Je viens de lire sur l'Argus l'essai de la DS3 E-tense. Le chassis est excellent, le reste... Car l'autonomie n'est pas terrible, malgré une batterie donnée pour 50 kWh (mais l'Argus estime sa capacité utilisable à 46 kWh).
Les consommations relevées sont énormes: routes secondaires 16.9 kWh/100 km, autoroute 28.5 kWh/100 km. L'aérodynamique serait bâclée, honte à PSA ! Et pourtant on ne peut pas soupçonner l'Argus d'être anti PSA.
Avec un prix d'entrée fixé à 39100 € pour la DS3 So chic, la Honda e n'est finalement pas disqualifiée je trouve, si jamais elle affiche une consommation plus faible s'entend.
Il serait temps d'avoir des chiffres fiables sur les VE: capacité réellement utilisable de la batterie, débits réels de charge, consommations à vitesses stabilisées et sur parcours type (ce que l'Argus commence à faire: bravo parce que les autres font trop souvent des estimations à la louche via l'ODB).
Et aussi avoir une vision claire des tarifs de charge: les essayeurs ont payé 14.24 € pour un charge de 17 kWh, soit au mieux 100 km ! Certes la 2ème charge n'a coûté que 9.21 € pour 34 kWh. Mais quand même, il y a là matière à scandale. On se demande comment on peut inciter à rouler en VE avec en face de telles contraintes financières et pratiques. J'ai très envie de passer à l'électrique pour la prochaine, j'y crois dur comme fer, mais pour l'instant ça reste déraisonnable, au moins pour les grands trajets imposant des recharges sur bornes publiques. Pour l'instant, entre des constructeurs qui ne jouent pas le jeu à fond (hormis Tela, Kia/Hyundai et Renault) et l'amateurisme des prestataires de recharge, ça ressemble à du gâchis.