’œil à 2 Honda particulières ;)
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Joli clin d’œil à 2 Honda particulières ;)
Très jolie photo O0 ... mais je préfèrerais prendre cette photo dans l'autre sens, assis dans la NSX :love:
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O0
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Hello
Ma e arrive en fin de location et j'ai eu un appel de la concession qui m'a fait un devis pour un e:ny1 (quel nom à la con !).
Je vais l'essayer la semaine prochaine mais peu de chance que je reparte avec. C'est une traction et il n'y a pas de one-pedal... Pour la petite histoire j'ai rendez-vous chez VW pour la nouvelle ID3 et Volvo pour l'EX30, toutes deux des propulsions. O0
Si je vous en parle c'est que je voulais repartir sur une location sur la e (comme l'a fait Droopy) mais le vendeur détournait toutes mes tentatives dans cette direction. Pourtant il devrait être content de trouver un pigeon pour son pot de yaourt à pile ! Sauf si...
Parce qu'il m'a aussi dit que les dernières qu'ils avaient louées étaient parties à plus de 600 € par mois !
Quant au SUV e "bidule", il me le fait à 450 € par mois, sans apport à part le bonus de 5000 €.
Voilà.
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Et racheter la "e" quitte à faire un prêt à la banque pour la financer, ce n'est pas une option ?
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Non, je n'ai pas envie de l'acheter même si c'est la meilleure solution (ou le moindre mal) économiquement.
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Concernant la de vie de la Honda e, mon concessionnaire m’a dit que cette voiture a été créée par Honda pour respecter les normes environnementales européennes imposées aux marques dans les années 2015. Des marques se sont mises à sortir des modèles avec faibles émissions de CO2, pour faire baisser la moyenne de ces émissions. Sous peine d’amendes. On se souvient de la Toyota Iq rebadgée Aston Martin Cygnet il y a 10-15… Seat a fait un scooter électrique…
Bref, Honda vendait la « e » à perte, puisque Honda Europe l’achetait 90 000 euros à Honda Japon.. Du coup, pas forcément d’intention d’en vendre des cents et des milles…
ça reste ce que m’a dit le vendeur, à prendre avec des pincettes. Je n’ai pas vu les contrats entre Honda Europe et le Japon !
Cette voiture deviendra peut-être collector ?
Ce n’est pas la première fois que Honda sort un produit assez exceptionnel, mais qui ne trouve pas son marché.. Souvenons-nous du premier SUV, en 1999, avec le HRV Joyride ! Sorti trop tôt ! Honda Insight, idem.
Étant branché Honda moto, on a aussi d’autres exemples avec des modèles comme la DN-01, sorte de concept - bike avec boîte CVT !
J’espère que Honda ne perdra pas cette âme de marque novatrice qu’on aime chez elle !
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Bref, Honda vendait la « e » à perte, puisque Honda Europe l’achetait 90 000 euros à Honda Japon.. Du coup, pas forcément d’intention d’en vendre des cents et des milles…
90000€, j'ai un peu de mal à le croire quand même :-X
Honda n'avait pas prévu d'en vendre des centaines de milliers par an mais ils avaient quand même donné un objectif de 10.000 unités par an en Europe ... ils en sont restés très loin :-\
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Concernant la de vie de la Honda e, mon concessionnaire m’a dit que cette voiture a été créée par Honda pour respecter les normes environnementales européennes imposées aux marques dans les années 2015. Des marques se sont mises à sortir des modèles avec faibles émissions de CO2, pour faire baisser la moyenne de ces émissions. Sous peine d’amendes. On se souvient de la Toyota Iq rebadgée Aston Martin Cygnet il y a 10-15… Seat a fait un scooter électrique…
le calcul ne se fait pas sur la moyenne des modèles du constructeur, mais de la moyenne de tous les exemplaires vendus. Srtir un modèle vertueux comme la "e" et n'en vendre que quelques exemplaires n'a donc aucun sens.
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Honda Japon n’a certainement pas gagné d’argent à la vendre et peut être que rapporté au nombre d’exemplaires vendus, le prix de revient unitaire est de de 90k, pour l’usine japonaise qui les produit. Mais il me paraît impensable de commander au japon un véhicule à 90k pour le vendre 40… Ce sont plutôt des repartitions de pertes et profits… qui nous dépassent. D’autant que certains investissements faits sur la e se retrouvent sur d’autres modèles donc… c’est un peu abstrait.
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Oui sans données factuelles et vérifiées on dit tout, n'importe quoi et son contraire. Affirmer sans savoir ou avoir des références, autant s'abstenir...
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Je n’ai pas tous les tenants et aboutissants, ça doit être plus complexe que ça évidemment.. je dis juste ce que le vendeur m’a dit.. que Honda perdait 50 000 euros par voiture vendue..
S’il faut être sur et certain de ce qu’on dit sur un forum sur les VE, va falloir faire un sacré ménage! ^^
Ça vaudrait le coup d’en toucher un mot dans vos concessions, le son de cloche sera peut-être différent ? Et c’est en récupérant des informations que ça se précisera?
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Si la e coûte 90K€ à fabriquer à Honda alors que Fiat arrive à faire du bénéfice en vendant des Fiat 500e à 30K€ ... c'est que le processus de fabrication de la e n'est pas trop optimisé >:D
Ton concessionnaire n'aurait pas confondu avec la Clarity (voiture à hydrogène) :idiot2:
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Sur les 3 premières années de commercialisation (2020 - 2022), Honda a vendu tout juste un peu moins de 10'000 e en Europe.
Avec une perte de 50K€ par véhicule, cela ferait quand même un demi-milliard d'€ de pertes pour Honda avec cette voiture. :uglystupid:
Ceci dit, cela pourrait expliquer l'augmentation de prix sur le reste de la gamme >:D
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Ceci dit, cela pourrait expliquer l'augmentation de prix sur le reste de la gamme >:D
Ah, voila l’explication ! :P
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J'ai reçu mon tarif d'assurance 2024 >:(
Il passe de 422,61 à 499,42 ! C'est suite à la suppression de l'exonération de TSCA. Je paye plus cher que pour le CR-V :tickedoff:
Je vais essayer de négocier avec le CMB, mais c'est pas gagné !
Et on veut nous faire rouler tous en électrique, la bonne blague...!
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Pourtant cette exonération semble prolongée pour 2024 : https://www.mercipourlinfo.fr/actualites/argent/voiture-electrique-le-prix-de-lassurance-auto-ne-devrait-finalement-pas-bondir-en-2024-1040656 (https://www.mercipourlinfo.fr/actualites/argent/voiture-electrique-le-prix-de-lassurance-auto-ne-devrait-finalement-pas-bondir-en-2024-1040656)
Au fait cette exonération est-elle justifiée ?
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Exonération ou pas, comment se fait-il que ce soit plus cher que pour le CR-V :idiot2: